VÁCLAV FEJT
Úvod Stojany na kola jsou jedním ze zásadních prvků, které podporují používání jízdních kol v městském provozu na úkor automobilové dopravy. V naší úvaze se budeme zabývat jejich základními funkcemi, technickými řešeními těchto funkcí, popisovanými vlastnostmi, výběrem typů stojanu a to vše na příkladech. Obrázky jsou jednak z veřejných zdrojů (Google), jednak nafoceny dobrovolníky na řadě míst u nás i v cizině. Stojan na kolo nahrazuje nouzové způsoby odložení bicyklu (opření o zeď, o plot, o strom či jinou vhodnou opěru, opření o stojánek, který je součástí kola, položení kola na zem). Nouzovými způsoby se budeme zabývat jen tehdy, když z toho plyne nějaký zajímavý poznatek, použitelný v přístupu k řešení stojanu. Přesto lze jakýkoli předmět ve veřejném prostoru, pokud tvarem a velikostí vyhovuje, použít jako opěrák. Často s lepší možností zamčení než je účelový předmět (kontejner, dopravní značka, oplůtek, strom, kandelábr, plot, zábradlí). Cyklistu k tomu často vede jen ten fakt, že je dobře umístěn, blízko vchodu do budovy. Základními funkcemi stojanu jsou a) umístění bicyklu bez nebezpečí pádu b) zamčení bicyklu proti krádeži Vedlejšími funkcemi jsou c) umístění bicyklu s úsporou místa (ve srovnání s odložením bez stojanu) d) ochrana bicyklu před nepřízní počasí e) estetická hodnota stojanu jako prvku městského mobiliáře f) jiný přídavný účel (reklama, použití pro odložení sportovního nářadí, atrakce komerčního zařízení, lavička, stolek, přístřešek apod.) Vlastnostmi stojanu jsou šetrnost k bicyklu (neláme výplet, nepoškozuje ráfky, zamezuje kolizi s ostatními bicykly), cena provedení, materiál (souvisí jak s cenou tak šetrností), snadnost demontáže, odolnost (opotřebení, vandalismus), kompatibilita s provozem pěší a automobilové dopravy (nepřekáží) a vůbec nároky na prostor, vyhovění přídavným funkcím, potřeba údržby atd.
DĚLENÍ PODLE PRINCIPU FIXACE BICYKLU Stojany můžeme v základu rozdělit na fixy, závěsy a opěráky. V označení obrázků v atlasu jsou použity tyto podrobnější symboly: spodní fix S – vodorovná fixace předního kola přední fix P – svislá či šikmá fixace předního kola přední trojbodový fix T – kombinace S a P opěrák O – opření o svislý prvek řídítkový závěs R – zavěšení za řídítka rámový závěs Z – zavěšení za rám (na zeď) ráfkový závěs F – svislé zavěšení za přední ráfek nebo podobně za přední kolo svislá kolejnička K – bicykl vzepjatý na zadním kole, většinou u zdi horní fix H – fixace rámu, předního kola nebo řídítek shora J – kombinace nebo jiné principy (zaklesnutí celého rámu, zavěšení za sedlo aj) Za hlavní označení je někdy připojeno ještě další písmeno jako vedlejší značka: z – zamykání j – jiná zajímavost g – zajímavé uspořádání pro více bicyklů, G garáže a krytá stání k – kombinace s další funkcí e – estetika (plastiky, sochy, nápisy)
2
FIXY A. Spodní fixace předního kola
Je u nás nejběžnější konstrukcí. Archetypální je zřejmě kláda se zářezy pro vložení předního kola, známá z výletních zastávek (S1, S2). Někdy může stejně dobře držet zadní kolo (S12, S15). Na starém dřevěném řešení je dobrý materiál: dřevo na kole nic nepoškodí. Jinak může být materiálem betonový odlitek, kovová konstrukce, kámen nebo plast či guma. Velmi pak záleží na provedení, protože tento způsob může poškozovat ráfky, pneumatiky nebo výplet. Při nevhodném tvaru špatně drží. Pravoúhlá mezera (S18), může být pro různé typy pneumatik příliš úzká nebo široká. Kónický výřez (S19) může kolo uchopit pevněji, ještě lepší se zdá elipsová objímka (S8). Velkým zjednodušením principu vodorovné fixace je drážka v dlažbě, tedy stojan bez konstrukce čnící nad rovinu vozovky (S13). Stojan na principu vodorovné fixace většinou vyžaduje přídavný prvek k zamčení kola. Obecně je spíše česky specifický, na dokladech z ciziny je vidění zřídka. Vylepšeným přístupem je drážka pro přední kolo, spojená s další, vyšší opěrnou konstrukcí (viz trojbodový fix).
B. Přední fixace
Přední kolo lze fixovat svisle postaveným žebrovím. Je to podobné předešlému, ale pneumatika stojí na zemi a je držena zepředu svisle ze stran (P2,P9). Má výhodu lepší stability kola, snazšího zamykání, stojan u zdi zabere méně místa. Stejně může sloužit běžný plaňkový plot (P1) – ovšem cyklista o ně spíš kolo opře bokem, protože ho to nenapadne. Problematická je příliš široká mezera (P3), která přední kolo neuchopí, ale kolo je v ní spíše jen opřeno. Takové vratké stabilitě pomůže zamčení, ale cyklista kolo spíš opře a zamkne zvenčí.
3
I v Havlíčkově Brodě je k vidění jediný typ stojanu, u kterého záleží jen na umístění – upevněn na zemi je vodorovný (S3), u zdi je svislý (P4). Do svislých fixů můžeme zařadit unikátní stojan držící přední kolo gumovou vlnovkou (P8). Foto je z mladoboleslavského náměstí, ale je svědecky doložen i z Uherského Hradiště. Pokládám za velmi nedostatečné ustrnout na prvních dvou variantách fixace jako českého převažujícího typu kolostoje, protože se z řady důvodů mohou stát výhodnějšími jiné, většinou vtipnější způsoby.
C. Trojbodová fixace předního kola
Kombinací spodního a předního fixu předního kola je trojbodový fix, omezující bicykl proti pohybu dopředu, dozadu i do stran. Sem můžeme zařadit některé fixy šikmo postavené, všelijak prohnuté, takže dole drží jako spodní a nahoře se podobají fixům předním (T1, 2). Pokud je trojbodový fix navržen s opravdovým konstrukčním řemeslem, je fixace předního kola dokonalá (T3, 4). Takové řešení dostatečně fixuje kolo i při vyndavání dítěte ze zadní sedačky, což je asi nejobtížnější úkol cyklisty. Tato situace (bez vnější pomoci) se jinak řeší spíš opřením kola o cokoli, vyproštěním dítěte z popruhů a teprve potom zaparkováním a zamčením.
Opěráky
Opěráky kralují na dokladech z ciziny. Opření o svislý prvek napodobuje běžné opírání o zábradlí (X4, 8, 9), ploty, stromy (X2) nebo oplůtky veřejné zeleně, většinou i dovoluje zamčení krátkým lankem. Z tohoto pohledu už prostá svislá tyč může dobře sloužit, je levná a nezabere místo. Ještě lepší jsou tyče ve dvojici, zdvojené prvky různého tvaru (O1, O2), ploché stojky (O7), stojany s vodorovným (O18, O24) nebo šikmým (O28, 29, 30) břevnem mírně pod úrovní sedla a řídítek, větší ploché opěrky (např. O11-16, O28). Zajímavé jsou kruhové opěrky (O3, O4), které vyhovují kolům všech výšek, od malých dětských, přes silniční koloběžky až po vysoké kostitřasy. Pokud chápeme kolostoj jako překážku pro chodce, pak se velký kruhový stojan tváří neagresivně a přitom není k přehlédnutí. Dvojité kruhy (O31, O32) mohou sloužit i jako přední fixy.
4
K opěrákům se kolo dobře zamyká, neboť vhodný prvek je v příhodné výši. Protože bicykl stojí volně, použití lankového zámku ho zároveň stabilizuje proti pádu. Nezamčené kolo by u takového stojanu stálo lépe fixováno i jen lehkou drážkou pro kola. Taková komplexní řešení jsou vzácná (X10). Místo toho jsou opěráky pestrou přehlídkou různých tvarů, okrasných, vtipných, propagačních nebo reklamních (O11-17) s nápisy, obrázky, siluetami. Jsou i přísně individuální opěráky, kde je zámek součástí konstrukce a je designově sladěn s připoutaným bicyklem (O25, O26). Použití opěráků by mělo být spíše individuální než řešení hromadného místa, protože ke kolu musí být dobrý přístup z jedné strany.
Závěsy Závěsy vznikly z potřeby uspořit místo. Jejich užití vyžaduje složitější manipulaci, která může být nad síly dítěte nebo slabé ženy. Na druhou stranu mohou být i v interiéru a sloužit pro dlouhodobé uskladnění bicyklu. Jsou vhodné do krytých stání. Konstrukčně je můžeme rozdělit na závěsy rámové, ráfkové, řídítkové a kolejničkové.
A. Rámový závěs
Bicykl spočívá na stěně, vodorovně zavěšen za rám (Z2i). Závěs může být tak vysoko, že řídítka a šlapky trčící do prostoru jsou nad hlavami procházejících, takže bicykl minimálně překáží. Takový závěs může být sklopný (Z1), nebo oproštěný na pouhé dva kolíky trčící ze zdi (Z5). Používá se pro adjustaci kol v obchodech, ukládání v garáži mimo sezónu a podobně.
B. Ráfkový závěs
Šetří prostor nejvíce, protože bicykl je zavěšen svisle za přední kolo. Většinou přímo za ráfek (F1), ale jsou i jiná řešení (F2). Používá se i ve vlacích (F4), vylepšený o fixaci obou kol a boční opěrku.
5
C. Řídítkový závěs
Našli jsme jej jen v jednom provedení v Holandsku (R1), ale principiálně je to řešení velmi dobré. Bicykl se lehce nadzvedne a zavěsí za řídítka, do vidlice, která obejme sloupek řízení. Vidlice je doplněna opěrákem, takže kolo věšet nutno není. Zde nejde o úsporu místa, ale taková fixace může být lepší při upevňování nákupu na nosič nebo zapínání dítěte do sedačky. Problémem může být kolize, pokud je na řídítkách hodně příslušenství (svítilna, zvonek, počítač, bowdeny řazení a brzd aj.), v tom případě je kolo jenom opřeno.
D. Svislá kolejnička
Je mile starosvětské a poměrně rozměrné zařízení (K1,2,3), které výborně řeší úsporu místa například u venkovského nádraží, kam se dojíždí na ranní vlak na kole (K4). Bicykly stojí vzepjaty v kolejničkách a shora je kryje jednoduchá střecha, která stačí poloviční proti garáži se spodním fixem (G1) nebo s opěráky (G4). Na dobře postavených kolejničkách může být i kolo s dětskou sedačkou (K3) a nevadí ani blatníky. Stejný princip může zachovávat i velmi luxusní provedení, ozdoba obytného interiéru (K5).
6
Jiná řešení Do tohoto odstavce shrnujeme raritní, originální řešení, která se nevyskytují obecně. Někdy vykazují dobré vlastnosti, u jiných, třeba hojnějších principů zanedbávané. Horní fix jsme při sběru obrázků v českých zemích neviděli, uvádím je pro úplnost (H1-3, X1). Bicykl stojí volně, fixován shora za přední kolo a rám. Tím se zcela vyhýbá výpletu. Rovněž pád je nemožný, ani například silným větrem. K hornímu fixu se kolo dobře zamyká, vždy je po ruce tyč nebo trubka v patřičné výši. Nicméně je celá konstrukce dosti těžkopádná a zabere hodně místa.
Spirálové stojany jsou při větším průměru spirály variací na kruhové opěráky v baterii (J1,2,9). Malé spirály jsou spíše spodním fixem. Nepodařilo se nám je vyzkoušet praxi, takže hodnocení nepřipojuji.
Sedlový závěs je doložen jediným obrázkem (J6). Vodorovná tyč slouží na zavěšení bicyklu za sedlo s mírně zdviženým zadním kolem. Zamknutí je snadné, tyč je v příhodné výši. Počet kol není striktně omezen na jednotlivá stání. Nicméně je fixace bez zamčení vratká.
Zadní opěrák nezařazujeme mezi běžné opěráky pro odlišný princip, kombinující zadní fix shora s opěrákem. Asi by vadil nosič nebo dětská sedačka nad zadním kolem, takže je využitelný spíše pro sportovní kola. Je možné si ho lehce představit pro adjustaci strojů na výstavě, během závodu nebo při prodeji. (J8)
7
Rámové opěráky (fixy?) zachycují rám bicyklu za řídítky. Vlnovka může působit jako plot či optický předěl (J4), na jednom dokladu je kombinována se stolečky (J5). Zajímavý výtvarný nápad v tvaru hřebenu může být vývěsním štítem nebo jen vtipným artefaktem (J10).
U některých stojanů jsme nepřišli ani na teoretické využití – snad jako opěrák, pokud to nejsou neužitné plastiky zařazené v otevřených zdrojích jako kolostoje (bike racks) omylem (J3).
Garáže a jiná skupinová stání Stojany se na místech s potřebou umístit větší množství bicyklů pořizují jako baterie fixů (např. S3, S15, P5), opěráků (O22-24) nebo závěsů (F2,F3). Jsou-li kryté střechou, dostáváme myšlenou řadu od jednoduché ochranné stříšky (K3, K4, G1) po uzamykatelné garáže (G3,G4). Taková zařízení či malé stavby jsou žádoucí před firmami, většími úřady, školami a podobně, kde možnost celodenní úschovy vybízí k cestě do práce na kole. Extrémem jsou doklady zařízení podobných ruskému kolu (G5), nebo rozměrných strojů na fasádě (G6). To už směřuje ke zvláštním zařízením pro dlouhodobé uchovávání bicyklů například v podzemních automatizovaných garážích, což daleko přesahuje záměr tohoto textu.
Zamčení kola Využívá se buď zámek, který si přiveze sám cyklista, jednak může být součástí stojanu (na půjčovaný klíč, číselný kód, elektronické zabezpečení, mincovou zálohu). První způsob je většinou lankový zámek. Stojany na fixaci za přední kolo vyžadují dlouhé lanko nebo zamčení za ráfek předního kola. To je způsob nepohodlný (nutno se pořádně shýbnout a na zemi kutit se zámkem) a zároveň nejistý, protože nezamezí odcizení rámu bicyklu, zloději stačí jen odmontovat přední kolo od zbytku (X1). Tam, kde se konstrukce stojanu přibližuje k rámu bicyklu, lze dobře použít kratší, skladnější lanko. U opěráků zámek bicykl přímo fixuje. Jsou i stojany, kde je zamykání přímo součástí konstrukce (O18, O26, J7). To už je přechod k zamykatelným kójím na kola na způsob automatické úschovny zavazadel. Bylo nějaký čas provozováno v Uherském Hradišti (G7).
8
Úspora místa je jednak využití prostoru, kde by jinak kolo stát či viset nemohlo, promyšlené uspořádání skupiny zaparkovaných kol a volba úsporného typu stojanu. Potřeba místa podle konstrukce stojanu roste v pořadí : opěráky – přední fix - spodní fix – kolejnice - rámové a ráfkové závěsy. V Přelouči jsou hojné stojany pro dvě kola proti sobě, která jsou na chodníku rovnoběžně s obrubníkem, těsně vedle něj. Kola potom zaujímají místo pomyslného plotu mezi chodníkem a vozovkou, takže nepřekáží ani chodcům, ani autům. Kola mohou parkovat šikmo (O21). Nebo na střídačku ve dvou úrovních, takže si nepřekážejí řídítky (S1, S10, K2). Mohou využívat hluchá zákoutí (S6i). Bicykl lze zavěsit na zeď budovy mimo prostor pro chodce (Z1). Zavěšení bicyklu za přední ráfek (R1) se používá v budovách, ve vlacích a v zařízeních pro odkládání kol, která kombinují zabezpečení kola proti krádeži a proti nepřízni počasí.
Estetická hodnota stojanů a další funkce Výtvarné řešení může odrážet styl místa, zvýrazňovat nějaký typický prvek (například cimbuří u hradu, motiv ryby u vody (P13e), kniha u knihovny (O11), hrnek s kávou u kavárny (O12)), nebo být použito pro reklamu (O6). Některé typy stojanů jsou připraveny na natažení reklamních bannerů (S11k), nebo mají pevné reklamní plochy. Konstrukčně jednoduché opěráky mohou působit v prvním plánu jako plastiky dotvářející veřejný prostor a, protože to konstrukce dovoluje a je to povoleno, lze si k tomu kolo prostě opřít a zamknout – jakoby si estetika a cyklistická užitnost prohodily pořadí (O6, O11-16). I nehezký svařenec reálně socialistické estetiky může dobře plnit základní poslání (S19), ale žádnou parádu to neudělá. Pokud je stojan ve tvaru kola, je to svým způsobem mluvící předmět, symbol své vlastní funkce. Nese optické sdělení ve smyslu: „zde opři kolo“ – jako jsou příklady ve tvaru bicyklu (O8), cyklistů (O9), malých obrázků vetknutých do opěráku (O10) nebo jen rytinky (O7). Je to jakýsi protipól tabulek zakazujících opírání kol o budovy nebo ploty. Existují stojany kombinované jako lavičky (P12k), sedačky (O20), jako kavárenský stolek (P16k, P16k -tady už vtip překračuje funkčnost, protože cyklista si rád posedí na něčem jiném než je sedlo). Stojany kombinované funkce slouží i k odložení koloběžky, surfového prkna, lyží (různá funkce v zimě a v létě ( S11k z Hojné Vody, rovněž doložen z Portášek v Krkonoších). Důležitou motivací pro instalaci kolostoje je ochrana fasády domů, plotů nebo zeleně. Je-li na místě, kde chce cyklista zaparkovat, něco vhodnějšího než zábradlí nebo zeď domu, rád je využije. Například prostý opěrák v podobě zábradlí před výlohou ochrání fasádu obchodu. Cyklista jej bude preferovat, protože je na dosah od vchodu a lze dobře použít zámek. Pokud je funkce ještě zvýrazněna symbolem (mluvící předmět), je to účinnější než tabulka zakazující opírání o fasádu.
Umístění stojanů vyžaduje širší vyhodnocení prostoru. Jednak je potřeba odhadnout kolik kol by mělo na daném místě parkovat (u malého krámku jedno, u školy desítky), jednak jak daleko od vchodu lze místo pro stojan vyhradit (stojan desítky metrů od vchodu budou cyklisté ignorovat), jak kola uspořádat (šetření prostoru nebo větší pohodlí při obsluze), kdy je vhodné funkce kombinovat a kdy udělat z odkládání kol zvláštní službu (zamykatelné boxy , úschovna s obsluhou apod). Při vybírání typu použitých stojanů je potřeba přihlédnout zda je potřeba spíše jednotlivých stání nebo větší skupiny, zda se do daného prostředí hodí větší konstrukce, nebo spíše nenápadný spodní fix, zda bude překážet vyšší zařízení, nebo naopak zda o nízký stojan nebudou chodci klopýtat, zda bude vhodné šetřit místo v ploše (závěsy) nebo v prostoru (fixy).
9
Jednoduchý opěrák na pomezí vozovky a chodníku před každým malým obchůdkem by sloužil jako nejlepší podpora cyklistické denní dopravy. Taková řada typizovaných opěráků by tvořila optický předěl mezi vozovkou a parterem. Byly by využitelné pro zamykání dětských kočárků. Mohly by být kombinované se sklopnou sedačkou (O20). Mohly by nést reklamní emblémy obchůdků. Před místem s větší potřebou míst pro kola jsou vhodnější fixy v baterii. Zejména v těsné blízkosti vchodů do obchodních domů nebo na jejich parkovišti poblíž přístřešku na nákupní vozíky by byly pobídkou pro nakupování s bicyklem. Potřebná je i úvaha o sezónní proměnlivosti potřeby kolostojů. Například v zimě se může místo pro osm jízdních kol změnit na jedno parkovací místo pro auta (P6), nebo stojan na kola může v zimě sloužit odložení běžeckých lyží (S11k).
Chyby Při našem pátrání jsme zachytili i řadu chyb, kterých by se měl vyvarovat ten, kdo chce stojany na kolo instalovat. Jestliže je někde kolostoj prázdný a poblíž je bicykl nouzově zaparkován a zamčen, může jít o typ stojanu, který cyklistu odpuzuje (strach o výplet (S18) , vratká, málo tuhá konstrukce (P3)), nebo je daleko od vchodu a prosadí se třeba bližší dopravní značka nebo strom (X2). Místo pod dohledem ze zahrádky restaurace nebo kavárny má přednost před kolostojem mimo dohled. Kolostoj s nesnadným zamykáním prohrává se zábradlím nebo plotem (X4). Naopak někdy příhodné zábradlí může sloužit jako dobrý a kapacitní opěrák, pokud nevadí pěšímu nebo silničnímu provozu. Nenaplněný stojan znamená konstrukci, ve které kolidují kola mezi sebou. Řídítka si ohrožují navzájem páčky brzd a řazení. Nebo šlapky, které jsou vráženy do výpletu souseda. Vidíme u fixů, příčinou je příliš malá vzdálenost jednotlivých stání. Radiální uspořádání (P14, T1) střety omezuje, ale je zase náročnější na celkový prostor. Na závěr této úvahy je možno říci, že uspěchané špatné řešení je horší než odložené dobré, protože se promrhají prostředky, trpělivost cyklistů i ostatního obyvatelstva.
10
S1 Kláda
(veřejný zdroj)
Velmi tradiční turistický kolostoj, dobře drží, nepoškozuje špice ani ráfky. Různá hloubka umožňuje více kol na střídačku vedle sebe. Pro zamčení musí být opatřen kroužky nebo nějakým břevnem.
S2e socha
(veřejný zdroj)
Obrázek z katalogu ukazuje sochařsky pojatou variantu klády – oproti A1 je opatřena kroužky na zamčení. Stejně hluboké zářezy mohou vést ke kolizi mezi sousedními bicykly (lanka brzd, řídítka atd.).
11
S3 vodorovný fix
(koupaliště HB, foto V.Fejt)
U nás nejtypičtější řešení, vodorovný fix z kovu. Konstrukcí jsou dány dvě různé šířky mezer, nicméně kovová hrana může vzbuzovat obavy o výplet. Zamykání není usnadněno, ale jde o hlídané parkování za plotem.
S4 Vodorovný fix – boční chvat
(zámek Nové Hrady, foto V.Fejt)
Cípy sahají vysoko podle předního kola, různá výška umožňuje nekonfliktní parkování kol vedle sebe, oblé tvary se tváří přívětivě ke špicím a ráfkům. Teoreticky kolo fixují více než dva body. Zamykání trochu lepší než u A3, ale pořád potřebuje dlouhé lanko.
12
S5 Vodorovné U
(náměstí v Hlinsku, foto V.Fejt)
Tento příklad vodorovné fixace trochu vybočuje z principu, protože přední kolo stojí na zemi. Výhodou je nerušící, skromný, čistý tvar. To, že na ploše náměstí opticky nevadí, může naopak vést k tomu, že je chodec přehlédne a zakopne. Snadné je umístění bicyklu (prostě se zajede dovnitř), stejně dobře drží i zadní kolo. Zamykání není usnadněno.
S6i V interiéru
(Fanatic HB, foto V.Fejt)
Zde je zajímavé kurážné umístění v budově – ideální, bicykly jsou chráněny před povětrností i krádeží. Takový stojan by mohl být pod každými schody!
13
S7 Secese
(pivovar HB, foto V.Fejt)
Invenční ozdobný tvar zachovává princip spodní fixace, jednotlivé držáky jsou posunuty, aby si nevadila řídítka sousedních bicyklů. Mezery jsou dost široké, takže užší pneu hůř drží. Vtipné je podsypání kačírkem (nezarůstá travou). Zamykání jde špatně, takže často jsou kola zamčena ke kovanému plotu v pozadí.
S8 Toblerone
(veřený zdroj)
Betonový stojan s kónickými zářezy je zřejmě z recese zčásti proměněn v reklamu na cukrovinku. Samotný kolostoj může dobře fixovat a je opatřen kroužky na zamčení (u betonu to jinak nejde).
14
S9 vodorovné elipsy
(veřený zdroj)
Elipsovité obruče dobře zachytí pneumatiky různého průměru. Boční konstrukce je asi pomůckou pro stěhování, lze jí použít pro opření nebo zamčení krajního kola.
S10z Dvojstojan s kapkou
(Brielle, foto T.Moravcová)
Stojan z Holandska, propracovaný tvar. Dvě místa v různé výšce, citlivé zachycení předních kol, doplněná o kapkovitou tyč na zamčení, o kterou se může kolo opřít i bez zasouvání do držáků. Zajímavá je kapacita parkoviště bicyklů ve srovnání s kapacitou parkoviště pro auta.
15
S11k Kombinovaný stojan lyže-kolo s poutky na banner
(Hojná Voda, foto V.Fejt)
Před hospodou pro cyklisty v létě a běžkaře v zimě je stojan použitelný pro oboje. Konstrukce na pomezí spodní a přední fixace. Poutka pro natažení banneru svědčí pro to, že tvůrci myslel i na reklamní využití. Fotka ze zimy, nešlo vyzkoušet jak se zamyká (k horní části konstrukce?).
S12 Betonová placka
(veřejný zdroj)
Zajímavé, že drží stejně zadní jako přední kolo. Zamknout není k čemu.
16
S13j Spáry
(veřejný zdroj)
Maximálně zjednodušený stojan, jen spára v betonu. Kroužek umožňuje zamčení. Mimo sezónu zřejmě lez využít i jako automobilové parkoviště.
S14e Vzdutá dlažba
(veřejný zdroj)
Velmi výtvarně pojaté stání. I když zde není nadzemní konstrukce, jiné využití prostoru je vyloučeno. Jistě dobře fixuje (zadní i přední kolo), zamykání vyřešeno není.
17
S15 Zadní fix
(veřejný zdroj)
Další příklad fixace zadního kola – možná jen místní zvyk. Konstrukce solidní, zamykání horší.
S17 – Na-kola
(u nemocnice, Havl.Brod. foto V.Fejt)
Příklad vodorovného stojanu s upoutávací tabulí. Není úplně zbytečná, protože mezi parkujícími auty lze stojan snadno přehlédnout. Krajní kola lze zamknout k nohám tabule. V praxi cyklisté často využívají jiná místa (rampu pro vozíčkáře, zábradlí).
18
S18 HB centrum
(Havlíčkův Brod, foto V.Fejt)
Stojan zřejmě vytvořený zvlášť pro H.Brod, jinde není k vidění. Konstrukce jako z učebnice funkcionalismu, oproštěný tvar, zjevný materiál. Z opravdové funkce lze pochválit dvě různé šířky mezer. Nicméně stejná hloubka zářezů značně omezuje počet bicyklů současně parkovaných. Ostré hrany vzbuzují obavy o výplet, zamykání obtížné. Lepší je zamknout kolo k sousednímu zábradlí.
19
S19 Starý svařenec
(hradní nádvoří Nové Hrady, foto V.Fejt)
Funkční byť starý a nehezký kousek. Kónický chvat, vyšší bočnice. Z prostých prutů v tomto stylu asi nic lepšího svařit nejde.
S20 Palety
(veřejný zdroj)
Vtipné použití europalet – jde téměř o trojbodový fix z měkkého materiálu. Na pomezí nouzového a invenčního řešení.
20
S21 Reklama
(Pardubice, foto Miroslav Fejt)
Běžný typ spodního fixu, nesoucí reklamní tabule. Vedle starší přední fix.
S22 30 kol
(Pardubice, foto Miroslav Fejt)
Hromadné stání lapidárně vysvětlující výhodu cyklistické dopravy. Samotné stojany jsou moderní spodní fixy se zamykáním na zvýšeném břevnu. Stání má dokonce vlastní dopravní značku.
21
P1 Plot
(veřejný zdroj)
Využití oplocení k parkování přední fixací kola.
P2 Plůtek
(veřejný zdroj)
Tento stojan k oplocení neslouží ani přídatně. Výhodou je snadné zamykání k hornímu břevnu.
22
P3 Old style
(Slavonice, foto V.Fejt)
Přenosný stojan asi velmi staré konstrukce. Volné spáry drží spíš předek rámu, stabilita není valná. Nicméně pokud je bicykl zamčen k hornímu prutu, pád nehrozí.
23
P4 U softballu
(Havlíčkův brod, foto. V.Fejt)
K vidění na řad míst v Brodě. Spáry dvojí šíře, zamykání horší.
P5 Přístav Riva
(Riva del Garda, foto. V.Fejt)
Jako by z oka vypadl předešlému, tuzemskému řešení.
24
P6 Riva – parkoviště
(Riva del Garda, foto V.Fejt)
Obrázek z Itálie ukazuje velmi podobný stojan jako P4 nebo P5 se třemi odlišnostmi: místa jsou od sebe vzdálenější, takže nehrozí kolize sousedních kol, materiál má oblé hrany, ohleduplné k výpletu a zejména je vtipné využití jednoho parkovacího místa – místa jednoho auta osm jízdních kol.
P7 Přístav
(Torbole , foto V.Fejt)
Další obrázek od Gardy. Stojany na všechny strany ohleduplně vystrkují oblé tvary, sloupek značí výjezd z parkoviště. Spolu s nádobami na tříděný odpad tvoří optický předěl mezi nábřežním parkovištěm a pěší zónou kolem přístavu. Kola jsou pod dohledem z přístavní kavárničky.
25
P8 Guma
(Mladá Boleslav, foto V.Fejt)
Tohle je náměstí Mladé Boleslavi. Naprosto úžasný stojan – jednoduchý kovový rám a pryžovou vlnovkou, která jemně obejme přední kolo. Tak šetrné ukotvení nikde jinde nevídáno. Zamykání k horní tyči. Takový stojan vábí víc než dřevěné oplůtky u stromů opodál.
26
P8 detail
Nemaje s sebou bicykl, demonstruji materiál botou společenského obleku.
27
P9 Rokycany
(veřejný zdroj)
Nástěnný stojan s předním fixem. Drží důkladně, princip naznačuje více fixačních bodů. Zamykání nepodporuje.
P10 Kapky z Rivy
(Riva del Garda, foto V.Fejt)
Přední stojan, držící kolo dvojicí kruhů, doplněných o kapkovitě zakončenou tyčku na zamykání.
28
P11 Madla
(veřejný zdroj)
Konstrukce na pomezí předního a spodního stojanu, s masivním madlem na zamykání (a zřejmě i opření bokem).
P12k Lavička
(veřejný zdroj)
Zajímavý artefakt, kombinující posezení se zaparkováním kola. Zamčení ke stojanu není možné, to ukazuje sám obrázek.
29
P13e Ryba
(veřejný zdroj)
I když jsou podobné plastiky spíše rájem stojanů – opěráků, jeden příklad předního fixu ve tvaru ryby.
P14 Pavouk ze Singapuru
(veřejný zdroj)
Příklad snad předního stojanu pozoruhodné estetické originality. Pochválit lze radiální umístění bicyklů, které si nepřekážejí. Kolo v tom drží pravděpodobně špatně a zamknout nejde vůbec.
30
P15 Konkurence
(východní Čechy, foto Miroslav Fejt)
Přední opěrák u cyklisty vítězí nad novějším spodním fixem. Konstrukčně možná vzbuzuje více důvěry, možná je to šikovnějším umístěním v prostoru, paralelně s obrubníkem.
P16 Reklama
(Pardubice, foto Miroslav Fejt)
Reklama, či spíše vývěsní štít na fixu. Zdánlivě zbytečně ornamentální tvar se vyhýbá náboji předního kola. Není jisto, jestli by šla umístit dvě kola proti sobě. Dobrý příklad orientace podél obrubníku, což méně zasahuje do pěšího prostoru na chodníku, oproti spodním fixům opodál.
31
P15k Coffee Table I
(veřejný zdroj)
Příklad stojanu jako dizajnérského dílka.
P16k Coffee Table II.
(veřejný zdroj)
Podobný stojan, možná jen rozšířený předchozí. Vtip trochu převládá nad praktičností, po jízdě na kole cyklista rád usedne na něco jiného než je sedlo. Snad přestavuje extrémně jistou formu zabezpečení před krádeží:)
32
T1 Slavonice
(slavonické náměstí, foto V.Fejt)
Kombinace principu předního a spodního fixu, vypadající sice mírně archaicky, ale dobře fungující v cyklistickém ráji na česko-rakouském pomezí. Betonové segmenty jsou zde sestaveny do kruhu, ale mohou fungovat odděleně. Kola jsou radiálně, což sice zabírá hodně místa, ale zabezpečuje bezkonfliktní manipulaci . Zamyká se za horní konstrukci. Uprostřed je místo využívané pro turistické informační tabule.
33
T2 Ve starém stylu
(Dobřany u Plzně, foto Eva Holendová)
I když působí secesně, zachycení předního kola je opravdu důkladné a zamykání snadné. Provedení je skvělé umělecké řemeslo.
T3 IKS
(veřejný zdroj)
Princip trojbodového uchycení (zdroj Urbania). Uvedeno schéma, kde princip vynikne lépe než na fotografii. Výrobce udává bezpečnou fixaci i s dítětem v sedačce, což je opravdu složitý úkol.
34
T4 IKS série
(veřejný zdroj)
Červené body udávají místa fixace. Sériové uspořádání má volné místo nad přední pneumatikou. Snadné zamčení. Správné zadání, správná analýza, správný postup, správné řešení.
O1 kriket
(veřejný zdroj)
Jednoduchý opěrák ve tvaru kriketové branky. Dvě svislice zabraňují pootočení opřeného bicyklu, horní příčka slouží k zamykání.
35
O2 Obloučky
(veřejný zdroj)
Oblý tvar bez hran a rohů působí bezpečněji, jinak má stejné vlastnosti jako předešlý typ.
O3 Kruh
(veřejný zdroj)
Kruhové opěráky jsou hojné v dokladech z ciziny. Jednak zde není žádná hrana či roh, o kterou by se mohl cokoli poškodit (včetně náhodného roztržitého kolemjdoucího), jednak zde najde kolo jakékoli výšky (od kostitřasu až po dětské odrážedlo) vždy vhodný způsob opření a zamčení.
O4 Kruh Urbania
(veřejný zdroj)
Katalogový obrázek kruhového opěráku domácího výrobce.
36
O5 Kruhy
(veřejný zdroj)
Baterie kruhových opěráků. Tím, že kola jenom zajíždějí k opěrákům a volně se opírají, potřebuje víc místa než kompaktní zařízení se spodním fixem.
O6 Kruhy s nápisem
(veřejný zdroj)
Kruhy mohou sloužit i jako rámy pro písmena nápisu – propagačního, reprezentativního nebo reklamního.
37
O7 Plochý sloupek
(veřejný zdroj)
Plochý sloupek poslouží stejně dobře jako dva kulaté. Výřez uvnitř slouží k protažení zámku. Emblém naznačuje náhodnému cyklistovi, že je vítán. Prosté, nerušící, velmi funkční.
O8 Bicykl
(veřený zdroj)
Jednoduchý opěrák ve tvaru mluvícího předmětu („cyklisto, opři si bicykl sem“).
38
O9 Cyklisté
(veřejný zdroj)
Opěráky ještě výmluvnějšího tvaru.
O10 Cyklokroužky
(veřejný zdroj)
Jednonohý opěrák s malým kruhem proti otáčení, mluvící obrázek uvnitř. I v baterii docela dekorativní. Na chodníku opticky odděluje dvě pásma, ale nikoli neprostupně.
39
O11 Knihovna
(veřejný zdroj)
Kruhový opěrák s vloženým symbolem knihy. Dobré řemeslné zpracování.
O12 Kafe
(veřejný zdroj)
Opěrák, který může být i vývěsním štítem kavárny.
O13 Paragrafy
(veřejný zdroj)
Opěráky, které nemusí působit symbolicky. Tvar umožňuje dobré opření různě vysokých bicyklů i jejich zamčení. Oblé tvary působí bezpečně.
40
O14 Park
(veřejný zdroj)
Nápis jako poutač nebo vývěsní štít, každé písmeno má uzavřený motiv pro zamčení kola. Funkci opěráku prozrazuje ukotvení a dláždění kolem konstrukce.
O15 Lupínek
(veřejný zdroj)
Estetická funkce plastiky převažuje nad užitnou funkcí opěráku, nicméně to opěrák je: hovoří pro to umístění v rovně chodníku, solidní ukotvení a též vystavení obrázku v sekci „bike racks“
41
O16 Siluety
(veřejný zdroj)
Sbírka siluet různého provedení a vtipu. Mohou na širokých pěších zónách opticky oddělovat prostor pro volný pohyb a místa přivrácená k obchodům apod.
42
O17 Cars
(veřejný zdroj)
Složitější siluetový opěrák: konstrukce zabírá parkovací místo pro osobní auto a kolmo na jeho osu je několik míst pro opření kol.
O18 Opěrák s lanky
(veřejný zdroj)
Tyto opěráky jsou vybaveny lanky na zamykání. Zřejmě je to v místě zvykem a stačí s sebou vozit závěsný zámek.
43
O19 Stolek-stříška
(veřejný zdroj)
Opěrák je kryt nízkou stříškou – stolkem pro odkládání zavazadla, lehkou svačinu vestoje a podobně.
O20 Sedačka
(veřejný zdroj)
Opěrák vybavený sklopnou sedačkou. Na zdrojové stránce je série obrázků popisujících funkce. Z takového předmětu mají užitek i pěší.
44
O21 Šikmý opěrák u zdi
(veřejný zdroj)
Katalogový obrázek ukazuje velmi pěkné řešení , počítající i s podvlečením řídítka. Velmi těsné přiblížení rámu kola a konstrukce – snadné zamykání.
O22 Trojhran
(kampus ČVUT, Praha, foto Jan Fejt)
Opěrák s řadou stání, přenosný. Čistý tvar, dokonalá funkce.
45
O23 Mašle
(veřejný zdroj)
Zde tvarová invence trochu zastírá funkci, cyklistu přímo nevábí. Estetika a provedení velmi kvalitní.
O24 St.Andrews
(Skotsko, foto Jan Fejt)
Sada stání dvojmístných opěráků na travní dlažbě. Lze použít jako jednoduchý opěrák (kolo v popředí), ale pečlivější cyklista využije ohyb konstrukce pro fixování předního kola (náznak předního fixu, tedy vícebodového ukotvení bicyklu).
46
O25 Delta
(veřejný zdroj)
Katalogový obrázek luxusního opěráku . Spíše pro individuální umístění kola před rodinným domem.
O26 Lyra
Další katalogový obrázek. Součástí opěráku je i zámek, za povšimnutí stojí opření šlapky v prostředním výřezu. K takovému opěráku cyklista s chutí opře a zamkne i velmi drahý bicykl.
47
O27 Stvoly
(veřejný zdroj)
Opěráky z jediné trubky různé výšky. Ohnutý tvar esteticky zaujme a zároveň zamezí pootočení opřeného bicyklu, solidní oko nabízí zamčení. Materiál i provedení je jistě pýchou svého okolí.
48
O28 Petřiny
(Praha, foto Jan Fejt)
Jeden příklad českého opěráku. Tvar docela výtvarně nadaný. Ostré úhly vzbuzují trochu respekt, nicméně šikmé břevno je pro opírání velmi vhodné. Oko pro zámek asi zbytečné, jde zamknout kdekoli. Řemeslné zpracování (neobroušené sváry, povrchová úprava) ještě úplně na pýchu nejsou.
O29 Šikma
(Hradec Králové, foto Miroslav Fejt)
Pozoruhodné šikmé opěráky v tuzemsku ukazují, jak dobré může být řešení i v zemi tradice spodních fixů. Šikmé břevno vyhovuje všem výškám bicyklů. Zamykání snadné, opření velmi stabilní. Umístění na pomezí pěšího prostoru a vozovky. Co je důležité, stojany preferují cyklisté – dávají přednost stojanům, i když jsou blízko jiné předměty (strom, oplůtek zeleně, poštovní schránka, lavička, v dáli kontejner). Samá chvála!
49
O30 Šikma
(Hradec Králové, foto Miroslav Fejt)
Stejné opěráky jako na O30, zde hned u barevné cyklostezky. Šikmé uspořádání má lepší přístup než na O28 a vyhovuje místní šířce chodníku.
O31 Dvojkruhy s reklamou
(Hradec Králové, foto Miroslav Fejt)
Dvojitý kruhový opěrák – dva kruhy mohou, jak ukazuje umístění reklamní plečky, sloužit i jako svislý fix. Teoreticky by tudíž takto jednoduchý stojan mohl sloužit pro čtyři kola, na jediné noze. Dvojkruhy této velikosti zároveň volně přibližují ideu bicyklu (podrobně viz „mluvící předmět“).
50
O32 Dvojkruhy v řadě
(Hradec Králové, foto Miroslav Fejt)
Na pomezí pěšího prostoru a vozovky jsou v jedné řadě se sloupy osvětlení a odpadkovými koši dvojkruhové opěráky, téměř před každým obchodem. Cyklista může na nákupy přijet velmi bezstarostně, vždy najde dobré místo k zaparkování blízko cíle.
R1e Řídítkový závěs
(Maasvlakte, foto Tereza Moravcová)
51
R1e Řídítkový závěs – detail
(Maasvlakte, foto Tereza Moravcová)
Málo vídané řešení, což je škoda. Do dvojité vidlice se zavěsí sloupek řídítek a do oka nahoře se zamkne. Stojan může sloužit i jako prostý opěrák, tvar patří do rodiny mluvících předmětů („zde zaparkuj svůj bicykl“). Jeden z mála, kde si dovedu představit snadné provedení obtížného manévru parkování kola s dítětem v sedačce.
Z1 Rámový závěs
(veřejný zdroj).
Pověšení za rám ukládá kolo podle zdi, takže jeden bicykl zabere velký kus zdi, ale zase netrčí do prostoru. Daný typ je trochu sklopný, takže nepoužívaný nevadí. Zamčení není možné. Místo na stěně ohrožované šlapkou by bylo potřeba chránit.
52
Z2 Interiérový rámový závěs
(veřejný zdroj).
Katalogová položka, nejspíše použitelná např. na chodbách větších podniků.
Z3 Interiérový závěs – police
(veřejný zdroj)
Polička do obytného interiéru, vtipná inspirace.
53
Z4 – Trojúhelník
(veřejný zdroj)
Velmi pěkný kousek rámového závěsu, bylo by potřeba doplnit o zařízení na zamknutí a ochranou omítky v místě šlapky.
Z5 – Minimalismus
(veřejný zdroj). Příklad opravdu jednoduchého řešení – dva kolíky ve zdi v příhodné výšce.
54
F1 Ráfkový závěs
(veřejný zdroj)
Běžné zařízení do koláren bytových domů. Zde stojí za zmínku dva vydařené detaily: háky jsou v různé výši, takže nekolidují řídítka sousedních bicyklů a malé poutko umoňuje zamčení lanovým zámkem. I to je někdy potřeba.
F2 Konzolový závěs
(veřejný zdroj)
Konzolky na venkovní zdi. Zařízení může šetřit místo například u sportovišť. Zamčení ke konzolce.
55
F3 Závěs v interiéru kavárny
(veřejný zdroj)
Tento obrázek je z aktivistického článku v australských novinách, propagujících závěsy kol ve veřejných prostorách.
F4 Rychlík
( foto Václav Fejt)
Příklad ráfkového závěsu z rychlíku na trati Havlíčkův Brod – Brno. Ráfkový závěs má boční opěrku výpletu a navíc fixuje obě kola. Sousední pozice jsou výškově posunuty, aby se omezila možnost kolize. Cyklisté si ještě pomáhají zámkem nebo gumicukem. Zde můžeme pochvalu směrovat Českým drahám.
56
K1 kolejnice
(veřejný zdroj)
Příklad stojanu s bicyklem vzepjatým na zadním kole, kolejnice je doplněna opěrkou pod šlapkami. Tyto stojany velmi šetří místo, ale vyžadují téměř mužskou sílu a obratnost při obsluze.
K2 střídavé kolejnice
(Veřejný zdroj)
Různá výška na střídačku šetří místo – bicykly mohou být blíže bez kolize řídítek.
57
K3 Střídavé kolejnice se stříškou
(veřejný zdroj)
Příklad jako dělaný někam do podnikového dvora. Jedno kolo má dokonce dětskou sedačku – vida, i to se tam vejde.
58
K4 Dvojitá střídavá kolejnice
(před nádražím v Pardubicích, foto Miroslav Fejt)
Bicykly vzepjaté proti sobě, kryté stříškou. Česká klasika - v nížinách velmi oblíbená u výrobních podniků a nádraží. Že nevadí nosič, je demonstrováno velmi průkazně - uprostřed kolo s přepravkou na nosiči, žádný problém.
59
K5 Dřevěný luxus
(veřejný zdroj)
Nádherná dřevěná kolejnice dělá ozdobu v obytném interiéru.
60
H1 Horní fix
(veřejný zdroj)
Přenosný masivní stojan, fixující bicykly shora. Velmi snadné zamykání. Řídítka si možná trochu překážejí.
H2 Horní kruhy
(veřejný zdroj)
Subtilnější konstrukce než předešlá, princip stejný.
61
H3 Horní čtverce – buldog
(veřejný zdroj)
Spíše recese, nicméně princip horního fixu jasný. Příliš mnoho hran a rohů. Řemeslné zpracování spíše východoevropské kvality.
J1 Spirála
(Torbole, Itálie, foto T.Moravcová). Autor dumá, jak v tom může kolo držet.
62
J2e Mikrofon
(veřejný zdroj)
Zde je spirála doplněna žertovnou plastikou.
J3 DNA
Těžko říct, jak se k tomu připnout.
63
J4 Vlnovka
Příklad stojanu, který fixuje rám těsně před šlapkami. Dost vhodných míst k zamčení. Přívětivý tvar, o který se nedá zakopnout. Nevyžaduje zvláštní řemeslné zpracování.
J5 Vlnovka se stolky
(veřejný zdroj)
Vlnovka doplněná ploškami jako stolečky. Na sezení asi vysoko, ani by to možná nevydrželo vandalský nápor.
64
J6 Hřeben
(veřejný zdroj).
Velmi originální tvar, může jít o vtip nebo reklamu. Zuby drží celý rám kola, materiál měkký, zamykání k přídavné konstrukci, takže i funkce výborně zajištěna.
J7 Za sedlo
Vzácný příklad fixace za sedlo - takové řešení nevyžaduje nic jiného než jedno břevno v příhodné výši, jak pro fixaci, tak pro zamčení. Počet bicyklů není dopředu dán, prostě co se vejde.
65
J8 Zamykací stojan
(hradní nádvoří Nové Hrady, foto T.Moravcová)
Kombinace opěráku a spodního fixu je doplněna uzavíratelným třmenem s otvorem pro vložení zámku FAB. Foceno mimo sezónu – je možné, že zámky pronajímají.
66
J9 Zadní opěra
(veřejný zdroj)
Katalogový obrázek opěry, do které se s bicyklem zacouvá. Asi by vadil nosič. Nicméně opření o šikmé břevno je velmi bezpečné, navíc pojištěné zaklesnutí rámu za sedlem. Prvky jde pravděpodobně nastavovat do libovolné baterie.
J10 Spirála
(Loreta, Praha, foto Jan Fejt)
Tato spirála je doplněna dvojicí kroužků na spodní straně, sloužící jako pomocný spodní fix. Pozoruhodná kvalita zpracování.
67
G1 Střecha s opěrákem
(veřejný zdroj)
G2 Střecha s dolním fixem
(veřejný zdroj)
G3 Mřížová garáž
(veřejný zdroj)
68
G4 Velkogaráž
(veřejný zdroj)
G5 Ruské kolo
(veřejný zdroj)
Zajímavé je, že i pohon je cyklistický. Nicméně by na stejné ploše a zlomek prostředků mohl být krytý stojan jednodušší konstrukce – pravda, s menší reprezentační kvalitou.
69
G6 Fasádní výtah
(veřejný zdroj)
G7 Kóje
(Uherské Hradiště, foto Petra Rašticová)
Tento velkorysý systém je u nádraží v Uherském Hradišti. Bohužel vandalismu neodolal systém zamykání na mince.
70
X1 ukradený bicykl
(veřejný zdroj)
Ukázka toho jak v čase rychloupínacích nábojů není dobré zamykat kolo za ráfek. Rám se zadním kolem je pryč. U horní fixace nečekané, tam je snadnější než u spodních fixů zamknout bicykl za rám přímo ke konstrukci i třmenovým zámkem.
71
X2 O strom
(Havlíčkův Brod, H.náměstí, foto V.Fejt)
Poměrně drahé elektrokolo zamčené ke stromu. V pozadí prázdný stojan. a) Strom je blíž příslušnému domu b) konstrukce a materiál nehrozí poškozením kola c) lze lépe použít zámek
72
X3 O kontejner
(Havlíčkova ulice, H,Brod, foto V.Fejt)
Využití kontejneru na posypový materiál jako opěráku. Řada výhod: blízko k nemocnici i k restauraci, materiál šetrný ke kolu, ochrana před automobily, snadné zamknutí k uchu kontejneru.
X4 Zábradlí
(Nemocnice, Havl. Brod, foto V. Fejt)
Velmi tradiční způsob. Snad trochu nešetrné k fasádě a může překážet chodcům.
73
X5 Výkop
(ZŠ Wolkerova, HB, foto V. Fejt)
Využití stojanu jako oplocení výkopu. Česky invenční.
X6 Boxer u Billy
(H.Brod, foto V.Fejt)
Stojan typu spodní fix, trochu poničený vandalismem, slouží jako odkladiště psů . . .
74
X7 U Billy
(H.Brod, foto V.Fejt)
... zatímco bicykly se zamykají vedle vchodu nebo odkládají ve vstupním prostoru. Původní Billa měla předsazenou střechou kryté stání pro kola hned vedle vchodu.
75
X8 U zábradlí
(Veselí nad Moravou, foto Petra Rašticová)
Nezaměnitelná barevnost prý zamezuje odcizení. Stojan u polikliniky chybí, i když jde o cyklisticky velmi vytížené Pomoraví.
76
X9 Skrumáž u zábradlí
(Pardubice, foto Miroslav Fejt)
V městech s velkou cyklistikou frekvencí je poptávka po opěrácích veliká. Levné kolo - dobrý zámek zábradlí je častý a často hromadný jev.
77
X10 Plně obsazeno
(Pardubice, foto Miroslav Fejt)
Takto vypadá uspokojená poptávka. Zajímavé jsou i samotné stojany, opěráky s lehkým spodním fixem.
X11 Reklama či kolostoj?
(Pardubice, foto Miroslav Fejt)
Tady těžko říci, jestli je to jen reklama, využitelná pro opření kol, nebo stojan s navěšenou reklamou. Pokud mělo jít o trojbodový fix, nevzbudil důvěru a slouží jako opěrák.
78
X12 Těžítko
Bez komentáře. ...
Václav Fejt: Malý atlas kolostojů. Sestaveno pro potřeby podpory cyklistiky v Havlíčkově Brodě v květnu 2016. Fotografické příspěvky členů a příznivců pracovní skupiny Kolohnát (Václav Fejt, Eva Holendová, Kristina Roubalová, Jan Fejt, Miroslav Fejt, Tereza Moravcová a Petra Rašticová), věcné připomínky Tomáš Hermann a Beno Trávníček. Technická spolupráce Stanislav Kneifl.
79
