Verkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei

Verkeersplanning

7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

1

Effecten van verkeer- en vervoersbeleid op stil, schoon en zuinig Robert van den Brink


2

de vier V’s 23km

A

A

1

Voorkomen

Verschonen Stiller maken Zuiniger maken CO2-arme brandstoffen 4

22


2

3

B

B 14km

Verkorten

Veranderen

3

Voorkomen van verplaatsingen • mobiliteitsmanagement (Het Nieuwe Werken) – telewerken – flexwerken – thuiswerken

• • • •

bundelen goederenstromen stedelijke distributie autodelen/carpoolen parkeerbeleid gemeenten 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

4

Verkorten van verplaatsingen • locatiebeleid (wonen en werken dichter bij elkaar) – bedrijventerreinen/bedrijfslocatiekeuze – nieuwe woonwijken (inbreiding/uitbreiding) – VPL (stedelijk ontwerp)

• • • •

smart work centers beprijzing (kilometerheffing) reiskostenvergoeding (woonwerk/zakelijk) personeelsbeleid (aannamebeleid) 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

5

Veranderen vervoerwijze • • • •

betere informatievoorziening parkeerbeleid/transferia prijsbeleid (ABvM) fietsbeleid – aanleg fietspaden – fietsvoorzieningen bij bedrijven

• OV-beleid – infrastructuur/dienstregeling – tarieven 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

6

Verschillen in mobiliteit tussen gemeenten vpl pp d d

gem vpl afstand (km)

Eindhoven

2,1

11,9

Breda

2,3

13,2

Tilburg

2,0

12,4

‘s Hertogenbosch

2,2

13,4

Leiden

2,0

12,5

Amersfoort

2,8

14,3

Almere

2,2

17,2

Nijmegen

2,2

13,2


auto

OV

fiets

7

Verschonen • Techniek – uitlaatgasnormstelling (EU) – roetfilters stimuleren – milieuzonering

• Verkeersafwikkeling – doorstroming bevorderen – snelheidsbeleid


8

Verkeersafwikkeling NOx emissiefactoren personenauto's 2008 0,60

+20%

free flow heavy saturated stop & go

-40%

0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 30

50

50

50

70

80

woonerf

buurtontsluitingsweg

wijkonsluitingsweg

stadsontsluitingsweg

stedelijke ringweg

N-weg


bron: ARTEMIS

9

Verkeersafwikkeling (2) PM10 emissiefactoren personenauto's 2008

-30%

0,050 0,045 0,040 0,035 0,030 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 0,000 30 woonerf

50

50


50

buurtwijkstadsontsluitings- onsluitings- ontsluitingsweg weg weg


70

80

stedelijke ringweg

N-weg

bron: ARTEMIS

10

Verkeersafwikkeling (3) CO2 emissiefactoren personenauto's 2008 350


-40%

300 250 200 150 100 50 0 30

50

50

50

70

80

woonerf


wijkonsluitingsweg


stedelijke ringweg

N-weg


bron: ARTEMIS

11

Verkeersafwikkeling (4)

emissiefactor (g/km)

NOx emissiefactoren vrachtauto's 2008 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0


-55%

30

50

50

50

70

80

woonerf


wijkonsluitingsweg


stedelijke ringweg

N-weg


bron: ARTEMIS

12

Verkeersafwikkeling (5) • forse lokale verbetering luchtkwaliteit mogelijk bij oplossen zware congestie • ook CO2-emissies nemen fors af • effecten op geluid onzeker – hogere snelheden (-) – minder afremmen/optrekken (+)

• 30 km/h zones ongunstig voor lucht en klimaat • van 70 naar 50 km/h: effecten gering 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

13

Effecten luchtbeleid Wat denken gemeenten te bereiken

• doorstroming verbeteren: – 75% afname stagnerend verkeer

• volumebeleid

(verkeersintensiteit):

– licht verkeer: – middelzwaar en zwaar verkeer:

6% 4%

(monitoringstool NSL)

• milieuzones

(verkeersbijdrage aan concentraties):

– middelzwaar en zwaar verkeer:

2% (NOx) 3% (PM10)

(landelijke effectstudie 2009) 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

14

Effecten luchtbeleid (2) Wat denken gemeenten te bereiken

Maatregelen in 2015

(aandeel wegen):

• doorstroming verbeteren: • minder verkeer: • milieuzones vrachtverkeer:

0,2% 7% 3%

bron: Monitoringstool NSL


15

Gemeentelijke ambities klimaatbeleid Doel

< 2025

> 2025

Totaal

CO2 Neutraal

6

10

16

Klimaatneutraal

3

13

16

Energieneutraal

16

7

23

Totaal

25

20

55


16

Welk verkeer neem je mee? uitstoot op gemeentelijk grondgebied

ex ter

uitstoot van alle verkeer van en naar de gemeente

n

doorgaand int

er n


17

Wat neem je mee? (2) alleen eigen inwoners?

αh


of ook bezoekers?

αh

18

Klimaatverandering (CO2-emissie inwoners)

bron: CO2-benchmark Goudappel Coffeng


19

Klimaatverandering (CO2-emissie bezoekers)



20

Verschillen in CO2-emissie tussen gemeenten CO2-emissie

afwijking tov

CO2-emissie

afwijking tov

per inwoner (ton)

gemiddelde

per bezoeker (ton)

gemiddelde

Eindhoven

1,0

-10%

2,5

+9%

Breda

1,2

+6%

2,6

+14%

Tilburg

1,0

-6%

2,5

+11%

‘s Hertogenbosch

1,2

+9%

2,9

+25%

Leiden

0,8

-26%

1,7

-28%

Amersfoort

1,5

+36%

2,7

+19%

Almere

1,6

+45%

4,1

+80%

Nijmegen

1,1

+1%

2,2

-5%



21

e

co ng be es ze t ie tti do ng or sg st ro ra m ad in be au g/ ze rij to tti ge ng dr sg ag ra bi ad nn bu en s be bo m uw od al de sh ko ift m au à la to G ki ro lo m ni et ng er en s ex au te to rn ki lo ve m rk et ee er r s in te rn ve vr rk ac ee ht r au to kil om et er s

af na m

Effect op CO2-emissie V&V

Effecten klimaatbeleid 3%

2%

1%

0%

5% verandering van:


bron: CO2-benchmark Goudappel Coffeng 22

Taskforce Mobiliteitsmanagement • initiatief bij bedrijven • doelen: – 5% minder spitsverkeer – 5% minder emissies

• evaluatie van TFMM in volle gang – doel wordt niet gehaald – prijsbeleid en OV-passen helpen – effect fietsmaatregelen locatiegebonden


23

Conclusies • focus niet alleen op verschonen, ook op andere V’s • minder verkeer voordelig voor schoon, stil en zuinig • verbetering doorstroming heeft lokaal en temporeel veel effect, maar is moeilijk te realiseren • bovendien: minder files => meer verkeer • gemeenten hebben zelf begrensde mogelijkheden om CO2-emissies verkeer terug te dringen 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010

24

Vragen?

contact • [email protected] • 0570-666 839


25

Stelling • Focus bij verkeersbeleid op het verminderen van verkeer en niet op het verbeteren van de doorstroming


26

Geluidbelasting


27

NO2-concentraties


28

Verkeersplanning. 7e SilentRoads Symposium, 18 mei

Recommend Documents