Van Vuuren Elektrotechniek B.V

Reductiedoelstelling 3B1-2 Datum Betreft Opgesteld

Oktober 2013 Reductiedoelstelling schoner leasewagenpark M.J.M. Zuidema / Van Vuuren Elektrotechniek B.V.

1. Aanleiding Om een positieve bijdrage te leveren aan het milieu en de negatieve gevolgen van klimaatverandering te beperken, zijn energiebesparing en terugdringing van de CO2 emissie van groot belang. Van Vuuren Elektrotechniek wil onder andere door middel van de introductie van de CO2 prestatieladder hierin zijn verantwoordelijkheid nemen. Mede op basis van de footprint zijn en wordt er onderzocht welke concrete mogelijkheden er zijn om het energieverbruik en CO2 emissie verder te verminderen. Van Vuuren Elektrotechniek richt zich bij de reductie op 2 onderdelen; Scope 1 betreft de directe emissies die onder het beheer en verantwoordelijkheid vallen van de eigen organisatie. Hierbij zijn gasverbruik en emissies van het wagenpark een tweetal voorbeelden. Scope 2 omvat de indirecte emissies die ondermeer worden veroorzaakt door elektriciteitsgebruik en de zakelijke kilometers die met privéauto’s worden gereden. Mogelijkheden binnen scope 3, de indirecte overige CO2 emissie, zullen later onderzocht worden.

2. Doelen en maatregelen Binnen scope 1 is de doelstelling van Van Vuuren Elektrotechniek om de CO2 emissie in de periode tot 2018 te verlagen met 10% Eén van de speerpunten die een bijdrage hierbij moet leveren is de investering in een schoner leasewagenpark. Alle personen- en nieuwere bedrijfswagens worden door Van Vuuren Elektrotechniek BV. Geleased. In nauwe samenwerking met de leasemaatschappij en de eventuele berijder is en wordt een keuze gemaakt die een positieve bijdrage levert aan de CO2 uitstoot. De doelstelling en subdoelstelling zijn afgestemd en geformaliseerd door de directie en het MT van Van Vuuren Elektrotechniek. In de onderstaande tabel staan de wijzigingen van het afgelopen jaar opgenomen en de gerealiseerde verlaging in Milieulabel / CO2 uitstoot. De uitstoot wordt weergegeven uit de informatie zoals beschikbaar gesteld op het kentekenbewijs van de Rijksdienst voor het wegverkeer.

Oud kenteken / type

Nieuw kenteken / type

CO2 gr/km

CO2 gr/km nieuw

42-GBK-5 Mercedes R

2-KXT-97 V60 Plug in Hybrid

253 g/km

48 g/km (A)

09-HZN-6 Skoda Surburb

8-SZZ-79 Volvo S80

177 g/km (D)

109 g/km (A)



05-RKP-7 Ford Focus Wagon

8-SZZ-79 Volvo V40

139 g/km (A)

88 g/km (A)

16-ZL-HF Ford C-Max

4-THD-42 Ford C-Max Grande

169 g/km (C)

177 g/km (D)

18-NG-VS Ford Focus Wagon

2-KZT-04 Ford Focus Wagon

163 g/km (B)

88 g/km (A)

45-HFB-2 Ford Focus Wagon

2-KZT-15 Ford Focus Wagon

159 g/km (B)

88 g/km (A)

17-ZL-RR Ford Mondeo Wagon

9-KNH-75 Ford Focus Wagon

177 g/km (B)

112 g/km (A)

De doelstelling zoals geformuleerd valt onder de verantwoordelijkheid van H.J.A. van Vuuren, directeur bij Van Vuuren Elektrotechniek. Het volledige leasewagenpark dient in de komende 4 jaar compleet te zijn vervangen door een A-label wagen. In het afgelopen half jaar is met zorg een selectie uitgevoerd op de nieuw aan te schaffen leasewagens. Hierbij is de juiste combinatie gezocht met leasenorm, voorkeursmerk en CO2 uitstoot/Milieulabel. Naast de personenauto’s zullen in het aankomend jaar de bedrijfswagens worden vervangen naar de nieuwe lijn Ford Transit. Onderstaand een overzicht van de belangrijke wijzigingen binnen deze lijn welke een positief effect hebben op de CO2 reductie.

Een zuinigere manier om de accu op te laden In tegenstelling tot conventionele systemen, wordt de accu met Smart Regenerative Charging alleen opgeladen wanneer dat nodig is. Wanneer u bijvoorbeeld remt, zet deze technologie de remkracht om in elektrische energie die de accu helpt opladen terwijl u rijdt. Dit helpt om brandstof te besparen en een lagere uitstoot te bewerkstelligen.

Bespaar tot 10% brandstof met Ford Auto-Start-Stop Wanneer de Transit stilstaat, zoals voor een verkeerslicht of in de file, schakelt deze technologie automatisch de motor uit (maar blijft de stroomvoorziening voor functies zoals airconditioning en de radio behouden). Als u weer wilt wegrijden, trapt u het koppelingspedaal in en de motor start weer. Hierdoor kunt u het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot in stadsverkeer en bij stilstaand en langzaam rijdend verkeer tot wel 10% verlagen.



Een slim informatiesysteem om nog efficiënter te rijden Het innovatieve Ford Eco Mode-systeem evalueert constant de effecten van uw rijgedrag op het brandstofverbruik, zoals: snelheid, schakelen, remmen, anticipatie en de verhouding tussen korte en lange ritten. De slimme software laat u vervolgens weten hoe u het brandstofverbruik kunt verlagen op basis van uw eigen rijstijl.

Nog minder brandstofverbruik en CO2-uitstoot Kies dan voor het ECOnetic Technology model. Dit model heeft een toename van 7% in de koppelingsverhouding. Dit resulteert in een langere schakeltijd. Daarnaast profiteert u van een verbeterde brandstofefficiëntie en een gereduceerde CO2-uitstoot.

Acceleratie Controle helpt u om zuiniger te rijden Dit innovatieve systeem beheert de acceleratiesnelheid van de Transit, aangepast naar de lading (gedeeltelijk beladen of onbeladen). Als gevolg hiervan kunt u uw brandstofverbruik tot 15% verlagen, afhankelijk van uw gebruikelijke rijstijl. De technologie kan ook bijdragen om de hoeveelheid slijtage van onder andere de motor, remmen en banden te beperken.

Schakelindicator voor zuinig schakelen en rijden Een lampje in het instrumentenpaneel geeft aan wanneer u het beste kunt schakelen voor een maximale brandstofbesparing. Het is een eenvoudige, maar doeltreffende manier om tijdens iedere rit zuiniger te rijden.

Momenteel wordt binnen het groot bedrijfswagenpark afrondende gesprekken gevoerd op een aantal investeringen te plegen in nieuwe materieel. Hiermee zullen een aantal hoogwerkers zijn gemoeid welke op dit moment nog verantwoordelijk zijn voor een hoge mate van CO2 emissie. De investering zal definitief afgerond worden in het eerste halfjaar van 2014 en zal een positieve invloed hebben en significant bijdragen aan de gestelde doelstellingen van Van Vuuren Elektrotechniek. Aan de onderzijde van dit document is documentatie toegevoegd met daarin tevens vermeld de CO2 emissie van de nieuwe wagens. De resultaten van alle maatregelen dienen een positieve bijdrage te leveren aan de resultaten zoals gepresenteerd in het periodieke CO2 reductierapport.

Motorgegevens en typenoverzicht.

11

Toegestaan totaalgewicht [ton]

(

)

4,6

3,0

3,19

210 CDI/ 2 10 BlueTEC

310 CDI/3 10 BlueTEC

213 CDI/213 BlueTEC

213 CDI/213 BlueTEC"

313 CDI/313 BlueTEC

216 CDI/ 2 16 BlueTEC

216 CDI/ 2 16 BlueTEC"

219 BlueTEC

3,5

5,0

Aandrijving 4x2

I 4 cilinders I dieselmotor' I 2. 143 cm' I 250 Nm bij 1.400- 2.400 t/ min

70 kW (95 pk) bij 3.800 t/rn in Euro VI'

Euro 5b+ Gr. llI/

I 4 cilinders I dieselmotor' Euro 5b+ Gr. lll/

I 2.143 cm' I 305 Nm bij 1.200 - 2.400 t/m in

95 kW (129 pk) bij 3.800 t/min Euro VI'

I 4 cilinders I dieselmotor'

120 kW (163 pk) bij 3.800 t/ rnin Euro VI'

I 2. 143 cm] I 360 Nm bij

140 kW (190 pk) bij 3.800 t/rnln I 6 cilinders/V 72° 2.987 cm] I 440 Nm bij 1.400 -2 .400 t/rnln

115 kW (156 pk) bij 5.000 t/m in

Euro 5b+ Gr. 111 /

1.400- 2.400 t/ min

I dieselmotor' Euro VI' I

I 4 cilinders I aardgasmotor (CNG)/

I 1.796 cm' I 240 Nm bij 3.000 - 4.000 t/min

benzinemotor Euro 6 Gr. I/ Euro VI'

-

-

I

-

-

-

.....

---

316 CDI/316 BlueTEC

510 CDI/510 BlueTEC

413 CDI/413 BlueTEC

513 CDI/513 BlueTEC

416 CDI/416 BlueTEC

516 CDI/516 BlueTEC

319 BlueTEC

519 BlueTEC

316 NGP

51 6 NGP

313 CDI/313 BlueTEC

513 CDI/5 13 BlueTEC

516 CDJ /516 BlueTEC

Aandrijving 4x4

I 4 cilinders I dieselmotor' I 2.143 cm] I 305 Nm bij 1.200- 2.400 t/ min

95 kW (129 pk) bij 3.800 t / min Euro VI'

I 4 cilinders I dieselmotor' I 360 Nm bij 1.400 - 2.400 t/rnin

120 kW (163 pk) bij 3.800 t/min Euro VI'

I 2.143

cm]

140 kW (190 pk) bij 3.800 t/ min 2.987 cm]

Euro 5b+ Gr. 111 /

I 440 Nm bij

I 6 cilindera/V

Euro

se- Gr.III/

72° I dieselmotor' Euro VI

1.400 - 2.400 t/ min

-

-

316 CDI/316 BlueTEC

-

-

319 BlueTEC

5.000

5.000

5.000 -7.000 '

I

11

Max. treingewicht [kg)

6.600 -7 .000 '

519 BlueTEC 6.000 -8.750'

Koppelkrommmen': Nm

450 400 350 300 250 200 150 100

Max. koppel

440 Nm

/

Niet leverbaar in Nederland.

18

Technische gegevens

I Motorgegevens en typenoverzicht

-

-/ //

.r: 800

1

...............

360Nm

305N m

250 Nm

1.600

2.400

-.......

r-

240Nm

3.200

- r- 4.000 4.800 Toerental t/m in

CDI-motor OM 651 DE22LA

70kW (95 pk)

CDI-motor OM 65 1 DE22LA

95 kW (129 pk)


120 kW (163 pk)


140 kW (190 pk)

Benzinemotor M 271 E 18 ML'

115 kW (156 pk)

Brandstofverbruik en COremissie.

Voor modellen met emissienorm Euro VI Waarden bij registrati e als person enwagen

en aandrijving 4x2 met BlueEFFICIENCY-pakket

--

Motor·

1Transmi ssie'

Achteras-

I

CO,-emissie g /km

reductie'

--

Brandstofverbruik 10

Efficiëntieklasse'

Waarden bij regi stratie als bestelwagen

-

- ---

gecombineerd

1/100 km

Brandstofverbruik 10

, -CO,-e missie g/km

gecombineerd km /I

gecombineerd 1/100 km

gecombineerd km /I

210 BlueTEC/

M6

4,364

207

8,0

12,5

310 BlueTEC

A7

4,182

196

7,5

13,3

213 BlueTEC/

Iv16

3,923

195

7,5

13,3

195

7,2

13,9

CD

13,3

31 3 BlueTEC

A7

3,923

I

179

A

6,9

11

173

A

6,6

15,2

179

A

6,9

14,5

3,923

21 9 BlueTEC/ 31 9 BlueTEC

14,5

1I

CLV

A7

3,692

170

A

6,5

15,4

196-193

7,1- 7,0

14,1-14 ,3

M6

3,992

243- 240

D

9,3 - 9,2

10,8-1 0,9

255-2 53

9,8-9 ,7

10,2-10,3

217-2 15

C

8,3-8 ,2

12,0 - 12,2

245- 242

9,4 -9 ,3

10,6-1 0,8

194

7,4

13,5

194

7,4

13,5

196

7,5

13,3

194

7,4

13,5

196

7,5

13,5

208

8,0

12,5

196

7,5

13,3

A7

3,692

M6

4,727

41 3 BlueTEC/

M6

4,727

51 3 BlueTEC

A7

4,182

M6

4,727

A7

4,182

H

II

510 BlueTEC

~:

I1

416 BlueTEC

'I

M6

4,364

A7

4,182

M6

4,182

258 -25 5

9,9-9,8

10,1-10,2

A7

3,923

225- 223

8,6-8 ,5

11,6-11,8

182- 180

7.0-6 .9

14,3- 14.5

516Bl ueTEC

-

1

1

I

•

I

H

519 BlueTEC

Voor modellen met emi ssienorm Euro VI en aandr ijv ing 4x2 met BlueEFFICIENCY-pakket plus 213 BlueTEC/

M6

3,692

165

A

6,3

15,9

313 BlueTEC

T

Standaarddieselpartikelfilter bij alleCOI-dieselmotoren. 1 Vanaf een referentiemassa van 2.380 kgisook Euro VI mogelijk. Vanaf 2.840 kg wordt Euro VI automatisch meebesteld. 33 16 NGTmonovalent of bivalent leverbaar. 4 Voorgedetailleerdeinformatie kunt u contact opnemen met uw Mercede"s-Benz dealer. ~ COl-motoren en benzine-Zgasmotoren gecertificeerd conform Euro 5b+ Gr. lil, Euro VI en Euro 6 Gr. I of Gr. 111. • De opgegeven waarden werden gemeten volgens verordening va IEGj 715/2007 in de huidige versie. Ze zijnslechts bedoeld ter vergelêking van de verschi llendevoertuigen. Verbruiks en emissiewaardengeldigvoorvarianten met een G'NVtot 12 ton. Dewaarden zijnafhankelijk van het leeggewicht (inclusief bestuurder 75 kg). de achterasreductie en de versnellingsbakvariant. 7 Bij modellen met NGT-motor of vierwielaandrijving wordt de automa tische vijftraps transmissie NAG W5A 380 in plaatsvande automatische zeventraps transmissie 7G-TRONIC PLUS geleverd. • De aangegevenachterasreductie is standaard bij de aangegeven transmissie. Overigeachterasreducties zijn als optie leverbaar. 0 Efticiëntieklasse berekend met een voertuiggewichtvan2.380 kg. 10 Tank inhoudvoor modellen metdieselmotor circa 75 1, voor modellen metNGT-motoren circa 100 I (bivalent) of circa 15 1(monovalent).

M6 .. handgeschakelde zesversnellingsbak. A5 - automatische vijftrapstransmissie. A7 - automatische zeventraps transmissie 7G-TRONIC PLUS, - - nietleverbaar

Technisch e gegevens

I Brandstofverbruik en CO,-emissie

19

Van Vuuren Elektrotechniek B.V

Recommend Documents