Veel leesplezier met deze nieuwe bandelier. Voorzitter VOORTT Sgt1 Richard Groot. Datum dag gebeurtenis Locatie & Info

van de voorzitter Alweer bijna vakantie en voor sommigen al vakantie! Terwijl ik dit schrijf zit ik in Frankrijk lekker in het zonnetje. De meesten van u zullen hier ook wel aan toe zijn. Lekker naar de zon of gewoon in eigen land, klussen of ontspannen. Gewoon even iets anders dan de normale dagelijkse beslommeringen. De winter duurde tenslotte zo lang dat we ons al afvroegen of er een nieuwe ijstijd aan stond te komen. In de afgelopen periode hebben de organisatoren van de ALV van vorig jaar ook niet stil gezeten. Ja u leest het goed. Wegens groot succes hebben we Klaas en Willem nogmaals gevraagd om de vergadering te organiseren. Zij hebben in de afgelopen periode dan ook de meeste dingen in orde gebracht. Het belooft net als vorig jaar weer iets moois te worden. Dit jaar gaat het wederom plaatsvinden op de knobbel. Als u straks in dezelfde aantallen als vorig jaar komt wordt het zeker weer een succes! Vanuit een warm Frankrijk een hele goeie vakantie gewenst en tot op de leden vergadering. Veel leesplezier met deze nieuwe bandelier. Voorzitter VOORTT Sgt1 Richard Groot

AGENDA 2013

Datum Dag Gebeurtenis 28 Augustus

Locatie & Info

Woensdag OO Beraad Soesterberg

4 September Woensdag Dienstvaktraditieraad van de Logistiek Soesterberg 4 September Woensdag Dienstvak van de LOgistiek Soesterberg 7 September Zaterdag Herdenking Indië Veteranen Roermond 13 September Vrijdag Beëdiging Soesterberg / 11 Hrstcie organiseert 20 September Vrijdag VOORTT bestuursvergadering Soesterberg, Regimentszaal 25 September Woensdag Regimentsraad RTT Soesterberg (planning) 25 September Woensdag Traditieraad RTT Soesterberg (planning) 26 September Donderdag Reünie 13 Hrstcie Oirschot / 13 Hrstcie organiseert 26 September Donderdag Reünie UNIFIL (Libanon) Oirschot / VVRTT organiseert 27 September Vrijdag VVRTT bezoekt 50+ Beurs 2 Oktober Vrijdag Passing Out KMS Weert 18 Oktober Vrijdag ALV VOORTT ´t-Harde/Oldebroek 24 Oktober Donderdag OO Beraad Soesterberg, Regimentszaal 6 November Woensdag TD Kaderinformatiedag Stroe (planning) 21 November Donderdag OO Beraad Soesterberg, Regimentszaal 21 November Donderdag Regimentsdiner Onderofficieren Amersfoort, Het Klooster 22 November Vrijdag Regimentsdiner Officieren Amerstfoort, Het Klooster 27 November Woensdag Regimentsraad RTT Soesterberg (planning) 27 November Woensdag Traditieraad RTT Soesterberg (planning) 12 December Donderdag Dienstvaktraditieraad van de Logistiek Soesterberg 12 December Donderdag Dienstvakraad van de Logistiek Soesterberg 13 December Vrijdag VOORTT bestuursvergadering Soesterberg, Regimentszaal

Bandelier

verenigingsblad van de vereniging onderofficieren regiment technische troepen

1

Wie is wie bij de Vereniging Onderofficieren Regiment Technische Troepen? Bestuur

Adviseur VOORTT

Contactpersonen

Voorzitter / Lid RTRRTT : Sgt 1 R.N. (Richard) Groot OTCLog/SKO Dumoulinkazerne Soesterberg tel: 033-4219179 mdt: *06-500-19179 [email protected] [email protected]

Regimentsadjudant aoo H.F.C. (Bert) van Lawick tel: 038-4542177 gsm: 06-40095544 Du Moulinkazerne Soesterberg tel: 033-4219288 gsm: 06-51259950 [email protected]

Vice-Voorzitter / Contactpersonen: Aoo b.d. C.M.J. (Christ) van den Heuvel tel: 0499-393200 gsm: 06-21347778 [email protected]

Readacteur Bandelier/Webmaster kap b.d. P.J. (Paul) Delmeer Bc Violenpad 9 8255 JR Swifterbant tel: 0321-849867 gsm: 06-53511519 [email protected] [email protected]

Regio Den Haag Aoo R.J. (Ron) Nieuwenhuis tel: 010-4143185 gsm: 06-48119596 DMO/ST/DWPSN/LA/LS/kennispool Frederikkazerne Den Haag tel: 070-3164586 mdt: *06-546-64586 gsm: 06-20247740 [email protected]

Penningm / Ledenadministratie: Aoo b.d. P.J.J.H. (Peter) Lasoe tel: 0499-390907 gsm: 06-36123373 [email protected] [email protected] Secretaris/2e webmaster/Facebook Aoo b.d. P.J.L. (Paul) Mentink tel: 0321-849949 gsm: 06-44388114 [email protected] [email protected]

Bestuurszaken en reglement Aoo b.d. Hennie van den Eijkhof tel: 0182-531194 gsm: 06-17248786 [email protected]

Lid: Aoo W.B.J. (Willem) van Loon tel: 0525-680934 [email protected] Lid: Aoo K. (Klaas) Schouten tel: 0321-332633 gsm: 06-29551290 LOGTD & OTCO Tonnetkazerne ‘t Harde tel: 0525-658441 mdt: *06–536-58441 [email protected]

Regio Apeldoorn Aoo R. (René) Jelijs tel: 026-3234071 CLAS/RPD Schaarsbergen Oranjekazerne/Groot Heidekamp Schaarsbergen tel: 026-3531174 mdt: *06-564-31174 Utrecht, Kromhoutkaz. geb. K8 [email protected] Regio Schaarsbergen Aoo J.M. (Johan) Spithoven tel: 0345-515264 11 Hrstcie Oranjekazerne Schaarsbergen tel: 026-3533243 mdt: *06-564-33243 [email protected] Regio Oirschot stafadj J.C.M. (Jack) van Hooijdonk gsm: 06-12332145 13 Hrstcie Cogp Genm RVS kazerne Oirschot tel: 040-2665401 mdt: *06-549-65401 gsm: 06-12332145 [email protected]

Lid / Public relations: Aoo R. (René) Jelijs tel: 026-3234071 CLAS/RPD Schaarsbergen Oranjekazerne/Groot Heidekamp Schaarsbergen tel: 026-3531174 mdt: *06-564-31174 Utrecht, Kromhoutkaz. geb. K8 [email protected] Regio Soesterberg Vacant

2

Regio Havelte Aoo P.H. (Paul) Stevens tel: 0521-517837 gsm: 0622745245 43 Hrstcie Mechbrig Johannes Postkazerne 7973 JB Darp tel: 0521-347092 mdt: *06-532-47092 gsm: 06-10435621 [email protected]

Bandelier


Regio ’t Harde Aoo K. (Klaas) Schouten tel: 0321-332633 gsm: 06-29551290 LOGTD & OTCO Tonnetkazerne ‘t Harde tel: 0525-658441 mdt: *06–536-58441 [email protected]

Wel en Wee bij de Vereniging Onderofficieren Regiment Technische Troepen? Leden die wel een beetje aandacht kunnen gebruiken; Arie Blom

Harrie Folkers

Jos Verouden

Peter Jansen

Indien bij u bekend is dat er nog meer mensen aandacht kunnen gebruiken, geef het a.u.b. door aan het bestuur. Indien gewenst kunt U bij het bestuur adres- en telefoongegevens opvragen. Nieuwe leden: B.L.J. Ket

Waterlelie 30

3434 VK Nieuwegein

m.i.v. 5-6-2013

Regiment Technische Troepen (2e kwartaal 2013)

Bevorderingen miv tot rang naam eenheid 08-apr-2013 Sgt Hammers,Floris R CLAS/OTCO/KMS/ST 15-apr-2013 Sgt Haas,Remy CLAS/OTCO/KMS/ST 01-mei-2013 Sgt1 Siemons,Esra J CLAS/43MECHBRIG/11PAGNBAT/111PAGNCIE 06-mei-2013 Sgt1 Hoogerdijk,Dennis A W CLAS/11LMB/11INFBAT/C-INFCIE 01-mei-2013 Sm Marcelissen,Bas P J CLAS/13MECHBRIG/42PAINFBAT/C-PAINFCIE 10-mei-2013 Sm Zijl,Martin van CLAS/OOCL/JISTARC/102EOVCIE Overplaatsingen miv rang naam Naar 01-apr-2013 aoo Bos,Gerrit C IFB NCS NCSA SECT Brunssum 01-apr-2013 aoo Overbeek,Frederik A 11LMB/ST/G4/MAT 01-apr-2013 aoo Roos,Leonardus J HMNF/HQHRF/SPT/G4/OPS 01-apr-2013 sgt1 Noort,Richard van 13HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-apr-2013 sm Brands,Theodorus W J Bedrijfsbureau 01-apr-2013 sm Gielen,Eric T M STO/BPVOSTGP MECH 01-apr-2013 sm Kramer,Frederik H 44PIB/A-CIE/CIEST/ODBGP 01-apr-2013 sm Lienden,Herman van OTCGENIE/PPS/CONSTR/BPV-BGO/BT 04-apr-2013 sgt Stevelmans,Brian IFB NCS NCSA SECT Brunssum 13-apr-2013 sm Thomassen,Thomas D 120TCIE/LOGPEL/ODBGP 15-apr-2013 aoo Pranger,Klaas DVVOCIE/1PEL/DEP DEN HELDER 15-apr-2013 sgt1 Pelleboer,Hendrik A Bedrijfsbureau 15-apr-2013 sm Lahcen,Monsief F DVVOCIE/1PEL ASSEN 25-apr-2013 sgt Isik,Marcus 43HRSTCIE/Verzamelpl 25-apr-2013 sgt Wolf,André 43HRSTCIE/Verzamelpl 26-apr-2013 sgt Haas,Remy 13HRSTCIE/Verzamelpl 26-apr-2013 sgt Hammers,Floris R 13HRSTCIE/Verzamelpl 01-mei-2013 aoo Diderik,Harold A OOCL/HQ/SIE G4/VMATLOGOPN 01-mei-2013 aoo Diggele,Michiel van VUSTCO/ST/SIE S4/ST 01-mei-2013 aoo Meekes,Jacques J M OOCL/HQ/SIE G3/OPOST 01-mei-2013 aoo Simmelink,Wilfred 1CIMICBAT/SIE OST 01-mei-2013 aoo Verweij,Gerjan SMPL/TPO/IP SAP/IG BAM 01-mei-2013 aoo Weijde,Marcel SMPL/TPO/PO SPEER/IGP K1&K2 01-mei-2013 aoo Zetten,Daniel van SMPL/TPO/IP SAP/IG WSM 01-mei-2013 sgt Akker,Michel 112PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt Heuvel,Aart A van den 11LMB/STCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt Moed,Adrianus J 12INFBAT/D-CIE/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sgt Oudsten,Jacobus A W den 411PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Bavel,Theodorus G L van 105GNCIE WTRB/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Beerens,Rudi J M 412PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Beijers,Roel 107ASBT/MAINTPEL/MAINTGP 145 01-mei-2013 sgt1 Bosman,Michael J 111PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP

Bandelier


3

miv rang naam Naar 01-mei-2013 sgt1 Brondijk,Marcel C 102CONSTRCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Kuipers,Johannes VUSTCO/A-VUSTBT/ST/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Letteboer,Robert 103CONSTRCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Moors,Johnnie H G 412PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Siemons,Esra J 111PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Stinis,Mischa D B A VUSTCO/OST/STBT/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Vlak,Alan 112PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sgt1 Wermink,Ronnie VUSTCO/B-VUSTBT/ST/ODBGP 01-mei-2013 sm Bloemert,Leffert J STO/IP WPS/IG WPS YPR 01-mei-2013 sm Bongers,Richard M H S OTCLOG/STAF 01-mei-2013 sm Bossche,Henk van den 411PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Brons,Richard 103CONSTRCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Béatse,Ralf 12INFBAT/D-CIE/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sm Doomen,Matty 105GNCIE WTRB/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Flik,Renier G 111PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Goossen,Emiel 102CONSTRCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Jarec,René 41PAGNBAT/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sm Kampshoff,Ronnie VUSTCO/A-VUSTBT/ST/ODBGP 01-mei-2013 sm Kok,Bernhard P 11GNCIE AMB/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sm Leeuw,Roy de 112PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Loen,Marcus J F VUSTCO/C-VUSTBT/ST/ODBGP 01-mei-2013 sm Marcelissen,Bas P J 42PIB/C-CIE/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sm Nijs,Michael S de AFD TECH/PE SYSHRST/CL SYSHR4 01-mei-2013 sm Otto,Marco 11PAGNBAT/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sm Schipper,Petrus H J M VUSTCO/B-VUSTBT/ST/ODBGP 01-mei-2013 sm Timmermans,Antonius T C 412PAGNCIE/LOGPEL/ODBGP 01-mei-2013 sm Vries,Richard A de SMPL/TPO/IP SAP/IG WSM 01-mei-2013 sm Wagensveld,Michâel van 101GNBAT/STCIE/CIEST/ODBGP 01-mei-2013 sm Wanrooij,Johannes M P M van STO/RPC MIDDEN 01-mei-2013 sm Weerd,Karel H de VUSTCO/OST/STBT/ODBGP 10-mei-2013 sm Zijl,Martin van 102EOVCIE/2EOVPEL 27-mei-2013 sgt1 Konings,Stefan 13HRSTCIE/Verzamelpl 31-mei-2013 sgt Dam,Marcel 12INFBAT/A-CIE/CIEST/ODBGP 01-jun-2013 aoo Aerle,Gerardus W H J van 434HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Benschop,Ronald G 300MATLOGCIE 01-jun-2013 aoo Bolland,Dirk C AFD S&A/ANAL/CL A&K/1EVALGP 01-jun-2013 aoo Bollen,Jozef G N 43HRSTCIE/ST/SIE S2 01-jun-2013 aoo Bomans,Egbert J AFD TECH/PE TECHNO/CL ENGR 01-jun-2013 aoo Borgh,Paul 303MLP/REGIOPOOL ZUID 01-jun-2013 aoo Bosman,Nico J M 431HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Boulogne,Cornelis E 134HPEL/PRODBEST 01-jun-2013 aoo Broekhoven,Arnoldus G J M AFD TECH/PE TECHNO/CL SYST 01-jun-2013 aoo Bruijn,Hendrik de 433HPEL/PRODBEST 01-jun-2013 aoo Bruijn,Jacobus H W de 13HRSTCIE/ST/SIE S2 01-jun-2013 aoo Brunschot,Waltherus J M van 132HPEL/PROBEST 01-jun-2013 aoo Cocu,Theodorus A J 132HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Commandeur,Jan AFD TECH/PE TECHNO/CL SYST 01-jun-2013 aoo Deliën,Edward 434HPEL/PRODBEST 01-jun-2013 aoo Esterik,Ruud van AFD S&A/ANAL/CL A&K/4EVALGP 01-jun-2013 aoo Franse,Hubertus J 433HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Gerritsen,Lino E 11HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 aoo Hageman,Dirk 131HPEL/HGP IWS 01-jun-2013 aoo Hoogeveen,Roelof 113HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Hooijdonk,Jacobus C M van 13HERSTELCOMPAGNIE 01-jun-2013 aoo Houtum,Paul van AFD S&A/ANAL/CL A&K/2EVALGP 01-jun-2013 aoo Jansen,Frank AFD S&A/ANAL/CL A&K/3EVALGP 01-jun-2013 aoo Janssen,Johannes A L 133HPEL/PRODBEST 01-jun-2013 aoo Janssen,Petrus J W AFD S&A/ANAL/CL A&K/2EVALGP 01-jun-2013 aoo Jochems,Josephus W AFD S&A/ANAL/CL A&K/2EVALGP 01-jun-2013 aoo Jongejan,Leendert P AFD TECH/PE TECHNO/CL SYST 01-jun-2013 aoo Kieft,Gerrit 111HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Korpershoek,Adriaan 11HRSTCIE/ST/SIE S3/MATLOG 01-jun-2013 aoo Mijling,Marcus C 132HPEL/HGP IWS 01-jun-2013 aoo Milgen,Luitzen van 433HPEL/HGP IWS 01-jun-2013 aoo Rheenen,Jan van 431HPEL/PRODBEST 4

Bandelier


miv rang naam Naar

01-jun-2013 aoo Smits,Hermanus M W 310HRSTCIE/ST/SIE S1 01-jun-2013 aoo Smits,René AFD S&A/ANAL/CL A&K/1EVALGP 01-jun-2013 aoo Spithoven,Johannes M 112HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Stevens,Paul 43HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 aoo Venema,Sake G 113HPEL/PRODBEST 01-jun-2013 aoo Vis,David AFD S&A/ANAL/CL A&K/1EVALGP 01-jun-2013 aoo Vonk,Jan G 131HPEL/KZ 01-jun-2013 aoo Vos,Jan 131HPEL/PRODBEST 01-jun-2013 sgt Berendse,Thijs 134HPEL/HPLG IWS/BWPN 01-jun-2013 sgt Brugman,Robertus J A 131HPEL/HGP ECS/ETM 01-jun-2013 sgt Cilon,Marinus C 434HPEL/HGP VTS/TAKEL ZW 01-jun-2013 sgt Dijk,Michel van 13HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt Dijkema,Sander 44PIB/B-CIE/CIEST/ODBGP 01-jun-2013 sgt Dungen,Antonius J M van den 431HPEL/HGP IWS/5PZH 01-jun-2013 sgt Duurkens,Christiaan H 432HPEL/HPLG IWS-BWPN 01-jun-2013 sgt Elk,Martinus H G van 431HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Geest,Daniël van der 434HPEL/HGP VTS/1VTGN 01-jun-2013 sgt Gijsbers,Jeroen C E 132HPEL/PROBEST/BDFV 01-jun-2013 sgt Goossens,Elroy 434HPEL/HGP VTS/3VTGN 01-jun-2013 sgt Griekspoor,Raymond 431HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Haan,Pieter N de 433HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt Ham,Frank A van der 131HPEL/HGP VTS/2TAKEL ZW 01-jun-2013 sgt Hebels,Erwin G J 433HPEL/HGP IWS/BWPN 01-jun-2013 sgt Hoekstra,André R 431HPEL/HGP VTS/1VTGN 01-jun-2013 sgt Hoogeveen,Johannes C 432HPEL/HGP VTS/1VTGN 01-jun-2013 sgt Isik,Marcus 43HRSTCIE/Verzamelpl 01-jun-2013 sgt Jong,Remon de 431HPEL/HGP IWS/BWPN 01-jun-2013 sgt Jonkman,Jan E 432HPEL/STGP 01-jun-2013 sgt Kappen,Daniël J R 132HPEL/HGP IWS/BWPN 01-jun-2013 sgt Kolk,Wander E 432HPEL/HGP VTS/1TAKEL ZW 01-jun-2013 sgt Kuiers,Johan 433HPEL/HGP VTS/3VTGN 01-jun-2013 sgt Littooij,Emiel P A 111HPEL/HPLG ETM 01-jun-2013 sgt Mennen,Maarten 433HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Mersbergen,Robbert van 432HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Pol,Wichert 431HPEL/HGP IWS/BWPN 01-jun-2013 sgt Raciti,Ricardo 433HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt Rijn,Martijn van 434HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Rugers,Michael 111HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Schootbrugge,Niek van de 434HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sgt Schreijer,Ronnie 43BVE/LOGPEL/ODBGP 01-jun-2013 sgt Schütten,Bart 434HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt Slugaj,Michel 132HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt Snelderwaard,Sander M 432HPEL/HGP VTS/4VTGN 01-jun-2013 sgt Verbugt,Paul P T 132HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt Vos,Wesley M de 432HPEL/HGP VTS/3VTGN 01-jun-2013 sgt Vries,Jan W de 431HPEL/HGP IWS/1PZH 01-jun-2013 sgt Wiersma,Klaas W A 433HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sgt Wolf,André 431HPEL/HGP IWS/5PZH 01-jun-2013 sgt Wubs,Raymond C M 431HPEL/HGP IWS/4PZH 01-jun-2013 sgt Zonneveld,Luuk 434HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Aanstoot,Robert 11HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Bax,Alexander W A 132HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Beer,Mitchel F O 132HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Berkom,Hubertus F E van 131HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sgt1 Borggreve,Dirk 431HPEL/HGP IWS/1PZH 01-jun-2013 sgt1 Braspenning,Christ 132HPEL/HGP ECS/ETM 01-jun-2013 sgt1 Breugel,Danny van 43HRSTCIE/Verzamelpl 01-jun-2013 sgt1 Coppelmans,Jeroen J C M 134HPEL/HGP ECS/1HFTRM 01-jun-2013 sgt1 Dijkstra,Mario V V 113HPEL/HGP VTS/1VTGN 01-jun-2013 sgt1 Dohmen,Colin 434HPEL/HGP ECS/ETM 01-jun-2013 sgt1 Dorgelo,Dennis 431HPEL/HGP ECS/2EOV 01-jun-2013 sgt1 Dulken,Pepijn A T van 431HPEL/HGP IWS/2PZH 01-jun-2013 sgt1 Fölker,Roy 112HPEL/HPLG HFTRM

Bandelier


5

miv rang naam Naar 01-jun-2013 sgt1 Glimmerveen,Arthur A C 112HPEL/HGP IWS 01-jun-2013 sgt1 Goumans,Thomas G M 133HPEL/HGP IWS/1AGBADS 01-jun-2013 sgt1 Hagelaar,Teun 132HPEL/STGP 01-jun-2013 sgt1 Hanegraaf,Leon 131HPEL/STGP 01-jun-2013 sgt1 Hassel,René van 434HPEL/HGP IWS/BWPN 01-jun-2013 sgt1 Hemersma,Robert 111HPEL/HPLG HFTRM 01-jun-2013 sgt1 Hoog,Michel R A van 't 111HPEL/HGP IWS 01-jun-2013 sgt1 Horst,Richard van der 431HPEL/STGP 01-jun-2013 sgt1 Hulsink,Olaf 134HPEL/HGP VTS/1VTGN 01-jun-2013 sgt1 Jansen,Bas 431HPEL/HGP IWS/3PZH 01-jun-2013 sgt1 Janssen,Petrus A 431HPEL/HGP ECS/1EOV 01-jun-2013 sgt1 Kaam,Jasper van 431HPEL/HGP IWS/3PZH 01-jun-2013 sgt1 Kessels,Rob 133HPEL/HGP IWS/2AGBADS 01-jun-2013 sgt1 Keulaerts,René E O 133HPEL/STGP 01-jun-2013 sgt1 Klassie,Urle R 11HRSTCIE/ST/SIE S3/OPN&O&T 01-jun-2013 sgt1 Kok,Dennis S 11HRSTCIE/111HRSTPEL 01-jun-2013 sgt1 Kuijpers,Juriaan 134HPEL/HGP ECS/2HFTRM 01-jun-2013 sgt1 Kuiters,Sander 133HPEL/HGP IWS/2AGBADS 01-jun-2013 sgt1 Leijten,Franciscus J 431HPEL/HGP IWS/1PZH 01-jun-2013 sgt1 Lindeboom,Henrik 431HPEL/HGP ECS/ETM 01-jun-2013 sgt1 Man,Paul de AFD TECH/COMPHRST/1CL MECHANI 01-jun-2013 sgt1 Marechal,Ronnie 13HRSTCIE/Verzamelpl 01-jun-2013 sgt1 Martin,Ronald 11HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Meijers,Michel A G 131HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Mevissen,Ronald L E 133HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sgt1 Millenaar,Alexander 434HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Mollema,Alex 43HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Mouthaan,Lucas 134HPEL/HGP ECS/3HFTRM 01-jun-2013 sgt1 Mulder,Eelco 134HPEL/STGP 01-jun-2013 sgt1 Nijhuis,Guus J 11HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Noort,Richard van 13HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Pennen,Robertus L M van der 431HPEL/HGP ECS/3EOV 01-jun-2013 sgt1 Petrov,Jovan 433HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Ploum,Ger 131HPEL/HGP VTS/2VTGN 01-jun-2013 sgt1 Postma,Hans 43HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Postma,Tjipke B 43HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Roos,Henrikus A J 134HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sgt1 Sander,Frits 432HPEL/HGP ECS/ETM 01-jun-2013 sgt1 Schoonderwoerd,Ron W 133HPEL/HGP IWS/2AGBADS 01-jun-2013 sgt1 Schouten,Danny 131HPEL/HGP ECS/HFTRM 01-jun-2013 sgt1 Seters,Arnout van 13HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Sinderen,Wopke van 433HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sgt1 Stienstra,Johannes 432HPEL/HGP VTS/1VTGN 01-jun-2013 sgt1 Strijks,Luuk 431HPEL/HGP ECS/ETM 01-jun-2013 sgt1 Strooker,Jeroen 43HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sgt1 Theunisz,Marc 131HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Ultee,Martin 431HPEL/HGP IWS/3PZH 01-jun-2013 sgt1 Vries,Christiaan de 431HPEL/HGP IWS/2PZH 01-jun-2013 sgt1 Vries,Erwin de 431HPEL/HGP ECS/1EOV 01-jun-2013 sgt1 Vrieze,Richard de 431HPEL/HGP ECS/3EOV 01-jun-2013 sgt1 Wekenborg,Jamie 131HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Wekken,Johannes van der 433HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Wiersma,Sjoerd 434HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sgt1 Wit,Daniël M A de 133HPEL/HGP IWS/1AGBADS 01-jun-2013 sgt1 Zoeren,Christian van 132HPEL/HGP VTS/TAKEL ZW 01-jun-2013 sm Akker,Marc T J van den 132HPEL/PROBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Asselt,Aime P van 433HPEL/HGP ECS/HFTRM 01-jun-2013 sm Bakker,Dennis AFD TECH/PE TECHNO/CL SYST 01-jun-2013 sm Ballijns,Eddy 134HPEL/HGP ECS/3HFTRM 01-jun-2013 sm Berg,Cornelis van den 133HPEL/HGP IWS/1AGBADS 01-jun-2013 sm Bergh,Peter A J van de 131HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sm Berings,Petrus W 132HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sm Bomas,Jan D W 11LMB/STCIE/LOGPEL/ODBGP

6

Bandelier


miv rang naam Naar 01-jun-2013 sm Bongers,Jan 434HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Boot,Alexander 131HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sm Branderhorst,Ger 134HPEL/HGP ECS/4HFTRM 01-jun-2013 sm Brandwijk,Jeroen 432HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Brinkerink,Wilhelmus J AFD TECH/COMPHRST/CL ELECTRO 01-jun-2013 sm Broeckhuijsen,Ron van 13HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sm Coumans,Peter AFD TECH/PE SYSHRST/CL SYSHR1 01-jun-2013 sm Dam,Wilhelmus H van 134HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Dik,Eiso 113HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Dimmendaal,Gerardus P M 11HRSTCIE/ST/SIE S3/OPN&O&T 01-jun-2013 sm Dinteren,Hans van 434HPEL/KZ 01-jun-2013 sm Dobbelsteen,Cornelis J J A van den 133HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Doorn,Harm R 431HPEL/HGP ECS/3EOV 01-jun-2013 sm Duijvenbode,Robert J van 133HPEL/HGP IWS/2AGBADS 01-jun-2013 sm Duursma,Klaas L 434HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sm Eichelsheim,Jeroen 111HPEL/HPLG HFTRM 01-jun-2013 sm Eisses,Frederik W 431HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Elants,Lex 111HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Elfrink,Martijn H G 133HPEL/HGP IWS/1AGBADS 01-jun-2013 sm Groot,Martinus de 11HERSTELCOMPAGNIE AMB 01-jun-2013 sm Hendriksen,John 111HPEL/HPLG HFTRM 01-jun-2013 sm Homan,Ronald 132HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Huijing,Lambert L 431HPEL/HGP ECS/2EOV 01-jun-2013 sm Kamphuis,Robin 13HRSTCIE/ST/SIE S3/O&T 01-jun-2013 sm Klaassen,Cornelis C J M I P 43HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sm Koning,William 113HPEL/HPLG HFTRM 01-jun-2013 sm Kronenberg,Robert D T 431HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Kroon,Jacobus 434HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sm Kuipers,Mattheus J 433HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Lissum,Martin van 433HPEL/KZ 01-jun-2013 sm Lozekoot,Philippus 134HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Lubach,Melvyn A 431HPEL/HGP IWS/2PZH 01-jun-2013 sm Maasland,Rene M 432HPEL/KZ 01-jun-2013 sm Mans,Thomas J P 13HRSTCIE/ST/SIE S3/O&T 01-jun-2013 sm Moerman,Johannes F AFD TECH/PE SYSHRST/CL SYSHR5 01-jun-2013 sm Naloop,Chet 131HPEL/HGP ECS/HFTRM 01-jun-2013 sm Oosterhof,Jan R 433HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Pagee,Gaitan van 433HPEL/HGP IWS/1PAVTGN 01-jun-2013 sm Palmen,Jos 131HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Peerlings,Peter M W 111HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Poel,Adrianus C H van de 132HPEL/KZ 01-jun-2013 sm Reith,Johannes R 134HPEL/HGP ECS/1HFTRM 01-jun-2013 sm Roijter,Jurgen C 132HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sm Ruisch,Willem 433HPEL/HGP ECS/HFTRM 01-jun-2013 sm Schutte,Antoon 112HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Sinfield,Colin G W 43HRSTCIE/ST/SIE S1 01-jun-2013 sm Slangewal,Jeroen G J 112HPEL/HPLG HFTRM 01-jun-2013 sm Strijker,André 432HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Timmermans,Wilco B A L AFD TECH/PE TECHNO/CL ENGR 01-jun-2013 sm Veer,Eric 113HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Veer,Henrij H G 133HPEL/PRODBEST/BDFV 01-jun-2013 sm Verberne,Henk 431HPEL/HGP IWS/1PZH 01-jun-2013 sm Visser,Arthur B C 11HRSTCIE/ST/SIE S1/LEERBDF 01-jun-2013 sm Vogels,Sander 133HPEL/HGP IWS/1AGBADS 01-jun-2013 sm Voorst,Jan van 433HPEL/HGP IWS/2PAVTGN 01-jun-2013 sm Wesseling,Richard 134HPEL/HGP ECS/2HFTRM 01-jun-2013 sm Westerink,Dirk 434HPEL/HGP VTS 01-jun-2013 sm Wiel,Antonius W van de 431HPEL/HGP ECS/1EOV 01-jun-2013 sm Wijnschot,Peter AFD TECH/PE TECHNO/CL SYST 01-jun-2013 sm Zoelen,Ronald van 131HPEL/PRODBEST/BDFV 06-jun-2013 sgt1 Tholen,Cornelis L P 13HRSTCIE/Verzamelpl 17-jun-2013 sm Stassen,Thomas NLDA/Opkomst OFFN SOO 25-jun-2013 sgt Leng,Virgil de 11HRSTCIE/Verzamelpln

Bandelier


7

Dienstverlating miv rang naam eenheid Indicatie veteraan 01-apr-2013 aoo Heins,René A ST CLAS/DIR P&O/AFD ORG Y 01-apr-2013 aoo Laeyendecker,Edwin A OTCO/OTCLOG Y 01-apr-2013 sgt1 Beek,Jan van der 43HRSTCIE/431HRSTPEL Y 26-apr-2013 sgt1 Asmawidjaja,Donovan V S 13HRSTCIE/132HRSTPEL Y 29-apr-2013 sgt Ivanov,Nikolaj I 13MECHBRIG N 01-mei-2013 aoo Kemmerling,Hubert J G OOCL/330HRSTCIE/HPEL OVE Y 01-mei-2013 aoo Kurstjens,Theodorus J C MATLOGCO/AFD TECH/TECHNO Y 01-mei-2013 aoo Goossens,Lex OTCO/OTCRIJ Y 01-mei-2013 aoo Hartman,Lambertus N G A 13MECHBRIG Y 01-mei-2013 aoo Liebregts,Hubertus G M OTCO/OTCLOG Y 01-mei-2013 aoo Ravesteijn,Egbert A L van OOCL Y 01-mei-2013 aoo Versteeg,Hendrik 13MECHBRIG/STSTCIE/BRIGST Y 31-mei-2013 sgt Oudsten,Jacobus A W den 13MECHBRIG/41PAGNBAT/411PAGNCIE Y 01-jun-2013 aoo Maes,Ed CLAS/OOCL/330HRSTCIE/HPEL DGLC Y 01-jun-2013 aoo Muskens,Cees CLAS/OOCL/330HRSTCIE/STSTPEL Y 01-jun-2013 aoo Versteijnen,Michael P M CLAS/OTCO/OTCLOG Y

MEDEDELING van de Penningmeester Geachte Leden, voor het doen van betalingen kunt U tot 1 februari 2014, nog gebruik maken van uw huidige banknummer. Vanaf 1 juli 2013 kunt U bovendien reeds gebruik maken van Europees betalen. U heeft hier zeker al het een en ander over gelezen en/of gehoord. Informatie hierover vindt u op: www.ing.nl en: www. overopiban.nl/ Vanaf 1 februari 2014 is Europees betalen met behulp van IBAN (International Bank Account Number) of in het Nederlands: Internationaal Rekeningnummer alsmede: BIC (Bank Identificatie Code), VERPLICHT. Het IBAN nummer van de Vereniging Onderofficieren Reg Technische Troepen is:

NL 49 INGB 0003 5907 57 De BIC is: INGBNL2A. Met Vriendelijke Groeten P.J. (Peter) Lasoe Iep 33 5682 HL Best T 0499-390907 G 06-36123373 M [email protected]

6

Bandelier


Efkes Tussendeur . . . . . . Melanie Schultz van Haegen - Maas Geesteranus Ja, mensen ik woon nou al 24 jaar in het Brabantse land, ik droom vaak in het Brabants, ofwel in het Bests. Vandaar deze Brabantse Titel. Ik zal onderstaande column, de tweede alweer, voor jullie toch maar leesbaar houden, geniet ervan. Ik wil het even hebben over het kabinet en de band die je met een kabinet voelt, die is altijd wat intenser als je een favoriete minister of staatssecretaris in dat kabinet hebt. Bij het laatste kabinet Balkenende kon ik geen favoriet vinden, al had ik even een warm gevoel voor Gerda Verburg toen ik haar met een zweepje in de hand achterstevoren op een steigerende Shetlandse Pony aantrof in haar eigen glossy Gerda. In het kabinet-Rutte had ik wel meteen een favoriet: Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus. Ik snapte niet dat critici bij het aantreden van het kabinet-Rutte zeiden dat er te weinig vrouwen in het kabinet zouden zitten. Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus. Ze was zo ongeveer de eerste nieuwe minister van wie de naam bekend was. Toen ik haar naam hoorde, dacht ik dat Rutte zijn kabinet meteen al compleet had. Haar naam deed me denken aan een anekdote die ik eens hoorde over een man met de achternaam Oetgens van Waveren Pancras Clifford. Die moest in Nederlands-Indië met een boot mee. Hij kwam net iets te laat aangehold en riep tegen de kapitein: ‘Kapitein, kan ik nog meevaren, ik ben Oetgens van Waveren Pancras Clifford?’ de kapitein riep terug: ‘Dat zal niet gaan, want voor zoveel lui heb ik geen plaats meer.’ Het kabinetRutte kent ook (of kende ook, want met kabinetten kan het zo weer voorbij zijn) Marlies Veldhuijzen van Zanten-Hyllner, als staatssecretaris van Volksgezondheid. Ze had – zo zei ze zelf op de radio – haar stethoscoop nog in haar tas zitten toen ze bij Mark Rutte ontboden werd om het verzoek aan te horen of ze staatssecretaris wilde worden. Ik verstond in eerste instantie niet stethoscoop maar Status Quo; dus dat ze Status Quo nog in haar tas had zitten en dat ze daarom op Marks vraag of ze staatssecretaris wilde worden ‘What ever you want’ had geantwoord. Haar naam is niet verkeerd, hoor – Marlies Veldhuijzen van Zanten-Hullner – maar Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus heeft toch iets extra’s. Melanie werd ook aangesteld als minister en niet als staatssecretaris, en wel als minister van Infrastructuur, met als prioriteit een vierbaansweg voor haar eigen naam. We hebben ze wel meer gehad in de politiek, dubbele namen: Ruijs de Beerenbrouck en beelaerts van Blokland bijvoorbeeld en Hirsch Ballin niet te vergeten. Met terugwerkende kracht zou ik Hirsch Ballin misschien wel mijn favoriet willen noemen in het laatste kabinet-Balkenende. Zoals hij zich kort voor de totale instorting van het CDA op een chaotisch CDAcongres uitsprak tegen samenwerking met de PVV. Dat was van een zelden vertoonde kwetsbaarheid. Het CDA ging na dat congres verder met een man die ook een dubbele naam heeft en die veel lijkt op de ogenschijnlijk onkreukbare burgemeester uit die chocoladefilm met Juliette Binoche: Sybrand van Haersma Buma. Maar mij gaat het om Melanie. Van haarzelf heet ze Schultz van Haegen, denk ik. Ze is getrouwd met iemand die van zijn achternaam Maas Geesteranus heet. Of omgekeerd. Samen levert het in ieder geval Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus op. Dat is het voordeel van een vrouw. Die kan de naam van haar man erbij nemen. En dat levert niet zelden mooie combinaties op. In België woont een mevrouw die De Roover heet en getrouwd is met een man genaamd De Rop. De mevrouw noemt zichzelf: mevrouw De Rop en De Roover. Die zou heel goed in een Belgisch kabinet passen. Hoe Melanie en haar man elkaar gevonden hebben, weet ik niet, maar het zal niet op het voetbalveld geweest zijn, zeker niet bij FC Volendam, dat altijd heeft uitgeblonken in korte namen: Steur, Snoek, Tol, Bond, Jonk, Vlak, Plat of Klap. Dat Schultz van Haegen-Maas Geesteranus met haar voornaam Melanie heet, komt – zo neem ik aan – door de zangeres Melanie, die in 1970 bij de geboorte van de minister van Infrastructuur op het hoogtepunt van haar populariteit was. Ruby Tuesday is een van de nummers die ze toen zong, met daarin de regel: Who could hang a name on you?’ Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus. De naam voelt als een warme winterjas. Maar om me niet helemaal in haar te verliezen, zocht ik bij het aantreden van het kabinet-Rutte meteen ook maar een tweede favoriet, een tegenpool. Die was snel gevonden: acht letters, vier voor de voornaam, vier voor de achternaam: Henk Kamp. Pierre.

Bandelier


7

Geef de pen door . . . . Naam: Giancarlo Caravello Leeftijd: “32” Burgerl. staat: Getrouwd. Beroep: Militair. Waar ken je degene van, van wie je de pen hebt overgenomen? Ik ken Peter van de vergaderingen van de Vereniging Onderofficieren van het Regiment Technische Troepen. Hoe lang woon je in je huidige woonplaats? Ik woon nu al 16 jaar met plezier in Deventer. Wat vind je karakteristiek aan je woonplaats? De Hanzestad Deventer is een van de oudste steden van Nederland, dit is aan de gehele binnenstad te zien. Deventer is een sfeervol decor voor een groot aantal evenementen. De Boekenmarkt, Deventer op Stelten en het Dickens Festival worden jaarlijks door duizenden mensen uit binnen- en buitenland bezocht. In Deventer zijn een hoop adembenemende plekken te vinden. Enkele voorbeelden zijn: het Bergkwartier, het Grote Kerkhof en het Noorderbergkwartier. Daarbij ligt Deventer in het midden van het land, waardoor het hele land makkelijk bereisbaar is. Wat zou je willen veranderen aan Deventer? Het zou leuk zijn als alle oude winkelcentra opgeknapt worden en de file problemen op de toegangswegen inen uit Deventer aangepakt worden. Wat zijn je grote passies? Mijn echtgenote en mijn hond zijn de passies van mijn leven, verder ben ik veel bezig met techniek in alle vormen. Waar heb je bewondering voor? Ik heb veel bewondering voor mijn vrouw. Zij staat altijd klaar voor me klaar, ze heeft de laatste jaren goed weten om te gaan met mijn leven als militair. Waar heb je een hekel aan? Ik heb een hekel aan mensen die rijk worden over de rug van anderen en aan luie mensen. Uiterlijk of Innerlijk? Natuurlijk innerlijk! Al moet ik zeggen dat het oog ook wat wil. Gevoel of verstand? Verstand! Ik laat met niet vaak uit over mijn gevoel. Grappig of serieus? Meestal serieus maar hou op zijn tijd ook van een geintje. Maakt geld gelukkig? Nee, geld maakt niet gelukkig, maar het is wel makkelijk als je er veel van hebt. Geld maakt het leven makkelijker. Speciale plek in Nederland? Zuid Limburg, het lijkt of je in het buitenland bent, of is dat zo………. Favoriete vakantiebestemming? Mijn Favoriete vakantiebestemmingen zijn Sicilië en Kreta, hier kan ik genieten van het simpele leven.

10

Favoriete eten? Mijn voorkeur voor eten gaat uit naar de Mediteraanse keuken. Thee of koffie? Koffie!! Maar geen Selecta! Wijn of bier? Meestal wijn, maar bij afwezigheid hiervan bier. Favoriete muziek? Muziek uit de jaren 90 heeft mijn voorkeur. Laatste film? Transformers 3 is de laatste film geweest die we in de bios gezien hebben, voor de rest kijken we TV. Laatste boek? Boek???? Dat ding met een harde kaft, pagina’s en letters? Deze lees ik alleen als ik een opleiding volg of als ik de handleiding nodig heb. Spelletjes of . . . . ? Ik word zo nu en dan verplicht om De kolonisten van Catan of risk te spelen. Helaas kan ik niet tegen mijn verlies en heb er dus niet erg veel plezier in. Ik vind het wel erg leuk om op de spelcomputer te gamen. Sport? Fitness en hardlopen. Helaas komt er de laatste tijd niet veel van. Internetsites? Te veel om op te noemen, google is hierbij mijn grootste vriend. Over het algemeen bezoek ik de technische sites en fora. Beste advies dat je kan geven? Onderscheid je van de rest. Belangrijkste gebeurtenis in je leven? Het samenkomen met mijn vrouw en natuurlijk onze bruiloft. Levensmotto: Carpe Diem. ”Pluk de dag” Dag van de week? Ik heb geen speciale dag, maar houd er wel van om vrij te zijn als de rest moet werken. Wat doe je als je een miljoen wint? Wat dacht je van stoppen met werken voor een baas en iets voor mezelf beginnen. Ik geef de pen door aan:

Nico Bosman

Wilt u meedoen aan dit nieuwe onderdeel in de Bandelier? Doen! U kunt de vetgedrukte vragen aanhouden en daar waar gewenst zelfstandig wijzigingen of aanvullingen aanbrengen. Stuur uw verhaal door aan de bedenker van dit nieuwe item: [email protected] Doe er a.u.b. ook een goede pasfoto bij (los).

Bandelier


Twee keer goud in Oirschot. Het was feest in Oirschot op woensdag 21 juni 2013 want er was een dubbele medaille uitreiking voor 36 jaar eerlijk en trouwe dienst. De decoranten waren de sm C.L. van de Berg (geen logtd) en de stafadjudant Jack van Hooijdonk alle twee van 13 Hrstcie. Wat gelijk opviel was dat één van de decoranten, Jack, nog drukdoende was om zijn eigen medaille uitreiking in goede banen te leiden. Over het weer had Jack niet te klagen want de mussen vielen zowat van het dak. Ondanks dat stonden de mannen en vrouwen van de herstelcompagnie strak in het gelid, waarvan akte. Na een korte uiteenzetting over het ontstaan van de medaille door commandant 13 Hrstcie de overste van Iersel, werden deze vervolgens opgespeld door commandant van de 13 Gemechaniseerde brigade. Was dat zo bijzonder, nee maar zo heurt ‘t. Na de ceremonie werd het thuisfront van beide decoranten nog in het zonnetje gezet door het in ontvangst nemen van een bos bloemen. Voor Jack was het bijzonder omdat zijn moeder erbij aanwezig was. Na het afmelden van de troep ging het gezelschap naar het gebouw waar de receptie werd gehouden. Tijdens de receptie werd van beiden decoranten het doopceel doorgesproken wat zich allemaal in hun 36 jarige loopbaan had afgespeeld. Als secretaris heb ik Jack, zonder toespraak, gefeliciteerd met het behalen van deze mijlpaal en hem namens de vereniging de welbekende enveloppe met inhoud overhandigd. Eigenlijk was er nog een feestje wat ik begrepen had. ’s Morgens is 13 Hrstie opnieuw opgericht naar aanleiding van een van de vele reorganisaties die over defensie heen waaien. Om die reden was er na afloop van de receptie een BBQ georganiseerd. En zo bleef het nog lang onrustig in Oirschot. De secretaris VOORTT.

Bandelier


11

Nederlandse Veteranendag 2013 Een bijzondere Veteranendag dit jaar. Voor de eerste keer werd het defilé afgenomen door ZKH Koning Willem Alexander en deed onze vereniging mee met twee detachementen. Naast de veteranen van de LTD liepen er ook TD veteranen uit de missies vanaf 1979 mee. Ook was er natuurlijk een detachement van een parate TD eenheid, dit jaar was 11 Herstelcompagnie vertegenwoordigd. Bij de het LTD detachement heeft Dhr Roza, het commando van het detachement overgenomen. De oud commandant, Dhr Ten Hage, was wel aanwezig en kon zo nog enkele goede tips geven. Voor het detachement jonge VVRTT deelnemers was alles nieuw en ook maakten gretig gebruik van de aanwezige kennis en ervaring van zowel Dhr Ten Hage als Dhr Geerling. Alle RTT detachementen hebben een prima defilé gelopen en kunnen genieten van een prachtige dag. De opzet van de Veteranendag is om alle 130.000 militaire veteranen te danken voor hun inzet, nu en in het verleden. De deelnemers kunnen het beamen, nergens is die dank en waardering beter voelbaar als tijdens het defilé. De vele tienduizenden toeschouwers in Den Haag maken door hun aanwezigheid en niet aflatende applaus hun waardering kenbaar. Indrukwekkend ! Gelukkig is de deelname aan het defilé van onze LTD veteranen de laatste jaren stabiel gebleven. Hopelijk gaan ook jongere veteranen in steeds grotere mate aan het defilé deelnemen. Als nu iedere deelnemende jonge TD veteraan volgend jaar één collega veteraan extra meebrengt ……… !!!

De overige foto’s zijn hierna te bekijken in de Bandelier op de website van de RTT, VOORTT en VVRTT

12

Bandelier


Bandelier


13

14

Bandelier


Bandelier


15

16

Bandelier


Bandelier


17

De vier vlaggen die worden ingeleverd. Van links naar rechts: DBGS, Herstelcompagnieën 310, 320 en 330.

Materieellogistiek Commando Land gaat personeel op een andere manier inzetten

Onderhoud landsystemen onder één paraplu Commandant Landstrijdkrachten luitenant-generaal Mart de Kruif overhandigde de gloednieuwe eenheidsvlag aan kolonel Hans Damen, de eerste commandant. De oprichting van het MatlogCo bracht een intensieve reorganisatie met zich mee, waarbij drie herstelcompagnieën (310, 320 en 330) en het Defensiebedrijf Grondgebonden Systemen zijn opgeheven. “Dat was heftig, want veel mensen verloren hun baan”, geeft Damen toe. Vroeger had elk bataljon een eigen herstelpeloton. In de nieuwe organisatie is de coördinatie over alle hersteleenheden belegd bij het MatlogCo. Voor de reorganisatie werd de CV90 na een oefening gelijk de garage van de brigade ingereden. “Dat is nu anders, want alle herstelpelotons in Nederland, ook die van de brigades worden vanaf één punt gecoördineerd”, legt Damen uit. “We regelen van te voren dat het materieel beschikbaar is op die momenten, operaties en oefeningen, dat het nodig is.” Door de centrale planning heeft het MatlogCo in één oogopslag inzicht in de beschikbare herstelcapaciteit en inzetbaarheid van de systemen. “Het nieuwe Commando treedt centraal op, zo kunnen we met minder mensen efficiënter en effectiever werken. De herstelcompagnieën zijn modulair ingericht, dit betekent dat ze alle toekomstige operaties kunnen ondersteunen”, legt Damen uit. Burgers en militairen In de nieuwe organisatie werken burgers en militairen in verschillende onderhoudseenheden. 11 Luchtmobiele Brigade, 13 en 43 Gemechaniseerde Brigade beschikken elk over een eigen herstelcompagnie. Deze compagnieën bestaan geheel uit militairen en vallen onder de verantwoordelijkheid van de brigadecommandanten. De militairen trainen en oefenen voor hun militaire taak en houden een deel van de tijd hun 18

Bandelier


Gecombineerde vaandelwacht met Regiment Techni- Links, het DBGS, dat de vlag gaat inleveren. Rechts, sche Troepen en Bevoorradingsen Transporttroepen. de hersteleenheden van de brigades. vakvaardigheid als monteur bij door het onderhouden van materieel. De burgermonteurs zijn terechtgekomen in 300 MatlogCo. Deze afdeling valt onder het MatlogCo en voert het onderhoud uit dat niet door militaire monteurs kan worden verricht. “Op deze wijze combineren we de operationele effectiviteit in de brigades maximaal met de efficiëntie in het Matlogco”, stelt Damen. Gecombineerde vaandelwacht met Regiment Technische Troepen en Bevoorradingsen Transporttroepen. Links, het DBGS, dat de vlag gaat inleveren. Rechts, de hersteleenheden van de brigades. gebruikt en onderhoud van materieel en wordt het

gistiek bevindt zich op zeven locaties in Nederland. “Ze bevoorraden gebruikers van landsystemen in de juiste kwaliteit en tegen acceptabele kosten”, vertelt Damen. “Daarnaast kopen ze ook reserveonderdelen aan en vormen tevens een verzamelplaats voor afgestoten materieel.” Systemen & Analyse houdt zich bezig met kennis en kunde van systemen. Deze afdeling onderzoekt de huidige en toekomstige prestaties en kosten van landsystemen. Kennis wordt opgeslagen in een kennisbank. “Zo wordt gefundeerd advies gegeven over het origineel op het kanon wordt geplaatst”, legt Damen uit. “Tijdens oefeningen wordt de dure meetkop

‘Met minder mensen effectiever werken’

Minister van Defensie Hennis-Plasschaert: “De op- Luitenant-generaal Mart de Kruif overhandigt de eenrichting van het MatlogCo is wederom een belangrijke heidsvlag aan de nieuwe commandant van het Matstap op weg naar de “Krijgsmacht op orde”. logCo, kolonel Hans Damen. materieel dat is aangeschaft beter onderhouden”, stelt de commandant. De krijgsmacht krijg zo een helder inzicht in welke onderhoudswerkzaamheden het MatlogCo zelf kan uitvoeren en wanneer het goedkoper is om het bedrijfsleven in te schakelen. De afdeling Techniek voert complex onderhoud uit. Deze afdeling beproeft, ontwerpt en ontwikkelt aanpassingen aan landsystemen, zoals de bomvrije vloer die voor de missie in Afghanistan in de YPR is ingebouwd. Een ander voorbeeld heeft te maken met de meetkop van het CV90-kanon. “Deze originele kop is heel kwetsbaar en kost 150.000 euro. Wij hebben een dummykop ontworpen, die in plaats van het Afdelingen Naast het 300 MatlogCo, beschikt de onderhoudsorganisatie over drie andere afdelingen. De afdeling Lo-

niet beschadigd. Als er met scherp geschoten wordt op Bergen-Hohne en natuurlijk bij militaire operaties wordt de originele kop gewoon weer teruggeplaatst.” De oprichtingsceremonie van het MatlogCo vond plaats in het bijzijn van de minister van Defensie Hennis-Plasschaert. Ze benadrukte in haar toespraak de waarde van het nieuwe commando: “Uw werk is van levensbelang, want als militairen niet kunnen vertrouwen op materieel op een moment dat het er op aankomt, lopen zij letterlijk levensgevaar. Materieel moet inzetbaar zijn. Altijd en overal.” TEKST: TLNT Rosalien van Damme FOTO’S: Hans Lebbe Overname uit de Landmacht

Bandelier


19

UITNODIGING Reünie / A L V

2013

18 oktober 2013 Op vrijdag 18 oktober 2013 organiseert de Vereniging Onder-Officieren Regiment Technische Troepen weer haar jaarlijkse Algemene Leden Vergadering. Het bestuur wil U dan ook graag uitnodigen om aan deze dag deel te nemen, samen met uw echtgeno(o)t(e), partner, verloofde of vriend(in). Uit ervaring weten wij dat met bijzonder veel belangstelling naar deze dag wordt uitgekeken. In het bijzonder de al wat oudere leden verheugen zich steeds weer op deze dag en komen bijna allemaal naar deze bijzonder gezellige bijeenkomst. Toch hoopt het bestuur ieder jaar opnieuw dat de jongere actief dienende collega’s zich in een wat grotere hoeveelheid op deze gezellige dag laten zien. Deze, als altijd weer bijzonder gezellige bijeenkomst, zal dit jaar gehouden worden op “Legerplaats bij Oldenboek’’ (Artillerie Schiet Kamp) Eperweg 148 8084 HE ’t Harde gebouw 230 (Officierskantine) contactpersoon voor info: aoo Klaas Schouten, tel: 06 - 2955 1290 Indien u met openbaar vervoer wenst te reizen kunt u met de trein naar NS-station ‘t Harde. U kunt dan met een busje opgehaald worden en naar de kazerne worden gebracht. Ook voor de dames zal weer een zeer interessant programma worden georganiseerd. De kosten verbonden aan deze geheel verzorgde dag bedragen: € 25,00 p.p. Indien u wenst deel te nemen aan dit evenement, verzoeken wij u het genoemde bedrag uiterlijk 8 oktober 2013 over te maken op: IBAN: NL49 INGB 0003 5907 57 T.n.v. Vereniging Onderofficieren Regiment Technische Troepen, Iep 33 5682 HL BEST Om verzekerd te kunnen zijn van een geslaagde dag, hebben wij natuurlijk graag tijdig een overzicht betreffende de verwachte opkomst. Indien U voornemens bent deel te nemen aan de Algemene Leden Vergadering 2013 stuur dan de antwoordstrook zo snel mogelijk naar de penningmeester van de VOORTT. Medio Augustus ontvangt u per post nog een officiële en persoonlijke uitnodiging Programma: (onder voorbehoud) 11.30 - 12.00 uur 12.00 - 13.00 uur 13.00 - 14.30 uur 14.30 - 17.00 uur 17.00 - 18.00 uur Na afloop

Ontvangst Uitgebreid lunchbuffet Vergadering / bestuursverkiezing / damesevenement Receptie / borreluurtje Dinerbuffet Koffie.

De notulen van de Algemene Leden Vergadering 2012 en het financiële verslag 2012 liggen ter inzage tijdens de Algemene Leden Vergadering.

20

Bandelier


Voor wat betreft de verkiezingen van (nieuwe) bestuursleden; Van het bestuur zijn 4 (vier) leden aftredend. Dit zijn: sgt1 Richard Groot Voorzitter Herkiesbaar aoo b.d. Paul Mentink Secretaris/2e Webmaster/Facebook Herkiesbaar aoo Willem van Loon Lid/Evenementen Herkiesbaar aoo René Jelijs Lid/Public Relations Herkiesbaar Op de antwoordstrook kunt U aangegeven of u zich beschikbaar stelt voor een bestuursfunctie.

Deze uitnodiging geldt tevens als toegangsbewijs!!!!!

---------------------------------------------

hier afknippen

---------------------------------------------------

Antwoordformulier: Opsturen: uiterlijk:

8 oktober 2013

(N.B. In verband met de inkoop voeding en organisatie is dit de uiterste datum dat u zich kunt opgeven. Voorkom teleurstellingen: geef U tijdig op! Na de inschrijfdatum is deelname NIET meer mogelijk ) naar:

penningmeester VOORTT Peter Lasoe, Iep 33 5682 HL BEST

Ondergetekende, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . zal met / zonder *) echtgeno(o)t(e), partner, verloofde of vriend(in). deelnemen aan de Algemene Leden Vergadering op 18 oktober 2013 op Legerplaats bij Oldenbroek De hieraan verbonden kosten, zijnde: € 25,00 p.p worden overgemaakt naar het gironummer van de VOORTT. Wenst U opgehaald te worden vanaf NS-station ‘t Harde

JA / NEE *)

Wenst U voor deze dag gebruik te maken van een dieet?

JA / NEE *)

Zo ja, welk dieet:

..............................

Zijn er plaatsbeperkende middelen (rolstoel)?

JA / NEE *)

Stelt zich beschikbaar voor een bestuursfunctie?

JA / NEE *)

*)

doorhalen, indien niet van toepassing.

Op- of aanmerkingen:

Bandelier


21

Met het overhandigen van deze eenheidsvlag draag ik het commando van 11 Herstelcompagnie Luchtmobiele Brigade Air Assault aan u over. Met deze woorden draagt maj R.L. van Daatselaar het commando over 11 Herstelcompagnie over aan Majoor E Meijer.

afb 1. Overdracht van het luchtmobiele vaandel van de compagnie. Speciale gasten bij de commando overdracht waren alle oud commandanten van 11 Herstelcompagnie en de regiment oudste van het Regiment Technische Troepen kol van Oirschot. Ook was de generaal Geerts Commandant 11e Luchtmobiele Brigade aanwezig op deze bijzondere dag. Majoor van Daatselaar heeft van 21 mei 2008 tot 30 mei 2013 het bevel gevoerd over 11 Herstelcompagnie. Het was de tijd van opwerken en uitzenden, en weer opwerken en uitzenden. De eenheid zat volop in de beweging richting de volgende missie. Na 5 jaar heeft de eenheid 3 uitzendingen naar Afghanistan achter de rug en een bijdrage geleverd aan de missie in Kunduz. De compagnie is voor 80% gevuld en staat er een volwaardige Herstelcompagnie die volledig werkt met het besturing systeem SAP. Naast het uitzenden van pelotons moesten ook de achterblijvende bataljons ook in vredestijd worden ondersteund in hun oefenprogramma. Daar lag de uitdaging. Aan de ene kant opwerken met een peloton voor de uitzending en aan de andere kant het bataljon ondersteunen om uitgezonden te kunnen worden. 22

Bandelier


Er was ook succes in de certificeringsoefening genaamd Perigrine Sword in sept 2012 waar de 11e Air Manoeuvre Brigade (11 AMB) in zijn compleetheid werd getest op haar vaardigheden. De Commandant der landstrijdkrachten gen maj de Kruiff kwalificeerde toen de logistiek van 11 AMB als zwaar in de hand. Na zijn werkbezoek aan de eenheid in november 2012 schreef hij op Twitter ‘Passie en vakmanschap’. In de tussentijd werd naar aanleiding van de enorme bezuinigingen op defensie de complete materieel logistieke organisatie gereorganiseerd. De 6 Herstelcompaniën zaten in zwaar weer 1 op de 3 functies moest verdwijnen en er blijven 3 compagnieën over. Voor 11 Herstelcompagnie betekende dit dat alle burger medewerkers (26 personen) en ca 30 militairen werden weg geschreven. Zij moesten elders een nieuwe baan gaan vinden. Een van de ontwerp uitgangspunten was dat de Herstelcompaniën ingezet moesten kunnen worden. Voor 11 Herstelcompagnie betekent dit ook dat zij ook gereed moet zijn om de brigade te ondersteunen bij alle helikopter operaties die noodzakelijk zijn om de bataljons in het inzet gebied te krijgen. Daarbij wordt al het personeel en materieel van een bataljon ingevlogen waarbij de herstel eenheid de pick up zone operaties ondersteund. Voorwaar geen sinecure gezien de grote hoeveelheid opleiding en training die dat vergt om een militair te trainen voor deze taken. 11 Herstelcompagnie bestaat na de reorganisatie die op 1 juni 2013 echt zijn beslag krijgt uit 3 operationele pelotons met in totaal 125 militairen.. De pelotons opereren in de operationele setting dus dat betekent dat de focus ligt op de kernwaarden, militaire vakman (skils en drills), doorzettingsvermogen en fysieke inzetbaarheid. Immers een rode baret gaat door waar anderen ophouden. Majoor van Daatselaar bedankt de militairen en burger medewerkers van 11 Herstelcompagnie. Allen hebben in de afgelopen jaren een zeer belangrijke bijdrage geleverd aan het product. De burgers zorgden voor de continuïteit in de bedrijfsvoering en logistiek als de militairen op een oefening of uitzending waren. 11 Herstelcompagnie gaat weer een nieuwe uitdagende periode tegemoet . Het uitwerken van het legerplan dat de reorganisatie van de materieeldienst heeft beschreven vereist de grootste aandacht. Hoewel het plan is goed gekeurd moet er nog ontzettend veel werk worden verzet voordat er weer een stabiel evenwicht is bereikt. Daarnaast zal op zeer korte termijn het poolen van een groot deel van het voertuigenpark gaan plaatsvinden. Ook hier liggen nog vele uitdagingen te wachten. Majoor Meijer geeft in zijn toespraak aan dat hij 11 Herstelcompagnie nog steeds een fijn nest vindt om in te landen. Het familiegevoel dat hij in 1999 had toen hij naar een andere functie buiten 11 Herstelcompagnie overging, is er nog steeds. De kameraadschap, saamhorigheid en professionaliteit zijn zaken die deze Herstelcompagnie uniek maken. Tevens heerst nog steeds de can-do mentaliteit. De rode baret staat hoog in het vaandel en dat maakt ons uniek. Daarom is het dragen van de baret van groot belang voor deze Herstelcompagnie. In zijn hand over take over periode heeft hij een compagnie gezien die graag wil presteren, ook al heeft hij het gevoel dat velen nog in onzekerheid verkeren over een nieuwe baan bij de compagnie.

Majoor van Daatselaar feliciteert majoor Meijer met de nieuwe functie. De motor draait op volle toeren, aan hem de eervolle taak om de juiste kant op te sturen. Maj van Daatselaar wenst hem veel krijgsman geluk, maar bovenal veel plezier.

Bandelier


23

Deel 10 P.Smit Historie. P.N.M.A. van der Baan schrijft over de A30 in zijn artikel ”De geschiedenis van de DAF, DT 3/A 30.” het volgende. De vrachtauto A30 gezien mag worden als moeder van de civiele en militaire DAF vrachtwagens. De broers Hub en Wim van Doorne speelde al enige tijd met het plan een fabriek voor vrachtwagens op te zetten. Als aanzet van dit plan ontwikkelden zij reeds in het tijdvak 1943/1944 een tweetal vrachtwagens. De vijf-tonner, model DT 5was uitgerust met een frontstuurcabine met de krachtbron in de cabine. Het onderstel was direct afgeleid van de aanhanger en opleggertechniek. Ook de tientonner, model DT 10 kende een cabine van het frontstuurtype. Verder dan de fase van het prototype zijn beide modellen vrachtauto’s niet gekomen. Het plan om vrachtauto’s te ontwikkelen en te produceren bleef in de gedachten van de beide heren spoken.

Afb 01: Uitvoering van de DAF A40 uit de serieproductie met kenteken KR-12-59. Voor de ombouw, medio 1954 reed het voertuig rond als D 40 munitietransporteur.

Medio 1948 besluiten de gebroeders over te gaan tot de bouw van een productiebedrijf voor vrachtauto’s onder firmanaam “Van Doorne Automobiel Fabriek N.V.”. De N.V. werd medio oktober 1948 opgericht. Ook werd begonnen met de bouw van een nieuwe fabriek aan de Geldropseweg te Eindhoven. Op 14 april 1950 werd de fabriek officieel geopend. Begin april was de productie van vrachtwagens in het nieuwe pand langzaam opgestart.

In het verleden hadden reeds gesprekken met Nederlandse Defensieorganisatie plaats gevonden. Waaronder met luitenant-generaal J.J.C.P. Wilson. Lgen Wilson bekleden in de periode van mei 1946 tot mei 1949 de functie van Kwartiermeester Generaal [KMG]. Naar aanleiding van de gevoerde gesprekken, werd besloten een offerte op te stellen. De offerte betrof een mogelijke levering van 250 vrachtauto 3-ton van het type DT 3. Naar aanleiding van de uitgebrachte offerte bracht op 2 februari 1949 bracht een delegatie van de Koninklijke Landmacht een bezoek aan DAF. De reden van dit bezoek details van de uitgebrachte offerte te bespreken. Naast de Directeur Aanschaffingen Koninklijke Landmacht Kol. J.D. Backer bestond het gezelschap uit de Lt.kol. Stoorvogel en Lt.kol. van Hulst. Vijf maanden na het bezoek van de Directeur Aanschaffingen KL vond op 21 juli 1949 de ondertekening plaats een leveringsopdracht. De leveringsopdracht omvatte de productie en levering van 263 vrachtwagens ten behoeve van de KL, type DT 3 (later omgedoopt naar A 30). Op 31 december van hetzelfde jaar tekende de KL een vervolgorder bij DAF. Deze order voorzag in de levering door DAF van nog eens 200 wielvoertuigen van het type A 30. Voor zover bekend is op deze dag ook een leveringsorder getekend van een afwijkend type vrachtwagen. Het betrof 99 chassis van de vrachtauto A 30 in een militaire versie. De militaire versie van de A 30 betrof een 6 x 6 terreintrekker welke werd omschreven als YA 306. Echter de bestelling van de terreintrekker YA 306 werd later gepasseerd door de leveringsopdracht van de 6 x 6 artillerietrekker 3 ton 6x6 type YA 318 van DAF. Afb 02: Vrachtauto, Gesloten Opbouw, Aangebouwd: 3 ton, 4x2, 2 DL, A-30 [DAF] ingericht t.b.v. Welzijnszorg. [Bron: Collectie Dhr W. den Dunnen / NIMH] 24

Bandelier


De Vrachtauto, Algemene Dienst, 3 ton, 4x2, DT 3/A 30 [DAF] dient te worden ondergebracht in de categorie civiele militaire wielvoertuigen. Dat wil zeggen, er zijn geen wijzigingen in de basisconstructie aangebracht ten behoeve van het militaire bedrijf. Noot. Tot 11 maart 1953 vormde de Luchtstrijdkrachten (L.S.K.) een onderdeel van de grondstrijdkrachten. Bij Koninklijk Besluit word de Luchtmacht op de vernoemde datum een autonoom krijgsmachtdeel en het predicaat ‘Koninklijk’ toegewezen. Door de acteur is de gemaakt de A 30, alsmede de A 40 te volgen welke zowel bij de KL als de KLu zijn ingestroomd te beschrijven. Technische beschrijving. De lengtedragers van het chassisraam van de A30 waren opgebouwd uit in een U vorm geperste stalen plaat. Door de persing werd een U balk verkregen van 180 bij 75 mm. Het toegepaste stalen plaat kende een dikte van 5 mm. Een vijftal dwarsverbindingen, met eenzelfde dikte, zijn door middel van een elektrische lasverbinding met de lengtedragers tot een geheel getransformeerd. Daarbij kende de dwarsverbindingen eenzelfde dikte,hadden dezelfde mechanische bewerking ondergaan als de lengtedragers. Door te kiezen voor deze constructiewijze was een stevige basis gecreëerd met een breedte van 860 mm en een lengte van 5900 mm. De montagepunten voor de bladveren zijn zodanig gemonteerd dat het wielvoertuig een wielbasis had van 3400 mm. Voor de voortbeweging van de vrachtauto A 30 werd gebruik gemaakt van een benzinemotor type zijklepper van Amerikaanse origine. Bij de Hercules krachtbron waren de cilinders in lijn gemonteerd. De krachtbron van het type JXE kende een cilinderboring van 88,89 mm met een zuigerslag van 107,95 mm. Daarmee was een zescilinder krachtbron geconstrueerd met een slagvolume van 4,014 liter. Bij 3200 omwentelingen per minuut kwam een maximaal afgegeven vermogen van 91 paardenkrachten beschikbaar. Daarmee was met de DAF A30 een maximaal snelheid haalbaar van 70 kilometer per uur. Het maximum koppel van 25,8 kgm werd bij bereikt bij 1400 omwentelingen per minuut. Een bovenliggende nokkenas was vier maal gelagerd. Bij de krukas waren zeven bronzen lagerschalen toegepast. Het gemiddelde brandstofverbruik van de krachtbron bedroeg 1:3. Bij een mee te voeren brandstof voorraad van 100 liter benzine kwam het rijbereik uit op 300 kilometer. Aan de krachtbron van het voertuig was een gesynchroniseerde versnellingsbak van producent Fuller gekoppeld. De versnellingsbak was dusdanige geconstrueerd dat de chauffeur kon beschikken over vier gangen voorwaarts een gang achterwaarts. Tussen de krachtbron en verAfb 03: snellingsbak was een koppeling gemonteerd. Prototype van KL uitvoering van de Vrachtauto, Algemene Deze koppeling was opgebouwd uit een droge Dienst: 3 ton, 4x2, 2 DL, DT 3 / A 30 [DAF] . Goed zicht- koppelingsplaat met een diameter van 280 baar de bank voor het vervoer van personeel en het nog mm en drie drukvingers. De aandrijving van ontbreken van de oorlogsverlichting. de vrachtauto geschied via de achterwielen [Bron: DAF folder 1950] (4 x 2). Alle bewegende en draaiende delen van de krachtbron werden onder druk gesmeerd. Een excentriek op de nokkenas dreef de tandradoliepomp aan. De tandradpomp zoog de olie op uit het middengedeelte van het carter. Via een kanaal in het motorblok werd de olie naar een verdeler gestuwd. Deze verdeler distribueerde de olie maar de diverse te smeren punten. Aan de linker achterzijde van het motorblok was de brandstofpomp gemonteerd. Daarbij werkte de toegepaste brandstofpomp volgens membraanprincipe. Ook nu dreef een excentriek op de nokkenas net als de oliepomp de brandstofpomp aan. De volkomen gesloten valstroom-carburator kende twee verstuivers. Door het toepassen van deze constructies betekende dit dat alle lucht ook voor de ontluchting en nullastsproeier via het luchtfilter werd aangevoerd. De gemonteerde acceleratiepomp werd mechanisch in werking gesteld. Daarentegen werd de vollastsproeiersysteem bediend door de onderdruk van de verbrandingsmotor.

Bandelier


25

Het vermogen dat de motor leverde werd via de versnellingsbak aan de aangedreven achteras overgedragen. Tussen versnellingsbak aan de aangedreven achteras was daartoe een aandrijfas ook wel cardanas gemonteerd. De aandrijfas van Spicer was verdeeld in twee secties welke in het midden door een tussenlager werd ondersteund. Daarbij was het eerste deel van de aandrijfas van een kruiskoppeling voorzien. Het tweede deel telde twee kruiskoppelingen. Alle kruiskoppelingen waren voorzien van naaldlagers. Daarbij was alleen het eerste deel van de aandrijfas uitgerust met een schuifkoppeling. De vrijdragende achteras had een overbrengsverhouding van 5,67 op 1 welke tot stand kwam door het toepassen van een enkelvoudige pignon kroontandwielconstructie. In vakjargon werd deze constructie aangeduid als Hypold tandwielverhouding. Op de achteras, met een spoorbreedte van 1702 mm, waren 5.00 x 20 metalen velgen gemonteerd met 7.50 x 20 banden. De achteras kende een dubbele montage van de luchtbanden. Bij de KL werd de dubbele montage aangeduid als “DL” in ondermeer de benaming van het uitrustingsstuk. De in rubber opgehangen verenpakketen waren opgebouwd uit veerbladen met een dikte van 10 mm en een breedte van 80 mm. Het veerpakket voor de vooras kende een lengte van 1200 mm en telde vijf veerbladen. De afstand tussen de beide veerstoelen voor de vooras bedroeg 790 mm. Bij de achteras waren veerbladen toegepast met een lengte van 1300 mm. Het toegepaste veerpakket voor de achteras telde zeven stuks. Voor de achteras bedroeg de afstand tussen de veerstoelen 1020 mm. Het veerpakket was aan de vooreinde in rubber gemonteerd, zonder veerschommel en zonder smering. Aan de achtereinde waren de veren slepend gemonteerd. Als extra waren vier hulpveren gemonteerd. De Timken vooras was geproduceerd uit smeedstaal en kende een I-vormige doorsnede. Om de massa over de wielnaven te verspreiden waren conische rollagers toepast. Bij een spoorbreedte van 1760 mm kende de vooras een draagvermogen van 2750 kilogram. De voorwielen zijn door middel van rechte fuseepennen draaiende aan de vooras gemonteerd met een vlucht van 1,5 graden. Het toegepaste remsysteem was opgebouwd volgens het hydraulisch principe met vacuümbekrachtiging. Het hydraulische remsysteem was opgebouwd uit een aantal componenten. Daaronder een hoofdremcilinder met servomechanisme en een viertal remcilinders. Hierbij waren rondom remtrommels gemonteerd. Aan de voorzijden waren remschoenen toegepast met een afmeting van 406 bij 57 mm. Bij de achteras waren remschoenen van 412,75 bij 76 mm gemonteerd. Als bij elkaar opgeteld leverde dit een geremd oppervlak op van 2.060 vierkante centimeter op. De stuurinrichting is opgebouwd uit een stuurhuis op basis van het worm-en-dubbele-nok-type systeem. Voor de verbinding van het stuurhuis en voorwielen waren stuurstangen toegepast.

Afb 04: Prototype van de A 414 als 6x6 versie. Dit type is nooit in productie genomen.

De elektrische installatie was uitgevoerd in 6 Volt. Aan de basis van het elektrische systeem stond een 6 volt accu met een vermogen van 105Ah/uur. Voor het opladen van de accu was op de krachtbron een dynamo gemonteerd met een afgegeven laadstroom van 15 Ampère. Tevens verzorgt de dynamo de stroomvoorziening van een aantal elektrische componenten. Ter beveiliging tegen overbelasting is het elektrische systeem verdeeld in zeven groepen. Elke groep kenden een eigen zekering. De cabine was opgebouwd uit een frameconstructie afgedekt met plaatstaal. In het hoge, gewelfde dak van de cabine was een mangat aanwezig. Echter er was geen mogelijkheid om een affuit te plaatsen. Om gebruik te kunnen maken van het mangat was op de inwendige motorkap een opklapbaar platform gemonteerd. In de achterwand van de cabine was een luik gemonteerd. Daarmee was contact mogelijk tussen de cabine en laadbakbezetting. De bovenste helft van de zijruiten in de portieren bestonden uit mica. De DT 3 /A 30 was aangekocht voor vervoer van goederen en manschappen. Ten behoeve van het vervoer van personeel was de 3,950 meter lange laadbak uitgerust met geleidestrips in de houten vloer. Deze geleidestrips waren aan weerszijden van de hartlijn van de laadbak aangebracht. In de geleidestrips kon een uitneembare dubbele zitbank in de laadbak worden geplaatst. Daarmee verkreeg men zitruimte voor 16 manschappen. De neerklapbare zijborden en het achterbord waren vervaardigd van hout in een metalen frame. Drie togen

26

Bandelier


droegen het plaatstalen dak dat boven de laadbak was aangebracht. De laadbakoverdekking en cabine vormden een integraal geheel. Het plaatstalen dak werd door d KL aangeduid als overdekking. De open zijkanten en de achterkant konden worden afgesloten, met oprolbare zeilen. Bij de vrachtauto’s die bestemd waren voor de L.S.K. kende een gewijzigde carrosserie en opbouw toegepast. De vaste drie togen met een vaste overdekking bij de KL versie zijn vervangen door vijf uitneembare gebogen togen. De laadbak werd Afb 05: bij de L.S.K. versie afgedekt met Vrachtauto, Overdekt: 3 ton, 4x2, 2 DL, A-30 [DAF]. een waterafstotend canvasdoek in [Bron: NIMH / AKL 046362] de kleur groen. Twee neerklapbare banken, die met drie door lederen hoes beschermde kettingen, waren aan de togen bevestigd. Deze neerklapbare banken verving de uitneembare dubbele zitbank die bij de Landmacht versie was toegepast. In de loop van 1950 werd de A30 doorontwikkeld tot de DAF A 40. Deze vier-tonner had een zwaarder chassis (200 bij 75 mm0 met een wielbasis van 3,600 meter. De A30 werd uit het productieprogramma genomen ten gunste van de A 40 serie. Ook van deze laatste serie zijn ten behoeve van de diverse krijgsmachtdelen voertuigen besteld. Noot. In het eerste leveringscontract waren voor 100 wielvoertuigen dubbele (uitschuifbare) langsbanken voorzien. Later bij het tweede leveringscontract was de levering van 363 dubbele langsbanken opgenomen. Voor elk A30 was een dubbele langsbank ter beschikking. Gesteld kan worden dat de A 30 primair was bedoeld voor het transport van personeel. Ministerie van Oorlog en de DAF A 30 / A 40 Medio mei 1950 leverde DAF de eerste van de 463ste bestelde vrachtauto type A 30 bij de Nederlandse grondstrijdkrachten af. Onder kentekennummers KR-30-00 tot en met KR-3462 waren de vrachtauto’s opgenomen in het voertuigenbestand van de Koninklijke Landmacht. Een zevental A 30 zijn later omgenummerd naar KR-73-67 / 70 / 94 / 95 / 96 / 99. In de bevoorradingslijnen kende men dit wielvoertuig onder het natostocknummer ([nsn) 2320-17-015-0044. Aan het nsn was de officiële benaming “Vrachtauto, Overdekt: 3 ton, 4x2, 2 DL, A-30 [DAF]” gekoppeld. Een derde bestelling werd ondertekend op 11 augustus 1950 en omvatAfb 06: ten 60 vrachtwagens A 30. Deze 60 Vrachtauto, Gesloten Opbouw, aangebouwd: kantine, 3 ton, 4x2, vrachtwagens waren bestemd voor de 2 DL, A-30 [DAF] met aangekoppelde Aanhanger, Kantine: 2 wieLuchtstrijdkrachten (L.S.K.) en kende len, 1 ton. een andere type opbouw. Daarmee [Bron: NIMH] kwam het totaal aantal beschikbare A30 wielvoertuigen op 523 exemplaren. De Vrachtauto A 30 welke voor de L.S.K. waren aangekocht, kregen de registratienummers LSK 1566 tot en

Bandelier


27

met LSK 1625. Op een later tijdstip werden de registratienummers gewijzigd in LM-15-66 tot en met LM-16-25. Op 28 december 1950 werd een overeenkomst getekend voor de levering van veertig D 40 chassis. Dit chassis was uitgerust met een dieselmotor van Perkins. Deze vrachtwagens waren bestemd te worden ingezet als “buskruitwagen”’ of te wel als vrachtwagen voor munitietransport. Door de firma Pennock werd de opbouw van de dubbele cabine verzorgd. De vijftig munitietransporteur type D 40 vrachtwagenchassis waren door de KL. Bij de aflevering werden aan deze serie wielvoertuigen de kentekens KN-15-01 tot en met KN-15-40 toegewezen. In de loop van 1954 kregen de voertuigen een andere bestemming en ontdaan van de dubbele cabine en dieselmotor. Voor de LSK werden ook DAF’s A 40 verworven. De eerste opdracht gedateerd 8 augustus 1951 omvatte 38 vrachtwagens A 40 en vijf chassis type A 40 zonder laadbak. Op 18 december 1952 plaatste de L.S.K. een vervolgorder voor 75 vrachtauto’s van het type A 40. Van deze serie diende er 35 zonder laadbak te worden geleverd. De beide orders van totaal 118 viertonners werden door de LSK onder twee kentekenseries in het voertuigbestand opgenomen. De eerste bestelorder van 43 wielvoertuigen kregen in eerste instantie de registratienummers LSK 1773 tot en met LSK 1815. Op een later tijdstip zijn deze gewijzigd in de kentekens LM-1773 tot en met LM-18-15. Onder de kentekens LM-04-43 tot en met LM-05-17 werd de tweede serie opgenomen. Voordat de kenteken werden gewijzigd naar LM-serie droegen de voertuigen de registratienummers LSK 2243 tot en met LSK 2317. Zes vrachtauto’s, waarvan de leverings-opdracht onbekend is , kregen de kenteken LM-15-44 tot en met LM-15-49. Aanvankelijk was aan deze serie vrachtwagens de registratienummers LSK 1544 tot en met LSK 1549 toegekend. Deze opdracht is vermoedelijk in de loop van 1951 bij DAF geplaatst. Bij de A 40 voor de LSK wijkt de lay-out van de cabine op een tweetal punten af ten opzichten van de KL versie. Het hoge dak blijft bij de KL versie behouden maar het mangat is niet meer toegepast. Bij de voertuigen bestemd voor de LSK blijft het mangat gehandhaafd maar nu op een verlaagd cabinedak. Tegen het einde van 1952 ontving DAF van de KL een order voor de levering van twee chassis type A 40. Door de Firma Domburg te Montfoort werden deze twee A 40 chassis in 1953 opgebouwd tot broodwagen. De brooduitvoering stond te boek als “Vrachtauto, Gesloten Opbouw: brood, 3 ton, 4x2, 2 DL, A-40 [DAF]” met nsn 2320-17Afb 07: 800-6440. Aan de twee broodOok dit was voor de Vrachtauto A-30 een niet alledaagse kennismaking. auto waren de kentekens KR[Bron: NIMH] 38-60 en KR-38-?? toegekend. Bovendien werden er uit de serie A 30 vrachtwagens van de KL nog eens twee vrachtwagens omgebouwd tot broodwagen. Deze twee werden na de ombouw door de KL aangeduid als A 40. Een van deze beide broodwagens droeg het kenteken KR-31-18. In totaal heeft de KL vier A 40 broodauto’s in dienst gehad. Begin 1954 werd een order geplaatst voor de levering van veertig onderstellen van het type D 50 zonder motor. Het betrof een onderstel met een laadvermogen van vijf ton. Het D 50 onderstel diende te worden opgebouwd met de te demonteren opbouw en cabine van de D 40 munitiewagens. Ook de dieselmotor werden uitgebouwd en in het nieuwe D 50 chassis geplaatst. Aangenomen mag worden dat de oorspronkelijke D 40 onderstellen voor het munitietransport te licht waren. Dit type wielvoertuigstond bij de KL geregistreerd als “Vrachtauto,

28

Bandelier


Gesloten Opbouw, Aangebouwd: munitievervoer, 4 ton, 4x2, 2 DL, D50 [DAF]”. Aan de munitietransporteur was het nsn 2320-17-022-0055 toegekend. Op de vrijgekomen D 40 chassis werd een benzinemotor met een cabine gemonteerd. Met de ombouw werd ook de typeaanduiding gewijzigd naar A 40. Van de vrijgekomen chassis zijn er twintig bij het Haagse bedrijf Kloosterman opgebouwd als kantinewagen. Aan de kantineauto’s werden de kentekenserie KR-09-75 tot en met KR-09-94. De overige twintig chassis werden enige jaren later opgebouwd tot vrachtwagen met huif. Voor de twintig vrachtwagens waren de kentekennummers KR-12-52 tot en met KR-12-71 beschikbaar. De Koninklijke Marine nam in de periode 1951-1953 een aantal chassis van de A 40 en A 50 in gebruik. Het betrof slechts een kleine serielevering van respectievelijk 10 en 8 wielvoertuigen. Daarnaast nog zes voertuigen van de zwaardere A60 versie. Ook werd bij dit krijgsmachtdeel een kleine serie van het type A 414 in dienst genomen. Deze versie wordt beschreven in het hoofdstuk “Bijzondere ontwikkeling”. Pas medio 1966 werd de laatste vrachtwagen A 30 door de KL afgevoerd uit het voertuigenbestand. De laatste op een Noord-Brabantse autosloperij aanwezige wrak van de A 30 in rond 1994 verschroot. Een aantal vrachtauto; van het type DAF A 30 werd ter beschikking gesteld aan Koninklijke Marechaussee. Daarbij werden de bumper van de wielvoertuigen wit geschilderd. Ook werd een Nassaublauw schild met daarop de tekst “Koninklijke Marechaussee” op de bumper gemonteerd. Wat nog rest. In de collectie van de Regimentsverzameling van de Technische Dienst der Koninklijke Landmacht bevindt zich een A 40. Dit betreft een oorspronkelijke D40 onderstel uit 1951. Na 1957 is het voertuig omgebouwd naar de A 40 vrachtwagen configuratie met het kenteken, KR-12-53met chassisnummer A40-702. Dit voertuig is één van de oudste nog bestaande en rijdende DAF vrachtwagen. Bijzondere ontwikkeling. Reeds in de verkennende fase voor de levering van de vrachtauto A 30 werd gesproken over een 6 x 6 versie op basis van de A 30. Medio december 1949 presenteerde DAF op papier het ontwerp het “Chassis DAF YA 306 met voorwielaandrijving, Trado en Lier”. Daarbij maakte DAF, voor wat betreft de achterasaandrijving, gebruik van een techniek die oorspronkelijk stamt uit 1934. Het TRADO balanceur systeem was in samenspraak met toenmalige eerste luitenant der Artillerie Ir. van der Trappen door DAF ontwikkeld. Met dit systeem was men in staat op een snelle en goedkope wijze de bestaande 4 x 2 wielvoertuig om te bouwen naar een 6 x 4 of 6 x 6 versie. Naast de TRADO balanceur was de YA 306 ook uitgerust met een door DAF ontwikkelde lierinstallatie met automatische trekhaak. Voor de ophanging van de aangedreven voorwielen was de constructie van een torsiestaafvering voorzien. Hierdoor was een onafhankelijke vering van de voorwielen ten opzichten van elkaar mogelijk. Deze constructiewijze, maar dan verbeterd, zien we later terug bij de YA 126 en 328 vrachtwagens van DAF. De aandrijving van de voorwielen geschieden vanuit een, tegen het chassis gemonteerde differentieelhuis. Zowel aan de zijden van het differentieelhuis als aan de zijde van de voorwielen, was een kruiskoppeling toegepast. Er werd aanvankelijk vermeld dat er door de KL, reeds in het laatste kwartaal van 1950, 99 exemplaren van YA 306 waren besteld. Vast staat dat de YA 306 nooit is geproduceerd, laat staan een prototype. Aanzienlijke wijzigingen en verbeteringen aan het chassis van de terreintrekker leidde uiteindelijk naar een nieuw ontwerp. Begin december 1950 presenteerde DAF de artillerietrekker DAF YA 318, de voorganger van de fameuze "Dikke DAF". Op basis van de A 40, ontwikkelde DAF een 4x4 versie, de A 414. Op het bestaande concept van de A 40 is in de aandrijflijn een reductiebak/verdeelbak opgenomen. Dit voertuig kende echter geen lier/trekhaak inrichting. Bij de A 414 zijn ook de stuurstangen verplaatst. Deze waren boven de aangedreven vooras gemonteerd, waardoor de bodemvrijheid van voertuig werd verbeterd. De aandrijving van de vooras vond op conventionele wijze plaatst en wel door middel van één cardanas. In het hoge cabinedak was een mangat met scharnierende afdekking gemonteerd. Op basis van de A 414 zijn een verbindingsvoertuig, een kipperversie en een vrachtauto ontwikkeld. De A 414 is door de Koninklijke Marine [KM] in gebruik genomen. De KM beschikte over 51 exemplaren van type A414 en een A424. DAF ontwikkelde en produceerde op basis van het A 414 chassis een prototype van een 6 x 6 voertuig. Waarschijnlijk vond deze ontwikkeling plaats begin 1953. Bij deze ontwikkeling was de achteras vervangen door een trado-constructie.

Bandelier


29

Bronnen en geraadpleegde literatuur. Bediening en Onderhoud DAF Vrachtwagen Chassis, Type A 30, 1950. De geschiedenis van de DAF, DT 3/A 30, P.N.M.A. Van Der Baan, Mars et Historia, 29ste Jaargang nummer 1 - januari/maart 1995. Nederlandse militaire voertuigen, E.W. van Popta/Dr C.M. Schulten, uitgave van Van Holkema en Warendorf- Bussum, 1978. DAF 7-Strepers, Hans Stoovelaar, uitgave Aprilis – Zaltbommel, 2003 De eerste na-oorlogse DAF voor Defensie, J. Groen, De Tank, december 1974.

Afb 08: Het eindstation van de Vrachtauto A-30 als opleidingsobject bij de Camouflageschool te Reek. [Bron: NIMH]

Nederland gaat auto’s bouwen, Auto- en Motortechniek. Mars et Historia: 29ste jaargang, nummer 1 januari/maart 1995 artikel van P.N.M.A. van der Baan: De geschiedenis van de DAF DT, de moeder aller civiele en militaire DAF vrachtwagens

Mars et Historia: 37ste jaargang, nummer 4 - oktober/december 2003 artikel van P.N.M.A. van der Baan: DAF fabriek bestaat 75 jaar. Archief Sander Ruys (o.m. kentekens) en Wim den Dunnen (o.m. contracten).

30

Bandelier


Instelling Ere Penning RTT Met trots kan ik u mededelen dat het Regiment Technische Troepen (RTT) per 1 mei 2013 een 'Ere Penning RTT' heeft. Deze ere penning is ingesteld als bijzondere blijk van waardering. Aan de ere penning is een oorkonde verbonden, waarop de reden van toekenning wordt vermeld. Wordt uitgereikt aan: Militairen behorende tot het RTT die zich op één of andere manier verdienstelijk heeft gemaakt voor het Regiment. Bij uitzondering aan buitenstaanders, als blijk van waardering voor langdurig aan het Regiment bewezen diensten In zeer bijzondere gevallen, één en ander ter beoordeling van de regimentsleiding. Op de voorzijde zijn in de binnenzijde de originele TD-kleuren blauw/geel en rood (afkomstig van de REME) met daarin het trigram RTT met steeksleutel opgenomen. In de buitenring het dankwoord 'dank voor uw inzet' alsmede de benaming van het regiment. Op de achterzijde is het TD-embleem, met daaronder het oprichtingsjaar 1941 en aan beiden zijden van het TD-embleem de originele REME-kleuren (gespiegeld) te zien. In de buitenring is de benaming van het regiment alsmede onze Latijnse spreuk 'Reficere, Semper et Ubique' opgenomen. Tijdens de vergadering van de Traditieraad RTT op woensdag 22 mei jl. heeft C-RTT, luitenant-kolonel P.G. den Herder, symbolisch het eerste exemplaar van de Ere Penning RTT aangeboden aan het TD-museum door het overhandigen van de Ere Penning RTT, alsmede de instelling hiervan, aan de voorzitter van de Stichting Regimentscollectie RTT (SRCTT), de luitenant-kolonel bd J.P.G. van der Meer. Hij was hiermee aangenaam verrast en zegde toe dat de Ere Penning en instelling een mooie plaats in het TD-museum gaan krijgen. Maar dat was nog niet alles, aan het einde van de vergadering had C-RTT nog een verrassing voor de luitenant-kolonel bd J.P.G. van der Meer in petto en werd hij nu zelf in het zonnetje gezet. C-RTT had de eer en het genoegen om nr 002 van de Ere Penning RTT met de bijbehorende oorkonde aan hem te overhandigen, vanwege het gedurende lange periode van vele jaren met nimmer aflatende inzet en volharding zich te hebben ingezet ten dienste van de Stichting Regimentsverzameling Technische Troepen. Hierdoor is de historische collectie en de kwaliteit hiervan op een zeer hoog niveau gebracht. Tevens vanwege zijn grote inbreng bij het samenstellen van het gedenkboek '50 Jaar Technische Dienst in beweging'. Hij bezit veel kennis over de Landmacht en in het bijzonder van de Technische Dienst en is voor velen een vraagbaak en kan de vergelijking met een lopende encyclopedie worden gemaakt. U weet dat luitenant-kolonel bd J.P.G. van der Meer niet snel verrast kan worden en niet snel met de mond vol tanden staat, maar met deze bijzondere waardering is dat gelukt. Hij was er echt stil van en behoorlijk verrast dat hij deze Ere Penning RTT mocht ontvangen. Na afloop hebben de leden van de Traditieraad RTT op het uitreiken hiervan een toost uitgebracht met de bekende smeerolie. Commandant Regiment Technische Troepen Luitenant-kolonel P.G. den Herder

Bandelier


31

EOD beleeft Weekend

een

explosief

Wassenaar Een harde knal. De grond trilt. Toeschouwers op het strand bij Wassenaar reageren geschrokken wanneer de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) hier de vliegtuigbom uit Moerkapelle tot ontploffing brengt. Het weekend van 13 juli was tamelijk explosief voor de EOD. Naast de bom uit Moerkapelle gaat eveneens een bij Westervoort gevonden Britse 500-ponder de lucht in. Zo is het gegaan. Ergens in 1944 rolt een gloednieuwe vliegtuigbom van de lopende band die vrij kort daarna tijdens de Tweede Wereldoorlog, boven Moerkapelle wordt gedropt. Zeventig jaar later graaft een nietsvermoedende kraanmachinist van de GasUnie de blindganger uit de klei. Hij belt het alarmnummer, waarna officier van dienst eerste luitenant Peter Zaal, collega-EOD’er Bernard Egberink en zijn ploeg polshoogte komen nemen. Probleem: Onder de 500-ponder liggen twee gasleidingen en de kerosineleiding van Schiphol. Boven de bom bevindt zich een hoogspanningskabel en de aanvliegroute naar Rotterdam/The Hague Airport. “Alsof dat nog niet genoeg is, liggen ook nog de A12 en de spoorlijn Utrecht-Den Haag op steenworp afstand. Zonder overdrijven is dit een zeer complexe situatie”, constateert Zaal. Een paar dagen later pompt men de pijpleidingen leeg, de spoorlijn, het luchtruim en de snelweg worden afgesloten voor alle verkeer. Om de omgeving zo min mogelijk tot last te zijn, begint de EOD bij het krieken van de dag met het ruimen van het projectiel. “Een kleine beweging kan tot ontploffing leiden”, laat Zaal zich eerder ontvallen. “Gelukkig heeft de bom uit Moerkapelle geen moeilijke ontsteker.” Hoe anders is dat in Westervoort. Het projectiel ligt in de IJssel en kan niet onderwater worden gedemonteerd. Zware roestvorming en een gestage algen- en schelpengroei maken dat onmogelijk. Bovendien is een van beide ontstekers afgebroken. Gevolg: ruim vierduizend inwoners van Arnhem en Westervoort moeten binnen blijven. Bewoners van twee nabijgelegen boerderijen verblijven tijdelijk elders. Eerst wordt de op scherp staande bom uit het water getakeld en in een piramide van zand gelegd. Vervolgens wordt het ding ter plekke onschadelijk gemaakt. Om half acht ’s ochtends klinkt een doffe knal en is het gevaar geweken. Inwoners van Arnhem en omstreken kunnen weer opgelucht ademhalen. || tekst tlnt rosalien van damme || foto’s avdd

32

Bandelier


Bison Counter: infanteristen, searchers, EOD’ers en bomhonden IED-keten compleet getraind Harskamp Tegengaan van geïmproviseerde explosieven. Daar draaide het om tijdens oefening Bison Counter. Teams van 11 Pantsergeniebataljon, explosievenspeurhonden van de luchtmacht en de EOD deden mee. Naast opsporen en onschadelijk maken lag de nadruk op forensisch onderzoek naar de herkomst van de bommen. Dat laatste blijkt op de oefenlocatie Oostdorp een hele toer. In het scenario is namelijk een complicerende factor gesleuteld die het vergaren van bewijsmateriaal bemoeilijkt: oefenvijand. Die moet eerst door de mannen van 45 Pantserinfanteriebataljon worden uitgeschakeld. “Natuurlijk willen wij alle informatie veiligstellen”, zegt compagniescommandant kapitein Serverino Renfrum. “Maar als je onder druk van vijand naar binnen moet, komt bomruimen wel op de tweede plaats.” Tijdens en na het gevecht blijkt er voor de search teams nog zat spul over voor de searchteams van 11 Pantsergeniebataljon. Zo treffen infanteristen onder meer een jerrycan aan waaruit een snoertje steekt. Meteen roepen de mannen de Explosieven Opruimingsdienst in. De bomexperts gaan niet direct zelf op onderzoek uit, maar laten eerst een explosievenspeurhond aan het voorwerp ruiken. Meteen slaat de viervoeter aan, waarna de EOD met behulp van een robot het explosief onschadelijk maakt. Later op de dag treffen de teams een wapenarsenaal aan. Ook komt bij een riool een blauwe vuilniszak met wapens aan het licht. Het Weapon Identification Team interesseert zich ook hiervoor. Specialisten van de eenheid zijn getraind in het achterhalen wie de bommenmakers zijn en welke trends er bij het fabriceren van IED’s zijn. De Nederlandse specialisten doen het niet allemaal in hun eentje tijdens Bison Counter. Ook zijn experts uit onder meer Zweden, Hongarije, de Verenigde Staten, Tsjechië en België present. Zweden is met twintig man het sterkst vertegenwoordigd. Majoor Johnny Nilsson: “In Afghanistan opereerden we veel samen met de NAVOpartners. Maar nu die missie erop zit, worden dit soort oefeningen steeds belangrijker. Door samen te oefenen, leren we veel van elkaar.” De IED-ketenstrategie is onder meer ontwikkeld tijdens missies in Afghanistan. Tegenwoordig wordt ook in Nederland regelmatig een beroep gedaan op deze eenheden, bijvoorbeeld bij de vondst van een verdacht pakketje. Ook kunnen zij de politie ondersteunen bij huiszoekingen, bijvoorbeeld bij een dreiging van aanwezige boobytraps. || tekst elnt joost ploegmakers || foto's sm gerben van es, avdd

Bandelier


33

NIEUWS UIT HET LAND Gouden medaille en FLO aoo Theo Kurstjens Op 25 april 2013 waren wij uitgenodigd om aanwezig te zijn bij het uitreiken van de gouden medaille voor 36 jaar eerlijke en trouwe dienst aan aoo T.J.C (Theo) Kurstjens. Na deze plechtige uitreiking die in een lekker zonnetje plaats vond, verplaatste het hele gezelschap naar de “kantine”, waar Theo zijn afscheidsreceptie hield om vervolgens met FLO te gaan. Wij waren uitgenodigd om naar het Defensiebedrijf Grondgebonden Systemen in Huijbergen te komen. Zoals gezegd, er was een lekker zonnetje aanwezig, dat kwam goed uit zodat het plechtig uitreiken van de medaille buiten plaats kon vinden. Nadat Theo was uitgetreden verscheen hij voor het Hoofd Afdeling Techniek van het Defensiebedrijf. Kolonel ir. C.F. de Graauw sprak de jubilaris toe, memoreerde aan het ontstaan van de medaille en rijkte tenslotte de medaille voor 36 jaar eerlijke en trouwe dienst, uit aan aoo Theo Kurstjens. Na de verplaatsing naar de kantine kreeg eenieder de gelegenheid om Theo te feliciteren.

Nadat hij diverse kadootjes in ontvangst had genomen nam HPE Techno, Piet van Loon het woord. Er werden diverse leuke anekdotes tevoorschijn getoverd en tevens werd er terug gekeken op de uitzending(en) van Theo. Hierna nam zijn directe chef Dhr. Joop van Leemput het woorden sprak een grote waardering uit voor Theo en roemde zijn grote collegialiteit en vakmanschap. Hierna was onze Vice Voorzitter aoo b.d Christ van den Heuvel aan de beurt en sprak lovende woorden tot de jubilaris, die al geruime tijd lid is van onze vereniging. Samen waren ze in de jaren 90 op “Sisava” in Bosnië op uitzending geweest. Ook hier hadden heel wat spannende en inspannende avonturen beleefd. Theo kreeg het bekende schildje van de vereniging uitgereikt, alsmede een cadeaubon waarna ook zijn echtgenote in de bloemetjes werd gezet. Tot slot was eenieder uitgenodigd om deel te nemen aan een erg goede “blauwe hap” Al met al een heel gezellige “happening”. Wij van de VOORTT wensen Theo en zijn gezin veel plezier en geluk, na zijn actieve militaire loopbaan. PeLa.

34

Bandelier


Nieuwe voertuigen voor Korps Commando Troepen Het Korps Commando Troepen krijgt 50 nieuwe voertuigen, zogenoemde Air Transportable Tactical Vehicles. Hiermee kunnen de commando’s onder meer beter uit de voeten in zwaar terrein. De Defensie Materieel Organisatie tekende hiervoor vandaag een contract met de Nederlandse firma Defenture op Engelbrecht van Nassau-kazerne in Roosendaal. Meer laadvermogen Behalve betere terreinvaardigheid hebben de nieuwe special forcesvoertuigen meer laadvermogen dan de huidige Mercedes Benz-terreinwagens. Dit is essentieel met het oog op het takenpakket van het Korps Commando Troepen (KCT). Zo moeten verkenningen en aanvallen op vijandelijke doelen eventueel diep in vijandelijk gebied worden uitgevoerd. Dit onder de zwaarste geografische en klimatologische omstandigheden en zonder logistieke steun van buitenaf. De commando’s moeten dus al hun benodigdheden, zoals munitie, voedings- en andere middelen, zelf kunnen meenemen. Luchtmobiel Omdat commando’s ook door helikopters worden gedropt, zijn de voertuigen te vervoeren in en onder Chinooktransporthelikopters. Het Air Transportable Tactical Vehicle vervangt een deel van de huidige Mercedessen, de MB290GD. Missie-ervaring In het nieuwe voertuig zijn de ervaringen van recente en minder recente missies verwerkt. In 1995 gebruikte het KCT een MB290. De lange patrouilles tijdens de missies in Bosnië brachten de noodzaak van extra bagageruimte met zich mee. Het bagagerek achterop was geboren. De inzet in Afghanistan en Irak vergrootte de vraag naar vuurkracht. Dit leverde een extra (ring)affuit op, een (draaibare) houder voor de zware .50 mitrailleur. Ook stoorzenders en extra radio’s vonden hun weg naar het voertuig. Geen rekening gehouden Met al deze extra voorzieningen was oorspronkelijk geen rekening gehouden. De eerste Medercedes, de 7,5 kN-versie, werd vervangen door een 11 kN, met een zwaardere motor, betere remmen, assen en vering. Maar ook deze werd al snel tot het uiterste belast, ondanks aanpassingen. Zo werd het laadvermogen vergroot, maar dit kwam de mobiliteit weer niet ten goede. Met het bereiken van de opgerekte grenzen, werd de aanschaf van nieuwe voertuigen onvermijdelijk. Extra bepantsering Het nieuwe Air Transportable Tactical Vehicle kan ook worden uitgerust van extra bepantsering van Ten Cate. De wagen is verder voorzien van de modernste communicatiemiddelen, een lanceerinrichting voor rookgranaten, een lier en 2 houders voor machinegeweren. Dakar Rally Defenture is een Nederlands samenwerkingsverband met jarenlange ervaring op het gebied van off road autosport. Gerard Rond, VDL en X-motion hebben onder meer jarenlange ervaring in de Dakar Rally. De voertuigen moeten vanaf begin 2015 instromen bij het KCT. Kenmerken • Lengte: 4,95 meter • Breedte: 1,8 meter • Hoogte: 1,83 meter • Maximale gewicht inclusief lading: 4.500 kg • Laadvermogen: 1.800 kg (in een Chinook maximaal 1.200 kg) • Motor: 3,2 liter, 5 cilinder, met 200pk

Met vriendelijke groet, Adjudant onderofficier R. (René) Jelijs

Bandelier


35

Puzzel Bandelier augustus 2013

De winnaars van de vorige keer zijn: Dick Martijn, Aad Pleij en Charles Biesmans. Zij hebben elk een Cadeaubon ontvangen.

36

Bandelier


Horizontaal 1. Iemand met een bijzondere begaafdheid (genie); 7. Hazelnotenstruik; 13. Vreemde muntsoort; 14. Voormuur van een gebouw; 16. Knaagdier; 17. Vergeving (clementie); 20. Muzieknoot; 21. Uitgaven; 23. Asvaas; 24. Oven (droogvloer); 26. Knaagdier; 28. Boomsoort; 29. Kier (spleet); 31 Middelbaar Onderwijs (afk.); 33. United Nations (afk.); 34. Deel van been; 35. (drink) Beker; 37. Mannelijk dier; 40. Vochtig ; 41. Niet Parkeren; 43. Binnenvaartuig ; 45. Jongensnaam; 46. Spoedig; 47. IJzer (scheik. afk.); 48. Soort gereedschap; 50. Rondhout; 52. Titel (afk.); 53. Twee (of meer) voorgespannen trekdieren; 55. Soort onderwijs (afk.); 56. Bekende zeevis; 57. Rijksgrens (afk.); 58. Zuivelproduct; 60. Amsterdamse tijd (afk.); 61. Romanum imperium (afk.); 62. Europeaan; 64. Deel van de bijbel (afk.); 65. Mannelijk dier; 67. Ned. Politieke partij (afk.); 71 Tantalium (scheik. afk.); 72. Nachthemd; 73. Loopstok; 75. Woonboot; 77. Geneesmiddel (artsenij); 79. Inhoudsmaat (afk.); 80. Oude lengtemaat; 82. Rustig; 84. Strijdpaard; 85. Reputatie (roem); 87. De stand der edelen; 89. Hertensoort; 90. Inwonend; 92. Bloeiwijze; 94. Feestelijk officieel gastmaal; 96. Spaanse uitroep; 97. Kunstmatige haarbedekking van het hoofd; 99. Projectieplaatje; 100. Naam van een orde van planten (mossen); 101. Bedreiging of aantasting met geweld. Verticaal 1. Persoon die een zwijgende of geheel onbetekenende rol vervult; 2. Kloosterzusters; 3. Bid (Lat.); 4. Honingdrank; 5. Landbouwwerktuig; 6. Vogelverblijf; 7. (beschermend) hoofddeksel; 8. Aluminium (scheik. afk.); 9. God van de liefde; 10. Verbinding (tussenzet); 11. Oplettend; 12. Onbarmhartig slaan; 15. Voortgezette opleiding (afk.); 18. Europese rekeneenheid (afk.); 19. Rivier in Utrecht; 21. Deel van gelaat; 22. Hogepriester (bijbel); 25. Kledingstuk; 27. Deel van de dag; 30. Rivier in Spanje; 32. Genre in de schilderkunst; 34. Zuivelproduct; 36. Familielid; 38. Amsterdams Peil; 39.eminentie (afk.); 40. Nummer (afk.); 42. Schildergerei; 44. Marktstalletje; 46. Kleine vrucht; 47. Houten blaasinstrument; 49. Zandheuvel (duin); 51. Kloosteroverste; 52. Mannetjes bij; 54. Voor (in samenstelling); 58. Mate van beweeglijkheid van het lichaam; 59. Bouwvallige woning; 62. Bloembed (gazon); 63. Jong dier; 66. Meisjesnaam; 67. Int. Vliegtuigkenteken India; 68. Inhoudsmaat (afk.); 70. Edelachtbare (afk.); 72. Geestelijke; 73. Bladgroente; 74. Jongensnaam; 76. Geraamte (overschot); 78. Bekeuring; 79. Kerel (vent); 81. Koeienmaag; 83. Watering; 85. Marterachtig roofdier; 86. Militaire voettocht; 87. Voorgedragen lyrisch-dramatisch zangstuk; 88. Opbergruimte; 91. Priem; 93. Uitroep van pijn; 95. Muurholte; 97. Rivier in Italië; 98. Gewicht (afk.)

Mail de oplossing naar de penningmeester: [email protected] Uit de goede oplossingen worden 3 winnaars geloot. Zij maken kans op een cadeaubon van € 15,00

Bandelier


37

ACTIVITEITEN Reünie 41 Herstel det Hohne op 5 okt 2013. Locatie “echo home” Ermelo. Aanmelden via [email protected] Voor wie 41 Herst det Hohne, 11 en 125 TD alle gelegerd geweest in Hohne Duitsland Reünie commissie 41 Herst det Hohne Jos v Zantvliet Dick de Boer Freek Stompedissel Regiment Huzaren van Boreel houdt ter gelegenheid van haar 200ste verjaardag een grootse reünie op za 21 sep ‘13 op de Bernhardkazerne, Amersfoort. Thema is ONTMOETEN, VIEREN en GEDENKEN. Een ieder die ooit heeft gediend bij een cavalerie verkenningseenheid is hierbij van harte uitgenodigd. De eenheden zijn: De Vechtwagen- en Pantserwageneskadrons ingezet in Nederlands Indië, 102, 103 en 104 Verkenningsbataljon (Verkbat), 11, 13, 41, 42 en 43 Zelfstandig Verkenningseskadron (ZVE), 11, 12, 13, 41, 42 en 43 Brigade Verkenners Peloton (BVP), 42 en 43 Brigade Verkenningseskadron (BVE), 103 en 104 Verkenningseskadron ISTAR, 103 ISTAR bataljon, nu JISTARC, alsmede personeel van het Opleidings Centrum Cavalerie.

Ontvangst vanaf 09:00 uur, Regimentsappèl om 11:00 uur, Lunch tussen 12:00 en 14:00 uur, Officieel einde 17:00 uur. Ruime parkeergelegenheid, vervoer vanaf/naar NS station Amersfoort. Museum Nederlandse Cavalerie geopend, hedendaags en historisch materieel on display. Opgave s.v.p. voor 15 aug, kosten €15,00 pp. Voor bijzonderheden en aanmelden zie www.huzarenvanboreel.nl. Link delen via website

Regiment Huzaren van Boreel houdt ter gelegenheid van haar 200ste verjaardag een grootse reünie op za 21 sep ‘13 op de Bernhardkazerne, Amersfoort. Thema is ONTMOETEN, VIEREN en GEDENKEN. Een ieder die ooit heeft gediend bij een cavalerie verkenningseenheid is hierbij van harte uitgenodigd Voor bijzonderheden en aanmelden zie www.huzarenvanboreel.nl De 3e reunie van de VVRTT staat in het kader van de UNIFIL missie, de VVRTT heeft ons gevraagd om aanwezig te zijn met een Nekaf en een kleine display. De organisatie ligt geheel bij de VVRTT en als je erheen wil zal je bij hun moeten aanmelden. Kosten voor deelname: voor leden van de VVRTT € 5,- voor niet leden € 10,Aanmelden voor 1 september per e-mail, de kosten voor deelname dienen na aanmelding overgemaakt te worden op Rekening 43.51.08.123 onder vermelding van uw naam en UNIFIL reünie.

38

Bandelier


Nieuw (asp) lid van de

Vereniging Onder-Officieren Regiment Technische Troepen Indien u zich opgeeft als (aspirant) lid van de VOORTT, mag u een welkomstgeschenk uitkiezen uit de onderstaande mogelijkheden. Als aspirant lid is uw lidmaatschap tijdens de opleiding gratis. Nadat u de opleiding heeft beëindigd en uw diploma heeft gehaald, wordt u betalend lid. Maak een keuze uit de 3 kado’s:

Aanmeldingsformulier Ondergetekende geeft zich op als * lid / asp. lid van de VOORTT m.i.v. d.d. . . . . . . . . . . . * doorstrepen wat niet van toepassing is Naam en voorletters: Adres: Postcode en woonplaats: Telefoon: Rang: Registratienummer: Onderdeel: Kiest voor cadeau A, B, of C: Uw gegevens worden opgenomen in een bestand waarop de wet bescherming persoonsgegevens van toepassing is.

Van de penningmeester ontvangt u ter bevestiging van uw inschrijving een verzoek tot overmaking van de contributie (dit geldt niet voor aspirant leden). Opsturen naar: Penningmeester VOORTT - Iep 33 - 5682 HL Best

NB: Aanmelden via de website: www.voortt.nl is ook mogelijk.

Bandelier


39

Als gevolg van het feit dat de kosten voor het samenstellen en drukken van de Bandelier aanzienlijk zijn gestegen, heeft het bestuur een impopulaire maatregel moeten nemen, en wel het verhogen van de contributie met ingang van 2013. Tijdens de ALV van 2012 heeft de Algemene ledenvergadering ingestemd met een contributieverhoging van € 2,50 Zoals U weet, zijn er 3 manieren om de contributie te betalen: 1 2 3

Machtiging voor automatische incasso Internetbankieren Met toegestuurde acceptgirokaart

€ 24,00 € 26,00 € 28,00

De gene die de VOORTT gemachtigd hebben voor automatische incasso hoeven niets te doen. Begin 2013 zal de contributie van uw rekening worden afgeschreven. De overige leden ontvangen een acceptgiro om de contributie te voldoen.

Plaatsing: 1x ¼ pag. zw/wit € 50 ½ pag. zw/wit € 100 hele pag. zw/wit € 150

2x € 75 € 125 € 175

hele pag. kleur

€ 200

3x € 100 € 150 € 200

4 x p jr. € 115 € 165 € 215

Kleurenadvertenties kunnen alleen op de binnenzijde van de kaft/omslag worden geplaatst en alleen op een hele pagina, dus maar 2 kleurenadvertenties! € 175

€ 225

Oplage: 600 stuks, verschijnt 3 a 4 x per jaar. 40

€ 250

Door de acquisiteur van de voortt worden advertenties binnengehaald en afspraken gemaakt. De mogelijkheid om in kleur te adverteren is beperkt. Dat is alleen mogelijk op de binnen- en buitenzijde van de omslag. Binnen in de Bandelier kunnen alleen zwart/wit foto’s worden geplaatst. Door zorg van de penningmeester worden de afspraken gemaakt en wordt een contract opgesteld. U ontvangt van de penningmeester een factuur, na het na het plaatsen van de advertentie. Indien u meer dan tweemaal adverteert ontvangt u De factuur in januari, volgend op verenigingsjaar.

Bandelier


Veel leesplezier met deze nieuwe bandelier. Voorzitter VOORTT Sgt1 Richard Groot. Datum dag gebeurtenis Locatie & Info

Recommend Documents