Univerzita Palackého v Olomouci
Možnosti a meze prevence v dopravě PhDr. Matúš Šucha, Ph. D., Katedra psychologie FF UP v Olomouci
Primární prevence rizikového chování • Prevence (z lat. praevenire, předcházet) znamená soustavu opatření, která mají předcházet nějakému nežádoucímu jevu, například nemocem, drogovým závislostem, zločinům, nehodám, neúspěchu ve škole, sociálním konfliktům, násilí, ekologickým katastrofám a podobně. Taková opatření se nazývají preventivní. (Wikipedie)
• V dopravě předcházíme: – Nehodám (selhání dopravního systému) • • • •
Úrazům Ztrátám na životech Psychickým traumatům Materiálním škodám
– Negativním ekonomickým dopadům (např. jako důsledek dopravního kolapsu)
Primární prevence rizikového chování • PRIMÁRNÍ X SEKUNDÁRNÍ X TERCIÁLNÍ PREVENCE
• Primární prevence (PP) si klade za cíl odradit od prvního projevu rizikového chování, nebo aspoň co nejdéle odložit první projev rizikového chování. Specifickým cílem je předcházet zvyšování četnosti rizikového chování mezi rizikovou populací. • V dopravě se ALE zaměřujeme na cílovou skupinu řidičů, který se nechovají rizikově (PP), i na skupinu řidičů kteří se chovají rizikově (SP, TP).
Primární prevence rizikového chování
• Pod pojmem rizikové chování rozumíme chování, v jehož důsledku dochází k prokazatelnému nárůstu zdravotních, sociálních, výchovných a dalších rizik pro jedince nebo společnost (Miovský, Zapletalová, 2006). x – MŠMT – „sociálně patologické jevy“ • Rizikové chování v dopravě: – – – –
řízení pod vlivem drog agresivní chování chování v rozporu s oficiálními (zákon) a neoficiálními pravidly ….
POŽADAVKY NA EFEKTIVNÍ PRIMÁRNÍ PREVENCI Primární prevence by měla být: • • • • • • •
schopná vyhnout se krajnostem např. odstrašování (jednostranný důraz na negativní a varovné informace) prováděná jako kontinuální proces, tj. nikoliv jednorázová a „kampaňovitá“ přiměřená různým věkovým kategoriím a skupinám v populaci koncipovaná jako získání vyvážených poznatků o rizicích z hlediska zdravotního, sociálního a bezpečnostního opřená o oblíbené a směrodatné osoby, vrstevníky, názorné přístupy a neformální diskusi schopná oslovit nejbližší okolí rizikových členů populace (rodina, pracovní, školní a mimoškolní prostředí) statečná a mobilizující pozitivní rysy společenství, rodin i jednotlivců
(Kalina, 2000)
PŘÍKLAD Z PRAXE V ČR – KAMPAŇ „DOMLUVME SE“ – SELEKTIVNÍ PREVENCE
• Realizace 2005 – 2007 (evaluované období) • Realizace: – – – –
BESIP - Ministerstvo dopravy ČR Iniciativa zodpovědných pivovarů Fórum PSR – zodpovědní výrobci lihovin Evropská unie
20.2.2009
• Filozofie preventivní kampaně „Domluvený“ a „Domluvme se“ zaměřené na mladé lidi se zakládá na statutu „domluveného“ řidiče, který na sebe dobrovolně vezme roli abstinujícího, aby zajistil odvoz svým přátelům. • Cílem je zatraktivnit pozici „Domluveného“ tak, aby byla pro mladé lidi přijatelná a vyhledávaná. 20.2.2009
Představení projektu • Základem kampaně byla tzv. Čistá Stage, putovní stan koncipovaný jako zastřešené depo závodních vozů, který v roce 2005 hostoval na letních festivalech Summer of Love, Hip Hop Kemp a Trnkobraní.
2005/2006
20.2.2009
Etické otázky •
Studie byla financovaná Fórem PSR a realizátor evaluace prohlašuje, že si je vědom střetu zájmů daného financováním studie ze strany výrobců alkoholu.
•
Částka, kterou zadavatel hradí za evaluaci, je částkou konečnou a žádná z právnických ani fyzických osob spojených s realizací studie nezískala a nezíská hmotný prospěch nad rámec řádně podepsané platné smlouvy o realizaci evaluace.
•
Všechna vstupní data, dokumentace průběhu realizace a její výsledky jsou plně k dispozici na požádání pro jakýkoli výzkumný subjekt v EU.
20.2.2009
2007
Vybrané výsledky • Více než 80% respondentů se domnívalo, že preventivní kampaně jsou užitečné a mohou ovlivnit budoucí rizikové chování mladých lidí a snížit riziko dopravních nehod • Méně než 20% respondentů se domnívalo, že preventivní kampaně tohoto charakteru nemohou být účinné a za účinné považují toto: – přísnější tresty (např. okamžité odebírání ŘP a zavírání do vazby, zabavení vozu) – vlastní zkušenost („až se rozseká, tak to možná pochopí“) – ukázky nehod – častější policejní kontroly, víc dopravních policistů na silnicích – finanční odměna pro ty, co dodržují předpisy – nevyrábět alkohol, zákaz prodeje alkoholu, zdražení alkoholu 20.2.2009
(Šucha, Miovský, 2007)
Doporučení – zaměřit se na vyšší zasažení cílové skupiny kampaně (mladí lidé), a to především formou přímého oslovení (např. na školách – besedy, informační materiály atd., v barech – např. testry na aktuální hladinu alkoholu v krvi, na koncertech, spolupráce s autoškolami, atd.) – ze získaných informací vyplývá, že domlouvání se na řidiči, který nebude pít a ostatní odveze, je poměrně známý a hojně užívaný. Doporučujeme proto kampaň zaměřit spíš na změnu postojů a názorů, upozadit informační složku. Jde o posílení toho návyku a zvýšení šance, že i v rizikové situaci (např. nemá se jak jinak dostat domů) volí člověk tu bezpečnější možnost. – mezi mladými lidmi je všeobecně akceptováno to, že řídit pod vlivem alkoholu je nebezpečné a nesprávné. V rozporu s tím však někteří mladí lidé mají tendenci řídit pod vlivem alkoholu, a to speciálně v situacích: pokud je cesta krátká (do 20km), pokud není jiný způsob, jak se tam dopravit, pokud požili menší množství alkoholu (2 – 3 sklenice), pokud jsou majitelem auta. Doporučujeme intervence zaměřit na tyto konkrétní situační proměnné (např. „..až budu opilý, tak si na kampaň nevzpomenu“). 20.2.2009
(Šucha, Miovský, 2007)
Otázky a úkoly
Otázky a úkoly • Určení cílových skupin (kdo, jak velké, jak homogenní) • Řidič, spolujezdec, zaměstnavatel • Mladí řidiči, senioři, profesionální řidiči, rizikové skupiny
• Určit možnosti dosažení cílových skupin • • • • • •
veřejné média autoškola škola koncerty, kluby, zájmové sdružení, profesní asociace na silnici Jiné
• Vypracovat jednotlivé doporučené typy programů prevence rizikového chování v dopravě • Dělení dle cílových skupin • Dělení dle rizikového chování
Otázky a úkoly • Definovat relevantní instituce, jejich spolupráce na realizaci a systém financování • • • • • •
Ministerstvo dopravy (Besip) Ministerstvo školství, mládeže a tělovýchovy Rada vlády pro koordinaci protidrogové politiky Ministerstvo zdravotnictví Ministerstvo vnitra Policie (dopravní, státní, městská)
• Určit pravidla pro hodnocení efektivity programů a provázanost na financování.
Dekuji za Vaši pozornost!
[email protected]
20.2.2009
