DPMB 09.indd 1
3.9.2009 10:09:34
Vážení kolegové, milé kolegyně, Hromadná doprava vkročila do dalšího školního roku a tentokrát je to vstup velmi radostný. Po čtrnácti měsících rekonstrukce inženýrských sítí a komunikací jsou otevřeny ulice Husova a Pekařská a tak jsme na ně vrátili tramvaje i noční autobusy. Změna je to pro všechny velká. Musím však konstatovat, že ačkoliv se mnozí lidé uzavření Husovy ulice velmi obávali, hromadná doprava zvládla nebývale dlouhou výluku na jedničku. Velkou roli v tom sehrála hodně diskutovaná trasa přes náměstí Svobody. Výluka prokázala, že tramvaje projíždějící pěší zónou nejsou žádným problémem. I přes velké vytížení trasy se zde nestala žádná dopravní nehoda, až na výjimky jsme nenabírali v tomto úseku zpoždění a skvěle jsme se vyrovnali i s trasováním tak, aby vyhovovalo co největšímu procentu obyvatel Brna. S přicházejícím podzimem pak pro Brňany chystáme další novinku – během Evropského týdne mobility a Dne Civitas představíme veřejnosti nový minibus a pozveme všechny zájemce na předváděcí jízdy. Přeji nám všem hodně elánu do dalších dní. Ing. BEDŘICH PROKEŠ generální ředitel DPMB, a.s.
VOZOVÝ PARK TRAMVAJÍ OPĚT OMLÁDL
M. Varták
Foto: J. Blumenschein Podvečer 17. srpna na náměstí Svobody se nesl ve znamení „křtu“ dvanácti nových tramvají Škoda 13T a přilákal do centra města stovky dopravních fandů i náhodných kolemjdoucích. Gábinku, Helenku, Irenku, Julinku, Klárku, Lucinku, Marušku, Natálku, Olinku, Pavlínku, Renatku a Simonku vyprovodili do života primátor města Brna Roman Onderka, generální ředitel DPMB, a.s. Ing. Bedřich Prokeš a boží požehnání vyprosil opat starobrněnský Evžen Lukáš Martinec. Po upevnění cedulek se jmény uvnitř jednotlivých vozů následovalo oblíbené kropení šampusem a nakonec si nájezd do vozu vyzkoušeli i vozíčkáři. Každá z nových pětičlánkových tramvají stojí téměř 59 milionů korun. Na financování devíti tramvají se podílela Evropská unie částkou 498 milionů korun, zbytek jde z rozpočtu města Brna. Za přítomnosti komisaře pelhřimovské agentury Dobrý den byla také akce zanesena do české knihy re-
kordů jakožto největší hromadný křest tramvají v naší historii. Touto akcí se uzavřely letošní oslavy 140. výročí městské hromadné dopravy v Brně a kdo vydrží, může se těšit na ještě větší oslavy za deset let. (jb)
2 Foto: M. Varták DPMB 09.indd 2
3.9.2009 11:29:50
STAVBA SE Z HUSOVY PġESUNE NA MORAVSKÉ NÁMĎSTÍ zastávky na ŠilingrovČ námČstí a v PekaĜské, které mají ostrĤvky s bezbariérovým pĜístupem. Na zrekonstruované úseky trati se vrátily tramvaje v sobotu 29. srpna. Na dokonþení oprav pod Petrovem se þekalo, aby mohla být zahájena další rozsáhlá rekonstrukþní akce, a to v oblasti Moravského námČstí a ulice BČhounské. Obnova Moravského námČstí je nezbytná pĜedevším Uzavírka a opravy dvou dĤležitých dopravních tepen, ulic Husovy a PekaĜské, zaþaly loni v þervenci. Po þtrnácti mČsících stavebních prací byl 27. srpna v uvedených ulicích oficiálnČ obnoven provoz. Malé pouliþní slavnosti s kapelou, mažoretkami, historickými tramvajemi i atrakcemi pro dČti se zúþastnili vedoucí pĜedstavitelé mČsta Brna v þele s primátorem Romanem Onderkou, zástupci firem, které se na celé stavbČ podílely a další hosté. V dané oblasti došlo k rekonstrukci inženýrských sítí, komunikací, kanalizace, vodovodu, pĜípojek, veĜejného osvČtlení, semaforĤ a také tramvajové trati. Celkem tady bylo opraveno 780 metrĤ dvojkolejné tramvajové trati a vybudovány nové z dĤvodu zastaralých sítí a špatného stavu þásti kanalizace. Stavební práce pĜinesou dopravní komplikace v oblasti Moravského námČstí, Joštovy ulice i kĜižovatky SolniþníRašínova. Výluky pro hromadnou dopravu i automobily tu však zaþnou až pĜíští rok. Termín dokonþení rekonstrukce Moravského námČstí je stanoven na Ĝíjen 2010. (sha)
Na dopravním dispeĀinku otevĢeli dveĢe PĜedposlední akcí pro veĜejnost v letošním jubilejním létČ byl Den otevĜených dveĜí na dopravním dispeþinku v budovČ Novobranská. Zájem jako obvykle pĜevyšoval kapacitní možnosti prostor a tak bylo nutno pĜistoupit ke striktnímu omezení a organizaci pomocí poĜadníku. K pobavení þekajících byla ve vstupní hale budovy instalována maketa Ĝídícího pultu trolejbusu a automat pro výdej pamČtních jízdenek, exponáty už známé z úspČšné výstavy ve VaĖkovce.
Celkem 9 skupinek návštČvníkĤ po asi 12 osobách pak absolvovalo výklad o þinnosti dispeþinku a pracovišti radiosálu, který si také mohli prohlédnou pĜes sklo. Provoz v parném odpoledni pracovního dne totiž neumožnil bližší seznámení s dispeþery na sále. I tak si ale návštČvníci odnesli mnoho zajímavých poznatkĤ a získali nový pohled na nelehkou a odpovČdnou práci našich dispeþerĤ. (jb)
Foto: J. Blumenschein a M. Varták
3
DPMB 09.indd 3
3.9.2009 10:09:39
Den Civitas – 19. září Město Brno se v rámci programu Brno – zdravé město již tradičně připojuje k akci Evropský týden mobility, která se letos uskuteční ve dnech 16. – 22. září. Jedná se o kampaň na podporu ekologicky šetrných způsobů dopravy. V rámci této kampaně Brno pořádá také „Den Civitas“. V projektu Civitas jde o lepší a čistější dopravu ve městech. V sobotu 19. září od 13 do 17 hodin na České „pod hodinami“ bude prezentován projekt Civitas Elan, zástupci města a dopravního podniku zde představí nový bezbariérový minibus a budou se konat i předváděcí jízdy tohoto nového pomocníka v brněnské MHD. Nebude chybět ani doprovodný program a vyhlášení výsledků fotografické soutěže. (red)
Soutěž k výročí 140 let MHD v Brně V letošním jubilejním roce se můžete s naším Zpravodajem zúčastnit soutěží o drobné dárky. Stačí odpovědět na soutěžní otázku a správnou odpověď poslat buď e-mailem na adresu redakce (jblumenschein@dpmb. cz) nebo vyplnit kupón a poslat ho podnikovou poštou v obálce nadepsané „Redakce časopisů“. Správná odpověď z minulého kola byla 55 let a výhercem se stala paní Anna Fialová z Ústředních dílen. Soutěžní otázka záříjového kola: Na snímku je koncová část vratného kolejového trojúhelníku, zrušeného v roce 1982, v jedné brněnské ulici. Napište nám její jméno. Nezapomeňte uvést kontaktní údaje, tedy kromě jména i provozovnu (útvar) a telefon. Uzávěrka záříjového kola soutěže je 22. 9. 2009 a šťastný výherce si může vyzvednout v následujících dnech cenu – tričko s logem 140. výročí.
!
Soutěž – Zpravodaj – září 2009 Odpověď: ..................................................................... Jméno: ........................................................ Provozovna (útvar):...................................... Telefon: .....................................................
ZEPTALI JSME SE Ing. MILOSLAVA JIČÍNSKÉHO, vedoucího provozního odboru Koncem letních prázdnin došlo ke změně umístění zastávek trolejbusových linek 31 a 33 na Křenové ulici. Jak tyto změny v praxi vypadají a proč k nim došlo? Od 29. srpna funguje na ulici Křenové prozatím jednosměrně - od křižovatky s ulicí Masnou až k Dornychu vyhrazený jízdní pruh pro trolejbusy na tramvajovém pásu. Pro trolejbusy jezdící na linkách 31 a 33 se v obou směrech zrušila zastávka Čechyňská a nově se zřídily ve směru k hlavnímu nádraží zastávky Masná a Vlhká na tramvajovém pásu společně s tramvajovými linkami 8, 10 a 13. V opačném směru - tedy do Slatiny - se nové zastávky nacházejí v předjízdném pásu u chodníku. Vyhrazený jízdní pruh je jedním z preferenčních opatření ve prospěch vozidel MHD - volná dopravní cesta umožňuje našim vozidlům dodržovat jízdní řád. Další výhodou je to, že na jednom nástupišti mohou cestující využívat větší počet linek MHD. To vše slouží ke zlepšení kvality cestování veřejnou dopravou. (sha)
Zastávka Masná směr centrum
Zastávka Masná směr Slatina
CO JE NOVÉHO V DOPRAVĚ OD ZÁŘÍ TOHOTO ROKU Současně s obnovením tramvajového provozu v ulicích Husova a Pekařská došlo od soboty 29. srpna 2009 ke změnám ve vedení tras některých tramvajových linek. Linka 5 je nově provozována v trase Štefánikova čtvrť – Česká – Pekařská – Mendlovo náměstí – Vídeňská – Ústřední hřbitov, smyčka. V ranních a večerních hodinách (a také určené spoje v nepracovních dnech) je linka 5 v provozu pouze v úseku Štefánikova čtvrť – Mendlovo náměstí. Linka 6 jezdí po nové trase Královo Pole, nádraží – Česká – Pekařská – Mendlovo náměstí – Vídeňská – Starý Lískovec. Linka 7 je nyní vedena po trase Štefánikova čtvrť – Česká – Pekařská – Vídeňská – Bohunice, Švermova a bude v provozu pouze v pracovních dnech od 6 do 19 hodin. Důvodem těchto linkových změn je zejména lepší využití nabízené kapacity pro-
pojením přibližně stejně zatížených oblastí (Královo Pole – Bohunice) s vyšším využitím nových tramvají 13T. Linky 4, 12 a 13 se vrátily na své původní předvýlukové trasy. Dále došlo také k úpravám v provozu nočních autobusových linek. Linky 89, 92, 93, 95 a 99 jedou v úseku Česká (Komenského náměstí) – Hlavní nádraží obousměrně ulicí Husovou přes zastávku Šilingrovo náměstí (pro linky 89 a 95 byla zrušena zastávka Česká). Zároveň se obnovily zastávky nočních autobusových linek Hlavní nádraží převážně na 1. až 4. koleji prakticky v původním uspořádání (zrušilo se zastavování nočních autobusů ve smyčce trolejbusů). Linka 97 je i nadále v úseku Hlavní nádraží – Nemocnice u sv. Anny vedena obousměrně přes zastávku Hybešova. Linka č. 66 nyní také nově obsluhuje zastávku Bieblova. (red)
TESTOVÁNÍ AUTOBUSU Autobusová provozovna testovala od 21. srpna do 11. září 2009 městský naftový autobus TEDOM Kronos 23D českého výrobce TEDOM z Třebíče. Jedná se o standardní 12metrový nízkopodlažní městský autobus s celkovou obsaditelností 95 cestujících, z toho 28 sedících. Autobus je vybaven vznětovým motorem DEUTZ o výkonu 213 kW a automatickou čtyřstupňovou převodovkou VOITH. Autobus byl vypravován z vozovny Slatina a byl nasazen na různých linkách DPMB převážně na garantovaných nízkopodlažních spojích. Ing. Petr Chabičovský
Foto: M. Varták
4
DPMB 09.indd 4
3.9.2009 11:30:45
Diagnostika jízdenkových automatĪ DPMB V DPMB v souþasné dobČ probíhá pilotní projekt diagnostiky stavu jízdenkových automatĤ v rámci projektĤ EU Civitas. Prvních deset jízdenkových au-
CHOVEJME SE TAK, JAK MÁME Pokud se dostáváme pĜi výkonu práce do pĜímého kontaktu s lidmi, není to vždy jednoduché a lze zažít nejrĤznČjší situace. Tuto skuteþnost dokládá i dnešní pĜíspČvek v naší pravidelné rubrice. Podávám stížnost na chování Ĝidiþe autobusu, se kterým jsem vþera jel na bezplatné lince Avion – Úzká. Vzhledem k tomu, že byla velká dopravní zácpa, v dĤsledku které nemohl Ĝidiþ dojet v pĜedepsaném þase, vzniklo tak pro mČ neúnosné zdržení. ChtČl jsem, aby mi Ĝidiþ otevĜel dveĜe a nechal mČ vystoupit, protože jsem spČchal na vlak. To jsem po nČm chtČl v okamžiku, kdy opČt stál. ArogantnČ to odmítl a provokoval mČ tvrzením, že na žádný vlak nespČchám, že se chci jenom vozit, protože jezdím do Avionu nČkolikrát dennČ. UpozorĖuji, že tohoto Ĝidiþe neznám, toho dne jsem byl v OC Avion poprvé a vracel jsem se. V dĤsledku jeho chování vznikla hádka. Dále sdČluji, že zmínČný Ĝidiþ ještČ pĜedtím, než jsem ho požádal, otevĜel tyto dveĜe sám v místČ, kde tento autobus nemá zastávku, a nechal kvĤli zácpČ vystoupit nČkolik lidí. Potom pokraþoval v jízdČ. Já jsem tam nevystoupil, protože na nádraží jsem to mČl ještČ daleko a nepoþítal jsem s dalším zdržením, ke kterému ještČ došlo. Na Úzkou pĜijel autobus tak pozdČ, že mi ujel vlak, což mi zpĤsobilo další komplikace. Žádám proto prošetĜení celé události a sjednání nápravy pokud jde o údČsné jednání Ĝidiþe. (Pokraþování na str. 6)
tomatĤ a dispeþerské centrum již byly osazeny systémem diagnostiky v polovinČ þervna a v souþasnosti probíhá zkušební provoz. Po vyhodnocení zkušebního provozu a pĜípadných úpravách systému pak budou osazeny i zbývající jízdenkové automaty (142 ks). Celkové náklady na projekt þiní 3,9 mil. Kþ, z þehož pĜíspČvek EU je ve výši 50 %. A co to vlastnČ znamená? DPMB jako dominantní provozovatel veĜejné dopravy na území mČsta Brna spravuje 152 jízdenkových prodejních automatĤ. Systém správy a údržby jízdenkových automatĤ je založen na pravidelné kontrole údržbáĜi nebo na základČ oznámení o problémech s jízdenkovým automatem, napĜ. od cestujících nebo ĜidiþĤ. Doba mezi jednotlivými kontrolami je závislá na umístČní jízdenkového automatu, v centru mČsta dennČ, ale v jiných oblastech až jednou týdnČ. Do doby pravidelné kontroly nebo oznámení není žádná informace o funkþnosti jízdenkového automatu. V souþasné dobČ tak chybí pĜedevším informace o stavu jízdenkového automatu (napĜ. porucha, nedostatek papíru pro tisk jízdenek apod.). Je také možné, že v zápČtí po pravidelné kontrole se objeví další problém, který zĤstane nevyĜešen až do další kontroly nebo ohlášení poruchy zákazníkem. Do každého jízdenkového automatu je v rámci projektu instalován systém jeho diagnostiky, který pomocí technologie GPRS pĜedává automaticky a v reálném þase zprávy do Ĝídícího centra. Systém tak umožní zefektivnit systém údržby jízdenkových automatĤ a souþasnČ umožní zkrátit dobu potĜebnou pro odstranČní poruchy jízdenkového automatu. (zj)
Doprava na Grand Prix 2009 Mistrovství svČta motocyklĤ - Velká cena ýR - se tentokrát konalo ve dnech 14.-16. srpna, pĜiþemž nedČle byla jako vždy tím dnem, kdy závody vyvrcholily. Úkolem DPMB
bylo obvyklé zajištČní dopravy desítek tisíc návštČvníkĤ z mČsta a také parkovišĢ v okolí okruhu a samozĜejmČ zpČt. Linka 400 jezdila z Mendlova námČstí na Start, zvláštní linky X
DOPRAVNÍ NEHODY V MĎSÍCI SRPNU V mČsíci srpnu došlo v brnČnské MHD celkem k 63 dopravním nehodám, z nichž Ĝidiþi DPMB zavinili 27. Nejvíc nehod zpĤsobených našimi Ĝidiþi bylo neodhadnutím profilu - 17, nepozorností - 5, kamenem - 2, technickou závadou, rychlou jízdou a couváním po 1 nehodČ. PĜi všech tČchto nehodách došlo ke zranČní 7 chodcĤ a cestujících a došlo také k 7 stĜetĤm vlastních vozidel. Vykolejení tento mČsíc nebylo. V jednom z minulých rozborĤ nehod jsem se zmiĖoval o vČtší míĜe nehod zavinČných novými Ĝidiþi. Tento mČsíc se však do této kategorie ve vČtší míĜe zapsali i Ĝidiþi, kteĜí mají praxi v Ĝádu desítek rokĤ. Co mĤže být u tČchto „mazákĤ“ pĜíþinou nehod? Náhoda nebo snad pĜehnaná sebejistota? Takže - staĜí praktici pozor! Ve stĜehu musíme být poĜád, nehodu mĤže mít každý. Píši to s tČžkým srdcem, ono se to týká Viktor MaĖoušek hlavnČ ĜidiþĤ autobusĤ. Srovnání s rokem Nehody celkem ZavinČné DP ZranČné osoby StĜet vlastních vozidel
2007 67 14 10 3
Nehody provozoven Nehody celkem ZavinČné
2121 16 3
2008 61 19 5 1 2122 12 5
2200 11 3
pak v trasách ŽebČtín, parkovištČ – Tribuny A, B a Ostrovaþice, parkovištČ – Start. Poþasí bylo vynikající a tak se akce, která patĜí už k rutinním záležitostem pro naše Ĝidiþe, dispeþery i revizory, podle statistiky Automotodromu Brno zúþastnilo celkem 218 000 divákĤ, z toho jen v nedČli 16. srpna 138 000. (red) Foto: J. Blumenschein a M. Varták
2009 63 27 7 7 2321 13 9
2322 11 7
5
DPMB 09.indd 5
3.9.2009 10:09:42
CHOVEJME SE TAK, JAK MÁME
V POLABÍ SE STAVÍ NOVÁ LOĉ PRO BRNO O vesnici Hlaveþník nedaleko PĜelouþe jste asi neslyšeli, ale právČ tady se staví nová loć pro BrnČnskou pĜehradu. Vyrábí ji firma JESKO CZ s.r.o. Pardubice, bude se jmenovat Lipsko a dnes pĜinášíme pár informací o tomto novém plavidle. Nová loć je koncipována tak jako stávající, tedy jako loć výletní pro širokou veĜejnost, poþítá se ale i s využitím pro soukromé akce. Hlavní rozdíl oproti starším lodím bude v délce a vzhledu. Delší bude asi o 4 metry a dosáhne tak celkové délky 25 metrĤ. PĜibude maketa komínu, ve které bude nádrž na vodu do umyvadel a inventáĜ plavidla - lana, signalizaþní vlajky nebo tzv. lekážní prostĜedky (= zabraĖující vniknutí vody pĜi proražení obšívky plavidla). Vstup na sluneþní (horní) palubu bude Ĝešen venkovním scho-
dištČm, u starších lodí je vstup z vnitĜního prostoru hlavní paluby. Tvar zádČ nebude oblý, ale rovný. Z bezpeþnostního hlediska už nebude prostor pro cestující pĜed kormidelnou. SamozĜejmostí bude WC pro osoby s omezenou pohyblivostí – vozíþkáĜe. Další významný rozdíl je v pohonu. Loć bude pohánČna asynchronním motorem pĜes frekvenþní mČniþ o výkonu 45 kW, kdy odebíraný proud bude stejnomČrnČ rozložen na celou baterii, þímž se zvýší životnost baterie. Nyní je to Ĝešeno tak, že pro jednotlivý rychlostní stupeĖ jízdy vpĜed þi vzad jsou postupnČ pĜiĜazovány sekce baterií. Nevýhodou je nerovnomČrné zatížení baterií pĜi paralelním zapojení. Ostatní zmČny cestující už moc nepoznají, jedná se o rĤzné konstrukþní a bezpeþnostní prvky (kormidlo, použité materiály apod.). Martin Ecler
INTERNÍ KOMUNIKACE A JEJÍ FUNGOVÁNÍ Dostat ve správný þas správnou informaci Velmi úþinným nástrojem pĜi vytváĜení firemní kultury a vztahu mezi zamČstnancem a firmou je interní komunikace. Má propojit všechny útvary, provozy, pracovištČ, prostČ všechny zamČstnance firmy tak, aby dostali ve správný þas tu správnou informaci potĜebnou pro svoji práci. To pĜímo souvisí s výkonností firmy a jejím úspČšným Ĝízením. Základem je vytvoĜení pĜíslušných komunikaþních cest ve firmČ – to je úkol vrcholového vedení. StejnČ dĤležité je potom zajistit fungování komunikace. Je tedy jasné, že pro dobré fungování vnitĜní komunikace nestaþí pouze zavedení a nastavení technických a systémových prvkĤ komunikace – systém porad, firemní þasopis, intranet a podobnČ, ale je nutné zajistit skuteþné fungování komunikace. VČtšinou to pĜedstavuje zmČnu ve vnímání komunikace, a to jak vedením, tak zamČstnanci. Management si musí uvČdomit, že pokud zamČstnancĤm zprostĜedkuje informace potĜebné pro výkon jejich práce, zamČstnanci budou motivováni, pĜipraví se tak kvalitní prostĜedí pro výkon a bude docházet ke zlepšování pracovního procesu. Tady je tĜeba zdĤraznit nutnost obousmČrnosti proudu informací a komunikace, ještČ lépe pak vícesmČrnosti, komunikace musí proudit horizontálnČ i vertikálnČ. ZnaþnČ dĤležitým prvkem ve vnitĜní ko-
munikaci je pĜesvČdþit zamČstnance, že s vedením firmy lze komunikovat otevĜenČ, bez obav a strachu. V pĜípadČ obav a strachu se diskuse odehrává v úzkém kolektivu, vrcholový management není na nedostatky upozorĖován, problém se Ĝeší poloviþatČ nebo není Ĝešen vĤbec. Pro vČtšinu zamČstnancĤ je velmi dĤležitý pocit, že jsou pravdivČ informováni o tom, co se v podniku dČje. PotĜebují vČdČt, jak oni osobnČ pĜispívají k rozvoji spoleþnosti a že si jejich práce nČkdo všímá a oceĖuje ji. Pokud jde o cílové skupiny podnikové komunikace, nelze zjednodušovat problematiku interní komunikace na komunikaci, která se týká pouze zamČstnancĤ. Cílovými skupinami musí být nejen zamČstnanci, ale také pĜedstavenstvo firmy, dozorþí rada, odbory, ale i rodiny zamČstnancĤ. Je velmi dĤležité mít tyto cílové skupiny na pamČti pĜi plánování všech komunikaþních aktivit. Jak už bylo uvedeno, zamČstnanci mají vČdČt, co se v jejich firmČ dČje. Teć jde o to, kdo a jak jim to má sdČlovat. ZamČstnanci by se rozhodnČ nemČli o zmČnách ve firmČ dozvČdČt z médií. Platí však také, že média by se o nich nemČla dozvČdČt od zamČstnancĤ. Motivace se zvyšuje, pokud zamČstnanec rozumí tomu, v þem spoþívá prospČšnost a význam jeho práce a jaký má vliv na úspČšnost firmy. (red)
(Dokonþení ze str. 5) Stížnost byla pĜedána k vyĜízení na autobusovou provozovnu. PĜíslušný Ĝidiþ byl seznámen s jejím obsahem a k celé záležitosti uvedl, že stál v kolonČ a nČkolik cestujících ho požádalo, aby je nechal vystoupit. Protože se nacházel v prostoru zastávky KováĜská, umožnil jim, vzhledem ke zvláštní situaci, bezpeþnČ tady vystoupit i když se nejednalo o zastávku jeho linky. Poté pokraþoval v jízdČ a dalšímu cestujícímu již mimo Ĝádnou zastávku nezastavil. Ten na nČj zaþal kĜiþet a když se ho cestující ve voze zastávali, nadával i jim. Protože tento cestující jezdí na trase nČkolikrát dennČ, Ĝekl mu, že asi na žádný vlak nejede, jinak by s námi necestoval tak þasto. Tato poznámka však nemČla žádný vliv na to, že mu neumožnil vystoupit mimo zastávku. Jak podotkl, nechápal, proþ dotyþný nevystoupil spoleþnČ s ostatními, když k tomu mČl možnost. Vzhledem k uvedeným skuteþnostem není možné Ĝidiþe jednoznaþnČ urþit jako viníka. Postupoval podle Smluvních pĜepravních podmínek IDS JMK, navíc pĜiznal, že si je vČdom zvláštní situace, kdy umožnil nČkolika cestujícím bezpeþnČ vystoupit mimo zastávku. Podle záznamĤ z osobní karty se jedná o Ĝidiþe, který nemá pracovní problémy a už vĤbec ne pokud se týká komunikace mezi ním a cestujícími. S postupem i závČry prošetĜování stížnosti byl její autor písemnČ seznámen. (red)
SEDADLA PRO NEVIDOMÉ V rámci zkvalitnČní služeb pro cestující nevidomé a také další, kteĜí potĜebují doprovod asistenþního psa, vyznaþuje DPMB ve všech svých vozidlech tzv. pĜednostní místa. Jedná se o sedadla, oznaþená piktogramem sedící osoby s holí a psem (viz obr.) Piktogram je nalepen na oknČ nebo vnitĜní stČnČ vozu. V tramvajích jsou takto oznaþená místa už tĜetím rokem, a to u prvního sedadla vlevo za Ĝidiþem. V souþasné dobČ se stejným zpĤsobem oznaþují také sedadla v autobusech a trolejbusech. Zde se jedná o druhou nebo tĜetí Ĝadu sedadel po obou stranách vozu. Oznaþování bude probíhat postupnČ od srpna až do konce Ĝíjna tohoto roku. Ve Smluvních pĜepravních podmínkách se k tomuto uvádí: „Cestující s omezenou schopností pohybu a orientace mají ve vozidle právo na vyhrazené místo k sezení. Jiný cestující je povinen uvolnit vyhrazené místo cestujícímu s omezenou schopností pohybu a orientace.“ (red)
6
DPMB 09.indd 6
3.9.2009 10:09:45
SPOLEČENSKÁ KRONIKA BLAHOPŘEJEME Během měsíce září oslaví významné životní jubileum naše bývalá spolupracovnice, dnes důchodkyně DPMB: 90 let: LUDMILA RYBNÍČKOVÁ Jmenované gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. NA ZASLOUŽENÝ ODPOČINEK V měsíci září se dožívají důchodového věku naši spolupracovníci: MILAN HÁJEK, řidič autobusu, v DPMB od roku 1968 (SD 1.9.) MIROSLAV ŠIMÍČEK, pracovník technické kontroly, v DPMB od roku 1965 (SD 1.9.)
Poděkování Děkujeme odborové organizaci za projevení účasti a květinové dary k úmrtí Antonína Polnického. Kamarádům dopravákům jsme vděčni za účast, květiny a peněžitou výpomoc. Zarmoucená rodina Polnická
ALBÍN ŠUSTÁČEK, řidič autobusu, v DPMB od roku 1968 (SD 8.9.) PETR POLÁK, řidič autobusu, v DPMB od roku 1968 (SD 1.9.) KAREL ŠTROMAJER, řidič autobusu, v DPMB od roku 1972 (SD 19.9.) JIŘÍ ŠAFÁŘ, elektromechanik, v DPMB od roku 1978 (SD 1.9.) BOHUMIL LUTTER, řidič autobusu, v DPMB od roku 1974 (ID 5.5.) Všem uvedeným děkujeme za jejich práci a do dalšího života přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. ČEST JEJICH PAMÁTCE V měsíci srpnu opustili naše řady naši bývalí spolupracovníci: PETR UHER (36 let), LUBOMÍR LINHART (59 let), FRANTIŠEK KOŽNAR (64 let), MARIE LINKENHELDOVÁ (89 let). Pozůstalí děkují všem, kteří se přišli s jejich drahými rozloučit, děkují za květinové dary a projevy soustrasti.
NEJEN BRNO SI PŘIPOMÍNÁ VÝZNAMNÉ VÝROČÍ Letošní „devítkový rok“ je bohatý i na jiná výročí městské hromadné dopravy než je to naše. Brněnských 140 let samozřejmě v Česku nikdo překonat nemůže, ale přesto je tu pár zajímavých dat: 1899: Zahájen provoz tramvají v Plzni, Olomouci a Ústí nad Labem - zde ale zrušeny roku 1970. 1909: Zahájen provoz tramvají v Českých Budějovicích (jezdily do roku 1950)
a v Jihlavě (v provozu do roku 1948). České Budějovice navíc dostaly také první trolejbusovou linku (1909–1914). Na Slovensku zahájen provoz elektrické dráhy Trenčianska Teplá – Trenčianske Teplice o rozchodu 760 mm. 1949: Zahájen provoz trolejbusů nejen v Brně, ale i v Hradci Králové. 1959: Zrušeny tramvaje v Teplicích (jezdily zde od roku 1895) a trolejbusy v Mostě a Litvínově (od roku 1946). Jiné dopravní výročí ve víru oslav pouliční dopravy téměř zaniklo: před 170 lety, přesně 7. července 1839, přijel do Brna z Vídně první parní vlak... (jb)
ZPMV PŘÍMO V PODNIKU Plzeň 1899
Foto: J. Šnajdr
BRNĚNSKÝ SPORT V OBJEKTIVU Máte rádi sport? Fotografujete? Pak právě pro vás je určena fotosoutěž „Brněnský sport v objektivu 2009“, která probíhá po celé druhé pololetí tohoto roku. Zachyťte zajímavé okamžiky sportovního dění v Brně a zúčastněte se soutěže o hodnotné ceny. Více informací, pravidla a registrační formulář najdete na webu soutěže: – www.brnenskysportvobjektivu.cz. Soutěž probíhá pod záštitou Pavla Sázavského, předsedy komise RMB pro tělesnou výchovu a sport. (red)
V rámci spolupráce mezi DPMB, a.s. a Zdravotní pojišťovnou ministerstva vnitra ČR nám výše uvedená ZP nabídla využití možnosti mobilního pracoviště, kde by zástupkyně ZP ministerstva vnitra ČR přímo v DPMB, a.s. poskytla např.: ● registraci nových osob k ZP MV ČR ● provedení veškerých změn v registru stávajících pojištěnců ZP MV ČR (změna adresy, jména apod.) ● nabídku elektronické komunikace ● nabídku programu balíčků Rozšířené zdravotní péče – výběr z 10 balíčků. Pracovnice ZP MV ČR bude přítomna během měsíců září a říjen podle následujícího rozpisu: Závodní jídelna Pisárky: pondělí 7.00 – 10.00 Závodní jídelna Medlánky: úterý 8.00 – 10.30 Výdejna jídel Komín: středa 8.00 – 11.00 Výdejna jídel Slatina: čtvrtek 8.00 – 11.00 Sociální oddělení
Tramvaj na vzduch Na snímku z výstavy Rétromobile konané letos v únoru v Paříži, je zajímavá tramvaj na pohon stlačeným vzduchem z roku 1879. Fungovala tak, že ke stanicím byl potrubím přiváděn vzduch pod tlakem 80 barů. Na stanici si tramvaj obnovila zásoby přečerpáním do nádrží pod motorem. Vzduch následně procházel nádržemi s horkou vodou a zahřátý pak byl vstřikován do válců motoru. Písty pak pohybovaly táhly a koly jako u parní lokomotivy. Poslední dochovaný a zde vystavený vůz č. 22 pojal 18 cestujících a v provozu se udržel údajně po dobu 40 let. Foto: J. Mewald, Motor Journal
Pojďte do sauny Provoz sauny v areálu vozovny Medlánky bude zahájen dne 14. října 2009. Sauna pro ženy bude fungovat vždy ve středu od 14.00 do 20.00 hodin, sauna pro muže bude ve čtvrtek od 14.00 do 20.00 hodin a v pátek od 14.00 do 18.00 hodin. Sociální oddělení
Pozvánka na koncert Dopravní podnik města Brna obdržel nabídku Občanského sdružení Na kolečkách na zakoupení vstupenek na koncert skupiny Spirituál Kvintet. Koncert se uskuteční dne 22. září 2009 v 19 hodin v kostele sv. Augustina na nám. Míru v Masarykově čtvrti. Zájemci si mohou vstupenky zakoupit v prodejně Benedictus, Petrov 1, Brno nebo rezervovat na tel. č. 511 112 488 anebo na internetové adrese: www.klasterniprodukty.cz. Cena vstupenky je 250 Kč.
Inzerce KOUPÍM levně starší funkční počítač. Tel.: 732 584 994. Titulní strana: Křest tramvají Škoda 13T – primátor města Brna R. Onderka, generální ředitel DPMB, a.s. Ing. B. Prokeš a opat E. L. Martinec. ZPRAVODAJ – vydává Dopravní podnik města Brna, a. s. Adresa redakce: Novobranská 18, telefonní číslo: 543 174 122. Šéfredaktor: Ing. Jan Blumenschein. Sazba: Palatin CZ, s. r. o., Rovná 3a, Brno. Tiskne: MORAVIATISK VYŠKOV, s. r. o. Redakční uzávěrka tohoto čísla: 3. 9. 2009. Zpravodaj je neprodejný. Autor titulní strany: JAN BLUMENSCHEIN.
7
DPMB 09.indd 7
3.9.2009 11:42:40
RENOMIA, a. s. International Insurance Services & Risk Management Employee Benefits www.renomia.cz
RENOMIA
NOVELA ZÁKONA O PENZIJNÍM PġIPOJIŠTĎNÍ
– zmďny od 1. srpna 2009
Dne 1. 8. 2009 vstoupila v platnost novela zákona o penzijním pĜipojištČní, která pĜináší úþastníkĤm penzijního pĜipojištČní zejména následující zmČny: l Možnost volného výbČru penzijního fondu bez omezení ze strany zamČstnavatele S úþinností od 1. 8. 2009 již nejsou zamČstnanci vázáni interním pĜedpisem zamČstnavatele (smČrnice, kolektivní smlouva apod.), který podmiĖuje poskytování pĜíspČvku zamČstnavatele uzavĜením smlouvy s konkrétním penzijPenzijní fond
ním fondem, pĜípadnČ penzijními fondy. Platnost pozbývá samozĜejmČ jen ustanovení, které definuje výbČr penzijního fondu. l Poplatek pĜi þerpání odbytného nebo pĜevodu prostĜedkĤ k jinému penzijnímu fondu Penzijní fond mĤže poskytnutí odbytného nebo pĜevedení prostĜedkĤ k jinému penzijnímu fondu podmínit zaplacením poplatku úþastníkem. Poplatek nelze požadovat po uplynutí 5 let ode dne vzniku penzijního pĜipojištČní.
PĜevod
Odbytné
AEGON PF
800 Kþ
800 Kþ
Allianz PF
800 Kþ
800 Kþ
AXA PF
800 Kþ
0 Kþ
ýSOB PF Progres, Stabilita
800 Kþ
800 Kþ
Generali PF
800 Kþ
800 Kþ
ING PF
800 Kþ
800 Kþ
PF ýP
800 Kþ
800 Kþ
PF ýS
800 Kþ
200 Kþ
PF KB
800 Kþ
lPrávo na informaci o výši provize vyplacené zprostĜedkovateli za sjednání penzijního pĜipojištČní S každým zájemcem bude pĜi sjednání penzijního pĜipojištČní podepsán formuláĜ „Informaþní povinnost zprostĜedkovatele pĜi sjednání penzijního pĜipojištČní“, který
Doba trvání smlouvy
Výše poplatku
1 – 2 roky vþetnČ
800 Kþ
2 – 3 roky vþetnČ
600 Kþ
3 – 4 roky vþetnČ
400 Kþ
4 – 5 let vþetnČ
200 Kþ
bude mimo jiné obsahovat i informace k výši provize. Na výši provize má vliv celková výše pĜíspČvku na penzijní pĜipojištČní (zamČstnanec, zamČstnavatel, 3. osoba), vČk úþastníka a vzorec pro výpoþet provize u jednotlivých fondĤ.
Zhodnocení prostĢedkĪ úĀastníkĪ za posledních 5 let Název penzijního fondu
Zhodnocení prostĜedkĤ úþastníkĤ penzijního pĜipojištČní v jednotlivých penzijních fondech (vypoþtené v procentech podle metodiky APF ýR) 2004 2005 2006 2007 2008 PrĤmČr za 5 let
Allianz PF
3,00
3,00
3,11
3,05
3,00
3,03
AXA PF
3,10
3,70
2,50
2,20
0,00
2,30
ýSOB PF Progres
5,30
5,00
2,30
2,40
0,40
3,08
ýSOB PF Stabilita
4,30
4,00
2,80
2,40
0,50
2,80
Generali PF
3,00
3,81
3,74
4,10
2,00
3,33
ING PF
2,50
4,20
3,60
2,50
0,04
2,57
PF ýP
3,50
3,80
3,30
2,40
0,20
2,64
PF ýS
3,74
4,03
3,04
3,10
0,40
2,86
PF KB
3,50
4,00
3,00
2,30
0,58
2,68
Bližší informace: ing. Jaroslava Zgažarová, tel.: 545 175 577, e-mail:
[email protected]
8
DPMB 09.indd 8
3.9.2009 10:09:47
