3.
VEŘEJNÁ DOPRAVA
Základní charakteristiky veřejné dopravy Dopravní obslužnost v Plzni a jejím okolí je zajišťována Integrovanou dopravou Plzeňska (IDP). Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do 15 km od středu Plzně, v roce 2012 byl rozšířen do okruhu asi 35 km od Plzně, od ledna 2015 došlo k rozšíření o 4 nové vnější zóny v oblasti Zbirožska – Hlohovice, Kařez, Zbiroh a Zvíkovec. Většinu výkonů veřejné dopravy na území města Plzně zajišťují Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. Systém městské veřejné dopravy v Plzni tvoří tři trakce: tramvaje, trolejbusy a autobusy. Tramvajové linky představují páteř městské dopravy, spojují největší předměstí s centrem města, vlakovým a autobusovým nádražím. Obdobnou roli mají trolejbusové linky, které s výjimkou Severního Předměstí obsluhují další významné městské čtvrti. Autobusové linky tvoří významný doplněk tramvajové a trolejbusové sítě, propojují jednotlivá předměstí mezi sebou a zajišťují spojení do menších a okrajových městských částí. Do systému jsou zahrnuty také úseky regionálních autobusových linek a železničních tratí. V současnosti jsou do něj zapojeni dopravci: Plzeňské městské dopravní podniky a.s., ČSAD autobusy Plzeň a.s., České dráhy a.s., PROBO BUS a.s., Autobusová doprava - Miroslav Hrouda s.r.o. a Město Blovice. Území IDP je od dubna 2012 rozděleno do 29 tarifních zón - zóna 001 Plzeň a 28 vnějších zón (021 122), které zahrnují 212 obcí. Integrace spočívá v možnosti zakoupení předplatného časového jízdného na Plzeňské kartě, které je uznáváno na linkách a spojích všech dopravců začleněných do IDP. Jako jednotný jízdní doklad lze využít také Plzeňskou jízdenku, která je na rozdíl od Plzeňské karty přenosná a slouží jako elektronická peněženka. V dubnu byl zahájen pilotní provoz odbavení prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty ve vozech PMDP. Do konce června byly postupně všechny vozy PMDP vybaveny vždy alespoň jedním zařízením (Cardmanem), který umožní nákup jízdenky pomocí bezkontaktní bankovní karty nebo Plzeňské karty. V roce 2015 proběhla druhá etapa rozšíření systému inteligentních informačních panelů, a to na zastávkách Sady Pětatřicátníků a Sirková/Šumavská. Jedná se o významné přestupní uzly, kde panely najdou své uplatnění.
- 12 -
Městská hromadná doprava v Plzni V denním období je pravidelná městská hromadná doprava provozována 3 tramvajovými linkami, 10 trolejbusovými linkami a 35 autobusovými linkami. Z toho 9 spojů zajišťuje spojení do okolních obcí Letkov, Nová Ves, Sedlec, Město Touškov, Třemošná, Zruč-Senec, Starý Plzenec, Smědčice, Bušovice, Chrást, Dýšina, Tlučná, Vochov, Kozolupy aj. Noční provoz je ve městě zajištěn 6 autobusovými linkami s označením N1 až N6 a jednou trolejbusovou linkou N7.
Statistika provozu MHD v roce 2015
Počet vozidel MHD
tramvaje
trolejbusy
autobusy
Celkem
114
87
130
331
počet
78
78
129
285
%
68
90
99
86
celkem v evidenčním stavu z toho nízkopodlažních vozidel MHD
tramvaje Ujeté vozokilometry (tis.)
trolejbusy
autobusy
celkem MHD
5 331
4 363
5 405
15 099
špička
48*
69
85
202
sedlo
32
45
39
116
za 1 pracovní den
1244
1494
1933
4671
za 1 den prac. volna
857
878
891
2626
3
10
35
48
Délka provozovaných linek (v km)
23,9
86,4
471,92
582,22
Délka provozované sítě (v km)
21,6
45,4
228,43
295,43
35 986
29 301
36 700
101 987
Vypravené spoje
Počet spojů
Počet provozovaných linek
Přepravené osoby (tis.)**
* U tramvajové trakce je většina kurzů zajištěna soupravami dvojic tramvají nebo kloubovými tramvajemi ekvivalentu 2xT3. ** Jedná se o statistický údaj (přepravované osoby), který vychází z počtu prodaných jízdenek a předplacených dnů
- 13 -
Schéma linek MHD
V roce 2015 vytvořily PMDP, a.s. nové schéma linek MHD. V této formě je nyní plánek prezentován ve vozidlech MHD i na ostatních informačních místech a materiálech.
Preference MHD V roce 2015 sice u křižovatek řízených SSZ přibyla pouze jedna nová preferenční jednotka (K101 Tylova – Domažlická), průběžně však pokračovaly práce na optimalizaci souřadnic přihlašovacích bodů i vlastní logiky řízení světelné signalizace.
- 14 -
- 15 -
Realizované rekonstrukce tramvajových tratí Rekonstrukce tramvajové tratě ul. Terezie Brzkové V roce 2015 byla provedena rekonstrukce tramvajové trati v ulici Terezie Brzkové. Byl zde nově vybudován celý uliční profil. Stavba byla vyvolána nevyhovujícím technickým stavem tramvajové trati z BKV panelů. Nově je trať postavena na pevné jízdní dráze, které byla i vylepšena geometrie trati. Součástí stavby byla také úprava kanalizace, vozovek, chodníků a cyklostezky, nové trakční vedení, zrušení podchodu u 15. ZŠ, rekonstrukce dvou párů tramvajových a dvou párů autobusových zastávek.
stav před rekonstrukcí
stav po rekonstrukci
Rekonstrukce tramvajového přejezdu Plaská – Okounová a Plaská - Studentská V dubnu proběhla rekonstrukce tramvajového přejezdu na křižovatce Plaská – Okounová. Původní trať na dřevěných pražcích byla nahrazena tratí z betonových pražců ve štěrku v širé trati a pevnou jízdní dráhou v místě přejezdu. Přejezd má nově živičný kryt. Došlo též k vyrovnání nivelety koleje podél nástupních hran zastávky Okounová, kde původní výška nástupní hrany neumožnovala provoz některých vozidel s výklopnými dveřmi. Délka úpravy je cca 220 metrů.
Dále došlo k výměně kolejnic a krytu v křižovatce Plaská – Studentská. Nové kolejnice byly kotveny do původní betonové desky, což vyvolalo mírné zvýšení nivelety tratě v křižovatce.
Oprava tramvajové tratě Klatovská Opraveny byly dva úseky tramvajové trati na Klatovské třídě. V úseku Americká – Jagellonská a Klostermannova – Majerova byly vyjmuty poškozené velkoplošné panely BKV a na novou asfaltovou podkladní vrstvu položeny nové panely BKV. Jedná se o dočasné opravy před plánovanou modernizací tratě, které zajistí udržení provozu tramvají. Příčinou oprav jsou buď urezlé rybiny v panelech a s tím snížená držebnost panelů nebo podmáčení podkladních vrstev panelů a jejich následné houpání.
- 16 -
Preventivní opatření V roce 2015 došlo k většímu nárůstu dopravních nehod, kdy osobní automobily z důvodu nepozornosti řidiče vjely z křižovatky do tramvajového kolejiště. Odstraňování některých nehod způsobovalo déletrvající znemožnění provozu tramvají. Z tohoto důvodu byla projednána a realizována opatření, která řidiče upozorní, že "jedou špatně". Jako řešení byly vybrány žluté terče. Ty jsou zatím osazeny na tramvajové těleso na Palackého nám. a křižovatce Prokopova – Kalikova. Úspěšnost opatření je velmi vysoká a jemu podobná budou realizována i na dalších křižovatkách.
- 17 -
