Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Staatssecretaris Huizinga presenteert ‘Varen voor een vitale economie’

Editie 21

Volop vraag naar personeel in maritieme wereld

www.mtu-online.com

23ste jaargang 28 november 2007

PAGINA 5

PAGINA 37

PAGINA 45

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

www.degrootscheepstechniek.nl Off. dealer

De Haas Diesel Motoren BV

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

VERZEKER INGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - De gemeente Zwijndrecht is al sinds 2004 van plan om het bunkerschip Fiwdo in de Westkeetshaven te verplaatsen. Volgens de gemeente wil Fiwado hier wel aan meewerken, evenals Rijkswaterstaat. Reden voor de noodzakelijk geachte verplaatsing is volgens de gemeente dat zij veelvuldig wordt geconfronteerd met klachten van de omwonenden. Als nieuwe locatie heeft de gemeente het terrein Loveld, waar voorheen Schokbeton gevestigd was, in gedachten. Dat er twee gezinnen aan boord van de Fiwado wonen, en dat die een industrieterrein als woonomgeving helemaal niet zien zitten, dat had men zich bij het opstellen van de Adviesnota mogelijk niet gerealiseerd. Terwijl de gekozen ligplaats in nautisch op zich ook niet zo veilig is, volgens inspreker H.C. Nobel. Het voorstel is voorlopig van de agenda afgevoerd

De Zwijndrechtste wethouder Peter van Steekelenburg (CDA) heeft Ruimtelijke Ordening in zijn portefeuille. Hij heeft een nota laten opstellen waarin hij adviseert het bunkerschip Fiwado te verplaatsen naar het terrein Loveld. Deze nota is op 20 november besproken in de commissie Ruimtelijke ordening, ter voorbereiding op de raadsvergadering van 4 december. In die vergadering moest, zo was de bedoeling het besluit tot verplaatsing worden genomen. Bovendien moest de raad hiervoor een krediet van 1,1 miljoen euro beschikbaar stellen. Tevens moest dan worden ingestemd met het voorbereiden van het wijzigen van het bestemmingsplan ter plaatse, om te voorkomen dat er ooit nog een bunkerboot kan afmeren. Want het huidige bestemmingsplan staat dat wel toe.

Kwaliteitsverbetering

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Het is niet dat Fiwado zijn zaakjes niet op orde heeft dat het bunkerschip moet verkassen. Het is omdat, zo staat in de nota, er sinds de komst van het nieuwe bunkerstation van Fiwado in november 2002, veelvuldig klachten van bewoners zijn. Verplaatsing komt het woongenot van deze mensen evenals het beeld van dit gedeelte van het rivierfront ten goede. Door Fiwado een andere ligplaats te geven wordt tegemoet gekomen aan de klachtenstroom. Terwijl er door verplaatsing ook meer afmeercapaciteit ontstaat bij de Westkeetshaven voor passanten. De verplaatsing wordt ook gezien als een zeer belangrijke kwaliteitsverbetering van het plan Westkeetshaven, waarmee in samenhang met het oplossen van de overige gebreken het kwaliteitsniveau gehaald kan worden dat de gemeente oorspronkelijk voor ogen had bij de ontwikkeling van het plan.

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T: +31 (0)78-6165599 E: [email protected]

•

Varenscentrum Terneuzen begint zoektocht naar nieuwe beheerder

Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

De Fiwado op zijn huidige plaats, leidt tot klachten bij omwonenden en dus moet het bunkerschip worden verplaatst, vindt de •gemeente.

FOTO FIWADO

De dienstwoningen aan boord van de Fiwado worden bewoond door de families Nanninga en Verkooyen, twee gezinnen met kinderen. Betsy Nanninga deed het woord in de commissievergadering. Ze

motoren en andere herrie. Zij zullen daar zeker weer klachten over indienen. En als inwoners van Zwijndrecht kunnen en mogen kiezen tussen het verplaatsen van het bunkerstation en andere belangrijke dingen,

Veiligheid gemeenschap mag niet worden opgeofferd aan woonkwaliteit individu vroeg zich af waarom de gemeente 1,1 miljoen euro gemeenschapsgeld aan verplaatsing wil uitgeven, terwijl slechts een heel klein aantal inwoners van de gemeente Zwijndrecht last van het bedrijf zegt te hebben. “Bent u zich er van bewust dat het klagen van de mensen niet over is als wij verplaatst zijn? Want dan komen er ligplaatsen voor binnenschepen voor in de plaats. Die veroorzaken ook overlast door draaiende hulp-

waar denkt u dan dat de inwoners voor kiezen?”

Wegpesten Het bunkerbedrijf ligt sinds 1957 op deze plaats. Sinds 1979 woont de familie Nanninga al aan boord van het schip. “We hebben altijd in de rotzooi gewoond, er was niet eens een normale toegangsweg naar de Ringdijk. Wij, en ook de familie Verkooyen, waren blij met de nieuwe woonwijk. Eindelijk kregen we ook eens een norma-

le woonsituatie. We hebben aan alle toekomstige bewoners voorlichting gegeven en gezegd dat er een groot bunkerstation zou komen en daar rekening mee te houden. (...) Er werd toen zelfs door de nieuwe bewoners gezegd, terwijl de woningen nog niet eens klaar waren; wij krijgen/pesten jullie wel weg”.

Stank Beide families leefden in de veronderstelling dat de gemeente niet zou toegeven aan de klagende bewoners. Ze vinden het dan ook meer dan onrechtvaardig dat ze nu worden verbannen naar het industrieterrein en de stank van Uniemills. De dochters van de familie Verkooyen, 15 en 16 jaar, moeten voortaan ‘s avonds over een verlaten dijk en industrieterrein naar boord fietsen na afloop van sporttrainingen en andere activiteiten. Bovendien zitten de families op die plaats overal ver vandaan. Ze vinden het bovendien

vreemd dat de klagers, die wonen aan het drukste deel van de rivier en waar ze bovendien ook nog last hebben van het spoor, klagen over uitzicht en herrie. “Dat is hetzelfde als in een bos gaan wonen en dan last van de bomen hebben”.

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Schippers Ze wijzen de raadsleden op het feit dat ook de schippers niet blij zullen zijn met verplaatsing van het bunkerschip. “Het schippersinternaat Julia ligt op vijf minuten lopen van ons vandaan en veel ouders brengen snel even een bezoek aan hun kinderen, terwijl ze bij ons liggen te bunkeren. Of ze combineren het bunkeren met het ophalen van de kinderen op het internaat”. Vervolg op pagina 13

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.:0518-418000 Fax:0518-418001

www.nelf.nl

VeKa viert jubileum samen met Doe Een Wens Stichting VeKa heeft op zaterdag 24 november iets vervroegd haar twintig jarig bestaan gevierd. Dit werd gekoppeld aan de officiële naamgeving aan de containerfeeder Vantage. De feestelijkheden stonden in het teken van de Doe Een Wens Stichting Nederland. VeKa organiseerde een gigantisch feest met 1700 genodigden in een grote tent naast het kantoor Portsight. Alle kinderen hebben hartenwensen. Iets waar ze van dromen, waar ze naar uitkijken.Ook kinderen die een onzekere toekomst hebben, kinderen met een levensbedreigende ziekte.Die willen graag even alles kunnen vergeten. Onbezorgd en blij zijn, iets heel speciaals beleven. Door het vervullen van een wens, wil Doe Een Wens blijdschap en kracht brengen in een moeilijke periode; even weg van ziekenhuis, behandeling en doktoren. Doe Een Wens vervult de liefste wens van kinderen van 3 tot 18 jaar met een levensbedreigende ziekte. Sinds de oprichting in 1989 zijn al meer dan 2400 wensen vervuld. De wensen worden alleen begrensd door de fantasie van het kind. De Stichting neemt niet alleen de organisatie van de wensvervulling op zich, maar betaalt ook alle kosten die aan een wens verbonden zijn. Dit is mogelijk door de medewerking van

ruim 230 vrijwilligers, verspreid door heel Nederland. En dankzij giften van donateurs en fondsenwervende acties van bedrijven, particulieren, clubs, scholen en (sport)verenigingen. Peter Versluis Is via Teo van Maastricht in contact gekomen met ‘dDoe een wens en droomrit”. Deze droomrit, waar hij Ruben leerde kennen was vanaf het academisch ziekenhuis Utrecht naar Rotterdam onder politiebegeleiding en met echt hoge snelheid. Iets wat Peter ‘nooit’ doet maar deze keer mocht. Racen op Rotterdam Airport en een ronde door de Ahoyhal tijdens de Bavaria City race. Samen hebben ze intens genoten van deze dag. Ze hebben meteen met elkaar afgesproken dat nog eens te gaan doen en dus hebben ze Ruben zaterdag vanuit Friesland opgehaald met een bijzondere auto. Hij mocht bovendien een schip met rivierwater dopen en werd natuurlijk weer thuis gebracht. D t Ruben heeft genoten, dat is zeker. De stichting ontving een cheque van ruim tienduizend euro. Meer over de jubileumviering en de naamgeving elders in deze krant.

H

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS

C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díYvot Ramet Ecluse díYvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G‹STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn

OOSTENRIJK

WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter

Dok 1

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

9 Jahre

-

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract !! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca. 33.50 x 5.20 x ca. 1.30 mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca. 2.15 m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 21.00 x 5.20 x ca. 0.80 mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. ca. 21.00 x 3.70 x ca. 0.85 mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca. 3.00 mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca. 45.00 x 7.35 x ca. 1.40 mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca. 36.50 x 7.72 x ca. 1.20 mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2.

KLIMAATWERK

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

10

07

Voor € 23,50

Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn

20

Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE

www.sk-octopus.com

-

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 28 NOVEMBER

1 8 98

SCHEEPVAARTKRANT

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT ARNHEM - In Arnhem werd op

14 november aan boord van mps River Dream, gelegen aan de de Rijnkade het symposium ‘300 Jaar waterverdeling, leefbaarheid en veiligheid’ gehouden. Het symposium vormde de afsluiting van de viering van het 300-jarig bestaan van het Pannerdensch Kanaal. Een gezelschap van bestuurders en waterspecialisten luisterde en discussieerde. DOOR ADRIAAN DE BOT

“Ik stel voor om hoofdzakelijk de Waal in te zetten om het meerdere water af te voeren. Het gaat dan om waterafvoer bij Lobith boven 16.000 kuub per seconde. Mijn voorstel houdt daarmee in dat op termijn ook de afvoerhoeveelheid via de IJssel beperkt zal blijven”. Daarmee gooide gedeputeerde Harry Keereweer van de provincie Gelderland de knuppel in het hoenderhok. Het Pannerdensch Kanaal blijft ook na drie eeuwen een belangrijke schakel in de waterverdeling van de Rijn en vormt tevens aanleiding tot nooit aflatende discussie. In 300 jaar is er maar weinig veranderd. Gedeputeerde Keereweer wil de bekende verdeling aanpassen die luidt: 6/9 van het Rijnwater gaat over de Waal, 2/9 over de Nederrijn en 1/9 over de IJssel. Dat is de situatie bij hoogwater.

Bij laag water wordt de verdeling bepaald door het stuwregiem bij Driel. Deze stuw beïnvloedt de hoeveelheid water die naar de IJssel wordt afgevoerd. Die verdeling zorgt ervoor dat de scheepvaart op de drie Rijntakken bij weinig water toch mogelijk blijft en de drinkwatervoorziening via het IJsselmeer op peil blijft. Volgens de prognoses zal de afvoer in de Rijn in de toekomst toenemen en de zee gaan stijgen. ”De provincie Gelderland zet zich in om hoge afvoeren via haar rivieren te beperken. “Ik wijs daarvoor op de intensieve samenwerking met Nordrhein-Westfalen en op een actieve rol in de bevordering van een Europese aanpak van het stroomgebied”, aldus Keereweer. In de Planologische Kernbeslissing ‘Ruimte voor de Rivier is voor de korte termijn tot 2015 nog uitgegaan van de huidige waterverdeling. In déze PKB staat dat bij afvoeren boven 16.000 kuub per seconde al geen extra water meer via Nederrijn en Lek afgevoerd wordt. Voor Keereweer moet deze beperking ook voor de IJssel gaan gelden.

“Ik stel voor dat op een nader te noodzaak. Ruimteclaims eisen zaak van de verandering. De bepalen datum ‘Het Pact van de immers veel tijd. Gemaalcapa- zeespiegel zal tot 2100 stijgen Pannerdensche Kop’ onderte- citeit is een ander probleem. van 35 tot 85 centimeter. Zijn kend wordt, een pact om de ge- “Samenwerking van allerlei in- overtuiging is dat het water niet wijzigde waterverdeling bij stanties is een absolute vereiste in de Randstad maar via de IJshoog water te formaliseren”. Een bij dit complexe vraagstuk”, sel afgevoerd dient te worden. onderbouwing voor zijn voor- onderstreept Schaap zijn be- “Houd het water uit de Randstel is dat er een geleidelijke toe- toog. Rijkswaterstaat voorziet stad weg; een overstroming is te name van de hoeveelheid water ingrijpende maatregelen bij de kostbaar. Er kleven teveel risicos bij Lobith tot 18.000 kuub splitsingspunten Pannerden- ’s aan voor de bomvolle Randper seconde in het jaar 2100. Na sche Kop en IJsselkop. Een ani- stad”. Zijn devies is: “Op naar uitvoering van ingrijpende matiefilm die de gevolgen bij het noorden”. Via de Waal betemaatregelen bij onder anderen hoog water moet uitbeelden laat kent een forse dijkverhoging. De Kampen, Deventer en ‘Flipperkast’van Geuze Zutphen blijven er weibiedt hier uitkomst. nig mogelijkheden over “Linksom of rechtsom is Pannerdensch Kanaal om extra ruimte te de vraag”. Het is een scheppen. De Waal krijgt vraagstuk op landelijk niook na drie eeuwen de hoofdrol voor het veiveau. Wat is technisch de lig afvoeren van water. beste variant? Professor nog belangrijk “Bij zeer grote hoeveelde Vriend vraagt zich af heden ligt het voor de wat er gebeurt met het sevoor waterverdeling hand te kiezen voor afdiment wanneer je invoer via de kortste weg en grijpt op het splitsingsdus via de rivier met het punt. De bodemstructuur grootste verhang, de Waal”, be- het afweten, maar “een verho- van de rivier wordt immers besluit Keereweer zijn argumenta- ging van 4 centimeter boven een paald door de stroming. Van Watie. De toekomstige verdeling is geschat maximum heeft al grote veren van RWS vraagt aandacht volgens zijn optiek: Nederrijn / effecten”, licht men toe. In dat voor het laagwater. Het is een Lek 20 procent (was 22 procent), verband wordt de Flipperkast’ complex probleem dat frequent IJssel 11 procent (was al 11 pro- van landschapsarchitect Adri- voorkomt en landbouw, scheepcent) en de Waal 69procent (was aan Geuze genoemd. Een be- vaart, drinkwatervoorziening en 66 procent). weegbare en stuurbare con- de koeling van de centrales treft. structie precies op de splitsing Bij stijging van de zeespiegel Flipperkast van Waal en Pannerdensch Ka- dringt zeewater dieper het land ”De verdeelsleutel bleef na naal verdeelt de hoeveelheid in en bedreigt de zoetwatervoorziening. “Belangrijk is het zoveel eeuwen tot nu toe intact. water naar wens. watertekort meenemen in de Tot 18.000 kuub hoeft er niets te Forum plannen voor de toekomst”. veranderen. Het probleem van de waterafvoer ontstaat pas bij Professor Kroonenberg relatiOnzekerheid een stijging van de zeespiegel veert de zorg en wijst op de periwanneer het water moeilijk is af ode 10.000 jaar geleden, de laatVanuit de zaal roert zich prote voeren. Dan zou een nieuwe ste ijstijd. Er was toen sprake fessor van de Ven, de auteur van verdeelsleutel wellicht nodig van een ‘vlechtende rivier’. “Elke het eerder op de dag gepresenzijn”, is de redenering van Siebe 1250 jaar verandert de loop van teerde boek: ‘Verdeel en beSchaap, voorzitter van de Unie de rivier. Wij kennen onze rivie- heers! 300 jaar Pannerdensch van Waterschappen. Het peil ren nog niet”. De volgende ijstijd Kanaal’. Hij heeft twijfels of die van het IJsselmeer verhogen ziet is weer over 10.000 jaar en weer 18.000 kuub per seconde ooit Schaap als mogelijke oplossing. verschijnt daar de “Vlechtende Nederland zullen bereiken. Dit Tegelijkertijd pleit hij voor een rivier”. Professor van Egmond is getal is de absolute grens, terwijl diepgaande studie over dit idee. minder gerust. “Het klimaat gaat Nederland en Duitsland fors Tijdig starten met overleg is veranderen. De mens is de oor- samenwerken om dit probleem

Schippersinternaten wijzen Tweede Kamer op belang binnenvaart

Volgens NEVIS (werkgevers) en de vakorganisaties ABVAKABO FNV, CNV Publieke Zaak en RMU is het belang van de branche Binnenvaart opnieuw benadrukt in de nota ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ van staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat. In deze nota staat het standpunt van het kabinet dat het goederenvervoer over water verder moet worden gestimuleerd en de innovatie van de binnenvaart een impuls nodig heeft. Voor de ontlasting van autowegen zijn investeringen broodnodig (elders in De Scheepvaartkrant is hierover meer te lezen). De Nederlandse binnenvaartvloot bestaat uit ruim 5.000 vrachtschepen die werk bieden aan circa 15.000 personen, inclusief de schipperseigenaren. In 2004 was de omzet 1,5 miljard euro. Het gaat redelijk goed met de

www.sk-octopus.com

Linksom of rechtsom bij de Pannerdensche Kop?

• Een aandachtig en betrokken gehoor volgt de vele discussies.

BARENDRECHT - Het belang van de branche Binnenvaart voor de economie in relatie tot een gezond financieel perspectief voor de achttien schippersinternaten in Nederland, is voor de sociale partners in deze sector aanleiding de Tweede Kamer hierop te attenderen. Op 20, 21 en 22 november is de conceptbegroting van het ministerie voor Jeugd en Gezin behandeld, waarbij over de problematiek in de internaten voor schippers- en kermisjeugd is gesproken.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3


branche; de capaciteit van de vloot groeit nog steeds. De aantrekkende economie zorgt voor meer goederenstromen en daardoor voor meer ladingaanbod. Meer dan 40 procent van alle containers wordt over het water vervoerd.

Gezinsbedrijf De sociale partners herinneren de Tweede Kamer eraan dat zeven jaar geleden een rapport is uitgebracht over de Economische effecten van het overheidsbeleid voor de schippersinternaten in Nederland. De internaten maken het mogelijk dat de schippers en hun partners als gezinsbedrijf hun werk kunnen doen, omdat hun kinderen in een gezinsvervangende situatie de nodige verzorging en begeleiding krijgen. Voor een gezond financieel perspectief voor de internaten is volgens de sociale partners verhoging van het kindbedrag (subsidie) van bijna 7.000 euro nodig; op jaarbasis structureel zeven miljoen euro. Met deze financiële injectie kan de kwaliteit van de dienstverlening worden verbeterd, en het personeel beter worden beloond. Uit eerder onderzoek (Human Capital Group) is namelijk gebleken dat de medewerkers qua arbeidsvoorwaarden in een achterstandssituatie verkeren ten opzichte van vergelijkbare sectoren. Dit was aanleiding voor de sector Schippersinternaten de noodklok in de Tweede Kamer te

luiden. Bij gebrek aan kwalitatief goede opvang van schippersjeugd staat de animo van schippers en hun partners om in de branche Binnenvaart werkzaam te blijven sterk onder druk.

Toekomstvisie De sociale partners wijzen erop dat zij mede op verzoek van minister André Rouvoet aan een toekomstvisie voor de schippersinternaten werken. Hierbij wordt ook gekeken naar mogelijkheden om de doelstelling van de internaten te verbreden naar onder andere jeugdzorg en kinderopvang. De minister heeft de Tweede Kamer eerder toegezegd dat deze toekomstvisie voor hem de basis is van overleg over een structurele oplossing van de financiële problematiek begin 2008. Volgend jaar mag geen verloren jaar worden voor de schippersinternaten. De sector Schippersinternaten vertrouwt erop dat de Kamer de internaten - met de kinderen, hun ouders en de medewerkers – de helpende hand biedt.

ROTTERDAM - De Bibliotheek voor Varenden is al weer enkele jaren geleden opgegaan in de Bibliotheek Rotterdam. De afdeling Binnenvaart is onderdeel van deze bieb, met uitleenregels en tarieven die zijn afgestemd op het mobiele bestaan van de binnenvaartschippers.Wie de komende tijd lid wordt mag de eerste drie maanden gratis lezen.Terwijl voor ieder nieuw lid een leuke attentie klaar ligt.

Lezen is ontspannend, gezellig, goed voor de ontwikkeling van de taalvaardigheid, maar vooral een prettige vrijetijdsbesteding. Om zoveel mogelijk varende mensen kennis te laten maken met het gemak van de bibliotheek, mogen nieuwe leden de eerste drie maanden gratis gebruik maken van de diensten. ROTTERDAM - In het program-

ma van RTL 7 ‘Transportwereld’ is op zondag 25 november de binnenvaart op informatieve wijze belicht. Veel aandacht ging uit naar de verschillende mogelijkheden die de binnenvaart biedt om in te werken. Ongeveer de helft van het programma is dankzij sponsoring van het Nederlandsch Binnenvaartbureau, de Onderwijscoördinator Binnenvaart en Vakopleiding Transport en Logistiek ingeruimd voor een Binnenvaartspecial. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart verzorgde de coördinatie. Wie

De nimmer aflatende gedeputeerde Keereweer naast de •gespreksleidster Marlies Claasen.

FOTO’S A. DE BOT.

op te lossen. De rivier in conditie houden is zijn pleidooi, terwijl hij gelijktijdig deze opgave relativeert. Kennen wij de rivier? Een vraag die vaker oprijst. Weten wij alles? Neen! Nederland moet voorbereid zijn op verrassingen en vooral flexibel zijn. “En er moet veel meer centraal wat decentraal niet kan”, wil van Egmond nog kwijt. Na de lunch, terwijl de River Dream vertrokken is richting Pannerdensch Kanaal, werpt de heer Kohsiek, plaatsvervangend DG RWS zich in de strijd. “Wat is het resultaat van deze fantastische discussie?”, is zijn vraag. Wat gaan we ermee doen? Het antwoord volgt aansluitend. “Op korte termijn moeten we simpelweg de problemen van vandaag overwinnen”. Het project ‘Ruimte voor de rivier’ verder uitvoeren. Het ‘Corridor Management’ richting scheepvaart uitbreiden. “Als de 18.000 kuub bereikt wordt zal Gelderland via Duitsland gedeeltelijk onder water lopen”, is het weinig opbeurende bericht van Kohsiek. Wanneer Zuid-Holland onder water loopt kan de schade 121 miljard euro bedragen; Gelderland blijft steken bij negen miljard. “Maar natuurlijk mag dit punt geen rol spelen bij de discussie”. In 2008 zal de Deltacommissie, die als opdracht heeft de

toestand van kust en rivieren te bestuderen, voorstellen doen. Kees de Vries van Schuutevaer ziet minder problemen bij laagwater. “De vrachten stijgen en verder kunnen we proberen de schepen lichter te maken”. Kalden van Staatsbosbeheer pleit voor het inrichten van het IJsselgebied als klimaatbuffer door het openen van oude Rijnstrangen en het bouwen van kunstwerken. Onzeker blijft wat de rivierbodem doet bij hogere afvoeren Ondanks computermodellen blijft de uitkomst onzeker. “Meer afstemming met het buurland Duitsland”, oppert men. “De Duitsers”, wordt ertegen ingebracht, “zijn al veel verder dan wij”. Duitsland gaat uit van realistischer normen. Keulen mag voor een deel onder water staan. Samenvattend is één zaak duidelijk: “Niemand weet het zeker”, een factor waar ook tegenwoordig officiële studies van uitgaan. Van de Ven herhaalt nog eens dat naar zijn mening 18.000 kuub in Lobith nooit gehaald zal worden. Wat levert 300 jaar Pannerdensch Kanaal uiteindelijk op? De Stichting Pannerdensch Kanaal als initiatief dat kan dienen als platform voor verdere gedachtenwisseling? Het doel is voor gedeputeerde Keereweer direct duidelijk: “Het water moet naar links”.

Bibliotheekactie;

ook andere materialen.

drie maanden gratis lezen

In samenwerking met de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) is een speel-leer-o-theek opgezet in de Centrale Bibliotheek Rotterdam. Voor kinderen tot acht jaar is hier materiaal aanwezig. Het leerzame speelgoed is een aanvulling op de speelwerkmap ‘Stappen langs het Water’ van de LOVK. Wie meer wil weten raadpleegt de website www.bibliotheek.rotterdam.nl. Informatie vragen via e-mail kan op [email protected]. Telefonisch is de bieb bereikbaar op +31 (0)10 411 23 89 /281 61 77. De afdeling Binnenvaart is gevestigd bij het Team Mobiele Collecties op de tweede etage, Hoogstraat 110 te Rotterdam.

Tevens ligt er een leuk presentje klaar voor de nieuwkomers. De afdeling Binnenvaart van Bibliotheek Rotterdam biedt lezende schippersgezinnen de mogelijkheid objecten twee maanden te lenen. Bovendien kan de uitleentermijn eenmaal gratis schriftelijk of telefonisch verleng worden. Tenslotte zijn de kinderen vaak alleen maar in het weekeinde aan boord, waardoor het boek niet in een keer wordt uitgelezen. Of men heeft het zo druk met laden, lossen en andere zaken dat men aan lezen nauwelijks toekomt. Dan is het prettig als men een

boek wat langer mag houden. De geleende boeken en tijdschriften kunnen worden ingeleverd of geruild bij vijftig openbare bibliotheken die zijn aangesloten bij het biblio netwerk. De adressen daarvan zijn samengebracht in een handig boekje. Daarnaast heeft de Centrale Bibliotheek naast het ruilpunt aan de Hoogstraat in Rotterdam ook een ruilpunt in Terneuzen en in Duisburg. Bij de eigen ruilpunten in Rotterdam, Duisburg en Terneuzen zijn boeken, speelleermateriaal en tijdschriften te leen. Bij de deelnemende bibliotheken vaak

Speel-leer-o-theek

Binnenvaart op televisie het programma heeft gemist krijgt op zaterdag 1 december

nog een kans om het te zien. Dan is de herhaling van het

programma , aanvang 17.00 uur.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4


www.sk-octopus.com Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

www.concordiashipyards.nl

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef 140 pk GM Van Millingen M/s Bona Fide Bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk ‘90, boegschroef 270 pk Cummins Ballegooy M/s Donata Bj. 1967, 2003 nieuw mid.s, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk ‘03 koprev. ‘06, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Mitsubishi S12A2MPTK 701 kW ‘07, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Johanna H Bj. 1963, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, Deutz Bam 8 16V 927pk ‘91rev. ‘01, boegschroef 300 pk DAF Oosterwolde schottel M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT 3508 DI-TA 973 pk rev. ‘02, boegschroef 320 pk DAF Van Tiem M/s Lingepoort Bj. 1963, 90 x 11.00 x 2.62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk ‘95 rev. ‘06, boegschroef 165 pk DAF Elka Jet M/s Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. ‘99, boegschroef 300 pk Deawoo ‘99 M/s Emulator Bj. 1980, 2007 verlengd, 105 x 9.50 x 3.00, 2143 ton, Cummins KTA 38 940 pk ‘92 koprev. ‘01, boegschr. 230 pk DAF Van Mill platschroef M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512 (B) DI-TA 1521pk, boegschr. 530 pk DAF Van Wijk stuurrooster schr. dia. 1500 M/s Regenboog Bj. 1973, 110 x 11.40 x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 DI-TA 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Aliana Bj. 2004, 110 x 11.45 x 3.55, 3164 ton, CAT 3512 1525 pk, boegschroef 525 pk Cummins Van Tiem M/s Renjo Bj. 1972, 108 x 12 x 3.50, 3217 ton, 1x CAT 1360 pk rev. ‘04 + 1x SKL 1160 pk rev. ‘07, boegschr. 580 pk CAT rev ‘04 Veth unit M/s Jori-Jan (ex Maria Elsiena) Bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R- MPTA 1197 pk, boegschroef 490 pk Veth Jeth Middenschip Bj. 1969, 59 x 10.00 x 3.47 Nieuwbouw Nederlandse werf, 110 x 11.40 x 3.90, 3250 ton

135 x 11.45 m. levering medio 2009 110 x 11.45 m. levering medio 2008 105 x 11 m. levering medio 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009

Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen

+31 6-53 688772 +31 6-22 207961 +32 476 962012

‘Nautica’, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt. inruil. ‘Immanuel’, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. ‘96, 105 x 9.02 x 3.00 m, evt. inruil. ‘Plattenburg’, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. ‘Arie Leendert’, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. ‘Transient’, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Jolien’, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. ‘Noorderzon’, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. ‘Marge’, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!!

HUIZINGA & SNIJDER BV

Mbs. ‘Madonna’, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD:: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m m et bouw jaar v anaf 1980

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bekijk ook onze homepage:

www.gallemakelaars.nl “Devotion”, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj. 1999


www.gallemakelaars.nl

“Aliana”, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj. 2004


www.gallemakelaars.nl

Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel. +31 183 600391, Fax +31 183 600192, E-mail: [email protected]

‘Animar’, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m.

‘Linquenda’, 1120 ton, bj. 1973/’80/’87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m.

MAKELAARS IN SCHEPEN

Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

Tel.: 050-3111404

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 j. 60/80 Ms 10.50 en 11.40 br. Vanaf 1990 MTS 3000 t ca. 1990 Mag enkelwandig Mts. Ca 1200 t 1960/70 Duwboot 2 x 4/600 PK MS ca. 2000 ton Van de jaren 50/60 Mag zonder luiken Sleepschip ca. 1400 t Duwbakken standaard + containerduwbakken W.L.A. de Bot & Dttr. Registered Shipbroker® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS NOVALIS ZUID HOLLANDSE 680 t /1955 - 55.80 x TJALK 6.60 m, 965 m3, Fr.alum.kap, 480 Pk CAT/2004, boegschroef 272 PK, Radar/piloot autokraan, won. 3 slpkrs. MS LIBERTE www.fikkers.nl 1008 t bj. 1954, 67 x 8.22 Tel.: x 2.76050-3111404 m, ca. 1430 m3, stl.vloer 2005, stapelluiken, kalfdekken, 640 PK, Cat 3412 E bj 2001, VML. MARINE hydr.stuurwerk, Radar/ DUIKSCHIP piloot, boegschroef met 150 PK, woning 3 sl.kmrs stuurhut van ‘06, SI 2010 MS 1670 t / 1925 Verbouwd 1971, dubbelwww.fikkers.nl wandig, stl.vloer - 2200 Tel.: 050-3111404 m3, Fr.al.kap - 60 TEU 750 PK, naut.compl. boegschroef 325 PK, woning 4 sl.kmrs KLIPPER SI 2011 MS 2300 T / 1995 Br. 10.50 m. - 1500 PK SLEEP/DUWSCHIP 1800 ton - 3200 m3 boegschroef - S.I. 2012 www.fikkers.nl www.debotshipbrokers.nl

Te koop:

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

KLIPPERAAK 34x5.6x1.1m. bj. 1913 Worst te Meppel, Daf 825, max. 32 of 40 pers. IJsselmeer, Waddenzee, Friese meren. Euro 259.000,- ex.

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

“Oriana”, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj. 1996


www.gallemakelaars.nl “Praxeas”, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj. 1996


www.gallemakelaars.nl “Zafferano”, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2006 kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj. 2006.


www.gallemakelaars.nl Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs..

NIEUWBOUW

zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Duurzaamheid, binnenhavens en het transport; het zijn speerpunten waar de beleidsbrief ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ zich op richt. Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat presenteerde de brief tijdens de Algemene Ledenvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Deze vond plaats op maandag 12 november. Het CBRB is blij dat het belang van de binnenvaart in de brief wordt benadrukt, maar is tevens van mening dat harde streefdoelen ontbreken.

De beleidsbrief ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ is door het kabinet vastgesteld en maakt duidelijk welke maatregelen getroffen worden om goederenvervoer over water te stimuleren, en om innovatie in de binnenvaart een impuls te geven. Om de positie van de binnenvaart te versterken is in de nota gekozen voor vijf speerpunten in het beleid: versterken van de concurrentiepositie, een

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 5


www.sk-octopus.com

Staatssecretaris Huizinga presenteert ‘Varen voor een vitale economie’ Innovatie van de moderne binnenhavens zit nog niet bij alle bestuurders Innovatie is een belangrijke goed tussen de oren”. Dat moet stimulans voor verdere ontwikvolgens haar veranderen. Daar- keling van de binnenvaart. De naast roept zij provincies op om branche is dan ook druk bezig om voorstellen uit te werken voor het innovatieprogramma dat in mei 2007 is begonnen. Beleidsbrief binnenvaart Binnen dit programma is tien miljoen euro beschikbaar. benadrukt belang maar Voorstellen voor het ontwikkelen van innovatieve kleine harde streefdoelen ontbreken schepen en het ontwerpen van een kunststof schip zijn innieuwing in de binnenvaart. duidelijkheid te verschaffen middels gehonoreerd. Het is de bedoeling dat de over de plannen die zij hebben Uitgaven overslag en het transport van met hun binnenhavens. De containers door binnenvaart- binnenvaart heeft een voorHubert Jan van der Wyck, schepen betrouwbaarder wordt sprong op ander vervoer vanwe- voorzitter van het CBRB, gaf in gemaakt. Dit door efficiëntere ge het relatief lagere energiever- zijn jaarrede aan blij te zijn met overslag en de invoering van dy- bruik. Om deze positie te de beleidsbrief. Hij vroeg zich namisch verkeersmanagement. behouden worden nieuwe initi- echter wel af of de plannen van Daarnaast wil het kabinet de atieven genomen om luchtver- dit kabinet er deze keer wel binnenvaart op kleine vaarwe- ontreiniging, energieverbruik doorkomen. “ Lukt het deze gen stimuleren omdat het veren watervervuiling te beperken. staatssecretaris wel, wat andere voer met kleine schepen een rol Het kabinet heeft bijvoorbeeld staatssecretarissen niet is gekan spelen bij het ontlasten van 4,4 miljoen euro uitgetrokken lukt?” Daarmee doelde hij voorhet verkeer over de weg. voor het energiebesparingpro- namelijk aan alle ingewikkelde gramma ‘VoortVarend Bespa- procedures die vaak voorafgaan Binnenhavens ren’, (meer hierover elders in De aan de uiteindelijke uitvoering Een impuls van 55 miljoen Scheepvaartkrant). Om de van plannen. Hij constateerde euro aan binnenhavens moet binnenvaart ook veilig te hou- verder dat het een behoorlijk ervoor zorgen dat bedrijven ook den, gaat vanaf 2008 een nieuw opgewonden jaar is geweest in de toekomst gebruik kunnen op te richten Comité voor de voor de binnenvaart. “Uiteindemaken van de binnenvaart. binnenvaartveiligheid na hoe de lijk is het een goed jaar geworZonder binnenhavens heeft de veiligheid in de binnenvaart ge- den”. Dit succes heeft echter ook binnenvaart geen kans. Daar- optimaliseerd kan worden. Dit een nadeel. “We hebben monaast wordt het wegwerken van comité richt zich op de mense- menteel zoveel succes dat de onderhoudsachterstand op lijke factor bij het voorkomen Nederland vastloopt in de de rijksvaarwegen twee jaar ver- van incidenten in de binnenhavens. De groei in relatieve percentages stagneert en hier sneld. Huizinga: “Het belang vaart. toekomstvast netwerk van vaarwegen en havens, de schoonste vorm van vervoer, permanente aandacht voor de veiligheid en een goed klimaat voor ver-

staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizin•ga,Depresenteerde op 12 november de beleidsbrief ´Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart´. wordt hard aan gewerkt. Er moet een oplossing komen want de groei in de binnenvaart moet weer terugkomen”. Wat betreft de beleidsbrief gaf Van der Wijck

Derde Paramont reünie groot succes RIDDERKERK - Jan en Gré Hut en Nell en Ger Timmer kijken met veel voldoening terug op de derde Paramont reünie, die op 3 november is gehouden op het passagiersschip Toermalijn. Er hadden zich ruim vijfhonderd deelnemers aangemeld. Allemaal oud-bezoekers van het voormalige zalencentrum Paramont aan de Stampioenstraat in Rotterdam.“Iedereen vond het super”, laat Gré Hut na afloop weten.Toen de kas was opgemaakt bleek bovendien dat er een positief saldo was. Dit is voor een deel geschonken aan de EHBO, terwijl een ander deel naar de Stichting Nationaal Kampvrienden is overgemaakt.

In de jaren zeventig was de ‘schippersdancing’ Paramont in Rotterdam een ontmoetingsplaats voor schipperszonen en dochters. Daar ontmoetten zij elkaar en werd er gedanst op de muziek van Fred Wolters en zijn band. Er ontstonden relaties en de bruiloft werd vervol-

gens ook weer gevierd in Paramont. Dit ging zo door tot het moment dat Paramont zijn deuren sloot. Allengs werd het gemis aan contact gevoeld en de families Hut en Timmers organiseerden in 1991 en 1996 reünies waar telkens meer dan duizend mensen op af kwamen. Tien jaar lang gebeurde er niets, tot het moment waarop het bij de beide families toch weer ging kriebelen. Reden dus om opnieuw het organisatietalent uit de kast te halen en te proberen nog eenmaal een groot aantal mensen uit de Paramontperiode bijeen te brengen. “Dit keer konden we uiteindelijk 532

meer in staat zijn om naar zo’n groot feest te gaan”, verklaart Gré Hut. De gasten werden verwelkomd door een ‘lichtmatroos’ en na de officiële opening werden ze in de verschillende zalen vermaakt met muziek en muzikale acts. Hans Meurs speelde muziek uit de jaren zestig en zeventig. Wally bracht er de stemming goed in mijn diverse acts en parodieën op bekende artiesten. Het dansorkest Silver Sea, dat tijdens de eerste reünie in 1991 ook present was, wist ook nu weer de mensen op de dansvloer te krijgen. Een van de zalen was speciaal ingericht om de mensen eens lekker te

Kinderkamp Hattem deelt na afloop mee in batig saldo organisatiekosten mensen verwelkomen. Dat is een stuk minder dan tijdens de eerdere edities, maar je moet je wel bedenken dat veel mensen inmiddels zijn overleden of niet

beurt aan een ander. Er komt tenslotte heel wat kijken bij zo’n organisatie. We lopen de hele avond te kijken of alles volgens plan verloopt en of alles goed gaat. Als er nog een volgende keer komt willen we zelf ook eens lekker ontspannen genieten”, klinkt het stellig.

Goede doelen

kunnen laten bijpraten. Dus daar geen harde muziek of anJan en Gré Hut en Nell en Ger Timmer tijdens de officiële opeder vermaak. “Heel veel men- ning van de reünie. sen hebben elkaar ook lang niet gezien en dan valt er het nodige te vertellen. Er is dan ook heel wat afgekletst onderling”,

•

Genieten “Al met al is het een vreselijk gezellige avond geworden. Iedereen vond het weer super. Er werd meteen weer gevraagd of we nog een keer een reünie wilden organiseren”, aldus Hut. Maar dat zijn de beide families niet van plan. “Nu is het eens de

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

ZWOLLE

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag

Omdat de organiserende families alles tot in de puntjes geregeld wilden hebben werd een beroep gedaan op een lokale EHBO afdeling om mensen te leveren. Gré: “Tenslotte ben je onderweg met een groot aantal overwegend wat oudere mensen. Dan moet je er voor zorgen dat als er iets opdoet er goed op gereageerd kan worden. De EHBO-er die aan boord kwam bleek een oud-schipper. Hij heeft niet in actie hoeven komen, want alles is goed verlopen. De man had dus ook een gezellige avond, temeer omdat hij ook tal van oude bekenden tegen kwam”. Toen de kas na het afrekenen van alle gemaakte kosten werd opgemaakt, bleek er een batig saldo te zijn. Hut: “We hebben een deel van het overschot aan de EHBO gegeven. Het bleek dat deze mensen sterk afhankelijk zijn van giften. Men heeft beloofd nieuw lesmateriaal aan te schaffen van de gift. Daarnaast hebben we 496,50 euro overgemaakt aan de Stichting Nationaal Kampvrienden. Deze stichting organiseert jaarlijks in Hattem een heerlijke kampweek voor schipperskinderen”.

Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle Telefoon 038-4215254 Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481

★Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer ★Alle ijzerwerk reparaties ★IJzeren buikdenning ★Eigen draaierij ★Motoren inbouw ★Aluminiumwerk ★veren nieuwbouw roef

VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

tevens aan minder blij te zijn met de uitgaven “zeker in verhouding met weg en spoor”. Volgens Ton Roos van het CBRB past de beleidsbrief goed

in het beleid om de duurzaamheid te verbeteren. “De binnenvaart kan zorgen voor een schoner milieu, je moet wel gek zijn om vervoer via water niet te gebruiken”. Wel is hij van mening dat de “eeuwige versnippering in de beleidsvorming” moet worden teruggebracht. Algemeen punt van kritiek op de beleidsbrief van het CBRB is dat er geen harde streefdoelen zijn geformuleerd. “Naar onze mening zijn streefdoelen een goed middel om te meen of beoogde doelstellingen zijn gerealiseerd. Wat ons betreft moet dat nog worden ingevuld”, aldus het CBRB. Huizinga gaf hierop een reactie tijdens de presentatie van de beleidsbrief. “ Ik noem geen maximale percentages omdat ik zeg “the sky is the limit. Streefdoelen zijn ook vaak het einde van de ambitie. Ik ben van plan om de voortgang van de plannen een paar keer per jaar te gaan monitoren, het is immers zeker niet de bedoeling om de zaak in de lucht te laten zweven. Door het blijven monitoren laat ik het echt niet los”. Wat betreft de snelheid van procedures gaf de staatssecretaris aan vooral geen onnodige tijd te willen verspillen. “Maar, met name, wat betreft de binnenhavens hebben we te maken met vele partijen. Ik ben voor snelheid maar wel voor verstandige snelheid”. Als reactie op de vraag of er wel voldoende wordt geïnvesteerd in de binnenvaart ten opzichte van weg en spoor zei Huizinga: “Kijk eerst eens wat er is, en ga daarmee aan de slag. Probeer dat geld zo goed mogelijk te besteden”.

•

Ruim vijfhonderd mensen genoten van het samenzijn, dansten als vanouds op jaren zestig en zeventig muziek en kletsten weer eens helemaal bij.

V

oordelig lug akkundig

SCHEEPVAARTKRANT

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

www.sk-octopus.com

.$03(56

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA PAGINA -6


+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL &AX POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

KAMPERSNL

Tel.: 010-4129500 Te koop:: AUTOBANDEN voor stootbuffer gebruik, moet weg, € 2,- p/stuk 10 of meer € 1,50 p/stuk - Ca. 1000 beschikbaar mooie banden, reserveer of kom langs. Tel.: 06-53 475153

19-06 Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 1500 Kg.

Maaskade 105 b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010-4138013

19-07 Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / Crewtenders Ankers / Kettingen

TE KOOP: KRAANSCHIP CHRIGON Bouwjaar 1965. Afmeting L 55M x B 9.5m x D 2.8M, 760 ton. 1 beun inhoud 600M3. Voorstuwing 373pk GM, kopschroef type Van Ballegooien DAF 360 pk. 2 spudpalen ieder L. 22M, deelbaar, diameter 60 cm. KRAAN PLM 50 HD met 30m giek. 8 ton op 22 m uitgerust als grijper en hijskraan. Verhoogde cabine en overdruk. Diverse grijpers en poliep aanwezig. Schip is in 2003 geheel gemoderniseerd waaronder een nieuwe kraan, nieuwe elektriciteit, kopschroef, stuurhut, woning, navigatie en baggercomputer enz. Het schip is in zeer goede staat en word onder SI opgeleverd!

Voor meer info bel of bezoek onze website!

Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

TE KOOP: DUWBAKKEN 83 x 11.45 x 4.00 mtr., eerste levering aug. 2008

Verder alle soorten schepen voor Oost Europa gevraagd. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf

Tel.: +31 (0)184-693919, Fax: +31 (0)184-691115 E-mail: [email protected] Web: www.waalboertrading.nl

Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: 0032 475 687376

GEVRAAGD:

SCHIPPER EN MATROOS

00-09

Voor het mvs ‘Amstelland’, vaargebied BenedenRijn-Enschede, ma t/m vr.

O.A

SCHEEPSMAKELAARDIJ Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m Duwbakken: Diverse afmetingen

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0)6-53 92 3023

Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: 026-4432402

Droge lading 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.80 m 110 x 11.45 x 3.65 m Middenvoorschip 73 x 9.50 x 2.95 m direct leverbaar

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008

Nieuwbouwcasco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze


Ehemaliges Bunkerschiff von 60 x 10 m, große Halle als Verkaufsraum oder Werkstatt, mit Büros Wohnungen, sofort zu übernehmen. Original-Disco-Schiff: 40 x 15 x 1.10 m, zugelassen für 1680 Personen, bj. 1960, 2000 zum Disco-Schiff umgebaut, Halle 300 qm, 4.30 m hoch, Bar oben und unten, mit Galerie, mit Bistro, Wohnungen, Storeräume, fahrfertig, mit 4x Schottel, 2x MAN und 2x Mercedes, Elektroraum 100 qm met 220 kVA, Heizung, sofort zu besichtigen. Part-Schiff - sehr gut als Clubhaus geeigent, 45 x 6.60 m, Salon für 50 personen, BAR, Büro, Storeräume, Küche, Sonnendeck für 150 personen, Achterroof mit 2 Schlafimmer, Küche, DU/WC, motor Deutz 230 PS bei 600 UpM Von allen objektenkönnen wir Ihnen Foto’s und Zeichnungen übersenden.

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen: DROGE LADING Koppelverband Adelvotis 185x11.45x3.48, Servië bj. ‘07, st. vloer, 5454 ton, ABC 2400 pk, Blommaert luikenk, spudpalen 8m. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, 398 Teu, 2x CAT 3512. MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, 336 Teu, 2x CAT 3512. Venezia 110x11.45x3.10, China bj. 2004, 2600 ton, 3550 m3, CAT 1700 pk, 208 Teu, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova ‘01, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, CAT 3512, boegschr. CAT 542 pk., Blom. luikenkap, luxe won. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Suzy 110x11.40x3.83, bj. 1973, 3152 ton, 3200 m3, 2x SKL 880 pk rev. SB ’05 BB ’06, Cummins 475 pk V. Tiem, Blommaert luikenkap. 110x10.50x3.18 China bj. 2001 verlengd in 2004, 2503 ton, 3500 m3, 156 Teu, Cat 1520 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. 105x10.50x3.17 Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Armira 85x9.50x3.12, Rusland bj. ‘02, 1674 ton, 2289 m3, Baudouin 1100 pk rev.’07, 90 Teu, stalen vloer, friesche kap, kanaalgangbaar. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m3, Cat 860 pk bj. ’06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. In Primis 85x8.20x2.72, bj. 1964, 1300 ton, 1800 m3, Wartsïla 1100 pk bj. ‘03, alu. schuifluiken, 2de vlak 10mm. La Primavera 80x8.20x2.52, bj. ‘58, 1067 ton, 1550 m3, GM 720 pk bj. 1996, luiken, telescoop mast, houten stuurh., 8mm. nieuw vlak. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, Mitsubishi 650 pk bj. 2007, schuifluiken, alu. mast, straalbuis 2005. Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk, Azobé vloer, friesche kap, alu. hut ’95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, CAT 360 pk ’95 rev., alu. luiken, vlak van ’92, gunstig geprijsd.

TE KOOP

TWEEDEHANDS LUIKENKAP Zeer degelijke alu. schuifkap 12 luiken (3-hoog) voor Ruimafmeting 56 x 8.30 mtr.

Telefoon: +32 (0)3-353.26.89

DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. Containerbak, 80 x 11.40 m, in perfecte staat. TANKERS: Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. ‘04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 672 / ms / 1299 ton / bj. 1968 / 85 x 9,32 x 2,52 mtr. / 1800 m3 / Caterpillar 920 pk/ boegschr. Ballegooy - 272 pk / tussen 2004 – 2006 voor ± Eur. 160.000,- geïnvesteerd o.a. voorwoning verbouwd, Azobé buikdenning vernieuwd, nw. alu. ramen in achterwoning, gedeelte vlak / nw. papieren.

TE KOOP: Diverse Fahrzeuge als Disco-Schiffe, Part-Boote oder Werkstatt- / Lagerschiffe zu verkaufen:

Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

NIEUWBOUW: Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob: 06-30 179475 Fax : 078-6120653

MAKELAARDIJ: Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700 Fax : 078-6120653

Zoekt voor het seizoen 2008 voor passagierschip Bellissima, vaargebied de Rijn en zijrivieren en de Donau tot de Zwarte Zee, de volgende enthousiaste werknemers.

KAPITEIN EN 2E KAPITEIN De Kapiteins zijn representatief, plichtbewust en stressbestendig. In bezit van Rijn (Donau) patent en Radarpatent en hebben een redelijke beheersing van de Duitse taal. Primaire en secundaire arbeid voorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Vrijetijdsregeling: 4 wk op 2 wk af.

Wenniger River Cruises Büterikkers 20, 8711 GV Workum Tel.: 06-10 971963 of +49 174 9368894

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

www.sk-octopus.com

Innovatie in de binnenvaart komt steeds dichterbij met het IOD DORDRECHT - De stichting Inte-

graal Ondernemen Drechtsteden (IOD) timmert flink aan de weg. De stichting maakt zich hard voor innovatie in de binnenvaart en stap voor stap worden plannen werkelijkheid. Zo is het proefproject ‘De schone motor van de binnenvaart’, inmiddels uitgegroeid tot meerdere projecten, waaronder emissiereductie op De Waterbus. Tevens is er een informatiefolder verspreid waar de regio Drechtsteden wordt opgeroepen met innovatieve oplossingen te komen op het gebied van scheepsbouw binnenvaart. Daarnaast werkt het IOD hard aan het maken van innovatieplannen voor bedrijven, met het streven in maart/april 2008 het eerste IPC in te dienen. Nog even een opfrissertje: IOD staat voor het ontwikkelen van een netwerkverbinding tussen innovatieve kennis, (MKB) ondernemerschap en een faciliterende overheid. Een van de instrumenten om het innovatief vermogen van het MKB te sti-

muleren is het IPC ofwel het InnovatiePrestatieContract en de subsidieregeling IPC. Deze regeling is bedoeld om op meerjarige basis de MKB´er aan te zetten tot innovatie. Groepen MKB bedrijven worden met behulp van een penvoerder, het IOD in dit geval, individueel en gezamenlijk aangezet tot het uitvoeren van een eigen, meerjarig innovatieplan. Voor het indienen van een IPC zijn tenminste vijftien bedrijven nodig, en het IOD is druk op bezig deze te vinden. Dominique Bronzwaer (IOD): “Met elk bedrijf wordt een overeenkomst opgesteld. Eerst wordt er een innovatieprofiel opgemaakt. Hierin wordt bekeken waar staan we nu en waar staan we straks?”. Daarnaast wordt er een innovatieplan gemaakt, hierin staat informatie over de uitvoering, de ontwikkeling, de investering kortom; alles wat nodig is om de innovatie uit te voeren. Elk bedrijf kan maximaal 50.000 euro krijgen voor een plan. Momenteel zijn er vier bedrijven waarvoor er daadwerkelijk een innovatie-

plan wordt opgesteld. Zo is één van de bedrijven bijvoorbeeld bezig met het ontwikkelen van een plan voor het ontwerpen van koppelpontons. Naast deze vier bedrijven zijn nog vele andere bedrijven in beeld en het IOD is nog steeds op zoek naar meerdere gegadigden. Ton Heemskerk (IOD): “wij willen latent aanwezige innovaties in beeld brengen en zoeken bedrijven die daar eens over willen praten. Het kan daarbij om een nieuwe techniek gaan, een nieuwe markt of bijvoorbeeld een nieuw logistiek proces. Het gaat erom dat men wil investeren in de toekomst. Wij staan aan de kant van de maakindustrie om tot innovaties te komen. De vraag is: waar heeft de schipper behoefte aan? Wij nemen het antwoord mee naar de maakindustrie”. In maart/april willen de heren van IOD het eerste IPC gaan indienen, althans dat is het streven. Voor de jaarwisselin willen ze de bedrijven in beeld hebben die belangstelling hebben, en een volgende stap willen maken.

Schone Motor Een van de lopende proefprojecten van IOD is ‘De schone motor voor de binnenvaart’. Inmiddels is dit project volgens Heemskerk en Bronzwaer meer een programma geworden, dat bestaat uit meerdere projecten. Het doel van het project is de bestaande binnenvaart beter te laten presteren voor wat betreft de uitstoot van NOx en roet. De emissie van NOx en roet moet tot 90 procent gereduceerd worden. Inmiddels zijn er acht schepen in beeld gebracht die gaan deelnemen aan het project. Het is de bedoeling dat deze schepen omgebouwd worden, zodat ze uiteindelijk ‘groener’ varen. Daarbij gelden er strengere eisen dan degene die de overheid stelt. Heemskerk: “de overheid kijkt alleen naar NOx en wij kijken ook naar roet”. Ook het ministerie van VROM is betrokken bij de proef. Voor de aanpassing aan de schepen wordt er een nulmeting verricht en na de ombouw wordt opnieuw gemeten. Naar aanleiding van de proef gaat VROM haar toekomstbeleid

opstellen. Bedrijven die deelnemen aan het project, en daarmee hun kennis ter beschikking stellen, zijn: Emitech B.V., Pon Power B.V., Vitech systems B.V., Kantoor Binnenvaart, SootTech B.V., Total Nederland N.V. en Cubic Marine B.V..

Waterbus Een ander project dat valt onder ‘De schone motor voor de binnenvaart’ gaat om de Waterbus. Op verzoek van de firma Waterbus is IOD aan het onderzoeken hoe emissiereductie kan plaatsvinden op de Waterbus. Het onderzoek wordt momenteel uitgevoerd door vierdejaars studenten werktuigbouw van de Hogeschool Rotterdam. Zij bekijken of het mogelijk is emissiereductie te bereiken, en wat daarvoor nodig is. In maart worden de resultaten van het eindonderzoek bekend gemaakt, en dan kan de firma Waterbus het gaan uitvoeren. Wie interesse heeft in de projecten van IOD, kan contact opnemen met Ton Heemskerk via 078 6322 945, of via [email protected].

LOVK opent spel-o-theek ROTTERDAM - De stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) heeft onlangs de spel-o-theek geopend. Hiermee biedt de LOVK nog meer mogelijkheden voor onderwijs aan boord. De spelo-theek is gevestigd in ligplaatsschool De Zwarte Zwaan, Brede Hilledijk 99 te Rotterdam. Met het doorknippen van een lint voor de toegang tot de nieuwe voorziening, gaf A. Bouten (voorzitter van de Stichting ‘Vrienden Bibliotheek voor Varenden’, de opening een officieel karakter.

A. Bouten, voorzitter van de stichting Vrienden Biblio•theekAanvoor Varenden, de eer om de nieuwe spel-o-theek te openen. ROTTERDAM - Tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V en W), SenterNovem, en het Platform VoortVarend Besparen is op donderdag 8 november een afspraak tot samenwerking getekend. Dit om te komen tot vijf procent minder brandstofverbruik in de binnenvaart in 2010. Het Platform VoortVarend Besparen bestaat uit de Danser Group, V.O.F. Conmmander Tankscheepvartbedrijf,ThyssenKrupp Veerhaven B.V.,Vopak Barging Europe B.V. en Wijgula B.V . Namens V en W zette staatssecretaris Tineke Huizinga haar handtekening onder de samenwerkingsovereenkomst. De ondertekening vond plaats tijdens de vakbeurs Europort Maritime in Rotterdam.

In september 2007 heeft het ministerie van V en W 4,3 miljoen euro beschikbaar gesteld voor het vier jaar durende programma VoortVarend Besparen. Ook al is de binnenvaart al de meest energiezuinige en milieuvriendelijke vervoerder, het kan altijd beter en daar gaat het Platform een rol bij spelen. Een van de manieren waarop het Platform brandstofbesparing wil bereiken, is het stimuleren van het gebruik van brandstofmeters in de binnenvaart. Daarmee wordt de schipper zich bewust van zijn brandstofgebruik, waardoor besparing kan worden bereikt. Dat heeft als voordeel lagere kosten, maar ook minder milieuvervuiling en dat laatste is van belang omdat

FOTO LOVK

Varen met een kleuter aan boord, dat betekent voor ouders werken met Stappen langs het water; het onderwijspakket van het LOVK. Voor die inspanning krijgen ouders veel terug, omdat hun kind later zonder

problemen instroomt in groep drie van het basisonderwijs. Met de nieuwe spel-o-theek zijn er nog meer mogelijkheden. Varende ouders met kleuters hebben nu de mogelijkheid om bij de LOVK spelmateriaal te lenen voor aan boord. Het gaat om materialen die ook in peuterspeelzalen en in groep 1, 2 en 3 van de basisschool gebruikt worden; verantwoord, speciaal ontworpen voor stimulering van de ontwikkeling van jongen kinderen en van degelijke kwaliteit. Bijzonder is dat de spel-otheek nauw aansluit bij het onderwijs aan boord. Alle materialen zijn duidelijk herkenbaar gecodeerd en ingedeeld in dezelfde niveaus als Stappen langs het water heeft. Daarom vormt de spel-o-theek een versterking van het onderwijs aan boord. De mentoren van de LOVK krijgen

• ‘Echte schippers varen zuinig’ stelt het Platform in haar brochure.

Energiezuinig varen kan zonder hulpmiddelen de binnenvaart naar verwachting gaat groeien. Ook gaat het Platform bekijken of er nieuwe technologieën kunnen worden ontwikkeld om energiezuiniger te kunnen varen. Tevens moet energiezuinig varen worden meegenomen in de bestaande

de mogelijkheid om een coach te raadplegen die kennis deelt, tips geeft en vragen beantwoordt op het gebied van brandstofbesparing.

Tips Volgens het Platform is het

Wedstrijd brandstofbesparing in de maak voor voorjaar 2008 schippersopleidingen. Verder kunnen schippers in de toekomst een training volgen in energiezuinig varen en komt er

mogelijk om energie te besparen tijdens het varen zonder gebruik van hulpmiddelen of aanpassingen. Een goede planning

en bediening van de gashandel is in principe voldoende. Voor het bepalen van de juiste snelheid zijn echter veel factoren van belang. Het gaat om een goede afstemming van de verschillende variabelen. Het programma VoortVarend Besparen heeft een aantal tips verzameld om brandstof te besparen. De eerste zes tips zijn: 1. Houd het brandstofverbruik in de peiling. Maak het verbruik en de vaarsnelheid inzichtelijk tijdens het varen ten opzichte van het gemiddelde verbruik, bijvoorbeeld met een display. Handig hierbij zijn technische hulpmidde-

hiermee een extra instrument in handen om het onderwijs op maat nog beter gestalte te kunnen geven. Zij gaan straks bij ouders bepaalde materialen aanraden. Daarbij geven zij ook aan hoe één en ander aan boord komt en weer teruggenomen kan worden. Zo kunnen kleuters aan boord straks met spelvormen onderdelen van het onderwijsleerpakket herhalen, extra oefenen of juist wat uitbreiden. Ouders kunnen tevens rechtstreeks, zonder tussenkomst van de mentor, materiaal uit de spel-o-theek lenen. Daarvoor is op elke locatie van de LOVK een catalogus aanwezig. Binnenkort wordt de website uitgebreid met het item spel-o-theek (www.lovk.nl, rolmenu ‘onderwijs aan boord’; daarvan submenu ‘lesgeven aan boord’), zodat ouders daar zelf kunnen len, zoals een brandstofverbruikmeter of een adviserende Tempomaat. 2. Plan de reis goed en pas het plan continu aan op de veranderende omstandigheden, zoals wind, stroom stremmingen en gewijzigde laadof lostijdstippen. Wie reis wint moet boeken moet proberen dat gedurende de gehele reis te doen en niet alleen op het laatste deel van het vaartraject. 3. Registreer het brandstofverbruik. Houd het brandstofverbruik van de reizen per deeltraject bij en vergelijk dit met voorgaande reizen. Zo krijgt men inzicht en kan bij een volgende reis hierop worden ingespeeld. Na verloop van tijd wordt zichtbaar hoeveel brandstof er is bespaard. 4. Laat een oploper snel passeren door even gas terug te nemen. Hierdoor kan de oploopmanoeuvre snel plaatsvinden en worst zo min mogelijk brandstof verbruikt door beide schepen. 5. Luister naar het schip. Ronkende motoren en trillende stuurhuizen zijn vaak een indicatie van een ongunstig brandstofverbruik. Bij overmatig geluid of trilling is gewoonlijk het terugnemen van het gas gunstiger voor de overbrenging van kracht in het water en er wordt tegelijkertijd brandstof bespaard. 6. Eerder vaart minderen en daardoor met de snelheid inspelen op de opening van bruggen en sluizen. Vaar

Compensatie Hier volgt dus een oproep aan alle gemeentebesturen van Nederland. Ga eens met z’n allen bekijken welke leuke wegen spoorprojecten al heen lang beloofd worden, maar niet uitgevoerd kunnen worden. Maak vervolgens even een praatje met Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer om van hem te horen welke vaarwegen ter compensatie kunnen worden opgeleukt. Zoek er een paar havens bij die zich hard willen maken voor meer overslag. Leg contacten met een paar grote wegvervoerders die nu dagelijks uren in de file staan omdat het wegennet verstopt zit. Spreek met hen af dat ze een ouderwetse beurtdienst over het water mogen opzetten, die we vervolgens heel modern feeders of lijndiensten gaan noemen. Geef het plan meteen even een milieukeurmerk mee, want varen is schoner dan rijden of sporen en dat levert wellicht ook nog eens een beetje subsidie op, al dan niet uit de pot van de EU. Maak er bovendien een werkgelegenheidsproject van, want meer activiteiten in een haven leveren natuurlijk ook meer banen op. Daar is ook vast nog wel een subsidiepotje voor. Allen wel oppassen dat iedereen niet te enthousiast wordt, want bij een te groot succes wordt het zo druk op het water dat de schepen in file varen. Het is dan niet ondenkbaar dat het goederenvervoer over de weg weer sneller is dan over het water en dan is iedereen weer terug bij af.

Soms lees je leuke dingen op de nieuwssites. Zo meldde TV Oost op vrijdag 23 november dat de verbetering van de vaarwegen tussen Kampen en Harlingen moet worden betaald uit de compensatie die het noorden krijgt voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn. Het is een idee van het CDA in Kampen. Zij willen dat de vaarwegen worden verdiept en verbreed om grotere schepen naar de Zuiderzeehaven te halen. Burgemeester Oosterhof beloofde dit idee te berde te brengen tijdens het eerstvolgende landsdeeloverleg met minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Zouden er niet meer projecten zijn die niet haalbaar blijken te zijn en waarvoor gecompenseerd moet worden? De noordelijke provincies, maar ook Brabant en Zeeland roepen al jaren dat ze zich behandeld voelen als een stiefkindje omdat al het geld naar de Randstad gaat. In het noorden willen ze allerlei vaarwegen geschikt maken voor grotere schepen. Er moet heel wat worden uitgediept en aangepast. In Brabant willen ze graag meer kleine schepen inzetten om de wegen te ontlasten. Ook daar moet dan wel het een en ander worden gebaggerd, terwijl een paar extra terminals ook niet gek zou zijn.

AVERECHTS


zien wat voor hun kind aantrekkelijk kan zijn. Tevens kan men daar de toelichting bij gebruik van de spel-o-theek vinden.

Gift Het was niet zonder reden dat Bouten de nieuwe voorziening van de LOVK opende. Mede dankzij een mooie gift van ‘Vrienden Bibliotheek voor Varenden’ kon de spel-o-theek va de grond komen. In haar openingsspeech sprak de directeur van de LOVK, Cobi Visser, heel duidelijk haar dank daarvoor uit. Verder gaf zij aan dat het afgelopen jaar veel werk is verzet en dat de LOVK nu graag ziet dat

de spel-o-theek de meerwaarde gaat opleveren die ervan verwacht wordt. Het komende jaar wordt het materiaal fors uitgebreid. Zo komen er nog goede kleuterprogramma’s voor op de PC, en er komt tevens nog materiaal voor kinderen die aan groep 3 toe zijn. Na twee jaar wordt bekeken in welke mate de spel-o-theek in een behoefte voorziet. Ouders kunnen er dagelijks terecht; telefonisch of door zelf een kijkje te nemen. In beide gevallen helpt Gerdy Kluyver, coordinator van de spel-otheek, hen graag om voor een kind het juiste materiaal te kiezen.

rustig bij het naderen van sluizen en de bestemming, zodat minder hard achteruit hoeft te worden gedraaid om het schip stil te leggen.

Sport Besparen is een sport, beweert het Platform in haar brochure. Tijdens een discussie over de beste manier van brandstof besparen opperde een schippersvrouw: “Organiseer een wedstrijd zuinig varen”. Het wedstrijdelement en het willen winnen moedigt de deelnemers aan een goed resultaat te behalen. Het organiseren van zo’n wedstrijd is echter niet eenvoudig. De schepen zijn onderling

heel verschillend, vervoeren verschillende lading over verschillende routes. Het wordt dus moeilijk om alles goed met elkaar te vergelijken en een winnaar te bepalen. Niettemin streeft het Platform er naar om in het voorjaar van 2008 een beperkte wedstrijd te organiseren. Maar eigenlijk zou zo’n wedstrijd niet nodig moeten zijn, zo blijkt uit de slogan ‘Echte schippers varen zuinig´ op de omslag van de brochure. Wie meer informatie wil over VoortVarend Besparen kan terecht op www.voortvarendbesparen.nl. Vragen kunnen ook via de email naar [email protected].

Staatssecretaris Tineke Huizinga zette haar handtekening •onder de samenwerkingsovereenkomst tijdens de vakbeurs Europort Maritime in Rotterdam.

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 8 - 9

SCHEEPVAARTKRANT


SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 8 - 9

SCHEEPVAARTKRANT


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10


www.sk-octopus.com Te koop:

OOSSE

ZUID HOLLANDSE TJALK

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833


TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Folio 664 / ms Elise / bj. 2001 / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / Alu. Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk. /

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Rederij

Bemiddeling bij aan- en verkoop

NIEUWBOUW 135 x 11,45 mtr, compleet Mei 2008 leverbaar 110 x 11.45 mtr, 2008 Duwbakken: 76/88,50 x 11,45 x 3,40/4,20. eventueel kopschroef en luiken Duwboot: 20 x 10, casco / compleet. MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bwj, 2006 135 x 11,45, dubbel schroever. Nr 1072: bwj, 2007 110 x 11,45 1700 pk Cat. Nr 1061: bwj, 2004 110 x 11,45 2 x 860 CAT, Boegschroef ballegooy 530 Daf, direct leverbaar. Taz: bwj 1972, 110 x 11,48 x 3.36 . 3057 t, 1400 pk ABC ’02, Boegschroef v Tiem ‘04 Nr 1062: bwj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev 2003. net onderhouden. Fiducie: bwj,1971, 80 x 9 x 2.90, 1600 t, 1227 CAT rev:’07 semibeun ijzeren vloer ‘07 Boegschroef 320 pk rev:’02, Ballast jet ’07 luxe woning. Inruil mogelijk. Emulator: bwj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Franca: bj, 1973/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat ’98 kop rev ’05 veel vernieuwd. Bumarant : bj, 1962/2007 86 x 10.50 x 2.94, 1789 t, Nieuw voorschip ’07 2 x 600 pk Cummins Nr 1084 : bwj, 1964, 80 x 8,20 x 2,65 1200 t, zeer net onderhouden schip. Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha ’90 1600 m3 Zwerver : bwj, 1958, 67 x 7.40 x 2.77, 803 t, 600 pk Mitsubishi, 100 % financiering mogelijk Arco baleno: bwj, 1964, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel ’96 rev:’05 ijzeren vloer Bowu: bwj, 1955. 55 x 6.60 x 2.72, 400 pk Volvo rev: ’03, ijzeren vloer ’99, luiken ‘02 Diverse: 50/55 x 6.60 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. PASSAGIERSCHEPEN Stadspoort: bj, 1997, 45 x 7,30 x 1,37, 300 pers. Zeer geschikt foor feesten en partijen. Fluvius: bwj 2000/2003, 70 x 5.60 x 1.00, 2 x 305 pk Scania ’03 Eigen kapiteins woning, Bar / restaurant / 38 slaapplaatsen, met lucratief Garantie contract leverbaar. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM ‘06, Eventueel vast werk. Voyager: bwj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj 2006, Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen.

Feesten, Partijen en Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

T 0475 - 466 555 F 0475 - 466 565 M 06 - 1759 1849 E [email protected]

www.maaslandscheepvaart.nl

www.smaragd2.nl

tot 400 personen

Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat 31 - 6051 CS MAASBRACHT Postbus 7164 - 6050 AD MAASBRACHT

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE Wij/zijn zoek ter- bemiddeling naar- Excl. alle type 490 590 op en 690 amp 24 volt - 4 jaar gar. bak. schepen in het bijzonder naar schepen van H een recent Prijzen op aanvraag - ex. mtr. BTWschepen. H bouwjaar en 100-105 O O i.v.m. fluctuerende loodprijzen A Ook goedkope oudere schepen gevraagd CA C Accu's Accu's GRATIS levering door geheel Nederland van 1000 ton en groter

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties

.............. KEER

Vul hier uw tekst in

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Maritiem b.v.

20x4.3x1m. gardner 100 pk. geen dubbelingen, veel zitgelegenheid buiten, hydr. boegschroef, nette woning Euro 135.000,- (Ref. 2320)


Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE HUUR: VML. MARINE Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten DUIKSCHIP - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Scheepvaartbedrijf www.fikkers.nl VAN SANTEN Tel.: 050-3111404 Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

00-08

Te koop gevraagd: KLIPPER PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.fikkers.nl www.smitandsmit.nl Tel.: 050-3111404 21-13 Gevraagd: STUURMAN op m.t.s. Explorer, week KLIPPERAAK op / week af. Tel.: 0180-465157 office@atlasoilshipping

NIEUWBOUW CHINA 135x14.20x4.80m levertijd september 2009 NIEUWBOUW CHINA 135x11.45x3.60m levertijd december 2008 NIEUWBOUW RUSLAND 110x11.45x3.65m levertijd oktober 2008 NIEUWBOUW RUSLAND 110x11.45x3.65m (compl.) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW CHINA 110x11.45x3.65m levertijd juli 2008 NIEUWBOUW TANKER CHINA 125x11.45x5.40m dec 2008 Koppelverband bj. 2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m, 2x 1521 pk Caterpillar, 224 teu. DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 3100 ton, bj. 2005 afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m, 1521 pk Cat, cont. stuurhut, luiken en kopschr. MVS 2672 ton, bj. 2001, Orsova. afm. 110x11.45x3.24m, 1521 pk Cat, cont. stuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980, afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz alu luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.


G.S.K.

www.gsk-gsp.be

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5411961, Fax +32 (0)3 2133049 Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 0484-216181 Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0)175-5907553 Tel./Fax: +49 (0)5932-903888

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton , bj 60 , 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m3 , 240 pk, 2x slpk. 17,5 kVA ‘06 M/s Deseado - 513 ton , bj 56 , 49.5 x 6.60 x 2.45 , 780 m3 , 300 pk Daf M/s Por Dios - 534 ton , bj 34 , 55 x 7.20 x 2.43 , 860 m3 , 360 pk M/s Magda - 593 ton , bj 61 , 67 x 7.02 x 2.33 , 1000 m3 , 550 pk rev. 01 , vlak van ‘97 en ‘00 M/s Tabigha - 917 ton , bj 58 , 69 x 8.20 x 2.58 , 1250 m3 , 560 pk rev 05 , stalen buikdennig,3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista - 1000 ton , bj 61 , 73 x 8.20 x 2.62 , 1400 m3 , 680 pk rev. ’00 , 3x slpk. , inr. bespreekbaar.

M/s Maru - 2400 ton , bj 73 , 95 x 9.50 x 3.60 , 2500 m3 , 1600 pk , 3x slpk, containerstuurhuis. M/s Hendrika S - 2502 ton , bj 88 , 105 x 10.45 x 3.22 , 3200 m3 , 1500 pk rev. 04 , 3x slpk. M/s Benja - 2677 ton , bj 01 , 110 x 11.45 x 3.24 , 3600 m3 , 1521 pk , 3x slpk. Nr. 6210 - 2930 ton , bj 73 , 105 x 11.40 x 3.37 , 3200 m3 , 1200 pk rev. 03 , vlak ’96 , 4x slpk. M/s Avila - 3254 ton , bj 72 , 110 x 11.40 x 3.77 , 4000 m3 , 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03 , vlak + buikdenning ’01, inruil bespreekbaar. M/s Macoma - 3099 ton , bj 70 , 102 x 12 x 4 , 3700 m3 , 2x 953 pk bj 07 , buikdenning ’02 , 6x slpk Nr. 6185 - 3281 ton , bj 06 , 110 x 11.45 x 3.65 , 3700 m3 , 1775 pk bj 06 , 3x slpk M/s Goudvis - 3.355 ton , bj 89 Harlingen , 135 x 11.40 x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inruil bespreekbaar M/s Zafferano - 1054 ton , bj 65 , 73 x 8.20 Nr. 6170 - 3950 ton , bj 07 , 135 x 11.45 x 2.62 , 1600 m3 , 850 pk bj 06 , 3x slpk. x 3.60 , 4700 m3 , 2x 1065 pk bj 07 , M/s Kalithea - 1194 ton , bj 59 , loodsenkamer en 3x slpk. 86 x 8.20 x 2.52 , 1700 m3 , 800 pk TE KOOP GEVRAAGD: • Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. • 100/110 x 10.50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 M/s Lamattanza - 1204 ton , bj 59 , 84.89 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, x 8.22 x 2.62 , 1850 m3 , 816 pk bj 01 bouwwerf China Levering: November 2008 M/s Kety- 1206 ton , bj 57 , 80 x 8.26 x Mogelijk “Turn Key” 2.71 , 1550 m3 , 850 pk , woning ’02 project i.s.m. M/s Eifelstols - 1254 ton , bj 64 , 80 x 8.20 x 2.81 , 800 pk Dit is slechts een kleine greep van de scheM/s Porto Bello - 1288 ton , bj 79 , pen die wij u te koop kunnen aanbieden. 80 x 8.20 x 2.75 , 1720 m3 , 3x slpk. , Voor meer inforrmatie van deze aangeboden 860 pk Cat. ‘07, inr bespreekbaar schepen of heeft u andere wensen, M/s Mariëlle - 1398 ton , bj 73 , vernemen wij dit graag. 84.9 x 9 x 2.73 , 900 pk rev. 05 Op meerdere schepen is inruil M/s Nocotrans - 1421 ton , bj 95 , 85.95 x bespreekbaar. Voor jonge starters zijn 9.50 x 2.75 , 1975 m3 , 950 pk , 3x slpk. er interessante opstart mogelijkheden. M/s Dinero - 1488 ton , bj 57 , 85 x 10 x Altijd welkom op ons kantoor voor een 2.85 , 2200 m3 , 2x 644 pk bj 06 & bj 05 , persoonlijk gesprek of willen ook graag 3x slpk. , buikdenni. staal ’03 , gezandstr. bij u langs komen.

Wij doen net iets meer voor u.

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

Nieuwe financieel directeur bij Van Meegen Groep BEMMEL - Paul Meijer (57) is deze maand in dienst getreden bij de Van Meegen Groep in Bemmel. Na ruim 35 jaar ABN AMRO zag hij de kans schoon om een nieuwe weg in te slaan. Meijer wordt financieel directeur bij dit maritieme bedrijf, actief in containervaart en aanbieder van cruises op de grote West-Europese vaarwegen.

Voor de cruise activiteit is in 2004 Euro Shipping Voyages opgericht. In 2005 kwam het eerste schip in de vaart. Inmiddels varen er vier luxe cruiseschepen rond onder eigen vlag. Omdat deze branche Europees gezien een sterke groei doormaakt zijn er plannen om in de nabije toekomst meerdere schepen in de vaart te brengen. Voor een deel zal het de taak van Meijer worden dit proces in goede banen te leiden. Euro Shipping Voyages bezit niet alleen de schepen, maar doet ook het manage-

ment. In Nederland en de omringende landen zijn er verschillende bedrijven die dit soort cruises aanbieden. De totale markt omvat 110 schepen. EuroShipping Voyages biedt reizen aan op het niveau van ‘vier sterren plus’ schepen aan diverse internationale touroperators. Daarmee onderscheidt Euro Shipping Voyages zich van andere partijen op de Europese markt. Kenmerkend voor hun aanpak is de dienstverlening aan te passen aan de wensen van het wisselende internationale publiek. Er bestaat een groeiende belangstelling voor deze luxueus verzorgde reizen. Traditiegetrouw zijn er veel liefhebbers uit Duitsland, maar in toenemende mate ook uit andere landen zoals Australië, Japan, Rusland, Spanje en Engeland. Daarnaast zijn er plannen om ook andere dan de gebruikelijke rivieren te gaan bevaren, zoals de Rhône en de Douro.

land Marine Equipment (HME) organiseert voor 12 december, in samenwerking met HISWA Vereniging en TNO in Nieuwegein, de COMPOSITIEworkshop ‘Mag het geluid uit?’. Deskundigen uit de jachtbouw, scheepsbouw, toeleveringsindustrie en kennisinstellingen buigen zich dan over de marktkansen en technische uitdagingen van geluidsreductie en trillingsverlaging aan boord van schepen. Reductie van geluid en trillingen aan boord van zeeschepen en grote jachten krijgt steeds meer internationale aandacht. Mede door de snelle ontwikkeling van scheepselektronica, de stijgende behoefte aan scheepscomfort, de toenemende zorg voor het milieu, maar ook het voorkomen van schade aan een schip. De vraag naar deskundigheid neemt

daarmee toe. Nederland kan hier succesvol op inspelen, gezien het grote aantal spelers dat zich met geluidsreductie bezig houdt. “Nederland heeft een leidende positie bij de bouw van megajachten, baggerschepen, sleepboten en binnenvaartschepen”, aldus Gert-Jan Huisink (HME) en Michaël Steenhoff (HISWA). “Onderscheidende technologie, concurrerend in prijs/kwaliteit, gebaseerd op een sterke kennisbasis en een hechte samenwerking in het maritieme cluster zijn hierbij succesfactoren. Het programma COMPOSITIE wisselt technische kennis binnen de maritieme industrie uit en smeedt nieuwe coalities. Doel hiervan is het versterken van de positie van Nederland op de exportmarkt, door het vormen van winnende combinaties”. Het programma wordt ondersteund door Stichting Nederland Maritiem Land.

Euro Shipping Voyages is een onderdeel van de Van Meegen Group. Naast cruiseschepen houdt de groep zich ook bezig met containeroverslag en transport. Daartoe heeft het drie eigen containerschepen varen op de trajecten Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen en naar Duitsland onder de bedrijfsnamen Amsterdam Intermodal Transport en Rotterdam Intermodal Transport. In totaal zijn er negentig medewerkers bij de beide snel groeiende onderdelen in dienst. Daarnaast komt er voor de cruiseschepen een aanzienlijke grotere groep medewerkers in touw. Algemeen directeur en grondlegger is Ton van Meegen. Tweede man is Roderik van Veelen, belast met de algemene leiding van de cruiseschepen. Paul Meijer gaat zich onder andere bezighouden met de financiering van de nieuwbouwprojecten en de ontwikkeling van nieuwe markten. Sinds kort is Euro Shipping Voyages gevestigd in een nieuw - ruimer - onderkomen op het industrieterrein van de gemeente Bemmel/Huissen aan de Nijverheidsstraat.

Geluidsreductie De workshop behandelt in één middag verschillende facetten van geluidsreductie aan boord. Aan de orde komen onder andere ontwerpcriteria, meettechnieken, dempingsystemen, trends in isolatietechniek, het gebruik van nieuwe materialen en wensen vanuit de markt. Medewerking aan deze workshop wordt verleend door Heesen Yachts, De Voogt Naval Architects, Rubber Design BV, Drumarkon International BV, Techno Fysica BV en TNO. Aanmelden kan via de activiteiten pagina op de website van HME, www.hme.nl. Voor meer informatie kan men contact opnemen met Gert-Jan Huisink van Holland Marine Projects BV telefoon 010 44 44 333 of e-mail [email protected], of met Michaël Steenhoff van HISWA, telefoon 0343 52 47 24 of e-mail [email protected].

Nieuwe hoofdvaarroute over Oosterschelde ROTTERDAM - Om de veiligheid en doorstroming te verbeteren wijzigt Rijkswaterstaat de status van het Kanaal door Zuid-Beveland van nevenvaarwater in die van hoofdvaarwater. De oversteek van het Kanaal door Zuid-Beveland naar het Brabantsch Vaarwater gaat ‘Aanloop Wemeldinge’ heten en maakt deel uit van de hoofdvaarroute. De maatregel is ingegaan op 22 november.

voorrang op de kruisende scheepvaart op de Oosterschelde. In het verlengde van het Kanaal door Zuid-Beveland wordt een voorrangsroute uitgezet naar het Brabantsch Vaarwater. Hierdoor ontstaat er één doorgaande hoofdvaarroute; Kanaal door Zuid-Beveland – Aanloop Wemeldinge – Brabantsch Vaarwater. De Witte Tonnen Vlije en het Keeten

De maatregel wordt genomen omdat er in het verleden gevaarlijke situaties nabij Wemeldinge ontstonden. Beroepsscheepvaart die vanaf de sluizen Hansweert snelheid had gemaakt, moest vaak afremmen om voorrang te geven aan het veelal kleine kruisend scheepvaartverkeer op de Oosterschelde. Dit leidde tot onnodig oponthoud en een onnodig grote milieubelasting door het brandstofverbruik wat dit met zich meebracht.

Voorrang Scheepvaartverkeer dat van het Kanaal door Zuid-Beveland komt heeft voortaan

• Aanloop Wemeldinge.

www.sk-octopus.com

Containeroverslag

HME workshop ‘Mag het geluid uit?’ NIEUWEGEIN - Vereniging Hol-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11


krijgen ten opzichte van elkaar de status van ‘vaarwater van gelijk belang’. Het initiatief voor passage komt hierdoor bij de gebruiker te liggen. De maatregel is opgesteld in overeenstemming met Koninklijke Schuttevaer en het Watersportverbond. De maatregel moet de doorgaande verkeersstroom verbeteren en meer duidelijkheid geven aan de recreatievaart.

CLEANEST SHIP Binnenvaart is milieuvriendelijk, maar dat is geen reden om achterover te leunen. Het is zaak dat goederenvervoer over water hier zijn voorsprong behoudt. Zeker gezien in het licht van het maatschappelijke en politieke issue van uitstoot van schadelijke stoffen, klimaatverandering, prestaties van het wegvervoer, duurzaamheid enzovoort, is dit een belangrijk punt. En niet te vergeten vanuit het oogpunt van het verbeteren van de concurrentiepositie. Een voorbeeld van actie is ‘Cleanest Ship’ als resultaat van een samenwerking tussen het pan-Europese project CREATING en energiemaatschappij BP. De smeerolie tanker ‘Victoria’ – geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij - is het paradepaardje cq demonstratievaartuig, waarvoor voorzitter Ruud Lubbers van Rotterdam Climate Initiative dinsdag 20 november het officiële startsein heeft gegeven in Rotterdam. Het project laat zien hoe binnenvaartschepen hun brandstofefficiëntie kunnen optimaliseren en de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen. Het BVB is gevraagd om coördinator te zijn voor de contacten met de media en uiteraard vinden de medewerkers hier een schone taak in! Meer informatie vindt u op: www.cleanestship.eu of www.creating.nu.

•

Ruud Lubbers geeft het startsein voor het project Cleanest Ship, dat laat zien hoe de binnenvaart (nog) milieuvriendelijker kan opereren. Foto G. Benschop programma, liet deze keer een special zien van goederenvervoer over water. Dit project heeft het BVB kunnen coördineren dankzij sponsoring van het Nederlandsch Binnenvaartbureau en de bijdragen van de Vakopleiding Transport en Logistiek en de Onderwijscoördinator Binnenvaart. Het kijkerspubliek bestaat uit circa 400.000 personen en dan gaat het om jongeren in de leeftijd van 12 tot 18 jaar én ondernemers uit de transportwereld. Het achterliggende doel is natuurlijk binnenvaart neerzetten als sector waarmee het goed zakendoen is en waarin het werk boeiend is.

BINNENVAART OP TV

NIEUWE SPONSORS

Voor wie de uitzending zondag 18 november gemist heeft, er is een herhaling van het programma ‘Transportwereld’ op zondag 1 december om 17.00 uur op RTL 7. Dit normaliter op wegvervoer geënte

Het BVB heeft drie nieuwe sponsors mogen verwelkomen, het gaat om: VOF Kamperzand M.C. Peggeman te Kampen, - VOF Westeind, A.J. Aarnoudse te Papendrecht, - Anker Verzekert te Groningen.

OPENINGSTIJDEN SECRETARIAAT Het BVB is de maandag voor kerstmis open. Vanaf dinsdag 25 december tot en met dinsdag 1 januari 2008 is het kantoor gesloten. Wie als BVB-sponsor nog niet in de gelegenheid is geweest een Binnenvaartagenda 2008 op te halen, wordt hiervoor uitgenodigd (zolang de voorraad strekt).

Opmerking bij Plan de Kampanje, editie 18: Abusievelijk zijn in het onderschrift van de geplaatste foto namen van personen en schepen verwisseld. De naam van dhr. J. Boscher, ms ‘Factotum’ had hier vermeld dienen te worden.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12


www.sk-octopus.com

PASSAGIERSSCHEPEN

Onze innig geliefde

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

www.enkmar.nl

Willem-Jan Verloop

Enkhuizen Maritiem - Telefoon: 0228-317279

Willem Jan Johannes * 30 mei 1978

† 13 november 2007

PIU ALLEGRO

is niet meer bij ons.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

Levensliefde van Ilse van Houcke Kind van Krijn en Betty VerloopVerboom Lieve grote broer van Rikky en Dennis Renske Onmisbaar lid van familie Verloop familie Verboom

Compleet achterschip van spits met 300 pk. Meerdere spitsen in bemiddeling, zie website 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3,300pk, kopschr.120pk,nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3, ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3,stalen vloer, schuifluiken, kopschr. 220pk,nautisch compleet 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling2007, voorwoning 2007, friese kap, stalen vloer,1350m3 981t 1962,73x8.20,2x325pk, kopschr.200pk, 1550m3 Alu.schuifluiken, compleet net schip, redelijke prijs 1120t,1973/1987, 80x8.20, schuifluiken,850 pk 2004 1288t, 1979,80x8.20,alu.schuifluiken, 860 pk 2007 1720m3,stalen vloer, kopschr. 220pk, grote woning 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU Woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra’s,sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status, 180 pk, nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons

Geen golf ging hem te hoog Geen zee was hem te diep Ons verdriet gaat verder dan hij is gekomen

“Sluit de zon nooit buiten” “Ik ben niet bang voor de dood; het hiernamaals dat zijn jullie, mijn kinderen” Frans Mijn lieve man, onze bijzondere vader, schoonvader en opa overleed op 85 jarige leeftijd na een kortstondig ziekbed op de palliatieve afdeling van ZNA Stuivenberg te Antwerpen

Kornelius Franziskus Koppelaars ~ Frans ~ * 4 september 1922

Courtier en Bateaux


m.s. Mirjam Liefhebbende echtgenoot van Elfriede van Geenen ms. Mon-Desir : Els en Tom Robin en Ilona Marijn Karina ex ms. Fortress : Marlies en Jan ms Roxy : Femke en Erwin Snappie Fleur Fanny en Marnix Monique en Arthur Yvonne en Sjaak Elice Ruby ms. Solare : Floris en Karin Denise Romy Lennert Antwerpen, Amsterdamstraat 14 Correspondentie-adres: Familie Bosman Lauwers 7 3332 TA Zwijndrecht De begrafenisplechtigheid heeft plaatsgevonden op 23 november j.l. bij de N.H. Kerk ‘Hillegonda’ aan de Kerkdreef 2 te Rotterdam-Hillegersberg.

Waaierdans 59 2907 AL Capelle aan den IJssel De crematie heeft op maandag 19 november jongstleden plaatsgevonden te Capelle aan den IJssel.

Geschokt, verdrietig en verslagen ontvingen wij het bericht dat geheel onverwacht onze vriend is weggenomen.

Willem-Jan Verloop Het tragische ongeluk op de A16 van dinsdag 13 november, trof hem, maar ook onze vriendengroep van het schippersinternaat De Meerpaal. Jouw spontaniteit, avontuurlijk karakter, enthousiasme, energie, vriendschap en warmte zullen ons allemaal bijblijven en troosten. De Koorgroep.

volledig aanbod zie

On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Willem-Jan Verloop * 30 mei 1978

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl


Een klap uit onverwachte richting die voor jou en voor ons keihard aankwam. Onrecht, zonde, hartverscheurend. Dankbaar voor de tijd die we met je hebben gehad, blijven wij achter. Jouw vriendschap, levenslust en warmte zullen ons allemaal bijblijven en troosten. We zullen je missen en herinneren.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Je vrienden.

De tranen, die ik heb geweend, zijn door Gods wind gedroogd

Na een schoon en zinvol leven is van ons heengegaan

Frans Van der Heyden ~ Frans de monteur ~ Lid van de Broederschap van O.-L.-Vrouw van Scherpenheuvel

Ter overname aangeboden RONDVAARTBEDRIJF, met grote financieringsmogelijkheid. In het midden van het land, voor nadere INFO kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Verder bieden wij u te koop aan schepen van alle tonnages en afmetingen.

Dit melden u met diepe droefheid: Gerarda SEL

zijn echtgenote

Omer en Daniëlle VAN DER HEYDEN - VAN CAMP en kinderen, Geert VAN DER HEYDEN zijn kinderen en kleinkinderen zijn schoonbroer, schoonzuster, neven en nichten De families VAN DER HEYDEN, SEL, NUYENS, MAMPAEY en VAN AKEN. De plechtige uitvaartliturgie heeft plaatsgehad in de parochiekerk Sint-Catharina, wijk Bosstraat te Boom, op maandag 19 november 2007. De crematie geschiedde in het crematorium van Antwerpen, gevolgd door de bijzetting van de urn in het columbarium op de begraafplaats van Boom. Vrienden en kennissen die bij vergetelheid geen rouwbrief ontvingen, gelieve dit als dusdanig te aanzien. Rouwadres: Dirkputstraat 400 B-2850 Boom België Uitvaartverzorging André Lenchant bvba Tuyaertsstraat 69 Boom, Tel.: +32 3-8443435

GEVRAAGD:

2 KAPITEINS op duwboot, week op - week af. Vaart NL - BE

Tel.: +32 (0)475-712041 of +32 (0)475-276843

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON 80 x 8.20 x 2.62 mtr., 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 280 pk, hydr. stuurwerk, hoofdm. 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x 10.50 x 3.20 mtr., 1 ruim schuif/stapelluiken, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 1630 TON. bj. 1980, 86 x 9.50 x 3.06 m, 2 ruimen semy beun, alu. schuifluiken, hoofdmotor 1200 pk Mitsubishi bj. 2004. MOTORVRACHTSCHIP 1324 TON, bj. 1965, Geb. Chantier Naval Rupelmonde, 80 x 9 x 2.72 m, 1900 m3, 3 ruimen - trimvullingen - stalen vloer - alu. schuifluiken hydr., kopschroef 300 pk, autokraan 15 meter, hoofdmotor 800 pk Mitsubishi bj. 2001. MOTORVRACHTSCHIP 845 TON, bj. 1964 Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen buikdenning Azobé 5 cm - trimvullingen, alu. Fr. kap luiken met wagen, kopschroef van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAN. MOTORBEUNSCHIP 724 TON, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen 430 m3, kopschroef van Tiem 220 pk, hoofdm. 450 pk Scania bj. ‘06 MOTORTANKSCHIP 3150 TON Dubbelwandig, bj.1998, 100 x 11.40 x 4.20 m, 10 ladingtank’s - inhoud 3400 m3, spiralen - ketel, bunkermast 25 mtr., hoofdm. 1800 pk Cat., met bunkerwerk.

J.J. Geluk

mijn lieve man, onze lieve vader en opa bedanken.

TE KOOP GEVRAAGD:

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Uw steun heeft ons erg goed gedaan.

• Wij zoeken voor onze cliëntele schepen van alle tonnages. • Speciaal 80/85 x 8.20/9.50 mtr., waarop inruil mogelijk is. • Kempenaar met interessante prijs

www.duwbakken.nl

Wicher Kuilder Elly Kuilder-Stavast Kinderen en kleinkinderen Zwijndrecht, november 2007

echtgenoot van Gerarda SEL geboren te Boom op 9 januari 1921 en overleden in het algemeen ziekenhuis Heilige Familie te Reet op 13 november 2007, gesterkt door het Heilig Sacrament van de zieken.

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN:

Met deze troostvolle woorden willen wij, een ieder die zo intens meegeleefd heeft, tijdens de korte ziekte en na het overlijden van

†

www.piuallegro.nl

925 ton 67 x 8.20m ‘60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m ’58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m ‘63 32 teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m ’53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m ’70 geschikt v. kanaal en Donau 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A’dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 136 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip 60-100 pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 250-300 pass ‘97, geheel volgens standaard Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Gezocht ter bemiddeling: partyschip min. 150 pers. met keuken.

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : 18,75 x 11,20 x 1,90 m – Bj. 1971 – 2 x 1360 PK v. Bj. 2004 + 2007, containerhut – nwe woning – autokraan – duwcapaciteit : 13000 T. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t – 1973 – 100 x 11,40 x 3,83 m – 2 x 880 PK – 1 ruim dubbelw. 3012 t – 1985 – 108 x 11,40 x 3,50 m – 1200 PK – 1 ruim dubbelw. 1685 t – 1980 – 85 x 9,50 m – 2175 m3 – 1197 PK v. 2006 1603 t – 1975 – 85 x 9,50 x 3,03 m – 2380 m3 – 1000 PK – ijzer b.d. 1506 t – 1966 – 80 x 9,50 x 2,81 m – 1600 m3 – 2 x 560 PK - 81 TEU’S 1502 t – 1971 – 80 x 8,20 x 3,20 m – 1750 m3 – 2 x 450 PK – ijzer b.d. 1054 t – 1965 – 73 x 8,20 x 2,60 m – 1600 m3 – 850 PK v. 2006 990 t – 1962 – 73 x 8,20 x 2,58 m – 1550 m3 – CAT 730 PK – ijzer b.d. 663 t – 1957 – 55 x 6,60 x 2,72 m – 1050 m3 - 400 PK – schuif.-ijzer bd meer schepen op onze webs site/plus d’offre sur notre site

Lijst op aanvraag

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj. 1970 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 0 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren DAGPASSAGIERSSCHEPEN : ca. 150 à 200 personen

www.scheepsmakelaar.be www.courtierfluvial.be

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13


www.sk-octopus.com

Vervolg voorpagina

nieuwe ligplaats voor de Fiwado wordt door de insprekers •omDeuiteenlopende redenen als verre van ideaal gezien.

Veiligheid Huub Nobel, directeur van A. Nobel en zoon Beheer (Bunkerbedrijf Nobel) heeft ook tal van bezwaren tegen het voornemen om bunkerbedrijf Fiwado te verhuizen. Het motief, dat de bewoners aan de Westkeetshaven nog steeds tegen een bunkerschip aankijken, waardoor hun uitzicht op de rivier wordt belemmerd, vindt hij nergens op slaan. “Ik heb lange tijd in de commissie gezeten die zich bezig hield met het integreren van de bunkerstations aan de Westkeetshaven en ik heb grote twijfels bij dit verkoopargument. Met klem wil ik er op wijzen dat zulke verkoopargumenten niet gebruikt mochten worden. De drie bunkerschepen lagen daar immers al vijftig jaar en waren integreerbaar. Deze integratiegesprekken zijn gevoerd tot en met de afgifte van de vergunning aan het nieuwe bunkerschip Fiwado”. Nobel haalt aan dat er destijds ook voorzieningen zijn getroffen, betaald met gemeenschapsgeld, ter verhoging van de veiligheid, het opschuiven van de ligplaats en de aanleg van toegangswegen. Hij snapt dan ook niet dat er nu weer gesproken wordt over algehele verplaatsing tegen zeer hoge kosten.

Hij vindt de gekozen ligplaats aan de benedenzijde van de Uilenhaven niet bepaald ideaal. “Raadsleden, is het u bekend dat de rode boei ( lees nieuwe ligplaats) door het vele aanvaren door de scheepvaart beschadigd is en onlangs vervangen? Deze boei is namelijk het aanvaarpunt voor de afvarende scheepvaart, die het midden van een stuurboordbocht aangeeft, wat vooral van belang is voor koppelverbanden van 190-225 meter. Terwijl de doorvaartbreedte niet alleen werkelijk, maar ook visueel veel smaller zal worden. Dit gebeurt zeker als een koppelverband in de breedte naast de Fiwado aanmeert’. Nobel waarschuwt vervolgens voor de afvaart bij sterke zuidwesten wind die dan met moeite de boei kan misvaren. Terwijl het ook nu al enkele keren is voorgekomen dat schepen die bij het bunkerstation Nobel langszij willen komen, schade varen omdat er te haaks naar links wordt uitgeweken. “Er ontstaan grote risico’s voor Nobel als Fiwdo deze nieuwe ligplaats kiest”, waarschuwt hij.

Calamiteit De smalle inloop van de Uilenhaven is volgens de inspre-

ker nu al een probleem, vooral omdat schepen in de uitvaart van deze haven direct in het scheepvaartverkeer moeten invoegen als Fiwado op de voorgestelde plaats komt te liggen. De uitvarende schepen moeten dan veel verder naar buiten varen, terwijl ze nu nog langzaam op snelheid komen en pas dan invoegen. Hij vreest ook dat schepen die daar bij Fiwado opzij komen om te bunkeren allemaal langer zijn dan het bunkerschip zelf, hetgeen in de praktijk betekent dat de havenmond veelal versperd zal zijn tijdens het bunkeren. “Is dat onderzocht”, vraagt hij de wethouder. De ondiepte op de plaats waar de Fiwado moet komen te liggen wordt nu gebruikt als zich problemen voordoen. Nobel noemt het voorval waarbij op de kruising Dotdtse Kil - Oude Maas brand uitbrak in de machinekamer van een duwboot. De ondiepte is gebruikt om het duwstel te parkeren. Ook een coaster die vorig jaar bij vertrek van de Handelskade in de problemen kwam kon in de ondiepte voor anker. Terwijl op een ander moment, toen een coaster bij Nobel vertok, bij het rondgaan te maken kreeg met storing in de machinekamer. De kapitein liet zijn schip vervolgens vastlopen op de ondiepte om de problemen op te lossen. “Wat we nog niet hebben gehad is een scheepsbrand die moet worden geblust en door het bluswater dreigt te zinken. De genoemde ondiepe plaats kan dan uitermate goed worden gebruikt om de scheepsbrand te blussen’, aldus Nobel. Hij vraagt wethouder Van Steekelenburg ook of is onderzocht of bij harde zuidwestenwind de Fiwado voldoende vrijboord heeft. Want

uit eigen ervaring weet hij dat het bunkerschip Nobel, dat hoger is gebouwd als de Fiwado, bij harde golfslag vaak water over het dek heeft lopen. “De plek waar de Fiwado moet gaan liggen is een plek met meer golfslag, waardoor het dek vaker zal overstromen”. Tot slot wees Nobel er nog op dat zijn bunkerschip maar één klant naast zich mag hebben afgemeerd in verband met de veiligheid voor de doorvaart van de scheepvaart. De Fiwado komt ten opzichte van deze klant nog veel verder naar buiten te liggen. Is daar ook naar gekeken? Hij vraagt de gemeenteraad dan ook nog eens goed na te denken of verplaatsing een goede zaak is. “De veiligheid van de gemeenschap mag niet worden opgeofferd aan de woonkwaliteit van een beperkt aantal mensen. Zwijndrecht ligt opgesloten tussen spoor- rijksen waterwegen. Veiligheid zal hoger moeten scoren dan toegeven aan een minderheid die wetenschap had moeten hebben van een 50-jarig bestaan van een bunkerschip voor hun te bouwen voordeur!”

Schrik De informatie die beide insprekers op tafel legden bleek stevig aan te komen. Met name de PvdA-raadsleden schrokken van het feit dat er op de Fiwado gezinnen wonen en dat daar geen rekening is gehouden in het voorstel tot verplaatsing. Wethouder Van Steekelenburg krabde zich na de inspraak van Nobel eens flink achter de oren. Blijkbaar kreeg ook hij informatie die hij niet van Rijkswaterstaat of zijn ambtenaren had ontvangen. Het voorstel is terug genomen. Wanneer er opnieuw over gesproken wordt is nog niet bekend.

Verloting bij Westra Shipping ROTTERDAM / AHOY - Westra Shipping & Trading organiseerde tijdens Europort Maritime te Rotterdam een verloting onder de binnenvaartondernemers die hun schip tijdens de beurs bij hun bedrijf te koop aanboden. Om alles netjes volgens de regels te laten verlopen werd notaris mevrouw Verstoep van notariskantoor van Nieuwland & de Randamie ingeschakeld.

maakt.Vaak fungeerde zij ook als tolk tussen Nederlandse ondernemers en Roemeense bedrijven die op de beurs aanwezig waren. Duidelijk is dat hieruit veel goodwill voortkwam en juist dát de sterke kant is van Westra Shipping en Trading. De beurs kon voor opening al niet

De inschrijvingen werden in een verzegelde doos verzameld, en notaris Verstoep verrichte de trekking. Als winnaar kwam de familie van Laak van het ms “Richardus” uit de bus. Zij kregen een LCD-TV mee naar boord. Mevrouw Verstoep is de scheepsnotaris bij dit in de binnenvaart bekende notariskantoor. Westra Shipping en Trading had hun stand bij het grote Roemeense paviljoen gepositioneerd, wat aangeeft dat hun binding met dit land erg groot is. André Jansen, gelieerd aan Westra Shipping en Trading en Andries Westra hebben beide een relatie met een Roemeense. De vrouw van André is zelf juriste in dat land wat zowel het zakelijke als het sociale contact met dit land veel eenvoudiger

Investeren? Maak gebruik van de investeringsaftrek De beurs Europort Maritime ligt bij iedereen nog vers in het geheugen. U heeft ongetwijfeld weer veel nieuwe ideeën opgedaan voor nieuwe investeringen. Weet u welke invloeden deze investeringen, naast de afschrijvingen, hebben op uw fiscale resultaat? Dit artikel gaat nader in op de investeringsaftrek. De investeringsaftrek is een bedrag dat u kunt aftrekken van de winst, wanneer u heeft geïnvesteerd in bedrijfsmiddelen. Met de investeringsaftrek wordt uw winst lager en betaalt u dus minder belasting. De kans is groot dat u als (startende) ondernemer van deze regelingen kunt profiteren. Er bestaan vier soorten investeringsaftrek: * de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek * de energie-investeringsaftrek * de milieu-investeringsaftrek * de filminvesteringsaftrek

Aftrek

trekpost op het belastbaar inkomen, ter grootte van een investeringspercentage. De hoogte van dat percentage is afhankelijk van de winst. In de meeste gevallen bedraagt het percentage nu 25 procent. Stel: u hebt een winst van 60.000 euro en u heeft investeringen gedaan tot een bedrag van 30.000 euro. Uw inkomen wordt nu verminderd met 25 procent van 30.000 euro, ofwel met 7.500 euro. Uw belastingvoordeel bedraagt ongeveer 42 procent daarvan, zo’n 3.150 euro. Dankzij deze belastingpremie wordt uw investering een stuk leuker.

Uitgezonderde investeringen

De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek wordt hieronder naEen aantal investeringen heeft geen invloed op de investeder uitgewerkt. De investeringsaftrek is een premie op in- ringsaftrek. Het gaat dan om: vesteringen in de onderneming. De regeling leidt tot een af- * investeringen in bepaalde bedrijfsmiddelen, zoals woonhuizen, grond, dieren, personenauto’s die niet bestemd zijn voor beroepsvervoer, vaartuigen voor representatieve doeleinden, effecten, vorderingen, goodwill en publiekrechtelijke vergunningen. Dit geldt ook voor bedrijfsmiddelen die zijn bestemd voor verhuur of voor gebruik in het buitenland, en bedrijfsmiddelen die minder dan 450 euro per stuk kosten; * bedrijfsmiddelen zoals gereedschap die u van uw privévermogen overbrengt naar het vermogen van uw onderneming; * investeringen waarvoor u verplichtingen aangaat tegenover personen die behoren tot uw huishouden, bloed- en aanverwanten in de rechte lijn of personen die behoren tot hun huishouden. Koopt u een bedrijfsmiddel koopt van uw vader, dan heeft u geen recht op investeringsaftrek; * als u een besloten vennootschap (BV) heeft: investeringen waarvoor de BV verplichtingen aangaat tegenover personen of rechtspersonen (bijvoorbeeld BV’s en Naamloze Vennootschappen) die een nauwe band met uw eigen BV hebben. Als u bijvoorbeeld aandeelhouder bent van een BV en u verkoopt een bedrijfsmiddel aan de BV, dan heeft de BV geen recht op investeringsaftrek. Ook in de omgekeerde situatie – u bent de ondernemer en u koopt een bedrijfsmiddel van de BV waarvan u aandeelhouder bent – bestaat in principe geen recht op investeringsaftrek. In de laatste twee situaties kunt u verzoeken om ontheffing voor de uitsluiting van de investeringsaftrek.

Percentages investeringsaftrek

meer stuk voor Westra Shipping & Trading aangezien deze net een megaorder voor drie ShortSea casco’s had rond gekregen. Dan ga je met een lekker gevoel naar een dergelijke beurs en dat gevoel is helemaal uitgekomen stellen Andries Westra en André Jansen.

de investeringsverplichting aangaat. De aftrek mag vervolgens worden toegepast in het jaar waarin de investering in gebruik is genomen dan wel waarin deze is betaald. Als u in 2007 de verplichting voor een investering aangaat, dan kunt u overwegen om het bedrag van de aftrek (in bovengenoemd voorbeeld 9.600 euro) als aanbetaling te storten op de bankrekening van de leverancier. U kunt dan de investeringsaftrek al in 2007 ten laste van uw winst brengen.

Hebt u in 2007 een bedrag tussen 2.100 en 232.000 euro Desinvesteringsbijtelling geïnvesteerd in bedrijfsmiddelen voor uw onderneming? Dan kunt u in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinVerkoopt u een bedrijfsmiddel binnen vijf jaar, na het bevesteringsaftrek. Deze aftrek betreft een percentage van alle gin van het jaar waarin u de investering ervoor deed? Dan investeringen in 2007, de hoogte hangt af van het geïn- moet u de investeringsaftrek die u ervoor heeft gekregen of vesteerde bedrag. een gedeelte daarvan, ‘terugbetalen’. U moet dan namelijk uw winst in het jaar van verkoop verhogen met de desinvesteringsbijtelling. Dat is als het ware het spiegelbeeld van de investeringsaftrek. Als u in 2007 voor 2.100 euro of minder aan bedrijfsmiddelen verkoopt, dan hoeft u geen desinvesteringsbijtelling toe te passen. Onder ‘verkopen’ wordt voor de desinvesteringsbijtelling ook beschouwd: * het bestemmen van het bedrijfsmiddel voor verhuur; * het overbrengen van het bedrijfsmiddel naar uw privévermogen; * het niet binnen twaalf maanden na de investering in gebruik nemen van het bedrijfsmiddel en binnen die periode ook nog geen 25 procent van de aankoopprijs betaald hebben; * het zodanig wijzigen van het gebruik van het bedrijfsmiddel, dat het niet meer voldoet aan de voorwaarden die gesteld zijn voor het verkrijgen van investeringsaftrek; * het niet binnen drie jaar in gebruik nemen van het bedrijfsmiddel. De investeringsaftrek moet worden aangevraagd in het jaar waarin de verplichting is aangegaan, ook als dit nog niet in Voor de berekening van de desinvesteringsbijtelling geldt dat jaar tot aftrek leidt. U kunt dit aangeven in de jaarstukken het volgende. Is de verkoopprijs lager dan de aanschafbij de aangifte. waarde? Dan betreft de bijtelling een percentage van de verMeest profiteren koopprijs. Het gaat om het percentage dat u in het jaar van Lekker gemaakt door de leveranciers op de beurs? Dan aanschaf ook voor de investeringsaftrek heeft toegepast. Is de verkoopprijs hoger dan de aanschafwaarde, dan is loopt u nu wellicht met plannen om volgend jaar een aantal grote investeringen te doen, waardoor u boven de grens van de bijtelling gelijk aan het 232.000 euro uitkomt. U heeft dan geen recht op aftrek. Het bedrag dat u aan investeis dan te overwegen om voor een deel van deze investerin- ringsaftrek voor het begen al in 2007 de verplichting aan te gaan. Stelt dat u in 2007 drijfsmiddel heeft afgetrokvoor 120.000 euro de verplichting aangaat en dat dit de eni- ken in het jaar van aankoop. ge investering is in dit jaar. U hebt dan een aftrek van acht proOverleg met uw Vragen naar aanleicent van 120.000 euro, dus 9.600 euro in 2007. Het resterenaccountant hoe u de de bedrag van de investering van 112.000 euro valt ding van dit artikel? investeringsaftrek kunt vervolgens in 2008. Hierbij hoort een aftrek van 8.960 euro. Neem dan contact op met optimaliseren of hoe u Pieter Dammers 0162 De totale aftrek is dan 18.560 euro. terugbetaling ervan U ziet dat het naar voren halen van investeringsverplichtin- 572626 of Arie Droogendijk 0183 622666 van Algen fiscaal voordeel kan opleveren. kunt voorkomen. fa Accountants en AdviToepassing aftrek seurs in Raamsdonksveer Het aftrekpercentage wordt bepaald in het jaar waarin u en Gorinchem.

Tip

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14


www.sk-octopus.com

OP STROOM MET VAN ANDEL In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL. 078-6191233, FAX 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 06-53 383964

Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering word persoonlijk door Van Andel gewaarborgd. Het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290 www.vanandel-rotterdam.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. • Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Van Andel Accumulatoren

C&P-04.04.062

Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms Thalassini en wensen F.V. Thalassini een goede en behouden vaart. Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.fransbergen.nl

www.overdekt-stralen.nl

Wij wensen het ms Thalassini en haar bemanning een behouden vaart

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES

GUNSTIGE TARIEVEN!

SCHROEFASINSTALLATIES

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel) 2500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4 Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het ms Thalassini en F.V. Thalassini een behouden vaart

Telefoon: +32 (0)14-671697

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

AFBOUW

Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) 501811/ Fax (0183) 501362 E-mail [email protected] / Web www.dewaalbv.nl

Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

2 JAAR GARANTIE

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

AUTOKRANEN

Graven Barges Services BvbA

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Gerrie van Tiem +31(0) 630231106 Marcel Zweers +31(0) 630231103

SCHROEFAS SEALS

Service & Verkoop [email protected] www.marine-energyshop.nl +31 (0)6-41349147

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

SCHEEPVAARTKRANT

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. THALASSINI

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15


www.sk-octopus.com

M.v.s Thalassini in de vaart

DE WAAL

• Complete afbouw • Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, schroefasseals, stuurmachine en roeren RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE-MARITIEM

• Levering casco ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC Hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A, 1800 pk bij 1000 t/m REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WGF 762 / 3,007 : 1

In de vaart

VETH MOTOREN

• Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met een Scania dieselmotor en een vermogen van 571 pk / 1800 tpm • 1 Sisudiesel generatorset, type 420 DG, 36 kw / 1500 tpm • 1 Sisudiesel generatorset, type 420 DSRG, 70 kw / 1500 tpm • Veth Ballastpomp, type VP14 DAMEN MARINE COMPONENTS

• 1 Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1822 mm ZWETS POMPEN WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers SKB

• Complete machinekamerinrichting • Aluminium vloeren NOVETEC

• Machinekamerventilatoren • ATEX ruimventilatie DUTCH MARINE TRADING SALES

• • • •

Hydraulische voorankerlieren type 210-H36 Elektrische achterankerlieren type 110-E36c Ankerdamketting diameter 36 mm U2 D’Hone ankers van 1.500 kg elk, incl. superboxwartel Staaldraad diameter 36 mm • Powerpack voor internationaal transport E.B.R

• Stuurhuis met hefkolom BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval • Roeftrap BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

WERKENDAM - In opdracht van

de V.F.Thalassini (familie Vanherck) is het nieuwbouw drogeladingschip Thalassini in de vaart gebracht. De Thalassini meet 110 x 11.45 x 3.65 meter en heeft een draagvermogen van 3257 ton. Op zaterdag 10 november vond de presentatie plaats en werd het schip door pater Machar-Verhaeghe plechtig ingezegend. In de scheepsnaam Thalassini zit meer verborgen dan een Griekse benaming alleen. Het woord Thalassini staat voor het monument van de Onbekende Zeeman op het Griekse eiland Rhodos. Maar dat is niet het enige, de naam Thalassini duidt ook op de verwantschap met de

Thalassa, het schip van de familie Stefan Maes.

Project Zo’n negen jaar geleden ging Ton Vanherck als matroos bij Stefan Maes aan de slag en bouwde daar zijn binnenvaartcarrière op. Die verliep uitstekend zodat tussen de vrienden Maes en Vanherck het plan ontstond om met een eigen schip aan de slag te gaan voor Ton en echtgenote Nathalie. Dit naar voorbeeld van de Thalassa die in 2004 werd opgeleverd. Zo ontstond het bouwplan voor de Thalassini die slechts op detailpunten in het ontwerp van de Thalassa afwijkt. Het casco werd geleverd door de combinatie Rensen Shipbuilding /

• Sierradarmast type Marina, stuurhuistrap, hijsevenaar, boordlichtbakken A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF

• Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Tresco kaartstysteem • Airconditioning en installatie • Complete sanitair installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie • Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• Furuno kleuren rasterscan rivierradar 2005RC, t.b.v. achtermast • Furuno kleuren rasterscan rivierrader 2995RC, TFT uitvoering, t.b.v. voormast • Furuno GPS Navigator, type GP-32 • Radio Zeeland Sigma 550 Combipiloot, zwart • Radio Zeeland Sigma 120 Dieptemeter, zwart • Radio Zeeland Sigma 130 windrichting/ windsnelheidsmeter, zwart • Radio Zeeland Sigma 700 scheepsinterc, zwart • Sailor Marifoon RT 2048, kleur zwart, 3 stuks • Modificatie Eenmansradarvaart • Orlaco Camerasysteem CCD 9000, 2 stuks • Orlaco Camerasysteem CCD 9000 met pan/tilt • Radio Zeeland Comp. type Brainbox, 2,8 GHZ • Tresco Inland Ecdis Viewer, S-57 versie Tresco kaarten van de Rijn van Millingen tot Iffezheim, zone-22. Tresco kaarten van de Rijn van Iffezheim tot Birsfelden, zone-28 • Telular GSM Autotelefoon, type SX-5D Profoon telefooncentrale, type CX-28 Siemens telefoontoestel, Euroset-2005, 7 stuks Siemens draadloze telefoon, Gigaset S-440 Scheepsfax, merk Brother • Traval VisionModi ‘Zelfzoekende’ schotelantenne SYGO

• Scheepsladingsmeter • Hoogtemeter 4COM

• Telefoon en internetverbinding RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DA-CAPO

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis HEINEN EN HOPMAN R’DAM

• Airconditioninginstallatie NELF LAKFABRIEKEN

Te Roemenië: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox DW coating SF • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland via Kieboom: • Nelfadur Top Finish ZG • Nelfamar Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Super topgloss sneeuwwit en diepzwart • Nelfamar Marine lakverf VANS BUNKERS

• Brandstof en Total smeermiddelen FRANCOIS

• Scheepsbenodigheden

co kaartsysteem, het Orlaco camerasysteem, de Sygo ladingmeting en TravelVision schotel antenne installatie. De luxe betimmering was in handen van Da-Capo, daarbij ondersteund door de firma’s Unisol voor de isolatiematerialen. Het interieur was verder in handen van de firma Rullens voor de complete sanitairinstallatie, Speedheat voor de electrische vloerverwarming en Heinen en Hopman voor de Airconditioning.

De Thalassini gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Pro-Log uit Zwijndrecht. ProLog is gespecialiseerd in de logistieke dienstverlening op het gebied van watergebonden transporten en verzorgt de complete bevrachting voor een groot aantal containerbinnenvaartschepen. De schepen van Pro-Log vervoeren hoofdzakelijk containers tussen de zeehavens en een groot aantal beOosse Maritiem en werd ge- citeit geleverd. In plaats van een stemmingen in Nederland, bouwd in het Roemeense Orso- waaier is gebruik gemaakt van België, Duitsland, Frankrijk en va. Een van de opvallendste wij- een speciale propeller. Hierdoor Zwitserland. De schepen worzigingen aan het casco is de twintig centimeter hogere boeiing op het voorschip. Voor de afbouw werden de vertrouwde paden bewandeld en mocht De Waal ook dit schip afbouwen.

Uitrusting Ook voor dit schip werd voor de voortstuwing gekozen voor de kwaliteit van de Anglo Belgian Corporation, de hoofdmotor is een 6 cilinder ABC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren. Daarachter een Reintjes keerkoppeling en een Van de Giessen Optima straalbuis. De Waal verzorgde naast de afbouw ook de levering en plaatsing van Stuwa schroefasinstallatie en stuurmachine met roerwerkinrichting. De firma Veth leverde een breed pakket waaronder de Veth-Jet 4-kanaals boegschroefinstllatie met Scania aandrijving, de twee Sisu dieselgeneratorsets en de Veth ballastpomp. Het unieke van deze pomp is dat het leidingwerk wordt teruggebracht tot het absolute minimum. De pomp kan in twee draairichtingen worden gebruikt. Hierdoor is het niet noodzakelijk om de pomp op een zuig-of perskast aan te sluiten. In de twee draairichtingen wordt nagenoeg dezelfde capa-

is het mogelijk om met een gering vermogen een grote capaciteit te verpompen. De ankerinrichting werd geleverd door Dutch Marine Trading Sales. Deze inrichting bestaat uit hydraulische voorankerlieren, electrische achterankerlieren, 36 millimeter anker damkettingen, D’Hone ankers en een powerpack voor internationaal transport. De electrische installatie werd verzorgd door de firma Rullens, tevens leverancier van het Radio Holland nautische en communicatiepakket, het Tres-

den ingezet volgens een vast schema van meerdere afvaarten, zodat een vast aan- en afvoervolume voor de inland terminals wordt gegarandeerd. Pro-log beschikt tevens over een chartering afdeling die constant op zoek is naar geschikte scheepsruimte voor diverse trajecten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Thalassini en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetaileerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Aantal nationaliteiten aan boord van binnenvaart neemt toe ROTTERDAM - Ronald Lafeber is binnenvaartconsulent voor Gyron Shipping, onderdeel van het uitzendbureau Gyron Crew BV, gevestigd in Delft. In het voorjaar van 2004 kwamen de eerste Filippijnen aan boord van Nederlandse schepen. Inmiddels varen er honderdtwintig, verdeeld over negentig schepen. Het was eventjes wennen, zowel voor Nederlandse werkgevers als voor de Filippijnse medewerkers. Inmiddels zijn ze onmisbaar, net zoals de Polen en Tsjechen.Want Nederlands personeel is maar mondjesmaat beschikbaar.

Ronald Lafeber zit een groot deel van het jaar in Singapore, waar hij de rekrutering van Filippijnen verzorgt. “Ik zit daar waar het aanbod zich voordoet. We hadden al een kantoor in Singapore”, aldus Lafeber. In de zeevaart werken al jarenlang Filippijnen. In de binnenvaart is het een betrekkelijk nieuw fenomeen. “Tot mijn verrassing is dit initiatief heel goed uitgepakt”, vertelt hij. Er is vooraf uiteraard veel onderzoek verricht naar de mogelijkheden en naar de regelgeving waaraan moet worden voldaan. Terwijl er ook flink wat is onderhandeld met alle betrokken instanties, zoals de belastingdienst,UVW en CWI. Dat heeft geleid tot een sluitend plan en daardoor mochten de Filippijnen naar Nederland komen.

Opleiding “We voldoen ook aan de voorschriften van de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) en van de scheepvaartinspectie (IVW). De matrozen zijn goed opgeleid. Ze hebben al twee jaar vaartijd op zee, meestal op de kleinere zeeschepen die ook op Europa varen, dus ze mogen meteen als lichtmatroos aan de slag en krijgen een dienstboekje. Bovendien krijgen ze van ons een volledige zeevaart veilig-

de binnenvaart werkzaam zijn. “Wij zijn inmiddels bezig om, samen met een zeevaartschool, een Engelstalige binnenvaartcursus voor de Filippijnen op te zetten. Daarmee kunnen we ze vooraf wat meer kennis en kunde van de binnenvaart bijbrengen. Tenslotte is zeevaart grotendeels groepswerk, terwijl het in de binnenvaart meer ‘solowerk’ is”. De voertaal van deze mensen is Engels. “Ik interview ze zelf.

Al honderdtwintig Filippijnen op negentig Nederlandse schepen heidstraining, die is veel uitgebreider dan de binnenvaarttraining. Ze worden in Nederland ingeschreven bij het Scheepvaart en Transport College voor de schriftelijke opleiding matroos. Dat is noodzakelijk, zodat ze kunnen aantonen dat ze bezig zijn met hun opleiding. Zo’n cursus is er echter alleen in het Nederlands, dus actief leren is er niet bij. Die inschrijving is feitelijk niet meer dan een formaliteit. Als ze hun jaar vaartijd op de Rijn hebben krijgen ze automatisch de kwalificatie matroos”. Lafeber vindt het eigenlijk maar vreemd dat de schriftelijke opleiding niet ook in andere talen beschikbaar is, gezien de verschillende nationaliteiten van de mensen die in

Als ik ze niet kan verstaan dan neem ik ze niet aan, want dan zit het er dik in dat de schipper ze ook niet kan verstaan”.

Cultuurverschil

heeft het niet naar zijn zin, dan is dat jammer, maar dan zoeken we een ander schip voor hem. De schipper moet zich bijvoorbeeld wel realiseren dat de voedingsgewoontes van deze mensen wat anders zijn dan die van ons. Zij eten bijvoorbeeld drie maal per dag rijst, in plaats van brood en aardappels. Het beste is dan ook om de mannen hun eigen potje te laten koken. Ze krijgen tenslotte voedingsgeld. Maar als het klikt dan heeft een schipper een hardwerkend bemanningslid met goede sociale eigenschappen aan boord”.

Belangstelling Er was tijdens Europort Maritime veel belangstelling voor de diensten die Gyron Shipping biedt. De ene schipper hoort het van een ander en dan wil men heel graag weten hoe de vork in de steel zit. Niet alleen op financieel gebied, maar ook wat betreft de omgang en gewoontes van de Filippijnse mensen. Dat blijkt uit het gesprek dat Lafeber met een wat ouder echtpaar voert. Zij zijn op zoek naar personeel en hebben al wat ervaring met Poolse en Tsjechische bemanningsleden opgedaan. Ze komen vrijblijvend informeren en krijgen een kaartje mee, zodat later eventueel nog eens contact kan worden gezocht.

Filippijnen zijn volgens Lafeber goedlachs, maar dat wil niet zeggen dat ze het hart op hun tong dragen. “Ze zeggen het niet gauw als iets verkeerd is. Hun emmertje druppelt dan langzaam vol en opeens is het over en uit en is de situatie verknoeid. Om dit soort situaties te voorkomen praat ik regelmatig met zowel de schipper als het bemanningslid. De bedoeling is Papierwinkel dat ze minstens drie contracten, ofwel twee jaar, bij dezelfde Lafeber waarschuwt dat schipper aan boord blijven. Als nieuw personeel niet meteen ze niet voldoen of de matroos voor de deur staat.

Na een eerste aanvraag kan het een maand of vier duren eer het personeelslid daadwerkelijk aan boord komt. “De Arbeidsinspectie, de IND. het CWI, de ambassade et cetera bemoeien zich er mee. Maar dat is alleen maar de eerste keer. Wij nemen dit allemaal voor onze rekening. Wij verzorgen zaken als de werken verblijfsvergunning, belasting, sociale verzekeringen, keuringen en dienstboekje. De matroos dient volgens de binnenvaart CAO betaald te worden. De werkgever is vrijgesteld van loonbelasting en de premies volksverzekeringen en sociale verzekeringspremies. Wij dragen die af in het land van herkomst en zorgen daarnaast voor een uitgebreid pakket verzekeringen die de gevolgen van ziekte en ongeval dekken, in overeenstemming met de voorschriften van de Filippijnse overheid. De vliegkosten zijn in het door ons berekende tarief inbegrepen”, verzekert Lafeber. Als er iemand ziek wordt of een ongeluk krijgt, dan komt het er op neer dat de schipper belt en Gyron Shipping vervolgens alles regelt. “We zorgen dat de mensen zo snel mogelijk naar huis gaan. Daar hebben ze hun sociale contracten, dat is belangrijk. Bovendien kunnen we via onze eigen medische dienst ook beter controleren hoe het herstel vordert en zo”. Wie meer informatie wil kan contact opnemen via www.gyroncrew.com.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16


www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie F.V. Thalassini en het m.v.s. Thalassini een ...

Vans Bunkers

BVBA

Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-6416313, Fax +32 (0)3-5413779 E-mail: [email protected]

4COM BV Het Tasveld 7, 3342 GT Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-7501735, Fax 078-7501740 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

m . v. s . ‘ T h a l a s s i n i ’

www.smart-display.nl Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 GSM: 06-53 136771

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Anglo Belgian Corporation N.V.

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Ridderkerk

Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Vosseschijnstraat, Kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5414005, Tel. +32 (0)3-2311613 Fax +32 (0)3-2266607 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

A. Rullens Installatiebedrijf BV Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel. 0162-512536, Fax 0162-517625 E-mail: [email protected]

Bessemans Mike Schorrenlaan 4 bus 13, B-2660 Hoboken Tel.: +32 (0)3-2944092, Fax +32 (0)3-2948276 GSM: +32 (0)496-915155 E-mail: [email protected], Web: www.unide.be

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150, Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] Website: www.da-capobv.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169

Heinen en Hopman R’dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes

Blommaert Scheepsluiken

Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-411633, Fax 0180-413631

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Nelf Lakfabrieken BV

Dutch Marine Trading Sales

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected], Web: www.nelf.nl

Tel. +31 620 603528 Tel. +40 726 133 972 E-mail: [email protected] Web: www.dmt-sales.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17


www.sk-octopus.com

Ruud Lubbers geeft startsein voor Cleanest Ship ROTTERDAM - Op 20 november heeft Ruud Lubbers,Voorzitter van Rotterdam Climate Initiative, heeft het officiële startsein gegeven voor het Cleanest Ship – een project dat laat zien hoe binnenvaartschepen hun brandstof-efficiëntie kunnen optimaliseren en de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen. Cleanest Ship is het resultaat van een samenwerking tussen het pan-Europese project CREATING en energiemaatschappij BP, dat één van haar smeerolietankers – de “Victoria” – als demonstratievaartuig ter beschikking stelt. De “Victoria” is in 2005 in de vaart gekomen en nu is bij Breko de uitlaatgassen-nabehandelingsunit geplaatst.

Cleanest Ship maakt gebruik van bestaande technologieën om optimale transportresultaten en vermindering van uitstoot te realiseren. De toepassing van zwavel-

vrije brandstof, een snelheidscontrole systeem, selectieve katalytische reductie en een roetfilter zal een brandstofbesparing tot 10 procent realiseren en een aanzienlijke vermindering van stikstofoxiden (NOx) van 90 procent, fijnstof (PM) van 98 procent, zwaveloxide (SOx) van 99 procent en kooldioxide (CO2) tot 10 procent. De heer Ruud Lubbers:“Als zoon van een vrouw, geboren op een Rijnaak is het een dubbel plezier om nu de presentatie van dit project mee te maken. Dit project laat zien hoe ook de binnenvaart mee kan werken aan een schonere en betere leefomgeving”. Binnenvaart is veilig en milieuvriendelijk, hoewel de uitstootlimieten niet zo strikt zijn als die voor het wegtransport. Daarom slinkt de voorsprong van de binnenvaart op het gebied van milieuvriendelijkheid ten opzichte van het wegtransport. Het Cleanest Ship project laat zien hoe de binnenvaart milieuvriendelijker

kan opereren en zo haar concurrentiepositie kan verbeteren. De voortgang van dit initiatief – dat een jaar zal duren – kan via de website www.cleanestship.eu worden gevolgd. De “Victoria” – eigendom van BP en geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij (VT) – opereert in de havengebieden van Rotterdam en Antwerpen. BP heeft tevens de hardware en installatie gefinancierd en technische ondersteuning verleend.

Reductietechnieken Er worden meerdere reductietechnieken toegepast. Onderstaand volgt een opsomming en hun mogelijkheden. - Tempomaat - een software product ontwikkelt en geleverd door Techno Fysica in Nederland. Het systeem adviseert de kapitein over de meest economische combinatie van vaarroute en scheepssnelheid en zorgt ervoor dat het schip exact op de gewenste tijd aankomt met het meest efficiënte

• De filterinstallatie, rechts op de voorgrond de brander om de roet uit het filter te branden.

brandstofgebruik. Dit leidt tot brandstofbesparingen en vermindering van uitstoot. Grote vraag hierbij is of de Tempomaat die zich bewezen heeft op de lange routes, ook voordeel oplevert op de korte routes in de Rotterdamse haven (Europoort) en de uitstapjes naar Antwerpen. Voor de optimale route is de Tempomaat gekoppeld aan PC-Navigo van NoorderSoft. - De “Victoria” vaart op zwavelvrije brandstof (<10ppm), gelijk aan standaard diesel (EN 590) voor wegtransport. Dit is een voorwaarde voor de toepassing van roetfilters en een efficiënte afname van fijnstof en zwavel uitstoot die rechtstreeks gerelateerd zijn aan het zwavelgehalte van de gebruikte brandstof. Castrol levert speciale smeermiddelen en de brandstof wordt geleverd door BP via Bert Verschuren. - Het Nauticlean S systeem - ontwikkeld door Hug Engineering in Zwitserland, bestaat uit een gecombineerde reactor met een selectieve katalytische reductie (voor de verwijdering van NOx) en een roetfilter (voor het verwijderen van roetdeeltjes). Hiermee is het de compacte oplossing voor diesel motoren: * Bevat honingraat filters met katalytische coating, bestaande uit Silicium Carbide (SiC) * Selectieve katalytische vermindering (SCR) van stikstofoxiden; Modulair systeem * Actieve filter regeneratie maakt het geschikt voor lage temperaturen van de uitlaatgassen. Hiervoor is een brander in het roetfilter ingebouwd die het roet verbrand indien de uitlaattemperatuur te laag is om dat vanzelf te doen. * Uitstekende geluiddempende eigenschappen; Compacte omvang vermindert benodigde ruimte voor installatie * Zeer degelijke constructie; bestand tegen trillingen en

• De sprekers aan dek bij de smeerolietanker ‘Victoria’ de Rijn en Donau corridor, de sen. schokken De “Victoria” is een dubbelwan* Lange levensduur; eenvoudig noord-zuid verbinding van Nederland naar Frankrijk en de oost- dige smeerolietanker en bevooronderhoud. west kanalen in Noord-Europa. raadt BP’s zeevaartklanten in de Creating Rotterdamse en Antwerpse havenBP (SHIPPING) gebieden. Het schip heeft een ‘Creating’ is een onderzoeksproject binnen het Zesde KaderproBP Shipping Ltd is een onder- laadcapaciteit van 1.500 kubieke gramma van de Europese Com- deel van de BP Groep (BP plc) en meter en is bijna 70 meter lang en missie, waar 23 partners haar kernactiviteit is overal ter 11 meter breed. Het beschikt over (onderszoeksinstituten, scheeps- wereld te voorzien in het veilige en 17 aparte tanks en kan derhalve werven en relevante industriële milieubewuste transport van BP’s een breed scala aan smeeroliën organisaties) uit 9 Europese lan- olie- en gasproducten. Op 30 sep- vervoeren. De “Victoria” is eigenden aan deelnemen. De doelstel- tember 2007 beschikte BP Ship- dom van BP Shipping en wordt ling is om binnenvaarttransport ping over 56 schepen in haar inter- geëxploiteerd door Verenigde op een economische wijze te sti- nationale vloot, 21 in de regionale Tankrederij (VT) en wordt op lanmuleren en de concurrentiepositie en gespecialiseerde categorie en gere termijn door BP Marine Lubriten opzichte van wegtransport te 115 time chartered schepen – in cants gecharterd. Het schip is in oktober 2005 in gebruik genomen. bevorderen. Een belangrijk deel totaal 192 schepen. De MTU 8V4000M60 is dankzij van maritieme ladingen wordt via Een tweede activiteit van BP de binnenwateren vervoerd. Con- Shipping is haar functie van ‘Cen- haar elektronica in staat te reagetinentale ladingen worden echter ter of Shipping and Marine Exper- ren op de grotere uitlaattegendruk voor een groot deel via de weg tise’ voor de BP Groep en voorziet die door de uitlaatgas nabehandevervoerd. De niet aflatende ver- hiermee in scheepvaartbehoeften lingunit kan ontstaan. De elektrokeerstoename, file-druk en lucht- zoals het ontwerp van schepen, nica reageert hierop en voorkomt verontreiniging maken het nood- inkoop, operationele activiteiten, dat de tegendruk te groot wordt. zakelijk andere transport chartering van schepen en contro- De software in het motormanageoplossingen te onderzoeken. leren van door de BP Groep ment-systeem is hiervoor extra Het team concentreert zich op gebruikte schepen en laadplaat- aangepast.

Sprekers bij Cleanest Ship: (vrij vertaald uit het Engels) A.Toet, Directeur infrastructuur en Maritieme zaken van het Havenbedrijf Rotterdam Het milieu en de economie zijn dicht verbonden. Jarenlang al, hebben de beleidsvormers in Rotterdam getracht zowel de economische groei als de verbetering van het milieu te bereiken. De laatstgenoemde wordt een echte globale uitdaging. In gedachten houdend het onderwerp van deze vergadering, is het goed om te zien dat de haven van Rotterdam het bijzonder goed doet.Tijdens de komende periode, zullen de industrie en de haven van Rotterdam meer dan 10 miljard euro in de haven investeren. Dit jaar zullen wij door magische grenzen breken. Wij zullen de eerste Europese haven zijn, die de 10 miljoen TEU barrière doorbreekt.Als dit kwartaal dezelfde de groeicijfers als het laatste toont, zullen wij ook de 400 miljoen tonmijlpaal overgaan. Dit zijn cijfers die wij ons tien jaar geleden niet konden inbeelden. Deze groeicijfers hebben jammer genoeg ook hun nadelen. In de laatste jaren is de A15, de zuidelijke ringweg rond de haven, met verkeer geblokkeerd. Creatieve oplossingen zijn nodig om de haven toegankelijk te houden. Onder andere is een modale verschuiving een noodzaak; lading moet van de vrachtwagen af en naar schip en spoor. Dit is waar een belangrijke rol kan worden gespeeld door de binnenvaart ook in het nationale vervoer.Sinds onheuglijke tijd is de binnenvaart de belangrijkste verbinding van de haven van Rotterdam met het achterland. Wij zijn van plan om de binnenlandse centra van de containeroverdracht dicht bij de haven op te zetten. Het principe spreekt voor zich. De vrachtwagens kunnen hun containers leveren of verzamelen op het overdrachtcentrum. De schepen vormen pendeldiensten tussen het overdrachtcentrum en de overzeese terminals. Dit heeft verscheidene voordelen. Er is nog overvloed van ruimte op de rivier, het binnenlands verschepen is aanzienlijk schoner dan wegvervoer en seaterminals kunnen dan veel beter werken. De kwaliteit van de lucht is een bron van belang.Tijdens het voorbije paar jaar is de lucht schoner geworden maar niet schoon genoeg om gemakkelijk aan Europese normen te voldoen. Rotterdam heeft zich verbonden om de emissies van CO2 in 2025 slechts 50% van die in 1990 te laten zijn. Een enorme uitdaging maar naar het schijnt uitvoerbaar! Met de lancering van de Landmeter 1 en 2 en OSR 31, onze de reactiecatamaran van de oliemorserij, heeft de Haven van Rotterdam het initiatief om tot een milieuvriendelijke vloot te komen genomen. De ‘Victoria’ is weer één stap. Het vervoer over water is onze schoonste verbinding met het achterland. En wij komen hier vandaag wegens Victoria, het schoonste schip, bijeen. Maak schoon, schoner, het schoonst.

Maar het is goed om te zien dat de binnenvaartondernemingen op dit gebied het luchtvervuilingprobleem ernstig nemen en er iets aan doen. De haven van Rotterdam zal verheugd zijn om u in deze inspanning te steunen. Ons doel is een duurzame haven te bereiken. En dit is geen eenvoudige taak. Om Kermit te citeren de kikker: `Het is het gemakkelijke groen zijn’!

Ton Roos Ton Roos: directeur CBRB Welkom in de schone Wereld van de binnenvaart! Er is dringend behoefte aan het schoon en duurzame vervoeren van goederen om de problemen op te lossen die toe te schrijven zijn aan ongewenste emissies naar het milieu. De Nederlandse en Europese binnenvaartindustrie neemt haar verantwoordelijkheid om de wereld van een zeer schone wijze van vervoer te voorzien. Een wijze van vervoer die tussen drie tot zes keer minder brandstof per ton/km verbruikt dan het wegvervoer en zo drie tot zes keer minder CO2 verbruikt. Een wijze van vervoer die niet alleen goed is voor het milieu maar vooral goed voor de economie, omdat de binnenvaart in veel gevallen een sterke vermindering van de logistieke kosten tot gevolg heeft. Zo is het gebruik van de binnenwateren goed voor de economie en goed voor het milieu. Er is een goede reden dat wij dit bepaalde proefproject groots naar buiten brengen. Die reden is dat er snelle ontwikkelingen in motortechnologieën zijn die in het wegtransport, worden gebruikt om de emissies van NOx en kleine deeltjes (PM10) te verminderen. Omdat de nadruk lange tijd volledig op het wegvervoer en niet op de binnenvaart was gericht, verloor de binnenvaartsector zijn maximale concurrentievermogen in deze kwestie. Dit moest worden tegengehouden! Dit was één van de redenen dat onze organisatie: Het CBRB en de VNSI vier jaar geleden besloten een Europees onderzoekproject in werking te stellen voor de binnenvaart. Dit project werd genoemd ‘CREATING’. Dit betekent; Concepten om Milieueffect te verminderen en de optimale Vervoerprestaties te bereiken door de Binnenscheepvaart. Dit voorstel werd goedgekeurd door de Europese Commissie, het Onderzoek van DG in het kader van het zesde kaderprogramma. In 2004 begonnen wij met 26 partners van negen Europese landen met dit project.Onze projectorganisatie ‘Stichting Projecten Binnenvaart‘ (SPB) werd de leider van dit project.De technische coördinator van CREATING is M. Henk Blaauw. (Hij deed een hel of a job!) Wij kunnen verklaren dat CREATING in diverse aspecten vrij succesvol is gebleken. Bijvoorbeeld bij de milieuproblematiek.Het maakte ons dui-

delijk wat kon worden gedaan om het gebruik van brandstoffen en de emissies van de binnenvaart op een zo laag mogelijk niveau te brengen. Één van de precondities was de behoefte aan zwavelvrije, hoogstaande diesel brandstoffen. Vanaf dat ogenblik zijn de vertegenwoordigers van de Binnenvaart begonnen de Europese Commissie en het Europese Parlement met de wens te verpletteren om tot een verandering in de Europese wetgeving te komen en ultra-low gasolie (10ppm) in onze sector verplicht te stellen. Tot nu toe wordt voor de binnenvaart lichte stookolie van geringe kwaliteit, met een maximum zwavelgehalte van 2000ppm voorgeschreven. Wij begonnen ons eigen onderzoek naar onderwerpen als smeereigenschappen en besloten dat EN 590 (de huidige kwaliteit voor wegdiesel) ook voor oude scheepsmotoren geen problemen zouden moeten hebben. Het kon namelijk zelfs voor deze Tot op heden spreken de vervoersemissiecijfers in het voordeel van de binnenvaart. Het terugbrengen van emissies van scheepsmotoren en het besparen op het brandstofverbruik zijn waarschijnlijk de belangrijkste uitdagingen voor de toekomst van de scheepvaart.

Anno 2007 staat vast dat het schip ten opzichte van de vrachtwagen minstens zesmaal en ten opzichte van het spoor tweemaal zuiniger is. Het binnenvaartschip gaat het meest duurzaam om met energie. Daardoor is de bijdrage van de binnenvaart aan de uitstoot van broeikasgassen bijzonder laag. Ook zonder nadere maatregelen is de binnenvaart op dit punt het schoonst. Daar staat tegenover dat het wegvervoer voor nieuwe motoren aan een inhaalslag is begonnen. Zonder nadere maatregelen zal de binnenvaart haar voorsprong op het wegvervoer bij de uitstoot van fijnstof, zwaveldioxide en stikstofoxide verliezen.

EU en CCR De Europese Unie heeft, door het aannemen van EU richtlijn 2004/26/EC in 2004, voor het eerst regelgeving aangenomen omtrent de emissie-eisen voor motoren. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft in 2002 emissieeisen van motoren vastgelegd in hoofdstuk 8a van de technische voorschriften

motoren beter zijn. Zowel TNO, die voor het Nederlandse ministerie voor milieu (VROM) werkt en JOWA, die voor het Duitse ministerie van Vervoer werkt, kwamen tot dezelfde conclusies. (Voor diesel brandstoffen zonder enige biocomponenten). Wij zijn blij dat de olie-industrie die hier sterk door British Petroleum BP wordt vertegenwoordigd bewijst dat zij klaar zijn om deze uitdaging aan te gaan. Al deze activiteiten zullen waarschijnlijk vroeger in Europese verplichte regels voor ultra laag-zwaveligediesel voor onze industrie resulteren. Wij denken aan 31 december 2009. Dit werd oorspronkelijk gepland voor 2011. Al deze ontwikkelingen tonen aan dat de binnenvaart er klaar voor is en dat onze wijze van vervoer, zonder enige twijfel, de schoonste en duurzaamste wijze van vervoer is en zal zijn. Lees verder op de volgende pagina

Milieuregelgeving en het binnenvaarttransport van de schepen. In verschillende stap- besproken, wellicht twee jaar eerder in pen zullen milieuvriendelijkere moto- werking treden, namelijk reeds in 2009. De BP Victoria gebruikt nu al deze ultra ren verplicht gesteld gaan worden. laagzwavelige brandstof, wat een fijnZwavel stof-reductie van maar liefst 17% De hoeveelheid zwavel in de brand- bewerkstelligt. Een greep uit de aan stof is de voornaamste reden voor de boord van de BP Victoria geïnstalleerde vorming van SOx. Verder draagt het bij apparatuur Apparatuur als de SCR aan de uitstoot van fijnstof PM10. De (Selective Catalytic Reduction) katalysaSOx-emissies worden echter niet door tor brengt de uitstoot van NOx verder de bovengenoemde regelgeving van terug. Alhoewel de fase II motoreisen de CCR noch de EU gereglementeerd. van de CCR (die eerder dit jaar verplicht SOx-emissie wordt vooral gereglemen- zijn geworden) de NOx waarden met teerd door de huidige en toekomstige circa 15% hebben gereduceerd ten brandstofeisen. De huidige limiet van opzichte van fase I, hebben eerdere zwavel in de door de binnenvaart proeven aangetoond dat een SCR-katagebruikte brandstof ligt op 0.2%, con- lysator een reductie van 9,2 gram per form EU-richtlijn 1999/32/EC. Deze kiloWattuur (g/kWh) naar 1,5 g/kWh limiet zal per 1 januari 2008 verder wor- realiseert. De adviserende tempomaat den bijgesteld tot 0.1 procent. Uitvoerig is een computersysteem dat op grond onderzoek in West Europa heeft aange- van bepaalde parameters (zoals vaartoond dat de smerende werking niet in route, vaarsnelheid, getijden, waterstrohet geding komt bij een kwalitatieve mingssnelheden, brandstofverbruik) de brandstof als EN-590 op het moment schipper adviseert over de meest ecodat het zwavelgehalte zelfs tot 0.001% nomische combinatie van vaartroute en zal worden teruggebracht. Mede door -snelheid. Uit proeven is gebleken dat deze geruststellende bevindingen kan deze apparatuur de CO2- en NOx-uitdie nieuwe brandstofrichtlijn stoot met circa 10 procent verminderd. 2007/0019 (COD), die later dit jaar in het De roetfilters zijn in staat om het fijnstof Europees parlement zal worden met circa 85 procent terug te dringen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18


MAASKADE B E V R A C H T E R S B . V.

www.sk-octopus.com

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a - 4251 NK Werkendam

“Specialist in vloeibaar ongevaarlijk transport”

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)183-308555

Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel.: -31 (0) 78 68 20 900, E-mail: [email protected]

vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Aangeboden: Mts. VOYAGER (dubbelwandige eetbare olietanker) Afm. 80 x 8,20 x 2,51m, 983 ton, bj. 1960, 816 pk MTU (2006) Actieve ondersteuning bij financiering + Langjarige bevrachtingsovereenkomst.

GEVRAAGD:

KAPITEIN containerkoppelverband, vaargebied Antwerpen, Basel, 14 daagse rondreis, vrijetijdssysteem 14 op - 14 af.

Telefoon: 06-53 461246

Graven Barges Services BvbA

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden

TE KOOP:

DUWBAK 1600 TON DUWBAK 1800 TON

en

Voor informatie +32 14671697 of +32 (0)475-416754 TE KOOP:

NIEUWBOUWSCHIP type Eleonora

110 x 11.45 x 3.65 mtr., casco Turn-Key leverbaar medio juni/juli 2008. TE KOOP:

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: • Kapitein (systeemvaart) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

AAN DE MAAS uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit enten psarrangem teringservice) e o gr n e r e (ook ca Lunch, din

Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip ‘Rembrandt van Rijn’ gezellige en enthousiaste collega’s

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

KAPITEIN

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Openingstijden: Di t/m zo 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

6 weken varen, 2 weken vrij Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

CEMENTTANKER

64 x 5.77 x 2.51 mtr, 561 ton, met vast contract voor onbepaalde tijd - Zeer goede verdiensten.

Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-541.40.05 TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected]

Meer dan 20 jaar ervaring

Tevens nog verschillende vrachtschepen te koop, nieuw en bestaand.

VOF ARMARIS

-

Tel.: 06-20 250943

GEZOCHT: MS - (Dubbelschroefs) 2x 800 / 1000 PK, 1 ruim, ook met bak. Gegevens aan:

ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße 20 - 47239-Duisburg Tel.: +49-2151-406363, Fax: +49-2151-940525

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger – Nordwand / Grindelwald – Mürren Laurent – Laurens / Marla Duo – Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar:

KAPITEINS (rijnpatent zeehaven – Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000)

STUURLIEDEN

is en blijft OPSTE DE GOEDKO

Koolteer 20 liter Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Hydrofoor, Speck vat 50 liter

Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per e-mail aan: [email protected]

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 20,00 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 1,50 € 109,00 € 127,00 € 412,00 € 60,00 €1150,00

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER

Autofocus, Tasco met rood lens € 39,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI STRIPS

BALLASTPOMPEN 220/380 V.

€ 294,99 € 349,99 € 440,00 € 950,00

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 256,00 € 268,00 € 277,00 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP € 2,32 € 2,55 € 3,30

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€617,25 SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

21-07 Gevraagd: 1E / 2E KAPITEIN op de mts Almira. In bezit van: Grootvaarbewijs 2, radarpatant en ADNR Voor meer info, Tel.: 06-22 154684

21-08 RESORT DE 7 HEUVELEN Resort De 7 Heuvelen voor het huren van een vakantievilla of app. Langer verblijf is mogelijk. Div. scholen in de nabije omgeving. Bereikbaar per O.V. Vraag naar infomap. Tel.: 024-397 5841 www.dezevenheuvelen.nl

21-09 Te koop gevraagd: ENKELWANDIGE TANKERS Welke eventueel in aanmerking komen voor sloop / sanering Tel.: 0032-(0)9 361 0004 Gsm.: 0032-(0)477 952450 E-mail: [email protected]

€ 33,47

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

20 liter alu. of RB

€ 66,-

Te koop: KEMPENAAR Bouwjaar 1961 Afm. 50x6,60x2,52 meter 529 ton, 310 pk Deutz s.i. tot aug. 2008 Vraagprijs € 45.000,Tel.: 06-48 213591

MET RADARREFLECTOR

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

STOPTOUW PE-GROEN

www.zoekschip.nl

30,00 51,21

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

(rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) • Duitse spreekvaardigheid is een “must”. • Kennis van de franse taal is gewenst.

€ €

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

vrijetijdsregeling in overleg

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP:

DUWSLEEPBOOT bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract.

KRAANSCHIP 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA. 1725 TON, bj. 2005, 81.30 x 10.24 x ca. 3.20 m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton.

Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ruime ervaring • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief • Beheersing Engelse taal is een pré • Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré)

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Telefoon: 06-53 125546 TE KOOP:

DEKSCHUIT 35.50 x 7.30 mtr., bj. 1986, 266 T, SI-C tot 07-2009. DEKSCHUIT 30.50 x 5.92 mtr., bj. 1986, 266 T, SI-C tot 07-2009. DEKSCHUIT 29.93 x 5.75 mtr., bj. 1930, 106 T, SI-C tot 03-2011. PONTON 12 x 5 mtr., bj. 1992, 88 T, SI-R tot 10-2010. EX PARLEVINKER, 15 x 4.26 m, bj. 1967, SI-C tot 07-2009, Deutz 118 kW (1997), nieuwe schroefas en accu’s

Telefoon: 06-53 163480

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj. ‘40 58 x 8.02 x 2.05 m. 630 ton bj. ‘57 60 x 7.12 x 2.30 m. 839 ton bj. ‘56 62 x 7.20 x 2.72 m. 920 ton bj. ‘28 67 x 8.20 x 2.65 m. 1036 ton bj. ‘30 73 x 8.20 x 2.54 m. 1054 ton bj. ‘65 73 x 7.20 x 2.62 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1195 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.62 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1299 ton bj. ‘68 85 x 9.32 x 2.52 m. 1459 ton bj. ‘63 86 x 9.50 x 2.60 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1563 ton bj. ‘77 85 x 9.57 x 2.81 m. 1552 ton bj. ‘57-’02 86 x 9.50 x 2.93 m. 1751 ton bj. ‘59-’65 86 x 9.46 x 3.15 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2504 ton bj. ‘01 110 x 10.55 x 3.18 m. 2800 ton bj. ‘02 110 x 11.45 x 3.31 m. 2987 ton bj. ‘73 110 x 11.40 x 3.31 m. 3594 ton bj. ‘74 108 x 11.40 x 4.00 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

583 647 598 575 607 615 528 483 602 480 672 496 6 654 635 661 432 664 641 631 36

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

GEVRAAGD:

DUWBOTEN groot en klein

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741

SCHEEPVAARTKRANT

(Vervolg Sprekers bij Cleanest Ship) Dit is natuurlijk een goed signaal voor de milieuaspecten die mede ook de besprekingen van de 2de Maasvlakte omringen. Dhr. Ruud Lubbers, die later zal spreken, zal morgen het vliegtuig naar Sjanghai nemen ik zal ook dat vliegtuig nemen om de marathon van Sjanghai te lopen in een niet zo goede luchtkwaliteit. Dhr. Lubbers zal Sjanghai als voorzitter van het Klimaat Initiatief van Rotterdam bezoeken. Hij kan natuurlijk dit goede voorbeeld meenemen om zijn Chinese partners te overtuigen welke resultaten kunnen worden bereikt door dit te introduceren op de Chinese binnenvaartvloot. Dames en heren wij zijn er trots op om dit schip van BP te tonen dat gemanaged wordt door de „Verenigde Tankrederij“ aan de buitenwereld te tonen als bewijs dat wij onze sector op de laagste emissieniveaus in vervoer zullen brengen.

M.J. van der Wal M.J. van der Wal, voorzitter VNSI Het is een genoegen voor me om de kans te hebben u over sommige technieken te informeren die tot het tot stand komen van schonere schepen leidt, in het bijzonder dit schoonste schip „Victoria”. In het CREATING project zijn veel ontwikkelingen om de milieuprestaties van de binnenscheepvaart te verbeteren onderzocht wat zich uitstrekt van behandelingstechnieken voor operationele dieselmotoremissies, van toepassing op korte termijn, tot oplossingen op lange termijn zoals de systemen van de brandstofcel. Betreffende de systemen van de brandstofcel: wij bereiden al een demonstratieproject met een systeem van de brandstofcel als hulpkracht voor. In de praktijk betekent een dergelijk project - zoals vaak met volledig nieuwe technieken - zoals de processie van Luxemburg: twee stappen voorwaarts, één stap terug. Alles bij elkaar zullen we de ernstige barrières moeten overwinnen, maar wij gaan verder. Maar nu terug naar `Victoria’: Zij is het wereld grootste bunkerschip voor smeerolie, slechts twee jaar oud en een goed voorbeeld van een binnenvaartschip. Nochtans, is er altijd ruimte voor verbetering. Er werd beslist het schip met drie technieken uit te rusten om de dieselmotoremissies te verminderen: een roetfilter om PM emissies te verminderen, een katalysator om NOx emissies te verminderen de Adviserende Tempomaat om brandstofconsumptie te verminderen. Het PM filter en de zogenaamde Selectieve Katalytische reductie is in één reactor gecombineerd; de combinatie wordt genoemd systeem Nauticlean. De selectieve katalytische reductie is een techniek voor efficiënte verwijdering van NOx emissies door middel van het inspuiten Ureum (ad-bleu). Het systeem Nauticlean gebruikt ammoniak om stikstofmonoxide en stikstofdioxide tot stikstof en water om te vormen, dat als ureumoplossing wordt ingespoten. Het fijnstof filter bestaat uit verscheidene honingraten voorzien van een katalytische coating die van microvezels worden gemaakt. De roetfilter is uitgerust met een diesel fullflow regeneratieve brander.Wij verwachten een NOx emissievermindering van ongeveer 90%; voor PM (roet) zal dit ongeveer 98% en voor SOx zelfs 99% zijn. De Adviserende Tempomaat is een soort snelheidscontrole dat helpt om brandstofconsumptie te verminderen. De kern van het systeem is een computerprogramma wat de kapitein adviseert betreffende de meest economische combinatie van route en snelheid die het schip toestaat om op tijd met het meest efficiënte gebruik van brandstof aan te komen. Dit zal tot vermindering van brandstofconsumptie en emissies leiden. Voor toepassing van deze technieken kunnen wij niet de diesel brandstof gebruiken die vandaag wordt geleverd aan binnenvaartschepen, aangezien de zwavel in deze brandstof onze prachtige technische oplossingen zou vernietigen. Wij hebben dringend laag zwavelige diesel olie nodig!

D. Baldry D. Baldry, Group Vice president & CEO BP Shipping Ltd Het is een zeer groot genoegen hier vandaag te zijn.Vele organisaties zijn samengekomen om dit project te steunen en ik ben opgetogen dat BP Shipping één van hen is. Zoals u waarschijnlijk weet, maakt BP Shipping deel uit van de BP Groep, één van de grootste geïntegreerde Oliemaatschappijen in de

wereld en wij als BP Shipping bestaan om de ladingen van BP rond de wereld op een veilige en ecologisch verantwoorde manier te vervoeren. Om dit globaal te doen wordt gewerkt met een eigen en tijd gecharterde vloot van rond de 190 schepen van elke type en grootte, met inbegrip van binnenvaartschepen, met verdere altijd ongeveer 200 schepen op dagbasis. Twee van deze binnenvaartschepen, de Victoria en haar zusterschip Vanora, werken in het havengebied van Rotterdam voor de distributie van BP Smeermiddelen. Het was logisch voor ons om deze binnenvaartschepen te gebruiken om beide projecten te steunen Het CREATING Project en het ‘Rotterdam klimaat initiatief’. Het was ook een natuurlijke keuze omdat BP-Shipping en de BP-Groep geëngageerd zijn om het milieueffect van onze activiteiten te minimaliseren. BP heeft een eigen vrijwillig MilieuHandvest Shipping om het milieurisico te evalueren verbonden aan onze activiteiten, niet alleen om aan alle relevante wetgeving en verordeningen te voldoen, maar ernaar te streven ononderbroken verbetering van onze prestaties te bereiken. Daarnaast begaat het ons om de werknemers milieuvoorlichting te geven door opleiding en onderwijs, en de industrie leiding te geven door ons milieubewustzijn. Dit kan door participatie in externe forums en via samenwerking met anderen. Onze uiteindelijke doelstelling is onze zaken op een manier wereldwijd te leiden, die verenigbaar met de BP doelstellingen van de Groep, veilig en duurzaam maritiem vervoer, terwijl we het aanrichten van schade aan het milieu willen beperken.Wij zullen onze rol in het stabiliseren van globale emissies spelen. Dat is waarom BP-shipping, in samenwerking met het CREATING Project en de Haven van Rotterdam, trots is om zijn rol in de lancering van het Schoonste Schip te spelen. Één klein schip kan enkel één kleine stap zijn, maar het succes van het algemene project kon een diepgaand effect op vervoer hebben. Als wij succesvol zijn, zal de vermindering van SOx, NOx & fijnstof aantonen dat de binnenscheepvaart schoner kan zijn - al niet schoner - dan vervoer per weg of spoor. De verminderingen van CO2 vermindert algemene emissies en toont aan dat de binnenscheepvaart het potentieel heeft de aangewezen wijze voor vervoer van goederen te worden. Bij BP erkennen wij dat dit een onderwerp is dat slechts effectief in samenwerking met anderen kan worden behandeld. De echte vooruitgang kan slechts gebeuren als de markt als geheel, met inbegrip van overheden, zulk een ontwikkeling steunt. Samen kunnen wij het verschil maken en de binnenscheepvaartbranche kan, en zal inderdaad, mede door CLEANEST SHIP, aantonen dat er een schonere toekomst is met binnenvaartvervoer.

Ruud Lubbers Ruud Lubbers: Voorzitter Rotterdam Climate Initiative. Dhr. Lubbers is een zo begenadigde spreker dat hij zonder enige schriftelijke tekst sprak en dat maakt verslaglegging vanuit het Engels erg moeilijk. Hij voelt zich meer kwartiermaker dan voorzitter want er is veel werk nodig om dit initiatief van de grond te trekken. Maar hij is er trots op om als schipperszoon dit werk te mogen doen. Zijn grootvader jaagde nog met een paard voor zijn schip en het is een uitdaging om in een openbare functie de ontwikkelingen en kansen voor de bedrijfstak binnenscheepvaart mee te mogen maken. Hij ging aansluitend naar China om daar de twintigjarige samenwerking tussen Rotterdam en Sjanghai mee te vieren en zal daar zeker ook op dit project wijzen. Daar zou het thema luchtkwaliteit veel hoger op de agenda moeten komen. Mogelijk dat dit project daaraan een steentje kan bijdragen. Hij attendeerde als laatste iedereen op de website www.cleanestship.eu te gaan kijken waar alle informatie over dit project is na te lezen.

Vliegende start voor ClimaLogic SLIEDRECHT - Peter Bathoorn

is begin september een bedrijf gestart voor de levering en installatie van airconditioningen overdrukinstallaties, koelen vriessystemen, machinekamerventilatoren en RVS afsluitbare roosters. Bathoorn richt zich met dit bedrijf geheel op de binnenvaartmarkt omdat zijn roots daar nu eenmaal liggen en, naar hij meent, zijn kwaliteiten op het gebied van kennis en service daar het meest tot hun recht zullen komen. Omdat hij al sinds 1994 werkzaam is in de airco markt en de binnenvaart en daar als persoon een naam heeft opgebouwd maakt zijn bedrijf nu een vliegende start door. DOOR ELBERT VISSERS

Peter Bathoorn is in de binnenvaart geboren, zijn ouders voeren bij Van Der Gevel en Kriesels en een groot deel van zijn familie vaart ook nu nog. Dat geeft een binding die je nooit meer kwijt raakt en dat is ook de reden dat hij zich met ClimaLogic op de binnenvaart richt. Na MTS en een jaar HTS

is hij als matrijzenmaker begonnen en na een jaartje werkervaring stapte hij in 1994 over naar Heinen & Hopman. In 2001 kreeg hij de kans om WindeX mee op te starten en dat is goed gelukt. Hij had het daar prima naar zijn zin maar het ondernemersbloed kruipt waar het niet gaan kan en nu is de knoop doorgehakt en kan hij met Climalogic BV aan de bak. Was hij de laatste jaren gewend van achter zijn bureau zaken te doen en dingen te regelen nu kiest hij voor de persoonlijke aanpak. Overal waar potentiële klanten zijn gaat hij persoonlijk kennis maken wat eigenlijk inhoud dat hij zijn be-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19


drijf gaat voorstellen want hem als persoon kennen ze allang. Deze aanpak heeft succes want per 1 september begonnen heeft hij per 15 september zijn vroegere collega, Cor Zijderveld in dienst genomen en moet geregeld mensen inhuren vanwege het werk waarmee hij direct aan de slag kon. Zo is ClimaLogic op dit moment bezig met de ‘Dresden’ bij Sepers B.V. in Heerewaarden, De ‘Desejo’ op kaai 138 en de ‘Invotis 3’ bij Jooren. Deze maand moet hij naar Dolderman voor de ‘Union 12’, naar Smits machinefabriek voor de ‘Addio’ en weer naar kaai 138 voor de ‘Tripolis’. Terwijl de agenda voor volgend

jaar zich vult zijn tussendoor ook een paar klussen aan de wal uitgevoerd waaronder de bedrijfshallen bij Breko en PSI die hij van een nieuw ventilatiesysteem heeft voorzien.

Persoonlijk Mensen die Peter Bathoorn benaderen kunnen rekenen op een zeer persoonlijke aanpak. Hij komt direct naar mensen toe, bezorgt een eventuele offerte persoonlijk om hem ook te kunnen toelichten en zorgt zelf voor 24 uurs service, zeven dagen per week. Maak mee wat echte service is: ClimaLogic BV, 0184419806 / 06-12 343670

www.sk-octopus.com

h e t

W E E R o p h e t

W A T E R Afge

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Winterweer niet snel aanstaande Het overbekende Azorenhogedrukgebied -dat zich uitstrekt tot aan Spanje- is weer sturend geworden. Aan de noordzijde van deze anticycloon worden de IJslanddepressies steeds brutaler, vooral eind deze week. Storingen komen dan met de regelmaat van de klok langs en geven periodiek regen en wind. Bovendien blijft het voortdurend (te) zacht, waarbij er ook weinig variatie is tussen de dag -en nachttemperaturen in de Benelux. Zo’n klassieke weststroming kan wekenlang aanhouden en is de ultieme nachtmerrie voor degenen die op serieuze winterkoude rekenen. Een hogedrukgebied via Engeland gaf richting dinsdag tijdelijk wat meer stabilisatie van het weerbeeld. Dinsdag was het ook nog redelijk toeven buiten de deur op het water en het bleef nagenoeg droog, hoewel de eerste portie zachtere lucht alweer binnenlekte in de loop van de dag. Op woensdag 28 november was het wat druilerig en nevelig in ons land. Een sombere dag ook en zeker nu we de kortste daglichtperiode van het jaar naderen. De temperatuur zocht het een fractie hogerop en ging alweer richting de 10 graden. Donderdag breekt de periode met rumoeriger weer aan en krijgen de genoemde oceanische raddraaiers helaas

meer grip op het weer bij ons. Het wordt duidelijk wisselvalliger; de wind trekt verder aan en de regenmeter wordt weer duidelijk gevuld (tot zondag vrij algemeen 10-20 millimeter). Dit weerbeeld behouden we verder de hele week, het komende weekeinde incluis en mogelijk houden we dit patroon vast tot begin december. Veel sneeuw viel er de afgelopen tijden in de Alpen, tot recordwaarden aan toe zo vroeg in het seizoen. De komende periode verzachten de omstandigheden ook daar en bovendien valt er de eerste vijf dagen met name regen van betekenis.

Waterstanden Smeltwatertoestroom in combinatie met die Midden-Europese regenval gaan een verdere stijging geven van onder meer het Rijnpeil. Bij Lobith werd op woensdag (28 november) 9,50 meter verwacht en waarschijnlijk komen we nog wel boven de 10 meter uit binnenkort. Gevaarlijk hoge - en moeilijk werkbare waterpeilen zijn niet te verwachten op de middellange termijn, en de waterregimes in de (grote) rivieren zijn en blijven nog altijd normaal te noemen. Weerman Marc Putto

Duwcombinatie vaart zich vast in sluis Terneuzen TERNEUZEN - De duwcombinatie Barzabel met de bakken Banco 1 en 4 heeft zich op 16 noveber vastgevaren in de monding van de Oostsluis van de binnenvaartsluis van Terneuzen. De bakken die geladen waren met maïs waren van de rivierzijde onderweg naar Gent en waren naast elkaar vastgekoppeld en gereed om op te schutten. Volgens de gegevens van de meetbrief zijn de afmetingen 90 x 12.05 meter en de breedte van de sluis is volgens opgave 281 meter lang en slechts 24 meter breed. De combinatie had van de sluismeester toestemming gekregen om gekoppeld de sluis binnen te varen. Toen de schipper van de Barzabel de twee bakken in de monding van de sluis manoeuvreerde liep de combinatie vast. Omdat het vallend water was en de duwboot de bakken niet zelf meer vrij kon krijgen werd de hulp ingeroepen van de sleepdiensten die in Terneuzen zijn gestationeerd. De duwboot Karin en de sleepboot Anton-V die in de sluis lagen konden me-

teen hun assistentie aanbieden en gingen vanuit de sluis tegen het voorschip van de bakken duwen. Vanaf de rivierzijde de sleepboten Zelzate, Drado en Multratug 7 en later ook de Hemiksem de bakken uit de monding van de sluis te trekken. Al deze krachten konden de bakken niet vrij krijgen en door het zakken van het water werden de bakken steeds steviger tegen elkaar gedrukt. Omstreeks 22.40 uur toen het water al meer dan 2,5 meter was gezakt en de bakken met het voorschip ‘vrij’ in de lucht zweefden, kwamen met grof geweld beide bakken vrij van de sluismuur. Er is één bak lek geraakt. De lekkage kon door medewerkers van het bergingsbedrijf Multraship met een stempel worden gedicht. De sluis liep nagenoeg geen geen schade opgelopen. Wel werd een peilschaal beschadigd en moest de bezinking in de sluis worden geëgaliseerd, waarvoor het schadebedrag voor Rijkswaterstaat werd begroot op tienduizend euro. FOTO’S A. VAN DE WEGE.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20


www.sk-octopus.com

N.V. NASSAU Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn Wij feliciteren familie Marquenie met het ms. Queeroy en familie Van Hemelrijk met het ms Santa Ponsa en wensen beide schepen en bemanning een behouden vaart Tevens feliciteren wij G.S.P. Projects met de schitterende afbouw

Tel.: 010-4129500

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1600,- EXCL.

Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

120 AMP € 130,- excl. 200 AMP € 195,- excl. 230 AMP € 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl


Wij wensen het ms Queeroy en het ms Santa Ponsa en fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk een behouden vaart

KUNSTGEBITTEN met garantie


Wij leverden in collegiale samenwerking de casco’s van het ms Queeroy en ms Santa Ponsa en wensen fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk een goede en behouden vaart.

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA' Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914:1997-09 met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kW/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kW/10 pk - langstaart.

Riwa 400

Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kW/15 pk - langstaart.

Riwa 4000

Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kW/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE.

RIWA BOTEN, ´ ´FT JE BLIJ VAREN!

Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: 0481-434548 / Mob.: 06-50 426611 / Fax: 0481-434557 E-mail : [email protected] / Web : www.riwaboating.nl

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

Scheepsverzekeringen

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het ms. Queeroy en wensen

Luchtdicht in

een handomdraai!

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

fam. Marquenie een behouden vaart.

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

WE KEEP YOUR SHIP MOVING LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag.

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SOL b.v. Grondmolen 89 3352 CD Papendrecht Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

Debruyne Gino Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138) B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767

verzorgden in nauwe samenwerking de complete afbouw en wensen het ms Queeroy en ms Santa Ponsa en fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk een goede en behouden vaart.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21


www.sk-octopus.com

Queeroy en Santa Ponsa in de vaart ANTWERPEN - Op zondag 11

meting van 110 x 11.45 meter en bij een diepgang van 3.65 meter een draagvermogen van 3282 ton. De Queeroy werd in opdracht van de familie Marquenie gebouwd en heeft met dezelfde afmeting een laadvermogen van 3279 ton. Beide schepen werden tegelijkertijd afgebouwd door de bedrijvengroep aan het Dok De Santa Ponsa werd in op- 138. dracht van de familie Van HeG.S.P. Projects leverde beide melrijk gebouwd en heeft de af- schepen op turn-key basis op november vond aan het Kattendijkdok in Antwerpen de feestelijke presentatie plaats van de twee drogeladingschepen Queeroy en Santa Ponsa. De doopplechtigheid werd onder leiding van pater Machar-Verhaeghe uitgevoerd waarna hij de schepen plechtig inzegende.

waarbij GSK de aankoopbemiddeling verzorgde. De casco’s werden geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem. De firma Bartholomeeusen verzorgde de inbouw van de technische installaties met pompen en leidingwerk als ook de levering van de autokranen.

op deze twee schepen wederom haar grote vakkundigheid aan. Elft begon de projecten met het uittekenen van alle leefruimtes in 3D waarna de samenstelling van de betimmering als ook het maken en plaatsen van de meubelen kon worden uitgevoerd. De firma Elft beschikt over een eigen interieurarchitect zodat er altijd ietsje meer gerealiseerd Interieur kan worden. Elft geeft daarbij De firma Elft, eveneens aan wel aan dat een vriendschappehet Dok 138 gevestigd, toonde lijke omgang met de klant en

personeel reflecteren in de bereikte resultaten. Voor de Santa Ponsa resulteerde dat in een bijzondere woning met ronde binnendeuren, een diagonaal geplaatste keuken met aanrechtbladen op verschillende werkhoogtes en door de gehele woning in de wand weggewerkte nissen, voorzien van led-verlichtingen. Het interieur van de Queeroy kreeg weer een geheel ander aanzien met een keuken achter

Lijst van leveranciers aan boord van het MS Queeroy en MS Santa Ponsa G.S.P. PROJECTS

• Levering complete schip • Afbouwarchitect G.S.K.

• Aankoopbemiddeling RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE MARITIEM

• Levering casco BARTHOLOMEEUSSEN

• Autokraan geleverd en geplaatst • Ventilatoren MK (windex) en ruimen geleverd en geplaatst • MK - plaatsen van de motoren - leidingwerk en de afwerking (isolatie ICC en de vloerplaten SOLAK) • Al de pompen plaatsen en al het leidingwerk CUMMINS

MS Queeroy: • Hoofdmotor type KTA38-M2 1200 bhp @ 1800 opm MS Santa Ponsa: • Boegschroefmotor type KTA19-M3 685 bhp @ 1800 opm

Q y p • BX-deuren achterschip VANS BUNKERS • BX-deur met alu geïsoleerd deksel (voorwoning) Brandstof en Total smeermiddelen • Heklichtvleugel met ingebouwde TL-lamp • Boordlichtvleugels in zilver metallic LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD • Spiegelsteunen + spiegels VAN HET M.S. GUEEROY • Gebogen RVS HG hekwerk • RAFA-ramen ANGLO BELGIAN CORPORATION MS Santa Ponsa: ABC Hoofdmotor type 6DZC-1000-166A, • BX-deuren achterschip 1800 pk bij 1000 tpm • BX-deur met alu geïsoleerd deksel (voorwoning) VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS • Heklichtvleugel Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving • Roeftrap type “Allergro” 2DWK 6080 / 60 • Alu boordlichtbakken 2 Hydrodyn profielroeren HD220 • Alu MK-deksels, herftdeksels • HG-gepolijste spiegelsteunen + spiegels REINTJES BENELUX • RAFA-ramen Reintjes keerkoppeling type HI-SAFE SYSTEMS WGF 762 / 3,007:1 • FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. DEN BREEJEN SHIPYARD machinekamer voor en achter Schroefasinstallatie KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

WÄRTSILÄ IN THE NETHERLANDS

• Set SternGuard 220 MK2M schroefasafdichtingen • Buitenboordafdichting is voorzien van UNNET Vislijn beschermings systeem • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN VOORDEN-PROMAC

MS Queeroy: • VAN VOORDEN schroef, ø 1810 mm. Linkdraaiend 5-blads Kaplan MS Santa Ponsa • VAN VOORDEN schroef, ø 1810 mm. Rechtsdraaiend 5-blads Kaplan • PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine • PROMAC-STUWA Dynamic roerstysteem QUALITY ALIGNMENT

• Inbouw voortstuwingsinstallatie NV HANDELSMIIJ. NASSAU

• Volledige scheepsinventaris en pompen INSULATION & CARPENTRY CONTRACTOR

• Isolatie uitlaatsystemen • Theramische akoestische isolatie machinekamers SOLAK

• Aluminium machinekamervloeren VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen MS Santa Ponsa: • Spudpalen BLOMMAERT

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 10.100 / 3670 / 2.5 Derkiena-patent • Hydraulische luikenwagen type HLW 10 / 6000 met inschuifsysteem • Voormast type Improval • Stuurhuistrap met ingebouwde LED-verlichting BROECKX ALUMINIUM

MS Queeroy

• Isolatie woning VAN STAPPEN & CADA SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie, 2-draads systeem met touch-screen bediening • Volledig Radio Holland navigatiepakket • Orlaco camera systeem • Airconditioning installatie • Cumarine ladingsmeter • Volledig geïntregreerde folie panelen lijn MS Santa Ponsa: • JD generatorset RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Geleverd via Van Stappen & Cada • 2 x RHRS2005RC radar • Sigma-550 combipiloot • Sigma-120 echolood • Sigma-130 windmeter • Sigma-700 intercom • 3 x RT-2048 marifoon CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• • • •

OMEGA 31130-4K incl. een Cummins KTA19-4 Dieselmotor met een vermogen van 620 pk bij 1800 tpm DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

2 Cummins generatorset type 4BT 3.9 G4 KVA BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

Achterradarmast type Brixon BEZEMER COATINGS

Verfsystemen ING SHIPPING DESK

Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND I.S.M LECOUR & CO VERZEKERINGEN

Schepenverzekering STEJA INTERNATIONAL

Bevrachting

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SANTA PONSA FRANS D’HONDT & CO

Hoofdmotor : Caterpillar 3512 B Keerkoppeling : Masson MWM 16500 Inbouw pakket : Discom Demper, Klima beunkoeler Blokland warmtewisselaar, Rubber design trillingsdempers enz.

Diepgangmeting + MiniPC Hoogtemeting stuurhuis en voormast Clinometer voormast Draadloze diepgang aflezing

DCS INTERNATIONAL

TRESCO ENGINEERING

Kobelt electrische motorbediening

• Navigis kaartsysteem ELFT BVBA SCHEEPSTIMMERWERKEN

• • • •

OMEGA BOEGSCHROEVEN

Uittekenen alle leefruimtes in 3D Volledige betimmering Maken en plaatsen van alle meubelen Afwerken van accomodaties in zijn geheel SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters

VETH MOTOREN

Veth-Jet installatie type 4-K-1300 S4 met Cummins Dieselmotor en een vermogen van 680 pk / 1800 tpm BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

Aluminium achter-sierradarmast type Brixon NELF LAKFABRIEKEN

Belgïe via Nassau: Nelfaprime Multiprimer Nelfapox Interprimer 6027 Nelfadur Top Finish ZG Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar Marine lakverf

in de woning met aansluitend een buffetkast in massief notelaarhout, een multimediawand en openhaard die werkt op rookvrije biobrandstof en een grote slaapkamer die middels twee schuifdeuren is afgesloten van de luxe badkamer. De stuurhuislessenaar is eveneens uitgevoerd in notelaarhout waarbij veel ronde vormen werden gerealiseerd. Ook bijzonder is de stuurmanswoning waarvan een volledige wand in leder werd uitgevoerd. Mark en Cindy realiseerden samen met hun zoon Elroy een super afgewerkt schip. Vooral Met name Elroy staak zijn energie in het schilderwerk in de machinekamer en gebruikte daarvoor hoogglanzende jachtlak die door de firma Bezemer

Coatings werd geleverd. De machinekamer zag er tijdens de presentatie dan ook als een spiegeltje uit. De bevrachting van de Queeroy wordt verzorgd door Steja International die het schip op vaste dienst gaat inzetten voor het vervoer van containers tussen Antwerpen en Rotterdam. Steja verhuist overigens per 1 december naar haar nieuwe locatie in Brasschaat.

Leveranciers Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten op de Queeroy en Santa Ponsa zijn te vinden in de gecombineerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MVS QUEEROY & MVS SANTA PONSA


SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 22 - 23


In opdracht van de fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Queeroy & Santa Ponsa’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Voormuide 9, B-9000 Gent Tel. +32-9 2555389, Fax +32-9 2555388 E-mail: [email protected]

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Trefwoord:

Queeroy & Santa Ponsa www.scheepvaartkrant.nl

Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl

www.smart-display.nl

Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

m.s. ‘Santa Ponsa’

m . s . ‘ Q u e e ro y ’

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Steja Transport International NV m.i.v. 1 dec. nieuw adres

Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel. 050 5255500, Fax 050 5255515

Miksebaan 242 - bus 1 B-2930 Brasschaat Tel.: +32 (0)3 6854004 Fax: +32 (0)3 6854001 GSM: +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail: [email protected]

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180-487227, Fax 0180-487228

Van Wijk BV Werkendam

Debruyne Gino Wärtsilä Nederland BV Hanzelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. 038-4253253, Fax 038-5243352 Web: www.wartsila.com

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Anglo Belgian Corporation N.V. Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. 03-2333393, Fax 03-2262136 E-mail: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 6466040, Fax +32 (0)3 6450374 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]


BV


Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0)180-469329, Fax +31 (0)180-467910 M: +31 (0)6-51 519504, M: +32 474 565990 E-mail: [email protected] Web: www.qualityalignment.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Ridderkerk

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl


Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Elft bvba Scheepstimmerwerken

Vans Bunkers

Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

BVBA



Navigis

Insulation & Carpentry Contractor

NV Handelsmij. NASSAU Blommaert Scheepsluiken





Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT



SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 22 - 23


In opdracht van de fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Queeroy & Santa Ponsa’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel. 078-6192003, Fax. 078-6191539 Email: [email protected], Web: www.dcsint.nl

Voormuide 9, B-9000 Gent Tel. +32-9 2555389, Fax +32-9 2555388 E-mail: [email protected]

Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel. 0418-571200, Fax 0418-515790, www.vanvoorden.nl Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel. 0418-683333, Fax 0418-683355, www.promac.nl

Trefwoord:

Queeroy & Santa Ponsa www.scheepvaartkrant.nl

Den Breejen shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl


Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com

Bezemer Coatings Kaai 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 Mob.: +32 (0)475-391820

m.s. ‘Santa Ponsa’

m . s . ‘ Q u e e ro y ’

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren

Steja Transport International NV m.i.v. 1 dec. nieuw adres


Miksebaan 242 - bus 1 B-2930 Brasschaat Tel.: +32 (0)3 6854004 Fax: +32 (0)3 6854001 GSM: +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail: [email protected]

Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4761634 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected] Web: www.solak.nl

Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]



Debruyne Gino Wärtsilä Nederland BV Hanzelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. 038-4253253, Fax 038-5243352 Web: www.wartsila.com

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-2310648, Fax 0032 (0)3-2133049 GSM 0032 (0)475-274767


Anglo Belgian Corporation N.V. Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be



Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. 03-2333393, Fax 03-2262136 E-mail: [email protected]

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 6466040, Fax +32 (0)3 6450374 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]


BV


Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0)180-469329, Fax +31 (0)180-467910 M: +31 (0)6-51 519504, M: +32 474 565990 E-mail: [email protected] Web: www.qualityalignment.nl


Ridderkerk

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0)475-392398 Tel. +32 (0)3 6851309, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.vanstappenscheepselectro.be Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl


Dok 138 UNIT 7.8.9.10 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 5417625, Fax +32 (0)3 5418102 E-mail: [email protected]

Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Elft bvba Scheepstimmerwerken

Vans Bunkers

Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

BVBA



Navigis

Insulation & Carpentry Contractor

NV Handelsmij. NASSAU Blommaert Scheepsluiken







Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 Fax: +32 (0)3-2262221 E-mail: [email protected] Web: www.nassau.be

Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)35-448566 GSM +32 (0)475-660132

Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel. 078-6125878, Fax 078-6127019 E-mail: [email protected] Web: www.cumarine.nl

Mijlweg 33e, 3295 KG ‘s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0)6-53 177523 Fax +32 (0)3-2956951 E-mail: [email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24


www.sk-octopus.com

GEVRAAGD:

W.L.A. DE BOT & DTR.

ENKELWANDIGE TANKERS

REGISTERED SHIPBROKER® Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand

Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten - Pontons - Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc.

min 2500 ton

Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

Tel.: +31 (0)800-4080160 Tel.: +32 (0)3-5688169 E-mail: [email protected]

E-mail: [email protected] MS PEGASOS 1495 t bj 1999, kanaalschip, 90 TEU, 1250 PK Cummins/Wärtsilä, boegschroef 470 PK. MBS 947 t bj. 1960 omgeb. 2000, 67 x.53 x 8.20 x 2.72 552 m3, 2 x 380 PK 1994, boegschroef 320 PK, SI 2014.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-13 32 4171 of 0049-174 9180471 [email protected]

21-10 Gezocht: MATROOS op koppelverband, loon en vrijetijd n.o.t.k. Tel.: 06-52 311739

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART

21-11

Website: www.sleepduwvaart.nl

Te koop: MBS BRABANDER zelfzuiger, 550 M3, vraagprijs 530.000,- Euro. Tel.: 06-53 159749

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen?

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

21-12 Wij zijn per direct op zoek naar een: SCHIPPER met groot-vaarbewijs en ADNR patent is een pré. Het betreft een 5-daagse werkweek in de Rotterdamse haven. Tel.: 010-487.67.80

DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

scheepsnieuwbouw & reparatie

TE KOOP: • 2x 3 Trommellieren • 1x 2 Trommelier • 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm • 3x Zware spudpaallieren • 4 gebruikte koppellieren • Div. ketting ankerlieren • 1 Poolanker 1850kg • 1 Danforth anker 1360 kG

A. TINNEMANS Tel : +31-646406536

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Mbs “Zandkreek” 724 ton, bjr. 1961, 61,39 x 7,24 x 2,59 m. Motor Scania 400 pk, bjr. 2006. Mbs “Contentus” 817 ton, bjr. 1962, 64,04 x 7,32 x 2,72 m. Motor Scania 560 pk, bjr. 2007. Mbs “Secunda” 891 ton, bjr. 1966, 69,98 x 7,20 x 2,81m. Motor Caterpillar 487 pk, bjr. 2006. Mbs “Speranza” 1342 ton, bjr. 1978, 80 x 8,60 x 2,98 m. Motor Industrie 565 pk, bjr. 1978, revisie 2001. Mbs “Comrade” 1605 ton, bjr. 1913/2002, 86 x 9,50 x 3 m. Motor GM Detroit Diesel 608 pk, bjr. 1978, revisie 2000. Mvs “Empresa” 760 ton, bjr. 1934, 62,80 x 7,15 x 2,83 m. Motor Volvo Penta 550 pk, bjr. 1997. Mvs “Iselmar” 1047 ton, bjr. 1967, 73 x 8,22 x 2,60 m. Motor Mitsubishi 653 pk, bjr. 2005. Mvs “Stemar” 1089 ton, bjr. 1961, 75 x 8,20 x 2,74 . Motor Mitsubishi 953 pk + keerkoppeling bjr. 2007. Mvs “Osiris” 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82 m. Motor Mitsubishi 862 pk, bjr. 2002. Mvs “Itasca” 1602 ton, bjr. 1993, 84,58 x 9,47 x 2,92 m. Motor Caterpillar 1065 pk, bjr. 1998. Mvs “Armira” 1675 ton, bjr. 2002, 85 x 9,50 x 3,08 m. Motor 1100 pk, bjr. 2002. 90 Teu en goede kruiplijn. Mvs “Wilhelmina Arina” 2499 ton, bjr. 1995, 110 x 10,50 x 3,19 m. Motor Caterpillar 1380 pk, bjr. 1995. Mvs “Wiljette” 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie 2001. Mvs “Concordia” 3421 ton, bjr. 2002, 110 x 11,45 x 3,75 m. Motor Mitsubishi 1591 pk, bjr. 2002

Voor meer informatie: M : 06-53185636 - K : 06-10977351

E : [email protected] W : www.ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen

www.fransbergen.nl

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken


Stichting Varenscentrum Kanaalzone Zeeuws-Vlaanderen Terneuzen

Industrieweg 11 te Krimpen aan den IJssel p/a Westkolkstraat 40 - 4531 AX Terneuzen

Vraagprijs ¼NN Oplevering: in overleg

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

Nabij industrieterrein en het water gelegen goed onderhouden hoekwoning met 4 slaapkamers, carport en tuin op 181m² eigen grond. - bouwjaar 1975 - geheel voorzien van hardhouten kozijnen met dubbele beglazing - in 2005 voorzien van een nieuw en goed geïsoleerd dak Kijk voor meer informatie op www.rabomakelaardij.nl of bel (0180) 550066

Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto’s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen.

www.partyschip.org E-mail: [email protected] Tel. 010 - 501 33 33

TEGEN ELK AANNEMELIJK BOD (AMSTERDAM)

• DRIJVENDE BOK ca. 30 ton hijsverm. • PONTON ca. 10 x 7 meter • VOORM. VISKOTTER 13,5 x 4 meter na ombouw geschikt voor bewoning.

• 2 PONTOS ex LEGER 5 x 2 meter • 2 DEKSCHUITEN ca. 20 x 5 meter • ELECTR. OVERSLAG/HIJSKRAAN 18 meter giek.

• MOTORDEKSCHUIT + STUURHUT + HYDROKRAAN

www.scheepsaanbod.nl

ADNR + SI gekeurd, 14.90 x 3.60 meter.

INFO tel.: 020-6334596 / 06-53 957548

De stichting is opgericht in 1967 Het doel van de stichting is gastvrijheid bieden aan alle zeevarenden ter koopvaardij en binnenschippers met hun personeel, zonder onderscheid te maken tussen ras, nationaliteit rang of levensbeschouwing, wier schepen ligging hebben in het havengebied van de kanaalzone in Zeeuws-Vlaanderen. De stichting behartigt het welzijn van deze personen en biedt hun alle mogelijke service. Ook maakt de stichting de gewenste geestelijke begeleiding voor hen mogelijk. De stichting stimuleert en organiseert activiteiten op het gebied van vorming, ontwikkeling, sport en ontspanning en heeft de beschikking over een leeszaal en bibliotheek. Ook het bezorgen van lectuur aan boord van schepen behoort tot de activiteiten van het varenscentrum. Om dit alles te kunnen uitvoeren heeft het varenscentrum 3 vaste medewerkers in dienst en een aantal vrijwilligers die dagelijks meehelpen.

In verband met het bereiken van de pensioen gerechtigde leeftijd van de huidige beheerder, is de Stichting Varenscentrum Kanaalzone Zeeuws Vlaanderen op zoek naar een nieuwe:

BEHEERDER (M/V) Functie-inhoud De gehele verantwoording over het beheer en het uitbaten van het Varenscentrum. De taken van de beheerder zijn veelomvattend waardoor er voor deze functie een duizendpoot met kennis op allerlei gebieden nodig is. De beheerder heeft de dagelijkse leiding en rapporteert aan het dagelijks bestuur. Wij verwachten • MBO werken denk niveau • Affiniteit met de zeevaart en binnenvaart • Goede sociale eigenschappen en vaardigheden en goed in omgang met diverse culturen • Kennis van de Nederlandse en de Engelse taal in woord en geschrift • Ervaring in de horeca en in bezit van het certificaat Sociale Hygiëne ( of bereid dit te behalen ) • Goede administratieve en communicatieve vaardigheden • Het bezit van Rijbewijs B / E • Flexibiliteit mbt werktijden ( avonduren en weekeinden ) • Bereidheid tot verrichten van huishoudelijke taken Wij bieden Een leuke werkplek waarin u zelfstandig kunt werken en uw eigen ideeën invulling kunt geven in een afwisselende en uitdagende functie. Een degelijke inwerkperiode waarbij alle facetten van de job beheerder aan bod komen. Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Spreekt deze functie u aan en voldoet u aan de functie-eisen, stuur dan een schiftelijke sollicitatie met cv vóór 15 december naar : Stichting Varenscentrum Kanaalzone Zeeuws-Vlaanderen Terneuzen T.a.v : secretariaat van het Dagelijks Bestuuronder vermelding op de enveloppe van : “BEHEERDER “ p/a Westkolkstraat 40 , 4531 AX Terneuzen Tevens zoeken wij:

VRIJWILLIGERS

Voor verdere informatie kunt u bellen naar het Varenscentrum op telefoonnummer: 0115 - 695373

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25


www.sk-octopus.com

Allereerste Cummins QSK38M CCR Fase II motor geïnstalleerd GENT - Als eerste in Europa heeft Cummins verdeler Werkhuizen Ketels op het motorvrachtschip Lambada de allernieuwste Cummins QSK38M motor geplaatst. Het betrof een motor van het type QSK38M die een vermogen heeft van 1200 Pk bij 1800 toeren. De firma Ketels is in 1946 opgericht en werd in 1962 officieel Cummins Marine Dealer voor België. De Lambada werd gehermotoriseerd in opdracht van de familie Jean en Sonja GovaertMeyshond. In januari van dit jaar ontstonden de eerste contacten toen bleek dat de keerkoppeling op de Lambada nodig aan vervanging toe was. Jean Govaert kende de firma Ketels al van een vorig schip waar ook een Cummins in stond en waar toen altijd goede service voor werd verleend. Het moest een moderne motor worden, liefst een CCR fase II motor met het oog op de toekomst. En ook meer vermogen, van 900 PK naar zo’n 1200 PK. De Lambade meet 85 x 9.50 meter en heeft een draagvermogen van zo’n 1610 ton.Ketels ging voor de Lambade aan de

slag met een compleet nieuwe voortstuwing en kreeg bij Cummins een voorrangspositie voor elkaar waarbij de nieuwe motor meteen werd besteld. De familie Govaert wilde geen halve maatregelen, niet alleen de keerkoppeling maar de gehele aandrijflijn was aan vernieuwing toe. Als eerste werd gekozen voor de allernieuwste type keerkoppeling van Twin-Disc. Deze keerkoppeling heeft een zeer geschikte reductie zodat de voortstuwingsschroef nauwelijks hoefde te worden aangepast.Vervolgens werd de schroefas onderhanden genomen en voorzien van De Waal Stuwa seals. Een nieuwe Blokland beunkoeler werd in de bestaande beun geplaatst, daarnaast werd een grote 40 dBA geluidsdemper geplaatst. De hele voortstuwing werd flexibel opgesteld, inclusief het uitlaatsysteem. De firma De Backer verzorgde de electrische voorzieningen en de aansluitingen van de electronische panelen in de machinekamer en de lessenaar. De motorbediening is van het merk Kobelt.

een range van 1200 tot 1400 PK en produceert op de Lambada een vermogen van 1200 Pk bij 1800 toeren en is een electronisch gestuurde motor met een modern en uitgebreid motormanagement systeem. Het actieve motormanagement zorgt voor een rustig lopende motor die geen rook vertoont en daarmee ook minder roet uit stoot. De Quantum electronica zorgt onder andere voor een zeer stabiel motortoerental waarbij bijvoorbeeld 650 toeren ook 650 toeren is en blijft .Het management en bewakingssysteem is uitgerust met tientallen sensoren die via vier zelf ontworpen display-pagina’s overzichtelijk zijn op te roepen. Daarbij is het alarmeringssysteem in drie fases opgebouwd in de kleuren wit, geel en rood. In de laatste rode fase zal de motor door het managementsysteem in vermogen worden teruggebracht, maar niet stilvallen. Het motormanagement display beschikt standaard over vier pagina’s maar is verder uit te breiden. aan de input-zijde beschikt het systeem over zes De QSK38 fase II extra ingangen waaronder de De Cummins QSK38 heeft motoromgeving zoals bijvoorbeeld de alarmering van een koppeling of dergelijke kan worden opgenomen. De displays in de machinekamer en de lessenaar zijn middels een gewone netwerkkabel aangesloten zodat bijvoorbeeld een inlog op afstand (via het internet) zonder problemen is te realiseren.

Separator De duurzaamheid van deze common-rail motor staat in sterke relatie met de gebruikte brandstofkwaliteit. Om geen enkel risico te nemen werd de Lambada daarom uitgerust

met een gasolieseparator van het merk Jensen. Niet de minste separator maar wel een die voldoet aan zowel een goede filtering als gebruiksgemak en duurzaamheid. De geplaatste separator met een vervangbaar filterpakket heeft een grote opslagcapaciteit en is in staat geëmulgeerd water en deeltjes tot aan de drie micron absoluut en zelfs 0.85micron uit te filteren.

In de vaart Voor de ingebruikname van deze eerste QSK38 in Europa werd de inbouw door Cummins geassisteerd. Uit Amerika kwamen drie technici over om de installatie te inspecteren en de motor in bedrijf te stellen. De plaatsing en uitvoering voldeden zonder meer aan de gestelde richtlijnen en de zaterdag van de technische

Firma Ketels levert als eerste in Europa Daar de separator meer of minstens hetzelfde filtert dan het systeem aan de motor komt men daarmee ruim onder de vereiste norm. De aanschafkosten voor deze separator zijn behoorlijk maar het uitgangspunt is dat de besparing op onderhouds- en slijtagekosten van alleen al de injectoren daar ruimschoots tegen opwegen.

proefvaart verliep dan ook geheel volgens plan en zonder problemen. De hele klus nam volgens planning zo’n 25 werkdagen in beslag,Met deze motor én de flexibele opstelling is het op de Lambada een stuk rustiger geworden en kunnen zowel de familie Govaert als de firma Ketels terugzien op een zeer geslaagd project.

Deltalinqs: tariefsverhoging havengelden is gemiste kans ROTTERDAM - Deltalinqs, de ondernemersorganisatie voor haven en industrie, heeft de afgelopen weken overleg gevoerd met het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) over de tarieven voor het komende jaar.Voorzitter Wim van Sluis is van mening dat de door het Havenbedrijf vastgestelde verhoging van het zeehavengeld een gemiste kans is om een signaal af te geven dat Rotterdam een gematigde koers wil varen in haar tarievenbeleid. Dit om de concurrentiepositie ten opzichte van concurrerende havens in de Hamburg Le Havre range te versterken.

“Het HbR is een facilitair bedrijf en er dient dan ook een evenwichtige afweging te zijn tussen rendementseisen en het faciliteren van het zittend be-

drijfsleven, klanten en potentiële klanten”, aldus Van Sluis. Een tariefsverhoging die voor de belangrijkste tarieven boven de consumentenprijsindex van

1,1 procent uitstijgt is hiermee in tegenspraak, temeer omdat de volumestijgingen voor het HbR tot hogere omzetten leiden. Volgens Deltalinqs moet het HbR uiteraard in staat zijn om de forse investeringen voor de komende jaren uit te voeren, maar naar de mening van de ondernemersorganisatie worden de huidige verhogingen meer gedreven door rendementseisen dan door de investeringsbehoefte. Ten aanzien van het binnen-

havengeld had Deltalinqs graag een tariefsverhoging van nul procent gezien. Dit om de binnenvaart een duidelijk signaal te geven dat zij een essentiële rol speelt in de zo gewenste modal split. Het kadegeld is verhoogd met 1,1 procent. Overigens is Van Sluis van mening dat het overleg open is geweest en dat het HbR goede informatie heeft overlegd en duidelijk en transparant is geweest in haar argumentatie.

Smit verwacht fors hogere winst over 2007 ROTTERDAM - Smit Internationale N.V. verwacht over 2007 een netto winst die 35 procent hoger is dan in 2006.Vorig jaar kwam het netto resultaat uit op 75 miljoen euro.

Al in juli van dit jaar maakte Smit bekend dat de zaken goed gaan en dat er rekening werd gehouden met een nog beter resultaat dan in 2006. De definitieve cijfers worden pas openbaar gemaakt op 6 maart 2008, tijdens de presentatie van de jaarcijfers. De winst is afkomstig van alle divisies binnen Smit. Met name de Salvage Divisie presteert goed. In de eindcijfers kunnen tevens de uitkomsten van de financiële afwikkeling van een aantal bergingen in het verleden, waaronder die van de

genomen. De Thunder Horse is het grootste offshore-olieplatform van de wereld. Het werd in 2005 in de Golf van Mexico getroffen door de orkaan Dennis. Het spiksplinternieuwe platform van BP was op dat moment Thunder Horse, Developmnent Driller 1 en Artic 1, worden mee- nog niet in gebruik gesteld.

• Alle divisies hebben goed bijgedragen aan de hogere winst van Smit.

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

www.sk-octopus.com

Unieke actie bij Radio Holland

e r a b w u o r t e b t s e Me a p o r u E n i radar ! y r r e b k c a l B s i t a r g t e NU m Kenmerken Blackberry 8300 Curve

De Europort actie van Radio Holland was succesvol! De blackberries zijn razendsnel de stand af gegaan, klanten die een CRT radar hebben aangeschaft op de RH stand waren de gelukkige nieuwe eigenaren. Vanwege het succes en de grote belangstelling heeft Radio Holland besloten een extra partij blackberries beschikbaar te maken voor deze actie, die moeten wel weg voor eind november!

Deze nieuwe Blackberry is geoptimaliseerd voor mobiele e-mail en kan prima bijlagen zoals Officedocumenten openen. Met de browser kunt u volledige internet pagina's bekijken op het grote en heldere kleurenscherm. Wat multimedia betreft heeft de Curve ook veel te bieden, een 2 megapixel camera met flitser en een mediaspeler voor video en muziek. Bijzonder is de 3,5 mm aansluiting voor een gewone koptelefoon met volumeregeling aan de zijkant van het toestel. Bovendien ondersteunt de Curve bluetooth stereo. Wordt geleverd zonder abonnement.

De rivierradar met de BESTE prijs/kwaliteitsverhouding in Europa, de RHRS2005RC CRT, is NU verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs en bij aanschaf tijdens de actieperiode krijgt u NU een gratis Blackberry erbij cadeau!

De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen. De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! Kenmerken: kwaliteit, bedrijfszekerheid, betrouwbaarheid en een scherpe prijs/kwaliteitsverhouding. Een garantie voor een veilige en duidelijke vaart!

N

! y r r e b k c a l B s i t a r g t e Um Bel nu onze binnenvaartafdeling voor meer informatie: 010-4283230 of email [email protected]. U kunt natuurlijk ook informeren bij uw eigen Radio Holland contactpersoon.

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

SCHEEPVAARTKRANT

PAR THEO FRISON

Longtemps avant l’ouverture du canal Albert, Somef (Société d’opérations maritimes et fluviales) était fondé à Liège en 1920 par les aciéries Cockerill. Après l’ouverture du canal Albert juste avant la guerre, la société disposait d’une liaison plus rapide et d’une plus grande capacité avec le port d’Anvers. Anvers, mais aussi Rotterdam assuraient l’approvisionnement des aciéries en minerais et pour l’exportation des produits métallurgiques. Après que Somef acquérait la disposition de la darse couverte de Monsin pour la manutention des produits métallurgiques, la réputation de Somef ne cessait de croître. Avec sa propre flotte et avec des bateaux affrétés, Somef transporte annuellement 6 millions de tonnes et manutentionne 2,5 millions de tonnes. Après la reprise par CFNR, Somef connaît une croissance ex-

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.sk-octopus.com

De nouveaux investissements de Somef à Monsin ceptionnelle de 20 percent. Dans le vrac il s’agit de ferraille, gravier, charbon, minerais, matériaux de construction, déchets. Dans le conventionnel on transporte des produits sidérurgiques, des produits palettisés, big bags ou fûts. Puis il y a les conteneurs, les pulvérulents transportés en bateau-citerne, comme ciments en engrais, et du transport exceptionnel de grosses pièces. La société est aussi active dans le transport fluvio-maritime, vers des destinations comme Cork, Boston, La Corogne. Quelque 125 bateaux de mer transiteront par la Darse de Liège cette année. Sur l’île de Monsin, Somef dispose de deux quais de grande capacité, avec une longueur de 100 mètres et de 70 mètres, et de la darse couverte de Monsin, mise au service de Somef par une concession du Port Autonome de Liège. Spécialisé en logistique intégrée, Somef offre une large palette de services à valeur ajoutée.

ice de deux charriots-cavaliers (straddle-carriers) destinés au chargement et au déchargement rapide, sécurisé et automatisé des camions et des wagons. Ceci a comme objectif de limiter le nombre de manutentions des marchandises. Ils ont été dotés d’un système informatique embarqué, une primeur en Wallonie. Grâce à ce système, l’opérateur peut de sa cabine vérifier à l’avance la manutention qu’il va effectuer, et il peut confirmer par informatique la réalisation de la manipulation au client. Les engins sont du même type que ceux utilisés sur les terminaux maritimes. Mais

partenariats financiers avec certains clients qui désirent mettre en œuvre de nouveaux moyens de manutention, de stockage, d’emballage ou de perfectionnement d’installations. Un cofinancement est aussi possible pour aider des bateliers à moderniser leur bateau ou à en acquérir un nouveau.

Adaptation La demande accrue d’acier dans le monde a obligé Somef de revoir ses plans, qui prévoyaient d’orienter une partie de la flotte vers Anvers ou le Rhin. Après l’annonce d’une réouverture du haut-fourneau n°6 et du

Somef transporte 6 millions de tonnes et manutentionne 2,5 millions de tonnes

la hauteur a été adaptée à la hauteur sous le portique de la darse. Le spreader peut être Investissements remplacé par une pince à coils. Depuis 2006, Arcelor-Mittal a Les engins ont une capacité de cédé 70 percent du capital de levage de 38 tonnes avec une viSomef au groupe CFNR, où Ar- tesse maximale de 20 km/h. celor-Mittal est aussi l’actionLa flotte naire principal. Après cette reprise par CFNR, Somef a pu Chaque transport réclame un réaliser des investissements dy- bateau adapté, mais la naviganamiques, surtout dans la Darse tion fluviale actuelle souffre d’couverte de Monsin. Selon Oli- un manque de cales. Soutenu vier Stevens de Somef, cette dar- par son actionnaire principal se couverte est ‘un outil comme CFNR, Somef c’est attaqué au il en existe peu en Europe’. Elle problème. Les pousseurs ‘Li Todispose d’un plan d’eau de rê’, Le Tchantchès II’, et le ‘Magrande dimension (26 mètres thieu’, admis à une demi-retraisur 110 mètres) qui permet l’ac- te, ont récemment étés rejoints cueil de caboteurs de mer. Pré- par ‘Le Toul’, qui doit assurer les vue pour la manipulation de rotations entre Ougrée et le coils et autres produits métal- haut-fourneau n°6 et Anvers ou lurgiques, elle possède une ca- Rotterdam. ‘Un autre nouveaupacité de levage jusqu’à 50 ton- venu, ‘Le Charlemagne’, qui nes. Cette darse est remplace ‘le Mathieu’, est résermultimodale puisqu’elle peut vé aux transports locaux de charger ou décharger des ca- courte durée, celui des déchets mions et des trains complets de d’Intradel entre Ivoz-Ramet et 400 mètres. Elle permet le trans- Herstal, et de laitier vers les cibordement au sec et à couvert menteries de la Basse-Meuse ou de tous types de marchandises. pour des remblais de chantier. L’année passée 650.000 tonnes Somef vient également d’augde marchandises y ont été ma- menter sa flotte de barges, pasnipulées. sant à 7 barges de 2.450 tonnes Récemment la capacité de de type ‘Europa II’ dédiées au stockage est portée de 15.000 à transport de vrac, et ceci par la 35.000 tonnes. A partir du 15 no- location de4 barges supplémenvembre, la capacité de réception taires. La nouvelle situation persera triplée par la mise en serv- met aussi de développer des

prolongement du haut-fourneau B dans le bassin de Seraing. Somef doit s’adapter et continuer à assurer l’approvisionnement de la phase à chaud liégeoise. Le laminoir de Chertal va alors également connaître un sursaut d’activité, avec de nouveaux besoins d’expédition des surplus de production vers Gand (Sidmar), Brême, Thionville ou Duisburg. La Wallonie souffre d’un manque de cale, surtout pour les types les plus utilisés sur les réseaux hollandais et belges, sur les axes croisés Dunkerque-Liège et GivetAnvers, ceux de 1.000 à 1.500 tonnes. Les bateaux de taille inférieure, les Spitz ou Freycinet (350 tonnes) et les Campinois (650 tonnes) sont devenus encore plus rares. Tous ces bateaux ont un âge moyen de 30 à 40 ans, bien que les moteurs et équipements soient en partie modernisés. Par la pression à la baisse sur le fret par les chargeurs et un désintérêt pour la profession de batelier, le renouvellement de la flotte ne s’est pas suffisamment effectué. Par ailleurs, de nombreux bateliers optent pour un fort tonnage. La croissance de la flotte Somef ne suffit donc plus à satisfaire toutes les demandes. Comme les artisans bateliers sont propriétaires majoritaires

de la flotte fluviale belge, Somef fait appel à eux pour la location temporaire d’un bateau en time-charter ou le co-financement d’embarcations lorsqu’il s’agit d’acquérir ou de moderniser. Ces bateaux restent à la disposition de Somef, qui garantit en contre-partie à leurs propriétaires un travail régulier. Ce système a permis en trois mois de temps, d’adjoindre à sa flotte 4 nouveaux bateaux ‘associés’. Cela permet selon Olivier Stevens à Somef d’assurer à ses clients une disponibilité de cale optimale, sans trop dépendre du marché.

Frein Comme la majorité des opérateurs fluviaux, Somef est confronté à une pénurie criante de main-d’œuvre qualifiée. Le métier particulièrement de batelier connaît une baisse considérable d’attrait. Les formations dispensées par le FOREM ou le CEFA-Batellerie commencent çà peine à porter leurs fruits. Dans ce cadre, Somef considère la ‘loi Landuyt’, entrée en vigueur depuis le 1er juillet, comme un double frein au développement fluvial, avec la réduction du temps de navigation quotidien et l’augmentation du personnel qualifié à

Om het oponthoud voor de scheepvaart aan deze spoorbrug te verminderen, werd recent door waterwegbeheerder NV Waterwegen en Zeekanaal de doorgang onder de brug aan de rechteroever eveneens voor de scheepvaart geschikt gemaakt. Dat was nodig omdat de doorvaart aan de IJzerenbrug regelmatig wordt onderbroken omwille van de vele treinen die van deze lijn gebruik maken. Telkens wanneer een trein voorbij is en de brug terug de hoogte ingaat, liggen aan beide zijden talrijke binnenschepen en zeeschepen te wachten. Dan slaan de verkeerslichten ook voor de

99.211

•

La direction de Somef souligne aussi que ‘malgré les importants efforts effectués en Région wallonne, certains points noirs empêchent encore le plein développement de la voie d’eau et de ses opérateurs’ C’est ainsi que le dragage est une problématique récurrente, ainsi que la dépollution et le recyclage des boues. C’est surtout le cas sur la Sambre ou ‘les bateaux ne peuvent plus accepter de pleines charges sur certains tronçons’. La darse de Chertal est encore plus touchée par des problèmes d’envasement. Le MET a été sensibilisé pour faire passer la profondeur de 2,8 mètres à 3,4 mètres. Le problème des horaires d’ouverture des écluses était

PHOTO T. FRISON

(centrale) doorgang aan de zen. En waarom ook een signa- verband niet voldoende is. “Ofrechteroever aan beide zijden lering plaatsen die misleidend wel treedt de brugagent op als is? verkeerscoördinator, en laat de van de brug op groen. lichten voor de opvaart op rood Verwarrend Dienstnota staan tot de afvaart, die voor‘Zeer verwarrend’ zegt VBR In het bericht aan de scheep- rang heeft, door de engte is, ofwoordvoerder Karel Verberght. vaart wordt gesteld dat de afva- wel komt er een scheepvaartcoHij maakte het recent zelf mee. rende vaartuigen aan de IJze- ördinator die via de marifoon het verkeer regelt. De goed“Ik kwam leeg renbrug koopste oplossing is natuurlijk terug uit Brusworden om met de signalisatie aan de sel waar ik geverzocht Signalering leverd had, en ‘maximaal brugopening aan de linkeroever zette me in gebruik te de opvaart en de afvaart te regeontdubbelde len”. Hij besluit dat bij het weggang als ik maken groen licht van de verkeer een groen licht op een doorgang in kruispunt in alle richtingen tekreeg. Plots vaargeul merkte ik dat aan de gelijk op groen zou springen dit Willebroek is een opvarende rechteroe- eveneens voor verwarring zou tanker, volgever’. Deze zorgen. misleidend DOOR THEO FRISON laden met vaargeul benzine, tegeheeft bij lijk hetzelfde een geoDE MOTOR ACHTER manoeuvre inzette. Ik kende de pende brug en een theoretische UW VOORTSTUWING schipper en riep hem direct op. waterstand van TAW+4,45m een ‘Ik zie u voor mij, wat is er?’ Hij diepte van 4,50 meter en een antwoordde: ‘ik zie u ook voor maximale vrije hoogte van 9 memijn neus.’ Hij heeft dan afge- ter. De schipperij wordt daarbij remd, maar zonder die com- herinnerd aan het reglement municatie kon het verkeerd af- van 1975 betreffende het Zeekalopen. En dan moet men naal, waarbij bij het doorvaren bedenken dat er hier tegen- van een engte het opvarende woordig talrijke schepen met vaartuig moet wachten tot het een bemanningen van Polen of afvarende schip de engte is Tsjechen zijn. Daarmee is een voorbijgevaren. Dat is niet van dergelijke communicatie toepassing wanneer een der beimeestal onmogelijk”. Op zijn de schepen een zeeschip is. Deklachten in dat verband werd ze maatregel is van toepassing een bericht aan de scheepvaart wanneer het afvarende schip verspreid, om er op te wijzen omwille van de diepgang of de dat afvarende schepen steeds hoogte, geen gebruik kan mawww.veth-motoren.com voorrang hebben. Verberght ken van de doorgang aan rechNet als bij het wegverkeer is groen licht uit beide richtingen POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT aan de IJzerenbrug in Willebroek volgens Karel Verberght mislei- betwijfelt of al die vreemde be- teroever. Karel Verberght gaat er TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 dend. FOTO P. VERBERGHT manningen die dienstnota’s le- van uit dat een dienstnota in dat

aan de spoorbrug ‘Ijzerenbrug’ over het Zeekanaal in Willebroek is onlangs ontdubbeld. De signalering die daarbij werd geïnstalleerd is volgens Karel Verberght (VBR) echter misleidend. Aan beide brugdelen werden lichten geplaatst, maar als de doorvaart voor de scheepvaart vrij komt, worden de lichten aan beide doorgangen zowel opvarend als afvarend op groen gezet. Uiterst verwarrend volgens Karel Verberght, die onlangs nog zelf het risico kon vaststellen.

Points noirs

mis à l’attention du MET, qui a déjà sensiblement augmenté les plages d’ouverture, notamment sur le Canal Bruxelles-Charleroi. Mais des efforts dans ce sens pourraient selon Somef aussi être pris sur la Meuse moyenne, de Namur à Huy. La direction met aussi le doigt sur le problème du tirant d’air insuffisant sous certains ponts. Cela deviendra un problème réel au moment ou le transport de conteneurs deviendra une réalité en Wallonie. Certains ponts empêchent le passage de barges chargées d’une hauteur de 3 conteneurs, la hauteur réputée comme concurrentielle. Somef met aussi le doigt sur l’insuffisance des infrastructures portuaires. C’est ainsi que la situation exceptionnelle de Liège au cœur des voies de communications européennes ne peut pas porter tous ses fruits en raison de la saturation des infrastructures. C’est ainsi que Somef doit régulièrement décliner des demandes d’entreprises belges (surtout flamandes) mais aussi étrangères désireuses d’utiliser nos plates-formes logistiques fluviales. Selon Somef elles sont alors contraintes de se retourner vers d ‘autres régions ou opter pour d’autres modes de transport’.

pousseurs de Somef remplissent de nombreuses tâches au point de vu local ou verrs Anvers •ou Les Rotterdam.

Groen licht voor allen aan IJzerenbrug WILLEBROEK - De doorvaart

bord. Ceci pendant que le nombre total de bateaux se réduit, la profession est en crise et la formation des matelots qualifiés reste insuffisante. Tandis que les autorités semblent promouvoir la voie d’eau, les modes de transport alternatifs (route et fer) nettement plus nuisibles pour l’environnement perçoivent davantage de subventions. L’entrée en vigueur de cette loi a induit l’intensification des contrôles de la police fluviale, en particulier en région liégeoise.

Hoge golfslag spoelt funderingen DAB gebouw bloot trachtte uit te varen, moest al snel rechtsomkeer maken. Voor de kust kwam een Nederlands bemanningslid van de loodskotter Mirfak in het water terecht. Hij kon worden gered en werd met onderkoeling door de Nederlandse reddingsboot Zeemanshoop naar het ziekenhuis in Vlissingen overgebracht.Her en der hadden staketsels en kaden van de grotere en kleinere havens wat schade opgelopen langsheen de kust, terwijl ook de resterende duinen het soms De algemene reactie was dat hard te verduren kregen. In tomen aan het ergste ontsnapt taal beliep de schade toch enkewas, omdat de zeer hoge water- le honderdduizenden euro. standen de windkracht van maximum 10 beaufort niet uitzonderlijk was. De haven van VETH-Z-DRIVE Oostende kreeg het wel erg te verduren door de hoge golfslag. DE JUISTE WENDING AAN UW Van het gebouw van de afdeling Scheepvaartbegeleiding van VOORTSTUWING DAB aan het Maritiem Plein, aan de toegang tot de haven werden door de golven de funderingen bloot gespoeld. GelukROERPROPELLERS kig is het gebouw destijds op palen gebouwd, zodat de stabiliteit niet in gevaar kwam. Grote gedeelten van de parking op de kaai verdwenen wel in zee. De volgende ochtend al, werd 200 ton steenslag in de bressen gestort.Omwille van de hoge golfslag waren alle schepen van de DAB vloot tijdig in veiligheid www.veth-motoren.com gebracht in de achterhaven. POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT Geen enkel schip kon worden TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69 ingezet. Een politieboot die wel BRUSSEL - De storm, gepaard aan springvloed, in de nacht van 8 op 9 november heeft aanzienlijke schade veroorzaakt aan de administratieve zetel van de afdeling Scheepvaartbegeleiding in Oostende. Ministerpresident Kris Peeters, bevoegd voor havens, kustverdediging en maritieme dienstverlening, laat rapport opmaken van de genoteerde schade. Op het eerste oog lijkt de schade mee te vallen.

99.211

LIEGE - A l’occasion du 70ième anniversaire du Port Autonome de Liège (PAL), Somef annonce de nouveaux investissements à la darse couverte de Monsin. Somef assure des transports fluviaux, mais aussi des transports fluvio-maritimes, entre autre vers l’Irlande et des pays d’Amérique. Fondé avant la guerre par Cockerill le producteur d’acier a revendu 70 percent des actions à CFNR après la reprise d’Arcelor par Mittal. Ceci a engendré une nouvelle dynamique et d’importants investissements.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27


SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 28

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29


www.sk-octopus.com

Zevende Dekatel zaalvoetbaltoernooi geslaagd de directeur. Hoe dan ook, het serieuze maakt het hele toernooi niet minder onder ons en ontspannen. Op vier velden werd fanatiek gevoetbald, met steeds tientallen toeschouwers. Dit jaar was er voor het eerst een poule voor de allerkleinsten: elf gemengde teams van zes tot en met tien jaar. Uitstekend vermaak voor het publiek: van tactiek wordt meestal niets begreDOOR MARGREETH FERNpen en de eigen voeten zijn nog HOUT al eens oorzaak van een valparZaterdag 10 november was tij. het weer tijd voor het jaarlijks Een kop groter zaalvoetbaltoernooi. Een bloedserieuze aangelegenheid, voor In de derde wedstrijd staat de iedereen die er aan mee doet. Meerpaal tegen het Prinses Waar bij andere toernooien nog wel eens gesmokkeld kan worden met de leeftijd van de deelnemers of spelers van buiten het De Singel heeft zojuist het internaat mee doen, is deelna- derde doelpunt gestoord. De me aan het zaalvoetbaltoernooi heren en dame van De Meeraan strenge regels verbonden. paal houden vol. Alle deelnemers moeten een kopie van hun paspoort opstuGroot doorzettingsvermogen ren, inclusief handtekening van

ARNHEM - “Ik ben hartstikke te-

vreden!” Arjen, zeven jaar oud, is een voetballertje waar je als coach van droomt. Zijn team, een clubje voetballertjes van vijf jongens en één meisje van de Meerpaal, heeft zojuist met 7-1 verloren. Maar Arjen ziet de positieve kant van de uitslag: “We hebben wel een punt gemaakt!”

•

bij de allerkleinste spelers

Margriet Holtenbroek internaat. Arjen is er helemaal klaar voor en er van overtuigd dat zijn team nu wel gaat winnen. Net daarvoor heeft een team van internaat De Singel hen met 3-0 in de pan gehakt. Maar ojee, wat zijn die kinderen van het Margriet groot! Arjen bekijkt het een beetje angstig, maar gaat er helemaal voor. “Het kan nog jongens! We kunnen nu misschien wel winnen.” Vijf minuten later zijn er al vijf doelpunten gevallen. De wedstrijd speelt zich voornamelijk af op de eigen helft van de Meerpaal en als de bal voor de zesde keer achter keeper Wesley rolt, ziet hij het even niet meer zitten. Een teamgenootje ziet het,

Ondanks vier verliespartijen •wordt de coach na afloop even flink geknuffeld.

AMSTERDAM - De 22-jarige

Michiel wilde graag op grote hoogte schepen laden en lossen. Hij durfde echter niet de overstap te maken van zijn huidige baan in de bouw naar de haven. Het CNV liet hem, in het kader van de ‘Droombaanactie’, één dag zijn droombaan beleven bij Ceres in Amsterdam. Dat gaf voor Michel de doorslag: hij gaat nu stappen ondernemen om ook daadwerkelijk kraanmachinist te worden. In het kader van ‘Plezier in werk’ hield het CNV dit najaar de Droombaanactie. Mensen konden via de site www.plezierinwerk.nl tips en adviezen krijgen om van hun eigen baan hun droombaan te maken. Ook lieten 750 mensen via de site weten wat hun droombaan is. Drie van hen mogen ook daadwerkelijk hun droombaan een dag uitvoeren. De eerste van hen was Michiel, die bij Ceres voor één dag aan de slag ging als kraanmachinist. Binnen de havenbedrijven is grote behoefte aan personeel, het CNV hoopt dat door deze actie meer jongeren worden aangesproken om zich te oriënteren op deze branche. Hieronder het verslag, opgesteld door Rebecca Vernhout van CNV, van Michiels dag bij Ceres.

Grote hoogte ‘ De 22-jarige Michiel van der Ent woont in Rhoon, vlakbij Rotterdam. Op weg naar zijn werk in de bouw ziet hij jaar in, jaar uit de enorme havenkranen. Hij vraagt zich af hoe het is om op zo’n grote hoogte te werken. Als hij hoort van de CNV Droombaanactie, bedenkt hij zich geen moment en laat hij via de site weten: “Het lijkt me te gek om op grote hoogte schepen te laden en lossen. Ik ben

Voor één dag droombaan beleven bij Ceres Amsterdam sowieso gek op de haven maar durf niet goed de overstap te maken. Met zo’n dag trek ik mezelf misschien waarschijnlijk over de streep”. Het is een heldere woensdag als Michiel van der Ent havenbedrijf Ceres in Amsterdam binnenstapt. Hij wordt welkom geheten door opleidingscoördinator Jan de Graaf, die hem een rondleiding door het bedrijf geeft. Ceres heeft een grote containerterminal waar binnenschepen en zeecontainers gelost en geladen worden, en waar vrachtwagens af en aan rijden met containers. Logistiek een ingewikkeld proces want de duizenden containers moeten allemaal op de juiste plaats terechtkomen. Ze mogen niet zoek raken. Jan de Graaf legt uit dat het belangrijk is dat het personeel goed doorheeft hoe dit proces werkt. Daarom begint iedereen in dit bedrijf onderaan de ladder: eerst rijden ze op de carrier en werken ze op de grond, voordat ze uiteindelijk als kraanmachinist aan de slag mogen. Dat is overigens geen proces van jaren, meestal duurt het een jaar voordat iemand de kraan op mag. Daarna duurt het volgens Jan nog een jaar voordat de kraanmachinist ‘ook echt goed is’. Een geruststelling voor Michiel, voor wie de overstap nu een stuk overzichtelijker wordt omdat hij dus geen jaren meer naar school moet om opgeleid te worden voor dit vak. Michiel kijkt z’n ogen uit en vraagt Jan de oren van het hoofd, vooral tijdens de rondrit

langs de aanlegplaatsen en de insteekhaven. Er is veel te zien en nog meer te vertellen: Zo mag niemand in de baan van de carriers lopen, dat is verboden gebied omdat het voertuig veel dode hoeken heeft en je dus het risico loopt overreden te worden. De containers wor-

en geeft hem even snel een knuffel. Dan besluit de scheidsrechter dat het tijd is voor een beetje hulp. Hij wenkt de reservespeler ook in het veld, geeft de keeper wat aanwijzingen en stuurt de dame van het spel, Celeste, helemaal naar voren. Ze gaat bijna ín het vijandige doel staan, nog achter de keeper. Als de bal over de achterlijn gaat, helpt de scheidsrechter een handje. Met een immense trap schopt hij de bal richting Celeste. Maar helaas, de keeper van de tegenpartij is vliegensvlug en weet ‘m te onderscheppen. Na nog vier pogingen van de scheidsrechter om de Meerpaal toch aan ten minste één doelpunt te helpen, wordt er afgefloten. 6-0 was het en 6-0 bleef het.

Doorzetten De spelertjes sjokken het veld af. Noah heeft er geen zin

niet meer wat hij doet (ook al is de vloer doorzichtig) en moet hij afgaan op de aanwijzingen van zijn collega. Vanaf deze hoogte gaan de containers, die op de grond nog zo groot leken als duploblokjes, de lucht in en worden ze als een puzzel op het schip op en langs elkaar gezet. Michiel luistert geconcentreerd en geeft zijn ogen goed de kost, want voor hem begint het echte werk na de lunch.

ken op grote hoogtes, en hij heeft zeker geen hoogtevrees. Toch is dit een totaal andere hoogte dan hij gewend is en ook het lopen over roosters is een verhaal apart: je kan zo Overstap recht naar beneden kijken. Na een kijkje in de machinekamer Tijdens de echte manneninstalleert Michiel zich in de lunch (broodje gehaktstaaf, ossenworst en kroket) vertelt Michiel dat hij al zes jaar op de bouw werkt, maar toe is aan CNV Droombaanactie geeft kijkje iets anders. Omdat hij tot voor in de keuken van de havenbedrijven kort een koopwoning en dus een hypotheek had, durfde hij de overstap naar de haven niet te maken. Inmiddels is zijn den op een speciale manier op- cabine, waar de kraanmachi- persoonlijke situatie veranderd gestapeld en aan elkaar be- nist net begint met het laden en vindt hij het tijd om de stap vestigd, er zijn aparte banen en van een binnenschip in de inte wagen. Hoewel hij nog niet vakken voor de containers en steekhaven. eens zelf de kraan heeft bealle containers hebben een eiHet is een precisiewerkje stuurd, heeft deze ochtend gen code, zodat ze makkelijk waarbij de kraanbestuurder hem al overtuigd: Michiel wil terug te vinden zijn. De tech- goed moet luisteren naar zijn absoluut aan de slag om zijn niek is geavanceerd en overal is collega op de grond. De laatste droombaan te verwezenlijken. wel een systeem voor: om te paar meters ziet hij namelijk Stef Linger, kraandrijver en invoorkomen dat de kranen botsen, dat een deur niet goed sluit of dat de verkeerde vracht wordt meegenomen. Allemaal heel interessant, maar Michiel popelt natuurlijk om de grote kraan op te gaan.

Laden binnenschip Voordat het echte werk begint, mag hij eerst een kijkje nemen bij het laden van een binnenschip. In een schokkende lift stijgt hij samen met Jan naar een hoogte van ruim veertig meter. Er staat een straffe wind, maar gelukkig schijnt de zon waardoor het uitzicht tot de zee reikt. Als elektricien in de bouw is Michiel wel gewend aan het wer-

Michiel wilde graag op grote hoogte schepen •ladenDe en22-jarige lossen, dankzij de Droombaanactie van CNV is zijn droom uitgekomen.

FOTO B. DE MEIJER

meer in en zelfs Arjens gezicht straalt niet meer het optimisme van eerder uit. Tot hij de verslaggever ziet. “We hebben gelukkig wel een fan!” En meteen is hij helemaal klaar voor de volgende wedstrijd en spreekt hij teamgenootje Noah moed in. “Echt, het kan nog. We kunnen nog winnen!” De lengte van de spelers van Julia geeft de coach een beetje hoop. Ook Julia heeft alleen maar kleine jochies in het veld staan. Het vijftal gaat moedig van start en het spel speelt zich eindelijk op beide helften af. Keeper Wesley weet een paar moeilijke ballen tegen te houden en Arjen treft een keertje de paal. Juichend komt hij teruggelopen, zwaait enthousiast, ziet niet hoe de tegenpartij hem passeert en meteen daarop scoort. En nog een keer. En nog een keer. De kleintjes van Julia mochten dan net zo groot zijn, de Meerpaal verliest opnieuw zonder zelf te kunnen scoren. Het zestal druipt af. Moe, teleurgesteld en met een dringende behoefte aan patatjes. “Volgend jaar,” droomt Arjen. “Volgend jaar gaan we winnen. Van allemaal!”

Eindstand Wisselbeker: Internaat De Singel Sportiviteitprijs: Prinses Margriet Holtenbroek 2 (gemengd) Gemengd (6 t/m 10 jaar) 1. Prins Hendrik 2. De Singel 2 3. St. Nicolaas Jonge jongens (11 t/m 14 jaar) 1. De Singel 1 2. Pr. Margriet Holtenbroek 1 3. Julia 1 Meisjes (12 t/m 18 jaar) 1. Pr. Margriet Aa-landen 2. De Singel 3. Pr. Margriet Holtenbroek 2 Oudere jongens (15 t/m 18 jaar) 1. Pr. Margriet Aa-landen 1 2. De Meerpaal 3. De Singel

structeur, neemt Michiel mee naar kraan 6 in de insteekhaven, waar normaal zeecontainers worden geladen en gelost. Omdat de haven vandaag leeg is zijn er enkele sloopcontainers neergezet waar Michiel mee mag oefenen. Zelfverzekerd installeert hij zich in zijn stoel, waar Stef hem uitlegt hoe alles beveiligd is en hem vervolgens instructies geeft. Als de juiste lampjes branden, mag Michiel de kraan bedienen. De eerste stap is het oppakken van de container om die vervolgens op de juiste plek te zetten. Het inschatten van de hoogte valt Michiel nog wel tegen. “Als je denkt ‘ik ben er bijna’ dan blijkt dat je nog een paar meter moet”. Stef laat Michiel een beetje met de containers spelen: hij moet ze draaien, in het water laten zakken en in verschillende banen zetten. Zo voor een eerste keer doet Michiel het erg goed, vindt Stef. Michiel reageert laconiek: “Het valt me mee dat het zo simpel is, ik had verwacht dat het veel moeilijker en ingewikkelder zou zijn”.

Over de streep Aan het eind van de dag drinken Michiel, Stef en Jan nog een bakkie in de kantine waar ze de dag doorspreken. Michiel is positief en heeft de kennismaking met Ceres heel interessant gevonden. Wie weet hoeft hij zich volgend jaar, op weg naar z’n werk, niet meer af te vragen hoe het zou zijn om op zulke grote hoogte te werken. Maar zit hij al daadwerkelijk ervaring op te doen op zo’n grote kraan. Het CNV hoopt dat deze droombaandag Michiel over de streep heeft getrokken om, zowel persoonlijk als in zijn carrière, tot ongekende hoogte te reiken’.

Laatste keer zonder bediening Hartelsluizen ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer wil met Rijkswaterstaat en Havenbedrijf Rotterdam afspreken dat het de laatste keer is geweest dat de Maeslantkering en de Hartelkering worden gesloten, zonder dat de Hartelsluizen worden bediend.

Bij de aanleg van de Hartelkering is volgens Schuttevaer beloofd dat de Hartelsluizen in voorkomende gevallen zou kunnen worden benut. Ook is het volgens Schuttevaer nu niet meer nodig om tot 15 april 2008 onverwacht een keer een proefsluiting te houden. Rijkswaterstaat vond een eenmalige proefsluiting noodzakelijk omdat het testen van de keringen nog nooit onder echte stormcondities had plaatsgevonden. Dit argument is nu vervallen en andere argumenten zijn niet genoemd.

Lichte verhoging Rotterdamse haventarieven ROTTERDAM - De meeste zeehaventarieven in Rotterdam worden in 2008 verhoogd met 1,7 procent.Voor het overslaan van ruwe olie valt de stijging lager uit, 1,4 procent, en voor de containerschepen iets hoger: 1,8 procent. Het kadegeld gaat volgend jaar 1,1 procent omhoog, terwijl het binnenhavengeld met 0,8 procent nog onder het inflatieniveau van 1,1 procent blijft. De tarieven worden sinds twee jaar gedifferentieerd, afhankelijk van marktomstandigheden en investeringsniveaus.

De aanpassing is tot stand gekomen na een consultatie van de markt onder leiding van Deltalinqs. De investeringen, plannen en afwegingen die tot de nieuwe tarieven leidden, kwamen hierbij allemaal aan de orde. Ook is de concurrentieverhouding met de andere havens van de Hamburg-Le Havre Range meegewogen. In de komende periode tot en met 2012 investeert het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) gemiddeld 200 miljoen euro per jaar. Tweederde hiervan wordt ‘klantspecifiek’ gedekt. Eenderde betreft investeringen in de openbare infrastructuur en wordt betaald vanuit het havengeld. Het (hoge) niveau van de investeringen door het HbR, hangt direct samen met die van het bedrijfsleven. Particuliere ondernemingen zijn van plan in enkele jaren tijd meer dan 5 miljard euro in het havengebied te investeren.

Geen peilverlaging op vaarweg naar Steenwijk STEENWIJK - De provincie Over-

ijssel heeft onlangs, op verzoek van Koninklijke Schuttevaer, besloten een nieuw peilbesluit te nemen voor de vaarweg naar Steenwijk. In het nieuwe besluit wordt het kanaalpeil tenminste op een minimumpeil van NAP -0.83 meter gehandhaafd. Koninklijke Schuttevaer had beroep ingesteld tegen het besluit van de provincie om aan het Waterschap toestemming te geven het waterpeil op de vaarweg naar Steenwijk plotseling en onaangekondigd te mogen verlagen beneden het kanaalpeil. Het Waterschap wilde op deze manier inhoud geven aan een flexibel waterbeheer. De zaak zou binnenkort dienen bij de bestuursrechter van rechtbank Zwolle maar het Waterschap Reest en Wieden heeft het zover niet willen laten komen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30


www.sk-octopus.com

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

www.bozagro.nl

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

20-02

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gevraagd: SCHIPPER Team versterken voor bunkerschip TRAFUCO. 4 & 5 flexibele uren. Correcte verloning. Tel.: 0032-496 162306

20-05 Gevraagd: ( LEERLING ) MATROOS op ms Panta Rhei containervaart R`dam - Nuess. 2 weken op / 2 weken af. Loon n.o.t.k. Tel.: 06-22 738081 of 0049-160 8831619 of 06-51 582661

SCHEEPSTECHNIEK BV Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN

20-06

Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0)180-413060, Fax +31(0)180-418521 Mob. +31(0)653-535663 E-mail: [email protected] www.keesmaatelektrotechniek.nl

00-07 Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Fax: 0180-518450

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

20-10 ONLINE VEILING LM 1830 casco t/m 12 dec. 21.30uur. Inzetprijs € 50.000 ex. www.bootveiling.com

Tel: 0180-514644

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Te koop: BOEGSCHROEVEN Schroef 1M 400 PK Schroef 800mm 320 PK Tel.: 06-54 287373 www.botermantechniek.nl

• Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting • Navigatie- en Communicatie apparatuur • Service, reparatie en storingen • Teken- en engineerings projecten

Gamma boegschroef met stuu urtooster

(N.O.Z.)

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

vrijblijvend overleg met ons over de

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

subsidiemogelijkheden.

Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhou udsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, coasters, passagiersschepen, visseriij, watersport en aanverwante bedrijven.

Bezoek nu onze vernieuwde website: www.huchem.nl Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen.

Wij vieren ons

20 JARIG BESTAAN

Digitale fotolijst DPF-780

met fantastische actie’s ! op=op Hoge drukreiniger Kärcher K2.36M Naast onze fantastische jubileum acties loopt onze autoactie ook door

VRAAG NAAR DE VOORWAARDEN: ADVISEURS Noord: Steven van Zinderen, tel. 06-22 808151 Midden/West: Folkert Braad, tel. 06-50 501181 Midden/Zuid: Henk Kamp, tel. 06-54 660076 Of bij uw bunkerstation

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: 0599 - 312345

Navigatie systeem TomTom ONE XL Europe

Fax: 0599 - 313616, [email protected], www.huchem.nl

SCHEEPVAARTKRANT


ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

www.sk-octopus.com

SOMEF investeert in Monsin november wordt de behandelingscapaciteit verdrievoudigd door de ingebruikname van twee straddle carriers voor het snel en geautomatiseerd laden en lossen van vrachtwagens en treinstellen. Dit alles met de bedoeling het aantal behandelingen te verminderen. Met een ingebouwd computersysteem kan de bestuurder van de straddle carrier de juistheid van de operatie verifiëren. Die wordt automatisch aan de klant doorgeseind. Het gaat om toestellen zoals die op de maritieme terminals worden gebruikt. Wel werd de hoogte aangepast aan de vrije ruimte onder de portiek. Bovendien kan de spreader worden vervangen door een klem om coils op te pakken. De tuigen beschikken over een hefkracht Steenkolen en andere bulk worden door Somef op duwbakken geladen in het open dok. FOTO T. FRISON van 38 ton, en kunnen zich tot twintig kilometer per uur bewehandelen van staalproducten gamma van diensten met toege- gen. LUIK - Ter gelegenheid van de ter beschikking stelde, nam de voegde waarde aan. zeventigste verjaardag van de Vloot internationale reputatie van SoAutonome Haven van Luik Investeringen mef toe. Met de eigen vloot en (PAL), kondigt het Luikse Met de toenemende vraag scheepvaartbedrijf Somef nieu- met gecharterde schepen worVanaf 2006 heeft Arcelor-Mit- naar aangepaste schepen voor den tegenwoordig jaarlijks zo’n tal in totaal 70 procent van de specifieke vrachten doet zich in we investeringen aan in het zes miljoen ton goederen ver- aandelen in Somef overgedra- de binnenvaart een toenemend overdekte dok voor staalprovoerd en 2,5 miljoen ton behan- gen aan CFNR, een rederij waar gebrek aan capaciteit voelen. ducten in Monsin. Naast het deld. binnenvaartvervoer verzekert Arcelor-Mittal zelf nog de groot- Somef heeft daarop in samenSomef ook transporten met ste aandeelhouder is. Na de werking met CFNR gereageerd. Groei kruiplijncoasters naar Ierland overname heeft Somef de afge- De vloot van duwboten, met de en zelfs Amerika. Gesticht door Na de overname door CFNR lopen maanden een reeks nieu- ‘Li Torê’, ‘Le Tchantchès II’, en de Cockerill, verkocht die na de stegen de overslagcijfers dit jaar we investeringen kunnen door- al half op rust gestelde ‘Le Maovername door Mittal 70 promet 20 procent. In de bulkgoe- voeren. Die gaan vooral om het thieu’, werd aangevuld met de cent van de aandelen in SOMEF deren gaat het daarbij om overdekte dok van Monsin. Vol- ‘Le Toul’, die de rotaties verzeaan de Franse binnenvaartreschroot, grind, steenkool, ert- gens Ilivier Stevens van Somef kerd tussen Ougrée (de hoogoderij CFNR. Dat zorgde voor een sen, bouwmaterialen en afval. zijn er in Europa slechts weinig ven n°6) en de havens van Antnieuwe dynamiek en voor amBij het stukgoed gaat het om gelijkaardige faciliteiten. De afwerpen of Rotterdam. De bitieuze investeringen. staalproducten, paletten, big metingen van het insteekdok duwboot ‘Le Charlemagne’ die bags en vaten, verder contai- zelf (26 op 110 meter) laten toe ‘Le Mathieu’ vervangt, is voorners, om poedervormige pro- dat coasters er gebruik van kun- behouden aan het lokale verDOOR THEO FRISON ducten in speciale tankschepen, nen maken. Voorzien voor het voer zoals het vervoer van afval Nog lang voor de opening van zoals cement en meststoffen, en behandelen van staalproducten van Intradel tussen Ivoz-Ramet het Albertkanaal werd Somef om het vervoer van grote en on- (onder andere coils) beschikt en Herstal, de metaalslakken (Société d’opérations maritimes deelbare stukken. In de fluvio- men er over een hefcapaciteit naar de cementfabrieken van de et fluviales) in 1920 in Luik op- maritieme sector worden onder van 50 ton. Het dok is bovendien ‘Basse Meuse’ of voor het opvulgericht door de staalproducent meer transporten verzekerd op multimodaal, omdat er naast len van een werf. Ook het aantal Cockerill. Na de opening van het Cork, Boston, La Corogne. Het vrachtwagens ook ruimte is om duwbakken werd verhoogd tot 7 Albertkanaal werd een kortere gaat dit jaar over zo’n 125 zee- treinstellen tot 400 meter op te bakken van 2.450 ton van het en betere verbinding met de ha- schepen die het dok in Luik aan- vangen, te lossen of te laden. ‘Europa II’ type, door het inhuven van Antwerpen mogelijk. deden. Naast twee kaaien van 70 Het dok laat de overslag toe, ren van vier bijkomende bakAntwerpen, maar ook Rotter- meter en 100 meter beschikt So- droog en overdekt, van alle ken. De nieuwe situatie laat ook dam stonden in voor de aanvoer mef in Monsin ook over een types van goederen. Vorig jaar toe om een financieel partnervan ertsen en voor de uitvoer overdekt dok, in concessie gege- werden er 650.000 ton goederen schap af te sluiten met bepaalde van staalproducten. Vooral na- ven door de haven van Luik. Ge- behandeld. De opslagcapaciteit klanten die willen investeren in behandelingstuigen, dat de haven van Luik een over- specialiseerd in geïntegreerde werd nu van 15.000 ton op nieuwe dekt dok in Monsin voor het be- logistiek, biedt Somef een breed 35.000 ton gebracht. Vanaf 15 opslag of verpakkingsinstalla-

•

ties of andere verbeteringen. Cofinanciering is ook mogelijk om schippers te helpen bij het moderniseren van hun schip of bij de aankoop van een nieuw schip.

Ommekeer De verhoogde vraag naar staalproducten beïnvloedt ook de planning van Somef. De aankondiging van het heropstarten van hoogoven n°6 en de verlenging van hoogoven B in Seraing deed de rederij een aantal geplande maatregelen herzien. In plaats van een deel van de vloot over te hevelen naar Antwerpen of naar de Rijn, moet Somef zich aanpassen aan de nieuwe situatie en de bevoorrading van de

werd de vloot onvoldoende vernieuwd. Anderzijds kozen meer en meer schippers voor een grote tonnage. De groei van de Somef vloot volstaat niet om aan alle vragen te voldoen. Omdat het gros van de vloot eigendom is van individuele schippers, doet Somef dan ook beroep op de time-charter van een schip en de cofinanciering bij de aankoop of de modernisering van schepen. Die schepen blijven dan ter beschikking van Somef, dat daarbij een vaste tewerkstelling garandeert. Door dat systeem heeft Somef gedurende de voorbije drie maanden de vloot met vier ‘geassocieerde’ schepen kunnen aanvullen. Dat systeem laat volgens Olivier Ste-

Scheepvaartbedrijf wijst op onvoldoende haveninfrastructuur hoogovens van de Luikse hoogovens verzekeren. Ook de walserij van Chertal kent hierdoor een verhoogde activiteit, met een toenemende nood aan vervoer van het productieoverschot naar Gent (Sidmar), Bremen, Thionville of Duisburg.

Capaciteitsgebrek Wallonië heeft momenteel duidelijk een tekort aan scheepscapaciteit, vooral in de meest gebruikte types voor de verbindingen in Nederland en België, op de assen DuinkerkeLuik en Givet-Antwerpen. Het gaat daarbij om schepen van de types van 1.000 tot 1.500 ton, om schepen van het ‘Europees’ type of Rhein-Herne-Kanaa-l (RHK), gebruikt op de vaarwegen van klasse IV. De kleinere schepen, de Spitz of Freycinet van 350 ton en de kempenaars van 650 ton zijn nog zeldzamer geworden. Het casco van deze schepen is meestal 30 tot 40 jaar oud, ook al werden de motoren en de uitrusting gedeeltelijk gemoderniseerd. Door de druk op de vrachtprijzen door de verladers en door een dalende belangstelling voor het schippersberoep,

vens aan Somef toe om steeds een hoge beschikbaarheid van capaciteit te verzekeren, zonder te veel beroep te moeten doen op de markt.

Rem Zoals de meerderheid van de binnenvaart operatoren heeft Somef af te rekenen met een gebrek aan goed opgeleide werkkrachten. Het veeleisende beroep van schipper, wordt steeds minder aantrekkelijk. De bestaande beroepsopleidingen beginnen nog maar nauwelijks resultaat op te leveren. Somef ziet daarbij de wet Landuyt van 16 maart 2007 als een rem op de ontwikkeling van de binnenvaart. Die legt namelijk een dubbele beperking op de binnenvaart: de beperking van de dagelijkse vaartijd en een verhoging van het personeel aan boord. Dat wordt volgens Somef moeilijk omdat tezelfdertijd het aantal schepen vermindert, het beroep is een crisis zit, en de matrozenopleiding ontoereikend blijft. Bovendien wekt de overheid de schijn dat de waterweg aangemoedigd wordt, terwijl tegelijk de alternatieve mo-

di spoor en wegvervoer, nochtans schadelijker voor het milieu, meer subsidies blijven ontvangen. Als gevolg van deze wet wordt ook de controle van de scheepvaartpolitie verhoogd, vooral in de Luikse regio.

Knelpunten Volgens de directie van Somef belemmeren, ondanks de belangrijke investeringen van de overheid voor de vaarwegen, sommige knelpunten nog steeds de volledige ontwikkeling van de binnenvaart. Zo wordt de overheid nog altijd geconfronteerd met het problemen van het baggeren, en van de eventuele slibverwerking. Dat is vooral het geval voor de Samber, waar de schepen op sommige gedeelten niet meer met volle lading kunnen varen. Ook het insteekdok van Chertal heeft problemen met het slib, waarop openbare werken (MET) werd gewezen. Zij werd verzocht om de momentele diepgang van 2,8 meter op 3,4 meter te brengen. Ook de opmerkingen over de openingstijden van de sluizen werden voorgelegd aan de MET, die onder meer op het kanaal Brusssel-Charleroi de openingstijden al heeft aangepast. Gelijkaardige maatregelen zijn ook nodig op de Maas tussen Namen en Hoei. De beperkte hoogte van de bruggen zal nog problematischer worden wanneer het containervervoer zich gaat veralgemenen. Nog te veel bruggen voldoen niet om de containerschepen drie hoog te laden. Somef wijst ook op de onvoldoende haveninfrastructuren. De uitzonderlijke situatie van Luik in het Europese vaarwegennet kan onvoldoende vruchten afwerpen wegens de verzadiging van de Luikse haveninfrastructuur. Met tegenzin moet Somef regelmatig vragen uit Vlaanderen en uit het buitenland afwijzen om gebruik te maken van de logistieke binnenvaartterminals. Die potentiële klanten moeten zich dan richten op andere havens of andere transportmodi.

VBR dankt NV De Scheepvaart plaats, maar de afwerking zal naast, die nog als overgang voor naal waar dag en nacht, en bij nog enige tijd vragen. Ook de fietsers en voetgangers werd ge- nevel en mist wordt gevaren. Bij toegangswegen moeten nog bruikt, kan nog niet direct wor- VBR kwamen dan ook klachten binnen dat voor afvarende schepen richting Antwerpen de oude brug met de smallere doorgang Betonning aan nieuwe brug niet op de radar kon worden gezien, omdat de nieuwe brug in te Kwaadmechelen-Ham de weg ligt. VBR gaf de klacht onmiddellijk door aan de beworden aangelegd. Die nieuwe den afgebroken. Op zichzelf leek voegde ingenieur van NV De brug beantwoordt wel aan de dit uitstel geen groot probleem, Scheepvaart. Een week later lag nieuwe vereisten voor bruggen die oude brug lag er immers al er al aan elke zijde van de brug een lichtboei, die wel op de raover het Albertkanaal, wat door- een tijdje. Maar al vlug bleek dat de dar zichtbaar is. Het VBR bevaarhoogte en doorvaartbreedDOOR THEO FRISON scheepvaart extra problemen stuur dankt ingenieur Dankate betreft. De stokoude spoorbrug er ondervond, vooral op een ka- erts voor deze snelle reactie. De nieuwe brug ligt op zijn

SCHOTEN - Toen onlangs de nieuwe brug over het Albertkanaal van Kwaadmechelen naar Ham op zijn definitieve plaats werd gebracht, was dat een grote opluchting voor de plaatselijke bevolking. die beschikte al geruime tijd enkel over een overgang voor fietsers en voetgangers.Voor de scheepvaart bleek die brug echter al spoedig bijkomende hinder op te leveren.

schepen, geladen met coils of andere staalproducten of met bouwmaterialen, drijven op •hetGrote Albertkanaal de gemiddelde vervoerde vracht per schip steeds hoger op.

FOTO T. FRISON

Goed jaar voor Albertkanaal HASSELT - De statistieken tot eind augustus van de NV De Scheepvaart, tonen aan dat men afstevent op gunstige jaarresultaten. Enkel aan de meetpunten Lozen en Blauwe Kei werd een daling van de trafieken vastgesteld. In Kanne steeg het vervoer richting Luik, maar het daalde licht richting Antwerpen. De kustvaart blijft voor regelmatige aan- en afvoer zorgen. DOOR THEO FRISON

•

Op zaterdag 6 oktober werd de nieuwe brug van Kwaadmechelen - Ham onder grote belangstelling op haar plaats gevaren. Voorlopig blijft de oude spoorwegbrug er nog achter liggen. De nieuwe brug benam echter de blik op de oude via de radar. FOTO T. FRISON

Er wordt duidelijk meer vracht over langere afstand vervoerd, want van 1 januari tot 31 augustus werd zowat 1,98 miljard ton/km vervoer, tegenover 19,1 miljard ton/km vorig jaar. De vervoerde tonnage steeg van 25,5 miljoen ton naar 26,5 miljoen ton. De verhouding aan geladen binnenschepen steeg van

80,36 naar 81,73 procent.

Coasters In juli maakten 29 coasters gebruik van het Albertkanaal. Bij de vaste trafieken horen de coils, bestemd voor Engeland. Daarvan werd voor 11.458 ton

Vervoer naar Luik neemt toe, maar daalt richting Antwerpen als laadpunt Monsin genoemd, voor 4.420 ton Luik. In Monsin werd anderzijds 1.259 ton draad uit Engeland gelost en 888 ton uit Spanje. In Kwaadmechelen werden fosfaatmeststoffen gela-

den bestemd voor Engeland, Spanje, Ierland, Denemarken en Frankrijk, alles samen goed voor bijna 10.000 ton. Daar werd ook kaliumsulfaat geladen, bestemd voor Frankrijk en Spanje, terwijl er magnesiumsulfaat uit Ierland werd gelost. Regelmatige maandelijkse transporten zijn Chinaklei uit Engeland naar Lixhe, klei uit Engeland naar Lanaken, en wit zand uit Zutendaal naar Engeland. In totaal ging het om 40.770 ton vracht. In augustus passeerden slechts 23 coasters het Albertkanaal. Ze vervoerden er 34.684 ton vracht. Daarbij vormden ook nu de coils bestemd voor Engeland de belangrijkste vracht, naast de kunstmeststoffen, geladen in Kwaadmechelen en Tessenderlo. Opvallend waren ook twee coasters uit Zweden met ferrochroom voor Genk-Langerlo.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32


www.sk-octopus.com

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 130 150 Amp. - 12 V € 155 200 Amp. - 12 V € 195 230 Amp. - 12 V € 225 Optima CCA815 € 185

Wij bedanken Ronald en Jan Keijzer voor het wederom in ons gestelde vertrouwen.


Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

Wij verzorgden op het ms Jura de complete electrische-, nautische- en airco installatie. Wij wensen het schip en de bemanning een goede vaart.

490 Amp. - 24 V 590 Amp. - 24 V 690 Amp. - 24 V 790 Amp. - 24 V 890 Amp. - 24 V 1020 Amp. - 24 V 1120 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht T: 078-6177299 - F: 078-6177319 - M: 06-53 910372 E: [email protected] - W: www.electricmarinesupport.nl

Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms Jura en wensen familie Keijzer een goede en behouden vaart.

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Wij wensen

DAVECO

familie Keijzer

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

en het

www.daveco.nl

m.s. ’Jura’ veel succes en een behouden vaart

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail. [email protected] / Internet. www.efmverzekeringen.nl

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Wij bedanken familie Keijzer voor het wederom in ons gestelde vertrouwen. Wij verzorgden op het ms Jura de complete sanitaire installatie en diverse RVS producten. Wij wensen het schip en de bemanning een goede vaart Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem, Tel. 06-55 557478

24 uur service

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359


Engine Service Holland BV

POWER - INTERCOM

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren SLECHTS € 170,-

excl. BTW

- Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEF-TRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

kunnen wij uit voorraad leveren.

Eigen Ult ras voor rein oon bad iging luchtkoe van lers

Bernaerts

Totaal geïnstalleerd vermogen 4.104 pk! Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 4045TF258

ms Jura veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus 266 3300 AG dordrecht binnenkalkhaven 17 3311 JC dordrecht telefoon 078-613 82 77 fax 078-614 48 87 www.dolderman.nl

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1500 met achterwoning BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE

Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

www.fransbergen.nl

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be


Wij wensen het ms Jura en familie Keijzer een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33


www.sk-octopus.com

Nieuwste m.v.s. Jura in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. JURA DOLDERMAN

• • • •

DORDRECHT - Halverwege deze

maand heeft de familie Keijzer het nieuwbouw drogeladingschip Jura in gebruik genomen. Het casco van de dubbelschroefs Jura werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem, de complete afbouw werd verzorgd door Dolderman uit Dordrecht. Met de overstap naar hun nieuwste Jura volgt de familie Keijzer de schaalvergroting in de huidige binnenvaart. Namen ze in het najaar van 2004 een 110 meter nieuwbouw schip in gebruik, nu stappen ze over naar een groter schip. Dit heeft de afmeting van 135 x 14.20 x 3.80 meter en heeft een maximum draagvermogen van zo’n 5200 ton. De verkoopbemiddeling van de vorige Jura werd verzorgd door de firma Rensen-Driessen uit Zwijndrecht. De Jura is voorzien van dubbele woningen op het achteren voorschip en biedt daarmee ruime privacymogelijkheden voor de bemanning. Het casco werd door Rensen / Oosse in het Russische Astrakan gebouwd en is afkomstig uit de reeks van minimaal zeven schepen met de afmeting van 135 x 14.20 meter. De casco’s zijn met drie zware dwarsverstevigingen op sterkte gebouwd en zijn daarmee uitstekend geschikt voor zowel het vervoer van containers als bulkladingen. De voortstuwing van de Jura wordt geleverd door twee Caterpillar hoofdmotoren, de firma Dolderman leverde tevens de Caterpillars voor de twee

Complete afbouw Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorset boordnet: 2x John Deere, type 4045TF258 RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE-MARITIEM

• Levering casco RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ

• Verkoopbemiddeling vorig schip VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080 / 75 • 4 Hydroprofielroeren HD 220 DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie REINTJES BENELUX BVBA

• 2 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 763L / 5,136 : 1 WÄRTSILÄ IN THE NETHERLANDS

• Set SternGuard 220 MK2M schroefasdichting • Buitenboordafdichting voorzien keramische laag op loopbus • Viton seal ringen • UNNET vislijn beschermingssysteem • Set met witmetaal gevoerde lagerbussen Omega 4-kanaals boegschroefinstallaties als ook de twee John Deere generatorsets. De voortstuwingslijn bestaat verder uit Reintjes keerkoppelingen, een Den Breejen schroef, Wärtsilä schroefasafdichtingen en lagering, Optima straalbuizen en een roerwerkinrichting van de firma Van der Velden. De complete electrische installatie was in handen van Electric Marine Support. Deze firma verzorgde de electrische installatie op de vorige Jura en mocht nu ook deze Jura weer geheel inrichten. Naast nieuwbouwprojecten verzorgt Electric Marine Sup-

port het onderhoud en renovatie van bestaande electrische scheepsinstallaties. Tot het brede leveringspakket behoren nautische apparatuur, generatorsets, accu laadsystemen en omvormers. Maar ook complete lessenaarpanelen en schakelkasten kunnen worden samengesteld en geleverd. Daarbij is Electric Marine Support nauw verbonden met de firma Miron met wie samen een pand aan de Uilenkade in Zwijndrecht wordt gedeeld. Miron is gespecialiseerd in RVS producten op binnenvaartschepen en in de jachtbouw. Miron verzorgt complete sani-

tairinstallaties en RVS producten zoals masten, railingen, trappen, lichtbakken etc. Zo leverde Miron op de Jura onder andere de hoog gepolijste RVS achtervleugel als ook de zojuist genoemde producten. De firma Van Wijk leverde de complete ankerinrichting en autokraan, Kampers uit Puttershoek verzorgde het overzakbare stuurhuis en de hefgeleide koker. De firma Rugotech verzorgde de leidingsystemen in de machinekamers. De firma All pumps leverde het pompenpakket. De firma Solak verzorgde de

machinekamerafwerking met de aluminium machinekamervloeren.

In de vaart Kort na een geslaagde technische proefvaart stak de Jura in Dordrecht van wal voor haar eerste reis, een lading containers bestemd voor Gernsheim waar zij vast op gaat varen..Meer bijzonderheden over de bouw van de Jura en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm OMEGA BOEGSCHROEVEN

• 2x OMEGA 31130-4k met een vermogen van 535 pk bij 2000 tpm. ALL PUMPS HOLLAND

• Pompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Machinekamerventilatoren • RVS klaproosters KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensystemen i.s.m. Unisol • Geluidsisolatie machinekameringang SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium machinekamervloeren HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en ketting, • Autokraan 12-18 meter 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• • • • • •

Achtermast type Alexandra Siervoormast typ Jura Aluminium stuurhuistrap 5 x BX-scheepsdeur RVS plaatdeur 11 x plaatdeksel KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrischenautisch en aircoinstallatie ALPHATRON MARINE

• 2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars • Volledige MC lijn • AlphaCam RVS camera ROTTERDAM - Onder de titel ‘Maas en Merwe’ schreef de bekende scheepvaartauteur Willem J.J. Boot een boek over de geschiedenis van de Reederij Fop Smit & Co. In 1974 verscheen de eerste druk in beperkte uitgave.Thans geeft de Stichting Publicaties Alblasserwaard-Vijfheerenlanden een volledig bewerkte versie uit, voorzien van tal van unieke foto’s, affiches en tekeningen. Rond 1 december 2007 verschijnt dit boek over de legendarische Fop Smit.

Boek over geschiedenis Reederij Fop Smit & Co de archieven wordt aangetroffen. Reizen over water was voor velen in de negentiende en begin twintigste eeuw een garantie voor snel en vaak comfortabel vervoer. Er werd vooral gevaren tussen Rotterdam en Gorinchem, maar ook verder, zelfs tot aan Nijmegen toe. Met boten als ‘Merwede (I t/m V’), ‘Johan de Witt’, ‘Cornelis de Witt’, ‘Quakernaat’, ‘W.F. Leemans’ en ‘President Kruger’, was de rederij een markante verschijning op de Maas en de Merwede. Vooral de latere boten blonken uit in design en luxe. Nostalgie voert de boventoon als je de afbeeldingen van de rader- en salonboten ziet. De concurrentie van andere rederijen en veerexploitanten én de gevolgen van de opkomst van het spoor voor Fop Smit worden gedetailleerd geschreven. Samen met een compleet (technisch) overzicht van alle veerboten is het boek een uniek document waarmee een belangrijk stuk geschiedenis voor het nageslacht bewaard wordt.

Na de uitgave van publiekstrekkers als ‘Natuur in de Alblasserwaard’ en ‘Van molens en mensen’ heeft de ideële uitgeverij Stichting Publicaties Alblasserwaard-Vijfheerenlanden weer een nieuwe publicatie op stapel staan. Dit keer staat het personenvervoer over water in de regio centraal. In ‘Maas en Merwe – geschiedenis van de Stoomboot Reederij Fop Smit & Co’ krijgt de lezer een gedetailleerd verslag van de gang van zaken rondom de rader- en salonstoomboten van de rederij en scheepswerf van Fop Smit uit Kinderdijk. Destijds een bedrijf Welvaart met nationale bekendheid en een begrip in de wijde omgeIn het luxe, met veel foto’s en ving. Het boek begint op 24 de- ander illustratiemateriaal uitgecember 1877 wanneer de naam voerde boek, wordt Fop Smit in van de rederij voor het eerst in al zijn facetten beschreven en

krijgt de lezer een beeld van de enorme ondernemingsgezindheid van de streek, terwijl elders in de wereld de industriële revolutie nog volop gaande was. De geschiedenis van de rederij en scheepswerf Fop Smit toont dat de streek bijzonder bedrijvig was en dat er volop ontwikkeling gaande was. Door de veerdiensten van de Fop Smit werden de landelijke streken in Zuid-Holland toegankelijk voor mensen van elders en konden de inwoners van het gebied vrij gemakkelijk naar andere plaatsen reizen. Waardoor de streek sneller en meer dan andere gebieden een sterke ontwikkeling doormaakte. Dit alles wordt uitgebreid beschreven door een kenner van schepen en scheepvaart, die al vele tientallen boeken over dit onderwerp op zijn naam heeft staan: Willem J.J.Boot. Het gebonden boek telt 112 pagina’s en bevat veel foto’s en tekeningen. Het formaat is 22,5 x 27 centimeter en het heeft een harde kaft. Ook is er een aantal heel bijzondere affiches in het boek opgenomen, die zijn ontworpen door bekende kunstenaars. Het is te koop voor de prijs van 21,50 euro. Het boek ligt vanaf 1 december 2007 in de boekhandel. Wie het – in een

deugdelijke verpakking – thuis gestuurd wil krijgen betaalt 5,00 euro extra voor verpakkings- en portokosten. Men kan het boek nu al bestellen bij de uitgever. Wie in de Alblasserwaard woont maakt voor 1 december 2007 19,00 euro over op bankrekening 3878.17.654 ten name van

SPAV te Hardinxveld-Giessendam. Wie buiten de Alblasserwaard woont maakt 26,00 euro over. Graag wel duidelijk het adres vermelden voor de bezorging. Bedrijven en organisaties die grotere aantallen (vanaf 25 exemplaren) willen bestellen kunnen contact opnemen met projectmedewerker Jan Wieman, mailadres: [email protected].

W NING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Den Haag, Naaldwijk en Vlaardingen

Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag • Naaldwijk • Numansdorp Rotterdam • Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op www.wooning.org

SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter VERVEER SCHEEPSBETIMMERING

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie uitlaatgassensystemen i.s.m Kortman Isolatie • Isolatie woning MIRON

• • • • • •

Complete Sanitair installatie RVS Achtervleugel hoogglans gepolijst RVS Lichtbakvleugels RVS Roeftrap RVS Raillingwerk Diverse RVS producten SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis COMPAIR AIRCONDITIONING

• Airconditioninginstallatie BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT

• Mobil smeerolie, gasolie, mammoet stuurstoel en diverse scheepsbenodigheden TRANSAFE

• Zorgsysteem, Arbo- en veiligheidsadviseur EFM VERZEKERINGEN

• Verzekering KB PLUS

• Ondernemersplan en accountancy

SCHEEPVAARTKRANT

MS JURA


PAGINA 34 - 35

SCHEEPVAARTKRANT

MS JURA


In opdracht van de familie Keijzer is het nieuwbouw motorschip ‘Jura’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info


Scheepskonstruktie BV

Compair Airconditioning BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

M . v. s . ‘ J u r a ’ SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ:

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319, Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected], Web: www.electricmarinesupport.nl

Officebuilding ‘Westgate I’ Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensenbv.nl


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

In the Netherlands Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Den Breejen Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Bunkerstation Delta Dordrecht Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Trefwoord:

JURA Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267


www.scheepvaartkrant.nl


Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service


SCHEEPVAARTKRANT

MS JURA


PAGINA 34 - 35

SCHEEPVAARTKRANT

MS JURA


In opdracht van de familie Keijzer is het nieuwbouw motorschip ‘Jura’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6824300, Fax 078-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info


Scheepskonstruktie BV

Compair Airconditioning BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel. 010-4422564, Fax 010-4422613 E-mail: [email protected] Web: www.compair-airco.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 Web: www.kampers.com


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected] internet: www.efmverzekeringen.nl

Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 E-mail: [email protected] Frans Schot Mob: 06-53 203601

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078-6841400, Fax: 078-6841409 E-mail: [email protected] / Web: www.kb-plus.nl Marcel Kind : 06-54 326502 Theo Bijkerk : 06-11 000237

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

M . v. s . ‘ J u r a ’ SCHEEPSMAKELAARDIJ

-

SHIPPING AGENCY

RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ:

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319, Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected], Web: www.electricmarinesupport.nl

Officebuilding ‘Westgate I’ Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: 078-6191233, Fax: 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: www.rensenbv.nl


Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

In the Netherlands Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Den Breejen Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

shipyard Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184 - 676 140 F: +31 (0)184 - 676 160 W: www.breejen-shipyard.nl


Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Bunkerstation Delta Dordrecht Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel. 078-6135171, Fax 078-6130256 E-mail: [email protected]

Trefwoord:

JURA Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267




Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl



SCHEEPVAARTKRANT

van Gent en

Kooi

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 36


www.sk-octopus.com

Technische Handelsonderneming

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0043 835m3 bj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0081 800m3 bj 1958 80 x 9.50 x 2.85 Mitsubishi 950 pk, boegschroef 300 pk B0060 661m3 bj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B0078 613m3 bj 1970 80 x 8.10 x 2.47 MWM Deutz 800 pk, boegschroef 320 pk B0025 578m3 bj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0038 536m3 bj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvl. ,99 B0010 489m3 bj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0080 483m3 bj 1962 64 x 7.32 x 2.72 Scania Vabis 532 pk, boegschroef 220 pk B0042 477m3 bj ‘65 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B0052 430m3 bj 1961 62 x 7.24 x 2.59 Scania 400 pk 2006, boegschroef 220 pk B0079 316m3 bj 1923 50 x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk B0071 262m3 bj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0039 608m3 bj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B0075 295m3 bj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj 1999, boegschroef 240 pk B0041 120m3 bj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bj 2000, zelflossend met transportband van 18m MOTORVRACHTSCHEPEN V0061 3750m3 bj 2006 110 x 11.45 x 3.64 Mitsubishi 1700 pk, boegschroef 530 pk, zeer luxe afgebouwd schip V0029 1700m3 bj 1957 80 x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschroef 220 pk V0017 1600m3 bj 1963 73 x 8.20 x 2.62 ABC 630 pk, boegschroef 320 pk V0033 1000m3 bj 1962 57 x 6.60 x 2.60 GM (2x) 250 pk (2x), boegschroef 260 pk

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SNELLE SERVICE

Voor info: www.mmsshipping.nl

Markten veranderen. Er gebeurt veel en razendsnel, Oléus verandert mee. Dat betekent dat wij veel vragen van de mensen die bij ons werken. Wij zoeken dus niet naar een gemiddeld persoon. Wij zoeken een talent die tussen de mensen staat en die een scherp oog heeft voor wat er speelt. Dat is namelijk de uitdaging, de veranderingen zien en daar je voordeel meedoen.

GEVRAAGD:

KAPITEIN

Oléus b.v. is een jonge groeiende onderneming met een vlakke organisatie structuur. Wij zijn actief met de verkoop en advisering van Mobil smeermiddelen en Oléus conserveringsproducten. Oléus is actief in alle sectoren van de scheepvaart. Ons doel is onze klanten maatwerk te leveren met correcte adviezen en ondersteuning. Wij zoeken een aankomend :

Tel.: +32 (0)3-2351835

Commercieel talent M/V

Straalwerk

Je vindt het leuk om met mensen om te gaan en hen te overtuigen. Je bent ambitieus en ondernemend. Je hebt succesvol een relevante opleiding gevolgd op MBO of HBO niveau of je rondt deze opleiding op termijn af. Je hebt affiniteit met de scheepvaart en de daarbij behorende techniek. Je gaat werken vanuit ons nieuw op te richten verkoopkantoor in Gouda. Gedurende de opleidingsperiode binnen ons bedrijf ben je bereid je te verdiepen in de kennis van smeermiddelen en conserveringsproducten. Kortom je zoekt op jonge leeftijd een uitdaging die je leven waardevoller maakt. Wij bieden de juiste man of vrouw een goed salaris, een passende begeleiding, een auto van de zaak en de kans om op niet al te lange termijn door te groeien naar commercieel leiderschap.

voor dubbelwandig Bunkerschip, 3500 t., 2 wk. op / 2 wk. af.

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

20-08

Gevraagd: MATROOS (Ned.) Weekend vrij, op MS Modesta, 1665 Ton. Tel.: 06-53 929783

20-09 Gezocht: VROUWELIJKE DEKSMAN Scheepvaartbedrijf M. Den Boer zoekt vrouwelijke deksman partime. Maand op / maand af. Tel.: 06-28 646942

Reageren? Je kunt reageren door het schrijven van een brief met CV naar onderstaand adres t.a.v. de heer D. van Grootveld. of je stuurt een e mail naar [email protected] Oléus b.v. Postbus 176, 3840 AD Harderwijk.

www.oleus.nl

20-11 Gevraagd: KAPITEIN voor duwboot Maurice, met erv. duwvaart, i.b.v. radarpatent en ADNR. Inl.: 06-53 326791 of 0032-495 222166

Rederij Alpha Bunker Service BV

20-12

Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

Kapitein

i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat

Stuurman

i.b.v. Grootvaarbewijs

Matrozen

i.b.v Dienstboekje

Gezocht: STUURMAN OF KAPITEIN Voor mts DEMIS met patent en ADNR 1w/1w of 2w/2w of notk, €3000 p/m Tel.: 0032-473712700 of [email protected]

75

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.650,- v.a. Aug. 2007 € 1.850,Dealer € 2.100,€ 2.300,€ 2.550,€ 2.900,-

TE KOOP: DUWBOOT GERDA Heel leuk woonschip! 14.00 x 8.20 x 1.00 mtr. Kamer, keuken, badkamer 1x Slaapkamer

MVS DEO JUVANTE 1015 TON 71.00 x 7.18 x 2.89 mtr. Bj. 1962 / 1015 ton / 1400 m3, GM, 650 pk, bj. 1991, Telescoopmast en radar voorop

MVS MOVENTE 706 TON 64.98 x 7.20 x 2.36 mtr. Bj. 1957 / 1150 m3 Deutz 545, 500 pk, bj.1957 Hatz, 15 kVA, juli 2007

DUWBOOT SHADOW 20.03 x 9.52 x 1.80 > 2.10 mtr, Kijkhoogte 10 mtr. Bj. 1981, 1x Catt., 830 pk , bj. 1993, 1x Mitsubishi, 954 pk, bj. 2004

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

Prijswijzigingen voorbehouden

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container € 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.



Volautomatische tractielader: Passende type c.q. Prijs op aanvraag

-

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-


TE KOOP: KOPPELVERBAND LION ms “ 1608 ton / bj. 1956 / afm. 86 x 9,50 x 3,17 mtr. / 2000 m3 / alu. luiken / Caterpillar 1520 pk - bj. 2001 / boegschr. v. Wijk 400 pk - bj. 2004 / 1 ruim - stalen vloer / 3 slpk. / naut. compl. / vlak vernieuwd. dwb: 1323 ton / bj. 1929 / 2100 m3 / afm. 78,50 x 9,50 x 2,54 mtr. / 1 ruim / alu. schuifluiken / 2x boegschr. - 650 pk (van 2006) en 360 pk / complete woning / vlak vernieuwd.

Al is het midden in de nacht...

Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

Sollicitatie richten naar: [email protected]

Fax 010 - 4343337

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM

Tel.: 010-4129500

nabij haven ANTWERPEN

REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie. Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal.

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

Service 24/24

Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 [email protected] - Fax: +32 (0)3-8870135

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPVAARTKRANT TERNEUZEN - Het bestuur van de stichting Varenscentrum Terneuzen is momenteel hard op zoek naar een nieuwe beheerder. In juli 2008 neemt de huidige beheerder, Ewit Tanis, na jarenlange inzet afscheid. Dit om te gaan genieten van een welverdiend pensioen. Ook zijn vrouw Claudette, tevens medewerker van het Varenscentrum, stopt met haar werkzaamheden.Ter vervanging van het echtpaar wordt er gezocht naar een sociale duizendpoot, die affiniteit heeft met zee- en binnenvaart.

De stichting Varenscentrum Kanaalzone Zeeuws-Vlaanderen is opgericht in 1967 door H.A.M. de Meijer. Hij was in die tijd eigenaar van het gelijknamige bedrijf August de Meijer, tegenwoordig Verbrugge Terminals. In de statuten staat het doel van de stichting duidelijk omschreven:’A. Gastvrijheid bieden aan alle zeevarenden ter koopvaardij en binnenschippers met hun personeel, zonder onderscheid te maken tussen ras, nationaliteit rang of levensbeschouwing, wier schepen ligging hebben in het havengebied van de kanaalzone in ZeeuwsVlaanderen. B. Het welzijn van deze personen te behartigen en hun alle mogelijke service te bieden. C. De gewenste geestelijke begeleiding voor hen mogelijk te maken’. De stichting wilde dit doel bereiken door het stichten en instandhouden van een tehuis met eet- en logeergelegenheid en het stimuleren en organiseren van activiteiten op het gebied van vorming, ontwikkeling, sport en ontspanning, het inrichten van een leeszaal en bibliotheek, en het bezorgen van lectuur aan boord van schepen.

Gastvrijheid Volgens voorzitter Jeandor is de gastvrijheid van het Varenscentrum ook vandaag de dag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 37


www.sk-octopus.com

andere culturen om te gaan, en zijn, - geen bezwaar hebben om met het is fijn om mensen te kunnen opvrolijken. Het komt namelijk andere culturen te werken, - bereid zijn om huishoudelijke voor dat er iemand bij ons binnenkomt die niet zo lekker in taken te verrichten. Wat is er nu zo leuk aan het zijn vel zit, maar uiteindelijk werken als beheerder? Jeandor: vrolijk weer bij ons weggaat. Je “als beheerder ben je nagenoeg maakt mensen tevreden en dat eigen baas, men kan alles naar is leuk om te zien. eigen inzicht inplannen. Het is Personen wiens interesse geDe vertrekkende Tanis is, sa- - administratief goed onderlegd tevens leuk om met mensen van wekt is voor een baan als beheerder bij het Varenscentrum men met zijn vrouw, sinds 1 Terneuzen, kunnen contact opmaart 1985 manager/beheerder nemen met Hensley Jeandor, van het Varenscentrum TerneuGevraagd: sociale duizendpoot telefoon +31 (0)115 646 454 of zen. Voorzitter Jeandor bemailen naar schrijft hem als een rustig permet affiniteit zee- en binnenvaart [email protected] soon, die de behoeften van de binnenvaarders en de zeevarenden als geen ander begrijpt. “Hij is sociaal en rustig in de omgang met mensen. Hij is zelf ook kapitein geweest op een binnenvaartschip en weet daarom als geen ander van het reilen en zeilen aan boord. Hij heeft er echt feeling mee”. Onder andere vanwege zijn accuratesse en vooruitdenken is het hem gelukt het centrum te behouden. Ongeveer drie jaar terug zat men namelijk in moeilijk vaarwater omdat de subsidies wegvielen. Tanis heeft, natuurlijk samen met de andere medewerkers, ervoor gestreden het centrum te laten bestaan. Er zijn sponsoren gevonden, medewerkers werden aangespoord om flexibeler te werken en op die manier kwam er financieel meer ruimte. OnHet Varenscentrum Terneuzen is gevestigd aan de Westkolkder andere dankzij sponsoring straat nummer 40. van de gemeente Terneuzen en nog belangrijk. Slapen en eten is ma Multratug een pand ter be- Zeeland Seaports. er echter niet meer mogelijk. schikking heeft gesteld. “Wij huDuizendpoot Wel zijn er nog steeds meerdere ren het pand van deze familie”. In het jaarverslag over 2006 is mogelijkheden voor ontspanDe nieuwe beheerder van het ning: darten, dammen, scha- onder andere te lezen dat het va- Varenscentrum moet een echte ken, kaarten of biljarten. Er is renscentrum ook in 2006 haar duizendpoot zijn. Zijn taken soms ook Karaoke en men krijgt bestaansrecht in de kanaalzone zijn veelomvattend. De nieuwe de mogelijkheid geboden om te weer heeft bewezen, gezien het medewerker moet, onder andeinternetten. Het centrum was aantal bezoekers dat het cen- re: altijd gevestigd aan de Westkolk- trum heeft bezocht. Zo kwamen - affiniteit hebben met de zeestraat, en is in 2002 verhuisd van er in 2006 3798 zeevarenden, en binnenvaart, de oude locatie naar een stukje 1390 binnenschippers en 408 - een sociaal figuur zijn, verderop in de straat, naar num- oud-schippers. - goed Engels spreken, mer 40. Jeandor vertelt daarbij - een groot inlevingsvermogen Beheerder dat de familie Muller van de firhebben, Ewit Tanis neemt na jarenlange inzet afscheid, samen met zijn vrouw Claudette.

Varenscentrum Terneuzen begint zoektocht naar nieuwe beheerder

•

•

len, maar we kwamen niet om Lands End heen, dat schoot voor geen meter op en dus moesten we weer op de motor. Uiteindelijk zijn we maar metripje Rotterdam - Dublin met lol maken”. Ze komen overal teen door naar Dublin gegaan ROTTERDAM - Wat doen schipde driemaster Eendracht. De vandaan waar schippers hun en daar op donderdag aangekopers en oud-schippers in hun vrouwen zullen wat later het domicilie hebben, Groningen, men. Het had geen zin om een vrije tijd? Varen! Heel vaak schip weer verlaten, want het Maasbracht, noem maar op. De beetje rond te blijven dobberen, kopen ze, als ze eenmaal hun wordt een mannentocht. Roel hoofdmoot komt echter uit de de weerberichten gaven geen schip verkocht hebben of de Hoekstra organiseert al jaren regio Drechtsteden. Er zitten wind af. We hebben toen maar schipperspet aan de wilgen gedeze jaarlijkse trip, waar deze ook nog wat varende schippers een dag extra de stad onveilig hangen hebben, een zeilboot of reis zo’n 38 mannen aan mee- onder. Die leggen hun schip een gemaakt”. Ook op het gebied een motorkruisertje. Er zijn er doen. Hij schudt handen, neemt weekje stil, om te genieten. van streken uithalen is het volook die liever op een charterschouderkloppen in ontvangst Even geen televisie, geen krant, gens Hoekstra erg rustig geschip stappen, zoals de groep en wordt links en rechts ge- niks. Dan kom je helemaal tot weest. “We hebben niets met elschippers uit Zwijndrecht en zoend. De sfeer is die van een rust”. Maar er is nog een andere kaar uitgehaald. Iedereen was er omstreken. Al jarenlang gaan op bedacht en dan lukt het niet”. ze eenmaal per jaar, onder aan- schoolreisje. Iedereen is vrolijk reden volgens Hoekstra. “De en men heeft er duidelijk zin in. sfeer van mannen onder elkaar Dat is tijdens de eerdere reizen voering van oud-binnenvaartMaar waarom moeten die is zo leuk!” wel anders geweest. “Soms zijn schipper Roel Hoekstra, aan schippers en oud-schippers zo we net schoolkinderen. Dan boord van de Eendracht. Het Meewerken nodig het water weer op? Willen maken we delen van de reling in water en het varen zit hen nu ze weten hoe het was in de tijd de gangen los, trekken kleding eenmaal in het bloed en af en Wie mee gaat met de Eenvan hun grootouders, die met de dracht moet niet rekenen dat van de mannen die op wacht toe moet aan die roep gehoor moeten over die losgemaakte gegeven worden. Een week lang wind vol in de zeilen op een oor het een luxe cruise wordt, de over het water scheerden? Vol- handen moeten uit de moustukken en zetten ze vervolgens hangen ze dan in de touwen, gens Hoekstra spelen die nostal- wen. “We worden verdeeld in weer vast. Zie dan maar weer boenen het dek, kletsen met elgische gevoelens niet. “Als deze drie wachten van vier uur op en eens je broek en hemd los te makaar over heden, verleden en schippers zo de kost hadden acht uur af. Boven elke ploeg ken, als je nog duf bent van de toekomst en halen streken uit. moeten verdienen waren ze niet staan een kwartiermeester en slaap. Of we verfden de nagels rood van voeten en handen die Het is op zaterdag 6 oktober zo lang schipper geweest”, be- twee bootslieden. Er zijn drie onder de dekbedden uitstanog vroeg in de ochtend al de weert hij stellig. “Het is niet uit stuurlieden en een schipper Hoekstra.“De sfeer van mannen onder elkaar is zo leuk!” ken....”. Wie had het ook alweer eerste mannen met hun vrou- nostalgie dat ze aan boord ko- aan boord. We sturen en hijsen Contact met zee wen aan boord komen voor een men. Ze willen gewoon samen en strijken de zeilen en maken het schip schoon. De wacht van Roel Hoekstra met een scheeps- over ‘volledig tot rust komen’? “ 4.00 uur maakt om 6.00 uur de Sinds Hoekstra over veel vrije model gevat in een schilderijlijst Kennismaking leefruimte, toiletten en gangen tijd beschikt organiseert hij een- met een vaarkaart als achterschoon. Dat gaat allemaal per- maal per jaar een tocht op de grond. Het is een blijk van De huidige Eendracht is in “Hamel staat 1989 in de vaart is gekomen. Ze fect. We krijgen altijd compli- Eendracht. Meestal reizen de waardering. menten dat we zo weinig water passagiers naar Engeland, onderweg altijd achter het for- is eigendom van de stichting gebruiken. Dat zijn we nu een- Noorwegen of andere opstap- nuis. Hij is ook passagier maar Het Zeilend Zeeschip. Deze maal gewend als schippers; met plaatsen om naar Nederland vindt het leuk om de kok te hel- stichting heeft als doelstelling: drinkwater moet je zuinig zijn”. terug te varen. Dit keer is Rotter- pen”, aldus Hoekstra. ‘Iedereen, in het bijzonder de Het gros van de bemanning jongeren, in de gelegenheid op de Eendracht bestaat uit vrijstellen om kennis te maken met willigers. Alleen de kok, een de zee en het avontuur van zeeWat doen (oud)schippers in bootsman en de machinist zijn zeilen’. De Eendracht wordt in hun vrije tijd? Varen! in vaste dienst. Hoekstra (63 de vaart gehouden door vier jaar) is zelf ook vrijwilliger op de vaste medewerkers en met beEendracht. “Ik ben op mijn hulp van 350 vrijwilligers. De Op de motor 55ste gestopt met varen, dat kon dam de opstapplaats en brengt vaste kern zorgt voor de contifinancieel. het vliegtuig ze weer terug naar Een week later zijn de man- nuïteit aan boord. Stichting Het Ik heb lang samen met mijn huis. De schippers kijken er naar nen weer terug op de thuisbasis. Zeilend Zeeschip is altijd op vrouw gevaren, maar later, toen uit en waarderen dat wat Hoek- Hoekstra meldt dat het een hele zoek naar vrijwillige bemanwe met drie jonge gasten aan stra doet, dat blijkt uit de reac- rustige reis is geweest. “We heb- ningsleden. Wie interesse of vraboord voeren, was dat niet leuk ties bij aankomst. Zo gaat Hans ben erg mooi weer gehad, maar gen heeft over de mogelijkhemeer voor mijn vrouw. Je wo- van der Wees mee als passagier de wind kwam van de verkeerde den kan contact opnemen met ning is dan je woning niet meer. omdat het hem al jaren niet lukt kant. We hebben veel op de mo- het kantoor, of een zeil-CurricuZij is toen aan de wal gegaan”. tijdens de ‘binnenvaartreis’ als tor gevaren. We zijn vanuit Rot- lum Vitae opsturen naar beEerst hadden de Hoekstra’s een opstapper mee te gaan. “Dus terdam naar Dover gevaren, met manningszaken via info@eenkempenaar, later kochten ze moet het maar als gast, want de- weinig wind. We hebben in Fal- dracht.nl. Wie geen zeilervaring een duwboot met bakken. ze reis is zó leuk”. Amateur kun- mouth overnacht. De volgende heeft wordt aangeraden eerst stenaar Peter Hamel verrast dag wilden we weer op de zei- een meerdaagse reis te varen. Amateur kunstenaar Peter Hamel verrast Roel Hoekstra met een scheepsmodel.

Met de Eendracht van Rotterdam naar Dublin

•

•

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 38


EURO-SCHROEF

www.sk-octopus.com

Voor al uw hellingwerk en reparatie

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

www.katwijker.tk TE KOOP: EUREKA uit Vreeswijk, varend woonschip, 22 x 4.1 mtr. Info: www.katwijker.tk

Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm.

19-17 Te koop: MBS 972 TON bouwjaar 1953, 76x8.08x2.25 540 pk GM Tel.: 06-53 676958

• Een koel hoofd en warme voeten

A.D.N.R.

19-18

• Gezonder leefklimaat

• Onzichtbaar • Eenvoudige montage

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

• 5 Jaar fabrieksgarantie

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

00-03

UITVOERINGEN:

Electric Comfort

SPANNING:

Tel. 06-49417448 Kijk ook op : www.electriccomfort.nl Of mail : [email protected]

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

CAPACITEITEN:

VISSCHER

Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

KOKER Ø VANAF 300 MM

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

• Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren!

BESTURING:

www.homapompen.nl

SCHEEPSREPARATIE BV

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

POMPEN Pompen

Pompen

Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: 06-53 146903

• Kostenbesparend

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

HOMA POMPEN BV

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

15-10

De voordelen van vloerverwarming op een rij:

Handmatig of geheel automatisch.

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en

Zutphen

Utrecht

conservering

Dordrecht

ST. ANTONIUS HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houden.nl

Dortmund

Antwerpen

VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

Maasbracht

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Brussel

Namen

Andernach

± 150 kM via de weg

Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen.

Kijk op: www.maasbrachtgroep.nl

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 39


www.sk-octopus.com

Rotterdamse ondernemers in de haven ‘knettergek’ van trage procedures ROTTERDAM - De bereikbaarheid van de haven, het ruimtegebrek, ingewikkelde en veel te lange procedures; het kwam allemaal aan bod tijdens de tweede editie van de Topconferentie Mainport Rotterdam. Deze vond plaats op 14 november in het Scheepvaart en Transportcollege te Rotterdam. Net als de eerste editie stond deze dag weer helemaal in het teken van ondernemen in de Rotterdamse havenregio.

Ecorys Research & Consulting heeft in de zomer van 2007 het ‘State of European Cities’ uitgebracht. In dit rapport worden 258 steden in Europa met elkaar vergeleken, waaronder Rotterdam. De vraag is natuurlijk, hoe scoort Rotterdam? Niet zo slecht is gebleken. Jan Maarten de Vet, directeur Brussel Ecorys Research & Consulting, merkte op dat de Rotterdamse agglomeratie getalsmatig goed meetelt. Wat betreft bereikbaarheid scoort Rotterdam goed, maar nog niet maximaal. Concluderend kon De Vet mededelen dat het hebben van een haven zeker een troef is. De vraag is echter of er niet nog meer mee kan gebeuren. “Sommige gateways, waaronder Rotterdam, zitten namelijk een beetje vast”. Tot kregen de aanwezige ondernemers een tip van De Vet: “investeer niet alleen in stenen maar ook in economische en sociale pijlers. Daarbij moet ook buiten de nationale kaders gekeken worden”. Volgens Adriaan Visser,

directeur van het OntwikkelingsBedrijf Rotterdam (OBR), zijn stad en haven in Rotterdam onlosmakelijk met elkaar verbonden. “De aanleg van de Tweede Maasvlakte is dan ook cruciaal voor het behoud van de concurrentiepositie van Rotter-

Op economisch en technologisch gebied is er volgens hem werk aan de winkel. Hij noemt het een uitdaging om de economische positie optimaal te benutten.

Debat

en Maritieme Zaken, Havenbedrijf Rotterdam), Jaap Hoogcarspel (managing director Air Liquide Industrie B.V.), John Paul Broeders (voorzitter Raad van Bestuur Koninklijke Vopak N.V.), Zeger van Asch van Wijk (CEO Odfjell Terminals EMEA), Hans

In een debat konden bekende personen uit het havenbedrijfsleven met elkaar in discussie over •uiteenlopende onderwerpen. dam. De haven blijft een belangrijke pijler voor de Rotterdamse economie”. De komst van Euromax en de Tweede Maasvlakte lossen het ruimtegebrek volgens Visser voor een groot deel op.

In een debat konden bekende personen uit het havenbedrijfsleven met elkaar in discussie over uiteenlopende onderwerpen. Deelnemers waren: Pieter Struijs (directeur Infrastructuur

Blankert (voorzitter Economic Development Board Rotterdam) en Leo Ruijs (ECT). Aan de hand van meerdere vragen gaf een ieder zijn eigen visie op de ontwikkelingen in de

haven. Ondanks de verschillende problemen die er spelen wat betreft de bereikbaarheid, ruimtegebrek en langslepende procedures, bleken de meeste deelnemers toch wel trots te zijn op de haven, zo bleek uit de antwoorden op een eerste vraag: ‘waarop bent u trots in de haven?’ Ruijs (ECT): “We groeien en we bouwen. Denk daarbij aan Euromax”. Blankert gaf aan er trots op te zijn een Rotterdammer te zijn, met een fantastische haven. Van Asch van Wijck vond de investeringen in de haven iets om tevreden mee te zijn en Struijs noemde het bedrijfsleven als kracht van de haven. “Dat zorgt voor groei en bloei”. Op de vraag ‘hoe kun je als haven de positie blijven versterken als het land op is’, was het antwoord volgens Van Asch van Wijck simpel: “Zaken die niet in de haven thuishoren, moeten eruit. Haal de dingen weg die niet direct watergerelateerd zijn, denk daarbij aan de lege containers”. De directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken van het havenbedrijf deelt deze mening wel. Volgens hem wordt er momenteel bekeken welke zaken niet perse in de haven hoeven te zijn. Ruijs is van mening dat men zich meer moet richten op de doorstroming vanaf de zeeterminals naar het achterland. “Wij als ECT zijn momenteel daadwerkelijk naar het achterland aan het kijken”. Broeders van Vopak vroeg zich hardop af waarop er nog zoveel

ongebruikte stukken land zichtbaar zijn in de haven. Volgens Struijs gaat het hier echter om leidingstroken en optieterreinen. “Men heeft het recht deze te houden maar we zijn wel van plan opnieuw te gaan kijken naar de optieterreinen”.

Besluiteloosheid Belangrijk punt van discussie vormde de bereikbaarheid van de havens, waarbij direct het probleem van de besluiteloosheid aan bod kwam. Van Asch van Wijck: “Als het gaat om de bereikbaarheid, gaat dat via zeven verschillende schijven. Benoem gewoon één verantwoordelijke die het regelt”. Ook Blankert deelt deze mening: “Men moet meteen de discussie aangaan; wie moet welke bevoegdheden inleveren? Wat buitenlanders opvalt, is dat het allemaal zo lang duurt hier. Daarmee houden we onszelf gevangen”. Besluiteloosheid is er volgens Van Asch van Wijck ook als het gaat om de vergrijzing in de haven. “Ook daar moet een leider opstaan en kijken, hoe gaan we dat aanpakken. Hoe komt het dat het imago van de haven nog steeds stoffig is? Daar moet aan gewerkt worden. De CAO’s in de haven zijn bijvoorbeeld heel goed, dat moeten we beter gaan verkopen”. Struijs denkt dat het stadium van de haven is vies en vuil inmiddels wel gepasseerd is. Volgens hem moet er ook gekeken worden naar de samenleving. “Weinig mensen hebben nog gevoel bij de haven, men ziet de haven ook niet meer”. Het probleem van besluiteloosheid kwam tevens aan bod bij het onderwerp Tweede Maasvlakte. Van Asch van Wijck: “Ook hier weer hetzelfde probleem, daar word je toch knettergek van. Ik vind het doodzonde dat we met al die

kleine dingetjes rekening moeten houden”. Broeders: “als wij in de luie stoel blijven zitten en het niet aanpassen, dan komen we in de problemen. Er moet iets gebeuren met die besluitvorming want het is zo’n groot strategisch belang. Als we dat niet doen, dan komen we echt achterop”.

Moerdijk Na het bespreken van alle problemen van de Rotterdamse haven, is het natuurlijk ook tijd voor de oplossing. Volgens Udo Uiterwijk, directeur van Havenschap Moerdijk, kan die wat betreft het ruimtegebrek misschien wel gevonden worden in de haven van Moerdijk. “Steeds meer bedrijven die zich bezighouden met de haven van Rotterdam, vestigen zich buiten Rotterdam”. Moerdijk is zelfs ontstaan uit het ruimtegebrek in Rotterdam. “Veertig jaar geleden was dat dus ook al aan de orde. Moerdijk bestaat veertig jaar en heeft een moeilijke jeugd gehad, nu zijn we deel van de keten”. In 2002 sloeg de haven zes miljoen ton over, in 2007 meer dan zeventien miljoen ton. Nog meer cijfers: 2002: goed voor 60.000 TEU, 2007: goed voor 500.000 TEU. Dat zijn spectaculaire groeicijfers. Ook de binnenvaart doet het goed in Moerdijk. Er zijn vierhonderd bedrijven gevestigd in Moerdijk, de terminal is multimodaal, èn er is ruimte! Momenteel wordt er hard gewerkt aan de ontwikkeling van een logistiek park, dat wordt in 2008 verder onderzocht. “Moerdijk is ontstaan uit een probleem dat zich voordoet in Rotterdam. Moeten we gaan samenwerken? 2008 wordt volgens UIterwijk het jaar van de waarheid, met als belangrijkste vraag: ‘moet Rotterdam aandeel nemen in Moerdijk?’

Prijswinnaars gratis veiligheidsinspecties stuurinstallatie KRIMPEN AAN DE LEK - De he-

ren M. Pols van het mts Ranger, W.M.Tunteler van het mts Galaxy en J. Blom van mvs Seinpost hebben tijdens Europort Maritime een veiligheidsinspectie van een stuurinstallatie gewonnen. Ook veel andere bezoekers hebben op de stand van Van der Velden® Marine Systems fraaie prijzenpakketten in de wacht gesleept.

•

Rederij Smaragd bestaat sinds 14 november tien jaar.

Rederij Smaragd viert tienjarig bestaan ROTTERDAM - Rederij Smaragd bestaat sinds 14 november tien jaar. Dat was op vrijdag 23 november reden voor een groot feest, waar tegelijkertijd de nieuwe aanwinst van de rederij is gepresenteerd: de Smaragd I. Ook dit schip biedt, naast de Smaragd II en III weer tal van mogelijkheden want ‘geen evenement is ondenkbaar op het water’. Daarnaast is het de bedoeling het nieuwe schip ook buiten Rotterdam te gaan verhuren,“we gaan zelfs naar Duitsland”, aldus Bauke Boere van Rederij Smaragd.

Rederij Smaragd is een echt familiebedrijf. Drijvende kracht achter het bedrijf is de familie Boere, bestaande uit Bauke en Hannelore, en de kinderen Bennie en Sylvia. Op 14 november 1997 begon Rederij Smaragd met één schip, er zouden er meerdere volgen zo bleek later. Bauke Boere komt oorspronkelijk uit de binnenvaart. “Ik heb in de droge lading gezeten”. In ‘96 verkocht hij zijn schip en ging op zoek naar een andere uitdaging. Bauke wilde graag iets doen in de horeca en uiteindelijk koos hij voor de perfecte

combinatie: de horeca en varen. Samen met twee compagnons, Luc Vos en Kees Ruytenberg, kocht hij een partyschip. Dit schip kreeg de naam Smaragd, later is het weer verkocht en daarvoor in de plaats kwam de Smaragd II. In 2004 zijn beide compagnons uitgekocht en besloot Bauke met zijn familie verder te gaan. Er werd een nieuw

viteiten; bedrijfsfeesten, borrels, bruiloften, productpresentaties, jubilea, vergaderingen, verjaardagen, congresdiners of bijvoorbeeld seniorendagen, alles is mogelijk. De partyschepen worden tevens veel gebruikt voor opleveringsfeesten van nieuwe schepen. Een korte indruk van de Smaragd II: de gezellige bovensalon

Partyrederij presenteert nieuwste aanwinst: de Smaragd I schip gekocht; voor de klanten bekend onder de naam ‘de kleine Smaragd’. Weer later werd besloten tot de aankoop van de Smaragd III. In januari 2007 werd de kleine Smaragd verkocht aan Flandria Antwerpen en de meest recente aankoop is de Smaragd I van rederij Eureka, in november 2007. Nu is het cirkeltje rond met drie partyschepen; Smaragd I (maximaal 300 personen), II (maximaal 350 personen) en III (maximaal twaalf personen). Allemaal zijn ze geschikt voor diverse festi-

met bar staat in verbinding met een overdekt buitengedeelte. Dat kan in de winter worden omgetoverd tot een afgesloten en verwarmde ruimte. In de zomer kan het weer geopend worden, en zo ontstaat er een heerlijk zonnedek. De benedensalon is voorzien van een bar plus grote dansvloer. Het gehele schip is voorzien van een geluidsinstallatie.

Smaragd I De Smaragd I is pas sinds drie weken in het bezit van Rederij

Smaragd en de eigenaren zijn er best een beetje trots op. Het is het modernste schip van de drie en de inrichting is iets strakker en luxer dan van de overige schepen. Met rode vloerbedekking, messing en kersenhout krijgt het een chique uitstraling. Daarnaast zit er een buffetlift in. Sylvia: “Dat vinden de meeste gasten erg leuk, er komt immers opeens een buffet uit de grond zetten, met vuurwerk”. Het is de bedoeling dat de nieuwste aanwinst van de rederij ook buiten Rotterdam verhuurd gaat worden. Bauke: “het maakt niet uit waar, we gaan zelfs naar Duitsland. Het schip is kan overal komen, zo gaan we bijvoorbeeld naar ‘Rijn in Flammen’ in Düsseldorf. Officieel gaat het nieuwe schip op 31 december voor het eerst varen, dan wordt er in Duitsland Sylvester gevierd. Daarnaast wordt ernaar gestreefd om met het schip nog meer opleveringsfeesten te gaan verzorgen. De Smaragd I is overigens, nog meer dan de Smaragd II, ook goed geschikt voor minder validen. Er zijn vier invalidentoiletten en er is ook een lift aan boord.

Feest Op vrijdag 23 november is de Smaragd I gepresenteerd tijdens het grote feest ter ere van het tienjarige jubileum van de rederij. Dit feest is gehouden op de Smaragd II, dat afgemeerd lag aan de Prins Hendrikkade te Rotterdam. Het was een avond vol entertainment, verzorgd door Gene Travis en met een walking diner. Sylvia: “Dat is een uitgeserveerd minidiner”. Ook Vader Abraham was van de partij. Natuurlijk was er tijdens het feest gelegenheid een kijkje te nemen op de Smaragd I.

Op stand 1503 van Van der Velden stond een op maat gemaakt dartboard (in de vorm van een waterkaart) waarop gedurende een aantal sessies met dart pijltjes gegooid kon worden. Op het bord bevonden zich drie grote rode stippen, die de drie vestigingen van Van der Velden® Marine Systems symboli-

seerden - Krimpen aan de Lek, Drachten en Reinbek (nabij Hamburg). Een pijl in een van de drie rode stippen leverde prijzen op. Rinus Pols gooide als eerste raak en ontving direct een tegoedbon voor een veiligheidsinspectie. De heren Tunteler en Blom deden mee aan een verloting en sleepten daarmee ook een gratis veiligheidsinspectie van een stuurinstallatie in de wacht. Voor iedere andere bezoeker die een dartpijl in één van de rode stippen wist te gooien was er een prijzenpakket waarin onder andere een memory-stick, een glaskubus met een afbeelding van de EPS™ boegschroef of DOLPHIN XR spoiler te vinden was.

REDERIJ SMARAGD SPANKERSTRAAT 53 3077 ZD ROTTERDAM T 010 479 66 06 F 010 479 66 06 M 06 53 290 223 E [email protected] I WWW.SMARAGD2.NL

Rinus Pols gooide als eerste raak en ontving direct een •tegoedbon voor een veiligheidsinspectie.

SCHEEPVAARTKRANT

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam • • • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 40


Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS

Biesboschhaven No. 2 4251 NL Werkendam Postbus 79 4250 DB Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Website: www.vanwijkwerkendam.nl

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

€ 15.800,€ 16.800,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 21.300,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 20.700,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

Scheepswerf Wout Liezen BV

www.sk-octopus.com

€ 22.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW Op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen.

KTB

KONING B.V.

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

Officieel dealer

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk

DUCO BOEGSCHROEVEN

Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: 06-50 270478, F: 024-3502124 E: [email protected], W: www.ducoboegschroeven.nl

- R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

www.fransbergen.nl

M U E L I JUB

R A A J 60

S.A.V.

Ahoy bestaat 60 jaar

dat moet gevierd worden Leden, introducés en oud leden zijn welkom op 22 december 2007 in het World Trade Centre te Rotterdam. Met als speciale gasten:

René Shuman & Angel-Eye en The-Dutch-Blues-Brothers Introducékaarten (€ 85,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Secretariaat S.A.V. Ahoy, Afslag 21, 3331 RH Zwijndrecht, telefoon: 06 - 227 991 45 of per e-mail: [email protected]

Deze advertentie is mede mogelijk gemaakt door de Scheepvaartkrant. Sponsoren van het feest zijn:

V.O.F. Servus Friedrichshafen

SCHEEPVAARTKRANT

Protestantse Kerk

De Bijbel Deze pagina vormt enigszins een collage. In de redactie spraken we het af dat het boek , de bijbel centraal zou staan. Daarover vind u ook inderdaad een en ander. Maar er bleef nog wat liggen, zoals een korte impressie van een trouw kerkgangster in Mannheim , maar een buitenstaandster wat de schipperswereld betreft. Ook was er het weekend

Van deze bevlogen onderwijzer Van deze bevlogen onderwijzer en kinderboekenschrijver zijn inmiddels ruim twaalf miljoen boeken verkocht. Wegens enorm succes heeft het Veluws Museum Nairac in Barneveld de tentoonstelling over zijn leven en werk verlengd tot en met 5 januari 2008. Nu om ons heen de kerstsfeer weer zichtbaar en voelbaar wordt, herinneren velen zich de kerstviering op de lagere school of van de kerk met een sinaasappel en een boekje. En meestal was dat boekje van W.G. van de Hulst. Titels als Voetstapjes in de sneeuw, Het wegje in het koren, Bruin de Beer, Rozemarijntje, en Ouwe Bram, Het klompje dat op het water dreef zijn inmiddels klassiekers. Het is maar een kleine greep uit de 100 kinderboeken en 300 schoolboekjes die hij schreef. Niet alleen werden zijn boeken vertaald in het Duits en Engels, maar ook in het Japans en Zuid Afrikaans. Zijn eerste boek verscheen in 1907. Willem Gerrit stond vanaf zijn 13de! Jaar – eerst als kwekeling, later als onderwijzer en hoofdonderwijzer- voor de klas. Het merendeel van zijn 47-jarige loopbaan was hij verbonden aan wat nu een achterstandsschool zou heten. Van der Hulst hield van zijn leerlingen. Hij werd sterk geïnspireerd door de ideeën van pedagoog Jan Lighthart: kinderen opvoeden in vrijheid en verantwoordelijkheid. Bij hem stond het kind centraal en dat was in die tijd nieuw! De kinderliteratuur aan het begin van de twin-

Sinds het gebruik van internet zijn intrede heeft gedaan in de samenleving is dat in betrekkelijk korte tijd onder meer uitgegroeid tot een communicatiemiddel, encyclopedie en thuiswinkel. Ook de bijbel is op veel sites te vinden. Ter vergelijking: Het aantal hits op het woord Bijbel is 3.2 miljoen, Geld verdienen 2.8 miljoen, kanker 4.6 miljoen, seks 576 miljoen, koran 13 miljoen en tot slot voetbal 13.1 miljoen. Voetbal en koran zijn even populair, seks is het populairst, de Bijbel zit tussen kanker en geld verdienen in. Het is logisch om eerst eens te kijken bij de site van het Nederlands Bijbelgenootschap, www.bijbelgenootschap.nl . Hier staan diverse links rondom de bijbel zoals dagteksten, actueel nieuws rond de bijbel en een link naar zes verschillende Bijbelvertalingen in 5 verschillende talen. Een goede zoekmachine vergemakkelijkt het zoeken naar tekstplaatsen. Het is verrassend om in bible online even een bepaalde tekst te zoeken in verschillende Bijbelvertalingen en die dan gecomprimeerd op één pagina naast elkaar te zetten en te vergelijken. De site www.bijbelaktueel.org is een site met een baptistische achtergrond en geeft naast een gratis bijbelstudie en gratis bijbelsoftware veel handige links. Een handige link is www.bijbelwiki.nl waar allerlei informatie is te vinden over bijbel, geloof en kerkgenootschappen. Het Christelijk

www.sk-octopus.com

van 45 + schipper, met als thema ”uw koninkrijk kome”, en daar kwam de bijbel van voor tot achter bij op tafel, een verslag vindt u hier ook. Wanneer dit blad uitkomt is het eind nov. en dat is de tijd dat er op vele plaatsen de overledenen worden herdacht en daarmee gepaard gaand ook de tijd van de uitvoeringen van een requiem. In Zwolle in de Grote kerk was er een viering waarin het requiem van Fauré in gedeeltes een liturgische plaatst kreeg. Daar-

De wereld van W.G. van der Hulst( 1879-1963 )

Een boekje en een Sinaasappel tigste eeuw was sterk moralistisch en geschreven vanuit de volwassene naar het kind toe. Van der Hulst leefde zich in in de kinderziel en stelde het kind centraal. Hij was een meesterverteller, die zijn lezertje meevoerde naar de hoogtepunten en diepe dalen van het kinderleven. Als geen ander beschrijft hij hoe het kind zich in zijn spel kan verliezen, de spannende avonturen die beleefd worden met slootje springen,hutten bouwen,boze boeren,zwerfhondjes, poesjes en ga zo maar door. Maar ook kon hij zijn lezers tot tranen toe ontroeren. Veel bekende schrijvers zijn mede door hem gevormd. Het lijkt een ver verleden voor kinderen

van nu, maar de boodschap in deze juweeltjes van Van der Hulst blijkt tijdloos. Toen ik daar liep zag ik zoveel verschillende uitgaven, drukken en herdrukken. De boekjes waar ik zelf als kind van genoten heb, de blokjesuitgaven in oranje, geel en groen. Maar de mij vertrouwde boekjes, hadden nog een oudere variant en ook twee modernere versies, die ik weer herkende uit de boekenkast van mijn eigen kinderen. Nog zijn er 60 titels in druk. Met andere woorden, de boeken van W.G. van der Hulst zijn na al die jaren nog springlevend. Als je aan van der Hulst denkt, denk je natuurlijk ook meteen aan zijn kinderbijbel. “Bijbelsche Vertellingen voor onze kleintjes”, waarvan de eerste druk in 1926 verscheen. De liefde waarmee hij het Woord van God met zijn grote vertelkunst toegankelijk maakte voor kinderen en ook ouderen vind ik heel bijzonder. De vertellingen ademen zijn geloof en grote vertrouwen in God, die je mag dienen en die te ervaren is onderweg in het leven. Ze gingen in vele vertalingen de wereld over. Op de tentoonstelling zag ik ook veel originele tekeningen, die zijn Kinderbijbel en boeken illustreerden, van Jaap Veenendaal, Tjeerd Boltema,J.H.Isings,Cornelis Jetses en natuurlijk vooral van zijn zoon W.G. van der Hulst jr., die

De Bijbel op Internet geloof heeft in Nederland veel verschillende winkeltjes en voor wie het leuk vindt om daar eens snel wat over te lezen kan in deze bijbelwiki onder het kopje “kerken” goed terecht. Wie op Bijbelwiki op het zoekwoord “Bijbel” klikt krijgt direct een heleboel informatie over de Bijbel en het ontstaan daarvan. Deze website biedt ook een gratis internet bijbelcursus en gratis bijbelsoftware. Kinderbijbels zijn er in alle soorten en maten. Op www.kinderbijbels.nl is het mogelijk om op een eenvoudige manier een keuze te maken uit de vele bestaande kinderbijbels. Voorlezen uit de kinderbijbel is heel leuk maar voor degenen die daar geen tijd voor hebben is de kinderbijbel ook als luisterboek beschikbaar. Keuze genoeg en te vinden op internet. Gemakkelijker kan het niet. Hierna nog een aantal links naar sites die ik zelf wel even de moeite waard vond om te bekijken.Ondanks dat de informatie uit verschillende kerkelijke stromingen komt is het geweldig dat de Bijbel op internet zo toegankelijk wordt gemaakt voor iedereen. De site www.pkn.nl geeft veel informatie vanuit de protestante kerk in Nederland. Een heel toegankelijke site is www.katholieknederland.nl met veel actuele informatie. Het beluisteren en bekijken van audioen videobestanden is mogelijk door overzichtelijk ingedeelde pagina’s. Een nieuwe site is www.GodopjeiPod.nl . Via deze

site kun je eenvoudig een podcast kopiëren om dagelijks een dagtekst en een overdenking te beluisteren. Op die manier kun je met je oordoppie in aan het roer toch je dagelijks geestelijk voedsel verorberen.Via www.downloadbijbel.nl is de gehele bijbel in audio beschikbaar. In de Bijbel staan zaken nooit op zichzelf en staan er verwijzingen naar andere bijbelteksten. In de download bijbel is het eenvoudig om verschillende bijbelgedeelten in één bestand te downloaden en die worden dan keurig en helder voorgelezen.Een grappige Engelstalige site www.thebricktestament.com geeft de Bijbel in Lego weer.Allerlei Bijbelse verhalen zijn uitgebeeld in lego, gefotografeerd en als prentenboekjes te lezen op de site. Deze site is

“Ik zag een nieuwe hemel en een nieuwe aarde” (Openbaring 21: 1- 6) de aarde. We hadden er nooit over gesproken, mijn vader en ik. Dat was hij van huis uit en dus wij thuis ook niet zo gewend. “Hoe is het Pa?”” vroeg ik hem op de dag voor zijn sterven. “Het komt goed joh, het komt goed” De enige geloofsuitspraak die ik ooit van hem heb gehoord. Maar ruimschoots voldoende: “het komt goed” “Ik zag een nieuwe hemel en een nieuwe aarde” In het eerste verhaal van de bijbel, het zogenoemde scheppingsverhaal is de hemel de uitdrukking van God, de garantie dat er op aarde te leven valt. Een dak boven je hoofd De hemel a.h.w. Gods arm om ons heen. Zijn geborgenheid, een warme deken. OPDAT wij leven kunnen. De hemel die er is ter wille van

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 41


De hemel, Gods “Ja” tegen de dood in. De hemel als tegengif tegen alles wat kapot gaat en kapot wordt gemaakt. De hemel ook als dat wat ons te wachten staat op aarde. Niet het hier-nu-maals later nogmaals, maar verandering van het hier-namaals in het hier-nu-maals. De hemel doet je vermoeden dat er een ander wereld is die op ons wacht, waar mensen elkaar in de ogen zien en de liefde doen en liefde bewijzen. Dat staat tegenover het wereldnieuws dat me trakteert op berichten van dood en verderf,oorlog en haat,ziekte en verscheurdheid De hemel als garant dat er ooit ergens in deze verwarrende en schijnbaar troosteloze wereld een plek zal zijn, waar de grofheid in fijnzinnigheid wordt omgebogen. Een plaats

alleen Engelstalig. De papieren versies zijn in meerdere talen maar niet in het Nederlands. Bij www.gospelcomics.com is het eenvoudig om de Stripbijbel te downloaden. Na het opslaan in een map kan die dan als diavoorstelling afgespeeld worden. Voor kinderen is de site met voorleesverhalen en kleurplaten: http://bibleforchildren.org/languages/dutch/stories.php een heel vriendelijke site. Kinderen kunnen hier zelf de verhalen lezen en de bijbehorende kleurplaat uitprinten. Al surfend over het wereldwijde web zijn er veel kerken en geloofsrichtingen. Voor mensen die geïnteresseerd zijn in bijbelcursussen of in kerkgeschiedenis hebben een ruime keuzemogelijkheid. In dit stukje staan er een aantal links die voornamelijk over onderwerpen rond de Bijbel gaan. B.G.

mee een kerkdienst en geen concert. In die viering mediteerde ik en een samenvatting geef ik daarvan weer. Deze samenvatting sluit ook weer aan bij de gesprekken die we in het weekend hadden over genesis 1 met de vraag : hoe lees je de bijbel? Is waarheid en werkelijkheid het zelfde. Kan iets waarheid zijn zonder dat het werkelijk is gebeurd. Ries Nieuwkoop

vanaf zijn 14e jaar de illustraties verzorgde. Doordat ik vroeger de boekjes van van der Hulst, las en herlas, de kinderbijbelplaten mocht bekijken op de schoot van mijn vader, kwam er, wandelend langs de tentoongestelde platen en uitgaven een wereld op me af, van liefde, geborgenheid, hoop en toekomst. Heel bijzonder en waardevol, wat deze man, gezeten in de versleten bruine stoel,van waaruit hij met een houten plank op de armleuningen zijn boeken schreef, ons heeft nagelaten. a.v.a

Er ligt in de kerk een tekst ter tafel ( de bijbel). Of je het gezag erkent hangt af van de onderneming of je gaat lezen. Je mag niet van te voren invullen anders zomaar andere dingen ingevuld. Wat je leest heeft betrekking op het leven. Om te gaan lezen moet je gezag vermoeden, om tot de erkenning te komen van het gezag moet je gaan lezen. Door de Geest kan het in ons komen. Sleutelwoorden moet je van het christendom afnemen en vervangen door Bijbelse woorden.

Veluws Museum Nairac Langstraat 13 3771 BA Barneveld Tel. 0342 415666 Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10. 0017.00 uur Zaterdag 13.00-17.00 uur. Zon- en feestdagen gesloten.

Impressie 45 + weekend

georganiseerd door het schipperspastoraat. Het thema van dit weekend was ‘Uw Koninkrijk kome’, wat door de drie dominees, Louis Krüger, Ries Nieuwkoop en Pieter Roggeband onafhankelijk van elkaar was voorbereid. Dit resulteerde in drie verschillende invalshoeken. Het was een verrijkend weekend. De saamhorigheid was groot. Er is veel gelachen en lekker gegeten. Het weekend werd afgesloten met een gezamenlijk dankgebed. (Verkorte versie)

Nellie Verkamman

COLOFON In het weekend van 19 t/m 21 oktober waren 16 (oud) schippers aanwezig in het bekende

kampgebouw van Hattem voor het 45+ schippersweekend, wat al weer voor de derde keer was

Van buiten af gezien

Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen- op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: “Van welk schip kom jij?”, wordt mij herhaaldelijk gevraagd. “Ik vaar niet; ik werk hier in Mannheim op de universiteit”, luidt mijn antwoord. Sinds januari 2007 woon ik in Mannheim en bezoek ik de Nederlandse kerkdiensten in de Mannheimse Hafenkirche. De kerkdienst wordt bijna uitsluitend door schippers bezocht wat betekent dat er naast de organist en naast mij geen vaste bezoekers komen.Aan de

waar degenen die onderliggen rechtop gezet zullen worden waar al het ongehoorde roepen, gehoord zal worden en de tranen zullen worden afgeveegd,waar heel wordt gemaakt wat gebroken is en ziek. Het is in onze ogen haast onbe-

MEDITATIE staanbaar: een leven zonder verschrikking, zonder pijn, zonder gemis. Hoe moet je je dat voorstellen?! Maar je kunt het ook omdraaien: het is eigenlijk onbestaanbaar, ongelooflijk dat dit leven, gebroken en geschonden, gekwetst en verkracht, dat dit leven en deze wereld, dat dat het leven en de wereld is en niet meer dan dat. Maar dan moet er nog wel een en ander worden recht gezet. Maar dan zoals Jochem Klepper dichtte: “Zijn oordeel is genade - Zijn duisternis is licht”. Er is

ene kant is dat jammer, omdat een vaste basis ontbreekt, maar aan de andere kant zorgt dit voor een open sfeer, wat tijdens het koffiedrinken na de dienst juist in afwisselende gesprekken uitmondt; gesprekken die meestal niet over de scheepvaart gaan. Toch ben ik al aardig in de scheepvaart terminologie ingeburgerd. Nu zal ik bijvoorbeeld niet meer zeggen dat ik op een boot geweest ben… Impressie van Mariëlle van Popering

oordeel God zij dank! Waarbij: Gods ja groter is dan Gods nee! “Ik geloof in de opstanding der doden en een eeuwig leven”. Ik geloof dat de neergeslagene zal opstaan en dat recht en vrede zullen heersen op aarde voor eeuwig. Dat geloof geven we in de kerk niet op. Onder Gods hemel blijven we vasthouden dat het Koninkrijk komt. Dat de Heer komt met zijn nieuwe hemel en nieuwe aarde. Zo loopt het requiem van Fauré ook uit in het Paradisum. In plaats van het Dies irae, dag van de wraak, laat hij de aloude bede klinken, die werd gezongen toen zijn ouders werden uitgedragen: in Paradisum deducant te angeli, de engelen geleiden jou naar het Paradijs. Fauré weigerde muziek te maken voor de wraak van God.Hij kon zich onmogelijk de Eeuwige als een veroordelende God voorstellen. En zo laat hij even de bazuinen schallen, angstaanjagend, maar dan even plotseling ebt het geluid weg. En wordt de

Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

muziek weer zachter en loopt uit in het Paradisum. In de Hemel, mag u ook zeggen. Of: Jeruzalem, die vaderstad.. waar we geborgen zijn als Lazarus, de arme drommel bij uit stek, in Abrahams schoot. Daar loopt het op uit! In Paradisum! Daar mag ik ook bij horen. Maar nog belangrijker: ook al die mensen die op ons scherm voorbijtrekken... Dafur, Irak, Afghanistan, de aanslag op kinderen van de school, al die te vroeg gestorvenen aan hun geliefden ontrukt: een man aan zijn vrouw, een vader aan zijn zone.. ze zullen geborgen zijn. Ik weet het, het is allemaal geloofstaal, beeldspraak,het is als liefdestaal ook.Maar ik hoop u iets door te geven van wat ik al bijbel lezend heb ontdekt Met mijn vader gezegd: “Het komt goed joh”. ”Ik zag een nieuwe hemel en een nieuwe aarde”. Zo wil ik naar de wereld kijken, met het Paradisum, de hemel voor ogen. RN

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 42


www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. • Schoonmaken onder de buikdenning • Reparatie Azobé • Ook voor alle timmerwerkzaamheden • Hogedruk reiniging met 500 Bar

Niet duur, wel ‘Secuur’

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax 0475-436360 Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

ZUID HOLLANDSE 078-6991414 24 uur bereikbaar

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SERVICE

WERELDWIJD

TJALK

Technisch Bureau MOUS bv

RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en www.fikkers.nl diabolische dempers, V en W elementen, Tel.: plafondelementen en 050-3111404 trilmatten

VML. MARINE DUIKSCHIP

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

www.fikkers.nl Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Tel.: 050-3111404

Voor alles wat naar diesel ruikt... ...gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie,

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge

Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Te koop:

revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren,

KLIPPER 38x6.7x1.4m. bj. 1911 boot te Woudbrugge, Penta 195 pk. zeer renderend en goed onderhouden zeilcharterschip, max. 30 of 45 pers., Euro 550.000,- ex.


kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco’s.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

UpTo koffie !! (vernieuwd)

EXTRA LEKKER !! RATIS !! 1e VULLING Gkoffiemachine

euwe Bij aankoop ni

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

06-15605874

E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.nl Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

;PHSPPU[JKOPO[FLMFJOFMFUUFSUKFT &FO EVJEFMJKL SFHMFNFOU HFCBTFFSE PQ BGTQSBLFO EJF PO[F MFEFO JO EF MPPQ EFS FFVXFO ° TJOET ° NFU FMLBBS IFCCFO HFNBBLU EgU JT EF CBTJT WBO PO[F WFS[FLFSJOHFO 6JUFSBBSE IFCCFO XF EJU SFHMFNFOU TUFFET HFNPEFSOJTFFSE FO BBOHFQBTU BBO EF WFSBOEF SFOEF NBBUTDIBQQJK NBBS OPH BMUJKE NFU EF IFMEFSF GJMPTPGJF XJK WFS[FLFSFO FMLBBS ;wOEFS XJOTUPPHNFSL FO NnU PPH FO PPS WPPS EF SFBMJUFJU WBO PO[F DPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST 6 XJMU PPL VJUTUFLFOE WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDUPQWPPSFFOBBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF

&O[PHSPPU[JKOVXWPPSEFMFO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03

&

#

&/ 0' "" 73 /5 & 3 8 ""( &,, 8 0' &8 '& *+, 40 35 & / & "" 0''& / / 3

-

-

01

5&

XXXTPOOM

#&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

Gezocht: STAGE PLAATS KLIPPERAAK I.v.m. mijn opleiding STC kapitein Rijn en Binnenvaart www.fikkers.nl Tel.: 010-592 0320

Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd.

Tel.: 050-3111404 21-02

Gezocht: TECHNISCH MEDEWERKER Scheepswerf in Amsterdam zoekt techn. medew. All-round fulltime. Afwisselend werk, affiniteit met watersport [email protected]

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888 www.teusvlot.nl

21-03 Te koop: SNOEKBAARS NETTEN 100 meter, €50,Visklaar Tel.: 0571-273 707 of 06-21 951174

21-04 Gevraagd: 2 MATROZEN Met dienstboekje op MS Elly - familie Koster. Met een opleiding wordt rekening gehouden. 2weken op / 1 week af. Kost en reizen vrij. Aanvang half Januari. Tel.: 06-15 883544

21-05 Gevraagd: (LEERLING) MATROOS Ibv dienstboekje, zandvaart. Weekenden vrij. Tel.: 06-47 117238

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 43


www.sk-octopus.com

BEREZINA GOES BEREZINA De sleepboot Berezina, met aan boord Ewald Vonk en zijn partner Monique van Alphen, is op zondag 9 september vertrokken naar Wit-Rusland. Daar ligt de rivier de Berezina, waaraan de sleepboot zijn naam ontleent. Onderweg doen Ewald en Monique onderzoek naar praktische en betaalbare oplossingen om schepen energiezuiniger en schoner te krijgen. Hum ambitie is om eind 2008 de Berezina CO2 neutraal te kunnen varen. Ze hopen dat ook de binnenvaart iets heeft aan de resultaten van de bij hen aan boord uitgevoerde experimenten met waterstof, biodiesel, de extra zuinige generator en de zonnepanelen. Totdat ze op 26 november op plaats van bestemming zijn doen ze in elke editie van De Scheepvaartkrant verslag van hun wederwaardigheden. Donderdag 8 november 2007 Diverse mensen in Galati en ook in Constanza hebben de afgelopen week geprobeerd of we met de Berezina op een cargo ship de Zwarte Zee over konden steken. Helaas is dat niet gelukt, dus vertrekken we vandaag naar het Oekraïense Izmail om te kijken wat we daar kunnen regelen. Vertrekken uit Galati blijkt echt niet zo makkelijk te zijn. Aangekomen bij de grenspolitie om uit te klaren, krijgen we te horen dat we een half uur moeten wachten. Als de dame van de grenspolitie uiteindelijk aan boord komt, wil ze dat we nogmaals een bezatsungsliste invullen. Eveneens is ze in de overtuiging dat de Kapitania (= Havendienst) ook aan boord moet komen voor we kunnen vertrekken. Daar zijn we echter al langs gelopen en daar hebben ze ons een goede reis gewenst. Verdere formaliteiten waren niet nodig aangezien we een sportschip zijn. Meerdere keren geven we dat aan bij de dame, maar ze houdt voet bij stuk. Wel pleegt ze vele telefoontjes maar eindconclusie blijft dat we moeten wachten tot de Kapitania aan boord is. Al drie uur zijn we bezig met deze bureaucratie als Ewald er ook genoeg van krijgt. We hebben inmiddels al stempels gekregen waarmee we uitgeklaard zijn. Ewald stelt voor met de Berezina naar de Kapitania te varen. Als het schip los is, besluit te dame toch van boord te gaan. Eindelijk zijn we bevrijdt uit de klauwen van papieren tijgers. Een stop bij de Kapitania maken we nu ook niet meer. Het is dan al 14.00 uur, erg laat. Daarbij komt Ewald er achter dat hij er met het uitrekeningen van de vaarafstand naar Izmail geen rekening mee heeft gehouden dat de nummering is over gegaan van kilometers naar zeemijlen. Maar we zijn tenminste

weer aan het varen! Dat zorgt bij allebei voor een soort baldadige jubelstemming.Vandaag gaan we Izmail niet meer halen, dat wordt dus ankeren voor de nacht. Toch proberen we nog zo ver mogelijk door te varen en hopen met het laatste licht aan te komen bij een ankerplaats. Het is echter al flink aan het schemeren en de borden langs de oevers zijn hierdoor slecht te lezen. Gelukkig vonden we toch het bord dat de ankerplaats aangeeft.Fijn dat we er zijn, maar het ankeren ging niet zo soepel. Het was er zo diep dat we ons afvroegen of de dieptemeter wel de juiste waarde aangaf. Even ankeren, het lijkt wel alsof we dit voor de eerste keer doen. Het Russische ‘jakker’klinkt bijzonder toepasselijk; wat een gejakker.

Vrijdag 9 november 2007 De zon schijnt, de lucht is helder en zelfs de kou van gisteren is verdwenen. Het is twee uren varen als de goudblinkende uivormige kerkjes van Izmail in zicht zijn. Bijzonder is dit, we zijn in Oekraïne! Het kost ons moeite uit te vogelen waar we in moeten klaren, maar na een paar keer vragen liggen we langszij de Laxenburg uit Regensburg. Een schip dat we onderweg al eens zijn tegengekomen. Toen bleek al dat de bemanning niet Duits was, zoals de vlag aangaf, maar één van de mannen spreekt wel enkele woorden Duits. Twee dames in uniform staan op ons te wachten met een bontmuts op, zoals je dat van de stereotype Rus zou verwachten. Het blijkt al snel dat we niet het schip af mogen, we mogen zelfs niet aan boord van de Laxenburg stappen. Aangezien beide dames alleen Russisch spreken,halen ze er snel een mannelijke collega bij die wel engels spreekt. De uitgestoken hand van Ewald neemt hij niet aan, want

• Monique aan het stuur

een arts moet eerst vaststellen of we wel gezond zijn en geen ziekten over kunnen dragen. Natuurlijk geven we ze een folder van de Berezina goes Berezina, die zonder problemen aangenomen wordt. Of we een agent hebben, iemand die de formaliteiten afhandelt? Nee, die hebben we niet. Of we dan zijn uitgenodigd door iemand in Oekraïne? “De burgemeester van Odessa verwacht ons”, zegt Ewald enthousiast. Nee, daar hebben we geen papieren van. Op onze vragen of ze ons kunnen helpen aan een cargo ship om de Berezina op te vervoeren richting Odessa, krijgen we te horen dat dat helemaal niet nodig is.Volgens de douanier zijn er kleinere schepen de Zwarte Zee over gegaan, dus dat moet geen probleem zijn. We moeten wel een loods hebben op de Zwarte Zee, maar ook op het Bistroye kanaal. Blijkbaar is het lastig voor hen om aan te geven wat de kosten hiervoor zijn, zij geven aan dat een agent dat kan uitzoeken. Na aandringen geeft hij aan dat de kosten voor een loods door het kanaal circa 400 dollar bedragen. We hebben het idee dat de Kapitania ons helpt om het een en ander uit te zoeken. In de tussentijd proberen wij ook het een en ander te regelen. Hijs- en zwaar transport specialist Mammoet zoekt met ons mee naar oplossingen. Via Max die werkt op een scheepswerf in Kiev komen we in contact met een man in Odessa die sleepboten heeft. Helaas heeft Max ook slecht nieuws voor ons. Tot aan Kiev heeft de Djnepr vijf sluizen en de meest zuidelijke sluis bij Kakhovka is tussen 15 november en eind maart buiten gebruik. Normaal gesproken blijven de sluizen werken tot ijsgang dit verhinderd. Dan worden de sluizen vanaf Kiev naar de Zwarte

Zee toe één voor één buiten gebruik gesteld. In dit geval worden de sluizen in de andere volgorde buiten gebruik genomen. Reden is dat de meest zuidelijke

betalen. Aanvankelijk wordt gezegd dat dit liggeld is voor het ponton, maar later beweren ze dat het belastingen zijn waar we echt niet onderuit kunnen komen. Volhoudend geeft Ewald aan dat onze website goed bezocht wordt, en dat we graag willen laten weten hoe gastvrij we zijn ontvangen in Oekraïne en hoe mooi het er is.Of er echt niets te regelen is. Alhoewel de douanier ons welwillend is, kan hij ons niet helpen. Order van de superieuren. Op dat moment krijgen we ook te horen dat de havenautoriteiten van Izmail ons geen toe-

zien de vuurtoren op het einde van de basalt blokken staan, maar besluiten niet zo ver te varen gezien het opspattende water van golven die breken. Toch is dit voor ons een memorabel moment, we hebben nu echt van zee tot zee gevaren! Voor ons gevoel klopt het nu ook. In Sulina maken we een tussenstop om in te klaren en wat rond te wandelen in het dorp.

Maandag 12 november 2007 Drie zeeschepen zijn ons tegemoet gekomen als we richting Galati varen, de Harun Konan uit Istanbul, de Alibarr uit Zuid Afrika en een schip uit Panama. Die hebben blijkbaar op de Donau hun schuilplaats voor de storm gezocht.

meten effecten op motor en uitstoot (resultaten volgen). - Waterstof injectie in de bestaande turbo dieselmotor (resultaten volgen). - Erg zuinige en stille generator. - LED verlichting om het energieverbruik te verminderen. - Folie achter radiatoren aan de muurzijde en een roestvrij stalen plaat achter de houtkachel; op deze manier wordt de warmte de kamer ingekaatst in plaats van het verwarmen van de achterwand. - Houtkachel stoken op resthout en drijfhout uit de rivier. - Een grijs- en zwartwater systeem voor afvalwater. - In 2008 zal de oliegestookte CV worden omgebouwd voor biodiesel. Deels is het bij ons een manier van leven geworden.Op het schip moeten we zuinig zijn met de elektra uit de accu’s. Doordat we hierin al eens bijna zonder stroom zaten, weten we ondertussen goed welke apparaten veel elektra vragen. Koffie gieten we nu meteen in een thermoskan, strijken doen we niet en aan een plasmatelevisie beginnen we niet eens, zoveel energie vraagt die. Zuinig zijn we ook met water, we hebben maximaal 1400 liter aan boord. Tot onze verbazing verbruikt de droger nog aardig wat water en ook elektra. De was laten we daarom buiten drogen.

Maandag 19 november 2007 De afgelopen week zijn we erg druk bezig geweest met de voorbereidingen om onze reis over land voort te zetten met de Berezina.Het is meer werk dan we verwacht hadden, maar binnenkort vertrekken we uit Galati, voor de tweede keer.

• De Berezina op de Zwarte Zee. sluis aan onderhoud toe is. Dit is afgelopen oktober bekend gemaakt. Wat een domper is dit. Het zal hier toch niet ophouden? Voor ons houdt dit in dat we wellicht Kiev nog kunnen bereiken, maar dan vervolgens vier maanden in Kiev moeten overwinteren. Daarbij moeten we dan de Zwarte Zee oversteken met alle risico’s van dien. Uit een telefoongesprek met de sleepbooteigenaar uit Odessa, maken we op dat hij er geen probleem van maakt om met een rivierschip de Zwarte Zee over te steken. Hij heeft weer een vriend die agent is in Izmail en zal hem naar ons toesturen. Over kosten hebben we het dan nog helemaal niet gehad. Misschien is het toch aardig naar Odessa te gaan denken we. Ruim anderhalf uur later is er nog steeds niemand op komen dagen. Via de douaniers horen we dat het advies van het hoofd havendienst (die beslist of wij door het kanaal mogen) was om terug te varen naar Galati, Roemenië. Zelf de formaliteiten regelen, zoals we tot nu toe gedaan hebben kan niet, want we mogen het schip niet af. Hoe dan aan een agent te komen? De douanier vraagt hoeveel geld we hebben. Weinig. Onze vraag is hoeveel het inschakelen van een agent kost. Daarop kunnen ze geen antwoord geven, dat is afhankelijk van wat hij allemaal moet regelen. Dit is duidelijk een kip-ei discussie aan het worden, dus dan maar even over een andere boeg. We willen graag overnachten in Izmail, het schip aan de mensen van Izmail laten zien en zelf nog iets van het stadje zien. Dat kan als we 108 dollar

stemming geven met de Berezina de Zwarte Zee op te gaan. Dat is te gevaarlijk in verband met het weer. De douanier op de kade adviseert ons naar Sulina te gaan en het daar te proberen. Bijna 6 uur zijn we met dit bureaucratische spel bezig en ik ben er klaar mee. Dan maar niet Izmail bezoeken. Dus varen we stroomopwaarts weer terug door de Chiliaarm tot de splitsing naar Sulina. Een afstand van circa 20 kilometer, waar de eerste ankerplaats is. Als we wegvaren horen we over de marifoon ‘Safety warning, safety warning, here Constanza radio for all ships, gale warning at channel 12 or 26’, er is duidelijk slecht weer op komst. Het stroomopwaarts varen gaat een stuk langzamer dan met de stroming mee. Het is al aardig donker als we nog niet eens op de helft zijn. Het duurt niet lang of wij zitten achter duwverband Linz, dat naar boven lijkt te kruipen. Inhalen is in deze donkerte waanzin, dus blijven we erachter. Niet veel later zien we een flinke hoeveelheid licht. De verrekijker leert dat dit geen markering is in het water maar een zeegaand schip op de ankerplaats, dat met zijn lichten de omgeving doet oplichten als een kerstboom. Voor de Harun Konan uit Istanbul laten ook wij ook het anker zakken voor de nacht.

Zondag 11 november 2007 Om 9.00 uur varen we richting Zwarte Zee door een kanaal waarbij we aan beide zijde de zee al zien. Het waait nog steeds flink en de temperatuur is nog behoorlijk koud. Hoe dichter we bij de zee komen, hoe harder het waait. We

Vandaag bereikt ons ook het bericht dat er vier schepen gezonken zijn op de Zwarte Zee. Ewald heeft de communicatie van Port Control Sulina nog gehoord met het schip dat 2000 ton zwavel aanboord had. Zij zijn zaterdag 10 november de Zwarte Zee op gevaren.

Vrijdag 16 november 2007 Ewald is één van de vijf genomineerde young professionals voor de Klimaatshow! De uitzending is op 14 december om 20.25 uur op Nederland 2 bij de NCRV. Binnen enkele dagen staat er een cameraploeg van de Klimaatshow op dek om een filmpje te maken over ons project Berezina goes Berezina. Erg leuk en ook wel spannend. We zijn er al een aardige tijd mee bezig en een aantal dingen zijn voor ons zo vanzelfsprekend geworden. Door de komst van een cameraploeg kijken we weer met andere ogen naar ons eigen project. Welke resultaten zijn er al gehaald? - Hergebruik van materialen tijdens het verbouwen; de bank in de salon is gemaakt van een kast uit de Droste fabriek, de kozijnen waren een bed, de vloer zijn reststukken van een fineerfabriek, de aanwezige trap is verplaatst en smaller gemaakt enzovoort). - Het ruim hebben we volledig geïsoleerd met rockwool aangezien dit niet alleen brandwerend is, maar ook recyclebaar. - Tien zonnepanelen ter ondersteuning van het elektra aan boord. - Bijmenging met biodiesel en

Sponsoring Het ombouwen van de Berezina tot een waardig Energieschip en het mogelijk maken van de reis naar Wit-Rusland gebeurt met behulp en sponsoring van veel bedrijven en instellingen, zoals in onderstaande lijst is te zien: ABB, Alphatron, Argos oil, Bremer Houthandel, Buurs scheepstechniek, Buro de Beer, Christal Movement, City Bril, De Haan Rotterdam, De Scheepvaartkrant, Draka Kabel, Global Energy Options, Greenwish, Havenbedrijf Rotterdam, Havenmuseum Rotterdam, Hoenderop, Huurcenter, Icebreaker, Innodry, Jachtwerf Mulder, Jooren scheepsschroeven, Johan Enschede, Led Light Europe, Mastervolt, Media Mission, Pierre Verberght, PS Marine Coatings BV, Scheepvaart en transport College te Rotterdam, Scheepswerf Falcon, Schous van 1854, Scouting Alphen aan de Rijn, Sika Nederland, Socio.nl, Speijer Technical Support, Square Carpets, Technische Unie, Vetus den Ouden, Vink diesel, Vlek Scheepsinstallatie, Watersport Vonk. Adviesbureau Tauw, Urban Bike Concepts - Beixo. Fondsen: Triodos Fonds. Subsidie: Ministerie van VROM.

Officieren schetsen geschiedenis koopvaardij verre verleden in te duiken, gere Zeevaartschool een mari- het containertijdperk in de haven, en hoe dat heeft ingegremaar vooral om een blijk te gun- tieme toekomst opbouwen. nen in de koopvaardij van vanHet boek gaat over de strijd pen in het leven van de zeevadaag en morgen. renden, maar ook Om de lancering in de havens. Ook Boek gedenkt 150 jaar van het boek meer het (geplande) tebekendheid te genietgaan van de Belgisch Zeemanscollege ven, werd het voorRegie voor Marigesteld op de Boetiem Transport kenbeurs in (RMT), de traditioAntwerpen. Het boek bevat bij- die de studenten zelf ook op nele dienst Oostende-Dover, dragen in het Nederlands en in straat hebben gevoerd voor de komt aan bod, met verhalen van Het gedenkboek kreeg de nieuwe koers’, om aan te duiden het Frans, naar de studenten uit erkenning van hun diploma. de mensen die het hebben meenaam mee ‘Koopvaardij op dat het er niet op aankomt, het beide landsdelen die via de Ho- Het handelt over het begin van gemaakt. De huidige positieve Koninklijk Belgisch Zeemanscollege, dat de Belgische koopvaardijofficieren verenigt, besloten kapitein ter lange omvaart Jef Cuyt en maritiem journalist Justin Gleisner dat er wel iets extra mocht gebeuren bij een dergelijke gelegenheid. Er werd besloten om een boek uit te geven, dat de geschiedenis van de Belgische koopvaardij tijdens de jongste vijftig jaar in vaak spannende anekdoten schetst. Een periode waarover de varende en de op rust zijnde kapiteins vaak uit eigen ervaring heel wat kunnen vertellen. De auteurs kijken meteen ook vooruit in de toekomst van de Belgische koopvaardij.

evolutie in het Zeevaart onderwijs en de gevolgen van het terug invlaggen van de Belgische koopvaardijvloot staan dan weer in voor een positieve kijk op de toekomst van de Belgische koopvaardij. Het boek is uitgegeven door Pandora, in samenwerking met het Koninklijk Belgisch Zeemanscollege. Het boek is rijkelijk geïllustreerd. Het kost 35 euro en is verkrijgbaar in de boekhandel.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

ANTWERPEN - Ter gelegenheid van het 150-jarig bestaan van het

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 44


www.sk-octopus.com

RUYVEN

Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel

Voorzieningen:

oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander

• 700 m drijvende aanlegsteigers; • 220V/380V walaansluitingen; • Walkraan (20 ton); • Drijvende kraan (6 ton); • Roro-ssteiger; • Afsluitbare haven; • Afgesloten opslagterrein.

drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m.

Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN Vissersdijk 1a, Postbus 68, 4250 DB Werkendam, Tel.: 0183-505745 / Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] / [email protected] Dhr. B. Venema : tel. 0299-654133 Dhr. R.B. Ruytenberg : tel. 06-20 136791 Dhr. R. Ruytenberg : tel. 06-53 157161

contact op met

Wij feliciteren familie De Vroome met het ms ‘Sento’ en wensen schip en bemanning een

Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : 0180-445888 F : 0180-553737 M : 06-55872225 E : [email protected] W: www.unifleet.nl/harbour

t r a a v e d Goe

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

DD/DS 575 € 3400,- EX BTW DF/DT 615 € 3650,- EX BTW DH/DHU 825 € 4500,- EX BTW DKA/DKT 1160 € 5000,- EX BTW DKS 1160 € 5500,- EX BTW WS € 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven

R.T.C. ‘MAAS & WAAL’ T.: 024-3775644 - F: 024-3771742

WIJ WENSEN FAMILIE DE VROOME EEN BEHOUDEN VAART MET HET

MS SENTO TOE!

Nautica Binnenscheepvaart BV Maasboulevard 30 3331 ML Zwijndrecht Tel.: +31 (0)78-6256010 Fax: +31 (0)78-6256029

Uferstraße 13 55116 Mainz Tel.: +49 (0)6131 2706021 Fax: +49 (0)6131 2706010


power for marine professionals Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

De D9, D12 en D16: klaar voor de toekomst!

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in.

Rabobank Peulenstraat 154, 3371 AR Tel. 0184-620447 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

SCHOON: STERK: EFFICIËNT:

NOG TYPE 73011 - 230 Ah startaccu, € 189,00 p.st. voor start en licht semi-tractie gebruik. VOOR TYPE 96811 - 180/230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik.

NOG VOOR € 179,00 p.st.

Ook nog diverse GEL accu’s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt.

ISO norm gebouwde accu’s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw.

Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob 06-42 44 83 66

familie De Vroome met de oplevering van het m.s. ‘Sento’ en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Het is tijd voor de Rabobank

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert

BETROUWBAAR:

Pb 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Fax 0184-620420

Voldoet aan EU3A, CCNR2, EPA2, IMO, DNV Clean Design. Beschikbaar in diverse vermogens van 300 pk tot 750 pk, voor voortstuwing en boegschroefgebruik. Volledig elektronische motor met pompverstuivers en 4 kleppen per cilinder voor een zeer laag brandstofverbruik. Speciaal ontwikkeld voor duurzaam gebruik onder extreem zware belastingen.

De nieuwe D16 is tevens als geclassificeerde en CCNR2 gecertificeerde generatorset leverbaar in een vermogen van 324 kWe of 475 kWe.


Wij wensen het ms Sento en familie De Vroome een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT WERKENDAM - Op 16 november

vond in Werkendam de oplevering plaats van het nieuwbouw drogeladingschip Sento,.gebouwd in opdracht van de familie De Vroome. De Sento werd als compleet project opgeleverd door Ruyven Nieuwbouw en Bemiddeling, tevens verantwoordelijk voor de levering van het casco en de afbouw bij Scheepswerf Jooren. Bijzonder aan de bouw van het casco is dat het met twee verschillende transporten vanuit de Nanjing regio in China naar Nederland kwam. Toen het eerste transport klaar was voor vertrek was het complete casco nog niet klaar en dus kwam eerst het 70 meter lange midden/voorschip in Nederland aan. Zo’n zes maanden later volgde het tweede deel met het achterschip en een gedeelte middenschip van 35 meter. De twee delen werden bij Jooren zelf aan elkaar gezet waarna de verdere afwerking volgde. Daarmee heeft de Sento de afmeting van 105 x 10.00 meter met een laadvermogen van zo’n 2300 ton. De keuze voor een schip van 10 meter breedte is een puur economische beslissing op basis van besparing op de transportkosten van het casco. Door het casco in twee gedeelten te plaatsen in 11.45 meter casco’s kunnen aanzienlijke kosten worden bespaard ten opzichte van schepen die niet iets breder zijn en niet meer in het ruim van een 11.45 meter schip passen.

M.v.s. Sento in de vaart

transport al stroef liep, zo verliep het ook stroef met de verdere afwerking. De kwaliteit van het casco schoot dermate tekort dat er moest worden ingegrepen waarbij Ruyven al het mogelijke deed om een schip met kwaliteit te leveren. Daarbij kwam veel werk kwam bij Scheepswerf Jooren te liggen. Ruyven naam geen halve maatregelen en gaf Jooren de Project opdracht voor de bouw van een Zoals het project met het compleet nieuwe woning op het

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 45


achterschip en een nieuw roefdek op het voorschip. Daarnaast kreeg ook het onderwatergedeelte de nodige aandacht. Daar stonden diverse stuiklassen behoorlijk op zodat werd besloten hele stukken van het vlak te vervangen. Al met al was het veel ongepland werk voor Jooren in een toch al drukke tijd maar in goed onderling overleg werd uiteindelijk een prima resultaat bereikt.

Inrichting De Sento is geheel uitgerust met Cummins motoren, de voorstuwing wordt geleverd door een Cummins KTA38 met een vermogen van 1300 PK bij 1800 toeren. De boegschroefinstallatie van Van Wijk wordt aangedreven met een 535 Pk Cummins. De firma Van Wijk leverde op dit schip een breed dienstenpakket waaronder het stuurhuis met hefkolom, de stuurhuistrap, roefdeuren etc, tevens

www.sk-octopus.com leverde van Wijk onder andere de ankerinrichting en spudpaal op het voorschip. Deze spudpaal kreeg een bijzonder positie, namelijk tegen het voorschot in het ruim. Dit werd gedaan om zoveel mogelijk woonruimte in de voorwoning te houden waarbij het ruim voldoende lengte had om zonder verlies containers te kunnen vervoeren. Het ruim is afgedekt met een 22-delige Blommaert luikenkap met hydraulische luikenwagen. De afwerkingsdetails waren in handen van de firma’s SKB voor de machinekamervloeren en Miron voor de nodige RVS hoogglans elementen zoals uitlaten, railingwerk, luiken en dergelijke. De electrische installatie was in handen van Hoogendijk Scheepselectro die de nautische in installatie inrichtte met apparatuur van Radio Holland, Tresco en Sygo. De betimmering werd door de firma Holster uitgevoerd waarna de firma Paans de stoffering voor haar rekening nam.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. SENTO RUYVEN

• Levering complete schip SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN

• Complete af- en inbouw CUMMINS

• Hoofdmotor type KTA38-M2 1300 bhp / 1800 opm • Boegschroefmotor type N14-G2 535 bhp / 1800 opm • Genset type DGCB(G15) 64 kVA / 1500 opm • Genset type DGBC(D15) 38 kVA / 1500 opm DE WAAL

• • • •

schroefas met schroefasrem schroefasseals stuurmachine roeren

SKB

• Complete inrichting machinekamer en aluminiumvloer ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen en appendages DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK

• Ballastpomp type 350

In de vaart De Sento gaat in de vaart onder de vlag van Nautica Binnenscheepvaart die een capaciteit van zo’n 60 schepen met een gezamenlijk laadvermogen van zo’n 60.000 ton tot haar vloot kan rekenen. Meer bijzonderheden over de bij de bouw van de Sento betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers MIRON

• • • • • •

RVS Uitlaten hoogglans gepolijst V.S RVS Machinekamerdeur compleet RVS Uitlaten hoogglans gepolijst A.S RVS Raillingwerk hoogglans gepolijst RVS Lichtbakken hoogglans gepolijst Aluminium erftluiken - piekluik BLOMMAERT

• 22 aluminium scheepsluiken type FRK 8600 / 3670 / 2.5 • Hydraulische luikenwagen type HLW 9 / 5000 BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Reintradarmast, sierdakradarmast VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Hefkolom stuurhuis Onderkuip stuurhuis Ankerlieren Boegschroef SD 1200 C Spudpalen VAN WIJK STUURHUIZEN

• • • •

Aluminium bovenbouw, T-model Stuurhuistrap met RVS-railingwerk Heklichtbeugel Roefdeuren UNISOL ISOLATIETECHNIEK

• Isolatie uitlaatgassensysteem en woning RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RADIO HOLLAND NETHERLANDS

Volop vraag naar personeel in maritieme wereld ROTTERDAM - Bezoekers konden er tijdens de onlangs gehouden vakbeurs Europort Maritime niet onderuit, overal hingen en stonden oproepen om toch vooral te solliciteren. De vraag naar personeel is immers groot. Of het nou varend personeel voor de binnenvaart, de kust- of zeevaart betreft, onderhoudsmonteurs, metaalbewerkers, ontwerpers, leidinggevenden of administratieve medewerkers, er is volop keus. Ondanks dat er nog een half miljoen werkzoekenden zonder uitkering rondloopt, heeft de Raad voor Werk en Inkomen onlangs geconstateerd dat er een groot personeelstekort bestaat.

Dat niet iedere werkzoekende zo maar aan de slag komt, heeft volgens de Raad voor Werk en Inkomen te maken met het gegeven dat de werkzoekenden veelal jong en onervaren zijn of niet full time beschikbaar. Terwijl de vraag naar gespecialiseerd personeel toeneemt. Zo zoekt Jan de Nul bijvoorbeeld 1250 nieuwe personeelsleden voor de negentien nieuwe schepen die over niet al te lange tijd in de vaart genomen worden. Het gaat om 850 varenden en 400 stafmedewerkers. Een onderzoek naar de populariteit van de maritieme sectoren onder werkzoekenden, uit-

• • • • • •

2 x RHRS2005TFT Sigma-550 combipiloot Sigma-120 echolood 3 x RT-2048 MARIFON Gp-32 gps Sat TV TravelvisionModi SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter • Ballastmeter C. HOLSTER

• Complete betimmering FA P.A. PAANS & ZN.

• Complete stoffering WINDEX ENGINEERING

• Complete airconditioning installatie • RVS klaproosters

Croon Elektrotechniek riep de bezoekers al direct bij binnen•komst van de vakbeurs op om toch vooral een loopbaan in de installatietechniek te overwegen. gevoerd door de Maritieme Vacaturebank, laat zien dat de zeescheepvaart veruit het meest in trek is. Bijna vijftien procent van de respondenten gaf aan daar graag te willen werken. Ook de offshore is nog steeds een trekker met ruim veertien procent. De baggersector scoort aanmerKAAG - Rijkswaterstaat voert

van januari tot en met april 2008 groot onderhoud uit aan de Kaagburg (A44) tussen de open afritten Kaag-dorp(2) en Noordwijkerhout (3). De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van slagbomen, vangrails en de bedieningsinstallatie van de

kelijk minder, slechts 7,4 procent. Dus het zal voor Jan de Nul nog moeilijk worden om alle vacatures vervuld te krijgen. De binnenvaart scoort slechts 4,9 procent aan populariteit en dat is bedroevend laag. Alleen de visserij zit daar met 0,8 procent nog onder. Die lage score is lo-

Tijdens Europort Maritime hingen overal overzichten met •vacatures en uitnodigingen om te solliciteren.

FIWADOCALPAM gisch want de visserij zit in woelig water door vangstbeperkingen en de daarmee gepaard gaande vlootverkleining. De binnenvaart echter is een moderne bedrijfstak met goede economische vooruitzichten en een constante stroom van nieuwe schepen die in de vaart gebracht worden. Hoog tijd dus dat er campagne gevoerd gaat worden om deze tak van sport

Groot onderhoud Kaagbrug brug.Tijdens het groot onderhoud Kaagbrug is het niet mogelijk om de Kaagbrug voor het scheepvaartverkeer te openen.

DISCOM

• Uitlaatsysteem incl. elastische opstelling

doorvaarthoogte van meer dan 4,75 meter te maken met langere vaartijden. De omvaarroute is de Staande mastroute door Amsterdam, via Tijdens het onderhoud krijgt het Noordzeekanaal, Kostverlohet scheepvaartverkeer met een renvaart, de Schinkel, Nieuwe

aantrekkelijk te maken. Het aantal buitenlandse werknemers en het aantal nationaliteiten op de Nederlandse vloot is groeiend. Niet langer zijn het alleen Tsjechen en Polen. In toenemende mate komen er ook Filippijnen aan boord. Niettemin is de aanwas daarvan te gering om het almaar groeiende gat tussen vraag en aanbod te kunnen dichten.

• Gasolie en Castrol smeermiddelen

meer en de oostzijde van de Ringvaart. Rijkswaterstaat voert de werkzaamheden uit om de veiligheid en de doorstroming op de A44 te garanderen. Rijkswaterstaat doet er alles aan om de hinder voor het (scheepvaart)verkeer en de omgeving zo veel mogelijk te beperken.

• Accountancy

CASTROL

• Castrol smeermiddelen KIEBOOM-WERKENDAM

• • • • •

Scheepsinventarisatie ADNR Pakket Kapa Silver Star afmeertouwen Secu-12 bijboot Diverse onderhoudsproducten RIDDERPOORT BINNENVAARTUNIT

• Verzekering HUUSKES RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM

• Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND

• Schepenverzekering NAUTICA BINNENSCHEEPVAART

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

MVS SENTO


SCHEEPVAARTKRANT

MVS SENTO

PAGINA 46-47


In opdracht van de familie de Vroome is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Sento’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Administratie- & Assurantiekantoor

Nautica Binnenscheepvaart B.V.

Schaardijk 15-17, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2429500, Fax: 010-2429550 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijkscheepselectro.nl


‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Maasboulevard 30, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6256010, Fax 078-6256029 E-mail: [email protected]

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Postbus 365 • 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht

T 0180 440 337




Navigis

Discom bv




Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

m . v. s . ‘ S e n t o ’ Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

RUYVEN Blommaert Scheepsluiken

Rabobank Hardinxveld-Giessendam


Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972





BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


Rederij Fortuna BV Pb. 342, 3200 AH Spijkenisse Tel.: 0181-626126 Mob: 06-51 500964 E-mail: [email protected] Web: www.partyschepen.org


Trefwoord: SENTO SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814





FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MVS SENTO


SCHEEPVAARTKRANT

MVS SENTO

PAGINA 46-47


In opdracht van de familie de Vroome is het nieuwbouw motorvrachtschip ‘Sento’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Administratie- & Assurantiekantoor

Nautica Binnenscheepvaart B.V.

Schaardijk 15-17, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-2429500, Fax: 010-2429550 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijkscheepselectro.nl


‘t Slag 34, Postbus19, 6930 AA Westervoort Tel. 026-3112741, Fax 026-3112528

Maasboulevard 30, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6256010, Fax 078-6256029 E-mail: [email protected]

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600 E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Postbus 365 • 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht

T 0180 440 337




Navigis

Discom bv




Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960, Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

m . v. s . ‘ S e n t o ’ Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

RUYVEN Blommaert Scheepsluiken

Rabobank Hardinxveld-Giessendam


Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

NIEUWBOUW & BEMIDDELING VAN DRIJVENDE MATERIALEN

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

Vissersdijk 1a Postbus 68, 4250 DB Werkendam Tel.: 0183-505745 Fax: 0183-505714 E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Web: www.ruyven.org

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel. 0183-501420, Fax 0183-502972





BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


Rederij Fortuna BV Pb. 342, 3200 AH Spijkenisse Tel.: 0181-626126 Mob: 06-51 500964 E-mail: [email protected] Web: www.partyschepen.org


Trefwoord: SENTO SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814





FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

c

PAGINA PAGINA 48 --


GEVRAAGD:

Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart

i.b.v. alle papieren, Rijnpatent tot min Koblenz, op k.v.b. Estate, vaarsysteem in overleg.

Telefoon: 06-51 706823

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

KAPITEIN

www.jiskootvanweel.nl

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Internet: www.marineservice.nl

DE JONG MARINE SERVICE

E-mail: [email protected]

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer



Folio 664 / ms Elise / bj. 2001 / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / Alu. Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk. /

Voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Voor info Fred Meijer tel. +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Nieuwbouw droge ladingschepen vele mogelijkheden

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) kpv “Catharina” 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland 2003 8.146 ton, 507 teu, 2 x 1.600 pk MTU, zelfstandige bak mcs “NN” 135 x 14,20 m. motorcontainerschip mcs 110 x 11,45 diversen van o.a. bj. 1986 en 1999 kpv “Melanie H” 170 x 11,40 x 3,49 m., bj. 1973/1974 4.852 ton, 750 rpm ABC en Sulzer, scherpe prijs mvs “Transient” 80 x 9,00 x 2,72 m., bj. 1965, 1324 ton, 800 pk Mitsubishi, bj. 2001, stalen vloer mvs “Conan” 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs “Turbulent” 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mts “Irina” 80 x 9,50 m, bj. 1963, type-N gesloten 1.476 ton, 2 x 640 pk Cummins, bj. 2007 mbs “Cornelis sr” 70 x 7,45 x 3,40 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Te koop gevraagd: alle typen schepen van alle bouwjaren in elk mogelijke uitvoering

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

R O O

A

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

SCHIPPER

Tel.: 06-12 343442 of +49 174 9331170

Henk Jacobs

Jan Jiskoot mob.: 06 13 32 41 45 [email protected] Michel van Weel mob.: 06 28 33 83 52 [email protected]

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Postbus 204 3330 AE Zwijndrecht Tel. / fax: 078 6 19 33 25


a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en 100-105 mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen Alcohol- en drugstesten

Telefoon 078-6824300

BROECKX BVBA

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

GEZOCHT:

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UM

I N I

M U L

V

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

PLANKEN

W

U L A

op ms Traviata, Rijn en binnenvaart, weekenden vrij. Loon n.o.t.k.

ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze

Hellingen tot 80 ton

electrotechnisch installatiebedrijf

van Fraeijenhove BV

Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SatFlower Satelliet TV Antenne

Gezocht: SCHIPPER Firma Beltra B zoekt schipper om team te ver voegen van bunkerschepen: Trafuco 4&5. Correcte verloning Tel.: 0032-496 162316 of [email protected]

AANDACHT! Algoneg BVBA. Alle laswerken en reparaties aan uw schip op locatie. Info en referenties Tel.: 0474-938 413 Wij zijn gevestigd in Belgisch Limburg Naviomagum Shipping bv TE KOOP Nieuwbouw enkel schroef container / motorvrachtschip 110 x 11.45 x 3.56m lev. Pools casco feb. 2008 Tel.: 024-678 2233 Te koop: ZUID HOLLANDSE UITLAATTEMPERATJALK TUURMETERS 15 stuks t.b.v. DEUTZ 545 MOTOR t.e.a.b. Tel.: +32-(0)9 361 0004 Gsm.: +32-(0)447 952450 E-mail: [email protected] www.fikkers.nl

Tel.: 050-3111404

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

0115-613464 www.fraeijenhove.nl

VML. MARINE DUIKSCHIP

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Aan- en verkoop van schepen Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected] TE KOOP GEVRAAGD: ENKELE DUBBELWANDIGE TANKERS VOOR BUITENLANDSE OPDR RACHT GEVERS

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Kijk op:

www.ryc.nl

GEZOCHT VOOR NIEUWBOUWTANKER

KAPITEIN met C-certificaat en STUURMAN met patent tot Mannheim Vaarschema 14 op - 14 af.

Voor info: tel. +31 (0)6-24 215552

TE KOOP:

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Stoere kotter

verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160.

• Eurokotter

bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd.

• Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd.

• Recreatie Sleepboot

bj. 1913, 15.83 x 3.82 x 1.15 mtr., 125 pk MWM - 4 cilinder.

KLIPPER Kanaal uitval in Sailor?

• Sleepboot

bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk.

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

• Sleepboot bj. 1925, 14.20 x 3.60 x1.50 mtr., ‘Amsterdammer’ 80 pk 2 H3 Kromhout.


Marifoon problemen?

KLIPPERAAK of 06-51 785819

• Werkvlet

bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk.

• Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. • Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. • Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk ‘Beenakker’ Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Aankoop/verkoop

Binnenvaart

www.fikkers.nl

Zeeschepen Tel.: 050-3111404

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier.

Tel.: 0180-681044

Werf van formaat

Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 mtr. Motorvrachtschepen: 105, 110, 135 meter Koppelverbanden: 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker: type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering half 2008, Oost Europa.

• Sleepboot Ex. RV 14

De Marifoon specialist www.fikkers.nl MCS A. BRAND BV Tel.: 050-31114041 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Te koop : Mts Chamisa D, Type N, 125 x 11.44 x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mcs NN, 110 x 11.40 x 3.73, 3400 Ton, bj 1989, 204 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK type 3516DITA B 16, Mds Discovery, 105 x 11.45 x 3.58, 3025 Ton, bj 2001, 235 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1000 PK

Te koop:

23.3x5.3x1.3m. Volvo 278 pk. S.I. tender cert. 30 mijl sportvissen 40 pers. (20 mijl) Euro 145.000,- (Ref. 1807)

E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info

VERKOOP REPARATIE

op koppelverband ‘Carisma’, i.b.v. Rijnpatent, vrijetijdsregeling 14/14.

Tel.: 0653 153374

NIEUWBOUW

- VLINDERKLEPPEN

KAPITEIN, STEL of ZZP-er

GEVRAAGD:

Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: 06-53667948 of 06-44191268

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

GEVRAAGD:

KAPITEIN

JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING

ZOEKT U EEN SCHIP?

www.sk-octopus.com

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

WERKGEVER OPGELET!!

DSM shipbrokers

Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen.

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0)2-26119619 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Iedere zondag

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 49


www.sk-octopus.com

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

Open Dagen Wim Houben Watertransport BV O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2007 December 08 december 15 december 21 december 22 december 22 december 22 december 24 december 26 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 27 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 28 december 29 december 29 december

Censis BO / LOVT Schuttevaer Internationale afdeling Schuttevaer Terneuzen ELV SAV Ahoy CBOB CBOB Werkgroep schipperskerstfeest Schuttevaer IJsseldelta Schuttevaer Ouderkerk a/d IJssel Schuttevaer Limburg Oost-Brabant Schuttevaer Groningen-Noord Drenthe Schuttevaer Drechtsteden Schuttevaer Midden Zeeland CBOB CBOB Schuttevaer Schouwen-Duiveland Schuttevaer Zwarte Water Schuttevaer Utrecht Schuttevaer Friesland Schuttevaer Noord-Zeeland Schuttevaer Gelderland Schuttevaer Hardinxveld-Giessendam Schuttevaer De Amer Schuttevaer Sliedrecht Schuttevaer Werkendam Schuttevaer Goeree-Overflakkee Telematicadag

Jaarvergadering LOVT 10.00 uur Hotel Gorinchem 19.00 uur Paviljoen Westkant 13.30 uur Jaarvergadering Kerstbal 2007 - World Trade Center 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 16.00 uur Schipperkerstfeest Pelgrimskerk R`dam 19.30 uur Hanzestad Zalencentrum 13.30 uur De Drie Maenen 14.00 uur De Kosterie 15.00 uur Partycentrum De Bolder 15.00 uur Hotel Ara Nieuw en Sint Joosland 09.30 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 14.00 uur Eindejaars-informatiebijeenkomst 20.00 uur Gemeente Verenigingsgebouw 19.00 uur Hotel Zwarte Water 14.00 uur Veerhuis 14.30 uur Sport-Restaurant de Stolp 14.30 uur Mps Frisia 16.00 uur Kolpingshuis 19.00 uur Dorpshuis Drijvershof 13.30 uur Boelaars Zalencentrum 19.30 uur Restaurant Bellevue 19.30 uur Cultureel centrum De Kwinter 14.30 uur Grutterswei 10.00 uur tot 17.00uur KSCC Schipperscentrum

Werkendam Gorinchem Terneuzen De Wouwse Tol Rotterdam Duisburg-Ruhrort Zwolle Rotterdam Kampen Ouderkerk a/d IJssel Maasbracht Delfzijl Zwijndrecht Rotterdam Werkendam Bruinisse Zwartsluis Vreeswijk Sneek Sint Anneland Nijmegen Boven-Hardinxveld Raamsdonksveer Sliedrecht Werkendam Oude Tonge Nijmegen

05 januari 11 januari 12 januari 18 januari 26 januari

Schuttevaer Amsterdam Schuttevaer Rotterdam Schuttevaer Rijnstreek Schuttevaer Kop van Noord Holland Schuttevaer Zaanstreek

14.00 uur Havengebouw Spido 14.00 uur Vogelpark Avifauna 20.00 uur Cafe de Schelvis 16.00 uur t Wapen van Assendelft

Amsterdam Rotterdam Alphen a/d Rijn Zuid Scharwoude Assendelft

06 t/m 08 mei 29 t/m 30 mei

Evenementenhal Gorinchem Schuttevaer

Construction and Shipping Industry Jaarcongres

Gorinchem Amsterdam

02 t/m 06 juni

Schuttevaer Hattem

Nationaal Kamp

Hattem

September

Museum Rijn & Binnenvaart

Havendagen Antwerpen

Antwerpen

JAAR 2008 Januari

Mei

Juni September

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel. 010-412 95 00

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten:

uur Vergadering Schuttevaer afdeling Gelderland.

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

VRIJDAG 7 DECEMBER 18.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Internetcafé.

DONDERDAG 29 NOVEMBER 13.30 UUR

DINSDAG 11 DECEMBER 09.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

bezoek Kerstmarkt.

GEEN

13.30 UUR VERGADERING Bezoekers-

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

DONDERDAG 6 DECEMBER 13.30 UUR

VRIJDAG 30 NOVEMBER 09.00 - 17.00

trum.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten:

MAANDAG 10.30 UUR

ZONDAG 2 DECEMBER 14.00 UUR Aan-

GEEN

Stafvergadering (om de week). DONDERDAG 15.30 UUr Verzorgen bulletin (even weken)

komst Sint Nicolaas voor de kinderen.

VRIJDAG 09.30 UUR

Bloemschikken Kerk.

zetten schipperscen-

WOENSDAG 5 DECEMBER 09.00 UUR

Vergadering KLPD Maasbracht. Donderdag 6 december 19.30

en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: Pergamano. dienst.

VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

UUR Schoen

WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

Pergamano.

sportboten en konsole-boten. Ook zijn er demonstraties van een aantal leveranciers en diverse acties en aanbiedingen die zeker de moeite waard zijn voor de actieve watersporter. Ook is er dit jaar weer een gratis Shuttlebus die pendelt tussen de watersportwinkel aan de Kloosterstraat 29 in Maasbracht en de jachtwerf Linssen-Yachts, die ook een show heeft. Iedereen is van harte welkom tijdens de Open Dagen.

De Lachende Gans breidt service uit met catering op locatie RAAMSDONKSVEER - Wat betreft Mike Heynneman en Anja den Hollander is niets te gek als het gaat om hun Restaurant en Catering ‘De Lachende Gans’. Catering op locatie, lunch, diner; het behoort allemaal tot de mogelijkheden van het restaurant in Raamsdonksveer. Daarnaast is het de perfecte locatie voor het geven van een feest. Daarbij kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een opleveringsfeest, dat kan zowel op locatie als in het restaurant.

Mike en Anja hebben beiden een achtergrond in de horeca, en in het horecaleven hebben zij elkaar ook leren kennen. Anja had een café in Werkendam. “Twee weken na de opening van het café leerde ik Mike kennen”. Hij had toen nog niet zo lang geleden (1 juli 2005) het restaurant ‘De Lachende Gans’ overgenomen van de vorige eigenaar. “Hij kwam binnen als freelance kok en na een paar weken werd hem gevraagd of hij het wilde overnemen. Dat vond Mike wel een uitdaging”. In de afgelopen twee jaar heeft hij alles op poten gezet en dat is goed gelukt. De Lachende Gans is centraal gesitueerd, met ongeveer driehonderd bedrijven in de omgeving, waaronder bijvoorbeeld Combi International. Gebleken is dat ook veel schepen op zoek waren naar een goede locatie voor een opleveringsfeest.

Catering

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur/aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

MAASBRACHT - Wim Houben Watertransport BV is de betere speciaalzaak voor de watersport, met altijd een groot basisassortiment van topmerken. Dit jaar zijn er twee Open Dagen op 1 en 2 december van 10.00 tot 16.00 uur. De dagen staan dit jaar in het teken van een botenshow. Tijdens de Open Dagen zijn er diverse sloepen van Interboat en Oudhuijzer aanwezig, tevens is er een groot aanbod van Zodiac opblaasboten, Style

Nu alles op rolletjes liep, vonden de eigenaren het tijd om zich te richten op een nieuwe tak: het uitbreiden van de catering. Aan Anja de taak om zich hiermee, naast promotie, bezig te houden. Met de catering wordt het bedrijfsleven, maar ook de particulieren bediend. De Lachende Gans zet zich hierbij flexibel in. Catering op locatie

is geen enkel probleem. “We kunnen bijvoorbeeld opleveringsfeesten hier houden, maar we gaan ook naar de schepen toe”. Sinds kort benadert Anja de schepen ook zelf. Ze krijgt een lijst met schepen plus de opleveringsdatum en dan wordt er contact opgenomen. Op verzoek kan er van alles geregeld worden; een tent, eten en drinken en eventueel muziek. Tot nu toe heeft ‘De Lachende Gans’ ongeveer zes opleveringen verzorgd, daarbij hoorde ook het verzorgen van broodjes tijdens de proefvaart. ‘De Lachende Gans’ is een bekende plek voor de omgeving, het restaurant bevindt zich aan een doorgaande weg, tegenover het automuseum. De eigenaren merken de laatste maanden dat het drukker wordt, en ook het aandeel van de scheepvaart wordt steeds groter. In januari worden er weer meer schepen verwacht, en dat betekent waarschijnlijk topdrukte voor ‘De Lachende Gans’. Alles gaat in overleg met de klant, en zoals eerder gezegd is niets te gek voor de medewerkers. Zo wordt niet alleen de regio bedient, maar heel Nederland. “We gaan zelfs naar Lemmer, dat is totaal geen probleem. We kunnen tot vijfduizend personen aan”. In het restaurant is plek voor driehonderd personen. Wie meer wil weten over de mogelijkheden van ‘De Lachende Gans’, kan alvast een kijkje nemen op de website www.restaurantdelachendegans.nl. Deze site wordt overigens binnenkort aangepast, waarbij er extra aandacht komt voor de catering. RESTAURANT EN CATERING DE LACHENDE GANS MAASDIJK 20 4941 TD RAAMSDONKSVEER T 0162 52 32 55 I WWW.RESTAURANTDELACHENDEGANS.NL E [email protected]

DONDERDAG 13 DECEMBER 13.30 UUR

Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

over Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenoHET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR men met de heer Krul, telefoon OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, 0566 - 689520 of met de Witte MOBIEL 06 50 28 52 61. Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegen- E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 605 E-mail: [email protected].

• ‘De Lachende Gans’ is een bekende plek voor de omgeving.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2007.7253.0 - DokkumerEe; Birdaard, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Birdaard van maandag 4 t/m zondag 24 februari 2008. Doorvaarthoogte 150 cm. Bericht 2007.7306.0 Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Schuilenburg, brug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidelijke doorvaartopening brug Schuilenburg van maandag 3 t/m dinsdag 18 december 2007 Bericht 2007.7356.0 - Harlingervaart; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug in N-31 van maandag 26 november t/m maandag 31 december 2007.

OVERIJSSEL Bericht 2007.7323.0 - Doorgraving bij Ronduite; Ronduite, brug; stremming Stremming brug Ronduite van maandag 3 t/m vrijdag 7 december 2007 informatie bij: sluis Beukers via tel. 038 - 386 70 54 Bericht 2007.6444.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 6444.2 van 08-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 20 november 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op donderdag 22 november 2007 van 00:10 tot 05:20 - Op zondag 25 november 2007 van 00:10 tot 06:50 Op dinsdag 27 november 2007 van 00:16 tot 05:10 - Op vrijdag 30 november 2007 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 2 december 2007 van 01:02 tot 08:20 - Op woensdag 12 december 2007 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 13 december van 00:20 tot 05:50

GELDERLAND Bericht 2007.6479.4 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007. 6479.3 van 10-11-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Weurt: - Stremming westkolk tot maandag 12 november 2007 06:00 is opgeheven - Stremming westkolk van maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december 2007 06:00 ingetrokken -

SCHEEPSBETIMMERING

Stremming oostkolk van maandag 3 december 06:00 tot maandag 17 december 2007 06:00 ingetrokken Tijdens de stremmingen van de westkolk geldt een max lengte 110 m oostkolk, zie berichtnr Bericht 2007.7128.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 7128.0 van 07-11-2007 is aangevuld I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 28 november 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op woensdag 5 december 2007 van 09:39 tot 09:51 - Op maandag 10 december 2007 van 01:30 tot 05:28 - Op woensdag 12 december 2007 van 09:39 tot 09:51 Bericht 2007.7413.0 - Oude IJssel; Doesburg, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Doesburg: - Oponthoud max.3 uur van vrijdag 23 t/m donderdag 29 november 2007 - Stremming van vrijdag 30 november t/m tot zondag 2 december 2007 informatie bij: Brug-/sluiswachter, via tel: (0313) 47 25 70 of via marifoonkanaal 20 Bericht 2007.6019.12 - MaasWaalkanaal; Weurt, sluis; beperkingen I.v.m werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming westkolk sluis Weurt op woensdag 21 november 2007 van 06:00 tot 18:00 - Stremming oostkolk sluis Weurt op woensdag 5 december 2007 van 06:00 tot 18:00 - Doorvaartlengte max.140 m westkolk sluis Weurt van maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december 2007 06:00 Doorvaartlengte max.110 m westkolk sluis Weurt van maandag 3 december 06:00 tot maandag 17 december 2007 06:00 - Doorvaartlengte max.110 m oostkolk sluis Weurt is tnb. Bericht 2007.7461.0 - Neder-Rijn; KMR 875; KMR 876; beperkingen I.v.m. peilwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 875.0 en 876.0 van maandag 26 t/m vrijdag 30 november 2007 informatie bij: Verkeerspost Tiel, tel. (0344) 619672 of marifoonkanaal 64 Bericht 2007.7462.0 - Waal; KMR 889; KMR 890; beperkingen I.v.m. peilwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 889.0 en 890.0 van maandag 26 november t/m vrijdag 7 december 2007. Informatie bij: Verkeerspost Nijmegen tel. (024) 343 56 10 of marifoonkanaal 64

Bericht 2007.7463.0 - Voorhavens Sluiscomplex Amerongen, Neder-Rijn; Amerongen, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Amerongen: Van woensdag 28 t/m donderdag 29 november 2007 van 08:00 tot 10:00 dagelijks - Van woensdag 28 t/m donderdag 29 november 2007 van 15:00 tot 17:00 dagelijks. Informatie bij: - Verkeerspost Tiel via tel. (034) 461 96 72 of marifoonkanaal 64 - Verkeerspost Wijk bij Duurstede tel.(0343) 59 51 04 of marifoonkanaal 60

UTRECHT Bericht 2007.7315.0 - Vecht; David van Mollembrug; Stenenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 26 november t/m zondag 9 december 2007: - Geen bediening David van Mollembrug - Geen bediening Stenenbrug - Doorvaarthoogte max.190 cm Bericht 2007.7316.0 - Vecht; David van Mollembrug; Stenenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 7 januari t/m zondag 17 februari 2008: - Geen bediening David van Mollembrug - Geen bediening Stenenbrug - Doorvaarthoogte max.190 cm Bericht 2007.7318.0 - Vaartsche Rijn; Vondelbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 t/m zondag 16 december 2007 voor Vondelbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max. 163 cm Bericht 2007.7319.0 - Vaartsche Rijn; Vondelbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 februari t/m zondag 16 maart 2008 voor Vondelbrug: Geen bediening - Doorvaarthoogte max.163 cm Bericht 2007.6310.1 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 2809-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk Prinses Beatrixsluizen van zaterdag 24 november 08:00 t/m zondag 2 december 2007

NOORD HOLLAND Bericht 2007.5127.8 - Vecht; Weesp, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 5127.7 van 05-11-2007 is aangevuld. I.v.m. inspectiewerkzaamhe-

OOK JACHT BETIMMERING

VAN

SCHEEPVAART

BERICHTEN den wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - woensdag 14,21,28 november en 5 december 2007 van 14:08 tot 16:04 Bericht 2007.7257.0 - Olympiakanaal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Olympiakanaal van maandag 19 t/m vrijdag 30 november 2007 van 07:00 tot 16:00 op werkdagen. Bericht 2007.7120.1 Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 7120.0 van 07-11-2007 ia aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Op donderdag 29 november 2007 van 08:23 tot 08:48 - Op donderdag 29 november 2007 van 08:55 tot 09:07 - Op donderdag 6 december 2007 van 08:23 tot 08:48 - Op donderdag 6 december 2007 van 08:55 tot 09:07 - Op woensdag 5 december 2007 van 00:30 tot 05:30 - Op donderdag 13 december 2007 van 08:23 tot 09:07 - Op zondag 16 december 2007 van 02:00 tot 05:50 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2007.7121.1 - Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 7121.0 van 07-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Krommenie niet bediend: - Op maandag 10 december 2007 van 01:50 tot 05:05 - Op dinsdag 11 december 2007 van 01:00 tot 05:15 Doorvaarthoogte KP+83 cm Bericht 2007.7321.0 - Aanloop havens van IJmuiden en Noordzeekanaal; Noordersluis, IJmuiden; gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Noordersluis IJmuiden op donderdag 3 januari 2008 van 13:00 tot 17:00 Bericht 2007.7369.0 - Bullewijk; Kerkbrug, Ouderkerk aan de Amstel; beperkte service I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bediening 12 u tevoren aanvragen via tel. 0204961456 Ouderkerk aan de Amstel Kerkbrug van maandag 26 november tot vrijdag 30 november 16:00 Bericht 2007.7436.0 - Smalweesp; Driemond, sluis; geen bediening I.v.m. de feestdagen wordt sluis

www.sk-octopus.com Driemond niet bediend: - Op maandag 24 december 2007 vanaf 16:00 - Op maandag 31 december 2007 vanaf 16:00 - Op dinsdag 25 en woensdag 26 december 2007 - Op dinsdag 1 januari 2008 Bericht 2007.7438.0 - Verbindingskanaal te Nigtevecht; Nigtevecht, sluis; geen bediening I.v.m. overige wordt sluis Nigtevecht niet bediend: - Op maandag 24 december 2007 vanaf 16:00 Op maandag 31 december 2007 vanaf 16:00 - Op dinsdag 25 en woensdag 26 december 2007 - Op dinsdag 1 januari 2008 Bericht 2007.7439.0 - Eem; Eembrug; geen bediening I.v.m. feestdagen wordt Eembruggen niet bediend: - Op maandag 24 december 2007 vanaf 16:00 Op maandag 31 december 2007 vanaf 16:00 - Op dinsdag 25 en woensdag 26 december 2007 - Op dinsdag 1 januari 2008 Bericht 2007.7440.0 - Vecht; gewijzigde bediening I.v.m. met de feestdagen worden de Vechtbruggen niet bediend: Op maandag 24 december 2007 vanaf 16:00 - Op maandag 31 december 2007 vanaf 16:00 - Op dinsdag 25 en woensdag 26 december 2007 - Op dinsdag 1 januari 2008 Bericht 2007.7441.0 - Smalweesp; De Uitkomst, brug; Roskambrug; Sluisbrug, Weesp; Zwaantjesbrug; geen bediening I.v.m. feestdagen gelden de volgende beperkingen voor Smalweesp, Zwaantjesbrug, brug De Uitkomst, Weesp Sluisbrug en Roskambrug - Geen bediening op maandag 24 en 31 december 2007 vanaf 16:00 - Geen bediening op dinsdag 25 en woensdag 26 december 2007 - Geen bediening op dinsdag 1 januari 2008

ZUID HOLLAND Bericht 2007.7223.0 - Nieuwe Maas; KMR 997; beperkingen I.v.m. bestortingswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever thv. kmr 997 van maandag 12 november t/m maandag 31 december 2007 T.b.v. deze werkzaamheden zal er m.b.v. een kraanschip op spudpalen een aantal keren per dag specie worden gelost. Genoemd kraanschip ligt evenwijdig aan het vaarwater langs de vaargeulbegrenzing gepositioneerd. Verkeersaanwijzingen gegeven door de bevoegde autoriteit en/of vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig dienen stipt te worden opgevolgd.

informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2007.7234.0 - Noord; KMR 983; stremming I.v.m. tewaterlating bij IHC Kinderdijk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 983.6 en 984.6 op zaterdag 22 december 2007 vanaf 14:30 tot na tewaterlating Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen, dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00. Bericht 2007.7235.0 - Ziende; Ziendebrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Ziendebrug te Zwammerdam van woensdag 21 november 22:00 tot vrijdag 23 november 2007 06:00 informatie bij: Centrale bediening, via tel.: (0172) 61 42 24 of marifoonkanaal 20 Bericht 2007.7239.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; stremming I.v.m. werkzaamheden (proefsluitingen) geldt een stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel: - Op donderdag 10 januari 2008 van 09:30 tot 13:30 Op donderdag 7 februari 2008 van 08:30 tot 13:00 - Op donderdag 6 maart 2008 van 10:00 tot 14:00 Op donderdag 3 april 2008 van 08:30 tot 13:00 De proefsluiting zal op genoemde data en tussen de genoemde tijdstippen worden uitgevoerd, of zoveel langer of korter dan nodig is. De scheepvaart dient tijdens genoemde periodes gebruik te maken van de Algerasluis. Tijdens het schutten wordt in genoemde periode niet geschut met open brug. Ook blijven de spertijden van 06:45 tot 09:00 en van 16:00 tot 18:30 van kracht Verkeersaanwijzingen gegeven door de verkeersleider, vanaf het ter plaatse aanwezige patrouillevaartuig, dienen stipt te worden opgevolgd. informatie bij: - sluismeester van de Algerasluis, per marifoonkanaal 22 of tel.: (010) 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.7241.0 - Kanaal van Steenenhoek; Steenenhoeksche Kanaalsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Steenenhoeksche Kanaalsluis van maandag 19 november t/m donderdag 20 december 2007 Of de opzichter vaarwegen de heer J.C.

Ezendam 06 55 85 17 45 informatie bij: Kolffgemaal, via tel.: (0184) 61 21 39 Opzichter vaarwegen Dhr. J. Ezendam, via tel.: 06 55 85 17 45 Bericht 2007.7244.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op donderdag 6 december 2007 van 09:30 tot 13:30. Tijdens de proefsluiting worden boeienlijnen uitgevaren. Passage via sluis mogelijk. De doorvaart zal gereguleerd worden door het bedienend personeel. informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel. 010 - 450 60 44 - RVC Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00 Bericht 2007.7264.0 - Hollandsch Diep; Moerdijkbrug, brug in de A16; werkzaamheden Van maandag 19 t/m vrijdag 30 november 2007 worden er vijzelwerkzaamheden uitgevoerd aan de verkeersbrug Moerdijk. Deze vijzelwerkzaamheden worden uitgevoerd vanaf een ponton, welke op 2 spudpalen ligt gemeerd aan de binnenzijde van de eerste pijler en de Zuidelijke oever (Brabantse zijde) van de verkeersbrug Moerdijk. Tijdens de nachtelijke uren zal het ponton door een 1000 urenlamp worden verlicht. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.3043.13 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 3043.12 van 07-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: Op dinsdag 20 en 27 november,4 en 11 december 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op donderdag 29 en vrijdag 30 november 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2007.5124.7 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 5124.6 van 07-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 6, 13,20 en 27 november, 4 en 11 december 2007 van 10:21 tot 10:41 - Op donderdag 29 en vrijdag 30 november 2007 van 00:25 tot 04:37 informatie bij: R.V.C. Dordrecht per kanaal •

Zie volgende pagina

Scheepvaartkrant.nl

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 50 46


LOENEN BV

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

GIJSBERS BV

Lees de Scheepvaartkrant nu ook onverkort op het internet

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl

WIJ VERZORGEN:

• Handleidingen

NS ATIO RS ST SIEU ICE PLU ESERV TR E S AVO LGIQU ATION EN BERDEREST STE MEE W DIEN U TEN LGIË IN BE

• Insteekfolders (opmaak en drukken)

ANTOING

LIEGE

• Bedrijfsprofielen (advertorials) ie Henri-Mar

ES COMIN

le : Bonnet responsab

: : : : :

Nr 1

Editeur

Mob. Tel. Fax E-mail Web

Het eerste maritieme medium integraal online

e Lefèvr Yvette hun ploeg e et/en Claud équipe/en leur avec LIEGEme NEPTUNIA Gram Bd Zénobe Herstal 4040 69 VHF 60.08 /240. +324

d ine Beillar Maryl ploeg k et/en /en hun Patric leur équipe avec

ANTOING art, 1 NEPTUNIA Quai Grans g

Antoin 7640 & 69 VHF 13 28.90 9/44.

+326

T urcq Mémène et/en hun ploeg Bruno équipe/en leur avec COMINES s Moulin NEPTUNIA es Rue des Comin 7780 VHF 13 81.40 6/55. +325

• Boeken (opmaak en drukken)

• Promoties • Advertentie publicaties

Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam, Havennummer 2184, Pb 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon: 010-4129500, Fax: 010-4046402, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

71 of tel. 0800-0236200 Bericht 2007.5810.7 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 5810.6 van 07-11-2007 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Dordrecht niet bediend: - Op woensdag 21 en 28 november, 5 en 12 december 2007 van 12:13 tot 12:25, van 12:52 tot 13:04 en van 14:00 tot 14:18 - Op zondag 18 november 2007 van 01:45 tot 06:00 - Op maandag 26 november 2007 van 00:30 tot 05:45 - Op zondag 16 december 2007 van 00:30 tot 02:30 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via tel.: 0800 023 62 00 of marifoonkanaal 71 Bericht 2007.7376.0 - Ziendevaart; Ziendesluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ziendesluis van maandag 26 november t/m zondag 30 december 2007 informatie bij: Frank Hansen tel. (071) 306 36 13 Bericht 2007.7391.0 - Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van maandag 31 december 13:30 tot dinsdag 1 januari 2008 03:00: - Geen bediening Erasmusbrug - Geen bediening Koninginnebrug informatie bij: - V.C.R. de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01, marifoonkanaal 11 H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, via tel.: (010) 252 24 00 of kanaal 19 Bericht 2007.7397.0 - Koningshaven; Nieuwe Maas; KMR 1001; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van maandag 31 december 2007 20:00 tot dinsdag 1 januari 2008 01:00: - Stremming Nieuwe Maas tussen kmr 1001.5 (oostkop Rijnhaven-oostkop Veerhaven) en 1000.5 (tussen Willems- en Erasmusbrug) Stremming Koningshaven thv Westkop Spoorweghaven. Het inen uitvaren van de havens binnen bovengenoemd gebied is dan op enig moment eveneens niet toegestaan. informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, via tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, via tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 Bericht 2007.7430.0 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur Algerasluis op donderdag 29 november 2007 tussen 07:00 en 20:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of telefonisch 0800-0236200.

ZEELAND Bericht 2007.7296.1 - Kanaal door Zuid-Beveland; Oosterschelde; mededeling Vorig scheepvaartbericht 2007. 7296.0 van 15-11-2007 is vervallen. Van Rijkswaterstaat Zeeland is een bekendmaking ontvangen betreffende Wijziging voorrangssituatie/wijziging markering voor het Oosterscheldestroomgebied en het Kanaal door Zuid-Beveland. Deze bekendmaking met situatietekening is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren. Aangaande de wijziging van de voorrangssituatie Kanaal door Zuid-Beveland nabij Wemeldinge, wordt bekendgemaakt dat de aangekondigde markeringswijzigingen zijn doorgevoerd, met uitzondering van de volgende aanpassingen in de posities: AW 4 stomp -rood - radarreflector - Lfl R 5s. - 51°31’,865 N - 004° 00’,606 E / O 24 - stomp -rood - radarreflector - 51°32’,251 N - 004° 00’,822 E oorspronkelijke positie / O 26 stomp - rood - radarreflector 51°32’,113 N - 004° 01’,570 E oorspronkelijke positie. Met de publicatie van het verkeersbesluit AXD 1393 in de Nederlandse Staatscourant, nr. 227, is bovenvermelde voorrangssituatie vanaf 22 november 2007 van kracht.

NOORD BRABANT Bericht 2007.7221.0 - Beatrixkanaal; Eindhoven, brug in de A-2; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug in de A-2 Eindhoven: - Op woensdag 21 november 2007 van 06:00 tot 22:20 - Op donderdag 6 december 2007 van 06:00 tot 22:20 De werkzaamheden bestaan uit het slopen van de toe- en afrit van de brug A2. Indien de werkzaamheden vertraging oplopen, dan zullen deze doorlopen op donderdag 22 november en/of vrijdag 7 december 2007. informatie bij: Centrale Bediening Helmond of Tilburg Bericht 2007.7330.0 - Zuid-Willemsvaart; KMR 70; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 70.5 van maandag 3 t/m vrijdag 14 december 2007 informatie bij: sluis 12 Bericht 2007.7442.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op donderdag 29 november 2007 van 00:10 tot 05:40 Op dinsdag 4 december van 01:16 tot 05:30 - Op woensdag 5 december 2007 van 01:16 tot 05:06. Doorvaarthoogte NAP+250 cm

LIMBURG Bericht 2007.7435.0 - Julianakanaal; brug Stein; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 29 februari 2008 voor brug Stein: Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden

BELGIE

Bericht 2007.7256.0 - Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 november t/m vrijdag 21 december 2007 voor linkeroever tussen kmr 5.9 en 6.0: - Afmeerverbod - 300 cm uit de oever blijven - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.7277.0 - Beneden Nete; verkeersbrug in de E19; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden m.b.v. een zelfvarend ponton, geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen de verkeersbrug in de E19 en de Duffelsluizen van woensdag 21 november t/m woensdag 5 december 2007. De scheepvaart kan hier enige hinder van ondervinden. Bericht 2007.7389.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Humbeek; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m maandag 3 december 2007 bovenstrooms de brug Humbeek: Doorvaartbreedte beperkt tot ca. 20 m - Bijzondere voorzichtigheid - Zeevaart en brede vaartuigen dienen zich vroegtijdig te melden bij brug Humbeek via marifoonkanaal 20. Informatiepunt marifoonkanaal 68 bij het ponton Bericht 2007.7416.0 - Haven van Zeebrugge; Vandammesluis; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming P.Vandammesluis van maandag 26 t/m donderdag 29 november 2007 van 08:00 tot 12:00 dagelijks Bericht 2007.7417.0 - Haven van Antwerpen; Boudewijnsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Boudewijnsluis van donderdag 29 t/m vrijdag 30 november 2007 van 10:00 tot 15:00 dagelijks

DUITSLAND

Bericht 2007.7358.0 - Rhein; mededeling Die Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein Gmbh / Rheinland-Pfalz GmbH wijst u er op dat de winterdienst weer van kracht is. Bericht 2007.7367.0 - Rhein; mededeling De Hafen- und Guterverkehr Koln AG wijst er op dat de winterdienst weer van kracht is. Bericht 2007.7312.0 - Mosel; Moselle; mededeling In 2008 zijn in onderstaande periodes stremmingen gepland: - Duitse en Luxemburgse Mosel vanaf 11 juni 2008 voor de duur van 8 dagen - Franse Moselle vanaf 10 juni 2008 voor de duur van 10 dagen Bericht 2007.7314.0 - Algemeen

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 51 46

WOENSDAG 28 NOVEMBER (D); mededeling In het beheersgebied van WSA Heidelberg en Stuttgart is de winterdienst ingegaan. Bericht 2007.7219.0 - Elbe; sluis Geesthacht (kmr 585.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Geesthacht (kmr 585.9) van maandag 26 november 2007 t/m donderdag 30 november 2009 Bericht 2007.7246.0 - Elbe; Albertbrug (kmr 54.5); Augustusbrug (kmr 55.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming opvaart tussen Augustusbrug (kmr 55.6) en Albertbrug (kmr 54.5) op dinsdag 4 december 2007 van 07:00 tot 18:00. De scheepvaart dient af te meren bij ligplaats Ostragehege thv kmr 57.8. Passagiersvaart vanaf de terrasoever Dresden mogen in de gestremde richting varen maar dienen zich 20 min. voor doorvaart van de Albertbrug te melden bij de “Alberthafen” via marifoonkanaal 10. Bericht 2007.7247.0 - Elbe; Albertbrug (kmr 54.5); Augustusbrug (kmr 55.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming afvaart tussen Augustusbrug (kmr 55.6) en Albertbrug (kmr 54.5) op woensdag 5 december 2007 van 07:30 tot 18:00. De scheepvaart dient af te meren bij ligplaats Saloppe thv kmr 51.9. Passagiersvaart richting de terrasoever Dresden mag in de gestremde richting varen maar dient zich 20 min. voor doorvaart van de Albertbrug te melden bij de “Alberthafen” via marifoonkanaal 10. Bericht 2007.7252.0 - Mittellandkanal; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen de ligplaatsen Braunschweig (kmr 219.6) en Thune (kmr 223.0) op zaterdag 8 december 2007 van 08:00 tot 11:00. Ivm deze stremming is afmeren aan het westelijke deel van ligplaats Thune op 8 december van 07:00 tot 11:00 alleen met toestemming mogelijk. Bericht 2007.3584.1 - Verbindungskan.Sud zur Weser; benedensluis Minden; bovensluis Minden; stremming Vorig scheepvaartbericht van 1506-2007 is vervallen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 11 februari 2008 06:00: - Stremming bovensluis Minden - Oponthoud benedensluis Minden - Afmeerverbod kegelplaats benedenstroomse voorhaven schachtsluis thv kmr 1.2 De scheepvaart wordt verzocht zich vroegtijdig te melden via marifoonkanaal 22 of tel.:05 71 64 58 17 22. Bericht 2007.6318.1 - Rhein; Nibelungenbrug Worms (kmr 443.3); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 2809-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerdoorvaart Nibelungenbrug Worms tot donderdag 31 januari 2008 18:00. Zowel op- als afvaart dient gebruik te maken van de middendoorvaart. Bericht 2007.7170.1 - Elbe; brug Niederwartha (kmr 69.8); stremming Vorig scheepvaartbericht van 0811-2007 is vervallen. I.v.m. bijzonderstransport gelden de volgende beperkingen tussen kmr 58.3 en 70.3: - Stremming opvaart thv kmr 70.3 op vrijdag 30 november 2007 van 05:15 tot 15:45 - Stremming afvaart thv kmr 58.3 op vrijdag 30 november 2007 van 07:15 tot 15:45 - Beroepsvaart mag varen tussen kmr 58.3 en 60.8 - Recreatievaart mag varen tussen kmr 60.8 en 68.4. - Het stilliggen is van 00:00 tot 16:00 alleen toegestaan op de officiele ligplaatsen. Bericht 2007.7173.1 - Elbe; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 0811-2007 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op vrijdag 30 november 2007 van 00:00 tot 16:45 tussen kmr 60.8 en 70.3: Afmeerverbod - Ankeren verboden Afmeren is alleen toegestaan op de daartoe aangewezen plaatsen Bericht 2007.3970.2 - Wesel-Dattelnkanal; brug Voerde (kmr 3.6); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2007.

SCHEEPVAART

BERICHTEN 3970.1 van 24-10-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 14 december 2007 18:00 t.h.v. brug Voerder Nr. 403 (kmr 3.6): Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Bericht 2007.7146.1 - Haven Leer; sluis Leer; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007. 7146.0 van 07-11-2007 is ingetrokken. Stremming sluis Leer ivm onderwaterwerkzaamheden van maandag 3 december 08:00 tot woensdag 5 december 2007 19:00 is ingetrokken. Bericht 2007.7288.0 - Verbindungskan.Nord zur Weser; doorvaartbreedte I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte verminderd met 16 m tussen kmr 0.0 en 1.2 tot woensdag 30 januari 2008 06:00 Afhankelijk van de lengte van het vaartuig zijn er beperkingen. Deze lijst is aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren onder vermelding van het berichtnummer of te downloaden via: http://www.elwis.de/NfB/nfb_start.php?target=3&source=2&aboexport=abo &ws_id=1689/2007 Bericht 2007.7313.0 - Teltow-Kanal; Sieversbrug; beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Sieversbrug (kmr 20.7): - Mogelijk oponthoud tussen maandag 3 t/m vrijdag 7 december 2007 tussen 08:00 en 17:00 dagelijks - Bijzondere voorzichtigheid van maandag 3 t/m vrijdag 7 december 2007 van 08:00 tot 17:00 dagelijks - Hinderlijke waterbeweging vermijden van maandag 3 t/m vrijdag 7 december 2007 van 08:00 tot 17:00 dagelijks extra meldplicht marifoonkanaal 10 bij werkschip Wittenberg Bericht 2007.7317.0 - Unteren Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming thv. kmr 108.0: - Op donderdag 29 november 2007 van 08:00 tot 14:00 - Op vrijdag 30 november 2007 van 02:00 tot 06:00 Bericht 2007.3969.2 - Wesel-Dattelnkanal; brug Schulte-Ahsen (kmr 54.5); beperkingen Vorig scheepvaartbericht van 1910-2007 is verlengd. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 14 december 2007 18:00 voor brug Schulte-Ahsen: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Bericht 2007.7449.0 - Rhein-Hernekanal; brug Buschhausen (kmr 7.1); spoorbrug (kmr 8.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op vrijdag 30 november 2007 van 09:30 tot 12:30: - Hinderlijke waterbeweging vermijden spoorbrug (kmr 8.0) - Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Buschhausen (kmr 7.1)

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2007.7203.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht van 1011-2007 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk sluis Gambsheim van donderdag 15 november 08:00 tot woensdag 12 december 2007 16:00 Bericht 2007.7251.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid boven- en benedenvoorhaven sluis Iffezheim van woensdag 14 november 07:00 tot donderdag 6 december 16:00. Bericht 2007.7261.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim van maandag 19 november 07:00 tot woensdag 5 december 2007 17:00 Bericht 2007.6953.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); sluis Niffer; Grand Canal d’ Alsace; baggerwerkzaamheden

www.sk-octopus.com Vorig scheepvaartbericht van 2610-2007 is verlengd. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot maandag 10 december 2007 17:00: Hinderlijke waterbeweging vermijden Grand Canal d’ Alsace tussen kmr 185.0 en 186.0 - Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Niffer tussen kmr 0.4 en 1.5

FRANKRIJK

Bericht 2007.4480.1 - Canal de la Robine; Canal du Midi; Canal du Midi/branche de la Nouvelle; stremming Vorig scheepvaartbericht van 1307-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 18 december 18:00: - Stremming Canal du Midi/branche de la Nouvelle tussen kmr 0.0 en 5.1 - Stremming Canal de la Robine tussen kmr 0.0 en 31.5 - Stremming Canal du Midi tussen kmr 47.4 en 240.1 Bericht 2007.6545.2 - Canal de Montech; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 6545.1 van 11-11-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 10.8 van woensdag 9 januari 08:00 tot woensdag 20 februari 2008 18:00 Bericht 2007.7042.1 - Yonne; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2007. 7042.0 van 31-10-2007 is vervallen. Bediening sluizen tussen kmr 0.0 en 41.9 tot zondag 16 maart 2008 17:00 van 09:00 tot 12:30, 13:30 tot 17:00 Het aanvragen van schuttingen minimaal 3 uur van te voren, of de voorgaande dag voor 16:00 via tel 06 63 39 16 60 Bericht 2007.7205.0 - Canal du Midi; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 47.5 van woensdag 9 januari 08:00 tot woensdag 20 februari 2008 18:00 Bericht 2007.7206.0 - Canal Lateral a la Garonne; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tusen kmr 0.0 en 193.3 van woensdag 9 januari 08:00 tot woensdag 20 februari 2008 18:00 Bericht 2007.7226.0 - Saone; snelheidsbeperking I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking linkeroever thv. kmr 215.3 van dinsdag 13 november 08:00 tot vrijdag 21 december 2007 18:00 Bericht 2007.7231.0 - Sambre Canalisee; brug Moulin te Maubeuge (kmr 41.5); brug RN2 (kmr 42.4); snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Snelheidsbeperking max.3 km/u tussen brug Moulin te Maubeuge (kmr 41.5) en brug RN2 (kmr 42.4) tot maandag 31 maart 2008 17:00 Bericht 2007.4438.2 - Canal Marne - Rhin; scheepslift St. Louis/Arzviller; stremming Vorig scheepvaartbericht 2007. 4438.1 van 17-09-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming scheepslift St. Louis/Arzviller tot zondag 23 december 2007 07:30 Bericht 2007.7285.0 - Ill; brug Couverts; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Couverts (kmr 0.9) en kmr 0.8 (Terrasse Vauban) van maandag 19 november 08:30 tot vrijdag 30 november 2007 16:30 Bericht 2007.7290.0 - Escaut; brug Bleuse Borne (kmr 23.1); spoorbrug St. Guillaume (kmr 24.7); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen brug Bleuse Borne en spoorbrug St. Guillaume tussen maandag 3 en vrijdag 7 december 2007 Bericht 2007.7325.0 - Canal de St. Quentin; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.0 en 26.0 van maandag 26 november 08:00 tot vrijdag 30 november 2007 19:00 Bericht 2007.7327.0 - Escaut; brug Trocadero (kmr 13.8); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Strem-

ming linkerdoorvaart brug Trocadero (kmr 13.8) van maandag 19 november t/m woensdag 5 december 2007 - Stremming rechterdoorvaart brug Trocadero (kmr 13.8) van donderdag 6 t/m maandag 31 december 2007 - Ontmoeten verboden brug Trocadero (kmr 13.8) van maandag 19 november t/m maandag 31 december 2007 Bericht 2007.7328.0 - Lys; brug Comines (kmr 55.1); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 19 november 08:00 tot vrijdag 21 december 2007 18:00 tussen brug Comines (kmr 55.1) en kmr 56.1: - Doorvaartbreedte beperkt rechteroever - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.7329.0 - Canal de la Deule; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden te Haubourdin gelden de volgende beperkingen van maandag 26 november 2007 08:00 tot vrijdag 25 januari 2008 18:00 thv kmr 11.6: Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.7336.0 - Saone; brug Arciat (kmr 72.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 21 november 08:00 tot vrijdag 30 november 2007 17:00 voor brug Arciat (kmr 72.9): - Snelheidsbeperking max.6 km/u - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bijzondere voorzichtigheid extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht 2007.7360.0 - Canal de St. Quentin; sluis 2 Cantigneul; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Cantigneul (kmr 3.8) tot vrijdag 7 december 2007 19:00. Bericht 2007.7371.0 - Seine; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 51.6 en 52.0 tot maandag 31 december 2007 18:00 Bericht 2007.7388.0 - Canal de la Deule; sluis Don; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud sluis Don: - Op maandag 26 november 2007 tussen 08:00 en 16:00 - Op maandag 3 december 2007 tussen 08:00 en 16:00 - Op maandag 10 december 2007 tussen 08:00 en 16:00 - Op dinsdag 11 december 2007 tussen 08:00 en 16:00 Bericht 2007.7426.0 - Canal du Nord; oponthoud I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sectie 211 tussen kmr 78.4 en 79.6 op woensdag 5 december 2007 tussen 08:00 en 17:00 Bericht 2007.2837.1 - Canal des Vosges; bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2007 .2837.0 van 19-05-2007 is vervallen. Oponthoud tussen kmr 8.5 en 5.8 is opgeheven. Bericht 2007.6376.1 - Oise; sluis St. Hubert; bericht ingetrokken Stremming linkerkolk sluis St. Hubert is opgeheven. Bericht 2007.7395.1 - Saone; sluis 3 Drace (kmr 62.1); sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 29 november 08:30 tot donderdag 6 december 2007 18:00: - Bijzondere voorzichtigheid sluis 3 Drace (kmr 62.1) - Bijzondere voorzichtigheid sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0) Bericht 2007.7450.0 - Canal de Roubaix; sluis Marquette; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 0.0 en sluis Marquette (kmr 0.4): - Op vrijdag 23 november 2007 van 08:30 tot 10:30 - Op vrijdag 23 november 2007 van 11:30 tot 13:30 Bericht 2007.7451.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); brug Anel ; keersluis Chateauneuf; stremming I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen vanaf donderdag 22 november 2007 14:00 tot nader bericht: - Stremming keersluis Chateauneuf (kmr 42.3) Stremming brug Anel (kmr 33.9) Bericht 2007.7459.0 - Canal des Vosges; beperkingen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid linkeroever tussen pand 5 (kmr 99.7) en pand 7 (kmr 102.3) tot vrijdag 29 februari 2008 19:00

DONAU Bericht 2007.7359.0 - Donau (Duitsland); Main; Main-Donaukanal; mededeling In het beheersgebied van WSD Sud is de winterdienst ingegaan. Bericht 2007.7232.1 - Donau (Oostenrijk); sluis OttensheimWilhering; oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2007.7232.0 van 12-11-2007 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud 6 min. sluis OttensheimWilhering tussen zaterdag 1 december 2007 en donderdag 31 januari 2008. De goederenscheepvaart is verplicht om bij sluis Ottensheim een statistiekmelding te doen. Omdat ca. de helft van alle transitverkeer geen melding doet worden in december 2007 en januari 2008 alle schepen gecontroleerd. Transitverkeer dient een melding af te geven en schepen met een vertrek-/bestemmingsplaats in Oostenrijk dienen de ladingpapieren te tonen. Bericht 2007.7267.0 - Donau (Oostenrijk); beschikbare waterdiepte T/m maandag 31 december 2007 geldt het volgende: - haven Wien Lobau kmr 1916.8 beschikbare waterdiepte 110 cm t.o.v. LDC linkeroever - haven Albern kmr 1918.5 beschikbare waterdiepte 210 cm t.o.v. LDC variabel - haven Freudenau kmr 1920.2 beschikbare waterdiepte 190 cm t.o.v. LDC variabel Waterdiepte laatste meting 09-11-2007 Donaukanalmündung: RNW 96 - 180 cm Bericht 2007.7268.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Ybbs-Persenbeug; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Ybbs-Persenbeug van woensdag 28 t/m donderdag 29 november 2007 van 08:00 tot 12:00 dagelijks Omdat de rechterkolk gestremd is t/m 30 april (zie berichtnr 2007.5847.0) is de sluis geheel gestremd tijdens deze perioden. Bericht 2007.7283.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2034.0 en 2034.5 van maandag 19 november tot donderdag 20 december 2007 van maandag t/m donderdag van 07:00 tot 18:00 De baggerspecie wordt geklapt tussen kmr 2034.0 en 2034.3 rechteroever buiten de vaargeul Informatiepunt marifoonkanaal 10 Baggermolen “Walter” Bericht 2007.7344.0 - Donau (Duitsland); sluis Regensburg (kmr 2379.7); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod passagiersschepen rechteroever bovenstroomse voorhaven sluis Regensburg tussen kmr 2380.2 en 2380.1 van maandag 26 november t/m vrijdag 7 december 2007. Bericht 2007.7283.1 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2007. 7283.0 van 14-11-2007 is vervallen . I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 2037.8 en 2038.1 tot donderdag 20 december 2007 - Op maandag van 07:20 tot 17:30 - Op dinsdag van 07:00 tot 17:30 - Op woensdag van 07:00 tot 17:30 Op donderdag van 07:00 tot 16:30 De baggerspecie wordt geklapt tussen kmr 2034.0 en 2034.3 rechteroever buiten de vaargeul Informatiepunt marifoonkanaal 10 Baggermolen “Walter” Bericht 2007.7446.0 - Donau (Oostenrijk); brug Stein-Mautern (kmr 2003.5); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 27 november t/m zaterdag 22 december 2007 voor brug SteinMautern (kmr 2003.5): - Doorvaartbreedte verminderd met 10 m - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2007.7456.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Melk; gedeeltelijke stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Melk van maandag 26 t/m donderdag 29 november 2007

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 52

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Recommend Documents