TÜV SÜD Journal Česká republika

3/2010

TÜV SÜD Journal Česká republika MSV 2010 - „Představujeme nejlepší stroj na světě “

4

Úsporná opatření ve veřejných budovách

9

Co vlastně ti „solárníci“ dělají?

10 - 11

Posuzování funkční bezpečnosti

12 -13

www.tuv-sud.cz

10- 11 Co vlastně ti „solárníci“ dělají? Vážení čtenáři žurnálu TÜV SÜD,

3

Noví lidé

nechci vás na úvod „překvapovat“ sdělením, že „…tu máme další číslo našeho žurnálu“. To totiž žádné překvapení není, jenom nám to jaksi mimoděk připomíná kalup, se kterým jsme se posunuli v čase o další čtvrtletí. Bez ohledu na to, jestli už jsme stihli udělat všechno to, co jsme si na uplynulé 3 měsíce původně naplánovali. Nebo … vy jste to snad stihli? Já ne. Pojďme si jen zběžně připomenout, co důležitého se stalo od minulého vydání. Tak především - máme novou vládu, která je po dlouhé době opravdu většinová a tento fakt by se mohl projevit v konkrétních krocích vedoucích k ozdravení a nastartování české ekonomiky. Asi se shodneme, že toto potřebujeme všichni. „U nás doma“ – tedy v holdingu TÜV SÜD - máme také něco jako novou vládu, protože na popud dozorčí rady vznikl nový formát představenstva TÜV SÜD, který má nyní pět členů s mnohem efektivnějším rozdělení kompetencí, než tomu bylo v původní tříčlenné sestavě. I v tomto případě lze očekávat pozitivní vliv, který posune náš holding tím správným směrem – z mého pohledu ještě více ke klientům. Co tu máme dál? Aha – povodně. Také jste zaznamenali ten stav, kdy najednou zjišťujete, že vás už nepřekvapí pohled na zatopené domy, smetené mosty, vrtulníky zachraňující lidi ze střech? Nebo alespoň ne s tou intenzitou, jako když před lety zmizely Troubky? Přemýšlím o certifikovaném vodním toku …. A také jsme připravili naší účast na dalším ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu. Jak se nám letos povedl stánek a co nového máme v portfoliu služeb, to se přijďte přesvědčit do pavilonu „Z“. No …to by asi na úvod stačilo. Teď vás zvu do pomyslné oázy klidu, do světa TÜV SÜD, který pro vás na stránkách našeho časopisu odkrývá nevšední součásti našich všedních dnů.

4-5

Novinky

6-7

Mnoho jazyků, jeden hlas

8

Úspory energie

9

Úsporná opatření ve veřejných budovách

10 - 11

Co vlastně ti „solárníci“ dělají?

12 - 13

Posuzování funkční bezpečnosti

14 - 15

Začarovaný kruh bezpečnosti (nejenom) autobusů

16 - 17

Použití speciálních měřících metod při nárazových zkouškách. Měření síly na rotující hřídeli

18 - 19

Certifikace FSC - původ dřeva z šetrně obhospodařovaných lesů

20

Rozšiřujeme své aktivity o certifikace společností pro dodavatelské řetězce výrobců letadel

21

TÜV SÜD Czech již třetím rokem odborným garantem soutěže Prodejna roku

22

Nový produkt Akademie: Factory game – manažerská hra

Přeji vám příjemné čtení Oleg Spružina Generální ředitel TÜV SÜD Czech

2

TÜV SÜD Journal Česká republika Číslo 03/2010 Vydává: TÜV SÜD Czech s.r.o., Novodvorská 994/138 142 21 Praha 4, IČ: 63987121 Náklad: 2 300 výtisků Povoleno MK ČR E 19526 Redakční uzávěrka: 26.8.2010

Novinky

TÜV SÜD Czech

Noví lidé Jan Havel - pracuje od července 2010 na pozici Key Account Managera pro farmaceutický sektor. Jeho úkolem ve společnosti bude provádění tržních analýz ve farmaceutickém sektoru, péče o stávající zákazníky a získávání nových v tomto sektoru. Vedle toho bude rovněž aktivně spolupracovat s obchodníky z ostatních regionů. (centrála)

Gabriela Cielecká - nastoupila v červnu 2010 na pozici asistentky manažera divizí Industry Service a Real Estate Service. Jejím úkolem je organizační a administrativní podpora projektů a činností divizí ve spolupráci s manažery obchodních oblastí a manažerem divizí. (centrála)

Lenka Fečiková - nastoupila v srpnu 2010 na pozici specialistky pro obnovitelné zdroje energie. Jejím hlavním úkolem ve společnosti bude spolupracovat na projektech fotovoltaiky a rozvíjení další služby pro klienty v oboru solární energetiky. Bude se rovněž zapojovat do mezinárodní spolupráce inspektorů v regionu střední a východní Evropy. (centrála)

Jakub Pecháček - do funkce asistenta výkonného ředitele pro střední a východní Evropu nastoupil v srpnu 2010 a jeho hlavními úkoly jsou podpora vývoje nových produktů v ČR a střední a východní Evropě, dále pak podpora koordinace regionálních projektů a jejich monitoring a v neposlední řadě komunikace s mateřskou společností v Německu. (centrála)

FISITA Gold Medal of Honour - Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, Dr.Sc. Prestižní bienále automobilových inženýrů, světový kongres FISITA v Budapešti počátkem června tohoto roku, byl nejen přehlídkou stavu vývoje a výzkumu v oblasti motorových vozidel a silniční dopravy, ale i příležitostí k ocenění přínosu jednotlivce k rozvoji oboru. Společnost FISITA (Fédération Internationale des Sociétés d’Ingénieurs des Techniques de l’Automobile) od svého založení v roce 1948 udělila jen několik málo desítek zlatých čestných medailí. Na jednání v Hanoi 2009 se na návrh CAS (Czech Automotive Society), předsednictvo FISITA rozhodlo ocenit celoživotní práci profesora Apetaura. Milan Apetaur (28. 8. 1929) byl jedním ze zakladatelů Ústavu pro výzkum motorových vozidel (UVMV), který se stal v roce 1995 součástí automobilové divize holdingu TÜV SÜD AG a byl přejmenován na TÜV UVMV, později na TÜV SÜD Czech. Vývojem a konstrukcí automobilů se prof. Apetaur zabýval celý život a dodnes přednáší jako řádný profesor na Univerzitě J. E. Purkyně v Ústí nad Labem. Jakožto našemu bývalému kolegovi gratulujeme prof. Apetaurovi k tomuto úspěchu a přejeme mu mnoho štěstí do dalších let.

3

Novinky

TÜV SÜD

TÜV SÜD Czech - tradičně na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně „Představujeme nejlepší stroj na světě“ Již 52. mezinárodní strojírenský veletrh se uskuteční ve dnech 13.- 17.září 2010 na Výstavišti v Brně. Navštivte náš stánek č.31 v pavilonu Z. Hlavními tématy pro tento ročník je Energetika a svařování, Úspory energií, Certifikace strojů pro provoz v EU a v zemích celého světa, Funkční bezpečnost, Obnovitelné zdroje, Certifikace kovových konstrukčních prvků. Na Vaší návštěvu se těší kolektiv TÜV SÜD Czech.

Seminář při MSV Brno 2010 - Strojní zařízení a funkční bezpečnost Dovolujeme si Vás pozvat na odborný seminář pořádaný v rámci Mezinárodního strojírenského veletrhu 2010 věnovaný problematice strojních zařízení – legislativním a technickým požadavkům na bezpečnost strojů, požadavkům na bezpečnostní části ovládacích systémů podle nové normy ČSN EN ISO 13849, managementu rizik u strojních zařízení a funkční bezpečnosti podle norem ISO/ IEC 61508 a 61511. Na semináři získáte informace o tom, co v praxi znamená pro výrobce nová norma ČSN EN ISO 13849, která nahradila na konci roku 2009 normu ČSN EN 954-1. Dozvíte se, jak vyrábět a dovážet stroje, které splňují všechny legislativní, technické požadavky a hlavně požadavky zákazníka na jejich bezpečnost. Část semináře bude také věnována požadavkům norem ISO/IEC 61508 a 61511 na funkční bezpečnost, certifikaci podle nich a aplikacím v praxi. Seminář se bude konat 14. září 2010 od 09:00 v sále D kongresového centra a je určen především pro management a specialisty firem, které vyrábí a dováží stroje, řídicí, automatizační a regulační techniku, jeřáby, zvedací zařízení, výtahy, transportní a manipulační techniku, komunikační, informační a řídicí systémy pro logistiku a další. Přihlášky a další informace: Barbora Blanková, e-mail:[email protected] nebo na www.tuv-sud.cz

4

Novinky

TÜV SÜD Czech

InterMountain 2010 Dovolujeme si Vás pozvat na X.ročník veletrhu zimních a horských technologií InterMountain, který se koná 21.- 22. září 2010, v Harmony Club Hotelu ve Špindlerovým Mlýně. S našimi odborníky budete mít možnost probrat nejnovější trendy ve využití termografie při posuzování bezpečnosti lanovek a také získat bližší informace o tradičních službách TÜV SÜD v oblasti inspekce lanovek a vleků. Těšíme se na setkání!

EFEKT 2010: Úspory energií v praxi – série seminářů Společnost TÜV SÜD Czech i v tomto roce podala žádost o finanční podporu projektu v rámci dotačního programu EFEKT 2010 na podporu úspor energií a využití obnovitelných zdrojů energie. I letos se nám podařilo získat prostředky umožňující realizaci série seminářů v oblasti úspor energií staveb, úspor energií v průmyslu, energetického managementu a obnovitelných zdrojů energie. Tyto semináře se budou konat během října a listopadu v Praze a Brně a kromě odborníků společnosti TÜV SÜD Czech na nich vystoupí také představitelé státní správy, specialisté a zástupci z firem s konkrétními případovými studiemi. Věříme, že Vás i letos tyto semináře zaujmou a budeme se těšit na setkání. Více informací: Barbora Blanková, e-mail: [email protected], tel.: 239 046 817 nebo na www.tuv-sud.cz

Vzdělávací program „Školení je šance“ Akademie úspěšně ukončila první blok dlouhodobého vzdělávacího programu v rámci zakázky pro společnost VLTAVA-LABE-PRESS, a.s. (VLP) v oblasti „Zdokonalení obchodních a komunikačních dovedností“ – projekt Vzdělávání pracovníků regionálního prodeje, realizovaného v rámci Operačního programu Lidské zdroje a zaměstnanost a financovaného z Evropského sociálního fondu a státního rozpočtu ČR. Cíl projektu Hlavním cílem projektu je vytvořit základy dlouhodobého systému vzdělávání pracovníků na úseku regionálního prodeje, kteří jsou dislokováni na mimopražských pracovištích. Projekt si klade za cíl soustředit se na klíčové vzdělávání, těsně spojené s konkrétními úkoly jednotlivých pracovišť, jejich manažerů i podřízených pracovníků. Proto byly vybrány takové vzdělávací aktivity, které nejvíce a nejrychleji přispějí ke zvýšení kvalifikace pracovníků, posílí jejich motivaci a pracovní výkonnost a v neposlední řadě zlepší jejich postavení na trhu práce. Termín zahájení první části vzdělávacího programu byl 1. 3. 2010 a ukončení 26. 6. 2010. Celkově bylo v oblasti „Zdokonalení obchodních a komunikačních dovedností“ odškoleno 64 dnů v 8 regionech působnosti VLP (Hradec Králové, Kladno, Brno, Ostrava, Olomouc, Plzeň, Ústí nad Labem a České Budějovice). Akademie TÜV SÜD Czech proškolila v rámci tohoto vzdělávacího programu celkem 240 zaměstnanců VLP. Celkové hodnocení školení účastníky ze všech regionů bylo velmi pozitivní. Realizace další fáze projektu bude zahájena v září 2010 a projekt potrvá až do října 2011.

5

Mnoho jazyků, jeden hlas T

ÜV SÜD je zastoupena v téměř 50 zemích celého světa. V příštích letech společnost plánuje výrazný růst zejména v Asii, ve střední a východní Evropě. Z tohoto mezinárodního zaměření mají největší prospěch klienti – díky globálně standardizovaným službám, poskytovaným jedním zdrojem. „Welkom“ – vítejte, tak jihoafrická provincie Západní Kapsko vítala fotbalové fanoušky a hráče na letošním mistrovství světa – v afrikánštině. „Welkom“ je také pozdrav, který jsme v TÜV SÜD začali nedávno používat. Společnost totiž vstupuje do podnikání v oblasti inspekce automobilů na jižním cípu Afriky. Jen před pár týdny získala skupina menšinový podíl v řetězci stanic automobilové inspekce „AVTS Roadworthy Stations“, který má sídlo v Kapském městě. V následujících letech společnost plánuje intenzivní růst na Mysu Dobré naděje a chce se stát jedničkou na trhu v regionu Kapského města. Přítomnost na všech významných trzích Asi 13.000 kilometrů odtud již společnost TÜV SÜD dosáhla svého cíle – stát se jedničkou na příslušném trhu. Přibližně před rokem společnost získala firmu GNEC, špičkového poskytovatele služeb inspekce a posuzování jaderných elektráren v Jižní

6

Koreji. GNEC pomáhá výrobcům a provozovatelům při plánování a schvalování nových elektráren, vydává certifikáty a školí personál. Oba případy jasně dokládají jednu věc: TÜV SÜD je již nějakou dobu globální skupinou. „Jsme lokálně přítomní na všech důležitých trzích“, říká předseda představenstva TÜV SÜD Dr. Axel Stepken. „To nám umožňuje nabízet po celém světě standardizované služby z jediného zdroje zákazníkům, kteří vyvíjejí činnost v globálním měřítku.“ V době, kdy společnosti nakupují služby a zboží na mezinárodním trhu, musí mít společnosti, jakou TÜV SÜD je, také globální postavení. Význam takovéto celosvětové přítomnosti stále roste. Podle aktuální studie poradenské společnosti Capgemini bude téma „opatřování z globálních zdrojů“ v příštích letech stále nabývat na významu. To znamená, že hranice hrají při nákupu komponent nebo služeb stále omezenější roli. Firmy nakupují mnohem více od dodavatelů, kteří mohou mít sídlo v sousedním městě stejně tak jako na jiném kontinetu. A potřebují právě společnosti jako je TÜV SÜD, aby jim pomáhaly s řízením jakosti a soustavnou kontrolou dodavatelů.

Systematický mezinárodní růst

Nejvýznamnější poradce v oboru řízení rizik

Výsledkem toho je, že TÜV SÜD již léta sleduje systematickou strategii internacionalizace a růstu. „Výjimečný růstový potenciál spatřujeme zejména v dynamicky se rozvíjejících trzích, jako jsou Asie nebo střední a východní Evropa“, říká Dr. Stepken, „máme také v úmyslu v budoucích letech usilovat o intenzivní růst v Severní Americe a na Středním Východě“. Čtyřicet procent příjmů – jak je stanoveno ve strategickém cíli – má být v budoucnosti produkováno mimo Německo. Mezinárodní podíl už nyní dosahuje 30 procent. Jen v samotné Asii TÜV SÜD zaměstnává asi 3000 lidí, většinu z nich v Číně, Indii a Singapuru. Velké pobočky působí také v Thajsku, Malajsii a Vietnamu. Na začátku tohoto roku byla zřízena dceřiná společnost ve Srí Lance. „I když se může Srí Lanka zdát na první pohled malá, tato země je velmi významným vývozcem textilu. Všechny významné mezinárodní textilní a maloobchodní společnosti, stejně jako nakupující firmy odebírají z tohoto ostrovního státu zboží ve velkých objemech. Máme v úmyslu prostřednictvím naší dceřiné společnosti nabízet svým globálním zákazníkům zlepšené služby a mnohem důkladněji využívat růstový potenciál,“ říká Dr. Stepken. Další národní pobočky byly nedávno zřízeny také na Ukrajině, ve Švýcarsku a ve Francii. S pomocí našich mezinárodních akvizic se TÜV SÜD na těchto nových trzích rychle zabydluje. Mimo jiné jsme nedávno získali texaskou společnost Mechanical Integrity, specializovanou na nedestruktivní zkoušení a mechanickou integritu a PS Playground Certification se sídlem v Detroitu. Tato společnost zkouší a certifikuje dětská hřiště a jejich zařízení – teď je TÜV SÜD nejsilnějším hráčem na trhu v této oblasti. Dr. Stepken k tomu říká: „Získání Playground bylo tak důležité také proto, že jsme takto získali akreditaci pro Spojené státy, což je jeden z největších trhů se zařízením pro dětská hřiště.“

Společnost TÜV SÜD získala v posledních měsících ještě jedno vedoucí postavení na trhu. Získáním americké společnosti Global Risk Consultants se TÜV SÜD stává nejvýznamnějším poradcem v oblasti řízení rizik a prevence škod. Zaměstnanci TÜV SÜD dnes zajišťují celosvětově bezpečnost ve více než 40 jazycích – a tento počet dále poroste.

TÜV SÜD v číslech Přehled fiskálního roku 2009 Stálý a udržitelný růst přes bezprecedentní globální hospodářskou krizi – právě tak TÜV SÜD pracovala ve fiskálním roce 2009. V tomto růstu sehrály důležitou úlohu mezinárodní aktivity společností: Například v regionu ASIE vzrostl obrat o 7,2 procenta, v evropských zemích mimo Německo se zvýšil dokonce o 13 procent. Celkově obrat společnosti TÜV SÜD vzrostl o 4,5 procenta na 1,43 miliardy EUR; výsledek před zdaněním téměř dosáhl hodnoty za předchozí rok a počet zaměstnanců se zvýšil o 500. „TÜV SÜD má pevné základy a skvělé ekonomické zdraví“ shrnuje Dr. Peter Klein, člen představenstva zodpovědný za finance, controlling a IT. „Pro letošní rok jsem také optimistou. V prvním pololetí 2010 zaznamenáváme potěšující nárůst obratu“. Zdroj: TÜV SÜD Journal, 3.Quartal 2010

Pro více informací

Tereza Fricová PR & Marketing Manager

Tel: :+420 239 046 906 [email protected] www.tuv-sud.cz

7

Úspory energie Ú

spory energie jsou tématem, které se v opakovaných vlnách neustále vrací do středu zájmu široké veřejnosti. Jeho váha zpravidla znatelně upadá v době hospodářského oživení, kdy je zájem investorů soustředěn hlavně na další rozvoj podnikání, který slibuje vysoký výnos z investovaných prostředků. Téma úspor energie se ovšem s plnou silou vrací v době hospodářského útlumu, kdy je efektivní hospodaření energiemi jedním ze základních předpokladů stabilního hospodaření každé společnosti. Období hospodářského růstu proto bývá obdobím, kdy se úspory energie dostávají spíše do pozice dobré reklamy a vytváření společenského obrazu rozvíjejících se společností. V tomto období se zdá, že výnos z investic vložených do energeticky efektivních řešení nemůže reálně konkurovat výnosu z investic vložených do rozvoje a výstavby. Investiční prostředky, kterých je v této době relativní dostatek, proto nejsou z hlediska dlouhodobě udržitelného rozvoje optimálně investovány.

Pro více informací

Pavel Zinburg Produktový manažer pro oblast úspor energie Tel: :+420 239 046 513 [email protected] www.tuv-sud.cz

Je dlužno připomenout, že právě v období přípravy investice se do značné míry rozhoduje o energetické efektivnosti projektu po dobu celé jeho životnosti a zaměření pozornosti na energetickou efektivnost v době přípravy projektu je jednoznačně nejlevnější cestou k úsporám energie. Jedním z problémů, se kterými se potkáváme při péči o energetickou efektivnost v době přípravy projektu, je vysoká specializace, na kterou jsme si zvykli prakticky ve všech oblastech našeho života. Pro dobré, energeticky efektivní řešení je ovšem nezbytné mít neustále na zřeteli nejen všechny dostupné varianty řešení každého požadavku spojeného s potřebou energie, ale zejména vztahy mezi jednotlivými energetickými systémy. Dobré řešení přitom neznamená jen nízkou spotřebu energie. Dobré řešení je zaměřeno na minimalizaci provozních nákladů během celé životnosti zařízení. Z této situace plyne potřeba nového specialisty, který by zajistil skutečnou spolupráci projektantů na společných řešeních, který by byl schopen objektivně hodnotit argumenty všech zúčastněných a který by byl schopen přinést sjednocující pohled na původně oddělená řešení jednotlivých specialistů. Období hospodářské recese pak zákonitě přináší oživení zájmu o úspory energie. V této době je ale

8

majitel zařízení ve velmi obtížné situaci. Investiční prostředky na realizaci opatření k úsporám energie jsou omezené a je nutné je investovat co nejefektivněji. Základní otázkou je tedy identifikace a hodnocení všech příležitostí k úsporám energie a provozních nákladů. Tato prvotní identifikace příležitostí k úsporám si sama žádá určité finanční prostředky, jejichž vynaložení se může ukázat jako zcela neefektivní. Výsledkem této práce může být i zjištění, že užití energie sice není v současné době na dobré úrovni, ale že při stávající dispozici není žádné dodatečné opatření k úspoře energie dostatečně ekonomicky efektivní. Riziko vynaložení finančních prostředků na identifikaci a hodnocení příležitostí k úsporám energie je nezbytné. Současně je ovšem toto riziko tak velké, že se většina majitelů a provozovatelů energetických zařízení rozhodne ho raději vůbec nepodstoupit a snaha o dosažení úspor energie se tak dostává do slepé uličky. Ve společnosti TÜV SÜD se v oblasti služeb zaměřených na úspory energie soustředíme na vytvoření dobrého partnerství s našimi klienty v obou zmíněných případech. V období přípravy investičního záměru nabízíme klientovi vedle zpracování dokumentů vyžadovaných legislativou také související konzultační služby zaměřené na analýzu vlastností navrhovaného energetického systému jako celku, návrhy dalších možných řešení a jejich technickoekonomické hodnocení. V oblasti zvyšování energetické efektivnosti stávajících objektů a zařízení pak vychází TÜV SÜD zákazníkovi vstříc nově navrženým modelem spolupráce, který zásadním způsobem minimalizuje nezbytné rizikové náklady na identifikaci příležitostí k úsporám energie a odsouvá je do období přípravy konkrétního projektu, kdy je riziko jejich špatného vynaložení podstatně nižší. Doufáme, že se nám tak podaří navázat bližší vztahy s našimi klienty a participovat na dalších úspěšných projektech k dosažení reálných úspor energie. V současné době také pracujeme na zavedení komerčního certifikátu, který by se vydával pro budovy s optimalizovaným systémem užití energie s cílem zvýšit atraktivitu těchto objektů na trhu.

Úsporná opatření ve veřejných budovách H

ovoříme-li o úsporných opatřeních ve veřejných budovách, musíme vzít do úvahy celou řadu faktorů zobrazujících zájmy developera, vlastníka, architekta, provozovatele i uživatelů daného objektu. Mezi pohledy uvedených osob je obyčejně značný rozdíl, který často přináší vzájemné nepochopení a konflikty. Budovy a jejich zařízení plní svou funkci nejen v rovině zajištění určitého prostředí, na které je potřeba nějaká energie, ale také v rovině estetické, jelikož mohou být použity např. k reklamním účelům a podobně. Dalším důležitým faktorem je skutečnost, že z hlediska ekonomické rentability úsporného opatření je vlastní úspora energie pouze podmnožinou, která sice významně, ale ne zcela ovlivňuje rozhodující faktor, kterým je minimalizace celkových nákladů při zachování výsledku působení daného zařízení. Ačkoliv se při své práci zaměřujeme na úspory energie, hovoříme vždy raději o optimalizaci provozních nákladů. Při řešení úspor je vždy nutné začít zhodnocením stávajícího stavu. K tomu nám může posloužit energetický audit nebo energetické posouzení. Průběh energetického auditu lze rozdělit do několika fází 1. sběr informací a podkladů (projektová dokumentace, parametry technického zařízení budovy, informace o provozu, faktury za energie atd.) 2. vytvoření základního modelu stávajícího řešení podle skutečných podmínek a návrh variant úsporných opatření 3. zpracování energetické roční bilance (spotřeba energie na vytápění a chlazení, spotřeba energie na přípravu teplé vody, spotřeba energie na osvětlení a provoz potřebičů atd.) 4. návrhy úsporných opatření v několika variantách 5. ekonomické vyhodnocení 6. vypracování závěrů a doporučení pro realizaci Energetické audity můžeme rozdělit do tří hlavních skupin: 1) energetický audit podle zákona č. 406/2000 Sb., 2) energetický audit splňující kromě požadavků zákona také podmínky o dotaci ze Státního fondu životního prostředí nebo operačních

programů MPO nebo MŽP a 3) energetický audit podle požadavků finančních institucí při poskytování úvěru. Na rozdíl od energetického auditu, energetický posudek, tedy posouzení energetického hospodaření určitého ekonomického systému, nevychází ze zákona, ale z požadavků zadavatele. Jeho výsledky nejsou závazné a slouží hlavně jako doporučení pro zadavatele. Při návrhu úsporných opatření je také třeba brát na vědomí požadavky na energetickou náročnost budov (maximální roční spotřebu energie), které jsou zakotveny v Zákoně č. 406/2000 Sb., o hospodaření energií v platném znění a prováděcí vyhlášce č. 148/2007 Sb. V současnosti je nejčastěji prováděným opatřením na obálce veřejných budov zateplení obvodového zdiva a výměna výplní otvorů. Pokud se snažíme snížit tepelné ztráty prostupem okny, které vznikají netěsnostmi mezi sklem a rámem okenního křídla, okenním křídlem a rámem nebo rámem a ostěním, můžeme využít několika typů těsnění, která jsou na trhu dostupná. Přídavné zasklení, nalepení odrazové fólie, osazení speciálního skla, osazení akrylátového skla nebo doplnění okna o další prvky, jako jsou žaluzie nebo okenice.

Pro více informací Pro dosažení reálných výsledků je potřeba řešit situaci komplexně a individuálně v závislosti na možnostech investorů, typech objektů, konkrétní ekonomické situaci a budoucích záměrech. Důležitou roli hraje také efektivní energetický management veřejných budov a jejich správa. Můžeme definovat dva základní ekonomické aspekty, které ovlivňují konečné náklady na energie z pohledu energetického managementu: 1) výše prvotních nákladů na pořízení technického zařízení podporující energetický management (regulační a měřicí technika atd.) a 2) výše nákladů na vlastní energetický management (personální, náklady na opravy a údržbu technického zařízení). Je ale potřeba vybrat koncepci a úroveň technického zabezpečení (rozsah, sofistikovanost a rozmístění regulačních a měřících jednotek, rozsah evidence dat, způsob zpracovávání a vyhodnocování dat atd.) podporující energetický management podle velikosti objektu a rozsahu a složitosti celého systému.

9

Jan Kulhánek Manažer pro oblast stavebnictví a oceňování nemovitostí Tel: : +420 724 585 404 [email protected] www.tuv-sud.cz

Co vlastně ti „solárníci“ dělají? „Dobrý den, chtěl bych, abyste mi certifikovali solární elektrárnu.“ Právě takovou nebo velmi podobnou větou začíná první kontakt mezi investorem a specialisty z oddělení obnovitelných zdrojů energie (REN) v TÜV SÜD Czech.

V

naprosté většině případů je však již během probíhající telefonní konverzace zřejmé, že volající nemá na mysli certifikaci solární, neboli fotovoltaické elektrárny (FVE), nýbrž posouzení projektu za účelem schválení úvěru financující bankou. Proč by právě TÜV SÜD měl vstupovat a také vstupuje mezi investora a banku? Jaká je naše role ve vztahu takových dvou subjektů? Due diligence či equita – víte, co se za těmito termíny skrývá? Od 1. ledna do 1. července 2010 bylo v České republice zprovozněno 2 848 nových výrobních zdrojů využívajících energii ze slunce s instalovaným výkonem 112,5 MWp. Celkový počet výrobních zdrojů tak ke stejnému datu dosahoval 8880 licencovaných výroben s instalovaným výkonem 575,47 MWp (zdroj: www.eru.cz). V posledních měsících jsme svědky mediální bitvy mezi zodpovědnými státními úřady na jedné straně a investory a provozovateli na straně dru-

10

hé. Důvodem je především výše státem podporovaných výkupních cen, které jsou v současnosti nejvyšší v Evropě. Vedle domácích investorů se tak naše malá země dostala i do středu pozornosti investorů zahraničních, kteří chtějí využít velmi atraktivních provozních podmínek a elektrárny odkoupit či urychleně postavit nejpozději do 31. 12. 2010. Právě do tohoto data jsou platné výkupní ceny roku 2010. Ano, fotovoltaická elektrárna je za současných podmínek zdrojem vysokého zisku. Na druhou stranu jsou investiční náklady v porovnání s ostatními výrobnami využívající energii z obnovitelného zdroje nejvyšší (cca 75Kč/Wp, tedy 75 milionů Kč na 1MWp) a účinnost paradoxně nejnižší. Jen málo investorů má dostatečně silné zázemí, aby 100% výše investice pokryli z vlastních finančních zdrojů (equity). Ve většině případů tak na řadu přichází finanční úvěr od některého z bankovních ústavů, který ta-

kový typ projektů financuje. Bankéři jsou schopni ošetřit rizika spojená s ekonomikou provozu, smluvní vztahy apod. Jejich možnosti posouzení technických aspektů jednotlivých projektů jsou však velmi omezené. Jako třetí a především nezávislá entita tak do vztahu investora a banky vstupuje TÜV SÜD. Naší primární úlohou je především identifikace rizik plynoucích z nevhodně zvolené lokality, nevhodně zvolené technologie či celkově nevhodného návrhu elektrárny jako komplexního celku (technická due diligence). Je nutné si uvědomit, že pod pojmem „elektrárna“ se neskrývá jenom vlastní výrobní technologie, nýbrž i pozemky, na kterých elektrárna stojí, různé licence, smlouvy apod. Z důvodu poměrně velké šíře oblastí a bodů, na které je nutné se během due diligence soustředit, participují na každém projektu nejen specialisté z oddělení REN, ale velkou měrou i kolegové z oddělení stavebnictví a oceňování nemovitostí či technologií výroby. Doplňkové služby jako je kontrola přejímek technologií na místě stavby zajišťují vyškolení kolegové z jiných divizí. Právě široký rozsah spolupráce napříč naší společností nám umožňuje poskytovat zákazníkům služby s vysokou mírou přidané hodnoty. Aktivní snaha o vývoj a rozvoj stávajících služeb jsou motorem našeho náskoku před konkurencí. Pokud bychom nevěnovali dostatečný prostor právě na vývoj, mohli bychom v tomto dynamicky se rozvíjejícím segmentu velmi rychle ztratit dech a posunout se o několik pozic zpět. Vždyť kdo z našich konkurentů na trhu je v tuto chvíli schopen v rámci jednoho balíčku due diligence poskytnout zákazníkům takové služby, jako jsou inspekční návštěva továrny na výrobu fotovoltaických panelů v Číně či přímo jejich kompletní certifikace dle mezinárodních standardů IEC 61215/61730/61646? Má někdo z nich možnost využít k měření některou ze špičkových akreditovaných laboratoří? Tyto služby, které je zároveň nutno pokrýt z více

lokalit (kontakt se zákazníkem v jedné zemi, realizace služby v jiné zemi), nabízíme mimo Německo i ve spolupráci s čínskými kolegy z TÜV SÜD Greater China, se kterými probíhá aktivní komunikace ve věci technických parametrů certifikovaných solárních panelů nebo naopak transfer našeho know-how do Číny za účelem poskytování due diligence na tamním trhu. Je to právě Čína, která je srdcem solárního průmyslu. Zde je vyrobena většina PV technologie, kterou může každý z nás vidět během cest autem na elektrárnách poblíž českých silnic. Co chystáme? Stávající portfolio nabízených služeb chceme v horizontu několika měsíců rozšířit o nadstavbovou službu „certifikace fotovoltaické elektrárny“. Konkrétní parametry a podmínky služby jsou v současné době vyjednávány mezi TÜV SÜD Czech a německými kolegy. Základní parametry jsou známy již nyní: na dokončené FVE provedeme podrobnou due diligence a skutečně produkované množství elektrické energie posoudíme ve vazbě na skutečně naměřená data ze snímačů klimatických podmínek přímo na elektrárně. Po doladění všech nutných detailů by tato služba mohla být nabízena se stejnými parametry na všech trzích, kde bude TÜV SÜD nabízet služby due diligence FVE. Díky intenzivní práci všech zúčastněných – od účetních, techniků či specialistů až po manažery, začínáme dokonce expandovat napříč regionem. První kompletní tým schopný pokrýt projekty v segmentu Solar byl sestaven na Slovensku. I zde již pracujeme na několika aktivních projektech. Poptávky po due diligence zaznamenáváme ze Slovinska. Poptávku po zajištění specializovaných služeb i z Německa. Naše přítomnost na hlavních světových trzích a neustálý vývoj služeb nám umožňuje poskytovat žádané služby s přidanou hodnotou, kterou zákazník očekává. V našich kancelářích používáme pojem „přidaná hodnota“, v bance a kancelářích našich zákazníků používají jiný pojem - „jistota“.

11

Pro více informací

Michal Svrček Produktový manažer solární technologie Tel: +420 725 856 317 michal [email protected] www.tuv-sud.cz

Posuzování funkční bezpečnosti B

ezpečnostní funkce, které mají zajistit nezměněné chování řízeného systému, jsou stále častěji prováděny v řídicím systému elektrickými, elektronickými nebo programovatelnými elektronickými systémy (dále E/E/PE systémy). Tyto systémy jsou obvykle složité, takže je prakticky nemožné, aby bylo plně určeno každé selhání režimu nebo se vyzkoušela všechna možná chování. Je obtížné předpovědět bezpečnost, i když testování je stále zásadní. Úkolem je tak navrhnout systém, aby se zabránilo nebezpečným chybám nebo bylo možné kontrolovat jejich výskyt. Nebezpečné chyby mohou vzniknout například nesprávnou specifikací systému, hardware či software, opomenutím ve specifikaci požadavků na bezpečnost, náhodnými nebo systematickými mechanismy selhání hardware, chybami software, chybou lidského faktoru, vlivy prostředí (např. elektromagnetické pole, teplota, mechanické jevy) nebo poruchy systému napájení. Hlavním cílem správné aplikace funkční bezpečnosti je snížení rizika možnosti zranění lidí, mate-

12

riálních ztrát nebo poškození životního prostředí. Problematika funkční bezpečnosti je řešena v České republice v normách ČSN EN řady 61508. Tyto normy obsahují požadavky nejen na úrovni zajištění funkční bezpečnosti vlastního produktu, ale zajištění managementu funkční bezpečnosti na úrovni celé organizace nebo projektu ve všech etapách životního cyklu produktu. Normy se sice omezují na bezpečnostní prvky závislé na hardware a software E/E/PE systémů, jejich zásady jsou ale obecné a tvoří základ bezpečnosti i jiných systémů, a jsou proto chápány jako kmenová řada norem pro různé obory průmyslu. Oblasti s požadavky na funkční bezpečnost Normy ČSN EN řady 61508 vydané do roku 2002 jsou identické s normami IEC řady 61508 vydané do roku 2000. Od těchto norem jsou odvozeny v českém prostředí další oborové normy. Jako často prezentované lze zmínit: • ČSN EN 62061 – Bezpečnost strojních zařízení – Funkční bezpečnost elektrických, elektronic-

•

•

•

•

•

•

kých a programovatelných elektronických řídicích systémů souvisejících s bezpečností ČSN EN 61511 (díly 1-3) - Funkční bezpečnost – Bezpečnostní přístrojové systémy pro sektor průmyslových procesů ČSN EN 61513 - Jaderné elektrárny - Systémy kontroly a řízení důležité pro bezpečnost - Vše obecné požadavky na systémy ČSN EN 50126-1 - Drážní zařízení - Stanovení a prokázání bezporuchovosti, pohotovosti, udržovatelnosti a bezpečnosti (RAMS) ČSN EN 50128 - Drážní zařízení - Sdělovací a zabezpečovací systémy a systémy zpracování dat - Software pro drážní řídicí a ochranné systémy ČSN EN 50129 - Drážní zařízení - Sdělovací a zabezpečovací systémy a systémy zpracování dat - Elektronické zabezpečovací systémy ČSN EN 50156-1 – Elektrická zařízení pro kotle a pomocná zařízení

Pro silniční vozidla je také připravena řada norem ISO DIS 26262. Ta bude po oficiálním vydání standardem pro softwarové aplikace používané v systémech silničních vozidel nebo motocyklů. Změny ve 2. vydání IEC 61508 Normy IEC řady 61508 byly vydány v letošním roce ve 2. vydání, které obsahuje mnoho podstatných změn, jako je rozšíření a sjednocení pojmů mezi IEC 61508 a IEC 61511, zavedení a definování dalších pojmů, rozšíření kapitol managementu funkční bezpečnosti, normativní požadavek na způsobilost, vyjasnění obsahu specifikací a dokumentů požadovaných v jednotlivých fázích životního cyklu, vysvětlení bezpečnostních principů, použití metodik a technik pro modelování pravděpodobnosti. Pro výrobce, kteří v současnosti byli orientováni na normy ČSN EN řady 61508, které byly v předchozím vydání identické s řadou norem IEC, to znamená zohlednit změny nového vydání ve svých systémech managementu nebo projektech funkční bezpečnosti pro zákazníky, kteří budou specifikovat v zadání právě plnění požadavků 2. vydání norem IEC řady 61508.

Postup posuzování funkční bezpečnosti Vlastní posuzování funkční bezpečnosti jsou na základě získané akreditace ČIA v letošním roce prováděna u zákazníků buď formou inspekce u produktů se specifickým použitím, prototypů a jednorázových systémů, nebo formou typové certifikace u sériově vyráběných produktů. Inspektoři TÜV SÜD Czech v rámci zakázek prověřují dokumentaci dokládající provedené fáze životního cyklu bezpečnosti, provádějí audit systému managementu funkční bezpečnosti a posuzují postupy získání hodnot spolehlivosti zařízení nebo komponentů, dosažení stupně integrity bezpečnosti (SIL), posuzují výsledky zkoušek zařízení k ověření celkové bezpečnosti (tzv. funkční zkoušky). Výstupem jsou inspekční dokumenty a další výstupy, které zákazník využívá k doložení svým zákazníkům a pro podporu jednotlivých fází funkční bezpečnosti svých výrobků. Role nezávislého subjektu Společnost TÜV SÜD Czech nabízí své služby k funkční bezpečnosti pro všechny oblasti a související produkty formou školení, konzultací, posuzování a certifikací. Akademie TÜV SÜD Czech zajišťuje otevřená školení a semináře zaměřené na celkovou problematiku funkční bezpečnosti nebo úzce orientovaná školení. Konzultace mohou být zaměřeny na zákazníky, kteří se připravují na zavedení managementu funkční bezpečnosti včetně jednotlivých požadavků norem ČSN EN 61508, ČSN EN 61511 nebo dalších, souvisejících předpisů. Zákazníci využívají výstupů z posuzování funkční bezpečnosti jako podporu dílčích milníků ve svých projektech návrhů výrobků. Inspektoři se u zákazníků setkávají s jejich dodavateli a reprezentují externího posuzovatele životního cyklu bezpečnosti. Literatura • IEC 61508 (díly 1-7) : Functional safety of electrical/ electronic/ programmable electronic safety-related systems, IEC 2010 • ČSN EN 61508 (díly 1-7) : Funkční bezpečnost elektrických/ elektronických/ programovatelných elektronických systémů, ČSNI 2002

13

Pro více informací

Roman Prášek Ředitel regionu Severní Morava Tel: +420 596 134 248 [email protected] www.tuv-sud.cz

Začarovaný kruh bezpečnosti (nejenom) autobusů B

ezpečnost autobusů a vozidel pro hromadnou přepravu osob představuje společensky poměrně ostře sledovanou problematiku. Pokud dojde k nehodě, hrozí cestujícím velké riziko vážných zranění nebo dokonce smrti. Nebezpečí je zároveň umocněno vysokým počtem cestujících přepravovaných naráz v jednom vozidle. V případě nehody bývá bezprostředně ohroženo i více než šedesát osob. Statisticky jednou z nejčastějších a také nejnebezpečnějších nehod autobusů je převrácení. Z veřejně dostupných statistických dat vyplývá, že převrácení vozidla se na počtu osob usmrcených při nehodách autobusů podílí 18%. To je nejvíce ze všech sledovaných druhů nehod. Problematikou odolnosti konstrukce autobusu proti převrácení se již dlouhodobě zabývá předpis EHK č. 66 – „JEDNOTNÁ USTANOVENÍ PRO HOMOLOGACI VELKÝCH AUTOBUSŮ Z HLEDISKA PEVNOSTI JEJICH NOSNÉ KONSTRUKCE“. První experimenty s převrácením vozidel byly prováděny již v roce 1970, a to souběžně v Anglii a Maďarsku. Experti na základě těchto zkušeností vytvořili první verzi předpisu, která vešla v platnost roku 1984. Postupně přejímali znění předpisu další evropské země jako např. Německo (rok 1988), Itálie, Španělsko (1992 -94) a postupně i další státy. Co předpis říká? Zkouška převrácením je velmi zjednodušeně definována takto. Autobus v pohotovostní hmotnosti stojí na naklápěcí plošině vysoké 800mm a pomalu se naklápí až do okamžiku, kdy dosáhne tzv. bodu labilní rovnováhy. Po té padá volným pádem na rovnou betonovou plochu, kde se jeho skelet deformuje. Ve vozidle je v okolí sedadel přesně vyznačen tzv. zbytkový prostor pro přežití, do kterého nesmí v průběhu zkoušky zasáhnout žádná pevná část konstrukce. Text předpisu EHK č. 66 je také součástí Evropské směrnice 2001/85/EC shrnující komplexní požadavky na schvalování autobusů vč. testů stability

atp. Je tedy zřejmé, že pokud výrobce bude chtít prodávat na trhu, musí bezpodmínečně plnit požadavky na odolnost konstrukce při převrácení. Spolu s fyzickou zkouškou je za dostatečně průkaznou považována také počítačová simulace. Výhody takového přístupu jsou zřejmé. Ušetří se vozidlo, většinou prototyp v hodnotě několika milionů. Dále je možné, pokud vozidlo nevyhoví, provést další simulace s upravenou konstrukcí. Tak jako celá legislativa i předpis č. 66 prochází postupným vývojem a úpravami. Nyní přichází v platnost série změn 02. Daleko zajímavější z pohledu konstrukčního je předposlední úprava předpisu, konkrétně série změn 01. Tat vešla v platnost 9.11.2005. Právě série změn 01 přináší poměrně výrazné změny v požadavcích na odolnost konstrukce. Jedná se především o zvýšení zátěže vozidla při zkoušce o část hmotnosti připoutaných cestujících, přísnější definici zbytkového prostoru pro přežití a v neposlední řadě také vyšší nároky na kvalitu počítačových simulací a formu jejich výstupů. V listopadu tohoto roku také končí platnost tzv. přechodného ustanovení pro nové typy vozidel. To znamená, že od uvedeného data musí všechny nově homologované autobusy splňovat požadavky předpisu upraveného sérií změn 01. Pro nadále vyráběné typy je to požadováno až od roku 2017. Tolik asi k vlastní legislativě. Dovolte mi na následujících řádcích na chvíli odbočit od tématu. Jestlipak si vzpomenete, kolik vážila auta, která brázdila silnice na konci minulého století. Nebylo jich mnoho s hmotností více než tunu. A situace dnes? Vozidla s pohotovostní hmotností pod 1000kg najdeme pouze v nejnižší třídě, běžná vozidla dosahují hodnot spíše kolem 1300 – 1500kg. A to nemluvíme o vozidlech SUV a podobných, která v extrémních případech vychýlí ručičku vah daleko za dvě tuny. Ano, nová vozidla jsou bezesporu pohodlnější, výkonnější, rychlejší a bezpečnější nežli ta stará, ale jsou také výrazně těžší. Netvrdím, že bych se chtěl nabourat ve vozidle, jehož konstrukce je poplatná době před 20 – 25 lety. Přesto se nemohu ubránit otázce: Je celá ta

14

hora kovu a plastů opravdu bezpodmínečně nutná k tomu, aby dnešní auta byla taková, jaká jsou? Opravdu jde zvyšování komfortu, rychlosti a bezpečnosti ruku v ruce s „obezitou“? Hmotnost se totiž negativně projevuje i v dalších parametrech vozidla. Těžší vozidlo potřebuje více energie k uvedení do pohybu, bude tedy mít vyšší spotřebu paliva a tím vyprodukuje více emisí škodlivin. Pokud chce těžší vozidlo zastavit, potřebuje zmařit více energie, bude tedy mít vyšší spotřebu brzdových komponentů, pneumatik a pod. Fenomén nárůstu hmotnosti není zdaleka dominantou pouze automobilového průmyslu. Paradoxně možná daleko výraznější je situace v oblasti autobusů. Podle vyjádření jednoho nejmenovaného tuzemského výrobce se za poslední dekádu zvýšila pohotovostní hmotnost nově vyráběných autobusů v průměru o dvě tuny. Pouze díky zvýšeným požadavkům na komfort cestujících a legislativě. Dvě tuny, které se vozí „pro strýčka příhodu“.

Maximální deformace autobusu při převrácení dle EHK č. 66.01

Dnes je již většina dálkových a meziměstských autobusů vybavena bezpečnostními pásy. Jak již bylo řečeno, z pohledu inovovaného předpisu EHK č. 66.01 je připoutaný cestující další dodatečnou hmotou pevně spojenou s konstrukcí vozidla. Takové vozidlo se při zkoušce převrácením bude daleko více deformovat. Lze důvodně očekávat, že dojde k průniku konstrukce do zbytkového prostoru a tím k bezprostřednímu ohrožení cestujících. Pokud má autobus vyhovět předpisu, měl by být více odolný, mít robustnější a tedy těžší konstrukci. Poznámka autora: Při převrácení dochází k největším deformacím v oblasti okenních sloupků a okolí napojení střechy

vozidla. Tyto části jsou tedy nejnamáhavějšími prky konstrukce. A tak tu máme začarovaný kruh stále se zpřísňujících bezpečnostních předpisů na straně jedné a nárůstu hmotnosti se všemi jejími negativními dopady na straně druhé. Jak z něho ven? Odpověď není jednoduchá, ale obecně lze říci, že nejlepší cestou je optimalizace konstrukcí, využití vysokopevnostních ocelí ve větším rozsahu, hledání nových materiálů a konstrukčních přístupů a v neposlední řadě také využití počítačové podpory konstrukce. Zjednodušeně řečeno je nutné hledat rezervy jak na vozidle jako celku, tak i ve zdánlivých maličkostech. Někteří z výrobců se již nyní snaží vystoupit z tohoto bludného kruhu, ačkoliv mají z legislativního pohledu díky přechodným ustanovením ještě poměrně dost času. Ve středisku numerických simulací probíhají pro nejmenovaného zahraničního výrobce počítačové simulace převrácení série autobusů už podle inovovaného předpisu EHK č.66.01. Již první výsledky simulací naznačují, že vozidla, schválená podle původního znění nevyhoví novým požadavkům a bude nutné provést konstrukční úpravy. Na základě bohatých zkušeností je středisko numerických simulací připraveno poskytnout výrobci vhodná konstrukční doporučení vedoucí ke splnění požadavků předpisu a zároveň udržet nárůst hmotnosti na co nejnižší úrovni. Zvídavý čtenář si zajisté bude klást otázky. Jsou tedy autobusy, schválené podle předchozích předpisů, při převrácení bezpečné? Neohrozím sám sebe, když se dnes v autobuse připoutám? Odpověď je jednoznačná. Autobusy schválené podle doposud platných verzí předpisu poskytují velmi vysokou ochranu pasažérům při nehodě především před deformací karoserie. Je sice pravdou, že pokud budou ve vozidle všichni cestující připoutáni, dojde v případě převrácení pravděpodobně k vyšší míře deformace skeletu nikoliv však extrémnímu. Bezpečnostní pásy pak v případě převrácení zabraňují hlavně vozidla. Jinak hrozí velké nebezpečí fatálních následků. Uvedené závěry potvrzují i výsledky „Studie zvyšování bezpečnosti cestujících v autobusech s hlavním zaměřením na simulování převrácení vozidla“ zpracované v letech 2005-2009 ve středisku numerických simulací z příspěvku MDČR v rámci tematického programu NPV –TP3DP2- Bezpečná a ekonomická doprava.

15

Pro více informací

Michal Kalinský Vedoucí střediska numerických simulací Tel: :+420 724 592 653 [email protected] www.tuv-sud.cz

Použití speciálních měřících metod při nárazových zkouškách. Měření síly na rotující hřídeli S

Pro více informací

Martin Šreibr Vedoucí oddělení konzultací Tel: :+420 236 720 428 [email protected] www.tuv-sud.cz

oučasný proces vývoje bezpečnosti vozu je založen na počítačových simulacích a práce s virtuálními prototypy je nedílnou součástí procesu vývoje vozu. Aby virtuální model vozidla co nejvíce odpovídal chování reálného vozidla, je třeba při reálném testu změřit množství veličin pouze pro tento účel. Proces porovnávání reálného vozidla s virtuálním modelem se nazývá „validace“. V laboratoři pasivní bezpečnosti TÜV SÜD Czech, kde jsou prováděny nárazové testy vozidel, se chování zkoušeného vozidla sleduje vysokorychlostními kamerami. Ve vozidle jsou usazeny zkušební figuríny a struktura vozidla je osazena mnoha snímači. Velká část měření při crashové zkoušce je tvořena právě tzv. „speciálními měřeními“, které slouží pouze k účelu validace virtuálního modelu. Současný trend zkracování délky vývojového cyklu nových vozidel a snahy o snižování počtu prototypů vede k požadavku na získání co největšího množství dat z jediné nárazové zkoušky. Zákazník často přichází s požadavky na nová měřená místa a na nové veličiny, které chce měřit. Často se jedná o místa měření, která byla dříve při standardních typech nárazových zkoušek zcela mimo oblasti zájmu. Mnohokrát jsou to místa exponovaná v blízkosti největších deformací a s minimálními prostorovými možnostmi umístit zde nějaký vhodný snímač. V případech, kdy aplikace měření vyžaduje hlubší analýzu a hledání vhodného způsobu měření, se řešení problému nejdříve ujmou technici střediska Consultancy. Po formulaci požadavku zákazníkem a vyjasnění zadání technik Consultancy interně založí nový projekt. V rámci projektu pak měřící metoda prochází fázemi od rešerše přes analýzu

16

k prvním návrhům a pokusům danou veličinu získat až k optimalizaci a standardizaci měřící metody. Zákazník je o jednotlivých krocích informován a má tak možnost je korigovat. Teprve když je metoda úspěšně vyvinuta až do fáze spolehlivého měření, je předána do střediska crashových zkoušek, kde se stane novým standardem. Jedním z příkladů těchto „speciálních“ požadavků je soubor měření na rotující poloose v průběhu spotřebitelského testu EuroNCAP, konfigurace zkoušky viz obrázek.

Čelní EuroNCAP test (rychlost 64±1km/h, přesazení 40%, deformovatelná bariéra) Požadavkem v tomto projektu bylo naměřit průběh axiální síly v poloose, která předává výkon z rozvodovky na pravé přední kolo. Komplexnost tohoto projektu spočívá zejména v jeho dvou částech. Prvním je vlastní způsob měření síly a druhým, jak získaný signál dovést do měřící centrály, která tento signál zaznamená. Měření síly Z důvodu zachování integrity soustavy pohonu vozu nebylo možno do žádné části poloosy aplikovat jakýkoliv siloměr. Přesto byla první část úspěšně vyřešena díky spolupráci se střediskem pevnostních zkoušek, které disponuje zkušenost-

mi a vybavením pro aplikaci tenzometrů a jejich kalibraci. Na hřídel vozidla byly nalepeny dva měřící a dva kompenzační tenzometry, které měří napětí v hřídeli. K převedení napětí na osovou sílu byla provedena statická kalibrace na trhacím stroji. Přenos signálu Jako daleko obtížnější se ukázal způsob přenosu signálu. Při řešení této problematiky je třeba si uvědomit, že vozidlo v průběhu rozjezdu před samotným nárazem do bariéry ujede vzdálenost cca 80 m, na které nabere zkouškovou rychlost 64 km/h. Při samotném zkouškovém ději pak dojde k prudkému zastavení rotace měřeného hřídele a jeho obecnému pohybu vlivem interakce s rozvodovkou a hnaným kolem. Právě získání dat z této silové interakce bylo předmětem tohoto speciálního projektu. V průběhu vývoje řešení byly navrženy dva reálné způsoby, jak data z tenzometru zaznamenat. Parametry pro rozhodování, jakou cestou se dále ubírat, nejsou vždy čistě technické. U crashových zkoušek, zvláště pak vysokorychlostních, technici často řeší otázku správně zvoleného poměru cena / výkon snímače. Někdy i sebelepší technicky ideální měřící zařízení nezaručí spolehlivé získání hladké naměřené křivky na straně jedné a na straně druhé je často technicky nemožné v exponovaném místě ochránit drahou techniku před zničením. Tato úvaha ovlivnila i další rozhodování, kterou cestou se vydat. První možností bylo umístit na rotující hřídel kromě tenzometru i miniaturní záznamové zařízení, které by signál z tenzometru zaznamenalo. Důvodem pro nevyužití tohoto celkem robustního řešení byla právě ekonomická úvaha a riziko zničení tohoto nákladného zařízení v případě přímého kontaktu s karoserií vozu, který nelze nikdy vyloučit. Druhým způsobem, jak přenést signál z tenzometru do měřící techniky, která je standardně umístěna v zavazadlovém prostoru zkoušeného vozidla, je pomocí telemetrického zařízení. Tato metoda byla nakonec i vyzkoušena při reálných testech. Signál z tenzometru byl veden do rotoru telemetrického zařízení umístěného přímo na hřídeli poblíž tenzometru. Rotor moduloval napětí tenzometru na frekvenční signál. Z rotoru pokračoval signál na anténu, jež vysílala signál z hřídele. Stator, který přijímal signál, byl od hřídele vzdálen asi 80 mm. Ze statoru signál dále putoval do jednotky

telemetrie, kde byl signál zpět modulován na napětí. Signál napětí byl přiveden do měřící techniky, kde došlo k uložení záznamu. I přes prokázání odolnosti telemetrického zařízení v průběhu testování byla z důvodu častých a těžko vysvětlitelných výpadků měření konstatována nedostatečná spolehlivost a nevhodnost zařízení pro crashové využití. Nicméně technici Consultancy se tak lehce nevzdávají, a tak po negativních zkušenostech s telemetrickým zařízením začali vyvíjet svoji vlastní metodu přenosu signálu z hřídele do měřícího zařízení. Prvotní „bláznivý“ nápad se postupem času podařilo zdokonalit a vyvinout ve spolehlivou metodu přenosu požadovaných dat. Metoda je velmi jednoduchá. Využívá dlouhého kabelu, jenž se v průběhu rozjezdu odvíjí z měřené hřídele. Odvíjený kabel je ihned znovu navíjen na speciální naviják, který zabraňuje přetržení kabelu v průběhu rozjezdu i při samotném zkouškovém ději. V průběhu projektu se postupně podařilo získat poměrně vysokou spolehlivost získání požadovaných dat bez jakýchkoli výpadků signálu. V současné době se technici střediska Consultancy zabývají možností měřit kromě osové síly v hřídeli i průběh zasunutí hřídele do rozvodovky. Je to nový požadavek zákazníka a v případě změření této veličiny by bylo kompletně zmapováno chování hřídele v průběhu crashové zkoušky. Tento požadavek je ještě komplexnější než první zadání s měřením pouze axiální síly, protože poloosa je na obou koncích zakončena homokinetickými klouby. Zasunutí do homokinetického kloubu je třeba měřit na dvou proti sobě ležících místech, aby rozdílem těchto dvou signálů bylo získáno zasunutí v ose hřídele. V současné době už byly provedeny první úspěšné pokusy, při kterých se podařilo toto zasunutí hřídele do rozvodovky změřit. Nicméně ještě není vyhráno a je potřeba provést další pokusy tak, aby se měření zasunutí mohlo měřit současně s měřením axiální síly, a aby metoda byla dostatečně spolehlivá. Zdánlivé maličkosti, jako další správně změřená veličina při crashové zkoušce, podporují proces vývoje vozu. Vyvinutí spolehlivé měřící metody pomáhá jak našemu zákazníkovi ve vývoji vozu, tak i zkušebně udržet krok s ostatními crashovými zkušebnami, protože vývoj jde stále dopředu. Technici Consultancy takto pracovali a pracují i na dalších speciálních měřeních. Ale o tom zase někdy příště.

17

Certifikace FSC - původ dřeva z šetrně obhospodařovaných lesů O

hrožené lesy Lesy patří k nejvíce ohroženým ekosystémům naší planety. Každý rok ztrácíme plochu pralesů o rozloze dvou Českých republik, na níž žijí tisíce druhů rostlin a živočichů. Velmi vážný problém představují jak odlesňování, tak degradace lesů nešetrným lesnickým hospodařením. Odhaduje se, že zhruba polovina tropického dřeva dováženého do zemí Evropské unie pochází z nelegálních zdrojů. Devastace lesů však není problémem pouze v tropech. Ani české a evropské lesní hospodaření se často nevyhýbá nešetrným lesnickým praktikám. Dnes převažující uměle založené lesy mají sníženou schopnost zadržovat srážky a odolávat různým kalamitám, například při přemnožení hmyzích škůdců. Řešením je zejména přechod na přírodě blízké formy lesního hospodaření, snižující dopad těžby dřeva na lesní prostředí a zároveň zajišťující odpovídající standard bezpečnosti práce pracovníků v lese i dobré životní podmínky místních komunit. Nejvýznamnější referenční standard šetrného lesního hospodaření ve světě vyvinula nevládní nezisková organizace Forest Stewardship Council (FSC), založená v roce 1993. Co je FSC Základní ideou organizace FSC je podporovat environmentálně vhodné, sociálně přínosné a ekonomicky životaschopné obhospodařování lesů, a tím napomoci chránit mizející, ohrožené a devastované světové lesy. Organizace FSC vytvořila unikátní systém certifikace lesního hospodaření i podniků zpracovatelského řetězce dřeva a papíru (CoC, chain of custody). V srpnu 2010 bylo podle požadavků systému FSC certifikováno více než 135 milionů hektarů lesů

18

v 82 zemích světa. Na certifikované lesy navazuje 18 100 certifikovaných zpracovatelských podniků a obchodníků se dřevem. Výsledkem obchodního úspěchu značky FSC jsou desetitisíce druhů výrobků s visačkou FSC. V posledních letech meziročně počet certifikovaných firem roste o 30 – 50%. Závěry analýz Světové banky a Světového fondu ochrany přírody (WWF) opakovaně vyhodnotily systém FSC jako nejdůvěryhodnější systém certifikace lesů, zejména pro jeho otevřenost a skutečný dopad na praxi hospodaření v certifikovaných lesích. Proto jej podporují jak velké obchodní řetězce, tak nevládní ekologické organizace. Prostřednictvím spotřebitelských kampaní se rychle zvyšuje povědomí zákazníků o významu loga FSC na výrobcích ze dřeva. To v některých zemích EU dosahuje již 40%. V ČR je to kolem 10%. Certifikace CoC u TÜV SÜD Czech Již od roku 2009 TÜV SÜD Czech nabízí certifikaci zpracovatelského řetězce podle jiného mezinárodního systému PEFC (Program for the Endorsment of Forest Certification schemes) na základě normy CFCS 1004:2006 a získali jsme již klienty v ČR, Německu a Itálii. Na počátku roku 2010 se naše společnost rozhodla získat akreditaci pro certifikaci FSC CoC, a rozšířit tak nabídku certifikací v sektoru dřevozpracovatelského průmyslu. Nově vzniklé oddělení FAT (Forest and Timber) se posléze stalo kompetenčním centrem pro certifikace v oblasti lesnictví a dřevozpracovatelského průmyslu v rámci holdingu TÜV SÜD. Po akreditaci ze strany FSC/Accreditation Services International GmbH bude TÜV SÜD Czech vést z České republiky služby v oblasti certifikace FSC CoC s celosvětovou působností. Proto se FAT soustřeďuje i na budování mezinárodní sítě auditorů. V červnu

jsme uspořádali čtyřdenní školení (navazující na náročnou on-line přípravu) pro získání kvalifikace vedoucího auditora FSC CoC, které se zúčastnili auditoři z ČR, Německa, Chorvatska a Srbska. Stejné školení ještě letos čeká naše spolupracovníky z poboček TÜV SÜD v Itálii, Vietnamu a Číně. Do doby získání akreditace (předpokládaný termín je konec roku 2010) jsme uzavřeli smlouvu o spolupráci s renomovanou britskou společností Soil Association, pod jejíž akreditací jsme již certifikovali první klienty v ČR a v Singapuru. Zpracovatelský řetězec dřeva FSC CoC Certifikace FSC CoC, jakožto ověření původu dřeva z certifikovaných lesů, stojí na pomezí produktové a systémové certifikace. Sleduje se tok materiálu tak, aby co největší část výrobku byla tvořena materiálem z certifikovaných lesů. Podle jeho podílu může konečný výrobek nést označení FSC 100%, FSC Mix nebo FSC Recycled (FSC umožňuje podíl recyklované suroviny). Případný necertifikovaný podíl materiálu ve výrobku musí být tvořen tzv., kontrolovaným dřevem. To znamená materiálem, u něhož byl prokazatelně vyloučen původ: • z nelegálních zdrojů • z oblastí, kde jsou porušována tradiční nebo občanská práva • z lesů konvertovaných na plantáže nebo nelesní půdu • z lesů, jejichž vysoká ochranářská hodnota je ohrožována lesním hospodařením • z GMO dřevin Certifikovaný materiál a kontrolované dřevo mohou být při výrobě míšeny užitím transferového, kreditního či procentického systému. V případě FSC CoC se nejedná o certifikaci jakosti výrobku, ani sociálních a environmentálních podmínek jeho výroby. Proto je pro TÜV SÜD Czech vhodné nabízet FSC CoC v kombinaci s dalšími, zejména systémovými certifikacemi. U podniků ve zpracovatelském řetězci je certifikace vyžadována pro každou fázi výroby produk-

tu ze dřeva, od pily přes obchodníky se dřevem a dřevozpracující podniky vyrábějící polotovary až k producentovi finálního výrobku. Každá fáze výroby musí být kontrolována a certifikována. Požadavky FSC na zpracovatelský řetězec se týkají pěti oblastí: • požadavky systému kvality • požadavky týkající se původu dřeva • požadavky týkající se kontroly výroby a vedení záznamů • požadavky týkající se FSC výrobků a jejich značení • požadavky na dokumentaci V rámci pravidelných auditů se kontroluje zejména: • prokázání původu materiálu • tok materiálu celou společností • oddělení certifikované a necertifikované suroviny • zavedení systému managementu • povědomí pracovníků o certifikaci dřeva a jeho použití v rámci společnosti • kontrola účetních dokladů certifikovaného materiálu Požadavky na zpracovatelský řetězec FSC jsou popsány v mezinárodně platných dokumentech FSC standard pro zpracovatelský řetězec (FSCSTD-40-004) a FSC standard pro kontrolované dřevo (FSC-STD-40-005) a dalších souvisejících normách. Certifikát se udílí na 5 let s každoročním dozorovým auditem. Výrobky ze dřeva s certifikátem FSC mají na trhu komparativní výhodu a přitom se ve většině případů certifikát nepromítá do ceny výrobku. I v tuzemských obchodech se můžeme setkat se stovkami výrobků s logem FSC, jako jsou například papírové kapesníčky, kancelářský papír, knihy, násady na nářadí, dřevěné uhlí či zahradní nábytek. Brzy na nich vedle loga FSC bude i oktagon TÜV SÜD Czech.

Pro více informací

Michal Rezek Manažer oddělení lesy a dřevo Tel: +420 602 439 900 [email protected] www.tuv-sud.cz

19

Rozšiřujeme své aktivity o certifikace společností pro dodavatelské řetězce výrobců letadel S

Pro více informací

Václav Honejsek Auditor Tel: :+420 603 613 215 [email protected] www.tuv-sud.cz

oučasná situace ve světové ekonomice nutí různé výrobce, aby hledali práci i v odvětvích, která považovali dříve za nedostupná nebo nezajímavá. Takovým odvětvím je dnes i letecký a vesmírný průmysl. Vyráběné objemy jsou v něm relativně malé, ale krizí nebylo toto odvětví postiženo tak výrazně, čímž vzrostl i relativní podíl jeho výroby. V letecké dopravě, a tím i v leteckém průmyslu, je velký důraz kladen na bezpečnost a spolehlivost letadel. Tyto požadavky přímo vedou k vysokým nárokům na kvalitu produktů výrobců letadel a jejich dodavatelů. Vysoká kvalita výrobků se však dá trvale a systematicky zajistit pouze tehdy, pokud mají finální výrobci a všichni rozhodující výrobci v dodavatelském řetězci zavedený systém řízení jakosti a dodržují ho. Nároky na jakost v letectví a kosmonautice však mají svá specifika, a proto sdružení největších leteckých výrobců vytvořilo normu, která vychází ze široce používané ISO 9001, ale je rozšířena o specifické požadavky letectví a kosmonautiky. Jedná se o americkou normu AS 9100, která je v Evropě vydávána jako EN 9100. Proto se často označuje jako AS/EN 9100. TÜV SÜD Czech doposud neposkytuje služby v oblasti certifikací výrobců, opravců ani distributorů v leteckém a kosmickém průmyslu. To by se mělo v nejbližší budoucnosti změnit. V současné době je skupina našich auditorů rozšířena a doškolována tak, aby obsahovala pracovníka, který splňuje podmínku povinné praxe v letectví a bude mít autorizaci k provádění certifikačních, dozorových a re-certifikačních auditů podle AS 9100. Certifikace a vydávání certifikátů bude probíhat v rámci akreditace TÜV SÜD America, ale audity budou prováděny českým auditorem. Tím bude zajištěna cenová dostupnost certifikací pro společnos-

20

ti v ČR a v regionu střední a východní Evropy, a současně bude odstraněna jazyková bariéra mezi auditorem a certifikovanou společností. Požadavky normy AS 9100 vycházejí z požadavků ISO 9001 a AS 9100 také obsahuje celý text ISO 9001 v nezměněné podobě. Do základního textu jsou doplněny odstavce nebo celé kapitoly, které uvádějí specifické rozšiřující požadavky letectví a kosmonautiky. Z rozšiřujících požadavků uveďme dva nejvýznamnější. Je to požadavek na ověřování prvního kusu a požadavek na řízení konfigurace. Zavedení a certifikování systému řízení kvality podle AS 9100 požaduje od společností více úsilí a jeho provádění je pracnější, ale certifikovaný systém přináší určité výhody, které mohou být v některých situacích velmi významné. Každá společnost, která získala certifikát AS 9100, má právo být uvedena v mezinárodní databázi prověřených dodavatelů pro letectví a kosmonautiku. Tím se stává známou v tomto odvětví v celém světě, a má tak velkou naději, že se na ni začnou obracet společnosti z celého světa s požadavky na práci. Společnosti v ČR, které jsou v databázi již uvedeny, si to ověřily. Další výhoda zavedeného systému se ukazuje v situacích, kdy dojde k mimořádné události a prověřuje se, zda všichni dodavatelé provedli vše, co měli. Protože v zavedeném systému je nutno zaznamenávat všechny důležité informace, nemají společnosti problém s prokázáním své neviny. Zavedení a certifikování systému řízení kvality dle požadavků AS 9100 vyžaduje více úsilí, a tím i nákladů. To je ovšem přiměřeně zohledněno ve zvýšené ceně produktů a každý zákazník v tomto oboru si je toho dobře vědom.

TÜV SÜD Czech již třetím rokem odborným garantem soutěže Prodejna roku V

červnu vyhlásil časopis Regal (časopis roku 2009 v kategorii odborné časopisy – B2B, vydavatelství Economia, pozn. redakce) 5. ročník soutěže nezávislých prodejen*, a to za podpory nového generálního partnera – Komerční banky. Cílem zapojení společnosti TÜV SÜD Czech do hodnocení nezávislých prodejen je odborné posouzení přihlášených prodejen z pohledu plnění legislativních požadavků, jejichž nedodržení by mohlo znamenat ohrožení zdraví a práv koncového spotřebitele. V rámci druhého kola soutěže je každoročně ověřována bezpečnost a hygiena prodejny, kvalita a bezpečnost produktů a chování personálu s ohledem na kvalitu služeb a spokojenost zákazníka. Pravidla soutěže 1. kolo: posouzení prodejen z pohledu odborníků z oblasti marketingu, reklamy a maloobchodu kritéria: exteriér, interiér, práce s POP/POS (materiály a nástroje na podporu prodeje, pozn. redakce) 2. kolo: posouzení prodejen prostřednictvím mystery shoppingu provedeného auditory společnosti TÜV SÜD Czech kritéria: metodika vycházející ze zkušeností auditorů a inspektorů specializovaných na potraviny, kosmetiku, BOZP či kvalitu poskytovaných služeb Okruhy metodiky • značení prodejny, úprava okolí s důrazem na čistotu, přístup pro ZTP • možnosti bezhotovostní platby a uvádění cen ve shodě s legislativou • vystupování personálu, oblečení, počet personálu s ohledem na velikost provozovny, odborná způsobilost, výskyt kouření, konzumace pití / jídla • u potravin navíc: používání ochranných pomůcek, čistota předmětů určených k manipulaci s potravinami, výskyt šperků a jiných ozdob • hygiena a sanitace prodejny

• umístění zboží v regálech, doplněnost zboží, rozlišení dle sortimentu • značení zboží v českém jazyce, nepoškozenost obalů, plnění podmínek záruční doby • u potravin navíc: dodržování teplotních podmínek, data spotřeby, popisy složení výrobků v souladu s legislativou • u ostatního (mimo potraviny) navíc: návody na použití v českém jazyce, zajištění servisu, datum spotřeby, certifikace nebo atesty (dle spec. produktů) Nejvíce bodů získávají již pravidelně prodejny v oblasti zbožíznalectví, díky osobnímu přístupu, ochotě, čistotě provozovny a nabídce doplňkových služeb (ochutnávka sýrů, automaty na kávu…). Naopak mezi nejčastější nedostatky patří chybějící ochranné pomůcky, nedodržování teplotního řetězce, neuvádění etiket v českém jazyce na nepotravinových produktech či nefunkční teploměry u mrazicích boxů. Cílem soutěže samozřejmě není nezávislý hloubkový audit, který kontroluje zejména zázemí prodejny (viz certifikační audity FilialQualität a Certifikovaná služba, pozn. redakce), ale i při mystery shoppingu z pozice běžného zákazníka jsou auditory zjišťována pochybení, která v případě kontroly státních dozorových a kontrolních orgánů mohou znamenat až několikatisícové sankce – např. • neuchovávání potravin při teplotách stanovených vyhláškou nebo deklarovaných výrobcem (riziko pokut do výše 1 mil. Kč) • distribuce produktu neznámého původu (riziko pokut do výše 3 mil. Kč) Bližší informace o soutěži naleznete na www.prodejnaroku.cz *nezávislá prodejna je pro účely soutěže Prodejna roku definována jako prodejna (potravin nebo nepotravinářského zboží), kterou provozuje firma s českým kapitálem, stojí samostatně mimo obchodní centra a parky, a je provozována samostatně nebo je součástí sítě několika prodejen, která v případě potravinových prodejen nesmí překročit počet 15.

21

Pro více informací

Ladislava Klůsová Key Account Manager Tel: +420 239 046 827 [email protected] www.tuv-sud.cz

Nový produkt Akademie: Factory game – manažerská hra A

kademie TÜV SÜD Czech představila ve spolupráci s BTI (Business Tools for Innovation Management Consulting GmbH) nový produkt pro český trh, který je již několik let velmi úspěšný v Německu: Factory game – manažerská hra (obchodní simulace). Tato manažerská hra simuluje komplexní funkce a činnosti společnosti (výrobní společnost nebo společnost poskytující služby) a procesy v konkurenčním prostředí velmi jednoduchou a pochopitelnou formou. Jedná se o deskovou hru, při níž se účastníci učí rozumět finančním dopadům svých manažerských rozhodnutí. Hra je navržena pro manažery na všech úrovních a specialisty, kteří nejsou finančními manažery, ale musí dělat rozhodnutí, která mají finanční dopad na rozvahu a zisk nebo ztrátu společnosti. Hra má mnoho modifikací (např. finanční sektor, energetika, služby, zdravotnictví atd.) a je určena pro 6-30 účastníků (hráčů). Lektorem řízená hra trvá 1-3 dny a lze ji samozřejmě připravit i na míru podle individuálních požadavků zákazníka.

Mezi hlavní přínosy Factory game pro společnost patří • pochopení základních ekonomických principů ve společnosti různými skupinami zaměstnanců tak, aby si byli vědomi klíčových faktorů ovlivňujících úspěch firmy a mohli k němu sami přispět • účastníci si na semináři zvýší povědomí o procesech a tocích ve společnosti, o tom, jak snížit plýtvání, a ukáže zaměstnancům, jakým způsobem mohou oni sami ovlivnit správné hospodaření firmy • účastníci se naučí myslet a jednat jako podnikatelé, jako kdyby vedli svůj vlastní podnik Akademie TÜV SÜD Czech uspořádala již v červnu bezplatný workshop pro společnosti, které se zajímají o tuto simulační hru a další „seznamovací“ workshopy pro naše klienty proběhnou na podzim 2010. Detailní informace můžete nalézt na našich webových stránkách www.tuv-sud.cz nebo na www.educity.cz. Jörg Petzold Ředitel divize Akademie

Pro více informací

Šárka Jurečková Key Account Manager Tel: +420 724 533 948 [email protected] www.tuv-sud.cz

22

KVALITA PRŮMYSL ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ BEZPEČNOST SOFT SKILLS Modul I.- Základy IMS Modul III. - Manažer IMS SA 8000 - Společ. odpovědnost - zákl. Interní auditor SA 8000 Lean Six Sigma Interní auditor ISO/TS 16949 - základní Interní auditor ISO/TS 16949 - zdokonal. Interní auditor IRIS Metrologie I. Metrologie II.- nadstavbové KANBAN - KAIZEN Management rizik u str.zař. Odpadové hospodář. a obaly Bezpečnost stroj.zařízení Funkční bezpečnost FMEA Interní auditor EMS Interní auditor EMS - zdok. Energetická náročnost budov Koordinátor BOZP na staveništi - školení Prevence rizik - školení Interní auditor BOZP Interní auditor BOZP - zdokonalovací Efektivní komunikace pro koordinátory Školení SCC - operativní pracovníci,šk.+zk. Bezpečnost informací HYBRIDNÍ A ELEKTRICKÁ VOZIDLA IA systémů manag.potravin Senzorické hodnocení potravin REACH Dětská hřiště Management Academy modul I Prezentační dovednosti Time management IV. generace Obchodní akademie - modul I Projektové řízení Factory Game

Praha Olomouc Praha Olomouc Olomouc Praha Praha Olomouc Praha Brno Praha Praha Praha Brno Praha Praha Praha Praha Brno Olomouc Olomouc Praha Brno Č.Šternberk Olomouc Praha Praha Olomouc Praha Brno Praha Brno Praha Praha Olomouc Praha Praha Praha Praha Praha Praha Praha Praha Praha Brno

13.-14.09.2010 29.-30.09.2010 22.-23.9.2010 15.-16.9.2010 25.-26.10.2010 15.10.2010 25.-26.10.2010 6.-7.10.2010 15.-17.09.2010 18.-19.10.2010 20.-21.9.2010 24.9.2010 15.10.2010 21.-22.10.2010 12.10.2010 7.-8.10.2010 4.10.2010 20.10.2010 14.-15.10.2010 9.-10.9.2010 13.9.2010 14.9.2010 5.10.2010 11.-13.10.2010 18.-20.10.2010 20.-21.9.2010 15.10.2010 29.-30.09.2010 16.9.2010 11.-12.10.2010 5.10.2010 29.-30.9.2010 9.9.2010 14.10.2010 30.9.2010 5.10.2010 14.-15.9.2010 21.-22.10.2010 16.-17.9.2010 22.-23.9.2010 8.-9.9.2010 4.-5.11.2010 13.-14.9.2010 3.-4.11.2010 21.-22.9.2010

Volba jistoty. Více hodnoty.

N O V I N K A

Interní auditor QMS

Czech

TÜV SÜD Czech s.r.o.

TÜV SÜD Czech s.r.o. Novodvorská 994/138 142 21 Praha 4 Telefon: +420 239 046 800 Fax: +420 239 046 806 E-mail: [email protected]

TÜV SÜD Central Eastern Europe s.r.o. Novodvorská 994/138 142 21 Praha 4 Tel: +420 239 046 700 Fax: +420 239 046 705 E-mail: [email protected]

Ústí nad Labem Mladá Boleslav

Hradec Králové

Praha Plzeň Olomouc

České Budějovice Brno

www.tuv-sud.cz

Ostrava