Vize rozvoje města Úpice územní studie
Objednavatel:
Město Úpice, Pod Městem 624, 542 32 Úpice
Zpracovatel:
Ing. arch. Marek Wajsar, Lipky 1283, 549 41 Červený Kostelec
Autorský tým:
Ing. arch. Marek Wajsar, autorizace ČKA č. 04408 Bc. Jan Matyska
Datum:
23. srpna 2016 / revize č. 1
A. Analytická část 1. Úvod, širší vztahy Město Úpice leží v severovýchodních Čechách 14 km jihovýchodně od Trutnova. Město je situováno v poměrně úzkém a sevřeném údolí řeky Úpy a potoků Radečka a Rtyňka. Správní území města tvoří části Úpice a Radeč. Z hlediska širších vztahů leží město v poměrně nevýhodné lokalitě mimo hlavní dopravní směry a mimo rozvojové osy nebo centra. Město Úpice je však specifické členitou a atraktivní krajinou, ve které leží. Tato Vize rozvoje města má být dokumentem, který představuje dlouhodobou koncepci urbanistického rozvoje města. Ta bude orientována především na kvalitu a funkčnost systému veřejných prostranství, protože ta jsou páteří fungování každého města a podstatným způsobem utvářejí jeho charakter, a dále na oživení nebo revitalizace klíčových lokalit města.
2. Historický vývoj sídla Původ Úpice sahá až do 11. století, kdy na obchodní stezce při brodu přes řeku Úpu vznikla obchodní stanice s osadou. V souvislosti se založením hradu Vízmburk byla osada povýšena na trhové městečko. To se rozkládalo na návrší nad řekou v okolí dnešního náměstí T. G. Masaryka. V tomto rozsahu zůstávalo až do poloviny 19. století, jak je patrné z mapy Stabilního katastru. Zásadní rozvoj město prodělalo v souvislosti s rozvojem textilního průmyslu na přelomu 19. a 20. století. Byly založeny továrny při řece Úpě a její údolnice byla prakticky zastavěna. V 2. pol. 20. století byla dále doplněna poměrně významná sídliště bytových domů Veselka a Sychrov. V současné době urbanistický rozvoj města ovlivňuje výrazná redukce tradiční průmyslové výroby ve městě.
3. Záměry v území V rámci analýzy byl sestaven seznam záměrů v území relevantních k urbanistickému rozvoji města. Ten je součástí výkresu záměrů.
4. Analýza SWOT – urbanismus města Silné stránky -
město má zachovalé a čitelné historické jádro relativně bohaté kulturní dědictví přítomnost řeky jako hodnotného krajinného prvku zajímavý terén, ve kterém město leží, a zajímavé okolí relativně kvalitní sídliště bytových domů bez zásadních závad individuální bydlení v urbanisticky atraktivních pozicích započata přestavba některých průmyslových areálů
Slabé stránky -
relativně odlehlá poloha v rámci regionu stávající průmyslové areály celkově v nevyhovujícím stavu v případě některých lokalit obtížná dopravní obsluha vlivem konfigurace terénu bariéry pro pěší: terénní převýšení, průtah silnice I/14, řeka, průmyslové areály devastovaná zástavba zejména v některých lokalitách některá veřejná prostranství absentují kvalitu parteru a veřejné zeleně
Příležitosti -
využití potenciálu krajiny: vycházkové okruhy, vyhlídky,…
-
oživení historického jádra města lepší využití atraktivity řeky: propojování nábřeží, jejich úprava, navázání na ostatní veřejná prostranství, vstupy k vodě, zařízení pro vodáky atp. získání cenných pozemků v říční nivě revitalizací znehodnocených území částečná přestavba průmyslových areálů a jejich adekvátní znovuvyužití odstranění bariér v prostupnosti územím, zejména fragmentací rozsáhlých průmyslových areálů, které je možno transformovat možnost rozvoje lokalit pro individuální bydlení mimo inverzní polohy
Hrozby -
pokračující devastace celých lokalit tzv. domino efektem při neřešení nevyhovujícího stavu některých budov pokračující znehodnocování stávajících průmyslových areálů jejich majetkovou fragmentací bez ucelené koncepce a územní regulace celkově úpadek kvality městského prostředí a tím pokles atraktivity města pro bydlení a podnikání
Závěr analýzy Vzhledem k rozsahu a předmětu řešení Vize rozvoje města Úpice a vzhledem k shora uvedené analýze, bude vhodné návrh koncepce zaměřit především na řešení problémů vzniklých změnami ve využití bývalých průmyslových areálů v údolnici Úpy a v přilehlých lokalitách. Obytné části na svazích údolí jsou bez zásadních problémů, největší sídliště bytových domů Na Veselce je rovněž postupně revitalizováno. Historické jádro města je rovněž bez kompozičních závad, problémem je však jeho poloha mimo hlavní aktivity obyvatel města. Návrh koncepce by tedy měl směřovat především k vyšší atraktivitě městského prostředí zejména v území Na Závodi - Pod Městem – Sychrov a k oživení historického jádra města.
B. Návrhová část 1. Urbanistická koncepce Koncepce dopravy Síť páteřních komunikací je v území stabilizována. Důležité komunikace, které jsou zároveň silnicemi I., II., nebo III. třídy, jsou vedeny v údolnicích vodních toků. Územím prochází silnice č. I/14 z Trutnova do Náchoda, která společně se silnicí č. II/304 do Havlovic, Libňatova a České Skalice hlavní dopravní skelet města. Údolnicí potoka Radeč směrem do stejnojmenné obce a dále směrem do Hajnic vede silnice č. III/3012. Lze očekávat, že její dopravní význam stoupne po dobudování rychlostní silnice č R11 z Jaroměře do Trutnova, stejně jako dopravní intenzity. Koncepce dopravy vychází ze stávajícího stavu dopravy ve městě, nenavrhují se přeložky silnic ani nové úseky komunikací. Počítá se však s přestavbou ulic Pod Městem a Dr. A. Hejny, které by měly být koncipovány jako městské třídy s obchodním parterem a s možností krátkodobého parkování. Nadále budou plnit zejména dopravní funkci, avšak měly by být navrženy tak, aby byly pohodlné i pro pěší. Doporučuje se vybudování chybějících chodníků podél hlavních sběrných komunikací směrem na Suchovršice, Radeč a Havlovice. Navrhuje se nová koncepce organizace veřejné dopravy ve městě. Ta počítá s výstavbou nového přestupního terminálu v lokalitě Na Závodi. Zde bude realizován přestup mezi autobusovými linkami směřujícími na Trutnov, Náchod (event. Malé Svatoňovice) a Libňatov. V návaznosti na tento terminál bude situováno kapacitní parkování a místo pro odstavení autobusů v sedlech jejich jízdních řádů. Terminál je zároveň situován v těsné blízkosti nově navržené páteřní cyklostezky podél řeky Úpy. Součástí terminálu by měla být rovněž dobíjecí stanice pro elektromobily event. elektrokola. Kapacita pro dopravu v klidu bude realizována především a přednostně v rámci jednotlivých uličních profilů. V místech významnějších cílů individuální dopravy jsou realizována nebo navržena kapacitnější parkoviště. To se týká zejména lokality Na Závodi – Veselka, Pod Městem a výhledově též v závěru Regnerovy ulice. Koncepce veřejných prostranství - „zelený plán“ Veřejná prostranství lze dle typu členit na ulice, náměstí a parky. Dále dle významu na prostranství s celoměstským významem nebo lokální pro potřeby jednotlivých čtvrtí. Dále dle využití na reprezentativní, neformální pobytová, pro každodenní rekreaci obyvatel nebo naopak s převažující dopravní funkcí apod. Symbolicky a formálně tvoří střed Úpice jistě náměstí T. G. Masaryka s kostelem sv. Jakuba. Leží na návrší nad údolím Úpy v rámci historické zástavby města. Zároveň však stojí poněkud mimo většinu každodenních cílů aktivit obyvatel města. Především obchodní aktivity, ale i další služby, se koncentrují v lokalitě Pod Městem, zejména v ulicích Bratří Čapků a Pod Městem. Z obdobného pohledu se jeví jako významná také ulice Na Veselce v rámci stejnojmenného sídliště s obchody a školami. Hlavním bodem návrhu koncepce veřejných prostranství je vytvoření kontinuálního systému veřejných prostranství s preferencí pěších (tzv. zeleného plánu) – systému parků, obytných ulic, náměstíček, pěších průchodů apod. - a to především v nivě řeky Úpy, od Veselky až k Sychrovu a Spartě. Vše v návaznosti na městské třídy, jak byly uvedeny výše, a centra lokalit Veselka a Pod Městem. Hlavním cílem je zvýšení atraktivity městského prostředí v údolí Úpy a zejména nepřímá podpora přestavby a řízené fragmentace rozsáhlých a částečně nevyužívaných průmyslových ploch. Stručně řečeno, návrh směřuje od neprostupných průmyslových areálů k multifunkčnímu městskému prostředí. Základními kameny zeleného plánu jsou: přestavba lokality Na Závodi v souvislosti s vybudováním dopravního terminálu, rekonstrukce ulic Pod Městem a Dr. A. Hejny včetně navazujících prostranství směrem k řece, revitalizace prostoru stávajícího autobusového nádraží včetně ulic Bratří Čapků a Havlíčkovy a ve výhledu též založení navazujícího skeletu ulic paralelně s ulicí Regnerovou. Součástí zeleného plánu jsou úpravy ulice Palackého od mostu II. Oboje k mostu Fr. L. Riegra směřující ke zpomalení dopravy a oživení navazujících veřejných prostranství a dále lokální veřejná prostranství v jednotlivých částech města. Tématu oživení historického jádra města je věnována samostatná kapitola.
Koncepce veřejných prostranství - „modrý plán“ Řeka Úpa zásadně ovlivňovala a ovlivňuje podobu a členění města a je nespornou urbanistickou hodnotou. V minulosti bylo jejího potenciálu využíváno pro hospodářské účely, v současné době jej lze spatřovat především ve využití jejich břehů pro pobytové, rekreační a sportovní účely. Do tzv. „modrého plánu“ jsou zahrnuty všechny dílčí projekty ve veřejném prostoru, které směřují k zapojení řeky do organismu města. Prvním z nich je nová cyklostezka podél Úpy od Suchovršic do Havlovic. Na její trase byla vytipována místa jako drobná veřejná prostranství: vyhlídka na město nad řekou, vstupy k vodě event. přístaviště pro vodáky, nábřeží apod. Cyklostezka je v některých úsecích navržena v alternativách: trasování po obou březích řeky dílem jako samostatná stezka pro pěší a cyklisty a dílem jako cyklotrasa po stávajících komunikacích. Dále je navrženo alternativní vedení cyklotrasy přes náměstí T. G. Masaryka. Součástí modrého plánu je rovněž obnovení promenády podél Úpy od mostu F. L. Riegra až k mostu v ul. Bratří Čapků. Ta byla v 80. letech 20. století přerušena výstavbou průtahu silnice I/14 a mostu II. Odboje. S cílem odstranění této bariéry bezpečnému a pohodlnému pohybu pěších a cyklistů je navržena nová „náplavka“ pod mostem II. Odboje až k městskému gymnáziu v ul. Havlíčkova a event. nová lávka pro pěší směrem na Sychrov a Lány. Oživení historického jádra města Historické město Úpice se rozkládalo na návrší nad řekou Úpou kolem dnešního náměstí T. G. Masaryka. V současné době se však, zejména vzhledem k minulém rozvoji města především v nivě řeky, nachází mimo místa hlavních aktivit obyvatel města. V této studii lze doporučit pouze v obecné rovině, aby bylo ze strany městské samosprávy podporováno umístění jakéhokoliv dalšího občanského vybavení na náměstí T. G. Masaryka, jako například pracoviště úřadů, školy a volnočasové aktivity mládeže, internát, knihovna, zařízení pro kulturu apod. Důležité je rovněž zachování možnosti především krátkodobého parkování přímo na náměstí T. G. Masaryka. Ze stavebních opatření lze doporučit takové dopravní uspořádání ulic v rámci historického jádra města, aby umožňovaly obousměrný pohyb cyklistů i v jednosměrných komunikacích. V této souvislosti je třeba rovněž dbát na odpovídající povrch městského parteru. Doporučená opatření ke zvýšení atraktivity náměstí viz níže. Z hlediska územního plánu bude vhodné podpořit další rozvoj individuálního bydlení v lokalitě pod hvězdárnou a směrem do lokality Močidla. Vzhledem k jejímu situování a konfiguraci terénu se bude jednat alespoň o nepřímou podporu oživení historického centra města. Plochy přestavby V této studii bylo vzhledem k dlouhodobé vizi rozvoje města vytipováno nad rámec platného územního plánu několik dalších ploch přestavby k obnově znehodnoceného území. Jde především o plochy v rámci původních průmyslových areálů, které nejsou v současné době využívány nebo jsou využívány pouze částečně či neadekvátním způsobem. V souvislosti s navrženým dopravním terminálem je vymezena plocha přestavby v lokalitě Na Závodi, která by v cílovém stavu kromě dopravní funkce měla sloužit především komerčnímu občanskému vybavení. V nedávné minulosti již bylo započato s přestavbou areálu bývalého Texlenu mezi ulicí Pod Městem a řekou. Zde se formuje obchodní zóna. Navrhuje se její doplnění skeletem kvalitních pěších komunikací a veřejné zeleně a lepší pěší napojení jak na ulici Pod Městem, tak na nábřeží Úpy. Dalším tématem je přestavba území mezi areálem Juty a ulicí Regnerova. Navrhuje se regulovaná fragmentace území systémem veřejných prostranství na menší celky a jejich postupná přestavba s cílem vybudování zóny nerušících výrobních služeb, technologického parku apod.
2. Specifikace dílčích projektů ve veřejném prostoru Plochy přestavby P.01
Přestavba lokality Na Závodi V rámci lokality bude situována nová plocha jako přestupní místo pro veřejnou dopravu, kapacitní parkování a plochy pro občanskou vybavenost. Bude navrženo nové uspořádání a rozšíření profilu ulice Na Veselce.
Ulice Na Veselce bude koncipována jako městská třída, vozovka lemována alejovou zelení, po obou stranách chodníky o min. šířce 3,0 m a dále návaznost na předprostory jednotlivých obchodů a vybavení v parteru. P.02
Přestavba lokality Pálenka V dlouhodobém horizontu bude vhodné usilovat o transformaci areálu ve prospěch občanského vybavení. Prostor mezi budovami areálu a ulicí Palackého koncipovat jako veřejné prostranství s možností parkování. Bude vhodné vybudovat pěší propojení přímo mezi mostem F. L. Riegra a tímto prostranstvím.
P.03 a, b, c
Přestavba části průmyslového areálu v ul. Regnerova Území bude s ohledem na majetkové poměry rozčleněno na menší celky – bloky, které budou postupně revitalizovány, jak je popsáno výše. Bude založen nový systém veřejných prostranství – ulic. V závěru Regnerovy ulice bude situována zastávku bus a hromadné parkování v návaznosti na nově formované veřejné prostranství.
P.04
Revitalizace event. přestavba stávajícího průmyslového areálu V cílovém stavu plocha vhodná pro komerční občanské vybavení. Dopravní obsluha lokality ideálně z ulice Palackého, což si vyžádá stavební překonání výškového rozdílu mezi niveletou ulice a stávajícího areálu. Dle předpokládaného využití lze doporučit vybudování lávky pro pěší a cyklisty ve vazbě na ul. Havlíčkova.
P.05
Stavební proluka pro smíšenou zástavbu městského typu Doporučuje se dostavba městského bloku bytovými domy s privátním vnitroblokem.
Veřejná prostranství – „modrý plán“ M.01a
Cyklostezka podél Úpy, úsek: Suchovršice – ul. Na Veselce vč. lávky Nová samostatná stezka pro cyklisty a chodce s novou lávkou přes řeku v místě křížení ulice Na Veselce a Tyršova. Lze doporučit její napojení novou pěšinou po úbočí Velbaby směrem do nové zástavby rodinných domů tamtéž.
M.01b
Cyklostezka podél Úpy – alternativní trasa v souběhu se silnicí I/14, vč. lávky Alternativní umístění lávky pro pěší a cyklisty. Cyklisté vedeni v části úseku v rámci cyklokoridorů po stávající vozovce v ulici Na Veselce. Předpokládá se zároveň doplnění chodníků po obou stranách vozovky.
M.02
Cyklostezka vedena jako trasa v rámci ul. Tyršova
M.03
Cyklostezka podél Úpy, úsek: ul. Revoluční – lávka Dlouhé záhony Pohyb cyklistů usměrněn vyznačením cyklokoridorů po stávajících vozovkách. V rámci nábřeží pod Dlouhými záhony budou cyklisté a chodci vedeni v oddělených pruzích. V návaznosti na nábřeží a zeleň podél řeky budou zřízena odpočivná místa.
M.04a, b, c
Obousměrné koridory pro cyklisty v rámci historického jádra města V rámci jednosměrných ulic budou zřízeny jízdní pruhy pro pohyb cyklistů v obou směrech. To se týká především trasy: Žižkova – náměstí T. G. Masaryka – Dr. E. Beneše. Dále je navrženo vedení cyklotrasy z náměstí T. G. Masaryka ulicí J. W. Mezerové a dále do ulice Havlíčkova.
M.05a
„Náplavka“ pod mostem v ul. Bratří Čapků ke gymnáziu Jako pokračování promenády po pravém břehu Úpy se navrhuje zřízení „náplavky“ o šíři cca 3,5 m, která by procházela pod mostem II. Odboje až do ulice Havlíčkova. Zároveň by byla propojena s ulicí Bratří Čapků.
M.05b
Alternativní vedení cyklotrasy po levém břehu řeky
M.06a
Cyklostezka podél Úpy, úsek: Havlíčkova – Regnerova Vybudování nového nábřeží s cyklostezkou mezi stávajícím průmyslovým areálem a korytem řeky Úpy.
M.06b
Alternativní vedení cyklotrasy po pravém břehu řeky jako cyklotrasa v rámci ulice Národní. Součástí návrhu je nové propojení mezi ulicemi Národní a Svornosti.
M.07
Pokračování cyklostezky v režimu cyklotrasy v souběhu se silnicí směr Havlovice Předpokládá se zároveň doplnění chodníku pro pěší.
Veřejná prostranství – „zelený plán“ Z.01
Ulice na Veselce – městská třída Ulice Na Veselce bude koncipována jako městská třída částečně s obchodním parterem. Vozovka bude lemována alejovou zelení, po obou stranách chodníky o min. šířce 3,0 m a dále návaznost na předprostory jednotlivých obchodů a vybavení v parteru.
Z.02
Náměstí T. G. Masaryka Tvoří symbolický střed města. Doporučuje se upravit podle následujících zásad:
Z.03
Princip dopravní obsluhy lokality kolem náměstí T. G. M. zůstane zachován s drobnými korekcemi: umožnit obousměrný provoz cyklistů v jednosměrkách a stavebním opatřením zpomalit průjezd ulicí nad starou radnicí.
Kolem kostela vymezit pobytovou zónu jako reprezentativní prostor města: přidat lavičky, upravit zeleň, redukovat živé ploty, vrátit na náměstí kašnu, i když v mírně odlišném umístění, než byla historicky. V této části náměstí bez parkování, pouze možnost podélného stání při západní frontě náměstí.
Doplnit stromořadí (cca 4 - 6 ks) při severní frontě náměstí, zde ponechat místo na parkování a volný prostor pro případ konání větších kulturních akcí.
Upravit prostor před radnicí s cílem více otevřít průhled na divadlo a kapli sv. Michala. Uspořádání prostoru upravit s ohledem na nový vstup do parku a směrem k divadlu.
Jižní část náměstí je možno pojednat nově: určitě znovuzaložit zeleň, k zamyšlení je i zcela nové stavební řešení: terasy s možností předzahrádek, schody, stupně na sezení apod.
Část parku na místě bývalého hřbitova kolem kaple sv. Michala upravit s ohledem na bývalé využití místa jako veřejné prostranství s převahou zeleně. V místě bývalé zahrady domů čp. 31 a 32 možno založit prostor (zahradu) pro konání menších kulturních akcí, ale i například pro školní aktivity žáků nedaleké školy.
Lokalita Bratří Čapků – Havlíčkova Ulice Bratří Čapků spolu s ulicí Pod Městem tvoří dle způsobu využití lokality živé centrum města. Bude velmi žádoucí zapojit do tohoto centra také ulici Havlíčkovu se střední školou a vstupem do výrobního areálu. Je nutné stanovit podrobnější prostorovou koncepci uspořádání prostranství po bývalém autobusovém nádraží. Nadále bude třeba počítat s lokalizací dostatečného počtu parkovacích míst v rámci celé lokality. Část této kapacity může pojmout nově také ulice Havlíčkova. Kolem bývalé Čapkovy vily bude vhodné rozšířit „zahradu“ jako veřejný park a prostranství vymezit vůči ulici Pod Městem. Zde bude umístěna zastávka bus, po jednom stání v každém směru. Po přesunu tenisových kurtů do sportovního areálu uvolněný prostor využít částečně pro veřejnou zeleň a hřiště střední školy a gymnázia. Nově formovat nábřeží například terasovými stupni směrem k řece v návaznosti na navrhovanou „náplavku“. Zároveň bude vhodné zohlednit návaznosti a souvislosti s výhledově navrhovanou přestavbou části výrobního areálu podél ulice Regnerova.
Z.04
Nové přestupní místo veřejné dopravy Nové přestupní místo veřejné dopravy bude umístěno do prostoru mezi ulicemi Na Veselce a Revoluční. V první řadě bude nutné zpracovat a projednat koncepci budoucího uspořádání lokality. V rámci přestavbového území bude kromě zastávek bus a kapacitního parkování lokalizována také plocha pro komerční občanské vybavení. Dopravní napojení lokality bude jednak z ulice Na Veselce, tak z nově plánované cyklostezky podél Úpy. Jako námět dáváme ke zvážení v rámci parkoviště zřídit nabíjecí stanici pro elektromobily, elektrokola apod.
Z.05
Úpravy nábřeží v ul. Revoluční a Maxima Gorkého Navrhují se především dílčí úpravy veřejné zeleně mezi stávající vozovkou a korytem řeky Úpy. V této souvislosti také doplnění městského mobiliáře a dílčí úpravy dispozice parteru zejména v souvislosti s plánovanou cyklostezkou podél Úpy.
Jako námět dáváme vybudování přístupu k vodě pod jezem a nad jezem, který by byl komfortní i pro vodáky. Z.06
Založení parku a nábřeží vč. vstupu k vodě – Pálenka Navrhujeme usilovat o získání areálu uhelných skladů do majetku města, neboť jeho umístění je z hlediska dlouhodobé koncepce uspořádání lokality nevhodné. V cílovém stavu doporučujeme založení městského parku, který by mohl být atraktivní zejména těsným kontaktem s vodní hladinou.
Z.07
Bydlení v parku (ul. Dr. E. Beneše) Lokalitu bude nadále určena pro bydlení v bytových domech. Její výhodou je také dobrá dopravní dostupnost. Doporučujeme lokalizovat menší plochu pro parkování do blízkosti městského penzionu přístupnou z ulice Dr. A. Hejny. Doporučujeme park vč. bytových domů a penzionu vymezit novým oplocením. Dále zvážit souvislost s navrhovanou úpravou č. Z.16, kde bude možnost rovněž situovat parkování.
Z.08
Revitalizace ul. Dr. Teuchmanna Doporučujeme řešit rozšíření ulice na úkor části přilehlého výrobního areálu. To umožní její připojení přímo z ulice Palackého a odtud také zásobování areálu. Prostranství řešit s preferencí pěších, avšak včetně parkování a doplnění veřejnou zelení. Zohlednit plánovanou trasu pro cyklisty. Při současné úpravě křižovatky s ulicí Dr. A. Hejny nelze doporučit, aby byla ulice jako celek průjezdná do ul. Palackého.
Z.09
Úprava nábřeží a autobusových zastávek u mostu II. Odboje Navrhuje se architektonická úprava vhledu zastávek jednotně se stánky pro drobný prodej, dále nová úprava veřejné zeleně a dílčí úpravy parteru vedoucí ke zpomalení dopravy (např. zúžení krajnic, event. přidání přechodů pro chodce) a úpravy dispozice vhledem k případnému křížení s navrhovanou cyklotrasou.
Z.10
Park a sportoviště v ul. Nerudova Stávající park, dětské hřiště a sportoviště pro potřeby přilehlé lokality rodinných domů v zajímavé poloze vůči terénu. Doporučují se pouze dílčí úpravy veřejné zeleně a její důsledná údržba.
Z.11
Park před ZŠ Lány Doporučuje se zásadní úprava veřejné zeleně podle ucelené kompozice vč. korekce druhové skladby dřevin. Přitom je nutné sledovat obnovení průhledu na dominantu školy a její průčelí z pozic nad Sychrovem a ze Sychrova. Obdobně též obráceně otevřít výhledy z prostranství před školou zejména jižním směrem.
Z.12
Úprava parkování a veřejné zeleně v ul. Puškinova Navrhuje se dispoziční úprava parkování včetně výměny povrchů parteru a zejména jeho doplnění vzrůstnou zelení jako vyplnění vzniklé proluky.
Z.13
Doplnění veřejné zeleně v ul. 3. května Navrhuje se doplnění jednostranné aleje zejména k zamezení negativních pohledových vazeb na vyhrazené parkoviště.
Z.14
Nové veřejné prostranství v lokalitě Regnerova V souvislosti s navrhovanou přestavbou celé lokality doporučujeme vymezení nového prostranství event. parku v závěru Regnerovy ulice.
Z.15
Nové pěší propojení – Pod Městem – obchodní zóna Doporučujeme usilovat o získání jednopodlažního objektu stávající restaurace a přilehlých pozemků do majetku města a otevřít průchod z ulice Pod Městem do komerční zóny.
Z.16
Založení a úprava veřejného prostranství v ul. Dr. A. Hejny V první etapě úprava stávajícího prostranství před správní budovou výrobního areálu a výhledově rozšíření veřejného prostranství jako vstupu do komerční zóny. Nutno zohlednit návaznosti na ul. Dr. Teuchmanna – viz bod č. Z.08.
Z.17
Doplnění veřejné zeleně Zcela nevhodně umístěnou ČS PHM bohužel není možné eliminovat, nicméně navrhujeme doplnění jejího areálu veřejnou zelení zejména s cílem uzavření průhledu z ulice Dr. A. Hejny na mycí box.
Z.18
Rozšíření stávajícího parku kolem kaple Sv. Michala V souvislosti s rozšířením parku kolem kaple sv. Michala došlo v současné době k odstranění některých staveb. Doporučujeme i nadále sledovat otevření žádoucích průhledů k divadlu z východní části náměstí T. G. Masaryka a v této souvislosti rovněž přehodnocení stávající situace a dispozice parteru.
Z.19
Úprava prostranství před hřbitovem vč. přilehlé ulice a parkování Navrhuje se řešit zásadní deficit řádných parkovacích stání v lokalitě rozšířením vozovky nebo parkovacím zálivem v ulici Chelčického. Doporučuje se vymezit stání pro invalidy přímo v návaznosti na bránu hřbitova. Dále korekci veřejné zeleně a parteru vč. obsluhy hřbitova a stanoviště na odpad.
Z.20
Úprava veřejného prostranství s vyhlídkou na historické město Doporučujeme využít potenciálu místa v blízkosti řeky, ZUŠ a zajímavého pohledu na panorama města. V souvislosti s navrhovanou cyklotrasou doporučujeme nové uspořádání parteru vč. odpočivného místa a vyhlídky na panorama historického města.
3. Závěr Plánovat budoucí rozvoj města Úpice je třeba především s vědomím, že se město v důsledku změn ve společnosti nenávratně přerodilo z města textilního průmyslu do sídla především rezidenčního charakteru s navazujícími službami nejen pro obyvatele Úpice ale i její spádové území. Vedení města nyní tedy stojí před výzvou řešit důsledky této změny. Zatímco rezidenční lokality rodinných domů na obou březích Úpy jsou bez větších urbanistických problémů, zásadní pozornost musí být věnována zástavbě v údolnici řeky Úpy, na kterou byl v minulosti vázán veškerý průmysl a s ním související zástavba. Vize rozvoje města se proto věnuje především tomuto tématu. Jsou navrženy plochy přestavby, kde bude nutné rozumně regulovat budoucí zástavbu podle dlouhodobého konceptu a usilovat o získání klíčových pozemků do majetku města. Zároveň byla stanovena koncepce veřejných prostranství propojující především zástavbu v údolí Úpy v členění na prostranství s preferencí konvenční dopravy, pěších event. městské ulice s vyváženou kooxistencí všech způsobů pohybu obyvatel v rámci města. V této souvislosti byla v rámci tzv. modrého plánu, který si klade za cíl maximální zpřístupnění a zatraktivnění břehů řeky Úpy, vytipována trasa cyklostezky podél řeky, která by se v budoucnu stala součástí nadregionální sítě cyklotras podél významnějších vodních toků. Za předpokladu dalšího rozvoje elektromobility v budoucnu může stoupnout význam této trasy i pro každodenní dojížďku za zaměstnáním do vyšších správních center. Jestliže Úpice nemůže nabídnout výhodnou polohu v rámci regionu nebo vybudování rozsáhlejších průmyslových ploch, avšak leží v hodnotné a zajímavé krajině, měla by usilovat zejména o kvalitní interiér města, dostupnost služeb a vybavenosti každodenní potřeby vč. výroby s vyšší přidanou hodnotou a celkově by se měla profilovat jako „chytré“ město pro pohodlné bydlení. Tato studie přináší souhrn dílčích řešení, které v celku a v dlouhodobém časovém horizontu směřují k naplnění této vize.
