A kit car
A kit car-építés helyzete Magyarországon 2006 • Mi a kit car • Miért építnek kit car-okat • A kit car-ok vázlatos története • A kit car „fajtái” • Kit car gyártók • Magyar kit car gyártók • Magyar kit car-ok • A magyar kit car jöv!je
A kit car-ok amat!rök által épített autók. Olyan autók, amelyeket részben korábban kereskedelmi forgalomban lév! kocsik alkatrészeib!l, részben pedig az adott kit car-hoz gyártott, vagy módosított speciális alkatrészekb!l építenek össze, és az összeépítés eredménye egy új szerkezet" autó lesz.
Mi a kit car
Brookland – a Citroen CV2, a „kacsa“ f!darabjaira épül! kit car (www.pembleton.co.uk)
Ezt a kérdést lehetetlen megválaszolni - mindenki másért épít magának autót. Egy biztos. Senki sem azért épít kit car-t, hogy legyen autója. A kit car mindennapi használatra nem igazán megfelel! járm". Nem lehet vele elvinni a gyereket az óvodába, de nem alkalmas a hétvégi bevásárlás lebonyolítására sem.
Miért építenek kit car-okat
Kit car-okat hobbiból építenek. Az építés élvezetéért, a klubokban fellelhet! társaság kedvéért1, az autózás élvezetéért... A kit car hobbiautó. Úgy van „kitalálva”, hogy megépítése olcsó legyen. Ez az oka annak, hogy forgalomból kivont „gyári autók” motorjaira, f!darabjai „köré” tervezték ezeket a járm"veket. A kit car-építés a személyiség kiteljesítésének , az állampolgári szabadság megnyilvánulásának formája, de egy adott állam és polgárai viszonyának tükröz!dése is. Angliában a kit car-ok gyors és olcsó hatósági eljárást követ!en kerülhetnek forgalomba. A Benelux államokban vagy például Finnországban veterán autóként kezelik a kit car-okat, és ennek megfelel!en teljes adómentességet élveznek. Más államokban is ésszer" határok között terhelik a hobbi gyakorlóinak pénztárcáját adókkal, eljárási díjakkal2, hogy ne tegyék lehetetlenné a hobbi gyakorlását. 1 1 2
Nem véletlen, hogy például Angliában 2003-ban 159 kit car klub létezett. Az angol jogi szabályozás áttekint! ismertetését lásd a www.kitcar.hu oldalon.
A kit car-ok története3 három egymástól független szálon indult. Angliában a második világháborút követ!en a hadiipari termelésre átállított autógyárak csak lassan szervezték újra magukat. A polgári piacra termelt autók sok vev!nek nem tetszettek, ezért gyorsan kialakult az „ezermester” vásárlók olyan köre, akik a számukra „bumfordi” autókat saját ízlésük szerint átalakították.
A kit car-ok vázlatos története
Az angol Bucklers Specialist Engineers To The Motor Trade nev" cég autója 1947-b!l. A kocsi f!darabjai a Ford Ten-b!l származnak. A váz már ún. space frame, azaz hegesztett zártszelvényb!l készült rácsváz. (www.1950sspecial.com)
A piac e tendenciáját a gyártók is meglovagolták. Viszonylag hosszú ideig lehetett vásárolni „gördül!”4 gépkocsi-vázakat, amelyet a vev!k saját tetszésük szerint alakítgathattak, illetve maguk találtak ki, és építettek fel rájuk nekik tetsz! karosszériát. Bár számos kis üzem jött létre ennek a fogyasztói csoportnak a kiszolgálására, és viszonylag sok ilyen autó épült Angliában, a hobbi ekkor még nem volt igazán elterjedt.
Az angliai Oldham-ben m"köd! Auto Bodies nev" vállalkozás gyártotta ezt a karosszériát 1958-ban. Az autó alapját a Ford Pop márkanev" szériakocsi adta. (www.1950sspecial.com)
A második világháború következményei vezettek az Amerikai Egyesült Államokban is a kit car építés mint hobbi terjedéséhez. A háború során fel nem használt gépjárm"vek, köztük például a híres Jeep számos „példánya” adta az alapot. Az els! dokumentált USA-beli kit car egy ilyen, üvegszáler!sítés"5 karosszériával átépített Jeep volt. 3
4
5
Ebben az írásban csak nagyon vázlatosan foglaljuk össze a kit car-okkal kapcsolatos ismereteinket. Részletesebb információk a www.kitcar.hu oldalon találhatóak. A „gördül! váz”, a rolling chassis, minden olyan alkatrészt tartalmazott, amely a gépkocsi rendeltetésszer" haladásához szükséges volt, a váz önnálóan tudott „járni” . Ez az átépítés lehetett az USA-ban az els! üvegszál-er!sítés" m"anyag-karosszériás autó. AZ USA-ban kés!bb nagyszériás modelleket is piacra dobtak egyes autógyárak ezzel, a magyar hatóságok által érthetetlen módon „rossz szemmel nézett” karosszéria-megoldással.
2
A kit car-építés, mint hobbi harmadik, legfontosabb forrása a Collin Chapman által 1957-ben megtervezett, és gyártani kezdett Lotus Super Seven volt. A Lotus Super Seven-t az angol mérnök azért tervezte, hogy egy nagyon olcsó versenyautó-szer" kocsit tudjon a Lotus gyár piacra dobni azok számára, akik hivatásosként vagy csak hobbiból versenypályákon is szerették volna megmérettetni magukat.
A kit car-ok vázlatos története – a Lotus Super Seven
A híres Lotus Super Seven Mk1 1957 és 1959 között gyártott egyik restaurált példánya (www.lotus7register.co.uk)
A nagyon egyszer", de rendkívül korszer"nek és id!tállónak bizonyult6 konstrukcióból készült autókat darabokban (kit-ként) is meg lehetett venni. A vékonyabb pénztárcájú vásárlók az otthoni összeépítéssel így pénzt takaríthattak meg. A Lotus Super Seven tekinthet! tehát az els! igazi kit car-nak.
A Lotus Super Seven mellett az AC Cobra a „laikusok“ körében is legismertebb, illetve az épít!k között legkedveltebb kit car típus. A képen egy USA-beli épít! Cobrája látható (http://members.aol.com/necobraklub2)
3
6
A Lotus Super Seven konstrukció kiválóságát bizonyítja, hogy ez az autó tekinthet! a Forma 1-es versenyautók !sének. A legfontosabb m"szaki megoldásai még ma is megtalálhatóak a Forma 1-es autókon. A Lotus Super Seven-t megalkotó csapatból váltak ki az id!k folyamán azok, akik több világhír"vé vált kit car-gyáró céget alapítottak. Így alakult meg például a Lotus-szer" („Lotus like“) kit car-okat gyártó Caterham is.
A kit car-építés mint hobbi robbanásszer" terjedését azonban nem a Super Seven 1957-es piacra dobása, hanem sajátos módon egy 1967-ben készített, és az angol televízióban sugározott többrészes fantasztikus tévéfilm indította el. A „Prisoner” cím" filmsorozatban szerepl!, KAR120C rendszámú Caterham Lotus Super tette ország-világ el!tt ismertté kit cart. Ekkor kezd!dött el el!bb Angliában, majd a világ többi részén is a kit car-építés, mint hobbi terjedése.
A Caterham által gyártott Lotus Super Seven Mk2 – a KAR120C. A fotó a Prisoner cím" film forgatásán készült. (www.kar120c.net)
Már a kit car-építés mint hobbi terjedése történetének áttekintése alapján sejthet!, hogy nehéz feladat a kit car-ok fajtáinak meghatározása. Mi azonban teszünk egy próbát. A „legfontosabb” kit car-fajták a következ!k:
A kit car-ok „fajtái“ – a felhasznált alapanyagok
Áté pí té s - Az átépítés során a hobbista egy kereskedelmi forgalomban kapható, de karosszériájától megfosztott alvázra (vagy alaplemezre) épít fel egy, az alaptól idegen, többnyire üvegszáler!sítés" m"anyagból készített karosszériát. Az átépítés eredménye általában egy replika, azaz hasonmás autó lesz.
A képen látható Lamborghini egy 1986-os Pontiac Fiero módosított vázára épült replika – a megoldás az átépítés klasszikus példájának tekinthet!. (www.watsonstudios.com/lambo/)
4
A legkedveltebb, az átépítés7 mintájául szolgáló típusok többnyire a Porsche 550 Spyder, a Selby Cobra, vagy a Lamborghini különféle modelljei.
Ki t ca r épí té s ki t-b !l - A kit-b!l való építés tekinthet! igazi kit car-építésnek, a magyar hatóságok terminológiája szerint „összeépítésnek”. A kitb!l való építés ismét többféle megközelítésb!l „kategorizálható”. A kit e rede té t te ki ntve beszélhetünk gyári készletb!l épített, vagy úgynevezett locost kit carokról. A gyári készletb!l való építés esetében a hobbista - anyagi lehet!ségeihez mért tartalmú - készletet vásárol valamelyik kit car-gyártótól, és azt építi otthon össze.
A Westfield nev" kit car-gyártó angol cég reklámfotója egy teljes kit-r!l. Ilyen összetétel" kit-et az ára miatt többnyire csak kevesen vásárolnak. (www.roadster.se)
A locost-épít!k könyvb!l, Interneten elérhet!, vagy saját tervek alapján mindent maguk készítenek el. (A locost kifejezés az angol low cost: „alacsony költség” kifejezésb!l származik.)
Egy példa a locost-épít!k számára az Interneten elérhet! tervrajzok körül. (www.mcsorley.net/locost/)
5 7
Teljesen érthetetlen és irracionális megközelítés jellemzi a magyar jogszabályokat az átépítés, illetve összeépítés megkülönböztetése során. Az átépítéssel kapcsolatban a magyar jogban sem most, sem korábban nem voltak er!teljesebb korlátozások. Az összeépítést - ez a kit-ek gépkocsivá történ! „öszszerakásának” jogi megnevezése - a legutóbbi id!kig kategorikusan tiltották a hatóságok, és ma is elképeszt! összeg" regisztrációs adóval teszik lehetetlenné.
A kit car „formáját” (megjelenését) tekintve az autó lehet replika, lehet inspired (vagy: like) autó, vagy kifejezetten kit car-nak tervezett kocsi. A kit car replika korábbi autók olyan hasonmása, amely nem kereskedelemben vásárolt gépkocsi alvázára épül, hanem például zártszelvényb!l hegesztett vázra. Számos híres autótípus replikája van ma is piacon. Példaként: Mercedes SS100, Bugattik, korai Jaguár sportkocsik, korai Porsche sportkocsik, vagy a már bemutatott Lamborghinik, stb.
A kit car-ok „fajtái” – megjelenésük szerint
Az „inspired” kit car egy már létez! kit car-ra emlékeztet (annak a formája inspirálta, vagy olyanszer"). Az „inspired” kit car-ok dönt! többségét a Lotus Super Seven inspirálta. Az „inspired” kit carok többsége egyúttal locost, azaz alacsony költségvetés" kit car is.
Az épít! által tervezett locost Angliából. Az autó tipikus példája az „inspired” autóknak – formája a Lotus Super Seven jellegzetességeit tükrözi. (Bruce Borows‘ Locost web site)
A kit car-ok forma szerinti csoportosításában a harmadik kategóriába azok a járm"vek tartoznak, amelyeket eredetileg is kifejezetten kit car-nak terveztek. (Számos kit car-nak tervezett autó olyan jól sikerült, hogy nagy autógyárak is „ötleteket” merítettek ezek formájából.)
Egy sikeres modell a kifejezetten kit car-nak tervezett autók körül – a Sylva Fury. E sorok írója ugyanilyen autót épít. Hogy valaha is forgalomba kerül? Ez sajnos már csak a jogalkotókon múlik. (További képek: www.kitcar.hu)
6
A kit car-építés mint hobbi elterjedtsége miatt ezres nagyságrend" az épít!ket kiszolgáló vállalko8 zások száma a világon. Nyugat-Európában is több száz kit-el!állítással foglalkozó (többnyire pár f!s kisüzemként dolgozó) „gyár” m"ködik.
Kit car gyártók
Ki t car gyár tó k Ke le t- E ur óp ába n A kit car-építésnek mint hobbinak „európai módon” történ! kezeléséb!l következik, hogy a volt szocialista országok szinte mindegyikének van saját kit car-gyártó iparága. Csupán a példa kedvéért említünk ezek közül az országok közül néhányat: Lengyelország: 8 kit car-gyártó rendelkezik saját honlappal Csehország: egy kit car-gyártó rendelkezik saját honlappal Horvátország: két kit car-gyártó rendelkezik saját honlappal Szlovénia: egy kit car-gyártó rendelkezik saját honlappal Szlovákia: egy kit car-gyártó rendelkezik saját honlappal Észtország: egy kit car-gyártó rendelkezik saját honlappal.
(Kit car-épít!k honlapjain található utalások alapján úgy t"nik, hogy vannak kit car gyártó kisüzemek Oroszországban, Szerbiában illetve Litvániában is.)
Szlovák sikertörténet. Az 1990-es évek elején még karosszéria-javítással foglalkozó pozsonyi vállalkozás saját fejlesztés" kit car-ja, a K1 Attack a Donnington Kit Car Show-n. Az autó 2003-ban, illetve 2004-ben az év kit car-ja volt. A szlovák kisvállalkozás azóta számos országban létesített leányvállalatot az Attack értékesítése céljából. (www.k1-styling.sk, illetve www.k1-attack.cz)
A szlovák tervezés" és gyártású K1 Attack cs!váza, az úgynevezett space frame. (www.k1-styling.sk, illetve www.k1-attack.cz)
7 8
A már hivatkozott www.kitcar.hu oldalon a linkeket tartalmazó szekcióban számos gyártó található. Nagy számuk miatt a „linktár” teljessé tétele lehetetlen.
A 1990-es évek közepéig még Magyarországon is dolgoztak olyan vállalkozások, amelyek megkíséreltek kit car-okat gyártani, illetve értékesíteni. Ezek a vállalkozások azonban nem járhatták a szlovák utat - a hatóságokkal való „reménytelen” küzdelem fel!rölte kitartásukat.
Volt egyszer magyar kit cargyártás is
Az egyik ilyen vállalkozás a pécsi Kit Cars Autóépít! Kft. volt. Ez a vállalkozás is nyomtalanul megsz"nt. Az általa gyártott Super Seven-r!l az Autó Magazin egyik 1991. évi számában jelent meg cikk.
A hatóságok által halálra ítélt magyar kit car, a Szuper Hetes (Autó Magazin, 1991.)
A másik magyar kit car-épít! vállalkozás Pilismaróton m"ködött, illetve profilváltást követ!en m"ködik ma is. A Hélix Motorsport Kft. által gyártott Hélix márkanevet visel! Seven-r!l ugyancsak az Autó Magazinban olvasható egy bemutató írás (1994/4. szám.) A Helix Motorsport Kft. megrendelésre évente ma is legyárt egy-egy kit-et. Az ezekb!l a kit-ekb!l épített Lotus Sevenek „normál” hatósági eljárás során azonban 2005-ig nem kaphattak rendszámot. Ma a motor "rméretének függvényében 1,61,9 millió forint regisztrációs adó befizetése után kerülhetnének forgalomba. Kérdés, ki hajlandó, illetve ki tud ekkora összeget egy hobbicélú autó után megfizetni. (A Helix-r!l nem áll rendelkezésünkre megfelel! min!ség" fénykép.) (A két magyar kit car-t bemutató, hivatkozott cikk a www.kitcar.hu oldalon olvasható.)
Magyar gyártású kit car-ok hiányában fényképes ízelít! a Prágában m"köd! Kaipan Tovarna na Auta 2006 karácsonyi kínálatából (www.kaipan.cz)
8
A rendkívül kedvez!tlen jogi környezet ellenére a legkitartóbbak ma sem adták fel - ma is épülnek kit car-ok Magyarországon. (Az épít!k többnyire csak reménykednek abban, hogy el!bb-utóbb ebben az országban is rájuk köszön Európa.)
Akik nem adták fel – kit car épít!k Magyarországon
E szöveg írásakor négy, a forgalomba helyezés szempontjából jobb napokra váró kit car-ról tudunk. Ezek közül az autók közül egy Békéscsaba mellett, kett! Budapesten, egy pedig Pécsett található.
Magyar locost az Euroringen 2006 !szén, a Magyar Kit Car Klub Egyesület kihelyezett közgy"lésén (www.kitcarklub.hu)
Jellegét tekintve a négy autóból három Lotus Seven „inspired” kit car, egyet pedig eleve kit carnak terveztek. A négy autóból kett! locost, kett! nyugati európai gyártótól vásárolt kit-b!l épült. Két magyar kit car épít! saját honlappal rendelkezik, hogy a kit car-építést bemutatva másoknak is kedvet csináljon ehhez a hobbihoz. Ezek az oldalak a következ!k: www.kitcar.hu www.locost.hu
Gyári kit-b!l (Fisher Fury) negyedik éve épül! kit car egy pécsi garázsban (www.kitcar.hu)
9
Közel egy éves el!készítést követ!en 2005-ben megalakult a Magyar Kit Car Klub Egyesület. Az egyesületnek azok a kitartó hobbisták a tagjai, akik nem kívánják feladni azt az álmukat, hogy egyszer Magyarországon, magyar rendszámmal, a saját maguk által épített autót vezethetik.
A kit car építés, mint hobbi magyarországi jöv!je
Az egyesület célja többek között az, hogy felszámolja azokat a kevéssé indokolható jogi akadályokat, amelyek a kit car-építést gyakorlatilag lehetetlenné teszik Magyarországon. Ma a legnagyobb, megkerülhetetlen akadály a kit car-okat sújtó regisztrációs adó. Az a regisztrációs adó: - amely kiváltotta az Európai Unió rosszallását, - amelynek kit car-okra való kivetése gyakorlatilag egy fillér bevételt sem eredményez a költségvetésnek, - amely arra azonban alkalmas, hogy ellehetetlenítsen egy értékteremt! hobbit, - amely határt emel az Unió és hazánk polgárai közé, mert amit nekik lehet, nekünk megint lehetetlenné tették.
Nemzetközi kit car találkozó a hollandiai Zandvoort-ban 2005-ben Mi nem lehetünk ott! De miért nem? (www.kitcar.hu)
A Magyar Kit Car Klub Egyesület er!feszítései nyomán 2005. szeptemberében a gazdasági és közlekedési miniszter felszámolta a kit car építést is lehetetlenné tév! jogi akadályokat. Az 5/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet módosítását követ!en m"szaki szempontból ma már nincs elvi akadálya az „összeépített gépjárm"vek” forgalomba helyezésének. Ma már „csak” anyagilag lehetetlen egy-egy kit car forgalomba helyezése. Az Európai Unió által is kifogásolt, a kereskedelemben kapható gépkocsikra szabott regisztrációs adó mértéke az, amely a kit car-építés, mint hobbi ellehetetlenülését eredményezi. Nem adjuk fel! Tistyán László, www.kitcar.hu, 2006. november
Ha tehetnél értünk valamit, akkor tedd meg! 10
2005 tavaszán megalakult a M ag ya r Ki t Ca r Kl ub Eg ye s üle t. Az alakuló közgy"lésen elfogadott alapszabályunk szerint els! és legfontosabb célunk elérni azt, ami az Unió más államainak polgárai számára természetes jog: a f org al om ba hel yezés es él yé vel épí thes s ün k kit ca r- o ka t Mag yar or s zág o n .
A Magyar Kit Car Klub Egyesület
Hobbink gyakorlásán keresztül szeretnénk magunk is aktívan hozzájárulni a m"szaki és közlekedési kultúra színvonalának emeléséhez, és természetesen szeretnénk azt, is hogy minél többen csatlakozzanak hozzánk. Nehéz id!szak áll mögöttünk. Nem könny" úgy lelkesedni, ha állandóan akadályokba ütközünk. Kitartásunknak azonban még így is vannak eredményei. Elkészítettük az egyesület Hí rlevel ét. Lét rehoztuk, és m"ködtetjük az egyesület honl apját .
Elérhet!ségeink: ww w.kitca rk lub.hu info@ kit ca rk lub.hu
Több rendezvényt is szerveztünk, illetve elkezdtük kapcsolatainkat építeni más járm"fajták hobbistáival. A békéscs abai „Autó Show“ egyik érdekessége volt 2005ben csorvási tagtársuk Super Seven-je. 2005 decemberében kihelyezett közgy"lést tart ottunk egy pécsi garázsban
2006 aug usztusáb an a veteránosok meghívására ott voltunk találkozójukon, Körm enden. Egy trike, eg y locost és egy Robin H ood képviselte az egyesületet. Ami már nem csak nekünk, de minden reménybeli kit car-épít!nek nagyon fontos eredmény – er!feszítéseink nyomán módosult a 9/1990-es KöHÉM rendelet! Ami feladatként még el!ttünk áll – a kit car építést gyakorlatilag ellehetetlenít! regisztrációs adó alóli mentesség elérése, és az EURO4-es normákkal kapcsolatos követelmények kit car-okkal kapcsolatos kérdéseinek rendezése.
11
