veiligheid in huis | op sTraaT | op heT WaTer | onDerWeg | op heT WerK
VEILI G GEZO EN WERKND EN
Speel S Heroe afety s! p.6 VeiLig tHuis
“ beKiJK Je huis Door De ogen van een inbreKer” De VOOrruit VaN De tOeKOMst:
“Dunner, slimmer en veiliger” VaarregeLs
7 Tips om veilig heT WaTer op Te gaan
Voor je hele “thuis” 15:44
Haustür
Siedle Scope + Siedle App Waar je ook bent, in de keuken, in de woonkamer, in de tuin … de veelzijdige Siedle Scope en Siedle App toont u live wie er voor de deur staat. www.siedle.nl
100%
02
Dit is een uitgave van Metro CustoM PuBLisHing
“beKiJK Je huis
door de ogen van een inbreker” Als het kalf verdronken is, dempt men de put. En zo gaat het helaas ook bij woninginbraken, aldus Coen Staal, voorzitter van de Nationale Inbraakpreventie Weken. Pas wanneer mensen slachtoffer zijn geworden van een inbraak(poging) gaan ze eens nadenken over de beveiliging van hun huis. “Zonde, want wie eerder (extra) maatregelen neemt, kan zich veel leed besparen.”
Dr. ir. Matthijs Kok
inbraakbeveiliging is dus ook een kwestie van prioriteiten stellen: een paar mooie spulletjes minder kopen om de mooie spullen die je al hebt te beschermen”
04
“Een woninginbraak is één van die dingen waar niemand graag over nadenkt. Logisch, want de gedachte dat een inbreker op een slechte dag ook jouw huis overhoop haalt, is er één die we het liefste ver weg stoppen. Maar er niet aan willen denken, betekent helaas niet dat het nooit zal gebeuren. Die kans is zelfs aanzienlijk. Iedere dag wordt er in Nederland ruim tweehonderd keer ingebroken in een woning. Eind 2014 stond de teller op 71.000. Een forse daling ten opzichte van 2013, maar nog altijd een veel te hoog aantal. De ambitie van de veiligheidspar tners, verenigd in de stichting Nationale Inbraakpreventie Weken, is om dit aantal verder terug te dringen naar 60.000 woninginbraken - en mogelijk
03
08
nog minder. Hoe het aantal inbraken terug te dringen? Simpel. Door er bij consumenten op te hameren dat ze ook zelf iets kunnen doen om de kans op een inbraak te verkleinen. Te beginnen door je huis eens te bekijken door de ogen van een inbreker… Draai je je deur altijd netjes op slot? Of is deze met een bankpas vrij simpel open te ‘flipperen’? Zijn deuren of ramen gemakkelijk open te wrikken met een koevoet of schroevendraaier? Of zijn ze voorzien van anti-inbraakstrips, waardoor de ruimte tussen deur en kozijn hermetisch wordt afgesloten? Een ‘stijve deur’, zoals ze deze in de branche noemen. 80 procent van alle inbraken
wordt gepleegd door gelegenheidsdieven. Het loont dus om je huis goed te beveiligen. Gecer tificeerde beveiligingsproducten zorgen ervoor dat de gelegenheidsinbreker minimaal drie minuten buiten de deur wordt gehouden. In die drie minuten geven de meeste inbrekers het wel op; 30 seconden is voor de meeste inbrekers al lang. Komen ze dan niet binnen, dan gaan ze een deur tje verder. Bij veel mensen laten deze preventiemaatregelen echter te wensen over. Onderzoek dat onze stichting onder 1100 inbraakslachtoffers liet uitvoeren, leverde enkele onthutsende resultaten op. Slechts een vijfde van de respondenten had voordat de inbraak(poging) plaatsvond het Politie Keurmerk Veilig Wonen (PKVW) in bezit;
in deze editie:
colofon
03
Feiten over woninginbraak en meest gehoorde klachten na een inbraak
Dit is een editie van Metro Custom Publishing. Deze valt niet onder de verantwoordelijkheid van de redactie.
04
“De hele buurt had zoiets van ‘Nu is het genoeg’!”
05
Iets verdachts in de buurt gezien? Gebruik de SAAR-volgorde
07
De nieuwste generatie autoruiten zitten tjokvol technische snufjes
08
Hoe drukker het wordt op het water hoe belangrijker het is de vaarregels goed na te leven
Voor meer informatie over de themakranten of als u zelf een idee heeft voor een uitgave kunt u contact opnemen met Dennis Lanson, 088 824 2898 Project Manager: Romy Barends Editorial Manager: Jessica van Leeuwen Redactie: Ilja Post Vormgeving: Lydia de Vries
03 80 procent had géén keurmerk. Bijna 90 procent van de respondenten heeft maatregelen getroffen nádat er een inbraak/ inbraakpoging heeft plaatsgevonden. Anders gezegd: wanneer mensen eerder in actie waren gekomen, was hun veel leed bespaard gebleven. Behalve materieel hakt een inbraak er ook emotioneel flink in. Je slaapt slecht en wordt bij het minste of geringste wakker. Kor tom, je voelt je niet meer veilig in je eigen huis. Vooral als de inbreker zijn gang ging, terwijl jij gewoon thuis was. Een kwar t van de mensen bij wie is ingebroken,
heeft er na een jaar of langer nóg last van. Opvallend is ook dat bijna de helft van alle slachtoffers van een woninginbraak nadien een wapen naast het bed heeft liggen. Meestal gaat het om een honkbalknuppel of een ander voorwerp waarmee een flinke klap kan worden uitgedeeld. Ongeveer 20 procent grijpt naar een zwaarder middel, zoals pepperspray, een mes of een vuurwapen. Begrijpelijk, maar je kunt beter een sleutelspecialist laten komen dan eigenrichting plegen. Een goed slot of anti-inbraakstrip is vaak al genoeg om een inbreker te doen besluiten naar een ander huis te gaan, in plaats van jouw huis te pakken. Daar hangt een prijskaar tje aan. Maar hetzelfde geldt voor sierverlichting en decoratieve kussentjes in huis. En daar schijnen mensen gemakkelijker geld aan uit te geven. Uit eerder genoemd onderzoek blijkt dat namelijk verder dat mensen de afgelopen vijf jaar gemiddeld 5385 euro hebben uitgegeven aan woonaccessoires en –decoratie en slechts 613 euro aan preventie in en om het huis. Inbraakbeveiliging is dus ook een kwestie van prioriteiten stellen: een paar mooie spulletjes minder kopen om de mooie spullen die je al hebt te beschermen.”
Facts & figures over woninginbraak 0% van de Nederlanders vindt dat de gevolgen van een
.8
inbraak worden onderschat door de omgeving. . Driekwart van de Nederlanders ondervindt psychische of lichamelijke klachten na het meemaken van een inbraak(poging).
De Top 5 van meest gehoorde klachten: 1) 40% bij elk geluidje wakker 2) 38% onrustig slapen 3) 35% gevoel veiligheid thuis kwijt 4) 30% schrikken van elk geluid 5) 16% nerveus/gespannen
.
1/5 van de ramen en deuren waren tijdens de inbraak wel
.
13% van de inbraken vond plaats terwijl men ‘even’ weg
dicht, maar niet op slot.
was voor bijvoorbeeld boodschappen. % van de Nederlanders was thuis tijdens een inbraak. . 70% bevond zich op dat moment in de slaapkamer. . 46% van de Nederlanders heeft een ‘verweermiddel’ in huis. . 90% neemt pas preventieve maatregelen nadat er is ingebroken. De maatregelen die zij nemen variëren. .
40
Top 5 van meest genoemde maatregelen: 1) Beter letten op het afsluiten van ramen en deuren (32%) 2) Verlichting laten branden als het donker wordt, ook al ben ik niet thuis (30%) 3) Betere sloten op deuren geplaatst (37%) 4) Spullen beter/ vaker uit het zicht opbergen (24%) 5) Betere sloten op ramen geplaatst (17%)
Nemef ENTR FLEXIBEL WOONCOMFORT.
Open je deur met smartphone of afstandsbediening. ✓Nemef ENTR biedt flexibel wooncomfort ✓Eenvoudige montage binnen 3 minuten ✓Automatische sluitfunctie (deur dicht = op slot)
Veiliger. Vrijer. Vriendelijker. Alle info op nemefentr.nl
04
Dit is een uitgave van Me
“De hele buurt had zoiets van
Ede werd in 2012 geteisterd door een ware inbraakgolf. In vergelijking met een jaar eerder nam het aantal in Hij mobiliseerde zijn buren om een zowel een digitale als
“De inbraakgolf destijds was echt niet normaal meer”, blikt Gerritsen terug op die donkere periode. “Volgens mij haalde Ede dat jaar de top-3 van grote gemeenten met de meeste inbraken. Zelf ontsprong ik de dans gelukkig. Maar bij de buren van vier huizen verderop was wél de hele woning overhoop gehaald. Omdat het een koophuis betrof, moesten de slachtoffers bovendien zelf voor de braakschade opdraaien. Op dat moment had de hele buur t zoiets van ‘en nu is het genoeg’. Tijd voor actie dus.” Toch duurde het nog even eer het Buur tpreventieteam Maandereng een feit was. Gerritsen: “Dat komt omdat ik eerst groen licht wilde krijgen van de gemeente. Een jaar eerder was er een soor tgelijk initiatief geweest dat jammer genoeg ontaarde in een soor t knokploeg. Dat was niet onze insteek. Daarom heb ik vooraf contact gezocht met gemeente, politie en de afdeling Toezicht. Van meet af aan moest duidelijk zijn wie wat ging doen en hoe ver we konden gaan. Een buur tpreventieteam oprichten zonder medewerking van de autoriteiten heeft weinig nut.” Toen dat rond was, maakte Gerritsen een
Facebook-pagina aan waarop hij een oproepje zette voor vrijwilligers. Nog geen week later zaten de eerste vijf leden bij hem op de koffie om hun strategie verder uit te stippelen. Een club die inmiddels is uitgegroeid tot zeventien vaste vrijwilligers. “Ons streven – toen en nu is om iedere dag in duo’s op pad te gaan.” “Onze wijk ligt op de route naar het centrum dus op vrijdag- en zaterdagnacht is nogal eens wat overlast van uitgaande jongeren”, verklaar t hij. “Ook daar treden we tegen op. Grapjassen die het leuk vinden om spiegels van auto’s te trappen, kunnen maar beter goed achterom kijken. Als we ze op heterdaad betrappen, zullen we niet aarzelen om in te grijpen.” Sinds hun oprichting heeft het Buur tpreventieteam Maandereng wel vaker een burgerarrest gedaan. Inbrekers zaten daar vooralsnog niet bij. Wel mensen die zich schuldig maakten aan diefstal of vernieling. Of die zich begaven op verboden terrein. Gerritsen: “Wanneer je iemand op heterdaad betrapt en aanhoudt, is een goede verstandhouding met de politie natuurlijk cruciaal. Die hebben we dan ook. Het contact met de wijkagent is prima. Als we
“Criminelen stoppen nog voor ze een delict begaan” Wijkagent Frank Arendsen stond in Ede mede aan de wieg van de digitale buurtteams. Een initiatief dat er sinds de oprichting aan heeft bijgedragen dat het aantal inbraken in de gemeente met 45 procent is gedaald.
Hoe kijk je als agent aan tegen de opkomst van buurtpreventieteams? “Als agent hou je je vooral bezig met het oplossen van misdrijven die al gepleegd zijn. Het aloude rechercheerwerk. Dankzij de inzet van buur tpreventieteams, burgers die de wijk scannen op verdachte zaken en mensen die afwijkend gedrag ver tonen, heb je de kans criminelen te stoppen nog vóór ze een delict begaan. Dat op zich is al geweldig positief. Een ander voordeel is dat de sociale cohesie in de buur t er flink op vooruit gaan. Mensen voel zich onderdeel van een team dat zich gezamenlijk inzet voor een veiligere buur t.” Nog meer voordelen? “Bewoners zijn waakzamer gewor-
den. Als ze een stel vreemden wat verloren zien rondlopen in hun straat durven ze nu ook op hen af te stappen met de vraag ‘kan ik u helpen?’ Vaak is dat al genoeg om potentiële inbrekers af te schrikken. Die weten dan: ik word in de gaten gehouden. En goed ook, merken we bij de meldkamer. Mensen hebben voor ze bellen vaak al opgeschreven waar ze wat of wie zagen en hoe laat. Ook signalementen zijn er op vooruit gegaan. Dat maakt ons werk als agent er een stuk gemakkelijker op.”
banen te leiden. In het begin was het namelijk nog een beetje aftasten hoe je zo’n WhatsApp-groep het beste kunt gebruiken. Niet, zo is gebleken, door achter elke melding smileys en emoticons te zetten. Dat leidt alleen maar af. Beter hou je de berichtgeving zo zakelijk mogelijk. Vandaar dat we de ‘SAAR’-volgorde hebben bedacht: signaleer, alarmeer 112, app om je waarneming bekend te maken en reageer door naar buiten te gaan of contact te maken met de persoon.”
Desondanks hebben jullie een protocol voor het gebruik van WhatsApp ontwikkeld.
Heeft er nooit een kwaadwillend iemand proberen te infiltreren in de WhatsApp-groep?
“ Ja, dat klopt. Samen met burgers en collega’s, hebben we een simpel stappenplan bedacht om het gebruik van WhatsApp-groepen in goede
“We hebben tot nu toe slechts één iemand geweigerd. Die meldde zich via de e-mail aan met een account waarin een naam stond, sloot het
bericht af met een andere en later bleek ook nog eens dat de mail was verstuurd via de telefoon van een meneer met weer een andere naam. Allemaal nogal vreemd, vonden we. We hebben hem nog om tekst en uitleg gevraagd, maar daar hebben we nooit meer iets op gehoord.” Hoe ziet de toekomst van de buurtwacht eruit? “Belangrijk is dat het vooral een initiatief voor en door burgers blijft. Als de overheid zich er teveel mee gaat bemoeien, hebben burgers al gauw de neiging achterover te gaan leunen. Dat zou zonde zijn. Wel blijven we hen vanuit gemeente en politie ondersteunen raad en advies. Verder zou het mooi zijn wanneer ook Ede Centrum een eigen buurtwacht start. Dat is vooralsnog de enige wijk dat nog geen actieve WhatsApp-groep heeft.”
05
etro CUSTOM PUBLISHING
Tips voor gebruik van WhatsApp-groep
‘en nu is het genoeg’!”
Als je iets verdachts opvalt in jouw buur t, gebruik dan de SAAR-volgorde:
nbraken met 300 procent toe. Bewoner Marco Gerritsen (37) liet het er niet bij zetten. real-life buurtwacht op te richten.
S = Signaleer A = Alarmeer de politie via 1-1-2 (vermeld in uw groep dat er al iemand 1-1-2 heeft gebeld. Vermeld ook bij melding zelf aan de meldkamer dat u in een Whatsapp-groep zit, zodat er vanuit de politie terugkoppeling plaats kan vinden.) A = App naar de deelnemers in uw WhatsApp-groep om uw waarneming bekend te maken R = Reageer door bijvoorbeeld naar buiten te gaan en contact te maken met de verdachte persoon. Houdt de veiligheid in de gaten. Het is niet de bedoeling dat u voor eigen rechter gaat spelen.
de meldkamer bellen, is er binnen vijf minuten een agent ter plaatse. Om de samenwerking zo soepel mogelijk te laten verlopen, vinden verder regelmatig evaluatiegesprekken plaats.” Dat ook de politie gebaat is bij een goede samenwerking met bewoners om het aantal inbraken terug te dringen, staat volgens Gerritsen buiten kijf. “Wij verschaffen hen extra ogen en oren in de wijk. Naast wijksurveillanten hebben we inmiddels ook versterking gekregen van een ‘digitale buur twacht’. Vierhonderd bewoners hebben zich inmiddels aangesloten bij een speciale WhatsApp-groep. Wanneer zij iets verdachts zien, kunnen zij daar 24/7 melding van doen via de app. Wel moet bij nood altijd eerst 112 gebeld moet worden.”
Gezien de ervaring die Buur tpreventieteam Maandereng de afgelopen jaren heeft opgedaan, reiken ze inmiddels ook de hand naar andere wijken, zowel in als buiten Ede, waar buur tbewoners soor tgelijke initiatieven willen oprichten. “Zo hebben we online veel contact gehad met een team uit Goes dat wilde weten hoe wij onze zaakjes geregeld hebben. Dat team doet het inmiddels zo goed dat ze meer leden hebben dan wij. Toch een mooie opsteker en een ander voorbeeld dat buur tpreventie werkt!”
Zowel de digitale als real-life buur twacht oogsten veel lof in Ede-Zuid. “Onze leden doen er dan ook veel aan om de buur t te blijven betrekken bij hun vrijwilligerswerk”, aldus Gerritsen. “Zo zijn we vorig jaar een actie gestar t waarbij mensen kunnen aangeven wanneer ze op vakantie gaan, zodat we in die periode een extra rondje lopen rond hun huis. Daar werd zeer positief op gereageerd.”
www.bptede.nl
GEWELD OF ONGEVAL? GEBRUIK DE HELP! APP J
e zult maar op de fiets zitten en uit het niets aangevallen worden door twee jongens. Het overkwam Matthijs toen hij 16 jaar was. “Twee jongens doken op vanuit de bosjes naast het fietspad en begonnen mij in mijn gezicht te slaan. Een fietser van middelbare leeftijd kwam langs, maar stopte niet om mij te helpen. Terwijl ik toch duidelijk om hulp riep. Gelukkig stopten de jongens vanzelf en voordat ik het door had, was ik alweer de hoek om gefietst. Het had ook anders kunnen aflopen…”
“Vaak denk ik nog aan die fietser die niets deed om mij te helpen. Ik neem het hem ook eigenlijk niet kwalijk, want wat zou ik zelf doen in zo’n situatie? Ik zou willen helpen, maar hoe doe je dat zonder zelf ook slachtoffer te worden?” Het verhaal van Matthijs horen we helaas steeds vaker. Mensen willen helpen, maar weten niet hoe. Bij een geweldssituatie of ongeval zijn het de mensen op straat die als eerste aanwezig zijn. Dan is het goed als je snel hulp in kunt schakelen en weet wat je moet doen.
DE HELP! APP
Met één druk op de knop 1-1-2 bellen en hulp inschakelen. HEB JE HULP NODIG? SCHAKEL ANDERE MENSEN IN, SAMEN STA JE STERKER! ONGEVAL OF GEWELD? BEL 1-1-2 VIA DE HELP! APP. TEGELIJKERTIJD ZOEKT DE APP VIA GPS NAAR MENSEN IN DE BUURT DIE OOK DE HELP! APP HEBBEN GEÏNSTALLEERD EN VRAAGT OF ZE BESCHIKBAAR ZIJN OM TE HELPEN. ZIJ ZIEN DE LOCATIE EN WAT ER AAN DE HAND IS. GRATIS BESCHIKBAAR VOOR IPHONE EN ANDROID.
EHBO.NL
VEILIG EN GEZOND WinERdeKhaEnNd J e h e b t h e t z e lf
In een veilige en gezonde omgeving is het prettig werken. Zo’n omgeving creëer je met elkaar. Door er over te praten en na te denken, en vooral door er actief mee bezig te zijn. Interactief zelfs. Speel het spel Safety Heroes en daag je collega’s en vrienden uit. Welke risico’s zijn er bij jou op het werk? Wat doe je eraan? Bespreek het met jouw collega’s. Download nu de app en speel direct op je mobiel. Veel speelplezier!
WW W. SA FE TY HE RO ES .NL facebook.com/benjijeensafetyhero
07
Dit is een uitgave van Metro CustoM PuBLisHing
De voorruiT van De ToeKomsT
groter, dunner, sterker, slimmer en veiliger
Vroeger waren autoruiten vooral bedoeld om de vliegen uit je mond en de wind uit je gezicht te houden. Tegenwoordig is dat anders. De nieuwste generatie autoruiten gaan meer de kant op van uit de klauwen gegroeide smartphones of tablets. Tjokvol technische snufjes die het rijden niet alleen plezieriger, maar vooral ook veiliger maken. Begin jaren ’80 had je KITT. De ‘denkende’ auto met artificiële intelligentie die figureerde in de destijds mateloos populaire televisieserie Knight Rider. Een verzinsel, maar daarom niet minder tot de verbeelding sprekend. Integendeel, alle jonge jongetjes (en vast ook een paar meisjes) die met de serie opgroeiden, wilden later ook wel in zo’n superauto rijden. Naar het er nu uitziet, hoeven ze daar niet lang meer op te wachten. Sterker nog, de ‘zelfrijdende’ auto van de toekomst rijdt nu al rond en doet de fictieve KITT verbleken. Dat deze nieuwe snufjes ‘supercool’ zijn, is een zekerheid. Maar misschien nog wel belangrijker is dat de nieuwigheidjes er ook voor zorgen dat je veiliger achter het stuur zit. Wat bijvoorbeeld te denken van
de ‘intelligente voorruit’ van de nieuwe generatie Smart Windscreens? De voorruit van de toekomst wordt niet alleen dunner en sterker, maar ook slimmer. Denk hierbij aan technologieën als het herkennen van verkeersborden door een sensor in de wagen. Of aan zonregulerende ruiten die verblinding tegen gaan en de auto binnenin lekker koel houden. Bijkomend voordeel is dat het gebruik van energie slurpende AC-systemen daardoor overbodig wordt. Er zijn zelfs al ruiten met geïntegreerde fotovoltaïsche cellen die automatisch zonnestralen absorberen om de accu’s volledig op te laden. Dat innovaties binnen de automobielindustrie zich vooral richten op glas, is niet zo vreemd. Omdat lichtere auto’s over
het algemeen minder CO2 uitstoten, zijn autofabrikanten er bijzonder kien op om auto’s lichter te maken. En glas is nu eenmaal lichter dan metaal. In de afgelopen tien jaar is het glasoppervlak van de auto daarom met 15% toegenomen. Glas dat bovendien sterker, dunner en lichter is dan ooit tevoren. Maar het meest tot de verbeelding spreken toch wel de innovaties die je voor- én achterruit straks doen oplichten als de cockpit van een gevechtsvliegtuig. Zodra je de auto start verschijnen dan allerlei Heads-Up Augmented Reality Displays op de voorruit. Je GPS bepaalt onmiddellijk op basis van meerdere bronnen de optimale route, om deze vervolgens op
de voorruit te projecteren. Onderweg houden eye-tracking sensoren in de gaten of je die fietser in je dode hoek wel hebt opgemerkt. Zo niet, dan verschijnt een waarschuwingssymbool op het scherm en worden de remmen geleidelijk geactiveerd. Maar terwijl de auto van de toekomst tegen jou ‘praat’, kun jij ook tegen de auto praten. Zo worden momenteel enkele van de belangrijkste applicaties van de iPhone in auto’s geïmplementeerd, zodat de bestuurder de auto kan bedienen met de stem, een aanraking van het stuur of een veeg over het dashboard. Handsfree dus. Wel zo veilig met al die snufjes aan boord.
“ruit met camera vervangen? Dan eersT Kalibreren” Bij een ruitvervanging komt altijd al veel kijken. Het is een expertiseklusje waarbij de juiste mensen, materialen, middelen en methode cruciaal zijn. Maar tegenwoordig gaat het nog een stukje verder. Auto’s met een camera in de voorruit moeten namelijk ook nog gekalibreerd worden. Anders kunnen veiligheidssystemen die de camera aanstuurt op hol slaan. Hoe dat in zijn werk gaat? Service Monteur Mark Arends van Carglass legt uit. Om te beginnen: wat is er precies zo bijzonder aan de voorruit van de nieuwste generatie auto’s?
“Deze ruiten zijn steeds vaker voorzien van zogenoemde ‘rijhulpsystemen’ oftewel ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Door middel van camera’s achter de voorruit ondersteunen deze ADAS-systemen de bestuurder tijdens het rijden. Wat ze precies doen, verschilt per auto en per automerk. Ze waarschuwen bij het onvrijwillig verlaten van een rijbaan, helpen bij het maken van
een noodstop, verbeteren het zicht bij nacht, bieden een 360 graden beeld en hulp bij inparkeren.” Handige hulpmiddelen dus, waarvan je zeker wilt weten dat ze naar behoren werken. Hoe zorgen jullie daarvoor wanneer de ruit door schade moet worden vervangen?
“Dat doen we door alle ADAS na zo’n ruitvervanging te kalibreren. Simpel gezegd, door alle systemen netjes af en in te stellen, zodat ze weer werken als
nieuw. Doe je dat niet, dan kunnen er later problemen optreden. De camera van de Audi waar ik nu aan werk, is bijvoorbeeld voorzien van een Lane Departure Warning System. Zodra de bestuurder onbedoeld van zijn rijstrook afwijkt, krijgt hij een signaal dat hij de wegmarkering overschrijdt. Maar daarvoor moet de camera de rijbaanmarkeringen wel juist registreren. Anders begint het ding al te piepen als je nog gewoon netjes tussen de belijning rijdt. Of erger: als je er al ver overheen bent.”
Service Monteur Mark Arends (25)
Duidelijk. Maar vertel eens: hoe gaat dat kalibreren in zijn werk?
“Afhankelijk van het type ADAS onderscheiden we twee soorten kalibratie. De reguliere kalibratie, waarbij de camera wordt gekalibreerd met behulp van een handheld toestel en er een proefrit gemaakt moet worden. En de CSC kalibratie, waarbij gebruik wordt gemaakt van een handheld toestel, een laser en een simulatiewand. De laatste variant passen we vooral toe bij Mercedes en wagens van de Volkswagen Group; de eerste bij Ford en Volvo. Hoe het kalibreren verder precies werkt, is een nogal technisch verhaal. Maar het komt erop neer dat we ervoor zorgen dat de camera weer doet wat-ie moet doen.” Klinkt als een vrij nieuwe service van Carglass…
“Klopt. Sinds maart 2015 startte Carglass, als eerste onafhankelijke autoruitschadespecialist van Nederland, met de kalibratie van ADAS. Overigens tot grote vreugde van onze klanten, mede vanwege onze landelijke dekking. Waar je ook woont; Carglass helpt je weer veilig op weg. We plaatsen een nieuwe ruit, kalibreren de ADAS-systemen en leveren de auto weer netjes af.”
08
Dit is een uitgave van Metro CustoM PuBLisHing
veilige WeeTJes
voor op het water
Het water zit ons Nederlanders in het bloed. Niet verwonderlijk dus dat er zomers weer duizenden recreatievaarders de plassen en rivieren op gaan. Maar hoe drukker het wordt, hoe belangrijker het is de vaarregels goed na te leven. Dat schept duidelijkheid en dan kan iedereen genieten op het water. Zeven tips om veilig het water op te gaan. 1. goed voorbereid op reis Natuurlijk ligt het eraan of je enkel wat wilt dobberen of van plan bent om er echt op uit te trekken. Maar in beide gevallen helpt het wanneer je voor inschepen een kleine checklist afvinkt. Bijvoorbeeld of de motor naar behoren werkt en of je voldoende brandstof aan boord hebt. Maar denk bij wisselvallig weer ook aan een extra jas of trui mee te nemen. En op dagen dat de zon met 30 graden op je hoofd brandt aan voldoende water en zonnebrand. Ga je echt varen-varen? Zorg dan voor actuele vaarkaar ten. Blijf op de hoogte van de weersverwachtingen en vaar niet bij slecht zicht of in het donker als het niet nodig is. Zorg dat bij slecht weer alles zeevast staat. 2. geef beroepsvaart de ruimte Bij mooi weer liggen niet alleen de stranden vol, ook op het water is het een drukte van jewelste. Recreatie- en beroepsvaar t varen vaak kriskras door elkaar. Laat je in die gevallen vooral niet leiden door een Calimero-complex. ‘Zij’ zijn nu eenmaal vaker groter dan jij. En omdat die tankers en binnenvaar tschepen zo groot zijn, kunnen ze minder snel manoeuvreren dan plezierjachten. Denk dus niet even snel ergens tussendoor te piepen. Vaar zoveel mogelijk langs de stuurboord-
wal en blijf uit de buur t van de beroepsvaar t. Geef binnenvaar t vooral de ruimte bij bochten, havens en sluizen! 3. Dode hoek beroepsvaart Beroepsschippers kunnen je soms niet zien door de dode hoek voor hun schip. Hoe groter het schip, hoe groter de dode hoek. In extreme gevallen kan deze maar liefst 350 meter zijn. Ofwel, drie voetbalvelden achter elkaar! Pas je koers en snelheid zo aan dat je buiten de dode hoek blijft. Een slim ezelsbruggetje: als je de stuurhut van het schip kunt zien, kan de schipper jou ook zien! 4. bruggen en sluizen Het passeren van sluizen. Altijd een moment dat wat extra aandacht vraagt. Zowel beroeps- als recreatieschippers moeten bij een sluis binnen een beperkte ruimte manoeuvreren. Dat vereist oplettendheid en communicatie met elkaar én de sluismeesters. Hou dus rekening met elkaar en wat je ook doet: dring niet voor. Andere tips voor het veilig passeren van een sluis: maak geen hinderlijke golfslag bij de wachtplaatsen, geef grote(re) schepen voorrang en maak je schip vast met voldoende landmasten, maar laat ze ook tijdig vieren. Een andere gouden stelregel: Trossen vast? Schroef uit!
‘Varen doe je Samen!’
De campagne ’Varen doe je Samen!’ richt zich op het vergroten van de veiligheid op en aan de vaarwegen in Nederland. Op het water wil je onbezorgd kunnen varen en genieten.´Varen doe je Samen!´ werkt daar graag aan mee. Vaarweggebruikers, in zowel de beroepsvaart als de recreatievaart, krijgen voorlichting en informatie over mogelijk onveilige situaties op de vaarwegen. De drukte op het water neemt toe en de variatie aan vaarweggebruikers is groot. Daarom blijft voortdurende aandacht voor veiligheid van groot belang. Op de website www.varendoejesamen.nl vind je digitale knooppunten, (digitale) brochures en nieuwsberichten. Die geven aanwijzingen en tips voor een veilige vaart. Ook kan je de gratis app downloaden waarmee alle knooppunten makkelijk te raadplegen zijn. Tevens is daar een handige checklist te vinden en kan je onveilige situaties melden.
www.varendoejesamen.nl
5. Marifoon Overweeg de aanschaf van een marifoon. Deze uitrusting draagt bij aan je veiligheid. Een marifoon mag je aan boord hebben in een pleziervaartuig tot 20 meter. Vanaf 20 meter is deze verplicht. Als je een marifoon hebt, ben je verplicht om deze uit te luisteren. Vaar daarom met de marifoon aan (kanaal 10) en gebruik deze om gevaarlijke situaties te voorkomen. In marifoonblokgebieden, zoals bij verkeersposten, sluizen en bruggen, gelden de aangewezen marifoonkanalen. 6. Laat je zien! Zorg dat je goed zichtbaar bent. Bijvoorbeeld door middel van een vlag die je zo hoog mogelijk voert. Een goed geplaatste radarreflector maakt je beter waarneembaar op de radarschermen van de grote schepen. Ook hier geldt: kijk regelmatig achterom, vaar een duidelijke koers en blijf uit de dode hoek van grote schepen. Steek alleen het vaarwater over als dit veilig kan. 7. veilig oversteken Een water oversteken vergt net iets meer inspanning en oplettendheid dan de weg oversteken. Neem daar dus de tijd voor. Stel je komt uit een zijwater en wilt bakboord (dus links) uit het kanaal op. Doe dit dan met een kleine omweg. Sla eerst ‘rechtsaf ’, waardoor je een kort stukje aan stuurboordwal vaart, en steek daarna (zodra het veilig is) haaks het kanaal over. Doe dit met gematigde snelheid, zodat je nog kunt stoppen als het nodig is. Vergeet niet: een beroepsschip is sneller bij je dan je denkt.
‘Varen doe je Samen!’ kent verschillende aandachtsgebieden. •
(Technische) preventie Kortweg gezegd: zorg dat de boot (technisch) in orde is voor je gaat varen. Zorg voor volle, schone brandstoftanks, volle accu’s, controleer het koelwater en het motoroliepeil.
•
Reisvoorbereiding Weet waar je gaat varen: neem actuele waterkaarten en de almanak mee. Check naast de weersverwachting ook eventuele stremmingen op www.vaarweginformatie.nl.
•
Veiligheid óp het water Ken de vaarregels en handel daarnaar. Kijk goed om je heen en houd uitkijk. Blijf uit de dode hoek van vrachtschepen. Draag een reddingvest.
De voorlichting behandelt tal van onderwerpen die de veiligheid vergroten. Van het gebruik van reddingvesten tot communicatie op het water. Gerichte voorlichting en praktijkdagen versterken het bewustzijn en de kennis van vaarweggebruikers over veilig varen. De veiligheid op het water neemt immers toe als alle betrokkenen weten wat elkaars mogelijkheden en beperkingen zijn.
‘Varen doe je Samen!’ is een samenwerkingsverband tussen de volgende partijen: Rijkswaterstaat, de Provincies, Unie van Waterschappen, Havenbedrijf Amsterdam NV, Havenbedrijf Rotterdam NV, KNRM, Reddingsbrigade Nederland, ANWB, HISWA Vereniging, Platform Waterrecreatie, Sportvisserij Nederland, Waterrecreatie Nederland en het Watersportverbond. Het aantal deelnemende betrokken partijen neemt toe.
