UŽITKOVÁ VOZIDLA CAR

14.11.2001 8:34

Stránka 2

UŽITKOVÁ VOZIDLA

OBALKA_qt.qxd

AC.QCAV/MTD Méthodes Techniques Documentation

Autorská práva k technickým informacím, obsaženým v této příručce, patří výhradně výrobci. Jakékoli kopírování, překládání nebo rozšiřování všech nebo jen části těchto informací je zakázáno bez předchozího písemného povolení výrobce

2001

UŽITKOVÁ VOZIDLA

Technické informace, které jsou obsaženy v této příručce, jsou určeny výlučně odborným automobilovým opravářům. V některých případech se tyto informace týkají bezpečnosti vozidel. Budou využívány určenými automobilovými opraváři na jejich plnou odpovědnost s vyloučením odpovědnosti výrobce. Technické informace, uvedené v této příručce, mohou být aktualizovány v závislosti na vývoji charakteristik jednotlivých modelových řad. Vyzýváme automobilové opraváře, aby se pravidelně informovali o vývojových změnách v síti výrobce a aby si opatřili příslušnou aktualizovanou dokumentaci.

CAR 000009

2001

OBALKA_qt.qxd

14.11.2001 8:34

Stránka 1

TABULKA PŘIŘAZENÍ BENZINOVÝCH A NAFTOVÝCH MOTORŮ TU

XU

1

3

EW

7

XU

10

XUD 7

DW 9

8

DJ 10

5

Skupiny motorů

VELMI DŮLEŽITÉ

M+

JP

JB

J4

J2U

AU

LFX

RFN RFW 161A DJY

UTF

B

TD

BTED ATED ATED4

TED SOFIM

V právě vydávané „kapesní příručce“ (Carnet de Poche) jsou informace pouze o vozidlech tohoto modelového roku. Je proto nutné každý rok objednat novou „kapesní příručku“ a USCHOVAT PŘEDCHOZÍ VYDÁNÍ.

Identifikační štítek motoru

HDZ

HDZ/ GPL

HFX KFX

KFX/ GPL KFW

C15

BERLINGO

JUMPY

JUMPER

D8C

DHX WJY WJZ RHY

18D

1.1i

1.1i

1.1i

1.4i

1.4i

F28T RHX RHZ RHW T9A THX DCR

19D 2.0 19D 19D HDi

1.4i 1.8i

2.0i 16V

19D

2.0i

19D

1.9 TD

1.9 TD

2.0 HDi

2.0 HDi

2.0 HDi 16V 25D

2.5 TDi

2.8 HDi

OBALKA_qt.qxd

14.11.2001 8:34

Stránka 1

TABULKA PŘIŘAZENÍ BENZINOVÝCH A NAFTOVÝCH MOTORŮ TU

XU

1

3

EW

7

XU

10

XUD 7

DW 9

8

DJ 10

5

Skupiny motorů

VELMI DŮLEŽITÉ

M+

JP

JB

J4

J2U

AU

LFX

RFN RFW 161A DJY

UTF

B

TD

BTED ATED ATED4

TED SOFIM

V právě vydávané „kapesní příručce“ (Carnet de Poche) jsou informace pouze o vozidlech tohoto modelového roku. Je proto nutné každý rok objednat novou „kapesní příručku“ a USCHOVAT PŘEDCHOZÍ VYDÁNÍ.


HDZ

HDZ/ GPL

HFX KFX

KFX/ GPL KFW

C15

BERLINGO

JUMPY

JUMPER

D8C

DHX WJY WJZ RHY

18D

1.1i

1.1i

1.1i

1.4i

1.4i

F28T RHX RHZ RHW T9A THX DCR

19D 2.0 19D 19D HDi

1.4i 1.8i

2.0i 16V

19D

2.0i

19D

1.9 TD

1.9 TD

2.0 HDi

2.0 HDi

2.0 HDi 16V 25D

2.5 TDi

2.8 HDi

14.11.2001 8:34

Stránka 2

UŽITKOVÁ VOZIDLA

OBALKA_qt.qxd

AC.QCAV/MTD Méthodes Techniques Documentation

Autorská práva k technickým informacím, obsaženým v této příručce, patří výhradně výrobci. Jakékoli kopírování, překládání nebo rozšiřování všech nebo jen části těchto informací je zakázáno bez předchozího písemného povolení výrobce

2001

UŽITKOVÁ VOZIDLA

Technické informace, které jsou obsaženy v této příručce, jsou určeny výlučně odborným automobilovým opravářům. V některých případech se tyto informace týkají bezpečnosti vozidel. Budou využívány určenými automobilovými opraváři na jejich plnou odpovědnost s vyloučením odpovědnosti výrobce. Technické informace, uvedené v této příručce, mohou být aktualizovány v závislosti na vývoji charakteristik jednotlivých modelových řad. Vyzýváme automobilové opraváře, aby se pravidelně informovali o vývojových změnách v síti výrobce a aby si opatřili příslušnou aktualizovanou dokumentaci.

CAR 000009

2001

CARNET-OBSAH

12.11.2001 11:25

Stránka I

OBSAH PŘÍRUČKY

TATO KAPESNÍ PŘÍRUČKA je dokument, který rekapituluje charakteristiky, kontrolní a seřizovací údaje a zvláštnosti vozů CITROËN, kromě OSOBNÍCH vozidel, kterým je věnována zvláštní kapesní příručka. Příručka je rozdělena do devíti skupin, reprezentujících následující hlavní funkce: VŠEOBECNÉ INFORMACE - MOTORY - VSTŘIKOVÁNÍ - ZAPALOVÁNÍ - SPOJKA, PŘEVODOVKA, KLOUBOVÉ HŘÍDELE - NÁPRAVY - PÉROVÁNÍ - ŘÍZENÍ - BRZDY - HYDRAULIKA - ELEKTRICKÁ VÝSTROJ - KLIMATIZACE. V každé skupině jsou uspořádána užitková vozidla v pořadí: C15 - BERLINGO - BERLINGO RODINNÝ - JUMPY - JUMPER a potom případně informace týkající se všech typů. Tato Kapesní příručka se týká pouze vozidel v provedení pro EVROPU.

CARNET-OBSAH

12.11.2001 11:25

Stránka III

OBSAH VŠEOBECNÉ INFORMACE

Identifikace vozidla

Náplně

C15 BERLINGO JUMPY JUMPER 4x2 JUMPER 4x4 C15 BERLINGO JUMPY-JUMPER

1 až 2 3 až 12 13 až 17 18 až 37 38 až 44 46 47 48 až 49 50 až 64

Maziva MOTOR Charakteristiky 65 až 67 Označení a utažení hlavy válců 72 až 85 Řemeny pohonu příslušenství 86 až 112 Kontrola a nastavení rozvodu 113 Vůle ventilů 145 Kontrola tlaku oleje 146 Olejový filtr 149 VSTŘIKOVÁNÍ Vstřikování benzinu 151 až 152 Volnoběh - omezení emisí škodlivin 153 až 154

Bezpečností pokyny pro LPG Kontrola nastavení DELPHI Kontrola nastavení BOSCH ZAPALOVÁNÍ Svíčky

155 až 161 168 až 178 179 až 200 201

SPOJKA - PŘEVODOVKA - KLOUB. HŘÍDELE Rychloměr 202 Kontrola seřízení spojky 206 až 211 Převody 245 NÁPRAVY - PÉROVÁNÍ - ŘÍZENÍ C15 246 až 248 Geometrie BERLINGO 253 až 257 náprav JUMPY 267 až 269 JUMPER 275 BRZDY Charakteristiky brzd

C15

C15 281 BERLINGO 286 až 287 JUMPY 294 až 295 JUMPER 299 až 300 Parkovací brzda 284 Odvzdušnění brzd 285

BERLINGO JUMPY JUMPER

Parkovací brzda 292 Odvzdušnění brzd 293 Parkovací brzda 296 až 298 Parkovací brzda 303 Odvzdušnění brzd 304

ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ Startér Alternátor Žhavicí obvod KLIMATIZACE Náplň chladiva R134a Zvláštnosti Kontrola teploty Kontrola tlaku Okruh klimatizace BERLINGO Okruh klimatizace JUMPY Okruh klimatizace JUMPER

305 až 308 309 až 315 316

319 324 327 331 334 337

až až až až až až

318 323 326 330 333 336 338

12.11.2001 8:49

Stránka 1

IDENTIFIKACE VOZIDEL

C15 VT

1

Číslo organizace N.D.

2

Číslo podvozku

3

Kód odstínu laku

4

Štítek výrobce

5

01/02/99 ➜ Štítek: - Tlak huštění pneumatik - Číslo organizace N.D. - Kód odstínu laku

6

Modelový rok (MR)

7

Označení převodovky

8

Štítek motoru

E1AP079D

1

VŠEOBECNÉ INFORMACE

CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:49

Stránka 2

C15 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 1.8 D

(1)

Typ - verze Užitečné zatížení (kg)

600

1.9 D

(2)

(3)

765

(1)


600

765

VD VV

VD VW

W3

Emisní norma Úřední označení

VD PB

VD PP

161 A

Zdvihový objem (cm )

1769

3

W4 VD SX


(2)

VD WT

WJY 1868 7

Daňový výkon (cv)

BE3/5

Typ převodovky

20 TE 11 (*)

Identifikační štítek převodovky

(1) Standardní furgon (2) Prodloužená kabina (3) Familiale (rodinný) (*) = Zesílená převodovka

2

VD VY

12.11.2001 8:49

Stránka 3


BERLINGO TT

1

Vyražené číslo podvozku

2

Identifikační štítek výrobce

3

Doplňkový štítek

4

Štítek s označením hmotnosti

5

6

01/02/99 ➜ Štítek: - Tlak huštění pneumatik - Číslo organizace N.D. - Kód odstínu laku Kód odstínu laku

7


8


9

Schválený typ motoru E1AP07AD

3


CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:49

Stránka 4

BERLINGO VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Benzin 1.1 i Dvoupalivový

A VŠEOBECNÉ INFORMACE

Užitečné zatížení (kg)

475


A

600

475

W3


B

MA HDZF

A

600

475

W4 MB HDZF

MA HFXB

HDZ

MB HFXB

MA/5 20 CD 42 ➜ 09/2000

4

MB HDZF/MOD GL

HDZ

6

Typ převodovky

600

MA HDZF/MOD GL

1124


B

W3

HFX

Zdvihový objem (cm3)


B

20 CN 01 09/2000 ➜

CARNET-0

12.11.2001 8:49

Stránka 5

BERLINGO VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Benzin 1.4 i

Dvoupalivový

600

Užitečné zatížení (kg) Emisní norma Úřední označení Identifikační štítek motoru

800

K' MB KFXG

600

W3 MB KFXF

MC KFXF

MB KFWB

KFX

600

MC KFWB

MB KFXF/MOD GL

1360


8

Typ převodovky

MA/5 20 CD 74 ➜ 09/2000

20 CN 14 09/2000 ➜

5

800 W3

KFW



800 W4

MC KFXF/MOD GL

KFX


B

CARNET-0

12.11.2001 8:49

Stránka 6

BERLINGO VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Diesel 1.9 D

A

800


MB WJZC


800 W4

MB WJZF

MC WJZF

MB WJYP

WJZ

MB WJYB

MC WJYB

WJY 1868


7


BE3/5

Typ převodovky Identifikační štítek převodovky

600

W3

Emisní norma

B

A

600


Úřední označení

B

20 TE 22

20 TE 20

20 TE 50

6

20 TE 49

CARNET-0

12.11.2001 8:49

Stránka 7


BERLINGO VT Diesel

B 600

600

MC RHYF

MB RHYB

W3


800

MB RHYF

800 W4


RHY


1997


6

Typ převodovky

BE3/5


20 TE 27

7

MC RHYB



CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 8


BERLINGO VT Verze Pošta

Complet Kit Down*

Benzin

Diesel

Benzin

Diesel

1.1i

1.9 D

1.4i

1.9 D

A

B


600



800

W3

W4

W3

W4

MA HDZV

MA HFXB

MB WJZF

MB WJYB

HFX

WJZ


B

HDZ

Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv) Typ převodovky Identifikační štítek převodovky

WJY

1124

1868

6

7

MA/5

BE3/5

20 CN 01

20 TE 20

* Vozidlo v nesmontovaném stavu 8

20 TE 49

600

800

W3 MC KFXF

MB WJZF

MC WJZF

KFX

WJZ

1360

1868

MA/5

BE3/5

20 CN 01

20 TE 20

12.11.2001 8:50

Stránka 9


BERLINGO VT

Benzin

Diesel

1.4i

1.9 D

2.0 HDi

B

B Podlaha s kabinou

Verze

800

Užitečné zatížení (kg) Emisní norma Úřední označení Identifikační štítek motoru Zdvihový objem (cm3)

W3

W4

W3

W4

W3

ME KFXF

ME KFXB

ME WJZF

ME WJYB

ME RHYF

KFX

KFW

WJZ

WJY

1360


ME RHYB RHY

1868

1997

7

Daňový výkon (cv) Typ převodovky

W4

MA/5

BE3/5

20 CN 14

20 TE 20

9

20 TE 49

20 TE 27

20 TE 49


CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 10

BERLINGO VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Benzin 1.1i

1.4i

X Emisní norma


Úřední označení Identifikační štítek motoru Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv)

X

L3/W3

L4/W4

K'

MF HDZF

MF HFXB

MF KFXG

HDZ

HFX

L3/W3 MF KFXF

X-SX L4/W4

MF KFXF/A

KFX

MF KFWB KFW

1124

1360

5

6 MA/5


Multispace

X-SX

20 CN 43 ➜ 09/2000 20 CN 02 09/2000 ➜

20 CN 12

10

20 CN 13

20 CN 12

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 11

BERLINGO VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Benzin 1.4 i

1.8 i Dvoupalivový

Emisní norma Úřední označení Identifikační štítek motoru

MF KFWB/A

Multispace

SX

L3 MF KFXF/MOD GL

KFW

Daňový výkon (cv) Typ převodovky 20 CN 13

Multispace L3/W3

MF KFXF/MOD GL

MF LFXF

KFX

MF LFXF/A LFX

1360



X

L4/W4

1761

6

7

MA/5

BE3/5

20 CN 12

20 CN 13

11

20 TE 25

20 TE 26


Multispace

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 12

BERLINGO VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Diesel 1.9 D

X-SX

X-SX

L3/W3

Emisní norma



Multispace

2.0 HDi

MF WJZF


L4/W4

MF WJZF/A

MF WJYB

WJZ


Multispace

L3/W3

MF WJYB/A

MF RHYF

L4/W4

MF RHYF/A

WJY


MF RHYB

MF RHYB/A

20 TE 28

20 TE 29

RHY

1868

1997

5

6 BE3/5


Multispace

Multispace

20 TE 22

20 TE 24

20 TE 49

20 TE 24

12

20 TE 28

20 TE 29

12.11.2001 8:50

Stránka 13

JUMPY VT


E1AP07BD

13

1

Číslo výrobce

2


3

Kód odstínu laku

4

Identifikační štítek výrobce vozidla

5


6


7

01/02/99 ➜ Štítek: - Tlak huštění pneumatik - Číslo organizace N.D. - Kód odstínu laku


CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 14

JUMPY VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Benzin 2.0i 16V Aut. převod. Aut. převod. Confort

Verze

(1)


(2)-(3)

(4)

BZ RFNC/IF

BA RFNC/IF

(5)

(6)

BE RFNC/IF

BX RFNC/IF

IF L5 (*)

Emisní norma BA RFNC/IF

Úřední označení Identifikační štítek motoru

RFN

Zdvihový objem (cm )

1997

3

Daňový výkon (cv) BE4/5


(*) = Daňový ukazatel L5 (EURO4)

20 DL 26

AL4 20 DL 27

(1) Kombinovaný furgon (krátký) (2) Neprosklený furgon (krátký) (3) Prosklený furgon (krátký)

14

20 TP 31

(4) Combi 5 míst (5) Combi 9 míst (6) Podlaha s kabinou

BE4/5 20 DL 26 - 20 DL 27

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 15


JUMPY VT Diesel 1.9 D

(1)-(4)

Confort

(2)

(3)

(7)-(8)

BA WJZA

BZ WJZA

BT WJZA


WJZ


1868


7

(9)

BE WJZA

BX WJZA

BV WJZA

6

Typ převodovky

BE4/5


(1) (2) (3) (4) (5)

(6)

W3


(5)

Kombinovaný furgon (krátký) Neprosklený furgon (krátký) Prosklený furgon (krátký) Combi 5 míst Combi 9 míst

20 DL 33

(6) (7) (8) (9)

20 DL 34

Podlaha s kabinou Neprosklený furgon (dlouhý) Prosklený furgon (dlouhý) Podlaha s kabinou (dlouhý)

15

20 DL 35

20 DL 36


Verze

Standard Confort

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 16

JUMPY VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL Diesel 2.0 HDi

Confort (1)-(4)

(2)

(2)-(3)

(7)-(8)

BA RHXA (*)

BZ RHXA

BY RHXA

BS RHXA

Verze



RHX


1997


8

Typ převodovky

ML/5


(1) (2) (3) (4) (5)

(6)

(9)

BE RHXA

BW RHXA

BU RHXA

W3


(5)

Kombinovaný furgon (krátký) Neprosklený furgon (krátký) Prosklený furgon (krátký) Combi 5 míst Combi 9 míst

20 LE 93

(6) (7) (8) (9)

Podlaha s kabinou Neprosklený furgon (dlouhý) Prosklený furgon (dlouhý) Podlaha s kabinou (dlouhý)

16

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 17


JUMPY VT Diesel 2.0 HDi

(1)

Verze

(4)


BA RHZA

BE RHZA


RHZ


1997 7


ML/5

Typ převodovky 20 LE 91 (*)

20 lE 91

(*) = S DVA (Dvojitý setrvačník s tlumičem) (1) Kombinovaný furgon (krátký) (4) Combi 5 míst (5) Combi 9 míst 17


L3

Emisní norma


(5)

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 18

CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2)

JUMPER 4 X 2 VT Identifikace

Štítek výrobce

VŠEOBECNÉ INFORMACE 1


2

Štítek výrobce

3


4

5 6

Číslo výrobce Číslo karoserie

Kód odstínu laku E1-P02UD

18

1

Sériové výrobní číslo typu

2

Celková hmotnost

3

Celková hmotnost s přívěsem

4

Maximální zatížení přední nápravy

5

Maximální zatížení zadní nápravy

E1-P02WC

12.11.2001 8:50

Stránka 19

CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2) (pokračování) Úřední označení typu (příklad)

SKUPINA 23 U3

2

ROZVOR 1 2 3 4

Krátký (2,85 m) Střední (3,20 m) Dlouhý (3,70 m) Extra dlouhý (4,05m)

3

2

G

5

KAROSERIE A B C D E F G H J K L N U V

FURGON 9Q 10 Q FURGON 14 Q COMBI 10 Q MINIBUS 18 Q PODVOZEK 10 Q PODLAHA 14 Q PODVOZEK 14 Q PLOŠINA 14 Q FURGON 18 Q PODVOZEK 18 Q PLOŠINA 18 Q PODLAHA 18 Q PLOŠINA 10 Q COMBI 14 Q

2

/

2

MOTOR 1 2 3 4 5 8 B C H

XU102CU XU10J2U XUD9AU DJ5TED DJ5 XUD9UTF 2,8D (*) 2.8 TD (*) 2.0HDi (*)

JUMPER 4 x 2 VT

PŘEVODY 2 4

5 RYCHLOSTÍ 4x4

VERZE FURGON 1 B C

VYSOKÉ BOKY PRODLOUŽENÁ KABINA CELK. HMOTNOST U VERZE SE SNÍŽ. ZATÍŽENÍM VERZE PODVOZEK

1 2

DVOJITÁ KABINA HOLÝ PODVOZEK

VERZE COMBI

(*) = Motor SOFIM POZNÁMKA: KAROSERIE A (FURGON 9Q 10Q) 9Q = Verze furgon „Celk. hmotnost u verze se sníž. zatížením“ Příklad: 232G52/2 = Holý podvozek, střední rozvor, motor 2.5 diesel, pětistupňová převodovka 19

/D CONFORT 5/9 míst /E CLUB 8/9 míst, vysoké boky /G CONFORT 5/9 míst, vysoké boky /H CLUB 8/9 míst, vysoké boky


CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 20

JUMPER 4 x 2 VT

CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2) (pokračování) Obchodní označení

Rozvor


Krátký: 2,85 m

Střední: 3,20 m

Vnitřní výška

Užitečné zatížení 9Q

10 Q

14 Q

1,56 m

25C/250C

27C/270C

31C/310C

35C/350C

1,88 m

25 CH/250CS

27CH/270CS

31CH/310CS

35CH/350CH

2,11 m

27CS/270CH

1,56 m

27M/270M

1,88 m

31M/320M

35M/350M

31MH/320MH

35MH/350MH

2,11 m Dlouhý: 3,70 m Extra dlouhý: 4,05 m

18 Q

35MS/350MHS

1,56 m

31L/320L

35L/350L

1,88 m

31LH/320LH

35LH/350LH

1,56 m

31XL/320XL

35XL/350XL

20

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 21

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.0i

Typ - verze

(2)

II III

Úřední označení typu Emisní norma Identifikační štítek motoru

(3)

(6)

C/CH

M

231A22

232A22 W3


C

M

C/CH

231C22/D 231C22/D

232E22

L3

W3

231B22

M/MH

LH

232B22

233B22

MH/LH

MH

232B22 (*) MODGNV 232V22/E

W3

L3

RFW 1998 10

11

10

10 ML/5

Identifikační štítek převodovky (1) (2) (3) (6)

(2) 31


I)

(1)

27

20 UE 02

Furgon neprosklený nebo prosklený Combi club Combi confort Podvozek s kabinou

II

27 = 10Q 31 = 14Q

III (viz obchodní označení str. 20)

(*) GNV = LNG = zemní plyn 21

9


(1)

I

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 22

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.0i (3)

I Typ - verze

(6)

(7)

II III

Úřední označení typu

C

M

231V22/D 232V22/D


Emisní norma Identifikační štítek motoru Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv) Typ převodovky

C

M

L

231G22

232G22

233G22

(3) (6) (7) (8) (9)

233G22/D

L3

(9)

C

M

231H22

232H22

L 233H22

W3 RFW 1998

9

10 ML/5

Identifikační štítek převodovky I)

(8)

31

20 UE 02

Combi club Podvozek s kabinou Podvozek s dvojitou kabinou Plošina s kabinou Plošina s dvojitou kabinou

II

22

31 = 14Q


233H22/1

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 23

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.0i (10)

II

31

III

M

MH/MS

232F22

232J22


(1)

(4) (5)

LH

MH

LH

232J22/ 233B22/ 2333J22 MODGNV MODGNV (*) (**) (**)

Emisní norma Identifikační štítek motoru Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv) Typ převodovky Identifikační štítek převodovky I)

(6)

(7)

(8)

35 M

233V22

232K22

L

233K22

M

233G22/1

W3 RFW 1998 10 ML/5 20 UE 02

MG/5 20 KM 69

(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (4) Předvýbava pro minibus (5) Minibus 15 míst (6) Podvozek s kabinou (7) Podvozek s dvojitou kabinou (8) Plošina s kabinou (10) Podlaha s kabinou

II

31 = 14Q 35 = 18Q


(*) = S a bez bočních dveří (**) GNV = LNG = zemní plyn

23

232N22 VŠEOBECNÉ INFORMACE

Typ - verze

I

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 24


JUMPER 4 x 2 VT 2.0i I Typ - verze

(10) 35

II III

Úřední označení typu VŠEOBECNÉ INFORMACE


(8)

L

M

L

233L22

232N22

233N22

233N22/ MODGNV (*)

W3 RFW 1998 10 MG/5 20 KM 69

(8) Plošina s kabinou (10) Podlaha s kabinou

II

35 = 18Q


(*) GNV = LNG = zemní plyn

24

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 25

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 1.9 D (1)

I II III Úřední označení typu

C/CH 231A32/C (*)

M

231A32

232A32

M

231C32/D 232C32/D

232E32

L3

W3

DJY 1905 6


C

W3


(3)

27

(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (2) Combi confort (3) Podvozek s kabinou

ML/5 20 UE 02 II

25 = 9Q

27 = 10Q

25

➜ (*) /C =Verze furgon „Celk. hmotnost u verze se sníženým zatížením“



Typ - verze

(2)

25

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 26


JUMPER 4 x 2 VT

1.9 TD (1)

I Typ - verze

II III

(2)

31

C/CH

M

C/CH

M/MH

C

231A82

232A82

231B82

232B82

231C82D

31 M

232C82D

C

M

L

232G82

233G82

232E82

231G82

(8)

(3)

II

31

27


III Úřední označení typu Emisní norma Identifikační štítek motoru

W3

C 231E82 W3 D8C

1905 8


ML/5 20 UE 01

Identifikační štítek převodovky (1) Furgon neprosklený nebo prosklený (2) Combi confort (3) Podvozek s kabinou

L 233G82/1 L3 DHX


I)

(3)

27

I


Typ - verze

(2) (4)

27

(4) Combi club (8) Podvozek s dvojitou kabinou

26

II

27 = 10Q 31 = 14Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 27

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 1.9 TD (5)

I II

C

III Úřední označení typu

231U82

232H82

L 233H82

233H52/1

M/MH

L/LH

232F82

233F82

DHX


1905 6


M 231H82

W3

Emisní norma Identifikační štítek motoru Daňový výkon (cv) Typ převodovky

(7)

31


Typ - verze

(6)

27

8 ML/5 20 UE 02 II

(5) Plošina s kabinou (6) Plošina s dvojitou kabinou (7) Podlaha s kabinou

27

27 = 10Q 31 = 14Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 28

JUMPER 4 x 2 VT


I Typ - verze

II III

Úřední označení typu VŠEOBECNÉ INFORMACE

I Typ - verze

(2)

M

C

C/CH

231A52

232A52

231C52/D

231B52

(6)

(8)

M/MH

LH

232B52

233B52

(6)

231U52 W3

L

XL

233G52

234G52

M/MH

231V52/D 232V52/D

C

M

231G52

232G52

(8) L

C

M

L

231H52

232H52

233H52

W3 T9A 2446

Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv)

8 ML/5

Typ převodovky

20 UE 00

Identifikační štítek převodovky (1) Furgon neprosklený nebo prosklený (2) Combi confort (6) Podvozek s kabinou

M

232G52/1 233G52/1

L3


I)

C

31

C 231E52

(6)

(7)

27

III Emisní norma

(2) 31

C/CH

II


(1)

27

(7) Podvozek s dvojitou kabinou (8) Plošina s kabinou

28

II

27 = 10Q 31 = 14Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 29


JUMPER 4 x 2 VT

2.5 D (9)


M

L

232H52/1 233H52/1

C

M/MH

L/LH

231F52

232F52

233F52


XL

T9A 2446 8

Zdvihový objem (cm3) Daňový výkon (cv) Typ převodovky

L

233G52/2 234G52/2

W3

Emisní norma Identifikační štítek motoru

I)

(11)

31

ML/5 20 UE 00

MG/5 ML/5 20 KM 74 20 UE 00 II

(9) Plošina s dvojitou kabinou (10) Podlaha s kabinou (11) Holý podvozek

29

31 = 14Q



Typ - verze

(10)

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 30

JUMPER 4 x 2 VT


I Typ - verze

(6)

Úřední označení typu I VŠEOBECNÉ INFORMACE

III

MH/MS

LH (*) - LH/LS

LH

M

L

XL

L

M

L

231J52

232J52

233J52

233V52

232K22

233K52

234K52

233G52/1

232N52

233L52

(9)

(10) 35

(11)

L

M/MH

L/LH

XL

233L52/1

232N52

232N52

234G52/2 W3 T9A 2446 8 MG/5 20 KM 73


(8)

C/CH

II


(7)

35

II III

Typ - verze

(3) (4) (5)

(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (5) Minibus 15 míst (3) Předvýbava pro minibus (6) Podvozek s kabinou (4) TPC (veřejná hromadná doprava) (7) Podvozek s dvojitou 16 míst kabinou

(8) Plošina s kabinou (9) Plošina s dvojitou kabinou (10) Podlaha s kabinou (11) Holý podvozek 30

II

35 = 18Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 31


JUMPER 4 x 2 VT 2.5 TD

Typ - verze

(1)

27

II

M

C

C/CH

M/MH

M

LH

232A52 (7)

231C42/D (9)

231B42

232B42

232B42

233B42

I

231A42 (3)

(7)

27

II III 231C52/D

C 231E42

MH

C

M/MH

232V42/E 231V42/D (8)

232V42/D (9)

M L 232G42/1 233G42/1

C 231H42

31 231U42

C 231G42

M 232G42

L 233G42

XL 234G42

W3

Emisní norma Identifikační štítek motoru Zdvihový objem (cm3)

THX 2446 8 MG/5 20 KM 74

Daňový výkon (cv) Typ převodovky Identifikační štítek převodovky (1) Furgon neprosklený nebo prosklený (2) Combi club (3) Combi confort

(3)

31

C/CH


I)

(2)

III Úřední označení typu Typ - verze

(2)

(7) Podvozek s kabinou (8) Podvozek s dvojitou kabinou (9) Plošina s kabinou

31

II

27 = 10Q 31 = 14Q



(1)

I

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 32

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.5 TD (9)

I Typ - verze

(10)

(11)

II III


M

L

232H42

233H42

M

L

232H42/1 233H42/1

C

M/MH

L/LH

231F42

232F42

233F42

C

M

231G42/2 232G42/2


W3


THX 2446 8 MG/5


20 KM 74


(12)

31

(9) Plošina s kabinou (10) Plošina s dvojitou kabinou (11) Podlaha s kabinou (12) Holý podvozek

II

32

31 = 14Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 33


JUMPER 4 x 2 VT 2.5 TD

(1)


C/CH

M/H

MS

LH

LH (*)

LS

231J42

232J42

232J42

233J42

233J42

233V42

I Typ - verze

(7)

(8)

(9)

III

L

XL

L

M

233K42

234K42

233G42/1

232N42

233V42

(7)

232K42

232K42

Identifikační štítek převodovky Furgon neprosklený nebo prosklený (7) Podvozek s kabinou Předvýbava pro minibus (8) Podvozek s dvojitou TPC (veřejná hromadná doprava) 16 míst kabinou Minibus 15 míst (9) Plošina s kabinou

233L42

233L42

M

(11)

(12)

M/MH

L/LH

M

L

232N42

233N42

232K42/2

233K42/2

35 = 18Q


W3 THX 2446 8 MG/5 20 KM 75

Daňový výkon (cv) Typ převodovky (1) (4) (5) (6)

233V42

(6)

LH

35 L


I)

(5)

(10)

II


(4) 35

(10) Plošina s dvojitou kabinou (11) Podlaha s kabinou (12) Holý podvozek 33

II


Typ - verze

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 34

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.8 HDi (1)

I Typ - verze


Typ - verze

C/CH

M

231AH2

232AH2

(3)

(7)

II

27

III

C


(1)

(2)

27

II III

(2)

231CH2/D

231EH2

31 C

C/CH

231CH2/D 231BH2

M/MH

M

LH

232BH2

232BH2(*)

232BH2

(9)

MH

C

M/MH

232CH2/E 231VH2/D 231VH2/D

(7)

(8)

(9)

31 231UH2

C

M

L

XL

M

L

C

231GH2

232GH2

233GH2

234GH2

232GH2

233GH2/1

231HH2

W4


F28TDCR 2800 9 (*) MG/5


20 KM 79

I)

(3)

(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (8) Podvozek s dvojitou kabinou (2) Combi club. (9) Plošina s kabinou (3) Combi confort (*) = Bez bočních dveří (7) Podvozek s kabinou (**) = (2)-(3) 10 cv 34

II

27 = 10Q 31 = 14Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 35


JUMPER 4 x 2 VT 2.8 HDi

(9)

I II III Úřední označení typu I Typ - verze

(11)

M

L

M

L

C

M/MH

L/LH

232HH2

233HH2

232HH2

233HH2/1

231FH12

232FH2

233FH2

31

III

XL 234GH2/2 W4


F28TDCR 2800 9 MG/5


20 KM 79

I)

C

M

L

231GH2/2 232GH2/1 233GH2/2

(12)

II


(12)

31


Typ - verze

(10)

(9) Plošina s kabinou (10) Plošina s dvojitou kabinou (11) Podlaha s kabinou (12) Podvozek s kabinou

II

35

31 = 14Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 36

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.8 HDi (1)

I Typ - verze


C/CH

MH

LH

MS

LH

LH (*)

LS

231JH2

232JH2

233JH2

232JH2

233JH2

233JH2(*)

233VH2


II III


M

L

XL

232KH2

233KH2

234KH2

233VH2

(6)

LH

W4 F28TDCR 2800 9 MG/5 20 KM 77


233VH2

(7) 35

I Typ - verze

(5)

35

II III

(4)

(1) Furgon neprosklený nebo prosklený (4) Předvýbava pro minibus (5) TPC (veřejná hromadná doprava) 16 míst

(6) Minibus 15 míst (7) Podvozek s kabinou

II

36

35 = 18Q


233VH2

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 37

JUMPER 4 x 2 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.8 HDi

Typ - verze

(8)

(9)

(10)

(11)


L

M

L

L

M/MH

L/LH

233GH2/1

232KK2

233LH2

233LH2/1

232NH2

233NH2

M

L

XL

232KH2/2 233KH2/2 234GH2/2

W4


F28TDCR


2800 9 MG/5


(12)

35


I II

20 KM 77

(8) Podvozek s dvojitou kabinou (9) Plošina s kabinou (10) Plošina s dvojitou kabinou (11) Podlaha s kabinou (12) Podvozek s kabinou

II

37

35 = 18Q


CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 38

CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 2)

JUMPER 4 x 4 VT Identifikace

Štítek výrobce

VŠEOBECNÉ INFORMACE 1


5

Kód odstínu laku

1

Sériové výrobní číslo typu

2

Štítek výrobce

6

Číslo výrobce

2

Celková hmotnost

3


7

Číslo karoserie

3

Celková hmotnost s přívěsem

4

Rozdělovací převodovka

8

Zadní rozvodovka

4

Maximální zatížení přední nápravy

5

Maximální zatížení zadní nápravy

E1-P02VD

38

E1-P02XC

12.11.2001 8:50

Stránka 39

CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 4) (pokračování) Úřední označení typu (příklad)

SKUPINA 23 U3

2

ROZVOR 1 2 3 4

Krátký (2,85 m) Střední (3,20 m) Dlouhý (3,70 m) Extra dlouhý (4,05m)

3

2

G

5

KAROSERIE A B C D E F G H J K L N U V

FURGON 9Q 10 Q FOURGON 14 Q COMBI 10 Q MINIBUS 18 Q PODVOZEK 10 Q PODLAHA 14 Q PODVOZEK 14 Q PLOŠINA 14 Q FURGON 18 Q PODVOZEK 18 Q PLOŠINA 18 Q PODLAHA 18 Q PLOŠINA 10 Q COMBI 14 Q

2

/

2

MOTOR 1 2 3 4 5 8 B C H

XU102CU XU10J2U XUD9AU DJ5TED DJ5 XUD9UTF 2,8D (*) 2.8 TD (*) 2.0HDi (*)

JUMPER 4 x 4 VT

PŘEVODY 2 4

5 RYCHLOSTÍ 4x4

VERZE FURGON 1 B C

VYSOKÉ BOKY PRODLOUŽENÁ KABINA CELK. HMOTNOST U VERZE SE SNÍŽ. ZATÍŽENÍM VERZE PODVOZEK

1 2

DVOJITÁ KABINA HOLÝ PODVOZEK

VERZE COMBI

(*) = Motor SOFIM POZNÁMKA: KAROSERIE A (FURGON 9Q 10Q) 9Q = Verze furgon „Celk. hmotnost u verze se sníž. zatížením“ Příklad: 232G52/2 = Holý podvozek, střední rozvor, motor 2.5 diesel, pětistupňová převodovka. 39

/D /E /G /H

CONFORT 5/9 míst CLUB 8/9 míst, vysoké boky CONFORT 5/9 míst, vysoké boky CLUB 8/9 míst, vysoké boky


CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 40

JUMPER 4 x 4 VT

CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE (4 x 4) (pokračování) Obchodní označení

Rozvor

Vnitřní výška

Užitečné zatížení 10 Q


Krátký : 2,85 m

Střední : 3,20 m

14 Q

1,56 m

27C/270C

31C/310C

35C/350C

1,88 m

27CH/270CS

31CH/310CS

35CH/350CH

2,11 m

27CS/270CH

1,56 m

27M/270M

1,88 m

31M/320M

35M/350M

31MH/320MH

35MH/350MH

2,11 m Dlouhý : 3,70 m Extra dlouhý : 4,05 m

18 Q

35MS/350MHS

1,56 m

31L/320L

35L/350L

1,88 m

31LH/320LH

35LH/350LH

1,56 m

31XL/320XL

35XL/350XL

40

12.11.2001 8:50

Stránka 41

IDENTIFIKACE VOZIDEL (4 x 4) (pokračování)

JUMPER 4 x 4 VT

Identifikační štítek převodovky (příklad)

(*)

a=

D

(a)

(b)

(c)

b=

E

D = Dangel

D = diesel

1 = 14Q

(d)

(e)

08 = obě

j

c=

7

nepřeplňovaný

5 = 18Q

č. na štítku

Reduktor

d=

08

T= přeplň. diesel

7 = 10Q

převodovky

(na přání)

e=

(R)

E = benzin


CARNET-0

Zadní rozvodovka (příklad)

1 ) znak

dodavatel

E

STA

2 ) znak

převodový poměr

J

8 X 37

F

8 X 39

01

samosvorný

02

uzávěr diferenciálu

3 ) et 4 ) znak

identifikace diferenciálu

41

Příklady: E F 01 = 8x39 samosvorný EF02 = 8x39 uzávěr diferenciálu

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 42

JUMPER 4 x 4 VT


I Typ - verze


C/CH

MH

231B54 I

M


232V54

LH

M

L

M

L

232J54

233J54

232K54

233K54

232L54

233L54

(5) 35 M 232N54

232H54

I)

(1) Neprosklený furgon (2) Podvozek confort (3) Podvozek s kabinou

L 233N54 W3



(4)

MH

(4) 31 M

III


(3) 35

C

232B54/1 231V54/D 232V54/D

(3)

II


(1)

31

II III

Typ - verze

(2)

T9A 2446 8

9

8 MG/5 20 KM 73 DD5 24 ( R )

ME/5 20 KE 29 DD1 04 ( R ) (4) Plošina s kabinou (5) Podlaha s kabinou

II

42

31 = 14Q 35 = 18Q

III (viz str. 20)

CARNET-0

12.11.2001 8:50

Stránka 43


JUMPER 4 x 4 VT 2.5 Tdi

(6)

II

27


(1) C/CH

MH

C

MH

LH

M

L

M

231B44

232B44/1

232V44/D

232J44

233J44

232K44

233K44

232L44

(2)

(3)

232V44/D

31 M 232V44

L 233L44

35 M 232N44

III

(4)

(1) Neprosklený furgon (2) Combi confort (3) Podvozek s kabinou

232H44

(5) L 233N44

W3


I)

(4)

C



(3) 35

231C44/D II


(1)

31

I Typ - verze

(2)

THX 2446 9 ME/5 20 KE 29 DT7 04 ( R )

8 MG/5 20 KM 74 DT1 19 ( R )

(4) Plošina s kabinou (5) Podlaha s kabinou (6) Combi club

20 KM 75 DT5 26 ( R ) II

43

27 = 10Q 31 = 14Q 35 = 18Q

III (viz str. 20)


Typ - verze

I

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 44

JUMPER 4 x 4 VT

IDENTIFIKACE VOZIDEL 2.8 HDi

Typ - verze

I

(2)

II

27

III

C

C/CH

231CH4/D

231BH4


Typ - verze

(1)

(3)

(4)

232VH4/D

LH

M

L

M

232JH4

233JH4

232KM4

233KM4

232LH4

L

35 M

L

233LH4

232NH4

233NH4

(5)

232VH4

(6)

232HH4

W4 F28TDCR 2800 9 (*) MG/5


(1) Neprosklený furgon (2) Combi club (3) Combi confort

(5)

MH

31 M


I)

(4) 35

C

232BH4/1 231VH4/D

III


(1)

31 MH

II


(3)

20 KM 79

20 KM 77 II

(4) Podvozek s kabinou (5) Plošina s kabinou (6) Podlaha s kabinou 44

27 = 10Q 31 = 14Q 35 = 18Q

III (viz obchodní označení str. 20) (*) = (2)-(3) 10 cv

12.11.2001 8:51

Stránka 45

OKRUH MAZÁNÍ

VŠECHNY TYPY

Metoda vypouštění oleje Objem olejové náplně je určen podle následujícího postupu: 1/ Vozidlo stojí na vodorovném podkladu. 2/ Motor je zahřátý (teplota oleje 80°C). 3/ Vypuštění oleje + demontáž filtru (doba vypouštění a odkapávání = 15 minut). 4/ Nasazení zátky a montáž filtru. 5/ Naplnění motoru olejem. 6/ Nastartování motoru (pro naplnění filtru olejem). 7/ Zastavení motoru (stabilizování po dobu 5 minut).

DŮLEŽITÉ: Ruční měrkou zkontrolovat vždy hladinu oleje.

45


CARNET-0

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 46

C15 VT

NÁPLNĚ (v litrech) C15

Diesel


1.8D

1.9D

161A

WJZ


Sklon motoru Náplň motoru při výměně oleje a filtru

30° 4,25

4,75

Rozdíl mezi max. a min. hladinou

1,5

Náplň 5stupňové převodovky

2

Náplň brzdového okruhu Náplň chladicího okruhu

8

Objem nádrže paliva

47

(1) = vozidlo s klimatizací POZNÁMKA: Motor - ruční měrkou zkontrolovat pokaždé hladinu oleje.

46

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 47

NÁPLNĚ (v litrech)

BERLINGO VT BERLINGO

Benzin

Diesel

1.1i


HDZ

1.4i

HFX

Náplň motoru při výměně oleje a filtru Rozdíl mezi max. a min. hladinou Náplň 5stupňové převodovky

KFX

KFW

1.8i

1.1i

LFX

HFX

1.4i

KFX

3,5

4,75 4,5 (1)

3

1,5 2

1,3 1,8

1,5 2

KFW

1.9D

2.0 HDi

WJZ

RHY

4,75 4,5 (1)

4,5 4,25 (1)

1,5 1,8

Náplň automatické převodovky Náplň aut. převod. při výměně oleje Náplň hydraulického okruhu nebo brzdového okruhu Náplň chladicího okruhu Objem nádrže paliva

S ABS = 0,62 - Bez ABS = 0,525 6,5

6,5-7 (1)

8

6,5

55

(1) = vozidlo s klimatizací - POZNÁMKA: Motor - ruční měrkou zkontrolovat pokaždé hladinu oleje. 47

6,5-7 (1)

S ABS = 0,62 Bez ABS = 0,525 10,5 60


Ekologická vložka filtru objem 0,15 litru

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 48

JUMPY VT

NÁPLNĚ (v litrech) Jumpy Benzin

Diesel

2.0i 16V

1.9 D

2.0 HDi

2.0HDi 16V

Aut. převod. Identifikační štítek motoru

RFN

WJZ (1)

WJZ (2)

28°

16°30’ - 18°30’

21°

4,25

4,5

4,5 (3) (4)

4,5

4,75

1,7

1,5

1,3 (3) - 1,4 (4)

1,4

1,9

Sklon motoru VŠEOBECNÉ INFORMACE

Náplň motoru při vým. oleje a filtru Rozdíl mezi max. a min. hladinou Náplň 5stupňové převodovky

1,8

RHX

RHZ

1,8

Náplň automatické převodovky

8

Náplň aut. převod. při výměně oleje

3

Náplň brzdového okruhu

0,5

Náplň chladicího okruhu Objem nádrže paliva

80

(1)= OPR 7903 ➜ 8575 Plnění oleje se provádí přes olejovou vanu. (3) = S klimatizací – (4) = Bez klimatizace Hliníková olejová vana u verzí s klimatizací a bez ní (skloněná poháněcí soustava). (2) = OPR 8576 ➜ Plnění oleje se provádí přes blok válců. Plechová olejová vana u verzí bez klimatizace, hliníková vana u verzí s klimatizací (skloněná poháněcí soustava). POZNÁMKA: Motor - ruční měrkou zkontrolovat pokaždé hladinu oleje. 48

RHW

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 49

NÁPLŇ (v litrech)

JUMPER VT Jumper

Benzin

Diesel


1.9 D

RFW

DJY

Náplň motoru při vým. oleje a filtru 4,75 - 4,5 (5)

1.9 TD D8C

2.5 D DHY

5,25 (Bez klim.)

Rozdíl mezi max. a min. hladinou

1,5

2,9

Náplň 5stupňové převodovky

1,85 (*)

2,5

2.5 TD

2.8 HDi

T9A (1)

T9A (2)

THX (3)

F28TDCR (4)

9

8

8

7

3,5

1,5 2,75

Náplň brzdového okruhu Náplň chladicího okruhu

10

13

Objem nádrže paliva

(1) = Č. OPR ➜ 235152

80

(2) = Č. 235153 ➜

(3) Motor DJ5T (Náplň motoru při výměně oleje a filtru = 9 litrů Rozdíl mezi max. a min. hladinou = 3,5 litru). (5) Klimatizace.

(4) = Náplň filtru (litry) : 1,10. (*) BV (ML) – BV (MG) = 2,5 litru. POZNÁMKA: Motor - ruční měrkou zkontrolovat pokaždé hladinu oleje.

49


DJ5 2.0i

CARNET-0

12.11.2001 8:51

VŠECHNY TYPY

Stránka 50

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL

Norma S.A.E. - Volba stupně viskozity motorového oleje

Připomenutí vývojových změn, týkajících se plnění ve výrobě v modelovém roce 2000


Motory CITROËN jsou ve výrobě plněny olejem TOTAL stupně S.A.E.5W-30. Olej TOTAL stupně S.A.E.5W-30 umožňuje dosáhnout úsporu paliva ve výši přibližně 2,5 %. Tento olej není používán pro následující motory: - Motory XU10 4 RS – XSARA VTS 2.0i 16V (3 dveře) - Motory SOFIM – JUMPER 2.8 D a 2.8 TD. Normy motorových olejů Motorové oleje organizacemi:

jsou

zatříděny

následujícími

uznávanými

SAE : Society of Automotive Engineers. API : American Petroleum Institute. ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (Sdružení evropských výrobců automobilů).

E4AP006D

50

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 51


VŠECHNY TYPY

Normy ACEA

Normy API

První písmeno odpovídá příslušnému typu motoru: A : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG. B : naftové motory.

První písmeno odpovídá typu paliva používaného motorem: S : benzinové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG. C : naftové motory.

Číslice za prvním písmenem označuje typ oleje. 1 : velmi tekuté oleje, které snižují tření a umožňují snížit spotřebu paliva. 3 : vysoce výkonné oleje.

Druhé písmeno odpovídá stupni vývoje (vzestupný směr). Příklad: Norma SJ je přísnější než norma SH a odpovídá vyšší úrovni výkonu. Přidaná písmena EC označují, že dotyčný motorový olej umožňuje dosáhnout úspory paliva. EC: Energy Conserving neboli snížení spotřeby paliva.

Následující číslo (96 nebo 98) odpovídá roku vytvoření normy. POZNÁMKA: Od 1.3.2000 musí všechny motorové oleje splňovat normy ACEA-98.

Příklady: API SJ / CF : Univerzální oleje pro všechny naftové motory a dvoupalivové motory benzin / LPG. API CF / EC : Specifické oleje pro naftové motory umožňující dosáhnout úspory paliva. API SJ / CF / EC : Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva.

Příklad: ACEA A1-98 / B1-98 : Univerzální oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úspory paliva (splňující normu ACEA 98).

51


Volba stupně viskozity motorového oleje v závislosti na klimatických podmínkách země distribuce

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 52


VŠECHNY TYPY

Pokyny. V závislosti na zemi prodeje jsou oleje TOTAL označeny: TOTAL ACTIVA TOTAL QUARTZ

(pouze Francie). (mimo Francii).

DŮLEŽITÉ: Od modelového roku 1999 musí být všechny motory vozidel CITROËN pro zachování jejich výkonů mazány vysoce kvalitními oleji (syntetickými nebo polosyntetickými). VŠEOBECNÉ INFORMACE

Tyto oleje musí splňovat tyto normy: Pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG: ACEA A3-98 a API SJ. Pro naftové motory: ACEA B3-98 a API CF. POZOR: Motory vozidel CITROËN před modelovým rokem 2000 nesmí být mazány oleji splňujícími normy ACEA A1-98 / B198 a API SJ / CF / EC. Rekapitulace: Normy platné pro motorové oleje v MR 2001. Modelový rok MR 2001

Typ motoru

Normy ACEA

Normy API

Benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG

A3-98 nebo A1-98 (*)

SJ nebo SJ / EC (*)

Naftové motory

B3-98 nebo B1-98 (*)

CF nebo CF / EC (*)

(*) = Motorové oleje splňující tyto normy nesmí být použity u následujících motorů: XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D a SOFIM 2.8 TD. 52

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 53

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Třída S.A.E

VŠECHNY TYPY Normy SPI

Normy ACEA

Smíšené oleje pro všechny motory (benzin, dvoupalivový benzin/LPG, naftový)

TOTAL ACTIVA 9000 (*) TOTAL QUARTZ 9000 (*) TOTAL ACTIVRAC (*) = Smíšené oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úsporu paliva.

5W-40

SJ / CF

A3-98 / B3-98

5W-30

SJ / CF EC

A1-98 / B1-98

10W-40

SJ / CF

A3-98 / B3-98 VŠEOBECNÉ INFORMACE

TOTAL ACTIVA 9000 TOTAL QUARTZ 9000

Specifické oleje pro benzinové a dvoupalivové motory benzin/LPG TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000

10W-40 0W-40

TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000

SJ

A3-98

CF

B3-98

15W-50 Specifické oleje pro naftové motory

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000

10W-40

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 TOTAL ACTIVA 9000

15W-50 5W-40 53

CARNET-0

12.11.2001 8:51

VŠECHNY TYPY

Stránka 54

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL FRANCIE Smíšené oleje pro všechny motory

FRANCE metropolitní

TOTAL ACTIVRAC

Třída S.A.E : 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA VŠEOBECNÉ INFORMACE

FRANCE metropolitní Nová Kaledonie Guadeloupe Saint-Martin Réunion Martinique Guyane Tahiti Mauricius Mayotte

Smíšené oleje pro všechny motory

Specifické oleje pro benzinové motory a LPG

Specifické oleje pro naftové motory

900 5W-40 9000 5W-30 (*)

7000 10 W-40

7000 10 W-40 9000 5W-40

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

(*) = Smíšené oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úsporu paliva. 54

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 55


VŠECHNY TYPY

EVROPA

(*) = Smíšené oleje pro všechny motory umožňující dosáhnout úsporu paliva.

Specifické oleje pro benzinové motory a dvoupalivové benzin/LPG


7000 9000 7000 7000 9000 7000

Německo Rakousko Belgie Bulharsko Kypr Chorvatsko

TOTAL QUARTZ DIESEL

9000 5W-40 9000 5W-30 (*)

10W-40 0W-40 10W-40 10W-40 0W-40 10W-40

7000 10W-40

7000 15W-50

7000 10W-40 7000 15W-50

7000 7000 9000 7000 7000 7000 9000 7000

Dánsko Španělsko Finsko Velká Británie 55


10W-40 10W-40 0W-40 10W-40 15W-50 10W-40 0W-40 10W-40

7000 10W-40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40


TOTAL QUARTZ

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 56

VŠECHNY TYPY

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL EVROPA (pokračování) TOTAL QUARTZ


TOTAL QUARTZ DIESEL




Řecko

7000 10W-40 7000 15W-50

Nizozemí

7000 10W-40

Maďarsko

9000 0W-40

Itálie

7000 10W-40

Lotyšsko

7000 10W-40

Litva Makedonie

9000 5W-40 9000 5W-30 (*)

Specifické oleje pro naftové motory 7000 10W-40 7000 15W-50

7000 10W-40

9000 0W-40 7000 10W-40

Malta

7000 10W-40 7000 15W-50

Norsko

7000 10W-40 9000 0W-40

Polsko

7000 10W-40 7000 15W-50

7000 10W-40

Portugalsko

7000 10W-40

Slovenská republika 56

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 57


VŠECHNY TYPY

EVROPA (pokračování) TOTAL QUARTZ DIESEL



Česká republika

7000 10W-40 9000 0W-40

7000 10W-40

Rumunsko

7000 10W-40 7000 15W-50

7000 10W-40 7000 15W-50

Rusko

7000 10W-40 9000 0W-40


Slovinsko Švédsko


7000 10W-40

9000 5W-40 9000 5W-30 (*)

7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40

Švýcarsko

7000 10W-40

Turecko

7000 10W-40 7000 15W-50 9000 0W-40

7000 10W-40 7000 15W-50

Ukrajina

7000 10W-40 9000 0W-40

7000 10W-40

57


TOTAL QUARTZ

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 58

VŠECHNY TYPY

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL TOTAL QUARTZ


Austrálie Nový Zéland

TOTAL QUARTZ DIESEL




OCEÁNIE

9000 5W-40

7000 10W-40

7000 10W-40

AFRIKA

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

Angola - Pobřeží Slonoviny Egypt - Ekvádor - Gabon Madagaskar - Maroko Dominikánská republika Senegal - Tunisko Argentina - Brazílie - Chile Kolumbie - Kuba Guatemala - Paraguay Peru - San Salvador

JIŽNÍ AMERIKA

Uruguay 58

12.11.2001 8:51

Stránka 59

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL TOTAL QUARTZ Smíšené oleje pro všechny motory


Čína

7000 10W-40 7000 15W-50

Jižní Korea

7000 10W-40

Hong-Kong, Indie Indonésie

7000 15W-50

Japonsko Malajsie

TOTAL QUARTZ DIESEL Specifické oleje pro naftové motory

7000 10W-40 7000 15W-50

JIHOVÝCHODNÍ ASIE

VŠECHNY TYPY


CARNET-0

7000 15W-50

9000 5W-40 7000 15W-50

Singapur Tchaj-wan

7000 10W-40 7000 15W-50

Thajsko

7000 15W-50

Vietnam 59

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 60

VŠECHNY TYPY

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL TOTAL QUARTZ

TOTAL QUARTZ DIESEL




9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

Saudská Arábie VŠEOBECNÉ INFORMACE

Bahrein Dubai Spojené arabské emiráty Izrael

STŘEDNÍ

Jordánsko

VÝCHOD

Kuvajt Libanon Qatar Jemen 60

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 61


VŠECHNY TYPY

Oleje pro převodovky Evropa DOM-TOM Asie

TOTAL FLUIDE ATX nebo TOTAL FLUIDE AT 42. Speciální olej dodávaný společností CITROEN (označ. ND 9730 94).

Automatická převodovka MB3

Automatická převodovka 4HP14 a 4HP18

TOTAL TRANSMISSION (nové složení) Normy S.A.E 75W-80

Všechny země

TOTAL FLUIDE AT 42 nebo Speciální olej dodávaný společností CITROEN (označ. ND 9730 94). Speciální olej dodávaný společností CITROEN (označ. ND 9736 22).

Automatická převodovka 4 HP 20 a AL4 Rozdělovací převodovka a zadní rozvodovka

TOTAL TRANSMISSION X 4

Převodovka C MATIC

TOTAL FLUIDE T Oleje pro posilovač řízení

Posilovač řízení

Všechny země 61

TOTAL FLUIDE ATX


Mechanická převodovka

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 62


VŠECHNY TYPY

Chladicí kapalina Označení CITROEN

Balení Všechny země

GLYSANTIN G 33

REVCOGEL 2000


Kapalina CITROEN

2 litry

9979 70

9979 72

ochrana do - 35°C

5 litrů

9979 71

9979 73

20 litrů 210 litrů

9979 76 9979 77

9979 74 9979 75

Syntetická brzdová kapalina

Všechny země

Kapalina CITROEN

Balení

Označení CITROEN

0,5 litru

9979 05

1 litr

9979 06

5 litrů

9979 07

Kapalina CITROEN pro hydraulický okruh Minerální kapalina hydraulického okruhu - zelená barva TOTAL LHM PLUS Všechny země

Balení

Normy ISO 7308-7309

1 litr

Označení CITROEN ZCP 830 095

Kapalina pro propláchnutí hydraulického okruhu - zelená barva TOTAL HYDRAURINÇAGE 62

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 63

VŠECHNY TYPY

MAZIVA - Doporučená řada výrobků TOTAL Kapalina do ostřikovače Označení CITROEN

Všechny země

Koncentrát: 250 ml

9980 33

ZC 9875 953 U

Připravený k použití: 1 litr

9980 06

ZC 9875 784 U

Připravený k použití: 5 litrů

9980 05

ZC 9885 077 U

9980 56

ZC 9875 279 U

Normy NLGI (1) Všechny země

TOTAL MULTIS EP2 TOTAL MULTIS COMPLEX EP2 TOTAL MULTIS N4128

2 2 1

TOTAL PRO MALÉ MECHANISMY

(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.

63


Tuk

CARNET-0

12.11.2001 8:51

Stránka 64

VŠECHNY TYPY

SPOTŘEBA MOTOROVÉHO OLEJE

I - Spotřeba oleje se mění v závislosti na: - typu mototru, - stupni záběhu a opotřebení, - použitém typu oleje, - podmínkách provozu. VŠEOBECNÉ INFORMACE

II - Motor může být ZABĚHNUT po: - 5 000 km BENZINOVÉ motory, - 10 000 km motory DIESEL. III - ZABĚHNUTÝ motor, MAXIMÁLNÍ PŘÍPUSTNÁ spotřeba oleje: - 0,5 litru na 1 000 km pro BENZINOVÉ motory, - 1 litr na 1 000 km pro motory DIESEL. NEPROVÁDĚT ŽÁDNÉ ÚPRAVY, JESTLIŽE JE SPOTŘEBA NIŽŠÍ NEŽ STANOVENÝ LIMIT. IV - HLADINA OLEJE: Při výměně nebo při doplňování oleje NIKDY NEPŘEKROČIT značku MAXI na měrce: - Tento nadbytek oleje je rychle spotřebován. - Působí nepříznivě na účinnost motoru a provozní stav okruhu sání vzduchu a recirkulace olejových par.

64

12.11.2001 14:33

Stránka 65

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ

VŠECHNY TYPY

Motory: HDZ - HFX - KFX - HDZ/GPL - KFX - KFX-GPL - LFX - RFW - RFN Benzin Všechny typy 1.1i Identifikační štítek motoru

HDZ

HFX

1.4i HDZ/GPL

KFX

KFX/GPL

KFW

1.8i

2.0i

2.0i 16V

LFX

RFW

RFN


1124

1360

1761

1998

1997

Vrtání / zdvih

72/69

75/77

83/81,5

86/86

85/88

Kompresní poměr Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min) Výkon podle DIN (k-ot/min)

9,7/1

10,5/1

9,7/1

10,2/1

9,5/1

9,5/1

10,8/1

44,1-6200

44,1-5500

43,2-6200

55-5500

66-5000

80-5500

99-6000

60-6200

60-5500

58,8-6200

75-5500

90-5000

110-5500

136-6000

9,4-3500

8,31-3800

11,1-3400

14,7-2600 16,8-3400

19-4100

9,1-3800

8,65-3800

11,5-3400

15,2-2600 17,3-3400

19,8-4100

6500

6500

6500

Moment podle ISO nebo EHK (v daN.m-ot/min) 8,75-3800 Moment podle DIN (kgm-ot/min) Maximální otáčky (ot/min)

65

6300

5700

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 66

MOTOR MOTOR

VŠECHNY TYPY

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ Motory: 161 A - WJZ – DJY - D8C - DHX – RHX Diesel 1.8 D

1.9 D

1.9 TD DJY

D8C

2.0 HDi


161 A

WJZ

DHX


1769

1868

1905

1997

Vrtání / zdvih

80/88

82,2/88

83/88

85/88

23/1

Kompresní poměr

21,8/1

RHX

17,6/1

Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min)

43,5-4600

51-4600

50-4600

67,5-4000

66-4000

69-4000

Výkon podle DIN (k-ot/min)

60,5-4600

70-4600

69,5-4600

92-4000

90-4000

93,8-4000

11-2000

12,5-2500

12-2000

19,6-2250

11,4-2000

14-2500

12,5-2000

20,5-2250

4600

5350

4600

Moment podle ISO nebo EHK (v daN.m-ot/min) Moment podle DIN (kgm-ot/min) Maximální otáčky (ot/min)

66

5100

21,5-1750

4500

12.11.2001 14:33

Stránka 67

VŠECHNY TYPY

CHARAKTERISTIKY MOTORŮ Motory: RHY – RHZ – RHW – T9A – THX – F28TDCR Diesel 2.0 HDi Identifikační štítek motoru

RHY

2.0 HDi 16V

2.5 D

2.5 TD

2.8 HDi

RHW

T9A

THX

F28TDCR

RHZ


1997

2446

Vrtání / zdvih

85/88

92/92

17,6/1

Kompresní poměr

18/1

24/1

20/1

Výkon podle normy ISO nebo EHK (kW-ot/min)

66-4000

80-4000

63-4350

79-4000

Výkon podle DIN (k-ot/min)

90-4000

110-4000

86-4350

107-4000

15,3-2250

25-2250

15-8-2250

23,2-2250

5200

4200

Moment podle ISO nebo EHK (v daN.m-ot/min)

20,5-1750

25-1750

Moment podle DIN (kgm-ot/min)

21,3-1750

26-1750

Maximální otáčky (ot/min)

27-1750

5300 67

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 68

MOTOR MOTOR

VŠECHNY TYPY

MOTOR

KOMPRESNÍ TLAKY - DIESELOVÉ MOTORY

MINIMÁLNÍ HODNOTA (- 20 ‰)

KOMPRESNÍ TLAK

MAXIMÁLNÍ ROZDÍL MEZI VÁLCI

V barech XUD 7 / 9 25 až 30

20

DJ5 DJ5 TED

5 32 až 35

25,5

68

12.11.2001 14:33

Stránka 69

ZVLÁŠTNOSTI - UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m)

VŠECHNY TYPY

Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW - LFX - RFN – RFW HLAVA VÁLCŮ (mm) Identifikační štítek motoru

HDZ

HFX

KFX

KFW

LFX

RFN

RFW

0,05

Přípustná úchylka rovinnosti

- 0,20

Obnovení rovinnosti obrobením

UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Šrouby vík ložisek klikového hřídele: - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel Ojniční šrouby: - předběžné utažení - povolení - utažení - dotažení o úhel Šrouby setrvačníku - předběžné utažení - dotažení o úhel

2 ± 0,2

2 ± 0,1 5,5 ± 0,5

45° ± 4°

7 ± 0,7 60° ± 6°

4 ± 0,4 3,8 ± 0,3

2 ± 0,2 70° ± 7°

2,3 ± 0,2 46° ± 4,6°

6,5 ± 0,6

5 ± 0,5

2 ± 0,1 21° ± 3°

4 ± 0,4 ANO 2 ± 0,2 70° ± 7° 5 ± 0,5

Šroub řemenice klikového hřídele

10 ± 1

12 ± 1,2

12 ± 1

Šroub řemenice na konci vačkového hřídele

8 ± 0,8

5,5 ± 0,5

4,5 ± 0,4

69

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 70

MOTOR MOTOR


VŠECHNY TYPY

Motory: 161A - DJY - D8C - DHX – WJZ HLAVA VÁLCŮ (mm) Identifikační štítek motoru

161A

DJY

D8C

DHX

0,07


WJZ 0,03

- 0,20


UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m) Šrouby vík ložisek klikového hřídele: - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel

7 ± 0,7

1,5 ± 0,1 60° ± 6°

Ojniční šrouby: - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel

2 ± 0,1 70° ± 7°

Šrouby setrvačníku

5 ± 0,5

Šroub řemenice klikového hřídele - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel

4 ± 0,4 51° ± 5°

4 ± 0,4 60° ± 5° 4,5 ± 0,4

Šroub kola na konci vačkového hřídele

70

7 ± 0,7

12.11.2001 14:33

Stránka 71


VŠECHNY TYPY

Motory: RHY - RHX - RHZ - RHW - T9A – THX HLAVA VÁLCŮ (mm) Identifikační štítek motoru

RHY

RHX

RHZ


RHW

T9A

THX

0,03


- 0,40 UTAHOVACÍ MOMENTY (daN.m)

Šrouby vík ložisek klikového hřídele: - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel Ojniční šrouby: - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel Šrouby setrvačníku Šroub řemenice klikového hřídele - předběžné utažení - utažení - dotažení o úhel Šroub kola na konci vačkového hřídele Upevňovací deska kola vačkového hřídele Šroub kola vačkového hřídele k desce - předběžné utažení - utažení

2,5 ± 0,2 60° ± 6° 2 ± 0,2 70° ± 7° 5 ± 0,5 4 ± 0,4 2 (4 šrouby) 51° ± 5° 4,3 ± 0,4

4,5 ± 0,4 4,3 ± 0,4 1 ± 0,1 2,5 ± 0,2

71

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 72

MOTOR MOTOR

BERLINGO VT

HLAVA VÁLCŮ Motory: HDZ - KFX - KFW - HFX IDENTIFIKACE TĚSNĚNÍ HLAVY VÁLCŮ

Štítek motoru Označení

(Vroubky na těsnění hlavy válců)

Tloušťka

CURTY

MEILLOR Dodavatelé ELRING

REINZ Výrobní materiál Oprava

HFX - KFW

HDZ - KFX 1 2 3 4 A B D A B D A B D A B D C R

*

1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 0 (s azbestem) - 1 (bez azbestu) 0 (sériové těsnění) - 1 (těsnění pro opravy) 72

*

0 = Bez vroubku 1 = Jeden vroubek B1BP10KC

12.11.2001 14:33

Stránka 73

HLAVA VÁLCŮ (pokračování)

BERLINGO VT

Motory: HDZ – KFX - KFW – HFX Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců

HDZ – KFX - KFW - HFX

- Předběžné utažení - Úhlové dotažení

2 ± 0,2 240° ± 2°

Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus).

X = Max. délka při opětném použití HDZ – KFX - KFW - HFX B1BP10LC

B1DP059C

73

X = 175,5 mm

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 74

MOTOR MOTOR


BERLINGO VT

Motor: LFX IDENTIFIKACE TĚSNĚNÍ HLAVY VÁLCŮ Štítek motoru

LFX

Označení

(Vroubky na těsnění hlavy válců)

CURTY

Dodavatelé

MEILLOR

*

A

1

B

0

C

0

D

0

E

0

A

0

B

1

C

0

D

0

E

0

*

0 = Bez vroubku 1 = Jeden vroubek B1BP004C

74

12.11.2001 14:33

Stránka 75


BERLINGO VT

Motor: LFX Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců LFX

- Předběžné utažení

6

- Povolení

ANO

- Utažení

2

- Úhlové dotažení

300°

Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus).

B1DP13PC

X = Max. délka při opětném použití LFX 171,5 mm

B1DP05BC

75

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 76

MOTOR MOTOR

JUMPY VT

HLAVA VÁLCŮ Motor: RFN Identifikace těsnění hlavy válců

Zóna označení „d“

Jmenovitý rozměr

Opravářský rozměr

4-5

2-4-5

Zóna označení „e“ Tloušťka těsnění (mm)

0,8

Dodavatel

R1

R2

1,1

1,4

MEILLOR

Kovové vícevrstvé těsnění hlavy válců.

B1DP183D

76

12.11.2001 14:33

Stránka 77


JUMPY VT

Motor: RFN Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců RFN

Předběžné utažení

1,5 ± 0,1

Utažení Povolení Utažení Úhlové dotažení

5 ± 0,1 360° ± 2° 2 ± 0,75 285° ± 5°

B1DP16FC

POZNÁMKA: Šrouby hlavy

A = tloušťka podložky: 4 ± 0,2 mm. X = délka nových šroubů pod hlavou = 144,5 ± 0,5 mm.

válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo B1DP0.

Molykote G Rapid Plus).

X = Max. délka při opětném použití RFN X= 147 mm

77

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 78

MOTOR MOTOR

HLAVA VÁLCŮ

JUMPER VT

Motor: RFW Identifikace těsnění hlavy válců Štítek motoru

RFW

Označení

CURTY

Dodavatelé

MEILLOR

(Vroubek na těsnění hlavy válců) A

1

B

0

C

1

D

0

E

1

A

0

B

1

C

1

D

0

E

1

*

* B1BP004C

78

0 = Bez vroubku 1 = Jeden vroubek

12.11.2001 14:33

Stránka 79


JUMPER VT

Motor: RFW Utažení hlavy válců (daN.m)

Šrouby hlavy válců RFW

-

Předběžné utažení Povolení Utažení Úhlové dotažení

3.5 NE 7 160° Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus).

B1DP13PC

X = Max. délka při opětném použití RFW 122 mm

B1DP05BC

79

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 80

MOTOR MOTOR

HLAVA VÁLCŮ

C15 - JUMPER VT

Motory: 161A - DJY - D8C- DHX Identifikace těsnění hlavy válců Štítek motoru

161 A

Přeběh pístů (mm)

Tloušťka (mm) ± 0,06

0,56 až 0,67

1,36

0,68 až 0,71

1,40

0,72 až 0,75

1,44

0,76 až 0,79

1,48

0,80 až 0,83

1,52

161A - DJY

Označení (B)

D8C - DHX

DJY D8C DHX

B1BP10SC

B1BP10TC

Motory

Označ. (A)

161A

1 vroubek

DJY 80

bez vroubku

Označ. (B)

Motory

Označ. (A)

1 až 5 vroubků

D8C DHX

3 vroubky

Označ. (B) 1 až 5 vroubků

12.11.2001 14:33

Stránka 81

C15 - BERLINGO - JUMPY

HLAVA VÁLCŮ Motor: WJZ Identifikace těsnění hlavy válců Štítek motoru

WJZ

Přeběh pístů (mm)-(*)

Tloušťka (mm) ± 0,04

0,51 až 0,55

1,26

0,55 až 0,59

1,30

0,59 až 0,63

1,34

0,63 až 0,67

1,38

4

0,67 až 0,71

1,42

5

WJZ

Počet Počet otvorů otvorů v místě A v místě B 1 2 2

3

(A) = Označení motoru. (B) = Označení tloušťky. (*) = Jako referenční použít nejvyšší píst.

B1DP14QD

81

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 82

MOTOR MOTOR


HLAVA VÁLCŮ (pokračování) Motory: 161A - DJY - D8c - DHX - WJZ

Utažení hlavy válců (daN.m)


161A - WJZ - DJY - Předběžné utažení

161A - DJY - D8C - DHX

WJZ

2 ± 0,2 6 ± 0,6

- Utažení - Úhlové dotažení

180° ± 2°

D8C - DHX - Předběžné utažení

2 ± 0,2 6 ± 0,6

- Utažení - Úhlové dotažení

220° ± 2°

Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus). B1DP05BC

X = Max. délka při opětném použití.

B1DP13PC

B1DP14NC

82

161A - WJZ - DJY

D8C

DHX

125,5 mm

151,5 mm

150,5 mm

12.11.2001 14:33

Stránka 83

BERLINGO - JUMPY

HLAVA VÁLCŮ Motory: RHX - RHZ - RHY Identifikace těsnění hlavy válců Štítek motoru

Přeběh pístů (mm)

Tloušťka (mm)

0,47 až 0,605

1,30 ± 0,06

1

RHX RHZ RHY

0,605 až 0,655

1,35 ± 0,06

2

0,655 až 0,705

1,40 ± 0,06

3

0,705 až 0,755

1,45 ± 0,06

4

0,755 až 0,83

1,50 ± 0,06

5

Počet vroubků v místě A

B1DP15AD

83

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:33

Stránka 84

MOTOR MOTOR

BERLINGO - JUMPY

HLAVA VÁLCŮ (pokračování) Motory: RHX - RHZ - RHY Identifikace těsnění hlavy válců



RHX - RHZ - RHY - Předběžné utažení - Utažení - Úhlové dotažení

2 ± 0,2 6 ± 0,6 220° ± 2°

Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus). B1DP05BC

RHX - RHZ - RHY

X = Max. délka při opětném použití. RHX - RHZ - RHY B1DP15EC

84

133,3 mm

12.11.2001 14:33

Stránka 85

HLAVA VÁLCŮ

JUMPER

Motory: T9A - THX Identifikace těsnění hlavy válců Štítek motoru


Tloušťka (mm)

T9A

1,6

THX

1,4


T9A - THX - Předběžné utažení šroubů (Šrouby ø 12) 5 ± 0,5 (Šrouby ø 10) 3,5 ± 0,3

- 1 až 14 - 15 až 22

POZNÁMKA: Jediné těsnění hlavy válců.

Úhlové dotažení

T9A

THX

120° ± 5°

150° ± 5°

Poznámka: Šrouby hlavy válců musí být naolejovány pod hlavou šroubu a na závitové části (motorovým olejem nebo Molykote G Rapid Plus). B1DP00QC

X = Max. délka při opětném použití. T9A Šrouby ø 12

Šrouby ø 10

153,5 mm

162,5 mm THX

Šrouby ø 12 178,3 mm

B1DP03XC

85

Šrouby ø 10 189,3 mm

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 86

MOTOR MOTOR

VŠECHNY TYPY Ð 4099-T (C.TRONIC.105)

PŘIŘAZOVACÍ TABULKA PRO NAPÍNÁNÍ ŘEMENE V JEDNOTKÁCH SEEM Í

Přístroje

B1EP135D

86

Î

4122-T (C.TRONIC.105.5) Ð

12.11.2001 14:34

Stránka 87

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: všechny typy benzinových a dieselových motorů

PŘÍSTROJ - Přístroj pro měření napnutí řemenů: 4122-T.

DŮLEŽITÉ - Před montáží řemenů pohonu příslušenství ověřit: 1) Že se kladka(y) otáčí volně (bez vůle a zadrhávání). 2) Že je řemen správně nasazen v drážkách jednotlivých řemenic.

87

VŠECHNY TYPY

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 88

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW Alternátor

S klimatizací

[1] Měřicí přístroj: 4122-T - Nový řemen - 87 jednotek SEEM.

- Nový řemen - 100 jednotek SEEM.

- Znovu použitý řemen - 75 jednotek SEEM.


B1BP123C

B1BP121C

Posilovač řízení / klimatizace

Posilovač řízení - Nový řemen - 100 jednotek SEEM.

- Nový řemen - 100 jednotek SEEM.


- Znovu použitý řemen - 75 jednotek SEEM. B1BP124C

B1BP122C

88

12.11.2001 14:34

Stránka 89

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: LFX Bez klimatizace - (3) a (5) upevňovací šrouby držáku kladky. - (6) napínací šroub. - Napnout řemen povolením šroubu (6) na: jednotek SEEM. LFX 100 ± 10

- Utáhnout šrouby (3) a (5). - Otočit 4krát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Povolit šrouby (3) a (5). - Napnout řemen povolením šroubu (6) na: jednotek SEEM. LFX 115 ± 5 - Utáhnout šrouby (3) a (5) momentem 2 daN.m. B1BP00HC

89

B1BP00IC

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 90

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: LFX S klimatizací

- Nasadit řemen pohonu příslušenství. - Napínací kladka (1). - Utáhnout šrouby (3) momentem 2 daN.m. - Otáčet napínací kladkou (1) pomocí čtyřhranu 9,52 mm (3/8’’) zasunutého do místa (2), dokud nebude možno vysunout zajišťovací tyčku nebo nástroj (ø 4 mm) z místa (4). - Pomalu uvolnit napínací kladku (1) tak, aby se kladka (5) opřela o řemen.

B1BP1HJC

90

12.11.2001 14:34

Stránka 91

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: RFN

Bez klimatizace

S klimatizací

Nářadí [1] Kleště na demontáž plastových příchytek

7504-T

Demontáž řemene - Uvolnit řemen (3) otočením šroubu (2) napínací kladky (1) (proti směru hodinových ručiček). - Šroub (2) (POZOR šroub s levým závitem). - Sundat řemen (3), přitom přidržovat napínací kladku (1) v uvolněné poloze.

Montáž řemene - Nasadit řemen (3), přitom přidržovat napínací kladku (1) v uvolněné poloze. - Pustit napínací kladku (1).

B1BP23PC

B1BP23QC

B1BP23PC

91

B1BP23RC

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 92

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: RFW Řemen pohonu alternátoru (bez klimatizace) Přístroj [1] Přístroj na měření napnutí: 4122-T Napnutí řemene. - Napnout řemen (4) otáčením šroubu (2). - Nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: 120 ± 10 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit třikrát klikovým hřídelem. - Nasadit přístroj [1]. - Šroubem (2) upravit napnutí na: 140 ± 10 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Utáhnout matici (1) na 2 daN.m a šroub (3) na 4 daN.m - Nechat běžet motor po dobu 10 minut. - Zkontrolovat napnutí řemene (4). - Hodnota nesmí být menší než 100 jednotek SEEM. - Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku. B1BP044C

B1BP045C

92

12.11.2001 14:34

Stránka 93

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: RFW (pokračování) Řemen pohonu alternátoru (s klimatizací) - Poznámka: Pokud je vozidlo vybaveno posilovačem řízení, sejmout řemen (5). NAPNUTÍ ŘEMENE - Napnout řemen (5) otáčením šroubu (6). - Nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: 120 ± 10 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1]. - Povolit šrouby (3) a (4). - Šroubem (6) upravit napnutí na: 140 ± 5 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Utáhnout šrouby (3) a (4) na 2 daN.m. - Nechat běžet motor po dobu 10 minut. - Zkontrolovat napnutí řemene (5). - Hodnota nesmí být menší než 100 jednotek SEEM. - Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku.

B1BP1LFC

B1BP04AC

93

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 94

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: RFW (pokračování) Řemen pohonu čerpadla posilovače řízení [1] Přístroj na měření napnutí: 4122-T DEMONTÁŽ ŘEMENE - Pro usnadnění posunu čerpadla uvolnit hydraulické potrubí z upevnění. - Povolit šrouby závěsu čerpadla. - Povolit matici (2) pro uvolnění řemene (1). NAPNUTÍ ŘEMENE - Napnout řemen otáčením matice (2) a nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: 70 ± 5 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit třikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1]. - Maticí (2) upravit napnutí na: 75 ± 5 jednotek SEEM. - Sejmout přístrojl [1]. - Utáhnout šrouby (3) a šrouby závěsu čerpadla na 2 daN.m. - Nechat běžet motor po dobu 10 minut. - Zkontrolovat napnutí řemene (1). - Hodnota nesmí být menší než 70 jednotek SEEM. - Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku. B1BP04BC

94

B1BP04CC

12.11.2001 14:34

Stránka 95

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: 161A - DJY Alternátor

Řízení s posilovačem / klimatizace

[2] Přístroj na měření napnutí: 4122-T. - Nasadit přístroj [2] do místa (B). - Utažením napínacího šroubu (3) napnout řemen na: 112 ± 10 jednotek SEEM.

- Otáčet výstředníkovou kladkou pomocí čtyřhranu 7 mm nasazeného v místě (b), dokud se neuvolní přípravek [1] (7019-T) v místě (a). - Utáhnout šroub (6).

- Utáhnout šrouby (2) a (1).

(Napnutí řemene provádí automaticky napínač).

Řízení s posilovačem - Nasadit přístroj [2] do místa (C). - Utažením napínacího šroubu (5) napnout řemen na: 115 ± 10 jednotek SEEM. - Utáhnout šroub (4) momentem 2 daN.m.

B1BP11XC

95

B1BP11YC

B1BP11ZC

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 96

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: DHX Bez klimatizace

- Povolováním šroubu (4) napnout řemen tak, aby přístroj zobrazil: 115 ± 10 jednotek SEEM. - Utáhnout šrouby (1) a (3). - Čtyřikrát otočit klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Povolit šrouby (1) a (3). - Napnout řemen na: 115 ± 10 jednotek SEEM (je-li to nutné). - Utáhnout šrouby (1) a (3) na 2 daN.m.

B1BP10GC B1BP10HC

96

12.11.2001 14:34

Stránka 97

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: DHX S klimatizací [1] Tyčka

7019-T

- Povolit šrouby (1). - Utáhnout nebo povolit šroub (2) tak, aby se dostaly otvory „a“ a „b“ přes sebe. - Do otvoru „a“ zasunout tyčku [1]. - Utáhnout šroub (2) až na doraz. - Povolit šroub (2) pro umožnění vytáhnutí tyčky [1]. - Utáhnout šrouby (1) momentem 2 daN.m.

B1BP1HGC

B1BP1HHC

97

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 98

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: DJY - D8C - DHX Řemen pohonu alternátoru (bez klimatizace) [1] Přístroj na měření napnutí: 4122-T - Napnout řemen (4) otáčením šroubu (2). - Nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: 120 ± 10 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit třikrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru) a nasadit přístroj [1]. - Šroubem (2) upravit napnutí na: 140 ± 10 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Utáhnout matici (1) na 2 daN.m a šroub (3) na 4 daN.m. - Nechat běžet motor po dobu 10 minut. - Nasadit přístroj [1] a zkontrolovat napnutí řemene (4). - Hodnota nesmí být menší než 100 jednotek SEEM. - Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku.

B1BP044C

B1BP045C

98

12.11.2001 14:34

Stránka 99

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: DJY - D8C - DHX (pokračování) Řemen pohonu alternátoru (s klimatizací) - POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vybaveno posilovačem řízení, sejmout řemen (5). NAPNUTÍ ŘEMENE - Napnout řemen (5) otáčením šroubu (6). - Nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: 120 ± 10 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1]. - Povolit šrouby (3) a (4). - Šroubem (6) upravit napnutí na: 140 ± 5 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Utáhnout šrouby (3) a (4) na 2 daN.m. - Nechat běžet motor po dobu 10 minut. - Zkontrolovat napnutí řemene (5). - Hodnota nesmí být menší než 100 jednotek SEEM. - Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku.

B1BP1LFC

B1BP04AC

99

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 100

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: DJY - D8C - DHX (pokračování) Řemen pohonu čerpadla posilovače řízení DEMONTÁŽ ŘEMENE - Pro usnadnění posunu čerpadla uvolnit hydraulické potrubí z upevnění. - Povolit šrouby závěsu čerpadla. - Povolit matici (2) pro uvolnění řemene (1). NAPNUTÍ ŘEMENE - Napnout řemen otáčením matice (2) a nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: 70 ± 5 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit třikrát klikovým hřídelem a nasadit přístroj [1]. - Maticí (2) upravit napnutí na: 75 ± 5 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Utáhnout šrouby (3) a šrouby závěsu čerpadla na 2 daN.m. - Nechat běžet motor po dobu 10 minut. - Nasadit přístroj [1], zkontrolovat napnutí řemene (1). - Hodnota nesmí být menší než 70 jednotek SEEM. - Pokud tomu tak není, zopakovat operaci napínání od začátku. 100

B1BP04BC

B1BP04CC

12.11.2001 14:34

Stránka 101

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: WJZ Bez posilovače řízení Přístroj:

[1] Přístroj pro měření napnutí

4122-T.

Demontáž: - Povolit šrouby (2). - Utáhnout šroub (1) až nadoraz. - Sejmout řemen. Montáž: - Nasadit řemen. - Na úsek „d“ nasadit přístroj [1]. - Utahováním šroubu (1) nastavit hodnotu napnutí: 115 ± 10 jednotek SEEM. - Utáhnout šrouby (2) momentem 2 daN.m. - Sejmout přístroj [1].

B1BP1SDC

B1BP1SEC

101

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 102

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: WJZ Bez posilovače řízení, s klimatizací Přístroj:

[1] Přístroj pro měření napnutí řemenů

4122-T.

Demontáž: - Povolit šrouby (1). - Utáhnout šroub (2) až nadoraz. - Sejmout řemen. Montáž: - Nasadit řemen. - Na úsek „e“ nasadit přístroj [1]. - Utahováním šroubu (2) nastavit hodnotu napnutí: 115 ± 10 jednotek SEEM. - Utáhnout šrouby (1) momentem 2 daN.m. - Sejmout přístroj [1].

B1BP1SFC

B1BP1SGC

102

12.11.2001 14:34

Stránka 103

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: WJZ S posilovačem řízení, bez klimatizace

Přístroj:

[1] Přístroj pro měření napnutí řemenů

4122-T.

Demontáž: POZOR: Jestliže bude řemen opětovně použit, změřit před demontáží jeho napnutí. - Povolit: - šroub (1) - matici (2) POZNÁMKA: Rameno (3) napínáku se musí opírat o alternátor. - Sejmout řemen.

B1BP1SHD

103

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 104

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: WJZ S posilovačem řízení, bez klimatizace (pokračování) Montáž: - Nasadit řemen. - Na úsek „f“ nasadit přístroj [1] POZOR: Umístit přístroj [1] vroubkovaným kolečkem směrem dolů. - Utahováním matice (2) nastavit hodnotu napnutí: Použitý řemen: Nastavit hodnotu změřenou před demontáží řemene. Nový řemen: Napnutí na 110 jednotek SEEM. - Utáhnout šroub (1) momentem 9,5 daN.m. - Zkontrolovat napnutí řemene (přístrojem [1]). Hodnota napnutí musí být 144 ± 3 jednotky SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Nastartovat motor a nechat ho běžet po dobu 10 sekund. - Vypnout motor. - Na úsek „f“ nasadit přístroj [1]. - Hodnota napnutí musí být 130 ± 4 jednotky SEEM. - Sejmout přístroj [1]. B1BP1SJD

104

12.11.2001 14:34

Stránka 105

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: WJZ S posilovačem řízení, s klimatizací Nářadí: [1] Zajišťovací tyčka pro kladku dynamického napínáku [2] Přístroj pro měření napnutí řemenů

(-) 0188 H. 4122-T.

Demontáž: - Zajistit dynamický napínák (1) v místě „a“ přípravkem [1]. - Povolit šroub (2) kladky (3). - Posunout kladku (3) směrem dozadu. - Sejmout řemen. POZNÁMKA: Jestliže nelze zajišťovací přípravek zasunout do místa „a“: - Povolit šroub (2) kladky (3). - Pomocí čtyřhranu 7 mm zasunutého do místa „b“ otočit kladku (3). - Zajistit napínák (1) v místě „a“ přípravkem [1]. POZNÁMKA: Jestliže je řemen přetržený: - Přidržet motor zvedákem (mezi motor a zvedák vložit dřevěnou podložku). - Demontovat pravý závěs motoru. - Pomocí čtyřhranu nasazeného do místa „b“ otáčet kladkou (3) ve směru šipky „a“ tak, aby bylo možné zasunout přípravek [1] do místa „a“. B1BP1SKC

105

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 106

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motor: WJZ S posilovačem řízení, s klimatizací (pokračování)

Montáž: - Nasadit řemen. - Pomocí čtyřhranu 7 mm vsunutého do místa „b“ otáčet kladkou (3), dokud se neuvolní zajišťovací přípravek [1] v místě „a“. - Utáhnout šroub (2). - Vyjmout přípravek [1].

B1BP1SLC

106

12.11.2001 14:34

Stránka 107

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHX - RHY - RHZ Bez klimatizace Potřebné přípravky [1] Čtyřhran pro seřízení napnutí řemene [2] Tyčka ø 4 mm [3] Tyčka ø 2 mm [4] Páka pro stlačení dynamického napínáku

: (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2 : (-).0188.Z

Demontáž Řemen bude znovu použit POZOR: Označit směr montáže řemene, který bude znovu použit. - Stlačit napínací kladku (2) otočením přípravkem [4] v místě „a" (proti směru hodinových ručiček). - Přidržet napínací kladku (2) ve stlačené poloze a sundat řemen. Řemen, který již nebude znovu použit - Stlačit napínací kladku (2) otočením přípravkem [4] v místě „a" (proti směru hodinových ručiček). - Zajistit v místě „b" pomocí přípravku [2]. - Přidržet napínací kladku (2) ve stlačené poloze a sundat řemen. - Povolit šroub (1). B1BP1YKD

107

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 108

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHX - RHY - RHZ Bez klimatizace (pokračování) Montáž Znovu použitý řemen - Stlačit kladku (2) otočením přípravkem [4] v místě „a" (proti směru hodinových ručiček). - Nasadit řemen. POZOR: Respektovat směr montáže řemene. - Sundat přípravek [4]. Nový řemen. - Nasadit řemen. - Otočit výstředníkovou kladkou (3) pomocí přípravku [1] (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se uvolnil přípravek [2] v zajišťovacím otvoru „b". - Přidržet výstředníkovou kladku (3) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (1) momentem 4,3 daN.m. - Vyjmout přípravek [2]. - Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. - Ověřit, že je možno zasunout přípravek [3] do zajišťovacího otvoru „b". - Jestliže zajištění není možné, zopakovat postup seřizování od začátku. B1BP1YMD

108

12.11.2001 14:34

Stránka 109

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHX - RHY - RHZ S klimatizací Potřebné přípravky [1] Čtyřhran pro seřízení napnutí řemene [2] Tyčka ø 4 mm [3] Tyčka ø 2 mm [4] Páka pro stlačení dynamického napínáku

: (-).0188 J2 : (-).0188.Q1 : (-).0188.Q2 : (-).0188.Z

Demontáž Řemen bude znovu použit POZOR: Označit směr montáže řemene, který bude znovu použit. - Stlačit napínací kladku (7) otočením přípravkem [4] v místě „c" (proti směru hodinových ručiček). - Přidržet napínací kladku (7) ve stlačené poloze a sundat řemen. Řemen, který již nebude znovu použit - Stlačit napínací kladku (7) otočením přípravkem [4] v místě „c" (proti směru hodinových ručiček). - Zajistit v místě „d" pomocí přípravku [2]. - Povolit šroub (6). - Posunout výstředníkovou kladku (5) směrem dozadu. - Utáhnout šroub (6) rukou. - Sundat řemen B1BP1YLD 109

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 110

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: RHX - RHY - RHZ S klimatizací (pokračování) Montáž Znovu použitý řemen - Stlačit kladku (7) otočením přípravkem [4] v místě „c" (proti směru hodinových ručiček). - Nasadit řemen. POZOR: Respektovat směr montáže řemene. - Sundat přípravek [4]. Nový řemen. - Nasadit řemen. - Otočit výstředníkovou kladkou (5) pomocí přípravku [1] (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se uvolnil přípravek [2] v zajišťovacím otvoru „d". - Přidržet výstředníkovou kladku (5) pomocí přípravku [1] a utáhnout šroub (6) momentem 4,3 daN.m. - Vyjmout přípravek [2]. - Otočit čtyřikrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. - Ověřit, že je možno zasunout přípravek [3] do zajišťovacího otvoru „d". - Jestliže zajištění není možné, zopakovat postup seřizování od začátku. B1BP1YND

110

12.11.2001 14:34

Stránka 111

MOTOR

CARNET-1

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: T9A - THX Řemen pohonu alternátoru a čerpadla posilovače řízení DEMONTÁŽ ŘEMENE - Povolit šrouby (1) a protimatici (2). - Otočit šroubem (3) (ve směru utahování). - Sejmout řemen (4). MONTÁŽ ŘEMENE - Předběžně utáhnout šrouby (1) napínače na 1 daN.m. NAPNUTÍ ŘEMENE - Nasadit přístroj [1]. - Otáčením šroubu (3) (ve směru povolování) napnout řemen. - Hodnota napnutí musí být: 138 ± 12 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit třikrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přístroj [1]. - Upravit napnutí řemene šroubem (3) na: 138 ± 12 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. B1BP1WCC

B1BP03RC

B1BP03PC

111

CARNET-1

12.11.2001 14:34

Stránka 112

MOTOR MOTOR

ŘEMEN POHONU PŘÍSLUŠENSTVÍ Motory: T9A - THX (pokračování) Řemen čerpadla chladicí kapaliny - Šroubem (2) napnout řemen (3). - Nasadit přístroj [1]. - Provést předběžné napnutí: Nový řemen: 62 jednotek SEEM. Použitý řemen: 41 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. - Otočit desetkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přístroj [1]. - Upravit napnutí tak, aby přístroj ukázal: Nový řemen: 62 jednotek SEEM. Použitý řemen: 41 jednotek SEEM. - Sejmout přístroj [1]. B1BP04DC

B1BP04EC

112

12.11.2001 14:35

Stránka 113

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU 1.4i

1.1i


H D Z

H D Z/ G P L

H F X

K F X

K F X/ G P L

1.8i

K F W

L F X

2.0i 2.0i 1.8D 1.9D 16V

R F N

R F W

X

X

X

X

D J Y

D 8 C

D H X

X

X

W J Z

JUMPER

114 až 116

R H Y

X

X

X

117 121 119 až až až 118 125 120 113

R H X

R H Z

R H W

X

X

X

T 9 A

T H X

F 2 8 T D C R

X

X

X

X

X

X

2.0 2.5 2.8 HDi 2.5D TDi HDi 16V

2.0 HDi

1.9D

X

JUMPY

Viz strana:

1 6 1 A

1.9 TD

X

C15

BERLINGO

VŠECHNY TYPY

X

126

X

X 127 až 131

132 až 136

137 141 až až 140 144

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:35

Stránka 114

MOTOR MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: HDZ - HFX - KFX – KFW POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY - [1] Tyčka pro zajištění setrvačníku motoru : 4507-T.A : 4507-T.B - [2] Tyčka pro zajištění řemenice vačk. hřídele - [3] Ovládací čtyřhran : 4507-T.J - [4] Přístroj na měření napnutí řemene : 4122-T - [5] Opěrná deska vahadel : 4533-T.Z

}

Souprava 4507-T

KONTROLA ROZVODU - Zajistit setrvačník motoru tyčkou [1]. - Zajistit řemenici vačkového hřídele tyčkou [2]. NASTAVENÍ ROZVODU POZNÁMKA: Demontovat zapalovací svíčky pro usnadnění otáčení klik. hřídele. - Pootočit motorem za šroub (1) klikového hřídele. - Zajistit ozubené kolo vačkového hřídele. - Zajistit setrvačník. - Povolit matici (2). - Úplně povolit řemen pomocí napínací kladky (3). - Sejmout řemen. DŮLEŽITÉ: Ověřit, že se napínací kladka volně otáčí (bez zadrhávání). B1EP067C

B1EP066C

B1EP068C

114

12.11.2001 14:35

Stránka 115

MOTOR

CARNET-1

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW (pokračování)

MONTÁŽ ROZVODOVÉHO ŘEMENE POZNÁMKA: Ověřit, že jsou nasazeny tyčky [1] a [2]. POZOR: Respektovat směr montáže řemene: šipky „a“ udávají směr otáčení klikového hřídele. Nasadit: - rozvodový řemen s dobře napnutým úsekem „b“ na jednotlivé díly v tomto pořadí: ozubené kolo klik. hřídele, řemenice vačkového hřídele, řemenice čerpadla chladicí kapaliny, napínací kladka. - Nasadit přípravek [5] (respektovat směr montáže vzhledem k rozvodu). - Otočit napínací kladku tak, aby se dotýkala řemene. - Utáhnout matici (2). PŘEDBĚŽNÉ NAPNUTÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENE - Na napnutý úsek „b“ řemene nasadit přístroj [4]. - Povolit matici (2). - Ovládacím čtyřhranem otočit napínací kladku (3) proti směru hodinových ručiček tak, aby byla hodnota napnutí: 44 jednotek SEEM. - Utáhnout matici (2) momentem 2 daN.m. - Vyjmout přípravky [1] a [2] a přístroj [4]. - Otočit 4krát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. DŮLEŽITÉ: Klikový hřídel nikdy neotáčet v protisměru. B1EP069C

115

B1EP06AC

CARNET-1

12.11.2001 14:35

Stránka 116

MOTOR MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: HDZ - HFX - KFX - KFW (pokračování) PŘEDBĚŽNÉ NAPNUTÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENE (pokračování) - Přesvědčit se o správném nastavení rozvodu zasunutím tyček [1] a [2]. - Demontovat víko hlavy válců. - Nasadit přípravek [5] (respektovat směr montáže vzhledem k rozvodu). MONTÁŽNÍ NAPNUTÍ ŘEMENE - Na napnutý úsek řemene nasadit přístroj [4]. - Povolit matici (2). - Mírně povolit řemen. - Napnout řemen na hodnotu: 31 ± 2 jednotky SEEM. - Utáhnout matici (2) momentem 2 daN.m. - Vyjmout přípravky [1] a [2], přístroj [4] a přípravek [5]. KONTROLA NAPNUTÍ ŘEMENE - Otočit 2krát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. - Ověřit, že lze zajistit tyčkami: - Setrvačník, - Vačkový hřídel. DŮLEŽITÉ: Jestliže nelze nasadit tyčky, zopakovat operace napínání od začátku. 116

12.11.2001 14:35

Stránka 117

MOTOR

CARNET-1

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: LFX

POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY - Přístroj na měření napnutí řemene - Tyčka pro zajištění řemenice vačkového hřídele - Tyčka pro zajištění polohy klikového hřídele - Ovládací čtyřhran

: 4099-T nebo 4122-T : 7004-T.G. : 7014-T.N. Souprava 7004-T : 7017-T.W.

}

KONTROLA - Ochranné kryty sejmuty. - Zajistit řemenici vačkového hřídele v místě „a“ přípravkem 7004-T.G. - Zajistit klikový hřídel v místě „b“ přípravkem 7014-T.N. NASTAVENÍ ROZVODU - Ověřit možnost zajištění v místě „a“ a „b“. - Nasadit řemen, respektovat toto pořadí: řemenice vačk. hřídele, ozub. kolo klik. hřídele, ozub. kolo čerpadla chlad. kapaliny a napínací kladka. - Zajistit řemenici vačkového hřídele v místě „a“ a klikový hřídel v místě „b“. - Vyjmout tyčku z místa „b“ (pouze zde). - Napínací kladku (2) přivést do kontaktu se řemenem. B1EP07SC

117

CARNET-1

12.11.2001 14:35

Stránka 118

MOTOR MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: LFX (pokračování) NASTAVENÍ ROZVODU - Umístit přístroj pro měření doprostřed úseku „c“ řemene. - Otočit napínací kladkou (2) (proti směru hodinových ručiček) pomocí čtyřhranu 7017-T.W tak, aby se na přístroji zobrazila hodnota: 30 ± 2 jednotky SEEM. - Utáhnout šroub (1) momentem 2 daN.m. - Vyjmout přípravky. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem (neotáčet v protisměru). - Zkontrolovat nastavení zasunutím tyček do míst ‘‘a’’ a ‘‘b’’. - Vyjmout tyčky. KONTROLA NAPNUTÍ - Otočit dvakrát klikovým hřídelem (neotáčet v protisměru). - Zajistit řemenici vačkového hřídele v místě „a“. - Nasadit přístroj pro měření na úsek „c“. - Hodnota napnutí musí být 44 ± 2 jednotky SEEM. (Pokud není hodnota správná, zopakovat operaci napínání). - Vyjmout všechny přípravky.

B1EP07RC

118

12.11.2001 14:35

Stránka 119

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: RFW POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY [1] Tyčka pro zajištění řemenice vačkového hřídele [2] Tyčka pro zajištění setrvačníku [3] Klíč pro napínání rozvodového řemene [4] Segment pro zablokování setrvačníku motoru [5] Přístroj na měření napnutí řemenů

: 7004 - T.G : 7014 - T.N souprava 7004 - T : 7017-T.W : 6012-T souprava 9022-T : 4122- T

KONTROLA - Otočit motorem za šroub klikového hřídele (nevracet se v opačném směru). - Zajistit klikový hřídel přípravkem [2]. - Zajistit řemenici vačkového hřídele přípravkem [1]. - Pokud není nastavení v pořádku, zopakovat operaci nastavování rozvodu. NASTAVENÍ ROZVODU - Přípravkem [2] zajistit klikový hřídel a přípravkem [1] řemenici vačkového hřídele. - Zablokovat setrvačník motoru přípravkem [4]. DŮLEŽITÉ: Při utahování šroubu (1) musí být přípravky [1] a [2] vyjmuty. - Demontovat šrouby (1) a řemenici. - Sejmout přípravek [4]. - Ověřit, že lze vsunout tyčky do řemenice vačkového hřídele a ozubeného kola klikového hřídele. - Povolit šroub napínací kladky. - Sejmout řemen. B1EP01TC

B1BP1WHC

119

MOTOR

CARNET-1

CARNET-1

12.11.2001 14:35

Stránka 120

MOTOR MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU

JUMPER 2.0 i

Motor: RFW (pokračování) NASTAVENÍ ROZVODU Směr montáže řemene - Šipky nasměrovat ve směru otáčení. - Barevné značky polohovat proti značkám na ozubených kolech. - Řemen nasadit na: řemenici vačkového hřídele, ozubené kolo klikového hřídele, ozubené kolo čerpadla chladicí kapaliny a napínací kladku. Poznámka: Dbát, aby byl řemen dobře nasazen v drážkách jednotlivých kol. NAPNUTÍ ŘEMENE - Napínací kladku přivést do kontaktu s řemenem. Nasadit přístroj [5]. - Napnout kladku přípravkem [3] na: 16 ± 2 jednotky SEEM. - Utáhnout šroub (2) na 2 daN.m. - Sejmout přípravek [1] a nasadit řemenici klikového hřídele bez utahování šroubu (1). - Otočit dvakrát klikový hřídel (ve směru otáčení motoru). - Ověřit, že lze tyčkami zajistit kola vačkového a klikového hřídele. - Otočit dvakrát klikový hřídel (nevracet se zpět). - Přípravkem [1] zajistit řemenici vačkového hřídele a nasadit přístroj [5]. DŮLEŽITÉ: Hodnota napnutí musí být: 40 ± 4 jednotky SEEM. - Pokud není hodnota v toleranci, zopakovat celou operaci. - Sejmout přípravky. B1EP01YC

120

12.11.2001 14:35

Stránka 121

MOTOR

CARNET-1

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: RFN Potřebné přípravky [1] Tyčky pro zajištění polohy vačkového hřídele [2] Tyčka pro zajištění polohy klikového hřídele [3] Spona pro přichycení řemene [4] Adaptér pro úhlové utahování [5] Přípravek pro znehybnění náboje

: (-).0189.A : (-).0189.B : (-).0189.K : 4069-T : 6310-T

}

souprava C.0189.

Kontrola rozvodu - Otočit motorem za šroub ozubeného kola klikového hřídele (3) tak, aby se kolo dostalo do zajišťovací polohy. - Zajistit klikový hřídel přípravkem [2]. - Zajistit řemenice vačkových hřídelů přípravky [1]. POZNÁMKA: Tyčky [1] musí být možno zasunout bez zvýšené síly.

B1BP22SC B1BP25PC

121

CARNET-2

12.11.2001 9:06

Stránka 122

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: RFN Kontrola rozvodu (pokračování) POZOR: Jestliže je zasunování tyček obtížné, zopakovat operaci montáže a napnutí rozvodového řemene (viz níže uvedený postup). Nastavení rozvodu Demontáž - Demontovat šrouby (2), řemenici (1), horní (4) a spodní (3) kryt pohonu rozvodu. - Otočit motorem za šroub (13) ozubeného kola (12) tak, aby se kolo dostalo do zajišťovací polohy. - Zajistit řemenice (8) a (9) přípravky [1]. - Zajistit ozubené kolo (12) pomocí přípravku [2]. - Povolit šroub (7) napínací kladky (6). - Otočit napínací kladku (6) ve směru hodinových ručiček. - Sundat rozvodový řemen (10).

B1BP23XC B1EP14JD

122

12.11.2001 9:06

Stránka 123

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: RFN Demontáž (pokračování) - Nasadit řemen (10) na ozubené kolo (12). - Přidržet řemen (10) pomocí přípravku [3]. - Nasadit řemen (10) na jednotlivé díly v tomto pořadí: - Vodicí kladka (11), kolo vačkového hřídele sacích ventilů (9), kolo vačkového hřídele výfukových ventilů (8), čerpadlo chladicí kapaliny (5), napínací kladka (6). POZNÁMKA: Nasadit řemen tak, aby byl co nejblíže vnější straně jednotlivých kol a kladek. - Sundat přípravky [3] a [1]. Napnutí rozvodového řemene Seřízení napnutí - Pomocí klíče na vnitřní šestihrany, nasazeného v místě „a“, otočit kladkou (6) ve směru šipky „b“. - Nastavit ukazatel „c“ do jeho maximální polohy v místě „d“. DŮLEŽITÉ: Ukazatel „c" musí přesahovat zářez „f" o 10°. Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo celek rozvodového řemene s napínací kladkou (6). - Poté nastavit ukazatel „c" do jeho seřizovací polohy „f" otočením napínací kladky (6) ve směru šipky „e". POZOR: Ukazatel „c" nesmí přesahovat zářez „f", jinak je nutno zopakovat operaci napínání rozvodového řemene. DŮLEŽITÉ: Napínací kladka (6) se během utahování jejího upevnění nesmí otočit. Jinak je nutno zopakovat operaci seřizování. B1EP14JD

123

B1EP14KC

CARNET-2

12.11.2001 9:06

Stránka 124

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: RFN Seřízení napnutí (pokračování) - Utáhnout šroub (7) napínací kladky (6) momentem 2,1 ± 0,2 daN.m. DŮLEŽITÉ: Vnitřní šestihran, sloužící k otáčení napínací kladky (6), musí být 15° pod těsnicí plochou hlavy válců „g". Není-li tomu tak, vyměnit napínací kladku (6) nebo celek rozvodového řemene s napínací kladkou (6). Montáž (pokračování) - Sundat přípravky [1] a [2]. - Otočit desetkrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. DŮLEŽITÉ: Na rozvodový řemen nesmí nic zvnějšku působit. - Zajistit řemenici vačkového hřídele sacích ventilů pomocí přípravku [1]. Kontrola Napnutí rozvodového řemene DŮLEŽITÉ: Ověřit, že ukazatel „c" se nachází proti zářezu „f". Jestliže není poloha ukazatele „c" správná, zopakovat operace seřízení jeho polohy. Poloha klikového hřídele - Nasadit přípravek [2]. - Jestliže je možno přípravek [2] nasadit, pokračovat v montážních operacích. DŮLEŽITÉ: Jestliže není možno přípravek [2] nasadit, upravit polohu kotouče (14). 124

B1EP14LC B1EP14NC

12.11.2001 9:07

Stránka 125

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: RFN

Kontrola (pokračování) Ustavení polohy kotouče - Znehybnit klikový hřídel pomocí přípravku [5]. - Povolit šroub (13). - Uvolnit kolo (12) klikového hřídele. - Umístit kotouč (14) do zajišťovací polohy s pomocí přípravku [5]. - Nasadit přípravek [2]. - Znehybnit klikový hřídel pomocí přípravku [5]. - Utáhnout šroub (13) momentem 4 ± 0,4 daN.m, potom dotáhnout o úhel 53 ± 4° pomocí přípravku [4]. - Sundat přípravky [1], [2], a [5]. Namontovat zpět: - Spodní kryt pohonu rozvodu (3). - Horní kryt pohonu rozvodu (4). - Řemenice klikového hřídele (1). - Šrouby (2). - Předběžně utáhnout šrouby (2) momentem 1,5 daN.m. - Utáhnout šrouby (2) momentem 2,1 ± 0,5 daN.m. B1EP14PC

125

B1BP23XC

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 126

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory : 161 A - DJY - D8C - DHY POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY - Tyčka pro zajištění klikového hřídele - Tyčka pro zajištění řemenic vačkového hřídele a vstřik. čerpadla

: 7014 - T.J nebo 7014 - T.R : 7004 - T.G souprava 7004-T.

KONTROLA - Zajistit klikový hřídel. - Zajistit řemenice (1) a (2) v místě „a“ a „b“. NASTAVENÍ ROZVODU - Zajistit klikový hřídel. - Zajistit řemenice (1) a (2) v místě „a“ a „b“. - Nasadit rozvodový řemen s respektováním tohoto pořadí: ozubené kolo klikového hřídele, vodicí kladka (3), řemenice vstřikovacího čerpadla (2), řemenice vačkového hřídele (1), napínací kladka (5), čerpadlo chladicí kapaliny (4). - Vyjmout zajišťovací tyčky. - Uvolnit napínací kladku (5) (matice (6) a šroub (7)), znovu utáhnout šroub (7). - Otočit dvakrát klikovým hřídelem (neotáčet v protisměru). - Uvolnit napínací kladku (5), nechat působit napínač. - Utáhnout šroub (7) a matici (6). Utahovací moment 1,8 daN.m. - Zkontrolovat nastavení. Poznámka: Demontáž vstřikovacího čerpadla se provádí bez porušení nastavení rozvodu (znehybnit řemenici vstřikovacího čerpadla pomocí šroubů (8 x 1,25) v místech „b“). B1EP09KC

B1EP080C

126

12.11.2001 9:07

Stránka 127

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : WJZ POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY

-

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Šroub HM (šestihranný) Zajišťovací tyčka ø 6 mm Tyčka pro zajištění setrvačníku Přípravek na zablokování setrvačníku Spona pro přichycení řemene Čtyřhran pro seřízení napnutí Přístroj pro měření napnutí Přípravek na zablokování setrvačníku

: (-) 0 188 E : (-) 0 188 H : (-) 0 188 D ( nebo 7014-T.J) : (-) 0 188 F : (-) 0 188 K : (-) 0 188 J : 4122-T : 6016-T

souprava (-) 0 188.

Kontrola rozvodu - Zajistit setrvačník přípravkem [3]. - Pohledem zkontrolovat, že otvory nábojů vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla vzhledem k příslušným zajišťovacím otvorům nejsou posunuté o více než 1 mm.

B1CP045C

127

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 128

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : WJZ Nastavení rozvodu Zajistit polohu: - Náboj vačkového hřídele (1) přípravkem [1]. - Ozubené kolo vstřikovacího čerpadla (2) přípravkem [2]. - Setrvačník přípravkem [3]. - Zablokovat setrvačník motoru přípravkem [4]. - Namontovat šroub (3) bez utahování, nejprve potřít závit přípravkem E6. - Utáhnout šroub (3) momentem 4 daN.m a dotáhnout o úhel 60°. - Sejmout přípravek [4]. - Utáhnout šrouby (4) a (5) rukou. - Otočit ozubená kola (6) a (2) tak, aby se dostala na kraj podlouhlých otvorů (ve směru hodinových ručiček). - Nasadit řemen na klikový hřídel a přichytit jej sponou [5]. - Nasadit řemen s respektováním následujícího pořadí: kladka (7), ozubené kolo (2), ozubené kolo (6), čerpadlo (8) a kladka (9). B1EP130C

B1CP045C

B1EP131C

128

B1EP132C

12.11.2001 9:07

Stránka 129

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : WJZ Nastavení rozvodu (pokračování) POZNÁMKA: Je-li třeba, pootočit mírně kola (6) a (2) proti směru hodinových ručiček, aby bylo možné nasadit řemen. Hodnota úhlového posunutí řemene vzhledem k ozubeným kolům nesmí být větší než šířka 1/2 zubu. - Nasadit přístroj [7] na úsek „a“ řemene. - Otočit kladkou (9) ve směru hodinových ručiček přípravkem [6] tak, aby přístroj ukázal: 106 ± 2 jednotky SEEM. - Ověřit, že se kola (6) a (2) nenachází na kraji podlouhlých otvorů. Jestliže jsou na kraji, zopakovat montážní operace řemene od začátku. Utáhnout: - Kladku (9) momentem 2,1 daN.m. - Šrouby (4) a (5) momentem 2,3 daN.m. - Vyjmout přístroj [7] a přípravky [5], [1], [2] a [3].

B1EP133C

B1CP045C

B1EP134C

129

B1EP132C

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 130

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : WJZ Nastavení rozvodu (pokračování)

Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). Zajistit: - Náboj (1) přípravkem [1]. - Kolo (2) přípravkem [2]. - Setrvačník přípravkem [3]. Povolit: - Šrouby (4) a (5). - Kladku (9). - Utáhnout šrouby (4) a (5) rukou. - Na úsek „a“ řemene nasadit přístroj [7]. - Otáčet kladkou (9) proti směru hodinových ručiček přípravkem [6], dokud přístroj nezobrazí hodnotu: 42 ± 2 jednotky SEEM.

B1EP133C

B1CP045C

B1EP134C

130

12.11.2001 9:07

Stránka 131

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : WJZ Nastavení rozvodu (pokračování)

Utáhnout: - Kladku (9) momentem 2,1 daN.m. - Šrouby (4) a (5) momentem 2,3 daN.m. - Sejmout přístroj [7]. - Znovu nasadit přístroj [7] na úsek „a“ řemene. - Hodnota napnutí musí být 42 ± 4 jednotky SEEM. DŮLEŽITÉ: Jestliže je zobrazená hodnota mimo toleranci, zopakovat operaci napínání. - Vyjmout přístroj [7] a přípravky [5], [1], [2] a [3]. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. - Zkontrolovat nastavení rozvodu.

B1EP133C

B1CP045C

B1EP134C

131

B1EP132C

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 132

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHX - RHZ POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY [1] Přístroj pro měření napnutí řemenů [2] Napínací páka [3] Tyčka pro zajištění setrvačníku [4] Pružina pro přitlačení řemene [5] Tyčka pro zajištění kola vačkového hřídele [6] Přípravek pro zablokování setrvačníku [7] Sada zátek [8] Stahovák řemenice klikového hřídele

: 4122-T : (-).188.J2 : (-).0288.D : (-).0188.K : (-).0188.M : (-).0188.F : (-).0188.T : (-).0188.P

Kontrola nastavení rozvodu. Zajistit: - Setrvačník přípravkem [3]. - Vačkový hřídel přípravkem [5]. POZOR: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, že posun mezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než 1 mm, použít zrcátko "a" a šroub průměru 7 mm. DŮLEŽITÉ: Jestliže zajištění není možné, provést seřízení (viz příslušná operace). B1BP1TTC

B1CP04CC B1BP1TSC

132

12.11.2001 9:07

Stránka 133

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : RHY - RHX - RHZ Nastavení rozvodu. Zajistit: - Setrvačník přípravkem [3]. - Vačkový hřídel přípravkem [5]. Povolit: - Tři šrouby (9). - Šroub (7) napínací kladky (6). Sejmout rozvodový řemen. Kontrola. DŮLEŽITÉ: Těsně před montáží provést následující kontroly. Ověřit, že: - Kladky (6), (11) a kolo čerpadla chladicí kapaliny (10) se volně otáčejí (bez vůle a zadrhávání). - Nejsou přítomny stopy po úniku oleje (vačkový hřídel, klikový hřídel). B1EP13DD

133

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 134

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: RHY - RHX - RHZ Nastavení rozvodu (pokračování). - Rukou utáhnout šrouby (9). - Otočit kolo (12) (ve směru hodinových ručiček) tak, aby se dostalo na kraj podlouhlého otvoru. - Nasadit řemen na klikový hřídel, přitom jej přidržovat přípravkem [4], úsek "a" musí být dobře napnutý, řemen dále nasadit na jednotlivé díly v tomto pořadí: - Vodicí kladka (11). - Kolo vysokotlakého palivového čerpadla (13). - Kolo vačkového hřídele (12). - Kolo čerpadla chladicí kapaliny (10). - Napínací kladka (6). POZNÁMKA: V případě potřeby pootočit mírně kolo (12) proti směru hodinových ručiček (posunutí nesmí být větší než jeden zub). - Sejmout přípravek [4]. B1EP13ED

B1EP13FC

B1EP13GD

134

12.11.2001 9:07

Stránka 135

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory : RHY - RHX - RHZ Nastavení rozvodu (pokračování). - Na úsek "b" nasadit přístroj [1]. - Přípravkem [2] otočit kladku (6) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo dosaženo napnutí: 98 ± 2 jednotky SEEM. - Utáhnout šroub (7) kladky (6) momentem 2,5 daN.m. - Demontovat jeden šroub (9) kola (12) (pro ověření, že se šrouby nedostaly na kraj podlouhlých otvorů). - Utáhnout šrouby (9) momentem 2 daN.m. - Vyjmout přístroj a přípravky [1], [2], [3] a [5]. - Otočit osmkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přípravek [3]. - Povolit šrouby (9). - Nasadit přípravek [5]. - Povolením šroubu (7) uvolnit kladku (6). - Nasadit přístroj [1]. - Přípravkem [2] otočit kladku (6) (proti směru hodinových ručiček) tak, aby bylo dosaženo napnutí: 54 ± 2 jednotky SEEM. B1EP13HD

135

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 136

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory : RHY - RHX - RHZ Nastavení rozvodu (pokračování). Utáhnout: - Šroub (7) kladky (6) momentem 2,5 daN.m. - Šrouby (9) momentem 2 daN.m. - Sejmout přístroj [1]. - Znovu nasadit přístroj [1]. - Hodnota napnutí musí být: 54 ± 3 jednotky SEEM. DŮLEŽITÉ: Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci od začátku. - Vyjmout přístroj a přípravky [1], [3] a [5]. - Otočit dvakrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Nasadit přípravek [3]. DŮLEŽITÉ: Jestliže není možné zajistit vačkový hřídel, zkontrolovat, zda posunutí mezi otvorem v kole vačkového hřídele a zajišťovacím otvorem není větší než 1 mm. Jestliže hodnota není správná, zopakovat operaci od začátku. - Vyjmout přípravek [3]. B1EP13HD

136

12.11.2001 9:07

Stránka 137

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU

JUMPER 2.5 D

Motor: T9A POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY [5] [1] [2] [3] [4]

Přístroj na měření napnutí řemenů Zajišťovací přípravek setrvačníku motoru Zajišťovací přípravek řemenice vačkového hřídele Zajišťovací přípravek řemenice vstřikovacího čerpadla Páka pro napínání

: 4122 : 7014 : 5711 : 5711 : 5711

-T - T.J - T.A - T.B - T.E

souprava 7004 - T

}

souprava 5711 - T

KONTROLA - Zajistit setrvačník motoru zepředu (A) nebo ze zadní strany (B) motoru přípravkem [1]. - Pohledem zkontrolovat, že lze zasunout zajišťovací přípravky: • řemenice vačkového hřídele, • řemenice vstřikovacího čerpadla. - Pokud není kontrola pohledem pozitivní, provést nastavení rozvodu.

B1BP1WJC

137

B1EP03EC

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 138

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory : T9A (pokračování) NASTAVENÍ ROZVODU Demontáž řemene - Otočit klikovým hřídelem (v normálním směru otáčení). - Zajistit setrvačník motoru. - Zajistit: • řemenici vačkového hřídele přípravkem [2], • řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3]. POZNÁMKA: Čerpadlo BOSCH, tyčka ø 9,5 mm - čerpadlo LUCAS DIESEL, tyčka ø 6 mm. - Povolit: • šrouby (1) nářadím 6016-T, • šrouby (2). - Rukou utáhnout šrouby (1) a (2) a povolit je o 1/6 otáčky. - Povolit matici (3). - Sejmout řemen. B1EP01JC

138

B1EP10GC

12.11.2001 9:07

Stránka 139

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory: T9A (pokračování) NASTAVENÍ ROZVODU Montáž řemene - Respektovat následující pořadí: ozubené kolo klikového hřídele (přidržet), vodicí kladka, řemenice vstřikovacího čerpadla a vačkového hřídele (otočit řemenici na nejbližší zub řemene). Napnutí řemene - Nasadit přístroj [5]. - Předběžně seřídit napnutí přípravkem [4] (čtyřhran napínací kladky). - Nastavit napnutí na: • nový řemen: 107 jednotek SEEM, • použitý řemen: 80 jednotek SEEM. - Utáhnout napínací kladku na 4,5 daN.m. Kontrola montážního předběžného napnutí - Pomocí přístroje [5] provést eventuální úpravu napnutí. - Utáhnout šrouby (1) a (2): předběžně utáhnout na 1 daN.m, dotáhnout na 2,5 daN.m a sejmout všechny přípravky. - Otočit desetkrát motorem. - Zajistit setrvačník přípravkem [1] (směr otáčení). - Povolit šrouby (1) a (2). B1EP10HC

139

B1EP03EC

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 140

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motory : T9A (pokračování) NASTAVENÍ ROZVODU Kontrola montážního předběžného napnutí - Rukou utáhnout šrouby (1) a (2) a povolit je o 1/6 otáčky. - Úplně povolit řemen (pomocí napínací kladky). - Zajistit: řemenici vačkového hřídele přípravkem [2] a řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3]. - Nasadit přístroj [5]. - Nastavit napnutí řemene přípravkem [4] na: • nový řemen: 58 jednotek SEEM, • použitý řemen: 51 jednotek SEEM. - Utáhnout kladku na 4,5 daN.m. Kontrola montážního napnutí řemene - Sejmout přístroj [5] (nejprve provést eventuální úpravu napnutí). - Utáhnout šrouby (1) a (2): předběžně utáhnout na 1 daN.m, dotáhnout na 2,5 daN.m a sejmout všechny přípravky. - Otočit dvakrát motorem. Kontrola - Zajistit setrvačník motoru přípravkem [1]. - Pohledem zkontrolovat, že lze zajistit vačkový hřídel a vstřikovací čerpadlo. - Pokud není kontrola v pořádku, zopakovat postup nastavení rozvodu. - Sejmout přípravky. B1EP10HC

140

B1EP03EC

12.11.2001 9:07

Stránka 141

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : THX POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY [1] Tyčka pro zajištění setrvačníku [2] Tyčka pro zajištění řemenice vačkového hřídele [3] Tyčka pro zajištění řemenice vstřik. čerpadla ø 9,5 mm [4] Znehybňovací přípravek ozubeného kola [5] Přístroj na měření napnutí řemenů [6] Páka pro napínání [7] Závlačka pro napínač [8] Spona pro přidržení řemene [9] Tyčka pro kontrolu nastavení řemenice vačk. hřídele ø 9,5 mm

: 7014-T.J : 5711-T.A : 5711-T.B : 6016-T : 4122-T : 5711-T.E : (-) 0178-T : C.0187 J : 5711-T.C

souprava 7004-T

} souprava 5711-T

souprava 5711-T souprava (-) 0178 souprava 5711-T

POZOR: Přípravky určené pro kontrolu nastavení rozvodu jsou odlišné od přípravků, které slouží pro nastavení rozvodu. KONTROLA - Otočit desetkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). Zajistit: - řemenici vačkového hřídele přípravkem [2], - řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3], - setrvačník přípravkem [1]. POZNÁMKA: Pokud nelze tyčky zasunout, provést nastavení rozvodu. - Vyjmout přípravky. 141

B1EP09PC

B1EP09QC

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 142

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : THX (pokračování) NASTAVENÍ ROZVODU -

Otočit klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru. Zajistit: řemenici vačkového hřídele přípravkem [2], řemenici vstřikovacího čerpadla přípravkem [3], setrvačník přípravkem [1] ze zadní (A) nebo přední (B) strany motoru. 1) Ze zadní strany startéru.

- 2) Ze zadní strany motoru. - Stlačit napínač (1) (čtyřhranem 3/8"). - Zajistit polohu napínače přípravkem [7]. - Znehybnit řemenici vačkového hřídele (2) přípravkem [4]. - Povolit šrouby (4). -

Znehybnit řemenici vstřikovacího čerpadla (3) přípravkem [4]. Povolit šrouby (5). Povolit matici (7) upevňující napínací kladku. Sejmout řemen.

B1EP09PC

B1BP1WJC

B1EP13UC

142

B1EP13VC

12.11.2001 9:07

Stránka 143

MOTOR

CARNET-2

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor: THX (pokračování)

MONTÁŽ ŘEMENE -

Rukou utáhnout šrouby (4) a (5) řemenic (2) a (3). Ustavit řemenice (2) a (3) na kraj podlouhlých otvorů (otáčet proti směru hodinových ručiček). Nasadit řemen na jednotlivé díly v následujícím pořadí: Klikový hřídel (přidržet řemen přípravkem [8]), automatická napínací kladka (1), řemenice vačkového hřídele (2), řemenice vstřikovacího čerpadla (3), ruční napínací kladka (6).

POZNÁMKA: Je-li třeba, pootočit mírně řemenice (2) a (3) (ve směru hodinových ručiček), aby bylo možno nasadit řemen.

POZOR: Hodnota úhlového posunutí řemene vzhledem k řemenicím nesmí být větší než jeden zub.

B1EP09UC

143

B1EP13WC

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 144

MOTOR

KONTROLA A NASTAVENÍ ROZVODU Motor : THX (pokračování)

- Přípravkem [6] otočit napínač (6) tak, aby bylo zajištěno volné otáčení řemenic (2) a (3). - Sejmout přidržovací sponu [8]. - V místě „a“ nasadit měřicí přístroj [5]. - Pomocí přípravku [6] otočit napínací kladku (6) ve směru šipky tak, aby byla hodnota napnutí: - 41 ± 2 jednotky SEEM. - Utáhnout matici (7) napínací kladky (6) momentem 4,5 daN.m. - Sejmout přístroj [5] a přípravek [7]. DŮLEŽITÉ: Vyčkat 1 minutu (polohování automatického napínače). - Demontovat jeden upevňovací šroub řemenic (2) a (3). - Přesvědčit se, že se řemenice (2) a (3) nenachází na krajích podlouhlých otvorů. - Utáhnout šrouby (4) a (5) řemenic (2) a (3) tímto způsobem: - Předběžné utažení momentem 0,5 daN.m, - Dotažení momentem 2,3 daN.m. - Sejmout přípravky. - Otočit desetkrát klikovým hřídelem (ve směru otáčení motoru). - Zkontrolovat nastavení rozvodu.

B1EP13XC

144

12.11.2001 9:07

Stránka 145

VŮLE VENTILŮ

VŠECHNY TYPY POUŽITELNÉ METODY NASTAVENÍ VŮLE Na čtyřválcových řadových motorech (1-3-4-2)

Ventilové vůle se musí kontrolovat při studeném motoru. ● Sání Benzinové všechny typy

Diesel všechny typy (mimo 2.5 D a 2.5 TD)

2.5 D a 2.5 TD

0,20 mm ± 0,05

0,15 mm ± 0,08

Plné otevření (výfuk)

Střídání ventilů

Výfuk

Střídání ventilů 0,40 mm ± 0,05

0,30 mm ± 0,08

● Sání

Seřídit vůli

Seřídit vůli

1●

1 4●

4

1

3●

4

3●

3 2●

2

3

4●

2

4●

4 1●

1

4

2●

1

2●

2 3●

2

1●

3

Výfuk

3

hydraulické vymezování vůle U všech motorů bez hydraulického vymezování vůle se provádí kontrola vůle (J) proti vačce.

B1DP13QC

145

Plné otevření ventilu

MOTOR

CARNET-2

CARNET-2

12.11.2001 9:07

MOTOR

VŠECHNY TYPY

Stránka 146

KONTROLA TLAKU OLEJE Číst zároveň s tabulkou přiřazení pro benzinové a dieselové motory Souprava s nářadím 4103 – T TU 1.1 i

Ident. štítek motoru

HDZ

1.4 i HFX

KFX

Teplota (°C)

90

Tlak oleje (bar)

4

KFW

2.0 i

2.0i 16V

LFX

RFW

RFN

5,3

7

4000

XUD 1.8 D

EW

1.9 D

161 A

DJY

1.9 TD WJZ

D8C

DJ

2.0HDi

DHX

RHY

RHX

RHY

2.0 HDi 16V

2.5 D

RHW

T9A

80

Teplota (°C) Tlak oleje (bar)

1.8i

80

Otáčky motoru (ot/min)


EW

XU

3,5

4,5

4,8

2.5 TDi THX 90

5

4 4000

Otáčky motoru (ot/min)

146

4,5

4,4

12.11.2001 9:07

Stránka 147

TLAKOVÝ SPÍNAČ OLEJE Identifikační štítek motoru

VŠECHNY TYPY

Umístění

Utahovací mom. (daN.m)

Nad olejovým fitrem

2,8

Kontrolka zhasíná (v barech)

HDZ 1.1 i HFX TU KFX 1.4 i KFW

0,5

XU

LFX

1.8i

EW

RFN

2.0i 16V

XU

RFW

2.0 i

Mezi vtřikovacím čerpadlem a olejovým filtrem

147

3

MOTOR

CARNET-2

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 148

MOTOR

VŠECHNY TYPY

TLAKOVÝ SPÍNAČ OLEJE

161 A XUD DW8 XUD

DJY

Utahovací mom. (daN.m)

Umístění


Kontrolka zhasíná při (v barech)

2

1.8 D 1.9 D

WJZ D8C DHX

3,5 1.9 TD

Nad olejovým filtrem

RHY DW10

RHX

2.8

2.0 HDi

RHY RHW

2.0HDi 16V

T9A

2.5 D

Mezi vstřikovacím čerpadlem a olejovým filtrem

THX

2.5 TDi

V blízkosti olejového filtru

DJ5

148

2,5

0,5

12.11.2001 9:07

Stránka 149

OLEJOVÝ FILTR

VŠECHNY TYPY

Číst zároveň s tabulkou pro benzinové a dieselové motory TU

XU 1.8 i

2.0 i

HDZ

HFX

KFX

KFW

LFX

RFW

LS 867

●

●

●

●

●

●

LS 304

●

●

●

●

●

●

1.4 i

1.1 i

PURFLUX

XUD

DW8

1.8D

PURFLUX

EW

XUD

1.9D

161 A

DJY

LS 867

●

●

LS 304

●

●

●

DHX

●

●

●

●

RHY

RHX

RHZ

●

●

●

LS 880

Charakteristiky

149

● DJ5

2.0 HDi

D8C

LS 867 LS 304 SAVARA LS 880

RFN

DW10

1.9TD WJZ

2.0 16V

ø (mm)

výška (mm)

76

89

79 86

100 140

2.0HDi 16V

2.5D

2.5TDi

RHW

T9A

THX

●

●

MOTOR

CARNET-2

CARNET-2

12.11.2001 9:07

Stránka 150

MOTOR

VŠECHNY TYPY

PLNĚNÍ A ODVZDUŠŇOVÁNÍ CHLADICÍHO OKRUHU

PLNĚNÍ A ODVZDUŠŇOVÁNÍ - Nasadit plnicí válec 4520-T na plnicí hrdlo (mimo Jumper*). - Použít chladicí kapalinu zajišťující ochranu proti mrazu do -15°C až -37°C. - Naplnit zvolna chladicí okruh. POZNÁMKA: plnicí válec udržovat naplněný (hladina je viditelná). - Uzavřít jednotlivé odvzdušňovací šrouby, jakmile kapalina vytéká bez vzduchových bublin. - Nastartovat motor: udržovat otáčky 1500 ot/min. - Udržovat tyto otáčky až do třetího cyklu chladicích ventilátorů (trojí zapnutí a vypnutí). - Zastavit motor a vyčkat, než se ochladí. - Sejmout plnicí válec 4520-T (mimo Jumper*). - Doplnit hladinu za studena na značku maxi. - Nasadit zátku. (*) = Jumper - bez plnicího válce. E5AP141C

150

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 151

VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU

BERLINGO VT

1.1 i Dvoupalivový

1.1 i

1.1 i

1.4 i

HDZ

HDZ

HFX

KFX

W3

W3

W4

K'/W3

BOSCH MA3.1

BOSCH MP7.4.4.

M. MARELLI 1AP40

Schválený typ motoru Emisní norma Výrobce Typ vstřikování Tlak benzinu (v barech) Vypnutí vstř. při překročení otáček ot/min Otáčky při opětné akceleraci (ot/min) Odpor vstřikovače (ohm) Odpor sondy teploty chladicí kapaliny (ohm) Odpor elektromagn. ventilu volnoběhu nebo krok. motorku (ohm) Odpor sondy teploty nasávaného vzduchu (ohm)

BOSCH MA3.1 (Benzin)

BRC ECOGAS (LPG)

1

/

1

3

6 510

6 000

6 510

6 500

1 500 mimo 1°

/

1 500 mimo 1°

Podle převodového stupně

7

/

7

12

3800 při 10° C

2 500 při 20° C

Ovladač volnoběhu: 37 3800 při 10° C

2 500 při 20° C 151

800 při 50° C

230 při 90° C

Krokový motorek: 53 800 při 50° C

230 při 90° C

VSTŘIKOVÁNÍ

BERLINGO

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 152

BERLINGO - JUMPY - JUMPER

VSTŘIKOVÁNÍ BENZINU BERLINGO 1.4 i

2.0 i 16V

2.0 i

KFX

KFW

RFN

RFW

VSTŘIKOVÁNÍ

W3

Emisní norma

Tlak benzinu (v barech) Vypnutí vstřik. při překročení otáček ot/min Otáčky při opětné akceleraci (ot/min) Odpor vstřikovače (ohm) Odpor sondy teploty chladicí kapaliny (ohm) Odpor elektromagn. ventilu volnoběhu nebo krok. motorku (ohm) Odpor sondy teploty nasávaného vzduchu (ohm)

JUMPER

1.4 i Dvoupalivový Schválený typ motoru

Výrobce Typ vstřikování

JUMPY

SAGEM SL 96 (Benzin)

BRC FLYING INJECTION (LPG)

W4

IF L5

W3

SAGEM S2000

M. MARELLI 48P2

M.MARELLI 8P11

3,5

/

2,5

6 400

6 000

5 700

1 500 až 1 800

/

1 600

12

/

14,5

3800 při 10° C

2 500 při 20° C

Ovladač volnoběhu: 53 3800 při 10° C

2 500 při 20° C 152

800 při 50° C Krokový motorek: 53 800 při 50° C

230 při 90° C Krokový motorek: 53 230 při 90° C

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 153


VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY - EMISE Typ motoru

Značka - typ vstřikování

mechan. převodovka

1.1 i

HDZ

W3

BOSCH MA3.1

1.1 i Dvoupalivový

HDZ

W3

BOSCH MA3.1 (Benzin)/ BRC ECOGAS (LPG)

1.1 i

HFX

W4

BOSCH M 7.4.4.

1.4 i

KFX

K' / W3

M. MARELLI 1AP40

1.4 i Dvoupalivový

KFX

W3

SAGEM SL96 / BRC FLYING INJECTION

1.4 i

KFW

W4

SAGEM 2000

JUMPY

2.0 i 16V

RFN

IF L5

M. MARELLI 48P2

850

JUMPER

2.0 i

RFW

W3

M. MARELLI 8P11

950

BERLINGO

153

aut. přev.: poloha N

Obsah v % CO

CO2

< 0,5

>9

VSTŘIKOVÁNÍ

Vozidla

Volnoběžné otáčky (± 50 ot/min)

Emisní norma

850

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 154


VOLNOBĚŽNÉ OTÁČKY - EMISE Volnoběžné otáčky (± 50 ot/min)

Typ motoru

Emisní norma

Značka - typ vstřikování

1.1 i

HDZ

W3

BOSCH MA3.1

1.1 i Dvoupalivový

HDZ

W3

BOSCH MA3.1 (Benzin)/ BRC ECOGAS (LPG)

1.4 i

KFX

K'/W3

M. MARELLI 1AP40

1.4 i

KFX

IF L4

BOSCH MP7.3

1.4 i

KFX

L4

BOSCH MP7.3

1.4 i Dvoupalivový

KFX

W3

SAGEM SL96 (Benzin)/ BRC FLYING INJECTION(LPG)

1.8 i

LFX

W3

M. MARELLI 1AP20

JUMPY

1.6 i

220A2.000

W3

BOSCH MA1.7

850

JUMPER

2.0 i

RFW

W3

M. MARELLI 8P11

950

Vozidla

VSTŘIKOVÁNÍ BERLINGO

154

mechan. převodovka

aut. přev.: poloha N

Obsah v % CO

CO2

< 0,5

>9

850

12.11.2001 10:36

Stránka 155

EMISNÍ NORMY TÝKÁ SE

NÁZEV NORMY EU

PSA SERVIS

ND

Motory

Vozidla

Osobní vozidla : > 2 litry • nový objem < 2 litry • existující objem < 2 litry ECE R 15.04

K K’

15.04 15.04

W vp

15.05

POZNÁMKY

Benzin

Osobní vozidla: > 2 litry • nové modely • existující modely

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost

do 06/89 do 06/92 do 12/92

Benzin Diesel Užitková vozidla : Všechny typy

ECE R 15.05

VŠECHNY TYPY

do 10/89 platí

od 01/10/88 od 01/10/89

155

Bruselská směrnice 83/351 ➞ Mimo výjimky pro některá osobní vozidla se zdvihovým objemem > 2 litry

➞ Limity užitkových vozidel = limity osobních vozidel plus 25% ➞ Pro osobní vozidla a užitková vozidla do zemí „Grand export“ Bruselská směrnice 88/76 „Lucemburská dohoda“ ➞ Nahrazená 89/458 + 91/441

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

S lambda sondou Bez katalyzátoru

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 156

VŠECHNY TYPY


NÁZEV NORMY EU VSTŘIKOVÁNÍ

ECE R 15.05

US 83

PSA SERVIS

ND

W vu 15.05

Z

US 83

Motory

Benzin Diesel

Benzin Diesel

Vozidla

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost

Užitková vozidla: Všechny typy • nové modely • existující modely

od 01/10/88 od 01/10/89 do 10/94

Osobní vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

Platí

156

Bruselská směrnice 88/76 a 88/436 ➞ Limity užitkových vozidel = limity osobních vozidel podle směrnice 88/436 7 tříd limitů v závislosti na hmotnosti vozidla

➞ Převzatá norma USA

S lambda sondou a katalyzátorem u benzinových motorů.

12.11.2001 10:36

Stránka 157


NÁZEV NORMY EU

PSA SERVIS

ND

VŠECHNY TYPY POZNÁMKY

Motory

Vozidla

Platí

➞ Převzatá norma USA.

Platnost

US 87

Y

US 87

Diesel


US 93

Y2

US 93

Benzin Diesel

Osobní vozidla: • některé země exportu

Platí

➞ Převzatá norma USA.

Užitková vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

Platí

➞ Převzatá norma USA lehká užitková vozidla.

Užitková vozidla: • některé evropské země mimo EU • některé země exportu

Platí


US 84 LDT

X1

US 84

Benzin Diesel

US 87 LDT

X2

US 87

Benzin Diesel

ZVLÁŠTNOSTI

157

S katalyzátorem a EGR.

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 158

VŠECHNY TYPY


NÁZEV NORMY EU VSTŘIKOVÁNÍ

US 90 LDT

PSA SERVIS

X3

ND

US 90

Motory

Vozidla

Benzin Diesel


EURO 1 (EURO 93)

L1

CEE 19.5

Benzin Diesel

Osobní vozidla: < 1,4 litru • nové modely • existující modely

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost Platí


od 07/92 do 01/07/93 do 31/12/94

Bruselská směrnice 89/458

➞ Možná alternativa u úrovně L od 1992 do 1994

EURO 1 (EURO 93)

L

CEE 19.5

Benzin Diesel

Osobní vozidla: Všechny typy • nové modely • existující modely • nové modely • existující modely

Bruselská směrnice EU 93/59 (91/441) od 07/92 od 01/93 do 01/96 do 01/97 158

S lambda sondou a katalyzátorem pro benzinové motory. S katalyzátorem a EGR pro naftové motory

12.11.2001 10:36

Stránka 159


NÁZEV NORMY EU

PSA SERVIS

ND

Motory

EURO 1 W2 (EURO 93)

CEE W2

Benzin Diesel

EURO2 L3 (EURO 96)

CEE 95

VŠECHNY TYPY

Benzin Diesel

Vozidla Užitková vozidla: < 3,5 tuny • nové modely • existující modely Třída 1: • nové modely • existující modely Třída 2/3 : • nové modely • existující modely Užitková vozidla: < 6 míst a < 2,5 tuny • nové modely • existující modely

POZNÁMKY

ZVLÁŠTNOSTI

Platnost Bruselská směrnice 93/59 od 01/10/93 od 01/10/94 do 01/97 do 10/97

➞ 3 třídy podle hmotnosti vozidla: Třída 1 < 1250 kg Třída 2 : 1250 až 1700 kg Třída 3 > 1700 kg

S lambda sondou a katalyzátorem pro benzinové verze.

do 01/98 do 10/98 Bruselská směrnice 94/12

➞ zpřísněná úroveň EURO 1 od 01/96 od 01/97 159

S lambda sondou a optimalizovaným katalyzátorem pro benzinové verze. S katalyzátorem a EGR pro naftové verze.

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:36

Stránka 160

VŠECHNY TYPY


NÁZEV NORMY EU

PSA SERVIS

ND

Motory

VSTŘIKOVÁNÍ

EURO 2 (EURO 96)

W3

CEE 95

Benzin Diesel Plyn

Vozidla Užitková vozidla: < 3,5 tuny Třída 1 • nové modely • existující modely Třída 2/3 : • nové modely • existující modely

POZNÁMKY Platnost Bruselská směrnice 96/69

od 01/97 od 10/97 od 01/98 od 10/98

Osobní vozidla: EURO 3 L4 (EURO 2000)

CEE

Benzin

2000

Diesel

ZVLÁŠTNOSTI

➞ 3 třídy podle hmotnosti vozidla: Třída 1 < 1250 kg Třída 2 : 1250 až 1700 kg Třída 2 : 1 700 kg


S 2 lambda sondami

➞ Úroveň EURO 2

a katalyzátorem pro benzinové motory.

Všechny typy • nové modely

do 01/2000

(zpřísněná L3)

• existující modely

do 01/2001

➞ Daňové zvýhodnění

Plyn

160

S lambda sondou a optimal. katalyzátorem pro benzinové motory. S katalyzátorem a EGR u naftových motorů.

S katalyzátorem a EGR u naftových motorů. Se systémem palubní diagnostiky EOBD.

12.11.2001 10:36

Stránka 161

VŠECHNY TYPY


NÁZEV NORMY EU

PSA SERVIS

ND

Motory

Vozidla

POZNÁMKY Platnost

Užitková vozidla:


• existující modely

S 2 lambda sondami a katalyzátorem pro ➞ Zpřísněná úroveň EURO 2 (L3) benzinové motory. ➞ Daňové zvýhodnění S katalyzátorem a EGR ➞ 3 třídy podle hmotnosti u naftových motorů. vozidla: Třída 1 < 1305 kg Se systémem palubní Třída 2 : 1305 až 1760 kg diagnostiky EOBD. Třída 3 : 1760 kg

Osobní vozidla:


< 3,5 tuny EURO 3 (EURO 2000)

EURO 4

W3

IF / L5

Benzin Diesel Plyn

Benzin

ZVLÁŠTNOSTI

Třída 1 :

do 01/2000

• nové modely

do 01/2001

• existující modely Třída 2/3 :

do 01/2001

• nové modely

do 01/2002

Všechny typy

do 01/2001

• nové modely

do 01/2003

• existující modely 161

S 2 lambda sondami a katalyzátorem pro benzinové motory. ➞ Zpřísněná úroveň EURO 3 (L4) Se systémem palubní ➞ Daňové zvýhodnění diagnostiky EOBD.

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:36

VŠECHNY TYPY

Stránka 162

TECH. KONTROLY OBSAHU ŠKODLIVIN VE VÝFUK. PLYNECH (FRANCIE)

Všechny typy benzin. motorů seřízení obsahu CO (v %) Podmínky: Zahřátý motor ve volnoběžných otáčkách

Všechny typy dieselových motorů hustota kouře (m-1) Zvláštnosti:

do 01/96 VSTŘIKOVÁNÍ

Nižší než 4,5 % u vozidel přihlášených před 10/86. Nižší než 3,5 % u vozidel přihlášených po 10/86. S katalyzátorem Zdvihový objem větší než 2.0i od MR 89. Všechny typy od MR 93. CO nižší než 0,5 % při volnoběžných otáčkách. CO nižší než 0,3 % při zvýšených volnoběžných otáčkách mezi 2500 a 3000 ot/min (*). (*) Vyjma: TU5 JP při 2200 ot/min ± 100. XU5JP při 1500 ot/min nebo 3100 ot/min (± 100). XU7JP při 1500 ot/min nebo 3100 ot/min (± 100). POZNÁMKA: Motory XU5JP a XU7JP při 1500 ot/min, kontrola musí být prováděna se zapnutými dálkovými světly, vyhříváním zadního skla a větráním v kabině a s předními koly vytočenými na maximum (je-li vozidlo vybavené posilovačem řízení). Hodnota lambda sondy od 0,97 do 1,03. 162

Xantia, vstřikování MMDCM u motoru 1.6i (LFZ) a 2.0i (RFX). Je-li při kontrole zjištěn nadměrný obsah CO, ověřit zda cesta 25 počítače není nesprávně připojená ke kostře. (Viz Info‘rapid č. 77)

Od 01/96 Nepřeplňované motory nižší než 2,5 m-1 Přeplňované motory nižší než 3,0 m-1

12.11.2001 10:36

Stránka 163

BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY: DVOUPALIVOVÝ SYSTÉM BENZIN/LPG

VŠECHNY TYPY

DŮLEŽITÉ: U plynového systému je nutné respektovat specifické bezpečnostní zásady.

BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY Do DVOUPALIVOVÉHO systému mohou zasahovat pouze osoby, které absolvovaly zvláštní školení týkající se vozidel s DVOUPALIVOVÝMI motory benzin / LPG. - Je nutno dbát, aby příslušní pracovníci byli vybaveni pracovním oděvem neobsahujícím akrylová vlákna (nebezpečí vzniku statické elektřiny). V případě velkého úniku plynu: - izolovat vozidlo venku na volném prostranství vzdáleném od obydlí, - v případě nekontrolovatelné situace povolat bezpečnostní služby (policii a hasiče).

163

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:36

VŠECHNY TYPY

Stránka 164

BEZPEČNOSTNÍ ZÁSADY: DVOUPALIVOVÝ SYSTÉM BENZIN/LPG NEZBYTNÉ ZÁSADY PLATNÉ PRO VŠECHNY ZÁSAHY

VSTŘIKOVÁNÍ

Jakýkoliv zásah na vozidle pracujícím na plyn musí být prováděn na větraném místě. - Odpojit zápornou svorku akumulátoru. - Uzemnit vozidlo.

Před demontáží palivové nádrže nebo před zásahem do okruhu plynu umístěného za bezpečnostním elektroventilem (na vícefunkčním ventilu s měřičem), provést následující operace: - zavřít bezpečnostní elektroventil - nechat běžet motor na plyn - počkat, až se motor zastaví z důvodu vyčerpání paliva

Z blízkosti vozidla odstranit následující nebezpečí: - jiskření - plamen - pomalé hoření (zapálená cigareta)

Po každém zásahu zkontrolovat těsnost v daném místě s použitím některého z následujících prostředků:

Vyprázdnit nádrž pomocí speciálního zařízení s hořákem (dodržet zásady pro použití tohoto zařízení) před následujícími operacemi: - demontáž vícefunkčního ventilu s měřičem - práce na palivové nádrži

- elektronický detektor - mýdlová voda - jiný prostředek pro zjišťování úniků Nádrž je nutno demontovat v případě, jestliže vozidlo má být vystaveno vysokým teplotám (vyšším než 50 °C), například v lakovací kabině. Neprovádět čištění v motorovém prostoru vysokotlakým zařízením ani čisticími přípravky.

164

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 165

VŠECHNY TYPY

VSTŘIKOVÁNÍ

CHARAKTERISTIKY: DVOUPALIVOVÝ SYSTÉM BENZIN/LPG

B1HP0Q4P

B1HP0Q5P

165

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 166

VŠECHNY TYPY


VSTŘIKOVÁNÍ

(1) Nádrž LPG - objem: 70 litrů - maximální tlak: zkušební / pracovní: 30 barů / 20 barů - maximální pracovní teplota: 50 °C - umístění: v zavazadlovém prostoru

(6) Vstřikovače a ventily - umístění: v motorovém prostoru pod rozvaděčem sání vzduchu

(2) Měřič zásoby paliva - napájecí napětí: 12 voltů - odpor: 0 až 15 ohmů prázdná nádrž, 280 až 315 ohmů plná nádrž - umístění: na vícefunkčním ventilu

(8) Termistor 15 °C - umístění: na okruhu ohřevu zplynovače

(7) Snímač tlaku - napájecí napětí: 5 voltů - umístění: na držáku zplynovače - redukčního ventilu

(3) Vícefunkční ventil s měřičem LPG - umístění: na palivové nádrži

(9) Filtr LPG - typ: papírový - výměna: každých 60 000 km - umístění: na vstupní přípojce zplynovače - redukčního ventilu

(4) Bezpečnostní elektroventil - napájecí napětí: 12 voltů - příkon: 8 W - odpor: 18 ohmů - umístění: na vícefunkčním ventilu s měřičem

(10) Elektroventil dodávky LPG - napájecí napětí: 12 voltů - příkon: 8 W - odpor: 18 ohmů - umístění: na vstupní přípojce zplynovače - redukčního ventilu

(5) Plnicí otvor s bezpečnostní záklopkou - umístění: na zadním pravém blatníku

166

12.11.2001 10:37

Stránka 167


VŠECHNY TYPY

Tlak seřízení 2. stupně.

(11) Zplynovač - redukční ventil LPG - značka: NECAM - typ: MEGA

- Tlak seřízení nového zplynovače - redukčního ventilu: • - 970 ± 10 mbar.

DŮLEŽITÉ:

- Tlak seřízení již použitého zplynovače - redukčního ventilu: • - 960 ± 10 mbar.

Před prováděním kontroly tlaku a seřizováním si prostudovat a přesně se řídit postupem v brožuře 0332 CS.

(12) Krokový motorek - umístění: na rozdělovači

Tlak seřízení 1. stupně. - Tlak seřízení nového zplynovače - redukčního ventilu: • 1450 ± 50 mbar.

(13) Rozdělovač - umístění: na držáku zplynovače - redukčního ventilu

- Tlak seřízení již použitého zplynovače - redukčního ventilu: • 1400 ± 50 mbar.

(14) Elektroventil rozdělovače - napájecí napětí: 12 voltů - odpor: 25 ohmů

167

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 168

CHARAKTERISTIKY VSTŘIK. ČERPADLA (VYBAVENÍ DELPHI DIESEL SYSTEME)

VŠECHNY TYPY

ČERPADLO - TYP - OZNAČENÍ Emisní norma

Viz identifikace vozidla Bez kódovaného startování

Vybavení VSTŘIKOVÁNÍ

C 15

XUD

7

161A

052 R 8444B 934 A

Klimatizace 052 R 8444B 993 B

Kód. startování 1

Kód. startování + Klimatizace

Kód. startování 2

052 R 8444B 674 B

052 R 8444B 964 B

052 R 8444B 200 A DWLP 13 R 8448B B 401B

Berlingo

DW

8

DWLP12 R8448 B 371B

WJZ

DWLP12 R8448 B 371B

Jumpy

168

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 169

CHARAKTERISTIKY VSTŘIKOVACÍHO ČERPADLA (VYBAVENÍ DELPHI DIESEL SYSTEME)

VŠECHNY TYPY

Seřízení (ot/min) Omezení otáček Označení Dynamická Otvírací kontrola tlak Základní předvstřik Barevné Se zatíBez Držák Protizhanastavení Zvýšený Vstřikovač vstřik. + označení vstřik. sínací Volnoběh zatížení žením (při volnoběh (bary) Komprese (ot/min) (ot/min) vstřikovač zařízení volnoběhu) (válec č. 4)

161 A

WJZ

Vstřikovací čerpadlo Typ Označení

MOTOR Otvor pro tyčku pro HÚ ČERPADLO Hodnota „X“ vyražená na každém čerpadle

052 R 8443B/*

DWLP11 R8445B/ *

(1) = S klimatizací 925 ± 25

Žádné 14° ± 1°

Nastavení tyčkou

140,5 ± 2,5

900 ± 100 + tyčka ø 3 mm + podložka 3 mm

6730 705 D

6850 D

ZELENÉ

RDNOS DC 6903

LCR 673 6001

( ) Viz tabulka na str. 168

*

169

144,5 ± 2,5

135,5 ±5

950 ± 25

1500 + podložka 3 mm

825 ± 25

5110 ± 125

(1) 875 ± 25

5350 ± 125

4600 ± 150

VSTŘIKOVÁNÍ

Statické nastavení


CARNET-3

12.11.2001 10:37

C15

Stránka 170

NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI Motory : 161 A Potřebné přípravky: Ozn.:

VSTŘIKOVÁNÍ

1 2 3 4 5

4093-T Tyčka Držák Úchylkoměr Plochý dotyk Úhlový dotyk

C 15 - Zajišťovací přípr. setrvačníku: 7014-T.R souprava Berlingo - Zajišťovací přípr. setrvačníku: 7014-T.J 7004-T - Držák a tyčka: 4093-T soupr. 4123-T

Nastavení čerpadla - Nasadit tyčku (1) na vstřikovací čerpadlo. - Tyčka se musí dotýkat okraje otvoru „a“. (V opačném případě pootočit motorem - proti smyslu chodu motoru). - Nasadit přípravek 4093-T. - Stupnici úchylkoměru nastavit na „0“. - Počátek zdvihu úchylkoměru je v blízkosti HÚ pístu motoru. - Zajistit setrvačník motoru. - Zvolna naklánět vstřikovací čerpadlo směrem k motoru, až se na stupnici úchylkoměru dosáhne hodnoty „X“ (hodnota „X“ je vyražena na každém vstřikovacím čerpadle).

B1HPOL6C B1HPON9C

Kontrola nastavení - Při zasunuté tyčce musí úchylkoměr ukazovat hodnotu „X“ ± 0,03 mm, hodnota „X“ je vyražena na čerpadle. - V opačném případě zopakovat nastavení. 170

12.11.2001 10:37

Stránka 171

KONTROLA – NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI

VŠECHNY TYPY

Motor: WJZ Vývojová změna kontroly nastavení vstřikovacího čerpadla LUCAS diesel NOVÉ PROVEDENÍ OPR 7910 Î

Původní provedení

Vstřikovací čerpadlo diesel s jímkou pro kontrolu nastavení

Vstřikovací čerpadlo diesel bez jímky pro kontrolu nastavení

Kontrola nastavení vstřikovacího čerpadla diesel se provádí pomocí následujících přípravků:

Kontrola vstřikovacího čerpadla diesel se provádí pomocí tyčky zasunuté do otvoru „c“.

- Tyčky zasunuté do místa „a“. - Tyčky a úchylkoměru umístěných do kontrolní jímky „b“.

Viz metoda uvedená na následujících stranách. B1HP1A4C

B1HP1A5C

171

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 172


NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI Motor: WJZ Potřebné přípravky

VSTŘIKOVÁNÍ

[1] Tyčka pro setrvačník [2] Šroub H (šestihranný) M8 [3] Tyčka pro nastavení vstřikovacího čerpadla ø 6 mm

7014-T.J. (-).0188.E. (-).0188.H

souprava C.0188

Po provedení nezbytných demontážních operací ve vozidle postupovat následujícím způsobem: Demontovat: - Šrouby (6), (7), (9), (10) a (12). - Horní kryt (8). - Střední kryt (11). POZOR: Namontovat zpět šroub (6) opatřený podložkou (tloušťky 5 mm). -

Otáčet předním pravým kolem pro otáčení motoru (v normálním směru otáčení). Přiblížit řemenice vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla k jejich zajišťovacímu bodu. Nasadit zajišťovací přípravek setrvačníku motoru [1] (spodem vozidla). Otáčet motorem, dokud se tyčka [1] nezasune do setrvačníku.

B1EP12NC

172

B1BP1S9C

12.11.2001 10:37

Stránka 173

KONTROLA – NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI


Motor: WJZ (pokračování) Zajistit: - Náboj vačkového hřídele přípravkem [2]. - Náboj vstřikovacího čerpadla přípravkem [3]. Zajištění vačkového hřídele není možné. - Provést znovu nastavení rozvodu (viz str. 169). Zajištění vačkového hřídele je možné, ale nelze zajistit vstřikovací čerpadlo. - Provést následující operace: - Povolit šrouby náboje vstřikovacího čerpadla. - Otočit náboj vstřikovacího čerpadla. - Zasunout tyčku [3] do zajišťovacího otvoru. - Utáhnout šrouby náboje vstřikovacího čerpadla momentem 2,3 ± 0,2 daN.m. DŮLEŽITÉ: Jestliže nebude možno nastavit vstřikovací čerpadlo diesel, zopakovat postup nastavení rozvodu (viz str. 169). Demontovat: - Přípravky [1], [2] a [3]. - Demontovat šroub (6) a podložku. Dokončit zpětnou montáž součástí. B1EP12WD B1BP1S9C

173

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

C15

Stránka 174

SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECH. ČERPADLA DELPHI Motor: 161 A

VSTŘIKOVÁNÍ

Motor studený: - Kontrola zvýšeného volnoběhu. - Zkontrolovat, zda páčka (9) se dotkne dorazu při jejím zatlačení ve směru šipky, v opačném případě seřídit polohu páčky svorkou na lanku (8) a doladit napínákem lanovodu (4). Zvýšený volnoběh: - Viz charakteristiky na str. 169. Motor teplý: - Ujistit se, že lanko (7) není napnuto. Motor zastaven: - Plně sešlápnout akcelerátor, zkontrolovat, zda páka (5) je opřena o doraz (3). Zbytková dodávka (zařízení proti zhasnutí motoru) - do místa „a“ mezi páku (5) a dorazový šroub (6) umístit vložku tloušťky - viz str. 169. Šroubem (6) seřídit otáčky motoru na - viz str. 169. Volnoběh: - otáčky (viz str. 169) seřídit šroubem (2).

B1HPOYDD

Decelerace motoru: Snížení otáček z 3000 ot/min na nulu. - decelerace příliš rychlá (zastavení motoru): šroub (6) povolit o 1/4 otáčky; - decelerace příliš pomalá: šroub (6) utáhnout o 1/4 otáčky. 174

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 175

SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI


Seřízení zvýšených volnoběžných otáček. Studený motor. - Ověřit, že se páka (2) dotýká dorazu vpravo. - Pokud tomu tak není, upravit napnutí lanka (3) svorkou (1). - Doladit napnutí napínákem lanovodu (4). Zahřátý motor. - Ověřit, že je lanko (3) napnuté. Kontrola termostatické sondy. - Mezi „studeným motorem“ a „teplým motorem“ musí být posun lanka větší než 6 mm. Seřízení ovládání akcelerátoru Výchozí podmínky: - Zahřátý motor (dvojí sepnutí el. ventilátoru chlazení). Kontrola napnutí lanka akcelerátoru. - Sešlápnout pedál akcelerace až na doraz. - Ověřit, že se páka (6) opírá o dorazový šroub (5), pokud tomu tak není, upravit polohu spony napnutí lanka akcelerátoru. - Zkontrolovat, že při volnoběžných otáčkách se páka (6) opírá o doraz (7). B1HP0K9C

175

VSTŘIKOVÁNÍ

Motor: WJZ

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 176


SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA DELPHI Motor: WJZ (pokračování)

Seřízení proti zhasnutí motoru (zbytková dodávka). VSTŘIKOVÁNÍ

- Mezi páku akcelerace (6) a doraz (7) umístit vložku (10) silnou 3 mm. - Zatlačit na páku zastavení (8). - Zasunout tyčku (9) průměru 3 mm do páky (2). - Dorazovým šroubem (7) seřídit otáčky motoru na 1500 ± 100 ot/min. - Vyjmout vložku (10) a tyčku (9). Seřízení volnoběžných otáček. - Seřídit otáčky pomocí seřizovacího šroubu volnoběhu (11). - Volnoběžné otáčky: 825 ± 25 ot/min. Kontrola decelerace motoru. - Přemístit páku akcelerace (6) tak, aby byly otáčky motoru 3000 ot/min. - Uvolnit páku akcelerace (6). - Zpomalení musí být mezi 2,5 a 3,5 sekundami. - Otáčky musí klesnout přibližně o 50 ot/min pod hodnotu volnoběžných otáček. - Decelerace je příliš rychlá (motor má tendenci zhasnout): povolit šroub (7) o čtvrt otáčky. - Decelerace je příliš pomalá (otáčky motoru jsou vyšší než volnoběžné): utáhnout šroub (7) o čtvrt otáčky. POZNÁMKA: V obou případech ověřit volnoběžné otáčky pro případné provedení úpravy. B1HP0K9C B1HP0KAC

176

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 177

VSTŘIKOVAČE DELPHI (Montáž)

C15

Motor: 161 A [1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů (2) 7007-T [2] Držák 7008-T.A souprava 4123-T VSTŘIKOVÁNÍ

Montáž vstřikovače Vyměnit měděné těsnění (1) a protižárovou podložku (2) při každé demontáži. POZNÁMKA: Smíšená montáž součástí různých výrobců je ZAKÁZÁNA. POZOR: Respektovat smysl montáže podložky (2). Utažení držáku vstřikovače k hlavě válců 9 daN.m

(3) Utáhnout mírně, aby nedošlo k deformaci.

B1HP0YEC

B1HP0YFC

B1HPOYGC

177

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 178

VSTŘIKOVAČE DELPHI (Montáž)


Motor: WJZ Montáž vstřikovače VSTŘIKOVÁNÍ

Vyměnit měděné těsnění (1) a protižárovou podložku (3) při každé demontáži.

[1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů (2) 7007-T [2] Držák 7008-T.A souprava 4123-T

POZNÁMKA: Smíšená montáž součástí různých výrobců je ZAKÁZÁNA. POZOR: Respektovat smysl montáže podložky (3). Utažení držáku vstřikovače k hlavě válců 9 daN.m (3) Utáhnout mírně, aby nedošlo k deformaci.

B1DP158C

B1HP12VC

B1HPOYGC

178

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 179

VŠECHNY TYPY

CHARAKTERISTIKY VSTŘIK. ČERPADLA (vybavení BOSCH) ČERPADLO - TYP - OZNAČENÍ

Bez kódované- S kódovaným Kód. startování Kód. startování Transpondér ho startování startováním 7 klíčů Aut. převod.

Vybavení

C 15

523 R 171/3

7

161A

9

DJY

XUD 211 R 425/6

8

WJZ

VE 4 9F2425R 805

XUD XUD 211 R 425/13

BERLINGO DW

VE 4 9F2425R 804

179

XUD 211 R 425/14

XUD 211 R 425/15

Klimatizace

Kód. startování + Klimat.

VSTŘIKOVÁNÍ

Viz identifikace vozidla

Emisní norma

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 180

CHARAKTERISTIKY VSTŘIK. ČERPADLA (vybavení BOSCH)

VŠECHNY TYPY

ČERPADLO - TYP - OZNAČENÍ Emisní norma

Viz identifikace vozidla Bez kódovaného startování

Vybavení VSTŘIKOVÁNÍ

JUMPY

XUD

9TD

DHX

9

DJY

9TD

DHX

Transpondér

Stabilus

XUD 212 R 513/5 XUD 211 R 425/6

XUD 211 R 425/18 XUD 212 R 513/5

JUMPER T9A

534 2175 R 504/3

THX

VE R 683

DJ5 TED

S kódovaným startováním

180

XUD 212 R 513/4

12.11.2001 10:37

Stránka 181

CHARAKTERISTIKY (ČERPADLO BOSCH) Ident. štítek motoru


161 A

056 R 171/*

14° ± 1°

Označení

Seřízení (ot/min) Otvírací Barevné tlak Zvýšený ProtiDržák VstřikoVolnooznačení vstřik. volno- zhasínací vstřik. vač běh (bar) běh zařízení + vstřikovač

256 /

Čerpadlo 0,90 mm

KCA 17S42

Fialové 130 +- 05 950±50

za DÚ jeho pístu

DJY Berlingo

17° ± 1° XUD 211 R 425/*

DJY Jumper

Statické nastavení Dynamická (1) Základní kontrola předvstřik nastavení Komprese (při (válec č. 4) volnoběhu)

VŠECHNY TYPY

299 A Čerpadlo 0,82 mm za DÚ jeho pístu

KCA 17S42 248

(1) Motor: otvor pro tyčku HÚ (*) Viz tabulka na str. 179 a 180. 181

1500 ± 100 s vložkou 3 mm

Bílé 130 +- 05

17°6’ ± 1°

Volnoběh + 50 s vložkou 1 mm

Volnoběh +20 +50 950±50 s vložkou 1 mm

850 ± 25

Omezení otáček

Bez zatížení

Se zatížením

5110±125 4600±150

5100±80

825 ± 25 5150±125

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 182

CHARAKTERISTIKY (ČERPADLO BOSCH)

VŠECHNY TYPY

VSTŘIKOVÁNÍ


Označení

Seřízení (ot/min) Otvírací Barevné tlak Zvýšený ProtizhaDržák VstřikoVolnooznačení vstřik. volnosínací vstřik. vač běh (bar) běh zařízení + vstřikovač



WJZ

VE 4 9F2425R/*

Nastavení tyčkou

299 A

KCA 20S106

DHX Jumpy

XUD 212 R 513/*

Čerpadlo 0,66 mm za DÚ jeho pístu

299

KCA 17S92 218

(1) Motor: otvor pro tyčku HÚ - (2) = 850 + 0

- 50

182

Bez zatížení

Volnoběh +20 +50 120 + 8 950±25 s vložkou 1 mm

875 ± 25

5350±12 5

1500 ± 100 s vložkou 3 mm

825 ± 25

5100±80

+5 Modré 175 - 0

S klimatizací - (*) Viz tabulky na str. 179 a 180.

Omezení otáček

950±50

Se zatížením

12.11.2001 10:37

Stránka 183

CHARAKTERISTIKY (ČERPADLO BOSCH) Ident. štítek motoru


DHX Jumper

XUD 212 R 513/*

T9A

534 R 504/*

THX

683 VER/*


Čerpadlo 0,66 mm za DÚ jeho pístu

14°4’ ± 1°

14° ± 1° Nastavení v HÚ tyčkou prům. 9,5 mm 11°

VŠECHNY TYPY

Označení

Seřízení (ot/min) Otvírací Barevné tlak Zvýšený ProtiDržák VstřikoVolnooznačení vstřik. volno- zhasínací vstřik. vač běh (bar) běh zařízení + vstřikovač

KCA 17S4 218

Modré

05 D 312

KCE 30S5

Bílé

140 PV 3375 955

KBEL 68PV 187 1118

299

142,5

Volnoběh + 20 +50 s vložkou 1 mm

825 ± 25

Bez zatížení

5050±125

(2) 5200±125

± 2,5

725±25 975±50

Žádné

(1) Motor: otvor pro tyčku HÚ - (2) = 775±25 - (3) = 900±50 (*) Viz tabulky na str. 179 a 180.

183

175 +- 05 950±50

Omezení otáček

Neseřizovatelné

1500 (3) s vložkou 4900±160 3 mm 850±50

Se zatížením

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

C15 - JUMPER

Stránka 184

NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motory : 161 A - DJY - D8C - DHX POTŘEBNÉ PŘÍPRAVKY

VSTŘIKOVÁNÍ

- Tyčka pro zajištění setrvačníku - Očkový klíč - Vícehranný klíč FACOM 57 - Úchylkoměr - Držák úchylkoměru - Dotyk 31 mm

: 7017-T.R. : 4132-T : 11 X 13 : 3089-T.H : 7010-T : 5003-T.D

souprava 7004-T.

}

souprava 4123-T.

NASTAVENÍ ČERPADLA - Naklonit čerpadlo do polohy největšího zpoždění vstřiku (vně motoru). - Namontovat přípravek pro nastavení vstřikovacího čerpadla. - Otáčet motorem (v normálním směru otáčení), dokud se nezasune tyčka do setrvačníku. - Ujistit se, že je řemenice čerpadla v poloze pro zajištění (v opačném případě otočit jedenkrát klikovým hřídelem). - Vyjmout přípravek 7017-T.R. - Nalézt DÚ pístu čerpadla (otáčením motoru v protisměru) a nastavit úchylkoměr na „0“. - Otáčet motorem (v normálním směru), dokud se tyčka 7017-T.R. nezasune. - Nakláněním čerpadla směrem k motoru nastavit na úchylkoměru hodnotu, která je uvedena v tabulce na str. 181 - 183. POZNÁMKA: Během utahování se ručička úchylkoměru nesmí pohnout. B1HPOYKD

184

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 185

NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH

C15 - JUMPER

KONTROLA NASTAVENÍ VSTŘIKOVACÍHO ČERPADLA - Vyjmout přípravek 7017-T.R. - Otočit klikový hřídel o 1/4 otáčky (proti normálnímu směru otáčení motoru). - Otočit klikový hřídel (v normálním směru otáčení motoru). - Zajistit setrvačník. - V této poloze musí úchylkoměr ukázat hodnotu „X“ (viz tabulka na str. 181 - 183). - Hodnota „X“ odpovídá zdvihu pístu čerpadla po dosažení DÚ. - Vyjmout přípravky.

185

VSTŘIKOVÁNÍ

Motory : 161 A - DJY - D8C - DHX (pokračování)

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 186


KONTROLA MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motor: WJZ Potřebné přípravky

VSTŘIKOVÁNÍ

[1] [2] [3] [4] [5] [6]

Zajišťovací přípravek setrvačníku motoru Šroub M 8 Zajišťovací přípravek kola vstřikovacího čerpadla Úchylkoměr Držák úchylkoměru Dotyk úchylkoměru

7014-T (-) 0 188.E (-) 0 188.H 3089-T 7017-T 5003-T.D

}

}

souprava 7004-T souprava C.0 188 souprava 4123-T

POZOR: U tohoto motoru lze provádět pouze kontrolu vstřikovacího čerpadla. - Odpojit dva konektory (1). - Demontovat trubky vstřikovačů (2) a zátku z hrdla pro kontrolu polohy (3). - K úchylkoměru [4] připevnit dotyk [6]. - Nasadit úchylkoměr [4] na držák [5]. - Celek vsunout do hrdla pro kontrolu polohy (3). - Vynulovat úchylkoměr [4] (dolní úvrať vstřikovacího čerpadla). - Otočit motorem (v normálním směru otáčení). - Nastavit kola vačkového hřídele a vstřikovacího čerpadla co nejblíže bodu pro zajištění jejich polohy. - Nasadit přípravek [1]. B1HP0JCC

B1HP12UC

186

12.11.2001 10:37

Stránka 187

KONTROLA MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH


Moto: WJZ (pokračování)

- Otáčet motorem, dokud se přípravek [1] nezasune do setrvačníku. - Zajistit náboj vačk. hřídele přípravkem [2] a vstřikovací čerpadlo přípravkem [3]. - Po tomto zajištění polohy musí úchylkoměr [4] ukázat hodnotu 0,58 ± 0,04 mm. DŮLEŽITÉ: Jestliže nelze zajistit vačkový hřídel, provést nové nastavení rozvodu. - Jestliže lze zajistit vačkový hřídel, ale není možné zajistit vstřikovací čerpadlo, postupovat tímto způsobem: - Povolit tři upevňovací šrouby ozubeného kola vstřikovacího čerpadla. - Otočit náboj vstřikovacího čerpadla. - Nasadit přípravek [3]. - Ověřit, že úchylkoměr [4] ukazuje hodnotu 0,58 ± 0,04 mm. POZNÁMKA: Jestliže nelze dosáhnout hodnoty 0,58 ± 0,04 mm, přestože je zajištění polohy kol správné, nechat zkontrolovat vstřikovací čerpadlo. - Utáhnout tři upevňovací šrouby ozubeného kola vstřikovacího čerpadla. - Vyjmout všechny přípravky.

B1EP12ZD

B1BP1S9C

187

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

JUMPER

Stránka 188

NASTAVENÍ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motory : T9A - THX

VSTŘIKOVÁNÍ

PŘÍPRAVKY Zajišťovací tyčka setrvačníku motoru : 7014-T.J - Moteur T9A : Zajišťovací tyčka řemenice vstřik. čerpadla : 5711-T.B - Moteur THX : Zajišťovací tyčka řemenice vstřik. čerpadla : 5711-T.C

}

souprava 7004-T souprava 5711-T

NASTAVENÍ ČERPADLA - Poloha čerpadla je určena vsunutím tyčky o průměru 9,5 mm do zajišťovacího otvoru (1). - (Viz nastavení rozvodu T9A str. 137 - 140) - (THX 141 - 144).

B1EP13YC

188

12.11.2001 10:37

Stránka 189

SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECH. ČERPADLA BOSCH

C15 - JUMPER

Motory : 161 A - DJY - D8C Motor studený - Kontrola zvýšeného volnoběhu. - Zkontrolovat, zda páčka (3) se dotkne dorazu (1) při jejím zatlačení ve směru šipky, v opačném případě seřídit svorkou (2) na lanku a doladit napínákem (6). Motor teplý - Lanko (5) musí být uvolněno. - Motor v klidu: sešlápnout úplně akcelerátor a zkontrolovat, zda páka (10) je na dorazu (9), v opačném případě upravit polohu spony (8). Seřízení volnoběžných otáček - Povolit šroub (7) až do ztráty dotyku na konci tohoto šroubu. - Šroubem (4) nastavit otáčky uvedené v tabulce na str. 181. Seřízení zbytkové dodávky - Mezi páku (10) a šroub (7) umístit vložku „a“ tloušťky (viz tabulka na str. 181). Šroubem (7) nastavit otáčky uvedené v tabulce na str. 181. Seřízení zvýšených volnoběžných otáček - Páčku (3) přitlačit na doraz na šroub (1) a seřídit jím otáčky uvedené v tabulce. - Zkontrolovat účinnost ručního ovládání páčky STOP pro zastavení motoru. Seřízení spínače (11) ovládaného pákou akcelerace - K rozpojení kontaktu musí dojít při zdvihu lanka akcelerátoru 11 mm nebo v místě „a“ musí být vůle 8,5 mm. B1HP0YLD

189

VSTŘIKOVÁNÍ

CARNET-3

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 190


SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motor: WJZ

VSTŘIKOVÁNÍ

Seřízení ovládání akcelerátoru - Úplně sešlápnout akcelerátor. - Ověřit, zda se páka (1) opře o dorazový šroub (2). Pokud ne, upravit polohu závlačky (a). - Ujistit se, že v poloze volnoběžných otáček se páka (1) opře o doraz (3). Výchozí podmínky: - Zahřátý motor (dvojí sepnutí elektrického ventilátoru chlazení). - Ovládání zvýšených volnoběžných otáček uvolněné (vůle J je mezi 5 a 6 mm). Seřízení volnoběžných otáček - Demontovat šroub (14) a dash-pot (13). - Povolit protimatici (12) (použít dlouhý nástrčkový klíč). - Povolit dorazový šroub (3) tak, aby se přestal dotýkat páky (1). - Šroubem (6) (vnitřní šestihran) seřídit volnoběžné otáčky.

B1HP140D

POZOR: Utáhnout dorazový šroub (3) tak, aby se opřel o páku (1). - Zkontrolovat, že při volnoběžných otáčkách se páka (1) opírá o doraz (3). - Přidržet dorazový šroub (3) a utáhnout protimatici (12). - Ověřit, že je hodnota volnoběžných otáček rovná 800 ± 25 ot/min. - Namontovat dash-pot (13) a šrouby (14). - Umístit kluzátko (11) na doraz k dash-potu (13). - Když je páka (1) v poloze volnoběžných otáček, zkontrolovat vůli J1 mezi šroubem (10) a kluzátkem (11) J1 = 2 mm. 190

CARNET-3

12.11.2001 10:37

Stránka 191

SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH


Seřízení proti zhasnutí motoru - Demontovat šrouby (14) a dash-pot (13). - Povolit protimatici (12) (použít dlouhý nástrčkový klíč). - Mezi páku akcelerace (1) a dorazový šroub (3) umístit vložku tloušťky 1 mm. - Dorazovým šroubem (3) nastavit otáčky motoru 795 až 875 ot/min. - Přidržet dorazový šroub (3) a utáhnout protimatici (12). - Namontovat dash-pot (13) a šrouby (14). - Umístit kluzátko (11) na doraz k dash-potu (13). - Když je páka (1) v poloze volnoběžných otáček, zkontrolovat vůli J1 mezi šroubem (10) a kluzátkem (11) J1 = 2 mm. Seřízení zvýšených volnoběžných otáček - Umístit páku (7) tak, aby se dotýkala šroubu (9). - Šroubem (9) nastavit zvýšené volnoběžné otáčky. Studený motor - Ověřit, že se páka (7) opírá o šroub (9). - Pokud tomu tak není, upravit napnutí lanka (5) svorkou (8). - Doladit napnutí napínákem lanovodu (4).

B1HP140D

191

VSTŘIKOVÁNÍ

Motor: WJZ

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 192


SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motor: WJZ Seřízení zvýšených volnoběžných otáček (pokračování)

VSTŘIKOVÁNÍ

Zahřátý motor: - Ověřit, že je lanko (5) uvolněné. - Zkontrolovat funkci termostatické sondy na komoře výstupu chlad. kapaliny. - Mezi „studeným“ a „teplým“ motorem musí být posun lanka větší než 6 mm. Kontrola a seřízení spínače ovládaného pákou akcelerace. Kontrola. - Vyznačit značku (15) na lanku 11 mm od koncovky (16). - Posunout páku akcelerace (1). - K rozpojení kontaktu (19) musí dojít, když se značka (15) nachází u koncovky (16). Pokud tomu tak není, seřídit spínač. Seřízení. - Posunout páku akcelerace (1) tak, aby se značka (15) nacházela u koncovky (16). - Povolit šrouby (17). - Posunout spínač (18) do polohy, ve které se rozpojí kontakt (19). - Utáhnout šrouby (17).

B1HP140D

B1HP141D

192

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 193


JUMPER

Motor: DHX

Seřízení volnoběžných otáček - Šroub (3) povolit o několik otáček tak, aby se přestal dotýkat páky (1). - Seřizovacím šroubem (4) nastavit volnoběžné otáčky uvedené v tabulce. Seřízení proti zhasnutí motoru - Mezi páku akcelerace (1) a seřizovací šroub zbytkové dodávky (3) vložit vložku silnou 3 mm. - Seřizovacím šroubem zbytkové dodávky (3) seřídit otáčky motoru uvedené v tabulce.

DŮLEŽITÉ: Při každém seřízení zbytkové dodávky je nutno seřídit rovněž DASH-POT.

B1HP0ESC

193

VSTŘIKOVÁNÍ

Seřízení ovládání akcelerátoru - Úplně sešlápnout akcelerátor. - Ověřit, zda se páka (1) opře o dorazový šroub (2). Pokud tomu tak není, upravit polohu spony (a). - Ujistit se, že v poloze volnoběžných otáček se páka (1) opře o doraz (3).

CARNET-3

12.11.2001 10:38

JUMPER

Stránka 194

SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motor: DHX (pokračování)

Seřízení zvýšených volnoběžných otáček VSTŘIKOVÁNÍ

- Páku (5) přivést do styku se šroubem (6). Studený motor - Povolit protimatici (7). - Vroubkovaným kolečkem (8) nastavit vůli J1 = 1 mm. - Utáhnout protimatici (7). Zahřátý motor - Odstranit ovládací podtlak (odpojit elektrické napájení elektroventilu nebo odpojit přívodní hadičku podtlakové komory). - Šroubem (6) seřídit zvýšené volnoběžné otáčky: viz hodnoty na str. 182. POZNÁMKA: Při odpojení elektroventilu zvýšeného volnoběhu dojde k zaznamenání kódu závady do paměti počítače, jež je nutno po seřízení zvýšeného volnoběhu vymazat z paměti.

B1HP0ETD

194

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 195


JUMPER

Kontrola a seřízení zařízení „DASH-POT“ Výchozí podmínky: - Zahřátý motor. - Seřízené ovládání čerpadla. - Zkontrolovat, že při volnoběžných otáčkách se dotýká páčka (1) dorazu (3). - Zatlačit tyčku (9) směrem k DASH-POTu, až na doraz. - Šroubem (10) nastavit vůli J2 = 1 mm mezi šroubem (10) a tyčkou (9).

B1HP0EUC

195

VSTŘIKOVÁNÍ

Moteur: DHX (pokračování)

CARNET-3

12.11.2001 10:38

JUMPER

Stránka 196

SEŘÍZENÍ OVLÁDACÍCH PRVKŮ MECHANICKÉHO ČERPADLA BOSCH Motory : T9A - THX

Seřízení ovládání akcelerátoru VSTŘIKOVÁNÍ

- Úplně sešlápnout akcelerátor. - Ověřit, zda se páka (1) opře o dorazový šroub (2). Pokud tomu tak není, upravit polohu závlačky (a). - Ujistit se, že v poloze volnoběžných otáček se páka (1) opře o doraz (3). Výchozí podmínky: - zahřátý motor (dvojí sepnutí el. ventilátoru chlazení), - ovládání zvýšeného volnoběhu je uvolněné (vůle J mezi 5 a 6 mm).

Seřízení volnoběžných otáček - Šroub (3) povolit o několik otáček tak, aby se přestal dotýkat páky (1). - Seřizovacím šroubem (4) nastavit volnoběžné otáčky.

B1HP053C

196

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 197


JUMPER

Motory : T9A - THX (pokračování)

Seřízení zvýšených volnoběžných otáček - Páku (7) přivést do styku se šroubem (9). - Šroubem (9) seřídit otáčky zvýšeného volnoběhu (viz tabulka na str. 183). Studený motor: - Ověřit, že se páka (7) opírá o šroub (9). - Pokud tomu tak není, upravit napnutí lanka (6) svorkou (8). - Doladit napnutí napínákem lanovodu (5). Zahřátý motor: - Ověřit, že je lanko (6) uvolněné. - Zkontrolovat funkci termostatické sondy na komoře výstupu chladicí kapliny: mezi tzv. studeným a zahřátým motorem musí být posun lanka větší než 6 mm. B1HP054C

197

VSTŘIKOVÁNÍ

Seřízení proti zhasnutí motoru - Mezi páku akcelerace (1) a šroub (3) seřízení zbytkové dodávky umístit vložku tloušťky 1 mm [1]. - Seřizovacím šroubem zbytkové dodávky (3) seřídit ot. motoru (viz tab. na str. 183). - Vyjmout vložku [1].

CARNET-3

12.11.2001 10:38

VŠECHNY TYPY

Stránka 198

VSTŘIKOVAČE BOSCH (Montáž) Motory : 161 A - DJY - D8C - DHX - T9A [1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů 7007-T T9A 5710-T [2] Držák 7008-T.A souprava 4123-T

Montáž vstřikovače: VSTŘIKOVÁNÍ

Vyměnit měděné těsnění (1) a protižárovou podložku (2) při každé demontáži. Poznámka: Smíšená montáž součástí různých výrobců je ZAKÁZÁNA. POZOR: Respektovat montáže podložky (2).

smysl

Utažení držáku vstřikovače k hlavě válců všechny typy 9 daN.m T9A 5,5 daN.m B1HPOYEC

B1HPOYFC

(3) Utáhnout mírně, aby nedošlo k deformaci. Utažení momentem 7 daN.m. B1HPOYGC

198

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 199


VSTŘIKOVAČE BOSCH (Montáž) Motor: WJZ

[1] Klíč na demontáž - montáž vstřikovačů 7007-T Montáž vstřikovače

[2] Držák

7008-T souprava 4123-T VSTŘIKOVÁNÍ

- Vyměnit měděné těsnění (1) a protižárovou podložku (3) při každé demontáži. POZNÁMKA: Smíšená montáž součástí různých výrobců je ZAKÁZÁNA. POZOR: Respektovat montáže podložky (3).

smysl

Utažení držáku vstřikovače k hlavě válců 9 daN.m

(3) Utáhnout mírně, aby nedošlo k deformaci. B1DP158C

B1HP0YGC

B1HP12VC

199

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 200

JUMPER

VSTŘIKOVAČE BOSCH (Montáž) Motor: THX

VSTŘIKOVÁNÍ

1 - Těleso držáku vstřikovače. 2 - Kompenzační podložka. 3 - Pružina. 4 - Stlačovací palec. 5 - Vodicí podložka. 6 - Pružina. 7 - Pístnice. 8 - Miska pružiny. 9 - Kompenzační podložka. 10 - Vložený kotouček. 11 - Pouzdro dorazu. 12 - Spojovací matice vstřikovače. B1HPOU9C

B1HPOUAC

200

CARNET-3

12.11.2001 10:38

Stránka 201

SVÍČKY

JUMPY

1.6 i

220 A 2000

JUMPER

2.0 i

RFW

1.1 i

HDZ

1.4 i

KFX

1.8 i

LFX

BERLINGO

BOSCH

CHAMPION

EYQUEM

Vzdálenost elektrod

Utahovací moment

0,9 mm

2,5 daN.m

RC7YCC FR7DE

RC8YCL

FR7DE

RC8YCL

RFC58 LZ

RFC58 LZ ZAPALOVÁNÍ


Vozidla - Modely

VŠECHNY TYPY

201

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 202

VŠECHNY TYPY

RYCHLOMĚR

Ministerská vyhláška vydaná v Oficiálním věstníku 25. června 1976 (ve Francii) upravuje legislativně rychlost vozidla zobrazovanou rychloměrem vzhledem ke skutečné rychlosti. Tato vyhláška stanovuje: - Rychlost udávaná rychloměrem nesmí být nikdy nižší než skutečná rychlost vozidla. - Mezi zobrazovanou rychlostí na ukazateli rychloměru „ZR“ a skutečnou rychlostí „SR“ musí být následující poměr:

SR < ZR < 1,10 SR + 4 km/h SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

Příklad: Při skutečné rychlosti 100 km/h může být hodnota zobrazovaná rychloměrem mezi 100 a 114 km/h. Rychlost zobrazovaná rychloměrem může být ovlivněná následujícími faktory: - Rychloměr. - Montáž pneumatik. - Kuželové nebo válcové soukolí stálého převodu. - Soukolí pohonu rychloměru. Každý z těchto dílů může být zkontrolován bez nutnosti jeho demontáže z vozidla (viz Informační pokyny č. 78-85 VT z 19. října 1978). POZNÁMKA: Před výměnou rychloměru zkontrolovat nejprve, že následující body odpovídají předpisům: - Montáž pneumatik. - Válcové soukolí stálého převodu. - Soukolí pohonu rychloměru. 202

12.11.2001 9:21

Stránka 203

CHARAKTERISTIKY SPOJKY

VŠECHNY TYPY

TU

XU

1

3

M+

Typ převodovky Výrobce Sestava spojky/Typ Hnaný kotouč s nábojem ø obložení vnější/vnitřní Typ obložení

HDZ

JB

1.4i HFX

KFX

XU 10

JP 1.1i


EW

7

1.8i KFW

MA/4 - MA/5

J4

J2U

2.0 i 16V

2.0i

LFX

RFN

RFW

BE3/5

BE4/5

ML/5-MG/5

VALEO

LUK

VALEO

200 CPR 3800

200 CP 4250

20 CP 4100

230 DNG 4700

200 XJ (E73) 11R 10X11

200 F 33 AX

22 F

12 R 14 X

228 SH 11 A 15X

200/137

228/155

235/155

F 408

F 808 DS

F 202

203

235 DT 5650

SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

CARNET-4

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 204

VŠECHNY TYPY

CHARAKTERISTIKY SPOJKY XUD

EW

7

9

8

AU

UTF

1.8 D

1.9 D

1.9 TD


161 A

DJY

Typ převodovky

BE3/5

Výrobce

D8C

B 1.9 D DHX

WJZ

ML/5

BE3/5

VALEO

LUK

VALEO

Sestava spojky/Typ

200 CP 4250

200 P 3700

235 CP 5650

215 P 3700

200 P 3700

215 P 3700

Hnaný kotouč s nábojem

200 B (D93Y) 33 AX

200 XUD

228 SH 11A 15X

216/230

200

215 D

216/146

200/137

ø obložení vnější/vnitřní Typ obložení

200/137 F 202

LUK

235/155 F 408

F 202


204

215/ F 408

12.11.2001 9:21

Stránka 205

KONTROLA A SEŘÍZENÍ SPOJKY

VŠECHNY TYPY

DW 8 B

BTED

1.9 D Ident. štítek motoru Typ převodovky

WJZ

Sestava spojky/Typ

ø obložení vnější/vnitřní

215/146

TED 2.5 D

RHZ

2.5 TDi

T9A

THX

ML/5

ML/5 - MG/5

235 T 5700

242 DT 5800

LUK

XUD 11 A

Typ obložení

ATED

RHX

215 P 3700

Hnaný kotouč s nábojem

5

2.0 HDi

BE4/5

Výrobce

DJ

10

VALEO

242 SH (95Y) 11Q 14X 228/155 F 202

242/162 F 202

205


CARNET-4

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 206

VŠECHNY TYPY

KONTROLA A SEŘÍZENÍ SPOJKY Mechanicky ovládaná spojka s tlačným vypínáním (seřizovatelná)

Motory

Motory

B2BP023C

161A RFW - DJY - DHX RFW

BE3/5 ML/5 MG/5

Převodovky

Mechanicky ovládaná spojka s tažným vypínáním (seřizovatelná) D8C - T9A - THX RFW - T9A Převodovky RFW - T9A - THX

ME/5 ML/5 MG/5

DŮLEŽITÉ: Pokud je ovládání spojky nové, je třeba před seřízením usadit lanovod několikerým vypnutím spojky (minimálně 20). KONTROLA - Změřit vzdálenost X mezi polohou uvolněného pedálu L1 a polohou pedálu stlačeného až na doraz L2. - Hodnota X musí být (zdvih pedálu): 161 A

RFW-DJY-D8C-DHX-T9A-THX

130 ± 5 mm

150 ± 5 mm


SEŘÍZENÍ - Jestliže je hodnota mimo toleranci, seřídit zdvih X spojkového pedálu. - Povolit protimatici (1). - Utahováním nebo povolováním matice (2) seřídit správný zdvih pedálu (utahovat ji pro zvětšení zdvihu a naopak). - Utáhnout protimatici (1). B2BP00HC

206

B2BP00GC

12.11.2001 9:21

Stránka 207


VŠECHNY TYPY

Spojka s tlačným vypínáním a automatickým vymezováním vůle (neseřizovatelným) (*) Motory

Převodovky

HDZ – KFX - KFW - LFX – WJZ - DHX

MA/5 - BE3/5 - ML/5

Montáž spojkového lanka - Pedál spojky dát do horní polohy (dotýká se v místě A). - Zaháknout oko lanka na pedál. - Na pedál namontovat novou sponu (3). - Umístit koncovku (4) na příčnou stěnu (tuk G6). - Zaklapnout koncovku (5) do převodovky. - Namontovat lanko na páku (1). - Usadit celek několikerým stlačením spojkového pedálu. - Přesvědčit se, že koncovka (4) správně dosedá k příčné stěně. - Zkontrolovat funkci systému automat. vymezování vůle. 1) - Zatáhnout za páku ve směru šipky F, páka se musí dát posunout rukou. 2) - Velmi lehce stlačit spojkový pedál a provést stejný úkon, páka se nesmí pohnout.

B2BP03CD

207


CARNET-4

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 208

VŠECHNY TYPY

ZVLÁŠTNOSTI : SPOJKA Motory: RFW - T9A - THX (převodovka MG5T) Vypínací ložisko spojky

PŘÍPRAVKY

ODJIŠTĚNÍ VYPÍNACÍHO LOŽISKA - Zatlačit na mechanismus ve směru šipky „a“. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

- Zatlačit na ložisko ve směru šipky „b“. - Demontovat vypínací ložisko.

B2BP042D

B2BP043C

B2BP044C

- Trn - Misky

: 9040-T.D 1 [ 1a ] : 9040-T.D 2 [ 1b ]

souprava 9040-T

A - Zasunout plastovou objímku (1) do přípravku [1a]. B - Na vypínací ložisko nasadit pojistný kroužek (2), na něj nasadit přípravek [1b] a celek vsunout do přípravku [1a] (směr montáže: zkosením dolů). C - Zatlačit ve směru šipky „a“ tak, aby se pojistný kroužek (2) dostal pod plast. objímku (1).

B2BP045C

208

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 209


VŠECHNY TYPY

Seřízení spojky s tlačným vypínáním s automatickým vymezováním vůle (seřízení systému vymezování) Motory: HDZ - KFX - KFW - LFX - WJZ - DHX POZOR: Jestliže se při kontrole zjistí zablokování systému nebo v případě demontáže pedálu, je nutno provést seříz. polohy pedálu. Poloha je dána úhlovým posunutím držáku dorazů „a“ a „b“. Postup - Povolit matici (6) a šroub (7). - Pomocí háčku co nejvíce nadzvednout držák dorazu (8). - V této poloze musí mít pedál velkou vůli. - Spustit držák tak, aby byla dosažena vůle 2 ± 1 mm. - Utáhnout šroub (7) a matici (6). - Ověřit posunování lanovodu spojkového lanka (v klidu musí být pedál na horním dorazu „a“ a délka lanovodu se může měnit).

- Systém automatického vymezování nemá žadný seřizovací prvek. - Zdvih spojkového pedálu je u všech modelů 145 ± 5 mm. - Vymezování zdvihu se projeví změnou zakřivení lanovodu. - Respektovat přesně vedení lanovodu ve vozidle a neupevňovat jej v dalších místech. B2BP03EC

209


Zvláštnosti

CARNET-4

12.11.2001 9:21

VŠECHNY TYPY

Stránka 210

KONTROLA A SEŘÍZENÍ: SPOJKA Motory: HDZ - KFX - KFW - LFX - WJZ - DHX

B2BP02SC

POZNÁMKA: Lanko má zařízení na automatické vymezování vůle, které kompenzuje opotřebení lamely spojky a pěchování lanovodu. POPIS SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

1 - Kovové lanko upevněné na obou koncích. 2 - Lanovod nebo teleskopické vedení. 3 - Zarážka lanovodu na straně příčné stěny (pevný bod na karoserii). 4 - Zarážka lanovodu na straně převodovky (pevný bod na převodovce).

5 - Napínací pružina udržující lanovod na co největší délce. 6 - Zařízení na vymezování vůle. 7 - Oko pro zaháknutí na spojkový pedál.

210

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 211

KONTROLA A SEŘÍZENÍ: SPOJKA

VŠECHNY TYPY

Motory: HDZ - KFX - KFW - LFX - WJZ - DHX (pokračování)

Funkce

Fáze vypnutí spojky

Fáze zapnutí spojky / vymezení vůle

Podmínky pro správnou funkci systému vymezování vůle: Pedál uvolněn (na horním dorazu). Zajišťovací objímka (1) je slabě stlačena, kuličky (2) jsou volné, délka lanovodu (3) se může měnit.

Při sešlápnutí spojkového pedálu se vysune oko (4) z objímky (1), která se posune dozadu. Působením pružiny (5) zablokují kuličky systém. Lanko funguje jako klasické lanko bez vymezování.

Když se vrátí pedál na horní doraz, zatlačí oko (4) objímku (1), která uvolní kuličky. Lanovod (3) natažený pružinou (6) se vymezí: - zkrátí se, jestliže je lamela spojky opotřebovaná, - prodlouží se, jestliže je lanovod napěchován.

POZNÁMKA: Pedál je posilován (nelze seřizovat). 211


B2BP03QD

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 212

C15 - VT

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Diesel 1.8 D

1.9 D

Užitečné zatížení (kg) Ident. štítek motoru

600 - 765 161 A

WJZ

Pneumatiky - obvod

155/ R13 – 1,725 m

Typ převodovky Ident. štítek převodovky

BE3/5 20 TB 89

20 TE 11

Soukolí stálé redukce Soukolí tachometru

19x79 22x19

19x17


212

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 213

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK

BERLINGO VT

Benzin 1.4i

1.1i Užitečné zatížení (kg)

475/600


HDZ

Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce

600/800 KFX

HFX

175/65 R14 - 1,720 m

KFW

175/70 R14 - 1,720 m MA/5

20 CD 42

20 CN 01

20 CD 43

20 CN 02

20 CN 01

20 CD 74

13x59

Soukolí tachometru

21x18

19x17

21x18

Benzin 1.4i 600/800


KFX

KFW

Pneumatiky - obvod MA/5 20 CN 14

BE3/5

20 CN 13


LFX 175/70 R14 - 1,720 m 20 CN 12

20 TE 25

20 TE 26

19x17

17x61 19x17

19x72 22x19

13x59 21x18 213




1.8i

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 214

BERLINGO VT

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Diesel 1.9 D


600/800

Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce Soukolí tachometru

WJY

WJZ 175/65 R14 - 1,720 m

175/70 R14 - 1,720 m BE3/5

20 TE 22 19x79 19x17

20 TE 20 17x77

20 TE 24 19x79 22x19

20 TE 50

19x17

Diesel 2.0 HDi Užitečné zatížení (kg)

600/800

Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce Soukolí tachometru

RHY 175/65 R14 - 1,720 m 175/70 R14 - 1,720 m BE3/5 20 TE 27 20 TE 49 20 TE 28 20 TE 29 19x75

17x77 19x17

19x70 22x19 214

20 TE 49 17x77

20 TE 24 19x79 22x19

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 215

JUMPY VT

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Benzin

Diesel

2.0i 16V

1.9 D Aut. převodovka


RFN


WJZ

195/70 R15 - 1,99 m

Pneumatiky - obvod

BE4/5 20 DL 26 (1)

20 DL 27 (2)

Soukolí stálé redukce

14x62

Soukolí tachometru

18x14

205/65 R15 - 1,93 m AL4 20 TB 31 21x73

20 DL 33 (1) 15x74

BE4/5 20 DL 35 (1) 15x76

20x16

22x18

18x14

Diesel

Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky

2.0 HDi

WJZ

RHX

195/70 R15-1,99 m - 205/65 R15 - 1,93 m BE4/5 20 DL 34 (2) 20 DL 36 (2)

Soukolí stálé redukce

15x74

15x76

Soukolí tachometru

22x18

18x14 215

RHZ

205/65 R15 - 1,93 m ML/5 20 DL 93 (3) 20 DL 91 14x71

15x67 25x20


1.9 D

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 216


JUMPER 4 x 2 VT

Benzin

(a) = Plastové soukolí (b) = Ocelové soukolí

2.0 i


1000 - 1400

1800

Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod

RFW 195/70 R 15 (1)

Typ převodovky

205/75 R 16 - 2,195 m nebo (4)

ML/5


20 LE 21

MG/5 20 LE 37

20 KM 14

26x20 (a)

15x21 (a)

13x73

Soukolí stálé redukce 25x20 (a)

Soukolí tachometru (1) = 195/70R15 = 2,01 m (3) = 205/75R16 = 2,195 m

205/70 R 15 (2)

13x83 Diesel

(2) = 205/75R15 = 2,05 m (4) = 215/75R16 = 2,22 m

1.9 D

1.9 TD


1000

1000 - 1400


DJY

DHX

Pneumatiky - obvod

195/70 R 15 (1)

205/70 R 15 (2)


195/70 R 15 (1)

205/70 R 15 (2)

20 LE 37

20 LE 20

20 LE 36

26x20 (a)

25x20 (a)


ML/5 20 LE 21 13x73


25x20 (a) 216

14x75 26x20 (a)

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 217


JUMPER 4 x 2 VT


Diesel


1000 - 1400

2.5 D T9A


195/70 R 15 - 2,01 m nebo 205/70 R 15 - 2,05 m


ML/5 20 LE 19

20 LE 35


20 LE 52

20 LE 54

25x20 (b)

26x20 (b)

13x73 25x20 (a)

26x20 (a) Diesel 2.5 D


1800


T9A

Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky

MG/5 20 KM 60


20 KM 24 12x75

15x21 (a) 217

15x21 (b)


205/75 R 16 - 2,195 m nebo 215/75 R 16 - 2,22 m

CARNET-4

12.11.2001 9:21

Stránka 218

JUMPER 4 x 2 VT

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Diesel 2.5 TDi

Užitečné zatížení (kg) Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce Soukolí tachometru


Užitečné zatížení (kg) Identifikační štítek motoru Pneumatiky - obvod Typ převodovky Identifikační štítek převodovky Soukolí stálé redukce Soukolí tachometru (1) Plastové soukolí (2) Ocelové soukolí

1000 - 1400 - 1800 THX 195/70 R 15 - 2,01 m nebo 205/70 R 15 - 2,05 m 215/70 R 15 - 2,068 m MG/5 20 KM 65 20 KM 19 20 KM 67 (*) 20 KM 33 (**) 13x68 15x19 (1) 15x19 (2) 16x21 (1) 16x21 (2) Diesel 2.5 TDi 1800 THX 205/75 R 16 - 2,195 m MG/5 20 KM 66 20 KM 26 12X71 15X21 (1) 15X21 (2) (*) = 20 KM 67 pouze pro verzi 231 G 42. (**) = 20 KM 33 pouze pro verzi 232 G 42. 218

12.11.2001 9:22

Stránka 219

CHARAKTERISTIKY PŘEVODOVEK A PNEUMATIK Diesel


2.5 TDi


1000


THX

Pneumatiky - obvod Typ převodovky

2.5 D 1400


ME/5

MG/5 20 KM 04 (*) nebo 20 KM 60

13x73

12x75

20x25 (a)

15x21 (b) Diesel 2.5 TDi

1400


1800 THX

195/70 R 15 - 2,01 m nebo (2)


THX

205/75R16 (1) nebo (2) 195/70R15 (1) nebo (2)


1400

T9A

(2) = 205/70 R 15 - 2,05 m (4) = 215/75 R16 - 2,22 m


2.5 TDi 1800

195/70 R 15 - 2,01 m


(1) = 195/70 R 15 - 2,01 m (3) = 205/75 R 16-2,195 m

JUMPER 4 x 4 VT

215/75 R 16 - 2,22m nebo (4) MG/5

20 KM 19

20 KM 26

13X68

12x71

15X19 (b)

15x21 (b)

219


CARNET-4

CARNET-4

12.11.2001 9:22

BERLINGO

Stránka 220

PŘEVODOVKA - MA/4 - MA/5 Motory: HDZ - KFX - KFW

Odvzdušnění


Plnění B2CP34HP

Vypouštění B2CP20FC B2CP20GC

220

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 221

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY MA4 - MA5

BERLINGO

Motory: HDZ - KFX - KFW

➁

➂

➀ 1 2 3 4 5

- Řadicí páka - Tyč řazení rychlostí - Pevný bod na převodovce - Kulový čep řazení rychlostí - Kulový čep volby

➃ Seřízení

➄

Celek ovládání není seřizovatelný.

Poznámka: Pro zaklapnutí kulových čepů dát ovládání na neutrál.

➂ B2CP17KD

221


Mazat klouby a kulové čepy.

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 222


PŘEVODOVKA BE3/5 Motory: LFX - 161A - WJZ - WJY - RHY

Plnění SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

B2CP34JP

Vypouštění

B2CP20HC B2CP20JC

222

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 223

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY BE3/5

C15

Motor: 161 A L = od středu rukojeti k ose schránky s autorádiem. L = 195 mm, pokud tomu tak není, je třeba seřídit vzdálenost „X“. J = 0,5 až 1 mm. (1) - táhlo volby rychlostí X = 130 ± 1 mm. (2) - táhlo řazení rychlostí Y = 300 ± 1 mm.

B2CP39WD

223


(3) - táhlo záchytu reakce Z = mezi 51 a 61 mm.

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 224

BERLINGO

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY BE3/5 Motory: LFX - WJZ

➁

➀

1 2 3 4 5 6 7

➅

Seřízení Celek ovládání není seřizovatelný.

➂ SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

➃

- Řadicí páka - Tyč řazení rychlostí - Táhlo řazení rychlostí - Táhlo volby - Táhlo záchytu reakce - Spojovací kloub - Pevný bod na převodovce

➄

Namazat klouby a kulové čepy.

➆

Poznámka: Pro zaklapnutí kulových čepů dát ovládání na neutrál.

B2CP17LD

224

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 225

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY BE3/5 - ML/5

JUMPY

Poznámka: neseřizovatelné.

B2CP350P

225


Motor: WJZ

CARNET-4

12.11.2001 9:22

JUMPY

Stránka 226

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY BE4/5 Motor: RFN


(a) = Vyražené označení (sériové a výrobní číslo). (b) = Umístění identifikačního štítku. B2CP3BNC

B2CP3BPD

226

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 227

JUMPY

PŘEVODOVKA – BE4/5 Motor: RFN Popis

B2CP3BQP

227

(14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22)

Synchronizační spojka (1./2. stupně) Hnané kolo (1. stupně). Hnaný hřídel. Hnané kolo stálého převodu. Satelity. Planetová kola. Klec diferenciálu. Šroubové kolo rychloměru. Nástavec.

„d“ Seřizovací podložky: 0,7 až 2,4 mm. (odstupňované po 0,10 mm) „c“ Seřizovací podložky: 1,4 až 1,6 mm. (odstupňované po 0,10 mm)


(1) Hnací hřídel. (2) Vodítko vypínacího ložiska. (3) Skříň převodovky. (4) Skříň spojky. (5) Posuvné kolo zpětného chodu. (6) Hnací kolo (3. stupně). (7) Synchronizační spojka (3./4. stupně) (8) Hnací kolo (4. stupně) (9) Hnací kolo (5. stupně) (10) Synchronizační spojka (5. stupně) (11) Hnané kolo (5. stupně) (12) Hnané kolo (2./4. stupně) (13) Hnané kolo (2. stupně)

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 228

PŘEVODOVKA – BE4/5

JUMPY

Motor: RFN Utahovací momenty Označení

Počet šroubů

daN.m

1

Vodítko vypínacího ložiska

3

1,2 ± 0,1

2

Skříň spojky

13

1,3 ± 0,1

3

Matice hnacího hřídele

1

7,2 ± 0,7

4

Matice hnaného hřídele

1

6,5 ± 0,7

5

Upevňovací šroub pojist. kroužku

2

1,5 ± 0,1

Šroub hnaného kola stálého převodu

2

6,5 ± 0,7

Spínač zpětných světel

1

2,5 ± 0,3

7

Skříň rozvodovky

4

5 ± 0,5

8

Odvětrání

1

1,7 ± 0,2

9

Šroub zadního víka převodovky

7

1,2 ± 0,1

10

Uzávěr pro kontrolu hladiny

1

2,2 ± 0,2

11

Šroub rozvodovky

4

1,2 ± 0,1

12

Vypouštěcí uzávěr

1

3,5 ± 0,4

6 B2CP3BSP


B2CP3BTD

Název

228

12.11.2001 9:22

Stránka 229

JUMPY

OVLÁDÁNÍ PŘEVODOVKY BE4/5 Motor: RFN

(1) Řadicí páka. (2) Lanko ovládání řazení převodových stupňů (*) (3) Lanko ovládání volby převodových stupňů (*) (4) Kulový čep volby převodových stupňů ø 10 mm. (5) Kulový čep řazení převodových stupňů ø 10 mm. (6) Pružný díl / uzávěr průchodky příčnou stěnou.

(*) = Tato dvě lanka nelze od sebe oddělit.

B2CP3BWD

229


CARNET-4

CARNET-4

12.11.2001 9:22

Stránka 230

JUMPY

KONTROLA SEŘÍZENÍ PŘEVODOVKY BE4/5 Motor: RFN Princip seřizování ovládání převodovky POZOR: Seřízení lanek musí být provedeno při každé demontáži převodovky, demontáži poháněcí soustavy a demontáži ovládání převodovky.

Princip Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí přípravku 9607-T.

POZOR: Nepoužívat nářadí pro odpojení kulových čepů. Pro odjištění kulového čepu zatlačit ve středu „a“, potom vytáhnout kulový čep směrem nahoru.

Zařadit v převodovce neutrál. Připojit lanka k páce.

POZNÁMKA: Výměnu samotných kulových čepů je možno provést za podmínky, že bude demontován zajišťovací klíč.

Nasadit kulové čepy na páku převodovky. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

Zajistit lanka pomocí zajišťovacího klíče kulových čepů.

Pomocí dvou tenkých šroubováků odjistit čep v místě „b“.

B2CP3BXC

230

B2CP3BYC

12.11.2001 9:22

Stránka 231

JUMPY

KONTROLA SEŘÍZENÍ PŘEVODOVKY BE4/5 Motor : RFN Seřízení ovládání převodovky NÁŘADÍ [1] Přípravek pro ustavení řadicí páky SEŘÍZENÍ

: 9607-T. KONTROLA

POZOR : Seřízení lanek musí být provedeno při každé demontáži převodovky, demontáži poháněcí soustavy a demontáži ovládání převodovky. Uvnitř vozidla. - Demontovat obložení pod řadicí pákou. - Znehybnit řadicí páku v poloze neutrálu pomocí přípravku [1].

- Demontovat přípravek [1]. - Ověřit, že lze řadit všechny převodové stupně „bez zadrhávání“. - Ověřit, že se řadicí páka posunuje stejně dopředu i dozadu, vlevo i vpravo. Není-li tomu tak, zopakovat seřízení. - Namontovat vnitřní obložení pod řadicí páku. - Namontovat celek vzduchového filtru.

V motorovém prostoru - Demontovat celek vzduchového filtru. - Odjistit klíče kulových čepů v místě „a“. - Umístit páky ovládání řazení a volby na neutrál. - Zajistit lanka pomocí zajišťovacích klíčů kulových čepů. B2CP3C6C

231

B2CP3C0C


CARNET-4

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 232

PŘEVODOVKA - ME/5

JUMPER

Motory: T9A - THX

B2CP34KP

B2CP39UC

B2CP39VC

Utahovací momenty daN.m SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

(1) - 8.5 (2) - 19 (3) - 25

(4) - 2.7 (5) - 2.5 (6) - 2

(7) - 2.4 (8) - 0.7

(9) - 2 (10) - 2.6 (11) - 4.3

(12) - 4 (13) - 2 (14) - 4 232

(1) - Uzávěr pro vypouštění rozvodovky 4 (2) - Uzávěr pro vypouštění převodovky 4

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 233

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ME5T - MG5T

JUMPER

Motory: T9A - THX Seřízení Seřizovat lze pouze lanko volby na straně páky pomocí vidlice (1). Toto seřízení umožní polohovat tyč rukojeti řadicí páky vzhledem k hřídeli volantu: přibližně 304 mm. ME/5

kulové čepy ø 10 mm

Lanko řazení


Vzdálenost Páka

A

123 ± 5 mm (seřizovatelná)

C

144 ± 1,5 mm

Vzdálenost Převodovka

D

123 ± 1,5 mm 139 ± 1,5 mm

(2) = Příchytka lanka. 233

129 ± 1,5 mm


B

Poznámka: namazat kulové čepy tukem G6. B2CP39XD

MG/5

Lanko volby

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 234

PŘEVODOVKA - ML/5

VŠECHNY TYPY

Motory: RFW - DJY - DHX - D8C - RHZ - RHX - RHW - T9A

Utahovací momenty daN.m Upevnění skříně převodovky ke skříni spojky: Upevnění držáku pohonu rychloměru: Upevnění skříně spojky k motoru: - šroub H10 x 1,50 délky 75 mm - šroub M12 x 1,75 délky 70 mm


Vypouštění

Plnění

B2CP34LC

234

1,8 1,5 6 8,5

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 235

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ML/5

VŠECHNY TYPY

Poznámka: neseřizovatelné.

B2CP0350P

235


Motory: RFW - DJY - DHX - D8C - RHZ - RHX - RHW - T9A

CARNET-4

12.11.2001 9:23

JUMPER

Stránka 236

PŘEVODOVKA - MG/5 Motory: RFW - T9A - THX - F28TDCR

Vypouštění SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

– Utažení víka sacího koše – Utažení tepelného výměníku B2CP34MD

Plnění

1 daN.m 5 daN.m B2CP34NC

236

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 237

OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ PŘEVODOVKY ME/5 - MG/5

JUMPER

Motory: T9A - THX Seřízení Seřizovat lze pouze lanko volby na straně páky pomocí vidlice (1). Toto seřízení umožní polohovat tyč rukojeti řadicí páky vzhledem k hřídeli volantu: přibližně 304 mm. ME/5


Lanko řazení


Vzdálenost Páka

A

123 ± 5 mm (seřizovatelná)

C

144 ± 1,5 mm

Vzdálenost Převodovka

D

123 ± 1,5 mm 139 ± 1,5 mm

(2) = Příchytka lanka. 237

129 ± 1,5 mm


B

Poznámka: namazat kulové čepy tukem G6. B2CP39XD

MG/5

Lanko volby

CARNET-4

12.11.2001 9:23

JUMPY

Stránka 238

AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA - AL4 Motor: RFN

POZOR: Speciální olej CITROEN na polosyntetické bázi nelze mísit s jiným olejem. Převodovka má trvalou mazací náplň. (a) označení orgánu.


B2CP30ZD

238

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 239

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4)

JUMPY

Motor: RFN NEZBYTNÉ ZÁSADY Demontáž - Montáž (automatické převodovky).

Odtažení vozidla Při vlečení vozidla je nezbytné zvednout jeho přední část. Pokud není možno přední část vozidla zvednout: DŮLEŽITÉ: Volicí páku dát do polohy „N“. - Do automatické převodovky nepřilévat olej. - Nepřekročit rychlost 50 km/h a vzdálenost 50 km. Jízda - Nikdy nejet s vypnutým zapalováním. - Nikdy se nesnažit nastartovat vozidlo jeho roztlačením (u automatické převodovky to není možné).

DŮLEŽITÉ: - Po demontování převodovky nasadit přípravek pro přidržení měniče. - Při připojování převodovky k motoru použít středicí tyčku (přípravek přidržující měnič vyjmout těsně před připojováním).

Mazání Převodovka je mazána jen při běžícím motoru.

POZOR: Při nouzovém režimu převodovky je cítit silný ráz při volení „P“ → „R“ nebo „N“ → „R“.

239


POZOR: Převodovku nikdy nepokládat na její spodní víko (nebezpečí deformace víka a poškození hydraulického bloku). - Nepoužívat přípojky pro zvedání, otáčení, držení nebo tlačení převodovky.

CARNET-4

12.11.2001 9:23

JUMPY

Stránka 240

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4) Motor: RFN POSTUP PŘED ZAPOČETÍM ZÁSAHU

Převodovka AL 4

Kvalita oleje Jestliže převodovka vykazuje vážnou funkční anomálii, která způsobila nesprávnou funkci nebo poškození některé spojky, olej se nadměrně zahřívá a plní se nečistotami, je tzv. spálený. „Spálený“ olej je charakteristický černou barvou a nepříjemným zápachem. DŮLEŽITÉ: Provést výměnu převodovky.


240

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 241

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4)

JUMPY

Motor: RFN Pouze převodovka AL 4

Hladina oleje AL 4 (výchozí podmínky kontroly) - Vozidlo je na vodorovné ploše. - Zkontrolovat, že převodovka není v nouzovém režimu. - Demontovat uzávěr plnicího otvoru (2). - Přilít 0,5 litru oleje do převodovky. - Při sešlápnutém pedálu brzdy zařadit všechny převodové stupně. - Volicí páka je v poloze „P“. - Motor je v chodu na volnoběžné otáčky. - Olej zahřátý na: 60°C (+8°; -2°C), změřit pomocí diagnostického přístroje. - Demontovat uzávěr úpravy hladiny (3). - Vytéká pramínek oleje, potom olej odkapává - namontovat zpět uzávěr (3). Utahovací moment 2,4 daN.m. - Olej pouze odkapává nebo se vůbec neobjeví: namontovat zpět uzávěr (3). - Zastavit motor. - Přilít 0,5 litru oleje do převodovky. - Zopakovat postup úpravy hladiny oleje.

B2CP31FD

POZNÁMKA: Hladina oleje je správná v okamžiku, kdy olej začne odkapávat. - Namontovat uzávěr (3). Utahovací moment: 2,4 daN.m. - Namontovat uzávěr plnicího otvoru a utáhnout jej momentem 2,4 daN.m. 241


POSTUP PŘED ZAPOČETÍM ZÁSAHU

CARNET-4

12.11.2001 9:23

JUMPY

Stránka 242

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4) Motor: RFN POSTUP PŘED ZAPOČETÍM ZÁSAHU (pokračování)

Když počítač zjistí chybnou hodnotu nebo její absenci na jednom ze svých vstupů nebo výstupů:

Čtení kódů závad Provést čtení kódů závad. - Jestliže nejsou v paměti zaznamenány žádné závady, provést měření parametrů.

- Zaznamená závadu do paměti. - Pro každý druh přidruženého kontextu zaznamená do paměti kontext nejstarší závady v paměti. - Zahájí nouzový režim.

Jsou zjištěny nějaké anomálie:

Rozlišujeme dva druhy nouzových režimů:

- ANO, provést potřebné opravy, - NE, provést čtení kódů závad počítače řízení motoru. - Provést jízdní zkoušku.

- Počítač využívá náhradní hodnoty (dopad na pohodlí, kvalitu řazení převodových stupňů, ztráta některých funkcí).

Po provedení inicializačního postupu (načtení) počítače může být po jistou dobu kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá (přizpůsobení parametrů počítače převodovce). K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání převodových stupňů (samopřizpůsobení).

- Přechod do ochranného režimu, ve kterém je v činnosti pouze 3. převodový stupeň a zpětný chod. SPOJKA PŘEVODOVKA KLOUB. HŘÍDELE

242

CARNET-4

12.11.2001 9:23

Stránka 243

DOPORUČENÍ - ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL 4)

JUMPY

Motor: RFN POČÍTAČ: dálkové přeprogramování, konfigurace, načtení pedálu (pokračování) Dálková konfigurace

Načtení pedálu.

Postup dálkové konfigurace: - řídit se postupem udávaným diagnostickým přístrojem.

Načtení pedálu je nutné provést v těchto případech: - výměna počítače automatické převodovky

Jestliže je počítač určen pro vozidlo, které je bez jednoho nebo obou výše uvedených prvků výbavy: - provést postup konfigurace, který spočívá v neutralizaci diagnostiky funkcí uvedených prvků výbavy.

- výměna automatické převodovky - dálkové přeprogramování počítače - seřízení nebo výměna lanka akcelerátoru - výměna potenciometru škrticí klapky

DŮLEŽITÉ: Po jistou dobu může být kvalita řazení převodových stupňů více či méně dobrá (přizpůsobení parametrů počítače převodovce). K tomu je třeba provést jízdní zkoušku, která umožní časté střídání převodových stupňů (samopřizpůsobení).

243


Nový nebo nově přeprogramovaný počítač je vždy nakonfigurovaný s tímto vybavením: - blokování volicí páky „shift lock“ - výstup OBD (emisní předpis L4)

CARNET-4

12.11.2001 9:23

JUMPY

Stránka 244

DOPORUČENÍ – ZÁSADY (AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA AL4) Motor : RFN (Jumpy). Převodové stupně jsou ovládány prostřednictvím lanka spojeného s volicí pákou, umístěnou na palubní desce. Ovládání převodových stupňů má 5 poloh: „P“ Parking (znehybnění vozidla nezávisle na svahu vozovky). „R“ Jízda vzad. „N“ Neutrál. „D“ Drive (samopřizpůsobivý program, charakteristika ECO). „M“ Impulzní režim (M +,M-). Nastartování motoru vozidla je možné, pouze když je volicí páka v poloze „P“ nebo „N“.


Shift-Lock Shift-lock je systém, který blokuje volicí páku v parkovací poloze „P“. Aby bylo možno přesunout volicí páku z polohy „P“, je nutno zapnout zapalování a stlačit brzdový pedál. Při opravě je možno odblokovat shift-lock zatlačením na zajišťovací palec „a“ (viz příslušná operace). .

B2CP3CFD

244

12.11.2001 9:23

Stránka 245

VŠECHNY TYPY

KLOUBOVÉ HŘÍDELE - PŘEVODOVKY Utahovací moment (daN.m) Vozidla Berlingo C 15 Berlingo

Jumpy

Jumper

Převodovka

Motory

Ložisko kloub. hřídele

MA/4 - MA5

NE

BE4/5 ML/5

HDZ-HFX-KFX-KFW 161 A-WJZ LFX-WJZ-WJY-RHY WJZ RFN RHZ-RHY-RHW

AL4

RFN

ME/5

T9A- THX RFW-DJY-DHX D8C-T9A RFW-T9A- THX F28TDCR

BE3/5

ML/5 MG5T

C 15 Berlingo Jumpy

Nářadí pro těsnicí kroužek rozvodovky

Matice kloub. hřídele

Pravý

Levý

Souprava

7114-T.W

7114-T.X

7116-T

24,5 32,5

1

10 + 60° 32 10 + 60°

1,8

32,5

5701-T.A 9017-T.C Stahovák těsnicího kroužku vpravo/vlevo (-) 0338C (-) 0338 J1 (-) 0338 H1 + (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2

NE (-) 0338

1 10-14Q = 45 18 Q = 50

Utahovací momenty šroubů kol (daN.m) Jumper 10 Q a 14 Q 8 8,5 Jumper 18 Q 10 245

5701-T.A

9017-T.C

NE

5708-T.J

5708-T.H

5708-T

16 18


CARNET-4

CARNET-5

12.11.2001 9:30

Stránka 246

NÁPRAVY PÉROVÁNÍ ŘÍZENÍ

C15 - VT

GEOMETRIE NÁPRAV

- Zkontrolovat tlak v pneumatikách. - Povolit ruční brzdu.

Základní podmínky pro seřizování - Vozidlo prázdné. - V nádrži je 5 litrů paliva.

Výška vpředu (Neseřizovatelná)

Výška vzadu (Seřizovatelná)

B3CP04VD

B3DP06VD

Výška vzadu H2 se měří mezi opěrnou plochou kol na zemi a příčkou karoserie upevňující pružná lůžka zadní nápravy.

Výška vpředu H1 je měřena mezi opěrnou plochou kol na zemi a spodní částí pomocného rámu v místě upevnění ramena. 246

12.11.2001 9:30

Stránka 247

GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování) Referenční výška

C15 VT Seřízení výšky vzadu (H2)

Diesel Ident. štítek motoru

161 A


600

765

vpředu (H1)

203

214

vzadu (H2)

515

527

Výška ± 10 mm

- Hodnota výšky H2 je určena dvěma podložkami, umístěnými mezi tělesem tlumiče a spodní opěrnou miskou pružiny. - Rozdíl výšky mezi oběma stranami nesmí být větší než 4 mm. Poznámka: Změna podložky (1) o 1 mm vyvolá změnu výšky H v průměru o 3,5 mm. (1) = 24 podložek od 26 do 47 mm, odstupňované po 1 mm.

B3DP06WD

247


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:30

Stránka 248


C15 - VT

GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování) Hodnota VPŘEDU v referenční výšce (NESEŘIZOVATELNÁ) Diesel


161 A - WJZ Bez posilovače

Řízení Užitečné zatížení (kg) Odklon kola

600

765

0° 30’

0° 41’

0° 30’

0° 55’

1° 47’

0° 55’

8° 50’

8° 34’

8° 50’

± 30’

Záklon čepu

S posilovačem 765

600

Příklon těhlice

± 40’

Sbíhavost

(mm)

Odklon kola

± 20’

9’

Sbíhavost

(mm)

+ 1,6 až 5

+2

+3

Hodnota VZADU v referenční výšce (NESEŘIZOVATELNÁ)

POZOR

B3CP04LC

A < B = Pozitivní sbíhavost

+=

SBÍHAVOST

A > B = Negativní sbíhavost

-=

ROZBÍHAVOST

248

12.11.2001 9:30

Stránka 249

PŘEDNÍ NÁPRAVA

C15 - VT

(1) Zkrutný stabilizátor Diesel

B3CP04WD

B3CP04XD

249


600

765

ø tyče (mm)

23

24


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:30

Stránka 250


ZADNÍ NÁPRAVA

C15 - VT

(1) Zkrutný stabilizátor Diesel

B3DP06XD


600

765

ø tyče (mm)

18

19 250

B3DP06YD

12.11.2001 9:31

Stránka 251

ŘÍZENÍ BEZ POSILOVAČE

a = G6 D = 0,01 - 0,06 mm

C15 - VT

A= B = 3 mm C = 8 ± 1 mm

B3EP109D

B3EP03SD

251


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31


C15 - VT

Stránka 252

ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM

A= B = 3 mm C = 8 ± 1 mm

B3EP10AD

252

B3EP03SD

12.11.2001 9:31

Stránka 253

BERLINGO - VT

GEOMETRIE NÁPRAV KLASICKÉ měření výšky Výška vpředu

Výška vzadu

B3CP04ZC

B3CP04YC

B3DP06ZC

L1 = H1 - R1

B3DP070C

L2 = H2 - R2

H1 = Měří se mezi osou šroubu předního lůžka ramena a zemí. R1 = Poloměr předního kola při zatížení. L1 = Vzdálenost mezi středem kola a osou šroubu předního lůžka ramena.

H2 = Měří se mezi zadní příčkou a zemí. R2 = Poloměr zadního kola při zatížení. L2 = Vzdálenost mezi středem kola a spodní částí zadní příčky.

ZJEDNODUŠENÉ měření výšky L1 = H1’ - R1

L2 = H2’ - R2 Měří se mezi středem opěrné plochy pro zvedák a zemí.

POZNÁMKA: Pro měření poloměru kola použít nářadí 8006-T. 253


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31

Stránka 254


BERLINGO - VT

GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování) ZJEDNODUŠENÉ měření výšky

POZOR: Pro usnadnění změření výšky vozidla je tolerováno měřit uprostřed opěrné plochy pro zvedák. Tato metoda nemůže být použita v případě pochybností. H1’ = výška vpředu

H2’ = výška vzadu

B3DP04KD

Změřit pouze R1, H1’ a R2, H2’ Použít: L1 = H1’ - R1 L2 = H2’ - R2 Porovnat s hodnotami v tabulce na následujících stranách. 254

12.11.2001 9:31

Stránka 255

GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování)

BERLINGO - VT

Tabulka výšek při REFERENČNÍM ZATÍŽENÍ Vozidlo zatížené 4 osobami o 70 kg + 40 kg zavazadel v zavazadlovém prostoru, všechny provozní kapaliny doplněny, včetně paliva v nádrži. KLASICKÉ měření

ZJEDNODUŠENÉ měření

Vozidlo

Výška vpředu

Výška vzadu

Výška vpředu

Výška vzadu

Výška

L1 = H1 - R1

L2 = H2 - R2

L1 = H1’ - R1

L2 = H2’ - R2

Rodinné (Familiale) - 80

- 16

175/65 R14

- 85

175/70 R14

- 125

- 26

- 90

Dodávka Užitečné zatížení (kg)

475

- 58

- 42

- 125

- 106

- 95

- 68

- 135

- 132

- 135

- 132

600 800 Plošina s kabinou


800

- 95

- 68 255


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31

Stránka 256


BERLINGO - VT

GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování) Tabulka výšek při POHOTOVOSTNÍ HMOTNOSTI Vozidlo prázdné, všechny provozní kapaliny doplněné včetně palivové nádrže Klasické měření

Zjednodušené měření

Vozidlo

Výška vpředu

Výška vzadu

Výška vpředu

Výška vzadu

Výška

L1 = H1 - R1

L2 = H2 - R2

L1 = H1’ - R1

L2 = H2’ - R2

Rodinné (Familiale) 40

175/65 R14

- 55

175/70 R14

- 24 - 95

30

- 34


475

- 54

- 38

- 95

- 26

600

- 60

- 32

- 100

- 32

800

- 68

- 39

- 108

- 25

Plošina s kabinou Užitečné zatížení (kg)

800

U plošiny s kabinou nelze kontrolovat výšky při POHOTOVOSTNÍ HMOTNOSTI: zkontrolovat při REFERENČNÍM ZATÍŽENÍ. 256

12.11.2001 9:31

Stránka 257

BERLINGO - VT

GEOMETRIE NÁPRAV (pokračování) Hodnoty přední a zadní nápravy v referenční výšce – Stlačit pérování tak, aby byla dosažena referenční výška (viz str. 255). Použít nářadí: – [1] sada dvou přípravků na stlačení pérování 9511-T.A - [2] sada čtyř popruhů 9511-T.B - [3] sada čtyř spojek 9511-T.C. Přední náprava (všechny typy)

Zadní náprava

DŮLEŽITÉ: Při kontrole náprav musí být vozidlo v referenční výšce. Řízení

Seřízení

Seřízení bez posilovače s posilovačem

0° Sbíhavost

ANO

mm

Záklon čepu Příklon těhlice Odklon kola

NE

- 0°10’ až - 0°29’ +0°10’ až +0°29’ - 1 až - 3

+ 1 až + 3

1°30’ ± 40’

3° ± 40’

0° Sbíhavost mm Odklon kola

10°50’ ± 1°

NE

Dodávka - podlaha s kabinou 600-800 475 + 0°17’ + 0°37’ až + 0°37’ až + 0°56’ +3,8 +1,8 až +5,8 až +3,8

Rodinný 175/65R14 175/70R14 + 0°17’ až - 0°02’ +1,8 až - 0,2

+ 0°05’ až + 0°24’ +0,5 až +2,5

- 1°15’ ± 1°

0° ± 1° POZOR

Poznámka: Rozdíl výšky mezi oběma stranami musí být menší než 10 mm. B3CP04LC

257


+


-=

=

SBÍHAVOST ROZBÍHAVOST


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31

Stránka 258


BERLINGO - VT

PŘEDNÍ NÁPRAVA Řízení bez posilovače

Utahovací moment (daN.m) s posilovačem 1 - Matice tlumiče

: 4,5

2 - Šroub misky

: 2,5

3 - Kloub táhla

:4

4 - Těhlice k nosné jednotce

: 5,5

5 - Kloub táhla

:4

6 - Spodní kulový čep těhlice

:4

7 - Matice kloubového hřídele

: 32

8 - Šroub kola

: 8,5

9 - Přední spodní pružné lůžko : 8,5 10 - Zadní spodní pružné lůžko a ložisko zkrutného stabilizátoru : 6,5 11 - Šroub pod zadním lůžkem :3 12 - Upevnění nápravnice ke karoserii : 8

B3CP050P

B3BP13LD

B3BP12UC

B3BP12VC

258

12.11.2001 9:31

Stránka 259

ZADNÍ NÁPRAVA

BERLINGO VT

Vývojová změna: Matice zadního náboje Původní do 15/12/1999

Nová od 15/12/1999✃

Vývojová změna: - Nová matice zadního náboje (3). - Zrušení podložky (2). (A) Původní provedení (1) Matice zadního náboje. (2) Opěrná podložka. Utažení momentem 27,5 ± 2,7 daN.m (B) Nové provedení (3) Matice zadního náboje. Utažení momentem 25 ± 2,5 daN.m. POZNÁMKA : Na jedné nápravě mohou být oba typy provedení. Matice (1) vyžaduje montáž opěrné podložky (2). Nemontovat opěrnou podložku (2) s novou maticí (3). Dodržet utahovací moment předepsaný pro příslušné provedení. Před každým zásahem nejprve zjistit typ provedení.

B3DP08AD

259


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31


BERLINGO - VT

Stránka 260

ZADNÍ NÁPRAVA

Utahovací moment (daN.m)

B3DP03LD

260

1 - Přední pružné lůžko k nápravě

:8

2 - Šroub zkrutného stabilizátoru

: 5,5

3 - Přední pružné lůžko ke karoserii

:4

4 - Šroub kola

: 8,5

5 - Zadní pružné lůžko k nápravě

: 5,5

6 - Matice čepu tlumiče

: 11

7 - Matice ložiska čepu kola

: 28

8 - Zadní pružné lůžko ke karoserii

:6

12.11.2001 9:31

Stránka 261

PÉROVÁNÍ (pokračování)

BERLINGO - VT


475

600

vpředu ø Zkrutný stabilizátor (mm)

vzadu

Barevná značka vzadu

ø Torzní tyč (mm) Barevná značka

Rodinný 800

22

X - SX 21

19

21

20

Modrá

Oranžová

Červená

20,5

21,3

19,6

Červená

Fialová

Růžová

Poznámka: – Pravá torzní tyč je označena 1 barevnou značkou. – Levá torzní tyč je označena 2 barevnými značkami.

261


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31


BERLINGO - VT

Stránka 262


(A) : Řízení vlevo : Řízení vpravo L : Délka hřídele

= zelená = bílá = 306 ± 1,5 mm

(1) Volant s nafukovacím vakem (podle vybavení). (4) Ovladač nastavení polohy volantu. Utahovací moment v daN.m (2) Upevnění modulu nafukovacího vaku k volantu : 0,8 (3) Upevnění volantu : 3,3 (5) Upevnění sloupku řízení : 2,3 (6) Upevnění křížového kloubu : 2,3

B3EP041D

262

12.11.2001 9:31

Stránka 263

ŘÍZENÍ BEZ POSILOVAČE (pokračování)

BERLINGO - VT

Řízení

bez posilovače

Počet zubů pastorku

6

Počet zubů ozubené tyče

29

Zdvih ozubené tyče

73,5

Barevné označení dorazu

žluté

POZNÁMKA: Předběžné seřízení délky táhel řízení = 371 mm mezi osami kulových čepů.

Utahovací moment v daN.m (1) Matice kulového čepu těhlice: 4 (2) Protimatice táhla

: 4,5

(3) Kulový čep k ozubené tyči : 6

B3EP03ZD

263

(4) Upevnění k nápravnici

:5

(5) Šrouby příruby tlačítka

: 1,2


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:31


BERLINGO - VT

Stránka 264


(A) : Řízení vlevo : Řízení vpravo L : Délka hřídele

= zelená = bílá = 306 ± 1,5 mm

(1) Volant s nafukovacím vakem (podle vybavení). (4) Ovladač nastavení polohy volantu Utahovací moment v daN.m

(2) Upevnění modulu nafukovacího vaku k volantu : 0,8 (3) Upevnění volantu : 3,3 (5) Upevnění sloupku řízení : 2,3 (6) Upevnění křížového kloubu : 2,3

B3EP043D

264

12.11.2001 9:31

Stránka 265

ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM (pokračování)

BERLINGO - VT

Řízení

s posilovačem

Počet zubů pastorku

7


28 71,7

Zdvih ozubené tyče

POZNÁMKA: Předběžné seřízení délky táhel řízení = 371 mm mezi osami kulových čepů. Rozdělovací ventil je označen červenou barvou. Utahovací moment v daN.m (1) Matice kulového čepu (2) Protimatice (3) Kulový čep k ozubené tyči (4) Upevnění k nápravnici (5) Přípojky potrubí (6) Upevnění ventilu (7) Šrouby příruby tlačítka (8) Šroub válce (9) Matice válce B3EP040D

265

:4 : 4,5 :6 :5 : 2,4 : 1,2 : 1,2 : 5,5 : 5,5


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32


BERLINGO - VT

Stránka 266

ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM (pokračování) Celek posilovače řízení

Utahovací moment v daN.m Přípojky na čerpadle a ventilu posilovače

: 2,5

Přípojky na ventilu posilovače

: 2,5

(1) Horní přední upevnění

: 2,5

(2) Horní zadní upevnění

: 2,2

(3) Spodní přední upevnění

: 2,2

Poznámka: Pořadí utahování: – utáhnout šrouby (1) a (3) – zašroubovat a utáhnout (2) Typ oleje: TOTAL FLUIDE ATX Objem okruhu posilovače řízení: 1 dm3

B3EP10BD

266

12.11.2001 9:32

Stránka 267

JUMPY - VT

GEOMETRIE NÁPRAV Tabulka výšek při REFERENČNÍM ZATÍŽENÍ Správný tlak vzduchu v pneumatikách

B3BP07DD

Výšky při referenčním zatížení se kontrolují mezi opěrou pro zvedák a zemí

Výšky při referenčním zatížení Verze

Vpředu

Vzadu

H1

H2

Furgon

157

164

Combi

164

164

267


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32

Stránka 268


JUMPY - VT

GEOMETRIE NÁPRAV Tabulka výšek při POHOTOVOSTNÍ HMOTNOSTI

Motor 1.6 i 1.9 D 1.9 TD

Vozidlo prázdné, všechny provozní kapaliny doplněné (mimo palivové nádrže, ve které musí být 7 litrů paliva) Neprosklený/prosklený furgon Prosklený furgon Verze Verze Výšky Výšky Vpředu Vzadu Vpředu Vzadu Vybavení Motor Štítek motoru Štítek motoru H1 H2 H1 H2 Základní 220 220A2.000 205 265 1.9 D 265 WJZ Standardní a vš. doplňky 210 D9B 165 150 Komfort a vš. doplňky 205 DHX 195 255 Verze

Motor

Štítek motoru

1.9 TD

DHX

Motor 1.9 D 1.6 i Diesel VT

Vybavení Základní Všechny doplňky

Verze Štítek motoru WJZ 220A2.000 D9B DHX

Furgon (900kg) Výšky Vpředu Vzadu H1 H2 215 265 205 255

Verze

Výšky Combi (1) Vpředu H1 Výšky Vzadu H2 195 260 210 195

255 268

Motor

Štítek motoru

Vybavení

1.9 D

WJZ

Základní Všechny doplňky

Neprosklený furgon Výšky Vpředu Vzadu H1 H2 205 265 195 255

12.11.2001 9:32

Stránka 269

GEOMETRIE NÁPRAV

JUMPY - VT

DŮLEŽITÉ: Při kontrole brzd musí být vozidlo v referenční výšce

POZOR A < B = Pozitivní sbíhavost

+


-=

=


B3CP04LC

Řízení bez posilovače Vzadu

Vpředu Sbíhavost na kolo

Vpředu

0°

0°8’30’’ ± 0°4’15’’

mm

1 ± 0,5

Záklon čepu

1°30’ ± 30’

Odklon kola

0° ± 30’

Příklon těhlice

Řízení s posilovačem Vzadu

3°30’ ± 30’ -1° ± 30’

0° ± 30’ 11°28’ ± 40’

11°28’ ± 40’ 269

-1°’ ± 30’


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32


JUMPY - VT

Stránka 270

ZVLÁŠTNOSTI – PŘEDNÍ NÁPRAVA DŮLEŽITÉ: změna utahovacích momentů upevnění pomocného rámu motoru (1) Přední upevnění pomocného rámu motoru (2) Zadní upevnění pomocného rámu motoru

Utahovací momenty (daN.m) Původní provedení: (1) Přední upevnění (2) Zadní upevnění

13,5 13,5

Od č. DAM = 8197 = 19/04/1999 (datum zavedení modifikace). Nové provedení: (1) Přední upevnění

10,7

(2) Zadní upevnění

10,7

Vzájemná zaměnitelnost: Oddělení náhradních dílů prodává obě provedení dílů B3CP055D

270

12.11.2001 9:32

Stránka 271

PŘEDNÍ NÁPRAVA (pokračování)

JUMPY - VT

• Označení A na levou stranu. • Označení B na pravou stranu. C = předek vozidla.

B3CP04PD

B3CP04QD

271


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32


JUMPY - VT

Stránka 272

ZADNÍ NÁPRAVA

1 - Výztužná tyč na karoserii. 2 - Stabilizátor.

B3DP071D

272

12.11.2001 9:32

Stránka 273


B3EP054D

273

JUMPY - VT


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32

Stránka 274


JUMPY - VT

ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Všechny typy

Řízení Počet zubů pastorku

s posilovačem 9


33

Zdvih ozubené tyče (mm)

152

B3EP09ZD

274

12.11.2001 9:32

Stránka 275

GEOMETRIE NÁPRAV

JUMPER - VT

Referenční výška vozidla Vpředu Řízení

všechny typy 0±1

Sbíhavost (mm) Záklon Odklon kola

Podmínky kontroly a seřízení

Vzadu

Neseřizovatelné

1° ± 30’ 0° ± 30’

- Správný tlak vzduchu v pneumatikách. - Vozidlo prázdné. - Plná nádrž paliva a nádržky provozních kapalin. - Ve vozidle nesmí být žádná osoba. Verze

10 Q - 14 Q

18 Q

H.

192 mm

197 mm

POZOR

Výška H se měří mezi podlahou karoserie a vrchní stranou trubky zadní nápravy. Referenční výška se dosáhne zatížením vozidla. B3DP01ID

275

B3CP04LC


+


-

= =



CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32


JUMPER - VT

Stránka 276

PŘEDNÍ NÁPRAVA

Utahovací momenty v daN.m 1 2 3 4 5 7

B3CP051D

8 8 25 20 17 21

B3CP017C

276

B3CP052C

12.11.2001 9:32

Stránka 277

JUMPER - VT

ZADNÍ NÁPRAVA

Utahovací momenty v daN.m (1) (2)

14 15,5

DŮLEŽITÉ : Utahování prvků (1), (2) a (3) zavěšení nápravy se musí provádět u vozidla v referenční výšce. (Viz tabulka na str. 275).

B3DP072D

277


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32


JUMPER - VT

Stránka 278

GEOMETRIE NÁPRAV

10 Q

Verze

18 Q

14 Q 24

ø zkrut. stabilizátoru (1)

Pružný doraz (2) Vpředu B3BP10LD

ø / délka (mm)

S Bez

Zkrutný stabilizátor

10-14 Q

18 Q

72-195

72-191

72-210

Pružný doraz (3) Vzadu Verze

10 Q

B3BP10MD

278

18 Q

85

ø Výška

14 Q

80

130

12.11.2001 9:32

Stránka 279


JUMPER - VT

Všechny typy Pastorek (počet zubů)

5

Ozubená tyč (počet zubů)

28


170,5

Utahovací momenty v daN.m (1) Upevnění převodky řízení k pomocnému rámu (2) Upevnění kulového čepu k těhlici (3) Protimatice táhla (4) Kulový čep ozubené tyče B3EP10CD

279

: : : :

6,5 7 6 9


CARNET-5

CARNET-5

12.11.2001 9:32

Stránka 280


JUMPER - VT


Všechny typy Pastorek (počet zubů)

7

Ozubená tyč (počet zubů)

34


170,5

Utahovací momenty v daN.m (1) Upevnění převodky řízení k pomocnému rámu (2) Upevnění kulového čepu k těhlici (3) Upevnění kulového čepu k těhlici (*) (4) Protimatice táhla (5) Kulový čep ozubené tyče (*) = Viz Info‘rapid Jumper ➃ Č. 4 B3EP10DD

280

6,5 7 8,5 6 9

CARNET-6

12.11.2001 9:50

Stránka 281

C15 - VT

BRZDY


600

765 20,60

Hlavní válec ø

151,20

Posilovač

Vpře- mm Znač. třmenů a ø jejich pístů du Brzdový kotouč

GIRLING 48 247 10

Tloušťka kotouče

8

Minimální tloušťka Třecí segmenty ø mm Vzadu

ABEX 413

Váleček nebo třmen

22

Bubny min./ max.

230/228,60

Značka FERODO 617

Typ obložení

Závislý na zatížení

Omezovač (bary) 281

BRZDY

1.8 D

CARNET-6

12.11.2001 9:50

Stránka 282

C15 - VT

BRZDY

BRZDY B3FP111D

Vůle J = 3 až 5 mm. Seřízení se provádí změnou polohy spínače brzdových světel. Po seřízení utáhnout protimatici (1) momentem 1 daN.m. 282

B3FP112D

12.11.2001 9:50

Stránka 283

BRZDY (pokračování)

C15 - VT

Seřízení omezovače brzdného účinku - Energicky sešlápnout brzdový pedál, aby se uzavřel omezovač. - Pomocí svorky lanka (3) seřídit vůli J = 4 až 5 mm mezi opěrnou plochou svorky lanka a pákou (2). Poznámka : Nezasahovat do seřízení šroubu (1), který je nastaven v továrně.

B3FP113D

283

BRZDY

CARNET-6

CARNET-6

12.11.2001 9:51

C15 - VT

Stránka 284

RUČNÍ BRZDA

Seřízení ruční brzdy - Dvakrát nebo třikrát sešlápnout brzdový pedál. BRZDY

- Zatáhnout páku ruční brzdy na třetí ozub. - Povolit protimatici (2) a otáčet maticí (1), dokud se nezačnou utahovat zadní brzdy. - Vyrovnat napnutí lanek vpravo a vlevo. - Ověřit, že při zatažení páky ruční brzdy na pátý ozub se zablokují zadní kola.

B3FP114D

284

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 285

ODVZDUŠNĚNÍ BRZD

C15 - VT

- Odvzdušnit všechny kolové válečky, začít zepředu. - Odvzdušnit: • zadní pravý a zadní levý. - Na každý odvzdušňovací šroub upevnit průhlednou hadičku, jejíž konec je ponořen do nějaké nádobky. - Sešlápnout brzdový pedál. - Otevřít odvzdušňovací šroub. - Držet pedál sešlápnutý až na doraz. - Uzavřít odvzdušňovací šroub. - Pomalu uvolnit pedál až k hornímu dorazu. - Opakovat operaci, dokud úplně nezmizí vzduchové bublinky. - Stejným postupem pokračovat u ostatních kol. Poznámka : Během odvzdušňování udržovat hladinu kapaliny v nádržce. Používat hydraulickou kapalinu prodávanou N.D.CITROËN.

285

BRZDY

• přední pravý a přední levý,

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 286

CHARAKTERISTIKY BRZD

BERLINGO - VT Verze Užitečné zatížení (kg) Vybavení BRZDY

Hlavní válec Posilovač ø Značky třmenů a ø jejich pístů Vpře plný -du mm Brzdový kotouč ventilovaný Tloušťka kotouče / min. tloušťka Třecí segmenty ø

1.1 i

1.1 i - 1.4 i

475

600

1.4 i

1.8 i

1.1 i - 1.4 i

(1)

(2) 800 bez ABS

(1) - (2) všechny typy s ABS

23,8 228,6 LUCAS C54 / 54 266

266 266 13/11 20,4 / 18,4 AS - FM 380 22,2 228,6 / 230

13/11

Válečky nebo třmeny

Vza- mm Brzdové bubny / max. ø du Značka

LUCAS RAI (*) ABEX 4930/2 s tepelnou sponou

Typ obložení (*) = Automatické vymezování vůle zoubky. (**) = S nebo bez ABS. (1) = Dodávka (2) = Rodinný (Familiale) (3) = Multispace POZNÁMKA : Podlaha s kabinou je shodná s dodávkou 800 kg. DŮLEŽITÉ: Je povinné připojit k obložení ABEX 4930/2 tepelnou sponu. 286

266 20,4 / 18,4

(3) 500 (**)

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 287

BERLINGO - VT

CHARAKTERISTIKY BRZD (pokračování) 1.9 D (2)

(1) 800 Bez ABS

600

23,8 228,6 LUCAS C54 / 54

Hlavní válec Posilovač ø Značky třmenů a ø jejich pístů Vpřeplný du mm Brzdový kotouč ventilovaný Tloušťka kotouče / min. tloušťka Třecí segmenty ø

266 20,4 / 18,4 AS - FM 380 22,2 228 / 230

Válečky nebo třmeny

Vza- mm Brzdové bubny / max. ø du Značka

LUCAS - ENERGIT / RAD (*) ABEX 325

Typ obložení (*) (1)

= Automatické vymezování vůle zoubky. = Dodávka - (2) = Rodinný (Familiale).

287

(1) - (2) všechny typy S ABS BRZDY

Verze Užitečné zatížení (kg) Vybavení

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 288

BERLINGO - VT

CHARAKTERISTIKY BRZD (pokračování) Charakteristiky omezovače brzdného účinku

Vozidla Všechny typy Užitečné zatížení (kg) BRZDY

475

500

600

800

Zatížení vozidla

Zatížení zadní nápravy (kg)

Tlak přerušení (bary)

Tlak vzadu při tlaku vpředu 100 barů

ODM + řidič

409

11,5 (13 max.)

25

PTC

809

56,5

63

ODM + řidič

417

11,5 (13 max.)

25

PTC

954

75

79

ODM + řidič

418

11,5 (13 max.)

25

PTC

1097

90

92

ODM + řidič

461

18,5 (20 max.)

30,5

PTC

937

70

74,5

ODM + řidič = Prázdné vozidlo s řidičem, všechny provozní náplně doplněny, včetně paliva. PTC = Celková hmotnost.

288

Barevné označení pružiny

Dodavatel

Zelené

Zelené TEVES Modré

Žluté

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 289


BERLINGO - VT

BRZDY

2,3 m.daN

2 m.daN

B3FP06ZD

B3CP053P

289

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 290

BERLINGO - VT

KONTROLA A SEŘÍZENÍ: OMEZOVAČ V ZÁVISLOSTI NA ZATÍŽENÍ NÁŘADÍ

- Přístroj na měření brzdných tlaků. - Váhy pro kontrolu hmotnosti. BRZDY

PŘÍPRAVA VOZIDLA - Vozidlo s pohotovostní hmotností.

KONTROLA - Kontrola omezovače se provádí v závislosti na zatížení zadní nápravy (viz tabulka). - Jestliže je vozidlo těžší: nadzvednout jej za karoserii. - Jestliže je vozidlo lehčí: zatížit vozidlo nebo přitlačit karoserii pro dosažení potřebné hodnoty. - Sešlápnutím brzdového pedálu vyvodit tlak v předních brzdách 100 barů. - K přerušení přívodu do zadních brzd musí dojít při tlaku stanoveném v tabulce. - Nalézt v tabulce hodnotu, která je nejblíž skutečnému zatížení nápravy kontrolovaného vozidla a upravit tuto hmotnost hodnotě z tabulky (viz následující strana).

290

12.11.2001 9:51

Stránka 291

KONTROLA A SEŘÍZENÍ: OMEZOVAČ V ZÁVISLOSTI NA ZATÍŽENÍ (pokračování)

BERLINGO - VT

Seřízení - Povolit matici (1). - Zatížit nápravu hmotností odpovídající přítomnosti 1 osoby a 5 litrů paliva. - V omezovači vyvodit tlak min. 20 barů. - Zašroubovat seřiz. matici (2) na doraz k páce (4), přitom nesmí být pružina (3) napnutá. K tomuto účelu umístit vložku do místa (J) pro seřízení vůle 1 ± 0,5 mm mezi maticí (2) a pákou (4). - Přidržet seřizovací matici (2) a zablokovat ji protimaticí (1).

Typ vozidla (užitečné zatížení kg) 475

600

800 B3FP115C

291

Zatížení zadní nápravy (kg)

Tlak v zadních brzdách (bary)

409 540 675 417 596 775 418 644 870

25 26 58 25 27 70 25 32 81

BRZDY

CARNET-6

CARNET-6

12.11.2001 9:51

BERLINGO - VT

Stránka 292

RUČNÍ BRZDA (seřízení)

BRZDY

Kontrola - seřízení - Ověřit, že lanka vedou správně ve vozidle. - Páku ruční brzdy čtyřikrát utáhnout a povolit. - Dát páku ruční brzdy na 4. ozub. - Utahovat matici (1), až do utažení zadních brzd. - Čtyřikrát až pětkrát energicky utáhnout páku ruční brzdy. - Dát páku ruční brzdy na 5. ozub. - Ověřit, že jsou zadní brzdy utažené. - Při povolené páce ruční brzdy se přesvědčit, že lze kola otáčet volně rukou.

B3FP06YD

292

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 293

ODVZDUŠNĚNÍ BRZD

BERLINGO - VT

Odvzdušnění : – může být provedeno pomocí speciálního přístroje. V takovém případě seřídit tlak přístroje na 2 bary. – může být provedeno klasickým způsobem. S ABS : BOSCH 5.0 BRZDY

Bez ABS ZÁVAZNÝ postup odvzdušňování

Kola: – – – –

Kola : – – – –

pravé zadní levé zadní pravé přední levé přední


Doplnit na správnou hladinu brzdovou kapalinou prodávanou oddělením N.D. CITROËN.

293

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 294


JUMPY - VT

1.9 D

1.6 i Celková hmotnost (kg) Verze

Combi

815

(3) - (4)

(1) - (2)

BRZDY

ø

Combi (7)

(3) - (4)

(1) - (2)

Hlavní válec

22,2

23,8

22,2

Posilovač

254

280

254

BOSCH SV 57

LUCAS C 57

BOSCH SV 57

257

281

257

26 /24

20,4 / 18,2

Vpře- mm Zn. třmenů a ø jejich pístů du Brzdový kotouč Tloušťka kotouče / min. tloušťka

20,4 / 18,2

Třecí segmenty ø mm

815

GALFER 3314 1 TU

Válečky

19 (tepelná spona 70)

Brzdové bubny min. / max.

Vza- Typ obložení du Omezovač vzadu

255 / 256 DON 7124 nebo ABEX 4930 Dvojitý omezovač závislý na zatížení

Přerušení (bary) / hmotnost (kg) (1) (1) = Tlak přerušení v závislosti na zatížení zadní nápravy.

20 / 500 - 90 / 1125 (1) Neprosklený furgon (3) Combi 5 míst (2) Prosklený furgon (4) Combi 6 míst 294

(5) Combi 8 míst (6) Combi 9 míst

(7) Podlaha s kabinou (Krátký rozvor)

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 295


JUMPY - VT 1.9 TD

Verze

(1) - (2) ø

Combi

900

(3) - (4) - (5) - (6)

(1) - (2) Dlouhá a krátká

815

22,2

Posilovač

254

280

BOSCH SV 57

LUCAS C 57

257

281

Vpře- mm Zn. třmenů a ø jejich pístů du Brzdový kotouč Tloušťka kotouče / min. tloušťka

23,8

20,4 / 18,2

26 /24


(7)

Hlavní válec

GALFER 3314 1 TU

Válečky

19 (tepelná spona 70)

Brzdové bubny min. / max.

VzaTyp obložení du Omezovač vzadu

255 / 256 DON 7124 nebo ABEX 4930 Dvojitý omezovač závislý na zatížení

Přerušení (bary) / hmotnost (kg) (1) (1) = Tlak přerušení v závislosti na zatížení zadní nápravy.

20 / 500 - 90 / 1125 (1) Neprosklený furgon (3) Combi 5 míst (2) Prosklený furgon (4) Combi 6 míst 295

(5) Combi 8 míst (6) Combi 9 míst

(7) Podlaha s kabinou (Krátký rozvor)

BRZDY

Celková hmotnost (kg)

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 296


JUMPY - VT

Mechanické seřízení omezovače - Vozidlo dát do referenční výšky. DŮLEŽITÉ: nikdy neměnit polohu horní matice (1). BRZDY

- Vytočit nahoru matici s osazením (2). -Nasadit přípravek 8204-T. Buben V místě A

Modrá podložka

V místě B

Zelená podložka

- Matici (3) seřídit tak, aby mohla zelená podložka projít volně a bez vůle v místě B, aniž by byla unášena páka (4) směrem dolů. - Utáhnout protimatici (5) bez změny seřízení. - Sejmout přípravek 8204-T. - Přidržet tyčku se závitem v místě C. - Utáhnout matici s osazením (2) k matici (3). B3FP10TC

296

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 297

JUMPY - VT

BRZDY (pokračování) Kontrola a seřízení hydrauliky omezovače

- Přístroj na kontrolu brzdných tlaků a přípojka na odběr tlaku - Seřizovací podložky Zapojení přístroje 4140-T. - Diagonálně připojit přípojky pro odběr tlaku namísto odvzdušňovacích šroubů. - Průměr odvzdušňovacího šroubu: třmen 8 x 1,25 - kolový váleček 7 x 1,00. - Vozidlo dát do referenční výšky. - Tabulka tlaků (bary):

: 4140-T : 8204-T

Všechny typy Přední (brzd. kotouč)

Zadní (buben)

40 90 140

40 90 96

Pozor : Tlak vpředu musí být získán jediným stlačením brzdového pedálu. - Zjištěné tlaky musí být shodné u pravého a levého okruhu. - Pokud tlaky nejsou správné, provést seřízení. - Vytočit matici (1) nahoru. Maticí (2) seřídit správný brzdový tlak. Utáhnout protimatici (3). Přidržet tyčku se závitem (4) a utáhnout matici s osazením (1) k matici (2). B3FP10UC

297

BRZDY

NÁŘADÍ

CARNET-6

12.11.2001 9:51

JUMPY - VT

Stránka 298

RUČNÍ BRZDA

BRZDY

Seřízení ruční brzdy - Utahováním matice (1) napnout sekundární lanka tak, aby ruční brzda měla zdvih 4 až 5 ozubů. - Zajistit polohu protimaticí (2).

B3FP116D

298

12.11.2001 9:51

Stránka 299


JUMPER- VT

2.0 i Užitečné zatížení (kg) ø mm

1000

1400

1800

22,2 do 15091010 (1)

Hlavní válec

232,8 do 15091010 (2)

Posilovač

1000

ø mm

Tloušťka kotouče

plný ventilov.

40/48

22,2 do 15091010 (1)

22,2

279,4

228,6

45/48

280 300

280 18/15,9

ventilov.

18/15,9

Vzadu

Kolový váleček

280 18/15,9

24/21,9


40/48

280

plný

18/15,9

GALFERT 3314 - FERIT I.D. 455 25

28,6

Brzd. bubny min./max.

25 254 - 255,6

Značka

LUCAS ENERGIT 550 FF - DON 8213 FF

Typ obložení

(1) = ø 23,8 mm od č. podvozku 15091011 - (2) = ø 290,3 mm od č. podvozku 15091011 299

1000

232,8 do 15091010 (2) LUCAS

Průměr jejich pístů (mm) Brzdový kotouč

1400

25,4

Značky třmenů Vpředu

1.9 TD

1.9 D

BRZDY

CARNET-6

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 300


JUMPER - VT

2.5 TDi

2.5 D 1000 - 1400

1800

Hlavní válec

22,2 do 15091010 (1)

Posilovač

232,8 do 15091010 (2)

Užitečné zatížení (kg) BRZDY

ø mm

1000 - 1400

1800

25,4

22,2 do 15091010 (1)

25,4

279,4

232,8 do 15091010 (2)

279,4

40/48

45/48

280

280

280

300

Značky třmenů

LUCAS

Průměr jejich pístů (mm) Vpředu

ø mm

Brzdový kotouč

Tloušťka kotouče

plný ventilov.

40/48

45/48

280 300

280

plný

18/15,9

ventilov.

18/15,9

18/15,9

Třecí segmenty

Vzadu

ø mm

Kolový váleček

18/15,9

24/21,9

24/21,9

GALFERT 3314 - FERIT I.D. 455 25

28,6

27 254 - 255,6

Brzd. bubny min./max.

LUCAS

Značka

ENERGIT 550 FF - DON 8213 FF

Typ obložení

(1) = ø 23,8 mm od č. podvozku 15091011 - (2) = ø 290,3 mm od č. podvozku 15091011 300

28,6

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 301

OMEZOVAČ BRZDNÉHO ÚČINKU VZADU

JUMPER - VT

Kontroly a seřízení

[1] - Přístroj pro kontrolu brzdných tlaků ze soupravy 4140-T - Váhy pro kontrolu hmotnosti. PŘÍPRAVA VOZIDLA - Vozidlo s pohotovostní hmotností. - Brzdový okruh odvzdušněn. - Vozidlo dát na mostový zvedák (s pojezdovou dráhou). - Připojit přístroj 4140-T. - Připojit „přední“ tlakoměr k jedné z předních brzd. - Připojit „zadní“ tlakoměr k jedné ze zadních brzd. - Snímače (1) namontovat místo odvdušňovacích šroubů. Pozor: Odvdušňovací šrouby: závity vzadu a vpředu jsou odlišné. - Odvzdušnit přístroj 4140-T. - Podložit přední kola. - Zadní kola dát na váhy. B3FP037C

301

BRZDY

NÁŘADÍ

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 302

JUMPER - VT

OMEZOVAČ BRZDNÉHO ÚČINKU VZADU (pokračování) Kontrola

Seřízení

BRZDY

- Kontrola omezovače se provádí v závislosti na zatížení zadní nápravy (viz níže uvedenou tabulku). - Zatížení zadní nápravy = součet zatížení obou kol. - Sešlápnutím brzdového pedálu vyvodit tlak v předních brzdách 80 bar. - K přerušení přívodu do zadních brzd musí dojít při tlaku stanoveném v tabulce. - Nalézt v tabulce hodnotu, která je nejblíž skutečnému zatížení nápravy kontrolovaného vozidla. Zatížení zadní nápravy (kg)

Tlak zadních brzd ± 3 bary

650

30

900

45

700

34

900

45

ABS

900

45

S ABS

750

26

Bez ABS

900

45

Typ vozidla

10 Q

14 Q 10 Q 14 Q 18 Q

B3FP038C

- Povolit matice (3). - Sešlápnutím brzdového pedálu vyvodit tlak v předních brzdách 80 bar. - Ovladačem (2) postupně pohybovat pro dosažení tlaku zadních brzd, odpovídajícímu zatížení zadní nápravy. - Utáhnout matice (3). - Uvolnit brzdový pedál. - Zkontrolovat seřízení.

302

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 303

JUMPER - VT

RUČNÍ BRZDA

- Zvednout a podložit vozidlo, zadní kola ve vzduchu. - Povolit páku ruční brzdy. - Několikrát sešlápnout brzdový pedál. - Ruční brzdu nastavit na třetí ozub. - Utahovat matici (1), dokud se nezačnou utahovat zadní brzdy. - Provést 4 - 5 energických zdvihů ruční brzdou. - Ruční brzdu nastavit na třetí ozub. - Ověřit, že jsou zadní brzdy utažené. - Ujistit se, že při povolené ruční brzdě se kola volně otáčejí. - Utáhnout protimatici (2).

B3FP117D

303

BRZDY

KONTROLA A SEŘÍZENÍ

CARNET-6

12.11.2001 9:51

Stránka 304

JUMPER - VT

ODVZDUŠNĚNÍ BRZD

- Odvzdušnění : může být provedeno pomocí příslušného přístroje nebo též klasickým způsobem.

Bez A.B.S.

S A.B.S.

BRZDY

ZÁVAZNÝ postup odvzdušnění

Kola :

Kola : -


-

pravé zadní levé přední levé zadní pravé přední

POZNÁMKA : Přední třmen má jeden odvzdušňovací šroub. Na bloku ABS jsou 2 odvzdušňovací šrouby (1).

POZNÁMKA : Přední třmen má dva odvzdušňovací šrouby, začít horním pístkem, potom spodním pístkem.

Doplnit hladinu: použít brzdovou kapalinu prodávanou oddělením N.D.CITROËN B3FP118C

304

12.11.2001 10:50

Stránka 317

OBVOD NABÍJENÍ - ALTERNÁTOR S JEDNOFUNKČNÍM REGULÁTOREM KONTROLA PRŮTOKU ALTERNÁTORU Provést zapojení podle nákresu s použitím ampérmetru (A), voltmetru (V) a reostatu (R) nebo sdruženého přístroje, složeného z těchto přístrojů. Podle třídy přístroje seřídit ot. motoru (tabulka přiřazení vpravo) a seřídit zatížení reostatu tak, aby U = 13,5 V, odečíst proud.

VŠECHNY TYPY Průtok při 13,5 V Proud (A) / Rychlost alternátoru Rychlost Třída

2000 ot/min

3000 ot/min

4000 ot/min

5

29 A

39 A

43 A

Připomínka: alternátor je napájen přes kontrolku, přesvědčit se, že se kontrolka rozsvítí při zapnutí zapalování. Po nastartování motoru musí kontrolka zhasnout (lehce akcelerovat).

7

42 A

54 A

59 A

KONTROLA REGULÁTORU NAPĚTÍ

8

49 A

62 A

68 A

9

62 A

76 A

83 A

12

72 A

90 A

100 A

15

99 A

128 A

140 A

Reostat dát na nulu a vypnout všechny spotřebiče. Nastavit 5000 ot/min alternátoru, jestliže U alternátoru > 14,7 V, je regulátor vadný. Poznámka: Tyto zkoušky musí být prováděny při zahřátém motoru a se správně nabitou baterií. D1AP01SC

317

ELEKTRICKÁ INSTALACE

CARNET-7

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 316

VŠECHNY TYPY

OBVODY ŽHAVENÍ A STARTOVÁNÍ

Vozidla - modely

C15

1.8D

JUMPY

1.9D 1.9D


JUMPER

1.9TD 2.5D 2.5TDi

BERLINGO

1.9D (DW)

Žhavicí svíčky

Jednotka žhavení

BERU 0 100 226 186

LUCAS R0490001B

BOSCH 0 250 201 039

BOSCH 0 281 003 012

CHAMPION CH185

LUCAS R0490001B

BERU 0 100 226 371

BOSCH A 281 023 045

BERU 0 100 226 186

LUCAS R04090001B

BOSCH 0 250 201 039

BOSCH 0 281 003 012

BERU 0 100 226 186

BOSCH 0 281 003 005

BOSCH 0 250 201 039

VALEO 73507212

BERU 0 100 226 186

NAGARES

BOSCH 0 250 201 039

BOSCH 0 281 003 009

BERU 0 100 226 246

VALEO 73507612

CHAMPION CH185

LUCAS R0490001B

BERU 0 100 226 371

BOSCH A 281 023 045

Odpor svíčky : 0,4 Ω ≤ R ≤ 0,6 Ω 316

Žhavení před / po startu (doba žhavení při 20°C)

10s / 150s

6 s /180 s 4 s /180 s

10s / 150s

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 315

ALTERNÁTORY

VŠECHNY TYPY Třída a typ

Motor

Převod.

Bez klimatizace

2.0i 1.9D 1.9TD

8 M 9

C,T

VALEO A13 VI 189

F,GF

VALEO A13 VI 87

C,T,F,GF

VALEO A13 VI 87

C,T,F,GF

MELCO A003TA0591

C,T

VALEO A13 VI 191

F,GF

S klimatizací 9

12

Podnebí

MELCO A003TA0591

C,T

VALEO A13 VI 191

F,GF

MELCO A004TA0094

C,T,F,GF

MELCO A004TA0091

C,T,F,GF


2.5D / 2.5 TDi

Podnebí

MELCO A002TA0291

PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené). 315

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 314

VŠECHNY TYPY

ALTERNÁTORY Třída a typ

Motor

Převod.

Bez klimatizace 7

Podnebí

VALEO A11 VI 91

C,T,F,GF

S klimatizací 8

VALEO A13 VI 203

Podnebí C,T

MELCO A002TB2191

1.9D M

9

VALEO A13 VI 204+

F,GF

MELCO A002TB2291 12 2.0 HDi

MELCO A003TA0891

C,T

MELCO A003TA6491

F,GF

BOSCH A12051611 15

VALEO A14 VI 27+

C,T


MELCO A004TF0091

62 kW 12

MELCO A003TA0891

F,GF

MELCO A003TA6491 BOSCH A12051611 2.0 HDi 80 kW

M

15

C,T

VALEO A14 VI 27+

F,GF

MELCO A004TF0091

BOSCH A12051611 15

VALEO A14 VI 27+ MELCO A004TF0091


C,T F,GF

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 313

ALTERNÁTORY


Převod.

Bez klimatizace 7

2.0i 16v Úroveň 0

8 M

2.0i 16v Úroveň 1 a 2

8 9 8

2.0i 16v

A

9

Podnebí

VALEO A11 VI 91

S klimatizací

Podnebí

C,T

VALEO A13 VI 203

F,GF

MELCO A002TB2191 VALEO A13 VI 203 MELCO A002TB2191 VALEO A13 VI 204+ MELCO A002TB2291 VALEO A13 VI 203

C,T

12

F,GF

9

C

MELCO A002TB2191 VALEO A13 VI 204+

313

MELCO A002TB2291

F,GF

VALEO A14 VI 27+

CA

MELCO A004TF0091 12

PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené).

VALEO A13 VI 204+

C,T

BOSCH A12051611 15

T,F,GF

MELCO A002TB2291

MELCO A003TA0891 MELCO A003TA6491

MELCO A003TA0891 MELCO A003TA6491

T,F,GF


Motor

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 312

VŠECHNY TYPY


Motor

Převod.

Bez klimatizace

Podnebí

S klimatizací

Podnebí

BERLINGO ZESÍLENÉ (BEZ POSILOVAČE ŘÍZENÍ) 1.9D

12

MELCO A003TA6491

T,F

VALEO A14 VI 27+ 2.0 HDi

M

15

BOSCH A12051611

T,F

MELCO A004TF0091 BERLINGO ZESÍLENÉ (S POSILOVAČEM ŘÍZENÍ) ELEKTRICKÁ INSTALACE

1.9D

9

VALEO A13 VI 204+

T,F

12

MELCO A003TA6491

15

BOSCH A12051611

T,F

MELCO A002TB2291 M 2.0 HDi

VALEO A14 VI 27+ 15

VALEO A14 VI 27+

BOSCH A12051611

T,F

MELCO A004TF0091

MELCO A004TF0091


T,F

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 311

ALTERNÁTORY


Převod.

Bez klimatizace

1.4i 7 1.9D

Podnebí

2.0 HDi

VALEO A11 VI 55

C,T

BOSCH A120310028

F,GF

BOSCH A120310028

F,GF

VALEO A11 VI 91

C,T

BOSCH A120316004

F,GF

7

C

BOSCH A120316004

T,F,GF

MELCO A004TF0091


VALEO A13 VI 96 VALEO A13 VI 96

T,F,GF C

VALEO A14 VI 27+ 15

BOSCH A12051611

VALEO A11 VI 91 BOSCH A120316004

8

VALEO A11 VI 91 VALEO A14 VI 27+

15

Podnebí

C,T

M 7

S klimatizací

VALEO A11 VI 55

BOSCH A12051611 MELCO A004TF0091

T,F,GF


Motor

CARNET-7

12.11.2001 10:50

Stránka 310

VŠECHNY TYPY


Motor

Převod.

Bez klimatizace

1.1i

1.4i 7

1.9D

M

Podnebí

S klimatizací

VALEO A11 VI 55

C,T

BOSCH A120310028

F,GF

VALEO A11 VI 55

C,T

BOSCH A120310028

F,GF

VALEO A11 VI 91

C,T

VALEO A11 VI 91

BOSCH A120316004

F,GF

BOSCH A120316004

7


8 7

VALEO A11 VI 91

C

8

BOSCH A120316004 2.0 HDi

VALEO A11 VI 55

C,T

BOSCH A120310028

F,GF T,F,GF

VALEO A13 VI 96

C

VALEO A13 VI 96

C

VALEO A14 VI 27+

VALEO A14 VI 27+ 15

Podnebí

15

BOSCH A12051611

T,F,GF

MELCO A004TF0091


BOSCH A12051611 MELCO A004TF0091

T,F,GF

CARNET-7

12.11.2001 10:51

Stránka 309

ALTERNÁTORY


Motor

Převod.

Bez klimatizace

1.8D 7 1.9D (bez pos. řízení)

M 8 7

C,T

VALEO A11 VI 40

F,GF

VALEO A11 VI 91

C,T

BOSCH A120316004

F,GF

VALEO A13 VI 96

C,T,F,GF

VALEO A11 VI 91

C,T

BOSCH A120316004

F,GF

S klimatizací

7 8

Podnebí

VALEO A11 VI 91

C,T

BOSCH A120316004

F,GF

VALEO A13 VI 96

C,T,F,GF


1.9D (s pos. řízení)

Podnebí

BOSCH A120310064


CARNET-7

12.11.2001 10:51

Stránka 308

JUMPER - VT

STARTÉRY

Vozidlo a model

Typ startéru BOSCH 1107019 2.0i

VALEO D6RA66 BOSCH 111473

JUMPER

1.9D

VALEO D7R8

1.9TD

MELCO M001T80082

2.5D / 2.5TDi

Třída

Podnebí

3

C,T,F

4

GF

5

C,T,F

VALEO D7R12

6

GF

BOSCH 1218157

6

C,T,F,GF

ELEKTRICKÁ INSTALACE PODNEBÍ: T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené). 308

12.11.2001 10:51

Stránka 307

STARTÉRY Vozidlo a model

JUMPY - VT Typ startéru VALEO D6 RA 661

2.0i 16v

BOSCH 107019 BOSCH 1108084

Třída

Podnebí

3

C,T

4

F,GF

4

C,T

5

F

6

GF

5

C,T

6

F,GF

VALEO D6RA109 BOSCH JUMPY

1.9D

MELCO M001T80381 VALEO D7R8 MELCO M001T80082 VALEO D7R12 VALEO D7R8

2.0 HDi

MELCO M001T80082 VALEO D7R12

307


CARNET-7

CARNET-7

12.11.2001 10:51

Stránka 306

BERLINGO - VT

STARTÉRY

Vozidlo a model

Typ startéru

Třída

Podnebí

1

C,T,F

3

GF

2

C,T

3

F,GF

3

C,T,F

VALEO D7E7 1.1i

BOSCH 1116003

1.4i

MELCO M002T13081 VALEO D6 RA 571

BERLINGO

1.4i (posilovač

VALEO D7E5

řízení +

BOSCH 1112041

klimatizace)

VALEO D6 RA 571


1.8i

1.9D (DW8)

VALEO D6RA661 BOSCH 1107019 BOSCH 1108085

4

GF

VALEO D7R26

5

C,T

VALEO D7R27

6

F,GF


CARNET-7

12.11.2001 10:51

Stránka 305

STARTÉRY Vozidlo a model

C15 - VT Typ startéru

1.8D C15

Podnebí

5

C,T,F,GF

BOSCH 1108085

4

GF

VALEO D7R26

5

C,T

VALEO D7R27

6

F,GF


1.9D

VALEO D7R8 MELCO M001T80082

Třída

PODNEBÍ : T (mírné), C (teplé), F (studené), GF (velmi studené) 305

CARNET-8

12.11.2001 10:54

Stránka 318

KLIMATIZACE R.134.a (HFC)

VŠECHNY TYPY

Kompresor Vozidlo

Motor

Datum

Objem

Nápň chladiva stálý

TU3.2

XU VT

875 g ± 25

Označení oleje SP 20

SD 7 V 12

07/96 >

XUD VT - DW8 VT DW10 VT

775 g ± 25 SD 7 V 16

JUMPY

1580 SPI XUD VT

06/95 >

JUMPER

VT

09/96 >

135

SP 10

1 000 g +0 -50 800 g ± 50 (*) 1 000 g ± 50 (**)

KLIMATIZACE

* **

Množství oleje cm3

SD 7H 13

TU VT (mimo TU3.2) BERLINGO

proměnný

= Jednoduchá klimatizace: 1 výparník, 1 redukční ventil. = Dvojitá klimatizace: 2 výparníky, 2 redukční ventily.

318

SD 7H 15

SP 20

CARNET-8

12.11.2001 10:54

Stránka 319

VŠECHNY TYPY

ZVLÁŠTNOSTI: OKRUH CHLADIVA R.134.a

Nářadí pro demontáž a montáž zaklapávací přípojky Průměr v palcích

Barva kroužku

Souprava 4164.T

Berlingo

Vozidlo XUD VT

3/8

Červená

8005-T.C.

Jumpy

VT

5/8

Černá

8005-T.A.

C5HP073C

Utahovací moment v daN.m

ocel/ocel

hliník/ocel

M 06

1,7 ± 3

1,3 ± 3

M 08

3,8 ± 3

2±2

M 10

4±3

2,5 ± 3

PŘIPOMENUTÍ: Plnění okruhu chladivem provádět pokud možno NÍZKOTLAKÝM ventilem. POZNÁMKA: Utáhnout přípojky na předepsaný moment s použitím protiklíče (pokud je to možné). POZNÁMKA: Operace vypouštění, vysávání (podtlak), kontroly a plnění okruhu naleznete v příručce BRE 0290 CS. POZOR: Množství chladiva R.134.a je uvedeno na str. 318. 319

KLIMATIZACE

Přípojky průměr trubek

CARNET-8

12.11.2001 10:54

Stránka 320


VŠECHNY TYPY

Olej pro kompresor DŮLEŽITÉ: Olej pro kompresory je vysoce hydroskopický, při zásazích používat NOVÉ balení. Kontrola hladiny oleje kompresoru. Rozlišujeme tři případy: 1) Zásah na okruhu bez úniku. 2) Pomalý únik. 3) Rychlý únik. 1) Zásah na okruhu bez úniku a) Použití vypouštěcího/plnicího přístroje bez odlučovače oleje. - Vypustit okruh ventilem NÍZKÉHO TLAKU co možná nejpomaleji, aby nedošlo k unášení oleje z okruhu. - Naplnění okruhu chladivem R.134.a se provádí bez přidání oleje. b) Použití vypouštěcího/plnicího přístroje s odlučovačem oleje. - Vypustit okruh chladiva podle návodu k použití přístroje. - Změřit objem zachyceného oleje. - Při plnění okruhu chladivem R.134.a dolít stejné množství NOVÉHO oleje. KLIMATIZACE

c) Výměna kompresoru - Demontovat původní kompresor, vyprázdnit jej a změřit objem oleje. - Odpustit nový kompresor (je dodáván naplněný olejem) a ponechat v něm stejné množství NOVÉHO oleje, jaké obsahoval pův. kompresor. - Při plnění okruhu chladivem R.134.a již olej nedolévat. 320

CARNET-8

12.11.2001 10:54

Stránka 321


VŠECHNY TYPY

Kontrola hladiny oleje v kompresoru (pokračování)

2) Pomalý únik - Při pomalém úniku chladiva nedochází k unášení oleje, je třeba se řídit postupem pro zásahy bez úniku.

3) Rychlý únik - Při tomto druhu závady dojde ke ztrátě oleje a také k vniknutí vzduchu do okruhu. Je tedy nutno : - vyměnit dehydrátor, - vypustit co nejvíce oleje (při výměně vadného dílu). 3

321

KLIMATIZACE

Před a nebo během plnění okruhu chladivem R.134.a doplnit 80 cm NOVÉHO oleje do okruhu.

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 322

VŠECHNY TYPY

ZVLÁŠTNOSTI: OKRUH CHLADIVA (R.134.a) Souhrnná tabulka přítomnosti pylového filtru

Vozidlo AX-SAXO-ZX-BX-C15 XSARA XSARA PICASSO XANTIA I a II XM I a II

EVASION

Vybavení

Č. OPR

Všechny typy Bez klimatizace Základní klimatizace Regulovaná klimatizace Bez klimatizace Regulovaná klimatizace Všechny typy Bez klimatizace Základní klimatizace do 8148 8148 − 8421

Automatická klimatizace

od 8421 BERLINGO KLIMATIZACE

JUMPY JUMPER

Bez klimatizace Základní klimatizace Všechny typy Základní klimatizace Bez klimatizace Základní nebo dvojitá klimatizace 322

Přítomnost filtru NE ANO (Behr) ANO (Plus grand) ANO (Valéo) NE ANO NE NE NE Nemontovat ANO (Behr) ANO u Exclusive NE u X a SX NE (Valéo) ANO (Valéo) NE NE NE ANO

Poznámky Mimo autoškolu

Mimo Brazílii

Zatékání vody Modif. karoserie 2 ventilátory 1 ventilátor

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 323

BERLINGO

ZVLÁŠTNOSTI: OKRUH CHLADIVA R.134.a Výparník PŮVODNÍ DO 03/97

C5HP062C

Výparník je nového provedení, tzv. deskový výparník. Potrubí původního výparníku, ve kterém cirkuluje chladivo R.134.a, nahrazují u nového provedení desky s větší plochou styku se vzduchem, což výrazně zvyšuje účinnost výparníku..

323

KLIMATIZACE

C5HP063C

NOVÝ OD 03/97

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 324

VŠECHNY TYPY

KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU KONTROLA TEPLOTY POMŮCKY

Kontrola

Dva teploměry.

Když jsou splněny všechny tyto podmínky, postupovat v následujícím pořadí:

Výchozí podmínky.

- Nastartovat motor bez zapnutí klimatizace a počkat, dokud se nezapnou elektrické ventilátory chlazení motoru na první rychlost. - Zapnout klimatizaci a nastavit otáčky motoru na 2 500 ot/min.

Poloha ovladačů klimatizačního zařízení: - maximální chlad, - ventilátor větrání na maximální rychlost, - rozdělovač proudu vzduchu v poloze „větrání“, větrací otvory na palubní desce otevřené, - klapka vstupu vzduchu v poloze „vnější vzduch“.

POZNÁMKA: Při venkovní teplotě 40°C je třeba nastavit otáčky motoru 2000 ot/min, aby nedošlo k vypnutí kompresoru bezpečnostním zařízením kontrolujícím vysoký tlak (presostat). Po třech minutách činnosti klimatizace: - Změřit teplotu prostředí dílny. - Změřit teplotu vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory.

Podmínky a vybavení vozidla. KLIMATIZACE

Porovnat změřené hodnoty s následující tabulkou.

- Kapota motoru zavřená. - Dveře a okna zavřené. - Umístit vozidlo do místnosti, kde bude chráněno před větrem, sluncem, atd.

324

12.11.2001 10:55

Stránka 325

KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU

VŠECHNY TYPY

KONTROLA TEPLOTY (pokračování)

Vozidla s chladivem R.134.a (kompresor s proměnným zdvihovým objemem) Vnější teplota ve °C

40

35

30

25

20

15

21 ± 3

17 ± 3

11 ± 3

9±3

8±3

12 ± 3

10 ± 3

Vozidla Teplota vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory ve °C

BERLINGO

JUMPY

POZNÁMKA: V zásadě musí být teplota vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory 5 až 8°C.

325

KLIMATIZACE

CARNET-8

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 326


VŠECHNY TYPY

KONTROLA TEPLOTY (pokračování) POMŮCKY

- Umístit teploměr do středního větracího otvoru. - Nastartovat motor a udržovat otáčky přibližně 1200 ot/min.

Dva teploměry.

- Po 1 minutě odečíst teplotu udávanou teploměrem a zaznamenat ji (základní hodnota).

Výchozí podmínky. Poloha ovladačů klimatizace. - Maximální chlad. - Ventilátor vzduchu na maximální rychlost.

- Ověřit, že teplota klesá vzhledem k základní hodnotě po uplynutí:

- Rozdělení proudu vzduchu v poloze „větrání“, větrací otvory na palubní desce musí být otevřené. - Klapka vstupu vzduchu v poloze „venkovní vzduch“.

2 minuty

8° C

5 minut

12° C

10 minut

15° C

Ověřit: - Zapnutí ventilátorů chlazení motoru. - Že teplota neklesne nikdy pod 5 °C. U verzí s doplňkovou klimatizací postupovat stejným způsobem: - Umístit teploměr do přídavného větracího otvoru. - Umístit ovladač přídavného ventilátoru do polohy č. 2 (umístěný na stropě).

Podmínky a vybavení vozidla. - Kapota uzavřená. - Dveře a okna zavřená. - Postavit vozidlo do místnosti, kde bude chráněné před větrem, sluncem... KLIMATIZACE

Kontrola Když jsou všechny tyto podmínky splněné, postupovat v následujícím pořadí úkonů: 326

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 327

VŠECHNY TYPY

KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU KONTROLA TLAKU POMŮCKY

Kontrola

1 plnicí stanice. 2 teploměry.

Když jsou všechny tyto podmínky splněné, postupovat v následujícím pořadí úkonů:

Výchozí podmínky.

- Nastartovat motor bez zapnutí klimatizace a počkat, dokud se ventilátory chlazení motoru nezapnou na první rychlost. - Zapnout klimatizaci a nastavit otáčky motoru na 2500 ot/min.

Poloha ovladačů klimatizace: - Maximální chlad. - Ventilátor vzduchu na maximální rychlost. - Rozdělení proudu vzduchu v poloze „větrání“, větrací otvory na palubní desce musí být otevřené. - Klapka vstupu vzduchu v poloze „venkovní vzduch“.

Po třech minutách funkce klimatizace odečíst: - Teplotu vzduchu vyfukovaného středními větracími otvory. - Vysoký tlak. - Nízký tlak. Porovnat zjištěné hodnoty s následující tabulkou.

Podmínky a vybavení vozidla. - Kapota uzavřená. - Dveře a okna zavřená. - Postavit vozidlo do místnosti, kde bude chráněné před větrem, sluncem...

327

KLIMATIZACE

POZNÁMKA: Při venkovní teplotě 40 °C je třeba nastavit otáčky 2000 ot/min, aby nedošlo k vypnutí kompresoru pojistnou funkcí vysokého tlaku (presostat).

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 328


VŠECHNY TYPY

KONTROLA TLAKU (pokračování)

Vozidla s chladivem R.134.a (kompresor s proměnným zdvihovým objemem) 40 35 30 25 20 15

Vnější teplota ve °C Vysoký tlak (bary) Nízký tlak (bary) Vysoký tlak (bary) Nízký tlak (bary) Vysoký tlak (bary) Nízký tlak (bary) Vysoký tlak (bary) Nízký tlak (bary)

Vozidlo BERLINGO TU

22 ± 3

BERLINGO XU

27 ± 3 3 ± 0,3

BERLINGO XUD

3 ± 0,3

20 ± 3 3 ± 0,3 24 ± 3 23 ± 3

JUMPY

17 ± 3 16 ± 3 15 ± 3 11 ± 3 2,4 ± 0,3 2 ± 0,3 22 ± 3 18 ± 3 17 ± 3 14 ± 3 2 ± 0,3 16 ± 3 14 ± 3 2 ± 0,3 16 ± 3 13 ± 3 2,1 ± 0,3 1,8 ± 0,3

KLIMATIZACE

Jestliže změřené hodnoty neodpovídají hodnotám ve výše uvedené tabulce, vyhledat tabulku na str. 330.

328

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 329


VŠECHNY TYPY

KONTROLA TLAKU POMŮCKY 1 plnicí stanice. 2 teploměry. Kontrola vysokého a nízkého tlaku musí být prováděna při teplotě mezi 20 a 30 °C. Výchozí podmínky. Poloha ovladačů klimatizace: - Ventilátor vzduchu v poloze č. 2. - Maximální chlad. - Rozdělení proudu vzduchu v poloze „čelní větrací otvory“. - Klimatizace (chlazení) není zapnutá. Podmínky a vybavení vozidla. - Kapota uzavřená. - Dveře a okna zavřená. Kontrola Když jsou všechny tyto podmínky splněné, postupovat v následujícím pořadí úkonů: - Nastartovat motor a udržovat otáčky motoru 1300 ot/min. - Umístit teploměr do středních větracích otvorů.

Ověřit, že tlak odpovídá následujícím hodnotám: - při venkovní teplotě 20 °C 5 barů, - při venkovní teplotě 30 °C 6 barů.

Jestliže naměřené hodnoty neodpovídají výše uvedeným hodnotám, viz tabulka na následující straně.

329

KLIMATIZACE

Ověření tlaku/teploty. Ověřit: - že teplota vzduchu vycházejícího z větracích otvorů klesne po 2 až 4 minutách pod 11 °C a ustálí se na 9,5 ± 1,5 °C a nikdy je nepřekročí. - Že vysoký tlak stoupne za 1 minutu o 15,5 ± 0,5 baru a že se zapnou ventilátory chlazení a srazí tlak na 11 ± 1 bar, poté se ventilátory zastaví. (Tento cyklus se musí neustále opakovat).

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 330

VŠECHNY TYPY

KONTROLA ÚČINNOSTI KLIMATIZAČNÍHO OKRUHU KONTROLA TLAKU (pokračování)

Nízký tlak je příliš nízký

Vysoký tlak je příliš nízký

Vysoký tlak je normální

Vysoký tlak je příliš vysoký

Nízký tlak je normální

Nízký tlak je příliš vysoký

- Nedostatečná náplň chladiva. - Přiškrcení vysokotlakého okruhu. - Zanešený redukční ventil.

- Nepřizpůsobená rychlost ventilátoru chlazení motoru. - Vadný kompresor.

- Vadný redukční ventil. - Vadný kompresor.

- Vadný kompresor. - Zanešený výparník.

- Okruh je v pořádku.

- Nepřizpůsobená rychlost ventilátoru chlazení motoru.

- Vadný redukční ventil. - Ucpaný okruh. - Vlhkost v okruhu.

- Přítomnost nekondenzovatelných látek. - Zanešený kondenzátor.

KLIMATIZACE

Kontroly tlaku při teplotě 15 až 35 °C orientačně. V zásadě musí být hodnoty: - U chladiva R.134.a nižší než 2 bary pro nízký tlak a 13 až 24 barů pro vysoký tlak.

330

- Nadměrná náplň chladiva. - Zanešený kondenzátor. - Vadný redukční ventil. - Nepřizpůsobená rychlost ventilátoru chlazení motoru.

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 331

OKRUH CHLADIVA R.134.a

BERLINGO - TU Utahovací momenty

A = pravostranné řízení C5HP13TP

331

KLIMATIZACE

(1) Ventil nízkého tlaku. (2) Ventil vysokého tlaku. (3) Dehydrátor. (4) Presostat (a) Utažení momentem 1,7 daN.m (b) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení momentem 0,8 daN.m. (c) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem 4 daN.m. (d) Upevňovací třmen, utažení momentem 1,3 daN.m.

CARNET-8

12.11.2001 10:55

BERLINGO - XU

Stránka 332

OKRUH CHLADIVA R.134.a Utahovací momenty

(1) Ventil nízkého tlaku. (2) Ventil vysokého tlaku. (3) Dehydrátor. (4) Presostat. (a) Utažení momentem 1,7 daN.m. (b) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení momentem 0,8 daN.m. (c) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem 4 daN.m. (d) Upevňovací třmen, utažení momentem 1,3 daN.m. KLIMATIZACE

A = pravostranné řízení. C5HP13UP

C5HP13LC

332

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 333


BERLINGO - XUD

Utahovací momenty

A = pravostranné řízení. C5HP13VP

C5HP13LC

333

KLIMATIZACE

(1) Ventil nízkého tlaku. (2) Ventil vysokého tlaku. (3) Dehydrátor. (4) Presostat. (a) Utažení momentem 1,7 daN.m. (b) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení momentem 0,8 daN.m. (c) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem 4 daN.m. (d) Upevňovací třmen, utažení momentem 1,3 daN.m.

CARNET-8

12.11.2001 10:55

JUMPY - EW10

Stránka 334


Utahovací momenty

(1) Ventil vysokého tlaku. (2) Ventil nízkého tlaku. (3) Presostat, utažení momentem 1,8 daN.m. (4) Dehydrátor. (5) Zaklapávací přípojka. a b c KLIMATIZACE

C5HP15PP

334

0,8 daN.m 4 daN.m 0,8 daN.m

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 335


JUMPY - DW8 Zaklapávací přípojka

(1) Ventil vysokého tlaku. (2) Ventil nízkého tlaku. (3) Zaklapávací přípojka. (4) Presostat. (5) Upevňovací třmen, utažení momentem 0,8 daN.m. (6) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení momentem 0,8 daN.m. (7) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem 4 daN.m. C5HP15CP

C5HP12EC

335

KLIMATIZACE

Utahovací momenty

CARNET-8

12.11.2001 10:55

JUMPY - DW10

Stránka 336

OKRUH CHLADIVA R.134.a Zaklapávací přípojka

Utahovací momenty

KLIMATIZACE

(1) Ventil vysokého tlaku. (2) Ventil nízkého tlaku. (3) Zaklapávací přípojka. (4) Presostat. (5) Upevňovací třmen redukčního ventilu, utažení momentem 0,8 daN.m. (6) Upevňovací třmen, utažení momentem 0,8 daN.m. (7) Upevňovací třmen kompresoru, utažení momentem 4 daN.m. C5HP15EP

C5HP12EC

336

CARNET-8

12.11.2001 10:55

Stránka 337


JUMPER - VT Jednoduchý okruh

POZOR: Uvedená schémata jednoduchých a dvojitých klimatizačních okruhů jsou platná pro všechny motory (odlišné umístění podle vybavení).

C5HP15QD

337

KLIMATIZACE

(1) Vysokotlaký ventil (2) Nízkotlaký ventil

CARNET-8

12.11.2001 10:55

JUMPER - VT

Stránka 338

OKRUH CHLADIVA R.134.a Dvojitý okruh

(1) Vysokotlaký ventil (2) Nízkotlaký ventil (3) Redukční ventil (4) 2. výparník (v kabině)

KLIMATIZACE

C5HP15PP

338

UŽITKOVÁ VOZIDLA CAR

Recommend Documents