Komunikace pro chodce a cyklisty (na MK) přednáška č.9
PAPM
Provoz a projektování místních komunikací
OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ:
• dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) • dostatečně dimenzovat plochy pro pěší • použít zábradlí (u zastávek, pro oddělení chodníku a zatížené komunikace, např. sběrné B) • zamezit nelegálnímu parkování (patníky, sloupky) • správně provést přechody pro chodce (v kombinaci s výše uvedenými prvky zklidnění) • místa pro přecházení – zvláštní režim provozu pěších ve vztahu k motorové dopravě
OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ:
oddělení chodců od vozidel může být zdůrazněno zelení přechody pro chodce se odsazují na vzdálenost 5~10 m od vnějšího okraje okružní křižovatky Æ odsazení se používá, aby: řidič najíždějícího vozidla, který je již zaměstnán sledováním provozu na křižovatce, nemusel zastavovat před přechodem pro pěší vozidlo na výjezdu z křižovatky, které dává přednost chodcům, neblokovalo provoz v křižovatce
• minimální šířka (viz obr.): – v obci ........... 3 m – mimo obec ... 4 m • značka V7 se skládá z rovnoběžných čar o šířce 0,5 m, mezery jsou rovněž 0,5 m • na tramvajovém pásu se vod. zn. V7 nevyznačuje!!!
• v prostoru ochranného nebo dělicího ostrůvku se značka V7 nevyznačuje
STANDARDNÍ HMATOVÉ ÚPRAVY
Úprava obrubníku chodníku u přechodu
KOMUNIKACE PRO PĚŠÍ • Podélný sklon: max. 8,33% (1:12), výjimečně 12,5%(1:8) • Příčný sklon se volí nejméně 2,0 %. Klesá směrem k obrubě • LÁVKY: podjezdná výška pro vozidla 4,20 – 5,20 m (výhody: rychlá montáž, žádné kolize s inženýr. sítěmi; nevýhody: zimní údržba, překonání 6 až 7 m výšky) • PODCHODY: minimální šířka podchodu je 3 m, světlá výška 2,5 m (výhody: široké využití; nevýhody: finance, nepříjemný pocit) • SCHODIŠTĚ: šířka 2 m (1,5m),výška 0,150,17m, hloubka 0,27-0,30 m (sklon 30%)
příklad využití různých šířek pobytových ploch
Provozní režimy chodníků – hustota pěšího provozu A
B C D E F
KOMUNIKACE PRO CYKLISTY PROSTOROVÉ NÁROKY CYKLISTY
• Podélný sklon:
• Výškové oblouky:
• Příčný sklon se volí nejméně 2,0 %. Příčný sklon společného pásu pro cyklisty a chodce musí odpovídat vyhlášce [č.369/2001]
• Směrové oblouky:
CHARAKTERISTIKA A PARAMETRY CYKLISTICKÝCH KOMUNIKACÍ Cyklistické komunikace = dopravní trasy, určené pro provoz cyklistů v označeném směru: • Cyklistická stezka = cyklistický pás, vedený jako samostatná pozemní komunikace (oddělená od ostatní dopravy včetně pěší) – viz obr.
• Stezka pro chodce a cyklisty se sloučeným provozem = pozemní komunikace nebo její část určená pro neoddělený provoz chodců a cyklistů (uživatelé se nesmějí vzájemně ohrozit)
• vyhrazený cyklistický pruh = část pozemní komunikace, vyhrazená pouze pro provoz cyklistů (v hlavním dopravním prostoru)
• cyklistická doprava v přidruženém dopravním prostoru = oddělený cyklistický pruh nebo pás nebo stezka pro chodce a cyklisty s rozděleným provozem
• cyklistická doprava v obytných a v pěších zónách (kde je povolena) • polní, lesní a parkové cesty – nezávislé na motorové dopravě • cyklistické trasy = cyklistická doprava vedena s ostatní dopravou
Umístění cyklistických pruhů a pásů na komunikaci • do přidruženého dopravního prostoru a oddělí se: – zvýšeným obrubníkem (s bezpečnostním odstupem nejméně 0,50 m)
Umístění cyklistických pruhů a pásů na komunikaci • do přidruženého dopravního prostoru a oddělí se: – postranním dělícím pásem Nemusí být přidružený prostor!
Umístění cyklistických pruhů na komunikaci • do hlavního dopravního prostoru – bez přilehlých parkovacích míst – vlevo od parkovacích stání – vpravo od parkovacích stání
CYKLISTICKÁ STEZKA (STEZKA PRO CYKLISTY) • určena pouze pro cyklistickou dopravu označenou svislými dopravními značkami C8a a C8b
Cheb
Cheb
SPOLEČNÁ STEZKA PRO CHODCE A CYKLISTY „S“ NEBO „BEZ“ ODDĚLENÉHO PROVOZU (STEZKA PRO CHODCE A CYKLISTY)
C10a
C10b
C9a
C9b
• Příklad převedení cyklistů z jízdního pruhu v PP do jízdního pruhu v HDP
• Příklad opačného převedení (z HDP Æ PP)
Umístění cyklistických pruhů na komunikaci
Cheb
Rozměry odstavných stání pro jízdní kola
Cheb
KOMUNIKACE PRO CYKLISTY OPATŘENÍ NA KŘIŽOVATKÁCH
