AD/Utrechts Nieuwsblad 26 september 2009 zaterdag Metingen trekken berekeningen van gemeente in twijfel - Lucht viezer dan vies SECTION: GWST07;UNST01; Blz. 17 LENGTH: 391 woorden UTRECHT - Op tenminste dertien plaatsen in de stad Utrecht is de luchtkwaliteit slechter dan gedacht, en slechter dan de wettelijke norm. Dat blijkt uit metingen van het onafhankelijke luchtadviesbureau Blauw. Utrechters die langs drukke wegen werken of wonen kunnen daardoor gezondheidsproblemen krijgen. WOUTER VAN WIJK Het ergst is de situatie op het busstation. Het aantal vieze deeltjes in de lucht is daar gemiddeld tweeënhalf keer zo hoog als toegestaan. Volgens professor Bert Brunekreef van de Universiteit van Utrecht is dat zo slecht, dat zelfs mensen die er maar kort zijn, een verhoogd risico lopen. ,,Kortdurende blootstelling kan leiden tot luchtwegvernauwing, te vergelijken met astma-aanvallen, maar ook tot veranderingen in het functioneren van hart en bloedvaten. Dat kan in extreme gevallen leiden tot hartinfarcten,'' stelt hij. Brunekreef merkt op dat de situatie overdag nog slechter is dan het gemiddelde aangeeft: ,,Dan is er immers veel verkeer en zijn er ook veel mensen.'' Uit studies blijkt volgens Brunekreef een relatie tussen hartinfarcten en luchtverontreiniging door verkeer. Ook lawaai en stress spelen mee. De buschauffeurs die in het hokje in het busstation dagelijks een bakje koffie drinken, lopen helemaal een risico. Ook andere Utrechters lopen gevaar, vooral mensen die langs drukke wegen wonen. De meetresultaten op de Weerdsingel, Marnixlaan, Bleekstraat en Graadt van Roggenweg zitten ver boven de norm. De lucht is daar bijna anderhalf keer viezer dan toegestaan. De gevolgen voor de gezondheid zijn bewezen. Brunekreef: ,,De luchtverontreiniging heeft invloed op onze levensverwachting. Dat kan oplopen tot ongeveer een jaar korter leven op de meest verontreinigde plekken.'' Buro Blauw, een onafhankelijk wetenschappelijk bureau, deed de metingen in opdracht van de politieke partij SP. Dertien van de twintig metingen rond drukke wegen kwamen uit boven de landelijke eisen. SP-Raadslid Michel Eggermont vergeleek de metingen met cijfers van de gemeente. Hij stelt dat de gemeentelijke berekeningen niet kunnen kloppen. Eggermont: ,,Dit toont eindelijk eens wetenschappelijk aan, dat de gemeente op z'n minst creatief omgaat met de cijfers.'' Hoewel het college het rapport al heeft kunnen inzien, wil het pas reageren als het officieel is aangeboden. OP PAGINA 19 'Dat vuil adem je ook in' LOAD-DATE: September 26, 2009
LANGUAGE: DUTCH; NEDERLANDS PUBLICATION-TYPE: Krant JOURNAL-CODE: ADUN Copyright 2009 AD NieuwsMedia BV All Rights Reserved
Friesch Dagblad 11 april 2009 zaterdag Ondernemer rijdt 'bio' mits provincie helpt SECTION: ONB LENGTH: 551 woorden Leeuwarden - Zeker 68 Friese bedrijven willen hun wagens wel laten rijden op milieuvriendelijke brandstoffen als aardgas, biogas en elektriciteit. Maar dan moet de provincie spijkers met koppen slaan: meer vulpunten, snelle vergunningen en niet van beleid veranderen. Na discussie, zijn de partijen het nu eens. De ondernemers waren gisteren te gast op het provinciehuis op uitnodiging van gedeputeerde Adema (Verkeer en Vervoer). Vorige maand bleek dat het nog niet opschiet met het schone provinciale streven om in 2015 zeker honderdduizend bussen, wagens en busjes op biobrandstof te hebben rijden. Logisch, verklaarden bedrijven: zolang er niet genoeg tankstations zijn waar je aardgas of biogas kunt tanken, kopen wij geen nieuwe wagens. Andersom redeneerde de provincie: zonder wagens geen tankstations. Om schot in de zaak te krijgen, vroeg Adema ondernemers met ecoambities te komen praten. 68 schoven er gisteren aan, variërend van een siersmid tot een autobedrijf en van een leasefirma tot een mediaonderneming. Janneke Schaaf van stichting Millenniumbedrijven kwam gewapend met een mandje met daarin een nepkip en eieren: ,,Dan kunnen we de kip-ei-discussie meteen afsluiten." Adema waardeerde de geste. ,,De boodschap is duidelijk: we moeten het samen doen." De voornaamste roep van de ondernemers was ongewijzigd: meer vulpunten dan de huidige drie. Adema neemt dat ter harte. ,,Het is me heel duidelijk dat wij dat moeten faciliteren. Er móét nu een goed netwerk van vulpunten komen. En dan heb ik het niet over twee erbij." Tijdens dit jaar, verwacht Adema, zal er in ieder geval al één nieuw aardgasstation open gaan. Op afzienbare termijn komen daar nog zeker drie bij, betaald uit een landelijke regeling. Precieze aantallen en plaatsen kan de gedeputeerde echter nog niet geven. ,,Dat hangt van een boel dingen af." De provincie Fryslân gaat het ondernemers op meer manieren makkelijker maken om hun wagenpark op biobrandstoffen te laten rijden. Bijvoorbeeld door consequent te blijven in het beleid: alle beschikbare tijd en geld gaat naar het stimuleren van aardgas, biogas en elektriciteit. Die wordt níét, beloofde Adema, halverwege ineens versnipperd over projecten
met andere schone brandstoffen, zoals waterstof. Verder zal de gedeputeerde er bij gemeenten op aandringen niet te dralen als een pomphouder een vergunning aanvraagt voor een aard- of biogasvulpunt. ,,Het kan allemaal best sneller, als ambtenaren hier prioriteit van maken en het verzoek niet onderop de stapel leggen." De ondernemers die wel willen overstappen op schone brandstoffen zullen bovendien permanent een luisterend oor kunnen verwachten bij Adema. Een deel van hen wordt uitgenodigd zitting te nemen in een nog op te richten klankbordgroep, die de provincie achter de broek aan mag zitten. Adema: ,,Ik wil van hen horen 'dit en dat gaat nog niet goed', dan kunnen we het oplossen." Fryslân presteert overigens goed in vergelijking met overige provincies: volgens afspraak zouden Groningen, Drenthe, Fryslân en Noord-Holland voor 2011 ieder drie aardgasvulstations realiseren. In Fryslân zijn die er nu al: twee in Leeuwarden en een in Drachten. Ook is bekend dat de firma Delta Oil nog een aantal vulpunten wil beginnen in de provincie, mits daar animo voor is. Eco-ambitie? Bedrijf kan altijd bij Fryslân terecht LOAD-DATE: April 11, 2009 LANGUAGE: DUTCH; NEDERLANDS PUBLICATION-TYPE: Krant JOURNAL-CODE: frdAED Copyright 2009 Noordelijke Dagblad Combinatie/Friesch Dagblad All Rights Reserved
AD/Utrechts Nieuwsblad 7 januari 2009 woensdag BUSBRANDSTOF 'Liever Nederlandse diesel dan Hongaarse aardgasbus' - Zo kwam Utrecht aan z'n gele diesels SECTION: UNST02; Blz. 2 LENGTH: 494 woorden HANS-PAUL ANDRIESSEN UTRECHT Diesel, aardgas of biogas als brandstof voor nieuwe bussen? Welke is goedkoper, wat is beter voor het milieu? Bij de afweging blijken nog meer punten een rol te spelen, waaronder de werkgelegenheid bij DAF. Alle soorten brandstof zijn in de praktijk mogelijk: regio en provincie Utrecht kozen vorig jaar voor zo'n 350 dieselbussen voor streekvervoer, Nijmegen heeft deze maand het oog laten vallen op 75 stadsbussen op aardgas en de Drechtsteden laten de stadsbus op biogas rijden. Niet de vervoersbedrijven, maar de gemeenten, provincies en
samenwerkingsverbanden maken de afweging: zij bepalen met welk materieel er gereden wordt. De dieselbus is de meest gekozen versie, zegt consultant Rob Winkel van milieuadviesbedrijf Ecofys,,Het aandeel aardgas groeit wel. Zo'n bus is duurder in aanschaf, maar als je voldoende kilometers rijdt, win je dat terug: aardgas is veel goedkoper dan diesel.'' Winkel is gespecialiseerd in aardgasbussen en betrokken bij het project van de provincie Utrecht om te stimuleren dat bedrijven en instellingen hun wagenpark op aardgas laten rijden. Voor eigen gebruik heeft Utrecht twintig aardgasauto's besteld, er komt een pomp in Nieuwegein, maar het streekvervoer bleef in maart 2008 buiten deze ambitie. Als de nieuwe bussen maar zouden voldoen aan de EEV-norm, de strengste die momenteel geldt. Woordvoerder Van Dopperen: ,,We hebben er bewust niet voor gekozen om voor te schrijven op welke brandstof ze moeten rijden. Wel konden de vervoersbedrijven bij aanbesteding extra punten scoren als ze met aardgasbussen kwamen.'' Maar de twee aanbieders kwamen beide met dieselbussen. Consultant Winkel van Ecofys zag Nijmegen kiezen voor 75 stadsbussen op aardgas om de uitstoot van stikstofdioxide zo minimaal mogelijk te maken. ,,Dan kom je op het schonere aardgas uit.'' Stikstofdioxide kan in hoge concentraties tot gezondheidsproblemen leiden. Hoe groot de bijdrage van schone dieselbussen aan dat risico is, valt volgens epidemioloog Gerard Hoek van het Utrechtse Institute for Risk Assessment Sciences niet te zeggen: ,,We praten hier over zulke lage niveaus.'' Het grootste milieuvoordeel van de aardgasbus is volgens Winkel dat deze ook gemakkelijk op biogas kan rijden, gemaakt uit gft-afval of rioolslib. ,,Met diesel en aardgas verstook je fossiele brandstof. Biogas kan gemaakt worden van planten die eerst CO2 uit de lucht halen, dat is beter voor het milieu.'' Dieselbussen kunnen na aanpassingen door de fabrikant ook op biodiesel rijden. De strijd tussen diesel en aardgas is ook in de Tweede Kamer gevoerd. Op initiatief van PvdA en CDA sprak die uit dat aardgas niet verplicht mocht worden als brandstof. Daarmee steunen de partijen de Nederlandse industrie, die voornamelijk bussen met dieselmotoren van DAF levert. PvdA-er Boelhouwer: ,,Ik zie liever een dieselbus van Nederlands fabrikaat dan een aardgasbus die onder slechte milieuomstandigheden gebouwd is in Hongarije.'' LOAD-DATE: January 6, 2009 LANGUAGE: DUTCH; NEDERLANDS GRAPHIC: De nieuwe bussen zijn de trots van Connexxion en de provincie Utrecht, maar ze hadden nog schoner gekund. FOTO HARRY VERKUYLEN PUBLICATION-TYPE: Krant JOURNAL-CODE: ADUN Copyright 2009 AD NieuwsMedia BV All Rights Reserved
Dagblad van het Noorden
September 24, 2008 D-Zuidoost Streekbussen straks op gas door Drenthe BYLINE: Door de Drentse redactie LENGTH: 411 woorden Assen Met ingang van 2010 rijden vrijwel alle streekbussen in de driehoek AssenEmmen-Hoogeveen op aardgas. Om de introductie van de schone bussen (65 in totaal) mogelijk te maken, investeert de provincie een kleine 10 miljoen euro. Het geld is onder meer bestemd voor de bouw van vulpunten in de drie steden. Vulpunten in drie steden De aardgasbussen moeten volgens gedeputeerde Tanja Klip- Martin eigenlijk worden gezien als biogasbussen. Het liefst zou de provincie de voertuigen op dat groene gas laten rijden, maar doorvoor ontbreekt (nog) de infrastructuur. Daarom verplicht de provincie zich om voor elke kuub verreden aardgas, elders (bijvoorbeeld bij boeren) biogas te laten produceren waarmee ter plekke onder meer elektriciteit wordt opgewekt. De provincie draagt bij in de investeringen die bedrijven daarvoor moeten doen. "We gaan de markt voor de inzet van groen gas aanjagen", zegt gedeputeerde Rob Bats. "Nu zit iedereen nog op elkaar te wachten. Mogelijke producenten willen niet investeren omdat er geen afzet is voor hun gas. En mogelijke afnemers kunnen geen biogas krijgen." Drenthe had samen met Groningen en de stad Groningen veel meer bussen willen inzetten die op aardgas rijden. Maar in de buurprovincie ontbreekt het geld. De provincie Drenthe grijpt de nieuwe aanbesteding in het openbaar vervoer aan om de vervoerder met ingang van 1 januari 2010 te verplichten de aardgasbussen in te zetten. Het groengasproject betekent dat er minder fijnstof en CO2 in het milieu komt. "We laten het niet bij woorden als we praten over het klimaat- en energiebeleid", stelt Klip. "We geven als provincie het goede voorbeeld." Bij de vulpunten komen stallingen voor zo'n 30 tot 50 bussen. De vulpunten alleen al vergen een investering van bijna 3 miljoen euro. Het kostenaspect speelt sowieso een belangrijke rol in de plannen. Aardgasbussen mogen dan zorgen voor lagere brandstofkosten (ook de motorrijtuigenbelasting valt lager uit), in de aanschaf- en onderhoudskosten onderscheiden ze zich in negatieve zin van de dieselvariant. Door het ontbreken van een groot net van gasvulpunten is het niet rendabel ook de Q-liners aardgas te laten tanken. Ze zouden te veel moeten omrijden om te tanken. De nu gepresenteerde plannen zijn volgens Klip nog maar het begin van een reeks van nieuwe ontwikkelingen. Het uiteindelijke doel zijn bussen op waterstof die klimaatneutraal geproduceerd moet worden. Klip: "We praten dan wel over de periode na 2017." LOAD-DATE: September 24, 2008 LANGUAGE: DUTCH; NEDERLANDS PUBLICATION-TYPE: Krant Copyright 2008 Noordelijke Dagblad Combinatie / Dagblad van het Noorden
All rights reserved
De Gelderlander 18 november 2008 dinsdag 'Kiezen voor lijnbus op gas' SECTION: NY LENGTH: 415 woorden HIGHLIGHT: Wethouder pleit in memo aan raad voor uitsluiten 'diesel'. SAMENVATTING Wethouder pleit in memo aan raad voor uitsluiten 'diesel'. VOLLEDIGE TEKST: NIJMEGEN - Nijmegen moet klip en klaar ervoor kiezen dat lijnbussen in en rond de stad vanaf 2010 verplicht op aardgas rijden. Dat is beter voor het milieu dan alleen eisen stellen aan de uitlaatgassen en zo de keuze tussen aardgas en diesel over te laten aan busbedrijven die het vervoer willen verzorgen. Want dieselbussen zijn ondanks technische verbeteringen nog steeds minder schoon dan bussen op aardgas. Dat is samengevat de boodschap die de Nijmeegse wethouder Jan van der Meer de fracties in de gemeenteraad heeft meegegeven in een memo. Daarin geeft hij tal van argumenten om aardgas als brandstof verplicht te stellen als het contract om het regiovervoer te verzorgen wordt aanbesteed. Van der Meer reageert hiermee op een brief aan de raad van de 'diesellobby' en op een discussiestuk van PvdA-raadslid Marc van Nijnatten afgelopen zaterdag in deze krant. Van Nijnatten wil alleen eisen stellen aan de uitlaatgassen zodat 'betere, schonere en goedkopere alternatieven' voor aardgas ook een kans krijgen. "Dan wordt het diesel", voorspelt Van der Meer. Daarbij wijst hij erop dat voor aardgas een vulpunt nodig is. De gemeente zal dat alleen aanleggen als er zeker klandizie voor is, redeneert hij. Is dat niet zeker, dan komt het vulpunt er niet en kiezen busbedrijven die meedingen naar het contract omwille van de tijd voor diesel, waarschuwt Van der Meer. De gemeenteraad moet morgen een beslissing nemen over de eisen die worden gesteld aan vervoerders die inschrijven op de aanbesteding. In zijn memo aan de fracties wijst Van der Meer er onder meer op dat aardgasmotoren ook al klaar zijn om later op nog milieuvriendelijker biogas te rijden. Voor diesels geldt dat volgens hem niet. Dat bussen op gas in aanschaf duurder zijn beaamt hij, maar daar staan volgens hem lagere brandstofkosten tegenover. Niet alleen tracht de wethouder de kritiek van de 'diesellobby' te weerleggen, hij geeft ook extra argumenten. Zo is aardgas van zichzelf al tamelijk schoon terwijl diesel 'smerig' is, zodat techniek hier uitkomst moet brengen, schrijft de wethouder. Diesels hebben dan ook als risico, stelt hij, dat de goede resultaten bij testritten in de praktijk niet worden gehaald als het onderhoud niet optimaal is.
>>Wethouder drukt gemeenteraad in memo op het hart klip en klaar te kiezen voor lijnbussen op aardgas. Dat is volgens hem nog steeds schoner dan diesel. LOAD-DATE: May 3, 2009 LANGUAGE: DUTCH; NEDERLANDS PUBLICATION-TYPE: Krant JOURNAL-CODE: DG Copyright 2008 Wegener NieuwsMedia BV All Rights Reserved
De Gelderlander November 17, 2007 Netwerk van aardgastankstations voor gehele Vallei op komst SECTION: VALLEI; Page: B10 (37) LENGTH: 348 words HIGHLIGHT: Vulstations in later stadium ook voor biogas te gebruiken. Barneveld en Nijkerk krijgen op niet te lange termijn een aardgasvulstation. Ze maken deel uit van een netwerk dat in de Vallei moet worden gerealiseerd. BARNEVELD - De Regio Vallei wil op Harselaar-West-West en op De Driehoek in Nijkerk een aardgasvulstation realiseren. "Er is een impuls nodig omdat de infrastructuur voor rijden op gas nu nog slecht is", aldus de Barneveldse wethouder Gerard van den Hengel van economie. De Regio Vallei wil volgens het door Barneveld, Ede, Nijkerk, Scherpenzeel en Wageningen overeengekomen RegioProgramma uiteindelijk een "netwerk van aardgasvulstations" in het gebied. "Het netwerk kan later ook benut worden voor de levering van biogas. Hiermee komt een duurzame, niet fossiele energiebron voor transport beschikbaar." Aard- of biogas kent een veel kleinere veiligheidscirkel dan lpg. "Gebruik van aardgas is goed voor de CO 2-uitstoot", zegt Van den Hengel. "Maar buiten de nieuwe bussen van de Valleilijn wordt er in de regio nog niet veel gebruik van gemaakt." Tegelijkertijd nemen de technische mogelijkheden snel toe. Voor vrachtvervoer komen er steeds meer mogelijkheden om 'hybride' te rijden - starten met diesel en verder op gas. Gezien dat transport tot de Barneveldse speerpunten behoort is volgens de economiewethouder "een impuls nodig" en is het gerechtvaardigd overheidsmiddelen in te zetten om "te stimuleren en te faciliteren." Van den Hengel wil niet alleen een tapstation inrichten, maar een compleet servicepunt, waar koelwagens of vriescontainers gedurende de nachtrust aangesloten kunnen worden op het elektriciteitsnet in plaats van de motor van de vrachtwagen.
"Dat gebeurt in de haven ook: gedurende de reis hangen de koelcontainers aan een aggregaat aan boord, maar in de haven worden ze op het net aangesloten.Dat bespaart enorm veel uitstoot. " Bio-gas wil de regio gaan winnen uit mest en groenafval, die beiden in de Vallei in ruime mate aanwezig zijn. Men wil in de toekomst vergistingsinstallaties realiseren naast een kleine en een grote bioenergiecentrale. LOAD-DATE: November 16, 2007 LANGUAGE: Dutch PUB-TYPE: NEWSPAPER © Copyright 2007 De Gelderlander
Dagblad van het Noorden 17 maart 2010 woensdag Fietsersbond wil extra stalling BYLINE: Door Jan Schlimbach SECTION: REGIO; Blz. 9 LENGTH: 156 woorden Groningen De afdeling van de Fietsersbond in de stad Groningen wil dat het nieuwe college van burgemeester en wethouders een fietsparkeerplan opneemt in het coalitieakkoord. Uit een landelijk onderzoek van de Fietsersbond is gebleken dat de kwaliteit van de fietsparkeervoorzieningen in de stad onder de maat is.Er zijn volgens de Fietsersbond onvoldoende mogelijkheden om de fiets te stallen. Bovendien kunnen fietsen alleen via het voorwiel aan de fietsrekken worden verbonden. De stedelijke afdeling van de Fietsersbond wil dat er rekken komen met een aanbindmogelijkheid voor het frame. Harrie Miedema van de Groninger afdeling van de Fietsersbond zet in op de komst van twee nieuwe bewaakte fietsenstallingen in het centrum. Ook moet het aantal plaatsen bij het Stadsbalkon worden uitgebreid. De Fietsersbond pleit verder voor de aanleg van nieuwe fietspaden, tunnels en bruggen. LOAD-DATE: March 17, 2010 LANGUAGE: DUTCH; NEDERLANDS GRAPHIC: Miedema PUBLICATION-TYPE: Krant JOURNAL-CODE: Dagblad van het Noorden Copyright 2010 Noordelijke Dagblad Combinatie / Dagblad van het Noorden All Rights Reserved
