ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství
Životní prostředí (143 ZIPR) 8. přednáška Vliv dopravy na životní prostředí
Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ
dělení dopravy automobilová
železniční vodní
konkrétní dopravní problémy vliv na ŽP – po složkách
Dělení dopravy nejen v ČR podle druhu přepravy → osobní x nákladní, hromadná x individuální podle druhu prostředku → pěší cyklistická automobilová železniční vodní letecká kombinovaná - doprovázená (RO-LA) - nedoprovázená (kontejnery) potrubní
podle cíle → místní (městská) x tranzitní doprava v pohybu x v klidu (parkoviště)
Dopady dopravy na ŽP: liniový charakter staveb (mimo letecké dopravy) → vliv na velké území 1. Výstavba relativně bez větších dopadů, stavba sama zahrnuje i dopravní koridor pro stavbu, problém: emise, hluk, zábor pozemků. 2. Provozování stavby - dle typu dopravy → různá intenzita
problém: vlivy na okolí viz dále 3. Likvidace stavby problém: množství inertního odpadu.
Silniční doprava 55 654 km (dálnice 690 km, rychlostní 360 km, silnice I tř. cca 5 850 km)
ŘSD - 2010
Současná dálniční síť Postup uvádění dálnic do provozu • D1: Praha – Lipník nad Bečvou • D2: Brno – ČR/SR • D3: Praha – Tábor – ČB → (A) • D5: Praha – Plzeň – Rozvadov → (D) • D8: Praha – Ústí n.L. → (D) • D11: Praha – HK – Trutnov → (Pl) • D47: Lipník nad Bečvou – Ostrava → (Pl) Vpřed
D3 +R3: Praha – Tábor – ČB → Linz (A) • Celková délka 171,4 km • V provozu 8,3km (ve 4pruhovém profilu) a 17,7km v polovičním profilu • Zbytek v přípravě
D5: Praha – Plzeň – Rozvadov → Nürnberg • Celková délka 151 km • V ČR kompletní • 6/10/2006 dokončen dálniční obchvat Plzně
Obchvat kolem Plzně
Zpět
D8: Praha – Lovosice – Ústí . L. → Dresden • Celková délka 94 km • V provozu 78 km • V přípravě 16 km (Lovosice – Řehlovice) (České Středohoří) 12/2006 - Krušné Hory → hranice
Problém D8 Tunel „Kubačka“
Zpět
Hlavní dopady silniční (nejen) dopravy na složky ŽP • zábor prostranství a pozemků – i parkoviště (infiltrace a retence), úbytek zeleně • znečištění ovzduší (NOx, O3, aerosoly solí, dříve Pb) • hluková zátěž (viz přednáška Odpady + hluk) • nehody
• opravy a údržba vozovek (posyp + další stavební práce) • bariérový efekt ...?
Migrace z důvodu: rozmnožování shánění potravy :
... migrační koridory (ekodukty)
Propustky, tunely, mosty...
Železniční doprava v ČR 9511 Km (2982 Km elektrifikováno 31%) Historicky orientace směr Vídeň změny osobní x nákladní doprava Síť tras kompletní již jen rekonstrukce
= koridory
Vodní doprava - vodní cesty 303 Km (velká plavidla) + dalších cca 200km a plochy vodních nádrží pro malá plavidla
Problém splavnění Labe (velkých řek): Změna životních podmínek organismů Pro umožnění lodní dopravy na řece po většinu roku ztráta úkrytů 1.úprava poloměru oblouků ztráta zdrojů potravy 2.pravidelné prohrábky dna, ztráta lokalit k rozmnožování 3.výstavba plavebních celkové rušení stupňů – nutné rybí přerušení migračních cest (příčné přechody. stavby na vodních tocích)
http://mve.energetika.cz/
Rybí přechody přírodě blízké
Rybí přechody technické...
Kombinovaná doprava u nás
→ RO-LA (Rollende Landstraße) LovosiceDuisburg → kontejnery → autovlak (SK, HR)
Emise z dopravy emise CO2 -
individuální automobilová doprava
silniční nákladní doprava
9.314.493 t/rok, IAD 4.600 tis, SND 3.600 tis. t/rok
emise CO -
242.823 t/rok, IAD 176.000, SND 50.500 t/rok
emise NOx -
172.325 t/rok, IAD 58.000, SND 93.000 t/rok
Podíl dopravy na znečištění ovzduší [%]
tunokilometr, osobokilometr → g emise z přepravy 1 tuny zboží /osoby na vzdálenost 1 km
měrné emise g/oskm (tkm) → lépe charakterizují neg.vliv dopravy
Doprava 1t zboží/1000km → loď 15kg CO2 → kamion 100kg CO2 Sedadlo/km dle obsazenosti → autobus,vlak 20kg CO2 → auto 50kg CO2 → letadlo 100kg CO2
emise CO a CO2 - dominantním znečišťovatelem je IAD emise NOx a TZL (Tuhé Zneč. Látky = PM10) - dominantní je silniční nákladní doprava
škody:
Dopravní nehody
zdraví a lidské životy zvířata – oboustranné nebezpečí !!! ekologické škody (znečištění) ekonomické dopady
za srovnatelné období: silniční doprava: 28 376 nehod (obce) - 1 597 osob
železniční doprava: 2 838 nehod kategorie A, B, C - 108 osob vnitrostátní vodní doprava: 27 nehod letecká doprava - nekomerční letečtí operátoři: 13 nehod - 6 osob
Znečištění prostředí v důsledku nehod 1 l oleje může znečistit až 1000 m3 pitné vody! Pohonné hmoty
osobní automobil 20-70 l benzínu nebo nafty nákladní automobil 200-500 l motorové nafty
Motorový olej
osobní automobil 4-6 l nákladní automobil 10-15 l
Chladící kapalina
osobní automobil 6-12 l nákladní automobil 20 l
Brzdová kapalina
osobní automobil 1-1.5 l
Volba trasy dopravní trasy – variantní řešení → minimalizace dopadů na ŽP (x ekonomická náročnost)
snahou je vymístit trasu do méně významných území – obchvat volba podle minimálního záboru hodnotné půdy (zemědělský a lesní fond) realizovat ochranná opatření – tunel, ochranná bariéra
Vládní dokumenty o dopravě Dopravní politika ČR Návrh rozvoje dopravních sítí ČR do roku 2015 WHO (Světová zdravotnická regionální organizace pro Evropu) → Charta o dopravě, ŽP a zdraví Financování a projekty na dopravu a ŽP – strukturální fondy, PHARE, TINA
Doporučené odkazy http://www.mdcr.cz/cs/ (Ministerstvo dopravy ČR) http://www.plavba.cz http://www.ceskedalnice.cz/ http://www.rsd.cz/ (Ředitelství silnic a dálnic)
Závěr Doprava Atmosféra, hydrosféra – emise skl.plynů, posyp,... Půda – povrchový odtok, kontaminace
Biosféra – migrační překážka (liniové, vodní stavby) Krajina – krajinný ráz (liniový charakter)
Opatření omezení individuální (zbytné) dopravy volba – trasy (co nejmenší vliv na prostředí) druhu dopravy (různé druhy ≈ různý vliv) → podpora státu opatření pro zmírnění dopadu
protihlukové stěny, migrační biokoridory, rybí přechody, i např. šetrný posyp
Děkuji za pozornost…
