Voorstel voor beter openbaar vervoer-September 2003 Door Eddy Thysman
[email protected] Bedoeling : Ik wil graag een idee aanbrengen voor een beter openbaar vervoer , meer aangepast aan gehandicapten met een rolstoel . Meer dan een idee aanbrengen , kan ik uiteraard niet doen . Hoe kom ik daarbij ? Ik ben zelf niet gehandicapt . Ik was eens in een postkantoor bij ons in de wijk , enkele jaren geleden , toen plotseling iemand verscheen in een rolstoel aan de toegangsdeur van de post . Maar de man kon het kantoor niet binnenkomen omdat de drempel te hoog was . Het was iemand die bij ons in de wijk woont en een been verloren had in een verkeersongeval . Hij moest onverrichter zake terugkeren en werd doorverwezen naar de hoofdpost in onze stad , enkele kilometer verder , waar men een toegang heeft met een hellend vlak . Nu , deze hoofdpost bereiken, door kilometers te rijden met de rolstoel , is in elk geval een enorme onderneming . Er zijn niet alleen de soms smalle voetpaden met geparkeerde auto’s aan een kant en huisgevels aan de andere , maar er zijn ook allerlei obstakels op deze voetpaden zoals geparkeerde fietsen , verlichtingspalen , elektriciteitskastjes , enz. Het voetpad is ook soms hobbelig en hoe steekt men de straat over van het ene voetpad naar het andere , zonder hellende vlakjes ? Met andere woorden , de straten en voetpaden zijn veelal niet ontworpen voor mensen met rolstoelen . Als men deze enorme onderneming toch zou ondernemen , dan moet men er ook rekening mee houden dat dit heel wat tijd zal vergen . En dat de noodzaak kan ontstaan onderweg om een toilet op te zoeken . Maar waar zijn die toiletten aangepast aan rolstoelen ? U zult ze waarschijnlijk vergeefs zoeken op een stadsplan en op een stadskaart op straat . Reclame zult U gewoonlijk wel vinden op de achterkant , maar echt belangrijke info zoals de plaats van deze toiletten uiteraard niet . En hoe zit het met ons openbaar vervoer ? Wel , dat is ook niet echt aangepast . Er zijn soms speciale oplossingen maar die vragen de hulp van de buschauffeur en hellend vlak platen enz. Of echt speciaal vervoer voor gehandicapten . De gehandicapte komt dan terecht in speciale oplossingen , speciaal voor hem/haar , ver weg van het normaal vervoer van niet gehandicapte mensen . Dit is echter minder sociaal . Wat ik in gedachten heb is de mogelijkheid om met de rolstoel toch mee te kunnen rijden met gewone autobussen samen met niet gehandicapte mensen . Hoe kan men echter met de rolstoel op een gewone stadsbus geraken ?
Er zijn enkele deelproblemen die moeten opgelost worden : Er moet op de bus voldoende plaats zijn om bvb 2 rolstoelen te kunnen ontvangen .
1
Gezien het percentage gehandicapten , is dit waarschijnlijk voldoende . Dit kan men doen door bvb achteraan een lege vlakke ruimte te hebben , waar bvb 2 rolstoelen kunnen staan of ook enkele rechtstaande niet gehandicapte mensen die zich dan ergens vasthouden aan een handgreep . Het vastzetten van de rolstoelen voor veilig vervoer . Ingeval van rolstoelen moeten deze op een zeer eenvoudige en snelle manier vastgezet kunnen worden door de gehandicapte zelf . Iets dergelijks ontwerpen kan echter geen groot probleem zijn . Het hoogteverschil tussen de begane grond en de busvloer . Dat zou best kunnen opgelost worden met busperrons van de juiste hoogte . Bereikbaar ook met een hellend vlak uiteraard . Het voordeel hiervan is het sociaal contact . De gehandicapte staat dan gewoon tussen de anderen . Maar de meeste busperrons zijn helaas lager . Als eerste noodoplossing en om de zaak uit te testen , zou men ook een hellend vlakje van de juiste hoogte kunnen plaatsen op een bestaand busperron . Voor hellende vlakjes zou men een kant en klare snelle oplossing moeten hebben bvb met geprefabriceerde standaardelementen . In plaats van een busperron van geschikte hoogte kan dit ook ondervangen worden met een kantelbaar hellend vlak plaat onderaan de toegangsdeur . De opening tussen bus en hellend vlak . Deze moet op een of andere manier overbrugd worden . Dit is niet alleen noodzakelijk voor gehandicapten met rolstoelen , maar ook voor oudere mensen die niet meer goed te been zijn , vrouwen met kinderwagens , mensen met rollende valiezen , enz. Een uitschuivend platformpje juist onder de toegangsdeur is één mogelijkheid . Maar de bus parkeert niet altijd mooi evenwijdig met het perron . Een oplossing hiervoor is dit uitschuivend platformpje eventueel wat draaiend te ontwerpen , bewogen door 2 pneumatische cilinders (één links en één rechts onder het uitschuivend platformpje) . Van zodra ze weerstand voelen stoppen ze . Ook de uitschuifkracht moet nog veilig zijn (niet te groot) .Enz. Aldus kan een scheve opening tussen bus en perron overbrugd worden . Een andere mogelijkheid is een kantelbaar hellend vlak plaat onderaan de toegangsdeur . Deze kan hydraulisch bewogen worden . Maar pneumatisch is ook heel goed mogelijk . Het is zelfs mogelijk om met een elektrische lier en kabels te werken . Enz. Er komt natuurlijk nog wel wat meer bij kijken dan dat . De chauffeur mag bvb niet kunnen vertrekken als het platformpje of de kantelbaar hellend vlak plaat nog uitstaan . Beide mogen niet kunnen uitklappen als de bus rijdt . Moeten dan mechanisch vergrendeld zijn . Het is zeer goed mogelijk dat er nog andere mogelijkheden zijn en dat sommige al ergens in gebruik zijn .
2
Bespreking : Een volledig verhoogd busperron (met hellend vlak toegang) , van dezelfde hoogte als de busvloer , lijkt me ook al heel goed . Zo zou het algemeen moeten zijn voor bvb oudere busgebruikers die slecht te been zijn . Maar voor gehandicapten in rolstoel is het uitschuivend platformpje of de kantelbare hellend vlak plaat of iets anders aan de bussen echt noodzakelijk . Ik denk niet dat dit een enorme meerkost per bus betekent , temeer daar men ook enkele zitplaatsen niet hoeft te plaatsen . Daar het openbaar vervoer meestal weinig volzet is , lijkt dit ook geen groot bezwaar . Een dergelijke oplossing is echt anti discriminerend . Iedereen zou eraan kunnen winnen : De gehandicapten in elk geval . De grote groep ouderen zeker ook , waarvan een aantal slecht te been zijn . Enz. Ook de stadsbesturen die dit introduceren zullen beloond worden door hun gehandicapte en oudere kiezers . En de busfabrikanten hebben er extra werk mee en de mogelijkheid nieuwe bussen te verkopen en een nieuw soort busbehoefte te creëren . Zij zullen er ook veel baat bij hebben .
Enkele interessante websites : Probleemstelling openbaar vervoer en rolstoelen : http://www.s-g-v.nl/pagina/tangent.htm Soorten rolstoelen : http://www.leefwijzer.nl/rolstoelvervoer/VB_mobhlpmiddel2.html Enkele voorbeelden van speciaal vervoer : http://www.kombitax.nl/rolstoel.html http://www.taxihamstra.nl/wagenpark.htm http://www.taxi-wortman.nl/rolstoel.html http://www.businessbv.nl/rolstoelvervoer.htm http://www.beuk.net/touringcars/wagenpark.htm Rolstoel in combinatie met eigen auto : http://www.ankiesfiatje500.com/profiel.html Combinatie trein en rolstoel : http://www.wijnbergh.nl/DigitaalArchief/fotopagina/trein2/default.htm Voorbeelden van persoonlijke transportmogelijkheden voor gehandicapten : http://www.revalidatiematerialen.nl/inruil.htm
3
Hieronder ziet men eerst de werking van het uitschuivend platformpje :
Zie figuur 01 :^Aankomen
. Zie figuur 02 :^Op het hellend vlak rijden .
4
Zie figuur 03 :^Het platformpje begint uit te schuiven .
Zie figuur 04 :^Het platformpje is volledig uit en de deur open .
5
Zie figuur 05 :^Men rijdt binnen .
Zie figuur 06 :^Het platformpje schuift terug in en de deur sluit .
6
Zie figuur 07 :^De bus vertrekt .
Zie figuur 08 :^De bus komt ergens aan , waar een ander hellend vlakje wacht . Of een verhoogd perron (dat is nog beter) .
7
Zie figuur 09 :^Het platformpje begint uit te schuiven .
Zie figuur 10 :^Het platformpje is volledig uit en de deuren geopend . Men rijdt naar buiten .
8
Zie figuur 11 :^Men rijdt buiten .
Zie figuur 12 :^Het platformpje begint terug in te schuiven en de deuren zullen sluiten .
9
Zie figuur 13 :^Men rijdt weg .
Zie figuur 14 :^Men rijdt weg .
10
En hierna ziet men de werking van de kantelbare hellend vlak plaat :
Zie figuur 15 :^Aankomen .
Zie figuur 16 :^De hellend vlak plaat kantelt uit .
11
Zie figuur 17 :^Men rijdt op het hellend vlak naar binnen .
Zie figuur 18 :^ Men rijdt op het hellend vlak naar binnen .
12
Zie figuur 19 :^ De hellend vlak plaat kantelt terug in .
Zie figuur 20 :^ De hellend vlak plaat kantelt staat terug verticaal en de deur kan sluiten .
13
Zie figuur 21 :^De bus vertrekt .
Zie figuur 22 :^De bus komt ergens aan .
14
Zie figuur 23 :^ De hellend vlak plaat kantelt uit .
Zie figuur 24 :^Men rijdt naar buiten op de hellend vlak plaat .
15
Zie figuur 25 :^ Men rijdt naar buiten op de hellend vlak plaat .
Zie figuur 26 :^ De hellend vlak plaat kantelt terug in .
16
Zie figuur 27 :^ De hellend vlak plaat kantelt staat terug verticaal en de deur sluit .
Zie figuur 28 :^Men rijdt weg .
17
