STREDNÁ ODBORNÁ ŠKOLA STRÁŽSKE UČEBNÉ MATERIÁLY. k predmetu Údržba a opravy vozidiel pre

STREDNÁ ODBORNÁ ŠKOLA STRÁŽSKE

UČEBNÉ MATERIÁLY k predmetu Údržba a opravy vozidiel pre 4. ročník SOŠ v Strážskom, študijný odbor 3760 6 00 prevádzka a ekonomika dopravy

Operačný program: Vzdelávanie Programové obdobie: 2007-2013 Prijímateľ: Stredná odborná škola, Mierová 727, Strážske Názov projektu: „Moderná škola – cesta ku kvalitnému vzdelávaniu, kvalita vo vzdelávaní, úspech našich absolventov na trhu práce“ Kód ITMS projektu: 26110130595 Číslo a názov pozície: 3.1.30 Metodik pre prípravu a tvorbu učebných materiálov pre žiakov v predmete Údržba a opravy vozidiel Spracoval: Ing. Slavomír RADA 1 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

OBSAH 1 Organizácia autoopravárenstva

3

1.1 Základné pojmy, definície

3

1.2 Diagnostické a technologické zariadenia

6

2 Kontrola vozidla

7

3 Údržba vozidla

15

3.1 Ošetrovanie vozidla

15

3.2 Plánovaná údržba vozidla

27

3.3 Sezónna údržba

28

Zoznam použitej literatúry

31

2 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

1 Organizácia autoopravárenstva 1.1 Základné pojmy, definície Cestné vozidlo (ďalej len „vozidlo“) je motorové vozidlo, nemotorové vozidlo, prípojné vozidlo, zvláštne motorové alebo nemotorové vozidlo (pojazdný stroj) a ostatné vozidlá. Životnosť vozidla je čas, počas ktorého je vozidlo pri dodržaní určeného systému údržby a opráv schopné bezpečne plniť požadované funkcie až do dosiahnutia medzného stavu. Medzný stav je stav vozidla, keď sa musí jeho ďalšie používanie prerušiť. Dôvodom môže byť ohrozenie bezpečnosti prevádzky, neodstrániteľné prekročenie medzných tolerancií a parametrov vozidla, zníženie efektívnosti prevádzky pod prípustnú hodnotu alebo nevyhnutnosť vykonania opravy, ktorej náklady presahujú jeho technickú hodnotu k dátumu dosiahnutia tohto medzného stavu. Údržba je súhrn predpísaných úkonov zabezpečujúcich technickú spôsobilosť prevádzky vozidla a jej hospodárnosť. Patrí sem ošetrenie vozidla, technická prehliadka, výmena alebo doplnenie prevádzkových náplní vozidla, umývanie a čistenie vozidla, kontrola a dotiahnutie alebo nastavenie určitých častí vozidla (prípadne po predpísanom čase alebo jazdnom výkone aj výmena niektorých drobných súčiastok) a podobne. Údržba je kombinácia všetkých technických, administratívnych a manažérskych činností počas životného cyklu objektu zameraných na jeho udržanie v stave alebo jeho navrátenie do stavu, v ktorom môže vykonávať požadovanú funkciu. Cieľom údržby je udržiavať výrobné zariadenia v technicky dobrom a prevádzkyschopnom stave pri vynakladaní optimálnych nákladov (pohotovosť, zníženie nákladov, bezpečnosť, ekologickosť a pod). Plán údržby je štruktúrovaný súbor úloh, do ktorého sa zahŕňajú činnosti, postupy, zdroje a časové plánovanie potrebné na vykonávanie údržby.


Typy a stratégie údržby Preventívna údržba - údržba vykonávaná vo vopred stanovených intervaloch alebo podľa predpísaných kritérií a zameraná na zníženie pravdepodobnosti poruchy alebo degradáciu fungovanie objektu. a) Údržba s vopred stanovenými intervalmi – preventívne údržby vykonávané v súlade so stanovenými časovými intervalmi alebo stanoveným počtom jednotiek používania, ale bez predchádzajúceho zisťovania stavu. b) Údržba podľa stavu (diagnostická údržba) – preventívna údržba, ktorá sa skladá z monitorovania výkonnosti a /alebo prameňov a z následných opatrení. Údržba po poruche - údržba vykonávaná po zistení poruchového stavu a zameraná na uvedenie objektu do stavu, v ktorom môže vykonávať funkciu Oprava je súhrn úkonov, ktorými sa odstraňujú následky mechanického poškodenia alebo opotrebenia celku, skupín, prípadne dielov vozidla. Opravou sa obnovujú správne a predpísané funkcie vozidla, pričom opravované diely nemusia mať vždy predpísané rozmery nových dielov. Bežná oprava – BO zabezpečuje okamžité odstránenie porúch zistených pri technických prehliadkach alebo pri prevádzke Celková oprava – CO obnovuje v medziach povolených tolerancií pôvodné technické vlastnosti skupín alebo súčiastkových celkov vozidla. Rozumie sa ňou výmena všetkých poškodených alebo opotrebovaných súčiastok za nové, opravené alebo renovované. Opravované skupiny sa obvykle z vozidla demontujú. Generálna oprava – GO obnovuje v medziach povolených tolerancií pôvodné technické vlastnosti vozidla. Rozumie sa ňou úplná demontáž vozidla na diely alebo až na súčiastky, výmena chybných dielov za nové, opravené alebo renovované a opätovná montáž vozidla vrátane obnovenia jeho povrchovej úpravy. Generálnu opravu (GO) tvoria celkové opravy (CO) všetkých hlavných skupín vozidla. Ak sa niektorá hlavná skupina neopravuje, nejde o GO, ale len o CO. GO sa môže vykonať aj výmenou niektorých skupín za nové.


Záručná oprava (prehliadka) je oprava (prehliadka predpísaná výrobcom alebo predajcom) vozidla, skupiny, dielu, súčiastky alebo mimoriadnej výbavy vykonaná výrobcom, predajcom alebo oprávnenou dielňou v záručnej dobe. Modernizácia je úprava vozidla, skupiny, dielu alebo mimoriadnej výbavy vykonaná s cieľom zvýšiť jeho výkonnosť, spoľahlivosť alebo životnosť. Pri motorových vozidlách je to napríklad zníženie spotreby paliva a exhalátov výfukových plynov výmenou niektorých dielov motora za novšie, ale pre daný typ vozidla použiteľné modifikácie, výmena klasického zapaľovania za bezkontaktné elektronické zapaľovanie, dodatočná montáž katalyzátora výfukových plynov a podobne. Prestavba znamená zmenu niektorej podstatnej časti mechanizmu vozidla alebo konštrukcie alebo takú úpravu vozidla, pri ktorej nastala zmena podvozkovej časti, hmotnosti, rozmerov a obsaditeľnosti vozidla, riadenia alebo bŕzd a kategórie vozidla, b) druhu pohonu, c) druhu alebo typu motora, d) druhu, prípadne typu karosérie alebo nadstavby. Objekt (súčiastka, diel)

akákoľvek časť, súčiastka, zariadenie, subsystém, funkčná

jednotka, prístroj alebo systém, s ktorým je možné sa individuálne zaoberať. Náhradný diel objekt určený k náhrade zodpovedajúceho objektu za účelom obnovy pôvodnej požadovanej funkcie tohto objektu (jednoúčelový alebo výmenný objekt výmenná jednotka). Porucha ukončenie schopnosti objektu vykonávať požadovanú funkciu (po poruche je objekt v poruchovom stave - čiastočný, úplný).


1.2 Diagnostické a technologické zariadenia Ak hovoríme o údržbe vozidla, máme na mysli činnosť zabezpečujúcu technickú spôsobilosť, pohotovosť a hospodárnu prevádzku vozidla. K údržbe patrí nielen ošetrovanie vozidla (denná obsluha, umývanie, mastenie, výmena oleja, konzervácie karosérie, ošetrenie akumulátora, doplňovanie brzdovej kvapaliny atď.), ale aj technické prehliadky, nastavovanie funkčných častí vozidla, príp. príprava na zimnú a letnú prevádzku.

Základné diagnostické pojmy Diagnostické parametre majú vždy určitú závislosť od ostatných parametrov, ktoré charakterizujú technický stav ústrojenstva i častí motorových vozidiel, ale aj ich celkový stav. Tak napr. pri diagnostike pohybových častí motorového vozidla, resp. technického stavu hnacieho a poháňacieho ústrojenstva, sú diagnostické parametre hodnoty výkonu, rýchlosti, zrýchlenia, momentu zotrvačnosti, kmitania (rozkmitu), spotreby paliva a pod. Diagnostika je proces stanovenia diagnózy pre jednotlivé funkčné celky a časti bez toho, aby dochádzalo k ich demontáži a ich spätnej montáži. Prognostika je proces predvídania zvyškovej prevádzkyschopnosti vozidla i jeho jednotlivých funkčných celkov a častí, pričom sa vychádza z porovnávania predchádzajú údajov a terajších hodnôt zistených pri diagnostickej kontrole. Medzná hodnota určuje hranicu medzi prípustným a neprípustným stavom. Zlé hodnoty môžu zapríčiňovať havarijnú poruchu, alebo dokonca deštrukciu v danom funkčnom celku, čo môže v konečnom dôsledku ohroziť aj ľudské životy. Spoľahlivosť je spôsobilosť vozidla vykonávať potrebnú funkciu bez porúch, predčasného opotrebovania častí a súčiastok, bez porušenia nastavenia funkčných celkov, ich častí atď., to znamená, že vozidlo je prevádzkyschopné a dochádza iba k plánovaným prestojom.


Životnosť motorového vozidla je spôsobilosť dodržiavať spoľahlivú prevádzkyschopnosť do generálnej opravy iba s najpotrebnejšími prestávkami, ktoré sú iba so zámerom pravidelnej komplexnej technickej obsluhy a bežných opráv. Porucha motorového vozidla je taký stav, keď sa vozidlo nemôže používať na stanovený účel. Porucha vzniká väčšinou vplyvom opotrebenia, narušenia, deštrukcie a zmenou polohy častí a súčiastok vo funkčných celkoch, vysokou spotrebou paliva a oleja, zmenou pohybových vlastností alebo bezpečnej ovládateľnosti, znateľným poklesom výkonu motora a ďalšími príčinami. Na základe toho rozlišujeme prevádzku vozidla: bezporuchovú poruchovú. Technický stav motorového vozidla: správny nesprávny

2 Kontrola vozidla Kontrola vozidla pred jazdou kontrola vozidla z vonku Je potrebné obísť vozidlo a vizuálne skontrolovať či nedošlo k nasledujúcim skutočnostiam: - nežiaduci únik prevádzkových kvapalín oleja, paliva, chladiacej kvapaliny, brzdovej kvapaliny – vzduchu u vzduchových bŕzd, 7 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

V prípade, že zistíte poškodenie a únik kvapalín, okamžite kontaktujte odborníka, resp. servis. Pri úniku určitého množstva tej - ktorej kvapaliny môže byť spôsobená značná škoda už čo i len naštartovaním vozidla. V niektorých prípadoch môže byť dokonca prevádzka takého vozidla životohrozujúcou činnosťou. - znečistenie skla, spätných zrkadiel, svetiel, odraziek a EČV Vidieť a byť videný! Znečistenie niektorých častí toto veľmi dôležité pravidlo značnou mierou ovplyvňuje. Samotná špina nielenže znižuje svietivosť, priehľadnosť a viditeľnosť, ale môže spôsobiť lámavosť svetla takým spôsobom, že priamo ohrozí ostatných účastníkov cestnej premávky. Preto ak zistíte znečistenie dôležitých častí, prekonajte lenivosť a očistite ich. Pri čistení použite čistiace prostriedky s odmasťovacími vlastnosťami.

V zimnom období je potrebné očistiť všetky spomínané časti od snehu a námrazy pomocou metličky, resp. škrabky! Pri mraze je potrebné sa pred každým prvým použitím stieračov presvedčiť, či nie sú stieracie lišty primrznuté ku sklu! 8 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

- nefunkčnosť osvetlenia vozidla

Ak zistíme, že niektoré zo svetiel nesvieti, bezodkladne je potrebné vymeniť alebo si dať vymeniť žiarovku. Aj keď náhradné žiarovky nie sú súčasťou povinnej výbavy, odporúča sa mať ich vo vozidle. Pri svojpomocnej výmene postupujte podľa pokynov výrobcu vozidla (uvedenými v návode na obsluhu vozidla). - chyby na kolesách a pneumatikách

Ak zistíme poškodenie disku, alebo pneumatiky (resp. jej ojazdenie) do takej miery, že vozidlom nie je možné jazdiť, musíme ju najčastejšie svojpomocne opraviť alebo vymeniť, v ostatných prípadoch zabezpečujeme opravu v pneuservise.

- iné poškodenie vozidla


Pri vonkajšej kontrole vozidla je potrebné, aby sme si všímali aj také veci ako sú prasknuté sklo (aj malá trhlina sa môže počas jazdy rozšíriť do neprípustných rozmerov), pokrivené plechy (nesmú byť ostré hrany), poškodené, odlomené resp. odcudzené rôzne časti ako stierače, spätné zrkadlá, zachytávače prachu (zástery) a pod. Každú z takýchto chýb resp. poškodení je samozrejme potrebné urýchlene odstrániť.

kontrola v motorovom priestore Po otvorení príklopu je v motorovom priestore potrebné skontrolovať nasledujúce náležitosti:

- motorový olej Množstvo oleja v motore zistíme mierkou. Musí sa nachádzať medzi značkami minimum maximum. V prípade potreby je ho potrebné doplniť, ale len olejom v rovnakej kvalite, s rovnakými parametrami a najlepšie od rovnakého výrobcu. Je potrebné používať olej predpísaný výrobcom vozidla a pri dolievaní sa riadiť jeho pokynmi.

Pred samotnou kontrolou, resp. aj doplnením oleja, je potrebné odstaviť vozidlo vo 10 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

vodorovnej polohe a vypnúť motor. Po vypnutí motora počkať niekoľko minút, aby olej stiekol do olejovej vane.

- zmes v ostrekovači skla a svetlometov

Pri dopĺňaní nádržky je potrebné používať zmesi vody s čistiacimi prostriedkami a v zimnom období s prísadou nemrznúceho prostriedku. Pri aplikácii čistiacich prostriedkov dbajte na pokyny uvedené na ich obaloch. - chladiacu kvapalinu, len u vozidiel s kvapalinovým chladením

V prípade, že zistíme značný úbytok chladiacej kvapaliny, je zjavné, že došlo k netesnostiam v chladiacom systéme a je potrebné urýchlene tento stav (najlepšie s pomocou odborníka) odstrániť. Nestačí len neustále dopĺňať chladiacu kvapalinu. Takéto jednanie môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.


Hladinu chladiacej kvapaliny kontrolujeme vždy pri vypnutom nezohriatom motore. Hladina kvapaliny sa musí nachádzať medzi značkami "MIN" a "MAX" na vyrovnávacej nádržke. Niekoľko rád pre dopĺňanie kvapaliny: 1. Pri dopĺňaní kvapaliny dbajte na to aby bol motor vypnutý a vychladnutý. Okrem toho, že sa tým vyhnete poškodeniu motora, predídete tak aj prípadnému zraneniu. Pri horúcom motore je chladiaci systém pod tlakom a pri otvorení viečka vyrovnávacej nádržky by mohlo dôjsť k vášmu opareniu. 2. Pokiaľ ste v núdzi a musíte použiť len čistú vodu, nezabudnite čo najskôr pridať mrazuvzdornú kvapalinu, aby sa dosiahol správny pomer medzi vodou a mrazuvzdornou kvapalinou. Platí: "Čím viac doplníte len čistú vodu, tým menej bude zmes odolná voči mrazu". 3. Nedopĺňajte cez značku "MAX"! Prebytočná kvapalina by bola aj tak vytlačená z chladiaceho systému cez pretlakový ventil v uzavieracom viečku, avšak ak by tento pretlakový ventil bol chybný, mohlo by dôjsť k poškodeniu systému. 4. Mrazuvzdorný prostriedok a hlavne chladiaca kvapalina sú jedovaté látky, preto dbajte na to, aby ste nevdýchli ich výpary a vyvarujte sa kontaktu kvapaliny s pokožkou a očami. - brzdovú kvapalinu, len u vozidiel s kvapalinovou brzdou

Výmena brzdovej kvapaliny patrí do rúk odborníkom! Odporúča sa ju vykonať v rámci servisných prehliadok alebo približne každé dva roky. Ak medzitým zistíme úbytok brzdovej kvapaliny (hladina je pod značkou "MIN"), je treba navštíviť najbližší servis alebo zavolať odborníka! 12 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

- napnutie a uloženie klinového remeňa

Uvoľnený remeň prešmykuje, čím sa nielen znižujú otáčky a účinnosť alternátora a čerpadla chladiacej kvapaliny, ale dochádza aj k zahrievaniu samotného remeňa a teda k skráteniu jeho životnosti. Príliš napnutý remeň zase spôsobuje rýchlejšie opotrebenie ložísk alternátora a taktiež zapríčiňuje skrátenie jeho životnosti. Nezabudnite skontrolovať aj uloženie a upevnenie držiakov alternátora, pretože ak je alternátor zle stabilizovaný resp. slabo upevnený, remeň nabieha na remenicu šikmo a tým dochádza k jeho oderu. Ak zistíte niektorý zo spomenutých nedostatkov a netrúfate si bez pochýb na opravu svojpomocne, zavolajte radšej odborníka. Bez remeňa nie je možné pokračovať v jazde, pretože je znemožnená cirkulácia chladiacej kvapaliny. Tým dochádza k jej prehriatiu a následne k ďalším závažným poruchám.


- čistotu motora Náležitú pozornosť venujeme aj čistote motora. Mastné fľaky na hlave motora alebo na iných častiach motorového priestoru môžu byť znakom netesností či iných závažnejších porúch. Ak nevieme príčinu identifikovať, resp. ju nevieme odstrániť, zavoláme odborníka!

Kontrola vozidla pri štartovaní a počas jazdy zrakom - sledujeme prístroje a kontrolky, prípadné odchýlky od bežného správania sa vozidla. Pri štarte venujeme zvýšenú pozornosť kontrolkám, ktoré po naštartovaní majú zhasnúť. Ide hlavne o kontrolky signalizujúce poruchy tlaku motorového oleja, dobíjania a nedostatočnej hladiny brzdovej kvapaliny. V prípadoch, ak niektorá z týchto kontroliek po naštartovaní nezhasne (ale aj keď sa rozsvieti až neskôr, počas jazdy), vozidlo okamžite odstavíme a pokiaľ príčinu nevieme bez pomoci identifikovať resp. odstrániť, je potrebné volať odborníka! sluchom – registrujeme prípadné zmeny zvuku motora, prevodového ústrojenstva, časti podvozku, karosérie, poruchu tesnosti výfuku, atď. čuchom – registrujeme poruchu tesnosti palivovej sústavy, prebíjanie akumulátora, prehriatie obloženia spojky a bŕzd, atď.

Kontrola pri krátkych zastávkach počas jazdy dotykom - príležitostne zahrievanie stredov diskov kolies, uloženie a upevnenie nákladu, upevnenie prívesu a nákladu v ňom, atď.


3 Údržba vozidla Údržba vozidla: -

ošetrovanie vozidla (umývanie, čistenie, výmena olejov a ďalších prevádzkových náplní)

-

plánovaná údržba

-

sezónna údržba

3.1 Ošetrovanie vozidla  umývanie a čistenie vozidla Umývanie vozidla je dvojstupňové:  umývanie I. stupňa - spočíva v umytí karosérie vozidla a robí sa raz do týždňa.  umývanie II. stupňa - spočíva v umytí celého vozidla, karosérie, motora, podvozka a vnútra karosérie alebo kabíny. Čistý automobil (po všetkých stránkach), ktorý vychádza zo servisu, zohráva častokrát rozhodujúcu úlohu nielen vo vzťahu k zákazníkovi, ale veľakrát aj ku kvalite vykonanej práce. V nejednej opravovni motorových vozidiel nepovažujú totiž za samozrejmé, že automobil podrobia pred opravou dôkladnému očisteniu. Určité práce si však vyžadujú jeho predchádzajúce očistenie a v žiadnom prípade nemožno odovzdať vozidlo zákazníkovi špinavšie, ako ho do dielne priviezol. Zvláštnym prípadom je príprava ojazdených motorových vozidiel, pretože na vyčistený a vyleštený automobil sa ľahšie nájde zákazník. Ako pri každej činnosti, aj pri prevádzke motorového vozidla sa pri čistení a ošetrovaní musí zohľadňovať ochrana životného prostredia a bezpečnosť pri práci. Ručné umývanie automobilu Pri ručnom umývaní je najdôležitejšie to, že znečistenie najprv namočíme veľkým množstvom vody bez použitia peny a potom poriadne opláchneme. V opačnom prípade pôsobia zvyšné častice znečistenia na lak ako jemný brúsny papier. Nakoniec sa vozidlo môže očistiť jemnou penou alebo kefou na umývanie zhora nadol, no jemným tlakom. 15 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

Výrazne namáhané časti vozidla, ako sú kolesá, by sme mali najprv očistiť vodou a druhýkrát použiť penu. Nakoniec vozidlo poriadne opláchneme vodou. Tipy pre starostlivosť o vozidlo: Na čistenie auta by sa nemali používať žiadne domáce čistiace prostriedky. Tieto čistiace prostriedky obsahujú zložky rozpúšťajúce tuky, ktoré ničia ochrannú vrstvu a porušujú lak. Preto sa neodporúča používať na čistenie auta ani utierky alebo hubky, ktoré sa používali v domácnosti. Umývanie s vysokotlakovým čističom Rozhodne je potrebné postupovať podľa návodu pre vysokotlakový čistič, hlavne s ohľadom na tlak a minimálnu vzdialenosť (viac ako 15 cm!). Je dôležité dbať aj na dostatočný odstup od jemných materiálov, ako je guma alebo izolačný materiál. Mimoriadnu opatrnosť je treba venovať pri používaní čistiacich prostriedkov. Nikdy sa neodporúča nanášať čistiaci prostriedok na horúci lak. Vozidlo by sme nemali čistiť na priamom slnku!

Čistenie vozidla: Podľa predmetu čistenie rozdeľujeme:  vonkajšie čistenie  čistenie motora  čiastočné čistenie  čistenie vnútorného priestoru Vonkajšie čistenie Pri tomto čistení automobil získava atraktívny vzhľad. Vonkajšie čistenie pozostáva z povrchového čistenia, ktoré zahŕňa odstránenie predchádzajúcich konzervačných prostriedkov, umývanie vozidla a nanesenie nových konzervačných prostriedkov. Rozlišujeme tri druhy vonkajšieho čistenia automobilov: povrchové čistenie čistenie podvozku odstránenie predchádzajúcich konzervačných prípravkov.


Najšetrnejšie povrchové čistenie ponúka umývacia linka s kefami. Je veľmi užitočné, keď sa veľmi silne prilepené nečistoty (hmyz nalepený na čelnom skle, na sklách reflektorov a na prednej časti vozidla alebo hlina v oblasti blatníkov a na kolesách) vopred zmäkčia a uvoľnia rozpúšťací a čistiaci prostriedok. V umývacích linkách rozlišujeme dva druhy zariadení: a) vozidlo sa pohybuje popri otáčajúcich sa, vodorovných a zvislých kefách pomocou dopravníkového pásu; b) vozidlo stojí na plošine a na závese umiestnené vodorovne a zvislé kefy sa pohybujú ponad auto.

Lesk na lak Leštenie je potrebné vtedy, keď je lak nepekný a kvôli konzervačným látkam nemá žiaden lesk. Ak lesk neobsahuje žiadne konzervačne látky, odporúča sa nakoniec použiť ešte konzerváciu. Je potrebné dbať na to, že matné časti a plasty nesmú byť ošetrené leštiacimi prostriedkami a tvrdým voskom. Tipy pre starostlivosť o vozidlo: Najlepšie výsledky pri leštení dosiahnete vtedy, keď pracujete protismerne. Lesk naneste napríklad v smere hodín a leštite proti smeru pohybu hodinových ručičiek. Malý trik: Používajte obe ruky, s ľavou nanášajte lesk, s pravou leštite. Malé poškodenie laku Aby sme sa vyhli hrdzi, mali by sme malé poškodenie laku (napr. pri odskakujúcich kamienkoch) hneď opraviť lakovacími tyčinkami alebo rozprašovacím lakom. Ak poškodené miesto začalo hrdzavieť, musí sa hrdza dôkladne odstrániť. Pred lakovaním sa musí naniesť základný náter antikoróznej ochrany. Ak by ste potrebovali pomoc, špecialisti pre Clever Repair Service v autorizovanom servise sú Vám k dispozícii. Plasty a chróm Vonkajšie plastové časti sa čistia normálnym umývaním. Ak to nestačí, použijeme špeciálny čistiaci prostriedok na plasty a špinavé plochy čistíme jemnou utierkou alebo špongiou. Pre chrómové prvky existuje špeciálny čistiaci prostriedok na chróm, ktorý ošetri hrdzavé miesta a matným chrómovým plochám dodá lesk. 17 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

Zliatinové disky Usádza sa tu najhoršia špina: brzdy, pigment a špina z ciest vytvoria silný povlak. Aby zostali zliatinové disky ako nové, mali by sa každé dva týždne umyť od usadením z bŕzd a v zime od posypovej soli. Po umytí ich dočistime čistiacim prostriedkom pre zliatinové disky, ktorý neobsahuje kyselinu. Približne každé tri mesiace by sa mali disky ošetriť tvrdým voskom. Prípadné poškodenie ochrannej vrstvy laku sa musí hneď opraviť. Tip pre starostlivosť o vozidlo: Po rozjazde stlačte viackrát brzdový pedál, aby sa brzdové kotúče a obloženia vysušili.

Strecha Plastové alebo plátenné strechy sa nesmú čistiť ako klasické pevné strechy s lakom. V autoumyvárni sa nemôže používať program s horúcim voskom, pretože sa látka stane priepustnou a môže to viesť k určitým rizikám. Ak má vozidlo fóliové zadné okno, radšej sa úplne vyhnite autoumyvárni a auto umývajte ručne. Čistenie motora Najlepšie sa osvedčili vysokotlakové čistiace prístroje. Vysokotlakové čistiace zariadenia možno rozdeliť do troch skupín: a) stacionárne b) prenosné c) pojazdné Vysokotlakové čističe pracujú s vyhrievaním vody alebo bez neho a s chemickými prísadami, s pripojením na rozvod studenej vody v prevádzke alebo s vlastnou nádržou na vodu. V prevádzke motorových vozidiel používané moderné vysokotlakové čistiace zariadenia majú striekacie násady, v ktorých sa reguluje tlak, teplota a pridávanie chemikálií. Ako príslušenstvo sa používajú rovné alebo rozlične zaoblené násady alebo striekacie potrubia, ako aj kefové násady. Pri čistení motora musíme najprv odpojiť ukostrovací kábel akumulátora, aby pri dotyku s vodivým káblom nedošlo ku skratu. Teplotne citlivé časti (cievka zapaľovania, rozdeľovač, regulátor napätia, karburátor alebo elektronické vstrekovanie, alternátor a pod.) musia byť obalené ochranou proti čisteniu. Na zle dostupných miestach si pomáhame štetcom s dlhou rúčkou.


Čiastočné čistenie Pri oprave motorového vozidla nie vždy sú poškodené agregáty jednoducho vymieňané za nové. Najčastejšie sa rozoberú, posúdi sa miera ich opotrebovania či poškodenia a po nahradení novými dielcami sa opäť zložia. Čiastočné čistenie je teda určené na čistenie opravovaných dielcov automobilu. Čistenie vnútorného priestoru Vlhkou utierkou vyčistíme prístrojovú dosku, stredovú konzolu a bočné obklady od prachu a špiny. Zašlú špinu v drsných plastoch odstránime originálnymi čistiacimi prostriedkami na plast. Čistenie kože Koža si vyžaduje mimoriadnu starostlivosť, aby zostala dlho pekná a pružná. Ľahko znečistené plochy, napríklad od prachu pravidelne utrieme navlhčenou bavlnenou utierkou. Dvakrát ročne môžeme použiť originálny ošetrovací prostriedok. Pravidelné ošetrovanie kože ju chráni pred fľakmi, vyblednutím, vysušením a krehnutím. Pri hrubej špine, napríklad koža popísaná perom, atrament alebo lak na nechty, ktorá sa nedá odstrániť čistiacimi prostriedkami na kožu, využite Clever Repair Service.

 výmena olejov Olejové náplne Hoci výmena olejovej náplne nie je príliš zložitou záležitosťou, stále viac motoristov ju zveruje servisu. Je to pochopiteľne jednoduchšie a navyše odpadá problém, kam s vyjazdenými olejom. Jedinou starosťou tak zostáva stráženie intervalov výmeny a prípadné doplňovanie oleja na predpísanú úroveň. Na trhu je nepreberné množstvo olejov a značiek, ktoré z väčšej časti spĺňajú prísne požiadavky výrobcov vozidiel. Výber pochopiteľne závisí na vás, aj keď aj v tomto smere je potrebné dbať na odporúčania výrobcu. Nie je pochopiteľne rozhodujúce značka oleja, ale tzv. výkonnostné parametre. Vhodnosť oleja pre vaše vozidlo, resp. prevádzkové podmienky, môžete konzultovať v servise alebo u predajcu, v najhoršom prípade sú základné informácie uvedené na obale. Avšak aspoň pre orientáciu uvedieme základné rozdelenie typov olejov.


Minerálny olej je vyrobený priamo z ropy a požadovaných vlastností je dosahovaná prídavkom aditív. Výhodou je predovšetkým priaznivá cena. Syntetický olej je umelo vyrobený chemickou cestou, čo umožňuje optimalizovať požadované vlastnosti už pri výrobe. Vyznačuje sa okrem iného, na rozdiel od minerálnych olejov, oveľa vyššou teplotnou stálosťou. V praxi to predstavuje najmä nízku zmenu hustoty pri zmene teploty, čo umožňuje zachovávať rovnaké vlastnosti pri studenom aj veľmi zaťaženom motore. Dôsledkom je najmä nižšie opotrebovanie motora pri štartoch a počas prevádzky v zimných mesiacoch. Je preto najvhodnejšou voľbou ako širokorozsahový olej pre celoročné použitie. Polosyntetický olej je zmes oleja minerálneho a syntetického, čím sa optimalizujú niektoré jeho vlastnosti. Kladom je najmä cena v porovnaní s plne syntetickým olejom. Olejovú náplň je potom u vozidla potrebné kontrolovať v dvoch základných miestach: v motore a v prevodovke.

Motor Základná kontrola sa vykonáva pomocou olejovej mierky umiestnené v motore, na ktoré je označenie minimálne a maximálne hodnoty, medzi ktorými by sa mala hladina oleja pohybovať. Pri kontrole by vozidlo malo stáť na rovine, aby nebola zistená hodnota skreslená odlievaním oleja. V prípade nutnosti je potrebné doplniť potrebné množstvo oleja rovnakej špecifikácie plniacim otvorom v hornom viečku motora. Ak nie je vyložene núdzová situácia, je vhodné použiť úplne zhodný motorový olej so značkou náplne použité v motore. Pri kompletnej výmene je možné voliť ľubovoľne, ale oleje nie sú úplne univerzálne. Preto pre rôzne typy motorov a stupňa zaťaženia (benzínové, vznetové, preplňované) je potrebné, aby ste vybrali zodpovedajúcu výkonnostnú triedu. Interval výmeny oleja potom pochopiteľne závisí na jeho kvalite a technickom stave motora, všeobecne však možno povedať, že vďaka vyššiemu zaťaženiu je u vznetových motorov táto lehota kratšia. U nových automobilov sú potom predpísané intervaly pravidelných servisných prehliadok, v rámci ktorých sa výmena vykonáva.


Prevodovka Kontrola je najčastejšie vykonávaná kontrolným otvorom alebo iným, výrobcom odporúčaným spôsobom. Pretože vykonanie tohto úkonu býva často trochu zložitejšie (možno by sa dalo povedať "špinavšie"), je lepšie nechať celú vec servisnému technikovi. Pre výmenu, resp. doplnenie prevodového oleja platia podobné zásady ako pri oleja motorového. Výmenné lehoty sú však tu podstatne dlhšie a prevodovka nie je toľko citlivá na nesprávnu úroveň hladiny oleja (čo však neznamená, že môžete jazdiť úplne bez neho). Pre rozvodovku a diferenciál sa používa rovnakého mazivá. V prípade, že sú súčasťou prevodovky, využívajú pochopiteľne rovnakú olejovú náplň. Pre automatické prevodovky je používaný špeciálny olej, ktorý nemožno zameniť s olejom pre bežné prevodovky. Rovnaká situácia sa týka olejov pre niektoré špeciálne prevody (napr. hypoidné), a preto je opäť vždy najlepšie používať typ oleja predpísaný výrobcom.

Správna výmena motorového oleja Výmena oleja je často podceňovaný úkon a pritom najmä pri moderných motoroch je veľmi dôležité dbať okrem vhodnosti a kvality aj na správne vykonanú výmenu. Nie každý mechanik, či servis tento na prvý pohľad jednoduchý úkon vykoná s patričnou dôslednosťou. Úlohou motorového oleja je mazať, čistiť, odvádzať usadeniny, chrániť proti korózií, znižovať emisie a chladiť (priamy odvod tepla pri chladení piestov alebo dochladzovanie vo výmenníku, olej je tiež prostriedkom prenosu tepla medzi piestom a valcovou vložkou a ďalších častí spaľovacieho motora). Na prvom mieste je samozrejme mazanie pohyblivých častí motora, ku ktorým sa olej musí dostať v dostatočnom množstve a pod správnym tlakom. Aj keď najčastejšou príčinou nedostatočného mazania býva buď malé množstvo oleja v mazacom okruhu alebo nefunkčné olejové čerpadlo, podceňovať netreba ani pokles mazania (chrániacich, chladiacich vlastností atď.) z dôvodu nadmerného znehodnotenia oleja, obzvlášť v poslednej dobe kedy je trend predlžovania intervalov a znižovania objemov olejovej náplne. Aj z tohto dôvodu je dôležitá včasná a kvalitná výmena motorového oleja.


Dlhé intervaly výmeny Častou a zároveň dosť kontroverznou realitou súčasnosti je predlžovanie servisných intervalov na výmenu motorového oleja. Z úst niektorých mechanikov alebo skôr predajcov neraz počuť, že súčasné oleje sú veľmi kvalitné a obsahujú množstvo zázračných aditív. Určite, vývoj ide dopredu a výnimkou nie sú ani mazivá. Na druhej strane si treba uvedomiť, že aj nároky na motory sú oveľa vyššie ako boli v minulosti. Dnešné motory už nie sú navrhované tak ako kedysi, s väčšími rezervami a robustnejšie dimenzovanou konštrukciou. V dnešnom svete nemá nikto záujem postaviť motor, ktorý vydrží extrémne porcie kilometrov. Napriek všade prítomnej ekologizácii je paradoxne žiaduca čo najčastejšia obmena vozového parku. Vysokovýkonné počítače dokážu veľmi presne spočítať koľko litrov oleja a aké intervaly výmeny motor potrebuje, aby vydržal určitý - predpokladaný počet kilometrov. Objem olejovej náplne a výmenné intervaly sú teda nastavené tak, aby čo najviac využili možnosti oleja a pri výmene bol čo najviac znehodnotený.

Olej nevydrží večne Motorový olej postupne stráca svoje pôvodné vlastnosti a rýchlosť jeho opotrebovania závisí od mnohých faktorov. Na životnosť okrem zloženia vplýva aj samotný jazdný štýl vodiča a tiež spôsob používania vozidla (mesto, diaľnica). Niektoré motory sú vybavené systémom kontroly kvality oleja, napriek tomu je niekedy vhodné ho 22 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

vymeniť skôr. Životnosť závisí aj od tepelného namáhania, znečistenia od karbónových usadenín zo spaľovania paliva a drobných kovových častí (železa, medi a hliníka v oleji), vzniknutých opotrebovávaním motora, postupným riedením zvyškov nespáleného paliva, či samotným starnutím náplne (rozklad oleja a jeho funkčných prísad). Po prekročení určitej kritickej hranice (za bezpečnú rezervu životnosti je považovaná hodnota okolo 25%) olej úplne stratí svoju mazaciu schopnosť a olejový film, ktorý by mal pokrývať všetky kovové plochy sa tzv. “roztrhne”. Okrem poklesu mazacej schopnosti vedie znehodnotenie oleja aj k postupnému zaneseniu sacieho koša olejového čerpadla a tiež k upchatiu mazacích kanálikov motora alebo jeho prvkov. Znehodnotený olej má aj výrazné korozívne účinky, najmä na farebné kovy, ktoré sa v moderných motoroch vyskytujú v značnom množstve. Dlhoročné skúsenosti a merania potvrdzujú nasledovné fakty. Pri bežnom používaní (striedavá prevádzka v meste a na dlhšie cesty) je syntetický olej znehodnotený najneskôr po nájazde 15 000 km, špeciálny syntetický olej s predĺženou trvanlivosťou stráca svoje predpísané schopnosti najneskôr po 20 000 km. Častejšie jazdy v meste, väčší počet studených štartov - krátke trasy, či dynamickejší jazdný štýl tento interval ešte podstatne skracujú.

Dôležitosť správnej a pravidelnej výmeny olejovej náplne Výmena motorového oleja je považovaná za jednoduchý servisný úkon, ktorý je nezriedka menej skúsenými mechanikmi zľahčovaný. Neuvedomujú si, že predčasne znehodnotený olej je často z dôvodu predchádzajúcej zlej výmeny. Ak je totiž motorový olej pred výmenou nadmerne znehodnotený, vytvára v motore polotekuté až pevné usadeniny, ktoré sú novou olejovou náplňou dobre rozpustné. Už niekoľko percent takéhoto materiálu môže v novej olejovej náplni spôsobiť prudký pokles jej kvality. Nová olejová náplň tak môže byť už krátko po výmene na konci svojej životnosti, čo následne vedie k obmedzeniu funkcie mazacieho systému (znížená schopnosť mazania, zvýšené opotrebenie motora, atď.). Veľmi dôležité je teda dostať z motora čo najväčšie množstvo starej náplne, ideálne by bolo vykonať prepláchnutie novým motorovým olejom alebo skrátiť následný interval výmeny. Samozrejmosťou je dostatočne prehriaty motorový olej pri výmene. Práve nedostatočne prehriaty motor pri výmene býva najčastejšou chybou. Znehodnotený olej má 23 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

zhoršené viskózne vlastnosti (niekedy až o dve triedy), pričom najväčší rozdiel vo viskozite býva pri teplotách oleja pod 40 °C. Skúsení mechanici kontrolujú starý olej aj tzv. vizuálnou kontrolou, ktorá bohužiaľ v prípade výmeny starého oleja odsatím nie je možná.

Zopár pravidiel týkajúcich sa výmeny oleja Technicky aj ekonomicky je najvhodnejšie a najvýhodnejšie používať motorový olej podľa predpisu výrobcu. Dôležité je sledovať množstvo a vizuálne aj kvalitu oleja. Rovnako tak treba dbať na riadne vykonanú výmenu, aby nedochádzalo len k čiastočnej výmene olejovej náplne, čo znehodnocuje celú novú náplň a z dlhodobého hľadiska môže dôjsť k zníženiu výkonu, životnosti motora alebo až k jeho poškodeniu. Niektoré motory potrebujú olej priebežne dolievať aj medzi výmenami, čo vedie niektorých motoristov k domnienke, že životnosť oleja možno predlžiť doplňovaním čerstvého oleja. Používanie takejto praktiky vedie k podstatne rýchlejšiemu opotrebeniu motora, obzvlášť ak sa jedná o výkonné maloobjemové agregáty. Pri výmene oleja musí servis jednoznačne dodržiavať postup stanovený výrobcom vozidla. Ak ale nemáte v servis dôveru, radšej tam vôbec nejazdite alebo pri prvej spornej skúsenosti so servisom požiadajte o vlastnú prítomnosť pri výmene oleja. Pokiaľ si zákazník prinesie vlastný olej, ktorý chce do motora naplniť, preberá tým na seba a svojho dodávateľa oleja zodpovednosť za kvalitu a splnenie garančných podmienok. Hoci neodporúčame donášať do servisov vlastný materiál, žiadajte presné zaznamenanie druhu, špecifikácie a originality dodaného motorového oleja do servisnej knižky. Donesením vlastného oleja riskujete, že ak pri výmene nebudete fyzicky prítomní, nemusí ani váš olej skončiť vo vašom vozidle. Pri svojpomocnej výmene oleja je potrebné vypustiť olejovú náplň bezprostredne po dlhšej jazde, aby boli úplne prehriate všetky časti motora. Ďalej je nutné po vypustení oleja a odmontovaní olejového filtra nechať z motora úplne vykvapkať zvyšný olej po čo najdlhšiu dobu.


Ako je vidieť z popísaných informácií, výmena oleja je pri rešpektovaní základných pravidiel pomerne jednoduchou záležitosťou (použitie výrobcom predpísaného oleja, sledovanie kvality a životnosti oleja aj pred uplynutím servisných intervalov a správne vykonané výmeny). Treba ale dávať dobrý pozor, či už je výmena vykonávaná v servise alebo svojpomocne. Zvlášť u moderných motorov možno tak predchádzať zbytočným problémom.

Dopĺňanie prevádzkových kvapalín Dopĺňanie prevádzkových kvapalín patrí medzi najzákladnejšie úkony údržby automobilu. Dopĺňanie paliva: Naftové motory si podľa ročného obdobia vyžadujú letnú alebo zimnú naftu. Ak tankujeme len na čerpacích staniciach, starosti so sezónnou naftou odpadajú. O včasnú distribúciu správneho paliva sa starajú samotné čerpacie stanice. Ak však držíte väčšie množstvo nafty doma v kanistroch, vyvarujte sa tankovania letnej nafty v zimnom období. Na letnú má síce vaše auto vyšší výkon daný vyššou energetickou hodnotou paliva, no v mrazoch ľahko zmrzne. Benzínové motory to majú s výberom paliva jednoduchšie, nevyžadujú špeciálne požiadavky na palivá podľa ročného obdobia. Nezanedbávajte ani kontrolu palivového filtra. V prípade jazdeného auta neviete, aké palivo doň predchádzajúci majiteľ tankoval. Filter tak môže byť upchatý a spôsobovať motoru problémy s nepravidelnou dodávkou paliva. Tieto problémy má prekvapivo veľa jazdených vozidiel. 25 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

Dopĺňanie olejových náplní: Olejové náplne si necháva väčšina motoristov dopĺňať v servisoch. Pri nových autách je to aj súčasť pravidelných kontrolných prehliadok. Pri starších autách, či autách z druhej ruky je na vás, či budete s každou drobnosťou navštevovať servis, alebo si základné úkony urobíte svojpomocne doma. Najdôležitejšia je kontrola hladiny motorového oleja. Pomocou mierky dokážete zistiť jeho aktuálne množstvo a v prípade potreby cez príslušný servisný otvor olej doliať. Motorový olej sa kontroluje vždy v studenom stave. Po zastavení motora je horúci olej rozstriekaný po celom motore a kým stečie späť do olejovej vane, chvíľu mu to trvá. Olej doplňte vždy, keď je blízko svojho minimálneho množstva. Nikdy ho však nedávajte príliš veľa. To má za následok zvýšenie vnútorného tlaku v mazacom okruhu a následné vytlačenie niektorého zo životne dôležitých tesnení. Veľa oleja tak môže v extrémnom prípade paradoxne spôsobiť únik olejovej náplne a zadretie motora. Trochu zložitejším úkonom je kontrola a dopĺňanie oleja v prevodovke a rozvodovke s diferenciálom. Tieto súčasti nie sú tak citlivé na množstvo oleja, no rozhodne to neznamená, že ich nemusíme kontrolovať. Nepodceňujte ich kontrolu a navštívte servis. Dvojnásobne to platí o automatických prevodovkách. Mnoho jazdených áut s automatickými prevodovkami dnes zoženiete za veľmi prijateľnú cenu, no zanedbanie jej údržby vás môže stáť v niektorých prípadoch viac ako celé auto. Chladiaca kvapalina: Veľmi dôležitý je aj stav chladiacej kvapaliny. Tvorí ju zmes destilovanej vody a nemrznúcej kvapaliny, ktorá musí vzdorovať aj veľkým mrazom. Samozrejme ako všetko, má aj chladiaca kvapalina svoju životnosť a treba ju včas vymeniť. Keď nemáte istotu, kedy ju predchádzajúci majiteľ menil naposledy, určite vymeňte celú náplň. To isté platí aj v prípade, že ste auto doviezli z krajín, kde je celý rok teplo. Množstvo chladiacej kvapaliny kontrolujte podľa výšky hladiny v expanznej nádobke v motorovom priestore. Pred dolievaním kvapaliny nechajte motor vychladnúť, inak môžete dolievaním studenej vody do rozpáleného motora (napr. po vyvretí kvapaliny) spôsobiť prasknutie alebo skrútenie jeho bloku. 26 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

Brzdová kvapalina: Aj na moderných autách by ste mali kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v kontrolnej nádobke. Postupom času brzdová kvapalina absorbuje vlhkosť zo systému, čím klesá jej bod varu. Pri prehriatí bŕzd tak môže brzdová kvapalina rýchlo stratiť svoje pôvodné schopnosti a auto jednoducho prestane brzdiť. Aj v tomto prípade platí, že ak ste auto kúpili z druhej ruky a neviete v akom je stave, okamžite ju vymeňte.

3.2 Plánovaná údržba vozidla  predpísané intervaly údržby vozidiel Výrobcom predpísané intervaly údržby vozidiel - periodické prehliadky, sú uvedené v materiáloch výrobcu, ktoré užívateľ získava pri odovzdaní vozidla. Spravidla bývajú tieto intervaly spracované v servisnej knižke vozidla (v niektorých prípadoch v návode na obsluhu). Časová náročnosť pravidelných prehliadok je zvyčajne niekoľko hodín. Všetky servisné úkony musia byť vykonané len v autorizovanej servisnej sieti príslušnej značky.

 objednanie plánovanej údržby S dostatočným predstihom je potrebné dohodnúť si u vybraného autorizovaného servisu termín a čas pristavenia vozidla do servisu. Dohodnutý termín je potrebné dodržať, aby sa minimalizovala možnosť vzniku neskorších nedorozumení. Pri

vozidlách,

ktoré

sú

vybavené

dodatočne

namontovaným

elektronickým

zabezpečovacím zariadením, je potrebné pri každej pravidelnej prehliadke objednať aj kontrolu správnej funkcie daného zariadenia.


 odovzdanie vozidla do servisu Pri odovzdaní vozidla do servisu je potrebné v servise vyplniť formulár „Zákazkový list" a servisnú knižku vozidla (vypíše prijímací technik). Pri vypisovaní zákazky je povinnosťou servisu stanoviť predpokladanú cenu servisného úkonu a termín jeho dokončenia. Tento termín, vrátane ceny, musí byť jasne uvedený na zákazkovom liste, pričom jeho kópiu obdrží užívateľ vozidla.  vykonanie servisnej prehliadky Servisný technik vykoná samotnú prehliadku vozidla, pričom postupuje podľa servisnej knižky, vykonáva postupne jednotlivé servisné úkony. V niektorých prípadoch pomocou diagnostických prístrojov uskutoční kontrolu príslušných časti vozidla, niekedy zabezpečí nastavenie alebo výmenu príslušných časti vozidla.  vyzdvihnutie vozidla zo servisu Vyzdvihnutie vozidla je potrebné uskutočniť v termíne stanovenom na zákazkovom liste, resp. na základe dohody s prijímacím technikom. Pri preberaní vozidla je nutné skontrolovať vykonané servisné úkony a zápis v servisnej knižke. Následne servis zákazku uzavrie a vypracuje faktúru.

3.3 Sezónna údržba vozidla Sezónna údržba vozidla spočíva v príprave automobilu na zimné obdobie a po skončení tohto obdobia v príprave automobilu na letné obdobie.  príprava automobilu na zimné obdobie Jazdiť v zime bezpečne je predovšetkým o dobrej príprave: uistite sa, že je váš automobil v dobrom stave, vybavený vhodnými pneumatikami a šikovnými pomôckami na boj s nástrahami zimného počasia. V zime sa počasie a podmienky na vozovke rýchlo a nečakane menia. Cesta sa môže z minúty na minútu zmeniť zo suchej na šmykľavú ľadovú plochu. Každý rok zastihnú prvé snehové zrážky mnoho vodičov nepripravených – s nečakanou zimnou nádielkou sa snažia pobiť v aute s letnými pneumatikami, ľad z okien zoškrabujú pomocou 28 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

kreditných kariet a obalov na CD a sú nepríjemne prekvapení zamrznutými stieračmi. Preto nečakajte na prvý sneh a na zimu sa pripravte. Pred prvými mrazmi sa odporúča dať svoje auto na odbornú prehliadku. Je potrebné sa ubezpečiť, že všetko od gumičiek na stieračoch až po rezervu je v poriadku. Zaobstarajte si užitočné pomôcky do auta! Na zimu tiež odporúčame zabezpečiť si nasledujúce vybavenie, ktoré vám zaistí bezpečnejšiu a príjemnejšiu jazdu: škrabku na ľad metličku na sneh kryty stieračov (pokiaľ parkujete vonku) kábel na dobíjanie batérie sadu snehových reťazí, pokiaľ sa chystáte do horských alebo severských regiónov zimné rukavice a teplú zimnú bundu pre prípad poruchy teplú prikrývku pre prípad, že uviaznete v zápche baterku a najlepšie aj signalizačné svetlo pre prípad núdze Tiež majte poruke – najlepšie v garáži – rozmrazovač zámkov pre prípad, že by dvere automobilu nešli otvoriť. Nenechávajte ho v aute.

Rovnako ako po celý rok, aj v zime je povinnosťou mať v automobile plne vybavenú lekárničku, reflexnú vestu a trojuholník. Pravidelne tiež kontrolujte stav nádrže, aby nehrozilo, že sa v dlhej zápche minie palivo. A nakoniec: než sa vydáte na cestu, je veľmi dôležité odstrániť z okienok všetok ľad a zmiesť sneh zo strechy a kapoty, kde by mohol obmedzovať výhľad. Sneh a špina by nemali zostať ani na reflektoroch a evidenčnom čísle. 29 "Moderné vzdelávanie pre vedomostnú spoločnosť/Projekt je spolufinancovaný zo zdrojov EÚ "

 príprava automobilu na letné obdobie Aj príprave automobilu na letnú sezónu je potrebné venovať náležitú pozornosť. Tým, že mu doprajeme trochu pozornosti a starostlivosti, predlžujeme jeho životnosť a šetríme si peňaženky pred nečakanými (a zbytočnými) nákladmi v budúcnosti. Čomu teda treba po zime venovať pozornosť? Stierače: mráz a soľ poškodzujú gumičky stieračov, preto ak po použití stieračov ostávajú šmuhy, je čas ich vymeniť. Apríl býva väčšinou veľmi daždivý, funkčné stierače budú teda nevyhnutné. Kvapaliny: skontrolovať treba brzdovú kvapalinu, chladiacu zmes, zmes do ostrekovačov, olej. Zodpovedný šofér si tieto kontroluje pred každou dlhšou cestou, ale povedzme si otvorene, kedy sme naposledy otvorili kapotu... Ak ste v zime auto neumývali priebežne, treba ho poriadne poumývať. Nezabudnite najmä na podvozok a kolesá, kde sa ešte môžu nachádzať nánosy soli z ciest. Prezuť pneumatiky na letné: dôležité je mať pripravené letné pneumatiky správneho rozmeru a s postačujúcou hĺbkou dezénu (aj keď zákonom stanovený limit je 1,6 mm, odporúčame min. 3 milimetre, aby auto dobre držalo aj na vode). Podvozkové časti: (čapy riadenia, čapy na ramenách, vzpery stabilizátora) sú v zime extrémne namáhané – zabrať im dajú najmä výtlky na cestách. V lepších servisoch vám podvozok skontrolujú pri prezúvaní pneumatík, keď je auto na zdviháku. Brzdy: – platničky aj kotúče. Najmä soľ na cestách skracuje životnosť bŕzd, pretože usadená soľ v kombinácii s vlhkosťou zvyšuje riziko korózie. Rovnako ako podvozok sa prípadné nedostatky a opotrebovanie bŕzd dá jednoducho skontrolovať pri prezúvaní. Vyčistiť klímu a vymeniť v nej protipeľový filter. Žiaľ, sezóna začína aj alergikom...


Zoznam použitej literatúry 1. Ivan Faktor – Cestné vozidlá 1, 2002, 2. Ivan Faktor – Cestné vozidlá 2, 2003, 3. Freiwald – Diagnostika a opravy automobilov 1, 2004, 4. Freiwald – Diagnostika a opravy automobilov 2, 2005, 5. Pilárik, Pabst – Automobily I pre 1. ročník učebného odboru automechanik 6. Pilárik, Pabst – Automobily II pre 2. ročník učebného odboru automechanik


Vydané pre interné účely SOŠ v Strážskom. Autorské práva vyhradené. 2015


STREDNÁ ODBORNÁ ŠKOLA STRÁŽSKE UČEBNÉ MATERIÁLY. k predmetu Údržba a opravy vozidiel pre

Recommend Documents