TRAKTOR. kezelési és karbantartási utmutatö

4400

TRAK TOR fi

kezelési és karbantartási utmutatö

te \ . * .V01 1

50-1-01-III.

ÖSSZKERÉKHflJTÁSÜ UNIVERZÁLIS

DIESEL-TRAKTOR

kezelési és karbantartási utmutató

VÖRÖS

CSILLAG TRAKTORGYÁR BUDAPEST

1968

Készítette: V.CS.TRAKTORGYÁR GYÁRTMÁNYDOKUMENTÁCIÓS OSZTÁLYA

Felelős szerkesztő: DONKÓ MAGDOLNA Műszaki szerkesztőt OLAJOS LÁSZLÓ

BEVEZETŐ T IS Z T E L T Ü Z E M E L T E T Ő ! Feltétlenül az ön érdeke is, hogy ezt a könyvet ne tegye félre olvasatlanul, hanem részletesen tanulmányozza. Sok év tapasztalatai alapján állítottuk össze e könyv előírásait, és ha ezeket betartja, messzeme­ nően megnöveli traktorának élettartamát, mely min­ dig hűséges munkatársa lesz munkája közben. Közismert

traktoraink

legújabb tipusa a melynél gyárunk a gazda­ ságos üzemeltetés minden feltételét megterem­ tette. A gép megbízhatósága és élettartama a ren­ deltetésszerű felhasználás mellett, a helyes keze­ léstől és karbantartástól függ, amelyre vonatkozó útmutatást e könyvben megtalálja.

DUTRA 4400 TRAKTOR,

A gyártómű a továbbfejlesztés tatás jogát fenntartja.

érdekében

a változ­

A traktor kezelésével, karbantartásával és a keze­ lési útmutatóval kapcsolatos véleményét,kívánsá­ gát közölje a Traktorgyár Vevőszolgálati Osztá­ lyával . Budapest, 1968. XI. 20. VÖRÖS CSILLAG TRAKTORGYÁR Budapest XIX. Vörös Csillag u. 3-15

TARTALOMJEGYZÉK Figyelem

5

6 7

8 1. 1 .1 . 1 .1 .1 . 1 .1 .2 . 1.1.3. 1.1.4. 1 .2 . 1.3. 1.3.1. 1.3.2. 1.3.3. 1.3.4. 1.3.5. 1.3.6. 1.3.7. 1.3.8. 1.3.9. 1.3*10. 1.4.

A traktor vezetése

A traktor leállitása

.......................

.....................

További tudnivalók a traktor üzemeltetéséhez Teljesitményleadó tengely .................. Szijhajtás .............................. Kettősmüködésü hidraulikus vezérlés ......... Szakadó kapcsoló ......................... Pótkocsi csatlakoztatása a traktorhoz ....... Hátsó vonókészülék .......................

9 9 9 14

20 22

23 27 27 28 29 54 34 35 36 36 37 37

A vonóerő növelése pótsulyozással, vizfeltölTe$i üzemeltetéssel kapcsolatos tudnivalók . . A traktor üzemenkivül helyezése és raktározása. Fontos tudnivalók .........................

39 41 43 44

2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4.

A traktor karbantartása.................... Feltöltési táblázat................ . Zsirkenési helyek ......................... Olajkenési helyek ......................... Rendszeres karbantartás . . . . . ........... Napi karbantartás........................ I. Karbantart á s ........................ II. Karbantartás........................ III. Karbantartás........................ IV. Karbantartás........................ Ellenőrzési és karbantartásitáblázat ........ Külön megrendelhető berendezések ...........

45 4-5 46 47 48 49 55 61 65 73 78 82

3•

DUTRA 4400 műszaki adatok..................

83

1.5.

1 .6 .

FIGYELEM 1. Teljes terheléssel csak az előirt bejáratás végrehajtása után üzemeltessük a traktort. 2. Traktorunkhoz mindenkor az előirt minőségű kenőanyagot használjuk. Utántöltésnél csak azonos minőségű kenőolajat használjunk. 3. A tüzelőanyagtartály feltöltését csak ülepített tüzelő­ anyaggal végezzük el. 4. A motor beindítása utén zárt hütőredőny és kb. 1000-1200 percenkénti fordulat mellett járassuk a motort, amig a hütőviz legalább 60 C -ra felmelegszik. 5. Kemény talajon, műúton ne haladjunk bekapcsolt mellsőhaj­ tással!

6 . Fagyveszély esetén használjunk fagyálló hűtőfolyadékot. Ha nem használunk: fagyálló folyadékot,akkor a hűtővizet mindkét leeresztő csavar kicsavarásával engedjük le. 7. Csak az előirt nyomásra feltöltött gumiabroncsokkal üze­ meltessük a traktort.

8 . A traktor karbantartását módon,

a megadott időben és az előirt végezzük el.

A könyvben található jobb- és baloldali hivatkozások a me­ netirány szerint értendők. A karbantartás fejezetben használt ÜEF jelölés üzemi körülményektől függően gyakrabban.

jelentése:

1. ábra. DUTBA 440C traktor

á i !-*

X

.

*

•*

\

M* '

A TRAKTOR ÁLTALÁNOS ISMERTETÉSE A V.Cs.Traktorgyár gyártmányainak - a DUTRA összkerék­ hajtásu traktoroknak - közös jellemzője az "orr-nehéz" sulyelosztás, amelynek a lényege az, hogy álló helyzetben a traktor súlyának kb. 60 %-a a mellső tengelyre esik. Ez a sulykülönbség vontatáskor - a vontatmány vontatási ellenál­ lásának hatására - kiegyenlitődik, és biztosítja mind a négy hajtott kerék egyenlő tapadását, és ezzel a vontatási hatásfok kimagasló értékét. A DUTRA összkerékhajtásu traktorcsalád legújabb tagja, a 4400 jelzésű traktor. Az összkerékhajtásu kivitel­ ből adódó magas vontatási hatásfok és a viszonylag nagy mo­ torteljesítmény eredményeként nagy vonóhorogteljesitménnyel rendelkezik,ennek megfelelően igen alkalmas talajművelő gé­ pek üzemeltetésére, de felépítése az univerzális traktorok­ kal szemben támasztott valamennyi követelményt kielégíti, így a talajelőkészités, vetés és ültetés, növényápolás, növényvédelem és a betakarítás összes gépi műveleteinek elvégzé­ sét messzemenően biztosítja. A kapcsolt munkagépek hajtására teljesitményleadó ten­ gely szolgál, melyet tengelykapcsoló segítségével a járó­ szerkezettől függetleníteni lehet. /Ezt a tengelykapcsolót csak a megrendelő külön kívánságára épitjük be./ Hordozott munkagépek felszerelésére a szabványos hárompont felfüg­ gesztésű hidraulikus emelőberendezés szolgál. A berendezés leágazó vezetékek segítségével a munkagépek hidraulikáinak működtetésére is alkalmas. Cséplőgépek, takarmányélókészítő és egyéb helybenmüködő munkagépek hajtására esetenként szijtárcsahajtó berendezés szerelhető fel. A traktor kiemelkedő terepjáró képessége lehetővé teszi a mezőgazdasági hasznosításon kivül erdőgazdasági és ipari vontatóként való alkalmazását is, mely esetben a vontatott pótkocsik fékezéséről a traktor pneumatikus pótkocsifékező berendezése gondoskodik. A gép az összes előirásos közle­ kedésbiztonsági berendezéssel el van látva.

7

2. ábra. A gép azonossági számainak elhelyezése 1 - motorszém, 2- felirati tábla, 5-4- alvázszám A m o t o r s z á m a motor jobb oldalén a lendkerékházba van beütve, a f e 1 i r a t í t á b l a a jobb oldalb'yjkolaton található. A g é p s z á m a középsőhid jobb mellső oldalán és a sebességváltoház jobb hátsó oldalán van beütve.

%

H • Hh

1. A TRAKTOR KEZELÉSE ÉS ÜZEMELTETÉSE 1.1.A TRAKTOR VEZETÉSE 1 .1 .1 . indítás előtti ellenőrzés 1. M o t o r o l a j

s z i n t ellenőrzése, szükség ese­ tén utántöltése: Az olajszintet az olajteknőbe helyezett mérőpálcával el­ lenőrizzük. Az olajszint a pálca két jelzése között le­ gyen. Az ellenőrzést álló motornál, nyugalomban levő, hab nélküli olajnál végezzük, és többször ismételjük meg.

J. ábra. Résolajszürő és hütőviz leeresztő csavar

1 - iszapleeresztő csavar, 2- tulnyomásszelep, 3- terelősze­ lep,

4- hütőviz leeresztő csavaj

2. A r é s o l a j s z ü r ő karját/3.ábrán nyíllal jelölve/ néhányszor forgassuk: körbe. Ezáltal a lerakódott szennye­ ződés a szűrő aljában összegyűlik. J>. A b e f e o s k e n d e z ő s z i v a t t y u b a n és s z a b á l y z ó h á z b a n az olajszint ellenőrzése, szükség esetén utántöltése* /lásd^Kenési táblázat/ A befeoskendezőszivattyuban az olajszintnek a mérőpál­ ca jelzése alá nem szabad süllyedni. A szabályzóházban az olajszint a szintjelző csavar ma­ gasságában álljon. 4. L é g s z ű r ő b e n olajszint ellenőrzése, szükség ese­ tén utántöltése: /lásdnKenési táblázat/ Áz olajszint a tartály oldalán található gasságában álljon.

jelölés ma­

4. ábra. Tüzelőanyagszint ellenőrzése 10

5. T ü z e l ő a n y a g s z i n t tén utántöltése: /4. ábra/

ellenőrzése,szükség ese­

Ha a tartályban a tüzelőanyag szintje a mérőpáloa jelzé­ sét eléri, akkor célszerű a tartályt feltölteni, mert ha teljesen kiürül, légteleníteni kell a tüzelőanyagrend­ szert. A tüzelőanyagtartályt csak gondosan ülepített /min.3 nap/ és megszűrt tüzelőanyaggal lehet feltölteni, a beöntőosónkba helyezett szűrőn keresztüli

6. A h ü t ő v i z

szintjének ellenőrzése: /5 . ábra/ A hütőviz szintje 20 mm-rel a lamellák felett álljon. A hűtőt feltölteni csak hideg motornál szabad. Melegj motornál, ha nincs mód arra, hogy a motor lehűlését megvárjuk, és csak kevés viz hiányzik, akkor lassan,köze­ pes fordulaton járó motor mellett utántölthetünk. A vízkőlerakódás megakadályozására célszerű "VIKOR" inhi­ bitort adagolni a hütővizhez /az inhibitort a csomagolá­ sára nyomtatott utasitás szerint használjuk/.

5. ábra. Hütőviz feltöltőcsohk

7.V e n t i l l á t o r

ékszij feszességének ellen­ őrzése, szükség esetén utánállitásaj Közepes erejű ujjnyomáéra az ékszij behajlásai kb. 10 mm /lásd "Napi karbantartás" c. fejezetben/

G u m i a b r o n c s o k

levegőnyomásának ellenőrzése:

A helytelen levegőnyomás a gumiabroncsok élettartamát nagymértékben csökkenti.

6 . ábra. Levegőnyomás ellenőrzése J é k f o l y a d é k t a r t á l y b a n ellenőrzése, szükség esetén utántöltése:

az

olajszint

A tartály a vezetőülés mellett, jobboldalon, a padíólemeznél van elhelyezve. A folyadékszintnek hozzave tőlegesen a tartály háromnegyed magasságában kell állni:

* .V* '

Ha a fékfolyadék a tartályban legfeljebb 1/4— re.csökken, a hiányt azonos minőségű fékolajjal azonnal pótolni kell, mert ha levegő kerül a fékrendszerbe, az lerontja a fék­ hatást és akkor a rendszert légteleníteni kell. /A fék­ rendszer légtelenitését lásd a "Rendszeres Karbantartás" c. fejezetben/ Utántöltésnél ügyeljünk, hogy szennyeződés ne kerüljön a tartályba, mivel az a fék működésében zavart okoz­ hat.

1 0 . Fontosabb c s a v a r k ö t é

sek meghuzottságának ellenőrzése, szükség esetén utánhuzásas Abban az esetben, ha az ellenőrzés során csavarbiztositást is megbontottunk, a biztositólemezt ujjal cseréljük ki. Különös gondot fordítsunk a kerékanyákra!

|Uj t r a k t o r j indítás előtti előkészítésénél a fentieken kívül végezzük el a következő műveleteket iss - szereljük helyére; a működtető karok fogantyugombjait, az üléspáxnát, a hátpámát, a pótülés pár■ náját és a visszapillantó tükröt - ellenőrizzük az akkumulátor savszintjét - végezzük el a töltődinamó polarizólásátr a feszültségszabályozó "B" és "D" pólusait /lásd! 7 . ábra/ vezetékdarab segítségével egy-egy pilla­ natra rövidrezárjűk. Ajánlatos a dinamó nF" pólu­ sát kikötni éB külön testein!. Fenti művelet el­ végzése után a töltésellenőrző lámpa segítségével ellenőrizzük a dinamó működését. - ellenőrizzük az olajfeltöltési helyek olajszint­ jét, végezzük el a "Kenési Utmutató"-ban előirt zsirzásl helyek kenését.

13

l.X.2. A MOTOR BEINDÍTÁSA

1. A telepiőkapcsolót

fordítsuk bekapcsolt állásba.

/7. abra/

7 . ábra. Telepiőkapcsoló 1 - kikapcsolva 2- bekapcsolva

2. Ellenőrizzük, hogy ban van-e. /lásd 15. ábra/

a sebességváltókar üresállás­

3. A központi világításkapcsoló kulcsát nyomjuk be a helyére és forgassuk el a kivént állásba, /lásd 8 . ábra/ A kulcs használata nélkül a motor indítása és üzemeltetése tilos!

8 . ábra. Központi világításkap­ csoló

0 - összes nappali

fo­ gyasztók bekapcsol­ va /alábbiak kivé­ telével/ 1 - városi világitás, hátsó fényszóró,müszervilágitás,menynyezetlámpa 2- tompított fényszóró 3 - fényszóró

14

4-. Állítsuk a kézi gázkart teljes töltésre. Ihisitókar használata esetén,a motor beindulása után,állitsuk a kart vissza alaphelyzetbe.

9 . ábra. Gázpedál és kézi gázkar 1 - teljes töltés 2— alapjárati töltés

3— null töltés

4- gázpedál

5. Nyomjuk ki a tengelykapcsoló pedált Tartsuk kinyomva a motor beindulásáig.

ütközésig.

6 . Kapcsoljuk az izzitó-inditó kapcsolót izzitási helyzetbe. Az izzitást figyeljük az izzitásellenőrző ellen­ álláson. /sötétpiros izzás/ Az izzitást 20-60 mp-ig kell végezni, természetesen figyelembevéve a környező levegő hőfokát is. 10 .ábra. Izzitó-inditókapesoló és izzitást ellenőrző ellen­ állás

0- alaphelyzet 1- izzitási hely­ zet

2- indítási hely­ zet

3- izzitást

el­ lenőrző ellen­ állás 15

7. Kapcsoljuk; az izzító-inditókapcsolót indítási helyzetbe. Az izzitó-inditókapcsoló indítási helyzetbe kapcsolása köz­ vetlenül az izzitás után történjen. Az öninditót folyamatosan csak 10-15 mp-ig szabad működ­ tetni. Ha a motor háromszori izzitásra és az azt követő indításra nem indul, a hiba okát meg kell keresni.

1 1 .ábra. Irányjelző és kürtkap­ csoló 1- jelzőkürt 2- irényjelzés 3- irányjelzés

jobbra balra

A motor beindítása után ellenőrizzük az elektromos berende­ zések: - irányjelző, kürt - a fényszórók, a városi világítás és a féklámpákmüködését - éjszakai munka előtt próbáljuk ki az Összes fogyasztót. Ellenőrizzük továbbá az elektromos műszerek működését! a fordulatszámmérést az üzemóraszámlálást az olagnyomásmérést /különböző fordulaton/ és a távhőmérő működését Figyelem! Az elektromos műszereket ködtessük. 16

csak töltött akkumulátorral mű­

'

n

V* ’

12. ábra» Műszerfal

1 - mennyezetlámpa húzós kap­ 2— 34-

56— 7— 8—

csoló hűtővíz távhőmérő traktor irányjelző viszszajelző izzó első pótkocsi irányjelző visszajelző izzó második pótkocsi irány­ jelző visszajelző izzó olajnyomásmérő üzemóraszámláló fényszóró visszajelző izzó

9- ampermérő /csak a megren­ 1011 1213 -

1415 16-

delő külön kiváltságára építjük be/ légnyomásmérő tölt.ésellenőrző lámpa biztositó aljzat izzitásellenőrző izzitó-inditókapcsoló csatlakozó hüvely a kézi­ lámpához központi világításkapcso­ ló

Üzemeltetés során állandóan figyelemmel kell kisémi; - a kenőolaj-nyomást a motorban: alapjárati fordulaton és üzemi hőmérsékleten: 2 kp/cm2 üzemi fordulaton: 3-5 kp/cm2 - a hütőviz üzemi hőfokát: 80-85°C a hőmérsékletet a hütőredőny állításával szabályozhat­ juk, mely a vezetőfülkébe vezetett huzózsinórral moz­ gatható . X hütőviz esetleges felforrása esetén álljunk meg a 17

traktorral, majd a motort alapjáraton működtetve, hütsük le a hűtővizet. - üzemi nyomást a légfékberendezésben: 5 »5 -6,5 a'fc' t /a légfékes pótkocsi csatlakoztatása esetén ellenőrizzük/ - a töltésellenőrző lámpával a dinamó működését ellen­ őrizhetjük. A töltődinamó helyes üzeme esetén a töltésellenőrző lámpa kialszik, amint a motor eléri az üzemi fordulat­ számot. Ha a lámpa nem alszik ki, akkor a dinamó nem tölti az akkumulátort, üzemzavar van az elektromos be­ rendezésben. Külön rendelésre gyárunk a töltésellenőrző lámpa he­ lyett ampermérő műszert /12 . ábra. 9/ épit a műszerfal­ ba, amely szintén a dinamó működéséről ad tájékoztatást. - az elektromos üzemóraszámláló és fordulatszémmérő mű­ szeren figyelemmel kisérhetjük a ledolgozott üzemórák számát, a haladási sebességet országúti III. sebességfokozatban, a motor főtengely valamint a teljesitményleadó tengely fordulatszámát.

13* ábra. Elektromos üzemóraszámláló és fordulatszémmérő műszer

1 - haladási

sebesség or­ szágúti III.sebességiokozatban 2- motoxfordulatszám skála 3 - teljesitményleadó ten­ gely fordulatszám skála 4- üzemóraszámláló

18

14. ábra. Működtető szexvek

1- tengelykapcsoló pedál 92 - melléktengelykapcsoló pedál 3- fékpedál 104- kézi gázkar 11 5 - gázpedál 6- kettősmüködésü vezérlés kap­ 12csolókar 13 7- pótkocsi hidraulika vezérlőkar 8- kézifék

hidraulikus vezérlés kap­ csolókar szorzóváltókar hidraulikaszivattyu kap­ csolókar sebessé^váltókar erőleadó kapcsolókar 14- mellsőhajtás kapcsolókar 15- differenciálzár kapcsoló­ kar 19

!

1.1.5. A TRAKTOR BEINDÍTÁSA

1 . Nyomjuk ki a tengelykapcsoló pedált ütközésig. 2. Kapcsoljuk előbb a szorzóváltókart, majd a sebesságváltókart a kívánt állásba. A szorzóváltókar kapcsolása előtt,a kapcsolókar rögzitőszerkezetét oldjuk, a gomb alatt lévő rugóhüvely felemelésével.

15. ábra. A sebességváltó kapcsolása A I II

- sebességváltókar - első sebességfokozat - második sebességfokozat III- harmadik sebességfo­ kozat H - hátramenet-sebesség M - mászósebesség

20

B- szorzóváltókar

0- országúti sebesség T- terepsebesség

3. Engedjük ki a kéziféket.

16. ábra. Kézifék

1 - kiengedett állás 2- behúzott állás

4-. A tengelykapcsoló óvatos kiengedése közben,adagol­ juk a gázt a traktor megindulásáig.

A traktor beindítása után ellenőrizzük, majd üzemeltetése közben kisérjük figyelemmel: - a tengelykapcsoló, a sebességváltó és a kormánymű műkö­ dését - a hidraulikus emelőberendezés működését - a fékrendszer működését /ellenőrizzük a hidraulikus lábféket, a mechanikus kéziféket és a pótkocsi légfék­ berendezést/ a hidraulikus üzemi lábféknél, ha-a pedál lenyo­ máskor nem keményedik meg, akkor valószinü,hogy a folyadékrendszerbe levegő került.A légtelenitést a "Napi karbantartás"-bán előirtak szerint vé­ gezzük el. Légfékes pótkocsi vontatása esetén: □ ne induljunk el az üzemi nyomás elérése előtt /5,5-6,5 att/ □ üzem közben, nagyobb nyomáscsökkenés esetén álljunk meg, és küszöböljük ki a meghibásodást. a fékreüdszer esetleges utánállitását az "1200-1500 üzemóránként elvégzendő karbantartási műveletek" c. fe­ jezetben leirtak alapján végezzük el - a jelzőmüszereken az előirt adatokat /lásd "Motor beinditása" c. fejezet/ - figyeljük a motor, illetve az erőátviteli szerkezet hangját. Rendellenes hang, illetve zörejek esetében állítsuk le a traktort a hiba kijavításáig 21

f. 1,1.4. A TRAKTOR LEÁLLÍTÁSA

■ Nyomjuk ki a tengelykapcsoló pedált ütközésig. ■ Helyezzük a sebességváltókart üresállásba. ■

Engedjük fel a tengelykapcsoló pedált.

■

Huzzuk be a kéziféket.

■

A kézi gázkart ütközésig lenyomva állítsuk

■

A kézi telepfőkapcsolóval áramtalanitsuk berendezést.

le a motort. az

elektromos

Ha a motor nagy terheléssel járt és erősen tulmelegedett, akkor járassuk előbb néhány percig alapjáratban, a foko­ zatos lehűlés céljából, és csak azután állitsuk le. Ha csak rövidebb időre /néhány perc/ kell leállnunk,külö­ nösen akkor, ha .az akkumulátor gyenge, célszerűbb a meg­ állás helyett inkább alapjáratban járatni a motort.

22

1.2. A TRAKTOR BEJÁRATÁSA

*

Az uj traktorokat üzembeállitás előtt gondosan be ratni.az élettartam növelése érdekében.

kell já­

i A bejáratás munkamenetet A./ A bejáratás előkészítése B./ A bejáratás 0./ A bejáratás utáni felülvizsgálat A./ A bejáratás előkészítése; 1. Az olajtereket a "Kenési Útmutató" előírásai szerint feltöltjük, a kenőhelyek zsirzását elvégezzük. 2. A tüzelőanyagtartályt ülepített gázolajjal jük.

feltölt­

3. A hűtőrendszert lágy vizzel feltöltjük. 4. A motort az előírásnak megfelelően beindítjuk, üzemi hőmérsékletre /8Q-85°C/ felmelegitjük.

és

5. A motort kb. 10 percig üresen kis és közepes fordu— latszámmal járatjuk, miközben működését a jelzőmüszerek segítségével ellenőrizzük, A fordulatszám vál­ toztatását lassan, fokozatosan végezzük.

6 . A tengelykapcsoló működését) holtjátékát ellenőriz­ zük. /lásd X. sz. karbantartást/ B./ A bejáratást/összes időtartama 100 üzemóra,az alábbi ~ felosztásban/ I. fokozatt B B B H 1. Terheletlen traktorral az összeB se­ bességfokozatok kapcsolásával mozásközbenl járatás. Az első 10 üzemó­ ra eltelte után kapcsoljuk be a hidraulikaszivattyut a következő 10 üzemóra tartamára. A járatás egyharmad részét bekapcsolt mellsőkerékhajtással, terepen végezzük.

f

Időtartam*

20 üzemóra

2. Motorolajcsere, /a művelet végrehajtását lásd: nési táblázat"/

"Ke­

3« A hidraulikarendszer mágneses mikroszűrőjének kitisz­ títása és olajcsere végrehajtása. Tisztítsuk meg a hidraulikatartály olajszűrőjét is. 4-. Ellenőrizzük és szükség esetén huzzuk meg a mellsőhid összefogócsavarokat /meghuzási nyomaték:13-14 mkp/.és a kerékagyfedél rögzitőcsavarokat. II.fokozat: ■ ■ ■ ■ ■ ■

kb. negyed terhelés

1. Terheléses bejáratás könnyű szállitási munkákban /munkagépek ki- és beszállítása, pótkocsi vontatás/.

I I |

,0

2. Motorolajcsere 3. A sebességváltó olaj leeresztése az összes hajtómű olajterekből} az olajterek átmosása mosóolajjal. /0-30, vagy 0T-30 jelű orsóolaj/ 4. A leeresztett sebességváltó olajat ülepités és szűrés után az említett olajterekbe visszatöltjük, szükség szerint az előirt olajszintig kiegészítjük. 5• Zsírozzuk le a Kenési útmutatóban előirt zsirzási he­ lyeket . III.fokozat:

■■■ ■■■

kb. fél terhelés

1. Terheléses bejáratás könnyű talajI Időtartam: munkában, a terhelés fokozatos eme■ 50 üzemóra lésével. ■ A bejáratás ideje alatt tilos a motort huzamosabb ideig alapfordulaton járatni! 0./ A bejáratás utáni felülvizsgálat: A 100 órás bejáratás után a még meleg olajat engedjük le a motorból, a hátsó'hajtóműből, a mellső differenciálmüből, valamint a hidraulika rendszerből. A kenőolaj leeresztése után mossuk ki az olajtereket. A motorolaj szűrőket és a kenőolajszivattyút tisztítsuk meg. Cseréljük ki a légszűrőben az olajat. Tisztítsuk meg a tüzelőanyagrendszert. A hidraulika mágnesszürőt és a hidraulika olajtartály ^szűrőjét tisztítsuk meg.

24

A leszerelt és megtisztított alkatrészeket megszáritjuk és visszaszereljük. Ellenőrizzük a szelephézagokat./lásd III.sz.karbantartás/ Ellenőrizzük és szükség esetén állítsuk be a porlasztókat. Megvizsgáljuk a tengelykapcsoló, kormánymű és fékberen­ dezés működését, és elvégezzük a szükséges uténállitásokat. Meghuzzuk az összes felerősitő csavarokat és ellenőriz­ zük a csavarkötések biztosítását. Előirt minőségű friss olajjal feltöltjük az olajtereket és elvégezzük a "Kenési Útmutató" alapján a kenési mű­ veleteket. A bejáratást követő felülvizsgálat után a gé­ pet rendeltetésszerű használatba vehetjük, de további 100 üzemóra eléréséig még kimélni kell a huzamosabb ide­ ig tartó, maximális terheléstől.

25

Területteljesitménye, kozépkötött talajon,25-26 cm mély szántásnál,kapcsolt boronávaltkb.O,9—1 ,1 kh/ó /0 ,52-0,63 ha/óra/

26

1.3. TOVÁBBI TUDNIVALÓK A TRAKTOR ÜZEMELTETÉSÉHEZ 1.3.1. TELJESITMÉNYLEADÓ TJHGÉLY A teljesitményleadó tengely terhelhetősége: 35 LE A tengelycsonk névleges fordulatszáma: 540 f/nerc

A teljesitményleadó tengelyt csak a főtengelykapcsoló kiayomott helyzetében kapcsolhatjuk! Külön megrendelésre a gyártómű független teljesitményleadó tengelykapcsolót /melléktengelykapcsoló/ épit a traktorba. /14. ábra 2/

A tengelykapcsoló függetleníti a teljesitményleadó ten­ gelycsonkot a járószerkezet működésétől. A pedál kinyo­ másával a teljesitményleadó tengelyesünk változatlan forgása mellett a traktor leállítható. A melléktengelykapcsoló csak terepsebességben használható! A tengelykapcsoló pedálját ne tartsuk huzamos ideig kinyo­ mott helyzetben! 1.J.2, SZIJHAJTÁS /Külön rendelésre/ A szijhajtás a szijtárcsával működtethető munkagépek haj­ tására szolgád. A szijhajtás felszerelései - a teljesitményleadó tengely védőburkolatát a védősapkával együtt leszereljük - a s z í jhajtásházat feltoljuk a tengelycsonkra, majd négy csavarral rögzitjük /a szerelést úgy végezzük, hogy a szijtárcsa a traktor kö­ zépvonalától balra álljon ki/

19. ábra. Szijhajtás 28

A szijhajtás be- és kikapcsolását a teljesitményleadó ten­ gely kapcsolókarjával /L8 . ábra./ végezzük. A szijhajtásházat a dugócsavarral lezárt furaton keresztül az ellenőrző csavar furatának megfelelő szintig,sebességvál­ tó olajjal kell feltölteni. 1.3.3.

HiBDMPONT FÜGGESZTŐSZERKEZET

A szerkezet függesztett, vagy féligfüggesztett csatlakoztatására szolgál.

munkagépek

A függesztőszerkezet használata előtt kapcsoljuk be a hidraulikaszivattyu kapcsolókarját. /21« ábra. A/ A karnak két helyzete vans az alsó a bekapcsolt a felső a kikapcsolt helyzetnek felel meg. A hidraulika szivattyút csak a tengelykapcsoló kinyomott helyzetében kapcsolhatjuk!

20. ábra. Hárompont függesztőszerkezet 1- emelőkar

2- függesztőrud 3 - feszitőlánc

4— vonórud 5- kengyel

6— furat

a feszitő— lánchoz 7- felsó függesztokar

29

Függesztett munkagépek csatlakoztatásának és működtetésé­ nek általános előírásai! 1. Ellenőrizzük, hogy a munkagép munkamélységéhez, illetve hordhelyzetéhez szükséges emelőutat, az emelőberendezés biztositja-e. Az emelőmagasságot a 22. ábra. szerint váltőztathatjuk.

21. ábra. Működtető karok a hidraulikus vezérléshez A- hidraulika-szivattyu ve- I - kettősműködésü hidraulizérlőkar kus vezérlés nyomócsonk B- központi vezérlésvezér- II- pótkocsi hidraulikus ve­ lőkar zérlés nyomócsonk 0- pótkocsi hidraulikus ve­ zérlés vezérlőkar D- kettősmüködésü hidrauli­ kus vezérlés vezérlőkar A fehér nyil az emelés, a fekete nyil a süllyesztés irányát jelzi. 30

*>

\ 2. A vonórudak gömbcsuklóit ráesusztatjuk a munkagép füg­ gesztőtengely csapjaira. He feledjük el a csuklókat a függesztőtengely csapjain- biztosítani.

1900kp

22. ábra. Az emelőmagasság változtatása 3. Felszereljük a felső függesztőkart. 4. A munkagép keresztirányú beállítását a függesztőrudák hosszúságának változtatásával végezzük. 31

5- A munkagép hosszirányú beállítását a felső hosszúságának változtatásával végezzük.

függesztőkar

6 . A munkagép kiemelését és süllyesztését mindig a traktor egyenesvonalu haladása közben kell végezni. A fordulást csak akkor szabad elkezdeni, miután a munkagépet a talaj­ ból kiemeltük. 7. A munkagépek süllyesztését vagy emelését az ábrán látha­ tó ütközőkkel határolhatjuk, /állandó munkámélységtartás/ 23* ábra. Ütközők a függesztőszerkezet süllyesztésének illetve eme­ lésének határolására

1— rögzitőcsavar 2- ütköző

24. ábra. A függésztőrud Villás­ fejének, a hosszanti hornyon keresztül tör­ ténő szerelése

32

t; "-i

k V** '

8 . A csapszeget a függesztőrud villásfejének hosszanti hor­ nyába is szerelhetjük, /£4. ábra./ igy a munkagép jobban alkalmazkodik a talaj egyenetlenségeihez. Szállítási helyzetben , és ha használata nem indokoll a villásféjet szereljük vissza a furatába, hogy az esetle­ ges belengésekből adódó töréseket elkerüljük. 9. A mezőgazdasági munkagépek keresztirányú elmozdulásának határolására a feszitőláncok szolgálnak. ^ láncok egyik vége az alsó vonórudhoz, a másik vége pedig a konzolhoz van erősitve. A feszitőláncokat a konzol helyett a /20. ábra.6/ furatok­ ba is szerelhetjük, igy a vonórudak merevebb egységet al­ kotnak. Ezt a megoldást kardántengelyhajtás esetében elővigyázattal alkalmazzuk, mert az emelőszerkezet emelése­ kor a lánc beleakadhat a kardántengelybe! 10.Ha a munkagéppel felszerelt traktor hosszabb utón közle­ kedik, akkor célszerű a felső függesztőkar hosszát le­ csökkenteni./jobb terepjáróképesség/ Felemelt helyzetben a feszitőláncokat a lehető legrövidebbre feszitsük a ke­ resztirányú lengés megakadályozása végett.

1 1 .Üzemen kivül a felső függesztőkar a sárvédőre rögzíthető, /lásd ábra/ 25* ábra. Felső függesztőkar hordhelyzete, elektromos dugaszoló aljzat

1 - elektromos du-

gaszoló aljzat a pótkocsihoz 2- felső függesztőkar

12 .A munkagép beállítására vonatkozó részletes

leírást

a

munkagép kezelési útmutatója tartalmazza. 33

1.3.4. KETTŐSMÜKÖDÉSÜ HIDRAULIKUS VEZÉRLÉS A vezérlés olyan munkagépek működtetésére szolgál, melyek kettősmüködésü hidraulikával vannak ellátva. A kettősmüködésü vezérlés kapcsolását és a nyomócsonkokat lásd a 21 . ábrán.

1.3.5. PÓTKOCSI HIDRAULIKUS VEZÉRLÉS A vezérlés a hidraulikus rendszerű önüritő pótkocsik mű­ ködtetését végzi. A berendezés az olaj nyomását csak az emelés irányában hasznosítja, a rakfelület visszabillentését és az olaj visszaáramlását a tolattyu átváltása után a rakfelület önsúlya biztosítja. A pótkocsi vezérlés kapcsolását és nyomócsonkját lásd a 21 . ábrán.

26. ábra. Szakadó kapcsoló 34

1.3-6. SZAKADÓ KAPCSOLÓ A megrendelő külön kívánságára a gyártómű a kettősmüködésü és pótkocsi blllentés hidraulikus tömlőinek csatlakoztatá­ sához szakadó kapcsolót szállít. A szakadó kapcsoló megvédi a tömlőt az elszakadástól olyan esetekben, amikor a hidraulikusan vezérelt* vontatott mun­ kagép üzem. közben lekapcsolódik* A tömlő leszakadásakor a kapcsoló szelepe elzárja az olaj kifolyásának útját, és megakadályozza az olaj elfolyásat. A konzolra szerelt szakadó kapcsolók /3 db/ a tartóbak fel­ fogócsavarjaival rögzíthetők. /26. ábra./

27. ábra. Pótkocsi vonókészülék

1 - pótkocsi vonókészülék, 2^ kengyel

I.J.7. PÓTKOCSI CSATLAKOZTATÁSA A TRAKTOBHOZ Pótkocsi csatlakoztatása esetén szereljük fel a esi vonókészüléket a 2 7 . ábrán látható módon.

pótko -

A vonókészüléket az ábrán jelölt csapokra is szerelhetjük, ha előtte a kengyelt leszereltük. Ebben az esetben a vonóké­ szüléket 180°-al forgassuk el. A pótkocsi elektromos vezetékét a 25. ábrán látható, a le­ vegővezetékét pedig a 28. ábrán látható csatlakoztatáshoz kössük be. Billenthető pótkocsi hidraulikus tömlőjét a pótkocsi vezér­ lés nyomócsonkjához kössük be. /2 1 * ábra. II/ A pótkocsi légfékvezeték csatlakoztatásakor huzzük kéziféket.

be

a

28. ábra. Csatlakozófej a pótko­ csi légfékvezetékéhez

1.3.8. HÁTSÓ VONÓKÉSZÜLÉK A hátsó vonókészülék a vontatott mezőgazdasági munkagépek csatlakoztatására szolgál. A munkagép erőviszonyainak megfelelően a vonórudat öt kü­ lönböző helyzetben szerelhetjük a vonógerendára. A vonógerendát tartóiból kiszerelve beszerelhetjük a"hid­ raulika vonórudak közé. Ez a megoldás szintén alkalmas a mun­ kagépek vontatáshoz való kapcsolására. 36

29- ábra. Hátsó vonókészülék

1 .3 .9 . melisőkehékhajtís Mezőgazdasági talajmunkáknál szükség esetén kapcsoljuk a mellsőkerékhajtást.

be

A kapcsolókarnak /14. ábra.14./ két állása vanj a mellső a kikapcsolt, a hátsó a bekapcsolt helyzetnek felel meg. A mellsőkerékhajtás bekapcsolása indokolatlan esetbentszál^ litásnál. müutcm stk tilos!

1.3 .10 .DIFIÉRENCIÍLZÍH Csúszós talajon az egyik hátsókerék megpörgése esetén huzzuk be a differenciálzárat, és tartsuk behúzva a gép elindu­ lásáig. 37

A differenciálzárat csak indokolt esetben dulás közben a zár használata tilos!

használjuk!

For­

50. ábra. Differenciálzár kapcsolása

A kapcsolókarnak két állása van: a felső a bekapcsolt,az alsó a kikapcsolt helyzetnek felel meg. Bekapcsolt hely­ zetből, a kart elengedve a visszáhuzórugó hatására a zár önműködően oldódik.

38

1A. A VONÓERŐ NÖVELÉSE PÓTSÚLYOZÁSSAL , VIZFELTÖLTÉSSEL

A traktor tapadósulyát és ezzel a vonóerejét a kerekek pótsulyozásával és a gumiabroncsok vizfeltöltésével növelhetjük. A gyártó^ a pótsúlyokat külön rendelésre szállitja.

Pótsúlyokat és gumiabroncs vizfeltöltést csak különlegesen nagy vonóerőt igénylő munkákhoz célszerű alkalmazni.Minden má^ alkalommal a traktor pótsulyozása felesleges. A pótsúlyok felszerelése* A keréktárcsába előre becsavart két szerelőtüskére fel­ húzzak a pótsúlyokat. Ezután egy csavarral rögzitjük, majd a szerelőtüskék helyére is becsavarjuk a rögzitőcsavarokat.

yi* ábra. Vizfeltöltő szelep

1 - a vizfeltöltő

légtelenit-ő szelepe

13-28 AS gumiabroncsok esetén: - vizfeltöltés kerekenként: 145 kp - fagyálló folyadék feltöltés kerekenként: 167 kp /anyaga: 106 liter viz+61 kp MgCl-í/ 39

Gumiabroncsok vizfeltöltóses - a traktort emeljük fel, a kerék a talajjal ne érintkez­ zen - forgassuk el a kereket úgy, hogy a szelep a legfelső helyzetbe kerüljön, szereljük ki a szeleptüskét, majd a szelepházra felcsavarjuk a vizfeltöltő szelepet,ráhúz­ zuk a viztömlőt - feltöltés közben a légtelenítő szelepet néhányszor nyom­ juk be a túlnyomás leengedésére - a szükséges vizmennyiség feitöltése után a vizfeltöltő szelepet kicsavarjuk, a szeleptüskét visszaszereljük - a kereket a szükséges nyomásra levegővel feltöltjük - a bakolást eltávolítjuk

32. ábra. A vizfeltöltés leeresztése

A .szeleptüskét kicsavarva, a levegőnyomás a viz nagyrészét kinyomja, /a szelep alsó helyzetben álljon/-A kerékben ma­ radó vízmennyiséget egy, a szelepen átbujtatott vékony csövön keresztül szivassuk le. /lásd 32 . ábra/ 40

1.5. TÉLI ÜZEMELTETÉSSEL KAPCSOLATOS TUDNIVALÓK A hideg időjárás beálltával kellő időben végezzük el az olajcseréket, a nyári sűrűbb olajokról, a téli higfolyósabb olajokra. Általában a téli üzemelés időtartama október 15-től április 15-ig tart. /Az alkalmazandó olajfajtákat a "Jel-töl­ tési táblázat" tartalmazza./ Amennyiben a téli-nyári olajok használatára való átállás az 1200-1500 üzemórás karbantartási időszak közelébe esik, az olajcserét a karbantartással egyidőben végezzük el. MOTOR Beindítás után a motort addig működtetjük alapjáratban, amig a kenőolaj felmelegszik. AKKUMULÁTOR Hosszabb üzemszünet esetén az akkumulátort célszerű kisze­ relni, és fűtött helyiségben tárolni. A fütetlen helyiségben tárolt akkumulátor inditási telje­ sítménye jelentősen csökken, a fűtött helyen tárolt akku­ mulátorral szemben. Fokozottabban ellenőrizzük az akkumulátor feltöltöttségét és a csatlakozások tisztaságát. A jól feltöltött akkumulátor elektrolitja lényegesen ala­ csonyabb hőfokon fagy meg, mint a kevésbé feltöltötté. HŰTŐRENDSZER + 5°0 alatti hőmérsékletnél a hűtővizet cseréljük le fagy­ álló folyadékkal. A fagyálló folyadék kezelését fokozott figyelemmel végez­ zük, M é r g e z ő 1 Az alkoholtartalmú fagyálló folyadék tűzveszélyes! Fagyálló folyadék hiányában, minden esetben - amikor a mo­ tort huzamosabb időre leállítjuk - a hűtővizet le kell engedni. Ekkor jól látható helyen "Hütőviz leengedve” táb­ lát helyezzünk a traktorra. 4-1

A hűtővizet csak akkor engedjük le. ha a motor már közepe­ sen lehűlt. A hütőviz leengedésekor nyissuk meg mindkét vizleeresztő csapot, /5. ábra. 4; 53*ábra. 1 / és vegyük le a nütösapkát. Leeresztés után a leeresztő csavarokat ne csavarjűk vissza. Induláskor a motor előmelegítése végett, célszerű meleg­ vizet tölteni a hűtőbe.

33. ábra. Fagymentesitő szivattyu és vizleeresztő csavar

34. ábra. Légtartály viztelenitő szelep

1 - vizleeresztő csavar,2- du­ gattyú, 3- fedél FÉKBERENDEZÉS A légtartályt és az abroncstöltőpalackot naponta víztele­ nítsük /lefúvatjuk/. Október 15-től április 15-ig a fagymentesitő szivattyút 0 ,3 liter etilénglikol alapanyagú hűtőfolyadékkal kell feltölteni. Naponta a motor beindítása után - a fagymen­ tesitő szivattyú dugattyúját egyszer lenyomjuk. 42

1.6. A TRAKTOR ÜZEMENKIVÜL HELYEZÉSE ÉS RAKTÁROZÁSA 1. A traktort megtisztítjuk a portól, sártól és a maradványoktól.

növényi

2. A festetlen alkatrészeket zsirral bevonjuk, a festési hi­ bákat kijavítjuk. A gumicsővezetékeket glicerinnelbekenjük, 3« A hűtőrendszerből leeresztjük a hűtőfolyadékot. Célszerű a hűtőrendszert rozsdásodás gátló folyadékkal átöbliteni. 4. Az olajterek kenőanyagtartalmát nivóig kiegészítjük. 5. A tüzelőanyagtartályt

szinültig feltöltjük

gázolajjal.

6 . A kiszerelt fuvókatartók furatán keresztül minden henger­ be 50-60 gr. gázolajat töltünk és a motort az indítómo­ torral néhányszor megforgatjuk, a fuvókatartók fadugóval lezárjuk.

furatait

7. Leszereljük az akkumulátorokat és szakszerű tárolás cél­ jából szakműhelynek átadjuk. /A telepet havonként után kell tölteni, továbbá 3 havonként kisütni és ujratölt-eni/

8 . Leszereljük az ékszíjakat és a traktor "szerszám és tar­ tozékkészletével" együtt raktárban elhelyezzük. 9. A mellsőtengelyt és a hátsóhidat mindkét oldalon alábakoljuk, hogy a traktor súlya ne nehezedjék a gumiabron­ csokra. A gumiabroncsokat megtisztítjuk a sártól, olajtól és csak annyi levegőt hagyunk bennük, hogy alakjukat meg­ tartsák. A gumiköpenyeket meg kell védeni a napsugárzástól.

10.Elvégezzük a traktor kenését a "Kenési utmutató" szerint. 1 1 .A dinamót, indítómotort, befecskendezőszivattyut,fénysz rókat és a kényesebb alkatrészeket leszereljük,vagy zsirpapirral beburkoljuk. A kipuffogócsőre és légszürőnyilásra müanyagtasakot kell felhúzni.

43

FONTOS TUDNITA1ÓK 1. Műszaki karbantartást, hibaelhárítást, tisztítást, vala­ mint a traktor teljesítményieadó tengelyével történő mű­ ködtetésre az előkészítést, csak álló motor esetén vé­ gezzük el. 2. A motor beindítása előtt győződjünk meg arról, hogy a sebességváltókar "üres" állásban van-e. leállás esetén a kart helyezzük "üres" állásba. 3. Osak akkor induljunk el, ha a fék- és a kormányberende­ zést műszakilag teljesen kifogástalannak találtuk. 4. A kerékanyák meghuzottságát minden indulás előtt elImori-zaik. 5. A teljesitményleadó tengelyre, ha nem használjuk, szerel­ jük vissza a védősapkát.

6 . Szij- és kardánhajtás esetén

szereljünk fel a forgóré­

szekre védőburkolatot.

7 . lejtős terepen, pótsulyozott kerekekkel óvatosan kö.zle —

kedjünk. Le jtmenetben,kinyomott tengelykaposolóval közle­ kedni Tilos! 8 . A pótülésen helyetfoglaló egyén a kiesés megelőzésére kapcsolja be a védőláncot és a védőhevedert.

9 . Menetközben a traktorról ne

szálljunk le, javitásokat ne

végezzünk rajta.

10 .A munkagép felfüggesztésekor ne lépjünk a függesztőszerkezet vonorudjai közé, ne menjünk a felemelt munkagép alá. Huzamos ideig tartó leállásnál a munkaeszközt ne hagyjuk felemelt helyzetben.

1 1 .Legyünk óvatosak

az akkumulátorok kezelésekor, mert bőrre kerülő elektrolit égési sebeket okozhat.

a

12 .He

közelítsünk nyílt lánggal a tüzelőanyagtartályhoz. Ne dohányozzunk feltöltése közben. Feltöltés után a tar­ tályt töröljük szárazra.

1 3 *Az égési sebek elkerülése

érdekében legyünk óvatosak a hűtőrendszernél a forróviz, motorháznál az olaj szintjének ellenőrzésekor, feltöltésekor,valamint leeresztésekor.

14.Fagyálló hűtőfolyadék használata esetén vigyázzunk, mert a legtöbb fagyálló folyadék mérgező, és alkoholtartalma miatt tűzveszélyes.

1 5 .Elektromos meghibásodás esetén a kézi telepfőkapcsolóval áramtalanitsuk a berendezést, megkezdenénk.

44

mielőtt a hiba elhárítását

2. A TRAKTOR KARBANTARTÁSA 2.1. FELTÖLTÉSI Feltöltési és kenési helyek Ü zemanyagtart ály Hütő Fagymentesitő szivattyú Fékfolyadéktartály Lengéscsillapító

Feltöltési mennyiség

TÁBLÁZAT Betöltendő anyag

120 liter Gázolaj MSZ 1672 20 liter Lágyviz 0 ,3 liter Hűtőfolyadék etiléngHkolalapu 0,75kp 40 cmJ

O L A J Í S S É S I

Fékfolyadék Lengéscsillapító ola.i HELYEK

16 kp Motor Nyáron:DS2-60 vagy MDA-60 Befecskendezőszivattyu. 170 cm! MSZ 13168 Motorolaj Szabályzóház 170 cm! Télen :DS2-40 vagy MDA-40 MSZ 13168 Motorolaj Légszűrő 1.5 kp 0,4 liter Légsűrítő Hajtómű 45 kp Hajtóműolaj Nyáron:0 30 MSZ 13239 vagy Mellső differenciálmü 2,8 kp C 140 /SAS 140/ Kormánymű 1 kp Télen :C 20 MSZ 13239 vagy C 90 /SAE 90/ Szi.iha.itásház 1,3 kp Nyáron, télen egyaránt: MMa40 MSZ 13165; MMa60; Hidraulika olajtartály G 60 MSZ 922-56;Hidro 45 25, kp Nyáron: MDA-60 MSZ 13168 Télen : MDA-40 MSZ 13168 Indítómotor Jflotorolaj^ Z S I R K E N É S I Vízszivattyú Töltődinamó Tengelykapcsoló kiemelő­ csapágy, közlőtenge lycsapágy, féltengelycsapágyai k erékagycsapágyak Mellsőhajtás kardánten­ gely, féltengelycsuklók Egyéb összes helyek

zsirkenési I

-

H E L T E K Limorald ZSD 160 dinamózsir ZS 90 MSZ 13170 golyóscsapágyzsir

-

Nyáron: Hypoid 140 r . len : Hypoid 90 Zb±r hasznalata tilos! ZSA 20 MSZ 3344.. gépjármű alvázzsir 45

Időköz

2.2. ZSIRKENÉSI HELYEK 111y<13C „tí A kenés módja » O
Tengelykapcsoló kiemelőcsap-

-p

tí M -ctí U 'O a tS3

O

OJ i— i

o

Üzem­ órán­ ál:.;.

1200-1500

1— i

Kapcsolótengely csapágy Tengelykapcsoló oldóvilla­ tengely Pedáltengely-bák /ÜKF/ Tengelykapcsoló i>edálagy/ÜKF/ Fékpedál agy /ÜKF/ Hidraulika munkahenger tolórudfej Hidraulika emelőtengely Hidraulika munkahenger bak Mellső kerékagy Mellső féltengely csapágyak Mellső féltengely csuklók Mellsőhajtás kardántengely Mellsőhid királycsapok Mellsőhid gömbházcsapok Nyomtávrud /ÜKF/ Kormánytolórud /ÜKF/ Kormányvilla Differenciál-zár kapcsolókar■ Melléktengelykapcsoló pedáltengely, Fékkulcs perselyek /ÜKF/

1 1 •H

2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 ?

tí N O ÉH CQ

0 1

i—

zsír helyett Hypoid olajjal

2 4

tí

2 2 2

tq o

CQ

1

N CD

2 4

csapágyakat 2/ 3-ad részben zsirral feltölteni 100-120 üzemóránként olajozzuk le a hidraulikus emelőberen­ dezés rudazat, a fékrudazat és a gázrudazat csuklóit. A táblázatban megadott zsirzási helyeket nehéz, poros üzemi körülmények között az előírtnál gyakrabban, kenjük le. 46

Töltődinamó

2

V * ’’

-P

ti

■a •Na CQ §

Kenőhely megnevezése Motor olajteknő Befecskende’zoszivattyu Szabályzóház Légszűrő olajtartály Légsüritő Pekfolyadék tartály

Eenőhelyek száma 1 -----Elvég­ zendő művelet

Sertés i | időköz

2 .3 .OLAJKENÉSI HELYEK

1 1 1 1 1 1

Motor olajteknő

1

Befecskendező­ szivattyu

1

+» 'd©

0Fh

a N Szabályzóház 1 ... , O Légszűrő ' 1 1—1 Légsűrítő 1 Sebességváltó I O Mellső 1 1—1 differenciálmü Hidraulika 1 olajtartály Szijhajtásház 1 Lengéscsillapító Indítómotor

1

g Sebességváltó 1m —1'W 1 í4 O'Q Mellső 0 C\1a <1) differenciálmü Kormánymű

1

olajszint, szintjelző pál­ ca két jelzése között -'© olajszint, szintjelző pál­ -P-rj-P-H ca jelzései között qq© d ■©P t cq© szint, szintjelző csa­ ti-H © -P olaj •H pH r-f var magasságában N?0 :0 olajszint, a tartály olda­ •CrQat ©i'6©0-tP i CtíH CQ'Ctí lán levő jelölésnél -HH ^ -P olajszint, szintjelző csa­ O © 2 var magasságában CQ olajszint, minimum a tar­ tály 3/4 részénél álljon az olajat meleg állapcbBan kell leengedni. A motor átöblitése nem feltétlenül szükséges,ha végrehajtjukj csak a betöltésre kerülő © olajminőséget használjuk. a Peltöltési táblázatban © CQ megadott mennyiségű olajat O •rr> betöltjük a szivattyuházba ctí eközben a használt olaj a pH O túlfolyóésövön át kifolyik az olajat meleg állapotban kell leengedni. ÜKF -P*H -J -p CQ 60 © i-PH -H P •tH l'C©Q'd©r NíO ^ -p:o CQti:P © -P •n© ISJCQC ctíH CQ © 'Ctí HH -P 0© ^ szükség szerint filc e t m e g o la .io zn i

tí 83

H id r a u lik a

jiAtf , Szi.iha.itásnáz

Megjegyzés

R

1 1 1 1 %

© CQ O tí rCH O

ÜKF az olaj leengedésekor csa­ varjuk ki a sebességváltóházon és az előtéthajtásházon is a leeresztőcsavart

Az o l a j t e r e k l e e r e s z t ő e s a v a r ; a i m ágn esesek , igy az o l a j lee­ resztése u t á n a fémszennyeződéstől meg k e l l tisztítani okét. i

47

2.4. RENDSZERES KARBANTARTÁS A műszaki karbantartási rendszer magában foglalja mindazokat az ellenőrző vizsgálatokat, gépápolási tevékenységeket és beszabályozásokat, amelyeknek meghatározott időszakonkénti végrehajtása biztosítja a traktor megfelelő műszaki állapo­ tát a termelési munkák igényeinek megfelelően. A napi karbahbártásón kivűl - amelyet a traktor vezetője vé­ gez - a következő karbantartási időszakokat tartsuk be; I.

sz. karbantartás 100-120 üzemóránként /szakképzett szerelő irányításával/ II. sz. karbantartás 300-360 üzemóránként /javítóműhelyben/ III.sz. karbantartás 600-720 üzemóránként /javitómühelyben/ I?. sz. karbantartás 1200-1500 üzemóránként /javitómühelyben/

A karbantartási időszakok meghatározását az üzemóraszámláló és fordulatszámmérö műszer segítségével végezhetjük. A műszer 1500 ford/perc-re van kalibrálva, amely a mezőgazdaságban leginkább használatos. Ha ettől lényegesen eltérő fordulat­ számon, huzamosabb ideig üzemeltetünk, az üzemóraszámláló a kisebb, illetve a nagyobb fordulatszámnak megfelelően ké­ sik, vagy siet. Ebben az esetben a ténylegesen végzett üzem­ órát vesszük a karbantartási időszakok alapjául.

I1.*

FELHÍVJUK a TISZTEI/T ÜZEMELTETŐK FIGYELMÉT, HOGY A GARANCIÁBAN LEVŐ TRAKTOROKNÁL AZ OLYAN KARBANTARTÁSI MŰVELETEKET, MELYEK AZ EGYES SZERKEZETI EGYSÉGEK MEGBONTÁSÁVAL JÁBNAK, CSAK A GYÁRTÓMŰ ÁIZTAL GARANCIÁLIS JAVÍTÁSOKKAL MEGBÍZOTT SZERELŐ VÉGEZHETI!

A NAPI K A R B A N T A R T Á S főleg a "Traktor veze­ tése" c. fejezetben leírt ellenőrzésekből áll. Következőkben a napi ellenőrzés során esetleg szükségessé váló karbantar­ tási műveletek végzéséhez adunk utmutatót. 1. Ventillátorékszij -

feszességének utánállitása:

a dinamót rögzitő hevedereket meglazítjuk a dinamót szükség szerint elforgatjuk a hevedereket újra rögzítjük ellenőrizzük az ékszijtárcsák egysikban futását.

1- anya, 2- feszitőgyürű, 3- heveder, 4- ékszij,5-ékszijtárcsa 49

A művelet megkezdése előtt támasszuk fel a motorburkolatot - a fogantyúkat kapcsoljuk ki - a burkolatot emeljük fel - támasztóruddal támasszuk meg. motorburkolat kitámasztása esetén,a támasztórudat a tartó .hüvelybe helyezzük, nehogy a motorburkolat lecsapódjon.

ábra. Motorburkolat feltámasztása 2. A tüzelőanyagrendszer légtelenitése: A tüzelőanyagszüró mosásakor, vagy a szürőelemek cse­ réje esetén, továbbá a tüzelőanyagvezetékek levétele­ kor, vagy ezek csatlakozási helyeinek tömitetlensége miatt a tüzelőanyagrendszerbe levegő kerülhet. Ebben az esetben a motor beindítása előtt a tüzelőanyagrend­ szert 1- gteléniteni kell.

A légtelenitést a tápszivattyu kézi dugattyújával kell lépésről-lépésre a fuvókatartók felé haladva végrehajtani. A légtelenités menete: a/ A tüzelőanyagszürők szárnyas légtelenitőcsavarját /37. ábra. 1/ 2-3 fordulattal kicsavarjuk és addig folyatjuk a tüzelőanyagot, amíg az buborókmentes nem lesz. A légtelenítő csavart ezután elzárjuk.

37. ábra. A tüzelőanyagrendszer légtelenitóse 1- tüzelőanyagszürő légtelenítő csavar, 2- befecskendezőszivattyu-ház légtelenítő csavar, 3- nyomóvezeték és fúvókatártó csatlakozás hollandi anya b/ A befecskendezőszivattyu szivóterét a házon levő lég­ telenítő csavar /2/ kihajtása után légtelenítjük. c/ Az adagolóelemek és nyomóvezetékek légtelenitésekor a nyomóvezeték és a fuvókatartó csatlakozó hollandi anyáját /3/ meglazítjuk. 51

A kézi gázkart állítsuk teljes töltésre. Szereljük le a be. fecskendezőszivattyu oldalfedelét. A megfelelő szivattyúelemet csavarhuzóval addig emelgetjük, mig a meglazított hollandi anya mellett buborékmentes gázolaj nem folyik. A hollandi anyát ezután meghuzzuk. /A szivattyuelem dugattyúja alsó holtpontban legyen./ A porlasztófuvóka kifogástalan működését hangjáról ellenőriz­ zük r«». Ha a rendszer légtelenitését jól végeztük el - légbu­ borék nem maradt vissza - akkor a c/ pontban leírtakat elhagyhatjuk, mert az adagoló néhány fordulat után a nyomócsövekből kinyomja a levegőt. 3. A hidraulikus fékberendezés légtelenitése: - a főfékhenger légtelenitésekor a védő gumikupak levéte­ le után a légtelenítő csavarra vékony gumicsövet hu­ zunk, melynek végét egy átlátszó üvegedényben levő fék­ folyadékba meritjük - a légtelenítő csavart csőkulccsal két-három fordulattal megnyitjuk

28- ábra. Hidraulikus mellsőfék 1- szoritóanya 2- állitókar 3- légtelenítő csavar

52

- a fékpedált gyorsan lenyomjuk, majd lassan visszaereszt­ jük. A szivattyúzó műveletet folytatva fékfolyadékot nyomunk a csővezetékbe, amely a légtelenitőcsövön át ki­ ömölve magával ragadja a csővezetékben és a főfékhengerben lévő levegőt - a légtelenitést addig folytatjuk, ami^ a fékfolyadék bu­ borékmentesen nem jön. Ekkor a fekpedal lenyomása közben elzárjuk a légtelenítő csavart - ezután a két kerékfékhengert is légtelenítjük a főfék­ henger légtelenitéséhez hasonlóan /a kerékfékhengerek légtelenítő csavarjait lásd 38. ábra. 3/ - légtelenités közben ellenőrizzük a fékfolyadéktartályban a folyadékszintet. A légtelenités befejezése után pótol­ juk a hiányzó fékfolyadékot. 4. Gumiabroncsok légfeltöltéses

39. ábra. Gumiabroncsok feltöltése A gumiabroncsok feltöltését az abroncstöltő palackhoz csat­ lakoztatott tömlőn keresztül, a járó motor által hajtott légsűrítővel végezzük. Feltöltés előtt - felcsavart zárócsavar mellett - a víztele­ nítő szelep kicsavarásával víztelenítsük a palackot. 53

40. ábra. _Abroncstöltő

palack

1- víztelenítő szelep 2- záróanya

5. Ha valamelyik elektromos fogyasztónk nem működik, ellen­ őrizzük le a biztosítókat és szükség esetén cseréljük ki u jakra_. Kiégett biztosítók cserélésére javított biztositót ne használjunk. 41. ábra. Biztosítók 12345678910-

54

országúti fényszóró bal országúti fényszóró jobb tompított fény bal tompított fény jobb városi világítás mellső bal, hátsó bal, pótko­ csi bal,hátsó fényszóró városi világítás mellső jobb,hátsó jobb, pótko­ csi jobb müszervilágitás, menynyezetlámga ablaktörlőmotor, kürt, csatlakozó hüvely a kézilámpához féklámpa irányjelző Az elektromos berendezésen végzett minden munkánál sze­ reljük le az akkumulátorról a negatív kábelvégződést! Fémtárgyakat az akkumulátorokra ne helyezzünk!

%

v

*

L KARBANTARTÁS 100— \.SS üzemóránként

elvégzendő karbantartási műveletek

Végezzük el a napi karbantartásban leírtakat,valamint a 100-120 üzemóránként: előirt kenési műveleteket. Ezenkívül: 1 . A t ü z e l ő a n y a g r e n d s z e r , a m o to r k e n ő b e re n d e z é s é s a hű­ tő r e n d s z e r tö m íte tts é g é n e k e lle n ő r z é s e *

2. Tápszivattyu e l ő s z ű r ő esetén tisztítása. UKK

és

vízzsák ellenőrzése, szükség

3 . A fú v ó k a ta rtó k é s a z iz z it ó g y e r t y á k

r ö g z ít e t t s é g é n e k

e lle n ő r z é s e .

4. Kenőolaj finomszűrő tisztításai -

A

s z ű r ő b e t é t e t mindem M á s o d ik o l a j c s e r e

5. /3.

i s z a p l e e r e s z t ő JTmat z á r ó a n y á j á t k i c s a v a r j u k o l a j i s z a p o t leeresztjük s z ü r ő h á z a t é s fedelet k im o ssu k

B é s o la js z ű r ő b ő l

az is z a p le e r e s z t ő

á b r a . 1/ e n g e d jü k l e

6.

T i s z t í t s u k meg

e lő s z ű rő t,

/42.

a

u tá n o s e ré l.iű k k i. fu ra t o n k e r e s z t ü l,

az o la jis z a p o t .

lé g s z ű r ő p o r g y ű jtő h a r a n g já t ,a

a s z ű r ő é ie m e fc e t ,

v a la m in t

a

szü rő h ázat.

száraz ÜKF

ábra/

7. Légsüritő

k a rb an tartása:

Az o l a j c s e r é v e l egyidöfcem a l é g s ű r í t ő b ő l e r e s s z ü k l e a z o l a ­ j a t az o l a j l e e r e s z t ő c s a s ra r k i c s a v a r á s á v a l . H a a k i f o l y ó o l a ­ j a t sokn ak t a l á l j u k , s z e r e l j ü k l e a k o m p re s s z o r t é s v i z s g á l ­ ju k meg az o l a já t e r e s z t ő f u r a t o t . Szü k ség e s e t é n t i s z t í t s u k m eg. V i s s z a s z e r e l é s u t á n t ö l t s ü k f e l 0,4 l i t e r m o t o r o l a j j a l . A l é g s ü r i t ő k i c s e r é l é s e e s e t é n az u j l é g s ű r í t ő t i s t ö lt s ü k fel 0,4 l i t e r m o t o r o l a j j a l .

55

A légsüritő felszerelésekor az ékszíj feszességét az alábbi­ ak szerint állitsuk be:

- rögzitőcsavarokat fellazítjuk - a két állitócsavarral/43. ábra. l;a másik állitócsavar a légsüritő belső oldalán található/ a szij feszessé­ gét beállítjuk; a légsűrítőt az állitócsavarokkal a szükséges irányban eltoljuk/ lásd 43. ábrán bejelölt nyilat/ - ellenanyákkal rögzítjük az állitócsavarokat, majd a légsüritő rögzitőcsavarokat meghuzzuk. 56

A légsűrítőt hajtó ékszij behajlása közepes erejű ujjnyomásra 10 mm lehet.

43. ábra. Légsüritő ékszij feszességének utánállitása 1- állitó csa.var, 2- ellenanya, 3- rögzitőcsavar, 4olaj­ feltöltő nyilás zárócsavar, 5- nyomószelep, 6- szívószelep 8. Tengelykapcsoló holtjátékának ellenőrzése, szükség ese­ tén utánállitása. A tengelykapcsoló pedál holtjátéka a pedál felső élénél mér­ ve 25-30 mm. /lásd 44. ábra/ 4 holtjáték utánállitása: /45. ábra/ - szereljük le a villásfejet a kinyomókarról - ellenanyát lazitsuk meg

- villásfejet a holtjátéknak megfelelően állítsuk be /fel-, illetve lecsavarással/ - ellenőrizzük a pedál teljes lenyomásakor akiemelést - az állitólemezt /44. ábra. 2/ úgy állitsük be, hogy a •pedál kinyomáskor - a kiemelés után közvetlenül - fel­ ütközzön rajta

58

9.

Mágness z ű r ő

/46.

ábra/ és olajtartály-szűrő

/47.

ábra/

tis z títá s a .

46.

á b r a . M á g n e s s z ü rő

4 7 . á b ra .H id r a u lik a o la jt a r t á ly szű rő

1 - m á g n e s te s t 2 - szű rő b eté t 3 - szü rő h áz

10. E l l e n ő r i z z ü k a m e l ls ő h i d ö s s z e f o g ó c s a v a r o k / m egh ú zá s! nyom aték: 1 3 -1 4 mkp/, a k e ré k a n y á k , a k é r é k a g y f e d é l , a m e l ls ő h a j t á s h á z , a s e b e s s é g v á l t ó h á z é s a k a r d á n t e n g e ly r ó g z it ő c s a v a ro k m egh u zo ttságá t. K e r é k c s e r e e s e t é n a k e ré k a n y á k a t az e l s ő 5 ü zem ó ra u t á n h u z zuk m eg. S z e r e l é s e l ő t t — a b e r á g ó d á s e l k e r ü l é s e v é g e t t — a k e ré k a n y á k a t g r a f i t o s z s í r r a l k e n jü k b e . 1 1 . A s z i k r a f o g ó t t i s z t í t s u k meg a r á r a k ó d o t t

szennyeződ­

dé s t ő l . 1 2 . Az a b r o n c s t ö l t ő p a l a c k v í z t e l e n í t ő e n g e d jü k l e

s z e le p é n / 4 0 . á b r a 1/

a fe lg y ü le m le tt v i z e t .

59

4 fi.

á b r a . S z ik r a ifo g ó

ÍJ. Ellenőrizzük az akkumulátor savszintjét. A savszintnek 10—15 mm-rel

a lamellák felett kell

A savL'-:.nt pótlására csak desztillált vizet

állnia.

használhatunk.

Valamennyi cellát egyenként vizsgáljuk meg és töltsük fel. lartsuk tisztán a zárócsavarokat; a rajtuk lévő légzőnyilásoknak nyitottnak kell lenni.

i 60

II. KARBANTARTÁS 300-360 üzemóránként

elvégzendő Tcarbantartási műveletek

Végezzük el a 100-120 műveleteket. Ezenkívül:

üzemóránként előirt karbantartási

1. Résolajszűrő tisztítása: - szűrőbetétet kiszereljük, gázolajban kimossuk - szelepeket /3. ábra/ kiszereljük - házat és szelepeket megtisztítjuk /különös g o n d o t f o r d í t s u n k a s z e l e p ü l é s e k tisztasá­ gára/

49. ábra. Tüzelőanyagszürők 1- légtelenitőcsavar 2- szűrőbetét 3- ház

61

2, A tüzelőanyagszürőkből kiszereljük a nemez és a papír szűrőbetéteket, szükség esetén uj betéteket szerelünk be, A csere alkalmával a szürőházat petróleummal ki kell mosni, 3. Ellenőrizzük a befecskendezőszivattyú vezérlőrudazatát és a maximális töltést. 4 * S z e le p h é z a g e l l e n ő r z é s e ,

szükség

esetén

b e á llítá s a .

A szelephézag szivó- és kipufogószelepnél egyaránt: 0,2 mm A beállítást, hengerenként, zárt szelepeknél /beporlasztási helyzetben/, a gyújtási sorrendnek megfelelően végezzük el, minden esetben hideg motoron!

50. ábra.

1- szelephimba 2- szelepbeállitó-csavar 5- rögzitőanya

Szelephézag beállítása: - a szelepbeállitó-csavar ellenanyát meglazítjuk - a hézagmérő lemezt a szelephimba és a szelepszár közé helyezzük - az állitócsavart úgy állitjuk be, hogy a 0,2 mm-es hé­ zagmérő lemez húzósán, de még elmozogjon a himba és a szelepszár között - a beállítás után az állitócsavar rögzitőanyáját meghúz­ zuk /ügyeljünk, hogy az állitóosavar közben ne forogjon el/ - a beállítást minden szelepnél hajtsuk végre. 62

5. Ellenőrizzük a hengerfej,ésavarok meghuzottságát. A meghúzást hideg m o t o r n á l i r á n y b a n végezzük. Meghúzási nyomaték: 14 mkp 6. Izzitógyertyék ellenőrzése/'-'" Ellenőrizzük az izzitógyertyákat zárlat szempontjától. A zár­ latos gyertyát cseréljük ki. Az izzitószálákat tisztítsuk meg. Visszaszereléskor uj tö­ mítőgyűrűket használjunk. 7. Tisztítsuk meg a légsüritő nyomószelepét, a szelep­ ülést szükség esetén csiszoljuk fel. 8. Ellenőrizzük az abroncstöltő palack szűrőjét ség esetén tisztítsuk meg.

és

szük­

9. Ellenőrizzük a fékrendszer tömítettségét. Névleges motorfordulatszámnál a légtartályt 3 perc alatt kell feltöltenie a légsűrítőnek 6-6,5 att nyomásra. Álló motornál a nyomásesés 5,5 att-tól lefelé, félóra alatt máz. 1/2 att le­ het. Azonos motorfordulatszám mellett a nyomásszabályozó sze­ lep lefuvásai azonos időközönként történjenek, a légtartály feltöltése utáni időszakban.

63

64

Nyeste E•

III. KARBANTARTÁS 600-720 üzemóránként

V égezzük

el

a ,500-360

elvégzendő karbantartási műveletek

üzemóránként előirt

karbantartási

m ű v e le t e k e t ,

■gzenkivüls

1»

M o to r

olajteknő

és

kenőolajszivattyú szűrőjének tisz­

títá s á t -

o la jt e k n ő a ls ó f e d e l é t l e s z e r e lj ü k o l a j t e k n ő t é s az o l a j s z i v a t t y ú s z ű r ő j é t kim o ssu k

-

t i s z t í t á s u t á n az o l a j t e k n ő t a z é v s z a k n a k m e g f e le lő o l a j m in ő s é g g e l f e l t ö l t j ü k .

2 * P o r la s z t ó f u v ó k á k t i s z t i t á s a . é s b e v i z s g á l á s a

k é s z ü lé ­

ken.

51. ábra.

Porlasztófuvóka vizsgáié készülék A készüléken, ellenőrizzük a fuvóka nyitónyomását és a porlasztási sugarat. B e f e c s k e n d e z é s i n y it ó n y o ­ m ási - 5 % ip / o a 2

155

F ig y e le m ! A fú v ó k é b ó l k i l ö v e l t g á z o l a j s u g á r a b ő r r e l a d á s t o k o z h a t!

ju t v a b ő rg y u l­

65

A porlasztófuvóka és a szürőház tisztítását - a szürőházat kicsavarjuk a fúvókatartóból - kiszereljük a szürőpálcát - a szürőházat és a szürőpálcát megtisztítjuk, majd visszaszereljük - a fuvókát az ábrán látható módon, tisztítsuk meg.

52. ábra. Porlasztófuvóka tisztítása és beállítása I- fuvókaszoritó csavar meglazitása, II- fuvókaszoritó csavar leemelése, III- porlasztófuvóka tisztítása, 1TV— a befecsken­ dezési nyomás állitása A porlasztófuvóka beállítását - a fuvókatartót satuba fogjuk /vigyázzunk a menet ép­ ségére/ - a zárósapkát lecsavarjuk, az ellenanyát meglazítjuk - a feszitoosavarral a rugó előfeszitését növeljük,vagy csökkentjük, a helyes befecskendezési nyomásnak meg­ felelően - az ellenanyát szorosra huzzuk, majd a nyomást újból ellenőrizzük 3* Ellenőrizzük a motorfelerősitő csavarok meghuzottságát. 4-. Légsűrítő hengerfej és szelepek tisztítását - hengerfejből a szelepeket kiszereljük /43.ábra 556/ - szelepeket, szelepülést és hengerfejet a rárakódott szetulyeződéstől megtisztítjuk 66

5* Független teljesitményleadó hajtás tengelykapcsoló /melléktengelykapcsoló/ pedál holtjátékának ellenőrzése, szükség esetén beállítása. A pedál holtjátéka az ütközőcsapnál mérve: 10-15 mm. /53•ábra/ A holtjáték utánállitása* - a huzórudat leszereljük az emeltyűről - a hazórud ellenanyáját meglazítjuk - a huzórud hosszúságát a holtjátéknak megfelelően nö­ veljük, illetve csökkentjük - ellenanyát rögzítjük, huzórudat visszaszereljük az emeltyűre - a holtjátékot újra ellenőrizzük.

53. ábra.Mellétrtengelykapcsoló pedál holtjátékának ellenőr­ zése 1- állitólemez, 2— szoritócsavar

67

6. Kormánykerék holtjátékának ellenőrzése, szükség esetén beállítása. A kormánymű üzembiztos működésének előfeltétele a kormánykerék megfelelő holtjátéka. Amennyiben a holtjáték az előirt 40-60 mm-t meghaladja, a. korménymüvet be kell állitani. A kormánymű utánállitásas a/ A kormányosiga kupgörgős csapágyainak beállítása b/ A konáánycsiga és görgő közötti foghézag beállítása a/ A kormányosigát támasztó kupgörgős csapágyak kopása a kormánybengely hosszirányú kotyogását eredményezi. Miután a kupgörgős csapágyak helyzetét az alsó és felső fedél alatt levő szerelőlemezek /55« ábra. 2/ vastagsága hatá­ rozza meg, a csapágyak kotyogását megfelelő számú és vas­ tagságú szerelőlemez eltávolításával egyenlítjük ki.A be­ állítás helyességét a kormány jobbra-balra történő forga­ tásával ellenőrizzük, ügyelve arra, hogy forgatás közben ne szoruljon meg.

54. ábra. Kormánykerék "holtjáté­ kának ellenőrzése

b/ A kormánycsiga és görgő kopásából eredő megnövekedett holt­ játékot a foghézag újbóli beállításával szüntethetjük meg. A beállításhoz a kormánytengelyt /55• ábra. 1/ az egyenes menetiránynak megfelelő helyzetbe állítjuk, és a kormány­ müvet függetlenítjük a rudazattól a kormánykar és a toló68

55 • á b r a , Kormánymű

1- kormánytengely, 2- szerelőlemez, 5- kormány­ csiga, 4- külső fedél, 5- témtárcsa, 6- szere­ lőlemez, 7- csapágytartó fedél, 8-kettős görgő, 9- villatengely,10- szerelőlemez,11-dörzstárcsa

r ú d k a p c s o la t á n a k m e g s z ü n t e t é s é v e l. A k o n n á n y v i l l a t e n g e l y t k it á m a s z t ó k ü ls ő f e d e l e t / 4 / a r ö g z it ő c s a v a r o k k i h a j t á s a u tá n le e m e ljü k , t e n g e ly /9/ v é g é re g e ly v é g f e l ő l i

k ü ls ő

k o r m á n y v illa -

s z e r e l ő l e m e z e k b ő l /1 0 / m e g f e le lő számú

v a s t a g s á g ú s z e r e l ő l e m e z t k iv e s z ü n k * só -

A

s z e r e lt ,d ö r z s t á r o s á t / U / tá m a sz tó te n ­

a k o u a á n y v illa . f e l ő l i -

és a d ö r z s tá rc s a t ú l ­

o ld a lá r a

áttesszü k ,

f e d e l e t v i s s z a s z e r e l j ü k . Ü g y e ljü n k a r r a ,

á llít á s o n

m ajd

a

hogy a be­

a n n y it m ó d o s ít s u n k ,

am ennyi a k o t y o g á s t

meg­

s z ü n t e t i . Ha t ö b b e t á l l í t u n k ,

a k k o r a kormánymű -

k ü lö n ö ­

sen a v é g á llá s o k f e l é

-

j á b ó l a korm ányt á l l i t á s

m e g s z o r u l,

7 . K erék ö sszetartás

enn ek e l k e r ü l é s e

közben jo b b r a -b a lr a

f o r d ít v a e lle n ő r iz z ü k a b e á l l í t á s

c é l­

ü t k ö z é s i g e l­

h e ly e s s é g é t .

e lle n ő r z é s e ,s z ü k s é g

esetén b e á llít á s a .

56. ábra. Kerékösszetartás mérése 70

és

a/ A keréköBSzetartás mérésének feltételei*

- a traktor sik, vízszintes felületen álljon - a mellsőkerekek az egyenes haladásnak megfelelően janak - azonos kerékabroncsnyomás

áll­

- helyes holtjáték a nyomtáv- és kormáaytolórudnál. b/ A kerékösszetartás mérése* - a mérést a kerékpántok vízszintes szimmetriasikjábanvé­ gezzük - megmérjük elől a távolságot, majd a mért pontokat hátsó állásba forgatva a mérést hátul is elvégezzük* - az "A" méretnek 7 - 2 mm-rel kell kisebbnek lenni a

"B" méretnél. c/ A kerékösszetartás beállítása* /57« ábra/ - a kerékösszetartás állításakor a menetes gömbházat le­ szereljük a nyomtávkarról, majd a rögzitőcsavarokat meg­ lazítjuk - a menetes gömbházat az állításnak megfelelően rá-, vagy lecsavarjuk a nyomtávrudró1

57.

ábra.

N yom távru d 1 - m enetes gömbház 2 - rö g z it ő c s a v a r 3 - nyom távrud

8 . A b r o n c s t ö lt ő p a la o k t i s z t í t á s a . A t ö lt ő p a la c k suk.

s z ü r ő h e n g e r é t k i s z e r e l j ü k é s b e n z in b e n

kim os­

9 . E lle n ő r iz z ü k a t e s t k á b e l c s a t la k o z á s a it . A c s a t l a k o z á s i h e ly e k e t fé m e s re c s i s z o l j u k , a k á b e lc s a v a r t m eghúzzuk. E l l e n ő r i z z ü k a z áram v e z e t é s é r e s z o l g á l ó ö s s z e s c s a t la k o z á ­ so k fé m e se n t i s z t a á l l a p o t á t . 1 0 .A fé n y s z ó r ó k b e á l l í t o t t s á g á n a k esetén u t á n á llit á s a

e lle n ő r z é s e ,

/ H a tó sá g i e lő írá s o k

1 1 .E l l e n ő r i z z ü k az a k k u m u lá to ro k f e l t ö l t ö t t s é g é t sé g ese té n tö lt s ü k f e l

szü k ség

s z e r in t / . é s szü k ­

ő k e t .M a x im á lis t ö l t ő á r a m e r ő s s é g * 7 , 5 A

71

12. E lle n ő r iz z ü k

a h id r a u lik u s

e m e lő r e n d s z e r t .

Az em elés é s a s ü l l y e s z t é s f o ly a m a t o s é s könn yen v é g e z h e t ő l e ­ g y e n . R e n d e lle n e s o la jh a b o s o d á s nem e n g e d h e tő m eg. E lle n ő r iz z ü k ly e d é s t .

Az

az em elő k a ro k k ö z e l v í z s z i n t e s e lle n ő r z é s t

2200 k p - o s t e r h e l é s m e l l e t t

10 p e r c i g

á llá s á b a n a

végezzük.

A

p erce n k é n t l e g f e l j e b b

1 mm l e h e t .

A DUTRA-4400 t i p u s u t r a k t o r e lő n y ö s e n a lk a lm a z h a tó h i d r a u l i k u s k ie m e lé s ű T a r ló h á n t á s ,

m unkagépek

m ű k ö d tetésé re.

u g a r m ü v e lé s , v e t ő á g y k é s z i t é s

t e i n é l t e r ü le t t e lje s it m é n y e 1 ,9 -2 ,7 k h /óra 1 ,5 5 h a / ó r a /

ETB-18

e g y irá n y ú

s ü ly -

s ü lly e d é s

m űvele­ / 1 ,0 9 -

tá rc s á v a l.

IV. KARBANTARTÁS

1200-1500 üzemóránként elvégzendő

karbantartási műveletek

Végezzük el a 600-720 üzemóránként előirt karbantartási mű­ veleteket, valamint az 1200-1500 üzemóránként előirt kené­ si műveleteket. Ezenkívül: 1. Tüzelőanyagtartály tisztítása: - a tüzelőanyagot a tartályból leeresztjük - a tartályt leszereljük, gázolajjal vagy petróleummal kimossuk - teljes szárítás után a tartályt visszaszereljük, - majd ülepített tüzelőanyaggal feltöltjük. 2. A befecskendezőszivattyu próbapadi bevizsgálása. /A bevizsgálást csak szakműhelyben végeztessük./ A javítóműhelyben szakszerűen beállított befecskendezőszi­ vattyu felszerelésekor az előbefecskendezési szöget az aláb­ biak szerint állítsuk be: a/ Durva beállítás: - a befecskendezőszivattyu körmöskapcsoló-félre ráfüzzük a menesztőtárcsát /58. ábra. 2/ úgy, hogy a pa­ lástjukon bejelölt "0" jelek egymás mellé kerüljenek. - a főtengelyt addig forgatjuk, mig a lendkerék felőli első dugattyu a sűrítés ütemének vége felé nem ér,és a lendkeréken jelzett előbefecskendezési jel /EB/ a kémlelőnyilás mutatójával egybe nem esik. - a befecskendezőszivattyu tengelyét addig forgatjuk , amig a "0" jelzések egymás mellé nem kerülnek. - a befecskendezőszivattyut az agy felé toljuk, a körmöstárcsa körmeit a menesztőtárcsába vezetjük, a be­ fecskendezőszivattyut rögzítjük a felfogócsava rokkal /6/ b/ Finom beállítás: - a lendkerékhez legközelebb eső nyomócsonkból kisze­ reljük a fejszelepet és a rugót - az üres nyomócsonkot visszaszereljükj majd ráhuzunk gumicső segítségével egy, 1-2 mm belső átmérőjű üveg­ csövet /59. ábra/ 73

- a lendkereket addig forgatjuk, amig az üvegcsőbe gázolaj nem kerül /szükség esetén igénybevehetjük a tápszivattyu kézi szivattyúját is/ - ezután a lendkereket forgásirányban forgatjuk addig, amig az üvegcsőben a gázolaj emelkedése meg nem kez­ dődik /szállitás kezdete/ - előbbi helyzetben a lendkerék előbefecskendezési je­ lének egybe kell esni a mutatóval

58. ábra. Befecskendezőszivattyu bekötése 1- "0" jelek 2- menesztőtárcsa 5- körmöstárcsa 4— agy 5-6- csavar

- ha nem esik egybe, akkor a rögzitőcsavarokat megla­ zítjuk /5/ és a menesztőtárcsát /2/ a szükséges irányban és mértékben az agyhoz /4/ képest elforgat­ juk. Vigyázzunk, hogy a művelet közben a lenditőkerék ne mozduljon el. A beállítást gyakorlott motorszerelő végezze! T 59* ábra. Üvegcsöves készülék a finom beállitás el­ lenőrzéséhez

M 3. Süritési végnyomás és a szelepek zárásának ellenőrzése: Ellenőriztessük szakműhelyben a süritési végnyomást. A vég­ nyomás erős lecsökkenése esetén /21 kp/ctn2 alatt/ a szelepek zárását, illetve a dugattyugyürük és a hengerek kö­ zötti tömitettséget vizsgáljuk felül. A szelepek rossz zárá­ sa esetén a szelepülést utánmunkáljuk, majd a szelepeket be­ csiszoljuk. 4. A hűtőrendszer tisztitása: - a hűtővizet leeresztjük /lásd "Téli üzemeltetéssel kapcsolatos tudnivalók" c. fejezetet/ - a hűtőrendszert vizkőoldó folyadékkal feltöltjük /10 liter forróvizhez 1 kp mosószódát és 0,5 kp pet­ róleumot adagoljunk/ - a motort beinditjuk és az üzemi hőfok eléréséig já­ ratjuk - ezután az oldatot 10-12 órán keresztül a hűtőrend­ szerben hagyjuk - a motort újra beinditjuk és az üzemi hőfok elérésé­ ig járatjuk - a motort leállitjük és a vizkőoldó oldatot leereszt­ jük - a hűtőrendszert tiszta vizzel /néhány perces járatás után/ tisztára öblitjük.A mosószódát többszöri öblí­ téssel távolitjuk el a hűtőrendszerből. 5. A lendkerék fogaskoszoru vizsgálata: - a lendkerék fogasLoszoru állapotát megvizsgáljuk - erős kopás esetén forditsuk meg a fogaskoszorút,vagy szereljünk be újat helyette. 6. Tengelykapcsoló dörzstárcsabetét ellenőrzése. A surlódóbetétek állapotát megvizsgáljuk, szükség esetén ki­ cseréljük. 7. Fékberendezés ellenőrzése és utánállitása. a/ A fékbetétek tisztitása: A fékdobokat leszereljük, benzinnel kimossuk, majd ellen­ őrizzük a surlódóbetétek állapotát. Ha a betét a további­ akban is használható, akkor a felületét felcsiszolva sze­ reljük vissza. Ellenkező esetben cseréljük ki a fékbeté­ teket. A fékbetét cseréje esetén mindkét kerék betétjeit cseréljük ki /egyforma fékhatás/.

75

b/ Hidraulikus lábfék utánállitásas - a traktor mellső kerekeit felbakoljuk úgy, hogy a kere­ kek szabadon elforgathatok legyenek - az állitókarok /kerekenként két darab 38. ábra. 2/ rögzitőanyáját meglazítjuk - a kerekeket folyamatosan forgatva az állitókart addig ütögetjük, amig a fékdob forgatásakor a fék fogni kezd - az állitókart most ütögessük visszafelé addig, amig a súrlódás megszűnik - ebben a helyzetben huzzuk meg a szoritóanyát/vigyázzunk, hogy közben az állitókar ne mozduljon el/ A fentieket mindkét mellsőkerék állitókarjaival végez­ zük el!

60. ábra. Fékrudazat 1- tolórud a lábfékhez, 2- huzórud a kézifékhez - ellenőrizzük, hogy a kerekek súrlódásmentesen forog­ nak-e .

76

- a fékpedált úgy kell beállítani, hogy a főfékhenger du­ gattyúja fékezetlen állapotban ütközésig vissza tud­ jon csúszni. Ebben a helyzetben a dugattyu és a nyomórud között 2-3 mm holtjátékot kell biztosítani. A holtjátékot úgy állítjuk be, hogy a villásfejet le­ szereljük a fékpedálról, majd az ellenanyát meglazítva a villásfej elforgatásával a tolórud/6Q.ábra 1/ hosszát a szükségnek megfelelően változtatjuk. A hidraulikus mellsőfék légtelenitését lásd "Napi karbantar­ tás" c. fejezetben. c/ Pótkocsi légfékszelep beállítása: A kivezérelt levegőnyomást a fékszelepen lévő állító— anya segítségével úgy állítjuk be, hogy az 4,8-5,3 att között legyen. d/ Mechanikus kézifék beállítása: A kéziféket úgy állítsuk be a huzórud /60.ábra 2/ hoszszának változtatásával, hogy a fékkart 3—4 fognyira be­ húzva a hátsókerekek még elforgathatok legyenek. A kézifékkart oldva a fékpofák nem surlódhatnak. A beállítást mindkét oldalon végezzük el. A kézifék beállításakor ellenőrizni kell, hogy a pótko­ csi fékszelep által kivezérelt nyomás - az eredeti be­ állításnak megfelelően - 4?8-5,3 att között maradjon. A kézifék behúzásakor a töltőnyomásnak 0 att-ra kell le­ esni.

ELLENŐRZÉSI ÉS KARBANTARTÁSI t v i f i W i d í tuiv*letek

olft^nxint •rttlritJg *a«tta

8

8

X

tllctdri#m tö«i-

X

Motor k * a 6t*r*o 4 « a é 0 L o U t * g t a « k •U d ^ 6 r « 4 * « R**c;*jorJrő cmrJfto&V rorgatiiui

X

X

1

1 i

s i

1 t

-

1 3

X

X

X

X

f»ií*15ttajX452^ür6 olloa 6 ri^»<( ffzlk*4ft «**t4r. 3 3 >*tseor*

X

X

1

X

X

X

X

X

kSrö*X

«n|r«í!Afto KéftoiAjarlrí-fcAj P«k tlsctitáta

és

X

X

X

X

X

X

X

Kj pUs »t*.fűvíkák l*>r1./.:^uX *aa

X

X

T

X

X

X

X

X

X

X

X

x

X

X

X

X X X

ti 5 *11 leket

X

jfi-rM*-

Mfocftkwi cklaJ«zaTT5 cll 9L.Őrtó0* f »:uku*r; f**téa
X

»aelt-

M + C8or*

X

vezetékek. --ííalelltníri*?.*!«

3 f r ^ C s k H r J o / ^ . LvaK.ni 16ru4tfi*t Ab utónál t» tíSi• « 6 alLa'iör.'rso

KocócLnj riaoojiztir*

Cílc* Ida.n/ng'KiLa'. ■ süksép m i ü 4a

*M

IÍ&el 6»Aj*£ tr5tfttf[4r0*

RésolaJsrirábSL clajinxap

C*o 6ol«o

I ?

21v6j*i*nd5 xuv+l9?ak

TÍz«l^«av^ttiriiL.v tlSStlttju ellftaóriftt* jtántMtt#e

Mosor olajtoxaö 4a x«x 6 olflCBZivitlTK tlrttitéoa

CtnCc .mJ-ojroxUi

1

m *! h -1 2 5 - 3 6

1 MOTOR Biotor

I *

TÁBLÁZAT

X

;tdi rApiilvaura

X

**

vlx-

oli^orei'éwl

isik •n«r.c*'rA0«, fit'Jkflég fc^r ^s^tinzti^ánr. £JU

*r>-

X

Htr.|*rf«Jo
ftir.daa 2 .

tl.«ípikéic X

X

X

X

X

Drr**cr.ka.v;»/C.ailv,il'.vu pnita-

X

X X

X X X

X

1

2

Motorf«2*r6*lt6 otf&varofc :*>£•huiottaigAnik el Ltn&rséét 8Ml«pb4fta£ •21wrir**««, m U&*e* *»et«n 8CrUé«i r4«ojcnAj *i s m U p«c enetéa t szelepek b»ctlar.olloo lKlt6gj©rt7ék ro5zi-«tr&ég«r.ok •Ller.Őr/éfle iMltógrortják t a eló^anráX ellenőr** a*, «?'Jk«4g et»*t4r.

5 4

5 X

6 X

X X X

X X

X

X

X

1

2

léff®urira tlettl-rá** üiCK Légsűrítő :iToa6p»«-ep ILwtLlán bé£*url-<5 íieoeerTel és szóle­ pő* t1 tfttitAca, ncikm-t oocten a &sel*p«£ l*tjCalBZ=lári Lnxniirit^ ber.garfajc ceva.ro*. utictat40ft LÉgaU£lt£ éluui'fte&eaeét l«c4r*é»e# or.u
5 4 X X

i X

6 X

X X X X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X X lendkerék fogaokOaicru Vixagálata A fctoörla azlntjtotí elleoörftéM KCtiroadezar tOa*. te,t^égcaek ellenőrré ae Hüfc&vl* hőaéroéklétéaeic ellea&r*é6* HttSreodater LégjsíLrÓ olt^flzlxt ei:«n6rxÁne, n»(UaáR •üfltAa JtAntbite­ se Lég»»ür6 Vea-illéror éksxii fearwaé|4uk »Il#c.dr2-*í9# a&txa&K rM?6a ^Aail,^t4aa

TENGEiyKAPCSOLO X X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

T

X

X

X X

üer.?elykapüooit» oüjtric&fiLcx elie.n6rs4eo X r6£{.e1vüpC-dcLÓ aclt.Jt-oicÉxajL allenörrtfl* ífrii'4:t*B Qftc^n iVáaiLli.uaa rM^-^ly^apcrcl^ darzatáiCafttet4? el.etoriiae, txUjca+é caeV6« 08«PÍj0

X

HAJTÓMŰ X

x

X X

X X X X

X X

X

X

X

X

8*t*i ftfrffvölt•:nli oulcMé **!»£
X

X

X

X

X

X X

X

X

1

12

3

4

5

6

SEGÉDBERENDEZÉSEK

Kormánymű ő rz ése

X

M á g n e s s z ü rő é s h i d r a u l i k a o la j­ t a r t á ly o la js z ű r ő t i s z t í t á s a

X

X

X

X

X

X

X

X

X

S z ijh a jt é s h á z o la j s z in t e l­ le n ő rz é s e , szü kség esetén u t á n t ö lt é s e

X

X

X

M e llé k t e n g e ly k a p o s o ló h o l t j á ­ té k e lle n ő r z é s e , szü kség e s e ­ tén b e á llít á s a S z ik r a fo g ó t i s z t í t á s a

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

4

5

6

m űködésének e l l e n ­

X

M e ll s ő d iffe r e n c iá in á l o l a j s z i n t e l le n ő r z é s e , s z ü k s é g ese­ té n u t á n t ö lté s e

X

X

K orm ánykerék h o l t j á t é k é n a k el­ le n ő rz é s e , szü kség e s e té n be­ á llít á s a

X

X

X

X

FÉK H id r a u lik u s l á b f é k m űködésé­ nek e l l e n ő r z é s e

X

X

X

X

X

M ech an ik u s k é z i f é k m űködésé­ n ek e l l e n ő r z é s e

x

x

x

x

x

P é k le v e g ő nyom ásénak e l l e n ő r ­ zése

X

X

X

X

X

F ék b eté tek e l le n ő r z é s e i s zü k ­ ség e s e té n o s e r é je y é k f o l y a d é k t a r t á ly b a n folya­ d é k s z in t e l le n ő r z é s e i s z ü k s é g e setén u t á n t ö lté s e

FUTÓM Ű

X

X

X

X

X

L é g t a r t á ly t i s z t í t á s a

G u m iabron csok le v e g ő n y o m á s á ­ n ak e l l e n ő r z é s e

X

X

X

X

X

.Kerékanyák e l le n ő r z é s e , szü k ­ sé g e s e té n u tán h u zá sa

X

X

X

X

X X

A b r o n c s t ö lt ő p a la c k tis z títá s a

X

X

X

X

X

X X

H i d r a u li k u s l á b f é k é s mecha­ n ik u s k é z i f é k m űködésének e l ­ le n ő rz é s e , szü k ség e s e té n be­ á llít á s a A b r o n c s t ö lt ő p a la c k v iz t e le n ité s e

K e ré k ö s s z e ta rtá s e lle n ő r z é s e , szü kség ese té n b e á l l í t á s a

3

KORM ÁNYM Ű

H id r á u lik a t a r t á ly o la js z in t e lle n ő r z é s e , szükség esetén u t á n t ö lté s e H id r a u lik u s e m e lő b e re n d e z é s m űködésének e l l e n ő r z é s e

2

1

X

X

X

X

X X X

és szű rő

x

x

1

2

3

4

5

6

ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK E le k tr o m o s m űszerek működésé­ n ek e l l e n ő r z é s e

X

.X

X

X

X

E le k tr o m o s f o g y a s z t ó k működé­ sé n e k e l l e n ő r z é s e

X

X

X

X

X

X

X

E le k tr o m o s vezeték ek fém es c s a t la k o z á s é n a k e l l e n ő r z é s e Dinamó m űködésének e l l e n ő r z é ­ se t ö l t é s e l l e n ő r z ő lám pa s e ­ g íts é g é v e l

X

X

X

X

X

X

X

X

X

A k k u m u lá to r f e l t ö l t ö t t s é g é n e k e lle n ő r z é s e , szü kség esetén fe lt ö lt é s e

X

X

F é n y s z ó ró k b e á l l í t o t t s á g á n a k e lle n ő r z é s e , szü kség esetén b e á llítá s a

X

X

A k k u m u lá to r s a v s z i n t e l l e n ő r ­ zése

V e z e tő ü lé s le n g é s c s illa p ít ó o l a j s z i n t e lle n ő r z é s e , szü kség e se té n u t á n t ö lté s e P o n to s a b b c s a v a r k ö t é s e k e l­ le n ő rz é s e , szü k ség esetén után h u zasa

s z ü k s é g s z e r in t

X

X

X

X

X

FELHÍVJUK TISZTELT ÜZEMELTETŐINK FIGYELMÉT, HOGY VÁLLALA­ TUNK A DUTEA 4400 TRAKTORHOZ AZ ALÁBBI KÜLÖN MEGRENDELHETŐ BERENDEZÉSEKET SZÁLLÍTJA: .. A megrendelő kívánságára - sárvédős, fülke nélküli kivi­ tel 2. Független teljesitményleadó hajtás tengelykapcsoló. A mellsőhajtásházba épithető be, soklemezes olajtengely­ kapcsolóból áll, amely lábpedállal működtethető. 3. Szijhajtás. Az erőleadó házra szerelhető, hajtását az erőleadóten­ gelyről kupfogaskerékpáron keresztül kapja. 4-. Fütő és szellőző berendezés. Ergonómiai célokat szolgálj a fülke bal oldalára van felszerelve, a fül ke fűtésére, illetve szellőztetésére alkalmas. 5. Billenthető ülés. A vezető kényelmét szolgálja. Mélyszántásnál és egyéb esetekben lehetővé teszi, hogy az ülés kibillentésével /jobbra, balra 10 / az üléscsésze mindig vízszintes hely­ zetet foglaljon el. 6. Szikrafogó. Tűzbiztonsági célokat szolgál, a könyökeső után a kipufogóésőre csatlakoztatható.

leszerelése

7 • Szerelőlámpa.

A műszerfalra csatlakoztatható, 6 m hosszú kábellel. 8. Szakadó kapcsoló. A traktort és a munkagépet összekötő csővezetékbe épít­ hető be. 9. Pótsúly. Különlegesen nagy vonóerőt igénylő munkáknál, a traktor adhéziójának növelésére, különböző változatokban alkal­ mazható. 50 kp-os egységekben, kerekenként 50 kp, vagy 100 kp; gépenként összesen 300 kp. 10.Típusjel. A traktor homlokrácsáu?a szerelhető. 11 .Mentődoboz. /MSZ 44-5 II számú/ Elsősegély nyújtásához szükséges kötszereket, gyógysze­ reket, stb. tartalmaz. A fülke jobb, belső oldaléra fel­ csatolható.

82

61. ábra. Elektromos kapcsolási váz­ lat /a sorkapocstól a trak­ toron levő elektromos sze­ relvényekig/

1- gömbcsuklós főfényszóró, 2- irányjelző lámpa 5- ablaktörlő motor
13

jelzőlámpa 9- rendszámvilágitó lámpa

12

10- dugaszoló aljzat

8

11- izzitógyertyák 12- akkumulátor

13 - indítómotor 14- telepfőkapcsoló

15 - soros-párhuzamos o

3 2

T

öj A

!

kap­

csoló 16- sorkapocs

17 - feszültségszabályozó 18- dinamó

19 - trabant kapcsoló 20- kürt 21- elektromos hőfokmérő adómüszer

V-2593

22- elektromos nyomásmérő adómüszer

62. ábra. A műszerfal elektromos kap­ csolási vázlata a sorkapoOBig

11

1- töltésjelző 2- nyomásmérő 3- ampermérő /csak külön. iih'k nmdelés esetén épitjük be. Beépítése esetén a töltésjelző lámpa el­ marad/ 4- országúti visszajelző 5- fordulatszámmérő és üzomóraszámláló 6- irányjelző visszajelzők 7- elektromos olajnyomásmérő ü- elektromos vizhőfokmérő 9- eüllyesztett csatlakozó aljzat 10- fülkevilágítás kapcsoló 11- központi kulcsos kapcsoló 12- izzító-inditókapcsoló 13- izzító ellenőrző 14- áramszaggató automata 15- biztosító aljzat 16- sorkapocs

aórkapocs bekötésének megnevezései /1-24-lg/ 1- test 2- izzitás *>— ampermérő 4- töltésellenőrző 5- 50. kapcsoló 7-t 30 . kapcsoló 8- olajnyomásmérő 6 mm 9- hütőviz hőmérő 12- féklámpa 15- kürt 1#5rpm1 14- abluktörlő l?- fizaggatott áram iü- fülkevilágítás !<)- 5Ü jobb iJO- 5tí bal [v-28021 56b jobb L ' 22- 56b bal ;.’3- 56ii jobb 24— 56a bal A

3. DUTRÁ 4400 MŰSZAKI ADATOK A fordulatszámtól függő számra vonatkoznak.

FOMÉRETEK

adatok a motor 1850f/perc fordulat/13-28" AS méretű gumiabronccsal/

Hosszúság hidraulika rudazattal Legnagyobb szélesség /hátsó gumiköpenynél/ Nyomtáv Tengelytáv Legnagyobb magasság kipufogóésövön vezetőfülkén Szabad magasság motor alatt mellsőhid alatt hátsóhid alatt Mellső vonószem magassága a talajtól Pótkocsi vonókészülék magassága a talajtól Lengő-vonórud magassága a talajtól

4-300 1815 1450 1750

mm mm. mm. mm

1900 mm 2300 mm 420 550 420 550 830 400

mm mm mm mm mm mm

SÚLYOK Száraz súly /feltöltés nélkül/ Feltöltve üzemképesen /vezető és pótsúly nélkül/ Mellső-tengelynyomás Hátsó-tengelynyomás Vontatható összgördülősuly

3450 kp 3700 kp 2200 kp 1500 kp 13000 kp

MOTOR Gyártmánya Tipusa Működé s Hengerek elrendezés furat löket összlökettérfogat

Csepel DT 413.55.905 négyütemű, e]őkamrás,Diesel 4 db,álló,so­ ros 110 mm 140 mm 5322 cm5 83

Süritési viszony Névleges teljesítmény /DIN/ 1850 f/perc fordulatnál Maximális nyomaték 1350 f/perc fordulatnál Optimális fajlagos tüzelő­ anyagfogyasztás Liter-teljesitmény Névleges fordulatszám Alapjárati fordulatszám Hűtés Hütőviz üzemi hőfoka Vízszivattyú rendszere Kenés rendszere Kenőolajszivattyú rendszere Kenőolaj nyomása alapjáratban üzemi fordulaton Befecskendezőszivattyu tipusa Befecskendezési nyitónyomás Befecskendezési sorrend Szelepek elrendezése Szelephézagok /hideg motoron/ Szelepek nyitási és zárási szöge szívószelep nyit felső holtpont előtt szívószelep zár alsó holtpont után kipufogószelep nyit az alsó holtpont előtt kipufogószelep zár a fel­ ső holtpont után

21:1 55 EE

23 mkp 210 gr/DEó 10,3 IE/liter 1850 f/perc 450-490 f/perc kényszer keringésü, vizhütés 80 - 85°0

centrifugális kényszer keringésü fogaskerekes min. 2 kp/cm2 3—5 kp/cm2 GAMMA BSZ 4H 8F-10L V-2,1 P570 135 ± 5% kp/cm2 1-3-4—2 hengerenként 1-1 szivó és kipu­ fogó 0,2 mm /szívó és kipufogósze­ lepnél egyaránt/

22 ° 3 0 '

71 °10 ’ 52°3Ó' 41°10*

TENGELYKAPCSOLÓ Kivitel Nyomórugók száma Biztonsági tényező Kapcsolópedál holtjátéka /pedál felső élénél mérve/ 84

egytárcsás, száraz 9 db 2,7 25-30 mm

SEBESSÉGVÁLTOMU Elvitel Előremenet száma 'Hátramenet száma

szorzórendszerü, csuszófogaskerekes 7 2

Menetsebességek: sik terepen, 1850 f/perc motorfordulatszám és Eg= 640 mm gördülősugár mellett. /13-28" AS gumiabronccsal/ M- mászósebesség T— terepsebesség H- hátramenet sebesség 0- országúti sebesség Sebesség megjelölés

H3 H H

T.I. T.III. 0.1. O.II. O.XII. M.I. H.I. H.II.

km/h

Számi tott vonóerők /kp/

4,5 6,2 8,7 12,2 16,7 23,5 1,6 7,6 20,4

/A táblázatban található számított vonóerők torsuly, r|=0,85 mechanikai hatásfok,p =0,7 ző esetén értendők/

* 2590 2343 1662 1184 870 617 2590 1917 712 3700 k£ trakadhézios ténye-

HIDRAULIKUS BERENDEZES őválasztós vezérlésű, kiheyezett egyszeres és kettős­ müködésü hengerek működteté­ sére alkalmas vezérlőelemek­ kel, szabványos hárompont felfüggesztésü külső rudazattal

Kivitel

Névleges 750 mm 600 mm 500 mm

emelőképesség emelési utón emelési utón emelési utón

Névleges emelési idő

1500 kp 1900 kp 2200 kp max. 4 sec.

85

Szivattyú tipusa A25L TGL 10859 bal névleges fordulatszáma 2570 f/perc névleges szállítási mennyisé­ ge /?570 f/perc fordulatnál/ 44 liter/perc üzemi nyomása 100 att Biztonsági szelep beállitása 115 att Hidraulika olaj üzemi hőmérr séklete + 20 C-tól + 70 C-ig Munkahenger furat 110 mm löké b 160 mm. TELJESITMÉNYLEADÓ TENGELY Fordulatszám 540 f/perc Tartósan levehető teljesitmény 35 LE Magassága a talaj felett 625 nua Melléktengelykapcsoló pedál holtjátéka /ütközőcsapnál mérve/ 10-15 mm SZ1JHAJTÁS Szijtárcsa fordulatszám kerületi sebesség átmérő szélesség magassága a talaj felett

1242 f/perc 19»5 m/s 305 mTÍI 200 mm 625 mm

JAROSZERKEZET Hajtott kerekek száma 4 Gumiabroncsok mérete /elől-hátul/ 13-28" AS Kerékpánt mérete /elől-hátul/ W 13x28" Váltóméret /elől-hátul/ W 12x28" Legkisebb fordulási kör sugara /mellső, külső keréken/ 5750 - 250 mm

86

Mellsőtengely kibillenési szöge /jobbra-balra/ Kerékösszetartás /a kerékpántok vízszintes szimmetriasikjában/

11° - 1° 7 - 2 mm

Az üzemeltetési körülményektől függően az az alábbi értékekre kell beállitani:

abroncsnyomáso, ut

A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése teljesen hideg történjen. Levegőnyomás

tömlőn

/att/

Üzemeltetési körülmény Pótsúly nélkül

Pótsúllyal

Vontatás épített utón, műúton

1.3

1,3

Vontatás terepen /szántóföld, dülőut stb/

1,0

Üzemelés vontatott munkaeszközzel

0,9

0,9

Üzemelés féligfüggesztett vagy függesztett munkaeszközzel

0,9

1,0

A fentieken túlmenően - a munkagép súlyától függően - célszerű a tengelynyomásokat ellenőrizni, az alábbi táblázat szerint; Tengely terhelhetősége /kp/ Maximális ha­ ladási sebes­ ség /km/h/

Levegőnyomás /att/ 0,9

1,0

1,1

1,2

1,3

0

4-960

5340

5560

5860

6140

6

3720

4000

4170

4400

4600

20

2980

3200

3340

3520

3680

30

2850

3070

3200

3370

3530

A terhelhetőség emelésére a gumi nyomás max. 1,3 att-ig növel­ hető! Hátsóhid iveit fogazásu tányér- és kupkerék, kétbolygókerekes differenciálmüvel, 1:4-,6 szoros át­ tételű bolygómüvei és differenciálzárral

Mellsőhid

iveit fogazásu tányér- és kupkerék, mégybolygókerekes dif— ferenclálmü, kettős kardánCsüklÓkkal ellátott féltenge­ lyekkel

KORMÁNYMŰ Kivitel Kormánymű áttétel Kormánykerék átmérő körülfordulások száma holtjátéka

mechanikus, globoidcsigás l s 3 3 ,&

500

TTITTi

4 40—60 mm

FÉKBERENDEZÉS Kivitel

Pékdobátmérő 1 fékpofa felülete Légsűrítő típusa névleges nyomása légtartály térfogata Üzemi nyomás Pótkocsi fékszelep nyomása /beállitott/

mellső kerekekre ható hidrau­ likus lábfék, hátsó kerekekre ható rögzitő mechanikus kézi­ fék, pótkocsi légfékszeleppel 480 mm 345 crf BL 75 6 att 25 liter 5,5-6,5 att 5 att

FELÉPÍTMÉNY Vezetőfülke

Vezetőülés

Í8

paneles kiképzésű, gumiágyas felfüggesztéssel felhajtható vászonponyva, cellurloid ablakokkal férőhely 2 személy hidraulikus lengéscsillapitásu, teleszkóp rugózásu, hosszirány­ ban állitható bölcsőülés, hát­ támlával, a rugózás keménysé­ ge emelőszegmenssel állitható

(t w* Motorburkolat Tartályburko1at

az oldalburkolat leszerelése után előrebillenthető, kitá­ masztható oldalra billenthető, rögzít­ hető

ELEKTROMOS BERENDEZÉS Töltődinamó tipusa szabályozása névleges feszültség teljesítménye Indítómotor tipusa feszültsége teljesítménye Akkumulátorok száma feszültsége kapacitása Feszültségszabályozó Izzitógyertya tipusa

AVF DE 272-150/12 feszültségszabályozó 12 V 150 W AVF IM 5-6,5/24 24 V 6,5 LE 2 db 12 V 75 Ah KM 30-150/12 AVF IG 3

Világitó- és jelzőberendezések a hatósági előírásoknak megfelelő kivitelben. Műszerek elektromos hőfokmérő jelzőmüszer elektromos hőfokmérő adómüszer elektromos nyomásmérő jelzőmüszer elektromos nyomásmérő adómüszer elektromos üzemóra és fordulatszámláló jel­ zőmüszer elektromos üzemóra és fordulatszámláló adó­ müszer

EH5-j EH5-a EF5-j EF5-a EDSZ-2 EKSZ-57a

PÓTSÚLY 1 db súlya összsúly gépenként összsúly kerekenként

50 kp 500 kp 50-100 kp

DUTRA 4400 tipusu traktor kezelési és karbantartási útmutató­ ja. - Kiadványszám: 50-01-1-III. - Készült a V.Cs.Traktorgyár rota-sokszorositó üzemében. - Felelős vezető: Bózsa Gyula Formátum: A/5 - 1968. év. - Példányszám: 1000 Nyt.sz.: 8.889 R.sz.: 8.11,889

90

JEGYZET