Valentine One – V1 használati utasítás 1 Használati összefoglaló A V1 használatához kérjük kövesse az alábbi lépéseket. 1. Szerelje fel a V1 egységet a mellékelt tartókonzollal, úgy, hogy előre és hátra lehetőleg akadálymentesen kilásson. 2. Dugja a szivargyújtó csatlakozót a gépkocsi szivargyújtó aljzatába, a tápfeszültség kábelt pedig a szivargyújtó csatlakozó "MAIN" feliratú csatlakozójába. 3. Kapcsolja be a készüléket a kezelőgomb elforgatásával és állítsa be a hangerőt. (Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba.) 1.1 Felszerelés A Valentine One-t lehetőleg magasra szerelje, a szélvédő felső széléhez, felhasználva a szélvédő tartókonzolt, vagy a napellenző tartókonzolt. A magasra történő szerelés javítja a V1 teljesítményét. Szélvédő tartókonzolos felszerelés
A készüléket vízszintbe állíthatja, ha a tartókonzolon előre vagy hátra mozgatja, miközben a tartókonzol közepét lenyomja.
A tapadókorongokat a fém összekötő meghúzásával távolíthatja el a szélvédőről. Ha a tapadókorong nem tapad kellően a szélvédőre, dörzsölje át ujjával néhányszor körkörösen a tapadókorongot. Ha a tapadókorong elvesztette rugalmasságát, 15-30 másodpercre forró vízbe téve felfrissítheti azt. Felszerelés napellenző tartókonzollal Csúsztassa a tartókonzolt a készülékre. Rögzítse a napellenzőhöz a készüléket.
1.2 Kijelzés
Irány kijelzése A V1 az egyetlen radardetektor, amely megmutatja, milyen irányból érkeznek a radarjelek, elölről, oldalról, vagy hátsó irányból. Mennyiség kijelzése A V1 képes kijelezni, hány radarforrást érzékel egyszerre. Hasznos funkció, ha radaros mérőautó egy zavarforrás közelében végez mérést.
1.3 Radar kijelzés A V1 a lehető legtöbb információt nyújtja a beérkező radarjelekről. A következő néhány példa segít megismerni a készülék jelzéseit. Egyenes haladás a traffipax felé. Az előre mutató nyíl felvillan, a forrásszámláló "1"-et mutat. A radarhoz közeledve a készülék egyre gyorsabb hangjelzéseket ad.
A radar mellett elhaladva az oldalsó, majd a hátsó irányt jelző nyíl villan fel. A traffipax a következő domb mögött mér
A traffipax a következő kanyar után mér Az előre mutató nyíl felvillan, (Mert a jelek szemből érkeznek, nem oldalról.) a forrásszámláló "1"-et mutat.
Az autópályán mozgó radar mér hátulról A hátra mutató nyíl felvillan, a forrásszámláló "1"-et mutat.
Az autópályán haladva megközelítünk egy mozgó radart, mely velünk egy irányba halad. Az előre mutató nyíl felvillan, a forrásszámláló "1"-et mutat. Ha hosszú ideig jelez a készülék, valószínűleg azonos sebességgel haladunk a mérőautóval.
Ismert úton haladva, egy zavarforrás mellé áll a mérőautó. Az előre mutató nyíl felvillan, a forrásszámláló "2"-őt mutat. Ha két különböző frekvenciájú jelet érzékel a készülék, külön hangjelzést ad, mivel nagyobb az esély a sebességmérésre.
Belvárosban haladva zavarforrások érzékelése. Mivel a zavarjelek gyakran gyengék, ezért lassú csipogó hangot ad a készülék. Gyakran több irányból is érkeznek zavarjelek, ekkor a computer meghatározza a legveszélyesebb jelet, és villogó nyíllal jelzi annak irányát. Az X sáv kikapcsolásával csökkenthetjük a zavarjelek előfordulását.
1.3.1 Radarjel azonosítás Hogyan ismerje fel a radarforrást Ha riaszt a készülék, először pillantson az irányjelző nyilakra. Ha oldalra mutatnak, a jel minden bizonnyal nem sebességmérésből származik. Ha elölről érkezik a jel, legyünk figyelmesebbek. Ha a szemből érkező jelzés után oldalsó, majd hátsó jelzést kapunk, biztosak lehetünk benne, hogy elhagytuk a radarforrást. Kísérjük figyelemmel a radarforrások számát is. A nem sebességmérési célú eszközök általában többszörösek. Pl. mikrohullámú ajtónyitó szenzorból általában legalább kettő, egy bent, egy kint. Riasztóberendezések mikrohullámú érzékelői is leggyakrabban többszörösek. A radarjelek kiválóan visszaverődnek a tereptárgyakról és épületekről, ezért ha egy erős radarjelet észlelünk, előfordulhat hogy a készülék más irányból is érzékeli a visszaverődéseket, nemcsak a forrás irányából.
1.4 Lézer érzékelés A megfelelő lézer érzékeléshez szereljük a készüléket vízszintesen és helyezzük olyan pozícióba, hogy az ablaktörlőlapát, vagy más akadály ne kerüljön elé. Lézer riasztás A készülék hangjelzéssel riaszt. Elölről érkező lézer esetén az irányjelző nyíl előre mutat, hátulról érkező jel esetén a hátra mutató nyíl világít. A forrásszámláló három vízszintes jelet mutat, a LED kijelzőn az L jelzés világít.
1.4.1 Mit kell tudni a lézeres mérésről Lézer falsriasztás Lézeres falsriasztás előfordulhat pl. vörös neonfénytől, erős féklámpáktól, éjjellátó készülékek infravörös sugárzójától. Ha eltávolodunk a forrástól a zavar megszűnik.
Néhány gépkocsi elektromos zavarjelei beindíthatják lézer riasztást. Ilyen esetben helyezzük át a készüléket a gépkocsin belül. Lézeres követő tempomat szintén lézeres riasztást válthat ki.
2 Tartozékok Valentine One készülék, Szélvédő tartókonzol Napellenző tartókonzol Szivargyújtó csatlakozó Spirális tápkábel Egyenes tápkábel Tartalék tapadókorong Direkt bekötő adapter Használati utasítás Tartalék biztosíték
3 Kezelés, funkciók Hangerőállítás A V1 két kezelőegységgel is rendelkezik a megfelelő hangerő beállításához. A vezérlőgomb forgatásával a normál hangerőt állíthatjuk be, míg a vezérlőgomb mögött található vezérlőgyűrű forgatásával a némított hangerőt állíthatjuk be. Némítás A hangjelzést a vezérlőgomb rövid megnyomásával némítható le. Hangjelzések A készülék a bejövő jel típusától és erősségétől függő hangjelzést ad. Az erősebb jelet gyorsabban ismétlődő hanggal jelzi. Forrásszámláló A forrásszámláló kijelzőn a készülék üzemállapotát, a beérkező jelek forrásának számát jelzi.
3.1 Program üzemmód A készülék számos változtatható funkcióval rendelkezik. A készülék fényerejét automatikusan állítja a fényviszonyoknak megfelelően. Belépés a program üzemmódba. Kikapcsolt állapotban nyomja be a vezérlőgombot, és így kapcsolja be a készüléket. Tartsa lenyomva, míg az összes visszajelző fény kigyullad. Ekkor engedje fel a gombot. Röviden nyomja le a vezérlőgombot, ekkor a készülék kiírja szoftververzióját. Ismét nyomja le röviden a vezérlőgombot, ekkor a készülék továbblép a menübe.
Az aktuális funkciót a forrásszámláló jelzi. A funkció ki vagy bekapcsolt állapotát az irányjelző nyilak jelzik. A funkció állapotát a vezérlőgomb lenyomva tartásával változtathatja meg. A program üzemmódból a készülék kikapcsolásával léphet ki. Kijelző
Irányjelz Funkció ő
1
∆
X sáv be
∇
X sáv ki
∆
K sáv be
∇
K sáv ki
∆
Ka sáv be
∇
Ka sáv ki
∆
Lézer be
∇
Lézer ki
∆
Normál jelerősség kijelző érzékenység Ka sávon
∇
Érzékeny jelerősség kijelzés Ka sávon
∆
Zavarszűrés Ka sávon bekapcsolva
∇
Zavarszűrés Ka sávon kikapcsolva
∆
b,C,d,E,F funkciók kikapcsolva
∇
b,C,d,E,F funkciók kikapcsolva
∆
Kontrol gomb benyomása: halkítás
∇
Kontrol gomb benyomása: némítás
∆
Hangerő állítás a kontrol gombbal
∇
Hangerő állítás a vezérlőgyűrűvel
2
3
4
5
6
7
8
A
b
C
d
Automata némítás K sávon
∆
∆
∆
10 – másodperc után
∇
∆
∆
30– másodperc után
∆
∇
∆
20– másodperc után
∇
∇
∆
15– másodperc után
∆
∆
∇
7– másodperc után
∇
∆
∇
5– másodperc után
∆
∇
∇
4– másodperc után
∇
∇
∇
3– másodperc után
E
F
G
H
I
J
U
ū
∆
Hangos jelzés K sávon négyes jelerősség felett (Akkor is, ha némítva volt.)
∇
Némítás fenntartása négyes jelerősség felett is.
∆
Hangos jelzés K hatos jelerősség felett (Akkor is, ha némítva volt.)
∇
Némítás fenntartása négyes jelerősség felett is.
∆
K sávon hangos riasztás hátsó érzékelésnél.
∇
K sávon automatikus némítás, hátsó érzékelésnél.
∆
Ku sáv kikapcsolva
∇
Ku sáv bekapcsolva
∆
Önteszt bekapcsoláskor be
∇
Önteszt bekapcsoláskor ki
∆
POP be
∇
POP ki
∆
EURO üzemmód ki
∇
EURO üzemmód be
∆
EURO X frekvencia ki
∇
EURO X frekvencia be
4 Direkt bekötés A készüléket bekötheti közvetlenül a gépkocsi elektromos rendszerébe, így nem kell a szivargyújtó csatlakozót használnia. Ha nincs kellő gyakorlata, vegyen igénybe szakműhelyt a művelet elvégzéséhez. A V1 csak negatív testelésű gépkocsiknál működik. A készüléket csak 12V-os rendszerben használja. A készüléket kizárólag kapcsolt pontra kösse, mely csak a gyújtáskulcs elfordításakor kap áramot. A piros kábelt kösse a pozitív csatlakozóhoz, a feketét egy testponthoz.
5 Hibaelhárítás Nincs kijelzés és hang. Ellenőrizze a biztosítékot a szivargyújtó aljzatban. Ellenőrizze a gépkocsi szivargyújtó aljzatát, nézze meg, működik-e a szivargyújtó. Próbáljon ki egy másik tápfeszültség kábelt. Ellenőrizze, hogy a V1 a szivargyújtó csatlakozó "MAIN" csatlakozójába van dugva. Ellenőrizze a kábel csatlakozását a V1-en. A készülék ki-be kapcsol menet közben. Ellenőrizze a csatlakozásokat és hogy megfelelően helyezte-e a szivargyújtó csatlakozót a szivargyújtó aljzatba. Tisztítsa meg a szivargyújtó aljzatot. Riaszt a készülék, ha elektromos eszközt használ. (fék, ablakemelő,index.) Elektromos probléma, szereltessen be zavarszűrő kondenzátort. Gyenge radarjelzési távolság, vagy nincs radarjelzés. Állítsa vízszintbe a készüléket. Ellenőrizze a készülék akadálytalan kilátását. Ellenőrizze a készülék beállításait. Gyenge első, jó hátsó radar érzékelés. Ellenőrizze, nincs-e fémgőzölt szélvédővel ellátva gépkocsija. A fémgőzölt szélvédő csökkenti a radardetektorok teljesítményét. A kijelző "lefagy", minden fény világít. A készülék programozás üzemmódban van. Húzza ki a tápfeszültséget. Szokatlan betűk a kijelzőn. (A,l,L stb.) Állítsa be újra a készüléket európai üzemmódra
6 Specifikáció Érzékelt sávok: X, K, Ka, Ku, Lézer, Tápfeszültség: 11.0-16.0 V DC, negatív testelés, 225mA átlagos, 425mA maximális áramfelvétel, Működési hőmérséklettartomány:-20C - +70C Tárolási hőmérséklettartomány: -30C - +85C A tulajdonságokat a gyártó bejelentés nélkül megváltoztathatja. A gyártó és a forgalmazó semmiféle felelősséget nem vállal a sebességhatár túllépéséből és/vagy a radardetektor használatából adódó bármilyen jellegű büntetésért, egyéb hátrányért. A radardetektorok birtoklása illetve használata a 175/2003 (X.31) Korm. rendelet értelmében 2003 december 1-től már nem tiltott Magyarországon!
Valentine One EURO mód
Fontos tudnivalók az EURO változatról Ön a Valentine One EURO változatát vásárolta meg, amely ki van egészítve az Európában használt Ku-sáv érzékelésével is! A készülék EURO módban a K és Ka sávot szűkebb frekvenciatartományban és nagyobb hatékonysággal érzékeli, így jelentősen csökken a téves riasztások száma, valamint a radaros sebességmérésről is hamarabb kapunk riasztást, így több idő áll rendelkezésre a lelassításhoz. EURO módban az X-sáv érzékelése kikapcsolt állapotban van, mivel Európában nem alkalmazzák az Xsávot a radaros sebességmérésre. EURO módban két különböző érzékelési mód közül választhat: Az alapértelmezett érzékelési módban egy nagy „U” betű jelenik meg a készülék kijelzőjén miután bekapcsoltuk, és az önellenőrzési program végigfutott rajta. Ebben az érzékelési módban javasolt a készülék használata! A másik beállítási lehetőségnél a készülék kijelzőjén egy kis „u” betű jelenik meg az önellenőrzési program után. Ahhoz, hogy ezt a módot beállítsuk, az önellenőrzési program lefutása után tartsuk lenyomva a hangerőszabályzó gombot körülbelül 3 másodpercig, addig, amíg a nagy „U” betű nem vált át kis „u” betűre a kijelzőn. Ebben az érzékenységi módban a K-sáv érzékelése ki van kapcsolva. Ezt a beállítási módot nem ajánljuk! (kivéve Csehországban, Szlovákiában vagy Észtországban ahol K-sávon nem mérnek sebességet). Ebben az érzékelési beállításban a fals riasztások 99%-át kiszűrjük, viszont K-sávon Európában több országban is mérnek sebességet, így ha Ön ezt az érzékelési beállítást szeretné használni, mindig győződjön meg arról, hogy biztos nem mérnek-e K-sávon az adott útszakaszon, ahol halad. Ha vissza szeretné állítani az érzékelési módot, csupán a hangerőszabályzó gombot kell benyomva tartani kb 3 másodpercig, amíg a kis „u” betű nem vált nagy „U” betűvé a kijelzőn.
