VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ

VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ ELŐADÓ

EMŐRI GÁBOR 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

1

AZ I-CELL KFT. BEMUTATÁSA 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

2

ALAPÍTÁS 1998 EREDMÉNYEK 1999: GPS/GSM alapú jármű fedélzeti terminálok bevezetése a hazai piacra, járműkövető alkalmazások fejlesztése tehergépjárművek számára, logisztikai rendszerek telepítése és üzemeltetése 2000: Hungarocamion flotta felszerelése 2001: Hungarian Innovative Fund, amerikai kockázati befektető megjelenése a tulajdonosok között 2001: Deloitte &Touche értékelése szerint, az i-Cell Közép-Európa 4. leggyorsabban növekvő vállalata 2002: ParkTel mobiltelefonos parkolásfizetési rendszer bevezetése a Budapesti Parkolási Társaságnál 2003: Az i-Cell elnyeri az Európai Parkolási Szövetség legjobb utcai mobiltelefonos parkolási rendszer díját 2004: EU finanszírozású K+F projekt: Országos, elektronikus közlekedési-jegy platform tervezése és pilot építése 2005: A ParkTel mobiltelefonos parkolásfizetési rendszer 24 magyar városban bevezetésre kerül 2006: Egységes, országos parkolásfizetési rendszer kialakítása, Az EME Zrt. megalapítása 2006: Igényvezérelt (DRT) rendszer telepítése Nyíregyházán 2007: A Mobilzahlen GmbH parkolásfizetési szolgáltató elindítása Németországban (Augsburg, Celle, Friedberg, Hamburg, Köln, Lübeck, Mainz, Berlin, Heidenheim, Bad Münstereifel) 2008: Mobilzahlen indítása Ausztriában (Linz, Graz) 2009: EU finanszírozású K+F projekt: Forgalmi információk gyűjtése és szétosztása 2010: Volán telematikai projektek 2012: EU finanszírozású K+F projekt: Intelligens parkolásfizetési rendszerek kialakítása 2013: HUGO hazai használatarányos útdíjfizetési rendszer tervezése és kivitelezése

A HU-GO PROJEKTRŐL INNOVÁCIÓ KÜLÖNLEGESSÉGEK TAPASZTALATOK 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

4

INNOVÁCIÓ Az EU szerint: Innovatív, Innovativ, Innovatív...20-szor 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

5

A jegy - web, mobil, (VPOS) Az OBU - platform alapú Az ellenőrzés - LPR

2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

6

Mit jelent ez a számok tükrében? IDŐ ÉS PÉNZ A kivitelezés ideje 2,5 hónap... A beruházási költség 20 Mrd Ft (a tervezett 42-vel szemben) Németország 27 hónap, Ausztria 18 hónap, Szlovákia 11 hónap, Csehország 9 hónap Egy további példa: T Cseh útdíjrendszer 1300 km hosszú útszakaszon..a rendszer költsége 42,9 Mrd Ft, míg a 6 300 km-es hazai e-útdíjrendszer beruházási költsége 20 Mrd Ft volt. egy kilométerre vetített költsége 33 millió forint, szemben a magyar 3.1 millió forintos átlagos költségével 7

Szűcs Lajos úr azt mondta, Az NKS tartalmazza:

„A forgalmi igényeken alapuló hosszú távú közforgalmú rendszer koncepció kidolgozását”


8

Problémák a “Kínálat oldalon”

• Közlekedés tárgyi rendszerelemeinek működtetésének hiányosságai


és

azok

9

Az NKS-ben…

Szintű (társadalmi-horizontális) célok (1). •Környezetre gyakorolt hatások csökkenése


1 0

2. Szintű célok között

• Az ésszerű, a versenyt a belső és külső költségek együttes figyelembevételén alapuló szabályozás, valamint díjpolitika és díjszabás alkalmazása;


11

Az NKS célkitűzéseinek megvalósításában rejlő kihívások (6) Célkitűzés

A célhoz vezető, javasolt eszköz

2.3. Összekapcsolt, együttműködő Távolsági áruszállításnál a utazási és szállítási közúti- vasúti- vízi láncok áruszállítás, egységes létrehozása, logisztikai rendszerbe javítása foglaltan kezelendő.

Nehézség, kockázat A logisztikai rendszerek léptékváltásának feltételei hiányoznak.


Innovációs igény

A lokális érdekkörből kilépni tudáshoz szükséges áruszállítási adat és információ tartalmak és irányító rendszerek megteremtése

12

Az NKS célkitűzéseinek megvalósításában rejlő kihívások (8) Célkitűzés A célhoz vezető, javasolt eszköz Nehézség, kockázat 2.4. A felhasználóbarát közösségi Az eddigi ITS Közlekedési közlekedési rendszer rendszerek folyamatok kiterjesztése nagymértékű méreteinek intelligenösszehangolással, a rendszer korlátozottsága, sebbé tétele minden elemének átfogó szabványok, szemléletű javításával segíthető interoperabiltási elő. hiányosságok (szolgáltatási és menetrendi összehangolás, integrált, ütemes menetrend, elektronikus jegyértékesítés) 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

Innovációs igény Az intelligens közlekedési rendszerek – tágabban értelmezve az e-közlekedés elemeinek szabványosítása, műszaki előírásainak kidolgozása

13

Az NKS célkitűzéseinek megvalósításában rejlő kihívások (11) Célkitűzés

A célhoz vezető, javasolt Nehézség, kockázat eszköz 3.1.2.Költség- A menetrendi egyeztetésnek hatékony olyan rendszerét kell Hiányoznak a közszolgáltatáso kialakítani, amely lehetőséget multimodális utazás k hosszú távú, biztosít az utazási igények tervezéshez és kiszámítható előzetes felmérésére és utazás közbeni finanszírozáfolyamatos figyelemmel tájékoztatáshoz sának kisérésére és felülvizsgálatára, szükséges, széles biztosítása rugalmasan követi a változó körben utazási igényeket, társadalmi hozzáférhető, szinten vizsgálja a menetrend megbízható bevezetésének hatásait. információk 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

Innovációs igény

Az utazás tervezési és utazás alatti információkat biztosító adattárházat létre kell hozni és integrálni kell azt az ITS szolgáltatásokkal.

14

Erre Tettamanti Tamás mondta


1 5

Közlekedési ráterhelés mobiltelefon események alapján • Az utazási idő HO/LAU események alapján. • A klasszikus közlekedési ráterhelés javítható a mobiltelefonok utazási idejével. • Az érintett útszakaszok teljesítményfüggvénye korlátozható a mért utazási időkkel. 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

1 6

Elosztott prediktív városi jelzőlámpás forgalomirányítás


1 7

Model Predictive Control (MPC)


1 8

MIÉRT ÉRDEMES BEFEKTETNI AZ ÜZLETI OLDALBA?

• Ez elment vadászni….. • Van igény • Van stratégia • Van aki kiszámolja 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

1 9

DE…..

Kell aki megcsinálja!!!!


2 0

INNOVÁCIÓ ÉS HALADÁS


2 1

TERVEZETT PROJEKTEK


2 2

NEMZETI MOBILFIZETÉS


2 3

NEMZETI JEGY PLATFORM


2 4

SZERVERALAPÚ TELEMATIKAI IRÁNYÍTÁS


2 5

MIÉRT ÉRDEMES BEKAPCSOLÓDNI A

VÁROSI MOBILITÁSSAL FOGLALKOZÓ TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG (TIK) MUNKÁJÁBA?


2 6

Knowledge Innovation Communities KIC


2 7

Az ország közlekedés- fejlesztésében nagy lehetőség, hogy az évtizedek óta elmaradt fejlesztések miatt a legkisebb javulás is jelentős megtakarításokat eredményez, a megtérülési idők igen kedvezőek Az önkormányzati és állami szférának a (pl.: BKK-nak) a Tudás és Innovációs Közösségben (TIK-ben) való részvétele TIK-be való bevonása kialakíthatja egy a korábban hiányzó, eredményes, kormányzati-kutatóivállalkozói együttműködést. 2013. november 13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése

2 8

ÖSSZEFOGLALÁS ÉS JAVASLATOK


2 9

VÁLLALKOZÓI SZEMPONTOK A VÁROSI MOBILITÁS TUDÁS ÉS INNOVÁCIÓS KÖZÖSSÉG KIALAKÍTÁSÁHOZ

Recommend Documents