• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 1
Nieuwsbrief JULI 2004
L E E A C T U STEK-erkenning ViaNoRM B.V. heeft een toelatingscontrole in ons bedrijf uitgevoerd. Naar aanleiding van de positieve resultaten van deze controle heeft het bestuur van STEK de Auto-airco STEK-erkenning verleend. Dit betekent dat ons bedrijf nu (H)(C)FK- handelingen mag verrichten, zoals het installeren en keuren van aircoinstallaties in vrachtwagens. Het verslag van de toelatingscontrole vermeldde tot slot nog: “Bedrijf heeft zich perfect voorbereid op deze toelatingscontrole”. <
I
voor eigen gebruik en voor de verhuur. De installatie is eenvoudig te vervoeren als container-unit samen met een zuiverings-unit. Binnen 2 uur kan de installatie op lokatie worden opgebouwd en in gebruik genomen worden. Andere voordelen van de installatie zijn de eenvoudige reiniging en het hergebruik van eigen spoelwater, waardoor het watergebruik laag is. <
l
o
f
o
• Asbest verwijdering • Interviews
1
n
Redactie: Wim van Rootselaar, Bert Morren, Gijs van den Top, Gerard Spijker, Frank Eijsackers Redactionele ondersteuning: Judith van den Wildenberg Foto's: Medewerkers Vink (tenzij anders vermeld)
Vormgeving en productie: CreArts
Vink Liberia Valkseweg 62 / Postbus 99 3770 AB Barneveld Tel. 0342-406 406 / Fax 0342 - 406 400 Email
[email protected] Internet www.vink.nl
E E N V E E L Z I J D I G B E D R I J F, E E N E F F I C I Ë N T E G E DAC H T E .
D
• Ontwikkeling transportactiviteiten
Aequor heeft, volgens de bepalingen van het “Erkenningreglement Opleidingsbedrijven” voor de sectoren Voedsel en Groen, de status van erkend leerbedrijf ten behoeve van het MBO verleend aan Vink Milieutechnisch Adviesburo b.v. Deze erkenning is geldig tot en met 8 januari 2007. Daarnaast is het ISO9001:2000 certificaat verlengd. Voor dit nieuwe certificaat moest het handboek worden aangepast, zijn enkele procedures aangescherpt en is een beleidsplan opgesteld. <
Op het terrein van het Lukas Ziekenhuis te Apeldoorn heeft Vink de aanleg van de infrastructuur aangenomen. Naast deze werkzaamheden voeren wij voor twee bouwaannemers (Van Wijnen en Heymans) grond- en straatwerkzaamheden uit, die tezamen met tussenpozen een garantie geven voor circa 4 jaar werk.
o
U
Vink Milieutechnisch Adviesburo verlengt ISO certificaat en wordt erkend leerbedrijf
Lukas Ziekenhuis Apeldoorn.
C
O
De Duiventil aan de Rijksweg 77 in Voorthuizen (Gemeente Barneveld), biedt in het weekend logeeropvang voor autistische kinderen en gedurende de week is de boerderij een zorgboerderij waar mensen met een handicap kunnen werken. De Duiventil is de tweede instelling die een gift van € 2.500,uit ons Jubileumfonds krijgt om één van haar wensen in vervulling te kunnen laten gaan. Er zijn enkele skelters aangeschaft, speciaal voor de kinderen in het weekend. Na de overhandiging werd er direct enthousiast gebruik gemaakt van de skelters. <
Verhuur mobiele was(spoel)installatie 8
H
• Bestrating Gulden Winckel Plantsoen Amsterdam
Gift voor De Duiventil
Vink Aannemingsmaatschappij b.v. verhuurt mobiele wasinstallaties met toebehoren voor het afspoelen van vrachtauto’s en machines. Bij de uitvoering van bodemsaneringen is deze installatie veelal verplicht om verspreiding van verontreinigde grond buiten de saneringslokatie te voorkomen. Gezien de grote vraag naar dergelijke installaties is Vink bezig een aantal exemplaren zelf te bouwen
N
Deze foto is gemaakt door een Nederlander die recent aan het werk was in Liberia. Hij trof in de Freeport van Monrovia een oude vrachtwagen van Vink aan. De vrachtwagen wordt daar momenteel gebruikt door een commerciële vervoerder die voedsel voor het World Food Programme van de VN naar IDP & vluchtelingenkampen brengt. (Foto: Frank Engel)
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 2
Asbestverwijdering Vink Aannemingsmaatschappij b.v. voert sinds maart 2003 weer alle asbestsaneringen in eigen beheer uit.
Voorwoord “Open weer” is de periode dat we in de aannemerij drukker behoren te zijn dan in de wintermaanden, die alweer geruime tijd achter ons liggen. Mocht de hoeveelheid werk misschien een tijdje op een lager niveau hebben gezeten, onze investeringen hebben dat zeer zeker niet.
2
Recent hebben we onder meer aangeschaft: een mobiele rupsbreker die geheel aan onze eisen is aangepast, 2 dumpers, 2 kip-trailers, 1 teletrailer, 1 walkingfloortrailer en 1 kipper met wisselopbouw. Dit nieuwe materieel betreft deels uitbreiding en deels vervanging. In personele zin behoeven wij gelukkig niet vaak te vervangen, als je dat zo zou kunnen zeggen tenminste. Integendeel, onze medewerkers zijn ons heel trouw. In de komende periode staan wij namelijk stil bij maar liefst 175 jaar dienstverband. Vier medewerkers werken ieder 25 jaar bij ons bedrijf en zes medewerkers elk alweer 12,5 jaar. Toch blijven wij ook de nieuwkomers op de markt in de gelegenheid stellen een vak te leren. Naast de reeds bestaande erkenningen als leerbedrijf (Innovam, SBW en Kenteq) heeft Aequor ons Milieutechnisch Adviesburo b.v. kortgeleden ook als leerbedrijf erkend.
"Streepjescode" op het plein
Bestrating Gulden Winckel Plantsoen Amsterdam Vink Aannemingsmaatschappij b.v. heeft de totale inrichting van het marktplein in de Amsterdamse wijk Bosch en Lommer uitgevoerd. Eerst is de voormalige bebouwing gesloopt, het grondwerk gedaan ten behoeve van de parkeerkelder en de nieuwbouw. Daarna is het straatwerk op het plein uitgevoerd. Het plein, waar 6 dagen per week markt is, heeft nu een wel zeer bijzondere uitstraling. Om de handel op het plein te benadrukken is het straatwerk ontworpen in een streepjescode-motief. De totale
oppervlakte is bijna 5.000 m2. Voor het straatwerk is gebruik gemaakt van 10 cm dikke stenen in 8 verschillende kleuren met 3 verschillende maten. Bovendien is het ook nog in 2 verschillende afwerklagen aangelegd en een deel (550 m2) is vloeistofdicht uitgevoerd. Al met al een zeer bewerkelijk geheel. Onder enorme tijdsdruk, in een ruimte waarbij dagelijks, naast de medewerkers van Vink, circa 200 bouwvakkers op en rond de bouwplaats liepen, is het werk naar volle tevredenheid van de opdrachtgever uitgevoerd. <
Mocht u na het lezen van deze VinkView vragen hebben, bel ons dan gerust. Wij staan u graag te woord. Maar als ik u niet meer zie of spreek voor die tijd, dan wens ik u allen een mooie zomer en een fijne vakantie toe. Henk Vink
Werk in uitvoering op het Bosch en Lommerplein.
De saneringen worden uitgevoerd onder een Beoordelingsrichtlijn (BRL 5050). Deze richtlijn beschrijft hoe asbestsaneringen moeten worden uitgevoerd, en dat is niet zo eenvoudig als het in eerste instantie lijkt. Rob Stok (Deskundig Toezichthouder Asbest, DTA, bij Vink) legt in vogelvlucht uit wat er bij een asbestsanering komt kijken. ,,De asbestsaneringen die wij uitvoeren moeten 7 dagen voor aanvang gemeld worden bij de Arbeidsinspectie, de certificerende instantie en de gemeente waar de werkzaamheden uitgevoerd worden. Er wordt onderscheidt gemaakt tussen binnen- en buitensaneringen. Bovendien is 90% van de werkzaamheden sloopvergunning-plichtig.’’
intensief gereinigd met een speciale stofzuiger en hierna vochtig afgenomen met water. Het containment moet nu asbestvrij zijn. Het containment wordt weer verlaten. In de vuile ruimte worden alle wegwerpkleren uitgetrokken en in een afvalzak gestopt, maar het masker moet nog opgehouden worden. In de doucheruimte spoelt de werknemer eerst het masker af en dan zijn hoofd.
De buitensanering Een buitensanering is eenvoudiger. ,,Hier maken we gebruik van een mobiele decontaminatie-unit (deco) met ook een schone ruimte, een vuile ruimte en een douche. In de deco hebben wij een eigen stroom- en warmwatervoorziening. Ook hier een onderdrukmachine die zorgt voor een luchtstroming van de schone naar de
De binnensanering ,,In de binnensituatie schermen we de plaats waar het asbest zich bevindt, af met een ‘tent’ van folie (containment) om ervoor te zorgen dat er geen vezels in andere ruimten van het bouwwerk terecht kunnen komen. Het containment wordt het behulp van een onderdrukmachine op 30 pascal onderdruk gebracht (een onderdrukmachine is een soort stofzuiger die lucht uit het containment zuigt). In de onderdrukmachine zitten drie filters. Het eerste is een wisselbaar wasemkapfilter dat grof stof opvangt. Het tweede is een wisselbaar filter dat klein tot zeer klein stof opvangt. Het derde filter is het HEPA filter. Deze vangt al het stof op en heeft een rendement van 99,997%. Het grof voorfilter en het gewone filter zijn ervoor om het HEPA filter te ontlasten. Naast de onderdrukmachine plaatsen we ook nog een onderdrukmeter en een demontabele douche aan het containment. De douche bestaat uit 3 ruimtes, de eerste is de schone ruimte waarin de medewerker zich omkleedt. De tweede ruimte is de doucheruimte. Hier zet hij zijn masker op, zijn aanblaasunit aan en verwijdert hij de veiligheidsafdichting van het filter. De derde ruimte is de vuile ruimte. Hierin mag hij de dubbele verpakking van de laarzen verwijderen en deze aantrekken. Nu is hij klaar voor de asbestverwijdering. Het asbest wordt in zo groot mogelijke delen verwijderd en in folie verpakt. Na het verwijderen wordt het containment
7
Asbestsanering in containment. Pas daarna kan het masker af. In de schone ruimte droogt hij zich af en trekt hij gewone kleren aan. Nu kan een onafhankelijk laboratorium een eindcontrole uitvoeren door middel van twee pompen die lucht door een filter zuigen. De concentratie stof, waaronder asbeststof, wordt gedurende twee uur in het containment gemeten. Als de laborant de ruimte in het containment vrijgegeven heeft, kan het containment weer afgebroken worden. Alle uitgevoerde werkzaamheden, de mensen die in het containment geweest zijn, de onderdruk en alle andere gebeurtenissen tijdens de werkzaamheden worden door de Deskundig Toezichthouder Asbestsloop geregistreerd in het logboek en werkplan.’’
vuile ruimte. De deco plaatsen we aan het gebied dat wij hebben afgezet met een geel asbest-waarschuwingslint. Binnen dat gebied zetten we een container waarin een container-bigbag uitgevouwen wordt. Hierin wordt het asbesthoudende materiaal geplaatst. Na het verwijderen van het asbest controleert een onafhankelijk laboratorium het afgezette gebied op achtergebleven asbesthoudende materialen. Als er geen restanten worden aangetroffen, wordt het gebied vrijgegeven en kan iedereen het weer betreden zonder persoonlijke beschermingsmiddelen. <
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 3
Henk van den Brink, uitvoerder Verkeersvoorzieningen:
,,Tegenwoordig heeft iedereen haast, dat is voor de wegwerker gevaarlijk’’
6
Eén van de zaken die vanzelfsprekend geregeld lijken te worden, zijn afzettingen voor het verkeer waar die nodig zijn. Nou valt er over de effectiviteit door de voorbijkomende automobilist nog wel eens wat te mopperen, vooral in de nachtelijke uren op de snelweg als er in geen velden of wegen een wegwerker valt te zien. Aan de andere kant weet iedereen dat een juiste afzetting de mensen voor veel ongelukken kan behoeden. Niemand wil immers een wegwerker aanrijden of zichzelf met een auto terugvinden in een gat in de grond. Henk van den Brink is verantwoordelijk voor de wegafzettingen. ,,Bij Vink heb ik alle materialen voor wegafzettingen tot mijn beschikking, van linten tot verkeersborden. Daarnaast heb ik de veegwagens en de kolkzuiger onder mijn beheer en beschik ik over enkele mensen die klusjes kunnen doen, zoals bomen zagen of tuinonderhoud plegen. De afzettingen zijn een bijna dagelijkse taak. Hoe het allemaal precies moet is vastgelegd in een CROW-richtlijn, met tekeningen en al, dus er kan nooit discussie over ontstaan. Deze regels gelden voor alle gemeentes in Nederland. Wij doen geen wegafzettingen op de snelwegen, alleen binnen en buiten de bebouwde kom. Voor ons zijn de afzettingen in eerste instantie bedoeld om de veiligheid van onze mensen die aan het werk zijn te garanderen. Daarnaast gaat het natuurlijk ook om de veiligheid van de weggebruikers, als er namelijk onverhoopt toch iets mocht gebeuren dan kan het zijn dat je aansprakelijk wordt gesteld. Vandaar dat we ons goed aan de regels houden. Het is voor het verkeer wel eens vervelend, al die werk-in-uitvoeringsborden en vooral de snelheidsbeperkingen. Tegenwoordig heeft iedereen altijd maar haast, dat is
voor mensen die werken aan de weg nogal eens gevaarlijk. Inmiddels heb ik wel de ervaring dat de beste manier van het verkeer reguleren het werken met verkeerslichten is. Mensen reageren op licht vele malen beter dan op borden, want het is nu eenmaal zo dat de weggebruiker niet zo goed op de borden let. Met de verkeersmaatregelen zijn we echt een ondersteunende dienst die veelal voor eigen werken ingezet wordt. Met onze veegwagens is dat anders, die kunnen ook voor derden ingezet worden. Na een markt of een feest bijvoorbeeld, kan men onze veegauto huren om het terrein weer schoon te maken, altijd met een chauffeur van Vink want de wagen is te ingewikkeld om door een leek te laten bedienen. Wij kunnen ook ingehuurd
worden na calamiteiten op de openbare weg om bijvoorbeeld het wegdek te reinigen. In zekere zin ben ik hier haast een eigen ondernemer binnen Vink, maar dat geldt voor meer afdelingen. We doen het natuurlijk allemaal voor dit bedrijf, maar we zijn wel behoorlijk zelfstandig en daar houd ik van. Elke dag hier ziet er ook anders uit: vandaag bijvoorbeeld heb ik hekken geplaatst in een nieuwbouwwijk, de afzettingen gecontroleerd in het dorp waar opnieuw bestraat wordt, hier en daar materieel gebracht, er wordt geveegd op de kazerne in ’t Harde, in een renovatiewijk worden straten geasfalteerd. Je komt overal, ondertussen klus ik hier, want ik ben ook verantwoordelijk voor het materieel en de gereedschappen, verveling is er dus niet bij.’’ <
Ontwikkeling transportactiviteiten Onze transportactiviteiten waren van oudsher voornamelijk gericht op het ‘eigen vervoer’, met name voor de aannemerijtak en de afvalverwerking. In de loop van de jaren is daaruit een transporttak ontstaan waarin het ‘vervoer voor derden’ een flink aandeel heeft. De afgelopen tien jaar heeft Transportbedrijf H. Vink & Zn. b.v. zich verder ontwikkeld in het transporteren van onder andere diverse soorten afvalproducten, zand, grind, bulkcement, betonelementen, staalconstructies en machines. Een tak die daarbij in het oog springt
Opslag materialen wegafzettingen.
is het exceptionele transport met semidiepladers, euro-diepladers (normaalbed en smalbed) en uitschuif-trailers. De maximale laadgewichten lopen op tot 110 ton en de laadlengtes tot 35 m. Voor deze transporten zetten we eigen begeleidingsvoertuigen met gecertificeerde verkeersregelaars in. De afgelopen vier jaren zijn we ingesprongen op de toenemende vraag naar dieplader-materieel. De werkzaamheden zijn gelukkig ook gegroeid en wij voeren momenteel transporten uit voor leveranciers/dealers van bekende machinemerken, handelaren, aannemers, loonwerkers en uiteraard het
eigen materieel. Onze filosofie is dat wij onze vaste klanten te allen tijde optimaal willen bedienen en daarom hebben we een ruim wagenpark ter beschikking. Er zijn drie aspecten waardoor wij een meerwaarde kunnen bieden aan onze klanten. Ten eerste: goed uitgerust en betrouwbaar materieel. Alle onderhoudswerkzaamheden en keuringen van materieel worden in onze eigen werkplaats uitgevoerd. Daardoor kunnen wij zorgen dat de staat van voertuigen, kettingen, spanbanden e.d. altijd goed is. Ten tweede: goede chauffeurs. De chauffeurs komen altijd uit een vaste ploeg eigen mensen. Dat houdt in dat de klant weet wie er met de, meestal kostbare, machine op pad is. Deze chauffeurs kunnen zelf laden en lossen, zij zijn dat gewend vanwege ons eigen machinepark. Ook hebben ze een VCA-opleiding gevolgd en krijgen ze regelmatig bijscholingscursussen. Ten derde: flexibele planning. Wij kunnen snel inspringen op de wensen van de klant aangezien er altijd materieel uit de “eigen vervoer” tak ingezet kan worden. Als we toch moeten inhuren, zetten we deze wagens in voor het ‘eigen vervoer’, waardoor de klant toch de vertrouwde Vink-gele combinatie voor de deur krijgt. <
3
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 4
Johnny Kraai van de afdeling Recycling:
,,Ik vind het mooi om van afval weer iets moois te maken’’ ,,Niemand heeft gevoel bij afval, iedereen wil er zo snel en zo goedkoop mogelijk vanaf. Maar ik hou van afval, ik vind het mooi om er weer iets moois en bruikbaars van te maken. En als je een pluswaarde uit afval kunt halen, dan is de klant eerder geneigd naar jou toe te komen. Recycling dus, daar gaat het om, al ziet niet iedereen meteen de mogelijkheden. Maar die zijn er zeker en omdat het altijd om geld gaat, is het de kunst om de snelste en de slimste te zijn. Dat vind ik nou een hele uitdaging.’’
<< en Duitsland begint het te lopen. Een jaar of vijf geleden kon je hout nauwelijks kwijtraken, nu vechten ze erom.’’
,,Wij doen alles voor de klant’’
18 miljoen ton puin
4
Johnny Kraai is min of meer toevallig in de recycling terecht gekomen, maar hij zou er nu nooit meer uit weg willen. ,,Henk Vink had een paar puinbrekers gekocht voor de handel, maar men kreeg ze niet goed aan de praat. Toen ben ik er bijgehaald, als monteur eigenlijk. Nu hebben we net een nieuwe puinbreker gekocht, voor onszelf. De Giporec R 131, uit Zwitserland. Ze hebben er op mijn advies 37 wijzigingen op aangebracht, dingen die ik beter vind en die de capaciteit vergroten. Nederland loopt voorop met breken van gerecycled puin in Europa. Wij beschikken immers niet over rotsen en groeves om ons granulaat uit te halen, dus we moeten wel recyclen. In België, Zwitserland en Duitsland ligt dat bijvoorbeeld heel anders. Als je het wilt importeren is het erg duur, en waarom zou je ook. Er wordt hier voldoende gesloopt om zelf granulaat te maken, als je maar over het juiste materieel beschikt. Dit jaar komt 18 miljoen ton puin vrij, terwijl er vier jaar geleden een groot tekort was. Nu is er weer een overschot, ook omdat er minder werk vrij
komt. Grote projecten als de HSL-lijn en de Betuwelijn, waar veel puin nodig was, zijn bijna afgerond. Wil je dan toch je markt houden, dan moet je nog beter inspelen op de wensen van de klant. Wij breken niet alleen puin, wij zeven het ook in precies de gewenste maat.’’ Johnny houdt zich niet alleen bezig met puinbreken, ook met grondreiniging. ,,We hebben inmiddels een leescontainer waarin we met vier man tegelijk kunnen sorteren. Dat doe je in het decontaminatiepak, want het gaat vaak om stukken asbest. Maar we sorteren ook hout, metaal en steen, zowel uit de grond als uit het puin. Dat moet soms met echt handwerk, want je kunt het niet uitzeven. Al deze machines: de leescontainer, de puinbreker en de zeven, zijn allemaal mobiel en ter plekke op de plaats van uitvoering te gebruiken.’’
Kunstgras en hout De nieuwste tak van sport voor Johnny is
het recyclen van kunstgras. ,,We hebben een kunstgras-shredder en we verwerken nu al 60.000 ton kunstgras. Dat is echt een nieuwe markt waar ik veel toekomst in zie. Men is in 1982 begonnen met kunstgras te leggen, die oude velden gaan ongeveer tien jaar mee, dan moeten ze worden vernieuwd. In die tien jaar heeft de club er met enige regelmaat heel fijn zand over gestrooid. Dat zand, dat ook erg aan de prijs is, zeven we eruit en maken we schoon, zodat het hergebruikt kan worden. Het kunststof wordt weer hergebruikt zodat er opnieuw bruikbare dingen van gemaakt kunnen worden. Een ander apparaat is de houtshredder. Hout werd vroeger al snel gestort, alleen mooi hout gebruikten we nog wel eens. Maar als je hout in de shredder stopt, heb je een mooi basismateriaal voor spaanplaat of voor het opwekken van energie. In Zweden doen ze dat bijvoorbeeld al jaren, in Nederland >>
Vink behoort landelijk gezien tot de top van de bedrijven die in recycling bezig zijn. ,,We staan goed bekend en dat willen we zo houden. Bij bijna elk werk dat je aanneemt zit ook afval. Zo hebben wij in Arnhem in ‘De Schuijtgraaf’, een toekomstige nieuwbouwwijk waar vroeger boerderijen stonden, 16.000 ton materiaal afgevoerd en daarna de grond bouwrijp gemaakt. De afgevoerde grond wordt bewerkt en gebruiken we om bijvoorbeeld onze stortplaats af te dekken, zo snijdt het mes aan twee kanten. In Zutphen hebben we 160.000 ton grond weggehaald. Daar is in het verleden een
100% hergebruik straatstenen als toeslagmateriaal voor nieuwe betonklinkers. dan achter komen, komen ze alsnog naar ons. Niet alleen omdat we het beter doen, maar omdat ze ons dan inmiddels kennen en vertrouwen in ons hebben. En dat geldt echt voor geheel Nederland.’’ <
Henk van de Kolk, directeur Bouwbedrijf Van de Kolk-Garderen B.V.:
,,Niet kletsen maar aanpakken, dat is de mentaliteit van de mensen van Vink’’
Henk van de Kolk is de derde generatie Van de Kolk in het familiebouwbedrijf uit Garderen. De samenwerking met Vink is er al vele jaren, zelfs al van voor zijn geboorte. ,,Mijn opa, de oprichter van ons bedrijf, deed al zaken met ze, vanaf het begin. Wij zijn net een paar jaar jonger dan Vink is, ons bedrijf is van 1933. Ik ben van jongs af aan bij het bedrijf betrokken geweest, dus de gele wagens van Vink zijn voor mij een vertrouwd gezicht. Als directeur ben ik nu verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding. Goede contacten houd je dan in ere, dus ik werk ook veel en graag samen met de mensen van Vink. De samenwerking gaat op basis van vertrouwen en dat is heel belangrijk. Je moet in ons werk precies weten wat je aan elkaar hebt en er vanuit kunnen gaan dat afspraken worden nagekomen.
Hart voor de zaak De mensen van Vink zijn ook mensen die de zaken regelen, dat spreekt me Nieuwe puinbreker Giporek 131 FDR op transport.
wijk op een vuilstort gebouwd. Nu graven we om de huizen heen om de tuintjes te saneren. Alles wat weggehaald wordt, gaat naar de stortplaats in Barneveld om daar te sorteren en schoon te maken, dus niet om te storten. Dat is wel een groot voordeel van Vink, we kunnen zoveel doen omdat we zelf veel in huis hebben: vervoer, een stortplaats, een milieu-adviesbureau, machines, noem maar op. Dat is echt één van de sterke kanten van Vink: wij doen alles voor de klant. Het is ook mogelijk onze machines te huren zonder personeel, dat doet vrijwel geen enkel ander bedrijf. Het zorgt bij ons wel voor meer onderhoud, dat we overigens ook in eigen beheer uitvoeren. Het grote voordeel is dat je door de verhuur bekender wordt. En ook al denken mensen vaak dat zelf doen voordeliger is, het is niet altijd zo, en als ze daar
veerd allemaal. Er is natuurlijk wel eens wat, waar is dat niet zo? Maar dan praat je het uit en dan is het ook over.
Materieel goed voor elkaar
enorm aan. Geen geklets maar werken, aanpakken. De uitvoerders, en trouwens niet alleen zij, iedereen van Vink heeft hart voor de zaak. Als mensen trots zijn op het bedrijf waarvoor ze werken voelen ze ook een grote betrokkenheid, het is immers ‘hun’ bedrijf. Je merkt dat er een hechte band is met het bedrijf Vink en mede daardoor gaat men heel serieus met het werk om. Eigenlijk heerst er eenzelfde mentaliteit als in ons eigen bedrijf, dus dat spreekt me ook aan. Er is geen afstand tot het kader, er is een grote inzet, het is een beetje een grote familie, heel gemoti-
Zelf heb ik vooral te maken met projectmanager Gijs van den Top, met wie ik kan lezen en schrijven. Als ondernemer wil ik graag één aanspreekpunt hebben, ook al heb ik met veel verschillende afdelingen van Vink te maken. Veel met de aannemerij, voor sloop- en grondwerk, met de stratenmakers en soms met de milieuafdeling voor bodemrapporten en asbestinventarisaties. Vink is bij veel van onze projecten betrokken. Met hen weten we wat we aan elkaar hebben en ik vind ook dat er een goede prijs/ kwaliteitverhouding is. Een erg groot voordeel van Vink is dat ze het materieel heel goed voor elkaar hebben, dus als er iets geregeld moet worden dan is dat ook vaak heel snel gedaan.’’ <
5
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 4
Johnny Kraai van de afdeling Recycling:
,,Ik vind het mooi om van afval weer iets moois te maken’’ ,,Niemand heeft gevoel bij afval, iedereen wil er zo snel en zo goedkoop mogelijk vanaf. Maar ik hou van afval, ik vind het mooi om er weer iets moois en bruikbaars van te maken. En als je een pluswaarde uit afval kunt halen, dan is de klant eerder geneigd naar jou toe te komen. Recycling dus, daar gaat het om, al ziet niet iedereen meteen de mogelijkheden. Maar die zijn er zeker en omdat het altijd om geld gaat, is het de kunst om de snelste en de slimste te zijn. Dat vind ik nou een hele uitdaging.’’
<< en Duitsland begint het te lopen. Een jaar of vijf geleden kon je hout nauwelijks kwijtraken, nu vechten ze erom.’’
,,Wij doen alles voor de klant’’
18 miljoen ton puin
4
Johnny Kraai is min of meer toevallig in de recycling terecht gekomen, maar hij zou er nu nooit meer uit weg willen. ,,Henk Vink had een paar puinbrekers gekocht voor de handel, maar men kreeg ze niet goed aan de praat. Toen ben ik er bijgehaald, als monteur eigenlijk. Nu hebben we net een nieuwe puinbreker gekocht, voor onszelf. De Giporec R 131, uit Zwitserland. Ze hebben er op mijn advies 37 wijzigingen op aangebracht, dingen die ik beter vind en die de capaciteit vergroten. Nederland loopt voorop met breken van gerecycled puin in Europa. Wij beschikken immers niet over rotsen en groeves om ons granulaat uit te halen, dus we moeten wel recyclen. In België, Zwitserland en Duitsland ligt dat bijvoorbeeld heel anders. Als je het wilt importeren is het erg duur, en waarom zou je ook. Er wordt hier voldoende gesloopt om zelf granulaat te maken, als je maar over het juiste materieel beschikt. Dit jaar komt 18 miljoen ton puin vrij, terwijl er vier jaar geleden een groot tekort was. Nu is er weer een overschot, ook omdat er minder werk vrij
komt. Grote projecten als de HSL-lijn en de Betuwelijn, waar veel puin nodig was, zijn bijna afgerond. Wil je dan toch je markt houden, dan moet je nog beter inspelen op de wensen van de klant. Wij breken niet alleen puin, wij zeven het ook in precies de gewenste maat.’’ Johnny houdt zich niet alleen bezig met puinbreken, ook met grondreiniging. ,,We hebben inmiddels een leescontainer waarin we met vier man tegelijk kunnen sorteren. Dat doe je in het decontaminatiepak, want het gaat vaak om stukken asbest. Maar we sorteren ook hout, metaal en steen, zowel uit de grond als uit het puin. Dat moet soms met echt handwerk, want je kunt het niet uitzeven. Al deze machines: de leescontainer, de puinbreker en de zeven, zijn allemaal mobiel en ter plekke op de plaats van uitvoering te gebruiken.’’
Kunstgras en hout De nieuwste tak van sport voor Johnny is
het recyclen van kunstgras. ,,We hebben een kunstgras-shredder en we verwerken nu al 60.000 ton kunstgras. Dat is echt een nieuwe markt waar ik veel toekomst in zie. Men is in 1982 begonnen met kunstgras te leggen, die oude velden gaan ongeveer tien jaar mee, dan moeten ze worden vernieuwd. In die tien jaar heeft de club er met enige regelmaat heel fijn zand over gestrooid. Dat zand, dat ook erg aan de prijs is, zeven we eruit en maken we schoon, zodat het hergebruikt kan worden. Het kunststof wordt weer hergebruikt zodat er opnieuw bruikbare dingen van gemaakt kunnen worden. Een ander apparaat is de houtshredder. Hout werd vroeger al snel gestort, alleen mooi hout gebruikten we nog wel eens. Maar als je hout in de shredder stopt, heb je een mooi basismateriaal voor spaanplaat of voor het opwekken van energie. In Zweden doen ze dat bijvoorbeeld al jaren, in Nederland >>
Vink behoort landelijk gezien tot de top van de bedrijven die in recycling bezig zijn. ,,We staan goed bekend en dat willen we zo houden. Bij bijna elk werk dat je aanneemt zit ook afval. Zo hebben wij in Arnhem in ‘De Schuijtgraaf’, een toekomstige nieuwbouwwijk waar vroeger boerderijen stonden, 16.000 ton materiaal afgevoerd en daarna de grond bouwrijp gemaakt. De afgevoerde grond wordt bewerkt en gebruiken we om bijvoorbeeld onze stortplaats af te dekken, zo snijdt het mes aan twee kanten. In Zutphen hebben we 160.000 ton grond weggehaald. Daar is in het verleden een
100% hergebruik straatstenen als toeslagmateriaal voor nieuwe betonklinkers. dan achter komen, komen ze alsnog naar ons. Niet alleen omdat we het beter doen, maar omdat ze ons dan inmiddels kennen en vertrouwen in ons hebben. En dat geldt echt voor geheel Nederland.’’ <
Henk van de Kolk, directeur Bouwbedrijf Van de Kolk-Garderen B.V.:
,,Niet kletsen maar aanpakken, dat is de mentaliteit van de mensen van Vink’’
Henk van de Kolk is de derde generatie Van de Kolk in het familiebouwbedrijf uit Garderen. De samenwerking met Vink is er al vele jaren, zelfs al van voor zijn geboorte. ,,Mijn opa, de oprichter van ons bedrijf, deed al zaken met ze, vanaf het begin. Wij zijn net een paar jaar jonger dan Vink is, ons bedrijf is van 1933. Ik ben van jongs af aan bij het bedrijf betrokken geweest, dus de gele wagens van Vink zijn voor mij een vertrouwd gezicht. Als directeur ben ik nu verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding. Goede contacten houd je dan in ere, dus ik werk ook veel en graag samen met de mensen van Vink. De samenwerking gaat op basis van vertrouwen en dat is heel belangrijk. Je moet in ons werk precies weten wat je aan elkaar hebt en er vanuit kunnen gaan dat afspraken worden nagekomen.
Hart voor de zaak De mensen van Vink zijn ook mensen die de zaken regelen, dat spreekt me Nieuwe puinbreker Giporek 131 FDR op transport.
wijk op een vuilstort gebouwd. Nu graven we om de huizen heen om de tuintjes te saneren. Alles wat weggehaald wordt, gaat naar de stortplaats in Barneveld om daar te sorteren en schoon te maken, dus niet om te storten. Dat is wel een groot voordeel van Vink, we kunnen zoveel doen omdat we zelf veel in huis hebben: vervoer, een stortplaats, een milieu-adviesbureau, machines, noem maar op. Dat is echt één van de sterke kanten van Vink: wij doen alles voor de klant. Het is ook mogelijk onze machines te huren zonder personeel, dat doet vrijwel geen enkel ander bedrijf. Het zorgt bij ons wel voor meer onderhoud, dat we overigens ook in eigen beheer uitvoeren. Het grote voordeel is dat je door de verhuur bekender wordt. En ook al denken mensen vaak dat zelf doen voordeliger is, het is niet altijd zo, en als ze daar
veerd allemaal. Er is natuurlijk wel eens wat, waar is dat niet zo? Maar dan praat je het uit en dan is het ook over.
Materieel goed voor elkaar
enorm aan. Geen geklets maar werken, aanpakken. De uitvoerders, en trouwens niet alleen zij, iedereen van Vink heeft hart voor de zaak. Als mensen trots zijn op het bedrijf waarvoor ze werken voelen ze ook een grote betrokkenheid, het is immers ‘hun’ bedrijf. Je merkt dat er een hechte band is met het bedrijf Vink en mede daardoor gaat men heel serieus met het werk om. Eigenlijk heerst er eenzelfde mentaliteit als in ons eigen bedrijf, dus dat spreekt me ook aan. Er is geen afstand tot het kader, er is een grote inzet, het is een beetje een grote familie, heel gemoti-
Zelf heb ik vooral te maken met projectmanager Gijs van den Top, met wie ik kan lezen en schrijven. Als ondernemer wil ik graag één aanspreekpunt hebben, ook al heb ik met veel verschillende afdelingen van Vink te maken. Veel met de aannemerij, voor sloop- en grondwerk, met de stratenmakers en soms met de milieuafdeling voor bodemrapporten en asbestinventarisaties. Vink is bij veel van onze projecten betrokken. Met hen weten we wat we aan elkaar hebben en ik vind ook dat er een goede prijs/ kwaliteitverhouding is. Een erg groot voordeel van Vink is dat ze het materieel heel goed voor elkaar hebben, dus als er iets geregeld moet worden dan is dat ook vaak heel snel gedaan.’’ <
5
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 3
Henk van den Brink, uitvoerder Verkeersvoorzieningen:
,,Tegenwoordig heeft iedereen haast, dat is voor de wegwerker gevaarlijk’’
6
Eén van de zaken die vanzelfsprekend geregeld lijken te worden, zijn afzettingen voor het verkeer waar die nodig zijn. Nou valt er over de effectiviteit door de voorbijkomende automobilist nog wel eens wat te mopperen, vooral in de nachtelijke uren op de snelweg als er in geen velden of wegen een wegwerker valt te zien. Aan de andere kant weet iedereen dat een juiste afzetting de mensen voor veel ongelukken kan behoeden. Niemand wil immers een wegwerker aanrijden of zichzelf met een auto terugvinden in een gat in de grond. Henk van den Brink is verantwoordelijk voor de wegafzettingen. ,,Bij Vink heb ik alle materialen voor wegafzettingen tot mijn beschikking, van linten tot verkeersborden. Daarnaast heb ik de veegwagens en de kolkzuiger onder mijn beheer en beschik ik over enkele mensen die klusjes kunnen doen, zoals bomen zagen of tuinonderhoud plegen. De afzettingen zijn een bijna dagelijkse taak. Hoe het allemaal precies moet is vastgelegd in een CROW-richtlijn, met tekeningen en al, dus er kan nooit discussie over ontstaan. Deze regels gelden voor alle gemeentes in Nederland. Wij doen geen wegafzettingen op de snelwegen, alleen binnen en buiten de bebouwde kom. Voor ons zijn de afzettingen in eerste instantie bedoeld om de veiligheid van onze mensen die aan het werk zijn te garanderen. Daarnaast gaat het natuurlijk ook om de veiligheid van de weggebruikers, als er namelijk onverhoopt toch iets mocht gebeuren dan kan het zijn dat je aansprakelijk wordt gesteld. Vandaar dat we ons goed aan de regels houden. Het is voor het verkeer wel eens vervelend, al die werk-in-uitvoeringsborden en vooral de snelheidsbeperkingen. Tegenwoordig heeft iedereen altijd maar haast, dat is
voor mensen die werken aan de weg nogal eens gevaarlijk. Inmiddels heb ik wel de ervaring dat de beste manier van het verkeer reguleren het werken met verkeerslichten is. Mensen reageren op licht vele malen beter dan op borden, want het is nu eenmaal zo dat de weggebruiker niet zo goed op de borden let. Met de verkeersmaatregelen zijn we echt een ondersteunende dienst die veelal voor eigen werken ingezet wordt. Met onze veegwagens is dat anders, die kunnen ook voor derden ingezet worden. Na een markt of een feest bijvoorbeeld, kan men onze veegauto huren om het terrein weer schoon te maken, altijd met een chauffeur van Vink want de wagen is te ingewikkeld om door een leek te laten bedienen. Wij kunnen ook ingehuurd
worden na calamiteiten op de openbare weg om bijvoorbeeld het wegdek te reinigen. In zekere zin ben ik hier haast een eigen ondernemer binnen Vink, maar dat geldt voor meer afdelingen. We doen het natuurlijk allemaal voor dit bedrijf, maar we zijn wel behoorlijk zelfstandig en daar houd ik van. Elke dag hier ziet er ook anders uit: vandaag bijvoorbeeld heb ik hekken geplaatst in een nieuwbouwwijk, de afzettingen gecontroleerd in het dorp waar opnieuw bestraat wordt, hier en daar materieel gebracht, er wordt geveegd op de kazerne in ’t Harde, in een renovatiewijk worden straten geasfalteerd. Je komt overal, ondertussen klus ik hier, want ik ben ook verantwoordelijk voor het materieel en de gereedschappen, verveling is er dus niet bij.’’ <
Ontwikkeling transportactiviteiten Onze transportactiviteiten waren van oudsher voornamelijk gericht op het ‘eigen vervoer’, met name voor de aannemerijtak en de afvalverwerking. In de loop van de jaren is daaruit een transporttak ontstaan waarin het ‘vervoer voor derden’ een flink aandeel heeft. De afgelopen tien jaar heeft Transportbedrijf H. Vink & Zn. b.v. zich verder ontwikkeld in het transporteren van onder andere diverse soorten afvalproducten, zand, grind, bulkcement, betonelementen, staalconstructies en machines. Een tak die daarbij in het oog springt
Opslag materialen wegafzettingen.
is het exceptionele transport met semidiepladers, euro-diepladers (normaalbed en smalbed) en uitschuif-trailers. De maximale laadgewichten lopen op tot 110 ton en de laadlengtes tot 35 m. Voor deze transporten zetten we eigen begeleidingsvoertuigen met gecertificeerde verkeersregelaars in. De afgelopen vier jaren zijn we ingesprongen op de toenemende vraag naar dieplader-materieel. De werkzaamheden zijn gelukkig ook gegroeid en wij voeren momenteel transporten uit voor leveranciers/dealers van bekende machinemerken, handelaren, aannemers, loonwerkers en uiteraard het
eigen materieel. Onze filosofie is dat wij onze vaste klanten te allen tijde optimaal willen bedienen en daarom hebben we een ruim wagenpark ter beschikking. Er zijn drie aspecten waardoor wij een meerwaarde kunnen bieden aan onze klanten. Ten eerste: goed uitgerust en betrouwbaar materieel. Alle onderhoudswerkzaamheden en keuringen van materieel worden in onze eigen werkplaats uitgevoerd. Daardoor kunnen wij zorgen dat de staat van voertuigen, kettingen, spanbanden e.d. altijd goed is. Ten tweede: goede chauffeurs. De chauffeurs komen altijd uit een vaste ploeg eigen mensen. Dat houdt in dat de klant weet wie er met de, meestal kostbare, machine op pad is. Deze chauffeurs kunnen zelf laden en lossen, zij zijn dat gewend vanwege ons eigen machinepark. Ook hebben ze een VCA-opleiding gevolgd en krijgen ze regelmatig bijscholingscursussen. Ten derde: flexibele planning. Wij kunnen snel inspringen op de wensen van de klant aangezien er altijd materieel uit de “eigen vervoer” tak ingezet kan worden. Als we toch moeten inhuren, zetten we deze wagens in voor het ‘eigen vervoer’, waardoor de klant toch de vertrouwde Vink-gele combinatie voor de deur krijgt. <
3
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 2
Asbestverwijdering Vink Aannemingsmaatschappij b.v. voert sinds maart 2003 weer alle asbestsaneringen in eigen beheer uit.
Voorwoord “Open weer” is de periode dat we in de aannemerij drukker behoren te zijn dan in de wintermaanden, die alweer geruime tijd achter ons liggen. Mocht de hoeveelheid werk misschien een tijdje op een lager niveau hebben gezeten, onze investeringen hebben dat zeer zeker niet.
2
Recent hebben we onder meer aangeschaft: een mobiele rupsbreker die geheel aan onze eisen is aangepast, 2 dumpers, 2 kip-trailers, 1 teletrailer, 1 walkingfloortrailer en 1 kipper met wisselopbouw. Dit nieuwe materieel betreft deels uitbreiding en deels vervanging. In personele zin behoeven wij gelukkig niet vaak te vervangen, als je dat zo zou kunnen zeggen tenminste. Integendeel, onze medewerkers zijn ons heel trouw. In de komende periode staan wij namelijk stil bij maar liefst 175 jaar dienstverband. Vier medewerkers werken ieder 25 jaar bij ons bedrijf en zes medewerkers elk alweer 12,5 jaar. Toch blijven wij ook de nieuwkomers op de markt in de gelegenheid stellen een vak te leren. Naast de reeds bestaande erkenningen als leerbedrijf (Innovam, SBW en Kenteq) heeft Aequor ons Milieutechnisch Adviesburo b.v. kortgeleden ook als leerbedrijf erkend.
"Streepjescode" op het plein
Bestrating Gulden Winckel Plantsoen Amsterdam Vink Aannemingsmaatschappij b.v. heeft de totale inrichting van het marktplein in de Amsterdamse wijk Bosch en Lommer uitgevoerd. Eerst is de voormalige bebouwing gesloopt, het grondwerk gedaan ten behoeve van de parkeerkelder en de nieuwbouw. Daarna is het straatwerk op het plein uitgevoerd. Het plein, waar 6 dagen per week markt is, heeft nu een wel zeer bijzondere uitstraling. Om de handel op het plein te benadrukken is het straatwerk ontworpen in een streepjescode-motief. De totale
oppervlakte is bijna 5.000 m2. Voor het straatwerk is gebruik gemaakt van 10 cm dikke stenen in 8 verschillende kleuren met 3 verschillende maten. Bovendien is het ook nog in 2 verschillende afwerklagen aangelegd en een deel (550 m2) is vloeistofdicht uitgevoerd. Al met al een zeer bewerkelijk geheel. Onder enorme tijdsdruk, in een ruimte waarbij dagelijks, naast de medewerkers van Vink, circa 200 bouwvakkers op en rond de bouwplaats liepen, is het werk naar volle tevredenheid van de opdrachtgever uitgevoerd. <
Mocht u na het lezen van deze VinkView vragen hebben, bel ons dan gerust. Wij staan u graag te woord. Maar als ik u niet meer zie of spreek voor die tijd, dan wens ik u allen een mooie zomer en een fijne vakantie toe. Henk Vink
Werk in uitvoering op het Bosch en Lommerplein.
De saneringen worden uitgevoerd onder een Beoordelingsrichtlijn (BRL 5050). Deze richtlijn beschrijft hoe asbestsaneringen moeten worden uitgevoerd, en dat is niet zo eenvoudig als het in eerste instantie lijkt. Rob Stok (Deskundig Toezichthouder Asbest, DTA, bij Vink) legt in vogelvlucht uit wat er bij een asbestsanering komt kijken. ,,De asbestsaneringen die wij uitvoeren moeten 7 dagen voor aanvang gemeld worden bij de Arbeidsinspectie, de certificerende instantie en de gemeente waar de werkzaamheden uitgevoerd worden. Er wordt onderscheidt gemaakt tussen binnen- en buitensaneringen. Bovendien is 90% van de werkzaamheden sloopvergunning-plichtig.’’
intensief gereinigd met een speciale stofzuiger en hierna vochtig afgenomen met water. Het containment moet nu asbestvrij zijn. Het containment wordt weer verlaten. In de vuile ruimte worden alle wegwerpkleren uitgetrokken en in een afvalzak gestopt, maar het masker moet nog opgehouden worden. In de doucheruimte spoelt de werknemer eerst het masker af en dan zijn hoofd.
De buitensanering Een buitensanering is eenvoudiger. ,,Hier maken we gebruik van een mobiele decontaminatie-unit (deco) met ook een schone ruimte, een vuile ruimte en een douche. In de deco hebben wij een eigen stroom- en warmwatervoorziening. Ook hier een onderdrukmachine die zorgt voor een luchtstroming van de schone naar de
De binnensanering ,,In de binnensituatie schermen we de plaats waar het asbest zich bevindt, af met een ‘tent’ van folie (containment) om ervoor te zorgen dat er geen vezels in andere ruimten van het bouwwerk terecht kunnen komen. Het containment wordt het behulp van een onderdrukmachine op 30 pascal onderdruk gebracht (een onderdrukmachine is een soort stofzuiger die lucht uit het containment zuigt). In de onderdrukmachine zitten drie filters. Het eerste is een wisselbaar wasemkapfilter dat grof stof opvangt. Het tweede is een wisselbaar filter dat klein tot zeer klein stof opvangt. Het derde filter is het HEPA filter. Deze vangt al het stof op en heeft een rendement van 99,997%. Het grof voorfilter en het gewone filter zijn ervoor om het HEPA filter te ontlasten. Naast de onderdrukmachine plaatsen we ook nog een onderdrukmeter en een demontabele douche aan het containment. De douche bestaat uit 3 ruimtes, de eerste is de schone ruimte waarin de medewerker zich omkleedt. De tweede ruimte is de doucheruimte. Hier zet hij zijn masker op, zijn aanblaasunit aan en verwijdert hij de veiligheidsafdichting van het filter. De derde ruimte is de vuile ruimte. Hierin mag hij de dubbele verpakking van de laarzen verwijderen en deze aantrekken. Nu is hij klaar voor de asbestverwijdering. Het asbest wordt in zo groot mogelijke delen verwijderd en in folie verpakt. Na het verwijderen wordt het containment
7
Asbestsanering in containment. Pas daarna kan het masker af. In de schone ruimte droogt hij zich af en trekt hij gewone kleren aan. Nu kan een onafhankelijk laboratorium een eindcontrole uitvoeren door middel van twee pompen die lucht door een filter zuigen. De concentratie stof, waaronder asbeststof, wordt gedurende twee uur in het containment gemeten. Als de laborant de ruimte in het containment vrijgegeven heeft, kan het containment weer afgebroken worden. Alle uitgevoerde werkzaamheden, de mensen die in het containment geweest zijn, de onderdruk en alle andere gebeurtenissen tijdens de werkzaamheden worden door de Deskundig Toezichthouder Asbestsloop geregistreerd in het logboek en werkplan.’’
vuile ruimte. De deco plaatsen we aan het gebied dat wij hebben afgezet met een geel asbest-waarschuwingslint. Binnen dat gebied zetten we een container waarin een container-bigbag uitgevouwen wordt. Hierin wordt het asbesthoudende materiaal geplaatst. Na het verwijderen van het asbest controleert een onafhankelijk laboratorium het afgezette gebied op achtergebleven asbesthoudende materialen. Als er geen restanten worden aangetroffen, wordt het gebied vrijgegeven en kan iedereen het weer betreden zonder persoonlijke beschermingsmiddelen. <
• VinkView_[juli 2004]
07-07-2004
13:17
Pagina 1
Nieuwsbrief JULI 2004
L E E A C T U STEK-erkenning ViaNoRM B.V. heeft een toelatingscontrole in ons bedrijf uitgevoerd. Naar aanleiding van de positieve resultaten van deze controle heeft het bestuur van STEK de Auto-airco STEK-erkenning verleend. Dit betekent dat ons bedrijf nu (H)(C)FK- handelingen mag verrichten, zoals het installeren en keuren van aircoinstallaties in vrachtwagens. Het verslag van de toelatingscontrole vermeldde tot slot nog: “Bedrijf heeft zich perfect voorbereid op deze toelatingscontrole”. <
I
voor eigen gebruik en voor de verhuur. De installatie is eenvoudig te vervoeren als container-unit samen met een zuiverings-unit. Binnen 2 uur kan de installatie op lokatie worden opgebouwd en in gebruik genomen worden. Andere voordelen van de installatie zijn de eenvoudige reiniging en het hergebruik van eigen spoelwater, waardoor het watergebruik laag is. <
l
o
f
o
• Asbest verwijdering • Interviews
1
n
Redactie: Wim van Rootselaar, Bert Morren, Gijs van den Top, Gerard Spijker, Frank Eijsackers Redactionele ondersteuning: Judith van den Wildenberg Foto's: Medewerkers Vink (tenzij anders vermeld)
Vormgeving en productie: CreArts
Vink Liberia Valkseweg 62 / Postbus 99 3770 AB Barneveld Tel. 0342-406 406 / Fax 0342 - 406 400 Email
[email protected] Internet www.vink.nl
E E N V E E L Z I J D I G B E D R I J F, E E N E F F I C I Ë N T E G E DAC H T E .
D
• Ontwikkeling transportactiviteiten
Aequor heeft, volgens de bepalingen van het “Erkenningreglement Opleidingsbedrijven” voor de sectoren Voedsel en Groen, de status van erkend leerbedrijf ten behoeve van het MBO verleend aan Vink Milieutechnisch Adviesburo b.v. Deze erkenning is geldig tot en met 8 januari 2007. Daarnaast is het ISO9001:2000 certificaat verlengd. Voor dit nieuwe certificaat moest het handboek worden aangepast, zijn enkele procedures aangescherpt en is een beleidsplan opgesteld. <
Op het terrein van het Lukas Ziekenhuis te Apeldoorn heeft Vink de aanleg van de infrastructuur aangenomen. Naast deze werkzaamheden voeren wij voor twee bouwaannemers (Van Wijnen en Heymans) grond- en straatwerkzaamheden uit, die tezamen met tussenpozen een garantie geven voor circa 4 jaar werk.
o
U
Vink Milieutechnisch Adviesburo verlengt ISO certificaat en wordt erkend leerbedrijf
Lukas Ziekenhuis Apeldoorn.
C
O
De Duiventil aan de Rijksweg 77 in Voorthuizen (Gemeente Barneveld), biedt in het weekend logeeropvang voor autistische kinderen en gedurende de week is de boerderij een zorgboerderij waar mensen met een handicap kunnen werken. De Duiventil is de tweede instelling die een gift van € 2.500,uit ons Jubileumfonds krijgt om één van haar wensen in vervulling te kunnen laten gaan. Er zijn enkele skelters aangeschaft, speciaal voor de kinderen in het weekend. Na de overhandiging werd er direct enthousiast gebruik gemaakt van de skelters. <
Verhuur mobiele was(spoel)installatie 8
H
• Bestrating Gulden Winckel Plantsoen Amsterdam
Gift voor De Duiventil
Vink Aannemingsmaatschappij b.v. verhuurt mobiele wasinstallaties met toebehoren voor het afspoelen van vrachtauto’s en machines. Bij de uitvoering van bodemsaneringen is deze installatie veelal verplicht om verspreiding van verontreinigde grond buiten de saneringslokatie te voorkomen. Gezien de grote vraag naar dergelijke installaties is Vink bezig een aantal exemplaren zelf te bouwen
N
Deze foto is gemaakt door een Nederlander die recent aan het werk was in Liberia. Hij trof in de Freeport van Monrovia een oude vrachtwagen van Vink aan. De vrachtwagen wordt daar momenteel gebruikt door een commerciële vervoerder die voedsel voor het World Food Programme van de VN naar IDP & vluchtelingenkampen brengt. (Foto: Frank Engel)
