ČASOPIS ZAMĚSTNANCŮ SKUPINY ŠKODA TRANSPORTATION
UDÁLOST
Trolejbusy z Plzně míří na Slovensko
ROZHOVOR
Škoda Electric hledá talenty SOUTĚŽ
Originální dětská díla získají tablet!
ČÍSLO 101 / 2015
ŠKODOVÁK
OBSAH 3
Škoda dodala poslední tramvaj do Konye
Trolejbusy zamíří do Banské Bystrice Emil Zátopek má povolení k provozu v Německu 4
Smlouva na metro pro Petrohrad podepsána
Šlechtična se vrátila do Škody
Památník ukrývá příběhy odvahy
5 Hledá se originální dílo! Výherci získají tablet Projekt „Škoda pomáhá“ má za sebou první rok
Zpestřete svým dětem léto!
6
Ukaž své schopnosti, nabízí studentům Škoda Electric
7
Past na myši, CD, lepidlo. A test může začít
8
Studium jazyků? Třeba filmy v originálním znění!
Brno se dočkalo nových trolejbusů
9
InterPanter: vítězné jméno pro nový vlak
10
Plzeň zahajuje provoz dvou elektrobusů a dobíjecí stanice
11 Škodováci měří síly při Všesportovních dnech
Na Slávii bude tým SODA při Všesportovním dni „DOMÁCÍ“
12 Závod? Objevíte skryté síly!
ŠKODOVÁK, informační časopis zaměstnanců skupiny Škoda Transportation Vydává: ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Emila Škody 2922/1, 301 00 Plzeň Kontakty: P. Novák, telefon: 378 182 507, fax: 378 134 934, e-mail:
[email protected] Vychází v nákladu 3 700 kusů. Grafický layout: Dynamo design. Tisk a sazba: Kalous & Skřivan, s.r.o.
3
ČÍSLO 101 / 2015
UDÁLOSTI Společnost Škoda Transportation úspěšně dokončila jeden z nejdůležitějších zahraničních projektů. Jedná se o zakázku na šedesát moderních nízkopodlažních tramvají pro turecké město Konya. Škodovka předala do tamější dynamicky se rozvíjející průmyslové metropole Turecka poslední vozidlo ForCity Classic. „Jsme potěšeni, že se nám podařilo úspěšně předat všech šedesát vozidel v termínu. První vozidlo pro Konyu jsme navíc vyvinuli, vyrobili a dodali za méně než rok od podpisu smlouvy,“ říká Václav Petr, projektový manažer Škoda Transportation
a doplňuje: „Cestující jsou s našimi tramvajemi spokojeni, zaujal je nejen unikátní vzhled tramvají s motivy islámské architektury, ale také zabudované Wi-Fi přijímače pro bezdrátové připojení k internetu a samozřejmě jejich vysoký komfort včetně klimatizace.“ Zajímavostí nových tramvají je také jejich design včetně unikátního barevného motivu, který vybírali sami obyvatelé Konye. Na čele vozidla je možné z boku rozeznat siluetu postavy, jedná se o tzv. tančícího derviše se zvlněným spodním lemem kněžské sukně. „Náš zákazník v Konye je s vozidly spokojen, důvěřuje naší technice, vývoji našich inženýrů. Můžeme tak soudit podle toho, že si před rokem objednal dalších dvanáct tramvají, tentokrát doplněných trakčním bateriovým pohonem, umožňují-
Trolejbusy zamíří do Banské Bystrice
z hlediska ekologie a příznivého dopadu na životní prostředí a má samozřejmě kladný vliv i na ekonomiku provozu,“ uvedl vedoucí
Škoda Electric v Bánské Bystrici uspěla s trolejbusy typu 30 Tr a 31 Tr, dodávka se uskuteční během podzimu 2015. Místní dopravní podnik po devatenácti nových vozech, které získal od Škody Electric v roce 2011, nyní objednává další čtyři vozidla. Bánská Bystrica tím získává kompletní moderní flotilu trolejbusů. „Banská Bystrica se před několika lety rozhodla zásadně modernizovat flotilu vozů a plně obnovit trolejbusový vozový park, který využívá k přepravě cestujících. Trolejbusová doprava je pro město důležitá
Ilustrační foto
obchodního oddělení Škody Electric Petr Kasenčák. První dodávka moderních škodováckých vozidel do Banské Bystrice se datuje zpřed čtyř let, kdy plzeňská firma ve výběrovém řízení uspěla s vozy Škoda 30 Tr. „Šlo o dvanáctimetrová, kompletně nízkopodlažní vozidla s asynchronním pohonem se čtveřicí nástupních dveří, což zrychluje a usnadňuje nástup a výstup cestujících,“ přibližuje tehdejší dodávku Petr Kasenčák. V plném proudu je v současné době dodávka trolejbusů pro jiné slovenské město, metropoli Bratislavu. „Do slovenského hlavního města jsme již dodali několik desítek vozidel typu Škoda 30 Tr a Škoda 31 Tr z celkové dodávky, která čítá 120 kusů,“ dodává Petr Kasenčák.
V roce 2013 navíc získala jako druhá na světě certifikát TSI High Speed RST, což je dokument nutný pro evropskou interoperabilitu vysokorychlostního železničního systému. Lokomotiva 109E je třísystémový, vysokorychlostní stroj určený pro komerční provoz s rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Celá výroba a kompletní vývoj proběhly v plzeňské společnosti Škoda Transportation. Předností lokomotivy jsou především její vysoký výkon, spolehlivost, nízká spotřeba energie a šetrnost k životnímu prostředí. „Úspěšně jsme ukončili sérii předepsaných a náročných zkoušek, které byly nutné pro získání povolení k provozu na německé železnici a německý drážní úřad EBA nám dal klíčové povolení k provozu. Celý proces byl velmi náročný, ale jsem rád, že česká lokomotiva je jednou z prvních HS lokomotiv na světě, která tato povolení získala,“ říká Tomáš Ignačák, generální ředitel společnosti Škoda Transportation.
Nová třísystémová lokomotiva je určena pro provoz na tratích železničních koridorů všech sousedních zemí České republiky a v Maďarsku. V těchto zemích bude schopna plynule přejíždět území s rozdílnými napájecími systémy. Stroj tak odpovídá specifickým podmínkám tratí a napájecím systémům se střídavým napětím 25 kV/50 Hz, nebo 15 kV/16,7 Hz, případně i se stejnosměrným napětím 3 kV. „Zejména německý drážní úřad EBA (Eisenbahn-Bundesamt) je v procesu schvalování naprosto nekompromisní a často v technickém posuzování jde až do nejmenších detailů. Škoda Transportation díky přístupu všech členů homologačního týmu, a to jak kmenových pracovníků společnosti, tak externích spolupracovníků, celý proces nakonec úspěšně zvládla a za to patří všem kolegům upřímné poděkování,“ říká Petr Špalek, hlavní inženýr pro kolejová železniční vozidla společnosti Škoda Transportation.
Škoda dodala poslední tramvaj do Konye
Emil Zátopek má povolení k provozu v Německu Nová lokomotiva 109E Emil Zátopek českého výrobce Škoda Transportation získala schválení k uvedení do provozu na celé německé železnici. Už předtím získala tato schválení v pěti evropských zemích – v Rakousku, Polsku, Maďarsku, Slovenské a České republice.
cím vozidlům nezávislý pohyb na trakčním vedení,“ sděluje Jaroslav Kulhánek, hlavní inženýr projektu.
Tramvaj pro Konyu
4
ŠKODOVÁK
UDÁLOSTI Smlouva na metro pro Petrohrad podepsána
Společnost OOO VAGONMAŠ, člen skupiny Škoda Transportation, vyrobí osm nových moderních souprav pro petrohradské metro. Smlouva na zakázku o celkové hodnotě 3,8 miliardy rublů byla slavnostně podepsána Výborem pro dopravu Sankt-Peterburgu. Nejnovější soupravy metra budou vyrobeny podle technologií a know-how společnosti Škoda Transportation. Výroba bude probíhat ve společnosti VAGONMAŠ v Petrohradu. „Rusko pro nás stále představuje velký a perspektivní trh, na kterém se chceme dlouhodobě etablovat. Jsme si vědomi, že bez silného a spolehlivého lokálního partnera by to bylo velmi obtížné. Proto jsme se obchodně spojili s ruskou společností Kirovskij zavod, který vstoupil do společnosti OOO VAGONMAŠ, kde bude držet 49procentní podíl. Jsem
Památník ukrývá příběhy odvahy Víc než jen němou historickou připomínkou je zrestaurovaný památník protifašistického odboje, který při příležitosti 70. výročí konce druhé světové války odhalili zaměstnanci plzeňské Škody Electric ve svém doudleveckém areálu. Ti totiž nechali kompletně zrestaurovat a na nové místo instalovat historickou pamětní desku, věnovanou obětem pracovníků tohoto závodu, kteří v době II. světové války působili
Šlechtična se vrátila do Škody
velmi rád, že díky tomuto novému kontraktu můžeme navázat na předešlou dodávku devíti šestivozových vlaků NěVa, které už úspěšně v Petrohradu jezdí. Nové soupravy metra, které vychází z technologií naší firmy, tak přispějí k omlazení vozového parku v další evropské metropoli,“ říká Tomáš Krsek, předseda představenstva společnosti Škoda Transportation. Soupravy metra jsou určeny pro 3. linku petrohradského metra a budou splňovat nejen všechny bezpečnostní normy, ale budou také vybaveny novými technologiemi. Pasažérům pomůže i přehledný audiovizuální informační systém, který doplňují reproduktory vlakového rozhlasu. Bezpečnost cestujících i řidiče budou zajišťovat kamerové systémy se záznamem dat.
v odboji, a byli popraveni nebo zemřeli ve vězeních a koncentračních táborech. Obnovená deska ale zároveň unikátním způsobem spojuje historii s dnešní nejmodernější technikou. „Součástí desky je totiž takzvaný QR kód, který po přečtení „chytrým“ mobilním telefonem uživateli zobrazí odkaz na internetové stránky s příběhy odbojářů z doudlevecké továrny,“ vysvětluje Václav Beneš ze Škody Electric, který se na iniciativě podílel.
Do areálu plzeňské Škody se v polovině května „na skok“ vrátila slavná škodovácká lokomotiva 475.111 zvaná Šlechtična. Ta do zdejšího science centra Techmania v rámci netradiční jízdy přivezla dvě stovky dětí ze základní školy z Chrástu. Šlechtična se tak „podívala“ do míst svého vzniku skoro sedm desítek let poté, co zde byla vyrobena. „Myšlenka přivézt děti parním vlakem nás zaujala především proto, že jedna z našich expozic je zaměřena na historii průmyslu v Plzni a okolí. Její součástí jsou samozřejmě i historické lokomotivy. Při cestě parním vlakem tak děti zažily exponát doslova na vlastní kůži, což jejich seznamování se s technikou dalo jiný rozměr,“ vysvětluje ředitel Techmanie Vlastimil Volák. Přezdívku Šlechtična získala slavná lokomotiva 475.1 podle elegantního vzhledu. „Lokomotiva byla vyrobena ve Škodovce v roce 1947. V konstrukci byly použity tehdy vysoce moderní prvky. Lokomotivy této řady byly provozně nasazovány až do počátku osmdesátých let. Lokomotiva, která se v pátek vrátila do škodováckého areálu, sloužila na dráze až do roku 1977,“ vysvětluje Jan Dvořák ze Škody Transportation.
Šlechtična před Techmánií
5
ČÍSLO 101 / 2015
PERSONÁLIE Hledá se originální dílo! Výherci získají tablet Škoda Transportation přichází s výtvarnou soutěží pro děti svých zaměstnanců! Téma soutěže je jednoduché: „Já a Škodovka“. Fantazii se meze nekladou. „Jestli tedy dítě nakreslí oblíbené hokejisty plzeňské Škodovky nebo svého tatínka, který třeba pracuje na výrobě tramvají, či sebe, jak cestuje škodováckým vlakem na výlet, záleží jen na něm. Důležité je, co pro děti Škoda znamená a čím je pro ně zajímavá. Aktivit, které Škoda má a které se nabízejí ke ztvárnění, je opravdu hodně,“ říká personalistka a vedoucí PRZ Škody Transportation Kateřina Tobiášová Mattasová. „Soutěže se mohou zúčastnit nejbližší příbuzní zaměstnanců ve věku do 15 let,“ doplňuje. Pozor! Všichni výtvarníci, kteří své obrázky do soutěže pošlou, se mohou těšit na odměny. Zároveň z přijatých obrázků vybere porota pět nejzajímavějších a nejoriginálnějších výtvorů, jejichž autoři vyhrají speciální cenu – tablet. Vybraná díla a jejich tvůrce představí i firemní časopis Škodovák. Výtvarná díla lze odevzdávat až do 19. června 2015 na personálním oddělení Škody
Výtvarnou soutěž pro děti zaměstnanců uspořádala v minulých týdnech i Pars nova. I vítěze šumperské soutěže představí příští číslo časopisu Škodovák. Na fotografii je obrázek Adama Jeřábka, jednoho z účastníků minulého ročníku.
Transportation, nebo je možné do stejného data zaslat v obálce zřetelně označené názvem „Já a Škoda“ na následující adresu: Škoda Transportation, odd. Lidské zdroje, Emila Škody 2922/1, 301 00 Plzeň. Na zadní stranu obrázku je třeba napsat jméno a věk
Zpestřete svým dětem léto!
Projekt „Škoda pomáhá“ má za sebou první rok Již víc než rok úspěšně funguje charitativní projekt „Škoda pomáhá“ společnosti Škoda Transportation, který je zaměřený na adresnou pomoc lidem v tíživé životní situaci. Projekt pomáhá například seniorům, znevý-
Projekt pomoci Škody má za sebou rok
autora, adresu a telefonický kontakt na jeho zástupce, zaměstnance Škody. Posláním příspěvku autoři a jejich zákonní zástupci souhlasí s prezentací díla ze strany Škody Transportation, s uvedením jména a věku dítěte u obrázku a v seznamu výherců.
hodněným dětem, osobám se zdravotním postižením, či samoživitelům. V roce 2014 Škodovka kromě jiného přispěla na finančně náročnou léčbu několika handicapovaných dětí, nákup specifických zdravotnických pomůcek nebo na nákup speciálně přizpůsobeného automobilu pro vozíčkáře. Podrobnosti o projektu a formulář pro žadatele lze nalézt na webových stránkách společnosti Škoda Transportation v sekci Společenská odpovědnost – Péče o komunitu. Aktivity, jako je „Škoda pomáhá“ patří k základním pilířům společenské odpovědnosti firmy. Mezi projekty v této oblasti spadá i více než desetiletá spolupráce s Domovem svaté Zdislavy v Plzni. Domov svaté Zdislavy se zaměřuje na poskytování pomoci pro matky s dětmi v tísni a těhotné ženy v obtížné životní situaci. Podobnou spolupráci rozvíjí společnost i s Domovem pro seniory sv. Jiří. Ten zajišťuje důstojný a plnohodnotný život seniorů při zachování běžných společenských aktivit a samostatnosti. Škoda Transportation se rovněž zapojila do projektu Srdcerváči, který jedinečným způsobem pomáhá lidem se zdravotním postižením.
Plzeňská Techmania pořádá o letních prázdninách příměstské tábory. Science Center dává dětem jedinečnou možnost stát se členem olympijského týmu Techmanie na letních „Olympijských hrách pro děti“. Při týdenním programu se děti zúčastní celé řady soutěží. Na ty nejúspěšnější čekají na konci týdne zajímavé ceny. „O tábory je velký zájem, doporučuji, aby si rodiče s přihláškou pospíšili. První týden prázdnin startujeme pro děti ve věku 8 až 12 let. O týden později ale pokračujeme ve velkém, kdy se budou konat dva běhy paralelně. První pro „malé“ děti ve věku 7 až 10 let. Druhý pak pro „velké“ děti ve věku od 11 do 14 let,“ říká mluvčí Techmanie Markéta Čekanová.
6
ŠKODOVÁK
ROZHOVOR
O spolupráci se Škodou Electric se na veletrhu pracovních příležitostí na půdě ZČU zajímali zejména studenti elektrotechnických oborů
Ukaž své schopnosti, nabízí studentům Škoda Electric S vidinou lákavé práce pro značku Škoda se personalistům přihlásily na jaře na veletrhu pracovních příležitostí na půdě Západočeské univerzity desítky studentů. Právě pro ně firma Škoda Electric v minulých týdnech uspořádala sérii mítinků, které mohou znamenat start studijní či profesní spolupráce mezi přihlášenými vysokoškoláky a Škodovkou. „Pro studenty a absolventy jsme připravili zjednodušenou verzi takzvaného Assessment centra,“ říká personální ředitelka Škody Electric Zdeňka Sacke. Assessment centra? O co se jedná? Jde o čtyřhodinový program pro skupiny čtyř nebo pěti studentů, který kromě jednotlivých individuálních úkolů zahrnuje i týmové aktivity. Studentům dáváme možnost projevit svoji osobnost a své dovednosti přímo v akci a v týmové práci s ostatními účastníky. Získáváme tak informace o jejich silných a slabých stránkách, které se při běžném personálním pohovoru ověřují jen velmi těžko. Absolventi a studenti, kteří dosud nemají zkušenosti s pohovory, navíc často neumí prodat své přednosti. Ty se během našeho několikahodinového programu mohou lépe projevit. Co studenty během programu čeká?
Prověří si své kompetence při individuálních testech, které mimo jiné obsahují matematicko-logický test, verbální test nebo odborný konstrukční test, a schopnost týmové spolupráce.
chování v pracovním týmu a jeho profesní potenciál u konkrétní pracovní pozice. Naznačí nám to kromě jiného, zda upřednostňuje tvůrčí vývojovou práci, samostatné úkoly, či je týmovým hráčem.
Proč jsou pro vás důležité právě týmové úkoly? Zajímají nás komunikační dovednosti, tvořivost a organizační schopnosti v týmových aktivitách. Při týmové souhře získáváme základní představu o tom, jakou roli v kolektivní činnosti může účastník hrát. Pokud se nám podaří zadat zajímavé úkoly, v relativně krátkém čase poznáváme studenta natolik, abychom si mohli představit jeho reálné
Takový program určitě bývá přínosný i pro samotné studenty, je to tak? Máme od studentů velmi dobrou odezvu. Přínosem pro účastníky je nejen nová zkušenost, ale především zpětná vazba od naší firmy. Všichni účastníci dostanou písemnou zprávu, která obsahuje celkové výsledky testů, hodnocení role účastníka v týmových aktivitách a doporučení, na které oblasti by se měli při svém profesním rozvoji zaměřit.
7
ČÍSLO 101 / 2015
ZAJÍMAVOST Past na myši, CD, lepidlo. A test může začít „A co tady máme dál? Vteřinové lepidlo, cédéčka, provázek. A jako poslední… pastička na myši,“ říká personalista Dušan Pouzar a pokládá zmíněné předměty jeden za druhým na zem. Hromádka zdánlivě nesourodých věcí utěšeně roste. Okolo nich sedí pětice lehce překvapených studentů. „Váš úkol je jednoduchý: Společně postavit model vozidla, které bude schopné pohybu. Máte pětačtyřicet minut. Tak do toho a hodně štěstí,“ přeje Dušan Pouzar. Studenti nemarní
mohou ověřit své komunikační dovednosti, schopnost týmové spolupráce, úroveň odborných znalostí nebo matematicko-logické myšlení,“ vysvětluje těsně před startem skupino-
Jak se daří týmová spolupráce?
čas. „Podvozek bude první. Kola uděláme z cédéček, nasadíme je na tužky. Rozdělíme se: Někdo musí vymyslet, jak se to celé dostane do pohybu,“ ujímá se iniciativy jeden ze studentů a další připomíná: „Kdo bude hlídat čas?“ Je úterní dopoledne a na půdě škodovácké firmy se právě odehrává část něčeho, co personalisté nazývají Assessment centrum. Jinými slovy jde o testy, při kterých firma hledá talenty pro další spolupráci. Zároveň je to program, ve kterém si studenti sami ověří své schopnosti a dovednosti. Kdo prosadí názor. Ukáže se ... „Během Assessment centra čeká na studenty řada individuálních i skupinových úkolů. Na základě jejich vypracování můžeme poznat jejich silné a slabé stránky. Studenti si zase
vého úkolu personalistka Škody Electric Šárka Moučková. Vzápětí už pozorně sleduje, jak se který z účastníků zapojuje do řešení projektu. „Teď se díváme na model týmové spolupráce,“ připomíná ještě. O pár minut později jsou už studenti plně zabraní do práce. V jednu chvíli jsou „na stole“ dokonce dvě řešení problému, dva nápady konkurentů. „Dáme hlasovat?“ nabízí s úsměvem jeden z nich, ale druhý si prosazuje svůj nápad a konstrukce vozítka se ubírá jeho směrem. Personalisté, řečeno slovy Járy Cimrmana, vše zpovzdálí sledují. Řešení postupně krystalizuje. U kormidla se při tvorbě střídají dva ze studentů, nakonec jeden z nich začíná koordinovat celý tým. Pravou rukou je mu třetí ze studentů. Ten nápady dotahuje do konce a převádí je do reality. Za chvíli
vyprší časový limit a studenti na druhý pokus opravdu vozítko rozhýbou. Pohonem je … pastička na myši. „Dokázali jste spolupracovat a úkol vyřešit, to se nepodaří každému. Byli jste dobrý tým, všichni jste přispěli, i když každý v jiné roli,“ říká dobře naložené skupince Dušan Pouzar. Představit se? Prostoru je dost Další z úkolů Assessment centra tak dospěl do cíle. Už za chvíli však startuje další, totiž individuální pohovory s jednotlivými účastníky. „Vedle práce na právě skončeném praktickém úkolu už naši studenti od rána absolvovali testy zaměřené například na znalosti počítačového projektování, či logický test,“ říká personalistka Šárka Moučková a míří do místnosti, kde se v příštích desítkách minut odehrají individuální setkání personalistů se studenty. „Výhodu Assessment centra vidím v tom, že umožňuje studentům představit sebe a své schopnosti v mnohem širším záběru, než jak tomu bývá u běžných pohovorů. Nejenže tak máme možnost poměrně dobře definovat slabé a silné stránky uchazeče, ale můžeme lépe určit i možné zařazení studenta do naší společnosti. Vidíme, zda se hodí pro tvůrčí vývojovou práci, pro samostatné úkoly, či je týmovým hráčem,“ vysvětluje Šárka Moučková. Program přináší samotným studentům zajímavý bonus. Studenti získají hodnocení „Všichni obdrží hodnocení, což je takový komplexní pohled na jejich účinkování v Assessment centru, které jim určitě může pomoci v další kariéře. Myslím, že Assessment centra jsou dobrou zkušeností pro všechny,“ dodává personalistka. „Těm nejúspěšnějším účastníkům pak Škoda Electric samozřejmě nabídne různé typy spolupráce: od stáží, trainee programu nebo praxe v konkrétním úseku naší společnosti, až po práci na plný nebo částečný úvazek,“ vysvětluje personalistka. Náročný testovací den studentům už zanedlouho skončí. Pro některé z nich však možná představuje začátek. Začátek profesní dráhy v dresu Škody.
8
ŠKODOVÁK
ROZHOVOR Studium jazyků? Třeba filmy v originálním znění Mohl volit pracovní nabídky firem ze svého, tedy čistě finančního oboru. Ale Patrik Novák se nechtěl pohybovat jen ve světě čísel. I proto absolvent oboru mezinárodních financí na Vysoké škole ekonomické zvolil strojírenskou společnost Pars nova. Dnes pracuje v týmu projektových manažerů. „Rozhodl jsem se pro firmu a pro práci, kde jsou za mnou vidět reálné výsledky – a co je reálnějšího než vlaky, které slouží lidem?“ pokládá s úsměvem řečnickou otázku Patrik Novák, který finanční obor studoval i v Anglii. Tento profesní krok směrem k výrobní firmě určitě nebyl špatnou volbou. Patrik Novák byl za loňský rok v Pars nova vyhlášen mezi nejlepšími zaměstnanci, vyhrál kategorii Nováček roku! Co je pro vás práce projektového manažera? Krátce? Nikdy žádná nuda. Na projektu vás musí zajímat všechno, což je samozřejmě v praxi hodně náročné. Základních pilířů práce je hned několik – od samotné realizace, výrobní části, přes ekonomickou stránku, až třeba po jednání se zákazníkem. Jsou dny, kdy se od příchodu do práce poprvé podíváte z okna a zjistíte, že se venku už pomalu stmívá (úsměv). Ale když pak vidím hotové vozy, které od nás odjíždějí k zákazníkům, a vím, že na nich s kolegy mám svůj podíl, mám opravdu dobrý pocit. Takže právě ta pestrost práce je pro vás zajímavá? Určitě. Navíc Pars nova stále rozšiřuje portfolio výrobků a činností. Projekty se ve firmě střídají, a pokud pracujete dobře a kvalitně, můžete se dostat k novým zakázkám i odlišným produktům. Rád se na tom všem podílím. Jaký úkol vás teď zaměstnává nejvíc? Aktuálně s týmem pracujeme na modernizaci
osobních vozů. Vedle toho děláme například na periodických opravách vozidel. Stal jste se v Parsu nováčkem roku. Potěší takové ocenění? Každý je, myslím, rád za uznání. V našem oboru ještě podle mě víc než jinde platí, že za vším je týmová spolupráce. Projekty nikdy nejsou o jednom člověku. Mou hlavní prioritou bylo a je nabrat nezbytné zkušenosti, zlepšovat se a potvrdit to svými výsledky. Snad se mi vyplácí i nekompromisní upřímnost, o kterou se snažím. V Parsu platí, že pokud chcete, máte se od koho učit – mně jako „rodilému“ ekonomovi hodně pomohli se zvládnutím odborných strojírenských věcí kolegové z technologie a obchodního úseku. To ocenění patří velkým dílem i lidem kolem mě. Patrik Novák
Co baví Nováčka roku mimo práci? Už od mala mě baví cizí jazyky, těm se věnuji opravdu hodně. Teď zrovna je na pořadu dne němčina. Pokud to čas dovolí, snažím se i sportovat. Stolní tenis, posilovna, nebo výlety
do přírody, které s partnerkou rádi podnikáme. A vlastně, když jsem mluvil o cizích jazycích, tak snad k tomu mohu započítat i sledování filmů v originále a hraní počítačových her (smích).
ŠKODA V MÉDIÍCH
Brno se dočkalo nových trolejbusů Cestující v Brně se mohou od pátku svézt zcela novým trolejbusem z plzeňské Škodovky. Jde o první nové trolejbusy v Brně za posledních šest let, v mezičase se kupovala pouze ojetá vozidla z jiných měst.
První cestující nastupovali na jedné z nejvytíženějších zastávek u bohunické nemocnice. „Vypadá to pěkně, je to nové. Nemám s tím žádné problémy,“ pochvaloval si jeden z prvních pasažérů. Právě na trasách linek 25 a 26 budou nové trolejbusy jezdit především, vysvětluje generální ředitel Dopravní podniku Miloš Havránek. „Tam máme dlouhodobý problém, že při té kapacitě - je to v podstatě páteřní linka - jsme nuceni nasazovat ve špičkách z větší částí dny
autobusy. To je prostě špatně,“ uvedl. Všech 30 nových vozidel má být dodáno nejpozději do konce června. Celkový počet trolejbusů se v podstatě nezmění, bude jich stále asi 150, protože 30 nejstarších nebo nejopotřebovanějších podnik vyřadí. Nové trolejbusy jsou ovšem kloubové a uvezou přibližně 150 lidí, tedy o polovinu více než běžný trolejbus. (kráceno)
Český rozhlas, květen 2015
9
ČÍSLO 101 / 2015
UDÁLOST InterPanter: vítězné jméno pro nový vlak Panteří rodinu moderních nízkopodlažních vlaků rozšíří InterPanter, jednotka určená pro meziregionální a dálkovou dopravu Českých drah. O pojmenování nového vlaku byl nečekaně velký zájem, do soutěže přišlo 5 097 originálních návrhů od 2 333 hlasujících. Spolu s novým jménem odhalil výrobce Škoda Vagonka, člen skupiny Škoda Transportation, také čelový vůz jednotky. Poprvé se cestující svezou novým vlakem na podzim letošního roku.
InterPanter v areálu Škody Vagonky
„Vybrat nejlepší jméno z pěti tisícovek návrhů nebyl vůbec jednoduchý úkol, každý návrh jsme jednotlivě posoudili, do nejužšího výběru, finálního seznamu TOP 10, postoupily ty nejoriginálnější. Vítězný InterPanter pak nejvíce vystihuje účel nových jednotek, a tou je zajištění vnitrostátní dálkové dopravy Českých drah,“ vysvětluje Michal Štěpán, člen představenstva Českých drah odpovědný za osobní dopravu. „Rádi bychom první jednotku nasadili do zkušebního provozu už na podzim letošního roku. Prvními pasažéry by pak mohli být cestující z Brna přes Břeclav do Olomouce,“ doplňuje Michal Štěpán. „Těší mě, že dnes můžeme představit novou dálkovou jednotku určenou pro České dráhy.
Potvrzujeme tím, že se nám úspěšně daří rozšiřovat portfolio našich výrobků. Díky vysokým investicím do vývoje a výzkumu jsme schopni každoročně na trh přicházet s novými špičkovými výrobky, které jsou úspěšné nejen na domácí, ale především na zahraničním trhu,“ říká Tomáš Ignačák, generální ředitel Škoda Transportation. Návrhy na pojmenování nového vlaku vzešly ze soutěže, kterou organizovaly České dráhy spolu se Škodou Transportation. Autor vítězného návrhu získá od Českých drah In Kartu s aplikací IN 100 na jeden rok v ceně 19 990 Kč. Národní dopravce ocení i dalších devět nejzajímavějších návrhů. Jejich autoři obdrží na druhém místě In Kartu s aplikací IN 50 a další účastníci v pořadí
pak Kilometrické banky a vouchery v ceně 1 000 Kč pro cestování s Českými drahami.
VÍTE, ŽE? České dráhy objednaly v loňském roce deset pětivozových a čtyři třívozové elektrické jednotky s kapacitou 350 a 200 sedících cestujících u společnosti Škoda Vagonka.
10
ŠKODOVÁK
UDÁLOST VÍTE, ŽE? Elektrobus využívá bateriové články Li-ion (lithium-iontové) se schopností generování vysokého výkonu. Lze jej rychle (v intervalu 6 – 8 minut) dobít na plnou kapacitu s výkonem až 600 kW / proudem až 1000 A. Takto zotavený elektrobus je připraven na dalších 30 km jízdy a tímto způsobem může operovat v podstatě nepřetržitě.
Plzeň zahajuje provoz dvou elektrobusů a dobíjecí stanice Poslední květnový čtvrtek poprvé vyrazily do ostrého provozu na pravidelné linky v Plzni dva nejnovější moderní elektrobusy, které byly vyvinuty a vyrobeny plzeňskou společností Škoda Electric. Zároveň byla do provozu uvedena nová nabíjecí stanice ze Škodovky. Celý projekt vývoje elektrobusů včetně stavby nabíjecí stanice je zastřešen prestižním evropským projektem ZeEUS (Zero Emision Urban Bus System), který se věnuje různým řešením elektromobility v oblasti veřejné dopravy. „V říjnu loňského roku jsme představili první z dvojice rychlonabíjecích elektrobusů a jsme hrdí, že se nám podařilo uvést projekt do ostrého provozu. Elektrobus Škoda Perun HP (High Power) představuje moderní ekologický trend v oblasti městské hromadné dopravy. Jedná se o plnohodnotnou alternativu městského nízkopodlažního autobusu,“ říká Pavel Kuch, vedoucí plzeňského projektu. Dobíjení zajišťuje plně automatická nabíjecí stanice Škoda, která dobijí baterie na dalších několik desítek kilometrů čistě elektrického provozu za 6 až 8 minut. Propojení e-busu a dobíjecí stanice se provádí pomocí plně automatizovaného dobíjecího ramena s kontakty umístěnými na střeše vozidla. Elektrobus Perun má přepravní kapacitu 82 cestujících (27 + 1 sedících) a maximální rychlost 80 km/hod. Možná je navíc volitelná výbava v různých úrovních dle požadavků zákazníka.
Elektrobus Škoda Perun HP v testovacím provozu v Plzni na linkách dopravního podniku v rámci evropského projektu ZeEUS (Zero Emission Urban System). Cílem projektu ZeEUS je detailní sběr provozních dat a klíčových
parametrů, která povedou k nejlepšímu řešení v oblasti elektromobility pro veřejnou dopravu a stanovení další strategie vývoje. Zapojenými městy jsou kromě Plzně: Barcelona, Londýn, Stockholm, Münster, Bonn a Cagliari.
Tým odborníků podílející se na provozu elektrobusů v Plzni při slavnostním představení projektu
11
ČÍSLO 101 / 2015
UDÁLOST Škodováci měří síly při Všesportovních dnech I letos jsou pro zaměstnance plzeňské Škodovky připraveny populární sportovní dny. Týmy zaměstnanců v nich změří síly v tradičních i méně obvyklých disciplínách, které během celého dne provází zábavný program. Všesportovní dny proběhnou jako každý rok v areálu plzeňské Slávie VŠ. První z nich už na začátku června hlásí Škoda Electric, přičemž počet závodníků po loňském úspěšném premiérovém ročníku v případě této společnosti přesahoval 150 sportovců. Nenechte si proto ujít příští číslo časopisu Škodovák, který vám přinese fotografie a zajímavosti z her Škody Electric.
Termín Všesportovního dne znají už i ve Škodě Transportation. „Sportovní akce se odehraje 12. září, takže týmy mají na sehrání a na trénink ještě dost času,“ říká s úsměvem ředitel Lidských zdrojů Škody Transportation Lumír Tesař. Jako už tradičně, sportovní hry nejsou zdaleka jen soupeřením týmů zaměstnanců na sportovním poli. Součástí dne je i řada doprovodných akcí, nejen pro účastníky samé, ale i pro jejich doprovod z řad rodinných příslušníků a dětí. Chybět nebudou dětské atrakce, nesoutěžní sportovní aktivity, bohaté občerstvení a kulturní program.
Jednou z oblíbených disciplín je i plážový volejbal
Na Slávii bude tým SODA při Všesportovním dni „DOMÁCÍ“ Pokud si před letošním Všesportovním dnem může někdo nárokovat označení „DOMÁCÍ“, přichází v úvahu jediný tým. Jeho jméno? SODA. Parta lidí z Technologie Škody Transportation. Právě oni se totiž už téměř rok scházejí k volejbalovým a nohejbalovým zápasům na plzeňské Slávii VŠ, tedy v areálu, který už tradičně hostí firemní škodováckou sportovní soutěž. A právě tohle klání stálo i za vznikem party Soda. „Všechno začalo nenápadně. Pár dní před loňským sportovním dnem jsme si řekli, že dáme jeden, dva tréninky, ať se trošku sehrajeme. Víc jsme neplánovali. Rychle jsme ale zjistili, že se u sportu skvěle bavíme a že máme chuť se scházet dál. Povedlo se nám hned zamluvit pravidelné termíny na Slávii. Loňský Všesportovní den tak vlastně náš tým založil,“ říká Lenka Čechová, sympatická mladá členka SODY a procesní inženýrka Škody Transportation.
Představte SODU… Věkové rozpětí od dvaceti do padesáti, většinou kolegové ze škodovácké Technologie, ženy i muži, sportovci aktivní i bývalí… Prostě zdravý mix! Po práci vyrážíme hrát jednou týdně, střídáme volejbal s nohejbalem. Překonali jsme i krizové období zimy, sehnali jsme tělocvičnu, takže opravdu chodíme společně sportovat už skoro rok. Skvěle si vyčistíme hlavu a společný koníček se odráží i v práci, dobře se nám spolu dělá.
Při letošním sportovním dni tedy opravdu budete „DOMÁCÍ“. Vyhrajete? Snad nám nebude domácí prostředí svazovat ruce (smích). Ne, ne, hrajeme teď jen proto, že nás to baví. Jestli se nám bude dařit při sportovním dni, bude to vítaný bonus. Máme v týmu pár dravých sportovců, tak uvidíme. Takto se tým Soda představil při loňském sportovním dni
Vy sama sportujete i mimo SODU? Věnuji se jezdectví. Ke koním jsem měla velmi blízko už od mala, jsou mojí velkou láskou. Jezdectví se věnovali i moji rodiče, takže je to taková rodinná tradice. Mám na ranči nedaleko Plzně ustájeného koně, se kterým občas vyrážíme i na závody. Jezdectví mi přináší i úžasné odreagování po docela náročné práci. Myslím, že odlišný typ práce a hobby dělá život zajímavější, pestřejší.
ŠKODA BIKE MARATHON 2015
Na start závodu se postavilo více než 800 lidí
Organizátoři nezapomněli na dětskou trasu
Vít Průcha na trati
Závod? Objevíte skryté síly!
Start i cíl se odehrával ve Škoda sport parku
Škoda Transportation byla generální partner závodu
Před „Škodabajkem“ si dal závod na sedmdesát kilometrů u italského Lago di Garda. A po plzeňské akci už se chystal na pověstného Krále Šumavy. Ne, řeč není o některém z profesionálních závodníků, kteří na Škoda bike marathonu bojovali o vavříny. Toto jsou aktivity z květnového programu ryzího amatéra, vítěze kategorie „ŠKODA CUP“ určené škodovákům, Víta Průchy. Jak sám přiznává, cyklistika je pro něj velkou vášní. „Ale za květen jsem najel asi 800 kilometrů, takže nic moc,“ komentuje s úsměvem a nadhledem bikerský nadšenec. Věnujete sportu hodně času? Je to pro mě koníček číslo jedna. Krásně si u něj vyčistím hlavu. Navíc na horském kole můžete při sportování být v přírodě, na vzduchu, můžete poznávat zajímavá místa. I proto mě tenhle sport baví, není to jen o závodech. Jak si stojí „Škodabajk“ v konkurenci mnoha závodů, na které jezdíte? Pokládám se za pravidelného účastníka. Za léta, co jsem ve Škodě, jsem vynechal asi jen jednou. Většinou jsem jezdil dlouhou trasu. Je to pěkný závod, zajímavý, s velkou účastí. Letos jsem si ale těsně před ním narazil v Itálii ruku, takže jsem neriskoval a šel do kratšího závodu. I tak jsem si na kořenech v okolí Radyně užil svoje. O to víc mě výhra těší.
Napětí před startem - lavina závodníků se za okamžik vydá na sedmdesátikilometrovou trasu
Co podle vás vůbec stojí za velkou oblibou veřejných závodů? Kdo kdy nějaký závod zkusil, ví, že je to o hodně o pocitech. Baví mě na tom to soupeření s ostatními, zjišťování, jak na tom ve srovnání s ostatními jste. Pak je to taky o výzvách, o překonání sama sebe. Na závodě se vyhecujete víc, objevíte síly a možnosti, o kterých jste možná ani nevěděl (úsměv). Takže doporučuju!
