Uiteraard wensen wij Joop en Marjon ook een prachtig 2012!

2012 Editie 1

3

Wist je dat?

Van de Voorzitter Beste Leeuwentemmers, Voor je ligt weer een editie van jouw Action. En voor wie dit jaar bij de Algemene Ledenvergadering aanwezig was, weet dat we daar een paar harde noten hebben moeten kraken. Was het clubblad jarenlang HET enige communicatiemiddel van, naar en tussen clubleden, die rol is deze al jarenlang meer en meer aan het verliezen van internet. Tot op een punt dat het ons twee jaar gekost heeft om een nieuw redactie bestuurslid te vinden en de aanlevering vanuit de leden tot een bodempunt is gekomen. Dat het clubblad de laatste 3 jaar zeker toch steeds weer is uitgekomen is meer een prestatie van ondergetekende. Tijdens de laatste Algemene ledenvergadering hebben jullie, de clubleden, besloten dat er geen toekomst meer is voor het clubblad in de huidige print vorm. Er is besloten om de website op de schop te gooien en een nieuwe website te maken waarin ruimte is voor een online magazine. Verderop lees je hier meer over, alles gaat in de loop van 2012 in werking. Ook verdere besluiten zijn hier te lezen. Haaks hierop staat de introductie van Mark Tates, die we hierbij introduceren als nieuwe Redactie Clubblad Action. Dit klinkt misschien raar, maar Mark gaat zorgen dat de komende clubbladen nog wel uitkomen. En neemt daarna de rol op zich van Redactie website. Als laatste dan nog. Er komen twee bestuursvacatures vrij. Voor zowel Maikel als mijzelf is het tijd om na jaren bestuurslid te zijn het stokje over te geven. Heb je interesse om voorzitter of penningmeester te worden, meld je dan via [email protected].

-we een nieuwe voorzitter zoeken? -de voorzitter namelijk heeft besloten dat zijn vrouw en kinderen ook wat aandacht nodig hadden? -dit dus je kans is om voorzitter te worden van de leukste autoclub van nederland? -je ook rustiger kan beginnen, als penningmeester? -dat dat komt, omdat Maikel zijn functie ook neerlegd? -we deze mannen hartelijk willen bedanken voor hun jarenlange toewijding binnen de club? -Cees Jan Hatzmann een Bentley heeft gekocht? -we dit jaar weer naar Duitsland gaan? -dit een week eerder is, omdat anders de Ring gesloten is? -de schnitzels dit jaar beduidend kleiner zullen zijn? -dat komt omdat er gegourmet gaat worden? -je niet wilt weten hoe het na dat weekend ruikt in de 14 persoonsvilla? -Eelko zijn 205 racer heeft verkocht? -hij het dit jaar in de DNRT gaat proberen in een 306? -we hem heel veel podiumplaatsen toewensen? -dit het laatste jaar is dat je een papieren clubblad krijgt? -we over gaan naar een digitale versie? -we als club weer terug gaan naar de oorsprong? -we dus weer een echte hothatch club worden? -de huidige leden met een coupé of sedan gewoon lid mogen blijven? -de opkomst bij de jaarvergadering niet echt hoog was? -we bij Peugeot Experience een sneakpreview van de 208 hebben gekregen? -Cees Jan Hatzmann vervolgens zo'n haast had, dat hij finaal de afslag voorbij reed? -Richard Brevet steeds beter gaat bowlen naarmate hij meer gedronken heeft?

Groet, Frank Wolswijk.

Uiteraard wensen wij Joop en Marjon ook een prachtig 2012! 4

Clubinformatie Clubagenda 2012

Welkom bij de club

* 18 februari 2012 Algemene ledenvergadering bij Peugeot Experience * 18 Maart 2012 Pug Driver Belgium Pugday / Toertocht België * 28 april 2012 Workshop auto uitdeuken en TT * 11 mei 2012 t/m 14 mei 2012 Weekend Duitsland * 23 juni 2012 Toertocht Midden Nederland BBQ meeting Leeuwenservice * 15 Juni 2012 Peugeot GTi Club Nederland Trackday Circuit Zandvoort * 30 juni t/m 2 juli 2012 Pugest Prescott Hill 2012 * 1 Augustus 2012 Pug Drivers Belgium Trackday Circuit Zolder * 8 t/m 10 september Sochaux France 2012 * 30 september 2012 Nationaal Oldtimer festival * Medio oktober 2012 Vroemdag Zolder * November 2012 Workshop (onderwerp nnb)

Hartelijk welkom alle onderstaande nieuwe clubleden namens het bestuur van Peugeot GTi Club Nederland en veel plezier tijdens de evenementen.

Nieuwe clubleden Hein van Vilsteren Jos de Meyer Joep de Hoon Marcel Laponder

LET OP! Data nog onder voorbehoud. Actuele informatie altijd via het forum van onze website www.peugeotgticlub.nl.

Advertentie tarieven

Inschrijfformulier kwijt? E-mail: [email protected]. Meeting bevallen? E-mail je foto's en verslag naar [email protected].

Weet jij ook een actieve of passieve sponsor voor de Peugeot GTi Club Nederland aarzel dan niet en geef deze door aan voorzitter Frank Wolswijk. We kennen 2 vormen van sponsering, zowel passief als actief. Hierbinnen bieden we 3 mogelijkheden:

Zelf een meeting of toertocht organiseren? E-mail [email protected]. Toertocht uitzet vergoedig bedraagt 50 euro.

Platinum Sponsor (actieve sponsoring) - adverteerder, verstrekker ledenvoordeel, 3 keer per jaar A4 advertentie in clubblad en een banner op ons forum. Gold Sponsor (actieve sponsoring) - adverteerder met advertentie in clubblad en/of banner op website / forum en verstrekker ledenvoordeel.

Wie kan clublid worden? Lidmaatschap van de Peugeot GTi club Nederland staat open voor de volgende snelle Peugeot uivoeringen:

Silver sponsor (passieve sponsoring) - Beperkte sponsoring, alleen ledenvoordeel.

-106 GTi, XSi, Rallye, 1.6 Sport, S16 -205 GTi, CTi, Rallye, Gentry, Griffe, Turbo16 -206 GTi, GT, S16, RC, CC (met 2.0 16V) -207 RC, Féline, Le Mans CC (met 2.0 16V 177pk) -306 GTi, XSi, S16, 2.0 Cabrio -307 XSi, Féline, CC (met 2.0 16V 177pk) -308 GTi -309 GTi, GTi16

Advertentiekosten in clubblad Action 1 keer 3 keer 1/1 pag. A4 formaat: € 60.€ 150.1/2 pag. A4 formaat: € 35.€ 95.1/4 pag. A4 formaat: € 20.€ 54.-

*speciale uitvoeringen zoals Dimma, FST, Le Mans en Gutmann zijn toegelaten zolang de basis maar een GTiachtige is zoals hierboven beschreven.

Banner kosten op onze website Een banner op onze internet openingspagina kost € 11,50 per maand (+ 50.000 hits per dag). Een banner op ons forum kost € 22,50 per maand (+ 100.000 hits per dag).

Bovenstaande lijst is opgesteld door het bestuur van de Peugeot GTi Club Nederland na stemming in de Algemene Ledenvergadering.

De kosten van Platinum sponsor zijn € 400,00 per jaar. Vermelde prijzen zijn inclusief BTW. Via voorzitter Frank Wolswijk is de uitgebreide informatie beschikbaar, [email protected].

Auto's die niet in de lijst voorkomen, worden (niet meer) toegelaten door de club. 5

Ledenkorting rend van 5 tot 30%. Bij onderstaande adressen kun je als lid van de Peugeot GTi Club Nederland op vertoon van je geldige clubpas op voordeel rekenen.

Platinum (hoofdsponsor) Leeuwenservice Gildenstraat 1, 3861 RG Nijkerk, tel: 06 54362967 (Ron), www.leeuwenservice.nl. Leeuwenservice is DE Peugeot GTi Specialist van Nederland. Of het nu gaat om regulier onderhoud, motorombouw, onderdelen of ombouw naar trackday Peugeot, Leeuwenservice kan het voor u regelen.

Gold (adverteerder) E&S Automotive 1e Tussendijk 18, 5705 CG Helmond, tel: 0492-795267, [email protected], www.esautomotive.nl. Garagebedrijf voor reparatie en onderhoud. Verkoop van occasions, onderdelen online en accessoires. Complete inbouw en turbo charging van uw motor. Alle automerken welkom, veel ervaring in Peugeot. Clubkorting afhankelijk van de geleverde dienst/produkt. Peugeot Nederland www.peugeot.nl. Je voelt je immers lekkerder in een Peugeot. Trackdayparts Laarwout 30, 7824 CL Emmen, gsm: 0620052848, www. trackdayparts.nl. Gespecialiseerde autosport artikelen voor Peugeot circuit en straat auto’s. Korting op aanvraag en vermelding clubpasnummer.

Silver (alleen korting voor clubleden) Autobrochures.nl www.autobrochures.nl, Voor Peugeot of ander merk autobrochure's. Contactpersoon Marc Bongers. Leden van de Peugeot GTI Club genieten 25% korting op de stukprijzen. Auto-onderdelen.com Vlaardingweg 54c, Rotterdam, tel: 010-2622601, [email protected], www.auto-onderdelen.com. Bij vermelding van clubpas nummer 10% korting op het volledige assortiment en 20% korting op remblokken, schokbrekers en frictie onderdelen. Autoservice Leiden Rooseveltstraat 14n en 18c, Leiden, tel: 071-5311543, [email protected], [email protected]. 6 Voor tuning&styling. Op alle artikelen krijg je korting varie-

Brezan www.brezan.nl voor alle verkoopadressen. Op vertoon clubpas korting op aankopen bij ALLE Brezan verkooppunten in Nederland. De kortingspercentages variëren van 0 tot 30%, dit is afhankelijk van de productgroep. De kortingen gelden niet in combinatie met bestaande aanbiedingen. Voor vestigingen zie www.brezan.nl. Cartrend Watertoren 41c, Dirksland, tel: 0187-609361, www.cartrend.nl. O.a. styling producten. Korting met clubpas naargelang het product. DBM Engineering/DBM Pro-Speed Store Industrieweg 30-9, Maarssen, tel: 0346-556077, www.dbmengineering.nl, [email protected]. Specialist in o.a. de betere tuning. Korting met clubpas naargelang het product. FraNed Rally Team [email protected], www.franedrallyteam.nl. Betaalbare en goede kwaliteit carbon en composite onderdelen. Niet op de website? Neem dan contact op. Erenka Garagebenodigdheden B.Brittenstraat 1, Zaandijk, tel: 075-6229390, info@erenka. com, www.erenka.com. Kwalitatieve garagebenodigdheden voor de hobby-ist en de professional in de onderste prijsklasse. 5% korting op alle artikelen, ook op de aanbiedingen. Lantinga Automaterialen www.lantinga.nl. Vestiging Emmen, Jules Verneweg 35, tel: 0591-645590, tevens vestigingen in Winschoten en Stadskanaal. Korting wordt steeds hoger naar mate meer leden bestellen. Klantnummer voor alle clubleden 41121 onder vertoon clubpas. LEKO Korte Ring 3, Bruinisse, tel: 0111-482731, gsm via 06-53220420, www.lekocarhifi.com. Hoge kortingen op Meguairs/Smartwax/Chemical Guy's autopoetsmiddelen. Peugeot Hans Lammers Curieweg 1, Alphen aan den Rijn, tel: 0172-477277, info@hanslammers, www.hanslammers.nl. Officiele Peugeot Dealer. Op vertoon van clubpas korting. RoWi Metaal Nolensstraat 41, Tegelen, tel: 077-3735648, tel: 06-47886596, www.rowimetaal.nl. Diverse metaalbewerkingen, o.a. lassen, draaien en frezen. Korting met clubpas naargelang het product/dienst, behalve op aanbiedingen.

Sponsor nieuws - Trackdayparts TrackdayParts Nieuws Vibra Technics Sinds kort heeft clubsponsor Trackdayparts ook Vibra Technics motorsteunen voor Peugeot en Citroën in het assortiment. Leverbaar in 2 hardheden, fast road en Competition. Beschikbaar voor de Peugeot 106, 205, 206, 306 en 309. De steunen zijn behalve in sets ook per stuk leverbaar. De Vibra Technics vormen een aanvulling op het assortiment dat reeds motorsteunen behelst van Baker BM. Baker BM is een kopie van origineel met een hardere soort rubber. De Vibra Technics zijn grotendeels van aluminium met een rubberen insert. De Vibra Technics is een door ontwikkeld product, deze worden gemaakt, uitgebreid getest op een test wagen en na eventuele aanpassingen in productie genomen. Beide zitten in een andere prijsklasse en hiermee biedt Trackdayparts voor elk budget dus een oplossing.

Al l esvooruw t r ackdayaut o Wi jz i j ndeal ervanoa:

AIM Laptimers Tevens aan het assortiment toegevoegd zijn de AIM GPS Laptimers. De Solo en de Solo DL. Aanvullende informatie is terug te vinden op de website van Trackdayparts. Ook de AIM Smartycam heeft Trackdayparts nu in het assortiment, dit is een combinatie van een camera en een laptimer.

Voormeeri nf or mat i ebez oekonzewebsi t e

www. Tr ackdayPar t s. nl Gr at i sver z endi ngvoorcl ubl eden*

AST Sportline schroefsets en topmounts Alle Peugeot, Citroen, Renault AST Sportline 1 en topmounts zijn inmiddels ook te vinden de Trackdayparts webshop! AST heeft zijn jarenlange ervaring in verschillende autosport disciplines gebruikt in het ontwikkelen van de Sport-Line dempers. De dempers zijn traploos in hoogte verstelbaar door middel van een geanodiseerde schroefschotel, waarmee een maximale verlaging gerealiseerd kan worden. Met de 12 clicks demping regeling kunt u de auto perfect naar uw eigen wens afstellen. Zowel de ingaandeals uitgaande demping wordt afgesteld met behulp van 1 enkele knop. Dezelfde solide gebogen bracket die gebruikt wordt bij de Race-Line wordt toegepast op de Sport-Line. Deze bracket zorgt voor een goede bevestiging aan de auto en draagt door zijn constructie mee aan de stijfheid van de gehele demper. De toegepaste oppervlakte behandelingen zorgen in combinatie met de gebruikte materialen voor een lange levensduur van de dempers.

*bi jbest el l i ngenbovende€100, -

Torsie en ARB Groupbuy Na lang zoeken heeft Trackdayparts een leverancier gevonden die torsiestaven en ARB's kan leveren voor een fatsoenlijke prijs. De fabrikant levert aan veel Franse en Engelse rally teams, race teams en trackday circuitracers, welke allemaal erg tevreden zijn. Torsies en ARB's zijn beschikbaar voor de Peugeot 106, 205, 206 en 306. Tevens voor de Citroën Saxo en Xsara. Algemeen advies vanuit de leverancier is als volgt: Bij circuit gebruik 25mm ARB en 23mm torsies, bij rally gebruik worden 21mm torsies aangeraden. Bij de 306 zijn er mensen met goede ervaringen met een 28,5mm ARB. Dit is de maximale maat en een hybride (niet over de gehele lengte 28,5mm ivm ruimte) die zonder aanpassingen aan de draagarmen past. Prijzen zijn als volgt: Torsie stangen 22,23,24, en 25mm € 349,-. Torsie stangen boven 25mm € 389,ARB 22,23,24 en 25mm € 195,-. ARB boven de 25mm € 219,-

Bilstein en Eibach Bilstein en Eibach hebben de handen in een geslagen en hebben samen de B12 verlagingsets ontwikkeld. Bilstein B6 of B8 dempers voorzien van Eibach veren. Een combinatie die wij al vele jaren leveren maar nu dus ook beschikbaar vanuit Bilstein. Leverbaar voor de meeste auto's in 2 typen. Pro Kit welke tot een 3 cm verlaagd en de Sportline welke een 40 a 50 mm verlaagd. Je vind de sets voor de PSA modellen in de webshop van Trackdayparts.

Prijzen zijn incl. btw en incl. verzenden. Bestellen, zie het betreffende topic op het forum, ook voor de geldigheid van deze groupsbuy. Of neem rechtstreeks contact op met Trackdayparts en vermeld even je Peugeot GTi Clublidnummer. 7

Algemene Ledenvergadering 2012 Verslag algemene ledenvergadering 18-02-2012 De officiele notulen volgen in een later stadium. Maar even de (uitgebreide) hoofdpunten voor wie niet bij Algemene ledenvergadering aanwezig kon zijn. Financiën: De inkomsten zijn gedaald door minder clubleden. De uitgaven zijn voor het 5e jaar op rij gedaald door inzet van het bestuur. De som van beide levert een financieel gezonde club op.

Het was weer zover, de algemene ledenvergadering van de Peugeot Gti club. Gehouden in Peugeot Experience in Breukelen, waar ik al vaak was langs gereden, maar nog nooit binnen was geweest. Daar aangekomen de 309 geparkeerd. Al snel kwam Lisandro met zijn prachtige witte 106 Dimma aangereden. Na een aantal rondjes rond zijn bolide gelopen te hebben, kwam de rest van het bestuur en nog wat leden al dan niet in een Peugeot aan. Bij binnenkomst viel gelijk de onder een doek staande 208 op, hierover later meer! Nadat we weer een beetje bijgekletst waren en onze ogen uitgekeken hadden bij vooral de RCZ's, begaven we ons naar het gereserveerde zaaltje, waar de koffie en thee met koek al klaar stond. Voorzitter Frank opende de vergadering. Dit is wat Frank er over schreef op het Forum: Hoewel de groep klein was, was de sfeer tijdens en zeker ook na de Algemene Jaarvergadering tijdens het bowlen/saté schotel eten opperbest en ouderwets gezellig. De aanwezige leden wil ik dan ook van harte bedanken voor hun aanwezigheid en vooral voor hun meedenken en meebesluiten. En Peugeot Experience bedankt voor wederom jullie gastvrijheid en ook nog eens ons de preview van de 208 (the real thing) gunnen! Waarbij mij ook nog verteld werd dat de geruchten over de 208 GTi waar zijn mbt komst, gewicht en vermogen. Hij komt er, halverwege dit jaar nog, 975kg, 200pk. Ik ben van mening dat we gezamelijk een aantal besluiten hebben kunnen nemen die volledig gericht zijn op een gezonde toekomst van de club. Eén met een duidelijke visie en waarbij de club meegaat met zijn tijd. Desondanks zijn alle ingekomen vragen wel behandeld en ook de standpunten, inzichten en vragen die voor de vergadering op dit forum zijn gevoerd. Waarbij ik Bas wel gelijk moet geven. Ik mistte wel de meeste van die leden die deze discussie gevoerd hebben, het is lastig om je standpunt te verdedigen tijdens de Algemene Ledenvergadering als je niet aanwezig bent. Zeker omdat je stem als je niet aanwezig bent niet meetelt. Dus wees er volgend jaar bij als je wilt meebeslissen over de toekomst en invulling van onze club. De discussie op het forum is uitstekend, waarvoor dank! Maar je kunt je standpunt alleen met je stem verdedigen als je daadwerkelijk op de vergadering aanwezig bent.... 8 Desondanks zijn de punten wel behandeld.

Website en Forum + clubblad Action: Er komt een nieuwe website en forum in de loop van 2012/2013. Het clubblad in print zal met de komst van deze vernieuwde website de stap naar digitaal gaan maken. Eerst wordt het huidige contract bij de drukker uitgediend, dus print blijft nog wel heel even. Het clubblad wordt geïntegreerd in de nieuwe website en zal veel meer nieuws gaan brengen als nu. Reden van deze beslissing is dat het clubblad (in print vorm) na 24 jaar zijn belangrijkste functie heeft verloren. Die van enig communicatiemiddel en informatie verstrekker naar alle leden. Internet heeft die functie overgenomen. De nieuwsgeving (in print) is door de frequentie (3-4 editie's per jaar) te laat / verouderd / niet meer actueel. Bijkomend, de kosten nu gemoeit met de print vorm van het clubblad Action kunnen dan voor andere doeleinden ingezet worden. De website zal veel aantrekkelijker worden, met als doel elke dag weer nieuw Peugeot en club gerelateerd nieuws te kunnen bieden. Het wordt een website die leuk wordt om elke dag even te bezoeken! Het forum zal ook anders ingedeeld worden. Beter afgestemd op de interesse's van de clubleden. Sponsoren wordt een aantrekkelijk alternatief geboden voor hun huidige advertentie in ons clubblad die hun meer aandacht zullen opleveren. Er zal ook een online betaalmogelijkheid komen, zodat nieuwe clubleden direct met hun aanmelding als nieuw clublid de contributie kunnen voldoen via paypal/ideal. Deze betaalmogelijkheid zal ook ingezet kunnen worden voor een donateur optie en voor de aanmeldingen voor betaalde meetings. In het kort: - Interactieve website - Actieve Frontpage met nieuwssecties:, o.a: * Actueel club nieuws * Actueel Peugeot nieuws * Linken naar lopende forumverhalen * Meetingverslagen * Groupbuy mogelijkheid * Sponsornieuws * Multimedia * Berichten vanuit onze Social media pagina's * Eenvoudiger betaalmogelijkheid voor nieuwe leden. - Aanpassing forum met andere subforum indeling Vacatures bestuur: Afgelopen jaar en maanden zijn twee vacatures ingevuld, die van webmaster en Redactie Clubblad. Met bovenstaande aanpassing zal de Redactie Clubblad functie aangepast worden op termijn naar een vergelijkbare functie voor de

digitale versie van het clubblad c.q. website content. Hiermee is het bestuur weer even op volle sterkte, echter zijn er intussen weer twee vacatures ontstaan. Namelijk die van penningmeester en voorzitter.

Besloten is terug te gaan naar de oorsprong van de club en dus de invulling te herdefineren. De oorsprong van de club is de 205 GTi/205CTi/309 GTi en 309 GTi16 en hun nazaten. Concreet vertaald. Terug naar hot hatch en aanverwante hot cabrio. Uitgangspunt is wat Peugeot als hot hatch/hot cabrio ziet. Dat is uiteraard het label GTi, maar ook wat daar aan gerelateerd is. Zoals de aanverwante labels S16, Rallye, XSi, RC, etc. Dit houdt in dat de hot sedans en hot coupe's niet langer toegelaten zullen worden, clubleden met dergelijke Peugeot's kunnen gewoon blijven. Echter wordt de inschrijving voor nieuwe clubleden met een dergelijke Peugeot gesloten. Deze beslissing heeft in de praktijk nagenoeg geen impact op de leden of toekomstige leden. Er zijn slechts enkele leden met een dergelijke Peugeot. Concreet gezien valt bijvoorbeeld een 407 coupé nu af. Het wordt echter wel duidelijker wat voor soort club we willen zijn. Alles wordt vanaf nu hierop afgestemd.

Evenementen & PR: Het uitganspunt is veranderd. Niet langer proberen we meetings voor grote groepen te organiseren, enkele evenementen uitgezonderd. De insteek wordt haalbare meetings voor kleinere groepen, zodat er geen meetings meer afgezegd hoeven te worden. Weekend Duitsland en Zandvoort blijven natuurlijk, maar verder is de insteek vooral meetings te bieden voor kleinere groepen. En gezelligheid, sfeer en samen een leuke tijd doorbrengen staat hierbij voorop! Hierdoor kan er voor elk wat wils georganiseerd worden. We blijven bovenal een rijdersclub en daar zullen de meetings ook op afgestemd worden. Als je dat in meetings wilt zien, dus circuitevenementen, toertochten, slalom, maar ook bijvoorbeeld eens het bezoeken van een rally.

Wat dit concreet inhoudt qua invulling m.b.t. toegelaten modellen daar ontbrak de tijd voor, dus dit zal nog volgen. Duidelijk is nu het hoe, wat volgt is het welke. Hierbij wordt zoals gezegd wel uitgangspunt wat Peugeot als hot hatch ziet (bezien in de tijdsgeest), dus er volgen geen rekenformules! Praktisch gezien dus de alle GTi en aanverwante benoemingen en cabrio's binnen de 1, 2 en 3 serie van Peugeot, geleverd in NL. Van de oude tot de nog uit te

Daarnaast zullen meetings thema gewijs worden ingevuld al gelang de interesse's van de leden. Daarbij zal ook het accent liggen op leren en doen. Dit gebeurt vooral via workshops. Op dit moment liggen die interesses van de leden vooral bij techniek, tuning, clubracen, onderhoud en restauratie en daar zullen wisselend workshops voor worden aangeboden met een beperkt aantal inschrijvingen. Maar bovenal hopen we door de meetings in een kleinere setting als voorheen veel meer sfeer en gezelligheid mee te geven. We aanvaarden dat de club kleiner wordt, maar anderzijds maakt dit de club persoonlijker en sfeervoller. Waarbij de leden elkaar beter persoonlijk kennen en er nog meer bereidbaarheid is om elkaar te helpen. Toekomst en invulling club: Al langer loopt de discussie waar we met de club heen moeten. Wat voor soort club moeten we zijn of worden. Alles bij het oude of aan de tijd aanpassen?

komen GTi en GTi-achtigen. (Mocht Peugeot ooit van nummers naar namen gaan dan blijft het hot hatch leidend). Daarna mochten we naar de sneak preview van de nieuwe 208, die nog niet officieel gepresenteerd was. Via een flitsende presentatie konden we kennis maken met de nieuwe hatchback, die ongetwijfeld weer een verkooptopper gaat worden. Toen we dat gezien hadden, was er mogelijkheid tot bowlen en het nuttigen van een sateetje. Ook dat was heel gezellig, de ene na de andere strike werd gegooid. Evenementencommissie,. bedankt voor de organisatie! Hopelijk hebben we volgend jaar een iets ruimere opkomst! Met sportieve groeten, Mark Tates

Hierover is een besluit genomen bij stemming.

9

Inlijstplaat

10

Peugeot 106 Rallye 1.3

Fotowedstrijd Beste leden, Vanwege het 25jarig jubileum in 2013, heeft het bestuur besloten een speciale Peugeot GTi clubkalender uit te brengen, welke jullie kado krijgen tegen het eind van 2012. Uiteraard moet deze gevuld worden, en wel door jullie zelf. Daarom schrijven we een fotowedstrijd uit. Heb je een mooie foto van je bolide? Stuur hem dan naar: [email protected] Let op, deze wedstrijd is alleen voor clubleden. 1e prijs: Jouw foto wordt afgedrukt op de omslag van de allerlaatste Action, Op het voorblad van de kalender, in de kalender en je mag een Tshirt uit onze webshop uitzoeken! 2e prijs: Jouw foto wordt afgedrukt in de kalender en je mag een Tshirt uitzoeken! 3e prijs: Jouw foto wordt afgedrukt in de kalender en je mag een Tshirt uitzoeken! 4e-12e prijs: Jouw foto wordt afgedrukt in de kalender! Regels: -Alleen leden van de Peugeot GTi club mogen meedoen (dus ook het bestuur) -Géén foto's waar copy right op zit, -1 foto per persoon -Formaat liefst zo groot mogelijk -inleveren vóór 15 april Alle foto's zullen als banner gebruikt gaan worden op de nieuwe website. De foto's zullen tzt ophet forum gepost worden, waarna iedereen zijn stem zal kunnen uitbrengen middels een poll of iets dergelijks! Het bestuur heeft het recht om foto's aan te passen indien dat nodig wordt geacht. 11

Clubkleding Clubkleding en goodies zijn verkrijgbaar via de website www.peugeotgticlub.nl/goodies.html.

12

en Goodies Kijk altijd op de website voor het actuele aanbod en prijzen.

13

Even voorstellen: Hein van Vilsteren draaien kreeg hij wel zin in olie. Maar verder geen probleem. Een goede auto dus. Hallo clubleden, lees hier alles over mijn auto en mijzelf. Hein van Vilsteren momenteel 21 jaar, geboren op 30-12-1990 te Zwolle Clublid nummer: 1074 Clublid sinds: Begin 2012

Over mijn auto(‘s) en modificaties Vertel eens over de auto’s die je ooit in je bezit hebt gehad, buiten je huidige auto’s? Mijn eerste auto was een golf 3 gt, deze kocht ik toen in 17 was, de auto had een probleem met de koppeling. Het was de bedoeling om de golf op te knappen en te verkopen. Maar ik heb de auto alleen gewassen en 2 weken later weer verkocht.Toen kwam er een echte auto, een Peugeot 106 rallye fase 1. Deze rallye kocht ik 1 maand voordat ik 18 werd. Het blok van deze auto was kapot, de krukas lagers lagen er uit. Nieuwe krukas lagers gemonteerd, maar er was nog steeds veel speling. Toen een ander blok opgehaald. Dit blok is gemonteerd en liep perfect. Toen ik mijn rijbewijs had behaald is er nieuwe apk op de rallye gezet. En toen kon ik rijden. Ik heb veel plezier van deze auto gehad. Heeft me nooit in de steek gelaten. Na een jaar heb ik deze auto verkocht.

Daarna heb ik een Peugeot 106 rallye, fase 2 gekocht. Een zwarte rallye met originele bestickering. Deze auto heb ik bijna 2 jaar mee gereden, weinig problemen gehad, deze auto bracht mij overal naar toe. Hier heb ik diverse wielen onder gehad. Ik wilde altijd een set Challenger velgen onder de auto. Dit paste helaas niet. Foto volgt hieronder. De velgen zaten tegen de achteras, dit kon worden opgelost door een spacer, maar dan moest ik naar een smallere band, anders kwam deze tegen de sierstrip. En omdat ik toen nog op school zat werd dit mij te duur. Daarna heb ik een hele tijd gereden op 205 gti wielen, vond ik ook mooi en dit paste gewoon. Toen ik de auto kocht was deze al verlaagd, en hij had een Remus midden,- en einddemper. Dit zorgde voor een sportief rijgedrag en dat stond mij wel aan. Deze 106 is verkocht aan een collega van mij. Die heeft een 106 gti met een kapotte achteras, mijn achteras is nog goed. Dus deze komt onder zijn gti. Overigens stond er bijna 270000km op de klok van de 106. En het torretje liep nog als een zonnetje, als je lang stationair stond te 14

Wat voor auto(‘s) heb je momenteel, bouwjaar, motorvariant en waarom heb je voor deze auto’s gekozen? Momenteel rijdt ik alleen in de 206 Grand Tourisme, Dit leek mij een mooie zeldzame auto, hier zijn er maar 4000 van gemaakt. Ik had liever een 207 rc gehad, maar mijn portemonnee sprak daarop tegen. Misschien dat er met een paar jaar als nog een 207 rc komt. Maar voorlopig blijf ik in de 206 rijden. Een erg fijne auto. Veel meer luxe en comfort dan de 106’jes. Maar het weg gedrag van de 206 valt mij zwaar tegen, ik heb een veerpootbrug gemonteerd, en daar wordt het veel beter van. De laatste 106 was verlaagt en lag als een blok op de weg. En dat heeft de 206 niet, in vergelijking met de 106 ‘zwabbert’ de 206 over de weg. Ik wil de 206 niet verlagen. De gt voorbumper steekt vrij ver voor de wielen uit. Hierdoor raakt de bumper snel een drempel. Nu de 206 op originele rijhoogte is, kan ik onze oprit van het huis nog afkomen, mits ik heel zachtjes rijd.

Verder vind ik de auto uitstekend rijden en bevalt erg goed. Onder de 206 zitten Challenger wielen, dit was al toen ik de auto kocht. Dit vind ik persoonlijk erg mooi staan. Er zit ook een sportfilter op, dit was zo toen ik de auto kocht. Ik ben nog op zoek naar een origineel luchtfilterbox. Verder is de auto helemaal origineel. De wrc logo’s die er op de foto nog op zitten heb ik er al wel afgehaald. Ik heb nog een set Ouraganwielen liggen, die laat ik nog stralen en coaten. Daar worden dan winterbanden omheen gedraaid. Er zit een originele spoiler achterop de 206, dit is alleen lastig te zien op de foto. Een jaar terug heb ik een Peugeot 205 Dimma gekocht. De foto die ik hierbij heb geplaatst is de foto voordat de auto naar de spuiter toe ging. De Dimma heb ik helemaal kaal gemaakt en over laten spuiten. Ik ben nu weer in de opbouwende fase. Voorlopig is de auto eerst nog verstopt in een schuur. We zijn net verhuisd en daarom staat de garage nog vol. Als de garage leeg is gaat de Dimma er in wordt deze verder opgebouwd. Maar ondertussen laat ik al wel onderdelen stralen en coaten. Dit is allemaal te lezen op het forum. Ik heb een 205 gti voor onderdelen erbij gekocht. Omdat in de Dimma geen motor

en v-bak en toebehoren zat. En extra onderdelen is altijd handig.

ge foto´s die ik heb van deze auto.Ook daar is de auto net gewassen en afgezeemd. Ik had daar de auto net een paar dagen. En op de achtergrond zie je ons oude huis. Dus die foto heeft ook meerwaarde. We moesten verhuizen, want waar we eerst woonden komt industrieterrein.

Vertel eens over de specificaties van je Peugeot(‘s)? De 206 is een Grand Tourisme, dat houdt in dat er andere bumpers en langs de spatschermen een rand op zitten. En standaard heel veel opties, half lederen bekleding, climate controle, spoiler, deze was in optie en nog veel meer dingen. De motor is een 2.0 16 V met 138 pk. De 206 is van 1999. Nummer 194 van de 4000. Er zit inmiddels een veerpootbrug op. Voor de rest een fijne en nette auto. Op een paar punten na. De Dimma wordt weer in originele staat. Met de 205 gti motor, 1.9 8V met 130 pk, zonder katalysator. De auto heeft de originele zwarte Peugeot kleur. Ik heb nog een set dimma stoelen en achterbank. En er komen originele Dimma wielen onder, die op de t16 wielen lijken. Eerst komt er een zwart dashboard in. In de toekomst misschien een dashboard met leer bekleed. Maar dat is van latere zorg. De Dimma is het smalle type. Bouwjaar van de auto is 1989. Dus hij wordt in 2017 belastingvrij. Als deze auto klaar is zal hij regelmatig op evenementen te zien zijn.

De vijfde foto is van de Dimma. Daar is de auto helemaal kaal gemaakt. Die foto is gemaakt omdat ik een spuiter zocht voor deze auto. Dit is tevens ook de enige foto die ik heb van de Dimma waar die helemaal op staat. Ik heb nog meer foto´s maar dat is van punten waar de auto roest had. De auto staat daar in een apart gedeelte achter de schuur, dat was mijn eigen ´hok´ daar had ik al mijn spullen liggen. Waar gebruik je jouw Peugeot(’s) voornamelijk voor? De 206 gebruik ik voor dagelijks vervoer. De Dimma als die straks klaar is, wil ik alleen met mooi weer mee gaan rijden en naar meetings. Dus dat is eigenlijk meer een toer/show auto.

Over mijzelf Vertel de lezers eens over jezelf? Ik ben Hein van Vilsteren, wonend in Hattem. Ik woon nog bij mijn ouders in. Ben geboren in Zwolle op 30-12-1990. Heb momenteel geen relatie, wel gehad maar nu weer vrijgezel. Ik ben klaar met mijn opleiding . Ik heb een vmbo diploma gehaald in Zwolle, daarna ben ik naar Apeldoorn gegaan. En heb daar mijn EAT-diploma gehaald. (EAT= Eerste auto technicus). Momenteel werk ik bij de Peugeot in Zwolle. Vanaf het moment dat ik naar het vmbo ging wilde ik al automonteur worden. Mijn voorkeur lag van jongs af aan al bij Peugeot. Vooral de oudere modellen vind ik mooi, zoals de 205 en 309. Waarom ben je clublid van de Peugeot GTi Club Nederland? Omdat ik graag naar meetings wil en het clubblad leek me ook mooi. Ik ben wel eens bij een Volkswagen meeting geweest en dat vond ik mooi. Maar ik heb niet zoveel met Volkswagen, mijn voorkeur gaat uit naar Peugeot. De club evenementen die worden georganiseerd lijken me leuk, en ook leerzaam zoals wie wat aan zijn of haar auto heeft veranderd en waarom. Bij evenementen zie je vaak alle auto’s die er nog zijn. Terwijl je normaal gesproken niet zoveel ‘oude’ gti’s meer ziet rijden.

Wat zijn je plannen nog voor je Peugeot(‘s)? Goed onderhouden, en voor de 206, het dak laten spuiten. De blanke lak begint te barsten, en een klein plekje onder de achterruit bij laten werken. Maar eerst moet de Dimma klaar zijn. Deze wil ik in originele staat terug brengen. Er komt alleen een Sebring einddemper op. Omschrijf eens het verhaal achter de meegestuurde foto’s van je Peugeot(‘s)? De eerste foto die ik mee heb gestuurd is van mijn eerste rallye, die auto was ik altijd erg zuinig op. Op de foto is de auto net helemaal gewassen. Dat is 1 van de mooiste foto´s die ik van die auto heb, daarom heb ik deze foto ingestuurd. De tweede foto is van mijn tweede rallye, een foto gemaakt toen deze voor een olie vat stond. Deze gebruiken we als staan tafel bij een BBQ.. Ik vind dit een mooie foto van de rallye, en omdat deze ook een slok olie lustte bij stationair toeren tal komt het mooi overeen. En ook daar is de auto net gewassen. Op de derde foto staat de auto zoals ik de auto graag wilde hebben, met de challengers er onder. Maar dit paste helaas niet. En toen had ik geen geld om het allemaal pas te maken, dat werd mij veel te duur.

Welke meetings van de Peugeot GTi Club Nederland bezoek je en/of ben je van plan te bezoeken dit jaar en welke vind/lijkt je het leukst?

De vierde foto is van de 206, eigenlijk is dit 1 van de weini-

15

De circuit evenementen hebben mijn voorkeur, maar een keer bij Leeuwenservice kijken lijkt mij ook erg mooi. Ik probeer bij de meeste evenementen te komen. Ik heb nog nooit met een auto op het circuit gereden, dit lijkt mij wel een keer leuk om te doen. En misschien komt daar nog wel weer een nieuwe hobby van. Wat is je favoriete film, het laatste boek dat je gelezen hebt en je muzieksmaak? Een favoriete film heb ik niet echt. Ik vind meerdere films mooi. Vooral films met humor. Het laatste boek die ik heb gelezen, oef, dat is al een tijd terug. Volgens mij was dat een oud boek van Arendsoog die mijn vader nog had liggen. Maar verder lees ik niet zoveel. Af en toe een stuk uit de krant of een tijdschrift maar verder niet. Qua muziek vind ik alles wel mooi. Alleen klassieke muziek niet. Meestal luister ik naar radio Veronica, vooral als ze aan het moppen tappen zijn of limericks. En op het werk staat Q-music altijd aan. Ik luister naar nieuwe muziek maar ook 80's en 90's of Nederlandstalig. Wat is volgens jou de mooiste Peugeot en waarom? De mooiste Peugeot, tja dat is moeilijk. Ik vind veel Peugeots mooi. Maar de mooiste denk ik dan toch de 205 T16 Dakar uitvoering. Ik heb rallye auto’s altijd al mooi gevonden. Maar de 205 T16 vind ik toch wel de mooiste. Een aparte gele kleur. Je bent één dag minister van Verkeer. Wat ga je doen? Alle drempels weg halen. De snelheid op de snelwegen hogerop naar 140 waar het nu 120 is. Verzekeringsmaatschappijen aanpakken, dat niet alle jonge bestuurders met een gti brokkenpiloten zijn. Welke auto’s staan er in je persoonlijke Top 3? 1. Peugeot 205 T16 (Dakar uitvoering) 2. Porsche 911 gt3 3. Peugeot 309 rally auto

106 rallye fase 2 een VW Transporter aanslepen, dit verliep niet helemaal goed. De Transporter deed het wel weer. Maar het sleepoog van de 106 aan de achterzijde was er afgetrokken (bruut vermogen hè ;). Dit heb ik niet gerepareerd, maar de auto verkocht( de koper wist het wel). Het was wel een komisch gezicht, eerst een 106, halve meter verder een sleepoog op de grond met een touw er aan, en dat touw liep door naar de trekhaak van de transporter. Wat is je favoriete weg? Een overzichtelijke S-bocht. Of een oprit van de snelweg. Dat blijft altijd mooi. Je staat voor het verkeerslicht. Degene naast je geeft aan wel een sprintje te willen trekken. Wat doe je? Kijken wat voor auto het is. Maak ik kans dan trek ik ook een sprintje, maar zie ik dat het niks wordt dan houd ik de eer aan mij zelf en rijdt rustig weg. Wat is de hoogste snelheid die je op de openbare weg hebt gereden en in wat voor auto? 213 km/h op de TomTom op de Duitse snelweg, in mijn 206 Grand Tourisme. Maar dan zit je niet stoer meer met 1 handje aan het stuur. Dan heb je het stuur stevig vast met 2 handen. Hoe goed rijd je, op een schaal van 1 tot 10? Ik vind zelf dat ik vrij goed kan rijden dus een 7,5. Maar ik weet niet wat anderen ervan vinden. Flirt je in de file? Soms, alleen als er leuke dames in de buurt zijn. Wat is je favoriete bezigheid? Bezig met een auto, of met vrienden op stap. Tot slot, wat wil je nog kwijt aan je mede clubleden? Ik wens jullie allemaal een goed jaar met veel leuke evenementen. En tot snel, dat we elkaar op een meeting spreken. Vriendelijke groet, Hein van Vilsteren

Wat is het idiootste dat je ooit in met of een auto hebt gedaan? Met mijn

16

17

Spelregels Peugeot GTi Club Nederland Als lid van de Peugeot GTi Club Nederland vraag je jezelf vast wel eens af of je alle spelregels kent die bij onze club horen. Ter herinnering hebben wij deze maar eens op papier gezet.

De regels: Na inschrijving ontvang je als bewijs van je lidmaatschap een clubpas. Met deze clubpas heb je recht op deelname aan de door de club georganiseerde evenementen. Daarnaast heb je met deze pas recht op korting bij een aantal bedrijven. Deze bedrijven zijn te vinden in ieder clubblad. Dit clubblad ontvang je als lid iedere 3 maanden. Afhankelijk van het soort evenement dien je soms een eigen bijdrage te betalen. Indien er sprake is van extra kosten dan wordt hiervan altijd vooraf melding gemaakt middels een mailing of het clubblad. De meeste evenementen zijn gratis. Indien het toch noodzakelijk is om extra kosten in rekening te brengen, dan streven wij ernaar om een zo laag mogelijke bijdrage te vragen. Je hebt alleen recht op deelnameaan de clubevenementen en schriftelijke informatie als de contributie is voldaan. Het contributiejaar loopt elk jaar van 1 januari t/m 31 december. De contributie zal jaarlijks aan het begin van het jaar automatisch geïncasseerd worden. Opzegging van het lidmaatschap en daarmee het stopzetten van de automatische incasso kan uitsluitend schriftelijk en voorzien van je handtekening bij het secretariaat. Restitutie van de contributie is niet mogelijk. Een ieder is zelf verantwoordelijk voor alle schade opgelopen tijdens een evenement. Bij evenementen die plaatsvinden op een afgesloten terrein (bv. Een circuit) dien je voordat je de baan of het terrein opgaat een handtekening te zetten op een vrijwaringsbewijs. Ook dan is dus alle verantwoording voor jezelf. Staat iemands handtekening niet op papier, dan is er geen toegang tot de baan of het terrein. Roekeloos rijden tijdens bijvoorbeeld toertochten wordt niet getolereerd. Hou je voor, tijdens en na een evenement aan de regels van het verkeer. Hoe mensen naar een bepaald type auto kijken is snel negatief als men zich niet aan de regels houdt. Haal dus niet in over doorgetrokken strepen, rij niet links van vluchtheuvels, rij niet door rood, rij geen 150 waar je 80 mag, etcetera…. Gedraag je jezelf niet conform de aanwijzingen van het bestuur dan vlieg je er onherroepelijk uit! Het staat misschien wat bot op papier, maar zonder regels is een puinhoop snel gecreëerd. Op onze website www.peugeotgticlub.nl vindt je de volledige versie van onze clubstatuten, reglementen en huishoudelijke regels. Je wordt geacht van de inhoud daarvan op de hoogte te zijn. Heb je nog vragen omtrent één van deze regels, stel ze dan gerust aan de bestuursleden tijdens één van onze evenementen.

Het bestuur.

18

YO U B U Y I T. BUT

IT OWNS

YO U. Gem. verbr. (afh. van type motor) 5,3-7,3 l/100km; km/l: 18,9-13,7; CO2: 139-168 gr/km. De Peugeot RCZ is verkrijgbaar vanaf € 31.900,-. In genoemde consumentenadviesprijs is de bonus-malusregeling op basis van de CO2 uitstoot verwerkt. Wijzigingen voorbehouden.

Ervaar ‘m zelf! Maak vandaag nog een afspraak voor een exclusieve proefrit in de RCZ of in een van de andere vele Peugeot-modellen.

NIEUW. DE PEUGEOT

RCZ

PEUGEOT EXPERIENCE, Corridor 15, 3621 ZA, Breukelen - (0346) 26 01 00 - www.peugeot.nl/peugeot-experience Open van maandag - vrijdag van 9.00 tot 17.00 uur, zaterdag van 10.00 tot 16.00 uur

19 293723_RCZ_Pex_210x297.indd 1

05-08-10 09:37

Indien onbestelbaar retour: Peugeot GTI Club Nederland, Antwoordnummer 14006, 5140 VG Kaatsheuvel

20