Územní studie zastavitelných ploch Z2 a Z5 v Bravanticích

Územní studie zastavitelných ploch Z2 a Z5 v Bravanticích

Obsah kompletního elaborátu:

• Textová a tabulková část

• Grafická část 1.

HLAVNÍ VÝKRES - KOORDINACE

1:2000

2.

DOPRAVA

1:2000

3. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ

1:2000

4.

1:2000

ENERGETIKA A SPOJE

říjen 2011

1 (15)

Textová a tabulková část Obsah: A. STAV A1. DŮVODY PRO POŘÍZENÍ STUDIE, ZADÁNÍ A2. PODKLADY A3. VYMEZENÍ LOKALITY A4. CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ A5. STÁVAJÍCÍ VYUŽITÍ LOKALITY A6. ZÁMĚRY V ZÁJMOVÉM ÚZEMÍ A7. ŠIRŠÍ VAZBY NA OKOLÍ A8. STAV DOPRAVNÍ A TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY-VIZ POPIS V KAPITOLÁCH NÁVRHU B.

B. NÁVRH B.

NÁVRH

B1.

ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA NÁVRHU

B2.

HLAVNÍ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ ÚZEMÍ

B3.

SMĚRNÁ ČÁST NÁVRHU, SOULAD SE STAVEBNÍM ZÁKONEM

B4.

OSTATNÍ SMĚRNÉ A BILANČNÍ ÚDAJE

B5.

DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA B5.1. VOZIDLOVÉ KOMUNIKACE, ŠIRŠÍ VZTAHY a) DOPRAVNÍ REŽIM "OBYTNÁ ZÓNA" b) ROZHLEDY NA KŘIŽOVATKÁCH c) LIKVIDACE DEŠŤOVÝCH VOD Z KOMUNIKACÍ B5.2. CYKLISTICKÉ KOMUNIKACE B5.3. PĚŠÍ KOMUNIKACE B5.4. PARKOVIŠTĚ B5.5. HROMADNÁ DOPRAVA B5.6. SPECIÁLNÍ PLOCHY - KONTEJ.STANOVIŠTĚ - NAKLÁDÁNÍ S ODPADY

B6.

TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA B6.1. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ a) VODOVOD b) KANALIZACE SPLAŠKOVÁ c) KANALIZACE DEŠŤOVÁ B6.2. ENERGETIKA A SPOJE a) PLYNOVODY b) ELEKTRICKÁ ENERGIE c) VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ d) TELEKOMUNIKAČNÍ ROZVODY

B7.

TABULKA BILANCÍ MAX. POČTU BYTŮ A OBYVATEL

2 (15)

A. STAV

A1.

DŮVODY PRO POŘÍZENÍ STUDIE, ZADÁNÍ

Územní studie se pořizuje z podnětu obce Bravantice podle ustanovení § 30 odst. 2 stavebního zákona č.183/2006 Sb. Pořízení územní studie je uloženo platným územním plánem obce, pořizovatelem studie je úřad územního plánování Bílovec. Studie bude po schválení a zaevidování do evidence územně plánovací činnosti sloužit jako podklad pro rozhodování v území (např. při povolování staveb dle stavebního zákona). Studie řeší území v rozsahu zastavitelných ploch Z2 a Z5 vyznačené ve výkrese základního členění území dle územního plánu Bravantice. Zastavitelná plocha Z2 má výměru 8,23 ha a je určena pro plochy bydlení (B), plocha Z5 má výměru 1,82 ha a je určena pro plochy smíšené obytné (SB). Územní studií je tedy řešena volná plocha určená k bydlení o výměře 10,05 ha. Závazným podkladem pro zpracování návrhu řešení územní studie je písemné "Zadání územní studie zastavitelných ploch Z2 a Z5 v Bravanticích" ze dne 8.11.2010.

A2.

PODKLADY

Pro zpracování územní studie bylo použito těchto podkladů: ● digitalizované katastrální mapy řešeného území včetně nejbližšího okolí, ● územní plán obce, ● výškopis řešeného území - vrstevnice získané digitalizací ze státního mapového díla M = 1:5000, Dalšími podklady jsou požadavky obce předané projektantovi v průběhu zpracování studie v listopadu 2010 a v květnu 2011. Jedná se o zákres navrhované přeložky Ostravského oblastního vodovodu, dále zákresy požadovaného dělení stavebních pozemků na části řešených ploch, pokyny k vedení tras nových obslužných komunikací a k umístění dočasné ČOV. Z podkladu č.1 byla převzata trasa přeložky oblastního vodovodu. Z podkladu č.2 a 3 byly převzaty hranice nově vydělených stavebních parcel, byly upraveny parametry a šířky veřejných prostranství tak, aby byla naplněna ustanovení prováděcích vyhlášek stavebního zákona. V situaci územní studie je plocha řešená podklady č.2 a 3 vyznačena šrafou. Mapové podklady předané obcí: č.1 - výřez "Přehledná situace č.1" projektu stavby "Přivaděč Záhumenice-Butovice, rekonstrukce potrubí", Voding Hranice spol.s r.o., duben 2008; č.2 - geometrický plán pro rozdělení pozemků parc.č. 812/1, 812/6, R.Valášková, ze dne 18.3.2010, č.KN 450/2010; č.3 - návrh na rozdělení pozemků parc.č. 794/1, 794/2, k.ú. Bravantice-varianta II, R.Valášková ze dne 5.5.2011;

A3.

VYMEZENÍ LOKALITY

Řešené území zahrnuje plochy celých pozemků nebo jejich částí v k.ú. Bravantice (okres Nový Jičín) kód katastrálního území 609731. Hranice řešeného území jsou vedeny vesměs po hranicích pozemků, v plném rozsahu respektují vymezení zastavitelných ploch Z2 a Z5 dle územního plánu. Hranice řešeného území je vyznačena ve výkresové části.

A4.

CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ

Řešeným územím je nezastavěná plocha o rozloze 10,05 ha, převážně zemědělsky využívaná. Lokalita má velmi dobrou dopravní dostupnost díky dálnici D1 a síti silnic II. a III. třídy. Vzhledem k poloze v obci je území v dosahu veškeré technické i dopravní infrastruktury. 3 (15)

Splašková kanalizace v obci vybudována prozatím není, avšak je řešena územním plánem. Řešené území je v současnosti napojeno úseky několika obslužných komunikací, které končí buď slepě vjezdem ke stávající nemovitosti nebo dále pokračují jako polní cesta s nezpevněnými povrchem. Stávající šířkové parametry místních vozidlových komunikací nejsou vždy plně vyhovující pro záměr na nové plochy bydlení, nicméně je možné rozšířit zpevněné plochy vozovek nebo zbudovat výhýbny. Území je díky morfologii terénu a díky dostatečné vzdálenosti od tělesa dálnice dobře chráněno před negativními vlivy intenzivní dopravy. Mezi další přednosti lokality patří výhledy do volné krajiny zejména jižním až severozápadním směrem. Po východní straně lokality protéká od severu k jihu vodní tok Sezina, který se dále na jihu vlévá do Bílovky. Poloha lokality v sobě spojuje výhody relativně dostupné místní infrastruktury a výhody klidného bydlení v krajině.

A5.

STÁVAJÍCÍ VYUŽITÍ LOKALITY

Řešené území je jen velmi řídce zastavěno ojedinělými stavbami pro bydlení venkovského charakteru. Nezastavěné plochy jsou v převážné většině zemědělsky využívány jako orná půda nebo trvalý travní porost.

A6.

ZÁMĚRY V ZÁJMOVÉM ÚZEMÍ

V území řešené lokality jsou evidovány záměry na výstavbu samostatných rodinných domů, a to na pozemcích parc.čísel 812/1, 812/6, 794/1, 794/2, dle podkladů předaných objednatelem - viz kapitola A2, podklady č. 2 a 3.

A7.

ŠIRŠÍ VAZBY NA OKOLÍ

Obec Bravantice se rozkládá v údolí řeky Seziny protékající obcí ze severu na jih. Řešené území se nachází přibližně uprostřed délky obce poblíž jejího centra na pravém břehu Seziny. Celé řešené území plynule navazuje na stávající obytnou zástavbu samostatných rodinných domů situovaných podél hlavní komunikace v obci. Díky své poloze nedaleko centra obce má lokalita dobrou dostupnost k místní občanské vybavenosti. Územím obce prochází dálnice D1, tudíž dálkové dopravní napojení je velmi dobré. Nejbližší (východní) okraj řešené lokality leží ve vzdálenosti přes 900 m od dálnice, tudíž není vystaveno negativním vlivu dálniční dopravy.

A8.

STAV DOPRAVNÍ A TECHNICKÉ INFRASTRUKTURY

Informace o stavu stávající i navrhované dopravní a technické infrastruktury jsou převzaty z platného územního plánu a z informací obecního úřadu (např. záměr na výstavbu rodinných domů včetně umístění domovní čistírny odpadních vod pro soubor bytových jednotek). V rámci zpracování studie nebyly zjišťovány aktualizované údaje o technickém vybavení od správců inženýrských sítí, tzv. vyjádření o existenci. Ve výkresech je zakreslen stav technické infrastruktury dle výše uvedených podkladů. Návrh napojení včetně určení napojovacích bodů a základních bilancí je proveden v souladu s územním plánem. Před realizací záměru na vybudování sítí technického vybavení pro stavbu rodinných domů je potřeba zajistit projektovou dokumentaci stavby a projednat návrh se správci a poskytovateli veřejné infrastruktury. Popis stavu i návrhu technické infrastruktury je popsán vždy v příslušných kapitolách návrhu řešení.

4 (15)

B.

NÁVRH

B1. ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA NÁVRHU Hlavním cílem územní studie je zajistit dobrou využitelnost řešených zastavitelných ploch v čase, tzn. koncepčně vyřešit trasy veřejných prostranství pro komunikace a inženýrské sítě tak, aby byl umožněn rozvoj výstavby jak v pozemcích přímo navazujících na stávající komunikace a sítě, tak v pozemcích, které jsou ve větší vzdálenosti a které by se mohly stát při nekoncepčním rozvoji špatně zastavitelné. Návrh řešení je zpracován v rozsahu zastavitelných ploch Z2 a Z5 v souladu s územním plánem Bravantice. V návrhu jsou zapracovány podklady objednatele vyjadřující zájem stavebníků o výstavbu rodinných domů na řešených pozemcích (geometrické plánky pro dělení pozemků-viz kapitola A2.Podklady). Zohledněny jsou také obecné požadavky na hospodárné využití pozemků, na zajištění dobré dopravní dostupnosti a na vhodné napojení na inženýrské sítě. Při návrhu pozemků veřejných prostranství je zohledněna stávající parcelace. Plochy nových veřejných prostranství určených k umístění zeleně jsou navrženy v rozsahu požadovaném vyhláškou a jsou situovány vždy v návaznosti na plochy veřejných prostranství určených pro dopravní infrastrukturu. Plochy zeleně jsou určeny zejména pro krátkodobou rekreaci obyvatel nové obytné lokality, investice do vybavení těchto veřejných zelených ploch bude probíhat zřejmě v souladu s tím, jak rychle se podaří lokalitu "naplnit" novými domy. Obdobně bude probíhat také zřejmě investice do dopravní infrastruktury, po počátečních "uslepených účelových komunikacích" pro malé skupinky domů by mohly vzniknout dopravně propojené úseky nových obslužných komunikací pro větší obytný celek. Z tohoto pohledu je nutno návrh řešení chápat jako "cílový" ideální stav, ke kterému nelze stavebníky "nutit" ihned, ale ke kterému by mělo být možné po letech výstavby dospět. Důležité z pohledu povolování staveb je zejména nedovolit "ucpání" některé navržené trasy dopravní infrastruktury stavbou, která by znemožnila budoucí propojení nebo významné napojení pro obsluhu dalších zastavitelných pozemků. Návrh řešení technické infrastruktury je ve studii proveden pouze v hlavních zásadách spočívajících v hospodárném řešení-tedy v cenově dostupném ekologickém způsobu, jak zajistit rodinným domům zásobování pitnou vodou, umožnit jim ekologické vytápění a přípravu TUV, zajistit napojení na elektrickou soustavu NN, nezávadně likvidovat splaškové vody v čistírně odpadních vod, zasakovat dešťovou vodu v maximální míře v místě spadu a do vodoteče odvádět šetrným způsobem přebytečné vody z přívalových dešťů. Studie proto nabízí možné napojovací body technické infrastruktury na stávající sítě nebo na sítě navrhované územním plánem (splašková kanalizace). Např. do doby zbudování soustavné splaškové kanalizace bude možné umísťovat dočasně např. pro skupiny rodinných domů malé domovní čistírny odpadních vod, ze kterých bude přečištěná voda odvedena do nejbližší vodoteče. Konkrétní místo a způsob napojení technické infrastruktury může být mírně odlišné od zakresleného řešení, jelikož skutečné řešení projektové dokumentace stavby musí zohlednit technické podmínky a oprávněné podmínky správce sítě, které nejsou vdobě zpracování této územní studie známy. Hlavní zásady návrhu územní studie jsou uvedeny v textu v kapitole B2.Hlavní podmínky pro využití území, graficky jsou vyjádřeny zákresem v Hlavním výkrese koordinace č.1 - viz položky legendy v oddíle "Hlavní podmínky využití ploch". Ostatní části návrhu územní studie vyjádřené v dalších výkresech a položkách legendy nebo popsané v dalších kapitolách textové zprávy, jsou směrné a orientační a slouží zejména pro potřeby provedení bilancí a pro lepší orientaci v problematice řešeného území, a dále také k prokázání proveditelnosti návrhu řešení v souladu s požadavky stavebního zákona č.183/2006 Sb.v aktuálním znění prováděcích vyhlášek. Z praktických důvodů nejsou ve výkresové části zobrazeny návrhy dělení stavebních pozemků ani umístění jednotlivých staveb rodinných domů - pro rozhodování v území pro plochy Z2 a Z5 by mělo postačovat stanovení minimální výměry stavebních pozemků (870 m2 pro plochu Z2; 1 600 m2 pro plochu Z5), dále stanovení maximálního indexu zastavění pozemků I max = 0,125 a vymezení uliční čáry jako minimální vzdálenosti staveb umísťovaných v plochách B a SB alespoň 6 m od hranice ploch veřejných prostranství, tj. od předpokládaného oplocení stavebních pozemků. Konkrétní dělení stavebních pozemků a konkrétní umístění staveb rodinných domů vyhovujících této územní studii navrhne sám stavebník v rámci projektové dokumentace pro územní řízení, resp. pro územní souhlas a pro stavební povolení, resp. pro ohlášení stavby.

5 (15)

B2. HLAVNÍ PODMÍNKY PRO VYUŽITÍ ÚZEMÍ Hlavní podmínky pro využití území jsou vyjádřeny graficky zákresem v Hlavním výkrese č.1, a to v položkách legendy v oddíle "Hlavní podmínky využití ploch". Jedná se o funkční, plošné a prostorové podmínky pro využití území a o možná místa dopravního napojení: ● funkční využití ploch:

- plochy bydlení (B) - plochy smíšené obytné (SB) - plochy veřejných prostranství zeleně (PV-Z) - plochy veřejných prostranství vozidlových komunikací (PV-K) - plochy veřejných prostranství pěších průchodů (PV-P)

● vymezení min. šířky ploch veřejných prostranství pro komunikace (kóta v metrech = 10 m, resp. 8 m) ● vymezení uliční čáry pro umístění všech staveb v plochách bydlení a smíšené obytné, ve vzdálenosti min. 6 m od hranice ploch veřejných prostranství (kóta v metrech = 6 m) ● stanovení maximální výšky zástavby v plochách bydlení a smíšené obytné = S+2+P, tj. max. počet podlaží je určen jako Sklep + 2 nadzemní podlaží + Podkroví) ● stanovení minimální výměry stavebního pozemku pro samostatně stojící rodinný dům; pro plochu Z2 (B) je min. výměra pozemku 870 m2, pro plochu Z5 (SB) je min. výměra pozemku 1600 m2. ● stanovení maximálního indexu zastavění pozemků ploch Z2 a Z5, a to ve výši I max = 0,125

B3. SMĚRNÁ ČÁST NÁVRHU, SOULAD SE STAVEBNÍM ZÁKONEM Využití ploch je v návrhu územní studie vymezeno v souladu se zákonem č.183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) a vyhl.č.501/2006 Sb., o obecných požadavcích na využívání území (dále jen vyhl.), a to takto:


Plochy bydlení (B) a smíšené obytné (SB) splňují požadavky na vymezování ploch, pozemků a umísťování staveb na nich, zejména pak požadavky na: -stavbu rodinného domu (viz ustanovení §2, pís.a), bod 2., vyhl.) -umístění odstavných a parkovacích stání pro účel využití pozemku a užívání staveb na něm umístěných (viz ustanovení §20, odst. 5, pís. a) vyhl.) -nakládání s odpady a odpadními vodami, které na pozemku vznikají jeho užíváním nebo užíváním staveb na něm umístěných (viz ustanovení §20, odst. 5, pís. b) vyhl.) -vsakování a odvádění dešťových vod ze zastavěných a zpevněných ploch (viz ustanovení §21, odst.3, pís.a), a dále §20, odst.5, pís.c), bod 1. a 2. vyhl.) -vzájemné odstupy staveb (viz ustanovení §25, vyhl.)
Podmínky upravující umístění objektů jsou znázorněny a okótovány ve výkrese těmito čarami: - hranice ploch veřejných prostranství pro umístění vozidlových komunikací a parkovišť; šířky těchto prostranství jsou navrženy 10 m, resp. 8 m, přičemž minimální šířka při obousměrném provozu dle vyhlášky č.501/2006 Sb., ustanovení §22, odst.2, je 8 m; v trase vyznačené hranice se předpokládá umístění oplocení stavebních pozemků - uliční čára pro umístění staveb je navržena v minimální vzdálenosti 6 m od hranice ploch veřejného prostranství pro komunikace, tj. od předpokládaného oplocení stavebních parcel; tímto je zajištěn dostatečný prostor mezi oplocením a stavbou pro odstavení osobního automobilu. Uliční čára respektuje základní rozhledová pole v křižovatkách při uvažované maximální návrhové rychlosti do 20km/hod, v souladu s dopravím režimem "obytná zóna".

6 (15)


Stanovení maximální výšky zástavby v návrhových plochách B a SB je provedeno udáním maximálního počtu podlaží, a to S+2+P: S (max. jedno sklepní podzemní podlaží) + 2 (max. 2 nadzemní podlaží) + P (max. jedno podkroví vestavěné do sklonité střechy). Tato regulace odpovídá ustanovení §2, pís.a), bod 2, vyhlášky č.501/2006 Sb.


MAXIMÁLNÍ zastavěnost pozemků ploch Z2 a Z5 je stanovena hodnotou indexu zastavění I max = 0,125, která je vypočtena jako podíl zastavěné plochy ku ploše stavebního pozemku, přičemž jsou současně stanoveny MINIMÁLNÍ výměry stavebního pozemku pro samostatně stojící rodinný dům; pro plochu Z2 (B) je min. výměra pozemku 870 m2, pro plochu Z5 (SB) je min. výměra pozemku 1600 m2. Hodnota max. indexu zastavění I vstupních údajů:

max

= 0,125 je stanovena výpočtem pro obě zastavitelné plochy z těchto

pro plochu Z2: -směrná velikost stavebního pozemku = 1 200 m2 -směrná velikost zastavěné plochy RD = 150 m2 Hodnota indexu zastavění je vypočtena jako podíl (150 : 1200 = 0,125). pro plochu Z5: -směrná velikost stavebního pozemku = 1 600 m2 -směrná velikost zastavěné plochy RD = 200 m2 Hodnota indexu zastavění je vypočtena jako podíl (200 : 1600 = 0,125).

Příklad použití indexu zastavění: -pro stavební pozemek o velikosti např. 2 000 m2 bude maximální zastavěná plocha RD stanovena jako násobek (2 000 x 0,125) = 250 m2 -pro stavební pozemek o min. přípustné velikosti pro zónu Z2 ve výměře 870 m2 bude maximální zastavěná plocha RD stanovena jako násobek (870 x 0,125) = 108,75 m2 -pro stavební pozemek o min. přípustné velikosti pro zónu Z5 ve výměře 1600 m2 bude maximální zastavěná plocha RD stanovena jako násobek (1600 x 0,125) = 200 m2 Pozn.1: do výpočtových zastavěných ploch RD je započtena pouze zastavěná plocha stavby hlavní, tj. samostatně stojícího rodinného domu; tzn. nejsou započteny např. zastavěné plochy staveb doplňkových k funkci bydlení, zpevněná plocha vjezdů, chodníků, venkovních krbů a ostatních zpev. ploch na soukromých pozemcích; tyto plochy je možno budovat pouze v přiměřeném rozsahu slučitelném se stanoveným funkčním využitím ploch bydlení a ploch smíšených obytných a při současném zajištění vsaku a účinného zadržení dešťových vod na pozemku. Větší rozsah těchto ostatních zpevněných ploch je vždy nutno individuálně posoudit v rámci povolování stavby. Pozn.2: ve studii není stanovena MINIMÁLNÍ hodnota indexu zastavění pozemků ploch Z2 a Z5 (I mim), ani nejsou stanoveny MAXIMÁLNÍ výměry stavebního pozemku pro samostatně stojící rodinný dům, jelikož se nepředpokládá, že by stavebníci měli zájem stavět "příliš malé domy" nebo že by měli zájem stavět na "příliš rozlehlých parcelách".
Plochy veřejných prostranství pro komunikace vozidlové a parkoviště (PV-K) jsou navrženy v šířce min. 10 m, resp. 8 m; plochy jsou uvažovány pro umístění obousměrné vozidlové komunikace s předpokládanou šířkou zpevněné plochy komunikací v rozmezí 5 - 6 m. Uvažovanýcm dopravním režimem je vzhledem k obytnému charakteru zástavby tzv. "obytná zóna" se společným dopravním prostorem pro pěší, cyklisty a motoristy, s provozem dle pravidel silničního provozu. Takto navržené plochy pro komunikace zajistí mimo jiné: -vymezení veřejných prostranství pro dopravní infrastrukturu (viz ustanovení §22, odst.2, vyhl.) -bezproblémovou obsluhu ploch pro bydlení v rodinných domech, snadnou údržbu komunikací v zimním období (dostatečná šířka po stranách komunikací mezi oplocením stavebních parcel na odhrnutý sníh, prostor pro průjezd vozidel zimní údržby, svozové vozidlo pro komunální odpad, stěhování, apod.) -bezpečný pohyb chodců ve společném dopravním prostoru "obytné zóny"

7 (15)


Plochy veřejných prostranství pro samostatné pěší komunikace (PV-P) jsou navrženy v šířce min. 5,5 m; plochy jsou uvažovány pro umístění pěšího chodníku s předpokládanou šířkou zpevněné plochy min. 1,5 m. Takto navržené plochy pro samostatné pěší komunikace zajistí mimo jiné: -pěší prostupnost území a logické propojení dvou ploch veřejné zeleně (označena PV-Z-1 a PV-Z-2) určené k denní rekreaci obyvatel řešeného území; -trvalý přístup k trasám veřejných vodovodních řadů procházejících řešeným územím (přeložka Ostravského oblastního vodovodu OOV DN 350 a přivěděč Lhotka-Lubojaty DN 160); šířka plochy PV-P min. 5,5 m je ve studii navržena s ohledem na stanovené ochranné pásmo veřejných vodovodů do průměru potrubí DN 500 ve vzdálenosti max. 2,5 m od okraje potrubí; v případě, že ochranné pásmo přeložky OOV bude širší, např. 3,5 m, je potřeba tomu přizpůsobit umístění stavby oplocení pozemků zahrad tak, aby základové konstrukce plotu nezasahovaly do ochranných pásem vodovodu;


Plochy veřejných prostranství pro zeleň (PV-Z) jsou navrženy na dvou místech, a to na východním okraji

území v prostoru dnešní vzrostlé stromové zeleně (označeno PV-Z-1 s výměrou cca 2 300 m2) a na západním okraji území podél navržené komunikace (označeno PV-Z-2 s výměrou cca 5 300 m2).

Tyto plochy zeleně a parků jsou navrženy pro zastavitelné plochy Z2 (B) a Z5 (SB) o celkové výměře 10,05 ha ve výši 7 600 m2, což je cca 1,5 násobek minimálního požadavku na vymezení ploch veřejných prostranství pro zeleň, hřiště a parkové vybavení dle ustanovení §7, odst.2, vyhl.č.501/2006 Sb. Z návrhu však zcela jednoznačně vyplývá, že po dobu trvání výstavby rodinných domů bude splňovat požadavky na funkci veřejné zeleně pouze plocha PV-Z-1 se stávající stromovou výsadbou, jelikož je dán základ kosterních dřevin a parková úprava nevyžaduje příliš velké investice. Oproti tomu druhá navržená plocha veřejné zeleně PV-Z-2 je podmíněna výstavbou navržené komunikace obsluhující domy č.50-57, dále pak vyžaduje relativně vyšší investici do založení a údržby stromové aleje a do vybavení městským mobiliářem. K realizaci parkové zeleně plochy PV-Z-2 dojde pravděpodobně až v závěrečné fázi výstavby všech cca 68 rodinných domů celé lokality. Propočet: Celková výměra plochy = 10,05 ha; pro zastavitelnou plochu je třeba vymezit min.1 000 m2 veřejného prostranství zeleně na každé 2 ha; v tomto případě je pro 10,05 ha potřebná min. plocha 5 000 m2 zeleně, navrženo je celkem (2 300+5 300) = 7 600 m2 veřejného prostranství zeleně a hřišť.

B4. OSTATNÍ SMĚRNÉ A BILANČNÍ ÚDAJE -návrhový počet rodinných domů

= 68 RD

-průměrný počet bytů v domě

= 1,1 bytů/RD

-návrhový počet bytů

= 75 bytů

-průměrný počet obyvatel na byt

= 2,5 obyvatel/byt

-návrhový počet obyvatel

= 187 obyvatel

-potřeba odstavných stání pro vozidla obyvatel území:

= 75 stání

-potřeba parkovacích stání pro vozidla návštěvníků území:

= 10 stání

-šířka zp.plochy obousměrné dvoupruhové komunikace

=5-6m

-celkový počet vjezdů do území

= 6 vjezdů

-dopravní režim

= obytná zóna (společný dopravní prostor)

-max. povolená rychlost motorových vozidel

= 20 km/hod

-parkování ve veřejných prostranstvích

= jen na vyznačených parkovištích

-pohyb chodců

= po samostatných chodnících v plochách pěších průchodů PV-P, po vozidlových komunikacích "obytné zóny" v plochách PV-K

-vhodná/možná místa napojení na stáv.inženýrské sítě

= vyznačeno v grafické části ve výkrese infrastruktury

8 (15)

B5. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA B5.1. ŠIRŠÍ VZTAHY, VJEZDY, VOZIDLOVÉ KOMUNIKACE Územím obce prochází trasa dálnice D1 (ve směru Praha-Brno-Ostrava-Polsko). Dopravní infrastruktura je dále zajištěna silnicí I/47 (ve směru Vyškov-Přerov-Bělotín-Bílovec-Ostrava), která bude ve výhledu přeřazena do kategorie silnice II. tříd. Samotná lokalita je dopravně závislá na silnici III/46416 (ve směru Bravantice-Olbramice) a na navazujících místních obslužných komunikacích, na které je navrženo dopravní napojení řešené obytné lokality. Celkem je ve výkrese č.3 Doprava zakresleno 6 míst vozidlových napojení nové obytné lokality-vyznačeno šipkami. Některá napojení jsou situována v místě dnešních stávajících příjezdů (černé šipky), jiná jsou navržena nově (červené šipky). Jeden ze stávajících vozidlových příjezdů je územním plánem navržen k rekonstrukci a směrové úpravě (modrá šipka), pro obsluhu řešeného území je však tento vjezd bezvýznamný, jelikož z majetkoprávních hledisek bylo obcí požadováno nenapojovat novou zástavbu na tento vjezd. Vozidlové komunikace uvnitř řešeného území jsou navrženy převážně jako průjezdné-okružní s ohledem na minimalizaci nežádoucícho otáčení a manévrování ve slepých úsecích. Vozidlové komunikace jsou situovány výhradně v navržených plochách veřejných prostranství pro komunikace (PV-K) širokých minimálně 10 m. Pouze v jižní části území je na základě požadavku obce navržena slepá větev komunikace s obratištěm pro obsluhu 7 rodinných domů č.62-68, o šířce veřejného prostranství pouze 8 m. Mimo řešené území je naznačena možnost výstavby dalších cca 4 rodinných domů (jsou vyznačeny čárkovaně, bez pořadového čísla) prodloužením navrhované komunikace jižním směrem. Všechny vozidlové komunikace jsou navrženy jako dvoupruhové obousměrné, předpokládaná šířka zpevněné plochy vozovky je uvažována maximálně 6 m. Šířka zpevněné plochy vozovky však může být i nižší, než 6 m, v některých případech může být dostačující šířka např. 5 m nebo 5,5 m; v každém případě je vhodné zajistit u nových komunikací dostatečnou šířku větší než 4,5 m tak, aby nemusely být budovány výhybny. Přesnou šířku zpevněné plochy vozovky určí závazně v dalších stupních projektové dokumentace projektant-specialista společně s obcí jakožto budoucím správcem místních komunikací zajišťujícím jejich údržbu.

a) DOPRAVNÍ REŽIM "OBYTNÁ ZÓNA" Stávající dopravní režim na komunikacích je v okolí lokality omezen maximální dovolenou rychlostí v zastavěném území obce max. 50 km/hod. Pro obsluhu řešeného území je navržen dopravní režim "obytné zóny", tj. místní komunikace zklidněné třídy D1, s max. rychlostí 20 km/hod. Obytný charakter území je zvláště vhodný pro návrh dopravního režimu "obytná zóna" s užíváním společného dopravního prostoru chodci, cyklisty, motoristy, hrajícími si dětmi, atd. Šířka zpevněné plochy komunikací obytné zóny bude v rozmezí 5-6 m mezi obrubníky. Příčné prahy na vjezdech do obytné zóny budou provedeny jako stavební (nikoliv montované) v délce min. 3 m optimálně až 4 m tak, aby při nájezdu osobního automobilu na příčný práh nevznikal nežádoucí zvýšený hluk z dopravy. Vjezdy do obytné zóny budou patřičně osvětleny (např. osvětlení "zebra") a označeny příslušnou svislou dopravní značkou IP26a-b. Parkovací místa v obytné zóně budou vyznačena vodorovným a svislým dopravním značením, parkování mimo takto vyznačená parkoviště není v obytné zóně přípustné.

b) ROZHLEDY NA KŘIŽOVATKÁCH Na křižovatkách nových obytných ulic v obytné zóně řešeného území budou respektovány rozhledové trojúhelníky dle platné normy pro návrhovou rychlost 20 km/hod. Na ostatních křižovatkách s komunikacemi s návrhovou rychlostí 50 km/hod budou respektovány dostatečné rozhledy dle normových požadavků. Případné překážky na rozhledu (např. vzrostlou stromovou zeleň) je nutno odstranit tak, aby nevznikla dopravní závada. Podobně je potřeba upravit oplocení zahrad tak, aby nepřekáželo v rozhledu v křižovatce, tj. odsunout oplocení mimo rozhledy nebo zajistit trvalou průhlednost plotové výplně (např. drátěné pletivo bez porostu zeleně).

9 (15)

c) LIKVIDACE DEŠŤOVÝCH VOD Z KOMUNIKACÍ Dešťové vody z veřejných prostranství, zejména ze zpevněných ploch komunikací, budou odváděny uličními vpustěmi do systému nově navrhované oddílné - dešťové kanalizace a odtud do nejbližší vodoteče. Před odvedením do vodoteče je v některých případech nutné přečistit srážkové vody z parkovacích ploch, kde hrozí úkapy ropných látek (vždy dle požadavků správce vodního toku a povodí). Dále je třeba zajistit zasakování srážkových vod na nezpevněných plochách veřejných prostranství zeleně a komunikací. Nově navrhovaná dešťová kanalizace je uvažována jako gravitační; je zaústěna do Seziny, případně do jejího přítoku, a to v možných napojovacích bodech označených D1, D2 a D3 - viz výkres č. 4 Vodní hospodářství.

B5.2. CYKLISTICKÉ KOMUNIKACE Systém cyklistických tras a cyklostezek se v okolí řešeného území návrhem nijak nemění. Navrhované obslužné komunikace lokality budou v režimu "obytná zóna" sloužit společnému dopravnímu provozu jak motoristů a pěších, tak i cyklistů. Cyklisté při průjezdu lokalitou musí zachovávat respekt k ostatním účastníkům silničního provozu a dodržovat předepsanou maximální rychlost jízdy v "obytné zóně", tj. max. 20 km/hod.

B5.3. PĚŠÍ KOMUNIKACE Jediné dvě samostatné pěší trasy jsou navrženy v řešeném území v souběhu s trasami dálkových vodovodních řadů, a to na sverním okraji území (ve směru přibližně severojižním) a dále asi uprostřed území (ve směru východ-západ). Obě pěší propojení mají za cíl zejména zajištění dobré pěší prostupnosti území; dále pak také k logickému provázání dvou větších ploch navržené veřejné zeleně označené PV-Z-1 a PV-Z-2. Obě samostatné pěší trasy jsou navrženy v ploše veřejného prostranství pěších průchodů (PV-P) o šířce min. 5,5 m; tato veřejná prostranství mimo jiné také zajišťují trvalý přístup správce k vodovodním řadům. Zpevněná plocha pěší komunikace samostatného chodníku by měla být široká minimálně 1,5 m; konkrétní šířka bude určena budoucím správcem chodníku, tj. obcí. V plochách pěších průchodů je nutno stejně jako podél vozidových komunikací zajistit pravidelné kosení trávy ve veřejném prostranství. Ostatní pěší doprava v území bude zajištěna na vozidlové komunikaci jako součást společného dopravního prostoru v režimu "obytné zóny". Pěší trasy budou splňovat požadavky na bezbariérový pěší přístup dle vyhlášky č.369/2001 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace.

B5.4. PARKOVIŠTĚ Režim obytné zóny vyžaduje jednoznačné vymezení parkovacích míst. Plochy veřejných parkovišť jsou navrženy v plochách veřejných prostranství pro komunikace (PV-K) poblíž plochy veřejné zeleně označené PV-Z-1. Kapacita parkoviště je celkem 10 stání (viz bilance), parkoviště je navrženo jako 2 kolmé parkovací pruhy po 5 stáních. Pro veřejná parkoviště dále platí, že je možno je budovat v podstatě kdekoliv v plochách PV-K, a to jako parkovací pruhy umístěné podél komunikací v přidruženém dopravním prostoru (např. jako podélná stání o velikosti cca 2,2*6 m nebo jako kolmá stání o velikosti 2,5*4,5-5 m). Návrhová šířka veřejného prostranství 10 m je pro zbudování parkovacího pruhu dostatečná. Celková potřeba parkovacích míst pro vozidla návštěvníků lokality je vzhledem k počtu obyvatel cca 10 stání. = min. 1 stání na 20 obyvatel, tj. 187/20=9,35 = 10 stání Parkovací (návštěvnická) stání celkem = 10 stání Poznámka: V případě voby jiného dopravního režimu než je návrhová "obytná zóna" je možno pro zajištění parkovacích návštěvnických míst např. dohodnout mezi obcí a stavebníky rodinných domů užívání zpevněných sjezdů na pozemky zahrad jako parkovacích návštěvnických stání. Parkovací (návštěvnická) stání pro RD

10 (15)

Odstavná stání pro vozidla obyvatel lokality budou zřízena výhradně na soukromých pozemcích stavebníků rodinných domů mimo veřejná prostranství, a to v počtu min. 1 odstavné stání na 1 byt, nebo dle potřeby domácnosti (tzn. pokud mají domácnosti v rodinném domě více osobních automobilů, musejí si obyvatelé zajistit odstavení všech svých vozidel na vlastním pozemku). Bez výslovného souhlasu příslušného správce komunikace (např. vyhrazená stání, označená parkoviště) není přípustné odstavování vozidel na veřejných prostranstvích, tj. na komunikacích nebo přilehlých travnatých plochách. Odstavení vozidla na dvoupruhové obousměrné komunikaci o šířce 6 m (bez vyznačeného parkovacího stání) odporuje pravidlům silničího provozu. Celková potřeba odstavných míst pro vozidla obyvatel lokality je vzhledem k počtu obyvatel cca 75 stání. Odstavná stání pro bydlení v bytě v RD

= min. 1 stání na 1 byt v RD

= 75 stání

Odstavná stání celkem

= 75 stání

B5.5. HROMADNÁ DOPRAVA Systém autobusové a vlakové dopravy se návrhem řešení územní studie nijak nemění.

B5.6. SPECIÁLNÍ PLOCHY - KONTEJ.STANOVIŠTĚ - NAKLÁDÁNÍ S ODPADY Režim nakládání s komunálním odpadem se návrhem územní studie v zásadě nemění, zůstane stávající. Návrhem řešení studie jsou vytvořeny předpoklady pro ekologické nakládání s odpadem, zejména jsou vytvořeny podmínky pro efektivní způsob shromažďování a svozu odpadu a zejména pro druhotné využití surovin. Potřebné stanoviště pro umístění cca 4-6 kusů kontejnerů na tříděný odpad je vhodné umístit poblíž navrženého veřejného parkoviště v ploše PV-K. Uvažované kontejnery na ukládání tříděného odpadu jsou o velikosti objemu 1100 litrů. Předpokládá se umístění kontejnerů na sklo bílé, sklo barevné, papír a lepenku, plasty-nápojové kartony-kovové odpady. V řešené lokalitě budou všechna stanoviště pro směsný komunální odpad situována na soukromých pozemcích rodinných domů, přičemž obyvatelé zajistí přistavení svého kontejneru ke komunikaci ve stanovené dny svozu. Pro biologicky rozložitelný odpad rostlinného původu je vhodné podpořit individuální kompostování v zahradách rodinných domů. Obyvatelé lokality mohou kompostováním přispět ke znatelnému snížení objemu komunálního odpadu vyžadujícího ekonomicky náročné svážení a likvidaci skládkováním. Při individuálním kompostování (tj. zakládání a provozování kompostu) je nutno zajistit takové podmínky, aby nedocházelo k obtěžování obyvatel doprovodnými negativními vlivy, zejména zápachem. Pro velkoobjemový odpad a pro objemný rostlinný odpad je možno využít vhodné příležitostné plochy ve veřejných prostranstvích (např. travnaté plochy podél komunikací), na které je možno umístit ve stanovených termínech velkoobjemové nádoby (např. jarní a podzimní svoz starého nábytku, odvoz listí a ořezů větví, odvoz trávy, apod.) V případě potřeby je na příležitostná stanoviště možno umístit např. i mobilní sběrnu nebezpečného odpadu. Pro všechny ostatní případy, kdy na veřejných prostranstvích v obci nebude z jakéhokoliv důvodu zajištěno bezpečné ukládání tříděného, velkoobjemového a nebezpečného odpadu, je povinností původce odpadu zajistit bezpečnou likvidaci odpadu uložením ve sběrném dvoře odvozem na vlastní náklady.

11 (15)

B6. TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA Navržené sítě technické infrastruktury jsou vesměs vedeny v souběhu, a to vždy v navržených veřejných prostranstvích (PV). Trasy jednotlivých nových inženýrských sítí včetně napojení na stávající vybavení jsou znázorněny ve výkrese č.4.Vodní hospodářství a č.5.Energetika a spoje, kde jsou směrně zobrazeny také možné napojovací body. Inženýrské sítě jsou ve výkresech zakresleny vždy orientačně vzhledem k použitému měřítku; ve skutečnosti budou kabelové rozvody a trubní rozvody vodovodu a plynovodu vedeny zpravidla pod nezpevněnými plochami veřejných prostranství; ostatní trubní rozvody oddílné kanalizace budou vedeny pod zpevněnými plochami komunikací s živičným krytem. V případě potřeby mohou být po dohodě se správci vedeny inženýrské sítě pod zpevněnými plochami komunikací provedenými s krytem z rozebíratelné betonové dlažby. Napojení na dopravní a technickou infrastrukturu přesahuje hranice vymezeného řešeného území, proto je nutné dohodnout trasy a místa napojení s vlastníky pozemků. V návrhu jsou propočteny základní orientační bilance vycházející z návrhových kapacit vzrůstu počtu bytů a obyvatel. Podrobný návrh technického řešení, jako např. dimenzí, materiálů, napojení, hloubky uložení, měření spotřeby, apod. bude proveden až ve spolupráci se správci sítí v dalším stupni zpracování projektové dokumentace.

B6.1. VODNÍ HOSPODÁŘSTVÍ a) VODOVOD V návrhu řešení je respektován stávající dálkový vodovodní přivaděč Lubojaty-Lhotka DN 160 a Ostravský oblastní vodovod OOV DN 350. Část úseku OOV je navržena k přeložení do nové trasy (vyznačeno body O1-O2, trasa dle podkladu správce vodovodů). Pro tyto dálkové vodovodní řady je stanoveno ochranné pásmo (OP) ve vzdálenosti 1,5 až 2,5 m na každou stranu od okraje potrubí (dle hloubky uložení potrubí, viz zákon č.274/2001 Sb., zákon o vodovodech a kanalizacích). V návrhu jsou pro zajištění trvalého přístupu k veřejným řadům navržena veřejná prostranství se samostatnými chodníky (PV-P) a vozidlovými komunikacemi (PV-K) záměrně vždy přednostně v souběhu s tímto ochranným pásmem dálkových vodovodních řadů. Ochranné pásmo vodovodům zajišťuje také navržená a okótovaná uliční čára vymezující minimální vzdálenost stavby (tj. domu nebo oplocení) od hranice veřejného prostranství nebo od potrubí. Zásobování lokality pitnou vodou bude řešeno novými vodovodními řady napojenými na stávající vodovod DN 150 procházející podél stávající obslužné komunikace na východním okraji řešeného území, případně na stávající vodovod DN 80 v jižní části území. Prodloužení vodovodního řadu bude provedeno na základě projektové dokumentace, kterou předloží žadatel o výstavbu. Trasy nových vodovodů jsou navrženy v souběhu ve veřejných prostranstvích, napojení na stávající řad je navrženo v napojovacích bodech, jejichž možná poloha je vyznačena ve výkrese (body označeny V1-V8). Skutečné napojení vodovodů bude zohledňovat etapizaci postupu stavebních prací, oprávněné požadavky správce vodovodního řadu, zejména požadavky na zokruhování nových vodovodních tras s cílem vyloučit nežádoucí uslepené potrubní větve. Se správcem veřejných vodovodů budou upřesněny další detaily napojení (např. materiál potrubí včetně dimenzí, přesný způsob napojení, budoucí správa vodovodů a další podrobnosti potřebné k realizaci rozšíření vodovodních řadů pro veřejnou potřebu). Bilance potřeby pitné vody pro navrženou zástavbu: Návrhový počet rodinných domů = 68 RD, průměrný počet bytů v domě = 1,1 bytů/RD, návrhový počet bytů = 75 bytů, průměrný počet obyvatel na byt = 2,5 obyvatel/byt, návrhový počet obyvatel = 187 obyvatel. Je uvažováno s hodnotami 120 l na osobu a den (0,120 m3/os.,den), počet EO = 187 obyvatel průměrná potřeba vody denní: Qp = 187 * 0,120 = 22,44 m3/den průměrná potřeba vody roční: Qr = 22,44 * 365 = 8 190,6 m3/rok 3 max.denní potřeba vody: Qm= 22,44 m /den * 1,4 = 31,416 m3/den max. hodinová potřeba vody: Qh = 31,416 m3/den * 1,8 = 56,5488 m3/den = 2,3562 m3/hod = 0,6545 l/s Předpokládaná průměrná potřeba pitné vody je 22,44 m3/den, resp. 8 190,6 m3/rok; maximální denní potřeba pitné vody je 31,416 m3/den, maximální hodinová potřeba pitné vody je 2,3562 m3/hod, resp. 0,6545 l/s.

12 (15)

b) KANALIZACE SPLAŠKOVÁ Veškeré splaškové odpadní vody z lokality budou odvedeny navrženou splaškovou kanalizací situovanou ve veřejných prostranstvích s komunikacemi (PV-K). Nově navržená splašková kanalizace je uvažována jako gravitační. Splašková kanalizace bude napojena ve vhodných napojovacích bodech (označeny S1-S3) do nové gravitační splaškové kanalizační stoky A1 DN 250 ukončené čistírnou odpadních vod - v souladu s platným územním plánem. Do doby zbudování soustavné splaškové kanalizace bude nutno splaškové vody z lokality likvidovat alternativním způsobem, např zbudováním malých čistíren odpadních vod (naznačeno v jižní části území) s vypouštěním přečištěných vod z ČOV jednotnou kanalizací do vodoteče (označeno K1, nutný souhlas správce vodního toku). Bilance množství splaškových vod z navržené zástavby: Je uvažováno s hodnotami 120 l na osobu a den (0,120 m3/os.,den), počet EO = 187 obyvatel průměrná potřeba vody denní: průměrná potřeba vody roční:

Qp = 187 Qr = 22,44

* 0,120 = 22,44 m3/den * 365 = 8 190,6 m3/rok

Předpokládané průměrné množství vyprodukovaných splaškových vod odváděných na ČOV je denně 22,44 m3/ den, ročně 8 190,6 m3/rok.

c) KANALIZACE DEŠŤOVÁ Pro odvedení části dešťových odpadních vod z území je navržena nová oddílná dešťová kanalizace trasovaná převážně ve veřejných prostranstvích s komunikacemi (PV-K). Dešťová kanalizace je napojena výústěmi do stávající nejbližší vodoteče Seziny nebo jejího přítoku (ve výkrese vyznačeno D1-D3). Konkrétní parametry potrubí dešťové kanalizace budou určeny v dalším projektovém stupni na základě upřesněných hydrotechnických výpočtů. Nově navržená dešťová kanalizace je uvažována jako gravitační. Dešťové vody z parkovišť musejí být před odvedením do vodního toku přečištěny v odlučovači lehkých kapalin (OLK), a to s přidaným sorbčním stupněm zajišťujícím maximální hodnoty NEL na výtoku do 0,2 mg/l (dle pokynu správce vodního toku). Dešťové vody ze střech rodinných domů a z ostatních veřejných i soukromých komunikací nemusejí být před odvedením do toku nebo před zasakováním do půdy přečišťovány. Ideální je individuální využití "čistých" srážkových vod ze střech např. pro zálivku zahrady nebo využití jako užitkové vody ve vnitřních rozvodech domu (např. splachování wc, praní prádla, apod.). Vyšší vstupní investice do záchytné podzemní nádrže na srážkové vody se stavebníkům rodinných domů zúročí v nízkých provozních nákladech domu. Bilance množství dešťových vod z navržené zástavby: Množství srážkových vod je propočteno pro celkovou výměru řešeného území určeného k zastavění samostatnými rodinnými domy v zahradách. Celkové množství srážkových vod bude odváděno minimálně třemi kanalizačními větvemi do samostatných výústních objektů na toku (označeno D1-D3); průměrně tedy na každou kanalizační větev potrubí připadá cca třetina uvedeného množství vody, tj. cca 200 l/s, 10 000 m3/rok. intenzita deště na Ostravsku součinitel odtoku pro domy v zahradách dlouhodobý srážkový úhrn Qrok výměra odvodňované plochy Qdešť. 10,05 ha*130 l/s/ha*0,45

i = 130 l/s/ha = 0,45 = cca 720 mm/rok = 100 500 m2 = 10,05 ha = 587,925 l/s

Qdešť.rok

= 32 562 m3/rok

100 500 * 0,720 * 0,45

Předpokládané průměrné celkové množství dešťových vod odváděných z řešeného území cca min. třemi kanalizačními stokami bude 587,925 l/s, resp. 32 562 m3/rok.

13 (15)

B6.2. ENERGETIKA A SPOJE a) PLYNOVODY Po východním okraji území probíhá trasa veřejného plynovodního řadu STL DN 160 se dvěma odbočkami západním směrem; z této trasy je navrženo napojení nových plynovodních řadů do lokality. Stávající plynovody STL mají stanoveno ochranné pásmo ve vzdálenosti 1 m od okraje potrubí na každou stranu. Nové napojení je navrženo v možných napojovacích bodech označených P1-P4. Konkrétní podmínky místa napojení a další technické podmínky vydá příslušný správce plynovodů dle skutečného postupu prací v dalším projektovém stupni. Orientační bilance potřeby zemního plynu pro navrženou zástavbu: Výpočtové množství potřeby zemního plynu je provedeno dle směrnice č. 12 - “ Zásady postupu plánování gazifikace obcí a jejich územních částí”. V každém bytě rodinného domu je uvažováno s plynovým vařením, s ohřevem teplé vody TUV a s plynovým vytápěním. Celkem je v území navrženo 75 bytů v 68 rodinných domech. spotřeba plynu na 1 byt v RD = 5,0 m3/hod počet bytů v území = 75 bytů v RD = 75 bytů * 5,0 m3/hod = 375 m3/hod celková spotřeba QRD Celková předpokládaná spotřeba zemního plynu pro vaření, přípravu TUV a vytápění všech navržených bytů v rodinných domech řešené lokality je cca 375 m3/hod ročně.

b) ELEKTRICKÁ ENERGIE Pro zásobování řešené lokality elektrickou energií je v návrhu uvažováno s rekonstrukcí stávající trafostanice T 5746 situované na trase vedení VN č.03 v severní části území na druhém břehu Seziny. Stávající výkon trafostanice je 160 kVA, rekonstrukce dle platného územního plánu předpokládá nových 400 kVA. Nové rozvody NN z trafostanice do řešené lokality nejsou ve výkrese zakresleny, budou však vedeny výhradně v kabelovém zemním výkopu v souladu s ustanovením §24, odst.(1), vyhl.č.501/2006 Sb., nejlépe v souběhu s ostatními elektrokabelovými rozvody v plochách veřejných prostranství. Kabelové rozvody mají stanoveno ochranné pásmo 1 m na každou stranu od okraje vodiče, při souběhu sítí platí normové hodnoty. Podrobnosti napojení lokality včetně rezervace příkonu a podíl na nákladech bude žadateli určen ve spolupráci s provozovatelem veřejné distribuční soustavy (společnost ČEZ Distribuce, a.s.). Bilance potřeby elektrické energie pro navrženou zástavbu: Vytápění a ohřev TUV se předpokládá zemním plynem. V bilancích není uvažováno elektrické přímotopné vytápění. Předpokládaná elektrizace „A“ a „B“. V rodinných domech bude elektrické energie používáno zejména k napojení běžných elektrických spotřebičů, ke svícení, případně k vaření. Bilance je propočtena orientačně, upřesnění bude provedeno v dalším projektovém stupni ve spolupráci se správcem sítě. Celkem je v území navrženo 75 bytů v 68 rodinných domech; spotřeba cca na 1 byt = 9 kW, soudobost = 0,7 soudobý příkon (kW) = počet bytů * spotřeba/1 byt * soudobost = 75 * 9 * 0,7 = cca 472,5 kW jištění na 1 byt = 25 A předpokl.jištění pro lokalitu = počet bytů * 25 A = 75 * 25 = 1 875 A Celkový předpokládaný nárůst spotřeby elektrické energie pro obytnou zástavbu je přibližně 472,5 kW.

c) VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Veškerá navržená veřejná prostranství komunikací musejí být osvětlena veřejným uličním osvětlením (VO). Ve výkrese nejsou trasy kabelového vedení VO zakresleny, předpokládá se vedení v zemním výkopu souběhu s ostatními elektrokabelovými vedeními výhradně v plochách veřejných prostranství. V návrhu se výpočtově předpokládá stožárové osvětlení výšky 5 m situované střídavě po obou stranách vozidlových a 14 (15)

pěších komunikací ve vzdálenostech světelných bodů cca 23 m (celková délka všech komunikací cca 1 970 m). Budoucím vlastníkem a provozovatelem veřejného osvětlení ulic bude pravděpodobně obec, která prostřednictvím svého správce VO určí místo napojení, způsob regulace a ovládání VO, případně potřebné posílení stávající sítě VO novou přípojkou NN, a další technické specifikace veřejného osvětlení. Bilance spotřeby elektrické energie na osvětlení veřejných ploch a prostranství: délka navržených komunikací = cca 1 970 m interval osvětlovacích bodů = 23 m světelný bod-zdroj = 70 W 1 970/23=85,6 zaokrouhleno na cca 86 světelných bodů; 86 * 70 = 6 020 W= 6,02 kW Celkový předpokládaný nárůst spotřeby elektrické energie pro veřejné osvětlení navržených prostranství pro vozidlové a pěší komunikace je přibližně 6,02 kW.

d) TELEKOMUNIKAČNÍ ROZVODY Západním směrem za hranicí řešeného území prochází radioreléová trasa místního významu (dle nadřazené ÚPD), jedná se o trasu ve směru Nový Jičín - Hýlov, která nemá žádný zásadní omezující význam pro zástavbu. Východním směrem za hranicí řešeného území prochází dálkový optický kabel (DOK) uložený v souběhu se stávající obslužnou komunikací. Kabel může být dotčen stavbou napojení na stávající inženýrské sítě, případně výstavbou jednoho z navržených dopravních napojení lokality. V případě zájmu je napojení na pevnou telekomunikační síť možné provést z nejbližších stávajících telekomunikačních zařízení dle pokynu správce veřejné telekomunikační soustavy. Konkrétní místo napojení bude upřesněno ve spolupráci s příslušným provozovatelem sítě. Vzhledem k rozšíření mobilních telekomunikačních služeb a k možnosti bezdrátového příjmu digitálního televizního signálu nelze předem odhadnout rozsah zájmu stavebníků rodinných domů o zasíťování pevnou kabelovou sítí, proto nejsou rozvody telekomunikací zakresleny do výkresu. Trasy telekomunikačních rozvodů budou v případě zájmu vedeny v souběhu s ostatními kabelovými elektrorozvody výhradně ve veřejných prostranstvích.

B7. TABULKA BILANCÍ MAX. POČTU BYTŮ A OBYVATEL

Objekt

počet rodinných domů

průměrný počet bytů na 1 dům

počet bytů celkem

průměrný počet obyvatel na 1 byt

počet ekvivalentních obyvatel (EO)

68

1,1

75

2,5

187

Max. 1 P.P.+3 N.P. (S+2+P) domy č.1-68

Návrhový počet rodinných domů = 68 RD, průměrný počet bytů v domě = 1,1 bytů/RD, návrhový počet bytů = 75 bytů, průměrný počet obyvatel na byt = 2,5 obyvatel/byt, návrhový počet obyvatel = 187 obyvatel. V Ostravě, říjen 2011

15 (15)