UAV’s voor veiligheid Ir. Reinout Gunst Veiligheidscoördinator 3 april 2013 Kooy symposium
Onderwerpen 3i UAV project
Haven van Rotterdam Waarom deelname aan 3i?
Scenario’s
2
Interreg 2Seas program • Cross border cooperation
Maritime area (Channel & North Sea)
First call in 2008
9 Calls for Proposals
86 projects approved
457 individual organisations involved
100% of ERDF committed representing 157 M€
3i project : June 21st ,2012
Maritime safety & security
o Oil spill detection o Illegal immigration o Smuggling/fast boat o Traffic Management o Ship activities o Lost cargo o Find missing person (SAR) o Cruise ship accompany o Unidentified vessels o Etc…
Who & What ?
Activities of 3i project (2012-2014)
Cross Border Cooperation & Concrete results • 2 Prototype RPAS • 1 Prototype Mobile ground station • 7 Research programs & papers • 1 Project location • 1 year of Simulations and flight tests • 3 Regional demonstrations (with audience)
Channel & North Sea Area
Coastal Area
Harbor/HQ Area
First laylouts 3i UAV
First layout of mobile ground station
2SEAS-20 airframe
2 SEAS – 3i Project
Mario Ferraro
2SEAS-20 General characteristics
29 March 2013
•
Length: 2.21 m
•
Wingspan: 3.74 m
•
Height: 0.85 m
•
Wing area: 1.40 m²
•
Empty weight: 17-18 kg
•
Payload weight: up to 4-5 kg
•
Max. fuel weight: 5 kg
•
MTOW: 25 kg
•
Powerplant: 2 × 3W-28i 2-stroke petrol engines -
2-bladed 18x8 biela propeller
-
Static thrust: 60 N at 7000 rpm
-
2 x 80W electrical generators
17
2SEAS-20 Expected Performance
•
Performance at: –
T-O weight: 25 kg
8
–
Fuel weight: 4 kg
6
–
altitude: 200 m
4
–
Cruise speed: 26 m/s (94 km/h)
Endurance: ~5 h
Load factor n (g)
•
TOTAL gust down
2
upper
0 -5,0 -2
•
Range (no comms): ~500 km
•
Maximum speed: ~37 m/s (133 km/h)
-4
•
Minimum speed flaps down: ~13.5 m/s (49 km/h)
-6
•
Minimum speed clean config: ~15 m/s (54 km/h)
•
Take-Off run: ~82 m (118 m with 10.7 m obstacle)
•
Rate of climb: ~5 m/s (300 m/min)
•
Max load factor: 6 g
29 March 2013
TOTAL gust up
5,0
15,0
25,0
35,0
45,0
lower positive negative
Speed (m/s)
18
Onderwerpen 3i UAV project
Haven van Rotterdam Waarom deelname aan 3i?
Scenario’s
20
portofrotterdam.com
Rotterdam Harbour Master’s area of supervision & interest
60 km
40 km
32,4 Nm
21,6 Nm
Regulations & Monitoring Prevention & Incident Co-ordination 21
Waal-/Eemhaven
Containers Forest products Other general cargo
22
Fruitport
Fruit Vegetables Concentrated fruitjuices 23
Botlek
Oil products Chemicals Agribulk Coal Other dry bulk
24
Europoort
Crude oil Chemicals Ore Agribulk Ro-Ro
25
Maasvlakte
Containers Crude oil Ore Coal 26
Maasvlakte 2
27
Maasvlakte 2
28
Onderwerpen 3i UAV project
Haven van Rotterdam Waarom deelname aan 3i?
Scenario’s
29
Waarom deelname aan 3i? Taken van Havenmeester Uitvoering geven en toezicht op naleving van wetgeving Voor ordentelijke scheepvaart: Vlot
Veilig Schoon Beveiligd
30
Harbour Master tasks
Planning & co-ordination of ship movements of sea-going vessels
Vessel traffic management Supervision and enforcement
Emergency response Port security
31
Maar soms gaat het fout . . .
32
33
Onderwerpen 3i UAV project
Haven van Rotterdam Waarom deelname aan 3i?
Scenario’s
34
Drijfveren voor havenmeester deel te nemen aan 3i project: Op termijn mogelijk een aanvulling of vervanging van huidige inzet met patrouillevaartuigen Mits kostenbesparend of efficiency verhogend Nu: kennis verwerven over: Praktische mogelijkheden en onmogelijkheden Te verwachten ontwikkelingen Operationele aspecten
Meest waarschijnlijk: in te kopen dienst, met live beelden op scherm als product 35
Onderwerpen 3i UAV project
Haven van Rotterdam Waarom deelname aan 3i?
Scenario’s
36
Scenario’s Toezicht op de aanloop- en ankergebieden: Incidentschepen eerst inspecteren, dan pas toestemming Illegale lozingen Smokkel*
Beelden zijn bruikbaar als: Snel beschikbaar
Juiste spectrum (daglicht en/of warmtebeelden) Voldoende resolutie voor identificatie van schip van activiteiten aan boord en erom heen De UAV niet wordt opgemerkt De UAV een RHIB kan volgen
37
Scenario’s (2) Search & rescue Beelden bruikbaar indien: Snel beschikbaar Drenkeling te spotten
Gespotte drenkeling vast te houden Gespotte locatie om te zetten in XY
38
Scenario’s (3) Schouwen van infrastructuur Waarschijnlijk met videoanalyse (niet in 3i) Beelden ‘voldoende’ nauwkeurig steeds vanaf dezelfde
locatie / route genomen
39
Vervolg 3i project Afbouw twee UAV’s Ontwikkeling payload Bouw verbindingscommandowagen voor:
Transport UAV
Ontvangst videodata
Piloot
Doorsturen videodata
Tests in veilige omgeving, verkrijgen van beperkt
certificaat Demodag(en) in Q2/ 2014 op de Maasvlakte
40
Te volgen op:
www.2seas-uav.com
[email protected]
41
