Update akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai t.b.v. Wouwseweg 123 te Roosendaal

Update akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai t.b.v. Wouwseweg 123 te Roosendaal

Opdrachtgever:

Contactpersoon:

De Wouwseweg B.V. Dorpsweg 6 4697 HH SINT ANNALAND de heer F. Lindhout

Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Stationsplein 13D 4702 VZ Roosendaal postadres postbus 1091 4700 BB Roosendaal telefoon (0165) 56 52 58 telefax (0165) 56 61 68

Documentnummer: Rakv314aaA0.nh Revisie: 0 Gecontroleerd:HG Status: Definitief

Auteur: N. Huijs Datum: 13-07-2009 Goedgekeurd: H. Greten

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Inleiding............................................................................................................................ 3 Wettelijk kader ................................................................................................................. 4 Situatie.............................................................................................................................. 6 Berekeningen.................................................................................................................... 7 4.1. Verkeersgegevens ......................................................................................................... 7 4.2. Gehanteerd rekenmodel ................................................................................................ 7 4.3. Modelgegevens ............................................................................................................. 8 4.4. Situaties......................................................................................................................... 8 4.5. Bodemfactor / overdracht.............................................................................................. 8 4.6. Rekenpunten ................................................................................................................. 8 5. Rekenresultaten ................................................................................................................ 9 6. Conclusie........................................................................................................................ 10 6.1. Bronmaatregelen ......................................................................................................... 10 6.2. Overdrachtsmaatregelen.............................................................................................. 10 6.3. Hogere waarde procedure ........................................................................................... 10 Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8 Figuur 9 Figuur 10

: : : : : : : : : :

Situatieschets Situering waarneempunten Rekenresultaten Lden vanwege Rijksweg A17 Rekenresultaten Lden vanwege Rijksweg A58 Rekenresultaten Lden vanwege Burgemeester Freijterslaan Rekenresultaten Lden vanwege gecumuleerde geluidbelasting Rekenresultaten Lden vanwege Rijksweg A17, stiller asfalt Rekenresultaten Lden vanwege Rijksweg A58, stiller asfalt Rekenresultaten Lden vanwege Rijksweg A17, groter scherm Rekenresultaten Lden vanwege Rijksweg A58, groter scherm

Bijlage I Bijlage II Bijlage III

: : :

Verkeerscijfers, autonome groei Modelgegevens Rekenresultaten

2

1.

Inleiding

In opdracht van De Wouwseweg B.V. is door Greten Raadgevende Ingenieurs de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai opnieuw bepaald ter plaatse van een nieuw te situeren appartementencomplex aan de Wouwseweg 123 te Roosendaal. De volgende werkzaamheden zijn verricht: • • • • •

het verzamelen van recente voertuigintensiteiten; het aanpassen van het bestaande computermodel m.b.t. de locatie van het appartementencomplex; het herberekenen van de gevelbelasting op het appartementengebouw; het toetsen van de berekende waarden aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden; het aanpassen van het bestaande advies (rapport Rakb205aa.A0.mp) m.b.t. bron-, overdrachts- en ontvangermaatregelen en de argumenten voor een hogere waarde procedure.

Het akoestisch onderzoek maakt deel uit van een aanvraag voor een ruimtelijke ordeningsprocedure.

3

2.

Wettelijk kader

Het wettelijk kader wordt omschreven conform de Wet geluidhinder 2007. Voor woningbouw binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek te worden overlegd. De breedte van de zone van een weg wordt omschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder: Artikel 74 [1] Langs een weg bevindt zich een zone die aan weerszijden van de weg de volgende breedte heeft: a. in stedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 3 of meer rijstroken: 350 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 1 of 2 rijstroken: 200 meter; b. in buitenstedelijk gebied: 1. voor een weg, bestaande uit 5 of meer rijstroken: 600 meter; 2. voor een weg, bestaande uit 3 of 4 rijstroken: 400 meter; 3. voor een weg, bestaande uit 1 of 2 rijstroken: 250 meter. Onderhavige situatie betreft woningbouw in stedelijk gebied met betrekking tot de zone van de volgende relevante wegen: de Wouwseweg en de Burgemeester Freijterslaan. Daarnaast betreft de situatie woningbouw in buitenstedelijk gebied met betrekking tot de zone van Rijksweg A17 en Rijksweg A58. [2] Het eerste lid geldt niet met betrekking tot: a. wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; b. wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Artikel 82 Voorkeursgrenswaarde Conform artikel 82, lid 1 van de Wet geluidhinder geldt voor de geluidbelasting op de gevel van een woning binnen de zone van een weg een voorkeursgrenswaarde Lden van 48 dB. Artikel 83 [1] Hogere waarde bij algemene maatregel van bestuur Conform artikel 83, lid 1 van de Wet geluidhinder kan het bevoegd gezag onverminderd artikel 82a in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels, op verzoek van diegenen die daartoe bij de maatregel zijn aangewezen, voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting als bedoeld in artikel 82, eerste lid, een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde vaststellen, met dien verstande dat deze waarde, buiten de in de volgende leden bedoelde gevallen, voor buitenstedelijk gebied 53 dB en voor woningen in stedelijk gebied 58 dB niet te boven mag gaan. 4

[2] Maximale hogere waarde niet geprojecteerd in stedelijk gebied Conform artikel 83, lid 2, kan het bevoegd gezag in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels voor nog te bouwen woningen in binnenstedelijk gebied die nog niet zijn geprojecteerd een maximale hogere waarde vaststellen van 63 dB. [5] Maximale hogere grenswaarde 68 dB bij ‘vervangende nieuwbouw’ Bij toepassing van het eerste lid met betrekking tot in het stedelijk gebied nog te bouwen woningen die nog niet zijn geprojecteerd en die dienen ter vervanging van bestaande woningen of gebouwen waarvoor toepassing is gegeven aan artikel 82, tweede lid, kan voor de te verwachten geluidbelasting vanwege een aanwezige weg een waarde van ten hoogste 68 dB worden vastgesteld. [6] Maximale hogere waarde vervangende nieuwbouw binnen zones langs autowegen of autosnelwegen in stedelijk gebied Conform artikel 83, lid 6, kan het bevoegd gezag in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels voor vervangende nieuwbouw binnen zones langs autowegen of autosnelwegen binnen de bebouwde kom een maximale hogere waarde vaststellen van 63 dB. De maximaal toelaatbare snelheid ter plaatse van de Wouwseweg en de Burgemeester Freijterslaan bedraagt 50 km/h. Alvorens aan de grenswaarde te toetsen mag, conform art. 110g Wgh, voor onderhavige situatie een correctie worden toegepast van 5 dB. De maximaal toelaatbare snelheid ter plaatse van Rijksweg A17 en Rijksweg A58 bedraagt 120 km/h respectievelijk 100 km/h. Alvorens aan de grenswaarde te toetsen mag, conform art. 110g Wgh, voor onderhavige situatie een correctie worden toegepast van 2 dB.

5

3.

Situatie

Ter plaatse van de Wouwseweg 123 te Roosendaal is men voornemens een appartementencomplex te situeren. Het complex bestaat uit drie woonlagen en bevindt zich binnen de zone van de Rijksweg A17 , Rijksweg A58, de Wouwseweg en de Burgemeester Freijterslaan. Met betrekking tot de Wouwseweg kan gesteld worden dat verkeersintensiteiten te verwaarlozen zijn. Dit vanwege het feit dat de Wouwseweg doodlopend is ter plaatse van de onderzoekslocatie, enkel bestemmingsverkeer zorgt hier voor de intensiteiten. De Regionale Milieudienst onderschrijft dit. De Burgemeester Freijterslaan alsmede de Rijkswegen A17 en A58 zijn maatgevend te noemen. De oprit naar de A17 vanaf de A58 is verhoogd ten opzichte van het lokale peil met ca 5 meter. Op de verhoging is een aanvullend scherm geplaatst van ca 3 meter, waardoor de efficiënte hoogte tot de top van het scherm gemeten vanaf het maaiveld referentie nieuwbouwlocatie ca 8 meter bedraagt. Het geluidscherm loopt vanaf de A58 noordelijk door tot de positie (x,y – Rijksdriehoekscoördinaten) 088781,393991. Zie figuur 1 voor een situatieschets.

6

4.

Berekeningen 4.1.

Verkeersgegevens

De verkeersgegevens van Rijksweg A17 en A58 zijn afkomstig van RWS en betreffen verkeerscijfers uit de jaren 2007 en 2008. Met deze gegevens is doorgerekend naar het jaar 2019, uitgaande van een groei van 1,5%. Het wegdek is opgebouwd uit ZOAB. Rijksweg A58 wordt verbonden met een verbindingsboog met Rijksweg A17. Conform RWS behoort de gehele bocht tot Rijksweg A58 en gaat deze ca. 50 meter voorbij het scherm over in Rijksweg A17. Op deze wijze zijn de rijkswegen gemodelleerd in het overdrachtsmodel. De verkeersgegevens van de Burgemeester Freijterslaan zijn afkomstig van de Regionale Milieudienst en betreffen prognosecijfers voor het jaar 2017. Met deze cijfers is doorgerekend naar het jaar 2019, uitgaande van een groei van 1,5%. Het wegdek is opgebouwd uit dicht asfaltbeton. In onderstaande tabel staan de te verwachten voertuigintensiteiten weergegeven voor de betreffende wegen. Zie bijlage I voor de bepaling van de voertuigverdeling. Tabel 4.1.1 Verkeersintensiteiten peiljaar 2019 Wegvak Burgemeester Freijterslaan West Burgemeester Freijterslaan Oost A17 (Industrieterrein Borchwerf -> Roosendaal West) A17 (Roosendaal West -> Industrieterrein Borchwerf) A58 (Knooppunt De Stok -> Roosendaal Oost) A58 (Roosendaal Oost -> Knooppunt De Stok)

4.2.

Intensiteit 26339 36050 30130 30383 34014 34860

Gehanteerd rekenmodel

De berekening is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 2006. Hiervoor is een grafisch computermodel gebruikt van Diractivity Software, Winhavik versie 7.77.

7

4.3.

Modelgegevens

Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In bijlage II zijn alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten) in numerieke vorm opgenomen. Rijlijnen kunnen worden samengevoegd indien: • •

De afstand tussen de buitenste samen te voegen rijlijnen kleiner is dan 0,7 maal de afstand tussen de representatieve rijlijn en het waarneempunt; De weg niet asymmetrisch is ten opzichte van de representatieve rijlijn, zowel qua verkeerstoestand als qua weginrichting.

In onderhavige situatie wordt de Burgemeester Freijterslaan gemodelleerd met behulp van een enkele rijlijn. 4.4.

Situaties

De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. 2. 3. 4.

De geluidbelasting vanwege Rijksweg A17; De geluidbelasting vanwege Rijksweg A58; De geluidbelasting vanwege de Burgemeester Freijterslaan; De gecumuleerde geluidbelasting als gevolg van bovenstaande wegen. 4.5.

Bodemfactor / overdracht

De bodem in het overdrachtsgebied is als akoestisch hard beschouwd, behoudens de ingevoerd bodemgebieden. 4.6.

Rekenpunten

De rekenpunten zijn gesitueerd ter plaatse van de gevels van het appartementencomplex op een hoogte van 1,5 – 5 en 8 meter boven lokaal maaiveld. De rekenpunten zijn gekoppeld aan de achterliggende gevel, zodat het invallend geluid is bepaald.

8

5.

Rekenresultaten

In onderstaande tabellen staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder (2 resp. 5 dB). Zie figuur 3 t/m 6 en bijlage III voor de rekenresultaten. Tabel 5.1 Geluidbelasting vanwege Rijksweg A17 in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 5 meter 1 Noordgevel 1 (voorgevel) 50,5 52,5 2 Noordgevel 2 (voorgevel) 51,6 53,2 3 Westgevel (rechter zijgevel) 53,8 55,4 4 Zuidgevel 1 (achtergevel) 48,2 50,6 5 Zuidgevel 2 (achtergevel) 47,2 49,9 6 Oostgevel (linker zijgevel) 44,4 47,3

8 meter 54,7 55,2 57,4 53,1 52,2 47,9

Tabel 5.2 Geluidbelasting vanwege Rijksweg A58 in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 5 meter 1 Noordgevel 1 (voorgevel) 42,0 44,8 2 Noordgevel 2 (voorgevel) 44,2 46,4 3 Westgevel (rechter zijgevel) 46,9 49,6 4 Zuidgevel 1 (achtergevel) 48,0 51,7 5 Zuidgevel 2 (achtergevel) 48,2 52,0 6 Oostgevel (linker zijgevel) 46,5 50,8

8 meter 45,8 47,1 52,4 56,0 56,0 54,1

Tabel 5.3 Geluidbelasting vanwege de Burgemeester Freijterslaan in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 5 meter 1 Noordgevel 1 (voorgevel) 38,3 39,8 2 Noordgevel 2 (voorgevel) 37,4 39,3 3 Westgevel (rechter zijgevel) 31,3 32,4 4 Zuidgevel 1 (achtergevel) <30 <30 5 Zuidgevel 2 (achtergevel) <30 <30 6 Oostgevel (linker zijgevel) 35,4 36,6

8 meter 41,5 41,0 33,0 <30 30,8 39,4

Tabel 5.4 Gecumuleerde geluidbelasting in dB Lden (excl. correctie art. 110g Wgh.) Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 5 meter 1 Noordgevel 1 (voorgevel) 53,5 55,6 2 Noordgevel 2 (voorgevel) 54,9 56,5 3 Westgevel (rechter zijgevel) 56,8 58,6 4 Zuidgevel 1 (achtergevel) 53,2 56,3 5 Zuidgevel 2 (achtergevel) 52,8 56,1 6 Oostgevel (linker zijgevel) 51,0 54,6

8 meter 57,6 58,2 60,6 59,8 59,6 57,2

9

6.

Conclusie

De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai afkomstig van Rijksweg A17 bedraagt maximaal 57 dB Lden ter plaatse van de westgevel van het appartementencomplex op 8 meter hoogte. Aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt derhalve niet voldaan. In onderstaande passage wordt ingegaan op het nemen van mogelijke maatregelen teneinde de geluidbelasting als gevolg van het maatgevende wegverkeerslawaai afkomstig van de Rijkswegen te reduceren. 6.1.

Bronmaatregelen

Bronmaatregelen zijn in onderhavige situatie niet mogelijk. In onderhavige situatie zou het ZOAB van Rijksweg A17 moeten worden vervangen door een stillere variant. Een reductie van 2 dB wordt hiermee bereikt. Echter, deze maatregel zou ook voor Rijksweg A58 toegepast moeten worden om een zinvol effect te hebben. Hierdoor dient er ca. 2 km asfalt vervangen te worden. Op indicatief niveau kan worden aangenomen dat een dergelijke maatregel financieel niet haalbaar is in relatie tot de bouw van 6 appartementen. Zie ook figuur 7 en 8. 6.2.

Overdrachtsmaatregelen

Overdrachtsmaatregelen in de vorm van een scherm zijn niet mogelijk. Indien het scherm wordt verlengd parallel aan de Rijksweg A17 en eveneens verhoogd ter plaatse van de verbindingsboog met meer dan 2 meter, wordt een reductie behaald van 4 dB m.b.t. verkeerslawaai afkomstig van Rijksweg A17. Een reductie van 5 dB wordt behaald m.b.t. verkeerslawaai afkomstig van Rijksweg A58. Aan de voorkeursgrenswaarde wordt dan nog steeds niet voldaan en de kosten bedragen ca € 100,- per vierkante meter, waardoor de totale te verwachten kosten uitkomen op 5.000 x 100 = € 500.000,- (exclusief demontage huidig scherm, alsmede fundering en installatie van het nieuwe scherm). Een dergelijke maatregel wordt derhalve niet haalbaar geacht. Zie ook figuur 9 en 10. 6.3.

Hogere waarde procedure

Conform artikel 83, lid 6, kan het bevoegd gezag in bij algemene maatregel van bestuur aan te geven gevallen en volgens daarbij te stellen regels voor vervangende nieuwbouw binnen zones langs autowegen of autosnelwegen binnen de bebouwde kom een maximale hogere waarde vaststellen van 63 dB. Argumenten voor een dergelijke hogere waarde zijn: • •

financiële overwegingen (hoofdcriterium); de woning vult een open plaats tussen bestaande bebouwing in (subcriterium).

10

In het ontheffingenbeleid van de gemeente Roosendaal zijn nadere eisen opgenomen voor een hogere waarde procedure. De ontheffingscriteria zijn als volgt: •

•

bij ontheffingswaarden boven de 53 dB Lden voor te projecteren woningen dient de indeling kritisch te worden bezien. In de praktijk dienen de verblijfsruimten zoveel mogelijk te worden gesitueerd aan de geluidluwe zijde; een woning dient minimaal één geluidluwe gevel te bezitten met daaraan gekoppeld een verblijfsruimte (spreekkamer, slaapkamers).

In onderhavige situatie ligt de maximale geluidbelasting op de gehele bovenste verdieping boven de 53 dB Lden. Daarnaast ligt de maximale geluidbelasting op de westgevel op de begane grond én op de 1e verdieping boven de 53 dB Lden. Voor de oostelijk gelegen appartementen op de begane grond en de 1e verdieping is er geen sprake van ontheffingswaarden boven de 53 dB Lden. Deze woningen behoeven daardoor geen verdere argumentatie. Met betrekking tot het kritisch bezien van de indeling is het onmogelijk hierin wijzigingen door te voeren. Dit is het gevolg van de eisen uit het Bouwbesluit m.b.t. ventilatie en daglichttoetreding. De westelijk gelegen appartementen op de begane grond en de 1e verdieping zijn gelegen aan de westelijke gevel, welke een ontheffingswaarde boven de 53 dB Lden behoeft. De slaapkamers gelegen aan deze gevel hebben reeds een zogeheten ‘dove gevel’ en vallen daardoor niet meer onder de toetsing aan de voorkeursgrenswaarde. De zuidgevels van de betreffende slaapkamers hebben een gevelbelasting lager dan 53 dB Lden. Verder beschouwing van deze ruimtes is dus overbodig. De woonkamers op de betreffende verdiepingen bezitten geen geluidluwe gevel. Uitgaande van de wensen van de architect en van de afdeling Welstand (m.b.t. het voorzien in een jaren 20-uiterlijk van het gebouw) is het onmogelijk deze kamers van een geluidluwe zijde te voorzien. Op de bovenste verdieping is er bij het gehele complex geen sprake van een geluidluwe zijde. Het is wel mogelijk om gevels zo uit te voeren, dat deze geluidluw te noemen zijn. Op de bovenste verdieping gebeurt dit door de balkongevels te voorzien van een serre. Hierdoor wordt de serregevel belast en wordt de achterliggende balkongevel geluidluw. Dit resulteert in het voorhanden zijn van tenminste één verblijfsruimte (een slaapkamer) welke volledig geluidluw is. De overige ruimtes kunnen vanwege de eerder genoemde redenen m.b.t. de architect en de afdeling Welstand niet voorzien worden van een geluidluwe zijde. Het bevoegd gezag wordt in overweging gegeven op basis van bovenstaande argumentatie tot ontheffing over te gaan. In een vervolgonderzoek dient de opbouw van de gevel te worden bepaald teneinde het conform de wetgeving gestelde binnenniveau te garanderen. Hiertoe dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden gehanteerd, zoals te vinden in tabel 5.4.

11

Figuren

Greten Raadgevende ingenieurs project opdrachtgever

Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. objecten gebouw rijlijn scherp scherm hardzachtlijn hoogtelijn waarneempunt +

omschrijving Figuur 1 Situatieschets

WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

250

schaal:

1 : 2500



2 3 4

1 6 5

omschrijving Figuur 2 Situering waarneempunten


0

100

schaal:

1 : 1000



55 57 53

55 48 52

omschrijving Figuur 3 Rekenresultaten vanwege Rijksweg A17 inclusief correctie art. 110g Wgh.


0

75

schaal:

1 : 750



47 52 56

46 54 56

omschrijving Figuur 4 Rekenresultaten vanwege Rijksweg A58 inclusief correctie art. 110g Wgh.


0

75

schaal:

1 : 750



41 33 30

42 39 31

omschrijving Figuur 5 Rekenresultaten vanwege Burgemeester Freijterslaan inclusief correctie art. 110g Wgh. WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

75

schaal:

1 : 750



58 61 60

58 57 60

omschrijving Figuur 6 Rekenresultaten gecumuleerde geluidbelasting exclusief correctie art. 110g Wgh. WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

75

schaal:

1 : 750



53 55 51

53 46 50

omschrijving Figuur 7 Rekenresultaten vanwege Rijksweg A17 voorzien van stiller asfalt inclusief correctie art. 110g Wgh. WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

75

schaal:

1 : 750



45 50 54

44 52 54

omschrijving Figuur 8 Rekenresultaten vanwege Rijksweg A58 voorzien van stiller asfalt inclusief correctie art. 110g Wgh. WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

75

schaal:

1 : 750



53 53 48

53 48 47

omschrijving Figuur 9 Rekenresultaten vanwege Rijksweg A17 voorzien van groter scherm inclusief correctie art. 110g Wgh. WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

75

schaal:

1 : 750



40 47 51

40 49 51

omschrijving Figuur 10 Rekenresultaten vanwege Rijksweg A58 voorzien van groter scherm inclusief correctie art. 110g Wgh. WinHavik 7.77 (c) dirActivity-software

0

75

schaal:

1 : 750

Bijlage I

Bijlage I

Verkeerscijfers Autonome Groeiverdeling Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever: Behandelend adviseur:

akv314aa AO Wegverkeerslawaai Wouwseweg 123 Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs

Wegvak: Wegcode: Wegindeling:

Burgemeester Freijterslaan W. 0 Handinvoer

Huidige situatie Peildatum (jaar) Etmaalintensiteit (aantal) Autonome groei (%)

2017 25566 1,5

Toekomstige situatie Peildatum (toekomstig) Gecorr. Etmaalint. (aantal)

2019 26339

Daguur percentage (%) Avonduur percentage (%) Nachtuurpercentage (%) Daguur (aantal) Avonduur (aantal) Nachtuur (aantal)

6,3 4,5 0,8 1659 1185 211

Voertuigverdeling Percentage (%) Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht

motor 0,0 0,0 0,0

pers. 89,0 85,5 82,0

licht vw 6,0 8,5 11,0

zwaar vw 5,0 6,0 7,0

Aantallen (n) Verdeling dag Verdeling avond Verdeling nacht

motor 0,0 0,0 0,0

pers. 1476,8 1013,4 172,8

licht vw 99,6 100,7 23,2

zwaar vw 83,0 71,1 14,7

Bron:

akb205aa

Bijlage I




Burgemeester Freijterslaan O. 0 Handinvoer


2017 34992 1,5


2019 36050


6,3 4,5 0,8 2271 1622 288


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 89,0 85,5 82,0

licht vw 6,0 8,5 11,0

zwaar vw 5,0 6,0 7,0


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 2021,3 1387,0 236,5

licht vw 136,3 137,9 31,7

zwaar vw 113,6 97,3 20,2

Bron:

akb205aa

Bijlage I




A17 Ind. Borchwerf -> Roosendaal W. 40 Handinvoer 2


2008 25578 1,5


2019 30130


6,6 3,1 1,1 1983 923 330


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 82,7 90,4 75,2

licht vw 7,3 3,2 8,0

zwaar vw 10,0 6,5 16,9


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 1640,7 834,0 248,3

licht vw 145,0 29,2 26,4

zwaar vw 197,3 59,8 55,7

Bron:

RWS

Bijlage I




A17 Roosendaal W. -> Ind. Borchwerf 40 Handinvoer 2


2007 25412 1,5


2019 30383


6,4 2,9 1,5 1942 878 446


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 82,4 88,0 83,4

licht vw 7,2 3,8 5,9

zwaar vw 10,3 8,2 10,7


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 1600,9 772,7 372,1

licht vw 140,0 33,2 26,2

zwaar vw 200,9 72,3 47,8

Bron:

RWS

Bijlage I




A58 Knp. De Stok -> Roosendaal O. 40 Handinvoer 2


2008 28876 1,5


2019 34014


6,6 3,0 1,1 2244 1010 381


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 88,9 93,9 85,9

licht vw 5,5 2,7 5,6

zwaar vw 5,7 3,5 8,4


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 1993,9 948,4 327,7

licht vw 122,8 27,0 21,5

zwaar vw 126,9 35,0 32,1

Bron:

RWS

Bijlage I




A58 Roosendaal O. -> Knp. De Stok 40 Handinvoer 2


2008 29594 1,5


2019 34860


6,5 3,2 1,2 2265 1112 404


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 88,9 94,6 82,8

licht vw 5,6 2,5 7,1

zwaar vw 5,5 3,0 10,2


motor 0,0 0,0 0,0

pers. 2013,9 1051,9 334,5

licht vw 126,8 27,6 28,6

zwaar vw 124,1 33,0 41,1

Bron:

RWS

Bijlage II

Greten Raadgevende ingenieurs

1

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 1e sit. (juli 2009)

uitsnede:

basismodel


13-07-2009 15:54

2


Gebouwen reflectie gevel gekoppeld nr adres 1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg overdrachtsgebied wouwseweg overdrachtsgebied wouwseweg overdrachtsgebied wouwseweg rijtjeswoningen gebouw Freijterslaan gebouw Freijterslaan gebouw Freijterslaan appartementengebouw rijtjeswoningen rijtjeswoningen wouwseweg wouwseweg wouwseweg rijtjeswoningen rijtjeswoningen rijtjeswoningen gebouw Freijterslaan gebouw Freijterslaan gebouw Freijterslaan wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg wouwseweg


z,gem m,gem 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 7.0 7.0 7.0 5.0 6.0 5.0 6.0 5.0 6.0 5.0 6.0 14.0 14.0 14.0 9.3 6.0 6.0 5.0 5.0 5.0 6.0 6.0 6.0 14.0 14.0 14.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 7.0 5.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

1

2

3

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

4 vl/rl 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

il

soort geb.

woning woning woning woning woning woning woning woning loods loods loods woning object woning object woning object woning woningen flat flat flat complex woningen woningen woning woning woning woningen woningen woningen flat flat flat woning woning woning woning woning woning object woning

kenmerk

13-07-2009 15:54

3


Schermen reflectie [%] nr 4 7 8 9 10 11 12 13

z,gem m,gem 8.0 4.3 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.5

lengte type 185.5 362.3 381.1 132.9 109.0 121.7 296.7 87.2

scherp scherp scherp scherp scherp scherp scherp scherp


schermverhogingen

gekoppeld

links rechts 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80

il 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

kenmerk scherm1 scherm1 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2

13-07-2009 15:54

4


Bodemlijnen nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

z,gem m,gem 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 2.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

type

191.2 342.6 181.6 36.3 26.8 27.8 26.7 45.3 258.3 50.3 50.4 382.0 296.9 67.1 65.2 26.8 42.6 34.9 46.0 261.9 270.2 584.1 21.2 182.7 170.3 63.7 475.0 315.4 56.5 33.8 17.8 29.2 34.4 48.3 72.6 167.7 167.9 73.8 48.7 34.9 29.4 17.9 33.9 56.7 315.4 290.4 53.5 568.2 52.6 624.1 56.9 126.2

hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn


kenmerk

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn

13-07-2009 15:54

5

Greten Raadgevende ingenieurs nr 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107

z,gem m,gem 0.0 2.5 0.0 2.5 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.5 5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

type

67.6 131.2 63.8 218.4 35.8 26.3 27.1 26.0 44.8 81.9 589.9 382.4 58.9 266.0 52.5 119.0 339.9 381.1 133.0 109.1 121.8 296.7 87.2 180.6 18.6 6.4 29.8 38.6 34.4 17.2 28.5 22.9 11.2 8.9 7.9 51.6 4.9 41.3 73.4 9.8 34.6 43.0 73.4 123.6 20.3 7.4 24.5 36.0 28.7 18.6 35.2 61.8 73.1 74.6 264.1

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn


kenmerk

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn

hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn

13-07-2009 15:54

6

Greten Raadgevende ingenieurs nr 108 109 110 111 112 113 114 115

z,gem m,gem 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

type

17.9 194.7 128.9 172.4 283.6 47.7 293.1 336.6

hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn hardzachtovergang + hoogtelijn


kenmerk

13-07-2009 15:54

7


Waarneempunten waarneemhoogten nr

z1

m1

adres

1 2 3 4 5 6

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Noordgevel 1 Noordgevel 2 Westgevel Zuidgevel 1 Zuidgevel 2 Oostgevel


huisnr type 123 gevel 123 gevel 123 gevel 123 gevel 123 gevel 123 gevel

afw.toets

h1

h2

h3

h4

h5

h6

h7

h8

h9

h10

refl kenmerk

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0

8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0

Ontv_01 Ontv_02 Ontv_03 Ontv_04 Ontv_05 Ontv_06

13-07-2009 15:54

8


Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr

z,gem m,gem

lengte wegdek

hellingcor. omschrijving

kenmerk

etmaalintens.

% periode

2

0.0

0.0 1057.0 9=ZOAB 6/16

A17 Roosendaal W. -> Ind. Borchwerf

Weg_01

.0

6

0.0

0.0

466.2 9=ZOAB 6/16

A58 Knp. De Stok -> Roosendaal O.

Weg_03

.0

21

0.0

0.0

171.0 ---

Burg. Freijterslaan W.

Weg_05

.0

25

0.0

0.0

320.5 ---

Burg. Freijterslaan O.

Weg_06

.0

27

5.0

0.0

137.2 9=ZOAB 6/16

A17 Verbindingsboog A58 -> A17

Weg_04

.0

28

0.0

0.0

457.9 9=ZOAB 6/16

A58 Roosendaal O. -> Knp. De Stok

Weg_02

.0

29

0.0

0.0 1056.6 9=ZOAB 6/16

A17 Ind. Borchwerf -> Roosendaal W.

Weg_00

.0

30

3.9

0.0


Weg_04

.0

471.8 9=ZOAB 6/16


dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

%

licht middel zwaar motor 1600.9 772.7 372.1 1993.9 948.4 327.7 1476.8 1013.4 172.8 2021.3 1387.0 236.5 538.6 281.3 89.5 2013.9 1051.9 334.5 1640.7 834.0 248.3 538.6 281.3 89.5

140.0 33.2 26.2 122.8 27.0 21.5 99.6 100.7 23.2 136.3 137.9 31.7 33.9 7.4 7.6 126.8 27.6 28.6 145.0 29.2 26.4 33.9 7.4 7.6

200.9 72.3 47.8 126.9 35.0 32.1 83.0 71.1 14.7 113.6 97.3 20.2 33.2 8.8 11.0 124.1 33.0 41.1 197.3 59.8 55.7 33.2 8.8 11.0

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

licht middel zwaar motor 120 120 120 100 100 100 50 50 50 50 50 50 100 100 100 100 100 100 120 120 120 100 100 100

80 80 80 80 80 80 50 50 50 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 50 50 50 50 50 50 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

13-07-2009 15:54



9

13-07-2009 15:54


1


Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 A17 nieuw asfalt

uitsnede:

basismodel


13-07-2009 15:56

2


Rijlijnen Intensiteiten nr

z,gem m,gem

lengte wegdek


kenmerk

etmaalintens.

% periode

2

0.0

0.0 1057.0 10=ZOAB 4/8-11/16

A17 Roosendaal W. -> Ind. Borchwerf

Weg_01

.0

27

5.0

0.0


Weg_04

.0

29

0.0

0.0 1056.6 10=ZOAB 4/8-11/16

A17 Ind. Borchwerf -> Roosendaal W.

Weg_00

.0

137.2 10=ZOAB 4/8-11/16


dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

%

snelheden

licht middel zwaar motor 1600.9 140.0 200.9 772.7 33.2 72.3 372.1 26.2 47.8 538.6 33.9 33.2 281.3 7.4 8.8 89.5 7.6 11.0 1640.7 145.0 197.3 834.0 29.2 59.8 248.3 26.4 55.7

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

licht middel zwaar motor 120 120 120 100 100 100 120 120 120

80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80

13-07-2009 15:56



3

13-07-2009 15:56


1



uitsnede:

basismodel


13-07-2009 15:56

2


Rijlijnen Intensiteiten nr

z,gem m,gem

lengte wegdek


kenmerk

etmaalintens.

% periode

6

0.0

0.0

466.2 10=ZOAB 4/8-11/16

A58 Knp. De Stok -> Roosendaal O.

Weg_03

.0

28

0.0

0.0

457.9 10=ZOAB 4/8-11/16

A58 Roosendaal O. -> Knp. De Stok

Weg_02

.0

30

3.9

0.0

471.8 10=ZOAB 4/8-11/16


Weg_04

.0


dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht

%

snelheden

licht middel zwaar motor 1993.9 122.8 126.9 948.4 27.0 35.0 327.7 21.5 32.1 2013.9 126.8 124.1 1051.9 27.6 33.0 334.5 28.6 41.1 538.6 33.9 33.2 281.3 7.4 8.8 89.5 7.6 11.0

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

licht middel zwaar motor 100 100 100 100 100 100 100 100 100

80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80

13-07-2009 15:56



3

13-07-2009 15:56


1


Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 A17 scherm

uitsnede:

basismodel


13-07-2009 15:58

2



z,gem m,gem 10.0 5.8 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.5

lengte type 289.2 362.3 381.1 132.9 109.0 121.7 296.7 87.2



schermverhogingen

gekoppeld

links rechts 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80

il 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

kenmerk scherm1 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2

13-07-2009 15:58



3

13-07-2009 15:58


1



uitsnede:

basismodel


13-07-2009 15:58

2



z,gem m,gem 10.0 5.8 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.5

lengte type 289.2 362.3 381.1 132.9 109.0 121.7 296.7 87.2



schermverhogingen

gekoppeld

links rechts 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80

il 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

kenmerk scherm1 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2 scherm2

13-07-2009 15:58



3

13-07-2009 15:58

Bijlage III

1



Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 A17

uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

0% 10-07-2009 16:27

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 15:59

2


Waarneempunten met rekenresultaten inc. aftrek(VL) inc. prognose(RL) nr

z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

m1 adres 0.0 Noordgevel 1

0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel


huisnr type 123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

52.49 54.15 52.49 54.15

50.94

47.35 44.15

.00

.00

.00

VL

1

5.0

54.49 56.13 54.49 56.13

52.96

49.35 46.13

.00

.00

.00

VL

1

8.0

56.65 58.25 56.65 58.25

55.16

51.58 48.25

.00

.00

.00

VL

1

1.5

53.64 55.28 53.64 55.28

52.10

48.52 45.28

.00

.00

.00

VL

1

5.0

55.24 56.88 55.24 56.88

53.72

50.12 46.88

.00

.00

.00

VL

1

8.0

57.22 58.82 57.22 58.82

55.72

52.14 48.82

.00

.00

.00

VL

1

1.5

55.81 57.42 55.81 57.42

54.30

50.74 47.42

.00

.00

.00

VL

1

5.0

57.45 59.06 57.45 59.06

55.94

52.36 49.06

.00

.00

.00

VL

1

8.0

59.36 60.96 59.36 60.96

57.87

54.29 50.96

.00

.00

.00

VL

1

1.5

50.16 51.76 50.16 51.76

48.66

45.09 41.76

.00

.00

.00

VL

1

5.0

52.62 54.22 52.62 54.22

51.12

47.54 44.22

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

55.08 56.68 55.08 56.68 49.21 50.81 49.21 50.81

53.59 47.71

50.01 46.68 44.13 40.81

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

51.91 53.51 51.91 53.51 54.23 55.82 54.23 55.82

50.41 52.74

46.82 43.51 49.16 45.82

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

46.43 48.06 46.43 48.06 49.27 50.89 49.27 50.89

44.93 47.77

41.30 38.06 44.13 40.89

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

49.86 51.48 49.86 51.48

48.34

44.75 41.48

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond

kruispunttoeslag (VL)

refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 15:59



3

13-07-2009 15:59

1



Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 A58

uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 10-07-2009 16:28


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 16:00

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

43.96 45.42 43.96 45.42

42.57

39.06 35.42

.00

.00

.00

VL

1

5.0

46.79 48.24 46.79 48.24

45.40

41.92 38.24

.00

.00

.00

VL

1

8.0

47.80 49.24 47.80 49.24

46.39

42.99 39.24

.00

.00

.00

VL

1

1.5

46.16 47.60 46.16 47.60

44.76

41.34 37.60

.00

.00

.00

VL

1

5.0

48.36 49.81 48.36 49.81

46.96

43.51 39.81

.00

.00

.00

VL

1

8.0

49.14 50.58 49.14 50.58

47.73

44.33 40.58

.00

.00

.00

VL

1

1.5

48.87 50.32 48.87 50.32

47.47

44.01 40.32

.00

.00

.00

VL

1

5.0

51.60 53.06 51.60 53.06

50.20

46.73 43.06

.00

.00

.00

VL

1

8.0

54.40 55.83 54.40 55.83

53.02

49.53 45.83

.00

.00

.00

VL

1

1.5

50.00 51.46 50.00 51.46

48.62

45.05 41.46

.00

.00

.00

VL

1

5.0

53.71 55.16 53.71 55.16

52.34

48.82 45.16

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

57.97 59.38 57.97 59.38 50.22 51.67 50.22 51.67

56.63 48.85

53.12 49.38 45.29 41.67

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

54.05 55.48 54.05 55.48 58.05 59.45 58.05 59.45

52.69 56.71

49.16 45.48 53.20 49.45

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

48.48 49.91 48.48 49.91 52.84 54.24 52.84 54.24

47.13 51.50

43.58 39.91 47.98 44.24

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

56.06 57.44 56.06 57.44

54.73

51.23 47.44

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:00



3

13-07-2009 16:00

1



Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 Burg. Freijterslaan

uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 10-07-2009 16:02


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 16:00

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

43.29 43.53 43.29 43.53

41.83

40.71 33.53

.00

.00

.00

VL

1

5.0

44.84 45.08 44.84 45.08

43.36

42.26 35.08

.00

.00

.00

VL

1

8.0

46.52 46.75 46.52 46.75

45.07

43.94 36.75

.00

.00

.00

VL

1

1.5

42.39 42.62 42.39 42.62

40.94

39.81 32.62

.00

.00

.00

VL

1

5.0

44.28 44.52 44.28 44.52

42.82

41.70 34.52

.00

.00

.00

VL

1

8.0

46.00 46.22 46.00 46.22

44.54

43.42 36.22

.00

.00

.00

VL

1

1.5

36.25 36.48 36.25 36.48

34.80

33.67 26.48

.00

.00

.00

VL

1

5.0

37.41 37.67 37.41 37.67

35.92

34.83 27.67

.00

.00

.00

VL

1

8.0

37.96 38.23 37.96 38.23

36.47

35.38 28.23

.00

.00

.00

VL

1

1.5

29.34 29.64 29.34 29.64

27.81

26.76 19.64

.00

.00

.00

VL

1

5.0

32.04 32.35 32.04 32.35

30.49

29.46 22.35

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

34.94 35.23 34.94 35.23 28.55 28.84 28.55 28.84

33.42 27.02

32.36 25.23 25.97 18.84

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

31.50 31.81 31.50 31.81 35.83 36.08 35.83 36.08

29.96 34.35

28.93 21.81 33.25 26.08

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

40.44 40.66 40.44 40.66 41.60 41.83 41.60 41.83

38.99 40.13

37.86 30.66 39.02 31.83

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

44.39 44.61 44.39 44.61

42.94

41.81 34.61

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:00



3

13-07-2009 16:00

1



Nieuwbouw Wouwseweg 123 te Roosendaal De Wouwseweg B.V. N. Huijs 777 1e sit. (juli 2009)

uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 10-07-2009 16:25


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:


nee

13-07-2009 16:01

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

53.48 55.01 53.48 55.01

51.96

48.68 45.01

.00

.00

.00

VL

1

5.0

55.56 57.08 55.56 57.08

54.06

50.74 47.08

.00

.00

.00

VL

1

8.0

57.56 59.05 57.56 59.05

56.07

52.77 49.05

.00

.00

.00

VL

1

1.5

54.90 56.43 54.90 56.43

53.40

50.03 46.43

.00

.00

.00

VL

1

5.0

56.52 58.04 56.52 58.04

55.03

51.65 48.04

.00

.00

.00

VL

1

8.0

58.24 59.74 58.24 59.74

56.76

53.40 49.74

.00

.00

.00

VL

1

1.5

56.77 58.34 56.77 58.34

55.28

51.77 48.34

.00

.00

.00

VL

1

5.0

58.59 60.16 58.59 60.16

57.10

53.57 50.16

.00

.00

.00

VL

1

8.0

60.64 62.19 60.64 62.19

59.17

55.63 52.19

.00

.00

.00

VL

1

1.5

53.15 54.68 53.15 54.68

51.71

48.16 44.68

.00

.00

.00

VL

1

5.0

56.28 57.79 56.28 57.79

54.85

51.32 47.79

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

59.81 61.28 59.81 61.28 52.80 54.32 52.80 54.32

58.42 51.37

54.90 51.28 47.81 44.32

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

56.13 57.63 56.13 57.63 59.59 61.05 59.59 61.05

54.71 58.20

51.18 47.63 54.69 51.05

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

50.98 52.39 50.98 52.39 54.65 56.07 54.65 56.07

49.57 53.26

46.26 42.39 49.85 46.07

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

57.23 58.60 57.23 58.60

55.86

52.50 48.60

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:01



3

13-07-2009 16:01

1




uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 13-07-2009 10:39


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 16:02

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

50.60 52.27 50.60 52.27

49.05

45.42 42.27

.00

.00

.00

VL

1

5.0

52.55 54.21 52.55 54.21

51.02

47.39 44.21

.00

.00

.00

VL

1

8.0

54.65 56.26 54.65 56.26

53.15

49.56 46.26

.00

.00

.00

VL

1

1.5

51.73 53.38 51.73 53.38

50.19

46.58 43.38

.00

.00

.00

VL

1

5.0

53.30 54.95 53.30 54.95

51.78

48.15 44.95

.00

.00

.00

VL

1

8.0

55.23 56.84 55.23 56.84

53.73

50.13 46.84

.00

.00

.00

VL

1

1.5

53.86 55.48 53.86 55.48

52.35

48.77 45.48

.00

.00

.00

VL

1

5.0

55.46 57.08 55.46 57.08

53.95

50.34 47.08

.00

.00

.00

VL

1

8.0

57.35 58.96 57.35 58.96

55.86

52.26 48.96

.00

.00

.00

VL

1

1.5

48.29 49.90 48.29 49.90

46.78

43.19 39.90

.00

.00

.00

VL

1

5.0

50.64 52.26 50.64 52.26

49.14

45.53 42.26

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

53.07 54.68 53.07 54.68 47.35 48.97 47.35 48.97

51.57 45.85

47.98 44.68 42.25 38.97

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

49.93 51.54 49.93 51.54 52.22 53.83 52.22 53.83

48.43 50.73

44.82 41.54 47.13 43.83

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

44.66 46.30 44.66 46.30 47.39 49.03 47.39 49.03

43.15 45.89

39.48 36.30 42.22 39.03

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

47.86 49.49 47.86 49.49

46.35

42.74 39.49

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:02



3

13-07-2009 16:02

1




uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 13-07-2009 11:29


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 16:02

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

42.10 43.61 42.10 43.61

40.70

37.10 33.61

.00

.00

.00

VL

1

5.0

44.74 46.23 44.74 46.23

43.33

39.78 36.23

.00

.00

.00

VL

1

8.0

45.63 47.11 45.63 47.11

44.21

40.74 37.11

.00

.00

.00

VL

1

1.5

44.15 45.64 44.15 45.64

42.74

39.23 35.64

.00

.00

.00

VL

1

5.0

46.25 47.74 46.25 47.74

44.83

41.31 37.74

.00

.00

.00

VL

1

8.0

46.96 48.45 46.96 48.45

45.53

42.07 38.45

.00

.00

.00

VL

1

1.5

47.00 48.50 47.00 48.50

45.59

42.05 38.50

.00

.00

.00

VL

1

5.0

49.57 51.07 49.57 51.07

48.15

44.60 41.07

.00

.00

.00

VL

1

8.0

52.30 53.78 52.30 53.78

50.91

47.36 43.78

.00

.00

.00

VL

1

1.5

48.30 49.81 48.30 49.81

46.90

43.25 39.81

.00

.00

.00

VL

1

5.0

51.71 53.20 51.71 53.20

50.32

46.72 43.20

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

55.83 57.28 55.83 57.28 48.48 49.98 48.48 49.98

54.47 47.10

50.90 47.28 43.46 39.98

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

52.00 53.48 52.00 53.48 55.88 57.32 55.88 57.32

50.62 54.53

47.02 43.48 50.96 47.32

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

46.63 48.11 46.63 48.11 50.68 52.13 50.68 52.13

45.26 49.33

41.63 38.11 45.74 42.13

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

53.81 55.22 53.81 55.22

52.47

48.92 45.22

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:02



3

13-07-2009 16:02

1




uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 13-07-2009 11:40


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 16:03

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

51.31 52.98 51.31 52.98

49.75

46.15 42.98

.00

.00

.00

VL

1

5.0

52.72 54.38 52.72 54.38

51.17

47.56 44.38

.00

.00

.00

VL

1

8.0

54.98 56.59 54.98 56.59

53.47

49.88 46.59

.00

.00

.00

VL

1

1.5

50.44 52.12 50.44 52.12

48.88

45.25 42.12

.00

.00

.00

VL

1

5.0

52.05 53.71 52.05 53.71

50.51

46.87 43.71

.00

.00

.00

VL

1

8.0

54.59 56.21 54.59 56.21

53.08

49.48 46.21

.00

.00

.00

VL

1

1.5

49.21 50.86 49.21 50.86

47.69

44.07 40.86

.00

.00

.00

VL

1

5.0

52.10 53.71 52.10 53.71

50.60

46.98 43.71

.00

.00

.00

VL

1

8.0

54.95 56.55 54.95 56.55

53.47

49.87 46.55

.00

.00

.00

VL

1

1.5

42.35 44.00 42.35 44.00

40.85

37.14 34.00

.00

.00

.00

VL

1

5.0

46.20 47.81 46.20 47.81

44.71

41.08 37.81

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

50.19 51.77 50.19 51.77 42.11 43.76 42.11 43.76

48.72 40.61

45.13 41.77 36.90 33.76

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

45.96 47.56 45.96 47.56 48.74 50.31 48.74 50.31

44.47 47.28

40.85 37.56 43.69 40.31

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

45.88 47.51 45.88 47.51 47.87 49.50 47.87 49.50

44.38 46.37

40.75 37.51 42.71 39.50

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

49.82 51.44 49.82 51.44

48.31

44.72 41.44

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:03



3

13-07-2009 16:03

1




uitsnede:

basismodel

omschrijving

verkeerslawaai

rekenhart:

9.20 09_2/2003


0% 13-07-2009 11:42


1 graden


2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2


13-07-2009 16:03

2



z1

1

0.0

2

3

4

5

6

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0


0.0 Noordgevel 2

0.0 Westgevel

0.0 Zuidgevel 1

0.0 Zuidgevel 2

0.0 Oostgevel



123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

123 gevel

afw.toets

rhart

nacht

dag

avond

nacht

Ontv_01

VL

1

1.5

40.55 42.03 40.55 42.03

39.18

35.56 32.03

.00

.00

.00

VL

1

5.0

42.11 43.58 42.11 43.58

40.75

37.11 33.58

.00

.00

.00

VL

1

8.0

40.13 41.62 40.13 41.62

38.75

35.12 31.62

.00

.00

.00

VL

1

1.5

40.69 42.17 40.69 42.17

39.31

35.70 32.17

.00

.00

.00

VL

1

5.0

42.02 43.51 42.02 43.51

40.65

37.01 33.51

.00

.00

.00

VL

1

8.0

40.75 42.25 40.75 42.25

39.37

35.74 32.25

.00

.00

.00

VL

1

1.5

43.96 45.46 43.96 45.46

42.58

38.94 35.46

.00

.00

.00

VL

1

5.0

46.05 47.54 46.05 47.54

44.66

41.05 37.54

.00

.00

.00

VL

1

8.0

48.74 50.21 48.74 50.21

47.37

43.76 40.21

.00

.00

.00

VL

1

1.5

47.22 48.70 47.22 48.70

45.84

42.21 38.70

.00

.00

.00

VL

1

5.0

49.66 51.14 49.66 51.14

48.29

44.68 41.14

.00

.00

.00

VL VL

1 1

8.0 1.5

52.81 54.26 52.81 54.26 47.31 48.79 47.31 48.79

51.45 45.94

47.86 44.26 42.31 38.79

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

5.0 8.0

49.79 51.26 49.79 51.26 52.94 54.38 52.94 54.38

48.43 51.59

44.82 41.26 48.00 44.38

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL VL

1 1

1.5 5.0

45.81 47.27 45.81 47.27 48.56 50.01 48.56 50.01

44.46 47.21

40.85 37.27 43.61 40.01

.00 .00

.00 .00

.00 .00

VL

1

8.0

50.87 52.29 50.87 52.29

49.54

45.97 42.29

.00

.00

.00

Ontv_03

Ontv_04

Ontv_05

Ontv_06

wnh

Lden

Letm

Lden

Letm

dag avond


refl kenmerk

Ontv_02

sh

L(periode)

13-07-2009 16:03



3

13-07-2009 16:03

Update akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai t.b.v. Wouwseweg 123 te Roosendaal

Recommend Documents