december 2012 • nr 29
Unisign partner in precisiewerk Brouwen met vervoering Een stukje Twente in Rotterdam
Beste Bolkgenoten, Twente is een regio met een eigen, trotse identiteit. Tukkers hoeven niet per se op de voorgrond te treden want ze weten van binnen dat ze deel zijn van een goed bewaard geheim. Vaak wordt het “Twentse netwerk” daarbij als voorbeeld aangehaald maar pas als dat netwerk is gebaseerd op gunnen, vertrouwen en elkaar onvoorwaardelijk helpen mag je daar écht van spreken. Via dat netwerk werd Bolk begin november gevraagd om steun te geven aan de actie “op hoes op an veur Kesmis”:
3 nieuws 4 precisie 6 Pernis
port Bolk Trans port Bolk Trans port Pot Bolk Trans port Jeroen Weiden Bolk Trans port Arjan aerts an Bolk Trans Chris Mann ces BV Eertm e T&D Martijn port Servi v/d Heidf Bolk Trans Klaas Werf T&D Tom v/d h port Bosc 1 Bolk Trans port Bjorn van Holland 1 Bolk Trans er Ronald brugge 1 Bolk Behe port Jan Smal npol 01 Bolk Trans port John Pleke 01 Bolk Trans port Henk Bolk Gerritsen -01 Bolk Trans port Willem Szlykowicz -01 Bolk Trans Henryk Slag 9-01 BCT Emiel port Lange 3-01 Bolk Trans port René de Bolk Trans Niek Spit Berg 25-01 CTT René v.d. 27-01 Sevinga Freerk Otter 28-01 Danny 28-01 31-01
port Bolk Trans port Februari Bolk Trans port an Bolk Trans port Nick Laarm Hellwig Bolk Trans Marco Koopman 04-02 Bolk T&D Marco Swagemakers 05-02 CTT André 09-02 port Bolk Trans port Lars Verra Oomen 09-02 Bolk Trans port Bertrand Nield 09-02 as Trans 2 f Bolk Thom 10-0 nwer CTT Wim Buiteehand 12-02 port Bolk Trans port Teun OuwDorsthorst 12-02 Bolk Trans port Suzanne ma 13-02 Bolk Trans port Theo Lings rhof 13-02 Bolk Trans port Jelle Ooste 16-02 Evers p Bolk Trans Maikel Ruiterkam 18-02 T&D Herman e 18-02 port Bolk Trans port Ralf Menk ein 19-02 Kapit 2 Bolk Trans port Jacob 20-0 Bolk Trans Gert Pas rs 20-02 Lars Kuipe ma 25-02 Oege 2 Klaas 26-0 27-02
rt
sen 1e
Jubilaris Januari
Februari
18-02 20-02
Maart
5 jaar 5 jaar e Ralf Menk 12½ jaar Florijn Arnaut de Boer 5 jaar Yvette Suntrup 10 jaar n Thomas Timmerma Gerrit
port Bolk Trans port Bolk Trans
port Bolk Trans CTT CTT BCT port Bolk Trans
e Geboort
04-09 03-10 12-10 26-10
Urbanski familie bij de lie Verra Emilia Dochter bij de fami lie Veurink Zoon Luca bij de fami lie Eshuis Zoon Joas bij de fami Zoon Teun
geving: 511 6 454 e en vorm , tel. 054 Redacti Roskam rij de Uitgeve
behoren drijven pijen Bolk-be atschap Tot de werkma ende de volg n: lneminge en dee al en nationa l BV, sport ptionee Bolk Tran - en exce al huif iona internat rt transpo rt BV, Transpo er tain ionaal Bolk Con internat al en nationa ansport tainertr (zee)con rt BV, Transpo ributie oer k / Dist ed verv Bolk Tan uitbeste tie en ribu dist BV, ers Twente contain Terminal van zee Combi l vervoer daa intermo
12 ENorm
riam –
In Memo
CTT Maa port Bolk Trans port Florijn Bolk Trans Arnaut Brughuis CTT Benny Busscher 03-03 BCT IngmarLeuverink 05-03 CTT Anton Laan 05-03 port Bolk Trans port Erik v.d.Pinto 07-03 Bolk Trans port Ileana 08-03 Bolk Bolk Trans port Cathy Lochowicz 09-03 e Bolk Trans Marek 09-03 ten Brink T&D Arjan Czeszejko 09-03 T&D Dariusz ers 11-03 port Bolk Trans port Rudi Wigg 12-03 erer Bolk Trans Tim Eilers 13-03 Kämm CTT Gertie Kostons 16-03 port tra Bolk Trans Pedro 17-03 e Terps T&D AnnemariKuchmenko 20-03 BCT Maryna 22-03 port Eulink Bolk Trans Johan Maathuis 23-03 n BCT Martien 26-03 port Timmerman Bolk Trans port Gerrit 27-03 man Stock Bolk Trans port Silvio 28-03 Bolk Trans port Ion Ion Schulz 28-03 Bolk Trans Andreas Rohaan 29-03 BCT Dianne Steiner 29-03 h Stefan Achterbosc 30-03 Patrick 31-03 31-03
genoeg om die steun direct toe te zeggen. Net als voor de 40 bekende Twentenaren die elk een regel voor de unieke videoclip zongen. Vaak was één telefoontje genoeg om volop medewerking, materiaal of hulp te organiseren onder het motto: “Zo doow dat in Twente.” Die steun heeft er inmiddels aan bijgedragen dat nog voordat deze actie via 3FM en vier videoschermen langs de A1 en A35 onder de aandacht
Het netwerk dat op die elementen is gebaseerd is de hedendaagse verschijningsvorm van het eeuwenoude noaberschap en daarmee dus het échte Twentse netwerk. En met dat netwerk is Twente in staat om snel, enthousiast en doortastend te reageren op omstandigheden en kansen en daardoor iets opvallends te realiseren.
385 Postbus ELO AJ ALM 7600 olk.nl www.b
port Bolk Trans port Bolk Trans port Bolk Trans
5 jaar 5 jaar
Schulz AndreasSteiner Stefan
03-03 03-03 04-03 17-03 31-03
uitgave e is een chijnt magazin en vers drijven BOLK-be van de r per jaar vier kee
BOLK
Kwa
5 jaar 15 jaar Mickerts Volker 5 jaar Berg a René v/d Chojn yslaw Przem
01-01 05-01 07-01
te rijden waren voor Bolk en een aantal andere partijen
gunnen, vertrouwen en elkaar onvoorwaardelijk helpen.
11 personalia rtaa 4e kwa dienst . st per..
In dien Transport 12 Bolk Transport 01-09-20 12 Bolk Transport Visser 03-09-20 12 Bolk Transport Pieter Bolk 14-09-20 Willem ces BV Transport Schutte n 01-10 -2012 Bolk Transport Servi Arjan Duive -2012 Bolk 23-10 Jordy van t 03-12-20122 T&D Jarno Drag Kuijperij T&D 06-12-201 Jeroen Bosch 13-12-2012 Bjorn n Holleboom . Erwin st per.. van Eltere Uit dien Jonathan BCT Transport 01-10 -2012 Bolk -2012 man 23-10 Kamp Alexander rink 3 Ruth Hilbe rtaal 201
Twentenaar herkenbare gevoel om over de A1 naar huis
Het onderscheidend vermogen van Twente ligt in
l 2012
st/uit
In dien
aart
ebruari-m
januari-f
niet maar het idee, het enthousiasme en het voor iedere
meer dan 100.000 keer werd bekeken.
10 jubileum agen
request. De muziek, de tekst en de videoclip waren er nog
werd gebracht, er 7.500 singles zijn verkocht en de video
8 bier Verjaard Januari
een Twents kerstlied van de band ENorm voor 3FM serious
lder
Mu Jeroen
stieke
BV, logi istics VHB Log rlening dienstve
ging het tie mber n exploita 11 dece dat Jeroe eer en dinsdag bedrijf e had BV, beh end van door ons en een eind tgoed In de ocht t bericht VHB Vas lbare goed had geze onvoorste ste stap stiek vast vaardige de uiter van logi se, hulp leven. Mulder en goedlach aan zijn schok s gemaakt van deze altijd een enorme gevoelen es was Het verli urlijk ook collega ke natu delij men n. en vrien riet kwa die hij naar bove het verd gevonden onbegrip naast naaste heeft loof en den en de rust van onge Jeroen erken. ilie, vrien n dat te verw zijn fam 11 Wij hope verlies wensen om dit en we te toe zocht alle sterk collega’s 2012 mber e c e • d zine maga BOLK
Met ons onderscheidend vermogen kunnen we niet alleen bijdragen aan een prachtig succes voor een Twentse band, maar ook bijdragen aan een goede toekomst voor onze regio. Als we alle kennis, enthousiasme, kwaliteiten en mogelijkheden met elkaar bundelen hebben we veel te bieden en kunnen we zorgen dat we opvallen. Ook al hoeven we dat misschien niet zo nodig. Bolk en CTT wensen u een voorspoedig 2013 en we hopen met alle medewerkers, klanten en relaties ons gezamenlijke onderscheidend vermogen te mogen inzetten om in 2013 opvallende resultaten te bereiken!
Directie Bolk en CTT
2
BOLK magazine • december 2012
Jan de Baay zag Abraham en daarna nog heel veel meer Jan de Baay kwam 27 november jongstleden een verwachte persoon tegen: Abraham. Hij vierde namelijk zijn vijftigste verjaardag. Jan kende al vele hoeken en gaten vanwege zijn werk als chauffeur, maar kwam nu opeens ook te weten waar de mosterd staat. Hij wist echter niet dat hij een paar dagen later verrast zou worden met een masker van Abraham. En met vijftig feestballonnen. Plus vijftig bordjes met het getal 50 erop. Driewerf hulde derhalve. Verantwoordelijk daarvoor was zijn geliefde collega Martijn Langenbach met behulp van diens geliefde collegae Jeffrey Zonnebeld en Nick Laarman. Teamwork!
Trucks bij huwelijksbootje Thomas Suntrup stapte al heel vaak in zijn truck, maar een huwelijksbootje is andere koek. En daarom kwam er – om hem op zijn gemak te stellen – een vrachtwagen bij toen het bootje aanmeerde. Zijn gewaardeerde collega’s Valerian Stufast en Silvio Stockmann regelden symbolisch zelfs twee trucks bij de Hochzeit-plechtigheid in Nordhorn.
Bolk brengt de beste voetballers in brons naar Enschede
Ten behoeve van een grote tentoonstelling over voetbal
Iljitsj Oeljanov, ook wel Lenin genoemd, op het plein van zijn
iconen in het museum TwentseWelle te Enschede moesten
museum en later Michael Jackson. En onlangs werden dus
in brons gegoten voetbalhelden van weleer van het KNVB-
elf voetballers tegelijk naar Enschede gebracht. De expositie
epicentrum te Zeist naar Roombeek in Enschede worden
(waarop nog veel meer valt te zien) duurt overigens nog tot
verplaatst. Hoe? Dan bel je Bolk op! Eerder deed directeur
eind februari. Kees van der Meiden is mirakels tevreden en
Kees van der Meiden van TwentseWelle dat ook en zo kreeg
ook gastcurator Jan Mulder zag bij de opening dat het goed
hij in het kader van vorige tentoonstellingen al Vladimir
was. Het bleek wat je noemt een voltreffer te zijn.
BOLK magazine • december 2012
3
Unisign groeit nog altijd en breidt in crisistijd uit
Relatief ver weg van Twente, in het zuiden des lands, heeft Unisign
zich in zo’n veertig jaar weten te ontwikkelen van een klein en bescheiden engineeringbureau tot een expansieve en gespecialiseerde organisatie in de metaalverspanende industrie. In het Noord-Limburgse dorp Panningen, onder de rook van Venlo en Roermond, rijden wekelijks de wagens van Bolk met enorme CNC-machines het terrein op en af. We spraken met Alex te Bearts over de kansen van de onderneming in deze economisch moeilijke tijden, over anticyclisch ondernemerschap, de geplande uitbreiding én over de bestendige band tussen Almelo en Panningen.
Partner van Bolk in precisiewerk Dat zijn in hoofdzaak afgestudeerde MBO- en HBO-ers in de werktuigbouwkunde, mechatronica en elektronica.
Precisiemachines De onderneming Unisign heeft een rijke geschiedenis.
Door het hoge niveau waarop gewerkt wordt, hebben
Het bedrijf zag het levenslicht in 1973 – toen nog United
de medewerkers de nodige baanbrekende ontwikkelin-
Designers – dankzij de gedreven geestelijk vader Bart van
gen binnen de muren van Unipro (een onderdeel van het
Ruth. Hij begon voor zichzelf een engineeringbureau dat
bedrijf) tot wasdom zien komen. Zo werd aan het begin van
zich in de loop der jaren als aanvankelijk klein tekenbedrijf
de jaren tachtig van de vorige eeuw het eerste CNC-bewer-
steeds meer toespitste op het ontwerpen van gereedschap-
kingscentrum voor boor- en tapbewerkingen ontwikkeld.
pen, mallen en speciaalmachines.
Daaruit zijn verschillende precisiemachines voortgekomen
De grenzen werden opgezocht en overschreden, uiteraard
die nog steeds in het Unipro-assortiment worden aange-
letterlijk, want Unisign is inmiddels een internationaal
boden: de Univers, Unipent, Unipro, Uniport en Unicom.
opererende organisatie die hoogwaardige CNC-gestuurde
Daarmee wordt ook de kern van het bedrijf geraakt:
bewerkingsmachines voor metaal en kunststof verspanende
probleemoplossend werken. De machines die uit de fabriek
industrieën ontwikkelt, ontwerpt, produceert en verkoopt.
‘rollen’ worden gebruikt binnen het marktsegment waar
Waren de medewerkers eerder op de vingers van één hand
nauwkeurigheid van eminent belang is. De afnemers van
te tellen, inmiddels staan er zo’n honderdzestig (voorna-
Unisign zijn actief in onder meer de olie- en gasindustrie,
melijk technisch geschoolde) medewerkers op de loonlijst.
de vliegtuigindustrie en de vrachtwagens- en treinstellen-
4
BOLK magazine • december 2012
Bearts. “Daarnaast zit er met name een stijgende lijn in de landen van het voormalig Oostblok en Rusland.”
Betrouwbaar Om die export in goede banen te leiden is een betrouwbare vervoerspartner nodig en die heeft Unisign gevonden in Bolk. “Sowieso zolang als ik bij Unisign werk – dat is twaalf jaar – wordt Bolk ingezet voor onder meer het werk waar diepladers voor nodig zijn”, aldus Te Bearts. “Onze CNCmachines zijn kapitaalintensief en moeten netjes vervoerd worden. Bolk kan dat, ik heb nog nooit klachten gehad. Ze zijn een betrouwbare en capabele partner.” De onderneming Unisign is nog steeds voor de volle honderd procent een familieconcern. Het bedrijf is inmiddels in handen van de tweede generatie. Oprichter Bart van Ruth heeft het stokje in 2008 overgedragen aan zijn zoon Paul van Ruth op de dag dat ook het 35-jarig bestaan van het bedrijf werd gevierd. Voor volgend jaar maart staat derhalve het veertigjarig bestaan op rol en dan wordt ook een nieuw gebouwde hal officieel in gebruik genomen. Inderdaad, wederom een uitbreiding, ook in deze tijd. Het gaat nog steeds voor de wind bij het bedrijf in Panningen. De productie ligt rond de zestig machines op jaarbasis en om groei en ontwikkeling mogelijk te maken is dit jaar de bedrijfsruimte vergroot; een wens die al jaren speelde. De onderdelenfabricage wordt ondergebracht in een nieuwe hal met een oppervlakte van zo’n vijfduizend vierkante meter. “Door nu juist in tijden van malaise een nieuwe uitdaging aan te gaan en te investeren sta je straks sterker”, meent Te Bearts. “De huidige ruimtes voldeden niet, die zijn in de loop der jaren vergroot en verbouwd waardoor het logistiek niet logisch is ingedeeld. De nieuwe hal van vijfduizend vierkante meter wordt bovendien klimaatbeheerst. De apparaten zijn zó nauwkeurig en gevoelig dat temperatuur en vochtigheid daar invloed op hebben. Daarnaast wordt alles ruimer van opzet; onze eigen producten – de grote machines – die in de hal staan fungeren meteen als showroom.” Unisign mag zelfs nu niet klagen, de orderintake is nog industrie. Het merendeel van de machines gaat dan ook de
steeds behoorlijk, aldus Te Bearts. Met voldoende capaci-
grens over, heel Europa door, maar ook richting Amerika,
teit wil Unisign juist doen wat veel concurrenten niet voor
Azië en Afrika. Unisign heeft de wereld als afzetgebied.
mekaar krijgen. “Niet enorm snel groeien, maar wel door
Daarbij kan Unipro standaard en deels klantspecifiek leve-
efficiënter te werken de kostprijs verlagen om de afnemers
ren. “Het merendeel van de afzet is in Duitstalig gebied en
die het zwaar hebben tegemoet kunnen komen.”
zo’n 55 procent in landen van de Europese Unie”, weet Te BOLK magazine • december 2012
5
Binnenkort vierkante meters Twente in Rotterdam
Nog een paar dagen en dan is het onloochenbaar dat er wat extra
vierkante meters Twente in de Rotterdamse haven liggen. De Pernis Combi Terminal (PCT) gaat deel uitmaken van de Combi Terminal Twente (CTT). Directeur Koerd Reijken ziet de samenwerking helemaal zitten, want ruikt kansen en ziet vele mogelijkheden. “Ik wil de tent weer laten renderen”, aldus Reijken die sinds de zomer van 2011 aan het roer van PCT staat nadat het een aantal jaren bergafwaarts was gegaan.
Reijken chef Maasvlakt
6
BOLK magazine • december 2012
te
In het kantoor van CTT in Hengelo voelt Reijken zich al thuis.
maar wanneer. Er zijn al wat contacten gelegd en dat ziet er
Hij komt er niet dagelijks over de vloer, maar de telefoon-
rooskleurig uit.”
en internetverbinding tussen Hengelo en Rotterdam zal
De ruime verdubbeling is volgens de gedreven directeur
intensief gebruikt worden. “De mentaliteit van Rotterdam-
mede mogelijk doordat er nu een samenwerking is aange-
mers en Tukkers is gelijk, niet zeuren, maar aanpakken”,
gaan met de Hengelose terminal. Er ontstaat samenhang
meent Reijken. Hij is zelf woonachtig in Spijkenisse, pal
en dat biedt mogelijkheden en voordelen. “In Rotterdam
onder de rook van de haven en kent het klappen van de
kunnen we trimodaal te werk gaan, we hebben daar
zweep inmiddels wel. Als 51-jarige heeft hij inmiddels vele
jaren ervaring in de containerbranche.
“We krijgen vijf euro subsidie voor elke vrachtwagen die
“De resultaten bij het bedrijf vielen tegen, de vorige direc-
we van de weg halen.” Via de Sustainable Corridor neemt
teur ging elders aan de slag en ik kwam op het schip nadat
CTT-Rotterdam (zoals PCT zich gaat noemen) het vervoer
een paar interim-managers hadden gekoerst”, verduidelijkt
per barge van containers tussen de Maasvlakte en P ernis
Reijken. “Gezien de locatie, een mooie prominente plek
op zich. Reijken denkt dat uiteindelijk een dikke vijftig
in de haven van Rotterdam, was het resultaat mager. Ze
containers per dag via de Sustainable Corridor vervoerd
deden daar wel wat, maar niet genoeg: ongeveer zestig-
worden, waardoor de druk op het wegennet (de A15)
duizend containers op jaarbasis. Het doel is om dat aantal
afneemt. “Daarnaast ligt er nu een mooie Betuwelijn naar
op te stuwen tot zo’n 130.000 containers in 2015. Dat gaat
het achterland, we hebben een prachtige lijn naar Duitsland
lukken. Het is niet meer de vraag hoe we het gaan doen,
en Zwitserland (onder meer München en Wenen), Polen
namelijk het water, de rails en het wegdek”, aldus Reijken.
(Kutno) en Rusland. Die wijze van vervoeren past in de groene filosofie die we als onderneming nastreven.” Het succes van CTT Rotterdam hangt samen met de nieuwe milieuvergunning die straks in de pocket zit. “Het bedrijf draait nu nog mee op de milieuvergunning van het naastgelegen bedrijf VLS, dat was in het verleden zo geregeld”, vertelt Reijken. “Om echter een florerende en goed draaiende terminal te hebben is het belangrijk om een eigen vergunning te bezitten. De huidige blokkeert de bedrijfsvoering namelijk in de nachtelijke uren. Er mag vanaf elf uur ’s avonds niet meer geladen en gelost worden en er zijn ook beperkingen met betrekking tot bepaalde stoffen. Ik vergelijk de huidige situatie nu een beetje met autorijden: je hebt een prachtige auto, maar geen rijbewijs. Straks hebben we een terminal waar 24/7 op- en overslag kan plaatsvinden van containers met eventueel ook gevaarlijke stoffen. Het enige waar we ons niet mee bezig gaan houden zijn de klasse 1- en klasse 7-stoffen: explosieven en radioactief materiaal. Dat vergt veel te veel papierwerk.” De keuze voor samenwerking met het Twentse CTT lag voor de hand, aldus Reijken, want CTT en PCT hebben dezelfde aandeelhouders. Door innig samen te werken kan er geprofiteerd worden van efficiency-voordeel. “Het voelt als een warm bad, zoals er nu al wordt samengewerkt en nagedacht over de toekomst. De samenwerking is nu al een feit, zoals gezegd zit het met de culturen wel goed; aan een half woord heb je genoeg. De komende maanden moeten de computersystemen nog op elkaar worden afgestemd; daarna staat er niks meer in de weg.
BOLK magazine • december 2012
7
Bolk en Heineken in Deventer één met vier man
Heineken heeft de basis in het westen van het land liggen, in Amsterdam,
maar ook in Deventer heeft de hoofdstedelijke bierbrouwerij een vestiging. Er heerst een gemoedelijke en vooral ook nuchtere sfeer, zo blijkt meteen na binnenkomst in het pand pal aan de A1. Op exact vijftig kilometer afstand rijden van Bolk in Almelo houden Gerrit Slip en Winston Lowijs er kantoor. Al het vervoer vanuit dit Heineken-pand – één van de dertien regionale vestigingen in het land – wordt door Bolk geregeld. Slip en Lowijs hebben dagelijks contact met Almelo en de twee Bolk-collega’s Stephan Vos en Bert van der Veen zitten daartoe sinds kort elke dag op kantoor in Deventer.
Brouwen met vervoering Slip en Lowijs zijn echte Drentenaren, wonen er nog steeds
een uur en een kwartier rijden als het meezit. Dus ja, je
en kachelen dagelijks honderd kilometer op en neer naar
bent wel elke dag dik twee uur onderweg voor je werk. Het
Deventer voor hun werk bij Heineken. Slip: “Het is meestal
is gelukkig rustig op de weg als ik in de auto stap, zo rond
8
BOLK magazine • december 2012
Winston Lowijs
Gerrit Slip
vier uur ’s ochtends. Het werk begint namelijk al vroeg als
trekt het wel weer aan. Aan sportclubs leveren wij namelijk
de slowmovers (artikelen die niet voorradig zijn) verwerkt
veel! Niet alleen bier, ook aan de frisdranken van Vrumona,
moeten worden ” Slip doet dat nu zo’n zes jaar ; Lowijs
waartoe je onder meer Sisi, Pepsi en Royal Club moet
werkt al een dikke tien jaar in Deventer.
rekenen.”
Beide mannen hebben een leidinggevende functie. “Vanaf
Bolk-man Bert van der Veen schuift tijdens het gesprek
januari mag ik me teamleider noemen”, vertelt Slip. “Dat
even aan en na wat over en weer geouwehoer over
betekent voornamelijk medewerkers aansturen.” Lowijs
verschillen en overeenkomsten tussen Twente en D renthe
richt zich meer op de logistiek binnen Heineken Deven-
haakt hij in op het gesprek. “Er is hier in Deventer de
ter. “Denk aan het voorraadbeheer en het aansturen van
laatste jaren veel veranderd. We hebben het beste spul
de medewerkers die het operationele deel voor rekening
hier gelaten, denk aan goede chauffeurs en gemotiveerd
nemen.” Daarmee geven de twee te kennen dat er wel wat
personeel op de werkvloer.” Lowijs beaamt dat: “Dat
gaat veranderen; er is een reorganisatie gaande waardoor
komt het contact ten goede, dat is nog altijd prettig. We
rollen opnieuw worden verdeeld. “We krijgen meer de
hebben hier onderling, tussen personeel van Bolk en
eindverantwoording. Nu komen eigenlijk alle taken nog
Heineken, alles voor elkaar. Er is geen competitiegedoe,
op ons af. Van debiteurenadministratie tot inkoop en van
eigenlijk werken we hier samen als één bedrijf. Zeker nu
personeelszaken tot facilitair.”
Stephan Vos hier dagelijks te vinden is zijn de lijnen korter geworden, de communicatie is super. We hebben een gezonde vorm van zelfspot, dat zorgt er ook voor dat je
Serious Request
scherp blijft.” Tijden veranderen, ook bij Heineken. “Veel mensen denken
Ondanks de reorganisatie – ook de commerciële afdeling
dat we hier bier schenken”, weet Slip. “Dat is natuurlijk
verlaat Deventer voor een verhuizing naar Zoeterwoude
niet zo. Bovendien is die cultuur veranderd. Er wordt ook
en Houten, wordt het niet rustiger aan de boorden van
geen borrel of bier meer geschonken op vrijdagmiddag.
de IJssel. “De feestdagen staan nu voor de deur en ook
Alleen nog tijdens een receptie. Het is niet meer van deze
Serious Request, dat dit jaar in Enschede plaatsvindt, gaan
tijd om alcohol te nuttigen na afloop van het werk. Je hebt
we merken”, licht Slip de hectiek van nu toe. “In januari
verantwoordelijkheid over je personeel tot aan de deur en
is het even rustig, dan kun je hier een kanon afschieten,
dat werkt in alle opzichten uitstekend.”
maar als de winterstop er voor de sportclubs weer opzit,
BOLK magazine • december 2012
9
Uniek jubileum van Yvette de Boer bij Bolk/CTT
Yvette de Boer viert komend voorjaar een uniek jubileum: ze is dan voor
de tweede keer twaalf-en-een-half-jaar in dienst. Yvette verwacht geen tweede gouden horloge, maar de stoel (standaard bij een 25-jarig dienstjubileum) hoeft eigenlijk ook niet. De opgetogen administratiemedewerkster staat liever niet op de voorgrond. We gingen in gesprek met een vrouw die in 1986 als naïef meisje met gestifte lippen een mannenwereld binnenstapte.
‘Natuurlijk kneep ik ‘m wel eens’ (thans directeur CTT, red) aan een bureau om de administratie en wat planwerkzaamheden te verrichten. Als ik daaraan terugdenk, ja... prachtig. Je zat wel elke dag onder het vet, maar de chauffeurs kende je bij naam. Ze kwamen regelmatig een biertje drinken, dat kon toen nog, het waren hele andere tijden. Natuurlijk kneep ik ‘m ook wel ‘s. Ik wilde daar niet alleen zitten, zeker niet ’s avonds. Als er wat op het station gebeurde, dan was de kans groot dat de dader mooi tussen de containers vluchtte. De douaniers bleven meestal ook, dat gaf een gevoel van veiligheid. Het had zo z’n charme, het was gemoedelijk en collegiaal, maar het was ook wel afzien hoor, in de zomer was het bloedheet in dat keetje. Dan legden we een tuinslang op het dak om de ruimte wat af te koelen, maar dat hielp helemaal niks.” Ze hield in 1999 op met werken omdat ze in verwachting was en fulltime moeder wilde zijn. Dat duurde anderhalf jaar. “Ik vind dat ik het nog knap lang thuis heb volgehouden”, lacht ze. “Want eigenlijk is dat toch niks voor mij, ik lijk misschien wel rustig, maar ik moet altijd wat te doen hebben. Ik was van plan om bij het postkantoor te solliciteren, maar daar is het nooit van gekomen. Via de vrouw van Gerco ben ik weer in contact gekomen met Bolk en even later zat ik weer achter een bureau in Almelo.” Inmiddels zijn er weer bijna twaalf en een jaar voorbij. “Er is veel veranderd. Ruim twee dagen aan de bak in plaats van een Na de MEAO ging Yvette in 1986 als achttienjarige aan de slag
hele week en een andere locatie; van het stationsemplacement
bij Bolk. Ze vond het een enorme uitdaging, maar had ook enige
in Almelo naar de terminal in Hengelo”, verduidelijkt Yvette. “Het
schroom. “Bolk was op zoek naar iemand voor de administratie bij
werk is meer gestructureerd. Je schreef je vroeger de rambam, nu
de treinterminal die toen nog in Almelo gevestigd was”, herinnert
hebben we computers. Bovendien verwerk ik nu ook de financi-
Yvette zich. “Ik was echt zo’n meisje met oorbelletjes en lippen-
ële administratie voor een deel. Ik leer de kneepjes van dat vak
stift. Van elke opmerking van de chauffeurs kreeg ik elke keer
van Anton Leuverink, zonder cursus of wat dan ook. Hij wil wat
zo’n enorm rode kop. Dan deed ik net alsof ik heel druk was met
afbouwen en eigenlijk vind ik het erg gezellig met hem op kantoor.
werken.”
Ik heb hier in Hengelo steeds meer mensen om me heen gekregen
Ze werkte in een kantoorkeet. “Dat had eigenlijk wel wat”, diept
en dat bevalt me prima.”
ze nostalgisch op. “Op een gegeven moment zat ik daar met Gerco
10
BOLK magazine • december 2012
Verjaardagen januari-februari-maart
Januari
In dienst per...
04-01 04-01 04-01 04-01 05-01 09-01 10-01 13-01 14-01 18-01 19-01 19-01 19-01 23-01 25-01 27-01 28-01 28-01 31-01
Jeroen Pot Arjan Weiden Chris Mannaerts Martijn Eertman Klaas v/d Heide Tom v/d Werff Bjorn Bosch Ronald van Holland Jan Smalbrugge John Plekenpol Henk Bolk Willem Gerritsen Henryk Szlykowicz Emiel Slag René de Lange Niek Spit René v.d. Berg Freerk Sevinga Danny Otter
Willem Pieter Visser Arjan Schutte Jordy van Duiven Jarno Dragt Jeroen Kuijperij Bjorn Bosch Erwin Holleboom Jonathan van Elteren
01-09-2012 03-09-2012 14-09-2012 01-10-2012 23-10-2012 03-12-2012 06-12-2012 13-12-2012
Uit dienst per...
Alexander Kampman Ruth Hilberink
01-10-2012 BCT 23-10-2012 Bolk Transport
Februari
04-02 05-02 09-02 09-02 09-02 10-02 12-02 12-02 13-02 13-02 16-02 18-02 18-02 19-02 20-02 20-02 25-02 26-02 27-02
Nick Laarman Marco Hellwig Marco Koopman André Swagemakers Lars Verra Bertrand Oomen Thomas Nield Wim Buitenwerf Teun Ouwehand Suzanne Dorsthorst Theo Lingsma Jelle Oosterhof Maikel Evers Herman Ruiterkamp Ralf Menke Jacob Kapitein Gert Pas Lars Kuipers Klaas Oegema
Maart
03-03 05-03 05-03 07-03 08-03 09-03 09-03 09-03 11-03 12-03 13-03 16-03 17-03 20-03 22-03 23-03 26-03 27-03 28-03 28-03 29-03 29-03 30-03 31-03 31-03
Arnaut Florijn Benny Brughuis Ingmar Busscher Anton Leuverink Erik v.d. Laan Ileana Pinto Cathy Bolk Marek Lochowicz Arjan ten Brinke Dariusz Czeszejko Rudi Wiggers Tim Eilers Gertie Kämmerer Pedro Kostons Annemarie Terpstra Maryna Kuchmenko Johan Eulink Martien Maathuis Gerrit Timmerman Silvio Stockmann Ion Ion Andreas Schulz Dianne Rohaan Stefan Steiner Patrick Achterbosch
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Tank/Distributie Bolk Transport Services BV Bolk Tank/Distributie Bolk Transport Bolk Transport Bolk Beheer Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport CTT
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Bolk Tank/Distributie CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Tank/Distributie Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
CTT Bolk Transport Bolk Transport CTT BCT CTT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Tank/Distributie Bolk Tank/Distributie Bolk Transport Bolk Transport CTT Bolk Transport Bolk Tank/Distributie BCT Bolk Transport BCT Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport BCT
In dienst/uit dienst 4e kwartaal 2012
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport Services BV Bolk Tank/Distributie Bolk Tank/Distributie
BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus 385
Jubilarissen 1e Kwartaal 2013
7600 AJ ALMELO
Januari
www.bolk.nl
01-01 05-01 07-01
Volker Mickerts 5 jaar René v/d Berg 15 jaar Przemyslaw Chojna 5 jaar
Februari
18-02 20-02
Andreas Schulz Stefan Steiner
Bolk Transport Bolk Transport Bolk Transport
Redactie en vormgeving: Uitgeverij de Roskam, tel. 0546 454511
5 jaar 5 jaar
Bolk Transport Bolk Transport
Maart
03-03 03-03 04-03 17-03 31-03
Ralf Menke 5 jaar Arnaut Florijn 5 jaar Yvette de Boer 12½ jaar Thomas Suntrup 5 jaar Gerrit Timmerman 10 jaar
Bolk Transport CTT CTT BCT Bolk Transport
Geboorte
04-09 03-10 12-10 26-10
Dochter Emilia bij de familie Urbanski Zoon Luca bij de familie Verra Zoon Joas bij de familie Veurink Zoon Teun bij de familie Eshuis
In Memoriam – Jeroen Mulder
Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: Bolk Transport BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank / Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers
In de ochtend van dinsdag 11 december ging het onvoorstelbare bericht door ons bedrijf dat Jeroen Mulder de uiterste stap had gezet en een einde had gemaakt aan zijn leven. Het verlies van deze altijd goedlachse, hulpvaardige en vriendelijke collega was een enorme schok en naast het verdriet kwamen natuurlijk ook gevoelens van ongeloof en onbegrip naar boven. Wij hopen dat Jeroen de rust heeft gevonden die hij zocht en we wensen zijn familie, vrienden en naaste collega’s alle sterkte toe om dit verlies te verwerken.
BOLK magazine • december 2012
VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed
11
