OBSAH ČÍSLA ŽELEZNIČIARSKE AKCIE
JÚL 2011
ROČNÍK 8 ČÍSLO 7 4
AKO TO VIDÍ
Letný kalendár železničiarskych akcií na Slovensku býva prešpikovaný rôznorodými akciami, kde sa snúbi nostalgia pary cez dieselové mašinky až s modernými súpravami súčasnosti. My sme na jar začali s prebudením Katky, sledovali sme nostalgické jazdy Gemerským expresom po už takmer zabudnutých tratiach, boli sme na MDD vo Vrútkach na prezentácii historických aj súčasných vozidiel a videli sme oživeného Gontkuláka na Orave.
Dezider TURÁK, riaditeľ sekcie riadenia a realizácie prevádzky
DOKEDY EŠTE? ZSSK sa nachádza v zložitej situácii a predpokladáme, že to nebude inak ani v najbližších rokoch. To môže priniesť viacerým z nás existenčné problémy a naše cesty budú nasmerované na úrady práce. Som presvedčený, že nik z nás po niečom takom netúži, alebo sa mýlim? Práve preto by mala byť každá profesia vzácna a cenená a každý zamestnanec by si mal vážiť možnosť pracovať a pravidelne každý mesiac dostať na účet zaslúženú mzdu. Prečo to teda nie je samozrejmosťou a mnohí len „prídu“ do práce? Obraz a mienku o spoločnosti vytvárajú zamestnanci prvého kontaktu, ktorí prichádzajú do styku s cestujúcimi – predovšetkým vlakový personál. Množstvo opatrení, ktoré sme doposiaľ prijali na SeRRP vo vzťahu k nemu, nemalo žiaduci účinok z hľadiska odstránenia nedostatkov a zníženia počtu sťažností. Je zarážajúce, nakoľko, okrem ojedinelých prípadov, nejde o žiadne činnosti navyše, ale iba o dodržiavanie predpisov, plnenie povinností, o dávku trpezlivosti, pochopenia a trocha ochoty v styku s cestujúcimi. A tiež rešpektovanie svojich nadriadených. Je neprijateľné, aby sa zamestnanci verejne pred cestujúcimi hanlivo vyjadrovali na svoju vlastnú firmu alebo zamestnancov v iných profesiách, na toho, kto im každý mesiac dá mzdu – a bohužiaľ, nie vždy zaslúženú za ich (ne)odvedenú prácu. A to platí v plnom rozsahu aj pre riadiacich zamestnancov na každom stupni riadenia! Pýtam sa preto: Dokedy ešte? Nie je už najvyšší čas oddeliť „zrno“ od „pliev“?
SPREJOVAŤ PRÍSNE POVOLENÉ 5 Tri osobné vozne, niekoľko desiatok mladých ľudí z celého sveta, množstvo farieb a tvorivý zápal ovládli v jedno júnové nedeľné popoludnie bratislavské múzeum dopravy. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ponúkla medzinárodnému zoskupeniu „grafiťákov“, ktorí prišli na týždňový Bratislava Street Art Festival, vozne na pomaľovanie. Organizátori prijali ponuku s nadšením a záujem o voľnú tvorbu bol obrovský. Jediným obmedzením bolo nemaľovať na okná...
AJ ŽELEZNIČIAR, AJ FOTOGRAF
6
Výhybňa Veľký Slavkov je na Tatranskej elektrickej železnici, čiže „težke“, prvá stanička za Popradom smerom na Starý Smokovec. Pre mnohých návštevníkov Vysokých Tatier znamená iba miesto, kde si dávajú líšky, a najnovšie už aj hoci medvede, stretávky. Sme už za mestom, no ešte nie rovno v horách. Inak však miesto svojho pôsobenia vníma tamojší výpravca vlakov, či ak chcete električiek, Ivan Hutlák. Najmä vtedy, keď sa naň, ak mu to čas dovolí, pozerá...
PUTOVANIE PO JUŽNÝCH ČECHÁCH 8 Južné Čechy sú známe predovšetkým krásou šumavských lesov, množstvom rybníkov, nádherných hradov, zámkov a tiež dobrým pivom. Je to kraj vodákov a cyklistov ako stvorený pre aktívnu letnú dovolenku. Železnica vás privezie takmer všade, čo ocenia hlavne tí, ktorí nechajú auto radšej doma. Do Českých Budějovíc, metropoly Juhočeského kraja, prichádzame rýchlikom R 662 Vajgar. Ubytovanie máme zabezpečené v penzióne kúsok od železničnej stanice...
TIP NA VÝLET
8
Po zahraničnej dovolenke bývame uchvátení krajinou a prostredím, ktoré sme práve navštívili. Ale ani Slovensko sa nemusí hanbiť, lebo má čo svetu ukázať. To len my, domáci, tie naše historické, kultúrne či prírodné „klenoty“ často prehliadame, lebo ich buď ani nepoznáme, alebo sme ešte nemali možnosť vidieť ich na vlastné oči. Nemáte náhodou aj vy nejaký rest? Čo tak túra do Vysokých Tatier? Naše veľhory ponúkajú naozaj nepreberné množstvo príležitostí.
ZSSK PRIBUDLA UŽ AJ DIESELOVÁ JEDNOTKA Menom Mária uviedol minister dopravy Ján Figeľ v júni novú dieselmotorovú jednotku série 861, ktorú vyrobili v spoločnosti ŽOS Vrútky. Mária po povinných typových skúškach pôjde na východ a bude premávať najmä na trati Humenné – Prešov. Do konca roka by mali pribudnúť ďalšie tri, ktoré budú nasadené na trate vychádzajúce z Humenného. Výroba dieselových vlakových súprav, podobne ako elektrických (EPJ 671) a poschodových jednotiek push-pull, je súčasťou Projektu modernizácie železničných koľajových vozidiel pre prímestskú a medziregionálnu dopravu v rámci Operačného programu Doprava. EPJ 671 – Katarína a Lucia už vozia cestujúcich na Považí. Snímky: Alexander BUZINKAY
VY SA PÝTATE, MY ODPOVEDÁME ÚDRŽBA A OPRAVY EUROVLAKOV SÚ PRE NÁS VEĽKOU VÝZVOU NIEKTORÉ VLAKY MAJÚ BYŤ KOMERČNÉ Prvý polrok tohto roku bol typický pokračovaním výroby, skúšok a dodávkami jednotiek nakupovaných pomocou fondov Európskej únie. ZSSK už aktuálne disponuje tromi elektrickými poschodovými jednotkami (EPJ) série 671, ktoré jazdia na tratiach zo Žiliny smerom do Trenčína, Liptovského Mikuláša a Čadce. EPJ 671.002 vzorne reprezentovala ZSSK počas majstrovstiev sveta v hokeji na tratiach medzi Košicami a Prešovom. Ako však realizujeme ďalej plán obnovy železničných koľajových vozidiel (ŽKV), sme sa pýtali Michala Vereša, riaditeľa sekcie technicko-technologickej prípravy prevádzky. - Podobne úspešne dopadli niektoré dodatočné testy série 671. Do konca tohto roku ešte očakávame dodávku troch jednotiek, a tak dôjde už aj k ich dlho očakávanému operovaniu na tratiach z Košíc smerom do Čiernej nad Tisou, Prešova a do Popradu. O súpravách push-pull sa varí hovorí najmenej. - Hovoríme aj o nich a čo sa ich týka,
aktuálne máme k dispozícii dve upravené hnacie dráhové vozidlá (HDV) série 263 a jednu súpravu v zložení riadiaci vozeň série 951 a dvakrát vložený vozeň radu 051. Napokon, ilustrujeme to aj snímkami. Tieto súpravy budú domovsky umiestnené v Nových Zámkoch. Počas posledných mesiacov sa udiali potrebné skúšky na infraštruktúre ŽSR a v priebehu leta
(Pokračovanie na 3. strane)
V týchto dňoch bol zverejnený návrh cestovného poriadku pre obdobie platnosti 2011/2012. Ako pokračuje jeho príprava? ODPOVEDÁ VEDÚCI ODDELENIA dopravu na ďalCESTOVNÉHO PORIADKU KAROL ších tratiach. Posilnená bude doHENZÉLY: prava okolo Bra- Návrh cestovného poriadku bol zverej- tislavy a Košíc, nený neskôr ako obvykle pre neskoré sta- kde pribudnú nové osobné a zrýchlené vlanovenie rozsahu výkonov na rok 2012. ky s využitím nových „eurovlakov“. V diaľTeraz sa konajú stretnutia s VÚC v zmysle kovej doprave pribudne nový pár rýchlikov Zákona 513/2009 Z. z., kde sa oficiálne medzi Banskou Bystricou a Bratislavou, prerokujú jednotlivé podnety k návrhu. Už doplní sa dvojhodinový takt na tratiach Žipredtým však boli rokovania na úrovni lina – Čadca – ČD, ČD - Kúty – Bratislava – miestnej samosprávy, traťové porady a aj Štúrovo – MÁV a Košice – Humenné. V štástretnutia so starostami, často za účasti diu rokovania sú vlaky Moskva – Žilina VÚC. Vzhľadom na predpokladaný objed- a SuperCity vlaky Praha – Žilina, ktoré bunaný rozsah výkonov zo strany štátu neplá- dú ale vedené ako komerčné. Rovnako na nujeme obnovovať dopravu na tratiach, komerčné riziko ZSSK by mali byť vedené kde už dnes nejazdíme, ale ani zastavovať InterCity vlaky Košice – Žilina – Bratislava.
SPOLOČNOSŤ GLOSUJEME
CENOVÁ NÁPRAVA
VIAC LOJALITY K FIRME
Postreh
Ak jeden riaditeľ sekcie skonštatuje, že žiadne opatrenia, ktoré doteraz musel prijať vo vzťahu k vlakovému personálu, nemali žiaduci účinok na skvalitnenie práce a zníženie počtu sťažností, zrejme nehovorí len tak do vetra, ale ho to srdí. Už iba to, že nie sú ojedinelé prípady, keď zamestnanci nedodržujú predpisy, pred kontrolnými orgánmi alebo cestujúcimi sa vyjadria, že o danom opatrení nevedia, že nikto im nič nepovedal, nedal, nie je to ich problém, lebo to ostatní si neplnia povinnosti... sa dá považovať za obyčajný alibizmus, ktorý nemusí vždy obstáť, na železnici najmä dnes, keď nie jeden kolega sa stal už iba bývalým, musel odísť zo ZSSK,
Alexandra BUZINKAYA, hovorcu ZSSK
Každý by rád platil čo najmenej a o cenách by sa dalo ľudovo debatovať donekonečna. Striktne vzaté, ide o fenomén, ktorý odráža nielen hodnotu, náklady, trhovú situáciu, ale i externality tovaru. Ešte komplikovanejšie je to, ak na cenotvorbu nevplýva priamo trh, je dotovaná a podlieha reguláciám. Presne ako vo vlakovej doprave. Trafiť sa v takomto prípade do optimálnej ceny je umenie. Či sa to podarilo novým cenovým návrhom, ukáže čas. Isté je, že nové ceny budú spravodlivejšie, vyrovnajú zdedené deformácie a mierne zreálnia nákladovosť tohto druhu verejnej dopravy. K základnej cene, ktorá vzrastie v hrubom priemere o necelú desatinu a bude sa odvíjať od prejazdených kilometrov, pribudne sprehľadnená a zjednodušená nadstavba produktov v podobe sieťových a traťových zliav cez zákaznícke karty. A ako bonus, automatické zlacnenie lístka o päť percent pri kúpe cez internet. Východiská novej cenovej politiky sú nastavené tak, aby si každý, kto cestuje pravidelne, našiel pre seba tú najvhodnejšiu kombináciu zliav, ktorá mu zdraženie zmierni. No a čo nie je nepodstatné, ZSSK to prinesie zvýšenie tržieb, čo by malo uvoľniť tlak na použitie peňazí tečúcich cez štátne dotácie na ekonomicky oprávnené náklady. Tie tvoria až dve tretiny finančných výnosov spoločnosti. Je preto voči daňovníkom férovejšie, ak vyššími tarifami viac na železničnú dopravu prispejú tí, ktorí ju i viac používajú. Cestovné na železnici by síce mohlo byť socialisticky nízke, ale aj tak by sme sa na jeho skutočnú cenu skladali všetci. I tí, čo vlakmi vôbec nejazdia.
NAJBLIŽŠIE: 3. AUGUSTA Najbližší termín Dňa otvorených dverí pre osobný kontakt s naším generálnym riaditeľom, prípadne ním povereným členom predstavenstva ZSSK, bude 3. augusta 2011 v Bratislave na Rožňavskej ul. č. 1. (žo)
ANKETA
ZSSK ČAKÁ NA SCHVÁLENIE CENOVÉHO NÁVRHU
VYŠŠIA TARIFA ZAČNE PLATIŤ PRAVDEPODOBNE OD SEPTEMBRA BRATISLAVA(žo/ab) - Po siedmich rokoch by sa mal zmeniť cenník cestovného v osobnej železničnej doprave. Návrh nových cien zaslalo koncom júna vedenie ZSSK Úradu pre reguláciu železničnej dopravy (URŽD). Ak ho schváli, na čo má zákonnú lehotu 90 dní, vstúpiť do platnosti by mohol od prvého septembra. Základnou zmenou oproti súčasnosti je prechod z tarifného cenníka na kilometrový. - Je to spravodlivejšie voči cestujúcim, ktorí zaplatia iba za to, čo skutočne precestujú, - podčiarkol Pavel Kravec, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK pred novinármi. Spoločnosť predstavila novú cenovú politiku na tlačovej konferencii za veľkého záujmu médií. Obyčajné cestovné v hrubom priemere vzrastie o necelú desatinu. Najvyšší nárast sa dotkne vzdialeností do 60 kilometrov, v ktorých bol doterajší cenník deformovaný, na dlhších tratiach bude nárast minimálny. Návrh počíta i s rastom cien miesteniek, lístkov v lôžkových a ležadlových vozňoch i zásielkových služieb. Zjednocuje cenníky na Ozubnicovej železnici a Tatranských elektrických železniciach a počíta s výrazným zdražením miesteniek pre držiteľov železničných preukazov. Hlavným dôvodom úpravy cien je podľa Kravca ich sedemročné zmrazenie, zatiaľ čo inflácia a ceny vstupov rástli. - In-
flácia v súhrne za toto obdobie stúpla o viac ako 27 %, cena elektriny o 31 % a nafty o vyše 77 % , - upriamil pozornosť na fakty generálny riaditeľ. Vedenie ZSSK očakáva od nových cien tržby o cca milión eur vyššie ešte v tomto roku. - Pripúšťame mierny odliv cestujúcich v prvej fáze, maximálne však v rozsahu jedného percenta, z ktorých sa väčšina do vlakov ale vráti, myslí si Ladislav Ondrejšík, nový obchodný riaditeľ ZSSK. Cenový návrh podporuje nákup lístkov cez internet automatickou zľavou 5 %, pre občasných cestujúcich na kratšie trate ponúka ako kompenzáciu novú sieťovú zákaznícku kartu Regional s 15 % zľavou, pre dochádzajúcich za prácou či štúdiom zvyšuje zľavy za zákaznícke časové lístky. - Naším cieľom je presvedčiť čo najviac pravidelných cestujúcich, aby využili širokú ponuku zliav cez zákaznícke karty. Tak sa im cestovanie veľmi nepredraží,- vysvetľuje obchodný riaditeľ. V budúcom roku by mohli nové ceny podľa odhadu úseku obchodu zvýšiť tržby ZSSK až o tri milióny eur.
lebo sa vo firme vytvárali fleky, ktoré sa časom ukázali nadbytočné. Je pravda, že 10 – 20-ročná zamestnanosť u toho istého zamestnávateľa často dodáva človeku pocit nenahraditeľnosti, istoty, že „bezo mňa to v podniku nepôjde“. No, ak to tak má byť, tak sa treba aj správať. A nedať nadriadeným dôvod, aby pritvrdil ďalšími opatreniami muziku, ktorá môže hrať hoci aj pochod sankcionovaného či takého, ktorému sa ľahko môže od zadku stolička odlepiť. Firemný život ale má aj druhú stránku, je síce tenšia, než dosiaľ spomínaná, ale každá pochvala od cestujúcich padne dobre. Nech ich býva viac. Mário PAŠKÁR
HOR SA DO VLAKOV Ťažko by bolo určiť, či Slovensko na Sviatok sv. Cyrila a Metoda viac sviatkovalo alebo cestovalo. V každom prípade akcia Vlak a LIDL, keď ste si za necelých 6 eur mohli cestovať 24 hodín, nenechala v ZSSK ľudským i vlakovým kapacitám tváriť sa ležérne. Naši obchodní partneri predali do12 000 lístkov, čo bolo nad naše očakávanie, lebo sme si hovorili, že už 10 000 predaných lístkov je pre nás dobre. Museli sme vypraviť 4 mimoriadne vlaky, k tým podľa cestovného poriadku pripájať ďalšie vozne, veď to bol nárast cestujúcich až o dvojciferné číslo. Po miestenkách sa len tak zaprášilo a boli prípady, keď sprievodcovia pre natrieskané vlaky (do niektorých sa všetci cestujúci ani nedostali) ne-
stačili vykonávať svoju prácu. Jeden z najväčších náporov zažila tatranská težka a stanica na Štrbe, niekde omylom zatiahli ručnú brzdu, no, našťastie, deň sa obišiel bez vážnejších úrazov. Presné vyhodnotenie akcie sa udeje po uzávierke novín, no už teraz sa dajú povedať niektoré poznatky, prípadne poučenia, ktoré nám budú nápomocné pri organizovaní ďalších podobných akcií. Napríklad, obrovskú propagáciu akcie nám urobili z Lidlu, to by sme sami ťažko zvládli. Potom, bude treba vytipovať iba niektoré smery a iba pre niektoré vlaky, aby sme nápory zvládli. Treba aj oprášiť rôzne ponuky na voľné dni. Záverov bude určite viac, musíme si na hodnotenie počkať. Ladislav KULIK
AJ TO SA STALO PREPRAVA AKO MÁ BYŤ - So skupinou 53 žiakov sme cestovali 16. a 18. júna vašou železničnou spoločnosťou zo Senca do Popradu a späť. Dovoľte nám poďakovať sa vašim zamestnancom, E. Hosťoveckému, J. Francelovi a vedúcej vlaku A. Vankovej, ako aj jej spolupracovníkom, za nadštandardnú ochotu a obetavý prístup, čím sa zaslúžili o bezpečnú prepravu našich detí, – píše nám vedúca exkurzie zo ZŠ Kráľová pri Senci Viera Tomášková. My ďakujeme a pozdrav touto cestou odovzdáme.
ZSSK A LIDL PONÚKLI NA 5. JÚLA SIEŤOVÝ CESTOVNÝ LÍSTOK
AKÝ BOL ZÁUJEM O CESTOVANIE ZO STRANY NAŠICH KLIENTOV? Pavol PAŽITKA, cestujúci, Šaca: - Na tento sviatočný deň sme si už dávno naplánovali návštevu Bojníc, sľúbil som to rodine a sľuby sa musia plniť. Takže, aj keby nebola akcia, boli by sme tam cestovali, teraz prišla táto ponuka vhod. Ideme piati, dvaja dospelí a tri deti. Je to výhodné. Počul som o takých cestovateľských „ borcoch“, ktorí si na 24 hodín naplánovali cestu okolo Slovenska. Možno, že by som sa aj ja dal na takú „štreku“, ale pochybujem, či by to deti zvládali. Takže, iba Bojnice.
2
Ján LACZKO, vedúci tímu obchodu: - LIDL predal na túto akciu od 13. júna a do 4. júla bezmála 12 000 cestovných lístkov. Hoci ich ponúkala vo všetkých predajniach, z dostupných výsledkov sa javí, že východ bol dosť silný a najviac ich kupovali v Košiciach. Ďalším poznatkom je, že v posledný deň akcie výrazne narástol počet predaných lístkov. Podľa výsledkov sa cestovalo v ten deň vlakmi predovšetkým do Vysokých Tatier. Pre ZSSK je veľkým prínosom najmä propagácia cestovania vlakmi.
Danica ELIÁŠOVÁ, cestujúca, Čadca: - Cestujem s osemčlennou skupinou do Košíc, odtiaľ pochádza môj manžel. Ostatným, ktorí z nás ešte tam neboli, chceme poukazovať bohaté mestské pamiatky, aby vôbec spoznali toto mesto, predstaviť rodinu manžela a my sa pozrieme ešte aj za ďalšími príbuznými. O tejto akcii sme sa dozvedeli z letáku, podrobnosti sme preštudovali z internetového portálu, a tak sme sa skupina dali dohromady. Na inú trať už nejdeme, v podvečer sa vraciame domov.
Ivan HUTLÁK, výpravca, Veľký Slavkov:
Vladimír PODRACKÝ, obchodný manažér:
- Práve som v to ráno skončil službu a vybral som sa historickou Kométou na Štrbské Pleso, ňou viezla jedna cestovná agentúra svojich klientov do zotavovne Morava. I napriek zlému počasiu bolo jasne badať, že v Tatrách je oveľa viac ľudí, než býva inokedy. Od cestujúcich som sa dozvedel, že v rýchlikoch bol nával, niektoré aj meškali a nestihli spoj do Tatier. Mnohí hovorili, že keby pohodlnejšie cestovali, boli by si aj priplatili.
- Akcia Vlak a LIDL sa stretla s veľkým záujmom aj v Bratislave. Prvé ranné vlaky z Bratislavy smerom na Považie, ale aj na stredné Slovensko boli obsadené takmer do posledného miesta prevažne cestujúcimi, ktorí využili túto ponuku. Podľa otázok, ktoré kládli vlakovým čatám, mnohí z nich cestovali vlakom po dlhom čase alebo po prvý raz. Ja len dúfam, že z takýchto náhodných „akciových“ cestujúcich sa stanú naši pravidelní klienti. Ladislav KULIK JÚL 2011
SPOLOČNOSŤ
ÚDRŽBA A OPRAVY EUROVLAKOV SÚ PRE NÁS VEĽKOU VÝZVOU (Dokončenie z 1. strany)
LIDL zadarmo ponúkal pred cestou občerstvenie všetkým, ktorí si kúpili sieťový cestovný lístok na akciu Vlak a LIDL. Viac informácií o akcii v ankete.
DISKUSNÉ FÓRUM S ODBORÁRMI PREVETRALO BOĽAVÉ TÉMY
NA ZÁCHRANE ŽELEZNÍC SA PRACUJE ZVOLEN(žo/ab) - Revitalizácia železničného sektora, redukcia vlakov, reforma grafikonu, dopravná legislatíva, modernizácia koľajových vozidiel, liberalizácia dopravného trhu, výplaty či pracovné podmienky boli otázky, ktoré najviac rezonovali vo zvolenskom kultúrnom dome železničiarov. Vedenie ZSSK spolu s Jiřím Kubáčkom, generálnym riaditeľom sekcie dráh na ministerstve dopravy, sa v ňom stretlo so zamestnancami a odborármi na otvorenom diskusnom fóre. V miestami búrlivej atmosfére padali i tvrdé slová. - Revitalizácia ZSSK vyzerá, ako keby ju liečil patológ, - vyhlásil Milan Hošták, prezident Federácie strojvodcov. O tom, že nejde o jednoduchý proces, ktorý nemožno hodnotiť čiernobielym pohľadom, sa Hoštáka i jeho kolegov snažili presvedčiť štatutári ZSSK aj zástupca ministerstva. BOJ O DOPRAVNÝ TRH - Sme limitovaní peniazmi a nemôžeme si dovoliť za verejnú dopravu platiť dvakrát. Za nevyužívané vlaky i poloprázdne autobusy, - zdôraznil Kubáček, podľa ktorého by efektívnu dopravnú obslužnosť mal priniesť nový zákon a nové rozdelenie kompetencií vo verejnej doprave. Zákon, ktorého legislatívny návrh má byť v apríli
budúceho roka, bude vychádzať z projektovej štúdie dopravných prúdov. Pracuje na nej Výskumný ústav dopravný v Žiline, ktorý však zápasí s nedostatkom dát od autobusových dopravcov z jednotlivých krajov. Tí sa bránia, s výnimkou žilinského, ich sprístupneniu a výskumníci sú nútení dáta získavať nepriamo. Štúdia by napriek týmto prekážkam mala byť hotová do konca tohto mesiaca. Podľa nej sa ukáže, ktoré trate ZSSK opustí a kde zostane ako favorizovaný dopravca. Už dnes je ale jasné, že vlaky, v ktorých jazdí menej ako tridsať cestujúcich, sú vysoko stratové a je ich stále dosť. MENEJ VLAKOV, VIAC CESTUJÚCICH - Ubezpečujem vás, že v novom grafikone zostane zachovaný rozsah dopravy tak,
Neutrálne reakcie Negatívne
93 % 7%
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) neprestáva schádzať z hľadáčika médií. Akurát témy sa menia. Top tému JÚL 2011
odoslaná na skúšobný okruh. Prvé štyri jednotky, ktoré budú dodané tento rok, budú domovsky v Humennom. Ďalšie jednotky budú domovsky v Nových Zámkoch. Veľmi dôležitým momentom prevádzky EU vlakov bude nový grafikon, ktorý vstúpi do platnosti v decembri 2011. Uvedomujeme si to dostatočne? - Pre čo najkvalifikovanejšie naplánovanie ako aj nasadzovanie týchto vlakov bola generálnym riaditeľom ZSSK menovaná pracovná skupina zložená zo zamestnancov úseku prevádzky a úseku obchodu, ktorej hlavným zmyslom je zodpovedne plánovať nasadzovanie EU vlakov pre správnu implementáciu EU
bude prvotným predpokladom na vykonanie postupných krokov, ktorých cieľom je disponovať zmysluplnou sieťou pracovísk pre údržbu a opravy ŽKV ZSSK. Keďže proces dodávky ŽKV sa prelína s pripravovaným aktom prevzatia vybraných pracovísk, už teraz sa deje niekoľko aktivít, ktoré súvisia s prípravou na budúcu situáciu. Z pohľadu údržby EU vlakov budú významné lokality Nové Zámky, Vrútky a Humenné a práve preto už teraz prebieha napríklad budovanie odfekalovacieho zariadenia v humenskom rušňovom depe alebo príprava projektovej dokumentácie na rekonštrukciu alebo budovanie pracovísk údržby. Spracoval: lak
ako bol nastavený v máji, - povedal Pavel Kravec, generálny riaditeľ ZSSK. Nutnosť redukcie vlakových kilometrov nepôjde podľa neho na úkor regionálnej dopravy, ale vyrieši sa vyňatím IC vlakov spod štátnych dotácií. Spoločnosť pôjde podľa neho síce do rizika, ale pokúsi sa prevádzkovať tieto vlaky aspoň ako nestratový produkt. - Redukcia dopravy v máji nepriniesla pokles, ale nárast cestujúcich i tr žieb, - doplnil zaujímavú informáciu na margo rušenia vlakov Ladislav Ondrejšík, obchodný riaditeľ. Kravec pripomenul náročný proces prechodu vybraných údržbárskych kapacít spod Carga na ZSSK, čo by malo zlepšiť starostlivosť o vozový park. S búrlivou negatívnou odozvou sa stretla jeho informácia, že medzi povinnosti rušňovodiča pribudne i dohľad nad čistotou vo vlaku. - Nevieme si predstaviť, ako to budeme robiť popri našej práci, - protestovali svorne. Odborárov okrem toho najviac zaujímalo, kedy budú obnovené nateraz pozastavené rekondičné pobyty a kedy porastú mzdy.
OBRAZ ZSSK V MÉDIÁCH: JÚN 2011 NOVÉ CENY NOVINÁRI AKCEPTOVALI predchádzajúcich týždňov, redukciu vlakových spojov, nahradil štrajk českých dopravcov a jeho presah na slovenské železnice. Očakávaný záujem vyvolal i návrh nových cien, ktorý bol predstavený na tlačovej konferencii. Neúmyselne sa ZSSK dostala na niekoľko dní do negatívnych súvislostí kvôli najnovšiemu slovenskému filmu Cigán. Po vysvetlení nedorozumenia s propagačnou kampaňou vo vlakoch však záujem o túto pseudotému s potenciálom škodiť rýchlo vyprchal. V uplynulom mesiaci sa celkovo tematike osobnej železničnej dopravy venovalo rekordných 206 novinárskych príspevkov zverejnených v celoštátnych ale i v regio-
očakávam schválenie prototypu. Súpravy budú jazdiť na tratiach z Nových Zámkov cez Bratislavu do Kútov a takisto z Bratislavy do Leopoldova. Do konca roka by mali byť dodané ešte dve súpravy a takisto ďalšie dve upravené HDV série 263. S týmto projektom veľmi úzko súvisia aj nové viacsystémové HDV plánovanej série 381, kde výroba prebieha podľa plánu. Na prelome rokov sa začne oficiálna skúšobná prevádzka. Schválenie HDV s asynchrónnymi trakčnými motormi najnovšej koncepcie je pre nás veľkou výzvou. Ako pokračuje výroba motorových jednotiek série DMJ 861? - Je takisto v plnom prúde. O slávnostnom krste prvej jednotky priamo v priestoroch výrobného závodu ŽOS Vrútky, ktorý sa konal v júni, hovoríme v našich novinách na prvej strane. Súčasťou prezentácie boli aj ďalšie dve jednotky, u ktorých bolo možné vidieť aktuálny stupeň rozpracovanosti. V súčasnosti sa začalo postupné oživovanie jednotky a následne bude DMJ 861.001
projektu ZSSK. Takisto bude dôležité monitorovať aj výsledky prevádzkovania týchto vlakov. Plánované posilnenie prímestskej dopravy v okolí Bratislavy je pozitívnym východiskom, ktoré bude realizované z pomerne významnej časti práve push - pull súpravami. Takisto bude veľmi dôležité v súlade s parametrami EU projektu kvalifikovane naplánovať aj prevádzku EPJ 671 a DMJ 861. Okrem plánovania bežnej prevádzky je jednou z najväčších výziev zvládnutie údržby a opráv EU vlakov. Učiníme zadosť tejto výzve? - Vďaka tomu, že manažment ZSSK si zobral za jednu zo svojich priorít riešenie problematiky údržby a opráv ŽKV, je tu veľká šanca, aby sme po dlhých rokoch stagnácie tohto segmentu nastavili podmienky tak, aby ZSSK mala šancu fungovať primerane k požiadavkám kladeným zo strany nových a modernizovaných ŽKV. Veľkou motiváciou je zvládnutie nastavenia primeraných podmienok pre EU vlaky. Ešte v priebehu tohto roku by mali prejsť do majetku ZSSK vybrané pracoviská údržby a opráv ŽKV. Tento akt
nálnych tlačených i elektronických médiách. Otvorenú pochvalu síce spoločnosť nezožala, ale s výnimkou pätnástich žurnalistických materiálov so zlým posolstvom bola 93-percentná väčšina z nich neutrálna. Medzi tie zlé správy patrili najmä dozvuky rušenia spojov a spomínaná „kauza Cigán“, ktorá mala potenciál prerásť v antikampaň voči ZSSK. Na druhej strane bola téma “zdražovania“ cestovného, ktorá si vyžiadala cielenú komunikačnú stratégiu, prijatá s porozumením. Na tlačovke i v diskusných reláciách v STV a TA3 ju zrozumiteľne odprezentoval generálny riaditeľ Pavel Kravec. Alexander BUZINKAY, hovorca ZSSK
3
NAŠE RIPORTY
EXPRESOM ZA PUTŇAMI Tí, ktorí na východe republiky chceli stráviť príjemné sviatočné popoludnie v poslednú júnovú nedeľu, mohli sa vybrať Tokajským expresom z košickej železničnej stanice do Borše, rodiska Františka Rákócziho na v poradí už deviaty Tokajský festival s podtitulom Rákóczi a Európa – tradícia a reforma. Hoci odchod vlaku bol načasovaný na 13. hodinu a 15. minútu, už dobrú chvíľu pred jeho odchodom dali „parobci“ z folklórneho súboru Užan z Lekároviec svojimi hlasmi i harmonikou všetkým cestujúcim na peróne vedieť, že súprava, pred ktorou vyspevujú, zá-
ujemcov povezie k prihraničnej slovensko-maďarskej oblasti, kde sa pestuje hrozno a z neho tam dorábajú či už odrodové alebo aj niekoľkoputňové tokajské vína. Náladu počas asi hodinu trvajúcej cesty udržiavali Užania, ku ktorým sa pridávali aj ostatní cestujúci, ak im bolo do spevu. V Borši na príchod expresu už čakali domáci i z okolia spevom a rôznymi atrakciami, aby sa po krátkom zvítaní spolu vybrali v sprievode do miestne- Rendez stále láka mnoho malých a veľkých divákov. V pozadí modrý Albatros z Prahy. ho kaštieľa na otvorenie festivalu. Kým sa milovníci folklóru mali možnosť vyžívať v programe pred javiskom, gurmáni si na svoje prišli pod ar-
ŽELEZNIČIARSKE AKCIE
S NOSTALGIOU I ATRAKCIAMI POKRAČUJÚ Letný kalendár železničiarskych akcií na Slovensku býva prešpikovaný rôznorodými akciami, kde sa snúbi nostalgia pary cez dieselové mašinky až s modernými súpravami súčasnosti. My sme na jar začali s prebudením Katky, sledovali sme nostalgické jazdy Gemerským expresom po už takmer zabudnutých tratiach, boli sme na MDD vo Vrútkach na prezentácii historických aj súčasných vozidiel a videli sme oživeného Gontkuláka na Orave. Tento raz sme si nenechali ujsť Rendez a jazdu Tokajským expresom. Čo pre východoslovenských železničiarov znamená akcia prebudenia Katky, to je pre Západoslovákov Rendez. A možno ešte viac, lebo je to predsa len celoslovenský zraz historických železničných vozidiel, ktorý sa 25. a 26. júna konal už po jedenásty raz. V bratislavskom starom depe sa stretli na ňom kluby železničnej nostalgie z celého Slovenska. A nielen oni, veď podobní hostia prišli aj z Rakúska či Česka. Počas oboch dní tam boli pre zvedavcov i skalných pripravené parné a motorové vlaky, prezentácia historických železničných vozidiel na točni, jazdy mimoriadnymi historickými vlakmi, modelové koľajiská, predaj suvenírov so železničnou tematikou a oveľa viac. Tá atmosféra prítomnosti na podujatí sa totiž nedá ničím suplovať, i keď sa my o to predsa len vynasnažíme aspoň niekoľkými snímkami. Na zraze napríklad nechýbal Malý Býček zo Zvolena a prívlastok „malý“ mu už vlastne nesedí, pretože sa stal „veľkou filmovou hviezdou“. Prvýkrát sa pred kamerami zaskvel v septembri 2000 pri nakrúcaní koprodukčného taliansko – čes-
kého filmu s názvom RISURREZIONE (Vzkriesenie), ktoré bolo zatiaľ jeho časovo najdlhším účinkovaním zo všetkých prípadov. O dva roky neskôr sa ukázal v anglicko-českom remake filme Dr. Živago a jeho služby využili aj v česko-slovenskom koprodukčnom filme Nedodržený slib s tematikou židovskej otázky v období
Slovenského štátu. No rovnako atraktívnym sa stal aj pre amatérskych filmárov. Na snímke spolu s Malým Býčkom je v popredí lokomotíva 310.23, ktorá je klenotom rakúskych muzeálnych lokomotív. Jej rodný list siaha do roku 1911 a slúžila v prevádzke až do decembra 1952. Koncom minulého storočia prešla omladzovacou kúrou v Českých Veleniciach. Rovnako prišla aj legendárna Mazutka. Patrí medzi približne 6 500 nemeckých vojnových rušňov radu 52 DR, vyrábaných počas II. svetovej vojny prakticky všetkými lokomotívkami okupovanej Európy. lak Snímky na strane: Ľubomír LEHOTSKÝ Ladislav KULIK
Predviedla sa aj legendarna Mazutka.
kádami kaštieľa, kde si ústam mohli dopriať pestrosť dobrého jedla i pitia a očiam rôzne druhy oživeného remesla či ukážky bojových umení. No, a tí, ktorí ešte chceli vidieť aj útroby vínnych pivníc, mohli sa vybrať do susedných Viničiek. Sprievodnými podujatiami festivalu boli divadelné predstavenie Rebel, putovná výstava o živote Františka Rákócziho či konferencia muzeológov. Jedným zo sponzorov podujatia bola aj ZSSK, generálnym sponzorom spoločnosť U.S. Steel Košice a záštitu nad festivalom prevzal predseda Košického samosprávneho kraja. V popredí je muzeálna tristodesiatka, za ňou sa skrýva Maý Býček.
4
JÚL 2011
NAŠA FOTOREPORTÁŽ
SPREJOVAŤ PRÍSNE POVOLENÉ JAM SESSION COLORE THE WAGON Tri osobné vozne, niekoľko desiatok mladých ľudí z celého sveta, množstvo farieb a tvorivý zápal ovládli v jedno júnové nedeľné popoludnie bratislavské múzeum dopravy. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) ponúkla medzinárodnému zoskupeniu „grafiťákov“, ktorí prišli na týždňový Bratislava Street Art Festival, vozne na pomaľovanie. Organizátori prijali ponuku s nadšením a záujem o voľnú tvorbu bol obrovský. Jediným obmedzením bolo nemaľovať na okná a na technické dáta. - U nás sa niečo podobné robieva, no na Slovensku sme si netrúfali s tým nikoho osloviť. Boli sme milo prekvapení, že sa to dá, - zveril sa Francúz Reno (na snímke v klobúku), jeden z organizátorov festivalu. Ponuka robiť niečo, čo je normálne zakázané a navyše na vozne, ktoré budú jazdiť po Slovensku, bola podľa neho pre všetkých veľmi lákavá. - Vysvetlili sme im, aké sú pravidlá a oni ich ochotne prijali, - dodáva Reno. Myslí si, že nechať pomaľovať vozne, ktorých povrch je zničený, je dobrý nápad. Obe strany tým získajú. Sprejeri pojazdnú galériu a železnice
JÚL 2011
aspoň dočasnú úpravu starých vagónov. - Je to krok smerom k mladým v imidži firmy a môže to mať v sprejerskej komunite pozitívny ohlas, - hovorí Denisa Miklovičová z organizačného štábu festivalu. Znížiť škody na majetku divokým sprejovaním a upozorniť, že to je pre firmu veľký problém, bol i hlavný dôvod, prečo sa ZSSK rozhodla vykročiť v ústrety sprejerom. Či sa to podarí, ukáže až čas. Bratislavský graffiti jam session ale v tomto úmysle je dobrým začiatkom. Naštartoval záujem medzi sprejermi z rôznych kútov Slovenska, ktorí chcú, aby sa maľovanie na vagóny uskutočnilo aj u nich. Text a snímky: Alexander BUZINKAY
5
SPOLOČNOSŤ
STRETNUTIE GENERÁLNYCH RIADITEĽOV ŽELEZNIČNÝCH SPOLOČNOSTÍ V4
Výhybňa Veľký Slavkov je na Tatranských elektrických železniciach, čiže „težke“, prvá stanička za Popradom smerom na Starý Smokovec. Pre mnohých návštev-
VISEGRÁD V BRATISLAVE Štvrtý júnový týždeň priniesol v hlavnom meste Slovenska dve významné medzinárodné podujatia: zasadnutie riaditeľov útvarov pre riadenie medzinárodných vzťahov železničných spoločností Skupiny asistentov Spoločenstva európskych železníc (CER) a následne stretnutie generálnych riaditeľov železničných spoločností krajín Visegrádskej štvorky – V4. Obe podujatia boli organizované v spolupráci všetkých troch železničných spoločností – ŽSR, ZSSK CARGO a ZSSK.
OTÁZKY LIBERALIZÁCIE I LEGISLATÍVY Najprv, 20. a 21. júna, sa uskutočnilo premiérové zasadnutie Skupiny asistentov CER na Slovensku. Zasadnutie za vedenia výkonného riaditeľa CER Johannesa Ludewiga sa venovalo predovšetkým aktuálnym otázkam európskej dopravnej politiky v železničnom sektore. Na rokovaní rezonovali najmä otázky liberalizácie osobnej železničnej dopravy, revízie Prvého železničného balíčka a prípravy ďalšej európskej legislatívy. Európske inštitúcie plánujú mnohé legislatívne aktivity v nasledujúcom období, preto je spoločná koordinácia európskych železničných spo-
Prvý podpredseda vlády SR a minister dopravy Ján Figeľ vo svojom príhovore zdôraznil, že spoluprácu železničných spoločností v regióne krajín V4 považuje za veľmi dôležitú a prospešnú, najmä v rámci nových európskych štruktúr. Zahraničných hostí oboznámil s plánmi ministerstva v železničnom sektore v nasledujúcom období. Cieľom slovenskej vlády je podľa neho širšia podpora železničného sektoru tak, aby kroky slovenskej dopravnej politiky rešpektovali súčasný trend v EÚ – konkrétne podporiť železničný sektor na rovnocennom základe v porovnaní s cestnou dopravou. Zástupcovia železničných spoločností
a slovenského ministerstva spoločne ďalej diskutovali najmä o otázkach zintenzívnenia spolupráce v železničnom sektore krajín V4, ako aj o všeobecných otázkach európskej dopravnej politiky. Odborná časť bola rozdelená na prezentácie a diskusiu k všeobecným informáciám o aktuálnom stave a smerovaní železničného sektoru v krajinách V4 a na otázky liberalizácie osobnej a nákladnej dopravy ako aj spoplatňovania používania železničnej infraštruktúry. Z pohľadu ZSSK ako osobného prepravcu bola zaujímavá najmä diskusia na tému liberalizácie osobnej železničnej dopravy. Prvé skúsenosti s ňou už majú v Českej republike a Poľsku. Ako je všeobecne známe, s príchodom konkurencie na Slovensku sa počíta od marca 2012. ŠIRŠIA PODPORA ŽELEZNIČNÉHO SEKTORA Na záver podujatia podpísali zúčastnení generálni riaditelia Memorandum o spoluHosťami podujatia boli zástupcovia práci železničných spoločností krajín V4. Ministerstva dopravy. Ľubomír HRADISKÝ ločností veľmi dôležitá a CER predstavuje v tomto smere základnú platformu pre presadzovanie záujmov svojich členov, európskych železničných spoločností. Na pozvanie generálnych riaditeľov slovenských železničných spoločností zavítali do Bratislavy aj generálni riaditelia železničných spoločností krajín V4 – Poľska, Maďarska a Českej republiky. Na tomto vrcholnom stretnutí 22. a 23. júna sa zúčastnili generálni riaditelia Maďarských železníc (MÁV), maďarského nákladného prepravcu (Rail Cargo Hungaria), Poľských železníc (PKP), Českých dráh, českého manažéra infraštruktúry (Správa železničnej dopravnej cesty) a, samozrejme, generálni riaditelia ŽSR, ZSSK CARGO a ZSSK.
6
níkov Vysokých Tatier znamená iba miesto, kde si dávajú líšky, a najnovšie už aj hoci medvede, stretávky. Sme už za mestom, no ešte nie rovno v horách. Inak však miesto svojho pôsobenia vníma tamojší výpravca vlakov, či ak chcete električiek, Ivan Hutlák. Najmä vtedy, keď sa naň, ak mu to čas dovolí, pozerá cez hľadáčik fotoobjektívu.
KEĎ JE ŽELEZNIČIAR AJ FOTOGRAFOM
NA DOBRÝ ZÁBER ČAKÁTE NIEKEDY VEČNOSŤ Ako železničiar má možnosť výhodne cestovať za nepoznaným, preto si povedal, že miesta, ktoré navštívi, treba aj zvečniť. Digitálny fotoaparát si najmä na tento cieľ kúpil pred niekoľkými rokmi, no časom prišla chuť hlbšie vnikať do tajov fotografie. A až vtedy zistil, že okolitý svet poskytuje veľa jedinečných a neopakovateľných momentov, len treba byť na pozore a vnímať to, čo bežný človek by veru aj prehliadol. Brány poznania sa vďaka jeho záujmu a získavania zručnosti s aparátom rozširovali, už nestačil bežný „foťák“, ten vymenil za kvalitnejší. Prišli aj úspechy, napríklad 1. miesto na výstave FOTO RAIL ‘09 vo Vrútkach. S jeho unikátnymi snímkami sa môžeme stretnúť aj v rôznych časopisoch, napríklad tá, ako medveď prekračuje v Starom Smokovci koľajnice smerom ku električke, bola uverejnená v niekoľkých slovenských denníkoch. S nami sa podelil o dve okorenené historkami, tá tretia zachytáva okamih pred búrkou a mrak je sťaby UFO – tá nepotrebuje komentár. - Holub, ktorého vidíte na fotografii, raz priletel a sadol si priamo medzi koľaje a zotrval tam takmer jeden celý deň. Prechádzal sa pomedzi ne, podriemkaval, hľadal potravu, no čo bolo najzaujímavejšie, vôbec sa nebál, a to ani pre-
chádzajúcej električky. Neveril som vlastným očiam, keď sa iba zohol a počkal, kým vláčik prejde ponad neho, to som veru v živote ešte nevidel. A takto to bolo celý deň a pri každom vlaku. Nikdy neodletel a ani neodišiel mimo koľaj. Ako vidíte na
V ďalšej príhode sa Ivan Hutlák rozhovoril o mačiatku, ktoré napokon tak isto zachytil fotoobjektívom. - Spadlo pod električku vo chvíli, keď som ju vypravoval. Začala teda záchranná operácia, mačiatko som spod električky vytiahol
snímke, dovolil mi prísť k sebe veľmi blízko, len ma podchvíľou pozoroval, keď som ho fotil a pritom oddychoval. Bol to zrejme poštový holub, ktorý si u mňa na stanici urobil prestávku na svojej ceste. Oni to majú takto vo zvyku.
a súpravu sme potom vypravili spolu. No a takto, ako vidíte na snímke, som mu potom vykompenzoval vzniknutý stres, čo sa mu očividne páčilo, veď posúďte sami. V čiapke si pobudlo nejakú hodinku a potom odišlo domov. lak
JÚL 2011
ZÁBAVA SERVIS ČRIEPKY ZO ZAHRANIČIA
SVÄTÁ KATARÍNA ALEXANDRIJSKÁ - 7. ČASŤ
LOKOMOTÍVA NA PLYN
PATRÓNKA NIELEN ŽELEZNIČIAROV
Najvýkonnejšiu lokomotívu na stlačený zemný plyn (CNG) v Európe vyvinula dcérska spoločnosť VÍTKOVICE Doprava z holdingu VÍTKOVICE MACHINERY GROUP. Má výkon 520 kilowattov, predpokladaný dojazd 510 kilometrov, je určená na ťahanie ľahkých vlakov a umožní dosiahnuť zníženie prevádzkových nákladov, predovšetkým nákladov na palivo, zníženie emisií a hladiny hluku. Prototyp spoločnosť predstavila nedávno na veľtrhu Czech Raildays 2011 v Ostrave. Vznikol prestavbou klasického stroja, vývoj stál 55 miliónov korún.
RUSKÉ ŽELEZNICE POTREBUJÚ INVESTÍCIE Ruská ekonomika potrebuje výkonnejšiu infraštruktúru. Na posilnenie železničnej infraštruktúry bude treba do roku 2020 na hlavných tratiach ruskej železničnej siete investovať viac než dva bilióny rubľov. Je to astronomická čiastka, avšak pri zanedbaní financovania rozvoja železníc hrozí, že ruský dopravný systém nebude schopný prepraviť niekoľko sto miliónov ton tovaru ročne.
NOVÉ VLAKY PRE DEUTSCHE BAHN Rámcovú dohodu o partnerstve na vývoj a dodávku komponentov pre 300 vysokorýchlostných vlakov určených pre nemeckú spoločnosť Deutsche Bahn (DB) podpísala s nemeckým konglomerátom Siemens spoločnosť Bombardier Transportation (BT). Podľa kanadského Bombardieru má prvotná objednávka na 130 vlakov pre divíziu BT hodnotu 1,3 miliardy eur, v druhom slede by mali firmy dodať DB 90 vlakov. Kombinovaná objednávka na 220 vlakov by pre Bombardier znamenala hodnotu asi 2,1 miliardy eur. Opciu na zvyšných 80 vlakov môže DB využiť kedykoľvek do roku 2030.((web)
OPRAVOVNE VOZŇOV A DEPÁ ZAVRELI KOŠICE (žo/pz) - Rušňové depá a opravovne vozňov ZSSK CARGO vo Fiľakove a v Maťovciach, rovnako ako rušňové depo v Margecanoch, ukončili 1. júla svoju činnosť. Predchádzala tomu dôsledná analýza výkonov vo vzťahu k charakteru opráv, vlastníkom vozňov a hnacích vozidiel a v neposlednom rade aj k umiestneniu pracovísk v rámci susedných opravá-
renských kapacít. Významnú úlohu pri rušení spomínaných pracovísk zohrali nevyhnutné náklady súvisiace so zabezpečením ich prevádzkyschopnosti. Tie boli vyčíslené vo výške približne štyroch miliónov eur ročne. Doterajšie pracovné zameranie dvoch rušňových dep a opravovne vozňov prevzali iné pracoviská ZSSK CARGO.
CYKLOMÁNIA PRE VŠETKÝCH ŠK Cyklo-Tour Sereď, mesto Sereď a ZO OZŽ pri železničnej stanici Leopoldov pozývajú všetkých držiteľov režiniek na 4. stretnutie v rámci M-SR železničiarov v cestnej cyklistike, ktoré sa uskutoční 3. septembra tohto roku v mestskom parku v Seredi so štartom o 13.30 h. Dĺžka trate je 70 km, štartovné pre účastníkov pretekov sú 3 eurá. Cykloturisti s horskými bicyklami absol-
vujú trasu po značených cyklotrasách popri Váhu a pre tých najmenších je pripravený spoločenský program s nenáročnými súťažami. V príjemnom prostredí v blízkosti rieky Váh bude pre pretekárov pripravené občerstvenie zdarma, muzička, pekné počasie a dobrá nálada. Každý účastník si odnesie pamätný diplom a sladké odmeny z Pečivární Sereď. Viac informácií - e-mail:
[email protected] alebo na čísle telefónu 0903 532893. Tešíme sa z každej účasti na podujatí. Dušan HOLBÍK, SP Leopoldov
Svätá Katarína Alexandrijská vďaka svojmu rozšírenému patronátu nad početnými činnosťami patrí do skupiny takzvaných štrnástich svätých pomocníkov v núdzi. Ich kult vznikol a rozšíril sa na konci stredoveku (od 14. storočia). Toto obdobie bolo charakteristické šírením nákazlivých chorôb a hromadným umieraním. Ľudia, vidiac v týchto chorobách veľké nebezpečenstvo, sa začali viac utiekať k Bohu o pomoc. Tak postupne vznikol akýsi zoznam mimoriadnych svätcov, z ktorého sa rozvinul aj osobitný kult. Ich počet sa ustálil na čísle štrnásť. Okrem svätej Kataríny (patrónky pri chorobách a bolestiach hrdla, jazyka a hlavy) patrili sem ďalší svätí: Krištof (patrón pri chorobách očí, zubov a nehojacich sa rán), Barbora (pomocnica pri telesnom trápení a v hodine smrti), Juraj (ochranca zvierat pred chorobami), Blažej (patrón pri bolestiach hrdla a hlavy), Cyriak (ochranca pred posadnutosťou), Margaréta (pomocnica pri pôrodných bolestiach), Dionýz (bolesti hlavy), Vít (ochranca pred epilepsiou a bleskom), Egídius (patrón ťažkej spovede), Pantaleón (rakovina, tuberkulóza), Agátius (ťažké choroby, zúfalstvo, beznádejné situácie), Eustach (všeobecná núdza), Erazmus (veľké fyzické bolesti). V niektorých zoznamoch figurujú nami-
esto niektorých vyššie spomínaných ešte svätci Vendelín, Július a Dorota. Svätá Katarína patrí v týchto zoznamoch k stálym a nezameniteľným svätcom. Kult štrnástich pomocníkov v núdzi zanikol po II. vatikánskom koncile (1969). Patrocínia kostolov a oltáre tomuto kultu zasvätené však na mnohých miestach zostali dodnes. V komunálnej heraldike si tentoraz predstavíme svätú Katarínu Alexandrijskú ako patrónku obce Matejovce nad Hornádom. V červenom štíte je znázornená ako zlatovlasá, strieborno odetá postava s čiernym plášťom, držiaca v rukách zlatú ratolesť. Vedľa nej je polovičné zlaté koleso s hrotmi. Ľubomír KAĽAVSKÝ
PERSONÁLNE ZMENY BRATISLAVA (žo/lk) - Predseda Predstavenstva a generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko Pavel Kravec 30. júna odvolal z výkonu funkcie riaditeľov – úseku obchodu Igora Chovanca, sekcie marketingu Ladislava Ondrejšíka a sekcie finančného riadenia Ľubomíra
Húsku. Zároveň od 1. júla vymenoval do funkcie riaditeľa úseku obchodu Ladislava Ondrejšíka, ktorého poveril aj zastupovaním funkcie riaditeľa sekcie marketingu. Podobným spôsobom zastáva od 1. júla post riaditeľky sekcie finančného riadenia Janka Medvecká.
UHÁDNITE: ČO TO JE? V našich Železničných ozvenách vám Zároveň, ako obyčajne, uverejňujeme dávame možnosť precvičiť si mozgové novú fotohádanku. Tak, pusťte sa do tozávity tým, že ponúkame krížovku. Medzi ho a hádajte. nami sú však aj takí, ktorí nechcú písať perom, no čo vidia, spoznajú. Preto uverejňujeme fotografie z rôznych oblastí železnice. Vašou úlohou je zistiť, čo na snímke je. Radi by sme však boli, keby ste do tejto hádankárskej rubriky prispeli aj vy, naši čitatelia. Za uverejnenú fotografiu pošleme, samozrejme, honorár. Snímky môžete posielať poštou na adresu: Železničné ozveny, Železničná 1, 041 49 Košice alebo e-mailom –
[email protected]. Správnu odpoveď z júnového čísla poslali tí, ktorí na snímke Ľubomíra Kaľavského uhádli pozostatky židovského cintorína na traťovom úseku medzi železničnými stanicami Krompachy a Margecany pri obci Kluknava. Spomedzi správnych lúštiteľov sme vyžrebovali Barboru Matalíkovú z Kežmarku, ktorej zašleme reklamné predmety.
JÚL 2011
7
ZAUJALO NÁS TIP NA VÝLET PRE RODINY S DEŤMI I PRE TÝCH ZDATNEJŠÍCH
VODOPÁD SKOK A BYSTRÁ LÁVKA Po zahraničnej dovolenke bývame uchvátení krajinou a prostredím, ktoré sme práve navštívili. Ale ani Slovensko sa nemusí hanbiť, lebo má čo svetu ukázať. To len my, domáci, tie naše historické, kultúrne či prírodné „klenoty“ často prehliadame, lebo ich buď ani nepoznáme, alebo sme ešte nemali možnosť vidieť ich na vlastné oči. Nemáte náhodou aj vy nejaký rest? Čo tak túra do Vysokých Tatier?
Južné Čechy sú známe predovšetkým krásou šumavských lesov, množstvom rybníkov, nádherných hradov, zámkov a tiež dobrým pivom. Je to kraj vodákov a cyklistov ako stvorený pre aktívnu letnú dovolenku. Železnica vás privezie takmer všade, čo ocenia hlavne tí, ktorí nechajú auto radšej doma.
Naše veľhory ponúkajú naozaj nepreberné množstvo príležitostí. Podľa toho, odkiaľ si zvolíme začiatok túry alebo podľa toho, na koľko sa cítime. Štart zo Štrbského Plesa, ktoré je ľahko dostupné vlakom a potom zubačkou zo Štrby alebo električkou TEŽ z Popradu, je vhodný pre každého. A aby to nebola len prechádzka okolo Štrbského plesa, poďme sa pozrieť na tretí najväčší vodopád Vysokých Tatier – na
a na vrchole sa potom kochať pohľadom na Mlynickú dolinu. Potiaľ to bez problémov zvládne aj rodina s deťmi. Ak ste zdatnejší turisti a túžite ešte po úžasnejšej tatranskej panoráme, vykročte ďalej po žltej značke smer sedlo Bystrá lávka pod Furkotským štítom. Ale naozaj je to už iba pre zdatných, lebo po dvojhodinovom výstupe do sedla treba ešte rátať aj s časom a hlavne so silami pri zostupe Furkotskou
Český Krumlov, jedno z najkrajších miest Južných Čiech.
PUTOVANIE PO JUŽNÝCH ČECHÁCH
Do Českých Budějovíc, metropoly Juhočeského kraja, prichádzame rýchlikom R 662 Vajgar. Ubytovanie máme zabezpečené v penzióne kúsok od železničnej stanice. Hneď na druhý deň nášho pobytu ideme na výlet do Boubinského pralesa. V Strakoniciach prestupujeme do malého motoráčika (810), ktorým sa šplháme cez Vimperk do Kubovej Huti (995 m), najvyššie položenej železničnej stanici v Čechách. Odtiaľto je to už len 4,5 kilometra peši na vrch Boubín. Rozbaľujeme trekingové palice a vyrážame po modrej značke v miernom stúpaní cestičkou cez les. - Pojď se mnou dívko má, projdem BouVodopád Skok je mohutnejší hlavne v jarnom období, ale vychádzka k nemu nesklame ani vtedy, bín..., podobne ako spevák Milan Drobný keď je v ňom vody pomenej... vo svojej pesničke, aj my si pospevujeme a po hodine a pol prichádzame na vrchol Boubína (1 362 m). Nachádza sa tu drevená, 21 metrov vysoká rozhľadňa. Z jej vyhliadkovej plošiny je nádherný výhľad na okolitý Boubinský prales a takmer celú Šumavu. Po malom odpočinku pokračujeme do 7,5 kilometra vzdialenej železničnej stanice Zátoň, odkiaľ sa vezieme vláčikom cez Volary a Černý Kříž do stanice Nové Údolí. Je to koncová stanica priamo na hranici s Bavorskom. Trať v minulosti pokračovala ďalej do Nemecka, cez Haidmühle až do Passau (PJD – Pošumavská jižní dráha, Volary – Nové Údolí Passau). V zrekonštruovaných nákladných železničných vagónoch je malé múzeum
šumavských lokáliek a bufet. Turistickou atrakciou je časť trate (105 m) s prívlastkom „najkratšia medzinárodná železnica na svete“, s replikou malej parnej lokomotívy. Rušeň 749.262-2, s prezývkou „zamračená“, za ten čas „obehol“ súpravu vagónov a po krátkej prestávke odchádzame ako rýchlik R 890 Šumava späť do Českých Budějovíc. Nasledujúce dni naše kroky vedú po historických mestách a nádherných hradoch a zámkoch. Kúpeľné mesto Třeboň je dookola obklopené rybníkmi, z ktorých najväčším je Rožmberk. Historické jadro je chránené
Vodníka má vari každý rybník.
Pri výhľadoch zo sedla Bystrá lávka je Kriváň ako na dlani...
asi 25 metrov vysoký vodopád Skok. Nachádza sa v nadmorskej výške 1 801 metrov a zo železničnej stanice sa k nemu dostanete asi za hodinu a štyridsať minút. Nebojte sa prevýšenia, lebo už samotná stanica je 1 355 metrov nad morom. Zo stanice sa pustíte po žltej značke, až prídete pod skokanské mostíky k hotelu FIS. Tu pohodlná asfaltka končí, začína klasický turistický chodník, ktorý najprv vedie lesom a potom kosodrevinou. Za hodinu a desať minút ste pri vodopáde. Nenáročnú túru môžete skončiť už tu - pohľadom na padajúci Skok. Alebo pokračovať krátkym stúpaním okolo neho (výstup je zabezpečený aj „ľahkými“ reťazami)
dolinou. Ak sa teda od Skoku nebudete vracať späť a pôjdete ďalej, celá túra zo Štrbského plesa na Štrbské pleso cez sedlo Bystrá lávka by mala trvať približne 7 hodín. A na záver ešte jedna rada. Počasie vo Vysokých Tatrách je najmä v lete naozaj nevyspytateľné. Po celý deň môže byť azúrovo modrá obloha. Ale tiež môže byť tak, že kým ešte ráno vás bude ohrievať slnko, na obed už môže pršať, vo vyšších polohách aj fúkať vietor, ba dokonca snežiť. Takže, nezabudnite na vhodné oblečenie do sucha i do mokra a na dobrú obuv! Železničná stanička Zátoň pri Boubinskom pralese. Text a snímky: jkk
hradbami, ktoré obteká vodný kanál Zlatá stoka. Jeho úlohou je privádzať a odvádzať vodu do rybničnej sústavy. K renesančnému zámku patrí nádherný zámocký park, za ktorým sa nachádza rybník Svět. Okolo rybníka vedie okružná 12 km dlhá náučná cesta s názvom „Cesta kolem Světa“. Neďaleko rybníka je pivovar Regent, jeden z najstarších pivovarov na svete. Je neznesiteľná horúčava a nás to ťahá do vody. Kalná zelená voda nepôsobí veľmi príťažlivo, nemáme však na výber. Koruny mohutných dubov sa dotýkajú vody, v šachori kŕkajú žaby, jednoducho pravá romantika, už len stretnúť toho ozajstného vodníka. Mesto Český Krumlov, zapísané v zozname svetového dedičstva UNESCO, patrí medzi najkrajšie mestá južných Čiech. Dominantou mesta je hrad a renesančný zámok, druhý najväčší zámocký komplex v Čechách, hneď po Pražskom hrade. Rieka Vltava sa kľukatí okolo historického jadra a svojím prúdom unáša odvážnych vodákov, splavujúcich jej nespočetné meandre. Sedíme v reštaurácii Krumlovský mlyn priamo nad Vltavou a pozorujeme kajakárov a rafterov, ako zručne a s odvahou prekonávajú jez (vzdúvadlo) u Plášťového mostu. Občas sa niektorí aj prevrhnú. Potom po hladine plávajú veslá a umelohmotné sudy, v ktorých majú uložené oblečenie a všetky svoje veci. Historické mesto Tábor obkolesené silnými hradbami sa stalo sídlom husitov a získalo povesť nedobytného mesta. Stredoveké centrum tvorí Žižkovo námestie s pamätníkom slávneho husitského vojvodcu Jána Žižku z Trocnova. Námestie je obklopené meštianskymi domami a gotickou radnicou, pod ktorou sa ukrývajú podzemné chodby. V parku pred železničnou stanicou je pomník Majstra Jána Husa, pripomínajúci tohto veľkého bojovníka proti feudálnej nadvláde. Za svoje učenie o reforme cirkvi bol na koncile v nemeckej Kostnici obvinený z kacírstva a za živa upálený. Pri návšteve Južných Čiech nemožno obísť ani romantický zámok v Hlubokej nad Vltavou, ktorý očarí svojou vonkajšou krásou s nádherne upraveným zámockým parkom. František HALČÁK
Noviny pre zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko, akciovej spoločnosti, Bratislava. Vydáva: Železničná spoločnosť Slovensko, akciová spoločnosť, Bratislava. Registrované: Ministerstvom kultúry SR pod číslom 3185/2004. ISSN: 1336-6071. Zodpovedný redaktor: PhDr. LADISLAV KULIK, železničný telefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113, fax: 055/229 3209. Adresa redakcie: Železničná 1, 041 49 Košice, železničný telefón: 910/5113, štátny telefón: 055/229 5113, e-mail:
[email protected]. Nevyžiadané rukopisy redakcia nevracia. Výroba a tlač: Patria I., spol. s r. o., 971 01 Prievidza, telefón: 046/542 65 01, fax: 046/542 65 01, 542 69 50, e-mail:
[email protected].
