Vojenská doprava Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu
Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu Registrační číslo projektu: CZ.1.07/2.2.00/28.0326
Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu • Úvod • Zásady rozložení nákladu na železničním voze • Uložení paletového nákladu při přepravě • Upevnění proti naklonění a převrhnutí • Upevnění vojenské techniky • Závěr
Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu Úvod Útvary a zařízení Armády České republiky pravidelně pro plnění svých služebních úkolů (např. vojenské cvičení) využívají přepravu techniky a materiálu po železnici, která má v naší armádě dlouholetou tradici. Přeprava vojenské techniky a materiálu s využitím železnice je vzhledem k přepravovanému objemu nákladu ekonomicky a ekologicky výhodné řešení ve srovnání se silniční dopravou.
Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu Úvod Ve vyspělých západních zemí se železniční doprava využívá v kombinaci s jinými druhy dopravy (silniční, letecká) a dosahuje se tak maximálního ekonomického využití při respektování zásad ochrany životního prostředí.
Zásady rozložení nákladu na železničním voze Respektovaná opatření při nakládce do železničních vozů: • Technické parametry vozu -hmotnost naložené zásilky nesmí překročit přípustné hmotnosti nákladu vozu (podle typu); -dodržovat ložnou délku, šířku a výšku.
Uložení paletového nákladu při přepravě • Technické charakteristiky tratí na přepravní cestě. Přípustná hmotnost nákladu závisí na: -traťové třídě; -rychlosti, kterou může být vůz přepravován s ohledem na svoji konstrukci.
Zásady rozložení nákladu na železničním voze Konstrukce palety ( tuhost) - Umožňuje snadnou manipulaci při nakládce, vykládce pomocí manipulačních prostředků (vysokozdvižné vozíky-elektrické, spalovací motor) - Náklad na paletě nesmí přesahovat okraje - Náklad musí být fixován, tak aby nemohlo dojít k vypadnutí, sesunutí
Zásady rozložení nákladu na železničním voze Druhy palet k přepravě vojenského materiálu: • Palety výměnné tzv. EURO palety (rozměry 1200 x 800 mm); • Palety průmyslové (rozměry 1200 x 1000 mm). Tuhý způsob uložení • Jednotlivé kusy nebo skupiny části nákladu se zajistí nepohyblivě (bez možnosti posuvu v podélném směru);
Zásady rozložení nákladu na železničním voze • Náklad se nakládá od čelní stěny a od zadní stěny zcela bez mezer (mezery se vyplní vhodným materiálem). Klouzavý způsob uložení • Umožňuje nakládat tak, aby k ochraně byly využity možnosti posuvu v podélném směru po ložné ploše nákladního vozu.
Upevnění proti naklonění a převrhnutí Na modelovém příkladu, ukázat naklonění v podélném a příčném směru vozu: • Nákres naklonění v podélném směru vozu (síly) • Nákres naklonění v příčném směru vozu (síly) • Upevňovací prostředky
Upevnění vojenské techniky Způsoby upevnění podle nakládacích směrnic UIC: • Zajišťovací klíny – do 6 tun hmotnosti VT se používají dřevěné, nad 6 tun ocelové s trny; • Vázací dráty – používají se do hmotnosti VT 3 tuny, minimální průměr drátu je 4 mm; • Upevňovací popruhy – pevnost popruhu je dána hmotností VT a kategorií přepravy.
Upevnění vojenské techniky Uzemnění vojenské techniky na železničních vozech: Se provádí u vnitrostátních přeprav pouze při výšce nákladu 4,65 m nad temenem kolejnice. Způsob uzemnění je závislý od provedeného dohovoru v nakládací stanici. Používá se vodič o průměru, který odpovídá průměru trolejového vedení, uchycení ke kovové části vozidla, rámu a pevné části železničního vozu (pomocí rozebíratelného spoje).
Upevnění vojenské techniky Způsoby upevnění podle předpisu Českých drah: • Zajišťovací klíny – do 12 tun hmotnosti se používají dřevěné, nad 12 tun ocelové s trny; • Vázacími dráty – používají se do hmotnosti VT 3 tuny; • Upevňovací popruhy – pevnost popruhu je dána hmotností VT, vybavením a kategorií přepravy; • Upevnění pomocí kolových zarážek – provádí se v souladu s Nakládací směrnicí UIC.
Upevnění vojenské techniky Upevnění v kategorii přepravy (jednotlivé vozy a skupiny vozů) – objasnit na schématech: • Dvounápravové vozidlo; • Třínápravové vozidlo; • Čtyřnápravové vozidlo; • Vozidlo + jednonápravový přívěs; • Vozidlo + dvounápravový přívěs; • Vozidlo + dvounápravový návěs; • Vozidlo + třínápravový návěs.
Literatura
• NEDBAL, Josef, REJZEK, Martin. Vojenská přeprava po železnici II. Brno: UO, 2009, [S-3291/2]. • http://www.hpe.de/verpackungsrichtlinien/onlin e.htm • http://www.iom3.org/packaging • http://www.packaging-gateway.com/industry
DĚKUJI ZA POZORNOST
V PŘÍPADĚ DOTAZŮ MNE MŮŽETE KONTAKTOVAT NA
pplk. Ing. Tomáš BINAR, Ph.D. Katedra logistiky Kancelář č. 185, K 65 Tel.: +420 973 44 36 78 E-mail:
[email protected]
Úkoly pro samostudiu Téma 2
Úkoly pro samostatnou práci: • Objasnit omezení při nakládce zásilky. • Vysvětlit naklonění v podélném a příčném směru vozu.
• Objasnit způsoby upevnění vojenské techniky na železničním voze.
Úkoly pro samostudiu Téma 2
Úkoly pro samostatnou práci: • Objasnit upevnění v kategorii přepravy.
vojenské
techniky
• Vysvětlete postup k na kolovém podvozku.
upevnění
vozidla
• Vysvětlete postup k na pásovém podvozku.
upevnění
vozidla
