Publireportage VIDEO
IN DEZE VIDEOREPORTAGE GEEFT KOEN DEKONING VAN LEXUS TEKST EN UITLEG BIJ DE TOEKOMSTPLANNEN VAN HET AUTOMERK. Voor meer info, stuur een mail.
Hebt u vragen of opmerkingen?
Contacteer de redactie Stijn PHLIX, Editieverantwoordelijke
green-business.be e-mag I nr 12 - maart 2009
Mobiliteit
Teleworking werkt motiverend Green partners
Deze partners steunen green-business.be in zijn opdracht tot informatie en promotie van een milieuvriendelijk en duurzaam beheer.
Management
VDAB: energie-efficiëntie dankzij energieboekhouding
Case study
DHL, een groen verhaal met ambitie
DOSSIER
Groen vlootbeheer Fiscale voordelen vandaag Fiscale voordelen morgen Company Car Report: de groene trends
Fiscaliteit vandaag Welke fiscale voordelen hangen er vast aan de vergroening van uw wagenpark? En wat brengt de toekomst? We vroegen het aan Michel Willems, erkend fiscalist BIBF en senior fleet- & ecology-consultant bij Mobilitas en Eurofleet Consult. I Stijn PHLIX
1. CO2-bijdrage Sinds 1 januari 2005 geldt de CO2-bijdrage voor werkgevers die hun werknemers een firmawagen voor persoonlijk gebruik ter beschikking stellen. Zoals bekend is deze maandelijkse bijdrage afhankelijk van de CO2-uitstoot en het type brandstof. Michel Willems: “Belangrijk om weten is dat deze bijdrage jaarlijks geïndexeerd wordt”. LEES MEER
Green Truck Award 2009: de laureaten
2. Fiscale aftrekbaarheid in functie van CO2-uitstoot Sinds 1 april 2007 is de fiscale aftrekbaarheid van nieuw aangeschafte bedrijfswagens afhankelijk van de CO2-uitstoot. De maatregel geldt sinds 1 april 2008 ook voor alle bedrijfswagens. Vele fleet-owners hebben er al op ingespeeld LEES MEER
3. Verkeersbelasting en BIV De jaarlijkse verkeersbelasting en Belasting op Inverkeerstelling worden voorlopig nog berekend op het aantal ‘fiscale pk’s’. Een onhoudbaar criterium want de huidige BIV wordt goedkoper bij wederinschrijving naarmate voertuigen ouder en dus minder schoon zijn. LEES MEER
4. Voordeel van alle aard bij gebruik van een bedrijfswagen Een werknemer of bedrijfsleider die van zijn werkgever (of vennootschap) kosteloos een voertuig ter beschikking krijgt voor persoonlijk gebruik, wordt op dat voordeel belast. LEES MEER
5. Korting op factuur Sinds 2007 geldt voor particulieren, zelfstandigen en vrije beroepen een korting op de factuur voor zuinige wagens (voorheen was dat een belastingvermindering waarvan particulieren pas in een volgend aanslagjaar konden genieten). Nota, de kortingen kunnen pas verkregen worden voor auto’s die maximaal 115 g/km CO2 uitstoten... LEES MEER
DOSSIER
Groen vlootbeheer
Fiscaliteit morgen Michel Willems is pertinent. “Wie als fleet-owner niet op de groene trein springt, zit met een probleem. Want de fiscale gevolgen in de toekomst kunnen zeer groot zijn.” Een vooruitblik. FISCAAL EXPERT MICHEL WILLEMS.
I Stijn PHLIX
1. Hervorming BIV en verkeersbelasting Onder meer FEBIAC vraagt al een tijdje dat de BIV en verkeersbelasting berekend wordt op basis van de milieukarakteristieken van het voertuig. Volgens Michel Willems wordt deze omschakeling voorzien in de periode 2010-2011. De BIV en verkeersbelasting zijn thans een gewestelijke materie. Aan Vlaamse kant wordt er sterk gedacht om de Ecoscore als maatstaf te nemen. LEES MEER
2. Fiscale aftrekbaarheid in functie van CO2-uitstoot Na een overgangsjaar - waarbij voornoemde maatregel enkel voor nieuwe firmawagens gold – valt er duidelijk een effect te noteren. Tweederde van de bedrijven in ons land hebben onder onmiddellijke impuls van de maatregel hun wagenpark vergroend. LEES MEER
3. Ecodriving Het is goed om weten dat een opleiding ecodriving die een werkgever aan zijn werknemer aanbiedt aangezien wordt als een opleiding die kadert in de uitoefening van zijn werknemersovereenkomst (en dus ook in relatie met het ter beschikking hebben van een leasingwagen). Daarom zijn deze uitgaven voor 100% aftrekbaar. LEES MEER
4. Schrootpremie
«EEN VLOOTBEHEERDER MOET VANDAAG AL GROEN HANDELEN OM ER DE FISCALE VRUCHTEN VAN TE PLUKKEN.» Michel Willems PAGE 3/6 I nr 12 - maart 2009
De laatste maanden veelbesproken schrootpremie (waarbij de overheid een vergoeding voorziet voor wie zijn oude auto inruilt voor een milieuvriendelijk exemplaar) komt er voorlopig niet. De federale regering heeft dit op 17 februari beslist. LEES MEER
LICHT U IN BIJ UW CONCESSIEHOUDER EN/OF INVOERDER
Mobiliteit
Green Truck Award 2009
Keuze voor propere wagen
Goud voor G. Snel
Gestimuleerd door budgettaire overwegingen en fiscale voordelen, wordt het gedrag van de Belgische vlootverantwoordelijke steeds groener. Dat leren we uit het Company Car Report 2009.
Op 19 februari werden in de gebouwen van Thur & Taxis in Brussel de Transport & Logistics Awards 2009 uitgereikt. De Green Truck Award ging naar G. Snel Belgium.
I Stijn PHLIX
I Stijn PHLIX
HIER BESTELLEN
Sterk dossier
Redenen voor duurzaam vlootbeheer
De Green Truck Award beloont een Belgische transporteur die in haar vlootpolitiek duidelijk rekening houdt met ecologische overwegingen. Vorig jaar mocht de Groep Essers, de trofee in de lucht steken. Dit jaar haalde G. Snel uit Deinze het met een ijzersterk dossier. LEES MEER
De motivatie om groen te handelen ligt in de fiscale en financiële voordelen die eraan verbonden zijn. Zie de drie topantwoorden.
Beperking privé-kilometers
Fiscaal en financieel voordeel
Het milieubewustzijn van de vlootverantwoordelijke gaat in stijgende lijn. De populairste maatregel is de keuze voor milieuvriendelijke voertuigen (59% van de geënquêteerden). 24% zegt dat ze de vlootbestuurders probeert te motiveren door zelf het goede voorbeeld te geven. 1 op vijf heeft ook het aantal privé-kilometers beperkt en een carpoolingsysteem opgezet. 16% organiseert al ecodrivecursussen. Allemaal erg lovenswaardig al zijn er twee kanttekeningen bij te maken.
De voornaamste reden voor een duurzaam vlootbeheer is dat het een budgettair voordeel oplevert. Dat blijkt uit de antwoorden op de vraag waarom te gaan voor een duurzaam beheer. De drie topantwoorden hebben allen betrekking op fiscale en financiële pluspunten van een groen beleid (zie kader). Op plaatsen 4, 5 en 6 komen respectievelijk het imago, de vraag van de eigen werknemers en het volgen van de concurrentie.
LEES MEER
PAGE 4/6 I nr 12 - maart 2009
LEES MEER
Constructeurs, bestuurders en overheid Op de vraag wie de grootste invloed heeft op het verminderen van de milieuvervuiling door voertuigen, wijst 40% van de ondervraagden naar de constructeurs. Iets meer dan een kwart (27%) acht het rijgedrag van de bestuurder verantwoordelijk. Als derde grootste factor (17%) wordt de overheid genoemd. Opvallend is dat het fleet management als de minst invloedrijke factor (5%) van het geheel wordt beschouwd. LEES MEER
G. SNEL BELGIUM KREEG DE GREEN TRUCK AWARD UITGEREIKT. NINATRANS EN KURT JOOSEN EINDIGDEN RESPECTIEVELIJK 2DE EN 3DE.
Zilver voor Ninatrans
Brons voor Joosen
De zilveren plak ging naar Ninatrans. Deze transportonderneming uit Bierbeek won vorig jaar al de Move For Climate Award van VOKA Vlaams-Brabant en viel dus ook nu weer in de prijzen.
Transport Joosen kreeg de derde prijs. De jury was onder de indruk van het persoonlijke engagement van Kurt Joosen die zijn onderneming al jaren in een groene richting stuurt. Bij containervervoerder Joosen is er uitdrukkelijk aandacht voor een duurzame logistieke keten.
LEES MEER
LEES MEER
Teleworking
Mobiel werken is motiverend Steeds meer bedrijven voeren een bedrijfsvervoerplan in, goed beseffende dat een geoptimaliseerde mobiliteit voor de werknemers zijn voordelen heeft. Bij het technologische bedrijf Siemens is vooral het telewerken een succes. Dat zegt Roland De Coninck, Mobility Manager Corporate. I Stijn PHLIX
Schot in de roos
Valkuilen
Bij Siemens waren ze er al vroeg bij. In 2004 werd voor het eerst een bedrijfsvervoerplan ingevoerd. Dit gebeurde onder meer via een derde betalersregeling voor bus- en treinabonnementen en een fietsvergoeding. Maar vooral het telewerken is na 5 jaar een regelrecht schot in de roos.
Het invoeren van teleworking stuitte bij aanvang op enige vragen bij het personeel. “De leidinggevenden stelden zich de vraag hoe het zat met de controle van telewerkers en of ze even productief zouden zijn”, zegt Roland De Coninck. Daarom dat Siemens de telework-plannen met het personeel vooraf goed heeft doorgenomen en tools heeft aangereikt die zorgen voor een nauwkeurige opvolging.
LEES MEER
Resultaten Van bij het begin is het aantal telewerkers bij Siemens spectaculair gestegen. In 2004 verkeerde 62% in de mogelijkheid om te telewerken. Vandaag is dat 82%. Opvallend is dat de interesse zeer groot is. Liefst 9 op 10 van de werknemers is vragende partij, ongeacht geslacht, leeftijd of functie. En uit een enquête blijkt dat 80% van de telewerkers zeer tevreden is. LEES MEER
LEES MEER
“90% VAN ONZE WERKNEMERS IS VRAGENDE PARTIJ VOOR TELEWORKING”, ZEGT ROLAND DE CONINCK VAN SIEMENS.
Management
VDAB verbetert energie-efficiëntie met energieboekhouding De Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling sloeg in 2004 resoluut de weg in van energie-efficiëntie. Alain Caytan, energiecoördinator van de VDAB, geeft een stand van zaken. I Edward ADRIAENSENS
Aanpassen van de organisatie
De energieboekhouding
Besparing van 300.000 euro
Vijf jaar geleden nam de VDAB het besluit dat de energierekening naar omlaag moest. Streefdoel was om tussen 2004 en 2011 het verbruik met 12% te doen dalen. Het voornemen hield twee uitdagingen in: structuur en overzicht brengen in het energiegebruik en de medewerkers en de klanten betrekken bij het project. De VDAB heeft 287 gebouwen in gebruik gaande van grote kantoren en opleidingscentra tot kleine werkwinkels. In die gebouwen huizen 3800 personeelsleden. Jaarlijks komen er meer dan 50.000 cursisten over de vloer.
Energiebeheer zonder energieboekhouding is ondenkbaar. Zo’n boekhouding is een softwaresysteem dat gevoed word met een groot aantal meetresultaten. De cijfers maken het mogelijk om het verbruik van elektriciteit, gas, stookolie en water te analyseren. Excel-tabellen zijn daarvoor niet geschikt. VDAB koos het Energy Monitoring and Controlling (EMC) systeem van Siemens dat al bij de Vlaamse overheid was geplaatst.
Tijdens het vijfjarenprogramma wordt jaarlijks 400.000 euro geïnvesteerd, waarvan de eerste drie jaar 115.000 zijn teruggevloeid in de vorm van subsidies en premies. Bovendien zijn de resultaten sprekend. Voor het jaar 2007 gaf de VDAB 308.000 euro minder uit aan energie. Rekening houdend met het feit dat men intussen ook drie nieuwe gebouwen in gebruik had genomen, mag dus worden geconcludeerd dat VDAB zijn besparingsdoelstelling nu al heeft bereikt. Drie jaar eerder dan gepland.
LEES MEER
LEES MEER
TROEVEN VAN EMC
LEES MEER
nr 12 - maart 2009 I PAGE 5/6
Case Study DHL
Een groen verhaal met ambitie Sinds april vorig jaar loopt bij DHL Express het GoGreenmilieuprogramma. De grootste transportspeler ter wereld wil tegen 2020 zijn CO2-efficiëntie met 30% verhogen. InDiegem – het Europese hoofdkwartier van DHL Express – vroegen we Environmental Programs Manager Jens Bruno hoe DHL deze ambitieuze doelstelling gaat realiseren. I Stijn PHLIX
Lopende projecten DHL wil het brandstofgebruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op nog meer manieren terugbrengen. Jens Bruno: “De volgende projecten zijn in volle ontwikkeling: het plaatsen van roetfilters op de Euro 3-voertuigen nog in omloop, de aanschaf van voertuigen met Euro 5-motoren, het testen van hybride voertuigen (momenteel worden bijvoorbeeld hybride Mitsubishi Fuso’s in Engeland en Atego 7-tonners in Duitsland getest, red.), de inzet van ecocombi’s, het aanbrengen van aerodynamische uitrustingselementen en een verdere optimalisering van de routeplanning waardoor het aantal gereden kilometers beperkt wordt.” LEES MEER
JENS BRUNO: “PROJECTEN ALS DE INZET VAN HYBRIDE VOERTUIGEN ZIJN IN VOLLE ONTWIKKELING.”
Concurrentieel
Vlootbeheer
Door zich te engageren voor een verhoging van de CO2efficiëntie met 30 % tegen 2020, waren DHL en ons moederbedrijf DPWN de eerste grote logistieke spelers die concrete doelen voor de vermindering van de koolstofuitstoot hebben bepaald. “Ik ben er zeker van: wie in de logistiek nog niet duurzaam bezig is, kan niet concurrentieel blijven. De stijgende brandstofkosten hebben onze nettowinsten rechtstreeks getroffen en we merken dat onze klanten steeds meer een zo milieuvriendelijke mogelijke oplossing wensen. In Noord-Europa gaat het al om 70 % van onze klanten. Ook in andere Europese landen en bij de kleinere klanten zien we een toenemend milieubesef”, aldus Jens Bruno, Environmental Programs Manager bij DHL Express Europe en als dusdanig in Europa verantwoordelijk voor de uitvoering van het GoGreen Climate Protection Program.
Met een wereldwijde vloot van in totaal 72.000 voertuigen kan DHL ook intern een forse bijdrage leveren om de CO2-uitstoot te doen zakken. Op nagenoeg alle aspecten van ons vlootbeheer streven we naar een ver doorgedreven ‘vergroening’. Ecodriving is al flink ingeburgerd bij DHL en heeft volgens Jens Bruno al geleid tot een brandstofbesparing per voertuig van 5 à 10 %. Verder wordt er geïnvesteerd in bestelwagens die op aardgas rijden.
LEES MEER
PAGE 6/6 I nr 12 - maart 2009
LEES MEER
Innovation Center
Sensibilisering personeel
Het Innovation Center van DHL speelt een cruciale rol in de zoektocht naar duurzame oplossingen voor de groep... Het studiecentrum in Bonn werkt vandaag onder meer aan een optimalisatie van navigatiesystemen en voertuigen (SmartTruck). Met de combinatie van interactieve routeplanning, geolokalisatie en RFID-chips kan de ideale distributieroute op ieder ogenblik worden herberekend. Bijvoorbeeld in het geval van files wanneer de bezorger een nieuw pakje (met RFID-chip) scant en in het voertuig plaatst.
“Binnen het GoGreen-programma worden ook de 500.000 werknemers van DPWN aangespoord om duurzaam te handelen”, zegt Jens Bruno. “Dit kan gaan van een wijziging in hun dagelijkse gedrag op kantoor tot teleconferenties in plaats van zakenreizen.” Op geregelde tijdstippen ontvangen de personeelsleden een digitale nieuwsbrief met daarin tips en advies voor een duurzame leef- en werkomgeving.
LEES MEER
LEES MEER
