1
VOORWOORD Het doel van dit boekje is jullie bekend te maken met de Kwaliteits-, ARBO- en Milieuregels (hierna: KAM-regels) die binnen ons bedrijf gehanteerd worden, maar ook om overige van belang zijnde informatie te verschaffen. We hebben ons beperkt tot de hoofdzaken omdat anders dit boekje te uitgebreid zou worden en het zijn functie als handig naslagwerkje verliest. In het kader van de VCA certificering is "De Verkeersregelaars centrale" verplicht al zijn werknemers te instrueren en informeren over de KAM-regels die gelden binnen het bedrijf. Ook de gehanteerde bedrijfscode binnen "De Verkeersregelaars centrale" is in dit boekje opgenomen. We hebben geprobeerd er een prettig leesbaar boekje van te maken en hopen dat het voor iedereen bruikbaar is. Voor vragen en suggesties kun je altijd terecht bij de directie van "De Verkeersregelaars Centrale" of de leden van het KAM team. Beleidsverklaring Hiermee verklaren wij, "De Verkeersregelaars Centrale", dat het invoeren en onderhouden van Kwaliteits-, Veiligheids-, Gezondheids- en Milieumaatregelen een essentieel en integraal onderdeel is van ons totale ondernemingsbeleid. Om bovenstaande te kunnen waarborgen is het geheel van maatregelen, procedures en middelen op dit gebied vastgelegd en gedocumenteerd in een Kwaliteits-, ARBO en Milieu (KAM) zorgsysteem en vertaald in een handboek. Uitgangspunten voor dit systeem zijn de eisen en voorschriften zoals die zijn vastgelegd, aangevuld met VGM-eisen en voorschriften van de individuele opdrachtgevers. Een goed functionerend KAM zorgsysteem wordt door de directie noodzakelijk geacht voor een doelmatige en doeltreffende besturing van de bedrijfsactiviteiten. Wij zullen dit doen met behulp van instructies, opleidingen en door de afstemming van bedrijfsprocessen, gereedschappen en persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) op het doel en het gebruik hiervan, primair gericht op het voorkomen van fouten, persoonlijk letsel en materiële- en milieuschade. Tevens beschouwen wij het als onze plicht om de medewerkers van onze opdrachtgevers en eventueel ander, onder onze verantwoordelijkheid werkend, (tijdelijk) personeel in onze KAM maatregelen te betrekken, alsmede het treffen van KAM maatregelen ten behoeve van overige derden (passanten, omwonenden etc.). De voertaal binnen onze organisatie is Nederlands. Als een medewerker de Nederlandse taal onvoldoende beheerst, wordt hem verzocht een cursus Nederlandse taal te volgen. Tot die tijd wordt er een tijdelijke maatregel getroffen. Mochten er minder valide werknemers bij ons in dienst zijn, zien wij het als onze plicht deze mensen extra aandacht te schenken en te begeleiden. Ook jeugdige en onervaren werknemers geven wij extra aandacht, zodat zij snel bekend worden met de omstandigheden. Binnen "De Verkeersregelaars Centrale" wordt een bedrijfscode gehanteerd. In deze code zijn o.a. gedragsregels opgenomen voor directie en medewerkers. De benoemde toezichthouder binnen de organisatie ziet erop toe dat directie en medewerkers de verplichtingen nakomen die uit de code voortvloeien. "De Verkeersregelaars Centrale" – Instructieboekje Het handboek dient niet te worden beschouwd als een bureaucratisch stelsel van documenten, procedures etc. De doelstelling die wij met dit KAM handboek willen nastreven is veelzijdig, nl.; • Bijdragen tot duidelijkheid in de organisatie door middel van het vastleggen van bevoegdheden, procedures en werkwijzen; • Het bevorderen van de eenduidigheid in werken; • Het verschaffen van een hulpmiddel bij het opleiden van [nieuwe] medewerkers; • Een betere afstemming te bewerkstelligen in de te onderscheiden bedrijfsprocessen; • Te komen tot een continue proces van verbeteringen. De directie van "De Verkeersregelaars Centrale" beschouwt KAM als een belangrijk onderdeel van haar taak en zal dit KAM beleid aan het einde van ieder jaar evalueren, aanpassen aan de activiteiten en de daaruit voortvloeiende beleidsaanpassingen bespreken met alle direct betrokkenen. Binnen dit kader verwacht zij ook de medewerking van haar eigen medewerkers en die van derden. KAM zal regelmatig onderwerp van gesprek zijn binnen alle bestaande overlegstructuren.
2
KAM Handboek Kwaliteit, ARBO en Milieu (hierna KAM) worden steeds belangrijkere aspecten in de dagelijkse bedrijfsvoering van de bouwbedrijven in het algemeen en de hoofdaannemers in het bijzonder. Zo ook bij "De Verkeersregelaars Centrale" omdat deze als onderaannemer ingezet kan worden. In dit instructieboekje vinden jullie een samenvatting van de procedures en richtlijnen die wij proberen na te leven. Deze regels vloeien voort uit het Kwaliteitshandboek van de erkende hoofdaannemer, de VCA * certificering en de ARBO richtlijnen / adviezen. In het kader van de VCA* certificering is eind 2011 het KAM-team opgericht om alle KAMprocedures aan te sturen. De mensen in dit team hebben voldoende kennis van de ARBO wetgeving, het bouwproces en het kwaliteitshandboek met de daarin geïntegreerde VCA* richtlijnen. In het kader van de ARBO wet kan zowel de werkgever als de werknemer aansprakelijk gesteld worden bij overtreding van deze wet. Strafvervolging kan worden ingesteld tegen: de rechtspersoon (het bedrijf), de persoon die de opdracht heeft gegeven tot het plegen van een verboden handeling en tegen de persoon die de feitelijke leiding heeft bij het verboden gedrag. Maar ook de werknemer is strafbaar als voorschriften niet worden opgevolgd. Het is niet van belang of er uit het gepleegde strafbare feit letsel en / of schade ontstaan is. De werkgever moet: • Een zo veilig mogelijke werksituatie creëren; • Het zoveel mogelijk vermijden van gebruik van gevaarlijke machines, werktuigen en stoffen; • Werkplekinrichting zoveel mogelijk op de werknemer aanpassen; • Overleg voeren; • Waar nodig deskundigen inschakelen; • Voorlichting en onderricht geven; • Zoveel mogelijk voorkomen van gevaren voor derden. De werknemer moet: • Machines, werktuigen, stoffen en gereedschap op juiste wijze gebruiken; • Opvolgen van instructies; • Beveiligingen en beschermingsmiddelen gebruiken; • Bijwonen van voorlichting en onderricht; Het niet nakomen van verplichtingen kan tot sancties leiden. De werknemer heeft recht op: • Informatie van de werkgever; • Het opvragen van informatie bij de ARBO dienst; • Het werk te staken bij direct levensgevaar; Het werk mag worden stilgelegd als aan de volgende drie voorwaarden is voldaan: 1. Er moet ernstig gevaar dreigen 2. Er moet onmiddellijk gevaar dreigen 3. Er moet melding van het gevaar worden gemaakt bij de direct leidinggevende KAM-doelstellingen van "De Verkeersregelaars Centrale" voor het komende jaar en de evaluatie van het vorige jaar worden vermeld in het KAM-jaarverslag en worden door middel van onze nieuwsbrief bekend gemaakt aan de medewerkers. In dit boekje zijn onder andere de regels te vinden die de risico’s en ongevallen op de werkplek zouden moeten verminderen. Dit boekje geldt daarom ook als voorlichting voor veilig werken en er wordt uitgelegd hoe met bepaalde situaties om dient te worden gegaan en wat de sancties zijn als deze regels en richtlijnen niet opgevolgd worden. Er wordt vier keer per jaar in de nieuwsbrief verslag gedaan van de actuele KAM-zaken. De arbeidsomstandigheden zijn een verantwoordelijkheid van werkgevers en werknemers samen !!
3
Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 - Algemenen informatie 1.1 Taken en verantwoordelijkheden 1.1.2 Hiërarchische verhoudingen 1.2.1 Telefonische bereikbaarheid 1.2.2 Bereikbaarheid via E-mail 1.2.3 Bereikbaarheid via Internet 1.3 Functie Omschrijvingen 1.3.1 Functie Omschrijving Directeur 1.3.2 Functie Omschrijving Bedrijfsleider 1.3.3 Functie Omschrijving Operationeel Manager 1.3.4 Functie Omschrijving HRM 1.3.5 Functie Omschrijving Boekhouding 1.3.6 Functie Omschrijving Sales 1.3.7 Functie Omschrijving Planning 1.3.8 Functie Omschrijving Teamleider 1.3.9 Functie Omschrijving Verkeersregelaar 1.3.10 Functie Omschrijving Verkeersregelaar met motor
6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8
Hoofdstuk 2 - Algemene werkwijze 2.1 Planning 2.2 Overzicht komende projecten 2.3 Big Ones 2.4 Verkeersregelaarscursus 2.5 Urennotatie 2.6 Voorwaarden urennotatie 2.7 Verloning 2.8 Vergaderingen / meetings 2.8.1 Team vergaderingen 2.8.2 Toolboxmeeting 2.8.3 KAM-team vergadering
8 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9
Hoofdstuk 3 - Algemene salarisvoorwaarden en vergoedingen 3.1 Loontabellen 2010/2011 3.1.1 Vakantiegeld en vakantie-uren 3.2 Maaltijdvergoeding 3.2.1 Vergoedingen 3.2.2 Uitzonderingen op maaltijdvergoedingen 3.2.3 Meer dan 80 maaltijdvergoedingen 3.2.4 Belastingwetgeving 3.2.5 Uitbetaling 3.2.6 Eigen verantwoordelijkheid 3.3 Reiskostenvergoeding
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
Hoofdstuk 4 - Algemene werkregels 4.1 Werkinstructies 4.1.2 Contact met derde instanties gebeurt door de coördinator 4.1.3 Verstrek geen informatie aan de pers of andere instanties 4.1.4 Nooit rennen 4.1.5 Taalgebruik 4.1.6 Portofoongebruik 4.1.7 Professioneel gedrag 4.1.8 Misbruik de naam “De Verkeersregelaars Centrale” niet 4.1.9 Geschenken / giften 4.1.10 Nevenactiviteiten 4.1.11 Geheimhoudingsplicht 4.1.12 Melding van overtredingen 4.1.13 Sancties 4.1.14 Onvoorziene gevallen
11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12
4
4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.3.9 4.3.10 4.3.11 4.4 4.5 4.6 4.7
Kleding en overige voorschriften Je hebt altijd een actieve houding Representatief uiterlijk Draag het uniform zoals het hoort Roken, drinken, slapen en eten tijdens het werk Bellen en muziek luisteren tijdens het werk Samenscholing tijdens het werk Op tijd komen Ziekmeldingsprocedure Melding Juiste adres Thuisblijven voor bezoek en contact met werkgever en arbodienst Ziekmelding tijdens vakantie Huisarts / specialist Oproep Arbo-dienst Genezing niet belemmeren Op vakantie tijdens ziekte Medisch spreekuur (preventief) Aansprakelijkheid Sancties Ongewenste omgangsvormen Vertrouwenspersoon Beunhaasbeleid Telefoonkosten
12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
Hoofdstuk 5 - Regels voertuigen 5.1 Toestemming 5.2 Bekeuringen 5.3 Schade 5.4 Pech 5.5 Kilometeradministratie 5.6 Privé gebruik bedrijfsvoertuig 5.7 Afleveren 5.8 Eten en drinken 5.9 Inzet voertuig bij Incidenten 5.10 Tankpas 5.11 Opbergen van autopapieren en het gebruik daarvan 5.12 Het schoonmaken van de wagens
15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 16 16
Hoofdstuk 6 - Regels kledingpakket 6.1 Inhoud kledingpakket 6.2 Einde dienstverband 6.3 Wasvoorschriften
16 16 16 16
Hoofdstuk 7- Regels verkeersregelaarspakket 7.1 Einde dienstverband 7.2 Werkinstructies portofoon + maglite lamp 7.3 Verkeersregelaarspasje 7.4 Verkeersattentiefluit
16 16 16 17 17
Hoofdstuk 8 - Veiligheid, Gezondheid en Milieu 8.1 Inleiding 8.2 Risico Inventarisatie & Evaluatie 8.3 Persoonlijke Beschermingsmiddelen 8.4 Ongevallen en incidenten 8.5 Fysieke belasting 8.6 Gevaarlijke stoffen 8.7 Brand en EHBO 8.8 Wat te doen bij een ongeval of Brand 8.9 Onderaannemers 8.10 Sanctiebeleid Arbo
17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 20
5
Hoofdstuk 1 - Algemene informatie 1.1 - Taken en verantwoordelijkheden
[email protected] [email protected] Bedrijfsleider: Tamar Blok - van den Berg
[email protected] Operationeel Manager: Kees de vries
[email protected] Planning: Kees de vries
[email protected] Werving / Selectie - HMR: Tamar Blok - van den Berg
[email protected] Debiteuren / Crediteuren: Claudio Blok
[email protected] Loon administratie: MSIScripting
[email protected] Urenadministratie: Claudio Blok
[email protected] Onderhoud materialen/voertuigen: Kees de Vries
[email protected] Onderhoud motoren: Kees de Vries
[email protected] Opleidingen: Kees de Vries Teamleiders: Rob van Zijtveld (Motorbrigade)
[email protected] [email protected] Sabina Ruijtenbeek
Directie:
Claudio Blok
06-41082187 06-47598540 06-43169537 06-43169537 06-47598540 06-41082187 040-2391390 06-41082187 06-43169537 06-43169537 06-43169537 06-46630071 06-17829040
1.1.2 - Hiërarchische verhoudingen
6
1.2
- Taken en verantwoordelijkheden
1.2.1 – Telefonisch: o Tijdens kantooruren:(ma – vr 08:00 uur tot 18:00 uur): 06-43169537 Dit is het telefoonnummer van het kantoor van “De Verkeersregelaars Centrale”. Er is altijd iemand aanwezig om je te woord te staan en we verzoeken je dan ook om tijdens kantooruren niet het 030 nummer te bellen, deze moet vrij blijven voor klanten. Heb je een algemene vraag, vraag deze dan aan je TEAMLEIDER!!! Stoor kantoor niet onnodig. o Buiten kantooruren: 030-8200373 (Optie 1) Op dit nummer is buiten kantooruren altijd iemand bereikbaar. We verzoeken je dit nummer alleen in dringende gevallen te bellen. En dus niet in gevallen die tot de volgende dag kunnen wachten. 1.2.2 - Email
[email protected] Dit e-mailadres gebruik je
[email protected] Dit e-mailadres gebruik je
[email protected] Dit e-mailadres is bedoeld
[email protected] Dit e-mailadres is bedoeld
om je beschikbaarheid en of kilometers door te geven voor de komende projecten. voor vragen en/of opmerkingen m.b.t. je loonstrook. voor al je algemene vragen, opmerkingen, suggesties enz. naar kantoor. voor al je vragen, opmerkingen, suggesties enz. aangaande opleidingen.
1.2.3 - Internet De website van “De Verkeersregelaars Centrale” is te raadplegen op www.vkrc.nl Op de website http://www.vkrc.nl/planning/ & www.vkrc.nl/forum is een uitgebreid personeelsgedeelte. Middels een gebruikersnaam en wachtwoord kun je hierop inloggen. Op het personeelsgedeelte vind je onder andere een overzicht van de komende projecten, inclusief de grote evenementen alsmede een forum. Heb je nog geen gebruikersnaam of Wachtwoord, kan je deze bij de planning aanvragen. Gewerkte uren graag na elk project in het Brim doorgeven. 1.3
- Functie Omschrijvingen
1.3.1 - Functie Omschrijving Directeur De functie van Directeur is mede eindverantwoordelijk voor de organisatie alsmede beleidsbepalend. Tevens verantwoordelijk voor het uitbouwen van de klantenportefeuille. Begeleidt en coacht het middenkader, de overige medewerkers met als doelstelling het functioneren van alle medewerkers naar een hoger niveau te tillen. 1.3.2 - Functie Omschrijving Bedrijfsleider De functie van bedrijfsleider is mede eindverantwoordelijk voor de organisatie alsmede beleidsbepalend. Begeleidt en coacht het middenkader, de overige medewerkers met als doelstelling het functioneren van alle medewerkers naar een hoger niveau te tillen. bedrijfsleider is ook verantwoordelijk voor de lange termijn planningen, budgetten en omzet- en rendementsbevorderende activiteiten. 1.3.3 - Functie Omschrijving Operationeel Manager Manager operations stuurt de teamleiders aan en coach de teamleiders naar een hoger niveau. Daarbij bewaakt deze de voortgang en kwaliteit van de gemaakte afspraken binnen organisatie. Naast operationele managementtaken wordt ook verwacht dat deze op strategisch en tactisch niveau kan meepraten. 1.3.4 - Functie Omschrijving HRM De medewerker HRM verzorgd de werving & Selectie van nieuwe medewerkers. Ook het bekend maken van vacatures is hier een onderdeel van. De medewerker HRM begeleid nieuwe kandidaten administratief en zorgt dat de juiste gegeven bij de Afdeling planning terecht komen. 1.3.5 - Functie Omschrijving Boekhouding De medewerker financiële administratie verricht boekhoudkundige en financieel-administratieve werkzaamheden en levert een bijdrage aan diverse ondersteunende activiteiten. 1.3.6 - Functie Omschrijving Sales De Sales Manager positioneert op ondernemende wijze de projecten bij nieuwe en bestaande relaties. Sales Manager is daarin zelfstandig, initiatiefrijk en weet resultaatgericht kansen te benutten. Daarbij houd deze de ontwikkelingen in de markt nauwlettend in de gaten. De Sales Manager maakt deel uit van het sales team en rapporteert aan het management team.
7
1.3.7 - Functie Omschrijving Planning De afdeling planning zorgt voor een efficiënte inzet van personen, materialen en vervoer naar de diverse projecten. De personeelsplanner informeer naar de beschikbaarheid van de medewerkers, Deelt de medewerkers in op de verschillende projecten. Hierbij rekening houdend met reisafstanden, ervaring en wensen van de medewerkers. Ook zorg de planner ervoor dat de medewerkers over de juiste projectinformatie beschikken. 1.3.8 - Functie Omschrijving Teamleider De teamleider ontvangt leiding van de Operationeel Manager. Geeft leiding aan een team van Verkeersregelaars. De teamleider is het aanspreekpunt van de team Verkeersregelaars welke gekoppeld staan. Doel van de functie is het aansturen van Verkeersregelaars binnen het team. 1.3.9 - Functie Omschrijving Verkeersregelaar Het zelfstandig dan wel onder de leiding van een coördinator verkeersregelend optreden bij wegafzettingen, wegwerkzaamheden, calamiteiten en evenementen. 1.3.10 - Functie Omschrijving Verkeersregelaar met motor Het zelfstandig dan wel onder de leiding van een coördinator verkeersregelend optreden bij wegafzettingen, wegwerkzaamheden, calamiteiten en evenementen. Ook het surveilleren vanwege verkeersstromen en ter bewaking van de bedrijfskwaliteit behoren tot de werkzaamheden. Hoofdstuk 2 - Algemene werkwijze 2.1 - Planning Fulltimers en Parttimers werken conform rooster wat door de planning wordt opgesteld hierin kunnen ook dagen worden gepland voor aanvullende trainingen. Oproepkrachten verzoeken wij om ruim op tijd hun beschikbaarheid door te geven aan de planning. (
[email protected]) Ook oproepkrachten worden gepland voor aanvullende trainingen. Oproepkrachten: Voorafgaand aan alle projecten wordt een planning gemaakt. Je wordt hiervoor gebeld waarbij wordt nagegaan of je op een bepaalde datum beschikbaar bent, hierbij kun je eventueel bepaalde dagdelen aangeven. Als je hebt aangegeven dat je beschikbaar bent dan gaan we hier ook vanuit. Wanneer je dan ingepland wordt zul je ook moeten werken. Je hoort uiterlijk 1 dag van te voren of je daadwerkelijk bent ingepland. Wanneer de planning later aan je wordt doorgegeven, gebeurt dit wegens factoren die wij zelf niet in de hand hebben. Wij gebruiken hiervoor het BRIM Systeem. Als je een vrije dag of vakantie wilt opnemen dan vul je hiervoor een bericht in het Brim in, deel deze dan met de planning. Geef deze geen kleur, wij gebruiken kleuren voor opdrachten. 2.2 - Overzicht komende projecten Alle komende projecten worden op de evenementenkalender geplaatst. Deze kalender vind je op internet in het afgesloten gedeelte door inloggen met jou gebruikersnaam en wachtwoord. Je kunt dus ook zelf aangeven wanneer je beschikbaar bent. Je kunt hiervoor bellen naar 06-43169537 of je kunt een e-mail sturen naar
[email protected]. Bij de aanvraag worden alle projecten direct op de kalender geplaatst, hierdoor kan het voorkomen dat een project veranderd of zelfs helemaal niet doorgaat. 2.3 - Big Ones Sommige dagen in het overzicht hebben de vermelding Big One. Dit houdt in dat het om een erg drukke dag. Een Big One is een verplicht werkdag voor iedereen. Deze data worden zo vroeg mogelijk bekend gemaakt via internet op de kalender. We gaan er vanuit dat deze data bij jou bekend zijn en dat je deze dagen beschikbaar bent. Mocht je om zéér dringende reden niet kunnen werken dan geef je dit uiterlijk 1 maand van te voren aan bij de planning. Binnen 3 dagen krijg je dan van de planning uitsluitsel of wij deze reden dringend genoeg vinden. Een verjaardag of een feestje is geen dringende reden om tijdens een Big Ones niet te kunnen werken. 2.4 - Verkeersregelaarscursus Wanneer je door “De Verkeersregelaars Centrale” wordt verzocht om een opleiding tot verkeersregelaar te volgen dien je aan deze oproep gehoor te geven. De cursus bestaat uit een theoretisch gedeelte en een praktijk gedeelte. De cursus duurt 4 dagen. Voor het volgen van de cursus gelden de volgende voorwaarden: De tijdsinvestering door de werknemer voor de cursus wordt niet door “De Verkeersregelaars Centrale” vergoed; In geval de werknemer reiskosten maakt voor de cursus worden deze door “De Verkeersregelaars Centrale” vergoed. In geval de werknemer besluit de werkzaamheden te beëindigen binnen de looptijd van het eerste contract dient de werknemer de kosten voor de verkeersregelaars cursus à € 495,00 Excl BTW. te vergoeden. 2.5 - Urennotatie De uren die je uitbetaald krijgt worden op het project genoteerd door de coördinator, dit kun je dus op het project zelf controleren. Je werktijd start op het moment dat je op een project begint. Je werktijd stopt wanneer je op het project klaar bent met werken, dit wordt door een coördinator/uitvoerder aangegeven. Je werktijd is dus de gewerkte uren op het project. Deze kan je zelf in het Brim doorgeven.
8
2.6. - Voorwaarden urennotatie o Per werkdag wordt je minimaal 1 uur uitbetaald (inclusief heenreistijd). Wanneer je zelf minder lang kunt of wilt werken, worden de daadwerkelijk gewerkte uren genoteerd. o Vertrek je vanaf een ander locatie dan je standaard woonplaats, dan krijg je de kilometerberekening vanaf je woonadres. o Als je klaar bent met werken en je kunt niet vertrekken vanaf de locatie omdat je op iemand moet wachten met wie je mee moet rijden, loopt je werktijd door totdat deze persoon ook kan vertrekken. o Pauzes worden niet doorbetaald. Uitzonderingen op deze regel worden van te voren bekend gemaakt. o Wanneer je ergens blijft overnachten start de werktijd op het moment dat je vanaf de locatie van overnachten vertrekt. 2.7 - Verloning Het loon wordt steeds Dinsdag van elke opvolgende week overgemaakt. Extra vergoedingen (maaltijden of kilometers) worden uitbetaald via je loonstrook. Kloppen er zaken niet volgens jou op je loonstrook dan moet je dat binnen 14 dagen schriftelijk melden aan de administratie. Het liefst per mail op
[email protected] Heb je bij een project recht op kilometervergoeding, dan dien je de gereden kilometers tegelijk met de urenverantwoording door te geven aan de administratie. Het liefst in het Brim systeem. Uren en kilometers dienen na elk gewerkte opdracht bij de planning binnen te zijn, anders kunnen wij die week niet tot Verloning over gaan, je bent hier zelf verantwoordelijk voor. 2.8
- Vergaderingen / meetings
2.8.1 - Team vergaderingen KAM-team vergadering (4x per jaar) Doel van dit overleg is om alle probleem, vragen en opmerkingen van een team samen met de Teamleider bespreekbaar te maken. Onderwerpen als (bijna)ongevallen, onveilige situaties, risicovolle werkzaamheden en speciale veiligheidsmaatregelen die genomen moeten worden, komen hier ook aan de orde. 2.8.2 - Toolboxmeeting KAM-team vergadering (2x per jaar) Het doel van dit overleg met mensen van de werkvloer is de verbetering en waarborging van de kwaliteit en veiligheid van het project en onze medewerkers. Er wordt naar gestreefd de groepen selectief te vormen zodat het rendement wordt vergroot. Onderwerpen als (bijna)ongevallen, onveilige situaties, risicovolle werkzaamheden en speciale veiligheidsmaatregelen die genomen moeten worden, komen hier aan de orde. Een Toolboxmeeting omvat een steeds wisselend thema wat met de aanwezigen besproken wordt. De uitvoerder leidt de toolboxmeeting en betrekt hier o.a. de leidinggevenden van de onderaannemers van het werk bij. Deze leidinggevenden sluizen de verkregen informatie door naar hun eigen medewerkers. 2.8.3 - KAM-team vergadering KAM-team vergadering (6x per jaar) Overleg tussen de leden van het KAM-team om werkplekinspecties en gehouden toolboxmeetingen te evalueren en de hieruit voortvloeiende actiepunten uit te voeren. Ook het verzuimbeleid en de (bijna)ongevallen staan op de agenda van deze vergadering. Daarnaast worden alle overige van toepassing zijnde kwaliteit-, arbo- en milieuaspecten besproken.
9
Hoofdstuk 3 - Algemene salarisvoorwaarden en vergoedingen 3.1 - Loontabellen 2010/2011 Leeftijd Minimum bruto uurloon 16 jaar € 2,80 17 jaar € 3,21 18 jaar € 3,69 19 jaar € 4,26 20 jaar € 4,99 21 jaar € 5,88 22 jaar € 6,90 23 en ouder€ 8,11
Bruto uurloon VKRC € 5,50 € 5,95 € 6,50 € 7,50 € 8,50 € 8,95 € 9,50
€ 10,00
3.1.1 - Vakantiegeld en vakantie-uren Het bruto uurloon is inclusief 8% vakantiegeld en reserveringen. Wil je vakantiegeld en vakantiedagen, kan je dat zelf met MSIScripting.nl regelen. Heb je hier vragen over, kan je deze aan kantoor stellen. 3.2
- Maaltijdvergoeding
3.2.1 - Vergoedingen De volgende vergoedingen worden toegekend: - Bij een effectieve werktijd van 12,5 uur of meer € 7,50. Effectieve werktijd is het aantal uren dat je daadwerkelijk op het project werkt. Hier wordt de reistijd niet bij gerekend. Mocht er op een project maaltijden geregeld worden, vervalt de maaltijdvergoeding. 3.2.2 - Uitzonderingen op maaltijdvergoedingen Big Ones op buitenlocaties, hiervoor zal “De Verkeersregelaars Centrale” voorzien in maaltijden. De maaltijdvergoeding vervalt dan. Heb je een speciaal dieet (bijvoorbeeld allergisch voor melkproducten) laat dit dan weten zodat wij een oplossing kunnen zoeken hiervoor. Wanneer er catering door de opdrachtgever is verzorgd vervalt de maaltijdvergoeding. Wanneer er door de planning niet is aangegeven dat er een maaltijd via de opdrachtgever is geregeld dan ga je hier ook niet om vragen bij de opdrachtgever. Krijg je een maaltijd aangeboden dan neem je eerst contact op met de planning voordat je dit accepteert. In alle andere gevallen wanneer de planning hiertoe besluit. Zij zullen in alle redelijkheid kijken of van de regel afgeweken moet worden om de situatie werkbaar te houden. 3.2.3 - Meer dan 80 maaltijdvergoedingen Wanneer je meer dan 80 vergoedingen op jaarbasis ontvangt, zal vanaf de 81e vergoeding een bijtelling op het belastbare loon worden gedaan van € 3,10 per vergoeding. Dit bedrag is vastgesteld door de belastingdienst en staat los van de door De Verkeersregelaars Centrale toegekende maaltijdvergoeding. In de praktijk komt het erop neer dat je bijvoorbeeld € 5,00 ontvangt waarop je 30% van € 3,10 zal worden gekort via je loonstrook. Dus € 5,00 min € 0,93 = € 4.07 (netto vergoeding). Overigens is de verwachting dat deze regeling vervalt. 3.2.4 - Belastingwetgeving Veranderingen in de belastingwetgeving kunnen doorgevoerd worden in bovenstaande regelingen. 3.2.5 - Uitbetaling Uitbetaling zal automatisch plaatsvinden via je loonstrook waarop ook de onkosten betrekking hebben. Je kunt op je werklijst dus ook nakijken welke dagen je wel of géén vergoeding hebt gekregen. 3.2.6 - Eigen verantwoordelijkheid Het is niet altijd mogelijk om op een project een maaltijd te kopen. Neem daarom altijd genoeg van huis mee. 3.3 - Reiskostenvergoeding De netto kilometervergoeding is € 0,15 per kilometer. Je krijgt alleen kilometervergoeding wanneer je door “De Verkeersregelaars Centrale” wordt gevraagd om te rijden.
10
Hoofdstuk 4 - Algemene werkregels 4.1 - Werkinstructies Bij ieder evenement zijn er 1 of meerder coördinatoren aangesteld. De persoon in kwestie zal aan het begin van het evenement kenbaar maken dat hij of zij coördinator is en als zodanig herkenbaar zijn aan de VKRCEpauletten met strepen. De coördinator draagt de verantwoordelijkheid voor het evenement. Hij is als de schakel tussen de mensen op het project en kantoor. De coördinator heeft als taak om het evenement zo te laten verlopen als vooraf vanuit kantoor wordt bepaald. Hij weet alle ins- en outs van het project en is op de hoogte van de posities en de bijbehorende indeling van personen. Maar hij regelt ook de pauzes en noteert alle begin- en eindtijden. De coördinator houdt dus overzicht over het hele project. Daarom is het belangrijk om alles te overleggen met de coördinator. Ten eerste beslist de coördinator, en ten tweede moet hij op de hoogte zijn van eventuele veranderingen. Wanneer er onverwachte situaties ontstaan en een coördinator is niet in de buurt, breng hem dan via de portofoon of telefoon op de hoogte. Ook wanneer je van je positie weg wilt (WC / tijdelijk opheffen positie) moet je dit overleggen. 4.1.2 - Contact met derde instanties gebeurt door de coördinator De coördinator is op een project het aanspreekpunt van onze organisatie. Hij is op de hoogte van alle ins- en outs, zowel van ons bedrijf als specifiek van het project. Wanneer iemand dus vragen of mededelingen heeft, verwijs je deze naar de coördinator. Als voorbeeld: Tijdens een evenement krijg je van de politie instructies. Ter goeder trouw wil je deze opvolgen. De politie kan niet altijd het hele terrein kan overzien. Stuur de politie naar de coördinator, want hij kent het hele terrein. 4.1.3 - Verstrek geen informatie aan de pers of andere instanties Een groot deel van de projecten van “De Verkeersregelaars Centrale” zijn grootschalig en hectisch. Dit trekt veel nieuwsgierige mensen aan waaronder de pers. Mensen willen precies weten hoe alles verloopt. Komen mensen met vragen stuur ze dan naar de coördinator of de directie, alleen zij mogen mensen te woord staan. 4.1.4 - Nooit rennen Het kan soms voorkomen dat je snel naar je nieuwe positie moet. Ga in zo’n geval NOOIT rennen, maar ga er in looppas heen. Dit staat een stuk professioneler en voorkomt paniek. Daarnaast kan het gevaar voor jezelf en anderen opleveren. 4.1.5 - Taalgebruik Als je in uniform bent houdt je jezelf aan onze normen en waarden. Dat betekend dat je niet gaat vloeken en schelden, discriminerende opmerkingen blijven ook achterwege. Ten eerste omdat je met de naam van onze organisatie loopt en het straalt geen professionaliteit uit. Ten tweede bereik je meer als je beleefd blijft. Als men klachten heeft verwijs je de persoon in kwestie door naar de organisatie. Verder wordt er op de werkvloer Nederlands gesproken tenzij een toerist geholpen dient te worden dan kan je hem in een buitenlandse taal te woord staan. 4.1.6 - Portofoongebruik Portofoons zijn dure spullen, er wordt van jou verwacht dat je hier voorzichtig mee omgaat. Wanneer je een portofoon meekrijgt dan gebruik je deze effectief, dus alléén zinvolle en korte berichten voeren en géén discussies. Denk eraan dat iedereen mee kan luisteren dus pas op je taalgebruik. Zorg dat je duidelijk te verstaan bent over de portofoon. Verdere uitleg over het gebruik van de portofoon ontvang je op het project waar je werkt van de coördinator of centralist. Dit omdat het per project anders kan zijn. (Portofoon instructies worden separaat bijgeleverd). 4.1.7 - Professioneel gedrag “De Verkeersregelaars Centrale” werkt in alle gevallen in opdracht van een bedrijf of organisatie en de werkzaamheden die wij uitvoeren zijn dus altijd erg zichtbaar. Dit betekend dat jou doen en laten door iedereen gezien wordt, denk hierbij aan de opdrachtgever, de bezoekers maar ook door politie en overige hulpverlenende instanties en mogelijke toekomstige klanten. Daarom verwachten wij van jou dat je jezelf op ieder moment professioneel gedraagt, dus vanaf het moment dat je van huis vertrekt in je uniform totdat je weer thuis bent. Je bent tenslotte het visitekaartje van “De Verkeersregelaars Centrale”. 4.1.8 - Misbruik de naam “De Verkeersregelaars Centrale” niet Het is niet toegestaan om de naam van onze organisatie te misbruiken om gratis bij een evenement binnen te komen. Ben je tijdens een evenement voor ons aan het werk en je hebt pauze dan neem je de kortste weg om naar bijvoorbeeld de W.C. te gaan of naar het onderkomen waar je spullen liggen en van je pauze te genieten. Je gaat nooit het evenement zelf bezoeken.
11
4.1.9 - Geschenken / giften Relatiegeschenken worden uitgewisseld om de goede verstandhouding te verstevigen. De schijn moet worden vermeden dat ze als tegenprestatie voor een bepaalde dienst worden gezien. Een geschenk mag dan ook nooit de onafhankelijkheid of de vrijheid van de ontvanger aantasten. Gelet hierop mogen cheques, geld, kostenvergoedingen etc. niet aangeboden of aangenomen worden. Relatiegeschenken moeten binnen redelijke grenzen blijven: of ze nu worden gegeven of ontvangen. Wanneer de directie of een medewerker door een relatiegeschenk in verlegenheid wordt gebracht, meldt hij dit aan de toezichthouder, die vervolgens bepaalt hoe gehandeld dient te worden. Geschenken met een tegenwaarde van meer dan € 100,- moeten in elk geval gemeld worden. Uitnodigingen voor niet-zakelijke activiteiten behoeven de toestemming van de directie. 4.1.10 - Nevenactiviteiten Alleen met voorafgaande schriftelijke toestemming van de toezichthouder mogen medewerkers betaalde of onbetaalde nevenactiviteiten verrichten waarvan de uitoefening mogelijk in conflict kan komen met de belangen van het bedrijf. 4.1.11 - Geheimhoudingsplicht Medewerkers zijn verplicht tot volledige geheimhouding tegenover derden van alle vertrouwelijke bedrijfsaangelegenheden voor zover dit niet in strijd komt met een wettelijke plicht tot openbaarmaking. De geheimhoudingsplicht blijft ook na beëindiging van het dienstverband van kracht. De directie kan schriftelijke ontheffing regelen. 4.1.12 - Melding van overtredingen Wanneer een medewerker op de hoogte is van overtreding van de bedrijfscode door andere medewerkers van het bedrijf, dan dient hij/zij dit te melden aan de toezichthouder. Uitlokking tot overtreding moet eveneens worden gemeld. De melding wordt vertrouwelijk behandeld en de privacy wordt gegarandeerd. 4.1.13 - Sancties De bedrijfscode is geen vrijblijvende zaak. De werkgever zal bij overtreding van deze bedrijfscode tot sancties overgaan die, afhankelijk van de ernst van het geval, kunnen variëren van berisping, schorsing, boete, ontslag tot ontslag op staande voet. 4.1.14 - Onvoorziene gevallen Wanneer een bepaalde gedraging niet in deze code is beschreven, maar mogelijk wel in strijd is met de geest van de bedrijfscode, beslist de toezichthouder over de toepasselijkheid van de code en adviseert hij de werkgever zondig tot sancties over te gaan. Alle medewerkers hebben een schriftelijke instructie tot naleving van de code en een beschrijving van de taken, bevoegdheden en werkwijze van de toezichthouder ontvangen. 4.2
- Kleding en overige voorschriften
4.2.1 - Je hebt altijd een actieve houding Het is zéér belangrijk dat je tijdens je werk een actieve houding aanneemt. Hangen, leunen of zitten is niet toegestaan. De opdrachtgever krijgt hierdoor het idee dat je niet aan het werk bent en dat het werk wel zonder jou gedaan kan worden. Tegenover de klant is zo’n houding niet representatief en een bezoeker volgt daarnaast sneller aanwijzingen op van een medewerker die er staat dan van iemand die tegen een hek aanleunt. Onthoud dat iedere bezoeker een potentiële klant kan zijn. 4.2.2 - Representatief uiterlijk Een verzorgt uiterlijk is een normale eis. Overdreven zichtbare piercings en/of tatoeages zijn niet toegestaan. Haarkleuren is alléén in natuurlijke tinten toegestaan. Dames dragen tijdens het werk het haar netjes in een staart op de rug, dit geldt tevens voor de heren met lang haar. De heren dragen een fatsoenlijk kapsel dus géén ingeschoren motieven en/of tekst. Ook draag je géén opzichtige sierraden, zoals grote oorbellen en kettingen. Dit is mede voor je eigen veiligheid. Bij twijfel of het te groot is, niet dragen. Ook voor het dragen van zonnebrillen zijn regels opgesteld: Te donkere en spiegelende glazen zijn niet toegestaan, de verkeersdeelnemer moet je ogen kunnen zien. Te opzichtige monturen zijn niet toegestaan. Neem altijd een zonnebril met polariserende glazen dit beschermt je ogen het beste en als je naar een auto kijkt dan weerkaatst de zon niet terug en kan je in de auto kijken i.p.v. tegen de auto. Hierdoor heb je eerder oogcontact met de inzittende wat ook jou veiligheid vergroot.
12
4.2.3 - Draag het uniform zoals het hoort Bedrijfskleding zorgt voor herkenbaarheid en een professionele uitstraling. Draag de kleding daarom netjes en zorg dat het altijd schoon is. Let hierbij op de volgende zaken: Jas: De rits van de jas is tot bovenaan dicht. De capuchon zit opgerold in de jas als het niet regent. Overhemd: Het overhemd is altijd gestreken. Je draagt altijd je stropdas tenzij het echt te warm is. Dit krijg je door van de coördinator. Onder het overhemd draag je een wit T-shirt waarvan de mouwen nooit onder het overhemd uitkomen. Broek: Je broek is altijd netjes met een plooi erin. Schoenen: Je schoenen zijn altijd zwart, netjes gepoetst en heel. Gaat er tijdens je dienst iets stuk wat altijd kan gebeuren neem dan z.s.m. contact op met kantoor zodat wij het kunnen vervangen. Hierdoor loop je er altijd netjes bij. Draag ook de portofoon altijd netjes bij je. En voor de avond/nacht geldt dit natuurlijk ook voor je lamp met oranje verkeerskegel. 4.2.4 - Roken, drinken, slapen en eten tijdens het werk Tijdens het werk is het niet toegestaan om te roken, drinken, slapen en eten. Dit geeft de klant/opdrachtgever het idee dat je pauze hebt. Uiteraard mag je dit wel tijdens je pauze en let met name op het roken of dat op die plek wel of niet is toegestaan. Het is namelijk wettelijke verboden om te roken in die ruimtes waar gewerkt wordt, en de boetes zijn niet goedkoop en komen voor jou rekening. Wanneer er lange tijd géén pauze gegeven kan worden dan gaat het roken in overleg met de coördinator. 4.2.5 - Bellen en muziek luisteren tijdens het werk Het is tijdens het werk verboden om te bellen voor privé zaken. Dit geeft de klant/opdrachtgever het idee dat je pauze hebt. Tevens ben je niet alert tijdens het bellen en/of muziek luisteren. Hiermee breng je jezelf en anderen onnodig in gevaar en wij staan er juist om gevaar te voorkomen. 4.2.6 - Samenscholing tijdens het werk Wanneer wij tijdens een project aan het werk zijn, wordt er een bepaald aantal personen ingezet. Het is niet toegestaan om met meerdere personen bij elkaar te gaan staan. Dit staat niet netjes ten opzichte van de opdrachtgever. Hierdoor krijgt hij het idee dat het ook met minder mensen had gekund. Je werkt in een groep om het juiste resultaat te behalen, maar je staat alléén op je positie. Er staan alléén meerder personen bij elkaar wanneer de coördinator bij je komt om zaken door te nemen. 4.2.7 - Op tijd komen Om op tijd op een project te zijn, is het noodzakelijk dat iedereen op tijd op de afgesproken vertrekplaats is. Zorg dat je minimaal 15 minuten voor de afgesproken vertrektijd aanwezig bent. Het tijdstip dat vertrokken moet worden betekend dat er dan ook echt vertrokken moet worden. Op de meeste van de in hoofdstuk vier omschreven reglementen wordt toezicht gehouden door de coördinator. In speciale coördinator instructies is omschreven hoe men hiermee om dient te gaan. 4.3 - Ziekmeldingsprocedure Binnen "De Verkeersregelaars Centrale" is de bedrijfsleider aangewezen als verzuimbegeleider. De procedure die hierna vermeld wordt, is afgeleid van de bepalingen uit het ‘Protocol verzuimcontrole en begeleiding’ van de Arbodienst en komt voort uit de Wet Verbetering Poortwachter. 4.3.1 - Melding Je meld je zich bij je uitvoerder of leidinggevende ziek. Dit dient uiterlijk een uur voor aanvang dienst te gebeuren. Het is logisch dit zo vroeg mogelijk te doen, meldt hierbij: • Aard van de klachten; • Of er een verband is met de arbeidsomstandigheden; • Hoe lang het verzuim vermoedelijk gaat duren; • Eventuele bijzonderheden. Deze ziekmelding wordt intern doorgestuurd naar de verzuimbegeleider en komt uiteindelijk nog dezelfde dag bij MSIScripting terecht. 4.3.2 - Juiste adres Wanneer je tijdens je ziekte niet thuis verblijft, maar op een ander adres (bijv. ziekenhuis) verpleegd wordt, geeft je dit zo spoedig mogelijk door aan de werkgever. 4.3.3 - Thuisblijven voor bezoek en contact met werkgever en arbodienst Je dient gedurende de eerste drie weken thuis te blijven:
13
4.3.4 - Ziekmelding tijdens vakantie Als je tijdens de vakantie ziek wordt, dient dit binnen 24 uur gemeld te worden bij de verzuimbegeleider. Als de werkgever niet bereikbaar is, dien je de ziekte te melden bij MSIScripting. Op de vakantiebestemming dient je een arts te raadplegen en een medische verklaring te vragen omtrent de aard en de duur van de ziekte. Bij thuiskomst van vakantie meld je jezelf bij de werkgever en bij MSIScripting. De medische verklaring dient te worden overlegd aan de arts van de Arbo-dienst van MSIScripting. 4.3.5 - Huisarts / specialist Bij ziekte stel je jezelf, afhankelijk van de ziekte, onder behandeling van de huisarts / specialist en volgt de voorschriften op. 4.3.6 - Oproep Arbo-dienst Je dient gevolg te geven aan oproepen voor het spreekuur van de arbodienst. Wanneer je niet in staat bent om op het spreekuur te komen, neem je tijdig telefonisch contact op met de Arbodienst. Als de werkzaamheden inmiddels weer zijn hervat vóór het desbetreffende spreekuur, moet je dit ook telefonisch doorgeven aan MSIScripting! 4.3.7 - Genezing niet belemmeren Aanwijzingen van de arbodienst dienen strikt opgevolgd te worden. Gedurende het verzuim, mogen er geen activiteiten (bijv. sporten, klussen, etc.) worden verricht die het herstel belemmeren. 4.3.8 - Op vakantie tijdens ziekte Tijdens ziekte met vakantie gaan mag alleen na overleg met de Arbodienst én na toestemming van de werkgever. 4.3.9 - Medisch spreekuur (preventief) Werknemers met gezondheidsproblemen waarvan zij het vermoeden hebben dat de klachten samenhangen met het werk kunnen het spreekuur van de bedrijfsarts bezoeken. Voorwaarde hierbij is dat de werknemer (nog) niet verzuimd. 4.3.10 - Aansprakelijkheid Wanneer arbeidsongeschiktheid is veroorzaakt door derden (bijv. door een verkeersongeval) dient de werknemer dit aan de werkgever door te geven. In dat geval kan de werkgever de schade mogelijk verhalen op de veroorzaker van de schade. 4.3.11 - Sancties Bij overtreding of het niet-nakomen van bovenstaande afspraken kunnen er sancties worden opgelegd. Dit kan inhouden dat de loonbetaling wordt uitgesteld (bijv. nadat controle is ontlopen of als bijv. aangepast werk wordt geweigerd). Als hiervan sprake is, zal dit schriftelijk worden meegedeeld. 4.4 - Ongewenste omgangsvormen Onder ongewenste omgangsvormen wordt binnen "De Verkeersregelaars Centrale" verstaan: seksuele intimidatie, discriminatie, pesten, fysiek geweld en andere vormen van (verbale) agressie. Van iedere medewerker wordt verwacht dat hij/zij zich gedraagt volgens de algemeen aanvaarde fatsoensnormen. Gedrag en taalgebruik dat door collega’s als ongewenst of intimiderend wordt ervaren is niet toegestaan. Mensen hebben het recht om zelf hun grenzen te trekken in omgang met elkaar. 4.5 - Vertrouwenspersoon Binnen "De Verkeersregelaars Centrale" is de directie alsmede de Bedrijfsleider als vertrouwenspersoon aangewezen. Als een medewerker het slachtoffer is geworden van bijv. intimidatie of discriminatie, kan dit bij de vertrouwenspersoon gemeld worden. Er zal worden getracht het probleem samen op te lossen waarbij de vertrouwenspersoon niets onderneemt zonder dat de medewerker dat wil. De anonimiteit van degene die de klacht meldt, wordt gegarandeerd. 4.6 - Beunhaasbeleid Binnen "De Verkeersregelaars Centrale" gelden regels m.b.t. “beunhazerij”. Het beleid hierin is als volgt geformuleerd: Het is voor alle medewerkers van "De Verkeersregelaars Centrale" verboden om in vrije tijd met materieel, materiaal, gereedschap en bedrijfsauto’s van "De Verkeersregelaars Centrale" arbeid te verrichten. Daarnaast kunnen er geen materialen via "De Verkeersregelaars Centrale" besteld worden. Uitzondering: Het verrichten van arbeid voor privédoeleinden bij de werknemer thuis of bij directe familie, met gebruik van middelen van "De Verkeersregelaars Centrale", is toegestaan. Hier dient echter toestemming van de bedrijfsleider voor verkregen te worden. Sancties: Bij het overtreden van bovenstaande regels, zal de directie het niet nalaten sancties op te leggen. Deze kunnen, afhankelijk van de zwaarte van de overtreding, variëren van een mondelinge waarschuwing tot ontslag 4.7 - Telefoonkosten Het is medewerkers die door "De Verkeersregelaars Centrale" voorzien zijn van een telefoon niet toegestaan deze voor privé doeleinde te gebruiken. Bij privé gebruik van meer dan € 25,- per maand, zullen alle gemaakte kosten verhaald worden.
14
Hoofdstuk 5 - Regels voertuigen 5.1 - Toestemming Je rijdt alléén in één van de voertuigen wanneer je dit gevraagd wordt door de planning of door een coördinator. Ook op een project gebruik je het voertuig zo min mogelijk, dus alleen wanneer je naar een verderop gelegen locatie moet die niet binnen 5 minuten is aan te lopen. 5.2 - Bekeuringen Bekeuringen, zoals parkeerbonnen en snelheidsovertredingen zijn voor eigen rekening. 5.3 - Schade Schade dien je direct te melden bij de planning en buiten kantoortijd bel je de Pikettelefoon. Je hoort dan hoe je dient te handelen. Je doet nooit uitspraken omtrent de schuldvraag. In het voertuig is behalve het Europees schadeformulier ook een fototoestel aanwezig. Maak altijd eerst foto’s en verplaats daarna eventueel pas het voertuig. Heeft de tegenpartij geen rij- en kentekenbewijs bij zich op eerste vordering dan bel je altijd de politie en verplaats je geen voertuig. Schade ontstaan tijdens onnodig gebruik, dus zonder toestemming, zijn voor eigen rekening! Schade ontstaan tijdens privé gebruik zijn ook voor eigen rekening! 5.4 - Pech In geval van pech bel je naar kantoor, buiten kantoortijd bel je de Pikettelefoon. 5.5 - Kilometeradministratie Bij het van elk dienstvoertuig hoort een kilometeradministratie. Deze moet je per rit invullen. In elk voertuig ligt een voorbeeld en lege formulieren. 5.6 - Privé gebruik bedrijfsvoertuig Eenieder heeft bijtelling voor het gebruik van de bedrijfsvoertuig in privétijd tenzij men aan kan tonen dat men minder dan 500 KM per jaar rijdt, dit toont men aan door een ritadministratie bij te houden. Persoon is daar zelf verantwoordelijk voor! 5.7 - Afleveren Wanneer je een dienstvoertuig achterlaat bij kantoor of iemand thuis moet deze altijd direct inzetbaar zijn. Dit betekend dat het dienstvoertuig is afgetankt. De code van de tankpas is opvraagbaar bij de planning. Vergeet niet na het tanken het bonnetje mee te nemen en voeg deze bij de kilometeradministratie. Je moet het dienstvoertuig netjes inleveren. Dit betekend kortweg het volgende: Alle materialen op de juiste plek in de achterbak. Alles heeft een eigen vaste plek en opbergruimte. Geen rommel in het voertuig zoals: lege flesjes, etensverpakkingen, snoeppapiertjes enzovoort. Vergeet niet om het radiofrontje op te bergen in het handschoenenvakje. De dienstvoertuigen worden elke week gewassen zodat deze over het algemeen schoon zijn. 5.8 - Eten en drinken Er wordt in géén enkel dienstvoertuig gerookt !!!! Er mag niet worden gegeten of gedronken in onze voertuigen. Mocht er op een project geen andere mogelijkheid zijn dan wordt hiervoor een uitzondering gemaakt. Maar dan geldt onverlet het volgende: Géén warme dranken, koude dranken alléén uit flesjes welke afsluitbaar zijn en géén fruit eten in het dienstvoertuig. 5.9 - Inzet voertuig bij Incidenten De bedrijfsvoertuigen mogen alleen ingezet worden ten bate van opdrachten van “De Verkeersregelaars Centrale” Mocht je tijdens privégebruik bij een ongeval of onveilige situatie ter plaatste komen, bel dan de daarvoor bedoelde instantie en vervolg je weg. Het is niet de bedoeling dat je verder gaat handelen, tenzij er spoedeisend medisch handelen noodzaak is. Let op, op snelwegen zullen wij geen werkzaamheden verrichten! Bellen is ook hulp verlenen. 5.10 - Tankpas Iedereen die in een bedrijfswagen rijdt, krijgt een tankpasje (met pincode) waarmee bij BP getankt kan worden. Dit wordt dan rechtstreeks via de administratie verder afgehandeld. Wekelijks dienen de tankbonnen met verantwoording bij de Bedrijfsleider of Operationeel Manager ingeleverd te worden. Het gebruik van de Tankpas is alleen toegestaan voor het tanken van de eigen toegewezen bedrijfsvoertuig, bedoeld voor werkzaamheden van "De Verkeersregelaars Centrale". Privé Tankbeurten zijn niet toegestaan, misbruik hiervan zal bestaft worden. De volgende tips dienen opgevolgd te worden: • noteer de pincode nooit op de pas • bewaar de pincode nooit bij de pas • deel de pincode nooit met derden • laat de pas nooit achter in het voertuig • scherm uw pincode bij het intoetsen af • als u de pas afgeeft aan de kassamedewerker (in verband met een vlotte afhandeling van uw transactie), houd de pas dan in het oog
15
5.11 - Opbergen van autopapieren en het gebruik daarvan In elke wagen ligt een kopie van het kenteken bewijs. Als de wagen zich tijdelijk in het buitenland bevindt, dient het originele kentekenbewijs aanwezig te zijn en een groene kaart. Deze zijn te vinden op het kantoor bij de administratie. Bij schade is de bestuurder verantwoordelijk voor de afhandeling ter plaatse en vult dan ook een schadeformulier in die in elke wagen aanwezig is. Het kantoor wordt op de hoogte gesteld via de administratie of de bedrijfsleider. De wegenwacht wordt slechts ingeschakeld in overleg met het kantoor. Dan volgen verdere aanwijzingen. 5.12 - Het schoonmaken van de wagens De bestuurder is verantwoordelijk voor het schoonmaken en schoon houden van de zijn bedrijfswagen. Houd deze ook schoon, want het is geen reclame als de wagens er niet netjes uitzien! Hoofdstuk 6 - Regels kledingpakket Personeel dat Fulltime en Parttime werkt krijgt van “De Verkeersregelaars Centrale” een eigen kledingpakket. Oproepkrachten krijgen een kledingpakket waarvan de inhoud bijna gelijk staat aan dat van een Parttime medewerker. Het uniform mag alleen gedragen worden als je die dag moet werken. Hieronder wordt verstaan vanaf het moment dat je thuis vertrekt en dat je na het werk en/of cursusdag weer thuis komt. 6.1
- Inhoud kledingpakket
Fultime medewerker Kledingsoort Dienstjas Diensttrui Overhemd korte mouw Overhemd lange mouw Combatbroek Regenbroek Stropdas Epauletten
Aantal Borg in uren 1 1 2 2 2 1 1 4
Vervangingswaarde € 250,00 € 100,00 € 30,00 € 30,00 € 50,00 € 35,00 € 20,00 € 20,00
6.2 - Einde dienstverband Het kledingpakket blijft eigendom van “De Verkeersregelaars Centrale”. Bij het einde van het dienstverband dient het kledingpakket weer ingeleverd te worden. We verwachten dan ook dat de kleding met zorg wordt behandeld. Wanneer kleding tussentijds aan vervanging toe is, zorgt “De Verkeersregelaars Centrale” voor vervangende kleding. Hierbij wordt wederom gekeken naar de slijtage en vervuiling in verhouding tot het gebruik van de kleding. Bij zoekgeraakte items dien je een nieuw exemplaar tegen de vervangingswaarde aan te schaffen. 6.3 - Wasvoorschriften Je dient te zorgen voor een representatief uiterlijk, het uniform hoort daarom netjes en schoon te zijn. Iedereen dient het uniform zelf te wassen. Let hierbij op wat er in het waslabel staan. Was het uniform dus niet warmer als dat wat staat aangeven. De Verkeersregelaarsjas mag maximaal 25x gewassen worden! Hoofdstuk 7 - Regels verkeersregelaarspakket Wanneer je de cursus tot verkeersregelaar met goed resultaat hebt afgerond dan krijg je van “De Verkeersregelaars Centrale” een eigen verkeersregelaars pakket. De materialen worden voorzien van een nummer. Wanneer je naar een project gaat dien je altijd alle spullen bij je te hebben. 7.1 - Einde dienstverband Het verkeersregelaarspakket blijft eigendom van De Verkeersregelaars Centrale. Bij het einde van het dienstverband dient het pakket weer ingeleverd te worden. Bij zoekgeraakte items dien je een nieuw exemplaar tegen de vervangingswaarde aan te schaffen. Bij het niet inleveren van de eigendommen van “De Verkeersregelaars Centrale” zal dit verrekend worden met het loon. Bij het niet inleveren van de Verkeersregelaars Pas na einde dienstverband zal er € 100,- verrekend worden vanaf tegoed loon. 7.2 - Werkinstructies portofoon + maglite lamp De portofoon zet je standaard op kanaal 1, tenzij anders aangegeven wordt door de coördinator. Als je thuis komt dan plaats je zowel de portofoon als de maglite lamp in de lader zodat je altijd volle batterijen hebt. Zorg er wel voor dat beide hulpmiddelen uitstaan voor dat je ze in de lader plaatst omdat anders de accu’s kapot gaan.
16
7.3 - Verkeersregelaarspasje Zowel de dienstjas als het zomervest heeft een transparant vakje waar je je pasje in kan doen. Doe hier dan ook je pasje in zo kan de politie makkelijker controleren of je wel bevoegd bent om het verkeer te regelen. Het is tevens verplicht om je pasje op eerste vordering te tonen. Heb je het pasje niet bij je dan heeft men het recht om jou van de openbare weg te halen. Het gevolg is dat je de klus in gevaar brengt en je zal dan ook niet verloont worden. Tevens wordt de hierdoor ontstane schade op jou verhaalt. 7.4 - Verkeersattentiefluit De attentiefluit moet je tijdens verkeersregelende taken altijd bij je dragen. Je mag de attentiefluit naar eigen verkeersinzicht gebruiken. Hoofdstuk 8
- Veiligheid, Gezondheid en Milieu
8.1 - Inleiding In dit hoofdstuk worden de regels beschreven op het gebied van Veiligheid, Gezondheid en Milieu die binnen ons bedrijf gelden en waar een ieder zich aan dient te houden. De Arbeidsomstandighedenwet (Arbo-wet) alsmede VCA*, verplicht ons om te zorgen voor duidelijke regels en voorschriften. Dit is natuurlijk een goede zaak daar wij veel waarde hechten aan veilig, gezond en milieubewust werken. VCA staat voor Veiligheid, gezondheid en milieu Checklist Aannemers. VCA gaat dus onder andere over de veiligheid in de bouwsector. De bedoeling van de VCA* certificering is om bedrijven meer aandacht te laten schenken aan veilige werksituaties. Het gaat hierbij om de gereedschappen die gebruikt worden, werken op hoogte, werken met gevaarlijke stoffen, hoe te handelen bij ongevallen enzovoort. Om het VCA* certificaat te behouden moeten wij kunnen aantonen dat wij werken volgens de VCA* eisen, zowel op papier als in de praktijk. Dit wordt allemaal halfjaarlijks gecontroleerd door een externe auditerende organisatie. Het is de plicht van "De Verkeersregelaars Centrale" om een zo veilig mogelijke werksituatie te creëren. Het is de plicht van de werknemer om op een zo veilig mogelijke manier zijn opgedragen werkzaamheden uit te voeren. Het hangt dus af van beide partijen of de situatie en omgeving zo veilig mogelijk is. Interne steun en begeleiding is te vinden bij ons Kwaliteit, ARBO en Milieu team (hierna KAM team). Zij dragen zorg voor de administratieve afhandelingen en vragen vanuit de werkvloer betreffende kwaliteit, arbo en milieu. Er zijn uitgebreide mogelijkheden om cursussen te volgen binnen ons bedrijf. Iedere Verkeersregelaar bezit een VCA certificaat en het is een streven om op elk werk een werknemer te plaatsen die in het bezit is van een EHBO of BHV diploma. Hier volgen enkele algemene regels die op de werkplek opgevolgd dienen te worden: • Alle veiligheidsvoorschriften conform de Arbo-wet en de bedrijfsregels van "De Verkeersregelaars Centrale" dienen te worden opgevolgd tijdens de opgedragen werkzaamheden. • Aanwijzingen van leidinggevend personeel dienen te worden opgevolgd. Eventueel kunnen sancties volgen; • Alle aanduidingen zoals gebods-, verbodsborden dienen te worden opgevolgd; • Ten allen tijde dienen de juiste PBM gedragen te worden; • Als je onvoldoende kennis hebt van de werking en het gebruik van bepaalde machines, dien je je hierover te laten informeren bij je direct leidinggevende; • Het uitschakelen van veiligheidsmaatregelen, niet dragen van PBM en het buiten werking stellen van beveiligingen is ten strengste verboden. Het bezit van het VCA certificaat is tegenwoordig voor bedrijven een noodzaak. Veel opdrachtgevers stellen de verplichting dat wanneer een bedrijf werkzaamheden voor hen wil uitvoeren, zij in het bezit zijn van het VCA certificaat. In ons geval is VCA* van toepassing omdat wij meer dan 25 werknemers hebben en in de regel de rol van onderaannemer hebben. Het hebben van een VCA certificaat betekent bovendien dat het bedrijf over een goed zorgsysteem voor Veiligheid, Gezondheid en Milieu beschikt. VCA betekent dat een bedrijf voldoet aan de in een checklist vastgestelde criteria. Deze vragen hebben betrekking op de beheersing van de Veiligheid, Gezondheid en het Milieu binnen de organisatie. Het certificaat is drie jaar geldig en er vindt halfjaarlijks een audit (beoordeling) plaats. Het behouden van het VCA* certificaat is zwaarder dan het behalen ervan. Het is een taak van zowel de werkgever als de werknemer om het certificaat te behouden om de veiligheid van iedereen op en om de werkplek te waarborgen. 8.2 - Risico Inventarisatie & Evaluatie Risico is de mate van waarschijnlijkheid dat een bepaald ongewenst effect zal plaatshebben. (oftewel: risico= kans x effect) Voor elke risicovolle taak gaat een opleiding, training of instructie vooraf door een bevoegd persoon of deze persoon voert zelf de werkzaamheden uit. Onze arbodienst van MSIScripting te Nijmegen geeft ondersteuning op het gebied van medische zaken. Deze dienst voert voor ons bedrijf periodiek een gezondheidskundig onderzoek uit. Daarnaast verricht Ing. Bureau De Wilde de Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E). Dit wordt gedaan om een verbeterproces gaande te houden op het gebied van de veiligheid en gezondheid van het personeel. Het “plan-van-aanpak” dat opgesteld wordt in overleg met het KAM-team van "De Verkeersregelaars Centrale", Bureau de Wilde en de arbodienst wordt jaarlijks bijgesteld.
17
8.3 - Persoonlijke Beschermingsmiddelen Alle PBM worden verstrekt door "De Verkeersregelaars Centrale", inclusief voorlichting over gebruik, onderhoud en vervanging ervan. PBM moeten op de juiste wijze gebruikt en goed onderhouden worden door de gebruiker. Bij ontvangst wordt een bevestiging van ontvangst getekend door de werknemer. Ook bij vervanging van de PBM wordt er opnieuw geparafeerd. Indien speciale PBM nodig zijn, worden deze ook verzorgd door "De Verkeersregelaars Centrale". Stagiaires krijgen de PBM ook van "De Verkeersregelaars Centrale", echter de onderaannemers / zelfstandigen (ZZP-ers) zorgen zelf voor beschermingsmiddelen. Alle PBM’s zijn voorzien van een CE-Keurmerk en een Nederlandse gebruiksaanwijzing. Je bent zelf verantwoordelijk voor het beheer van de ARBO-tas. Bij (normale)slijtage en/of beschadigingen worden de PBM’s kosteloos vervangen. Bij verlies komen de kosten voor eigen rekening! Op verzoek kunnen ook andere beschermingsmiddelen verstrekt worden. 8.4 - Ongevallen en incidenten Op elke werkplek dient een noodplan aanwezig te zijn en op een zichtbare plaats te zijn opgehangen. Bij ongevallen zal aan de hand van dit noodplan gehandeld moeten worden. Mocht je niet op de hoogte zijn van de handelingen in het noodplan of zijn er andere onduidelijkheden informeer hierover dan bij je direct leidinggevende. Alle ongevallen moeten altijd gemeld worden bij de direct leidinggevende en in de ‘Toolboxmeeting’ besproken worden. Gevaarlijke handelingen (bijna)ongevallen) die geen letsel of schade tot gevolg hebben moeten ook gemeld worden bij de teamleider, Directie of het KAM-team. Het is tenslotte een verbeterproces van de veiligheid en dat kan alleen gehandhaafd worden als iedereen eraan meewerkt. Dat geldt ook voor schade aan het milieu. Van alle ongevallen en bijna-ongevallen dient een ongevallenregistratieformulier te worden ingevuld. Dit formulier moet worden ingeleverd bij de direct leidinggevende en bij een lid van het KAM-team op kantoor. 8.5 - Fysieke belasting Om lichamelijke klachten te voorkomen dient op de juiste manier getild te worden. Door een persoon mag niet meer dan 25 kg getild worden in die situaties waar mechanische hulpmiddelen niet ingezet kunnen worden. Gebruik waar mogelijk mechanische hulpmiddelen. Niet doen: • Met knieën gestrekt en vanuit de rug tillen; • Met gestrekte armen een last tillen of verplaatsen. Wel doen: • Tillen met de voeten uit elkaar en de rug zo recht mogelijk; • Tillen met gebogen knieën en armen; • Probeer zoveel mogelijk de benen het werk te laten doen; • Houdt de last zo dicht mogelijk bij het lichaam. 8.6 - Gevaarlijke stoffen Het milieu is een zorg voor iedere werknemer. "De Verkeersregelaars Centrale" wil altijd schade aan het milieu zien te vermijden tijdens de werkzaamheden. Morsingen dienen voorkomen te worden. Controleer het materieel, koppelingen en slangen op lekkages. Vang lekkages op door het gebruik van lekbakken. Indien er onverhoopt lekkage optreedt, probeer het gevaar zo veel mogelijk in te dammen. Gebruik absorberend materiaal en voer het afval op de juiste wijze af. Meld milieu-incidenten direct aan je leidinggevende en vul hiervoor een (bijna)ongevallenformulier in. Op bouwplaatsen zijn containers aanwezig waarin de verschillende soorten afval verzameld moeten worden. Volg hiertoe de instructies van de leidinggevende op. Op de werkplek kunnen schadelijke stoffen aanwezig zijn. Er zijn strenge regels voor het gebruik, opslag en verwerking van deze stoffen. Er zijn vaak grote risico’s voor zowel de eigen gezondheid als het milieu. Van alle gevaarlijke stoffen zijn informatiebladen voor handen. Deze bladen bevatten onder andere: • De gevaren van het product; • Hoe er met de stof gewerkt moet worden; • De te gebruiken beschermingsmiddelen; • Hoe te handelen bij EHBO; • Hoe de afvoer geregeld moet worden; • Het etiket van de stof voldoet in een aantal gevallen (maar niet alle) aan de eisen hiervoor gesteld. Zorg dat de verpakking en de restproducten (bijvoorbeeld restanten verf) van gebruikte middelen op de juiste wijze worden afgevoerd.
18
8.7 - Brand en EHBO In elke bouwkeet hangt een alarmkaart met daarop de belangrijkste telefoonnummers bij calamiteiten. Ook staan hier instructies op hoe te handelen bij een ongeval. Voor ons bedrijfspand is een bedrijfsnoodplan geschreven met daarin de BHV-organisatie binnen het bedrijf en een evacuatieplan. Binnen het pand hangt op diverse plaatsen een plattegrond van de desbetreffende ruimte en/of verdieping. Hierop worden de vluchtwegen weergegeven. Op elke bouwplaats, in elke bedrijfsauto en op meerdere locaties binnen het bedrijfspand bevinden zich brandblussers en EHBO-trommels. De materieelbeheerder is verantwoordelijk voor bijvulling van gebruikte middelen en de status van deze middelen dient regelmatig te worden gecontroleerd. Voor het blussen van een brand moet een van de elementen (de brandbare stof, zuurstof, mengverhouding, ontstekingstemperatuur of katalysator) worden weggehaald. De belangrijkste blusstoffen zijn: • Natte blusmiddelen (Water en Schuim) • Droge blusmiddelen (zand en bluspoeder) • Gasvormige blusmiddelen (kooldioxide) N.B. voor iedere brand zijn specifieke blusmiddelen noodzakelijk. Wat bij de ene brand een blusmiddel is kan een andere brand verergeren! (Een voorbeeld is: nooit vloeistoffen blussen met water.) 8.6 - Wat te doen bij een ongeval of Brand Als er, om wat voor reden dan ook, geen noodplan aanwezig is moet men handelen volgens de volgende acties: 1. Bel 112; 2. Zorg voor de getroffene; 3. Waarschuw een EHBO’er / BHV’er; 4. Waarschuw een arts; 5. Licht de bedrijfsleider / projectleider in; 6. Waarschuw het kantoor; 7. Begeleid / ontvang de arts of ambulance; 8. Vul een ongevallenregistratieformulier in en lever dit in bij je leidinggevende en bij een lid van het KAM-team op kantoor. Wat te doen bij brand Als er geen noodplan aanwezig is moet men handelen volgens de volgende acties: 1. Bel 112; 2. Zorg voor eigen veiligheid; 3. Waag een eerste bluspoging; 4. Waarschuw de EHBO'er / BHV’er; 5. Waarschuw de uitvoerder; 6. Licht de bedrijfsleider / projectleider in; 7. Ontvang / begeleid de brandweer; 8. Verzamel op de aangegeven plaats; 9. Vul een ongevallenregistratieformulier in en lever dit in bij je leidinggevende en bij een lid van het KAM-team op kantoor. Belangrijke telefoonnummers Algemeen alarmnummer :112 Kantoor "De Verkeersregelaars Centrale": 030-8200373 Het is een taak van de leidinggevende om te weten hoeveel mensen er op een werkplek aanwezig zijn. Iedereen dient zich dus bij aanvang te melden bij de leidinggevende. In geval van calamiteiten weet de leidinggevende hoeveel mensen dan op de verzamelplaats aanwezig moeten zijn en dat er niemand meer in het pand aanwezig is. Als er een ernstig ongeval plaatsvindt, wordt de familie zo snel mogelijk gewaarschuwd door een directielid. 8.9 - Onderaannemers Onderaannemers die voor ons werken, verplichten wij om zich aan onze regels te houden om zo de veiligheid van henzelf en onze werknemers te waarborgen. Zij zijn door hun leidinggevende geïnstrueerd over o.a. de geldende veiligheidsvoorschriften bij "De Verkeersregelaars Centrale". Als er door een onderaannemer op regelmatige basis voor ons gewerkt wordt, stellen wij de volgende aanvullende eisen: 1. Voldoende voorlichting van de onderaannemer naar zijn personeel; 2. Zijn werknemers zijn in het bezit van vakgerichte certificaten voor het verrichten van risicovolle werkzaamheden; 3. Hij verstrekt passende PBM aan zijn werknemers, en draagt er zorg voor dat deze ook gedragen worden; 4. Het gereedschap moet zichtbaar gekeurd zijn; 5. Ongevallen of bijna ongevallen dienen altijd gemeld te worden bij de voorman / uitvoerder. Er wordt dan een (bijna)ongevallenregistratieformulier ingevuld; 6. Het is verplicht om netjes en veilig te werken.
19
8.10 - Sanctiebeleid Arbo Wij streven naar voortdurende verbetering van de veiligheid binnen ons bedrijf en wijzen je op de verplichting uit de ARBO-wet om hieraan mee te werken. Wij zien jullie graag bereid om je hieraan te houden. Je zult het waarschijnlijk zelf ook merken als het voorkomt dat iemand tijdens het werk de veiligheid niet of onvoldoende serieus neemt. Daarbij brengt hij niet alleen zichzelf, maar ook zijn collega’s in gevaar. Sinds november 1999 kan de arbeidsinspectie een werknemer een bestuurlijke boete opleggen van maximaal € 225,- indien hij zijn PBM niet draagt of een beveiliging niet toepast of weghaalt. De werkgever kan een boete van een aanzienlijk hoger bedrag verwachten. De werkgever heeft de verplichting om de nodige middelen ter beschikking te stellen. De leidinggevende geven de nodige instructies en zien toe op het gebruik van de middelen. Intern hebben we ook een sanctiebeleid opgesteld om nakoming van maatregelen te stimuleren en onwillige werknemers tot de orde te roepen. Eventuele sancties die getroffen kunnen worden door de directie van "De Verkeersregelaars Centrale" zijn, in oplopende zwaarte: • Waarschuwing door leidinggevende • Waarschuwing en schriftelijke brief thuis • Waarschuwing en schriftelijke brief thuis met 1 uur schorsing loon • Waarschuwing en schriftelijke brief thuis met 1 dag schorsing zonder loon • Tijdelijke schorsing (langer dan 1 dag schorsing zonder loon) • Opzegging van de arbeidsovereenkomst • Ontslag op staande voet middels dwingende en/of dringende redenen
20
