Uitbreiding papierarm varen

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Ridder Bert

Zeit für eine Debatte

StoneExpress is kansrijk

Bert Hilberts is gestopt als directeur van het Multimodaal Coordinatie en Adviescentrum. Hij kreeg een groots afscheid, waarbij Hilberts geridderd werd. Met het MCA heeft hij zich tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor efficiënter goederenvervoer in het algemeen. En met succes. Hilberts is opgevolgd door Harry Goijer.

5

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Editie 14 - 1 juli 2008

De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte overslagtechniek voor bouwproducten, zoals bakstenen, levert steeds betere resultaten op. Producenten en handelaars deden in België een geslaagde proef. Ze zien mogelijkheden de overslag nog sneller en goedkoper te maken. Dus krijgt de ‘StoneExpress’ een vervolg.

17

Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander verglichen werden. Die Binnenschifffahrt schneidet am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte Debatte über die Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW.

37

Warm onthaal in Werkendam

Alles draait om kwaliteit!

Jongensdroom Roland Kortenhorst (CDA) verlaat de Tweede Kamer en begint samen met een compagnon een luchtvaartbedrijf. Hij blijft voorzitter van het BVB.

SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN

“Een jongensdroom die uitkomt”, vertelt Kortenhorst (1958). “Dit is het moment dat ik dit moet gaan doen. Het was echt een zware beslissing want je hebt als Kamerlid mandaat voor vier jaar. Maar zo werkt de markt. Je moet voor in de markt zitten. Nee, ik laat de kiezers niet in de steek. Ik houd dezelfde compassie voor industrie en scheepvaart en zal waarschijnlijk een nog betere lobbyist worden. Waarschijnlijk heb ik daar nu meer tijd en flexibiliteit voor om daar meer energie in te steken.” Hij begint samen met een compagnon een bedrijf met kleine zakenjets

KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De vierde Open Havendag van Werkendam begon nat. Veel bezoekers waren afgelopen zaterdag (28 juni) al vroeg naar het Brabantse scheepsbouwdorp gekomen en trotseerden de regen langs de rivier om de vlootshow te zien waarmee de Havendag startte. In de loop van de dag werd het weer beter en zwol ook de toestroom van mensen steeds verder aan. Volgens schattingen trok het ha-

venfestijn weer zo’n 25.000 bezoekers. Net als de Brabantse Commissaris van de Koningin Hanja Maij-Weggen, die de opening verrichtte, kregen zij een warm onthaal van de Werkendamse bedrijven in en rond de havens. Er viel van alles te beleven en te zien. De bedrijven gaven een kijkje in de keuken; er waren een braderie, een kinderkermis, een taptoe, livemuziek, demonstraties van de brandweer, een

sloepenrace; en er konden historische en moderne vaartuigen worden bezichtigd. De gratis vaartochten met stoomslepers waren ook in trek. Vooral veel mensen van de wal stapten aan boord om de kans te grijpen Werkendam eens te zien vanaf een heel andere kant, namelijk vanaf het water. Zoals al die voorbijvarende schippers het bedrijvige dorp zien dus. (foto MGR)

Uitbreiding papierarm varen Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat legde vorige week bij de ondertekening van het akkoord met de binnenvaart en verschillende controlerende instanties over papierarm varen vooral de nadruk op de veiligheid die gediend is bij dit akkoord. Maar de scheepvaart heeft er ook direct baat bij. De zogeheten ‘Intentieverklaring

Kreekrak’ gaat om het papierarm varen tussen Rotterdam en Antwerpen. Huizinga ziet de overeenkomst als een begin en wil de afspraak graag uitbreiden naar het vervoer over de Rijn. De staatssecretaris: “De inzet is groei van de binnenvaart, niet alleen in hoeveelheden maar ook procentueel. Er komt een enorme hoeveelheid containers aan en naarmate de stroom groter wordt, moet ook de veiligheid op het water

goed worden geregeld.” Het akkoord tussen de binnenvaartrederijen, de overslagbedrijven en de controlerende instanties werd maandag 23 juni getekend op het ministerie van V&W. Vijftien partijen doen mee. De veiligheid zit hem vooral in het breder bekend zijn van wat er in de containers is geladen.

Roland Kortenhorst bij een werkbezoek in de binnenvaart. die op bestelling – als luchttaxi –in Europa vliegen vanaf Schiphol-Oost en Lelystad. “Maatwerk. Mijn ervaring als werfdirecteur was ook dat als je ergens in Europa moest zijn, je drie dagen onderweg bent om een gesprek van vier uur te hebben met een klant. Dat kan veel sneller. "Ik voel nog steeds de maatschappelijke betrokkenheid en wil graag voorzitter van het BVB blijven.” Zijn bedrijf wordt 8 juli gepresenteerd op Schiphol.

>> Lees verder op pagina 3

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

1 juli 2008

2

TE KOOP

VOOR ONZE DUWBOTEN

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

3k appartament, afslag

Roelof-F en Sandra-F zijn

i.o.v. ms Sipisto 1 lichtmatroos

i.o.v. ms Amoureus 2 licht-

61 (70 m2) te Zwijndrecht

wij opzoek naar matrozen

en/of matroos i.b.v. dienstb.,

matrozen en/of matrozen

op loopafstand van brug

en stuurmannen, het vaar-

met functie lichtmatroos/

i.b.v. dienstb., met functie

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt,

i.o., loon conform C.A.O.

vaar/verlof i.o., loon conform

PZS 5400 PZS 6480

Tel. 015-2578294

C.A.O.

PZS 7560 PZS 8640

Zwijndrecht – Dordrecht en OV. systeem: 4 wk op/4 wk af, www.afslag61.tk

i.b.v. dienstboekje, ervaring,

€ 147.500,- k.k. via Bremavo het salaris vlgns C.A.O. Tel: 078-6122800

Binnenvaart.

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.600,-

2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.


conform C.A.O.

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

TE HUUR:

toren. Woonk. 59m² met

C.A.O.

Tel. 015-2578294

Nieuwbouw zelfvarend

serre 21m². 1e verd. 3 slaapk.

Tel. 015-2578294

midvoorschip met koproeren,

en 2 badkamers. 2e verd.

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT

-

i.o.v. ms Friso 1 lichtmatroos

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

11, 40 x 3.70 m, 2550 T.

Inpandige garage. Eigen grond i.o.v. ms Friso 1 stuurman

Tel: 0620250460

308m². Oplevering op termijn


met functie lichtmatroos/

/ 0032475982099

mogelijk. Koopprijs n.o.t.k.

stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 078- 6191689



i.o.v. ms Roland von Bremen

i.o.v. ms Roxanne/Christiaan

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

GEVRAAGD:

en/of matroos i.b.v. dienstb.,

Volmatroos per 4 Augustus op

GEVRAAGD:

dienstb., met functie lichtmatroos/ dienstb., met functie lichtmatroos/

mbs Albatros. Weekend vrij,

Matroos op beunschip,

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o.,

loon conform C.A.O.

loon conform C.A.O.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

loon n.o.t.k., kost en reizen vrij. vaargebied ZW Nederland/ Tel: 06-53880490

België. Weekend vrij.

/ 0032-478361779

Tel: 06-23225222

GEVRAAGD:

GERWIL CREWING ZOEKT:

Kapitein + matroos (of stel) op

i.o.v. ms Wartburg 1x licht-

modern 80 meter schip.

matroos i.b.v. dienstb. met de

Patent min. tot Mannheim.

functie lichtmatroos, 2 jr vrt.

Goed loon Duits of Lux. wet.

Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

Tel: 0049 171 724 21

Tel: 0527-690032

ab € 16,00. Buchstaben und

Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr,

Zahlen zum Aufschweisen.

x 4.10 mtr., 340 pk GM, type

Aktraktiven preisen.

Deltavlet. Droogdok afm. 70 x

Good – Euroservice s.r.o.

19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr.

00420737199236

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

GYRON CREW ZOEKT BIEDT ZICH AAN

i.o.v. ms Matthinge 1 vol-

Stuurman, wk op/wk af,

matroos i.b.v. dienstb., met

dagvrt, woonomg. Frl.

functie volmatroos, 2 jr vrt,

Tel. 06-51770885


1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

C.A.O. VOOR ONZE DUWBOTEN

ACCU’S 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185

BUCHSTABEN/LETTERS TE KOOP:

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

x 420 x 450

Oude Maas naast de water-

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

970

dienstb., met functie matroos,

For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

1.750,-

830


Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin

1.550,-


Tel: 06-46051433

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Waterrandwoning aan de

1328 ton. Sleepvlet afm. 14.50 Wir Liefern uns Schweisen zu

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

x 420 x 450 x 420 x 450

ZWIJNDRECHT, DELTA 2

2 matrozen, loon C.A.O.

21 of [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

1.400,-

750 860

i.o.v. ms Lean 1 matroos i.b.v.

spudpaal en woning, afm. 82 x zolder. Dakterras ca. 90m².

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

630 730

matroos en/of matroos

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 06-51840631

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

i.o.v. ms Belladonna 1licht-

Binnenvaart.

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Tel. 015-2578294

Ampère 20 uur 540

GYRON CREW ZOEKT

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Type

06-22424148

MTS HOLLANDIA ZOEKT:

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Voor meer info:

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst

AL

Tel. 015-2578294

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

wij opzoek naar ervaren mat-

GYRON CREW ZOEKT

rozen en stuurmannen, het

i.o.v. ms Govert Sr. 1 licht-

vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af,

matroos en/of matroos

Aankoop/verkoop

i.b.v. dienstboekje, ervaring,


het salaris vlgns C.A.O.Binnen-


Zeeschepen

vaart.


Voor meer info:

C.A.O.

06-22424148

Tel. 015-2578294

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

3

Intentieverklaring Kreekrak >> vervolg van de voorpagina

In de intentieverklaring is afgesproken zoveel mogelijk informatie over de lading digitaal door te geven. Door verladers aan vervoerders en door vervoerders aan de vaarwegbeheerder en aan een overheidsdatabase, waaruit toezichthouders hun informatie halen voor handhaving. Het toezicht gebeurt dan meer aan wal en minder tijdens de vaart. Dat levert tijdwinst op. In de overeenkomst staan ook afspraken over opleiding en voorlichting over regelgeving. De informatie over de lading wordt volgens dit akkoord niet alleen aan de vaarwegbeheerder gestuurd, maar ook aan de toezichthouders,

zoals de politie. In de overeenkomst staat dat de Zeehavenpolitie, de Dienst Waterpolitie en Verkeer & Waterstaat de ladingdocumentatie alleen gebruiken in het kader van de veiligheid. “Het gaat om toezicht, niet om opsporing en vervolging.” Indien de informatie bij de toezichthouders bekend is, heeft de schipper minder kans op controle onderweg. Alle partijen zullen de afspraken na veertien maanden evalueren. Pas daarna wordt gekeken of dit ook op andere trajecten, zoals op de Rijn, kan worden toegepast. De digitale gegevensoverdracht is wel afhankelijk van de (verplichte) elektronische melding van containers met gevaarlijke stoffen aan de

vaarwegbeheerders, zoals die door de CCR voor 1 april was ingesteld maar later voor onbepaalde tijd werd opgeschort. Die verplichting geldt voor de Rijn maar het is de bedoeling dat die ook voor het traject Rotterdam-Antwerpen wordt ingesteld. De intentieverklaring wordt dan ook pas operationeel als die verplichting effectief is. Binnen twaalf maanden volgt een doelgerichte handhavingsactie ter ondersteuning van de werkwijze zoals die is omschreven in de intentieverklaring. V&W zal uiterlijk in 2009 met een voorstel komen bij het ADN over verplichte examinering van de herhalingscursussen ADN(R). De intentieverklaring werd onder-

Staatssecretaris Huizinga ondertekent de Intentieverklaring Kreekrak. Naast haar korpschef A. Vervooren van de Zeehavenpolitie. (foto MGR)

tekend door Danser Container Line, Van Uden Container Barging, MCT-Lucassen, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Hapag-Lloyd Nederland, Maersk Be-

nelux, de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors, het KLPD, de Zeehavenpolitie, Douane, ECT, APM Terminals, Deltalinqs en het STC.

“Binnenvaart niet extra belasten; juist benutten” De binnenvaart blijft buiten schot in het document dat de Europese Commissie deze week presenteert voor de internalisering (doorberekening) van externe kosten aan het vervoer.

Nationale overheden krijgen van de Europese Commissie de mogelijkheid externe kosten door te berekenen aan het wegvervoer. Dat er niet over de binnenvaart wordt gesproken, vindt Europarlementariër Corien Wortmann terecht. “Je moet de

modaliteiten op hun merites beschouwen”, zegt ze, “en er rekening mee houden dat het wegvervoer behalve belastend voor het milieu ook mede verantwoordelijk is voor de files op de wegen. We moeten de binnenvaart maximaal benutten

In memoriam aalmoezenier Kees Nieuwenhuizen Op zaterdag 21 juni is de vroegere hoofdaalmoezenier van de binnenvaart, Kees Nieuwenhuizen, op 84-jarige leeftijd overleden. Op donderdag 26 juni is Nieuwenhuizen na een uitvaartmis in de parochiekerk O.L. Vrouw Hemelvaart in zijn woonplaats Nieuwkoop begraven. Aalmoezenier Nieuwenhuizen genoot vele jaren een grote bekendheid in de binnenvaart. Het grootste gedeelte van zijn priesterlijke loopbaan was gewijd aan de zielzorg voor mensen uit de binnenvaart, waarmee de welzijnszorg verweven was. Op 29 februari 1924 zag Kees Nieuwenhuizen het levenslicht in AmstelveenBuitenveldert. Na zijn priesterwijding op 11 juni 1949 was hij enkele jaren kapelaan, achtereenvolgens in Hoofddorp en Zoeterwoude. Zijn benoeming als kapelaan van de Rotterdamse Sint Petruskerk in 1953 was voor hem de start in het wereldje van de binnenschippers. Zijn belangstelling voor deze bevolkingsgroep groeide en uiteindelijk

Met het KOFS, het COS (Christelijk Onderwijs Schipperskinderen) en KSV Schuttevaer vormde hij het Centraal Overleg Onderwijs Binnenvaart. De gesprekken binnen dit overlegorgaan resulteerden in goede in-

besloot Nieuwenhuizen zich louter te wijden aan de binnenvaart. Naast zijn activiteiten als zielzorger nam hij tevens allerlei werkzaamheden op zich in het kader van de welzijnszorg voor deze bedrijfstak. Daarvoor werd de Stichting Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum voor de Rijn- en binnenvaart (KSCC) in het leven geroepen. Vooral aan de zorg voor de jeugd en het onderwijs besteedde hij veel tijd. Hij trachtte zoveel mogelijk schipperskinderen naar de internaten te krijgen – de leerplicht voor schipperskinderen bestond nog niet.

ternaatsvoorzieningen voor schipperskinderen en in de benodigde subsidies. Samen met de heer Lubbers (de vader van voormalig minister-president Ruud Lubbers) richtte hij de Stichting Katholieke Dagnijverheidsschool voor de Scheepvaart op. Door een goed samenwerkingsverband met het KOFS kon in 1966 de Katholieke School voor de Rijn- en binnenvaart en kustvaart in Rotterdam van start gaan. Door het heengaan van aalmoezenier Nieuwenhuizen heeft de katholieke binnenvaartwereld afscheid moeten nemen van een van haar grote mannen uit de 20e eeuw. Moge hij nu in het Vaderhuis rusten in vrede en daar zijn loon ontvangen voor al het goede dat

en niet extra belasten.” Overigens vindt Wortmann het momenteel helemaal niet gepast om met extra belasting voor het vervoer te komen. “We zullen als parlement heel kritisch naar dit document van de Commissie kijken, want met de huidige brandstofprijzen heeft de transportsector – zowel de binnenvaart als het wegvervoer – het al moeilijk, dus moeten we terughoudend zijn met extra lastenverzwaringen.”

Nieuwe Commissaris De Europese Commissie kent sinds eind mei een nieuwe Commissaris voor Transport. De Italiaan Antonio Tajani werd door de nieuwe Italiaanse regering van Silvio Berlusconi in Brussel aangewezen als opvolger van zijn landgenoot Franco Frattini. Frattini was Commissaris voor Justitie en is nu de nieuwe Italiaanse minister van Buitenlandse Zaken. Justitie is naar

de Fransman Jaques Barrot, die tot dusver Commissaris voor Transport was. In deze carrousel springt Tajani (54) dus op de post Transport. Hij was woordvoerder van Berlusconi en sinds 1994 lid van het Europees Parlement. Corien Wortmann ziet goede voornemens bij de Italiaan: “Hij is voor de groei van havens en binnenhavens en zei actief door te gaan met het Naiades-plan. Ik heb echter nog steeds de vrees dat de financiën niet tijdig loskomen voor innovatie in de sector." Dat schreef ze twee weken geleden in een brief aan de Europese Commissie. Daarin uitte Wortmann tevens haar bezorgdheid over het uitblijven van duidelijkheid over staatssteun aan de binnenvaart. Haar zorgen zijn met de komst van de nieuwe Commissaris niet kleiner geworden. “Het is een Italiaan en in Italië is minder binnenvaart dan in Frankrijk.”

hij deed.

Harrie van Eeuwijk

Minder ongelukken Over de intentie van overheid en be-

ongeval bij het vervoer van gevaarlijke

op de Waddeneilanden, de jutter toch

Ik stond achter haar in de rij voor de

misschien wel een decennium wordt

drijfsleven om elkaar dan voortaan maar te vertrouwen met ladinggegevens in de containervaart tussen

stoffen.” O ja? Ik denk dat ze bedoelen dat dit een bijkomend voordeel is van minder ‘varende controles’. Het minis-

van tevoren moet weten of het om sportschoenen gaat of om bananen. Waarschijnlijk in verband met het bestellen van zijn afnemers. Kun je het een staatssecretaris kwalijk nemen dat ze Texel en Tholen door elkaar haalt? Of weet zij soms iets over een verborgen goederenstroom onder water? Dit kabinet is nou eenmaal gek op geheimen. De kosten van de monarchie worden zelfs voor de Koningin verborgen gehouden. Beatrix was zo geschrokken ze meteen begon in de kosten van het koningshuis te snijden.

kassa bij de Lidl en wees haar erop dat de schappen leeg zouden raken als het wegvervoer stil staat (je moet toch wat zeggen). Ja, dan moet ik wel naar Albert Heijn, concludeerde ze majestueus. Zie je nou hoe moeilijk die kosten van de monarchie te beheersen zijn? Geen speld tussen te krijgen, zelfs niet voor een doorgewinterde republikein. De rij was lang en om de tijd vol te praten legde ik haar uit dat juist AH een flinke steek had laten vallen bij het palletvervoer over water, waardoor die unieke kans om veiliger en minder irritant de winkels te bevoorraden

vertraagd. Het leek alsof ze daarop een zucht van verlichting slaakte en ik dacht dat ik haar hoorde mompelen: Dat is wat voor Wim-Lex dan. De waterprins moet zich zo zoetjes aan op gaan maken voor het koningschap, wil hij geen Nederlandse Charles worden. Toch verandert er wel iets met een man aan het roer. Ik denk dat deze familieman Maasvlakte 2 onmiddellijk omdoopt in de Paasvlakte. Het kabinet neemt de volle verantwoording op zich. V&W zal ongetwijfeld melden dat er dan minder ongelukken gebeuren.

Rotterdam en Antwerpen staat in de mededeling van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat letterlijk: “Daarmee neemt het risico af van een

STEKEN ONDER WATER www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

terie vindt het dus levensgevaarlijk om tijdens de vaart te controleren. Ze hebben daar kennelijk niet zoveel vertrouwen in het personeel op politieboten. Ik dacht met m’n stomme kop dat het ging over de inhoud van de containers, die bij een eventueel ongeval overboord kieperen. Eigenlijk dacht Tineke Huizinga dat ook, want die gaf aan dat als een container aanspoelt

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

4

[ Familieberichten ]

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Tel. 015-2578294

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos

GYRON CREW ZOEKT

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven.

matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel. 015-2578294

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV GYRON CREW ZOEKT

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

i.o.v. ms Nocht 1 matroos en/

Executieveiling in de zin van art. 3:268 Burgerlijk Wetboek. Provisionele en finale veiling in één zitting Datum:dinsdag 15 juli 2008 Tijd: 14:00 uur Plaats: Aqua Sports Houtmanstraat 36 te Hoogezand. Het stalen patrouillevaartuig genaamd “Sea Ranger”, gebouwd door Damen Shipyards B.V., in 1981, met als brandmerk “20049 Z R 2002”, voortbewogen door twee Deutz dieselmotoren, type SBA 16M816, elk met een vermogen van 1.256 pk, lengte o.a. 26.10 m, breedte 5.90 m, diepgang 1.60 m , met een bruto-tonnage van 108 ton.

Schriftelijke biedingen tot en met 30 juni 2008 a.s (uiterlijk 17.00 uur) bij na te noemen notaris. Veilingvoorwaarden en biedingformulier uitsluitend verkrijgbaar via AGW Notarissen te Leeuwarden (T) 058 2151115 (F) 058 2128289. Notaris mr. M.A. Jonker Roelants of een van de andere notarissen van AGW Notarissen, of een van hun plaatsvervangers.

of stuurman i.b.v. dienstb., met functie matroos/stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Tel. 015-2578294

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jordy-M, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/

†

Als een schip achter de horizon verdwijnt is het niet weg, we zien het alleen niet meer

Verdrietig om de lege plaats die hij achterlaat, maar dankbaar voor alle jne herinneringen, hebben wij afscheid moeten nemen van

verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie licht-

Cornelis Nieuwenhuizen Aalmoezenier van de scheepvaart

matroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel.015-2578294

* 29 februari 1924

21 juni 2008 GYRON CREW ZOEKT

Huisgenote: E.M. Neefjes-Dekker

i.o.v. MS Servus 2 licht-matrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb.

T. Nieuwenhuizen F. Nieuwenhuizen-Schutte

met functie licht-matroos/

T. Nieuwenhuizen-Stam

loon conform CAO.

Familie Dekker

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

Neven en nichten

GYRON CREW ZOEKT

Zusters van Liefde

i.o.v. ms Grevelingen, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie licht-

Noordenseweg 16 2421 XX Nieuwkoop

matroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/

De begrafenis heeft op donderdag 26 juni plaatsgevonden op de R.K. begraafplaats te Nieuwkoop.

Tel. 015-2578294

verlof i.o. loon conform CAO.

elegis Avocats - Advocaten - Rechtsanwälte

EVENREDIGE VERDELING van de verkoopprijs van het ms PYTHON tot aan de verkoop eigendom van de heer Germain Landuyt, schipper, 2900 Schoten, Korte Braamstraat 41 Door de beschikking van de heer Beslagrechter d.d. 6 juni 2008 werd Mr. Paul Verguts, advocaat, elegis – Callens Verguts & Vennoten, kantoorhoudende te 2018 Antwerpen, Brusselstraat 59, als vereffenaar aangesteld voor de evenredige verdeling van de verkoopprijs van het ms PYTHON. Bij toepassing van artikel 1660 Ger. W. worden de schuldeisers die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te doen gelden, verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig artikel 1661 Ger W. ter griffie van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen, Gerechtsbouw, Bolivarplaats 20 bus 7, 2018 Antwerpen. Deze aangifte moet op straffe van verval binnen de drie maanden van de huidige publicatie gebeuren en dit per aangetekend schrijven, met keuze van woonplaats en vermelding van het bedrag van de schuldvordering en indien daartoe grond bestaat, van het voorrecht of van de hypotheek waarop zij aanspraak maken en van de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld. De bewijsstukken worden bijgevoegd. De vereffenaar, Mr. Paul Verguts

1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL MOTORVRACHTSCHEPEN : “Marco Polo” 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj. 2005 “Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. “Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj. 2000. “Ambitie” 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor: Caterpillar 1380pk bj. 2002 “Mercator”, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj. 2006. “Fossa”, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj. 1996. “Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.

MOTORTANKSCHEPEN : “Fellowship”, 3050 ton Bj. 2004, 110mx11m40x3m80, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk, bj. 2004. “Commander”, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Konutherme ketelinstallatie 1.250.000 Kcal, 1450KW, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN m/s Veritas. 3010 ton. Bwj 1986. Afm.110 x 11.40 x 3.73 mtr. 1 ruim 81.50 x 10.08. Caterpillar bwj 2001, 2024 Pk. Kopschroef 485 Pk. Stuurwerk v.d. Velde. Zeer complete navigatie, app. autokraan 14.5 mtr. Grote luxe woning op het achterschip en voorwoning met 2 slp kamers. Schip word geleverd met nieuw S.I. PRIJS: € 3.100.000,m/s Deo Juvante. 1175 ton. Bwj 1959. Afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr. 2 ruimen 1750 cub., 930 Pk SKL rev. 1998. Kopschroef 260 Pk. 2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, autokraan 9 mtr. Bovenbouw stuurhut nieuw, alu. woning met 2 slp kamers en voorwoning met 2 slp kamers. S.I. tot 2014 VRAAGPRIJS € 390.000,m/s Eendracht. 1038 ton. Bwj 1929. Afm. 67 x 8.18 x 2.81 mtr. 940 cub, 2 ruimen semibeun, alu. schuifluiken, stuurwerk v.d. Velde. 456 pk Caterpillar, bwj 1999. Kopschroef 230 pk, nautisch compleet. Grote woning met 3 x 2 pers. slaapkamers. Zeer net schip. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 225.000,m/s Shalom. 651 ton. Bwj 1960. Afm. 64.75 x 6.34 x 2.49 mtr. 940 cub, 2 ruimen met stalen vloer en stofplaat. Alu. Fr. kap met wagen. 470 pk Cummins, bwj 1997. Kopschroef 220 pk, Hydro stuurwerk de Waal. Complete navigatie, woning met 2 x 2 slaapkamers. Kruiphgt 3.90 mtr. S.I. geldig tot 6-6-2010. VRAAGPRIJS € 125.000,-

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

5

Stabiele markt voor kleinere schepen Met de enorme toename van de vloot grote schepen (110 meter en groter) wordt de markt wel steeds interessanter voor kleinere schepen. Die markt van schepen tussen 1.000 en 2.000 ton is dan ook de laatste tijd redelijk stabiel, hoewel er genoeg water in de rivier staat en ondanks het begin van het zomerseizoen. De vrachtprijzen lijken aanvaardbaar met tot vier euro per ton naar Duisburg en nog steeds rond de tien euro naar Thionville. Natuurlijk hebben alle schepen momenteel hoge kosten door de hoge brandstofprijzen (boven de 700 euro per kuub) maar voor deze prij-

zen is in die klasse nog goed te varen. Minder positief is dat er niet meer aansluitend op het lossen naar de laadplaats kan worden gevaren. Er zit vaak een wachttijd van één en soms wel twee dagen tussen. Een voordeel van de huidige markt is dat vanaf vrijwel alle bestemmingen in het Rijnstroomgebied nu wel retourlading is te krijgen. De grotere schepen kennen momenteel een heel andere markt, met lagere vrachtprijzen maar zonder wachttijden in de zeehavens. Het is overigens in de hele markt geen hosanna, maar er is zeker ook geen sprake van paniek. Een typische verladersmarkt, want die hebben de schepen voor het uitkiezen,

uiteraard op een enkele uitzondering na.

Tankvaart Ook in de tankvaart is geen grote paniek uitgebroken, maar het is opmerkelijk dat particulieren er momenteel geen brood in zien om de Rijn op te varen. Vrijwel allen concentreren zich op het vervoer in de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen). Maar de oorzaak dat de situatie daar redelijk is, heeft nog steeds te maken met de lange wachttijden bij de terminals. Wachttijden waarvoor – anders dan in de droge lading – wordt betaald, omdat de schepen wel besteld zijn. Waarom de particulieren niet de Rijn op willen, ligt voor de hand.

Op de rivier zijn de brandstofkosten naar verhouding hoger, en de prijzen die worden betaald voor het vervoer van minerale producten dekken die kosten nauwelijks. Het heeft niet alleen te maken met het grote aanbod van schepen nu dubbelwandig en enkelwandig allebei nog worden geaccepteerd. Het ladingaanbod in onder andere

huisbrandolie neemt sterk af. Omdat het door de hoge olieprijs aantrekkelijk is geworden daarop te bezuinigen voor de gebruikers – een proces dat zich nog door lijkt te zetten, ook in andere brandstofintensieve sectoren. O

MARKTINZICHT

Ridder Bert Hilberts neemt afscheid Bert Hilberts nam 20 juni in Den Bosch afscheid als directeur van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA). Het werd een groots afscheid, met als verrassing voor de meeste aanwezigen dat Bert Hilberts tot ridder werd geslagen.

overrompeld, maar zoals gebruikelijk zeker niet uit het veld geslagen. Hij kwam met de prachtige anekdote dat hij zeventien jaar geleden de koningin voor de camera een glas water liet drinken, afkomstig uit de mestverwerkingsfabriek. Beelden die de hele wereld overgingen met als commentaar ‘Queen

en zeer vrolijke bijeenkomst in het Brabantse provinciehuis werd door Bert zelf afgesloten met een stukje studentencabaret van de bovenste plank, over het werk van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum. Met het MCA heeft Hilberts zich tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor efficiënter goederenvervoer in het algemeen.

Opvolger

Geridderd, in aanwezigheid van zijn vrouw, vier zoons, hun vrouwen en de talrijke kleinkinderen. De afscheid nemende Bert Hilberts stak zijn trots niet onder stoelen of banken.

Bert Hilberts droeg de leiding over het MCA over aan zijn opvolger, Harry Goijer. Voor velen ís Bert Hilberts het MCA. Hij was sinds de start eind 1997 directeur en boegbeeld van de stichting. Hilberts was één van de oprichters, ging net in die tijd met pensioen als senior adviseur bij de Nehem en stapte vervolgens op verzoek van voorzitter André Schaart in deze nieuwe functie. “Ik had na mijn pensioen meer dan een modaal inkomen, ik had zelfs een intermodaal inkomen”, aldus Hilberts bij zijn afscheid. Overigens blijft hij bestuurslid van het MCA. Oud-CeHaVe Landbouw-

belang-directeur Harry Goijer wordt bijgestaan door projectleider Ad Verhoeven, consultant Jan Kanbier en het secretariaat wordt als vanouds beheerd door Martje van Zon. Dat secretariaat is met het vertrek van Bert Hilberts (toevallig) verhuisd van Eindhoven naar de laagbouw van de Kamer van Koophandel in Den Bosch, recht tegenover het provinciehuis. De afscheidsceremonie ging geheel in stijl met zijn aanpak gepaard met een kort en krachtig symposium. Vier hoofdrolspelers in de successen van het MCA namen plaats in

een reusachtige heteluchtballonmand: Bavaria-directeur Peter Swinkels, de Veghelse wethouder Jan Kerkhof, HoofdingenieurDirecteur Sjef Diris en directeur Wil Versteijnen van de Versteijnen Groep. Zij werden professioneel ondervraagd door Joska Zinkweg, die ook een film had gemaakt over de wijze waarop in Brabant voor miljoenen tonnen aan vervoer van de weg naar water en spoor was gehaald door het MCA. De ballonvaart mogen ze nog een keer maken, om te zien hoe goed het gaat met de Brabantse infrastructuur.

Zelden zal iemand zo ludiek afscheid hebben genomen als Bert Hilberts. Hij zong zijn zelfgeschreven lied over het MCA.

Cora Steffens, VVD-gedeputeerde in Brabant voor mobiliteit en infrastructuur – waaronder het programma ‘Bereikbaar Brabant’ – speldde namens de koningin de versierselen op, behorende bij het ridderschap in de orde van OranjeNassau. De 70-jarige ridder was

drinks water from pig manure’. “Nooit gedacht dat ze me dat zou vergeven”, aldus de immer vriendelijk lachende Bert Hilberts, die alle loftuitingen (als enige in de zaal met zeker 300 aanwezigen) wel wat overdreven vond. Hij liet het er niet bij zitten en de strak georganiseerde

Bij het afscheid van Bert Hilberts hadden enkele vervoerders een volledig aan Bert gewijde trailer voor het provinciehuis geparkeerd. Hij werd ‘de Olieman’ genoemd omdat hij voortdurend zorgde dat alle transport gesmeerd verliep. (foto’s MGR)

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

6 GEZOCHT:

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten?

Wij hebben binnen ons bedrijf

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

plaats voor een enthousiaste

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste:

(kraanschip).

schipper op een beunschip Bel voor meer info: 06-48088813

SCHIPPER / VERKOPER

GEVRAAGD: Lichtmatroos op duwboot

Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten

Henri en/of ms Sinbad, i.b.v. dienstboekje en rijbewijs A. Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart. Tel: 06-19318674

Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel

GEVRAAGD VOOR DUWBOOT volledige bemanning kapitein met ADNR en radarpapieren,

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

stuurman i.b.v. dienstboekje

Aanbod

en matroos i.b.v. dienstboekje. Voor info:

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol tel 0487515656/ 07862018000

Tel. 0032-49522166, 06-53326791 RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT zoekt per direct een matroosstuurman bij voorkeur met groot vaar-bewijs.

GEVRAAGD

Tel. 06-20350406

Een matroos op het MTS

Een nieuwe speler met ervaren management… Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen.

Welkom aan boord bij Rensen

KASIA, 2 op/2 af, met dienst-

VOOR MS-KILSTROOM ZIJN

boekje, binnenlandse vaart.

WIJ OP ZOEK

Tel. 06-53392543

naar matrozen en stuurmannen met ervaring, in bezit van het dienstboekje, het vaar-

GEVRAAGD

Een schipper op het MTS KASIA, systeem 4 wk op/ 4 wk af. Het 2 op/2 af, in bezit van alle

salaris vlgs CAO binnenvaart.

benodigde papieren,binnen-

Voor meer info.

landse vaart.

+49-1716057710 of

Tel. 06-53392543

+31-653920262

Vrachtschepen 135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.25 m 110 x 11.45 x 3.65 m

Tankers 125 x 11.45 x 5.23 m 110 x 13.50 x 5.32 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m 110 x 11.45 x 4.65 m

Koppelverbanden Bunker Tankers 190/172 x 11.45 m 135 x 15.00 x 5.39 m 135 x 13.50 x 5.39 m Compleet droge lading 135 x 11.45 m, afbouw Dolderman 135 x 14.20 m, afbouw Dolderman 135 x 14.20m, afbouw Trico Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Speciaal

TE KOOP: t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550

Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele:

Kapiteins en/of aflos Kapiteins

m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud.

Koppelverband Veronique Afmeting: 110/71 x 11.45 m Bouwjaar: 2000/1989

Tel: 06-52311739

voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent

Containerschepen Dortsman 135 x 14.20 x 3.18m, Roemenië bj. 2002, 2 x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr.

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden: - Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden - 6 / 2 weken aflosschema - Professionele begeleiding - Zwitsers contract - Vrij reizen - Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen ?? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0)26 3527468, E: [email protected]

Rederij Ringoot en zoon nv

Koppelverbanden

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

www.jiskootvanweel.nl NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3000 ton, levering dit jaar 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 11,45 m., type-C, levering in 2009 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009 110 x 11,45, cascobouw in China of Europa

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand)

Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming, zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze vloot uit te breiden. Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied Mogelijkheid tot timecharter. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat 1 2100 SCHOTEN +(32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

mvs 135 x 14,20 m. mvs 135 x 11,45 m. mvs 110 x 11,45 m. mvs 110 x 10,50 m. mvs 105 x 9,50 m. Diverse duwbakken

diverse bouwjaren bouwjaar 2006 diverse bouwjaren bouwjaar 1989 open en gesloten

mvs “Ready 2” 73 x 8,26 x 2,62 m., Temse, bj. 1963, 972 ton, 1.500 m3, 2 x 360 pk GM, bj. ‘97/’99, 14.000 uur stalen vloer en vlak van 2001 woning vernieuwd in 2003 inruil of financiele ondersteuning is mogelijk, interessant voor (door)starter Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

Johanna 172 x 11.45 x 3.54m, Orsova bj. ’07, 2 x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Estate 186 x 11.45 x 2.67m, Astrakhan bj. 2000, 2 x Cat 1521 pk., 5585 ton, 208/160 Teu, 3 x V.Tiem, duw cert. tot 7453 ton. Janna Maria 163 x 9.09 x 3.18m, bj.‘74/’89, 2 x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m³, 3 x boegschr. Blommaert luiken.

Vrachtschepen Vigilia 135 x 11.45 x 3.61m, Begej 2003, 2 x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip Formentera 135 x 11.45 x 3.78m, Mangalia bj. 2000, 2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen Aliana 110 x 11.45 x 3.55m, China bj. 2004, Cat. 1521 pk, 3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, 550 pk Cummins boegschr., Blommaert luiken Venezia 110 x 11.45 x 3.10m, China bj. 2004, Cat. 1700 pk., 2600 ton, 3550 m³, 208 Teu,V.Tiem boegschr., Blommaert luiken Prelude 110 x 11.45 x 3.22m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap Impuls 110 x 10.55 x 3.50m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk Scania, friesche kap Kasbah 110 x 10.50 x 3.20m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken Lean 100 x 9.55 x 2.87m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. ’07, 1825 ton, 2500 m³, 108 Teu,Verhaar 400pk Cat., woning van 2001 Osires 73.04 x 8.25 x 2.82m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. ’03, luiken, stalen vloer bj. ’03 Tramontane 60 x 6.60 x 2.67m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk

Tankers Imperial 125 x 11.45 x 4.05m, Severnav bj. 2004, 2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk., 11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20m, bj. 1973 ladinggedeelte 2007, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk., snel leverbaar

Bunkertankers 110 x 15.00m 110 x 11.45m

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

7

Waar varen we langs?

Binnenvaartpromotie in het Engels Bij de Ciproc Conference in het Victoria Hotel in Amsterdam werd vorige week donderdag en vrijdag een nieuwe uitgave gepresenteerd die de voordelen van intermodaal transport belicht. Een internationale kennismaking met wat er in Nederland allemaal mogelijk is met intermodaal transport. Dus de taal voor de brochure is Engels: Intermodal Transport from a Dutch perspective. De uitgave is samengesteld door het BVB in nauwe samenwerking met de voorlichtingsbureaus Shortsea Shipping en Rail Cargo Information Netherlands en is mogelijk gemaakt met middelen van de Europese Unie in het kader van het CIPROC-project (waarbij Ciproc staat voor Co-operative Intermodal Promotion Centre). De conferentie was de afsluiting van het CIPROC-project. Het doel van dit project is promotiecentra voor een enkele modaliteit te helpen bij het omschakelen naar intermodale promotiecentra. Promotie van intermodaal transport is nodig om beslissers bewust te maken, om hen informatie en kennis te bieden om intermodale transportdiensten te gaan gebruiken. De gezamenlijk geproduceerde uitgave is binnenkort ook te downloaden vanaf www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 14 opsturen

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 9 juli 2008.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

De winnaar van krant nr. 13 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

Naam: Manuela Gielen

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Plaatsnaam: Helmond

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Oplossing: Brug bij Itteren op het

krant:

Julianakanaal

LAND

INZICHT

Op de Volkerak sluis werd en wordt deze zomer door een delegatie van het BVB aan de scheepvaart meer verteld over de promotie van de bedrijfstak. Ook worden weer nieuwe sponsors ingeschreven. (foto BVB)

ROC Het BVB verzorgt al sinds de oprichting in 2001 het secretariaat van van de ROC Vereniging Nederland. De leden zijn logistieke dienstverleners die zich bezighouden met de open overslag van bulk en stukgoed. De betrokkenheid van het BVB is uiteraard om het vervoer over water van en naar deze centra te bevorderen. Twee keer per jaar komen de leden bijeen. Op 10 juni vond een vergadering plaats bij de L’Ortye groep in Stein (Limburg), waarvan de in 1987 geprivatiseerde gemeentehaven Stein deel uitmaakt. Daar wordt vooral bulkgoed open overgeslagen. Bij dergelijke gelegenheden wisselen de ROC’s kennis en ervaring uit. De vereniging heeft een website: www.rocnl.com. Sinds kort is ook hiervan een Engelstalige versie beschikbaar, van de Dutch Association for Regional Transhipment Centres.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

www.binnenvaartkrant.nl

Betr. Land In Zicht

voor Land In Zicht prijsvraag)

Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

Binnenvaart dupe van Nijmeegs plan voor studentenboot DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Rob Jetten (21), voorzitter van de jongerenafdeling D66 ArnhemNijmegen, heeft een creatief voorstel ingediend om het probleem van de studentenhuisvesting in Nijmegen op te lossen. Naar Amsterdams model wil hij een cruiseschip aan de Nijmeegse Waalkade om het kamertekort in en rond de Karelstad op te lossen. Een plan dat gevolgen zal hebben voor de beroepsvaart. Bijvoorbeeld door het inleveren van mogelijkheden om tijdelijk af te meren.

Nieuws van het BVB

SUGGESTIE VOOR ONTWERPEN SCHIP VOOR WATERSTOFTRANSPORT

(Zie ook onze internetsite: De Binnenvaartkrant

De gemeente Nijmegen kampt al jaren met een tekort aan studentenkamers, en hoewel er over enkele jaren een paar honderd onderkomens bijkomen, blijft het tekort de komende tijd bestaan. Om de woningnood onder studenten op korte termijn wat te verlichten, pleit Rob Jetten voor een groot woonschip aan de Waalkade. Zo wordt in Amsterdam sinds 2004 het cruiseschip Rochdale One door 194 studenten bewoond. 31 jaar geleden werd de zeekruiser gebouwd onder de naam Ayvazovsky. Na jarenlang toeristen over de hele wereld te hebben vervoerd, werd het zeeschip verbouwd tot drijvend studentenwooncomplex. De Rochdale One is volgend jaar beschikbaar voor de Nijmeegse plannen. Met zijn 122 meter zou

het dan langs de Waalkade moeten komen te liggen. Jetten, zelf student bestuurskunde aan de Radboud Universiteit, nam kortgeleden alvast een voorschot in de hoofdstad. Hij vond het een prachtig gezicht, zo’n ‘boot’ vol studenten aan de kade.

Druppel Leuk voor de studiehoofden, maar zijn voorstel zal minder gunstig uitpakken voor de schipper die in Nijmegen onverwacht snel even naar de tandarts moet. Vooral in de zomermaanden zal de beroepsvaart veel hinder ondervinden, omdat dan ook veel passagiersschepen de Waalkade aandoen. De Nijmeegse studenten zullen ongetwijfeld tevreden over hun onderkomens zijn. Want wie wil er nou niet op zo’n prachtig cruiseschip wonen? En dat met een studentenbeurs. De buurt rond de kade zal volgens Jetten ook aan sfeer winnen door de aanwezigheid van de natte wooncampus. Volgens hem slaat de Waalstad op die manier twee vliegen in één klap: een praktische oplossing met sfeerverhogend effect. Het voorstel voor de ‘woonboot’ is vorige week aan de Nijmeegse SPwethouder Lucassen voorgelegd. En misschien zijn er nog andere schepen die ook naar de Karelstad kunnen worden gehaald. Het voornemen van D66 is vooral

een kortetermijnoplossing. Want met een oplopend tekort (richting duizend studentenkamers) is het voorstel slechts een druppel op de gloeiende plaat. De democraten hopen dan ook terecht dat het plan een katalysator zal zijn om al voorgenomen plannen in een stroomversnelling te gooien. Van Lucassen wordt namelijk verwacht dat hij eindelijk vaart gaat maken met de bouw van minstens 1500 studentenkamers, bovenop de bestaande bouwplannen. Niet alleen mooi voor de studenten, maar ook beter voor de schippers. O

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

V

1 juli 2008

8

Venneman & Co BVBA

GEVRAAGD

TE KOOP GEVRAAGD: Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 70, 15 x 7,05 x 1,52 m. 600-720 PK Cat. 3412 E bj.’ 05. Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01. Eventueel met vast werk. - GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden.

Nieuwbouw Tankschepen:

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

GSM: 0031 (0)6-28865296. E-mail: [email protected]

Stuurman zonder patent op mvs Patrisica i.b.v. dienstboekje. 14 op/ 14 af. Telnr: 06-55830263

TE KOOP:

Motorvrachtschepen: 3.889 ton 4.900 m³. Bj.’ 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 2 x 1.520 PK afgesteld op 1.380 PK Cat. Type 3512. Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal. 3.555 ton 4.200 m³. Bj.’ 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x 1.197 PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth –Jet, Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer – staal. 3.055 ton 3.200 m³. Bj.’ 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x 1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. 2.066 ton 3.100 m³. Bj.’ 58, 90 x 11,52 x 2,92 m. 1.350 PK Cummins V12 bj.’ 06, kopschroef 400 PK DAF. 4 slaapkamers, combi alu stapelluiken. M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.439 ton 1.850 m³. Bj.’ 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev.’ 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb., buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.316 ton 1.950 m³. Bj.’ 72, 80 x 9 x 2,78 m. 1.017 PK Cummins bj.’ 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 1.158 ton 1.650 m³. Bj.’ 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 930 PK Deutz Bam, kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 2 slaapkamers, alu. schuifluiken. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning Azobé 858 ton 1.350 m³. Bj.’ 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj.’ 63 vol. rev.’ 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton 1.100 m³. Bj.’ 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj.’ 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00.

Nieuwbouw vrachtschepen:

Cat.

110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C

Wij verhuizen binnenkort Nieuw adres: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen Vanaf 7 juli kunt u ons daar bereiken.

Jonge motortankschepen dubbelwandig met goede langdurige vaarcontracten snel te leveren gunstige financiering ook voor enkelwandige schepen hebben wij vele mogelijkheden.

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer

TE KOOP Nieuwbouw: Droge lading MCS type “Indigo” -110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008, werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a. 1800 pk Cummins, Masson kopp, 1750 mm schroef, start afbouw: juli 2008. gereed: nov/dec 2008. Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. CASCO Droge lading MCS -110 x 11,45 x 3,65 bouwjaar 2008, werf China, 208 TEU, CA 3285 M3 -levering en afname voorzien eind 2008 te Rotterdam.

Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen 14.58 x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kVa. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in 1993. Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs 87.500,00 Euro

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China type Innuendo afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd casco juni 2009 Compleet nov 2009 Koppelverband 3840 ton, bj. 1974 / 1989 afm. 163x11x3.18m 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj. 2005 afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef MVS 2924 ton bj. 1994 afm. 110x11.40x3.52m 2 x1300 pk Cummins bj.2006 containerstuurhut, kopschroef MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1825 ton, bj. 1961 afm.100x9.55x2.87m 2x730 pk Cat, bj 2007 containerstuurhut, kopschroef. MVS 1500 ton, bj. 1963 afm.86x9.50x2.73m 954 pk Mitsubishi bj.2002 schuifluiken, kopschroef. MVS 1468 ton, bj. 1963 Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj. 1999 luiken en kopschroef MVS 1292 ton, bj. 1968 afm. 85x9.32x2,52m 973 pk Cat,bj. 1989 rev 2007, luiken, kopschroef. MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

CASCO duwschip MCS -95,50 x 11,45 x 3,70 mtr, bouwjaar 2008, werf China, 160 TEU -afname China, levering CIF Rotterdam.

vrachtschepen: • Mcs koppelverband, bj 2000,172 x 11,45, 2x 1521 pk Cat. (bj ’07) Inruil mogelijk. • Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31, 2800 ton, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef,voll uitgerust. • Ms 2950 ton, bj 1982, 108 x 11,45, 1200 pk MAK(rev 2008). • Ms 2000 ton, bj 2000, 105 x 9,40 x 2,97 mtr, ,1600 pk Cummins.

www.huizinga-snijder.nl Ons aanbod Nieuwbouw: Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton, levering 2009 Tanker 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton, levering 2009 MS 135 x 11,45 x 3,60. Compleet eind 2009/2010 MS type Alverna, 110 x 11,45 x 3,60 Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar 1999, 135 x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubushi Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmoter 1800 pk ABC, werf Boost Ms Kasbha, 2508 ton, bouwjaar 1990, 110 x 10,50 x 3,20 Hoofdmoter 1500 pk ABC, werf Plock MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 pk Cummins Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar 1988-2000, 105 x 9,40 x 2,97 Hoofdmoter 1600 pk Cummins Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpillar 2003 Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website www.shipvision.nl Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam T. +31 (0) 183 505 433 . F +31 (0) 183 504 333 . M +31 (0) 651 14 53 39 E [email protected]

WWW.TANKERTRADING.COM Zoekt enkelwandige tankers voor de export Telefoon 0622-608516

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

9

Een middagje mee Een schippersvrouw als oppas meenemen is een heel gedoe, want zo’n schip moet nu eenmaal varen en een goede planning komt aan boord zelden ook echt zo uit als bedoeld. Maar een dochter die haar moeder nodig heeft, vindt daar wel wat op. Ze moet met haar kinderen naar een healer en dan wel op zo’n manier dat ieder ongestoord de benodigde aandacht krijgt. De dochter is van het kordate soort. Als het schip dan niet daar ligt waar gepland, dan moet het maar zo zoals het wel kan. Vroeg in de ochtend stapt ze in haar auto en rijdt ze naar de laadplaats. Het oudste meisje is ziek en zij moet maar bij opa aan boord blijven. Heeft die ook wat gezelligheid. Beslist de dochter. Door twee man geholpen gaat het kleine meisje áán boord en daarna kan de schippersvrouw ván boord. Ze rijden naar de healer, waar oma in de huiskamer op past. Eerst op de kleinste jongen en later op het middelste meisje. Daarna is de moeder aan de beurt en past ze op

allebei. En da’s nog een heel gedoe want het zijn een paar echte eigenwijsjes. Om ze wat af te leiden wordt er met de poes aldaar gespeeld tot deze wegvlucht en later worden er wat hartige koekjes gegeten en verkruimeld. Het aquarium overleeft de aandacht gelukkig nog net en hierna veegt oma op haar knieën met een zakdoekje alle kruimels bij elkaar. Daarna kunnen ze gaan. Het schip is inmiddels beladen en in de eerstvolgende sluis stappen ze met zijn allen aan boord. Hoe de jonge vrouw de auto later terug krijgt, is van later zorg. Het oudste meisje is nog steeds ziek en ligt bij haar opa in de stuurhut. Als ze de sluis uit zijn, zet de schippersvrouw thee. De jonge moeder is voornamelijk bezig om haar kleine ventje bij zich te houden. Hij is heel snel en het water is heel diep. Een gevaarlijke combinatie dus. Na een poosje zitten de kleintjes beneden voor een video band en heeft ook de jonge vrouw even rust.

“Zo komt het toch allemaal nog goed uit”, zegt de jonge moeder. “Jij kon fijn mee om op te passen en nu varen we met zijn allen mee.” Ze drinkt haar thee en eet er twee stukken boterkoek bij. “Je vindt het wel leuk om een keertje mee te varen hè”, constateert de schippersvrouw. “Jazeker, het aan boord zijn vond ik toch altijd wel heel speciaal.” “Naar het internaat gaan vond je anders helemaal niet fijn”, zegt de schippersvrouw, die weet dat dit een mindere kant van het varen was. In ieder geval voor de oudste. En daar heeft ze zich vaak bezwaard over gevoeld. “Ja, dat is wel zo”, geeft de jonge vrouw toe. “Maar dat verandert niets aan het feit dat ik het varen wel heel leuk vond. En het overal naartoe gaan ook.” “Het is natuurlijk ook heel intiem aan boord”, zegt de schippersvrouw. “Je bent als gezin echt bij elkaar.” En dat beaamt de dochter volledig.

De videoband kan niet lang bekoren en daarom worden er door de kinderen kleurtjes uit een trommel gepakt en witte vellen uit het kopieerapparaat getrokken. De kleintjes weten goed de weg en zitten overal aan. De kleine jongen wil met de hoorn van de nieuwe marifoon spelen en is beledigd als dit verboden wordt. Het wordt een beetje vol in de stuurhut en voor de grote hond is er nog amper plek. De kleintjes krijgen ook drinken en gelukkig gaat er geen beker om. Ze kijken hun ogen uit naar de steeds veranderende wereld buiten.

Als ze de sluis in de thuishaven naderen, vindt men het jammer dat de reis bijna ten einde is. Als ze vast liggen, zorgt opa er voor dat de kleine jongen goed aan de wal komt en de meisjes lopen braaf met hun moeder mee. “En wat vonden jullie er van”, vraagt de moeder aan haar kinderen. “Heel leuk”, zeggen ze alledrie tegelijk. En moeder en dochter kijken elkaar blij aan! En zo is het dan wel niet helemaal volgens de oorspronkelijke planning verlopen maar onverwacht nog veel leuker.

VARELING door Irene Bruyninckx

Personeel herhaaldelijk geschoffeerd – ligplaatsenbeleid wordt minder soepel

In Brohl is de maat vol Schiffahrt-Umschlag Hafen Brohl (Rijnkilometer 621) biedt binnenschippers sinds vele jaren gratis lig- en overnachtingsplaatsen aan. Maar directeur Jürgen Maier ziet zich genoodzaakt het beleid wat minder soepel te maken. “Wij zijn de laatste tijd herhaaldelijk uitgescholden door schippers. Op deze manier willen we niet verdergaan.” Maier zag de problemen al een tijdje aankomen: “Bij ons kunnen zes schepen heel goed liggen, maar het zijn er de laatste tijd soms wel tien. Ze liggen rijen dik en dat willen we niet omdat het te gevaarlijk is. We proberen daarom de beschikbare ruimte zo goed mogelijk in te delen. We vragen schippers wel eens of ze ergens anders willen gaan

liggen. Dat wordt niet altijd gewaardeerd.”

Privéterrein Op 24 juni was de maat vol voor Maier: “We hadden een Nederlands binnenschipper gevraagd een ander plekje te zoeken. Dat wilde hij niet, waarna we te horen kregen dat we ons weg moesten scheren omdat we hier niets te zoeken hadden. Het is een beetje de teneur van de voorbije maanden. Blijkbaar beseffen sommige schippers niet dat dit privéterrein is en de ligplaatsen dus geen eigendom zijn van de Duitse staat.” “Er staat een bord op onze kade met daarop de vraag zich tijdig aan te melden als men hier wil overnachten. Het wordt door sommige

schippers gewoonweg genegeerd. Het aanbieden van ligplaatsen heeft ons ook al flink wat geld gekost. Er worden regelmatig meerpalen kapot gevaren. En het is soms een hele strijd om schippers ervan te overtuigen dat ze plaats moeten maken voor schepen die komen laden.” Ergens heeft Maier wel begrip voor de overspannen situatie: “Er zijn gewoon té weinig ligplaatsen langs de Rijn. Maar misschien zou één en ander vlotter lopen als men wat meer begrip opbracht voor elkaar. We zijn het beu dat een paar enkelingen bij ons de boel komen verzieken. Vanaf nu krijgt men alleen nog een ligplaats als men dat op voorhand doorgeeft. Vol is vol.” “Persoonlijk vind ik het erg jammer voor alle schippers die wél wat dis-

cipline en beleefdheid kunnen opbrengen. Maar we hebben geen zin meer om ons te laten schofferen.” “Als het niet beter wordt, gaan we in de toekomst helemaal geen lig-

plaatsen meer aanbieden. Ik leg er dan wel wat tonnen of desnoods een ponton neer. Per slot van rekening is en blijft dit ons eigen terrein.”

www.vlootschouw.nl U kunt iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen.

nu 897 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Deo Confidentes • Dirk Romy • Friendship • Likambotè • Procyon • Sprinter • Vos Traveller

Eine kleine Nachtmusik (Mozart) “Dries en ik hebben een verlengsnoer nodig voor de jongens die zo meteen gaan spelen”, roept campingbeheer-

Duurstede zal deze nacht in een concertpodium veranderen. Van de 185 klapstoeltjes zullen er vanavond maar

der Wolfgang in Duitsig Nederlands. Vandaag zullen we getuige zijn van een speciale primeur. De start van de zomer wordt hier op bijzondere wijze gevierd. De veerpont over de Lek naar Wijk bij

een handvol onbezet zijn. Het natte podium zal naar het midden van de smalle rivier worden gevaren, waar klokslag twaalf uur het optreden van de Nijmeegse zanger/pianist Rood en zijn band Nighthawks at the Diner

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

plaats gaat vinden; een zogenaamd

wagen gesjord, die vanavond na half

Lek Laat Live-concert, georganiseerd door Theater Het Heerenlogement in Beusichem. De organisatie heeft met het rivierbeheer afgesproken dat – als er op- of afvaart is – er ruimte op de noordkant zal zijn. “Tussen twaalf en twee staan de sluizen op dubbel rood”, zegt grote man Dries, een der vrijwilligers. Hij heeft een oranje brulshirt aan, met daarop een rood pulserend, plastic hart gespeld. “Een rode lamp om de boten tegen te houden”, grapt een al op stemming gedronken vrijwilligster. De kolossale vleugel uit Amsterdam is gearriveerd en wordt op de aanhang-

elf met het gehele bandinstrumentarium de pont zal worden opgereden;

volgen”, roept Tineke van Het Heerenlogement. Vlug naar binnen. Terwijl buiten de band soundcheckt, lanceert

het geïmproviseerde podium voor improviserende nachtclubmuziek (met invloeden van Tom Waits). Voorman Rood gaat achter de vleugel zitten en speelt met een stukje Chopin testend zijn vingers los. Hij houdt van Chopin. Boven hem zweeft een plotse luchtballon. Alsof Roods kale hoofd bij de eerste tonen van de vleugel een

Kolodin binnen zijn derde pegel richting Van der Sar. Er hangen donkere wolken boven de Nederlandse ploeg. De vooruitzichten voor een openluchtconcert daarentegen zien er hemelsblauw uit. Tegen middernacht vaart veerpontkapitein Joop, de man met het staartje en ex-binnenvaartschipper, de Spes Salutis naar het midden

tweelingbroertje heeft gebaard. Vanaf de camping weerklinkt gejuich. De voetbalwedstrijd Oranje-Rusland gaat beginnen. “Binnen in het restaurant – de trap op – hangt een groot beeldscherm waar je de wedstrijd kan

van de Lek. Wat plezierjachtjes haken aan, met de toplichten als sterren in de nacht. Een fraai maantje kijkt toe. Voor het Oranjeteam is het ‘finis’ binnen. Het concert van Nighthawks kan beginnen.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

10 TE HUUR:

TE KOOP

TE KOOP

Duw/sleepboot + bemanning

Koppellieren en diverse

rondvaartboot ca. 33.50 x 5.21 Passagiersschip (luxe motor)

TE KOOP

(600 pk). Info: Ventura-

scheepsonderdelen.

x ca.1.30, zone II, 150 pers,

26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/

Marine: 06-54956692

www.ventura-marine.eu /

220 pk DAF, kopschr., radar

vaarvakanties op de Moezel.

06-54956692

enz.Tel.: 078-6121246 /

Met goede omzet en vast werk

06-55195004

Tel.: 0031-654245920

W.L.A.de BOT & Dtr.

- OOST bv

VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER ®

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand

#JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

Zie www.debotshipbrokers.nl Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected] MS 1550 t bj. 1964 - 86 x 11 m - 800 PK - stl.vloer MS 2300 t bj. 1994 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK MS 2400 t bj. 2005 - 3400 cub - Fr.al.kap 1400 PK MS 2900 t bj. 1960 - 1 ruim - 1700 PK - Fr.alum. kap MS 3000 t bj. 2007 - 110 x 11.45 m. - 1800 PK MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001 - 1430 m3 MS 1260 t/1959 - dubbelwandig 80 x 9.50 m. - 850 PK/’97 MT 610 t/1963 - 290 PK Deutz - Bunkergiek - S.I. 2010 MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd - € 12.500,-- ex btw MS TRAMONTANA 700 t/1961 - 62 x 6.60 m. 1000 m3 - al.Fr.kap - 350 PK CAT / 2000 - won. 3 sl.kmrs. MS 900 t / 1968 - 67 x 7.40 m. 500 PK zr.gunstige prijs GEVRAAGD: MS ca. 1400 t jaren 1925/30 MS 700/1000 t. gelast - MS 86 X 9.50 m. bj. 1960/80 MS 110 x 9.50 m. bj.na 1990 - Sleep/Duwboot 2 x 500 PK Duwboot 2 x 3/400 pk diepgang ca. 1.60 m.

Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009

Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van 3.500 ton op zoek naar een:

gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor “zichzelf” te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo

$$ $ $ $$ )$$%"#$$!%##$'$$

$ ))&

$ (

$

$ $$$ $$ ' $

TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x 11.45 m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Tankers 86 x 9,50. Leverbaar 2009. Nieuwbouw 110 x 11.45 droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden

$ $$ $ $ $ '

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

G.S.K.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

Nr. 5115 - 1039 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. ’06, 3 slpk. M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. Nr. 5345 - 1205 ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj ’04, 3 slpk. Nr. 5170 - 1226 ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev.’06, 3 slpk Nr. 5310 - 1302 ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev ’07, 3 slpk M/s Deovira - 2250 ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³, 1524 pk bj ‘00, 3 slpk M/s Tornado - 1297 ton, bj 57, 80 xc 9.50 x 2.69, 2x nieuwe motoren Volvo ’08, 3 slpk M/s Nirvana - 2364 ton, bj 74, 90 x 11.40 x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. Koh – Lanta - 2480 ton, bj 66, 95 x 11.15 x 3.30, 2600 m³, 1520 pk.

M/s Svero - 2498 ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev.’07, 3 slpk M/s Zodiac - 2704 ton, bj 02, 109.98 x 11.45 x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02, 3 slpk.

M/S ZODIAC

M/S TRICKSTER

M/s Scapa - 778 ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk, rev. 07, buikdenning staal ’04, boegschroef ’07, inr. bespreekbaar M/s Atlantis - 822 ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy - 907 ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Gwenn - 916 ton, bj 57, 72.38 x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. ‘03 M/s Trickster - 927 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, gezandstraald ’05.

Woonbootje - 43.5 x 5.36, bj 1915, 300 pk.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Levering als casco of compleet.

Wij doen net iets meer voor U!

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

11

Europees multimodaal, nu inclusief Griekenland

IJslands rederij Samskip gebruikt Rotterdam als centraal punt om zowel over land als over zee de klanten te bevoorraden. (foto MGR)

Samskip bevoorraadt nu ook Griekenland multimodaal. De shortsea rederij uit IJsland heeft een spoorve r b i n d i n g g e l a n c e e r d d i e Mannheim en Rotterdam met Athene en Thessaloniki verbindt.

Directeur strategische ontwikkeling Paul Swaak van Samskip Multimodal Container Logistics legt uit dat Samskip al langer kijkt naar de relatie met Griekenland en nu was de juiste tijd. “Vanwege de constante

onrust in Piraeus kijken verladers met nieuwe interesse naar de mogelijkheden van intermodaal transport naar en vanuit Griekenland. Het transporteren van onze 45 ft palletbrede containers via spoor is

nu zeer concurrerend en milieuvriendelijk alternatief. Het is sneller dan zee en goedkoper dan wegtransport.” Via Patras, Athene en Thessaloniki zullen containers worden overgezet naar regelmatige spoor shuttles die railterminals met Rotterdam en Mannheim verbindt. Vanuit Rotterdam kunnen verbindingen gemaakt worden met de shortsea diensten van Samskip naar de UK, Ierland, Zweden, Noorwegen, de Baltische Saten en Rusland. Terwijl vanuit Mannheim centraal Europa bedient kan worden. De shuttles rijden via vaste schema, wat resulteert in betrouwbare vertrek- en aankomsttijden. Swaak: “We bieden 45 ft palletbrede high cube container die 33 pallets kunnen vervoeren, 45 ft curtainside containers, 45 reefers en 45 ft flatracks.”

Slotconferentie De slotconferentie van het Europese project CIPROC (Co-operative Intermodal Promotion Centre) in Amsterdam vorige week gaf aan dat dit project vooral is opgezet om shortsea promotiecentra te faciliteren zodat ze kunnen omvormen tot multimodale promotiecentra, overigens met de nadruk op shortsea transport. (Meer hierover in de rubriek Voortouw op pagina 7)

Nieuwe diensten en hubs Unifeeder is Europa’s grootste feeder- en shortsea-operator.

Het bedrijf zal zijn dienstverlening van en naar de Benelux-

BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

hubs verbeteren. Dat voornemen werd onlangs bekend gemaakt. Vanaf deze maand zal Unifeeder wekelijkse diensten aanbieden op Amsterdam en Zeebrugge, die worden verbonden met de Zweedse havens Gothenburg en Helsingborg. Zeebrugge wordt tevens verbonden met de Finse havens Helsinki en Kotka.

De nieuwe diensten kunnen worden gebruikt voor deepsea feeder -lading en intra-Europese lading van en naar deze havens. De lading wordt aan het einde van de week geladen in Zeebrugge en Amsterdam. De Unifeeder-schepen komen dan op maandag/dinsdag aan in de Zweedse en Finse havens. Al jaren biedt Unifeeder diensten tussen Rotterdam en Antwerpen en

Scandinavië, Finland en Rusland. In combinatie met een goed bereik vanuit Duitsland naar Scandinavische en Baltische havens. In totaal loopt Unifeeder dertig havens aan in Europa. O

Villa Joep wint mee bij Veth Motoren op Baggerfestival Veth Motoren kijkt tevreden terug op het Baggerfestival. Tijdens het 6 en 7 juni in Sliedrecht gehouden festival wierf het bedrijf uit Papendrecht personeel en zamelde het geld in voor stichting Villa Joep.

Tijdens de Waterdagen werden op de stand loten verkocht voor een loterij met als hoofdprijs een Philips LCD-tv en konden kinderen plaats nemen in een wervelwindcabine. De opbrengst van beide

acties is door Veth Motoren eerst verdubbeld, waardoor het bedrag uitkwam op 3.400 euro. Vervolgens besloot de directie van het bedrijf dat bedrag af te ronden op 4.000 euro. Dat bedrag is overgemaakt

op de rekening van Villa Joep, de stichting die zich inzet voor het onderzoek naar neuroblastoom kinderkanker. De winnaar van de LCD-tv was Arjan Bakker (lotnummer 39). De

winnares van de Pentax fotocamera (8 megapixel) was de 10-jarige Lisa de Wit, Zij haalde 41 punten in de wervelwindcabine. O

Ontwerpwedstrijd voor waterstoftankers Met een ontwerpwedstrijd wil Nederland Maritiem Land het vervoer van vloeibare waterstof per schip op de kaart zetten. De wedstrijd is bedoeld voor maritieme studenten, ontwerpers en mensen die actief zijn in de scheepvaart.

vervoeren. Het gaat om een ‘Grote Waterstof Tanker’, vergelijkbaar met de huidige grote LNG-tankers, een ‘Shortsea Waterstof Tanker’ voor de distributie binnen Europa en een ‘Binnenvaart Waterstof Tanker’ voor het vervoer op de Europese wateren.

Het Maritiem Innovatie Forum van Nederland Maritiem Land schrijft een ontwerp wedstrijd uit voor het ontwerp van drie scheepstypen die vloeibare waterstof (H2) kunnen

Technologische uitdaging “Fossiele brandstoffen worden de komende decennia steeds schaarser en duurder”, schrijft Nederland Maritiem Nederland in een toelich-

ting. “Bovendien dragen zij veel bij aan de emissies van CO2 en andere broeikasgassen.” Veel deskundigen zien in waterstof de oplossing voor dat probleem. Deze brandstof kan worden geproduceerd door elektrolyse van gewoon water. Dat kan met zonneenergie. “Wil er een waterstofeconomie mogelijk worden, dan moet vervoer per schip mogelijk zijn. Om vloeibare waterstof tussen continenten te kunnen vervoeren zijn veel grote

tankers nodig. Er zijn vervolgens shortsea waterstof tankers en binnenvaart waterstof tankers nodig voor de distributie rondom en in Europa.” Waterstof is ook de brandstof voor brandstofcellen, die al heel lang op schepen, met name onderzeeërs, gebruikt worden. Bij de wedstrijd draait het er om een deepsea-, shortsea- of binnenvaarttanker te ontwerpen die voldoet aan de extreme eigenschappen van

waterstof. “Er zijn vele technologische uitdagingen om een waterstofeconomie mogelijk te maken. Waterstof is onder andere extreem licht en heeft een heel laag kookpunt.” Maritieme studenten en professionals krijgen tot 1 november de gelegenheid om hun innovatieve ontwerpen logistieke oplossingen in te leveren bij Nederland Maritiem Land. Meer informatie is te vinden op internet: http://forum. dutch-maritime-network.nl.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

12

TE KOOP

GEVRAAGD

AAN DE WAL GAAN WONEN

Ligplaats Delfzijl:

IJSSELAAK 19.6 x 4 m. bj 1898 NIEUWE GENERATORSETS

Ponton-afmeersteiger, afm. 20

Volmatr. op minirale tanker,

Vreeswijk-Nieuwegein app. aan KOTTER 13.5 x 4 x 1.4 m. bj

Mooie gelaste rondspant

PASSAGIERSSCHIP ca. 24.85 x

Duijvendijk, Claeys 15 pk, hele- 12KVA – 1500t – 230/400 V,

x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen,

vaargebied ARA en Rijn,

de rivier de Lek. 3k. balkon op

1993, DAF 575 ruim interieur

4.2 x 1.3 m. bj 1948 Cummins

maal zoals vroeger, museum!!

(3x230 V) Diesel. Gar/waar-

brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel.

werken in teamverband,

zuid, 2e verd., v.v lift, dubb.

met veel stahoogte, € 80.000.-- 350 pk. ex. douane-schip met

€ 50.000, Ref 2350 met veel

borg tot 2 jr. Lev. af fabriek.

pomp, werkplaats 6.00 x 3.30

14/14, kost en reizen vrij, loon

glas., luxe badkamer, zeer

Ref 1674 met veel foto’s

ijsbrekersteven, S.I. gekeurd

foto’s www.fikkers.nl

Per st. € 3990,- ex BTW.

m., 220/380 agg. 18 kVA, 2 x

n.o.t.k. NL cont., ervaring is

nabij openb. vervoer, winkels

www.fikkers.nl

t/m 2012 voor max. 70 pers.,

Tel. 050-3111404

Tel: 0115-454367 /

davit 1000 kg, bouwjaar 1990.

een pre.

en ziekenhuis.

Tel. 050-3111404

€ 125.000,-- (ex btw), Ref

Tel. 0486-476333

Tel.: 06-23225139

Info bel: 06-16504178

SLEEPBOOT 16.25 x 4.3 x 1.8 m. www.fikkers.nl

Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk,

MANOUK B.V. ZOEKT:

MAAS RECREATIE

NIKO CORPORATION

MR M.A. VAN ROTTERDAM

bj 1905 Industrie 2 VD 100 pk. Tel. 050-3111404

omw. 1976.Bolnes 3 NL 210 pk,

voor mts Manouk, hoofd-

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

Bietet ab sofort Slowakisches

Poststraat 32, 4301 AD

heel museaal schip met zeer

500 omw. 1973 Motoren komen zakelijk mineraal transport,

Regelmatig diverse jacht-

und Tschechisches Nautik

Zierikzee.

bijzondere scheepsmotor,

SLEEPBOOT 18.2 x 4 x 1.8 m.

havens, campings en bun-

(inkl. Kapitäne) und komplett

Tel.: 0111-450445

€ 110.000.--, Ref 1979 met

bj. 1951 Niehuis Cummins 350 hebben zeer weinig draai-uren.

i.b.v. de benodigde papieren,

galowparken te koop.

Servispersonal (Catering) mit

Fax.: 0111-450446

veel foto’s www.fikkers.nl

pk. vernieuwde machine-

14/14 of 21/21. Loon in over-

www.maasrbm.nl

Praxis, DE/EN sprechend auch

Specialist vervoersrecht

Tel. 050- 3111404

kamer, in uitmuntende staat,

Tel: 035-6236212

für Fracht- und Kabinenschiffe

TE KOOP:

van onderwijsinstelling en Tel: 06-53756361 BZA AFLOSSERS

am Rhein an. Günstige Preise!

LOTSENDIENST (D)

STEILSTEVEN 20.5 x 4 m. bj

€ 150.000 (btw betaald),

i.b.v. Rijnpatent etc.Info tel.:

Info: tel. +42-1903453157,

06-53667367 (zzp)

Patent bis Mannheim,

1923 4 cyl Kromhout 80 pk.

Ref 1941 met veel foto’s

zuverlassing und gunstig.

zoals vroeger met roefje en

www.fikkers.nl

vr, loon volgens CAO, Rijn

Tel.: 0049-1733670725

laadruim, € 65.000, Ref 2416

Tel. 050-3111404

com, fax. +42-1347723835

binnenvaart.

stuurman/ tweede kapitein

leg, lux. Condities.

voor beroep en/of particulier,

Matroos op melassetanker ma/ nikocorporation2@gmail.

GEZOCHT

0032-92535104

1728 met veel foto’s

Tel. 06-53904742

met veel foto’s www.fikkers.nl OCEANWIDE NETHERLANDS

BIEDT ZICH AAN: LOODS (D)

Heeft de oplossing voor uw

Patent tot Mannheim,

VOOR EEN VAN ONZE

personeelsprobleem in de

betrouwbaar en goedkoop,

RELATIES …

Binnenvaart. Wij bieden Poolse bassiskennis Nederlandse taal.

zijn wij op zoek naar een

stuurmannen, volmatrozen,

schipper i.b.v. groot vaar-

matrozen en lichtmatrozen.

bewijs, radarpatent, ADNR,

Legale werkmethodes binnen

WEER PRIJS VERLAAGD:

vaargebied: Rotterdamse

een professionele organisatie!

Directievaartuig 17.5 x 4.6

haven.

Voor meer informatie 0118-

m. bj. 1939 Modag 175 pk.

Tel: 06-53392734

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Tel.: 0049-1733670725

429516 of 06-13370771

ZEER COMFORTABEL SCHIP,

VOOR MS SCORPIO

foto’s www.fikkers.nl.

TANKSCHIFF 80 METER

zijn op zoek naar stuurman en

Tel. 050- 3111404

Sucht Kapitän + Steuermann

matroos met erv. in de binnen-

Uw reactie naar tel.:

Tel. 050-3111404

SCHEEPSMAKELAAR

Gevraagd:

€ 120.000.-- Ref 2392 met veel

010-4876780

Schipper met matroos of echtpaar voor mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij. Eventuele overname op termijn is mogelijk, met vast werk. Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. Uitstekende kans voor starters.

mit Patent mit allen Papieren + vaart, in het bezit van dienst-

ZEILAAKJE 17.1 x 3.8 m. bj

ADNR. Kenntnisse Belgien,

boekje, het vaarsysteem 4wk

1922 Vetus 33 pk.

Nederlands.

op met 4wk af, het salaris vlgs. gerestaureerd met mooie

Kontakt:+49-2232-920602.

CAO Binnenvaart.

karakteristieke woning,

Voor inlichtingen Theo Moons.

Mobil:+49-1713131834

Voor meer info tel:

€ 75.000.--Ref 3005 met veel

06-22424148

foto’s www.fikkers.nl

Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel. 00-32-3-226 66 80 Fax 00-32-3-226 67 77 Mobiel 00-32-475-499448

Tel. 050-3111404

TE KOOP GEVRAAGD Door het grote aantal verkochte schepen in het laatste half jaar, is ons bestand te klein geworden en kunnen wij onze aanvragen niet meer beantwoorden. Daarom vragen wij te koop schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal schepen met een recent bouwjaar, maar ook schepen met een ouder bouwjaar voor de bemiddeling. BEL VRIJBLIJVEND VOOR NADERE INFO. Tel.: 0180-463606

H.I. Ambacht

Papendrecht Goed onderhouden woonhuis met slaapkamer en badkamer op de beg.gr. Inpandige berging en zonnige tuin. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Ruime living met parketvloer. Lichte complete hoekkeuken. Op verd slaapkamer en ca 19m² openruimte.

Moderne, goed onderhouden royale woning. Zonnige, onderhoudsvriendelijke tuin en dakterras. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Royale erkerwoonkamer met schuifpui. Lichte complete open hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Lichte complete badkamer. Royale open zolder.

Vraagprijs € 239.000,-- k.k.

Vraagprijs € 289.000,-- k.k

Akkerviool 39

Fagelstraat 7 Zwijndrecht

H.I. Ambacht

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Oordenweg 10

Agaat Oomstraat 3 H.I. Ambacht

Eksterstraat 6

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Riante goed onderhouden, luxe moderne 2/1kapwoning. GIW-garantie en politiekeurmerk Veilig Wonen. Fraai aangelegde op tuin ’t z. Riante uitgebouwde woonkamer. Luxe complete moderne woonkeuken. Bijkeuken. Inpandige berging. 4 Slaapkamers en 2 luxe badkamers.

Royale vrijstaande semi-bungalow met grote inpandige garage. Zonnige tuin met diverse terrassen en buitenhaard. Geheel h.h. kozijnen. Sfeervolle woonkamer. Complete hoekkeuken en bijkeuken. 3 Slaapkamers. Ruime complete badkamer. Riante open verdieping.


Vraagprijs € 598.000,-- k.k.

Op prachtige locatie aan het riviertje “De Waal” geschakelde bungalow met garage. Fraai aangelegde achtertuin met eigen aanlegplaats en open vaarverbinding naar het riviertje “De Waal”. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante Lwoonkamer v.v. plavuizenvloer met vloerverwarming, gas openhaard en schuifpui. Hoekkeuken v.v. magnetron, oven, keramische kookplaat, koel-/vriescombinatie en vaatwasser. 2 Ruime slaapkamers met balkon en loggia. Badkamer v.v. ligbad, wastafel, douche en 2e toilet. 3e Slaapkamer is als wasruimte in gebruik met vaste kastruimte en aansluitingen wasapparatuur. Vlizotrap naar ruime bergingvliering.


Makelaardij & Hypotheken

De Schoof 82 3341 EB H.I.Ambacht T 078 – 68 40 292 E [email protected] WWW.WISSE.NL

De Binnenvaartkrant

RECH T

1 juli 2008

13

VOOR UIT

|

een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten

De BV in oprichting Een Besloten Vennootschap (BV) is zonder veel moeite opgericht. Toch duurt het even, en het kan praktisch zijn om niet te wachten. Op die manier zien we BV’s in oprichting (i.o.) aan het handelsverkeer deelnemen. De wet legt verplichtingen op degenen die namens de BV i.o. handelen. Om te voorkomen dat de partijen die zaken doen met zo’n BV in oprichting achterblijven zonder partij op wie zij verhaal kunnen halen, bepaalt de wet in artikel 203 van Boek 2 dat degenen die namens de BV i.o. handelen, hoofdelijk aansprakelijk zijn. Letterlijk staat er: “verbonden zijn”. De aansprakelijkheid is goed geregeld; maar hoe zit het als de BV i.o. zelf actie wil ondernemen? Zij is partij bij een overeenkomst en de ander komt niet na. Dan blijkt dat het toch niet zo duidelijk is. “Verbonden” betekent volgens de geleerden dat degene die namens de BV i.o. handelt, ook een actie mag

instellen op eigen naam maar onder vermelding van zijn hoedanigheid (als betrokkene bij de BV i.o.). Dat ging een oprichter van een vennootschap in Den Haag niet goed af. Afgelopen maand kwam zijn zaak voor de kort gedingrechter bij de rechtbank Den Haag. Daar werden zowel de oprichter als de vennootschap in oprichting niet ontvankelijk verklaard toen zij een overeenkomst wilden laten uitvoeren en voor de rechter nakoming wilden afdwingen. In deze zaak ging het om een BV i.o. die een geldlening afsloot van 1 miljoen euro, bij een ander, laten we hem B noemen, in verband met een gewenste investering (van een slordige 25 miljoen euro; voor het project “Sinking Fund”, maar dat terzijde). B leent het geld niet uit, waarna de BV i.o. als partij samen met X een kort geding tegen B starten. Zij vragen nakoming. B stelt dat beiden geen partij kunnen zijn. De vraag die men zich hierbij kan

stellen is te formuleren als volgt: kan de oprichter ook nakoming vorderen van de door hem gesloten overeenkomsten namens de BV in oprichting? De uitkomst was misschien verrassend: Noch de BV i.o. noch de persoon zelf die had gehandeld voor de BV i.o. mocht een vordering instellen. Beiden waren niet ontvankelijk. Volgens de rechter is de BV in oprichting geen rechtspersoon. Dat klopt, dat is de BV i.o. pas na de oprichting. Die kon dus geen partij zijn. Geen nood, moet X gedacht hebben,want hij had ook zichzelf als eiser opgevoerd. Helaas voor hem moest de rechter wel oordelen dat ook X geen partij was. Hoe kan dat laatste nu? De oplossing lag in een bijzonderheid van de zaak. X had niet duidelijk gemaakt dat hij als eenmanszaak handelde gedurende de oprichtingsfase. Sterker nog, hij had zich op een gegeven moment laten uitschrijven uit het handels-

register als oprichter. Dat maakte de band met de BV i.o. te los en dat leidde tot het voor X en de BV i.o. nadelige oordeel van de rechter. Of de ietwat schimmige gang van zaken, de betrokkenheid van buitenlandse investeerders en de hoogte van de bedragen of de naam van het project een rol gespeeld hebben, blijft voor ons als buitenstaanders verborgen. De rechter geeft wel als kanttekening dat de uitkomst in andere gevallen anders kan zijn, indien bijvoorbeeld een eenmanszaak of VOF duidelijk handelt namens de BV i.o. Dat kan bijvoorbeeld duidelijk zijn omdat aan de handelsnaam de woorden “BV i.o.” zijn toegevoegd. De oprichter is dan degene die deze eenmanszaak of VOF exploiteert en hij kan hierdoor drager van de rechten en verplichtingen van de BV in oprichting zijn. Hij zou ook in die hoedanigheid wel ontvankelijk kunnen zijn bij het instellen van rechtsvorderingen.

Ook om een andere reden is het verstandig om de i.o.-tijd niet te lang te laten duren. De oprichters blijven aansprakelijk als de eenmaal opgerichte BV haar verplichtingen niet nakomt, indien de oprichters wisten of redelijkerwijze konden weten dat de BV i.o. haar verplichtingen niet zou nakomen. Wanneer de BV binnen het eerste jaar na oprichting failliet gaat, dan wordt die wetenschap vermoed aanwezig te zijn. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: www.damkru.nl) De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

‘Kanjer’ Broeder Evatius (93) overleden Toch nog vrij onverwacht is Broeder Evatius overleden in Maastricht. Hij was 93 jaar. Broeder Evatius was een bekende autoriteit in Nijmegen. Vele jaren was hij de ziekenbroeder van het Schippersinternaat aan de Oude Mollenhutseweg in Nijmegen en na zijn pensionering werkte hij als vrijwilliger bij het KSCC in de Waalstad. Hij verrichtte toen veel activiteiten in het kader van de welzijnszorg en assisteerde de aalmoezenier regelmatig bij de eucharistievieringen.

Midden in zijn opleiding werd hij ziek en moest hij noodgedwongen de studie staken. Eenmaal weer hersteld was hij te oud om alsnog de studie voor onderwijzer weer op te

kloosterjubileum vierde in 2001. “Gewoonlijk kon ik dat werk op het internaat best alleen aan, maar als er bijvoorbeeld een griepepidemie uitbrak en er heel veel kinderen op bed lagen, kreeg ik hulp en kwamen de leerkrachten van de school nog-

pers. Heel wat zieken uit de schippersgemeenschap bezocht hij, of dat nu thuis of in het ziekenhuis was. In 2004 werd het hem allemaal te veel en besloot hij zijn Nijmeegse taak af te sluiten en in Maastricht

Jo van Herwaarden, want zo heette Broeder Evatius eigenlijk, wilde aanvankelijk onderwijzer worden. Mede om dit ideaal te verwezenlijken trad hij in bij de congregatie van de Broeders van Maastricht. Gezeten tussen twee medebroeders vierde Broeder Evatius in 2001 zijn 65-jarig kloosterjubileum op het Schipperscentrum in Nijmegen. (archieffoto Harrie van Eeuwijk)

BALLAST POMP

21156

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

pakken. Daarom ging hij een andere studierichting in en werd ziekenverpleger.

al eens wat voorlezen, want ja, je moest met al die zieke kinderen dan toch iets.”

Ziekenbroeder

Schipperscentrum

Op diverse plaatsen zette hij zich daarna in voor de verzorging van zieke mensen. In 1967 begon hij zijn taak als ziekenbroeder op het Sint Nicolaas Internaat in Nijmegen en dat was tevens de start van zijn contacten met mensen uit de binnenvaart. “Op dat internaat zorgde ik gedurende twintig jaar voor de zieke schipperskinderen”, vertelde Broeder Evatius in een interview met deze krant toen hij zijn 65-jarig

In 1987 ging de ‘ziekenbroeder’ met pensioen. Echter, hij had door de jaren heen zo’n binding met de schipperswereld opgebouwd, dat hij zich na zijn pensionering ook nog voor hen als vrijwilliger in wilde zetten. Hij werd daarom een van de vaste medewerkers van het Nijmeegse Schipperscentrum. Hij werd een fervent lid van de ziekenbezoekersdienst, assisteerde bij de wekelijkse kerkdiensten en bij de rouw- en trouwdiensten van schip-

te gaan wonen in kloosterbejaardenoord De Beyart. Daar werd hij op uitstekende wijze opgevangen en verzorgd. Na zijn vertrek uit Nijmegen tot aan zijn overlijden waren er velen uit de binnenvaart die hem in Maastricht bezochten en steeds voelde hij zich nauw verwant met de schippersgemeenschap in het algemeen en met de Nijmeegse afdeling in het bijzonder. Op woensdag 28 mei overleed hij en op maandag 2 juni werd zijn uitvaart gehouden. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes deed de uitvaartmis, omdat Broeder Evatius tevoren te kennen had geven dat hij dat graag zou willen. Na de eucha-

ristieviering werd Broeder Evatius begraven op het kerkhof van de broeders aan de Anjoustraat in Maastricht. Ontegenzeggelijk zullen velen die vroeger op het Nijmeegse internaat verbleven of later met hem te maken hadden via het Nijmeegse Schipperscentrum, dezer dagen bij zijn overlijden hebben stil gestaan. Zij zullen hem zich blijven herinneren als een man die immer klaar stond voor de ander en die zich vele jaren inzette voor de mensen uit de binnenvaart. Wij mogen er op vertrouwen dat hij daarvoor nu zijn loon zal ontvangen van de God van ons allen. Broeder Evatius, bedankt voor alles wat je op jouw eigen wijze deed voor allen die je levenspad kruisten en voor wie je was, want je was voor ons allemaal een kanjer. Harrie van Eeuwijk

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

99.211

In memoriam Jo van Herwaarden

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

14

Gevraagd KAPITEIN PQOJFVXCPVXUBOLFS 8&&,8&&, &UFOFOSFJTLPTUFOWSJK -PPO/FE$"0 5FM

Gezocht voor m.t.s. Djovaki ( 108,49m – 11,40m) Kapitein (in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis) 14/14, kost en reizen vrij.

Gevraagd 2e kapitein

Voor meer info bel met Ad vd Boogaart 0031(0)6-25031085

Wij zoeken iemand met . Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart.

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, sys era Orlaco cam olgsystemen, Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. OLP draadloze

205

67-522 228 fax +31(0)1

521 Tel. +31(0)167-

el.nl

www.wbhand

Wij bieden. Varen in week op/week afsysteem. Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg 37 3381 KP Giessenburg 0184-670930 06-53596802

Wel de lusten, niet de lasten! U bent schipper in hart en nieren. En u wilt:

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• De zekerheid van regelmatige opdrachten • Vracht varen onder goede condities. • Werken voor een vertrouwde opdrachtgever. • Behoud van uw zelfstandigheid.

Bel Willem Pols of Cok de Graaf

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

010 413 80 13

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Voor en door schippers Maaskade 105b - 3071 NH Rotterdam - telefoon 010 413 80 13

www.huizinga-snijder.nl Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar:

Jachtmakelaardij de Maas

Hoofdwerktuigkundige (vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af)

Wij zoeken voor een van onze koppelverbanden een

1e Stuurman

kapitein

(vaar / verlof 13 weken op / 9 weken af of 13 weken op /13 weken af) voor week 28

minimaal in bezit van:

Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika.

-Rijnpatent Mannheim -Radardiploma. -Rijbewijs. -Wij bieden 14/14 vrijetijdssysteem. -Reizen met huurauto. -Maaltijden vrij.

Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot luxe motorjacht. Afm. 14.63 x 4.46 x 1.55 mtr. Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x toilet, douche, generator, etc. €138.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-661524 / 0650-597021

Voor info:0653-461246

Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV Wij zoeken nog

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie afdeling Binnenvaart tel. 010-2823354/318 fax. 010-4123892 [email protected]

De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. ‘heavy lifts’. Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade 11 1811 NJ Alkmaar E-mail: [email protected] Tel: 072-5115147 www.debockmaritiem.nl

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

15

Binnenvaartprijs voor Dumoulin De jaarlijkse binnenvaartprijs van het Waalse promotiebureau voor de binnenvaart Office de Promotion des Voies Navigables (OPVN) is uitgereikt aan de groep Dumoulin, producent van mengvoeders voor dieren. Het concern kreeg de prijs op de Waalse binnenvaartdag op 20 juni in Tubize. Met de onderscheiding zet OPV ieder jaar een bedrijf in de kijker dat een bijzondere prestatie geleverd heeft op binnenvaartvlak. Dat is

voor Dumoulin zeker het geval, want de afgelopen acht jaar heeft de groep de binnenvaarttonnage zowat verdubbeld. Dumoulin beschikt over vier productielocaties in Vlaanderen en drie in Wallonië. Vorig jaar vervoerde het bedrijf 91.000 ton over water. Een jaar eerder was dat 75.000 ton. O

Kennismaking met de binnenvaart Ruim honderd schoolkinderen uit Puurs en Bornem hebben op 20 juni kennisgemaakt met de binnenvaart. Ze brachten een bezoek aan het onthaalcentrum nabij de sluis in Wintam. Daar werd nog onlangs de honderdduizendste schutting gevierd, die meteen ook symbool staat voor de groei van de binnenvaart in Vlaanderen. Vaarwegbeheerder WenZ verzorgde een rondleiding voor de kinderen en gaf uitleg over de binnenvaart en hoe die bijvoorbeeld de overvolle wegen kan ontlasten. “Hopelijk vindt ook deze generatie later haar weg naar de waterwegen”, aldus WenZ. “Bijvoorbeeld als binnenvaartondernemer.”

Een van de productielocaties van Dumoulin. (foto OPVN)

Voorbereidingen Open Scheepvaartdagen verlopen vlot De voorbereidingen voor de Open Scheepvaartdagen zijn weer volop gaande. Op 12 september opent de jaarlijkse binnenvaartbeurs in Antwerpen zijn deuren. “Het loopt vlot met de aanmeldingen”, laat Willy Huysmans, lid van het organisatiecomité, weten. “Hal 1 van de Waagnatie op de Scheldekaaien is al verhuurd en ook de

tweede hal loopt goed vol.” “Qua deelnemers zijn er nauwelijks wijzigingen ten opzichte van vorig jaar. Er vielen er een paar af, maar er kwamen ook weer nieuwe exposanten bij.” Ook het vergunningentraject loopt volgens Huysmans vlotter dan de voorgaande jaren. “We hebben al het papierwerk inmiddels rond.”

Omdat er dit jaar geen academische zitting op het programma staat, wil de organisatie eventueel een voordracht over parlevinkers aanbieden. “Maar dat moeten we nog nader uitwerken.” De beurs duurt tot en met 14 september, het weekend waarin ook de Open Monumentendag plaats-

vindt. De schepen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum zullen op deze dag niet te bezichtigingen zijn. “Men heeft ons weliswaar gevraagd of wij onze schepen willen openstellen voor het grote publiek, maar we hebben iedereen nodig voor de beurs.”

Gentse transportdeskundige George Allaert trekt rendement in twijfel

Veel heisa rond Schipdonkkanaal De haalbaarheidsstudie naar de verbreding van het Schipdonkkanaal houdt de gemoederen flink bezig. Het bedrijfsleven wil dat de Vlaamse overheid nog deze regeerperiode een beslissing neemt. Minister Crevits van Openbare Werken heeft een extra omgevingsstudie besteld naar de impact van de kanaalverbreding. Er worden pas knopen doorgehakt als alle studiewerk rond is, beloofde de Vlaamse minister-president Peeters. De Vlaamse overheid laat momenteel drie varianten onderzoeken, waarvan de duurste zo’n 700 miljoen euro zou kosten. Vooruitlopend op de officiële presentatie van de haalbaarheidsstudie maakte de

Gentse transportdeskundige Professor Georges Allaert eind mei de balans op. Allaert noemde het kosten-batenplaatje mager en gaf aan dat het project alleen bij een zeer hoge groei van de overslag in Zeebrugge rendabel zou worden. Ook noemde hij Zeebrugge slechts een zijtak van de Schelde-Seineverbinding, die vooral goed zou aansluiten op de haven van Gent. Vlaanderen moet éérst werk maken van de Noord-Zuid-verbinding, stelde Allaert. Tot die tijd zou een betere spoorverbinding tussen Antwerpen, Gent en Zeebrugge volstaan.

Partijen op scherp De analyse van Allaert leidde tot felle politieke reacties; partijen slij-

Groei binnenvaart Vlaanderen vertraagt Hoewel de binnenvaart op de Vlaamse vaarwegen nog steeds groeit, gaat dit trager dan de voorgaande jaren. In 2007 bedroeg de vervoersprestatie 4,6 miljard tonkilometer. Dat is dik een procent meer dan een jaar eerder. Maar het ging wel eens harder, stelt Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) in haar jaarverslag vast. De containertrafiek kwam uit op 515.797 TEU, ruim 10 procent meer dan in 2006. In de havens blijft de groei van de binnenvaart achter op de groei van het maritieme verkeer. Dat blijkt volgens PBV nog het best uit de

sterk gestegen containeroverslag in de zeehavens, die zich niet heeft vertaald naar een gelijkwaardige groei in de binnenvaarttrafieken naar het achterland. “De installatie van het Flanders Inland Shipping Network is een absolute noodzaak“, aldus PBV. “Daarnaast moet het sectoraal beleid nog verder uitgewerkt en gerealiseerd worden.“ O

pen de messen voor de Vlaamse verkiezingen. De Lijst Dedecker (LDD) ziet geen enkel maatschappelijk en economisch draagvlak voor het project. De boeken kunnen nu wel dicht, vindt de LDD. De partij trekt trouwens in twijfel of Zeebrugge überhaupt een tophaven op containergebied moet willen worden. Ook Groen! ziet met de studie haar standpunt bevestigd: het “megalomane” project Schelde-Seine-West moet opgeborgen worden en ruimte maken voor de uitbouw van het spoor en het weggennet. Daarnaast wil Groen! dat er voor de binnenvaart een halfhoge brug bij Steenbrugge komt en dat de nachtvaart op de agenda wordt gezet. Sp.a noemt het dossier niet rijp

Banenbeurs Brusselse haven geslaagd De tweede editie van de banenbeurs in de haven van Brussel was een succes. Op 13 juni kwamen meer dan 800 werkzoekenden hun licht opsteken op de beurs, die dit jaar plaatsvond aan boord van een schip. Zo’n twintig havenbedrijven boden er samen 150 vacatures aan. Ook andere bedrijven uit de transportwereld en de distributie waren van de partij. Een aantal bedrijven heeft al aangegeven via de beurs geschikte kandidaten te hebben gevonden die onmiddellijk aan de slag kunnen gaan. Als binnen een maand of de twee de definitieve balans is opgemaakt, wordt het exacte aantal personen bekend dat via de beurs een baan in de haven heeft gevonden.

voor beslissing en eist bijkomend onderzoek. Ook vindt de partij dat de haven van Zeebrugge rekening moet houden met de trend van steeds grotere containerschepen. Het zou best kunnen dat de grootste containerschepen de zeehaven in de toekomst niet eens meer kunnen binnenvaren, aldus een woordvoerder.

Extra onderzoek Minister Crevits heeft inmiddels opdracht gegeven voor extra onderzoek naar de impact van de kanaalverbreding. De gouverneurs van de provincies Oost- en Westvlaanderen gaan dit project begeleiden. Ze moeten gaan praten met de gemeenten die langs het kanaal liggen, luisteren naar hun bezwaren maar ook overtuigingswerk leveren. In de haven van Zeebrugge hoopt directeur Joachim Coens dat de nieuwe studie de onrust rond de verbreding van het kanaal zal weghalen. Hij wordt ondersteund door het bedrijfsleven, dat bij monde van de Kamer van Koophandel (VOKA) voor een “serene” voortzetting van het onderzoek pleit. Volgens VOKA zal de westelijke voorhaven in Zeebrugge in 2015 zo’n 5 miljoen TEU te verwerken krijgen. Het project wordt daarmee wél ren-

dabel, aldus de ondernemersorganisatie, die erop wijst dat in Zeebrugge slechts 1,9 procent van de goederen via de binnenvaart wordt aan- en afgevoerd. In andere zeehavens ligt dat percentage beduidend hoger.

Milieu-effecten Het bedrijfsleven dringt er bij de Vlaamse overheid op aan nog voor het einde van de legislatuurperiode een principiële beslissing te nemen. “Het zou alvast het eerste grote project zijn in Vlaanderen waarbij de binnenvaart als volwaardige vervoersmodus wordt gewaardeerd”, geven ze aan. De Vlaamse minister-president Kris Peeters antwoordde dat de overheid pas beslist als alle studies rond zijn. De milieueffectenrapportage zal eind dit jaar klaar zijn. Tegen die tijd moet ook het bijkomende onderzoek zijn afgerond. “Als we alle studieresultaten hebben, zullen we een beslissing nemen en die ook uitvoeren”, zei Peeters. Door de verbreding moet het Schipdonkkanaal bevaarbaar worden voor schepen tot 4500 ton.

HET SPEL "DE BINNENVAART" NU IN PRIJS VERLAAGD Voor slechts € 20,00* per stuk. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl. *exclusief 19% btw en € 7,50 administratiekosten per spel

O

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

16

Aan en verkoop van: • Baggerschepen • Kraanschepen • Pontons • Sleepboten • Loods / crewtenders • Ankers / kettingen

HYE NV, gevestigd in Burcht (regio Antwerpen), is reeds meer dan 50 jaar actief in de waterbouw en is in zijn sector één van de toonaangevende bedrijven. 135 medewerkers staan garant voor kwaliteit en realiseren een omzet van ongeveer 25 miljoen €.

2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kW / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica.

Voor het bouwen van bruggen, kaaimuren, dijkwerken en voor baggerwerken zijn wij op zoek naar dynamische (m/v)

DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M.

SCHIPPERS Voor geïnteresseerden, bijverdieners, zelfstandigen of deeltijdse en voltijdse werknemers : Contacteer : HYE NV, Jeffrey Buysse, Personeelsverantwoordelijke Koningin Astridlaan 9, 2070 Burcht Tel: 03/250.13.80 - Fax: 03/252.47.95 – e-mail: [email protected]

Weidz Transport BV

80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:KH 300-2, 80 tons. Bj: 1982. giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald. SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk 2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr. PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M. COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M, 2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200, generatorset 10.7 kva.

AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

Voor meer info bel of bezoek onze website!

E-MAIL: [email protected]

Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat 2 3133 KW Vlaardingen Tel. 010-2322056 Fax. 010-2322046 Email: [email protected] Internet: www.marinetrading.nl

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

WWW.TANKERTRADING.COM Te koop Werkschip voor scheepsreparatie met woning en vaste ligplaats.

OCEANWIDE VAN AANVRAAG TOT AFLOSSING

Meer info: 020-6844312 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

8JSTVDIFOGÛSVOTFSF NPEFSOF5BOLTDIJGG'MPUUF 4DIJGGTGÛISFS 4UFVFSMFVUF NJUPIOF1BUFOU

.BUSPTFO #FXFSCVOHFOCJUUFTDISJGUMJDIBO ."*/5"/,4DIJGGBISUTHFTNC) -VEXJHTUSBF %8ÕSUIBN.BJO ,POUBLU )FSS,FUUJOHFS 5FM FNBJM JOGP!NBJOUBOLDPN

W E

G U A R A N T E E

O P T I M A L

C R E W

S E R V I C E S

'ÛS'SBHFOTUFIFOXJS*IOFOHFSOF KFEFS[FJU[VS7FSGÛHVOH

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

17

Proef met bakstenentransport wordt steeds veelbelovender

StoneExpress komt op toeren

(foto’s Filip Verbeke) DOOR SARAH DE PRETER

Hoewel veel bedrijven uit de bouwsector aan het water zijn gevestigd, transporteert de branche nog steeds veel goederen via de weg. Het proefproject ‘StoneExpress’ wil een deel van deze – gepalletiseerde – transporten naar het water trekken. De afgelopen maanden begeleidde transportdeskundige Filip Verbeke zeven producenten van bouwmaterialen bij deze modal shift. Vijf handelaars verleenden hun medewerking om de goederen te ontvangen. De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte overslagtechniek leverde gaandeweg steeds betere resultaten op. Wat zich de afgelopen weken op de Belgische vaarwegen afspeelde, was eigenlijk al de tweede ronde van de StoneExpress. Begin vorig jaar experimenteerde steenbakkerij Vandersanden voor de eerste keer met de binnenvaart. Het bedrijf liet toen met een klassiek schip 1.100 ton bakstenen naar haar vestiging in Menen vervoeren. De stenen werden met een autokraan geladen en gelost. “Dat was niet de meest ideale oplossing”, zegt Filip Verbeke, die als onafhankelijk transportdeskundige bedrijven in de regio’s Antwerpen en Limburg helpt de modal shift te maken. “Het verschil tussen binnenvaart en wegvervoer zit namelijk niet in de vaarkosten, maar in het voor- en natraject en de overslag. Het lossen en laden van de stenen met een autokraan was veel te duur; we kwamen uit op een totale kostprijs van vijf euro per pallet. Daarmee kun je simpelweg niet concurreren met het wegvervoer. Bovendien is het niet goed voor de bakstenen om ze verticaal te verladen. We moesten dus op zoek naar een efficiënter concept.”

Ponton te duur Ook een vervolgproef met een ponton leverde niet de gewenste resultaten op, al zaten er wel veel voordelen aan. Bij deze test waren naast Vandersanden ook de bedrijven Wienerberger en Ploegsteert betrokken. Door de uitbreiding van

het aantal deelnemers was voor terugvracht gezorgd. Dat was een belangrijke vereiste om de proef een kans van slagen te geven. “We reden met vorkheftrucks aan boord, waardoor we de stenen horizontaal konden manipuleren. Dat hield de lading heel en werkte ook snel. Onze gemiddelde laad- en lostijd lag op 150 pallets per uur. Het lossen en laden met vorkhef-

gaat in feite om de bundeling van de beste technieken. Er wordt een conventioneel schip ingezet met aan de zijkant een bordes. Een vorklift vaart mee in het ruim om de stenen te laden en te lossen. Op de kade is een gelijkaardige vorklift van de ontvanger aanwezig. Aan deze tweede ronde van StoneExpress hebben de afgelopen weken zeven producenten en vijf handelaars in bouwmateriaal deelgenomen. Samen vervoerden ze een kleine 5.000 ton stenen via het water. Twee deelnemers zijn gaandeweg ‘on hold’ gezet, maar de anderen hebben het project voltooid. “Economisch gezien levert de StoneExpress II de beste resultaten op. We komen nu dicht in de buurt van 60 eurocent per pallet en zijn flexibel genoeg om kleine loten tijdig af te leveren. Gaandeweg hebben we het stouwen van het schip kunnen optimaliseren. Met een gemiddelde overslagsnelheid van 150 pallets per uur doen we het ook bij slechte weersomstandigheden veel beter dan we aanvankelijk hadden gehoopt. Voor veel producten halen

De afgelopen weken werd op de Belgische vaarwegen druk geëxperimenteerd met het lossen, laden en verstouwen van de stenen. Aan StoneExpress II namen Vandersanden, Wienerberger, Ploegsteert, Isolva, Knauf, Gyproc en Coeck deel.

trucks bleek relatief goedkoop. Maar het grote nadeel van deze transportwijze is dat pontons schaars zijn en dus ook duur om te huren. Dat heeft weer een negatief effect op het totale kostenplaatje.” In de tussentijd experimenteerde Wienerberger ook met een conventioneel schip en een mobiele kraan. Op die manier verzorgde het bedrijf vorig jaar vier internationale transporten van elk 1.200 ton. “Bij deze test lagen de overslagkosten aanvankelijk vrij hoog. Maar door systematisch verbeteringen door te voeren daalde de overslagkost ondanks de dure kranen uiteindelijk toch naar zo’n 1,20 euro per pallet. Dit is duidelijk een oplossing voor grote vrachten van punt tot punt over relatief grote afstand. Dan wegen de overslagkosten minder zwaar door.”

Flexibel concept De projectpartners bleven zoeken en proberen, wat onlangs resulteerde in de ‘StoneExpress II’. Het

we inmiddels een overslagtempo van 180 tot wel 200 pallets per uur.” “Het enige wat ons ritme soms afremt, is dat de vorklift op de wal het tempo van de vorkliften in het laadruim niet kan volgen. Ook de verpakking van de stenen levert af en toe problemen op. Er scheurt wel eens een wikkel tijdens het verladen, maar daar kun je wat aan doen.”

StoneExpress III Na een paar intensieve weken testen gaan de betrokken partijen de komende tijd StoneExpress II evalueren. “Het is voor ons allemaal een beetje een zoektocht naar de juiste formule geweest. We hebben ook veel verschillende producten verladen. Nu gaan we de technische en financiële leerpunten eens goed op een rijtje en kijken wat de vervolgstappen zijn. Wie van de deelnemers wil verder op dit terrein? Hoe kunnen we één en ander verder optimaliseren?”

“Ook de mobiele kraan zijn we niet vergeten. Ondertussen hebben we een nieuwe pallethaak gemaakt, die de overslagkost kan reduceren. Binnenkort gaan we deze oplossing uittesten op het traject Niel-Brussel-Halle. Dat wordt dus de derde StoneExpress.”

Ook in Nederland? Wat Filip Verbeke betreft vaart de StoneExpress straks ook over de grenzen. “Veel Belgische producenten exporteren hun goederen naar Nederland. Men heeft daar de gewoonte in één klap een heel dorp neer te zetten (de zogenoemde Vinex-wijken, red.). Een groot deel van de bouwmaterialen komt uit België.” “Het zou mooi zijn als we deze gigastromen naar de vaarweg kunnen verschuiven. Daardoor zouden we de verkeersknopen aanzienlijk kunnen ontlasten. We hebben nu al een hoop ellende op de wegen en dat gaat alleen maar erger worden.” Verbeke heeft zijn ervaringen onlangs ook toegelicht in West-Friesland. Misschien, zo zegt hij, is de StoneExpress ook binnen de Nederlandse grenzen interessant. “Van Noord-Brabant naar West-Friesland worden flinke stromen bouwmaterialen getransporteerd. Die kan je competitief met het wegtransport via de waterweg vervoeren.” “Ik denk dat men ook op deze as vaker de binnenvaart kan inzetten. Hoewel ik de Nederlandse markt niet goed ken, denk ik dat het landschap van handelaren in bouwmateriaal er anders uitziet dan in België. Bij ons is de markt erg versnipperd, wat het moeilijk maakt om grote volumes bij elkaar te krijgen. Volgens mij heb je in Nederland te maken met minder, maar grote partijen. Het bundelen van lading gaat er wellicht sneller.”

Straks de hele dag file? Als het federale mobiliteitsbeleid blijft zoals het nu is, staan Belgen in de toekomst van ‘s morgens tot ‘s avonds in de file. In opdracht van de federale dienst mobiliteit heeft het planbureau een prognose gemaakt van de verkeersontwikkeling in de komende jaren. Daaruit blijkt dat het personenverkeer op de wegen tot 2030 met 17 procent toeneemt. Vooral het vrijetijdsverkeer gaat sterk stijgen. Het vrachtvervoer over weg, spoor en water stijgt in diezelfde periode met 50 procent. Spoor en binnenvaart zullen hun marktaandeel weliswaar vergroten, maar blijven ver onder het aandeel van het wegvervoer. Samen klimmen ze naar een kleine 20 procent van het aantal tonkilometers, aldus het planbureau. Chris Tampère, verkeersdeskundige aan de Katholieke Universiteit van Leuven (KUL), trekt daaruit de conclusie dat de wegen ook in de daluren zullen dichtslibben. De files zullen vroeger beginnen en de hele dag duren. Het mobiliteitsbeleid moet inzetten op het vergroten van de capaciteit en het verschuiven van transportstromen naar alternatieve vervoersmiddelen. Tampère denkt ook aan geheel andere middelen, zoals het automatische containertransport – desnoods ondergronds – van en naar de havens.

Oost-Vlaanderen gaat ‘modal shiften’ De Kamer van Koophandel OostVlaanderen gaat samen met Waterwegen en Zeekanaal bedrijven helpen de overstap te maken naar binnenvaartvervoer. Centraal in de plannen staat de bouw van laad- en loskades langs de Dender en de Schelde. Bedrijven kunnen ook een beroep doen op een transportdeskundige, die hun goederenstromen analyseert en alternatieven uitwerkt. Deze formule wordt in andere

Vlaamse regio’s al enkele jaren succesvol gehanteerd. Op de Dender zien VOKA en WenZ mogelijkheden voor kades in Aalst. Op de Schelde zouden er kades in Zele en Wetteren kunnen komen. Omdat een groot deel van de belangstellende bedrijven in de provincie niet aan het water gevestigd is, zal er ook weginfrastructuur moeten bijkomen.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

18

Havenstraat 5b • 6051 CR Maasbracht • Tel: 0475-464667 • Fax: 0475-597770 www.vissersenvandijk.nl • [email protected]

Wij verzorgden de complete elektrische installatie incl. eigen tweedraads systeem en touch screen aan boord van mdb Bryan en wensen de fam. Geffens een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

Wij wensen familie Geffens een goede en behouden vaart.

Wij wensen familie Geffens veel succes en een behouden vaart met mdb Bryan

SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU

H.J.J. TULLEMANS Lecour & C˚ BVBA

Aon Hudig MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118

Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs

Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel. 0032-3-646 60 40

kantoor Rotterdam Tel: 010-448 75 94

Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België

s

n de familie G e r e t i c i effe l e f w e duwb n u e i ij n e d o ot W m et

“Bryan”

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

T +32 3 238 7570 F +32 3 232 9740 E [email protected] I www.adrbvba.be

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

19

Duwboot Bryan: strak in het ijzer en in de lak als een jacht DOOR JO BINDELS

Een jaar na de oplevering van de duwboot Lianco kon Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht de sleutels van soortgenoot Bryan overhandigen aan een tevreden Reggie Geffens en echtgenote Suzie Lenssen. Zij namen de bewonderende blikken in ontvangst tijdens de officiële en feestelijke inwijding op vrijdag 20 juni. Die bewondering straalde ook af op ontwerper Harry Tullemans, de directie en de medewerkers van Tinnemans Scheepsbouw en hun onderaannemers. “Geweldig hoe zij zo’n mooie boot kunnen toveren uit een hoop onooglijk ijzer”, liet een van de genodigden goedkeurend weten. Intussen zwelde het aantal gasten aan in afwachting van meneer pastoor

bertkanaal laten weten dat er met hen niet te spotten valt. Voor het betere bochtenwerk staat er ook een machtige 550 pk sterke Volvo Penta boegschroefaandrijving paraat. De twee motoren in de 10 meter brede duwboot leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat ongemak op omdat ze nogal uit elkaar staan opgesteld.

Nieuwe Bryan Reggie Geffens is al de vijfde generatie uit zijn familie die vaart. Ook echtgenote Suzie stamt uit een binnenvaartgeslacht. Overigens startte Reggie zijn binnenvaartcarrière niet als varende schipper maar als regelende sassenier op de Berendrechtsluis. Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan en na elf jaar zocht hij weer het

voor zijn familie geen onbekende. Zijn vader liet daar ook repareren. Halverwege vorig jaar tekende hij het contract voor de Bryan. De vorige Bryan kon hij inruilen, wat hem het grote voordeel bood dat hij tot op de seconde dat zijn nieuwe Bryan werd opgeleverd, kon blijven doorvaren.

juni. De tijd van romantici met baardige schippers, oliejassen, zuidwesters, grote stuurwielen en stormen die de ramen van de stuurhut inbeuken, is echt historie. Nu tellen techniek en wetten van kosten en opbrengsten. Zeker met de huidige dure gasolie.

WTC Meerhout Spannende bouwtijd

De twee motoren leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat ongemak op om ze samen in beeld te vangen.

voor de inzegening en het offeren van een fles champagne – alles voor een behouden vaart. De pastoor was blijkbaar een vertegenwoordiging van ‘de lachende kerk’ want zijn korte maar krachtige toespraak was doorspekt met humor. “Ik mocht ook een kijkje nemen in de machinekamer en daar zag ik niet één maar zelfs twee motoren staan en ook nog zeer serieuze motoren.” Dat slaat op de twee Caterpillars van 1065 pk elk, die samen met de straalbuizen het water van het Al-

schip op en ging varen met zijn oom Gaston Pius. Enkele jaren geleden kwam hij in het bezit van een duwboot, die hij de naam Bryan gaf – naar zijn zoon. Het was een voormalige duwboot van De Beijer. In 2007 besloten Reggie en echtgenote Suzie een nieuwe duwboot te laten bouwen. Hij was al enkele keren naar de Lianco van Julien en Lina Vanhoywegen gaan kijken, ook gebouwd door Tinnemans Scheepsbouw. Die beviel hem wel. Overigens is de naam Tinnemans

Reggie blikt terug op een spannende bouwtijd, waarin zijn duwboot gestaag gestalte kreeg: “Ik ben zeer tevreden over het verloop tijdens de bouw en de ontspannen en goede samenwerking met Tinnemans en alle onderaannemers. Veranderingen bijvoorbeeld vormden geen enkel probleem en werden snel doorgevoerd. De Bryan beantwoordt helemaal aan onze wensen.” Vrijdag 20 juni lag de Bryan stralend wit naast het kerkschip in de haven van Antwerpen en ontving de boot geduldig de vele nieuwsgierige genodigden. Zij keken hun ogen uit in de woning, het verblijf van de bemanning, de volledig uitgeruste machinekamer en zij vergaapten zich aan de stuurhut en de in hun ogen futuristische ‘cockpit’. Na afloop van de open dag en de inwijding vertrokken de gasten naar een tent voor een gemoedelijk feest, goede bands en heuse Belgische frieten. Vooral bij de ‘Hollanders’ vielen die zeer in de smaak. Op dinsdag 17 juni had de Bryan de uitstekend verlopen technische proefvaart gemaakt met vier geladen duwbakken, goed voor 11.000 ton, als opmaat voor het echte werk, dat startte op maandag 23

Reggie vaart met zijn Bryan vast voor WTC Meerhout, waarmee hij een goede samenwerking heeft. Samen met een aantal collega’s, zoals die van de Cetus, Odessa, Linjad,

Sygnus, Amberes en Rebel, gaat hij containers varen van en naar Meerhout, Antwerpen en Rotterdam. Met vier duwbakken, twee aan twee achter elkaar, kan hij maximaal 920 containers meenemen. Intussen zijn bij Tinnemans Scheepsbouw de ogen op de toekomst gericht. De volgende duwboot is alweer in aanbouw en de besprekingen voor de bouw van nog twee duwboten en een passagiersschip zijn in volle gang. O

(foto’s Jo Bindels)

Wie leverden aan de duwboot Bryan P.H. Tinnemans & Zn. bv

Batomics BV

Volvo Penta

camerasysteem en een GPS-compass

afsluitbare regenroosters en brandkleppen

scheepsreparatie Complete afbouw

Complete machinekamerinrichting, leveren

Aandrijving boegschroef D12 MH 550 pk,

Tresco Engineering bvba

Johnson Pump Nederland b.v. Pompen

Scheepsbouwkundig Bureau H. J. J.

en plaatsen van de motoren,

1900 rpm

AlphaChart en radaroverlayssysteem

All Pumps Holland BV

Tullemans

keerkoppelingen, genaratorensets, LANS

NRF B.V. Bunkoelers

Vissers & van Dijk B.V.

Smeeroliepompen en haspels

Tekeningen en bouwbegeleiding

ballastsysteem, leveren en plaatsen

Blokland Non Ferro bv

Elektrische installatie

Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor

Fortis Bank Business Centre Antwerpen

autokraan, boegschroef Unites, installatie

Beunkoelers hulpmotor

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Daalderop BV Warmwaterboiler

- Haven Financiering

van de schroefas met afdichtingen van de

Handelsonderneming Beerens BV

RAFA B.V. Ramen

BP Nederland B.V. Castrol smeerolie

AON Hudig Verzekering

kokers en installeren van de stuurinstallatie

Sierdakradarmast type Laguna,

Tinnemans keukenwereld Ittervoort

Armador Marine Services

Lecour & Co bvba Verzekering

Loggers Rubbertechniek bv

heklichtbeugel type Millennium,

E+K Keuken fineline en Siemens apparatuur

Gasolie en smeerolie

Antwerp Diesel Repair BvBa

Flexibele opstelling motor

stuurhuistrap en vlaggenstok

Van Lier Installatietechniek Maasbracht

Francois BVBA Stuurstoel

2 Caterpillar 3508 C hoofdmotoren, 2

Van Voorden Promac

Van der Velden Marine Systeem

BV Compete sanitair, verwarming en airco

Sigma Coating BV

Twindisc MG5321 keerkoppelingen

VAN VOORDEN 4-bladsschroeven

Stuurpaneel SP 2525, 2 roeraandrijvingen

SPEEDHEAT Limburg

Coating casco

General Services Holland b.v.

highskew, Kaplan, diam. 1700 mm

DWK 65, 2 visstaartroeren HD 195 S

Vloerverwarming in de stuurhut

Belgische Scheepvaart Inspectie

Isolatie uitlaatgassystemen

IHC Lagersmit BV

Alphatron Marine B.V.

Frencken v.o.f. Stoffering

Classificatie

Discom BV Uitlaatgassystemen incl.

Supreme LD 170 schroefasafdichtingen en

JMA609 tft, multifunction line,

Novetec BV

Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp &

elastische opstelling

witmetalen lagerbussen

Alphaconning, Alphachart, Alphacam – rvs

Machinekamerventilatoren en RVS

uitvoering Belettering

Business Center Antwerpen Haven

Wij feliciteren familie Geffens van harte met de duwboot Bryan.

De Binnenvaartkrant 20

1 juli 2008

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

21

Abonnement op veiligheid Met een nieuwe dienstverlening neemt OK Maritime uit Vlaardingen eigenaren van binnenvaarttankers alle zorgen over veiligheids(eisen) uit handen. “Het gaat om SLA’s”, vertelt directeur Erik de Groot. “In deze Service Level Agreements spreken we precies af wat de reder aan ons uitbesteedt. We komen op regelmatige basis aan boord langs en kijken dan of alles in orde is en of er eventueel aanpassingen nodig zijn. Desgewenst regelen we dan meteen dat die ook worden uitgevoerd.” Het gaat om een soort abonnement. Dat kan in de vorm van miniaudits die één of twee keer per jaar worden gehouden, maar er kan ook worden afgesproken dat een veiligheidsadviseur van OK Maritime vaker aan boord komt. “Met een speciaal scheepsmanagementprogramma houden we alles bij. Zodat de eigenaar ook tegenover de overheid altijd kan aantonen wat hij aan veiligheid heeft gedaan”, zegt De Groot. Hij stond samen met mede-eigenaar Peter Groeneveld aan de wieg van OK Maritime. Het tweetal kent elkaar meer dan 25 jaar; ze zaten samen op de Zeevaartschool in Rotterdam. Na jaren van omzwervingen (Peter werkte onder andere bij de HAL en bij het KOFS en Erik was uiteindelijk directeur van het Mari-

tiem Buitenmuseum in Rotterdam) startten ze het bedrijf in 2005 samen.

Stilgelegd In dat jaar waren ze namelijk begonnen met veiligheidsadviezen in de maritieme sector. “Als start-up ben je geneigd alles aan te pakken”, blikt De Groot terug. “Maar we hebben ons op veiligheidsgebied eerst geconcentreerd op de passagiersvaart op de binnenwateren. Toen we daar eenmaal onze naam gevestigd hadden, hebben we de activiteiten uitgebreid. Sinds vorig jaar werken we ook voor de binnentankvaart.” Klanten keken eerst de kat uit de boom, merkte De Groot: “Logisch. Ze wilden weten: ‘Wie zijn die gasten en wat kunnen ze?’” Het antwoord op die laatste vraag werd al snel duidelijk, toen de Wasserschutzpolizei in de zomer van 2005 streng ging controleren op de passagiersvaart en diverse schepen werden stilgelegd omdat de veiligheidsvoorschriften niet stipt werden nageleefd en/of niet alle voorgeschreven middelen en papieren aan boord waren. “De Wasserschutz was heel pietluttig: als er al geen certificaten van de brandblussers aan boord waren, werd een schip stilgelegd. Ook al waren de brandblussers op zich in orde.”

Gerard Mötter is sinds december bij OK Maritime werkzaam als veiligheidskundige voor de tankvaart. (foto MGR)

“Al onze klanten mochten gewoon doorvaren.” Betere reclame kon OK Maritime zich niet wensen. Het aantal klanten verdubbelde binnen korte tijd van 70 naar 140.

Wettelijke eisen “We hebben een one-stop-shoppingformule: scheepseigenaren, of ze nu één of meerdere schepen hebben, kunnen voor alles op safetygebied bij ons terecht. Als er een

wijziging in de regelgeving is, bij keuringen of als er andere dingen geregeld moeten worden die met veiligheid te maken hebben.” Sinds vorig jaar kan ook de vervoerder van gevaarlijke stoffen, en dan vooral de tankvaart, van die diensten gebruik maken. Speciaal voor die markt heeft OK Maritime Gerard Mötter aangetrokken. De veiligheidskundige heeft zelf 34 jaar

gevaren, waarvan de laatste 25 jaar bij een tankvaartrederij (Wijgula). Hij maakt duidelijk dat OK Maritime verder kijkt dan alleen de wettelijke eisen. “De regels bepalen het minimum. We voelen ons verantwoordelijk voor de bedrijfsvoering van onze klanten. En die klanten willen niet alleen aan de wettelijke eisen voldoen, maar maken echt werk van de veiligheid aan boord.”

Wij leverden het complete schip en wensen familie Geffens veel succes en een behouden vaart met duwboot Bryan! Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

22

-* 1

7 , Ê iÃLÃV>Ûi ìÊÌÕÃ>Ûi

ÊÊ"6 ,Ê/ Ê7",

7 , ÊÀi Ü>ÌiÌÊ>ÃÊÌÀ>`Ìi

1- Ê/i>VÊ-«Þ>À`Ê 6

6,/

iÊ6 ÊÀÕ«ÊÃÊ>ìÊiÊÌiÀ>Ì>>ÊjjÊÛ>ÊìÊLi>}ÀÃÌiÊ

1 7 Ê

Ã«iiÀÃÊ«ÊiÌÊ}iLi`ÊÛ>ÊV«iÌiÊÌÕÀiÞÊLÕÜÊiÊ>vLÕÜÊÛ>ÊiiÊ

/ , 1 7 Ê 1 ,/ ,-/ ,-Ê

" / ,Ê Ê6, /- * Ê 1 - * 17 17Ê Ê-

* "/ , - * *" /" < 6, Ê7 ,- * *-- ,-- *

iÕÀÊ>>ÊÛ>>ÀÌÕ}i°Ê >>ÀLÊÕ`ÌÊìÊÀÕ«ÊâVÊÌiÛiÃÊLiâ}ÊiÌÊ>>Ê

,Ê7iÀvÊ Ã>

"ÛiÀÊìÊiiÊÜiÀi`ÊiivÌÊ6 Ã>iÜiÀ}ÃÛiÀL>ìÊiÌÊ`ÛiÀÃiÊ Li`ÀÛi°Ê ÌÊÀiÃÕÌiiÀÌÊÊiiÊÃV>>Ê>>Ê LÕÜ«>>ÌÃiÊ

iÊÛiÀ«ÊiÊ>i>>À`ÊÛ>ÊìÊÛ>>ÀÌÕ}i°ÊÕÌÊìâiÊVÀiÊLÕÃiÃÃÊÌÜiÌÊâÊÌ>ÊÛ>Ê>VÌÛÌiÌiÊìÊ

UÊ/- Ê

ÕÌìÊÊiiÊ>ÀÕ`Ê}ÃÌiÊVÕÃÌiÀ°ÊÊ À`>ÌÊìÊ6 ÊÀÕ«Ê

UÊ," Ê

ÊÛÀÜiÊ>iÊÃVii«ÃÌÞ«iÊ>ÊÛÀâiÊÃÊiÀÊÛÀÊìÊ>ÌÊ>Ì`ÊiiÊ

UÊ*" Ê

«ÃÃ}ÊÛÀ>ìÊÊâÊÛiÀÛiÀÃLiivÌi°

UÊ" , Ê UÊ 1, Ê UÊ Ê UÊ,1- Ê UÊ- ,6Ê

<

6,/ /"

-Ê/"/Ê£ä°äääÊ/" ®\Ê 1/*1,*"- / , /1 / ,-/ , " / ,- *

6i>Ê}ÀÕ«Ê 6 iÃLÃV>ÛiÊ<Õ`Ê£ä££ {Óx£Ê Ê7iÀi`> /Êä£nÎÊxäÊxÓÊÎä Êä£nÎÊxäÊxÈÊÈä

ÊvJÛi>}ÀÕ«° ÜÜÜ°Ûi>}ÀÕ«°

UÊ6/ Ê UÊ 9*/ Ê UÊ/1, Ê UÊ, ,Ê UÊ ,1-Ê7/Ê,1- ®

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

23

Rederij Alpha Bunker Service 3 BV

Zelfstandig SCHIPPER gezocht voor de alleenvaart tussen

Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar,

De Steeg en Almelo.

Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs,

Telefoon:

Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat.

06 29 555 439 Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

TE KOOP VRACHTSCHIP ALIANA 110 x 11.45 x 3.50 mtr., Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, 156-208 teu Cat. 1520 pk, Cummins, 65 kVa, Cummins, 65 kVa

KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2 Schip: 79.82 x 8.20 x 2.52 mtr., Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3, GM, 800 pk, rev. 2007 Bak: 67.10 x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3. Goed bod gevraagd

DUWBOOT ELAN 27,50 x 5,40 x 1,70/ 2,00 mtr. kijkhoogte 8,50 mtr. Caterpillar rev. 2004 1 x Perkins 12,5 kVa 2007, 1 x Perkins 25 kVa ‘95

GEVRAAGD: Dubbelwandige tankers van ca. 1500 ton. MVS ca. 70 mtr. x max. 8,75 breed

Aanbod van diverse vrachten tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecaot L/B/H/D 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr, levering eind 2008, Oost Europa. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x 11.45 x 3.75 mtr, Compleet, Spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China.

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Havengebied Regio Rotterdam • week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen

www.alphabunker.com [email protected] Fax 010 4343337

RMT · Rheinvorlandstr. 10 · 68159 Mannheim Fon: +49 (0) 6 21 - 1 23 47 77 · Fax: - 1 23 47 99 Email: [email protected] Internet: www.rhein-mosel-transport.de

+ Schiffsraum... + Existenzgründer... ...1300-2000 to zur Miete für die internationale Fahrt gesucht ...sind wir bei der Finanzierung Ihres Fahrzeuges behilflich

5+(,1Ã 026(/TRANSPORT*0%+

www.huizinga-snijder.nl Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Federal Trust Company

On behalf of the Federal Agency of Agriculture and Food (BLE), we offer for sale by the way of Tender Bid Procedure

Fishery Surveillance Vessel “SEEFALKE” appr. 82,90 m appr. 13,00 m appr. 4,40 m GT 1.930 appr. 20 kn 2 x 2.941kW Sept. 1981

Ervaring op bunkerschepen vereist.

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

VEBEG Lenght: Breadth: Draught: Tonnage: Speed: Propulsive power: Commissioned:

Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje,

Te koop : Mvs Saillant, L/B/D 80.00 x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alum schuifluiken. Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, 1831.691 Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x 11.33 x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu’s 4 lagen en 393 teu’s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Diverse motorduwschepen van 110 x 11.40 mtr van diverse bouwjaren. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 mtr van diverse bouwjaren. Mts NN Type C, L/B/H 110 x 11.40 x 3.50 mtr, bj 1992, ABC 1500 PK, 2408 Ton. Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mts NN Type C, L/B/H 125 x 11.45 x 3.63 mtr, bj 2004, 2 x MTU 1200 PK, 3450 Ton, 4350 m³ Mts NN Type C, L/B/H 110 x 11.45 x 3.60 mtr, bj 2006, Caterpillar 1775 PK, 2993 Ton, 3800 m³

Vessel will be decommissioned August 2008. Viewing period and bidding closure August / September 2008

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld.

For further information please visit our website or contact our office in Frankfurt. Archivbild/Filephoto © BLE

VEBEG GmbH 60489 Frankfurt am Main (Germany) Rödelheimer Bahnweg 23 Phone: +49 69 75897 - 335 Mr. Löwe Fax:+049 69 758 7 - 479 www.vebeg.de [email protected]

Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected].

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

24

VOOR AL UW PIJPEN EN P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S Wij wensen mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart

Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Alaska

4JOETWFS[PSHFOXJKDPNQMFUFQJKQMFJEJOHTZTUFNFO UCW TDIFFQTFOCBHHFSCPVX MBOEJOTUBMMBUJFT DIFNJFFO QFUSPDIFNJF BQQBSBUFOCPVX IZESBVMJTDIFFOQOFVNBUJTDIF JOTUBMMBUJFT 6JUHFWPFSEJOEJWFSTF NBUFSJBBMTPPSUFO [PBMT TUBBM 374 LPQFS LPQFSOJLLFM BMVNJOJVNFO[

/VNFSJFLHFTUVVSE CVJHFO TUVLFOTFSJFQSPEVDUJF EJWFSTFNBUFSJBBMTPPSUFO UNNNVJUXFOEJH

en wensen Caso Shipping N.V. veel succes en een behouden vaart

0PLWPPSIFUDPNQMFFU UPFMFWFSFOWBOQJKQTUVLLFO

%&+0/(h41*+1-&*%*/('"#3*&,#7 .PMFOEJKL &1

4-*&%3&$)5

1PTUCVT "#

5FMFGPPO 5FMFGBY &NBJMJOGP!EKQTOM *OUFSOFUXXXEKQTOM

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Wij wensen

mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Wij leverden het complete mts Alaska en wensen Caso Shipping N.V.

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Alaska Waarvoor wij mochten leveren: Twee (2) stuks Bornemann ladingpomp unit type HC 232, elektronische drukbewaking, NPC dekbediening van de pompen, frequentieregelaars. Een (1) stuk Bornemann slobpomp unit type W3.

een goede en behouden vaart

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

25

Alaska: een ster in chemie reld. Terug besef je wat je thuis hebt. Het schip en de inbouw zijn naar onze goesting. Met extra isolatie tussen de tanktop en roefvloer hebben we de decibels geen enkele kans gegeven. Het leidingsysteem is multifunctioneel en dubbel uitgevoerd zodat meerdere partijen op hetzelfde moment geladen of gelost kunnen worden.” De brandstofprijs is het ‘breekijzer’ in een wereldwijde economische aanpak van energiesystemen. Optimaal rendement is kwaliteit in scheepsmanagement. Innoveren betekent ook zuinig aan doen. Zomaar een paar dingen waarom de Alaska is uitgerust met een thermische verwarmingsketel van Konutherm.

roersysteem en Rullens als elektrisch installateur horen eveneens in het rijtje als het over kwaliteit gaat.

Over andere boeg Stuurhut en woning zijn betimmerd door DSB Interieurbouw uit Dintelmond. In de Kampers-stuurhut heeft DSB een lessenaarontwerp van Sven gerealiseerd in strak design, uitgevoerd in kunststof met roestvaststalen hoekprofiel voor bescherming en ingevuld met Radio Holland-apparatuur. De linoleum vloer is in geraffineerde kleurovereenstemming met de omgeving en nauwelijks van plavuizen te onderscheidden. Het bedrijf Vasco uit Kalmthout leverde

In de Kampers-stuurhut heeft DSB een lessenaarontwerp van Sven Calluy zelf gerealiseerd. DOOR JOHAN DE WITTE

Spitsuur in Kallo op kaai 1107. Wagens rijden af en aan, de weg is vrij voor leveranciers, techniek krijgt een ontbrekende impuls, het laatste stukje van de interieurpuzzel valt op zijn plaats, familie en vrienden helpen de Alaska van binnen en buiten prepareren voor zijn open dag op zondag 8 juni, die ook in Kallo plaatsvond. Als het Roemeense Orsova een casco bouwt, Euromaritime Shipbuilding als leverancier optreedt, Den Breejen de afbouw realiseert en projectleider Henk van Gils de vinger aan de pols alsook de chemie tussen partijen gaande houdt,

is dat een formule waarmee het mts Alaska van steven tot spiegel een ster onder zijn soortgenoten wordt. Op zijn brug is de vlag van Alaska geverfd met het kracht symboliserende sterrenbeeld Grote Beer. De Poolster houdt een stukje verderop als loods voor varenslieden een oogje in het zeil, volgens Sven Calluy die hiervoor eens even poolshoogte op het internet nam.

Jongste opvarende Caso Shipping NV uit Stabroek is opdrachtgever voor de 2954 ton grote type C-tanker (110 x 11,40 meter). Aan het roer van de firma staan Sven Calluy en Nadia CalluySomers. De Alaska wordt bevracht

door het op 1 maart 2007 opgerichte Tank Match Inland Shipping uit Werkendam. De jongste opvarende van de Alaska luistert naar de naam Kyano en doopte met haar leeftijd van twintig maanden in samenwerking met haar moeder Nadia de Alaska. Pater Machar Verhaeghen zegende bemanning en schip. Als goede traditie bij een scheepsingebruikname is er ‘aan de andere oever’, samen met de vele gasten goed gegeten en gedronken.

De 6-cilinder ABC-hoofdmotor. (foto’s Johan de Witte)

Natuurlijk is Sven eens naar zijn schip gaan kijken op de Roemeense Orsova-werf: “Totaal andere we-

De 6-cilinder ABC-hoofdmotor is hier een duurzame partner, wanneer het gaat om de verhouding prijs-kwaliteit. Een Verhaar-kopschroef, Van der Velden voor het

een magnifieke keuken. Dick den Hollander Interieurverzorging heeft het samen met Nadia weer eens over een andere boeg gegooid.

Breekijzer

Wie leverden aan het mts Alaska Scheepswerf Jac. den Breejen b.v

Mostert pijpleidingen

uitschuifbare radarmast


All Pumps Holland BV

Afbouw schip

Machinekamerleidingen

Van der Velden Marine Systems

Flexibele opstelling woning

Victor pompen en slangenhaspel

KBC Bank Gent

Dolderman BV

Stuurpaneel type SP 2525, roeraandrijving type

D.S.B. Interbouw b.v.

Kampers Pompservice B.V. Ballastpomp

Financiering

Generatorset Caterpillar C4.4

DWK 6080/60 en 2 roeren type HD 220

Complete betimmering

Vans Bunkers BVBA

Euromaritime Shipbuilding

Caldic Techniek bv

Radio Holland Netherlands bv

Vasco Keukens Keuken

Total smeermiddelen en Total gasolie

Levering complete schip

Stamford generatoren

2 Furuno TFT kleurenrasterscanradars

Tegelhandel Modern bv

Navia B.V. Tekeningen casco

TankMatch Bevrachting

Wärtsilä Nederland BV

2005RC, Furuno D-GPS navigator, type GP-

Levering sanitair en tegelwerk

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

DVV merksem Verzekering

Schroef en straalbuis

37, RZ Sigma 550 combipiloot, RZ Sigma 120

Tegelzettersbedrijf van

Classificatie

Anglo Belgian Corporation

IHC Lagersmit BV

dieptemeter, RZ Sigma 130 windrichting/

Noorloos-Kraaijeveld

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud V.

Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm

Schroefasafdichtingen voorzien van cera-

windsnelheidsmeter, RZ Sigma 700 scheeps-

Tegelzetter

O.F.

DCS Int bv

misch loopvlak en FMP lipseals

intercom, 2 Sailor marifoons RT 2048, modi-

SPEEDHEAT Ridderkerk

IJzerwerk t.b.v elektra en divers klein ijzer-

Kobelt elektrische motorbediening

Verhaar Omega B.V.

ficatie eenmansradarvaart, Orlaco camerasy-

Vloerverwarming

werk

Woodward Governor Nederland BV

OMEGA 31120-4k met verticale E-motor 342

steem, Shuttle computer Pentium-4, Sagem

Dik den Hollander interieur

Dacom Telecommunicatie b.v.

Regulateur

kW, 1780 rpm incl. boegschroefgenerator-

GSM autotelefoon, Tiptel telefooncentrale, 5

advies en realisatie

GPS kompas

REINTJES Benelux bvba

bediening

Siemens telefoontoestellen Euroset 5010,

PVC en vinyl vloeren voor-en achterwoning,

Econosto Nederland BV

Reintjes keerkoppeling type WGF 762,

Pon Power B.V.

Siemens draadloze telefoon S-450, Brother

stuurhut, zonwering woning en stuurhut

Afsluiters en appendages

reductie 3.007:1

Caterpillar generatorset voor boegschroef en la-

Officejet all-in-one type, 440, Travel Vision

Bas Beumer Stoffering van de banken

DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.

EMHA Technisch Bureau BV

dingpompen, type C18, elk 608 pk, 1800 rpm

Q-6 zelfzoekende schotelantenne.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Alle dekleidingen en RVS

Uitlijnen motoren


Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem

Airconditioning en overdrukinstallatie

tankverwarmingsspiralen

Amco Compressoren bv

Beunkoelers


Novetec BV

EPS European Pump Services B.V.

Compressoren

Kampers Scheepskonstruktie BV

Navigis kaartsysteem

Machinekamerventilatoren en RVS afsluit-

2 stuks Bornemann ladingpompunits type HC

Unisol isolatietechniek bv

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

bare roosters en brandkleppen

232, elektronische drukbewaking, NPC dekbe-


Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Complete elektrische installatie, sanitaire

van Wijk Stuurhuizen BV

diening van de pompen, frequentieregelaars

Rubber Design BV

Van Wijk B.V.

installatie, airco, nautisch pakket Radio Hol-

Roefdeuren

en 1 Bornemann slobpomp unit type W3

Flexibele ophanging uitlaatgasdempers

Autokraan uitschuifbaar tot 18 m, ankerlie-

land en tankalarmering Atis.

Fiwado Bunkerstations

Konutherm BV

en flexibele opstelling motor

ren, ankers en kettingen

Mastervolt BV

SI pakket, stuurstoel en bijboot

Ladingverwarmingsinstallatie

SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V


Omvormer en acculader

Riwa Boating International

Kalibra International B.V.

Machinekamervloerplaten

Aluminium sierdakradar, stuurhuistrap, RVS

Plasmans Scheepsramen vof Ramen

Riwa 400 in brandvertragende uitvoering

Tankmeting inhoud

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V.

Wij feliciteren Caso Shipping NV van harte met het mts Alaska.


1 juli 2008

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

27

Electrische vloerverwarming!

Wij wensen het mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart. Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst mts Alaska en kvb Sylvana een goede vaart.


Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet wateren stoomverwarmingssystemen

Wij wensen het mts Alaska en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Wij wensen het mts Alaska een behouden vaart

wenst de “Alaska” ge veel veilige om metter ers rs s vaarkilometers lez ez zieri zie en een plezierige we errkin e ng g samenwerking TankMatch B.V. Biesboschhaven 3C 4251 NL Werkendam Office: +31-183 507 046 Fax: +31-183 507 047 Website: www.tankmatch.com [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

28

WR 189 Grietje introduceert dieselDOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Diesel-elektrische aandrijving is inmiddels allang geen noviteit meer in de scheepvaart. In de Nederlandse visserij daarentegen is het – voor zover bekend – nog niet eerder toegepast in combinatie met een dubbele schroef. En dus heeft de WR 189 Grietje van v.o.f. C.A. van Eekelen de primeur. Over deze nieuwe Wieringer vissersboot is bijzonder goed nagedacht om te komen tot een schip dat optimaal functioneert, zowel qua efficiency als qua veiligheid en leef- en werkcomfort.

Optimale trekkracht Vader Kees senior en zijn zoons Kees junior, Andries en Adriaan waren bij de ontwikkeling van de nieuwe WR 189 met name op zoek naar optimale efficiency. “Bij de huidige brandstofprijzen – en die lijken voorlopig nog lang niet te gaan kelderen – is het meer dan de moeite waard om goed op het brandstofgebruik te letten. Optimalisering van de verhouding trekkracht-verbruik was een van de redenen om te kiezen voor diesel-elektrisch”, vertelt Kees junior, die als schipper op de nieuwe WR 189 gaat varen. Het casco van de Grietje werd gebouwd op de Ibis-werf in Wateren.

De afbouw gebeurde in eigen beheer aan de kade voor Sandfirden Technics in Den Oever, de leverancier van de motoren. Bij de afbouw was ook de ontwikkelaar van het schip, Wybe Das van W. Das Consultancy, nauw betrokken. Das vertelt dat de WR 189 Grietje in meerdere opzichten een bijzondere vissersboot is. In de eerste plaats is er de dieselelektrische voortstuwing. “De v.o.f. Van Eekelen zocht een schip met optimale trekkracht bij maximaal 300 pk, het wettelijk maximum voor kustvisserij. Een extra grote schroef had in dit geval te veel nadelen en daarom kozen we al snel voor een dubbele schroef”, steekt Das van wal. “Echter, bij de gewenste stroomvoorziening aan boord en de dubbele schroef zouden er normaal gesproken vier motoren nodig zijn. En daarvoor was weer geen ruimte aan boord”, gaat Das verder.

op elk gewenst toerental ingesteld en gehandhaafd. Het totale vermogen is 300 pk om kustvisserij mogelijk te maken. Kees senior vertelt: “Wij kunnen volledig draaien op één generator. Zo spaar je de inzet van één generator uit, wat het verbruik natuurlijk behoorlijk ten goede komt.”

Brandstofbesparing “Daarop kwamen we op het idee van diesel-elektrische aandrijving: twee motoren met op elk van deze twee motoren twee Stamford UCM 274E23-generatoren. Eentje voor de aandrijving en lieraandrijving en eentje voor de boordstroom. Dit concept zorgt voor bijzonder veel

Dankzij deze afwijkende inrichting van het schip kan er achterop worden gewerkt, een nieuw concept in de garnalenvisserij.

efficiency.” De aandrijving komt voor rekening van twee Scania’s: een 6-cilinder in

lijn en een V8. Het vermogen is afgeknepen tot 150 pk per schroefas en wordt door frequentieregelaars

“En dankzij de dubbele schroef hebben wij bij minder diepgang dezelfde voorstuwing. Ook dat zorgt voor een beter rendement”, legt Kees senior uit. “Een zo laag mogelijk brandstofverbruik is voor ons van het grootste belang. En de gasolieprijs moet wel binnen de perken blijven, anders krijgen wij het, net als veel andere vissers en schippers, bijzonder moeilijk.” Volgens Das heeft TNO berekend dat er tot 10 procent brandstofbesparing mogelijk is: “Er zijn vele geïnteresseerden die nu willen zien hoe dit in de praktijk uitpakt.” “Uit proefvaarten weten we inmiddels dat het schip de gewenste stuwkracht wel haalt. Het schip is echter ook gebouwd om andere soorten visserij mogelijk te maken, die normaal gesproken bij 300 pk niet mogelijk zijn. Of dit in de praktijk ook werkt, moet nog bewezen worden.”

Wij feliciteren V.O.F. C.A. van Eekelen & zonen van harte met kotter WR 189 Grietje

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

29

elektrische aandrijving in visserij Om andere soorten visserij mogelijk te maken, is er een nieuw concept vislier op de WR 189 aangebracht. Het schip is uitgerust met een 8-trommelige lier met zes vislijnen en twee giekenlijnen. Het bijzondere is dat de drie trommelassen in de lengterichting op het schip staan. Dit moet vismethodes als twinriggen en outriggen mogelijk maken. Dankzij deze afwijkende inrichting van het schip kan er achterop worden gewerkt, een nieuw concept in de garnalenvisserij. Das: “Tegen garnalenvissen met boomkorren bestaat tegenwoordig nogal wat maatschappelijke aversie. Boomkorren zouden de zeebodem te zeer aantasten en bovendien de kwaliteit van de vangst onnodig aantasten – hoewel dit bij het vissen op platvis door het zwaardere tuig meer opgeld doet dan in de garnalenvisserij. De WR 189 gaat outriggen, wat vriendelijker is voor de zeebodem.” “De vangst wordt hierbij achterop het schip binnengehaald. De vissers werken hierbij op het achterschip, wat bij de WR 189 niet alleen comfortabeler, maar bovendien een stuk veiliger is. Voor zover ons bekend is ook dit een primeur voor de Nederlandse garnalenvisserij.’’ Het achterop werken heeft nog meer voordelen. Zo is er ruimte voor een weegsysteem aan boord, waarmee de vis meteen gewogen en gesorteerd kan worden. Ook is de

8JKXFOTFO EFGBNJMJF 7BO&FLFMFO FOCFNBOOJOH FFOCFIPVEFO WBBSUFOFFO HPFEFWBOHTU

(foto’s Jan Johan ten Have)

WR 189 uitgerust met een lift, waarmee de gewogen en gesorteerde vis naar het ruim wordt gebracht. Kees senior: “Wij storten de vis niet meer in het ruim. Ook dat komt de kwaliteit ten goede. Dat is wat wij willen: een beter product leveren.”

Leefomstandigheden Ook is er bij de ontwikkeling van de WR 189 goed nagedacht over de

leefomstandigheden aan boord. De slaapplaatsen bevinden zich onder het shelterdek, op het midden van het schip. Daar heeft de bemanning het minste last van de bewegingen van het schip. Bovendien bevindt de machinekamer zich op de WR 189 verder naar achteren, onder het hoofddek. Daardoor hebben de mensen in de

verblijven geen last meer van het geluid van de dieselgeneratorsets. In de verblijven is het geluidsniveau slechts 55 dB, even veel als in het stuurhuis, dat bovenop het shelterdek staat. De diesel-elektrische aandrijving is sowieso minder luidruchtig dan de traditionele motoren. Het geluid van de voortstuwing is, op zich, gereduceerd tot vrijwel nul.

“Deze verbeterde leefomstandigheden zijn bijzonder prettig. Je leeft tenslotte wel de hele week op zee”, vindt Kees junior. “Alles bij elkaar heeft dit schip veel voordelen en kunnen we er heel veel kanten mee op. Wij hebben er met elkaar alle vertrouwen in dat de nieuwe WR 189 Grietje zich helemaal gaat bewijzen.”

Behouden 3BCPCBOL4DIBHFO8JFSJOHFSMBOE 5FBN"HSJ7JTTFSJK Het is tijd voor de Rabobank.

vaart en een

Zandvaart 43 1764 NK Breezand Postbus 7 1760 AA Anna Paulowna

goede vangst!

Tel.: 0223-522344 Fax: 0223-522329 Email: [email protected] Web: www.koopman-en-co.nl

www.rabobank.nl/sw

Wie leverden aan de kotter W 189 Grietje Ibis Las- en constructiebedrijf Bouw casco

Scania motor, type DI-16 44M, 426 kW,

Discom BV Uitlaatdempers

Orlaco Products BV

Novetec BV

W. Das Consultancy

1500 rpm, motor is samengebouwd met

Caldic Techniek bv

Camerasysteem

RVS afsluitbare roosters en brandkleppen

Ontwerp, constructie en bouwbegeleiding

twee toegeleverde scheepsgeneratoren t.

3 Stamford generatoren type HCM 534F13,

Piet Brouwer Elektrotechniek

Prohand BV Ankers en kettingen

Marvis Jachtbouw b.v. Tekenwerk

w. Stamford, type HCM/534F2, 456 kVA en

type HCM 534C13 en type UCM 274E23 +

Installatie ontworpen, levering en

Machinefabriek TCD / Visserijcoöperatie

Rabobank Schagen - Wieringerland

type UCM-274E2, 120 kVA. Generatorsets

de frequentieregelaars 150 en 110 kW met

installatie hoofdboord

Urk Weegsysteem en tuigage

Financiering en verzekering

zijn door Sandfirden Technics ingebouwd

de kortsluitankermotoren voor de diesel-

Victron Energy B.V.

IJmuiden Stores Holland

Sandfirden Technics bv

en in bedrijf gesteld.

elektrische voortstuwing

Omvormer en acculader

Visserijblokken

Sandfirden scheepsgeneratorset voor

Boone BV

Plug & de Boer BV

Hora B.V. Scheepsramen Ramen

Hempel (The Netherlands ) B.V.

diesel-electrische voortstuwing bestaande

Tandwielkasten t.b.v voorstuwing

Schroeven, straalbuizen en assen

Constructiewerkplaats H.K. van

Coating

uit: Scania motor, type DI-12 62M, 315 kW,

Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Wingerden en Zn. BV Patrijspoorten

Teerenstra bv

1500 rpm, motor is samengebouwd met

Uitlijnen motoren

Couperus Hydrauliek B.V.

Jacht- en scheepstimmerbedrijf Schrier

Stralen en conservering

twee toegeleverde scheepsgeneratoren t.

Luyt Groep B.V.

Hydraulische systemen

Complete betimmering, isolatie en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

w. Stamford type HCM-534C2, 312 kVA en

Vislier, CC Jensen filtersystemen en 2

Corrosion & Water Control

interieur

Classificatie

type UCM-274E2, 120 kVA en Sandfirden

complete schroefasinstallaties

Corrosiepreventie

WindeX Engineering BV

Koopman & Co Accountants en

scheepsgeneratorset voor diesel-

Atlas Copco Ketting Marine Center bv


Ventilatieroosters, brandkleppen,

Belastingadviseurs

electrische voortstuwing bestaande uit:

Compressoren

Nautische apparatuur en telecommunicatie

machinekamer- en ruimventilatoren

Accountancy

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

30

ALPHA DESIGN VLOEREN U W

PA RT N E R

I N

P R O J E C T E N

Wij wensen het mps Amacello en mps Amadante, haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

Nelson Mandelalaan 104 3707 KP Zeist [email protected]

Tel. 030-2896711 Fax 030-2896712 www.alphadesign.nl

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het mps Amacello en mps Amadante. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Voor het mps Amacello leverden wij: 2 Veth-Z-drive contraroterende roerproppelers, type VZ-800A-CR, met Caterpillar motoren en vermogens van elk 783 kW, 1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 3-K-1200 S6 met Scania DC16 motor, vermogen 420 kW, 1800 rpm

Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart. Voor het mps Amadante leverden wij: 2 Veth Z-drive roerpropellers

type VZ-800-CR met Caterpillar motoren, elk met vermogen 746 kW, 1800 rpm, boegschroefinstallatie type 3-k-1200 met Caterpillar motor, vermogen 550 pk, 1800 rpm

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

Alle

F 026-3258600 [email protected]

vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid voor uw passagiers

Wij leverden op het mps Amacello en mps Amadante: - verwarmingsinstallatie - ventilatie installatie - Airconditioning - Evac vacuum tioletsysteem - Evac sewage treatment - Sanitaire installaties - Machinekamerventilatie - Koel- en vriescellen - Ultrafog hogedruk sprinklersysteem - Whirlpoolinstallatie

DMS heeft binnen afbouwproducten ontwikkeld die: • Veiligheid bieden aan passagiers en bemanning • Comfort bevorderen door middel van een goede geluidswaarde • Uitgebreide mogelijkheden bie den voor design en afwerking

DMS levert:

Wij wensen Amadeus Waterways, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten

Dutch Marine Systems BV Hoogschayksestraat 15 5374 EC Schayk Phone 0486 - 461880 Fax 0486 - 460220 [email protected]

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

31

Amacello en Amadante elegant paar DOOR JOHAN DE WITTE

Dóór de hal van de Rijncruiser Amadante in wording, waar het computer- en glasvezeltijdperk zich in megakabelbossen achter de coulissen manifesteert, maken we onze entree aan boord van de nieuwe Amacello. Een megagroot mystiek kunstwerk van Walter Oel uit Deventer krijgt zojuist zijn plek boven de entreebalie. De lounge wordt met bloemen voorzien van fleur en kleur. Klaar voor de gasten. Een voice-over imiteert de luchthavensound: ”Morgen zes uur vertrek naar Amsterdam om passagiers in te schepen voor Boedapest!” We zijn op de nieuwe Rijncruiser Amacello van ABAV GmbH uit Basel, onderdeel van Amadeus Waterways uit Los Angeles, gerealiseerd door Scheepswerf Grave. Nauwelijks acht uur van ons verwijderd lezen vakantielustige Amerikanen op de website van Amadeus Waterways dat er in het historische Europa op zijn schitterende rivieren vanaf één van de state-of-theart-schepen van de firma een permanent interessante sightseeing beschikbaar is. “Wanneer sterren schijnen en de maan werpt zijn licht op het water, is romantiek uw partner...Uw rivercruiser is afgemeerd, kort bij het hart van iedere stad om er de spirit van te ervaren! Is this your vacation?” Vier maanden na het starten van de Amacello stappen we aan boord van de Amadante, die ligt in te schepen aan de Amsterdamse Ruyterkade. Op 30 mei 2008 vertrok de Amadante van de werf in Grave naar Amsterdam en 1 juni waren er voor zijn eerste afvaart naar Boedapest 146 gasten aan boord. Amadeus Waterways is volgeboekt van begin tot einde seizoen, in één seizoen op de Amacello 3880 gasten! Inmiddels is het vijfde casco gereed. Grave bouwt eveneens nummer 6 en 7, die 135 meter lang worden.

Ze hebben nog geen namen maar zijn de tekentafel al gepasseerd. De opdrachtgever heeft Koert en Marjan Kamphuisen laten weten dat er voorlopig nog geen pensioen voor hen in zit. Bekend om hun specialisme in het afbouwen van passagiersschepen is Kamphuisen Shipping door ABAV benaderd om de schepen volgens de gewenste specificaties te ontwikkelen en ontwerpen. Ook de contacten met werf en onderleveranciers, begeleiding van het bouwtraject namens de eigenaren en de volledige inkoop van de niet-werfgebonden leveringen verzorgen zij. De opdrachtgever heeft de Amadante als casco gezien, maar het schip zal in zijn volledige elegantie een verrassing voor hem zijn bij de doopplechtigheid en overdracht, op 7 juli in Regensburg. Deze keer kreeg Marjan met de make-up van de Amadante carte blanche. “Iedere keer iets anders maken is een uitdaging, daarom blijft het leuk.” Natuurlijk is deze de mooiste tot dusver in de serie.

originele en ruimtelijke interieurs met fraaie kleurstellingen. De hutten zijn eigentijds compleet, de suites hebben met een fraai kamerscherm extra privacy. Natuurlijk zijn er een beautysalon, wellness, sauna, fitness-/massageruimte en voor de ‘wellness’ van de geest een bibliotheek! Electronic Service uit Giessen leverde aan boord van mps Amadagio het op een IP-netwerk gebouwd entertainmentsysteem. Het systeem is gebaseerd op een all-in-one principe. Twaalf switches in het schip zijn met een glasvezel op de hoofdswitch aangesloten. Vanuit deze verdeelswitches loopt een netwerkka-

van informatie. In de hutten en de centrale ruimtes geven flatscreens met een eenvoudig bedieningsmenu de gasten de beschikking over allerlei functies, zoals een ruime selectie dvd’s, cd’s en tv-kanalen, radio, internet met e-mail, voiceover en IP-telefonie. Alle layouts zijn aan te passen naar de wensen van de klant en de stijl van de rederij. Electronic Service leverde op de Amadante tevens branddetectiesysteem, stil alarm, PA-installatie, inbraaksysteem, bemanningsalarm en telefooninstallatie. Serviceman John den Otter: “Na de eerste 14-daagse reis kosten de update en een paar rederij-stijl-

deus Waterways en Scenic Tours verantwoordelijk voor het nautisch en technisch management. J.C. Rijfers: ”Even voor het moment dat het schip in de vaart komt hebben we het nautisch personeel aan boord en is het onze taak het schip technisch te managen. Samen met onze medewerkers zorgen we dat een schip volgens schema vaart en worden checklists in havens tot ‘achter de komma’ afgewerkt.” De kapitein is Jan de Bruin. Nieuwe schepen uithalen of transporteren is voor Jan als ‘eten en drinken’. In 1993 passeerde hij al regelmatig Belgrado. Met verschillende eigen duwboten bracht hij tot 2003 98

Eigentijds compleet ABAV is een gezamenlijke dochteronderneming van vier Amerikaanse en Australische touroperators, die voor eigen rekening riviercruisers in de vaart brengen en exploiteren. Scheepswerf Grave was verantwoordelijk voor het basisontwerp, het volledige tekenwerk, de cascoen afbouw van de schepen. De bouwbegeleiding is uitgevoerd door Kamphuisen Shipping, dat het basisontwerp in nauwe samenwerking met directeur Rob van Kessel van Scheepswerf Grave de schepen tot een bijzonder ‘elegant paar’ realiseerde. Opnieuw hebben de Amacello en Amadante van hun ontwerpers unieke karakteristieken gekregen. De grote lounge met een volledig glazen front en de aftlounge met panoramaview claimen de verbazing van gasten. Marjan Kamphuisen creëerde verrassende,

De opdrachtgever heeft de Amadante als casco gezien, maar het schip zal een verrassing voor hem zijn bij de doopplechtigheid op 7 juli in Regensburg. (foto Johan de Witte)

bel naar elke cabine. Er zijn twee TravelVision Q6 schotels die beiden de satelliet volgen. Als er één uitvalt, voorziet de tweede het systeem van signaal. Er staan twintig tv-zenders op het IP-net. Ook zijn er camera’s, een infokanaal en Tresco-kaarten op aangesloten. Het entertainmentsysteem voorziet de gasten zowel in hun hut als in de centrale ruimtes

aanpassingen van het systeem nauwelijks meer dan drie werkuren.”

De Amacello en Amadagio zijn 110 x 11,40 meter. Inclusief vier suites zijn er op ieder schip 75 hutten, met een capaciteit voor 150 passagiers. De veertig bemanningsleden beschikken over 23 hutten. Rivertech uit Arnhem is bij Ama-

casco’s naar Mainz. Hij heeft dusal een paar sluizen achter de rug en kent het vaarwater beter dan het overigens fantastisch functionerend volautomatisch gesyncroniseerde Van Tiem-systeem. “Alles bedienbaar vanuit de stuurhut, inclusief pompen en afsluiters.” Het is daarbij beter dat gasten van de touchscreens in de fraaie Willemsen-lessenaar afblijven.

Afblijven

Wie leverden aan het mps Amacello & mps Amadante Scheepswerf Grave b.v. Complete afbouw

Caterpillar motoren, elk 783 kW, 1600

van Tiem Elektro bv

Alpha Design

Schulthess - Rodus Wastechniek.

Familie Kamphuisen

rpm. Veth-Jet boegschroefinstallatie, type

Amadante: complete elektrische installatie

Stoffering van alle vloeren en dek

Was- droog- en strijk apparatuur

Projectleiding en interieurontwerp

3-K-1200 S6 met Scania DC16 motor, 420


ScheGro BV

Wehako Koel- en Horeca apparatuur B.

Pon Power B.V.

kW, 1800 rpm

Van Voorden Promac

Brandbeveiligingsapparatuur en

V. Barinrichting

Amacello: 2 Caterpillar hoofdmotoren,

Amadante: 2 Veth Z-drive roerpropellers

PROMAC Aquaset MAR 24 B

veiligheidsuitrusting

JVS Scheeps- en Industrietechniek

type 3508B, 1014 pk, 1600 rpm.

type VZ-800-CR met Caterpillar motoren,

Sygo BV Hoogtemeter

Dijvler Materiaal bv

Isolatie en geluidsadvies

Amadante: 2 Caterpillar hoofdmotoren,

elk 746 kW, 1800 rpm,

Glass ’n Fit

Dijvler ankerdraden, ankers en lieren

Willems RVS Aluminium BV

type C32, 1014 pk, 1800 rpm.

boegschroefinstallatie type 3-k-1200,

Levering en plaatsing van verlijmde

Machinefabriek en

Smeedijzer en sierhekken

Motorenrevisiebedrijf Pasman vof –

Caterpillar motor, 550 pk, 1800 rpm

(structurele) scheepsbeglazing

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Vib Isolatiewerken B.V.

BAAK Uitlijnen motoren

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Trinoxx B.V Ramen en patrijspoorten

Loopplankkranen

Amadante: Koel- en vriesinstallatie

Snijder Filtertechniek B.V. Gasoliefilters

konstruktiebedrijf

Willemsen interieurbouw &


SARC Advies en Rekencentrum

Creemers Compressors B.V.

Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en

scheepsbetimmering

Voormast, type Reintrade, gangways en

Lek- en stabiliteitsberekening

Compressoren

hydraulisch bedienbare zonnetent

Complete betimmering en isolatie

opstapplateau, bootdavit, roeibootdrager,

Vugts Saunabouw

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Habeco Hydrauliek

Hobart Foster Holland bv Keuken

roeiboot Crescent en 2 stuurhuistrappen

Amacello: whirlpool, sauna en


Hydraulisch systeem zonnetent en

Klimaatservice Holland BV Staal

Zwets Werkendam BV Zwets pompen

stoomcabine

Novetec B.V.

hydraulisch leidingwerk

Gorkum BV

Total Lubricants Inland Marine

Marco Lifttechniek BV

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Winel B.V. Waterdichte schuifdeuren

Verwarmingsinstallatie, ventilatieinstallatie,

Total smeermiddelen

Amacello: liften

Markerink b.v.

Chemetall N.V Anodes

airconditioning, Evac vacuum



Amacello: Generatorsets, hoofdmotoren

W.M. Roelofs & Zn. B.V. Railingwerk

tioletsysteem, Evac sewagetreatment,

Total smeermiddelen en Total gasolie

Amadante: flexibele opstelling woning

en boegschroefmotoren.

Alphatron Marine B.V

sanitaire installaties,

Axess

DMS Dutch Marine Systems B.V

Amadante: Generatorsets

2 JMA Alphatron JRC TFT radars, volledige

machinekamerventilatie, koel- en

Amadante: Liften

Amadante: levering en montage van alle

Caldic Techniek b.v

nieuwe MF lijn, Alphaconning, RVS

vriescellen, Ultrafog hogedruk

International Paint B.V Coating casco

wanden, plafonds, kozijnen, deuren en

Stamford generatoren, type HCM534C1 en

Alphacam Dome camera’s, Alphachart

sprinklersysteem en whirlpoolinstallatie.


hangen sluitwerk

HCM434C1

elektronische kaart en Alpha-Ais

G van Dreumel Tegelwerken vof

Classificatie

Rhigo Scheepsramen BV



Compleet tegelwerk

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

Ramen en deuren

Veth Motoren BV

Alphachart kaartsysteem

Baan Meubelen Meubelen

Alle schilderwerk binnen en buiten

ScheGro BV

Amacello: 2 Veth-Z-drive contraroterende

Alewijnse Marine BV

Fa. P.A. Paans & Zn. Gordijnen

Hilto Technische Handelsonderneming

Recaro stuurstoel, brandblusmiddelen,

roerpropellers, type VZ-800A-CR,

Amacello: complete electrische installatie

Dream well BV Bedtextiel en matrassen

B.V. Afsluiters en flenzen

reddingsmiddelen en veiligheidsuitrusting.

32

1 juli 2008 De Binnenvaartkrant 33

1 juli 2008

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren Amadeus Waterways van harte met het mps Amadante en mps Amacello.

De Binnenvaartkrant

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

34

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

Wij wensen het mps Amacello en mps Amadante en hun bemanning een behouden vaart.

24 uur service,Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

WIJ WENSEN HET MPS AMACELLO EN MPS AMADANTE EEN BEHOUDEN VAART.


#JFTCPTDIXFH 5FM 4+-BHF;XBMVXF 'BY XXXFCSCWOM

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

mts Amadante

Maaskade 28 - 5361 GB Grave Postbus 52 - 5360 AB Grave Tel. 0486-472464, Fax 0486-475988 E-mail: [email protected] Website: www.scheepswerfgrave.com

Op het mps Amacello en mps Amadante leverden wij: Hydraulisch verstelbaar stuurhuis en hydraulische bedienbare zonnetent. Wij wensen Amadeus Waterways veel succes en een behouden vaart met het mps Amacello en mps Amadante.

mts Amacello

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

35

DEN BOER Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS

GA VOOR GOUD... GA VOOR KVH!

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

Blijf dromen! Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma.

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL .:0183-500855, FA X:0183-500856, MO B.:0 653- 108547

Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies

TEUS VLOT DIESEL MARINE

Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam;

(-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO

Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt?

/3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING '2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

TEUS VLOT ENGINEERING 463.)/8 6)%0-7)6-2+

In landen als Soedan, Congo en Colombia

KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin – Romania which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the cutting files. In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and workshop documentation for various types of hulls, from which we give as example: - Inland vessel pusher and barge combination of container vessels - Container vessels of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, Workshop Documentation and Cutting Files - Inland LPG tanker C – Class Drawings - Sea going oil tanker – Class Drawings

lijkt een hoopvolle toekomst ver weg

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

For any further informations please feel free to contact us as it follows: Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, 220146,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor Phone No: + 40 352 401 490 Fax No: + 40 352 401 489 Mob. Phone: +40 726276545 E-mail: [email protected]

INNOVATIE IS ONZE KRACHT

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

36

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER $E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 juli 2008 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Bund veröffentlicht lang erwartete Studie

Binnenschiff ist Spitzenreiter Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander verglichen werden. Obwohl sie bereits im November fertig war, hat es lange gedauert bevor die Studie ‘ans Licht’ kam. Die Binnenschifffahrt schneidet – auf Basis von aktuellem Zahlenmaterial – am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte Debatte über die Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW. Auf der EBU-Konferenz Together against CO2 im März hatte BDBPräsident Dr. Gunter Jaegers sich darüber beschwert die Bundesregierung würde die neuen Einsichten der Planco-Wissenschaftler in der Schublade liegen lassen. Nun ist die Studie aber öffentlich und das Binnenschiff wie erwartet Spitzenreiter. Nicht nur beim Energieverbrauch, Schadstoffemissionen, Verkehrssicherheit und

Lärm liegt die Binnenschifffahrt vorne, sondern sie ist auch transportkostentechnisch in nahezu allen Relationen der günstigste Verkehrsträger.

Verärgert BDB und VBW sehen darin eine exzellente Grundlage für eine erneute Debatte über die verkehrsund umweltpolitische Schwerpunktsetzung der Bundesregierung. Die deutschen Binnenschifffahrtsvertreter hatten verärgert auf den Entwurf des Masterplans reagiert in dem die Binnenschifffahrt kaum Beachtung findet. Die derzeit diskutierten Maßnahmepakete für den Güterverkehr sollten ihrer Meinung nach unter Einbeziehung der gutachtlichen Aussagen geschnürt werden. „Bisher wurden Verkehrsträgervergleiche fast immer mit veraltetem Zahlenmaterial und mit falschen Annahmen durchgeführt“, so BDB und VBW. „In der jetzt vorliegenden Studie sind aber aktuelle

Berechnungen angewandt für sowohl Massen- als auch Containertransporte.“ Im Massenguttransport verbrauchen Binnenschiffe 67 Prozent weniger Energie als der Lkw und 35 Prozent weniger als die Bahn. Beim Containertransport liegt der Vorteil des Binnenschiffs je Container gegenüber dem Lkw bei 52 Prozent und gegenüber den Güterzügen bei 38 Prozent.

Verbesserungsbedarf Beim CO2-Ausstoß weist das Binnenschiff im Durchschnitt die geringsten Emissionen aus. Bei den sonstigen Luftschadstoffen (Stickoxide, Kohlenmonoxid oder Schwefeldioxid) sieht Planco aber noch Verbesserungsbedarf. Die Gutachter erwarten jedoch dass die geplante Verschärfung der Schadstoffrichtlinien zu einem weiteren Sinken auch bei diesen Werten in der Binnenschifffahrt führen wird.

Planco – die Eckdaten – Investitionen in die Wasserstraßen sind im Vergleich zum Straßen- und Schienennetz zwischen 1991 und

– Die Binnenschifffahrt weist den geringsten spezifischen Energieverbrauch auf.

2004 unterproportional gestiegen: 12,4 Prozent (Wasserstraßen), 32,4 Prozent (Schiene), 38,4 Prozent (Fernstraßen). Entsprechend ungünstig ist

– Die Unfallkostenraten des Straßengüterverkehrs liegen um mehr als das 13fache und diejenigen des Schienengüterverkehrs um 80 Pro-

die Altersstruktur der Wasserstraßen gegenüber Schiene und Straße. – Im Gegensatz zu Straße und Schiene verfügen Wasserstraßen in allen wich-

zent über den entsprechenden Raten der Binnenschifffahrt. – Die Schadstoffemissionen der Binnenschiffsmotoren werden zukünftig

tigen Korridoren über erhebliche Kapazitätsreserven. – Durch Steuer- und Finanzierungsvorteile sowie Zuschüsse gelang es nie-

deutlich sinken. – Bei den externen Kosten (Verkehrslärm, Unfälle, Luftschadstoffemissionen) liegt das Binnenschiff weit vorne.

derländischen und belgischen

– Im Vergleich zwischen Bahn und

Binnenschiffern in den 90er Jahren ihre Flotte zu modernisieren. Das hat zu Wettbewerbsverzerrungen zu Las-

Binnenschiff ergeben sich auf den meisten Verbindungen betriebswirtschaftliche Kostenvorteile der Güter-

ten des deutschen Gewerbes geführt.

schifffahrt.

– Insbesondere im Containersegment verlief die Entwicklung des Binnenschiffsverkehrs deutlich günstiger als

– Auf allen untersuchten Relationen ist das Binnenschiff im Massengutund Containertransport volkswirt-

prognostiziert. Bahn und LKW haben die Erwartungen in diesem Segment

schaftlich der günstigste Verkehrsträger.

nicht erfüllt.

Schwarzmeerhäfen werden künftig verstärkt per Binnenschiff beschickt

Ennshafen rüstet sich für steigende Donautransporte Nicht zufälligerweise legte vergangene Woche das zur schwimmenden Ausstellungshalle ausgebaute Güterschiff Negrelli der via donau im Ennshafen an. Für den österreichischen Donauhafen wird die Binnenschifffahrt immer wichtiger. Vor allem im Schiffsverkehr mit den südosteuropäischen Häfen erwartet der Ennshafen in den kommenden Jahren ein kräftiges Wachstum. So soll nächstes Jahr eine Container-Schiffslinie zwischen Enns und Konstanza den Betrieb aufnehmen. An Bord des Ausstellungsschiffes Negrelli bekommen Schüler und Erwachsene einen Einblick in die Binnenschifffahrt. Das Schiff ist der Auftakt zu einem viel größeren Bildungsprojekt an der Donau. Mit dem Ausbau eines Informationszentrums für Binnenschifffahrt und Wasserstraßen will sich der Ennshafen zu einer ‘Wissens-Drehscheibe’ für die Donauschifffahrt entwickeln. Dazu wird im Logistikzentrum eine moderne Schulungsstätte errichtet. „Nur wer die Vorteile der Binnenschifffahrt kennt, wird die Wasserstraße auch nutzen“, lautet die Mo-

beschickt werden, sollen Transporte von und zu den Schwarzmeerhäfen künftig vor allem über die Wasserstraße abgewickelt werden. Besonders im Containertransport über die Donau sieht der Hafen Perspektiven. So soll im kommenden Jahr eine Container-Schiffslinie zwischen Enns und Konstanza realisiert werden. Geplant ist auch die Erweiterung des Containerterminals im Ennshafen. Bis 2012 werden etwa 12 Millionen Euro in den Ausbau der Anlage investiert. Die Kaianlagen werden erweitert und es kommen neue Umschlaggeräte

hinzu. 2007 hat der Ennshafen den Containerumschlag um 18 Prozent auf 179.214 TEU gesteigert. Für dieses Jahr wird ein zehnprozentiger Zuwachs angepeilt. Auch in der unmittelbaren Nachbarschaft des Containerterminals investieren Unternehmen in den Wasserstraßentransport. So eröffnete CEMTEC, Hersteller von Gesteinsmühlen, Ende Juni ein neues Verwaltungsgebäude im Hafen. Künftig sollen die Anlagen des Unternehmens verstärkt per Binnenschiff transportiert werden.

Das Ruder fest in der Hand: Wirtschadts-Landrat Viktor Sigl, Aufsichtsratvorsitzender Gottfried Kneifel und Geschäftsführer Christian Steindl. (Foto Ennshafen)

tivation. Das Projekt ist verankert im Nationalen Aktionsplan Donauschifffahrt der österreichischen Bundesregierung sowie im EU-Projekt ‘Neli’ zur Aus- und Weiterbildung für die Binnenschifffahrt im Donauraum.

Kapazität wird ausgebaut Zu den Projektpartnern gehören neben Bildungsinstituten und Häfen auch die Wasserstraßenbehörden. Langfristig, so heißt es, soll das Informationszentrum zur Kern-

zelle eines Kooperationsnetzwerkes im Donauraum werden. Parallel zum Aufbau des Informationszentrums vollzieht der Ennshafen eine Schwerpunktverlagerung der Güterströme von und nach Südosteuropa. Wie die Hafendirektion angibt, sind in den letzten Jahren gute Kontakte mit dem bulgarischen Donauhafen Rousse und dem rumänischen Seehafen Konstanza geknüpft worden. Während die Nordseehäfen verstärkt mit Ganzzugsverbindungen

Das Ausstellungsschiff Negrelli auf der Donau unterwegs. (Foto via donau)

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

38

Hoher Treibstoffpreis lässt Frachtraten steigen Wegen des hohen Ölpreises wird es im kommenden Halbjahr in den meisten Transportsparten zu Preissteigerungen kommen. Das geht aus dem aktuellen TransportBarometer von der ProgTrans AG und dem Zentrum für europäische Wirtschaftsforschung

(ZEW) hervor, für das auch im letzten Quartal rund 300 Spitzenkräfte aus dem Transportbereich und der verladenden Wirtschaft befragt wurden. Auch die Frachtraten in der Binnenschifffahrt sehen die meisten Experten steigend. Im Binnenverkehr rechnen im kommenden Halbjahr

Hafen Duisburg führt AIS ein Gemeinsam mit der InternetPlattform vesseltracker.com hat der Duisburger Hafen das automatische Schiffsidentifizierungssystem (AIS) eingeführt. Damit kann man Schiffsverkehre in Echtzeit beobachten. „Mit diesem Service sind wir auf Augenhöhe mit den Seehäfen“, sagt der Duisburger Hafenchef Erich Staake. Über www.vesseltracker.com können die Containerterminals in Duisburg verfolgen wo sich die erwarteten Binnenschiffe befinden. „Dedicated Shuttles er-

fordern eine hohe logistische Leistung, die nur mit vorauseilendem Informationsfluss und Planung gewährleistet werden kann“, sagt dazu Staake. Alle Schiffe die mit AIS ausgestattet sind, senden via UKW-Funk verschiedene Schiffsdaten. Diese werden mit AIS-Transpondern empfangen und ausgewertet. Seit der Gründung vor knapp zwei Jahren hat vesseltracker.com rund 50 Antennenstationen aufgestellt in allen bedeutenden Seehäfen.

63 Prozent mit steigenden, darunter 15 Prozent mit stark steigenden Preisen. Bei den grenzüberschreitenden Verkehren sind die Erwartungen ähnlich. Die Einschätzungen liegen damit erstmals seit längerer Zeit über denjenigen für den Schienengüterverkehr. Das dürfte daran liegen dass

die Schiene viel weniger vom steigenden Ölpreis betroffen ist. Mengenmäßig sieht eine Mehrheit der Experten mäßige Perspektiven für die Binnenschifffahrt. Im kommenden Halbjahr, so meinen die meisten Befragten, wird es nicht zu bedeutenden Mengensteigerungen kommen.

Im Binnenverkehr, der letztes Jahr stark zugelegt hat, rechnen 13 Prozent der Experten mit einem rückläufigen Aufkommen. Das gilt auch für den Westeuropaverkehr. Im Osteuropaverkehr rechnen sogar zwei Drittel der Befragten im kommenden Halbjahr mit unveränderten Transportmengen.

Startschuss für europäisches Schulennetz Fünfzehn europäische Binnenschifffahrtsschulen wollen künftig stärker zusammenarbeiten. Dazu haben die jeweiligen Schuldirektionen am 18. Juni eine Absichtserklärung unterschrieben. Das passierte im Rahmen eines europäischen Kongresses zum Thema Aus- und

Weiterbildung in der Binnenschifffahrt in Straßburg. Die Schulleiter trafen sich dort um sich über die teilweise stark unterschiedlichen Lehrangebote in den verschiede-

chen. Im August wird eine kleine Arbeitsgruppe von internationalen Schulvertretern auf Einladung des BDB zusammentreffen um die künftige

nen Ländern zu unterhalten. Sie setzen sich zum Ziel die Ausbildungen in der Binnenschifffahrt einander anzuglei-

Organisation und ein Arbeitsprogramm zu diskutieren.

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading

"für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte" Barzahlung Tel : +32 (0)9 361 00 04 Gsm : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected]

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

JA ! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

39

Neckar-Erlebnis vom Frachtschiff aus Normalerweise verfrachtet sie Sand und Kies, doch Anfang Juli ist die MS Hanna Krieger mit einer ganz außergewöhnlichen Ladung unterwegs. Vom Schiffsbauch aus können Einwohner der Region Stuttgart vier Tage lang den Neckar erkunden. Anlass für die Sonderfahrten ist ein runder Geburtstag: Vor genau 50 Jahren erreichte erstmals ein 1300Tonnen Schiff den Hafen Stuttgart. Gefeiert wird dies mit dem Jubiläumsprogramm ‘OberwasserUnterwasser’, einer Initiative der Kulturregion Stuttgart in Zusammenarbeit mit dem Wasser- und Schifffahrtsamt Stuttgart. Die Projektidee wurde gemeinsam mit dem Künstler Jürgen Palmer entwickelt.

Meter lang und 10,50 Meter breit, wurde zu diesem Anlass umgebaut. In den Schiffsbauch wurde ein 500 Quadratmeter großes Deck eingebaut. Die Epoche der Großschifffahrt auf dem Neckar fing 1935 an mit der Errichtung der ersten Staustufen zwischen Mannheim und Heilbronn. Der weitere Ausbau war bereits in Planung als der zweite Weltkrieg ausbrach. Sieben Jahre nach Kriegsende wurde der Ausbau bis nach Stuttgart begonnen. Mit der Verlängerung der Neckarschleusen wird die Wasserstraße auch für die moderne Generation von Binnenschiffen fit gemacht.

(Foto Kulturregion Stuttgart)

Vom 3. bis zum 6. Juli werden sechsstündige Fahrten von Plochingen

nach Marbach angeboten. Auf Brücken, in Schleusen und an den

Ufern sind besondere Events geplant. Die MS Hanna Krieger, 105

O

WSV bereitet Schiffsmeldesystem vor

SIAM: Gründlich und vielseitig, jedoch nicht vor 2011 Künftig werden Binnenschiffer sämtliche verwaltungstechnische Aufgaben elektronisch erledigen können: Von der Reisemeldung bis zur Abrechnung der Schifffahrtsabgaben. Um dies zu ermöglichen, plant die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) die Einführung des Schiffsmeldesystems SIAM unter Anwendung der AIS-Technologie. Mathias Polschinski, Mitglied der Telematik-Gruppe bei der WSD Südwest, erläuterte am 10. Juni in Duisburg den Stand der Dinge. Nach der heutigen Planung könnte 2011 das erste Roll-Out von SIAM stattfinden. SIAM ist die Abkürzung für das ‘System zur Information, Abrechnung und Meldung in der Binnenschifffahrt’. Es handelt sich um eine internetbasierte Plattform, über die künftig nicht nur Reise- und Ladungsmeldungen vorgenommen werden können, sondern auch die Abrechnung der Schifffahrtsabgaben und das Sammeln verkehrsstatistischer Daten. Möglichkeiten zur Planung der Reise oder zum Transportmanagement werden in SIAM nicht angeboten, da dies nicht zu den Aufgaben der WSV gehört.

Ähnlich wie BICS Wie Polschinski erläuterte, wird man künftig über eine einzige Eingabemaske in SIAM die Daten über Reise und Schiff eingeben, elektronisch unterschreiben und abschicken können. Dabei wird in der Telematikgruppe noch über verschiedene Punkte diskutiert: Wo und wann diese Meldung abzugeben ist, oder wer sie abschickt. Das Meldemodul in SIAM wird ähnlich funktionieren wie das niederländische BICS (Binnenvaart Informatie- en Communicatie Systeem), mit dem Schiffer per Computer oder Handy vom Schiff oder vom Festland aus Daten an die zustän-

digen Verwaltungsbehörden weiterleiten können. „Dabei wird der Umfang der erhobenen Daten nicht wesentlich größer sein als heute in BICS oder per Fax“, sagte Polschinski.

Kompatibilitätsprobleme Damit das elektronische Melden aber auch praxistauglich ist, sollten die verschiedenen (nationalen) Meldesysteme miteinander kommunizieren können. Das ist zum Teil bereits heute der Fall. In BICS erfasste Daten werden weitergeleitet an das deutsche Melde- und Informationssystem für die Binnenschifffahrt (MIB). Wegen Kompatibilitätsproblemen funktioniert dies jedoch noch nicht reibungslos. Das war mit ein Grund, weshalb die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) Ende Mai entschied, die elektronische Meldepflicht für Containerschiffe auf dem Rhein vorerst zu verschieben. Sowohl an Land als an Bord sollten die Systeme weiter optimiert werden, so die ZKR. Die WSV wird die Kommunikationsprobleme lösen, wie Polschinski angab. „Bis zum Herbst sollte das elektronische Melden am Rhein funktionieren.“ Neben BICS soll das elektronische Melden zukünftig auch mit SIAM möglich sein. „Wenn man von Offenbach nach Rotterdam fährt, wird man die Reise einschließlich der Abgabenerhebung in SIAM anmelden können. Die Daten werden an die zuständigen Wasserstraßenverwaltungen weitergeleitet. Fährt man in umgekehrter Richtung, so kann man die Reise in Rotterdam über BICS anmelden. Die Schifffahrtsabgabenerhebung wird in Deutschland dann jedoch über SIAM zusätzlich erfolgen müssen.“ Nach der heutigen Planung wird die Zahlung auch zukünftig über die Deutsche Verkehrsbank (DVB) oder einen Agenten erfolgen und die WSV die Abgaben nur noch per

Stichprobe kontrollieren. Auch dazu muss die WSV aber noch Detailfragen klären.

Datenschutz Umfassend untersucht wird der Datenschutz, damit Informationen nicht in falsche Hände geraten. Polschinski: „Wir werden Daten grundsätzlich nur mit anderen Behörden austauschen die hierzu eine Ermächtigungsgrundlage haben, wie zum Beispiel das Statistische Bundesamt. Bei strafrechtlichen Ermittlungen wird im konkreten Einzelfall auch die Wasserschutzpolizei eine Auskunft über die er-

würde einerseits die Sicherheit auf den Wasserstraßen erhöhen. Andererseits könnte die WSV dadurch ihr Schleusen- und die Havariemanagement optimieren. Außerdem ließe sich mittels AIS eine genaue Statistik über das komplette Verkehrsgeschehen auf den Wasserstraßen erfassen. „Solche Statistiken wollen wir auch bei der künftigen Planung von Investitionen in die Wasserstraßen verwenden“, gab Polschinski an. „Die statistische Seite ist aus Sicht der Binnenschifffahrt sehr zu begrüßen“, meinte BDB-Präsident Gunther Jaegers. Damit könne die

Mathias Polschinski der Telematikgruppe der WSD Südwest. (Foto Sarah De Preter)

forderlichen Daten erhalten. Innerhalb der WSV wollen wir auch Daten mit der zentralen Binnenschifffahrtsbestandsdatei austauschen.“ Weitere Perspektiven eröffnet SIAM laut Polschinski in Verbindung mit der AIS-Technologie zur Positionsbestimmung von Schiffen. Das

Binnenschifffahrt ihre Leistungsfähigkeit statistisch unter Beweis bringen und somit die Notwendigkeit bekräftigen, um Wasserstraßen auszubauen. Flussausbaugegner an der Elbe jonglierten immer noch mit alten Zahlen, während die Transporte dort im letzten Jahr um acht Pro-

zent gestiegen seien. „Wenn in Zukunft die elektronische Meldepflicht ausgeweitet würde, werden wir Transportsteigerungen auf den Wasserstraßen genauer erfassen können“, sagte Polschinski. Die Pläne der WSV-Telematikgruppe hören sich vielversprechend an: Wenn SIAM einmal flächendeckend eingesetzt ist und auch reibungslos funktioniert, so werden sowohl das Gewerbe als auch der Wasserstraßenverwalter davon profitieren.

Hürden Bis zur Implementierung sind aber noch entscheidende Hürden zu nehmen. Wie Polschinski ausführte, muss die WSV neben inhaltlichen auch noch betriebliche Fragen klären: Welche Mitarbeiter der Wasserstraßenverwaltung nehmen welche Aufgaben wahr und wie sind die entsprechenden Arbeitsplätze zu gestalten? Steht zwischen den Betriebsstellen genügend Netzwerkkapazität zur Verfügung, um die Daten schnell und sicher zu übertragen? Für das Mobilfunknetz ist die WSV übrigens nicht zuständig, betonte Polschinski. Jedoch überprüfe die Behörde zur Zeit im Rahmen von Testfahrten ob auch hier genügend Netzverfügbarkeit vorhanden ist. Somit ist mit einer schnellen Implementierung von SIAM vorerst nicht zu rechnen. „Im besten Fall wird die Entwicklung der Software im nächsten Jahr ausgeschrieben“, gab Polschinski an. Die erste Startphase von SIAM könne dann 2011 stattfinden. Dabei werde die WSV das System zuerst im heutigen MIBund MOVES-Gebiet implementieren. „Anschließend ist eine zweite Startphase für alle anderen bedeutenden Wasserstraßen geplant. Dabei werden wir die Wasserstraßeklasse Va und höher vorziehen.“ O

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

40

Wij leverden de ankers en kettingen op mts Eiltank 6 en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 3089 KP Rotterdam Tel: +31(0)10 4292222 Email: [email protected]

Wir wünschen dem Eigentümer vom TMS Eiltank 6 und allen Besatzungsmitgliedern allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Wir planten, liefer ten und installier ten die gesamte elektrische und elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmeßsystems und Software

Postbus 5003 3008 AA Rotterdam Fax: +31(0)10 4296459 Website: www.wortelboer.nl

Wij wensen Reederei Jaegers met Wir wünschen der Reederei Jaegers mit TMS "Eiltank 6" allzeit Gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das komplette Ruderhaus einschl.

mts Eiltank 6 BEHOUDEN VAART Wij leverden voor mts Eiltank 6: MITSUBISHI S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm

Hubschacht und Innenausbau.

Wir wünschen dem Tankschiff Eiltank 6 und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt. G. Peters GmbH & Co. KG Schiffs- u. Innenausbau Essenberger Straße 50 . 47059 Duisburg Telefon: +49 (203) 31 03 73 Telefax: +49 (203) 31 54 58 email: [email protected]

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij wensen het mts „Eiltank 6” veel geluk en een behouden vaart. Een nieuw dubbelwandig gecoated tankschip is van stapel gelopen. Naar onze mening een reden om dit te vieren. Voor kwaliteit volgens ISO 9001 bieden wij de gewenste zekerheid als één van de grootste binnentankvaartrederijen van Europa met transporten van de Noordzee tot aan de Zwarte Zee. Een samenwerking met toekomst. Ook iets voor U ? Neem dan contact op met: Telefoonnr.: +31-10-2412262 Faxnr.: +31-10-2412265

REDERIJ JAEGERS BV

Uw partner op de Europese waterwegen

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

41

Serie dubbelwandige tankers voor rederij Jaegers in aanbouw

Volop bedrijvigheid op Duisburgse werven

De Eiltank 6 is al in de vaart. Deze zomer volgen ook de Eiltank 7 en 26. (foto Reederei Jaegers)

pen”, vertelt Norbert Kuhlmann. “Oorspronkelijk wilden we de casco’s bij Antwerp Ship Repair laten bouwen, maar toen die in de problemen kwam, moesten we uitwijken naar andere afbouwlocaties. Voor drie van de casco’s de Eiltank 26, 27, 28, zijn we doorgegaan met de Triton Werft. Deze werf is goed in ijzerwerk en heeft in het verleden voor ons ook de Julius Rütgers gebouwd. Bij Triton laten we vanaf de herfst ook een serie van vijf 110 meter-casco’s bouwen. De casco’s van de Eiltank 6, 7 en 40 komen bij Groningen Shipyard vandaan, waar Chemgas ook de bouw van een coaster in opdracht heeft gegeven.”

Strak geregisseerd De Eiltanks 6 en 26 van de Duitse rederij Jaegers zijn de eerste van zes nieuwe dubbelwandige type C-tankers voor de vaart op de kanalen. Technisch medewerker Norbert Kuhlmann nam ons mee naar de Triton Werft en de Neue Ruhrorter Schiffswerft (RSW) in Duisburg, waar een deel van de serie in aanbouw is. De casco’s van de schepen worden deels in Duisburg, deels in Nederland gebouwd. Dat van de Eiltank 6 werd eind november 2007 bij

Groningen Shipyard te water gelaten. Medio januari begon men op de RSW met de afbouw. De tanker is inmiddels in de vaart en ook de zusterschepen Eiltank 7 en 26 gaan deze zomer varen. Van hetzelfde type (86 meter lang en 9,60 meter breed, het ‘Lingen-formaat’) komen er later dit jaar nog drie bij. De nieuwbouwserie heeft natuurlijk alles te maken met de verschuiving van enkel- naar dubbelwandig in de tankvaart. “We hebben deze tankers zonder tussenkomst van een werf ontwor-

Alle schepen worden afgebouwd op de Neue Ruhrorter Schiffswerft (RSW). Dat is geen onbekende voor Jaegers. In 1997 kregen twee Eiltanks er een nieuw voor- en middenschip en twee jaar geleden bouwde de werf de Victoria Jaegers om van enkelwandig naar dubbelwandig. Kuhlmann toont zich tevreden met de manier waarop de RSW ook de afbouw van de nieuwe Eiltanks aanpakt: “In tegenstelling tot veel andere werven doet de RSW bijna alles zelf. Er is slechts een handjevol onderaannemers bij de

afbouw betrokken. Daardoor kan men de werkzaamheden goed coordineren. De werf heeft twee hellingen en werkt in twee ploegen, wat het afbouwtempo hoog houdt.” Snelheid is nodig, want de ene Eiltank is nog maar net de deur uit of de volgende komt er alweer aan. Werfdirecteur Konstantinos Manaras houdt de touwtjes strak in handen. Hij stuurt 85 vaste medewerkers aan en een ploeg vakarbeiders op huurbasis. Naast de Eiltanks liggen er op de werf ook nieuwe duwbakken en tal van schepen ter ombouw of reparatie. “Wij doen eigenlijk alles”, aldus Manaras. “Reparaties, ombouwwerk, klasse maken. Met de bouw van een serie duwbakken voor Veerhaven zitten we sinds twee jaar ook weer in de nieuwbouw. Verder hebben we momenteel een project in Tanzania lopen. We bouwen er een veer dat in de loop van dit jaar gaat varen.”

Efficiënt en stil De nieuwe Eiltanks van Jaegers hebben, verdeeld over vijf ladingtanks, een laadvermogen van 1880 kuub en zijn bijzonder efficiënt gebouwd. “We wilden zoveel mogelijk tankvolume creëren en dat is gelukt”, zegt Kuhlmann. “Het voor-

en achterschip is relatief kort gehouden. Door het vlakke laad- en lossysteem hebben de schepen een lage kruiplijn. Omdat het stuurhuis in de woning kan verzinken, moesten we op zoek naar een oplossing om extra woonruimte te creëren. De woning rust nu op de boeiing, wat we gezien hadden bij ms De Valk van de familie Van Wolfswinkel. Op hun schip hebben we ook metingen mogen uitvoeren.” “Een aandachtspunt was het geluidsniveau, want de woning is niet elastisch opgesteld. Met de berekeningen heeft Ingenieursbureau Von Kolzenberg ons geholpen. Er is keihard gewerkt om de woning zo geluidsarm als mogelijk te maken. Tijdens de technische proefvaart met de Eiltank 6 zijn we niet boven de 58 db uitgekomen – een uitstekend resultaat!” Nu de eerste twee tankers klaar zijn, heeft Kuhlmann er alle vertrouwen in dat ook de rest van de serie vlotjes in de vaart zal worden gebracht, want alle betrokken scheepswerven hebben het kunstje onder de knie. “De Eiltank 6 was een pionier, maar alles gaat perfect. Behoudens wat kleinigheden zien we geen enkele noodzaak om het concept te veranderen.” O

Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service - seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen Tms Eiltank 6 mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744

,,Wir wünschen dem neuen mts Eiltank 6 mit dem den von uns gelieferten Propellerwellen und Zweiflächen-Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel,,

E-Mail: [email protected] • 2 Stevendocks - Propellerwechsel • Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen • sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.)

Wir wünschen den TMS “Eiltank 6“ mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 47053 Duisburg Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: [email protected]

• Schweißboote Herstellung von: • HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft • HADU Schiffskupplungen

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49(0)203-61024/25 •

Telefax: +49(0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de E-mail: [email protected]

Bunkerdienst

42

RHEINTANK GMBH

Wij feliciteren Reederei Jaegers van harte met mts Eiltank 6.

De Binnenvaartkrant 1 juli 2008

GESLAAGD! De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

43

Van harte gefeliciteerd!

Maritiem College Velsen Voor het vmbo Rijn- en Binnenvaart basisberoepsgerichte leerweg zijn dit jaar aan Maritiem College Velsen geslaagd: Ayman Al Qassab Stefano van Baarsen Tseard de Boer Sean Lyons Nathan van Brussel Leroy van de Graaf Michel Hofstra Maarten van Slooten Yorick Spoor Sietse Staleman Marlena Talens Gino Visser

Voor de kaderberoepsgerichte leerweg ontvingen de volgende leerlingen hun diploma: Marlou Bogaart Peter Ebbing Matthew Faro Rico Hessing Anco van Heukelom Adriana Hoefnagel Tamira IJpma Julian Kaagman Thijs Koeten Rory Kooij Dian van Lent Geoffrey McWilliam Jeff Nijenhuis Benjamin Peers

Quincy Smit Bram Sweers Koen Vossenberg Ewoud Wijnstra Ninharra Zondag Marissa van Zuijlen

De geslaagde vmbo’ers Rijn- en Binnenvaart van het Maritiem College Velsen. (foto Theo Scholts)

Maritieme Academie Harlingen Aan de Maritieme Academie Harlingen slaagden voor het vmbo basisberoepsgerichte leerweg: Yoram de Boer (Hindeloopen) Klaas Boersma (Dongeradeel) Yannick van den Boogaard (Parrega) Remco Bruinsma (Lelystad) Simon Bunicich (Hollum) Ariën Buren (Terschelling) Roel Anton Claassen (Joure) Jacob Fokker (Dongeradeel) Jan Hamstra (Makkum) Mike Herder (Appelscha) Anne Laanstra (Kimswerd) Willem Nauta (Sexbierum)

Donnie Nijdam (Franeker) Simon Nijkamp (Harlingen) Mink Outhuijse (Harlingen) Jan Plas (Harlingen) Carlo van Riet (Harlingen) Tjalling Rijkeboer (Lemmer) Harm Stel (Warga) Sven Talsma (Workum) Christiaan Velting (Witmarsum) Jeroen Westra (Sint Annaparochie) Naomi Wilms (Den Helder) Marco Zeilmaker (Harlingen)

Voor de kaderberoepsgerichte leerweg van het vmbo behaalden de volgende leerlingen hun diploma: Hamza Amjahed (Hoogeveen) Rogier Arens (Neubörger, Duitsland) Jack Boomsma (Franeker) Pascal Driessen (Roermond) Jeroen de Haan (Tzummarum) Simone van der Hoek (Harlingen) Robin Hoekstra (Delfzijl)

Leroy Horst (Franeker) Ivo Jellesma (Lemmer) Hendricus Keijser (Opmeer) Hendrik Kuiper (Midwolda) Bastien Lautenschutz (Harlingen) Ynze Leenstra (Koufurderrige) Freek van der Linden (Sint Annaparochie) Rico de Moor (Akkrum) Guus Otto (Hoorn) Geale Postma (Eernewoude) Karel Punt (Ulrum) Corné Rosier (Hoorn)

Alexander Schram (Harlingen) Tim Sloot (Opperdoes) Folkert Sloot (Anjum) Douwe Tiemersma (Joure) Sanne Tijssen (Schagen) Natasja van der Velde (Oude Bildtzijl) Jurjen Westra (Westhoek)

Scheepvaart en Transport College Bij het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam zijn dit jaar 36 leerlingen voor de vmbo-opleiding Rijn- en Binnenvaart geslaagd: Roy van den Bosch Shaun Dubbelman Michaël Eichhorn

Marinus Engels Raven Gentile Tony de Graaf Lars van Greuningen Siger de Groen Leroy Hartman Tim van de Haterd Richard Hermus Malcolm van den Ierssel

Nick Kootkar Boy Kotter Jeffrey van Laar Kevin van Leeuwen Yorick van Leeuwen Bart Michielse Jamie Olieslagers Fabian Pegel Michael Rietdijk

Raoul Rijken Wesley Schenk Berend Sipma Rob Vermünicht Marvin van der Vliet Patrick van Vliet Fabrice Vroon Kevin van Vugt Wilco de Waardt

Richard de Wachter Arie Warnaar Darcy Watchman Stefan van der Wielen Cor Wieser Richard van Wingerden

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

44

DROOGDOK OP DE MAAS 750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs:

Wij verzorgden de complete betimmering en isolatie aan boord van het Kvb Sylvana en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Lijnkotteren

Schroefasreparatie

Roerreparatie

Straalbuizen hangen

Tunnels hangen

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties.

Wij leverden op het ms Sylvana de schroefas - en roerinstallatie alsmede de inbouw hiervan en wensen de fam. de Groot en hun bemanning een behouden vaart.

Metaaldraaierij Sepers bv Steeg 1-2 6624 BJ Heerewaarden Telefoon 0487 - 571251

Fax 0487 - 572640

Bevrachting droge lading logistiek en container diensten Duwvaart.

Wij wensen de Aquatrans Cargo A.G. een behouden vaart met het Kvb Sylvana Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Wij wensen

Laan der Verenigde Naties 101 • 3316 AK Dordrecht Tel. 078-6199140 • Fax 078-6199151 www.cfnr.fr Kantoren in Kantoren in België, Duitsland en Frankrijk

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Kvb Sylvana en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek


Wij danken Aquatrans A.G.

Wenst Aquatrans A.G. veel succes en een behouden vaart met Kvb Sylvana

voor het vertrouwen in onze firma en wensen hen veel succes

Scheepsherstellingen / Scheepsbouw

met hun Kvb Sylvana

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93 E-mail : [email protected]

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

45

Varende afbouwperiode voor kvb Sylvana DOOR JAN HOEK

Het casco van de Sylvana is gebouwd bij Maasdok in Maastricht. Na tewaterlating werden bij Sepers in Heerewaarden de schroeven en roeren geplaatst. Vervolgens ging de Sylvana naar Puttershoek, waar bij Kampers de stuurhut werd geplaatst en bij Van Wijk in Werkendam werden vervolgens de koproerkleppen geïnstalleerd. Tot slot werd in Antwerpen bij Kaai 138 de afbouw voltooid bij Bartholomeeussen. Het schip is afgebouwd onder regie van de eigenaren Sebastiaan en Esther de Groot. Op dit moment wordt een van CFNR gekochte bak (Sylvana II) opgeknapt bij Maasdok en voorzien van een hogere den en luiken. Samen vormen schip (3137 ton) en bak (1850 ton) een koppelverband met een totale lengte van 172 meter en een breedte van 11,45 meter.

Aquatrans Cargo Met een geleende bak werd een succesvolle (geladen) proefvaart gehouden en dat stemde de eigenaren zeer tevreden. “De geluidsnorm

werd met gemak gehaald en bij de stopproef kwam het schip zelfs 500 meter te vroeg stil te liggen. Ook volgens de mensen van de Inspectie zijn de vaareigenschappen van de Sylvana buitengewoon”, vertelt een trotse Sebastiaan de Groot. Het schip is gebouwd voor Aquatrans Cargo, een bedrijf van familie De Groot en de compagnons Diny ten Haaf en Tonny Appeldoorn. Dertien jaar geleden kochten Sebastiaan en Esther hun eerste schip. “Onze ‘kleine’ Sylvana, die naam hadden we op een woonboot in Meerkerk zien staan en wilden wij ook op ons schip, was 85 x 8,20 meter. Dat schip hebben we verkocht en daarvoor in de plaats kwam een in 1998 gebouwd schip van 110 x 11,45 meter. We waren zeker niet ontevreden over ons vorige schip, integendeel, maar toen we daar een goede prijs voor konden krijgen hebben we de knoop doorgehakt en besloten een schip te bouwen.” We wilden per se een Nederlands schip en uiteindelijk zijn we bij Maasdok in Maastricht uitgeko-

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

(foto Jan Hoek)

men. We besloten alles zelf te doen om daarmee te bewijzen dat het mogelijk is. We varen ons hele leven al en we wisten precies wat we wilden. We hebben zelf alle toeleveranciers uitgezocht, alles ingekocht en hebben de afbouw bij Bartholomeeussen laten doen. Dat

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

www.son.nl

Wij verzorgen de verzekeringen van het Kvb Sylvana en wensen Aquatrans A.G. een behouden vaart. 100% BETROKKEN BIJ BINNENVAART

was het enige bedrijf op kaai 138 dat iets aan ons schip heeft gedaan; een heel kundig bedrijf waar we heel tevreden over zijn.” Het casco werd in twee gedeelten gebouwd in Maastricht en na een spectaculaire tewaterlating (het schip kwam van 3,50 meter hoogte naar beneden gegleden) op het water aan elkaar gezet. Over de afbouw: “Het probleem is dat veel toeleveranciers hun afspraak niet na kunnen komen, omdat ze te veel hooi op hun vork hebben genomen. Dat bedoel ik niet echt als een verwijt want ik begrijp heel goed dat het moeilijk is nee te zeggen tegen een klant, maar wel een constatering. Aan het eind van het verhaal komt alles wel goed, maar het is een enorm geregel. Bedrijven die naast Bartholomeeussen echt complimenten verdienen, zijn Oechies, timmerbedrijf Willemsen en sanitairleverancier Patrick Huys uit Kapellen. Stuk voor stuk leveranciers die meer doen dan ze moeten.” “We wilden een schip met uitstraling en daarom heeft de Sylvana een opvallende paarse kleur met cyaan ofwel zeegroen.” Echtgenote

Esther vult aan: “Paars kom je ook in de woning tegen. We hebben veel aandacht besteed aan de badkamer. We houden allebei van een knusse woning. Daarom hebben we de woning en keuken relatief klein gehouden om een grotere badkamer met douche, ligbad én infrarood sauna te kunnen krijgen. Onze kinderen Kevin (13), Maxime (12) en Loïs (9) zitten op het schippersinternaat in Terneuzen. Daar komen wij vandaan, maar tegenwoordig wonen we in het Luxemburgse Mertert aan de Moezel.” Op die rivier zullen de Sylvana I en II veel te vinden zijn. Familie De Groot kan dankzij de luiken en de stuurkolom met een slag van acht meter in feite alle droge lading en containers vervoeren. Ze varen al ruim tien jaar tot volle tevredenheid voor CFNR en gaan dat met hun nieuwbouwschip ook doen.” Op het achterschip en onder de stuurhut staat een opvallend logo. “Dat is een zogenaamde trible die we allebei als tatoeage op ons lichaam hebben laten aanbrengen. We vonden het leuk om dat ook op onze Sylvana te zetten.”

Wie leverden aan het kvb Sylvana Bartholomeeuwsen b.v.b.a.

1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

stuurhuttrap met ingebouwde LED

achterwoning, voorwoning en stuurhut

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Complete afbouw schip

1300 S3 met Scania dieselmotor, 600 pk,

verlichting

Patrick Huys bvba

2 Kalkman ballastjets type 1200, elk 1200

Rabobank Shipping Financiering

1800 rpm. 2 Sisu dieselgeneratorsets, type

Alphatron Marine B.V

Levering en aanleg sanitair

ton water per uur met een 11 kw

CFNR Groupe D’drecht Bevrachting

420 DSRG, elk 75 kVa, 50Hertz, waarvan 1

2 JMA 609 TFT radars, volledige MF lijn,

G van Dreumel Tegelwerken vof

elektromotor

Gebr. Sluyter B.V.

in geluiddichte omkasting.

ALPHACONNING, ALPHACHART EN

Tegelzetter

Daalderop BV

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

ALPHACAM RVS camerasysteem

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Elektrische warmwaterboiler

Verzekering

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT


Isolatie voorwoning, achterwoning en

Total Lubricants Inland Marine

Anglo Belgian Corporation

5- blads scheepsschroef van 1800 mm Ø


stuurhut

Smeermiddelen

Hoofdmotor 6 DZC 1800 pk, 1000 rpm

met linkse draairichting

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

SPEEDHEAT Ridderkerk


Woodward Governor Nederland BV

Damen Marine Components

Complete elektrische installatie met

Complete vloerverwarming woning en

Total smeermiddelen, Total gasolie, Recaro

Motorbediening

Straalbuis type van de Giessen Optima Ø

Oechies 2-draads plc-systeem en touch-

stuurhuis

stuurstoel, touwwerken en diverse

ADS van STIGT Regulateur

1.812 mm

screenbediening, aircoinstallatie, Alphatron

VEMA Terneuzen Stoffering

scheepsbenodigdheden

REINTJES Benelux bvba

Metaaldraaierij Sepers BV

nautische pakket en camerasystemen,

Con-Air BV Airconditioning


Reintjes keerkoppeling type WGF 762,

Levering en installatie van de schroefas- en

Nufatron tachograaf en Cumarine lading-


Classificatie

reductie 3,007:1

roerinstallatie

en hoogtemeting.

RVS klaproosters en

INL Consulting GMBH Accountancy

Quality Alignment

NRF BV Bunkoelers hoofdmotor


machinekamerventilatoren

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

Uitlijnen en funderen hoofdmotor


Cumarine Scheepsmeetsystemen

Hi-safe Systems

Telecommunicatie

Discom BV

Beunkoelers hulpmotor

Luchtinjectie diepgangmeting,

Blandblusinstallatie FM 200

Sun Roestvaststaal B.V.

Flexibele opstelling uitlaatgassystemen


hoogtemeting STH, VM, AM en dekaflezing

SKB Antwerpen Brandblusmateriaal

RVS geslepen heklichtvleugel en RVS

Rubber Design BV

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

diepgang

Machinefabriek en

boordlichtbakken

Flexibele opstelling motor

Broeckx Aluminium BVBA Deuren

RAFA B.V. Ramen

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Blommaert BVBA


Ankerlieren, ankers, kettingen en

B.V.

Machinekamerplaten

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Flexibele opstelling woning

koproerkleppen

Nobel UV drinkwaterinstallatie

DK Weld Welldone Welding

10.100/3670/2.5 Derkiena, hydraulische

Willemsen interieurbouw &


Nijs Schilderwerken Schilderwerk binnen

Aansluiting ABC hoofdmotor

luikenwagen type HLW 10/600,

scheepsbetimmering

Aluminium sierradarmast type Brixon,

Econosto Nederland BV

Veth Motoren BV

telescopische voormast D model,

Complete isolatie en betimmering

spiegelsteunen en spiegels

Afsluiters en appendages

WWW.DKWELD.BE | [email protected]

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Wij feliciteren Aquatrans Cargo A.G. van harte met het Kvb Sylvana.


1 juli 2008

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

47

Nieuwe poll op www.binnenvaartkrant.nl over inspecties

Massaal ‘ja’ tegen eigen binnenvaartterminal op Maasvlakte 2 Een overtuigende meerderheid van mensen uit de binnenvaart vindt dat op de Tweede Maasvlakte een speciale binnenvaartcontainerterminal moet komen. Dat blijkt uit de internetpoll van de Binnenvaartkrant. Maar liefst 597 van de 684 deelnemers (87 procent) stemden ‘ja’. De poll, die deze keer een langere looptijd had dan normaal, is afgesloten. Er staat een nieuwe op de startpagina van www.binnenvaartkrant.nl.

we zelf het initiatief moeten nemen” aan. Er waren maar weinig bezoekers van de website die vinden dat met de huidige manier van werken niets mis is (19 stemmen). Hetzelde geldt voor de mensen die denken dat de extra overslaghandeling die een dedicated binnenvaartterminal op de Maasvlakte 2 met zich meebrengt, als gevolg heeft dat de binnenvaart zichzelf uit de markt (33 stemmen) prijst. 35 mensen kozen voor een ander antwoord.

Van de voorstemmers koos bijna tweederde voor de optie “Ja, de binnenvaart heeft, net als het spoor, recht op een eigen terminal”. Eénderde klikte “Ja, maar het is gek dat

Overbodige inspecties Vanaf vandaag staat een nieuwe poll op www.binnenvaartkrant.nl. Uit onderzoek in opdracht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat is

gebleken dat de kosten door wettelijke controles de Nederlandse scheepseigenaren samen 17,9 miljoen euro kosten. Als ook de privaatrechtelijke inspecties van certificaten, EBIS en dergelijke worden meegerekend, zijn de totale kosten zelfs 30 miljoen euro. De vraag is daarom deze keer: welke controle of inspectie moet zo snel mogelijk afgeschaft worden? En waarom? Iedereen met internet kan meedoen. Stem ook op www.binnenvaartkrant.nl en geef, indien u dat wenst, uw argument. O

Nieuwe general manager bij Radio Holland Netherlands Guido Speelman is de nieuwe general manager van Radio Holland Netherlands. Zijn voorganger Paul

De omzet van Radio Holland Group bedroeg in 2005 157 miljoen euro en steeg in twee jaar naar 212 miljoen

Smulders vervult sinds 1 mei de functie van global operations manager bij Radio Holland Group, het hoofdkantoor van Radio Holland. Guido Speelman heeft jaren managementervaring in verschillende functies, onder andere bij KPN. Radio Holland is sinds mei 2006 onderdeel van Imtech. Het bedrijf maakt de laatste jaren een constante groei door. Op dit moment heeft Radio Holland zestig vestigingen wereldwijd, gevestigd langs alle

euro. Radio Holland Netherlands is de grootste RH-vestiging in het netwerk en boekte onder leiding van Paul Smulders een omzetgroei van bijna tien miljoen euro over de laatste jaren.

belangrijke scheepvaartroutes. Onlangs zijn nieuwe kantoren geopend in Bergen (Noorwegen), St. Catherines en Montreal (oostkust van Canada) en in Panama. Ook nam Radio Holland het Zuid-Afrikaanse bedrijf

Guido Speelman.

Pertec over.

(foto Radio Holland Netherlands)

Kabelpont wordt gierpont en dus veiliger Rijkswaterstaat heeft bij wijze van proef de kabelpont op de Maas tussen Broekhuizen en Arcen omgebouwd tot gierpont. Dat moet de scheepvart terplekke veiliger maken. “Het grote voordeel van de gierpont ten opzichte van de huidige kabel-

pont is het ontbreken van de staalkabel”, licht Rijkswaterstaat toe. “In de oude situatie werd tijdens de overtocht van het pont de staalkabel strak getrokken. Deze kabel werd regelmatig door de scheepvaart stukgevaren met daarbij aanzienlijke kans op verwondingen en

ongevallen met de passagiers op de pont en mensen aan de wal.” Het veer wordt nu voortbewogen door een gierbootje.

Voorrnag verlenen Dat biedt de veerman ook de gelegenheid om tijdens de overtocht

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV 8JKXFOTFO"RVBUSBOT$BSHP"(WFFMHFMVLFOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFU,WC4ZMWBOB

voorrang te verlenen aan de passerende scheepvaart. In de oude situatie was dit niet mogelijk: zodra de veerpont naar de overzijde van de Maas was vertrokken, kon hij niet meer worden gestopt. De proef is tot stand gekomen na overleg tussen het Korps Landelijke

Politie Diensten, Koninklijke Schuttevaer, Rijkswaterstaat en de exploitant van de veerverbiding. De aanleiding daarvoor waren de vele (bijna-)ongevallen van de laatste jaren. Om alle seizoensinvloeden mee te laten wegen duurt de proef minimaal een jaar.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert Aquatrans Cargo A.G. met het Kvb Sylvana 8JKMFWFSEFOFOJOTUBMMFFSEFOPBEFOBWPMHFOEFBQQBSBUVVS r%FDPNQMFUFFMFDUSJTDIFJOTUBMMBUJFNFUPFDIJFTUXFFESBBET QMDTZTUFFNFOUPVDITDSFFOCFEJFOJOH r"JSDPJOTUBMMBUJF r"MQIBUSPOOBVUJTDIFQBLLFU r/VGBUSPOUBDIPHSBBG r"MQIBUSPODBNFSBTZTUFNFO r-BEJOHFOIPPHUFNFUJOH$VNBSJOF Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Wij feliciteren De Bock Maritiem B.V. van harte met coaster Saffier.


1 juli 2008

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

49

De Bock Maritiem breidt uit met 6000-tonner Saffier DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De Bock Maritiem heeft het al geruime tijd druk. De vraag naar transport met de 3200-tonner Smaragd was structureel zo groot, dat eigenaar-directeur Gilbert de Bock besloot uit te breiden van één naar twee coasters. Het besluit tot nieuwbouw werd genomen in 2006 en onlangs, twee jaar later, nam De Bock Maritiem de 6000-tonner Saffier in de vaart. Was de Smaragd in 2003 nog de zeventiende uit de serie 3200-tonners van scheepsbouwer Barkmeijer Stroobos, in het geval van de Saffier gaat het om een geheel eigen ontwerp. En daarbij wist Gilbert de Bock heel goed wat hij wilde. “Ons uitgangspunt was een zo groot mogelijk schip met één groot ruim. Natuurlijk moest het ontwerp wel geheel vallen binnen de eisen van sterkte- en lekstabiliteit. De ontwerper heeft er berekeningen op losgelaten en kwam aan de hand daarvan tot deze 6000-tonner”, vertelt De Bock.

Sneller “Bij mijn weten hebben wij met een 6000-tonner met één groot ruim de beschikking over een uniek schip”,

Het 100 meter lange schip is met 15,43 meter extra breed. Dat zorgt voor extra stabiliteit. Bovendien kunnen er – mocht dat eens nodig zijn – vijf zeecontainers naast elkaar worden geplaatst. Veel gebruik zal daarvan niet worden gemaakt, verwacht De Bock: “De verwachting is dat wij met name met bulklading en stukgoed gaan varen.”

gaat De Bock verder. “We zijn hiermee inzetbaar voor het transport van grote objecten.” De Bock legde zijn plannen nog vóór het ontwerp voor aan zijn vaste bevrachter Wagenborg Shipping. “De reactie van Wagenborg was meteen bijzonder enthousiast. Onze bevrachter ziet hierin duidelijk brood. Tijdens de ontwerpfase hebben wij en Barkmeijer regelmatig contact onderhouden met Wagenborg in ons gezamenlijke streven naar een zo optimaal mogelijk schip.” Niet alleen het grote ruim is bijzonder aan de Saffier. Ook kan de Saffier een hogere topsnelheid bereiken dan vergelijkbare schepen. Waar de top van 6000-tonners normaal gesproken op 12 tot 12,5 knopen ligt, kent de Saffier een maximumsnelheid van 13,5 knopen. “Dat klinkt misschien als een klein verschil; op lange reizen kan het dagen schelen”, legt De Bock uit. Hoewel Wagenborg de vaste bevrachter is van De Bock Maritiem, varen de Smaragd en Saffier er niet in charter. Van vaste reizen is dan ook geen sprake. Gilbert de Bock verwacht dat de Saffier voor 80 procent binnen Europa gaat varen en

Barkmeijer

Het schip is met 15,43 meter extra breed. Dat zorgt voor extra stabiliteit.

de overige 20 procent op Afrika, Amerika en het Midden-Oosten. “We kunnen overal komen, maar bij gebrek aan een eigen ladingkraan, kunnen wij lang niet overal

ter wereld laden. Dat hoeft ook niet, want met het relatief kleine laadvermogen, is varen op bijvoorbeeld Oost-Azië toch niet rendabel.”

Net als de Smaragd in 2003 is ook de Saffier gebouwd bij Barkmeijer Stroobos. De ervaringen waren dermate goed dat De Bock daarover niet lang hoefde na te denken. Hij blikt nog even terug: “Ik wilde destijds als zelfstandige aan de slag en ging op zoek naar een schip. Ik kwam uit bij een schip dat was gebouwd bij Barkmeijer. Ik nam contact op met de werf en raakte in gesprek. Uit dat gesprek kwam naar voren dat er wel wat ruimte op de werf was en dat nieuwbouw relatief weinig duurder was dan de aankoop van een tweedehands schip.” >> Lees verder op pagina 51

Leonard Springerlaan 9 9727 KB Groningen Telefoon: +31(0)50 - 52 55 252 Fax: +31(0)50 - 52 63 414 Email: [email protected]

Wij verzorgen de verzekering voor de coaster Saffier.

"

Wij wensen De Bock Maritiem B.V. veel succes en een behouden vaart. Het bemiddelen in de totstandkoming van verzekeringen in de scheepvaart.

Wij leverden de ankers en kettingen op coaster Saffier en wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Het is tijd voor de Rabobank.

G.J. Wortelboer Jr. B.V. Quarantaineweg 5 3089 KP Rotterdam Tel: +31(0)10 4292222 Email: [email protected]

Postbus 5003 3008 AA Rotterdam Fax: +31(0)10 4296459 Website: www.wortelboer.nl

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

50

$$0+($- -($,12 2 +.,!$*$-# +1 '82 #0$1 4..0 0$/ 0 2($1 !.4$- $.-#$0 #$ 5 2$0+()- .* 4..0 !$20.35 ! 0$!.$&1"'0.$%(-12 ++ 2($1*3-23!()$$0+($-2$0$"'2 $*$0 +1 '$2 ., '$2 !$2$0$ 5$0* & 2 (1 $ $0+($- -($,'$2)3(12$ #0$14..0#$!(--$-4 02

$ $0+($- - ($, !$1"'(*2 .4$0 $(&$0$/ 0 2($* #$1 12$4$-#.**$- 4 - $-

2.-5$0*/.-2.-1$-2.0$-*0 -$- 5 0#..0 $0 1-$+ $- 4 **3-#(& * - 5.0#$&$5$0*2..0#$ ++$1.-#$088-# *%.0,3+$ #$ /$01..-+()*$ -/ * $- $04 0(-& 4 - .-7$ 4 *,$-1$- !0$-&$- 5$ 35 1"'(/ 5$$0 1-$+ 2$03& (- #$ 4 02 2 (1 &.$# 4..0 35 /.02$ ,.--$$

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

+! -#()* 032$$+

6 , (+(-%.&$0+($-4 -2($,"., $!1(2$555&$0+($-4 -2($,".,

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

0O[FFYQFSUJOBDUJF &FOWBOPO[FFYQFSUTJOFFOPOWFSXBDIUFQPTF /FFIPPS)FUUFS [JKEFTUBBOWBOPO[FMFEFO°PPLBMT[JDICJKWPPSCFFMEQSPCMFNFO WPPSEPFONFUEFNPUPS°JTFFOOPSNBMFUBBLWBOPO[FFYQFSUTFO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFSTOVFFONBBMNFUEFQBQMFQFMJOHFHPUFOXJK[JKOQFS TMPUWBOSFLFOJOHFFOWBOTMBOETNFFTUHFTQFDJBMJTFFSEFFOCFUSPL LFOCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST6CFOUOPHOJFUWFS[FLFSECJK4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& " ,, 8 ( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

#&

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

51

Steilsteven zoekt rasliefhebber DOOR COR SPEK

Enthousiasme en hard werken kunnen Ramon Noij nooit verweten worden. Zijn telefoon gaat voortdurend en aan boord van de vroegere waterboot in Beneden-Leeuwen lopen klanten met enige regelmaat binnen. Watersportartikelen blijken in trek. Tussen de bedrijven door heeft Ramon “heel even” tijd om over zijn historische vaartuig te praten. Graag zou hij er zelf op gaan varen, zelfs gaan wonen. Het ontbreekt hem echter aan één ding: tijd. Qua Patet Orbis prijkt er op de plecht. ‘Zo wijd de wereld strekt’, de lijfspreuk van het Korps Mariniers, dat dikwijls in moeilijke en gevaarlijke omstandigheden, onzichtbaar en ver weg opdrachten uitvoert. De laatste eigenaar, exmarinier Jos Koster, woonde van 1980 tot 2006 aan boord van dit bijzondere motorschip. Zijn hand (onderhoud/inrichting) is herkenbaar, aldus Ramon Noij. Het vaartuig was tot 1967 in de actieve vaart en lag daarna tien jaar in

“De besturing gaat met een stuurrad met een ketting op kwadrant.”

België tegen de kant. De voormalige steilsteven straalt degelijkheid uit, is goed onderhouden en (bijna) tot in de puntjes historisch. Ramon wil het schip verkopen. Hij heeft er té weinig tijd voor en geen ligplaats. Het hart van een eventuele koper moet wel echt sneller gaan kloppen bij de aanblik van dit

vaartuig. Met andere woorden: de eigenaar in spe moet een rasliefhebber zijn. Dat is een spijkerharde voorwaarde.

Originele staat Het schip werd in 1903 (met mast en zeil) in Daarleveen gebouwd en meet nu 33,04 x 5,05 x 1,25 meter.

De originele maatvoering is 25,03 x 5,05 meter. In 1960 werd het schip verlengd en voorzien van kalfsdekken. Tegelijkertijd kreeg het een verhoogd gangboord om de zeeg uit het schip te halen en zodoende meer te kunnen laden. Het casco is van geklonken staal. De Qua P atet Orbis beschikt over

een Daf-motor (type 615, 126 pk). Alle ramen zijn gestoken in houten kozijnen en staan strak in de vernis. Datzelfde beeld geeft ook de houten stuurhut. Ramon zegt, als hij aan het roer staat: “De besturing gaat met een stuurrad met een ketting op kwadrant. De achterroef is nog in de originele staat, zoals hij ooit werd gebouwd.” Aan boord blijkt dat heeft Ramon niets teveel heeft gezegd. Onderdeks zijn de roef en de piepkleine kombuis oogstrelend. De originele betimmering valt op. “Dit is toch echt voor een liefhebber?”, glundert Ramon zonder dat hij een antwoord terugverwacht. “Er zijn ooit tekeningen gemaakt om er een charterschip van te maken, maar dat is er helaas nooit van gekomen. Als dit schip weer in de originele staat zou worden teruggebracht is het in iedere haven een aanwinst voor de historische binnenvaart. Als wij een ligplaats konden krijgen, zouden wij het zelf weer als historisch schip in de vaart brengen.”

Barkmeijer levert Saffier drie weken eerder dan afgesproken >> Vervolg van pagina 49

Over de keuze voor Barkmeijer vertelt De Bock: “Barkmeijer is een van de laatste werven die nog volledig bouwt, inclusief casco. Velen kiezen voor cascobouw in het buitenland uit prijstechnische overwegingen. Uiteraard valt daar wat voor te zeggen, maar ik wil dat ook wel even in perspectief zetten. Want als je alles meerekent en er vervolgens een dikke streep onder zet, dan is de uitkomst bij cascobouw in Nederland niet eens zo veel ongunstiger dan bij bouw in het buitenland. Bovendien is er bij cascobouw in het buitenland vrijwel altijd sprake van vertragingen. Een half jaar is heel normaal en er zijn gevallen bekend van wel anderhalf of zelfs twee jaar. Het contrast: Barkmeijer leverde ons drie weken vroeger dan afgesproken.” “Ook heeft complete bouw in eigen land veel logistieke voordelen. Terwijl er aan het casco wordt gewerkt, kan er ook al worden begonnen met de afbouw. Dan hoef je geen

stukken van het casco weer open te slijpen. En natuurlijk spaarden we transportkosten van het casco uit. Door al deze voordelen kan Barkmeijer gewoon concurrerend werken ten opzichte van werven die casco’s in het buitenland laten bouwen.”

Zeekadetten Gilbert de Bock vaart sinds zijn zestiende. En dat terwijl hij niet afkomstig is uit een schipperfamilie. Het enige schippersbloed dat door zijn aderen stroomt, is afkomstig van zijn grootouders van moeders kant, die als binnenvaartschippers voeren. Dat hij toch in de scheepvaart terecht kwam, is volgens De Bock gemakkelijk te verklaren: “Ik ben van kinds af lid van het Zeekadetkorps in Alkmaar. Dat wekte mijn interesse in de scheepvaart.” De Bock is overigens nog altijd nauw betrokken bij het Alkmaarder Zeekadetkorps: “Ik vind dat niet alleen leuk, ik vind het vooral ook erg belangrijk om naast mijn werk iets maatschappelijks te doen. Het

primaire doel van het Zeekadetkorps is de kinderen te interesseren voor de scheepvaart. Daarnaast leren de kinderen er heel veel. Zoals sociale vaardigheden. Ook steken de kinderen veel op tijdens bijvoorbeeld de zomerkampen die er worden gehouden.” “Ondanks mijn drukke bedrijf maak ik zo mogelijk altijd tijd vrij om als begeleider mee te gaan op kamp. Ik vind het zeer bevredigend, helemaal als ik zie dat nog altijd het overgrote deel van de leden van het Zeekadetkorps uiteindelijk kiest voor de scheepvaart. En dan maakt het wat mij betreft echt niet uit of dat nu is voor de binnenvaart, baggerij, een walfunctie of de koopvaardij.”

De Saffier is helemaal in Nederland gebouwd. “Dat heeft ook logistieke voordelen.”

De Bock ziet de toekomst zonnig in: “De markt is momenteel heel erg goed. En volgens mij blijft dat ook nog wel even zo. Stelregel is dat de markt cycli kent van ongeveer zes jaar en de hoogconjunctuur op dit vlak duurt nu al een jaar of vijf.

Maar ik kan mij echt niet voorstellen dat het over een jaar allemaal een stuk minder is. Er zijn economieën als die van China in ontwikkeling, terwijl de scheepsbouw – na een zeer slechte tijd in de periode 2000-2003 – nog altijd een beperkte capaciteit heeft. In relatie met de vraag wordt er nog steeds zeer

mondjesmaat gebouwd. Bovendien is, na de sterke prijsstijging van gasolie, de prijs van stookolie relatief nog aantrekkelijker geworden. Al met al denk ik dat het nog heel lang kan duren voordat de cyclus het vorige dieptepunt weer benadert. Als het al ooit zo ver komt.”

Beperkte capaciteit

Wie leverden aan de coaster Saffier Barkmeijer Shipyards

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

PROMAC-HATECKE rescueboot liferaft

ruimventilatoren en

G.J. Wortelboer Jr. B.V.


Compressoren

handlingsystem en PROMAc-STUWA

waterzuiveringsinstallatie

Ankers en kettingen

Conoship Ontwerp casco

Veth Motoren BV

hydraulische stuurmachine

Woonstyle Tjamme Vis

Ship’s Equipment Centre Groningen

Rabobank Stad en Midden Groningen

Veth tunnel thruster type VT-240 met E-

Corrosion & Water Control

Complete stoffering

(SEC) Ankerlieren

Financiering

motor, 300 kW, 1500 rpm en 2 Sisudiesel

Corrosiepreventie

N.R. Koeling

Roden Staal BV Luiken en luikenwagen

Wagenborg Shipping bv Bevrachting

generatorsets type 84 CTA-4V, 265 kVA

Northrop Grumman Sperry Marine B.V.

Airconditioning en overdrukinstallatie

Reikon bv Pompen en ballastpomp

Carins bv Verzekering

Discom BV Uitlaatsystemen

Complete navigatiepakket

MX Branbeveiliging B.V.

Winteb B.V. Ontluchtingen

MAN Rollo BV Hoofdmotor,

Rubber Design BV Flexibele opstelling motor

Alewijnse Noord B.V.

CO2 blusgasinstallatie voor machinekamer

Castrol Inland Marine Castrol smeerolie

motorbediening, keerkoppeling en

Caldic Techniek bv

Complete electrische installatie

en laadruim, “Fixed Local Application”

Bebeka U.A.

reductiekast, uitlaatgasdempers, schroef,

Caldic Techniek leverde de 2 Stamford


watermist brandbestrijdingsinstallatie voor

Brandstoffen, smeermiddelen en verf

straalbuis, schroefas en schroefasafdichting

generatoren Type HCM 434E13

Helmers B.V. Complete accomondatie

diverse objecten in machinekamer,

Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating

Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV

Bloksma Heat Exchangers

inclusief isolatie en betimmering

engineering en levering van Nozzles

Langhout Schilderwerken BV

Uitlijnen motoren, machinekamerleidingen

Vetsmering schroefas

Breman Shipping Installation B.V.

sprinklersysteem voor paint store

Compleet schilderwerk

en tekeningen machinekamer

NRF BV Beunkoelers

Sanitair, tegelwerk, airconditioning,

Datema Delfzijl bv

Bureau Veritas Classificatie

Alfa Laval BV

Van Voorden Promac

overdrukinstallatie, ventilatieroosters,

Brandblusmateriaal, veiligheidsuitrusting,

Lagendijk Constructie b.v.

Separator

PROMAC-HATECKE freefall lifeboot,

brandkleppen, machinekamer- en

medische en nautische uitrusting

Storekraan

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

52

#FGSBDIUVOHTHFTFMMTDIBGUNC)

5"/,'3"$)58FSOFS,PSUNBO(NC)

Wir Wünschen dem mts Julia und seiner Besatzung allzeit gute fahrt TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het mts Julia

Wij wensen Oeltrans GmbH veel succes en een behouden vaart.

Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH Tel. +49 (0)40-253032-0 Fax. +49 (0)40-253032-42

Wendenstrasse 379 D 20537 Hamburg

Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0)40-895051 Fax. +49 (0)40-8902233

Wij wensen Oeltrans GmbH met

mts Julia BEHOUDEN VAART Wij leverden het complete schip en wensen Oeltrans GmbH en haar bemanning veel succes en een behouden vaart met het m.t.s. Julia

Wij leverden voor mts Julia: MITSUBISHI S12R-C2MPTK hoofdmotor 1278 pk en 1600 omw, Masson keerkoppeling type MMW 5200.

Johan Speksnijder Delta Ship Projects BV Belcantodreef 59 2926 PB Krimpen a.d. IJssel Telefoon : 0180 511847 Mobiel: 06 53290472 E-mail: [email protected]

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

53

MTS Julia in de vaart:

Kleine afmetingen, grote kwaliteiten voor de nieuwbouw betrokken. “De vraag naar kleine, dubbelwandige tankers voor de kanalen is groot”, weet Schoon, die de Julia prijst om zijn (veiligheids-)technische kwaliteiten. “Qua uitrusting en techniek moeten deze kleinere tankers in niets onderdoen voor hun grotere soortgenoten vanaf 110 meter. Dat maakt ze economisch wat duurder, maar verladers en bevrachters zitten erop te wachten. Momenteel laat Oeltrans op de scheepswerf in Erlenbach nog een tweede tanker van dit type afbouwen. Hij gaat binnen een maand of vier in de vaart.”

Georganiseerd druk De Julia: goeddragend en fijn om af te bouwen. (foto Oeltrans/Tankfracht Papendrecht)

Na een geslaagde proefvaart is vorige week de tanker Julia in de vaart gekomen. Het schip is eigendom van de Gesellschaft für Binnenschiffe, een dochter van de Duitse bevrachtingmaatschappij Oeltrans. Van hetzelfde type gaat scheepswerf

TeamCo er de komende tijd nog een tiental afbouwen. De Julia, een 85 meter lange en 9,60 meter brede type N-tanker met vijf ladingtanks, is ontworpen voor het werk op de kleine kanalen. Het

schip heeft een laadvermogen van 1500 ton. Als Nederlandse kwaliteits- en veiligheidsafdeling van het Hamburgse Oeltrans was Harry Schoon, directeur van Oeltrans/Tankfracht in Papendrecht, bij het papierwerk

Afgebouwd is de Julia bij scheepswerf TeamCo in Heusden, waar constant vijf tot zeven schepen voor de wal liggen. “We hebben het georganiseerd druk”, omschrijft directeur Gerrie van Tiem het reilen en zeilen op de werf. “Onze orderportefeuille is tot en met 2010 goed gevuld met de afbouw van kleine en grote schepen.

Het is stevig aanpakken en doorwerken, zodat al deze schepen op tijd in de vaart komen. Voor volgend jaar verwacht ik dat we het nóg drukker gaan krijgen, maar de samenwerking met onderaannemers loopt vlot. Iedereen zet zich in en komt zijn afspraken na.” Het casco van de Julia komt uit China en werd geleverd door Johan Speksnijder. Omdat de overtocht naar Nederland wat langer duurde dan voorzien, ging ook de afbouw later van start. “Er komt nog een hele rits van deze casco’s aan, waarvan wij er een tiental gaan afbouwen”, zegt Van Tiem. “Ook de onlangs opgeleverde Terzo komt uit deze serie. Het zijn fijne schepen om af te bouwen. Ze zijn goeddragend, goed manoeuvreerbaar en rustig. Dat heeft ook de proefvaart met de Julia bewezen.” O

Wij wensen

mts Julia

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Julia. Waarvoor wij mochten leveren:

en haar bemanning

Twee stuks Bornemann schroefspindelpompunits type HC 180 voor verpompen van 250m3 stookolie per uur, èèn stuks Bornemann schroefspindelpompunit type W7T voor verpompen van 300m3 ballastwater per uur

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging.

Voor extra info: [email protected]


European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Wie leverden aan het mts Julia Combi International BV Levering casco

generatorset 135 kVA t.b.v. boordnet-en

hefbeweging

RAFA B.V. Ramen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA/

TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw

noodladingpompbedrijf, Cummins QSX


Hoogendoorn Maritieme


Johan Speksnijder Delta Ship Projects

6.7C motor, Marathon generator 431 RSL

Voorradarmast type Reintrade,

betimmeringen Volledige betimmering

Classificatie

BV Levering complete schip

6202, generatorset 56 kVA t.b.v.

stuurhuistrap, davit



Oeltrans GmbH und TankFracht

boordnetbedrijf met Cummins 4BT 3.9G3


Airconditioning en overdrukinstallatie,

Alphatron nautische lijn MF, piloot, bocht

Bevrachting

motor, Marathon generator 361 CSL 1602

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

ventilatieroosters en

en roerstandgever, windmeter, intercom

Koedood Dieselservice BV MITSUBISHI

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

DWK 6080/56, 2 HD 195 roeren

machinekamerventilatie

en echolood, JRC JMA 609 radar, GPS

S12R-C2MPTK 1278 pk, 1600 rpm, Masson

Motoren Marathon generatoren

Alphatron Marine B.V.

Tyco Integrated Systems BV

kompas, HSDPA internet netwerk router

keerkoppeling type MMW 5200

Van Voorden Promac

Geleverd via Dacom: 2 JMA 609 TFT

Brandbeveiligingsapparatuur

geschikt voor alle netwerk-providers,

ADS van STIGT

VAN VOORDEN 4 blads highskew Kaplan

rivierradars, volledige nieuwe

Polmai Brandbeveiliging

Telsat GSM telefoon pakket met centrale

Masson Marine keerkoppeling type MM W

schroef, diameter 1600 mm

MULTIFUNCTION LIJN

Brandblusmateriaal

EPS European Pump Services B.V.

5200, reductie 4,962:1, elastische

Damen Marine Components Straalbuis

Orlaco Products BV Orlaco camerasysteem


Twee stuks Bornemann

koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.


Ankerlieren, ankers en kettingen

schroefspindelpompunits type HC 180

stuurwerkpomp

Schroefas


All Pumps Holland BV Viktor pompen

voor verpompen van 250m3 stookolie per

Udo en Zn Machinehandel Compressoren

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

Werkina Werkendam bv

BP Lubricants Nederland bv

uur, èèn stuks Bornemann

Discom BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Schroefasafdichting

Wij leverden en/of installeerden: complete

BP smeermiddelen

schroefspindelpompunit type W7T voor

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Machinefabriek en

elektrische installatie incl. 2-draads

Bunkerstation Papendrecht BV

verpompen van 300m3 ballastwater per

Machinekamerleidingen in voor- en

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

databesturing, monitoringsysteem met

Gasolie

uur

achtermachinekamer

Boegschroef type SD 1000 C inclusief E-

touch-screenbediening, Orlaco

Riwa Boating International

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

motor

camerasysteem, complete airco-installatie,

Roeiboot Riwa 3500 in brandvertragende

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Generatorset 356 kVA t.b.v. boegschroef-


Riversat antennesysteem, Tresco

uitvoering

Klokken, niveaumeting en alarmering

en ladingpompbedrijf, Cummins QSX 15


kaartplotter, tankalarmering en

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Heatmaster B.V.

motor, Marathon generator 572 RSL 4030,

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en

radarmeting

Coating casco

Ladingverwarmingsinstallatie

Wij feliciteren Oeltrans GmbH van harte met het mts Julia.


1 juli 2008

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

55

Bestevaer Landdag:

varend feest voor 376 oud-schippers De 47e Bestevaer Landdag werd woensdag 11 juni weer een varend feest voor de 376 deelnemende oud-schippers. Dankzij de persoonlijke medewerking van de contactpersonen was men weer zeer landelijk vertegenwoordigd, van Groningen/Delfzijl tot in het zuiden van Limburg en Maasbracht toe. De grote ‘ontmoetingshappening’ aan boord van het passagiersschip Eureka V werd babbelend, dansend, toostend rond de lunch afgelegd op de route Kampen-Zutphen. De zowel aan stuur- als bakboord bevestigde slogan ‘Hier vaart een file van 400 AMVV oud-schippers’ werd op de IJssel zwaaiend beantwoord door actief varenden. De hoofdprijs van de verloting (vier dagen Berlijn) werd gewonnen door mevrouw Jake uit Groningen. Was Albert Kunst met zijn 70 jaar de jongste deelnemer, Kitty de Meester uit Rotterdam (voorheen

aan boord van de ms Ogna) spande de kroon met haar 92 jaar (19-071915). H. Verheij uit Zwolle (voorheen ms Avontuur) was de oudste heer met zijn 89 jaar. Op drie maanden na werd hij voorbijge-

streefd door H. J. Smit, eveneens uit Zwolle, van de Henna. Elisabeth, hoort u mij en bloemen vielen deze ‘gehuldigden’ ten deel. Op de thuisreis genoot een ieder van een regionaal diner. De vroegere beroepskrachten van het AMVV, Klaas Vos, Co van Sandijk en ondergetekende, kijken gezien het enthousiasme van de reisgenoten tevreden voorwaarts naar de 48e Landdag. Jan C. Punt

Kitty de Meester en H. Verheij.

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

H.J. Smid.

INGEZONDEN BRIEF

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g Temperatuurmetin g tin me K-tec niveau m NXT Computer systee g tin me ang pg Die tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen mts Julia een goede en rt behouden vaa

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

’

’

Een combinatie

van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

56

DRECHTTANKCLEANING Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice

Een schone zaak!

• Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

radar, JRC

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

57

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Nijmegen

Agenda Rotterdam

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na

Zondag

H. Mis,

aansluitend koffiedrinken

spraak

Maandag 11.00 uur

Eucharistieviering

Agenda Het Zuiden

Maandag

10.30 uur

Stafvergadering

Zondag

H. Mis,

(tweewekelijks)

aansluitend koffiedrinken.

10.00 uur

Na de H. Mis is de aalmoezenier

18.00 uur Repetitie KSCC koor 19.30 uur cursus vaarbewijs (oneven weken) Donderdag 15.30 uur verzorgen bulletin

‘s middags vanaf 14.00 uur

‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

19.00 uur:

Geen dienst

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Vrijdag:

09.30 uur:

ds. G. Bosveld

19.00 uur:

Geen dienst

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Bibliotheek geopend.

Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeente-

sjoelen en kaarten

kring. www.baptisten-delfzijl.nl

Handwerken-kaarten-

Woensdag:

bibliotheek geopend.

‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven

09.30 uur

do. 10 juli: 13.30 uur

bloemschikken(kerk)

Pergamano

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvaren-

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

PUZZEL

Taco met haring en avocado

VERTICAAL

1 verblijfplaats van dieren, 3 kuip, 6 zwartsel, 9 discipline, 11 welpenleidster, 13 bekoorlijk, 15 speelkaart, 16 olm, 17 brandstof, 18 omroepvereniging, 20 deelgenoot, 22 zangnoot, 23 schuifbak, 24 geluid van een ezel, 26 scheepstuig, 28 godin van de eeuwige jeugd, 29 hoofdstad van Jordanië,

30 Chinees in Indonesië, 31 rivier in Italië, 33 lengtemaat, 34 voorzetsel Latijn, 35 beker, 38 voetbekleding, 40 oude lap, 43 portaal, 45 Engelse taart, 47 plein, 48 poolvos, 49 sleepnet, 52 kampeermiddel, 53 plaats op Ameland, 54 waarde.

1 vervelend, 2 strijdperk, 3 Frans persoonlijk voornaamwoord, 4 muziekstuk, 5 dameskledingstuk, 7 Afrikaans dier, 8 kansspel, 9 schaakgrootmeester, 10 voorvoegsel, 12 lering, 14 schraal, 17 belangrijke figuren in de mythologie, 18 dwarshout, 19 Chinese munt, 21 snoer, 22 zwaarlijvig, 23 coupon, 40

2

3

4

5

9

11

lepel olijfolie en bak ze knapperig bruin in een koekenpan. Leg de taco’s op vier borden en strijk het avocadomengsel erover uit. Meng de waterkers of veldsla met de rest van de avocado, tomaat, bosui, koriander, olijfolie en een halve eetlepel citroensap tot een salade. Verdeel de salade en de haring over de taco’s. Sprenkel de rest van het citroensap erover en maal er wat peper boven. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

6

7

12

13

18

22

1

38

49

47

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

27

6

9

13

4

33

18

8

16

17

28

25 paling, 27 voegwoord (Eng.), 32 rund, 33 Europese kampioenschappen, 36 esdoorn, 37 golfterm, 39 schaduw (Fr.), 40 zeebewoner, 41 wal, 42 vracht, 44 tengel, 45 Ned. voetballer, 46 zuster van Osiris, 50 binnen, 51 deel van een wagen.

Oplossing krant nr. 14 opsturen voor 9 juli 2008! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

52

Bereiding: Schil de avocado en snijd het vruchtvlees in blokjes. Snijd de tomaten in vieren, verwijder de zaadjes en snijd het vruchtvlees in blokjes. Snijd de bosuitjes in ringetjes en de haringen in brede repen. Prak de helft van de avocadoblokjes fijn en voeg de zure room, één eetlepel citroensap en de helft van de tomaat, bosui en koriander toe en roer het geheel goed door elkaar. Strooi er zout en versgemalen zwarte peper naar smaak overheen. Bestrijk de taco’s dun met één eet-

Ingrediënten: (voor 4 personen) 4 haringen 1 rijpe avocado 3 tomaten 2 bosuitjes sap van een halve citroen 2 eetlepels koriander, fijngehakt zout en versgemalen zwarte peper 4 kleine soft-taco’s (of tortilla’s) 3 eetlepels olijfolie 3 eetlepels zure room 75 g waterkers of veldsla

Puzzelwinnaar krant nr. 13: Tini van der Graaf - Plaats: Krimpen aan den IJssel - Oplossing: Stuurhuis

HORIZONTAAL

42

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Extra:

35

o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur

13.45 uur cursus Engels

1

‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen

‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

(oneven weken) Vrijdag

Dinsdag:

en een bestuurslid aanwezig. Woensdag 14.00 uur

Woensdag 13.30 uur Rookvrij bridgen

Donderdag:

ds. G. Bosveld

Zondag 13 juli

10.30 uur

cursus gymnastiek

Maandag:

09.30 uur:

14.00 uur Repetitie Zangkoor

Zondag

Dinsdag

Zondag 6 Juli

11.00 uur

de eucharistieviering en/of telefonische af-

AGENDA WITTE ZWAAN

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

58

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

"!'#(!#(# ("#!$$! $

((( (( #(&!!#((%!!$%

)

() ##() )&-#&) !%( *')

)&) -( & ( ,$"( ,#$%+$($/ +, / +')" (,/(*% -)- *%/))+/))+-,-.0$(" () ",#+) !" +.$% )&& $" & %-+)($,# ')-)+' -*)'*/ +,-.$ / +, ( %& ** (* +$&$( +/))+ (2 +&" +(,-)!/ ++.$% * $&)(-0$%% &/))+..+2'" +.$%)( + 1-+ '20+ &,-$(" (

($ .0 $,- / (,&," &,,$!$ + ( " +-$!$ + " ( +-)+, -& / ++$( (/ +')" (/( % )! %

Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing.

&%&)&'% %%$"'(()') + !%') #&&% , $ # %&&%%# +++&%%#

Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda.

" % 4% 2 ) . : % % - % 4 6! . ! . $ %, 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE 1.970,oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT GEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE o

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM


2.140,-

2.315,-

TOPFABRIKANT

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Van Andel Accumulatoren !NTHONY&OKKERWEG '%2OTTERDAM 4ELEFOON &AX % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE TYPENSTARTACCUlS

#0

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!


De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

59

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

60

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT.BOPVL** FOXFOTFO.BOPVL4IJQQJOH#7 FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

3BCPCBOL0PTUFSTDIFMEF GFMJDJUFFSU

Wij wensen

.BOPVL4IJQQJOH#7 8JKXFOTFOTDIJQFOCFNBOOJOHFFOCFIPVEFOWBBSU

mts Manouk II

3BCPCBOL0PTUFSTDIFMEF UFM FNBJM(SPPUCFESJKG!PPTUFSTDIFMEFSBCPCBOLOM

en haar bemanning

Het is tijd voor de Rabobank.

een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging.


www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen Manouk Shipping BV een behouden vaart met mts Manouk II.

Wij wensen mts Manouk II en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. OP ZEKER VAREN

SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Kwaliteit... De beste service... Tevreden klanten...

Ceciliaweg 4 Sint Annaland T 0166 - 65 34 48 I www.ardikeukens.nl Onderdeel van D.B. Keuken Groep

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Befrachtungsgesellschaft m.b.H.

TANKFRACHT Werner Kortman GmbH

Het mts Manouk II vaart in regie bij Tankfracht / Oeltrans en zij wensen Manouk Shipping BV een voorspoedige vaart Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH Tel. +49 (0)40-253032-0 Fax. +49 (0)40-253032-42 ERKEND

Wendenstrasse 379 D 20537 Hamburg

Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0)40-895051 Fax. +49 (0)40-8902233

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

61

Manouk II levert uitstekende ‘vooruit- en achteruitprestaties’ De 3200 ton metende Manouk II is 110 x 11,45 meter, heeft een holte van 5,40 meter en is gebouwd voor Manouk Shipping van familie A. Molewijk. Het casco werd op 3 januari door sleepboot Kronos via Maassluis naar Werkendam gesleept, waarbij de Gepke als achterboot fungeerde. Het casco is afkomstig van de Poolse werf Centromost Plock. Als hoofdmotor is gekozen voor een ABC 6DZC van 1800 pk bij 1000 toeren. Deze medium speedmotor met zes cilinders in lijn is voorzien van een turbo-oplader en een opladingsluchtkoeler. De motor is ook leverbaar met acht cilinders.

DOOR JAN HOEK

Manouk wordt een naam die meer en meer op de rivieren te zien zal zijn. In 2004 werd bij Den Breejen Shipyard de 3056 ton metende tanker Manouk gebouwd. Onlangs is bij VeKa de Manouk II afgebouwd en in de loop van het jaar komt uit het Poolse Plock het casco van de Manouk III in ons land aan. Ook deze dubbelwandige tanker zal worden afgebouwd door VeKa.

ABC De Manouk II is het populairste bij VeKa gebouwde type dubbelwandige tanker en nagenoeg hetzelfde als onder andere de Mejora, Fantoom, Rainbow en Rover. De tankers wijken slechts in detail van elkaar af. De Manouk III krijgt een lagere kruiplijn.

De 110 meter lange Manouk II meet 3200 ton. (foto’s Jan Hoek)

>> Lees verder op pagina 62

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering en g etin urm Temperatu K-tec niveaumeting m NXT Computer systee g tin Diepgang me tificaat X-BOB met Lloyds cer

Wij wensen II mts Manouk een goede en rt behouden vaa

Oosterlijk Bolwerk 7, Postbus 390, 4530 AJ Terneuzen Tel. 0115 - 618300, Fax. 0115 - 619715, E-mail. [email protected]

Persoonlijke advisering en begeleiding op een breed fiscaal, economisch en financieel terrein Vestigingen in Terneuzen en Antwerpen

Wij wensen de familie Molewijk veel succes en een behouden vaart met het mts

Manouk II

Wie leverden aan het mts Manouk II Veka Shipbuilding BV

generator, generatorset 160 kVA t.b.v.

boordlichtvleugels, heklichtbeugel, BX

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Zwets Werkendam BV


boordnet- en noodladingpompbedrijf met

scheepsdeur, roeftrap

Afbouwbegeleiding B.V.

Zwets pompen en appendage + SIM

Rabobank Oosterschelde Financiering

Cummins QSB 6.7C motor, Marathon 431


Levering sanitair en tegels

ballastsysteem

Tankfracht GmbH Hamburg Bevrachting

PSL 6202 generator, generatorset 60 kVA

Stuurpaneel HP 6000, roeraandrijving 2

Hoko Installatiebedrijf Aanleg sanitair

Kampers Pompservice B.V.

Oranje Onderlinge Verzekering van

t.b.v. boordnetbedrijf, Cummins 4BT 3.9G4

DWK 6080/60, 2 Dolphin roeren

Kersten isolatie vof

Ballastpompen

Schepen U.A. Verzekering

motor, Marathon 362 CSL 1604 generator

1750/220, 1 spoiler type D1750

Isolatie woning en aluminium vloeren in

Shell Marine Products

Anglo Belgian Corporation N.V.

Maralec b.v. Marathon Generatoren en


machinekamer

Smeerolie

ABC hoofdmotor type 6 DZC 1800 pk bij

Motoren Marathon generatoren

2 Furuno CRT radars, Sigma 700, Sigma

Electric Comfort

Nelf Lakfabrieken BV Coating casco

1000 rpm

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

550, Sigma 120

Vloerverwarming in stuurhuis

Lloyd’s Register of Shipping EMEA en

ADS van STIGT

Schroef

Orlaco Products BV

Dik den Hollander interieur advies en


Masson Marine keerkoppeling type MM W

Damen Marine Components

Orlaco camerasysteem

realisatie

Classificatie

18000 C, reductie 3,005:1, PTO type 0 voor

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Periskal Group Tresco inland ecdis viewer

Complete stoffering van woning en

Haak, Oostdijk en Lauret

aandrijving van stuurwerkpomp

diameter 1.762 mm

Werkina Werkendam bv

stuurhut, zonwering, matrassen en

Accountantsmaatschap Oostelijk

SIN Groningen Uitlijnen motoren

Machinefabriek Voordendag van der

Wij leverden en of installeerden: complete

bedtextiel

Bolwerk

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

Stelt b.v. Schroefas

elektrische installatie, incl. 2-draads

WindeX Engineering BV Airconditioning,

Accountancy

Amco Compressoren Compressoren

IHC Lagersmit BV

databesturing, monitoringsysteem met

overdrukinstallatie en RVS roosters


Unisol isolatietechniek bv

SUPREME LD 220 schroefasafdichtingen en

touch-screen bediening, Radio Holland

Seafix Fire Fighting Systems

Telsat GSM telefoon pakket met centrale,


witmetalen lagerbussen

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Brandbeveiligingsapparatuur

HSDPA internet netwerk router geschikt

Discom BV Uitlaatgasdempers

Verhaar Omega B.V.

TravelVision antennesysteem, Tresco

Polmai Brandbeveiliging

voor alle netwerk-providers

SKB Scheepsafbouw- en

Omega boegschroef type 31120-4k met

kaartplotter, tankalarmering- en

Brandblusmateriaal

Huchem Special Products b.v.

Konstruktiebedrijf B.V.

electromotor 375 kW inclusief

radarmeting


HC-Roka, HC-Shipclean, HC-geleiclean

Complete inbouw achtermachinekamer

boegschroef-generator bediening

RAFA B.V. Ramen

Ankerlieren, ankers en kettingen

nieuw handzeep

ANKO Piping-Holland

Blokland Non Ferro BV Beunkoelers

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Marflex B.V. Ladingpompen

Machinekamerinbouw voor


Volledige betimmering

Autokraan lengte 10 meter hydraulisch

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en

T & R Vloeren

uitschuifbaar tot 15 meter, hefvermogen

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef-

hefbeweging

Vloeren

2000 kg

klokken, niveaumeting en alarmering

en ladingpompbedrijf, Caterpillar C18


Ardi Keukens

Blommaert BVBA

Sleepdienst Verschoor

Acert motor, Marathon 572 RSL 4028

Sierdakradarmast, stuurhuistrap,

Keuken

Voormast

Transport casco

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

62

Manouk II vaart met Optima-straalbuis >> Vervolg van pagina 61

Aan de Wiedauwkaai in Gent produceert de Anglo Belgian Corporation sinds 1912 dieselmotoren. Het bedrijf heeft de reputatie stevige en eenvoudige motoren te vervaardigen, die een goede naam hebben opgebouwd door een laag brandstof- en smeerolieverbruik. De motoren kenmerken zich verder door een lange levensduur, minimale onderhoudsinspanningen en een makkelijke toegang tot alle motoronderdelen. De ABC-motoren voldoen aan de emissienorm opgelegd door verschillende instanties, waaronder de CCR. Om ook aan de toekomstige normen te voldoen, wordeninGentdemotorenvoortdurend verder ontwikkeld. Volledig afgestemd Elk scheepstype heeft zijn eigen specifieke eigenschappen voor de voortstuwingsinstallatie. Van de voortstuwingsmotor tot en met de schroef en de straalbuis is alles volledig afgestemd op de taken van het schip. Damen Marine Components (Van de Giessen), een onderdeel van de Damen Shipyards Group, levert jaarlijks circa 400 straalbuizen voor schroefdiameters van 500 tot 6.000 millimeter. De Manouk II is uitgerust met een Van de Giessen-straalbuis van het type Optima met een schroefdiameter van 1762 millimeter. De Op-

Als hoofdmotor is gekozen voor een ABC 6DZC van 1800 pk bij 1000 toeren.

tima-straalbuis is al in 1998 gelanceerd en combineert de verbeterde ‘vooruitprestatie’ ten opzichte van de conventionele 19A-straalbuis met de goede ‘achteruitprestatie’ van de 37-straalbuis.

De Optima-straalbuis heeft een iets langer en hoger inlaatprofiel, waarbij de schroef iets achter het midden van de straalbuis is gepositioneerd. Het uitlaatprofiel van de Optima-straalbuis is vrijwel iden-

tiek aan het profiel van de straalbuis type 37. Door de goede ‘vooruit- en achteruitprestaties’ en het zeer sterke en stijve profiel van dit type straalbuis is de Optima zeer geschikt voor

binnenvaartschepen, duw- en sleepboten, werken baggerschepen en diverse andere scheepstypen die relatief grote vermogens combineren met zwaardere vaarcondities.

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO.BOPVL4IJQQJOH#7 WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSU NFUIFUNUT.BOPVL**

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

1 juli 2008

63

Restaurant De Wachter is verrijking voor Alblasserdam en omgeving Afgelopen zaterdag (28 juni) is in Alblasserdam Restaurant De Wachter geopend. De zaak is gevestigd in het pand van De Gulle Graeff, dat ook in binnenvaartkringen bekendheid genoot. We waren namelijk getipt dat we voor deze serie eens langs moesten op de Dam 35 (tegenover superjachtenbouwer Oceanco). Maar toen het eenmaal zo ver was, bleek de zaak net verkocht te zijn en verbouwd te worden. Het bezoek bleek de moeite echter dubbel en dwars waard. De Wachter is een serieuze verrijking voor het culinaire aanbod in de Alblasserwaard en de Drechtsteden.

Michel werkte onder andere bij de sterrenrestaurants De Wilgenplas in Maarssen en – als sous-chef – bij De Gravin van Buren (in Buren). De laatste dertien jaar was hij chef in Golden Tulip Grand Hotel Beatrix in Huisduinen (Den Helder). “Het is altijd een droom geweest een eigen restaurant te hebben.” De verhuizing naar Alblasserdam – het echtpaar woont met hun zoon en dochter – boven de zaak betekende voor Michel bovendien een terugkeer naar de streek waar hij werd geboren (Papendrecht) en opgroeide (Schelluinen).

Tien jaar lang waren Danny Soarez en Ilse Brand eigenaar van De Gulle Graeff. Op 2 juni verkochten ze de zaak aan Michel en Marijke Dekker (nee, geen familie van de schrijver van deze aflevering). Die hebben zich drie weken lang uitgeleefd op de verbouwing van het restaurant. Het echtpaar is samen met Michels broer Jan Dekker eigenaar van De Wachter. Jan heeft, in tegenstelling tot Michel en Marijke, geen horecaervaring, maar hij is een ervaren

Michelin-niveau Qua inrichting kan het contrast tussen de Gulle Graeff en De Wachter bijna niet groter. Michel vertelt: “Door namaakwijnranken aan het verlaagde plafond en allerlei schermen, hoekjes en nissen was het nogal donker. Op zich niets mis mee, het was eigenlijk best knus, maar wij wilden juist meer licht en ruimte. Dus is alles eruit gegaan.” Voor het meubilair is gekozen voor warm hout, goed passend bij de eveneens houten vloer, dat wordt

Michel en Marijke Dekker. (foto’s MGR)

in de prijzen uitgedrukt. Voorgerechten kosten rond de 10 euro; hoofdgerechten rond de 20 euro. Een 3-gangenmenu is er voor € 29,50; met een gang meer is de prijs € 34,50. Een speciale zaken-

glas. De keuken is Frans/Nederlands. Voor de lunch is er een kleine kaart; voor het diner een grote. Al kijkt de familie Dekker niet zo nauw: “We gaan er flexibel mee om. Als ie-

terrine van gerookte zalm en sliptongfilet met groene puntasperges en dillecreme.” Overigens is ook aan kinderen gedacht. De speciale kinderkaart is samengesteld op basis van adviezen van de kinderen van het horecaechtpaar: Melanie (15) en Wilco (12). Simpel, lekker en gevarieerd, met een kinderpannenkoek (of poffertjes) maar ook spaghetti bolognese.

Outdoor cooking In De Wachter (de naam is een bijbelse verwijzing, maar ook een manier om uit te drukken dat Michel en Marijke op gasten wachten: uit gastvrijheid, de deur staat open) is plek voor ruim vijftig gasten. Op het terras achter het gebouw kan De Wachter zo’n zelfde aantal mensen ontvangen. Maar de tuin biedt nog meer mogelijkheden en de eigenaren hebben plannen het terras uit te breiden. De uitgewerkte tekeningen verraden dat die plannen al heel concreet zijn. “De eerste fase zouden we het liefst dit jaar al realiseren”, bekent Michel. “En dan volgend jaar deel 2.” Er is al een buitenbar en Michel wil in de tuin ook aan outdoor cooking doen. Vroegere gasten van de Gulle Graeff herkennen de zaak niet meer terug. Het interieur is helemaal vernieuwd.

ondernemer – hij bezit momenteel twee fietsenzaken – en van zijn expertise op financieel gebied wordt door de andere eigenaren dankbaar gebruik gemaakt. Michel bestiert als chef-kok de compleet vernieuwde (open) keuken; Marijke zorgt als gastvrouw dat het de gasten aan niets ontbreekt.

gecombineerd met terra (onder andere de tafellopers) en crème. Comfortabele lederen stoelen en hoge banken maken een lange tafelzit mogelijk. Opdat er maar zo goed mogelijk genoten kan worden van de gerechten, die Michels Michelinniveau uitstralen. Al geldt dat alleen voor de kwaliteit en wordt dat niet

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

lunch, met voor- en hoogdgerecht en koffie na en voor de snelle zakenman wordt alles binnen een uur geserveerd, kost € 22,50.

Beheerst prijsbeleid “Er is me wel gevraagd of dat nog kan, een tournedos voor maar € 24,50. Met de huidige inkoopprijzen is het lastig, maar ik denk dat het kan. Zo’n gerecht mag niet ontbreken en we willen met onze prijzen voor hoofdgerechten rond de 20 euro blijven. Dus doen we het gewoon. Met scherpe, wijze inkoop moet het lukken.” Ook bij de wijnen is sprake van een ‘beheerst prijsbeleid’. Zo zijn er huiswijnen van € 3,25 en € 3,75 per

mand ’s middags iets van de grote kaart kiest, kan dat ook.” Wat verwacht hij dat de toppers worden, verkooptechnisch gezien dan? “Dat is nu moeilijk te zeggen. Maar we gebruiken pure producten, en maken eerlijke gerechten. De natuurlijke smaak moet tot zijn recht komen. Bijvoorbeeld in een

Restaurant De Wachter is van maandag tot en met zaterdag geopend. De keuken is in bedrijf van 11.30 tot 21.30 uur. Reserveren kan telefonisch(078) 699 01 77. De internetsite is binnenkort online: www.restaurantdewachter.nl. O

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren Manouk Shipping B.V. van harte met mts Manouk II.


1 juli 2008

Uitbreiding papierarm varen

Recommend Documents