Verzendklaar maken
Antwoorden Product en transport
T. van der Hoorn
eerste druk, 2002
Artikelcode: 27091.2 & 27091.1
2002 Ontwikkelcentrum, Ede, Nederland
Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, hetzij mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het Ontwikkelcentrum.
2
❑ PRODUCT EN TRANSPORT
1
Vragen 1.1
a
b Vragen 1.2
a b c d e f
Vragen 1.3
a b c
Vragen 1.4
a
b c d
Vragen 1.5
a b c d e f g h
❑ TRANSPORTKLAAR MAKEN
Transportklaar maken
In sommige gevallen worden de producten niet tijdelijk opgeslagen, maar worden ze meteen verdeeld. En in sommige gevallen komen de producten niet uit de verpakking en kan het inpakken worden overgeslagen. In het vakjargon noem je zo’n groothandelaar een ‘dozenschuiver’. Ja, de volgorde zal niet anders zijn. Het inpakken is hier vaak niet aan de orde. Is wel gewenst, maar daarmee is nog geen gelijkmatigheid verzekerd. Is gewenst, maar daarmee is niet gezegd dat alle producten al in voldoende mate beschikbaar zijn. Een hoge aanvoerfrequentie kan ook tot voorraadvorming leiden als regelmatig veel wordt aangevoerd. Is in zijn algemeenheid juist, maar als deze grote partijen voor specifieke klanten bedoeld zijn, hoeft dit niet zo bezwaarlijk te zijn. Is gewenst, maar kan in het kader van te verwachten prijsvorming ongewenst zijn. Klopt, maar het hangt natuurlijk wel af van de beschikbare ruimte bij de ingangscontrole. Je kunt bij de inkoop niet reageren op goedkope aanbiedingen; je kunt niet iets extra’s kopen. Ongewenst grote voorraadvorming kan optreden; je weet niet of het voor een interessante prijs verkocht kan worden. De inkoper of de verdeler. Bloemen voor pre-inspectie alvast apart leggen; alles rechtstreeks onder de verantwoordelijkheid van de boxchef laten vallen; zorgen voor een goede indeling van de werkruimte; zorgen voor een opgeruimde werkruimte. De PD en voor Japan de Japanse PD. Als de verscheidenheid aan producten, klanten en kwaliteiten te groot wordt. Bij de productgroepsgewijze verdeling. Door de grote aantallen kwaliteiten, klanten en producten wordt dit aan de verdelers overgelaten. Keuringen door de PD voordat de bloemen geëxporteerd worden. Het tijdstip waarop het product verzendklaar moet zijn. Bekend zijn met alle eigenschappen van het product. Hanteerbaarheid van de verpakking. Berekening van de ideale verpakking voor het transport op basis van gewicht en aantallen. Planning van de meest gewenste route. De mate waarin de vrachtwagen geladen is. Apparatuur die het exacte volume van de doos meet, zodra deze de paktafel verlaat.
3
2
Vragen 2.1
a
b
c
4
Transportmiddelen
De antwoorden op de open vragen zijn: 1 Mogelijkheid tot privé-gebruik, de prijs van de auto, het soort rijbewijs dat nodig is, de wendbaarheid van de auto, de snelheid waarmee geladen en gelost kan worden, de afstanden waarover getransporteerd moet worden, de hoeveelheden die getransporteerd moeten worden, de gebruiksmogelijkheden in de stad. 2 De manier van verpakken en het gewicht zijn van groot belang bij vliegtuigtransport. 3 Losse aanhangwagen: Voordeel: prijs, gewoon rijbewijs (B). Nadeel: registratiebewijs nodig, aanpassingen aan reminstallatie nodig, bestuurbaarheid van de auto neemt af. 4 Meerdere antwoorden mogelijk. 5 Schuine, bolvormige voorkant van de aanhanger of een spoiler op de auto voor een betere luchtgeleiding. 6 18 meter lang, 2,50 meter breed en 4 meter hoog. In de lengte van 18 meter is de bestuurscabine en de ruimte tussen vrachtwagen en aanhanger meegenomen. 7 Bij een wipkar zit het draaipunt onder de vrachtwagen en bij een lange dissel achter de vrachtwagen. Het voordeel van de wipkar is dat de afstand tussen de vrachtwagen en de aanhanger kleiner is dan bij een lange dissel. Een vrachtwagen met wipkar is ook beter bestuurbaar. Het nadeel: de wipkar is niet los te laden. 8 Bij een trekker-opleggercombinatie heb je een grote aaneengesloten laadruimte. Voordeel: sneller laden, grotere wendbaarheid. Nadeel: geen gecombineerd transport. 9 Rolluiken aan de zijkanten van de auto. Voordeel: producten zijn goed zichtbaar voor de verkoop, grote beladingsgraad haalbaar, geen transport op water mogelijk. Nadeel: duur. De antwoorden op de meerkeuzevragen zijn: 1 Laadvermogen is hoger. Bij het laden staat de aanhanger stabieler. Tijdens het rijden zal de aanhanger minder ‘springen’. 2 De kleinste afstand tussen de vrachtwagen en de aanhanger in geschaarde toestand. 3 Juist. 4 Een aanhanger met deuren aan de voorzijde en de achterzijde. Bij een doorlaadwagen zijn er deuren in de voorkant en de achterkant van de aanhanger. De karren kunnen dan in een keer via de aanhanger in de voorwagen gereden worden. Dat scheelt laad- en lostijd. Een goed ingevulde tabel ziet er als volgt uit:
❑ PRODUCT EN TRANSPORT
Meest Laagste prijs Grootste geschikt voor wendbaarprivé-gebruik heid
Grootste laad- Grootste vermogen snelheid van laden en lossen
Meest Meest Is gecombineerde lading geschikt voor geschikt voor mogelijk? vervoer over stadsvervoer lange afstand
2
1
1
7
1
Nee
7
1
Personen auto 1 met aanhanger
2
3
6
2
Nee
6
3
Bestelauto
3
3
2
5
3
Nee
5
2
Vrachtwagen zonder aanhanger
4
4
4
3
4
Nee
3
4
Aanhangwagencombinatie
5
7
6
1
6
Ja
1
7
Trekker met oplegger
5
6
5
2
5
Nee
2
6
Rolluikwagen 4 zonder aanhanger
5
4
4
7
Nee
4
5
Combi-auto
Vragen 2.2
a b c d
e f
g
h i j k l m n
❑ TRANSPORTMIDDELEN
Hefvermogen, onder of achter de vrachtwagen in verband met laadperrons, wel of niet hydraulisch, veiligheid. Het verbruik is dan veel hoger en voor het opladen van de accu is steeds weinig rijtijd. De levensduur van het chassis is vaak korter dan de levensduur van de laadklep. Het voordeel van een opvouwbare laadklep is dat de vrachtwagen tegen het laadperron kan worden gereden. Daarnaast hoeft bij het lossen van kleine verpakkingen de laadklep niet gebruikt te worden. Bij het gebruik van een aanhangwagen kan een opvouwbare laadklep problemen opleveren. Ook is het een duur systeem. Het gewicht van een heftruck is te zwaar voor een laadklep. Je kunt de laadklep en het mechanische deel zwaar beschadigen als je vastloopt. Chassis = onderstel van vrachtwagen of aanhanger; hydraulische laadklep = regelen van het openen en sluiten van de laadklep met behulp van oliedruk; zweefstelling = laadklep kan op verschillende horizontale niveaus ingesteld worden; vangmuil = het aankoppelingsonderdeel van de vrachtwagen voor de aanhanger (vergelijk: trekhaak); lastzwaartepunt = is het zwaartepunt van de lading; klepgebruikfrequentie = hoe vaak de laadklep open en dicht gaat. Voordeel: sneller laden en lossen, minder belasting voor de mens, minder kans op schade. Nadeel: gewicht van de laadklep, waardoor het eigen gewicht van de vrachtwagen groter wordt en het laadvermogen kleiner. Bijvoorbeeld bij het gebruik van deze vrachtwagens bij laadperrons of dockshelters. Lastzwaartepunt, bouwlengte, elektrische installatie en het onderhoud. Een dubbele handbediening is nodig om beknelling van ledematen uit te sluiten. Doordat de laadklep in horizontale toestand staat, is het voor achterop komende auto’s vaak moeilijk de afstand in te schatten en is de remweg erg kort. Dit om wegrollen te voorkomen bij het omhoog gaan van de laadklep. 1375 kg. Olie verversen en doorsmeren.
5
Vragen 2.3
a b c d e f
g
6
De meeste jaarkosten zijn hoger, maar het aantal gereden kilometers is het vijfvoudige. Dat is € 51.587 minus € 27.862 = € 23.725. Het gaat uiteindelijk om het totaal resultaat. Dat zijn alle kosten inclusief loonkosten en alle opbrengsten van de te transporteren karren. Je hebt dan steeds zicht op hoe vol de vrachtwagen dan is, of je kunt op het allerlaatste moment nog een andere (grotere, kleinere) vrachtwagen inschakelen. Een goede routeplanning. Gemeenschappelijk genoemde voordelen bij eigen vervoer: – De vrachtwagen kan op ieder moment rijden = de snelheid en leverbetrouwbaarheid. – Er kan snel gereageerd worden = met eigen vervoer beschik je over een grote mate van flexibiliteit. Gemeenschappelijke genoemde voordelen bij beroepsvervoer: – Er wordt afgerekend per veiling kar = beter in staat hoge beladingsgraad te realiseren. – Het geeft rust = de verlader hoeft zich niet te bekommeren om de aflevering. Er zijn nog andere combinaties te bedenken. Diverse antwoorden mogelijk; afhankelijk van de door de leerling geschetste situatie.
❑ PRODUCT EN TRANSPORT
3
Transportomstandigheden
Vragen 3.1
Voorgekoelde lading, geïsoleerd transport, koelen in de vrachtwagen. Omdat een mening gevraagd wordt, zijn meerdere antwoorden mogelijk (maar daarmee nog niet correct).
Vragen 3.2
a b c d e f g h i j
Onjuist. Onjuist. Onjuist. Juist. Juist. Juist. Juist. Onjuist. Onjuist. Onjuist.
Vragen 3.3
a
De antwoorden op de open vragen zijn: 1 De koude buffer is te gering in vergelijking met de lading. Door condensatie bij het laden ontstaan natte wanden en vloeren. Veel vocht in de vrachtwagen vraagt extra koelcapaciteit. 2 De koelcapaciteit van de koelinstallatie is meestal te laag om dat te bewerkstelligen. De luchtcirculatie in de laadruimte is meestal ook onvoldoende. De lading is te compact.
b
1 2 3 4 5 6 7
Vragen 3.4
❑ TRANSPORTOMSTANDIGHEDEN
a b c d e f
Nee , dit is onvoldoende koeling. Het ventilatievoud moet dan minimaal 30 zijn. Ja. Voor ethyleenafvoer is dat genoeg; het ventilatievoud moet dan minimaal 5 zijn. 100 uur. K-waarde ongeveer 1,00. Ongeveer 35°C . 3% tot 10%. 50 × 0,5 = 25 m3 per uur.
Mechanische koeling. Koeling met waterijs. Water en toegevoegd zout. Condensvorming. Koeling met vloeibare stikstof; onvoldoende circulatie. De motor van het voertuig; een aparte verbrandingsmotor.
7
Vragen 3.5
8
Hetelucht-verwarming
Water-verwarming
Koelsysteem in omkeercyclus
Elektrische luchtverwarming
Warmtebron
Olie/gasbrander
Motor van het voertuig
Koelinstallaties
Elektrische weerstand
Warmteverspreiding in laadruimte
Blazen in verdeelsysteem
Radiatorbuizen
Warmteoverdracht
Overdracht
Gevolgen kapotte voertuigmotor
Geen gevolgen
Geen verwarming
Geen
Geen accu
Capaciteit
Groot
Redelijk
Goed
Redelijk
Plaatselijk te hoge temperatuur
Bij het uitblazen in de laadruimte
Weinig kans op
Geen
Geen
❑ PRODUCT EN TRANSPORT
4
Problemen bij geïsoleerd en gekoeld vervoer
Vragen 4.1
a b c d e f g h
Onjuist. Onjuist. Onjuist. Juist. Juist. Juist. Onjuist. Juist.
Vragen 4.2
a b c
Omdat de ventilator de ingestroomde lucht zo leidt. Omdat ook hier de ventilator de lucht zo leidt. B heeft de voorkeur omdat koude lucht zwaarder is en daardoor is de luchtstoom in de laadruimte natuurlijker. De intredende lucht in de laadruimte wordt dan enigszins op temperatuur gebracht door de uittredende lucht. Extreme koeling (of verwarming wordt zo voorkomen). Intredende lucht is meestal kouder en dus zwaarder. Er ontstaat een natuurlijker luchtstroming. Kans op ethyleenschade bij de lading. Door een groot koelvermogen kan vlak bij de koelinstallatie een (te) lage temperatuur ontstaan.
d
e f g
Vragen 4.3
a b c d e f g h i j k l m n o
0,05 en 0,3 ppm. 200 ml/kgh. Wel. Ethyleenscrubbers. Hoge luchtvochtigheid. Groenten en snijbloemen; groenten en potplanten; snijbloemen en potplanten; fruit en snijbloemen. Verkeerd werkende CO2 installatie. De ethyleenproductie van het product zichzelf versneld. Uitlaatgassen. Temperatuur; de verdamping. Aluminiumoxide; kaliumpermanganaat. Wel. Niet. Te hoog CO2-percentage; hoge luchtvochtigheid/condens. Stikstof; zuurstofconcentratie.
❑ PROBLEMEN BIJ GEÏSOLEERD EN GEKOELD VERVOER
9
5
Vragen 5.1
a
b c d
e
Vragen 5.2
a b c d e
Wetten en transportdocumenten
Voor een vrachtwagen waarin bijvoorbeeld altijd veilingkarren vervoerd moeten worden, kunnen andere maten gewenst zijn, dan voor vrachtwagens waar overwegend vliegtuigpallets mee vervoerd moeten worden. Anders zouden de zijwanden dikker geïsoleerd moeten worden om een zelfde totaalisolatie te krijgen. Door topsleepers en kortkoppelsystemen toe te passen. Enkele as: 10 ton per as. Tandemstel: – afstand tussen de wielen (assen) minder dan 1,20 meter: toegestaan 16 ton; – afstand tussen de wielen (assen) tussen 1,20 en 2 meter: toegestaan 18 ton; – afstand tussen de wielen (assen) meer dan 2 meter: toegestaan 24 ton. De wagen zou kunnen kantelen. 1 Onjuist. 2 Juist. 3 Onjuist. 4 Onjuist. 5 Juist. 6 Juist. 7 Onjuist. Het rijbewijs B. Het rijbewijs C E. Bij het besturen van een vrachtwagen boven de 7.500 kg. Praktijkdeel en theoriedeel (verkeer, techniek, administratie). Rusttijden, rijtijden, rijsnelheid.
Vragen 5.3 Groene kaart
verzekeringsbewijs
Belasting
kentekenbewijs
Toestemming voor eigen goederenvervoer
inschrijvingsbewijzen
Ontheffingsbewijzen
toestemming voor export
Registratie aanhanger
belasting
Import en export buiten EU
carnet T.I.R.
10
❑ PRODUCT EN TRANSPORT
Vragen 5.4
a b c d e f g h
❑ WETTEN EN TRANSPORTDOCUMENTEN
Juist. Juist. Onjuist. Juist. Onjuist. Juist. Onjuist. Onjuist.
11
12
❑ PRODUCT EN TRANSPORT
