2013
Vooronderzoek CASUS PLUG-IN HYBRIDE WOUTER SCHOLTE & GINO VAN LUIJN
Inhoudsopgave Inleiding ................................................................................................................................................... 1 Motivatie keuze voertuig ........................................................................................................................ 2 Voertuigspecificaties ............................................................................................................................... 2 Maten en gewichten ........................................................................................................................... 2 Aandrijving........................................................................................................................................... 3 Voertuigdynamiek ............................................................................................................................... 4
Inleiding In deze casus wordt een plug-in hybride voertuig ontworpen dat van origine een conventionele aandrijfmethode heeft. Door te kijken naar wat voor ontwerpeisen er toegepast kunnen worden op een reeds bestaand voertuig wordt er een goed beeld geschetst van wat de mogelijkheden van plugin hybride ontwerpen zijn. Doordat er in principe een grotere vrijheid is in de keuze van waar de aandrijfsystemen worden geplaatst, kan de voertuigdynamica positief beïnvloed worden. Er is gekozen om een Mini Cooper te gebruiken voor deze casus. Dit omdat in dit voertuig de inbouwbeperkingen een grote rol spelen, het is immers een voertuig van het formaat stadsauto. Dit roept een extra uitdaging op om het voertuig functioneel te houden. Zeker in tijden van crisis wil de klant zo min mogelijk kosten maken. Zo wordt er veel aandacht besteed aan de verhouding tussen prijs en geleverde kwaliteit, maar wordt er getracht om de prestaties van het voertuig nagenoeg gelijk te houden aan de conventionele aandrijflijn. Er wordt tegelijkertijd wel gestreefd naar een verbetering van de energiestromen, zodat het rendement met name in de stad wordt vergroot.
PAGINA 1 | DATUM 9-9-2013
Motivatie keuze voertuig Zoals in de inleiding is aangehaald, is de Mini Cooper de keuze voor deze casus. Dit voertuig is gekozen omdat het wordt gezien als een stadsauto, hiermee is het een ideaal voertuig voor de toepassing van plug-in hybride aandrijftechnieken. De doelgroep van plug-in hybrides ligt voornamelijk in het woon-werk verkeer en de zogenaamde boodschappenwagens. Een Mini Cooper is ook van origine een voertuig wat zeer strak op de weg ligt en vrij stug afgeveerd is voor een doorsnee voertuig. De vraag die bij aanvang van de casus ook begon te dagen was: “Hoe kunnen we een plug-in hybride aandrijving toepassen, zonder daarbij de eigenschappen van de voertuigdynamica nadelig te beïnvloeden?” Samengevat is het een interessant voertuig om een plug-in hybride techniek op toe te passen.
Voertuigspecificaties Om te beginnen is hier een lijst met de voertuigspecificaties van het voertuig waarvoor de aandrijflijn ontwikkeld moet worden Deze voertuigspecificaties zijn afkomstig van de autoweek kentekencheck1:
Maten en gewichten
1
GEWICHTEN Massa leeg Max. laadvermogen Max. toelaatbare massa Max. massa vooras Max. massa achteras Max. aanhangermassa geremd Max. aanhangermassa ongeremd Max. kogeldruk Max. dakbelasting
1025 kg 455 kg 1480 kg Niet bekend Niet bekend 650 kg 500 kg Niet bekend Niet bekend
BAGAGE/LAADRUIMTE Inhoud Lengte min./max. Breedte min./max. Hoogte Achterdeur breedte x hoogte Zijdeur breedte x hoogte Hoogte tildrempel
160-670 l 380mm / Niet bekend Niet bekend Niet bekend Niet bekend 630mm
EXTERIEURMATEN Lengte Breedte Hoogte Wielbasis Spoorbreedte voor Spoorbreedte achter
3626mm 1688mm 1408mm 2467mm 1458mm 1466mm
http://www.autoweek.nl/kentekencheck 26-JG-KF gebruikt als referentie
PAGINA 2 | DATUM 9-9-2013
Aandrijving AANDRIJVING Aandrijving Aandrijvingssysteem Brandstof Totaal max. vermogen Totaal max. koppel
Voor Brandstofmotor Benzine 85 kW (115 pk) 149 Nm
BRANDSTOFMOTOR Cilinders Kleppen per cilinder Cilinderinhoud Boring x slag Compressieverhouding Max. vermogen Max. koppel Brandstofsysteem Klepbediening Turbo Katalysator Brandstoftank
4 in lijn 4 1598cc 77,0 x 85,8 mm 10,6 : 1 85 kW (115 pk) bij 6000 rpm 149 Nm bij 4500 rpm Multipoint injectie DOHC Nee Geregeld 50 l
PRESTATIES Topsnelheid Acceleratie 0-100 km/h Verbruik binnen bebouwde kom
CO2 uitstoot Energielabel
200 km/h 9,2 s 9,0 l/100km 1 op 11,1 5,4 l/100km 1 op 18,5 6,7 l/100km 1 op 14,9 7,8 l/100km 1 op 12,8 163 g/km F
TRANSMISSIE Overbrenging 1e Overbrenging 2e Overbrenging 3e Overbrenging 4e Overbrenging 5e Overbrenging achteruit Eindoverbrenging Toerental bij 120km/h (theoretisch)
3,42 : 1 1,95 : 1 1,33 : 1 1,05 : 1 0,85 : 1 3,58 : 1 3,94 : 1 3500 rpm
Verbruik buiten bebouwde kom Verbruik gemiddeld Praktijk verbruiksmonitor
PAGINA 3 | DATUM 9-9-2013
Voertuigdynamiek ONDERSTEL Wielophanging voor Wielophanging achter Vering voor Stabilisator voor Stabilisator achter Remmen voor Remmen achter Bandenmaat voor Bandenmaat achter Draaicirkel
Onafhankelijk, McPherson Multilink Schroefveren Ja Ja Geventileerde schijven, 276 mm Schijven, 259 mm 175/65/R15 175/65/R15 10,7 m
PAGINA 4 | DATUM 9-9-2013
Bronnen [1]
Autoweek Kentekencheck; http://www.autoweek.nl/kentekencheck/ ; 26-JG-KF, Mini Cooper
PAGINA 5 | DATUM 9-9-2013
