Városálom „Reloaded”
Városálom „Reloaded” 2 vagy 4 kerék Fidelitas konferencia László János elnök Magyar Kerékpárosklub
1
1
2010 február 6.
László János
2
2
1. Miért éppenVárosálom „Reloaded” Tartalom kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpárosbarát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 2010 február 6.
László János
Miért éppen kerékpár? Néhány állítás: Városálom „Reloaded”
Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
A közlekedés: emberek (és nem jármő ővek) eljutása A-B-be. Minden jármőnek megvan a maga helye és funkciója Cél a racionális jármőválasztás és használat Szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi hasznosság szempontjából
3
3
2010 február 6.
László János
Miért éppen kerékpár? költséghaszon elemzés: A kerékpározás társadalmi (külsı ı belsı ı)elı ınyei: Városálom „Reloaded”
Angol felmérés/magyar adaptáció: 3 szempont konkrét értékelése: Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
1. Egészségügyi hatások
2. Légszennyezés csökkentése 3. Dugók csökkentése Ha egy ember egyéni gépjármő helyett kerékpárral közlekedik naponta átlagos távolságot, a megtakarítás (fı/év):
Angliában: városban 111 ezer forint vidéken 70 ezer forint
Magyarországon (becslés): Budapesten: 124 ezer forint Vidéken: 21 ezer forint
4
4
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpározási szokások Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
• Bringázz a munkába • CM • Számlálások
2500 fı ı!
• Potenciális kerékpározók
5
5
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpározási szokások
HOFFMANN RESEARCH INT. 2009 Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
•
•
•
A Budapesten és agglomerációban élık 2/5ének van mőködıképes kerékpárja, a kerékpározásra nyitottabb csoport 2/3-ának A fıvárosban és környékén élık fele szokott kerékpározni valamilyen gyakorisággal, de elenyészı a közlekedési célból és idıjárástól függetlenül kerékpározók aránya, a kerékpározás szezonális és inkább szabadidıs tevékenység Aki nyitott a kerékpározásra: A kerékpáros infrastruktúra állapota és a levegı szennyezettsége mellett az autósok viselkedése és a biciklilopástól való félelem jelenti a legfontosabb visszatartó erıt, a biciklitárolók megléte ösztönözné ezt a csoportot gyakoribb kerékpározásra.
6
6
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpározási szokások Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Kerékpározás gyakorisága
Bázis: teljes minta (N=501)
7
7
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpározási szokások Visszatartó tényezık
Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
úgy gondolom, hogy nincs elég kerékpározásra alkalmas útvonal túl szennyezettnek tartom a levegıt rossz idı autósok viselkedése rossz a kerékpározásra alkalmas utak állapota félek, hogy ellopják a biciklim a tömegközlekedési eszközökön nem lehet kerékpárt szállítani nem tudom hová letenni a biciklim közterületen félek a közúti közlekedéstıl úgy érzem, nem lenne megfelelı bizonyos alkalmakkor kerékpárral megjelenni túl messze az úti cél megizzadnék/koszos lennék, ha biciklivel járnék nincs biciklim nincs hol átöltöznöm / lezuhanyoznom túl erıs fizikai megterhelést jelentene nem tudom megfelelı helyen tárolni a kerékpárt a lakóhelyemen domborzati viszonyok nem tudok elég jól biciklizni gyalogosok viselkedése nem tudom hol lehet kerékpárral közlekedni félek, hogy akadályoznék másokat a közlekedésben rendszerint nem egyedül utazom, szállítok valakit túl közel az úti cél
Egyáltalán nem
8
8
2010 február 6.
átlag
Jelentı ısen
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpározási szokások Kerékpározáshoz való viszonyulás
Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
teljes minta
48
kerékpározásra nyitottak
25
0%
19
18
20%
23
40%
16
14
28
60%
80%
3
6
100%
nem gondolt bele, még nem közlekedett kerékpárral belegondolt, de még nem használta belegondolt és már ki is próbálta közepes rendszerességgel használja mindig biciklivel jár Bázis: teljes minta (N=501)
9
9
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpáros Budapest Koncepció CÉL Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
1. A kerékpáros közlekedés részarányának 15%-ra növelése 2015-re (A növekedés fıként az egyéni
gépjármőhasználat kiváltásával történjen) A kerékpár mit jármő integrálása a közlekedésbe.
2. A kerékpárral közlekedık érdekeinek érvényre juttatása. (döntéshozói és intézményi szinten; gyors,
akadálymentes és biztosnásogos eljutás minden hová; elınyben részesítés)
ESZKÖZÖK Szemléletváltás
10
10
Kerékpárosbarát úthálózat kialakítása
Vonzó kerékpárosbarát környezet megvalósítása
Intézményi, jogi és finanszírozási háttér megteremtése
2008 nov. elfogadva átemelve a BPKRFT-be (2. prior) 2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpáros Budapest Koncepció Budapest
VONZÓ BUDAPEST A XXI. század világvárosa – ahol jó élni, dolgozni és kikapcsolódni
1) 2) 3) 4) 5)
Kerékpár, mint széles rétegek számára hozzáférhető, új alternatív közlekedési eszköz
CÉLOK
ALCÉLOK
11
Fenntartható Biztonságos Egészséges Zöld Szerethető Kerékpár, mint belvárosi hozzáférést biztosító, és annak képét nem rontó közlekedési eszköz
Gazdasági prosperitás
Mobilitás
1) Belváros revitalizáció 2) Turizmus fellendítése
1) Több alternatíva biztosítása 2) Fennálló problémák kezelése
döntéshozói belátás társadalom
egyén
15%
Használók érdekei
Szemléletváltás
Szolgáltatások
Infrastruktúra
egyenrangú jármű és legjobb alternatíva
mindenre kiterjedő
mindenhol, vonzó és biztonságos
Előnyben részesítés
Kombináció más módokkal
prioritás a forgalomban és a döntésekben
tömegközlekedés, gyaloglás,
INTÉZKEDÉSEK
2010 február 6.
Gépkocsihasználat visszaszorítása
1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás Kerékpár, mint a közlekedési rendszer része 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások STRATÉGIAI 7. Jogi-intézményi keretek
11
Kerékpár, mint használó és környezet számára egyaránt egészséges és szemléletformáló közlekedési eszköz
Élhető város
Tartalom
László János
Városálom „Reloaded”
Eszközök I. Szemléletváltás Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
12
12
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Eszközök I. Szemléletváltás: 1. népszerüsítés A marketing-eszköztár minden elemét felhasználni! Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
1. Átfogó promóció – hagyományos marketingeszközök! 2. PR és napi sajtó 3. Kampányok (pl. Bringázz a Munkába!) 4. Rendezvények – Személyes tudatosítás és tanácsadás – Kipróbálás ösztönzése 5. Újszerő marketingeszközök
Önkormányzat feladata
Civilek feladata
13
13
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Eszközök I. Szemléletváltás: 2. Ismeretek bıvítése Kerékpáros ismeretterjesztés – mindenkinek Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
1. Iskolai foglalkozások – elmélet és kipróbálás – Tananyagba beépülve 2. Közlekedésbiztonsági kampányok szervezése – (potenciális) kerékpárosoknak – közlekedés többi szereplıjére is kiterjed! 3. Kerékpározáshoz szükséges ismeretekrıl szóló anyagok
14
14
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Eszközök I. Szemléletváltás: 3. Szakemberek Cél: eljutni addig, hogy a kerékpárbantovábbképzése a megoldást lássák! Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
15
15
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
hálózati szemlélet vagy terület? Cél: mindenhonnét mindenhova…
381 008015761 fıhálózat és alaphálózat kritériumok. -városrészek- kerületek közötti kapcsolat biztosítása valamint turisztikai célpontok összekötése, -lehetı legrövidebb, közvetlen eljutás biztosítása, -akadálymentes és biztonságos eljutás biztosítása, -nagy kapacitású, -akadálymentes, kevés megállással használható
A korábbi nyomvonal tervek nem a ezen szempontok szerint készültek, azért azok felülvizsgálata szükséges. 16
16
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Egy útvonal kerékpárosbarát fejlesztésének lépései, sorrendben: Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
1. Forgalomcsillapítás 2. Sebességcsökkentés 3. konfliktuspontok kezelése, forgalomszervezés 4. útpálya újrafelosztása 5. önálló kerékpárút építése 6. meglévı járdán kijelölés
17
17
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Hollandia
Nem a kerékpárutak hossza, hanem a kerékpárosbarát terület nagysága mutatja meg, hogy egy település mennyit tesz a fenntartható közlekedésért. Belgium
18
18
Svájc
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Javasolt eszközök Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Egyirányú utcák megnyitása Közös busz- és kerékpársávok Elıretolt kerékpáros felállóhelyek Kerékpársávok elterjedt használata Kerékpárosnyom burkolati jel Széles külsı sávok Gyalogos és kerékpáros zónák Forgalomcsillapítás, sebességcsökkentés (kiemelt csomópontok, útszőkítések)
19
19
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Egyirányú utcákmegnyitása Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
átjárható úthálózat, támogatja a kerékpározást Kis beavatkozást igényel, alacsony a költség Nem korlátozza a gépkocsi forgalmat
20
20
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Egyirányú utcákmegnyitása Tartalom
Magyar példák, fıvárosi vizsgálat - 2008
1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
21
21
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Egyirányú utcákmegnyitása Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Kerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban” és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület) 2005-2006-2007
22
22
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Kerékpársávok Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
23
23
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Kerékpársávok Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Vonzó, növekszik rajtuk a kerékpáros forgalom. 24
24
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Busz- és kerékpársávok
Tartalom
London, Budapest , József Attila utca
1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
25
25
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Elı ıretolt kerékpáros felállóhely Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Párizs, London, Brüsszel, Budapest
26
26
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Kerékpáros nyom Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
A kerékpárosok számára ajánlott útfelületet jelöli, amelyet a gépjármővek is használhatnak, ha ott nem közlekedik kerékpáros.
27
27
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Forgalomcsillapított zónák Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
28
28
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
II. Kerékpárosbarát úthálózat Útfelújítátás Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
29
29
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
III. Vonzó környezet, szolgáltatások Közterületi kerékpártárolás Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Fıvárosi beruházásban 150 db a Margitszigeten 2008 május Tervek 2008 jan: B+R tárolók a HÉV vonalak mentén - nem valósult meg Belvárosi helyszínek tervezés alatt 5 hónapja városkép - funkció Közterületrendezési terv esetén esetleg!! legegyszerőbb
30
30
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
III. Vonzó környezet, szolgáltatások Közterületi kerékpártárolás Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
31
31
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
III. Vonzó környezet, szolgáltatások Közterületi kerékpártárolás Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
32
32
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
IV. Támogató jogi környezet Tartalom
Egységes politikai, várospolitikai szándék
1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
Hivatali struktúrába, folyamatszabályozásba integrálni szükséges
fenntartási rendszer forgalom számlálás felmérések,vizsgálatok kp. tároló eng. rendszer (parking) baleset elemzés
Szabályozási terveknél figyelembe venni
Kerékpáros audit minden városfejlesztési ügyben
Kommunikáció a városházán belül
kerékpáros rendelet, KRESZ
33
33
2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Kerékpáros Budapest Koncepció A koncepció sorsa: Tartalom 1. Miért éppen kerékpár? 2. Kerékpáros Budapest Koncepció 3. Igények, hitek és tévhitek? 4. Eszközök I.: szemléletváltás 5. Eszközök II.: kerékpáros barát út 6. Eszközök III.:vonzó környezet, szolgáltatások 7. Jogi-intézményi keretek
34
34
2008 -MK és BME közösen készítette el Ügyosztályokkal egyeztetve -web, Urbitális Majális, sajtónyilvánosság -5 fórumbeszélgetés (feldolgozva?) -közlekedési rendszerterv 2009 -tervek a program kidolgozására, akciótervek ... -szabályozási környezet? - budapesti kerékpáros rendelet -önálló projektek indítása (KKKR, tárolók, fontos gerinc útvonalak, útfelújítások, pályázatok) -megvalósítás?? 2010 február 6.
László János
Városálom „Reloaded”
Köszönöm a figyelmet László János
[email protected] 30-9646016
35
35
2010 február 6.
László János
