TORO®
Kiadvány szám: 3358-970 B
kiadás
Számíthat rá
_______________
Kezelői kézikönyv Sand/Infield Pro® 3040 és 5040 Modell szám: 08703 – Gyártási szám 280000001 és ettől felfelé Modell szám: 08705 – Gyártási szám 280000001 és ettől felfelé
CE Eredeti instrukciók (EN)
1
! Figyelmeztetés ! KALIFORNIA 65-ös figyelmeztető mondat A termék motorjának kipufogó gáza olyan vegyi anyagokat tartalmaz, amelyek California Állam ismeretei szerint rákot, születési rendellenességeket, és egyéb öröklődő károsodásokat okozhatnak.
Fontos: E termék motorján nincs szikra-gátló kipufogó dob. A California Public Resource Code 4442 szakaszának megsértését jelenti, ha ezt a motort erdővel borított, bokrokkal borított vagy füves földeken használják. Hasonló törvények lehetnek érvényben más államokban vagy szövetségi területeken is. Ez a szikragyújtási rendszer megfelel a kanadai ICES-002-nek. A mellékelt Motor tulajdonosok kézikönyve tartalmazza az USA Környezetvédelmi Hatóságának (EPA) és a Kaliforniai Emissziós Szabályzatnak az emissziós rendszerekre, a karbantartásra és a garanciára vonatkozó információit. Pótalkatrészek a motor gyártóján keresztül rendelhetők.
BEVEZETÉS Gondosan olvassák el ezeket az információkat, hogy megtanulják, hogyan kell helyesen működtetni és karbantartani gépüket, és hogy elkerüljék a sérüléseket és a gép károsodását.. Önök felelnek a gép helyes és biztonságos működtetéséért. Ha a termékkel vagy a tartozékokkal kapcsolatban információra, egy dealer megtalálásához segítségre, vagy a termék regisztrálására van szükségük, közvetlenül kapcsolatba léphetnek a Toro céggel a www.Toro.com honlapon. Ha szolgáltatásokra, eredeti Toro alkatrészekre vagy további információkra lenne szükségük, keressék meg a megbízott Toro forgalmazót vagy a Toro Ügyfélszolgálatát, és adják meg termékük modell-számát és gyártási számát. Ezek a számok be vannak nyomva egy lemezre, ami a vázon baloldalt található. Írják be a számokat az alábbi helyre:
Modell sz. -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Gyártási sz. --------------------------------------------------------------------------------------------------------
A kézikönyv leírja a potenciális veszélyforrásokat, és biztonsági figyelmeztetéseket tartalmaz a biztonsági szimbólumon keresztül (1. ábra) ami olyan veszélyeket jelöl, amelyek súlyos sérüléseket, esetleg halált is okozhatnak, ha nem tartják be a javasolt óvintézkedéseket.
! 1. ábra 1.
Biztonsági figyelmeztető szimbólum
2
A kézikönyv két másik szót is használ az információk kiemelésére. A Fontos speciális mechanikus információkra hívja fel a figyelmet, míg a Megjegyzés különös figyelemre érdemes általános információkat jelöl.
2007 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420
Keressen meg minket a www.Toro.com címen Kinyomtatva az USA-ban Minden jog fenntartva
3
Tartalomjegyzék Bevezetés ………………………………………………………………………………….. Biztonság …………………………………………………………………………………. A biztonságos működtetés …………………………………………………………….. Hangnyomás szint ……………………………………………………………… Hangerő ………………………………………………………………………………… Vibráció ……………………………………………………………………………….. Biztonsági és instrukciós matricák ……………………………………………………. Összeállítás ………………………………………………………………………………… 1. A kormánykerék összeállítása …………………………………………………… 2. Az akkumulátor kivétele …………………………………………………………… 3. Az akkumulátor aktiválása és feltöltése …………………………………………… 4. Az akkumulátor beszerelése ……………………………………………………. 5. Az Infield Pro matrica beszerelése (opciós) ……………………………………….. 6. Az első súlyok beszerelése ……………………………………………………. A termék áttekintése ………………………………………………………………………. Vezérlő szerkezetek ……………………………………………………………… Specifikációk ………………………………………………………………………. Csatlakoztatott eszközök / tartozékok ………………………………………….. Üzemeltetés ……………………………………………………………………………….. A motorolaj szint ellenőrzése …………………………………………………… Az üzemanyagtartály feltöltése …………………………………………………… A hidraulika folyadék szint ellenőrzése …………………………………………. A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése …………………………………………. A kerékanyák meghúzása ……………………………………………………………. A motor beindítása és leállítása …………………………………………………… A reteszelő rendszer ellenőrzése …………………………………………………… A gép vontatása ……………………………………………………………………… Bejáratási időszak …………………………………………………………………… Működési jellemzők …………………………………………………………….. Karbantartás ………………………………………………………………………………… Javasolt karbantartási program …………………………………………………………….. Napi karbantartási ellenőrző lista ……………………………………………………. Előzetes karbantartási műveletek ………………………………………………………….. A gép felemelése ……………………………………………………………………… Kenés ………………………………………………………………………………………. A gép zsírozása ……………………………………………………………………… A motor karbantartása ……………………………………………………………………… A motorolaj és a szűrő cseréje …………………………………………………… A levegő-tisztító szervizelése …………………………………………………… A gyújtógyertyák cseréje …………………………………………………………….. Az üzemanyag-rendszer karbantartása …………………………………………………… Az üzemanyagszűrő cseréje …………………………………………………… Az elektromos rendszer karbantartása ……………………………………………………. A gép beindítása ………………………………………………………………………. A biztosítékok cseréje ……………………………………………………………… Az akkumulátor ápolása ……………………………………………………………… A meghajtó rendszer karbantartása ……………………………………………………. A meghajtás üresjáratának beállítása ………………………………………... ……. A reteszelő kapcsoló beállítása …………………………………………………… Az utazási sebesség beállítása …………………………………………………… A vezérlő szerkezetek karbantartása …………………………………………………… Az emelőkar beállítása …………………………………………………………….. A motor beállítása …………………………………………………………….. A hidraulika rendszer karbantartása …………………………………………………… A hidraulika olaj és szűrő cseréje …………………………………………………… A hidraulika vezetékek és tömlők ellenőrzése ………………………………… A hidraulika rendszer feltöltése ……………………………………………………
4
2 4 4 6 6 6 7 9 9 10 10 11 12 13 14 14 16 16 17 17 17 18 19 20 20 20 21 21 21 22 22 23 24 24 24 25 25 25 25 26 27 27 27 27 27 28 29 29 29 30 30 30 31 32 32 33 33
Tisztítás ………………………………………………………………………………. A gép megvizsgálása és megtisztítása ………………………………………… Tárolás ……………………………………………………………………………………….. Vontató egység …………………………………………………………………….. Motor ………………………………………………………………………………. Vázlatok ……………………………………………………………………………….
5
35 35 35 35 35 36
Biztonság A Sand / Infield Pro vontató egység a gyártás idején megfelel az ANSI B71.4-2004 szabványnak. Ha azonban csatlakoztatott eszközöket is felszerelünk a gépre, további súlyokra van szükség ahhoz, hogy megfeleljen a szabványnak. Ha a gépkezelő vagy a tulajdonos nem megfelelően használja, vagy nem kellően tartja a karban a gépet, ez sérülésekhez vezethet. A sérülések veszélyének csökkentése érdekében tartsuk be ezeket a biztonsági utasításokat, és mindig szenteljünk figyelmet a ! biztonsági szimbólumnak, aminek a jelentése Vigyázat, Figyelmeztetés, vagy Veszély – „személyi biztonsági utasítás”. Az utasítások be nem tartása személyi sérüléseket vagy halálos balesetet okozhat.
Biztonságos működtetés Az itt következő utasítások az ANSI B71.4-2004-ből valók.
Oktatás •
• • • • • •
Gondosan olvassuk el a kezelői kézikönyvet és az egyéb oktató anyagokat. Ismerjük meg a vezérlő szerkezeteket, a biztonsági jelzéseket, és a gép helyes használatát. Ha a gépkezelő vagy a szerelő nem érti a kézikönyv nyelvét, a tulajdonos köteles elmagyarázni nekik ennek tartalmát. Soha ne engedjük meg gyermekeknek, vagy az utasításokat nem ismerő személyeknek a gép használatát vagy szervizelését. A helyi előírások korlátozhatják a gépkezelő életkorát. Soha ne nyírjunk, amíg emberek, és különösen ha gyermekek vagy háziállatok tartózkodnak a közelben. Ne feledjük, hogy a gépkezelő vagy a felhasználó felel a balesetekért, vagy a más embereknek okozott sérülésekért és anyagi károkért. Ne szállítsunk utasokat. Minden vezetőnek és szerelőnek el kell sajátítania a gyakorlati szakmai ismereteket. A tulajdonos felel a felhasználók betanításáért. Az utasításoknak hangsúlyozniuk kell: - hogy figyelmesen és koncentráltan kell dolgozni a vezetett gépekkel; - a lejtőn megcsúszott gép feletti uralom nem nyerhető vissza a fékek alkalmazásával. A gép feletti uralom elvesztésének fő okai az alábbiak lehetnek: ◊ a kerekek elégtelen tapadása; ◊ túl gyors hajtás; ◊ nem megfelelő fékezés; ◊ a gép típusa nem felel meg az adott feladatnak; ◊ a talajviszonyok, különösen a lejtők hatásának elégtelen ismerete; ◊ helytelen felcsatolás és teher-elosztás.
• A tulajdonos / felhasználó felel a saját magának, vagy más eknekembereknek okozott balesetekért, sérülésekért vagy anyagi károkért.
6
Előkészítés •
Munka közben mindig viseljünk erős lábbelit, hosszú nadrágot, kemény sisakot, védőszemüveget és fülvédőt. A hosszú haj, a laza ruházat és az ékszerek beakadhatnak a mozgó alkatrészek közé. Ne használjuk a gépet mezítláb vagy nyitott szandálban. • Figyelmeztetés – Az üzemanyag igen gyúlékony. Tegyük meg a következő óvintézkedéseket: - Az üzemanyagot kifejezetten e célra tervezett edényekben tároljuk. - Csak szabad térben tankoljunk, és e közben ne dohányozzunk. - Az üzemanyagot a motor beindítása előtt töltsük be. Soha ne vegyük le az üzemanyagtartály sapkáját, és ne töltsünk be üzemanyagot járó motor mellett, vagy amikor még forró a motor. - Ha kifröccsen az üzemanyag, ne indítsuk be a motort, hanem húzzuk el a gépet a kifröccsenés helyéről, és amíg a gőzök el nem párologtak, kerüljük a tűzforrások alkalmazását. - Az üzemanyag tartályok és a tároló edények sapkáját jól zárjuk le. • Cseréljük le a hibás kipufogókat. • Vizsgáljuk meg a terepet, hogy meghatározhassuk, milyen tartozékok és csatlakoztatott eszközök szükségesek a munka megfelelő és biztonságos elvégzéséhez. Csak a gyártó által jóváhagyott tartozékokat és eszközöket használjuk. • Ellenőrizzük, hogy a gépkezelő jelenlétét ellenőrző szerkezet, a biztonsági kapcsolók és a védőlemezek fel vannak-e szerelve és jól működnek-e. Ne használjuk a gépet, amíg ezek nem működnek tökéletesen.
Működtetés ! A motor kipufogó gáza szénmonoxidot tartalmaz, ami szagtalan halálos méreg. Ne járassuk a motort zárt térben. • • • • •
•
Ne járassuk a motort zárt térben, ahol veszélyes szénmonoxid halmozódhat fel. Csak nappali fényben, vagy jó mesterséges világítás mellett dolgozzunk. A motor beindítása előtt kapcsoljunk ki minden csatlakoztatott eszközt, kapcsoljunk üresbe, és húzzuk be a kéziféket. Ne tegyük kezünket és lábunkat a forgó alkatrészek közelébe, vagy azok alá. A gép használata nagy figyelmet követel. A felborulás és a gép feletti uralom elvesztésének megelőzése érdekében: - Ügyeljünk a lyukakra vagy egyéb rejtett veszélyekre. - Legyünk óvatosak, amikor a gépet meredek lejtőn használjuk. Csökkentsük a sebességet éles kanyaroknál, és amikor a domboldalon fordulatokat teszünk. - Kerüljük a hirtelen megállásokat és indulásokat. Hátramenetből ne kapcsoljunk azonnal teljes gázzal előremenetbe, hanem előbb teljesen álljunk meg. - Tolatás előtt nézzünk hátra, hogy ne legyen senki a gép mögött. - Az útkereszteződések előtt ügyeljünk a forgalomra. Mindig tartsuk be az elsőbbséget. Ha a gépre felszereltük az opciós vontató rudat, alkatrész száma 110-1375, a maximális terhelhetőség tekintetében nézzék meg a tartozék Kezelői Kézikönyvét. 7
• •
• • • •
• •
• • • • • •
Ügyeljünk a talajon levő lyukakra és egyéb rejtett veszélyforrásokra. Legyünk óvatosak, amikor terheket húzunk, vagy nehéz berendezéseket használunk. - Csak az engedélyezett csatlakoztatási pontokat használjuk. - Csak akkora terhelést alkalmazzunk, amit biztonságosan ellenőrizni tudunk. - Ne tegyünk éles fordulatokat. Vigyázzunk a visszaforduláskor. Ügyeljünk a forgalomra útkereszteződésekben, és azok közelében. Soha ne használjuk a gépet, ha sérültek a védőfelszerelések, vagy ha azok nincsenek a helyükön. Ellenőrizzük, hogy az összes reteszelő szerkezet fel van-e szerelve, jól vane beállítva és megfelelően működik-e. Ne változtassunk a motor beállításain, és ne pörgessük túl a motort. Ha túl nagy sebességgel járatjuk a motort, megnő a sérülésveszély. Mielőtt elhagynánk a gépkezelői pozíciót: - álljunk sima talajra; - engedjük ki a meghajtó pedált és engedjük le a felcsatolt eszközöket; - húzzuk be a kéziféket; - állítsuk le a motort, és vegyük ki a kulcsot. Kapcsoljuk ki a felcsatolt eszközök meghajtását a gép szállításakor, és amikor nem használjuk ezeket. Állítsuk le a motort és kapcsoljuk ki a csatlakoztatott eszközök meghajtását - üzemanyag betöltése előtt; - mielőtt a gépet ellenőriznénk, tisztítanánk vagy valamilyen munkát végeznénk rajta; - ha idegen tárgyba ütköztünk, vagy ha abnormális vibrálás lép fel. Vizsgáljuk meg a gépet, nincsenek-e sérülések, és végezzük el a javításokat, mielőtt újra elindítanánk és működtetnénk a berendezéseket. Vegyük vissza a gázt, ha a motor felpörög, és ha a motor lezáró szeleppel van ellátva, az üzemeltetés végén zárjuk el az üzemanyag csapot. Tolatás előtt nézzünk hátra, hogy tiszta-e az út. Forduláskor és útkereszteződéseknél lassítsunk és legyünk óvatosak. Ne használjuk a gépet alkohol és gyógyszerek hatása alatt. Legyünk óvatosak, amikor a gépet vontatóra vagy teherautóra rakjuk fel, illetve levesszük onnan. Legyünk óvatosak a kilátást akadályozó sarkok, bokrok, fák és egyéb akadályok közelében.
Karbantartás és tárolás • • • • • • •
Az összes csavar és anya legyen mindig jól megszorítva, hogy a gép biztonságosan működtethető állapotban maradjon. Soha ne tároljuk a gépet épületen belül üzemanyaggal a tartályában, mert a gőzök nyílt lánggal vagy szikrával kerülhetnek érintkezésbe. Mielőtt zárt helyre vinnénk tárolni, hagyjuk lehűlni a motort. A tűzveszély csökkentése érdekében a motort, a kipufogót, az akkumulátor környékét és az üzemanyagtartályt tisztítsuk meg a fűtől, levelektől és a fölös zsírtól. Minden alkatrészt tartsunk jó állapotban, szorítsunk meg minden csavart és szerelvényt. Az elhasználódott vagy sérült alkatrészeket és matricákat cseréljük le. Ha le kell ereszteni az üzemanyagtartályt, ezt a szabadban végezzük. A gépen végzett beállításoknál körültekintően járjunk el, nehogy becsípjék ujjunkat a mozgó alkatrészek. 8
• • • • • • • •
• • •
• •
Kapcsoljuk ki a meghajtó szerkezeteket, engedjük le a csatlakoztatott eszközöket, állítsuk le a motort és vegyük ki a kulcsot. Beállítások, tisztítások és javítások előtt várjuk meg, amíg az összes mozgó alkatrész leáll. Szükség esetén a komponensek kitámasztására használjunk emelő állványt. A nyomás alatti alkatrészekből gondosan engedjük ki a nyomást. Kössük le az akkumulátort és vegyük le a gyújtógyertya kábelt minden javítási munka előtt. Először a negatív sarkot kössük le, és csak ezután a pozitívot. Először a pozitív sarkot csatlakoztassuk fel, és csak utána a negatívot. Kezünket és lábunkat tartsuk távol a mozgó alkatrészektől. Ha lehet, ne végezzünk beállításokat járó motor mellett. Az akkumulátort nyitott, jól szellőzött térben töltsük fel, szikrától és nyílt lángtól távol. Húzzuk ki a töltő dugóját, mielőtt rákötnénk az akkumulátorra, vagy lekapcsolnánk arról. Viseljünk védőruházatot és használjunk szigetelt szerszámokat. Mielőtt ráadnánk a nyomást, ellenőrizzük az összes hidraulika vezeték tömítettségét, és hogy az összes hidraulika tömlő és vezeték jó állapotban van-e. Testünket és kezünket tartsuk távol az apró lyukaktól, amelyekből nagy nyomású hidraulika folyadék áramolhat ki. A lyukak megkereséséhez papír- vagy kartonlapot használjunk, ne a kezünket. A nagy nyomással kiáramló hidraulika folyadéknak akkora ereje van, hogy behatolhat a bőrbe, és súlyos sérülést okozhat. Ha a folyadék a bőrbe hatolt, azonnal forduljunk orvoshoz. A hidraulika rendszer megbontása és minden azon végzett munka előtt a rendszerből ki kell engedni a nyomást a motor leállításával, és a csatlakoztatott eszköznek a leeresztésével. Rendszeresen ellenőrizzük az üzemanyag vezetékek tömítettségét és állapotát. Szükség esetén szorítsunk rajta, vagy javítsuk meg. Ha egy karbantartási munkához vagy beállításhoz a motornak járnia kell, kezünket, lábunkat, ruházatunkat és testünk minden részét tartsuk távol a csatlakoztatott eszközöktől és minden mozgó alkatrésztől, különösen a gép oldalán levő védőrácsnál. Másokat is tartsunk távol. A biztonság és pontosság érdekében egy megbízott Toro forgalmazóval ellenőriztessük a motor maximális sebességét egy tachométer segítségével. Ha nagyobb javításokra van szükség, vagy ha segítségre szorulunk, lépjünk érintkezésbe egy megbízott Toro forgalmazóval. Csak a Toro által jóváhagyott eszközöket és pótalkatrészeket használjuk. A garancia érvényét vesztheti, ha jóvá nem hagyott eszközöket használunk.
Hangnyomás szint Az egység maximális hangnyomása a gépkezelő fülénél 85 dBA, az ISO 11201 szerint azonos gépeken végzett mérések alapján.
Hangerő Az egység garantált hangereje 100 dBA, az ISO 11094 szerint azonos gépeken végzett mérések alapján.
9
Vibráció Kéz-kar Az egység vibrációja a kezeknél nem haladja meg a 2,5 m / s2 értéket, az azonos gépeken az EN 1033 szerint végzett mérések alapján.
Egész test Az egység vibrációja a hátnál nem haladja meg a 0,5 m / s2 értéket, az azonos gépeken az EN 1032 szerint végzett mérések alapján.
10
Biztonsági és instrukciós matricák !
A biztonsági matricák és utasítások a gépkezelő számára jól láthatók, a potenciális veszélyt hordozó területek közelében lettek elhelyezve. Pótoljuk a sérült vagy elveszett matricákat.
1.
Olvassuk el a Kezelői kézikönyvben az akkumulátor feltöltésére vonatkozó információkat; ólmot tartalmaz; ne dobjuk ki.
11
Akkumulátor szimbólumok Az alábbi szimbólumok némelyike, vagy mindegyike található az akkumulátoron: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Robbanásveszély Tilos a tűz, nyílt láng használata és a dohányzás. Maró folyadék/égésveszély Hordjunk védőszemüveget. Olvassuk el a Kezelői kézikönyvet. Tartsunk másokat biztonságos távolságban az akkumulátortól. Hordjunk védőszemüveget – a robbanásveszélyes gázok vakságot és más bajokat okozhatnak. Az akkumulátor sava vakságot és más sérüléseket okozhat. Azonnal öblítsük ki a szemeket vízzel, és forduljunk orvoshoz. Ólmot tartalmaz; ne dobjuk el.
12
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10.
11.
12.
13. 14. 15. 16. 17.
Fényszórók Motor – stop Motor – jár Motor – start Szivató – lezárva Szivató – nyitva Gyors Lassú Folyamatosan változó beállítás Olvassuk el a Kezelői kézikönyvben a hidraulika olajra vonatkozó információkat. Előremenethez nyomjuk a meghajtó pedál tetejét előre és lefelé; hátramenethez nyomjuk a meghajtó pedál alját hátra és lefelé. Ne működtessük a gépet, amíg a védőborító nincs a helyén. Figyelmeztetés - Olvassuk el a Kezelői kézikönyvet. Az arra járókat tartsuk biztonságos távolságban a géptől. Figyelmeztetés - Olvassuk el a Kezelői kézikönyvet és vegyünk részt az oktatásban. Figyelmeztetés - Olvassuk el a Kezelői kézikönyvet; ne vontassuk a gépet. Figyelmeztetés – ne parkoljunk a géppel lejtőn, tegyük a meghajtó pedált üresbe, engedjük le a csatlakoztatott eszközt, kapcsoljuk ki a motort és vegyük ki a gyújtáskulcsot.
108-8484 1. A csatlakoztatott eszköz vezérlése. 2. Az eszköz leeresztett pozíciója. 3. Az eszköz felemelt pozícióban. 4. Az eszköz lebegő pozícióban reteszelve. 5. Kézifék 6. PTO – kikapcsolva. 7. PTO – bekapcsolva.
13
Összeállítás Külön szállított alkatrészek Az alábbi táblázat segítségével ellenőrizzük, hogy minden alkatrészt leszállítottak-e.
Lépés
Megnevezés
Menny.
1
Kormánykerék Hab-gallér Alátét Záróanya Nincs szükség alkatrészre
1 1 1 1 -
2 3
Elektrolit, 1,260 fajsúlyú (nem része a szállítmánynak) Csavar (1/4 x 5 / 8 inch) Záróanya (1/4 inch) Infield Pro matrica
4 5
2 2 1
Elülső súly kitt(ek), ha szükséges
6
-
Alkalmazás Szereljük be a kormányt.
Vegyük ki az akkumulátort. Aktiváljuk és töltsük fel az akkumulátort. Szereljük be az akkumulátort. Tegyük fel az Infield Pro ® matricát (opciós) Szereljük be az elülső súlyokat, ha szükséges.
Médiumok és további alkatrészek Megnevezés Kezelői kézikönyv A motor kezelői kézikönyve Alkatrész katalógus Gépkezelői oktató anyagok Szállítás előtti ellenőrző lap Kulcs
Menny.
Alkalmazás
1 1 1 1 1 2
Megjegyzés: A gép jobb és bal oldalának meghatározása a normál működési pozíció alapján történik. Megjegyzés: Távolítsuk el és dobjuk ki a szállításnál használt kapcsokat és merevítőket.
1 A kormánykerék beszerelése Az eljáráshoz szükséges alkatrészek: 1 1 1 1
Kormánykerék Hab gallér Alátét Záróanya
Eljárás 1. Az első kereket állítsuk úgy, hogy egyenesen előre nézzen. 2. Csúsztassuk a hab-gallért a kormány-tengelyre, először a kisebbik végénél (2. ábra).
14
2. ábra 1. Hab gallér 2. Kormánykerék _________________________________________ 3. Csúsztassuk a kormánykereket a kormány tengelyére (2. ábra) 4. Egy alátéttel és a záróanyával rögzítsük a kormánykereket a tengelyre (2. ábra)
1. Akkumulátor 2. Pozitív (+) akkumulátor sarok
3. ábra 3. Negatív (-) akkumulátor sarok 4. Az akkumulátor felső leszorítója
2 Az akkumulátor kivétele Nincs szükség alkatrészekre Eljárás Vegyük le az akkumulátor tetejét az oldalához leszorító (2) szárnyas anyákat és alátéteket (3. ábra). Vegyük le az akkumulátor felső rögzítőjét, és vegyük ki az akkumulátort. __________________________________________________________________________
15
3 Az akkumulátor aktiválása és feltöltése Az eljáráshoz szükséges eszközök: Elektrolit, 1,260 fajsúlyú (nem tartalmazza a szállítmány) Eljárás Figyelmeztetés KALIFORNIA 65-ös figyelmeztető mondat Az akkumulátor sarkai és a kapcsolódó részek ólmot és ólomvegyületeket tartalmaznak, ezek olyan vegyi anyagok, amelyek Kalifornia állam ismeretei szerint rákot és örökletes károsodásokat okoznak. A munka után mossunk kezet.
Ha az akkumulátor nincs feltöltve elektrolittal és nincs aktiválva, 1,260 fajsúlyú elektrolitot kell vásárolni egy helyi árusítótól, és ezt be kell tölteni az akkumulátorba.
! Az akkumulátor elektrolitja kénsavat tartalmaz, ami halálos méreg, és súlyos égési sérüléseket okozhat.
1. 2.
•
Ne igyunk az elektrolitból, és kerüljük érintkezését a Bőrrel, a szemekkel és a ruházattal. Viseljünk védőszemüveget és gumikesztyűt.
•
Olyan helyen töltsük fel az akkumulátort, ahol tiszta víz áll rendelkezésre a bőr leöblítéséhez.
Vegyük le az akkumulátorról a betöltő nyílások sapkáit, és lassan töltsük fel az összes cellát, amíg az elektrolit szintje el nem éri a vonal-jelzést. Tegyük vissza a sapkákat, és kapcsoljunk egy 3 – 4 amperes akkumulátortöltő készüléket a sarkokra. Töltsük fel az akkumulátort 3 – 4 amperrel 4 – 8 órán keresztül.
16
! Az akkumulátor töltése során robbanásveszélyes gázok keletkeznek. Soha ne dohányozzunk az akkumulátor közelében, és kerüljük szikrák képződését és nyílt láng használatát. 3.
Amikor az akkumulátor feltöltődött, húzzuk ki a töltőkészüléket a konnektorból és vegyük le az akkumulátor sarkairól. Hagyjuk pihenni az akkumulátort 5 – 10 percig. Vegyük le a betöltő nyílások sapkáit. Lassan töltsünk be elektrolitot minden cellába, amíg el nem érjük a jelzett szintet. Tegyük vissza a sapkákat.
4.
Fontos: Ne töltsük túl az akkumulátort. Az elektrolit különben kifolyhat a gép más alkatrészeire, és ez súlyos korróziót és károsodásokat okozhat.
4 Az akkumulátor beszerelése Az eljáráshoz szükséges alkatrészek: 2 2
Csavar (1/4 x 5/8 inch) Anya (1/4 inch)
Eljárás 1.
Tegyük az akkumulátort a helyére úgy, hogy a negatív sarok a gép hátulja felé legyen (4. ábra).
4. ábra 1. Akkumulátor 3. Negatív (-) akkumulátor sarok 2. Pozitív (+) akkumulátor sarok 4. Az akkumulátor felső leszorítója ______________________________________________________________________ 2.
Erősítsük a pozitív kábelt (piros) a pozitív (+) sarokra egy ¼-20 x 5/8 inch méretű csavarral és záróanyával (5. ábra).
17
5. ábra 1. Kis fekete kábel 2. Pozitív (+) akkumulátor kábel
3. Negatív (-) akkumulátor kábel
! Ha rosszul tesszük fel a kábeleket, károsodhat a gép, és a kábelek szikrázhatnak. A szikráktól felrobbanhatnak az akkumulátor gázok, ami személyi sérüléseket okozhat. • Mindig először a negatív (fekete) kábelt vegyük le a pozitív (piros) kábel előtt. • Mindig először a pozitív (piros) kábelt csatlakoztassuk fel, és csak utána a negatív (fekete) kábelt.
! Az akkumulátor terminálok és a fém szerszámok rövidzárlatot okozhatnak a gép fémes részeivel, amitől szikrák keletkezhetnek. A szikráktól felrobbanhatnak az akkumulátor gázok, ami személyi sérüléseket okozhat. • •
3. 4. 5.
Amikor az akkumulátort ki- vagy beszereljük, vigyázzunk, hogy annak sarkai ne érjenek a gép fémes részeihez. Ne hagyjuk, hogy a fémes szerszámok rövidzárlatot okozzanak az akkumulátor sarkak és a gép fémes részei között. A kis fekete kábelt és a negatív kábelt (fekete) szorítsuk az akkumulátor negatív (-) sarkára egy csavarral (1/4 x 5/8 inch) és a záróanyával (1/4 inch) (5. ábra). Vonjuk be a sarkakat és a rögzítő csavarokat petróleum zselével, hogy megelőzzük a korróziót. A gumi-ütközőt csúsztassuk fel a pozitív (+) sarokra, hogy megelőzzük az esetleges rövidzárlatokat. Szereljük be az akkumulátor felső leszorítóját és az oldalsó tartókat, majd rögzítsük az alátétekkel és szárnyas anyákkal.
18
5 Az Infield Pro® matrica felrakása (opciós) Az eljáráshoz szükséges eszközök: 1
Infield Pro matrica
Eljárás Helyezzük el és ragasszuk fel az Infield Pro matricát a Sand Pro matrica fölé, ha akarjuk.
6 Az elülső súlyok beszerelése Az eljáráshoz szükséges alkatrészek: Első súly kitt(ek) szükség szerint Eljárás A Sand/Infield Pro vontató egysége megfelel az ANSI B71.4-2004 szabványnak a gyártás idején. Ha azonban az itt következő eszközöket felszerelik a gépre, további súlyokra lesz szükség ahhoz, hogy megfeleljen a szabványoknak. Használjuk az alábbi táblázatot annak meghatározásához, hogy milyen további súlyokra van szükség. Az alkatrészeket rendeljék meg a helyi Toro forgalmazótól. Csatlakoztatott eszköz Spiker kitt (08755) Rahn Groomer QAS Utility box
Szükséges további elülső súly 50 lb. 50 lb. 50 lb.
Súly kitt alkatrész száma 100-6442 100-6442 100-6442
A súly megnevezése
Menny.
8 x 6,5 lb lemez súly 8 x 6,5 lb lemez súly 8 x 6,5 lb lemez súly
1 1 1
Megjegyzés: Nincs szükség addicionális súlyra, ha a gépre fel van szerelve a frontális hidraulikus emelő kitt, modell száma 08712.
19
A termék áttekintése
6. ábra 1. Üzemanyagtartály sapka 3. Vezérlő panel 5. Levegő-tisztító 7. Kormánykerék 2. Meghajtó és leállító pedál 4. Parkoló kar 6. Hidraulika tartály sapka _____________________________________________________________________________
Vezérlő szerkezetek Meghajtó és leállító pedál A meghajtó pedálnak (7. ábra) 3 funkciója van: a gépet előre hajtani, hátrafelé hajtani és megállítani. Jobb lábunk sarkát és ujjait használva nyomjuk le a pedál tetejét, ha előre akarunk menni, és az alját, ha hátrafelé akarunk menni, vagy ha előremenetben a megállást akarjuk segíteni (8. ábra). Emellett a gép megállásához hagyjuk a pedált üresbe állni, vagy tegyük üresbe. Kényelmi okokból ne pihentessük a sarkunkat a hátrameneten, amikor előre haladunk.
7. ábra 1. Meghajtó és leállító pedál.
20
8. ábra ________________________________________________________________________
A haladási sebesség azzal arányos, hogy mennyire nyomjuk be a meghajtó pedált. Maximális haladási sebességhez a pedált teljesen le kell nyomni, amikor a gázszelep a Gyors (Fast) állásban van. Ha maximális erőt akarunk elérni, vagy amikor egy lejtőn ereszkedünk, tegyük a gázszelepet Fast állásba, és közben enyhén nyomjuk le a pedált, hogy a motor fordulatszámát magasan tartsuk. Amikor a motor fordulatszáma csökkenni kezd, enyhén engedjük fel a pedált, hogy növeljük a fordulatszámot.
Fontos: A maximális húzóerőhöz a gázszelepnek Fast állásban kell lennie, a meghajtó pedált pedig csak enyhén kell benyomni.
! A maximális haladási sebességet csak akkor használjuk, ha az egyik munkaterületről egy másikra megyünk. Nem ajánlatos a maximális haladási sebesség alkalmazása, amikor felszerelt vagy vontatott eszközt használunk.
Fontos: Ne dolgozzunk hátramenetben, ha a felcsatlakoztatott eszköz lenti (működési) pozícióban van, mert az eszköz súlyosan károsodhat.
Gyújtáskapcsoló A motor beindítására és leállítására használt gyújtáskapcsolónak (9. ábra) három állása van: Ki, Menet és Indít. Az indító motor bekapcsolásához (Start) fordítsuk el a kulcsot az óramutató járásának irányában. Engedjük el a kulcsot, amikor a motor beindul. A kulcs ekkor automatikusan az On pozícióba áll be. A motor kikapcsolásához fordítsuk el a kulcsot az óramutató járásával ellentétes irányban az Off állásba.
21
9. ábra 1. Gyújtáskulcs 3. Szivató 2. Gázadagoló kar ________________________________________________________
Szivató Ha hideg motort akarunk beindítani, a szivatót (9. ábra) tegyük a Closed (zárt) állásba. A motor beindulása után szabályozzuk a szivatót úgy, hogy a motor egyenletesen járjon. Amint lehet, húzzuk a szivatót le az Open (nyitott) állásba. A meleg motor kevés szívatást igényel, vagy semennyit.
Gázadagoló A gázadagoló kar (9. ábra) működteti a gázszelep kapcsolatát a karburátorral. A karnak 2 állása van: Slow (lassú) és Fast (gyors). A motor sebessége e két beállítás között változtatható.
Megjegyzés: A motor nem állítható le a gázkarral. Emelő kar A csatlakoztatott eszköz felemeléséhez húzzuk az emelő kart (10. ábra) hátra; az eszköz leengedéséhez a kart toljuk előre. A lebegtető pozícióhoz tegyük a kart a rögzített pozícióba. Amikor elértük a kívánt helyzetet, engedjük el a kart, és ez vissza fog térni az üres állásba.
10. ábra 1. 2. 3.
Emelő kar Kézifék Üzemóra-számláló
4. 5.
Első emelő kar (opciós) Hátsó hidraulika távvezérlő (opciós)
22
______________________________________________________________________________
Megjegyzés: A gépnek kettős működésű emelő hengere van. Bizonyos üzemeltetési körülmények között a csatlakoztatott eszközt lefelé nyomhatjuk. Kézifék A kézifék (10. ábra) aktiválásához húzzuk hátra a kézifék karját. Kiengedéséhez húzzuk a kart előre.
Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a kézifék kiengedéséhez lassan előre és hátra kell mozgatni a meghajtó pedált.
Üzemóra számláló Az üzemóra számláló (10. ábra) jelzi a gép addigi működésének összes idejét órákban. Az üzemóra számláló mindig működésbe lép, amikor a kulcsot az On pozícióba fordítjuk.
Ülés beállító kar Az ülés baloldalán levő kart (11. ábra) toljuk előre, csúsztassuk az ülést a kívánt pozícióba, majd engedjük el a kart, hogy az ülést e pozícióban rögzítse.
1. Üzemanyag lezáró szelep _____________________________________
23
Specifikációk Megjegyzés: A specifikációk és kialakítások minden külön értesítés nélkül változhatnak. Szélesség csatlakoztatott eszközök nélkül Szélesség gereblyével, modell szám 08751 Hosszúság csatlakoztatott eszközök nélkül Magasság Keréktávolság Tiszta súly (folyadékokkal)
58 inch (148 cm) 75 inch (191 cm) 64 – ½ inch (164 cm) 45-1/4 inch (115 cm) 42-3/4 inch (109 cm) 920 lb (417 kg)
Csatlakoztatott eszközök / tartozékok Egy sor Toro által jóváhagyott eszköz és tartozék áll rendelkezésre, amelyekkel fokozni lehet a gép teljesítményét és bővíteni alkalmazási lehetőségeit. Forduljanak a megbízott szervizhez vagy forgalmazóhoz, vagy menjenek fel a www.Toro.com honlapra, ahol megtalálható az összes jóváhagyott eszköz és tartozék listája.
24
Működtetés Megjegyzés: A bal, illetve jobb oldal meghatározása a normál működési pozíció szemszögéből történik.
A motorolaj szint ellenőrzése Gyakoriság: Minden használat előtt, vagy naponta. A motor olajjal feltöltve kerül leszállításra; de az olajszintet ellenőrizni kell a motor első beindítása előtt és utána is. Az olajteknő kapacitása körülbelül 1-3/4 US kvart (1,66 l) a szűrővel együtt. Használjunk jó minőségű motorolajat, ami megfelel az alábbi specifikációknak: • Megkívánt API osztályozási fokozat: SJ, SK, SL vagy ennél magasabb. • Preferált olaj: SAE 30 (40 F fok felett) 1. Állítsuk a gépet vízszintes felületre. 2. Döntsük az ülést előre. 3. Húzzuk ki a mérőpálcát (13. ábra) és töröljük le egy tiszta ronggyal. Helyezzük vissza a mérőpálcát a csőbe, és ellenőrizzük, hogy teljesen beüljön. Vegyük ki a mérőpálcát a csőből, és ellenőrizzük az olajszintet. Ha az olajszint alacsony, vegyük le a betöltő nyílás kupakját és töltsünk be annyi olajat, hogy a szint a mérőpálca Full (tele) jelzéséig emelkedjen.
Fontos: Ügyeljünk arra, hogy az olajszint a mérőpálca felső és alsó jelzései között maradjon. Ha a motorolajat túltöltjük vagy túl kevés lesz, a motor tönkremehet.
13. ábra 1. Mérőpálca 2. Olajbetöltő nyílás kupakja ___________________________________________________________ 4.
Tegyük vissza helyére a mérőpálcát.
Fontos: A mérőpálcának teljesen be kell ülnie a csőbe, hogy megfelelően tömítse a motorblokkot. Ha nem jó a tömítés, a motor károsodhat. 5.
Döntsük le az ülést.
Fontos: Naponta, vagy minden 8 üzemóra után ellenőrizzük az olajszintet. Kezdetben cseréljük le az olajat az első 8 üzemóra után; ezután, normál körülmények között 50 üzemóránként cseréljük le az olajat és a szűrőt. Ha azonban rendkívül poros vagy piszkos körülmények között dolgozunk, ennél gyakrabban cseréljünk olajat.
25
Az üzemanyagtartály feltöltése Használjunk ólommentes normál autóbenzint (minimum 87 oktánszámút). Ólmozott normál benzin is használható, ha nem áll rendelkezésre ólommentes. Az üzemanyagtartály kapacitása körülbelül 5-1/2 gallon (25 l).
! Bizonyos körülmények között a benzin igen gyúlékony és robbanásveszélyes. A benzintől keletkező tűz vagy robbanás égési sérüléseket és anyagi károkat okozhat. • Az üzemanyagtartályt szabad térben töltsük fel, amikor a motor hideg. Töröljük fel az esetleg kifolyó benzint. • Soha ne töltsük fel az üzemanyagtartályt zárt térben, vagy egy traileren. • Ne töltsük a tartályt teljesen tele. Annyi benzint töltsünk be, hogy a szint 1 inch (25 mm) távolságra legyen a betöltő nyak aljától. Ez az üres tér ahhoz kell, hogy lehetővé tegye a benzin hőtágulását. • Soha ne dohányozzunk, amikor a benzinnel foglalkozunk, és maradjunk távol nyílt lángtól, vagy ahol a benzingőzök meggyulladhatnának egy szikrától. • A benzint erre engedélyezett edényekben tároljuk, és tartsuk távol gyermekektől. Mindig csak legfeljebb 30 napra elegendő benzint vásároljunk. • Ne használjuk a gépet, ha nincs helyén a teljes kipufogó rendszer, vagy ha nincs jó állapotban.
! Bizonyos körülmények között tankoláskor sztatikus elektromosság keletkezhet, ami szikrázást okozhat, és ettől a benzingőz meggyulladhat. A benzintől keletkező tűz vagy robbanás égési sérüléseket és anyagi károkat okozhat. • Tankolás előtt a benzines edényeket mindig helyezzük távol a járműtől. • Ne töltsük fel a benzines edényeket egy járművön belül vagy a teherautó platóján, mert a belső szőnyegek vagy a műanyag bélések leszigetelhetik az edényt, és lelassíthatják az elektromos feltöltődés szétoszlását. • A gáz-üzemű berendezéseket vegyük le a teherautóról, és kerekükkel a földön állva töltsük fel ezeket. • Ha erre nincs lehetőség, a teherautón levő ilyen berendezéseket inkább hordozható edényből töltsük fel, mint egy benzinkút csövéből. • Ha benzintöltő csövet kell használni, a cső fémes végét egész idő alatt nyomjuk az üzemanyagtartály pereméhez vagy az edény nyílásához, amíg be nem fejezzük a betöltést.
! A benzin lenyelve súlyosan ártalmas. Ha hosszú ideig belélegezzük a gőzöket, ez betegséget okozhat. • Kerüljük a gőzök tartós belélegzését. • Arcunkat tartsuk távol a betöltő csőtől és az edények szájától. • A gázt tartsuk távol szemünktől és bőrünktől. 1. 2. 3.
Tisztítsuk meg az üzemanyagtartály sapkája körüli területet. Vegyük le az üzemanyagtartály sapkáját. Töltsük fel a tartályt körülbelül 1in. (25 mm)-re a tartály teteje alatt (a betöltő nyak alja alatt). Ne töltsük túl. Tegyük vissza a sapkát.
26
14. ábra 1. Üzemanyagtartály sapka ______________________________________ 4.
Töröljük fel az esetleg kifolyt üzemanyagot, nehogy meggyulladjon.
Fontos: Soha ne használjunk metanolt, metanolt tartalmazó benzint, vagy 10% etanolnál többet tartalmazó alkoholos üzemanyagot, mert károsodhat az üzemanyag rendszer. Ne keverjünk olajat a benzinbe.
A hidraulika olaj szintjének ellenőrzése Gyakoriság: Minden használat előtt, vagy naponta. A tartályt gyárilag körülbelül 5 US gallon (13,2 l) jó minőségű hidraulika olajjal töltik fel. A motor első beindítása előtt, majd ezután naponta ellenőrizzük a hidraulika folyadék szintjét. A cseréhez ajánlott folyadék a következő: Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (Kapható 5 gallonos vödrökben vagy 55 gallonos hordókban. Lásd az alkatrész katalógust, vagy érdeklődjön a Toro forgalmazóknál). Alternatív folyadékok: Ha nem áll rendelkezésre Toro hidraulika folyadék, más folyadékok is használhatók, feltéve, hogy megfelelő összes anyagi tulajdonságuk és megfelelnek az ipari specifikációknak. Nem javasoljuk szintetikus folyadékok alkalmazását. A megfelelő termék kiválasztásához konzultáljanak kenőanyag forgalmazójukkal.
Megjegyzés: A Toro nem vállal felelősséget olyan károkért, amit nem megfelelő csere okozott, ezért csak elismert gyártók termékeit használjuk, akik garanciát vállalnak anyagaikért. Nagy viszkozitás indexű/alacsony folyáspontú időálló hidraulika folyadék, ISO VG 46 Anyagi jellemzők: Viszkozitás, ASTM D445
cSt @ 40 Co 44-48 cSt @ 100 Co 9,1-9,8 140 – 160
Viszkozitás index ASTM D2270 Folyáspont, ASTM D97 -34 Fo - -49 Fo Ipari specifikációk: Vickers I-286-S (Minőségi szinvonal), Vickers M-2950-S (minőségi színvonal), Denison HF-0)
27
Megjegyzés: Sok hidraulika folyadék majdnem színtelen, ezért nehéz a szivárgások felfedezése. Kapható egy piros festék additív a hidraulika olajokhoz 2/3 oz. (20 ml) palackban. Egy palack 4-6 gallon (15-22 l) hidraulika olajhoz elegendő. Rendeljenek belőle a 44-2500 számon a Toro forgalmazótól. Biodegradábilis hidraulika folyadék – Mobil 224H Toro biodegradábilis hidraulika folyadék (Kapható 5 gallonos vödrökben vagy 55 gallonos hordókban. Lásd az alkatrész katalógust, vagy forduljanak a Toro forgalmazóhoz az alkatrész-számokat illetően). Alternatív folyadék: Mobil EAL 224H Ez egy növényi olaj alapú biodegradábilis folyadék, amit a Toro kipróbált és jóváhagyott ehhez a modellhez. Ez a folyadék a magas hőmérsékleteknek nem áll ellen olyan jól, mint a standard folyadék, ezért szereljünk be egy olajhűtőt, ha a kezelői kézikönyv ezt megköveteli, és kövessük az ebben ajánlott folyadék-csere intervallumokat. Ha ásványi alapú hidraulika folyadékkal szennyeződik, csökken a folyadék biodegradábilitása és megnő a toxicitása. Amikor standard folyadékról a biodegradábilis típusra állunk át, okvetlenül tartsuk be az ajánlott öblítő eljárást. További részletekért forduljanak a helyi Toro forgalmazóhoz. 1.
Tisztítsuk meg a hidraulikaolaj tartály sapkája körüli területet, nehogy piszok jusson a tartályba (15. ábra)
15. ábra 1. Olajtartály sapka ________________________ 2. 3.
Vegyük le a sapkát a tartályról. Vegyük ki a mérőpálcát a betöltő nyílás nyakából, és töröljük meg egy tiszta ronggyal. Tegyük be a mérőpálcát a betöltő nyakba; ezután vegyük ki, és ellenőrizzük a folyadék szintjét. A folyadék szintjének a mérőpálcán levő jelig (elvékonyított rész) kell érnie (16. ábra).
16. ábra 1. Mérőpálca 2. Tele jelzés ___________________________________________________
28
4. 5.
Ha a folyadék szintje alacsony, lassan töltsük fel a tartályt a megfelelő hidraulika folyadékkal, amíg a szint el nem éri a mérőpálcán az elvékonyított részt. Ne töltsük túl. Tegyük vissza a tartály sapkáját.
Fontos: A rendszer elszennyeződésének megelőzése érdekében mielőtt kiszúrnánk, tisztítsuk meg a hidraulika olajos edény tetejét. Ügyeljünk arra, hogy tiszta legyen a kiöntő csőr és a tölcsér.
A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése Gyakoriság: Minden használat előtt, vagy naponta. Mielőtt használni kezdenénk a gépet, ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását (17. ábra). Az első és hátsó gumiabroncsok helyes nyomása: • Futózott gumiabroncsoknál 4 – 6 psi (0,3 – 0,4 bar) • Sima gumiabroncsoknál 8 – 10 psi (0,5 – 0,7 bar).
17. ábra 1. Szelepszár 2. Kerékanya _____________________________________________
A kerékanyák meghúzása Gyakoriság: Az első 8 üzemóra után Minden 100 üzemóra után Először az első 8 üzemóra után húzzuk meg a kerékanyákat, majd ezt követően minden 100 üzemóra után. A kerékanyákat 45 – 55 ft-lb (61-75 Nm) nyomatékkal húzzuk meg.
A motor beindítása és leállítása 1. 2.
Vegyük le lábunkat a meghajtó pedálról, ellenőrizzük, hogy üres állásban van-e, majd húzzuk be a kéziféket. A szivató kart toljuk előre az On állásba (ha hideg motort indítunk), a gázkart pedig tegyük a Slow (Lassú) állásba.
29
Fontos: Ha a gépet 32 Fo-nál (0 Co-nál) alacsonyabb hőmérsékleten működtetjük, használat előtt hagyjuk a gépet felmelegedni. Ezzel megelőzhetjük a hidrosztát és a vonóhorog károsodását. 3.
Helyezzük a kulcsot a gyújtáskapcsolóba és fordítsuk el az óramutató járásával megegyező irányban a motor beindításához. Engedjük el a kulcsot, amikor beindul a motor. A szivatót úgy szabályozzuk, hogy a motor egyenletesen járjon. Fontos: Az indítómotor túlmelegedésének megelőzése érdekében ne működtessük az indítót 10 másodpercnél tovább. 10 másodperces folyamatos indítás után várjunk 60 másodpercet, mielőtt ismét indítanánk a motort.
4.
Amikor a motort első alkalommal indítjuk be, vagy a motor nagyjavítása után 1-2 percig mozgassuk a gépet előre és hátra. Működtessük az emelő kart is, hogy meggyőződhessünk minden alkatrész megfelelő működéséről. A motor leállításához a gázkart tegyük Slow állásba, és fordítsuk Off állásba a gyújtáskulcsot. Vegyük ki a kulcsot a kapcsolóból, hogy megelőzzük a véletlen beindítást. A gép tárolása előtt zárjuk le az üzemanyag szelepet.
5. 6.
! Mielőtt olajszivárgást, kilazult alkatrészeket vagy egyéb működési rendellenességeket ellenőriznénk, kapcsoljuk ki a motort, és várjuk meg, amíg leáll az összes mozgó alkatrész.
A reteszelő rendszer ellenőrzése
! Ha a biztonsági reteszelő kapcsolók ki vannak kötve vagy sérültek, a gép váratlanul működésbe léphet, ami személyi sérüléseket okozhat. • Ne nyúljunk a reteszelő kapcsolókhoz. • Naponta ellenőrizzük a reteszelő kapcsolók működését, és mielőtt dolgozni kezdenénk a géppel, cseréljük ki a sérült kapcsolókat. A reteszelő rendszer célja az, hogy megelőzze a motor beindulását, hacsak nincs a meghajtó pedál üres állásban. Emellett a motornak akkor is le kell állnia, ha a meghajtó pedál akár előre, akár hátra mozdul, amikor a vezető nincs az ülésben. 1. 2.
3.
A reteszelő rendszert tágas nyílt területen ellenőrizzük, ahol nincsenek emberek és nincs szemét. Állítsuk le a motort. Üljünk az ülésbe, és húzzuk be a kéziféket. Nyomjuk a meghajtó pedált előre és hátra, miközben próbáljuk meg elindítani a motort. Ha a motor beindul, zavar lehet a reteszelő rendszerben. Azonnal javítsuk meg. Ha a motor nem indul be, a rendszer jól működik. Ha a gépkezelő az ülésben ül, a meghajtó pedál üresben van és be van húzva a kézifék, a motornak be kell indulnia. Emelkedjünk fel az ülésből, és lassan nyomjuk le a meghajtó pedált; ekkor a motornak egy-három másodpercen belül le kell állnia. Hárítsuk el a problémát, ha nem működik jól a rendszer.
A gép vontatása Szükséghelyzetben a gép rövid távolságra vontatható. Nem javasoljuk azonban ezt standard eljárásként.
Fontos: Ne vontassuk a gépet 1 MPH (1,6 km/h) sebességnél gyorsabban, mert károsodhat a meghajtó rendszer. Ha a gépet 50 yardnál nagyobb távolságra kell vinni, szállítsuk teherautón vagy tréleren. A gumiabroncsok leblokkolhatnak, ha túl gyorsan vontatjuk a gépet. Ha ez történik, hagyjuk abba a gép vontatását, és várjunk, amíg stabilizálódik a meghajtó áramkör nyomása, mielőtt újra vontatni kezdenénk kisebb sebességgel.
30
Bejáratási időszak Csak 8 órányi üzemeltetés szükséges a bejáratáshoz. Mivel a működtetés első órái kritikusak a gép további viselkedése szempontjából, jól figyeljük meg működését és teljesítményét, hogy észre vegyük és kijavíthassuk az apróbb hibákat, amelyek később komoly problémákhoz vezethetnek. A bejáratási időszak alatt gyakran vizsgáljuk meg a gépet, nincsenek-e olajszivárgások, meglazult csavarok, vagy bármi más rendellenesség.
Működési jellemzők A csatlakoztatott eszközök speciális használati utasításait lásd az adott eszköz kezelési kézikönyvében. Gyakoroljuk a gép vezetését, mert működési jellemzői eltérnek a legtöbb haszongépjárműétől. Az a két dolog, amit a jármű használatakor meg kell gondolni, a transzmisszió és a motor sebessége. Ahhoz, hogy nagyjából konstans értéken tartsuk a a motor fordulatszámát, lassan nyomjuk le a meghajtó pedált. Ez lehetővé teszi, hogy a motor alkalmazkodjon a jármű haladási sebességéhez. Ezzel szemben, ha gyorsan nyomjuk le a meghajtó pedált, csökkenni fog a motor fordulatszáma, és ennek eredményeként nem lesz elég nyomaték a jármű mozgatásához. Ezért maximális erőt transzferáljunk a kerekekre, tegyük a gázkart Fast (gyors) állásba, és enyhén nyomjuk le meghajtó pedált. Ezzel szemben, terhelés nélkül maximális haladási sebességet érünk el, ha a gázkar Fast pozícióban van és a meghajtó pedált lassan, de teljesen benyomjuk. Összefoglalva, mindig tartsuk a motor fordulatszámát elég magasan ahhoz, hogy maximális nyomatékot közvetítsen a kerekek felé.
! A gép üzemeltetése nagy körültekintést igényel, nehogy felboruljunk vagy elveszítsük felette az uralmat. • • • • • •
Legyünk óvatosak, amikor homokcsapdákba lépünk be, vagy kimegyünk ezekből. Különös óvatossággal járjunk el árkok, patakok vagy egyéb veszélyes helyek közelében. Legyünk óvatosak, amikor meredek lejtőn használjuk a gépet. Csökkentsük a sebességet éles fordulatoknál, vagy amikor domboldalakon fordulunk. Kerüljük a hirtelen megállásokat és elindulásokat. Ne váltsunk hátramenetből előremenetbe anélkül, hogy előtte teljesen megállnánk.
Megjegyzés: Ha a csatlakoztatott eszköz adaptere beakad a vontató egység adapterébe, helyezzünk egy feszítő rudat / csavarhúzót a résbe, hogy szétválasszuk az alkatrészeket (18. ábra).
1.
Feszítő rés
31
_______________________________
Karbantartás Megjegyzés: A gép bal, illetve jobb oldalának meghatározása a normál működtetési pozíció szempontjából történik.
! Ha a gyújtáskulcsot a kapcsolóban hagyjuk, valaki véletlenül beindíthatja a motort, és ez súlyos sérülést okozhat a gépen dolgozóknak és a közelben tartózkodó személyeknek. Minden karbantartási művelet előtt vegyük ki a gyújtáskulcsot.
Ajánlott karbantartási program Karbantartási időközök Az első 8 üzemóra után
Minden használat előtt, vagy naponta
Minden 25 üzemóra után Minden 50 üzemóra után Minden 100 üzemóra után Minden 200 üzemóra után Minden 400 üzemóra után Minden 800 üzemóra után
Minden 1500 üzemóra után
Karbantartási művelet • Húzzuk meg a kerékanyákat. • Cseréljük le a motorolajat és a szűrőt. • Cseréljük le a hidraulika szűrőt. • Ellenőrizzük a motorolaj szintjét. • Ellenőrizzük a hidraulika folyadék szintjét. • Ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását. • Ellenőrizzük a hidraulika vezetékek és tömlők állapotát. • Vizsgáljuk meg és tisztítsuk le a gépet. • Ellenőrizzük a biztonsági retesz működését. • Ellenőrizzük az akkumulátor-folyadék szintjét és a kábelcsatlakozásokat. • Cseréljük le a motorolajat és a szűrőt. • Húzzuk meg a kerékanyákat. • Zsírozzuk meg a gépet. • Cseréljük le a levegőszűrőt. • Cseréljük le a hidraulika rendszer olaját és a szűrőt. • Cseréljük le a gyújtógyertyákat. • Cseréljük le az üzemanyagszűrőt. • Tisztítsuk meg az égetőkamrát. • Állítsuk be a szelepeket. • Ellenőrizzük a motor fordulatszámát (üresjáratban és teljes gáz mellett). • Eresszük le és tisztítsuk meg az üzemanyagtartályt. • Cseréljük le a mozgó tömlőket. • Cseréljük le az üresjárat és az ülés reteszelő kapcsolóit.
Fontos: A további karbantartási műveleteket illetően lásd a Motor kezelői kézikönyvét.
32
Napi karbantartási ellenőrző lista Másoljuk ki ezt a lapot a rendszeres használathoz. Karbantartási tétel
A hét: Hétfő
Kedd
Szerda
Csütörtök Péntek
Szombat
Ellenőrizzük a biztonsági retesz működését Ellenőrizzük a kormányt. Ellenőrizzük az üzemanyag szintjét. Ellenőrizzük a motorolaj szintjét. Ellenőrizzük a levegőszűrő állapotát. Tisztítsuk meg a motor hűtőbordáit. Ellenőrizzük a szokatlan motorzajokat. Ellenőrizzük a szokatlan működési zajokat. Ellenőrizzük a hidraulika olaj szintjét Ellenőrizzük a hidraulika tömlők állapotát. Ellenőrizzük a folyadék-szivárgásokat. Ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását. Ellenőrizzük a műszerek működését. Javítsuk ki a festék lepattogzásokat. A problémák feljegyzése A bevizsgálást végezte: Megnevezés
Dátum
33
Információ
Vasárnap
A karbantartást megelőző műveletek A gép felemelése
! Szervizelés előtt támasszuk ki a gépet emelő-állványokkal vagy fatömbökkel. Az emelési pontok a következők: • Bal vagy jobb oldalon a hátsó kerék motor alatt vagy a vázon (19. ábra)
20. ábra 1. Első emelési pontok. _____________________________
Kenés A gépen zsírzó-szerelvények vannak, amiket rendszeresen, minden 100 üzemóra után meg kell kenni No.2 általános rendeltetésű lítium bázisú zsírral. Kenjük meg a következő csapágyakat és perselyeket: • Első kerék csapágy (1) (21. ábra)
34
__________________________________________
•
Kormány henger rúd vége (1) (csak a 08705-ös modellnél) (24. ábra)
24. ábra _________________________________________
35
•
Kormány forgócsap (25. ábra)
Megjegyzés: A kormány forgócsapon levő öblítő fitting (25. ábra) zsírzópisztoly adaptert igényel. Rendeljék meg a Toro 107-1998 alkatrészszámon a helyi Toro forgalmazótól.
25. ábra ______________________________________
A gép zsírzása Gyakoriság: Minden 100 üzemóra után. 1. 2. 3.
Töröljük a zsírzó szerelvényt tisztára, nehogy idegen anyag kerülhessen a csapágyba vagy a perselybe. Pumpáljunk zsírt a csapágyba vagy perselybe. Töröljük le a fölös zsírt.
A motor karbantartása Gyakoriság: Az első 8 üzemóra után Minden 50 üzemóra után. Először az első 8 üzemóra után cseréljünk olajat és szűrőt; ezt követően cseréljük le az olajat és a szűrőt minden 50 üzemóra után. 1. 2.
Állítsuk le a gépet egy vízszintes felületre, és kapcsoljuk ki a motort. Vegyük ki a leeresztő dugót (26. ábra), és hagyjuk kifolyni az olajat egy edénybe. Amikor az olaj folyása megáll, tegyük vissza a leeresztő dugót.
36
26. ábra 1. Leeresztő dugó 2. Olajszűrő __________________________________________________
3. 4. 5. 6.
Vegyük le az olajszűrőt (26. ábra). Vékony tiszta olajréteggel vonjuk be az új szűrő tömítését. Kezünkkel csavarjuk be a szűrőt, amíg a tömítés a szűrő adapteréhez nem ér; ezután szorítsuk meg további ½ - ¾ fordulattal. Ne szorítsuk meg túlságosan. Töltsünk olajat a motorblokkba; lásd a Motorblokk olajának ellenőrzése részt, 10. oldal. A használt olajat az előírásoknak megfelelően ártalmatlanítsuk.
A levegőtisztító szervizelése • •
Ellenőrizzük, hogy nincs-e olyan sérülés a levegőtisztító testén, ami tömítetlenséget okozna. Ha sérült, cseréljük le. Ellenőrizzük a teljes bevezető rendszert, hogy jó-e a tömítése, nincs-e rajta sérülés, és nem lazultak-e ki a tömlők szorítói. Minden 200 üzemóra után szervizeljük a levegőtisztítót, de ha az erősen poros, piszkos környezet miatt csökken a motor teljesítménye, ennél hamarabb is. Ha a levegőszűrőt a szükségesnél hamarabb cseréljük le, csak nő a veszélye annak, hogy piszok kerül a motorba, amikor levesszük a szűrőt.
A levegőszűrő cseréje Gyakoriság: Minden 200 üzemóra után. 1.
Oldjuk ki a levegőtisztító fedelét a testhez szorító kallantyúkat (27. ábra).
37
27. ábra 1. Levegőtisztító kallantyú 3. Levegőszűrő 2. Porsapka 4. Piszok ürítő nyílás ________________________________________________________________
2.
Vegyük le a fedelet a levegőtisztító testéről. Mielőtt kivennénk a szűrőt, kis nyomású levegővel (40 psi, tiszta és száraz) távolítsuk el a szűrő és a fémdoboz közé lerakódott szemetet. Fontos: Kerüljük nagynyomású levegő használatát, ami a piszkot a szűrőbe nyomhatná. Ez a tisztítási módszer megakadályozza, hogy a piszok a bevezető nyílásba jusson, amikor kivesszük a szűrőt. 3.
Vegyük ki és cseréljük le a szűrőt. Vizsgáljuk meg az új szűrőt, hogy szállítás közben nem sérült-e meg, ellenőrizzük a szűrő és a test tömítő végeit. Ne használjunk sérült elemeket. Az új szűrő behelyezésekor gyakoroljunk enyhe nyomást az elem külsőperemére, hogy jól beleüljön a fémdobozba. Ne nyomjuk meg a szűrő flexibilis középső részét.
Megjegyzés: Nem ajánlott a használt elem tisztítása, mert károsodhat a szűrőközeg. 4. 5. 6.
Tisztítsuk meg a piszok eltávolító nyílást a kivehető borítón. Vegyük ki a gumi szelepet a borítóból, tisztítsuk meg az üreget, majd tegyük vissza a szelepet. A borítás visszaszerelésekor a gumi kivezető szelep lefelé nézzen – kb. 5:00 és 7:00 között, ha a vége felől nézzük. Szorítsuk rá a kallantyúkat.
A gyújtógyertyák cseréje Gyakoriság: Minden 800 üzemóra után. Minden 800 üzemóra után, vagy évente cseréljük le a gyújtógyertyákat. Típus: Champion RC14YC (vagy ezzel ekvivalens). Hézag: 0,030 in. (0,76 mm).
Megjegyzés: A gyújtógyertya általában hosszú ideig kitart, de ha a motor rendellenesen működik, vegyük ki és ellenőrizzük.
38
1. 2. 3.
Tisztítsuk meg a gyújtógyertyák körüli részt, nehogy idegen anyag kerüljön a hengerbe, amikor kivesszük a gyertyát. Húzzuk le a kábeleket a gyújtógyertyákról, és vegyük ki a gyertyákat a hengerfejből. Ellenőrizzük az oldalsó és középső elektródok, valamint a középső elektród szigetelésének állapotát, nem sérültek-e. Fontos: A megrepedt, elszennyeződött, vagy más okból rosszul működő gyújtógyertyákat ki kell cserélni. Ne tisztítsuk a gyertyákat homokfúvással, dörzspapírral vagy drótkefével, mert szemcsék szabadulhatnak le a gyertyákról, és ezek a hengerbe hullhatnak. Ennek következménye rendszerint a motor károsodása.
4. A középrész és az elektródok oldala közti hézagot állítsuk be 0,030 in (0,76 mm) értékre (28. ábra). A jó hézagra beállított gyertyát szereljük be a tömítéssel, és húzzuk meg 200 in-lb (23 Nm) nyomatékkal. Ha nincs nyomaték-kulcs, jó erősen szorítsuk be a gyertyát.
28. ábra _______________________________________
39
Az üzemanyagrendszer karbantartása Az üzemanyagszűrő cseréje Gyakoriság: Minden 800 üzemóra után. Az üzemanyag-vezetékben van egy beépített szűrő. Cseréljük le a szűrőt minden 800 üzemóra után. Amikor szükségessé válik a csere, az alábbiak szerint járjunk el: 1.
Zárjuk le az üzemanyag elzáró szelepet, lazítsuk meg a tömlőszorító bilincset a szűrőnek a karburátor felőli oldalán, és vegyük ki az üzemanyag-vezetéket a szűrőből (29. ábra).
29. ábra 1. Üzemanyagszűrő 2. Tömlőszorító bilincsek ____________________________________________________________________ 2. 3. 4.
Helyezzünk egy felfogó edényt a szűrő alá, lazítsuk ki a másik tömlőszorító bilincset, és vegyük ki a szűrőt. Tegyük be az új szűrőt úgy, hogy a szűrő testén levő nyíl az üzemanyagtartállyal ellentétes irányba (a karburátor felé) mutasson. A tömlőszorító bilincseket csúsztassuk az üzemanyag-vezetékek végeire. Az üzemanyagvezetékeket toljuk be az üzemanyagszűrőbe, és rögzítsük a bilincsekkel. Ügyeljünk arra, hogy a szűrő oldalán levő nyíl a karburátor felé mutasson.
Az elektromos rendszer karbantartása Figyelmeztetés KALIFORNIA 65-ös figyelmeztető mondat Az akkumulátor sarkai és a kapcsolódó részek ólmot és ólomvegyületeket tartalmaznak, ezek olyan vegyi anyagok, amelyek Kalifornia állam ismeretei szerint rákot és örökletes károsodásokat okoznak. A munka után mossunk kezet.
40
A gép beindítása Ha a motort be kell „bikázni”, az alternatív pozitív sarok (a starter mágnesszelepen található) használható a pozitív akkumulátor sarok helyett. (30. ábra).
30. ábra 1. Alternatív pozitív akkumulátor sarok __________________________________
A biztosítékok cseréje A biztosíték doboz (31. ábra) az ülés alatt van elhelyezve.
31. ábra 1. Biztosíték blokk ____________________________
41
Az akkumulátor ápolása Gyakoriság: Minden 25 üzemóra után Az akkumulátor elektrolitját a megfelelő szinten kell tartani. Ha a gépet olyan helyen tároljuk, ahol igen magas lehet a hőmérséklet, az akkumulátor gyorsabban le fog merülni, mintha hűvös helyen tároljuk.
! Az akkumulátor elektrolitja kénsavat tartalmaz, ami halálos méreg, és súlyos égési sérüléseket okozhat. •
Ne igyunk az elektrolitból, és kerüljük érintkezését a Bőrrel, a szemekkel és a ruházattal. Viseljünk védőszemüveget és gumikesztyűt.
•
Olyan helyen töltsük fel az akkumulátort, ahol tiszta víz áll rendelkezésre a bőr leöblítéséhez.
Tartsuk tisztán az akkumulátor tetejét, mossuk le rendszeresen ammónia- vagy nátriumbikarbonát oldatba mártott kefével. A megtisztítás után öblítsük le a felületet vízzel. Tisztítás közben ne vegyük le a betöltő kupakokat. Az akkumulátor-kábeleket szorosan a terminálokra kell fogatni, hogy jó legyen az elektromos kontaktus.
! Ha rosszul tesszük fel a kábeleket, károsodhat a gép, és a kábelek szikrázhatnak. A szikráktól felrobbanhatnak az akkumulátor gázok, ami személyi sérüléseket okozhat. • Mindig először a negatív (fekete) kábelt vegyük le a pozitív (piros) kábel előtt. • Mindig először a pozitív (piros) kábelt csatlakoztassuk fel, és csak utána a negatív (fekete) kábelt. Ha korrózió jelentkezik az akkumulátor sarkain, vegyük le a kábeleket, először a negatív (-) kábelt, és dörzsöljük le külön a bilincseket és a sarkokat. Kössük vissza a kábeleket a pozitív (+) kábellel kezdve, és vonjuk be a sarkokat petróleum zselével. • •
Ellenőrizzük az elektrolit szintjét minden 25 üzemóra után, vagy ha tároljuk a gépet, 30 naponta. A cellák szintjét desztillált vagy ásványtalanított vízzel tartsuk fenn. Ne töltsük a cellákat a jelzés fölé.
42
A meghajtó rendszer karbantartása A meghajtás üres állásának beállítása Ha a meghajtó pedál üres állásában a gép még mozog, állítani kell a vezérlő bütykön. 1. 2.
Állítsuk le a gépet egy vízszintes felületre, és kapcsoljuk ki a motort. Távolítsuk el a központi burkolatot a géphez rögzítő 2 csavart, és vegyük le a burkolatot (32. ábra).
32. ábra 1. Központi burkolat _____________________________ 3.
Emeljük fel a talajról az első kereket és az egyik hátsó kereket, és tegyünk támasztékot a váz alá.
! Az első kereket és az egyik hátsó kereket fel kell emelni a földről, különben beállítás közben a gép elmozdul. Vigyázzunk, hogy a gépet jól alátámasszuk, nehogy véletlenül leessen, és sérülést okozzon a gép alatt dolgozóknak. 4.
Lazítsuk meg a beállító bütykön levő anyát (33. ábra).
33. ábra 1. Meghajtás beállító bütyök 2. Lezáró anya
3. 4.
43
Csavar Rés
________________________________________________________________
! A motornak járnia kell ahhoz, hogy beállíthassuk a meghajtást vezérlő bütyköt. A mozgó alkatrészekkel vagy forró felületekkel történő érintkezés személyi sérüléseket okozhat. Kezünket, lábunkat, arcunkat és testünk egyéb részeit tartsuk távol a forgó alkatrészektől, a kipufogótól és más forró felületektől. 5. 6. 7. 8. 9.
Indítsuk be a motort, és fordítsuk a bütyköt (33. ábra) mindkét irányba, hogy meghatározzuk az üres szakasz központi pozícióját. Szorítsuk meg a beállítást rögzítő anyát. Állítsuk le a motort. Szereljük vissza a középső burkolatot. Vegyük ki az emelőket, és engedjük le a gépet a földre. Végezzünk egy vezetési próbát, hogy meggyőződjünk, nem mozog-e amikor a meghajtó pedál üres állásban van.
A meghajtás reteszelő kapcsolójának beállítása 1. 2. 3. 4.
Tegyük a transzmissziót semleges állásba; lásd a Meghajtás üresbe állítása fejezetet. Aktiváljuk a szivattyú kart, hogy minden alkatrész szabadon mozoghasson, és megfelelően beálljon. Állítsunk a csavaron, amíg a hézag 0,60 inch ± 0,30 nem lesz (33. ábra). Ellenőrizzük a megfelelő működést.
A haladási sebesség beállítása A maximális haladási sebesség elérése A meghajtó pedált gyárilag maximális haladási és hátrameneti sebességre szabályozzák be, de átállításra lehet szükség, ha a pedál eléri a teljes menethosszát, még mielőtt a szivattyú kar elérné a teljes menethosszt, vagy ha csökkenteni akarjuk a haladási sebességet. A maximális haladási sebesség eléréséhez nyomjuk le a meghajtó pedált. Ha a pedál eléri az ütközőpontot (34. ábra) még mielőtt a szivattyú karja elérné a teljes menethosszt, állítani kell rajta.
34. ábra 1. Pedál ütköző _______________________________ 1. 2. 3. 4.
Állítsuk a gépet egy vízszintes felületre, kapcsoljuk ki a motort, és húzzuk be a kéziféket. Lazítsuk meg a pedál ütközőjét rögzítő anyacsavart. Húzzuk meg a pedál ütközőjét, amíg már nem ér a meghajtó pedálhoz. Adjunk kis terhelést a pedálra, és állítsuk be az ütközőt, hogy éppen hozzáérjen, vagy egy 0,100 hézagot kapjunk a pedál rúdja és az ütköző között. Szorítsuk meg az anyákat.
44
A haladási sebesség lecsökkentése. 1. Állítsuk a gépet egy vízszintes felületre, kapcsoljuk ki a motort, és húzzuk be a kéziféket. 2 Lazítsuk meg a pedál ütközőjét rögzítő anyacsavart. 3 Húzzuk meg a pedál ütközőjét, amíg már nem ér a meghajtó pedálhoz.
A vezérlő szerkezetek karbantartása Az emelőkar beállítása Az emelőkar beakasztó lemezén (36. ábra) állítani lehet, ha felcsatlakoztatott eszköz nem megfelelően lebeg (követi a talaj kontúrját) működés közben. 1. 2.
Állítsuk a gépet egy vízszintes felületre, kapcsoljuk ki a motort, húzzuk be a kéziféket, és blokkoljuk a kerekeket. Vegyük le a vezérlő panelt a vázhoz rögzítő (4) csavart (35. ábra).
35. ábra 1. Vezérlő panel 2. Csavarok _______________________________________ 3.
Lazítsuk meg az emelőkar beakasztó lemezét a lökhárítóhoz és a vázhoz rögzítő (2) csavarokat.
36. ábra 1. Emelőkar beakasztó lemez 2. Szerelő csavarok ________________________________________________________________________
45
! A motornak járnia kell ahhoz, hogy állíthassunk az emelőkar beakasztó lemezén. A mozgó alkatrészekkel vagy a forró felületekkel történő érintkezés személyi sérüléseket okozhat. Kezünket, lábunkat, arcunkat és testünk egyéb részeit tartsuk távol a forgó alkatrészektől, a kipufogótól és a többi forró felülettől. 4. 5. 6.
Indítsuk be a vontató egység motorját. Amikor jár a motor és az emelőkar a Float (lebeg) pozícióban van, csúsztassuk el a beakasztó lemezt, amíg az emelőhenger kézzel kinyújtható és visszahúzható nem lesz. Húzzuk meg az emelőkar beakasztó lemezének mindkét szerelő csavarját a beállítás rögzítéséhez.
A motor vezérlő szerkezeteinek beállítása A gázadagoló beállítása A gázadagoló jó működése azon múlik, hogy jól állítjuk-e be annak vezérlését. A karburátor beállítása előtt győződjünk meg arról, hogy jól működik-e a gázadagoló. 1. 2.
Döntsük felfelé az ülést. Lazítsuk meg a kábelt a motorhoz rögzítő kábel-szorítót (37. ábra).
37. ábra 1. A gázadagoló házának szorító csavarja 4. Ütköző 2. Gáz kábel 5. Szivatóház leszorító csavar 3. Csukló 6. Szivató kábel _______________________________________________________________________________________ 3. 4. 5.
A gázadagoló kart húzzuk előre a Fast (gyors) állásba. Húzzuk meg erősen a gázadagoló kábelt, amíg a csukló háta az ütközőhöz nem ér. (37. ábra). Szorítsuk meg a kábel szorítócsavarját és ellenőrizzük a motor fordulatszám beálítását: Max. üresjárati: 3400 + 50 Min. üresjárati: 1750 + 100
46
A szivató beállítása 1. 2. 3. 4.
Döntsük felfelé az ülést. Lazítsuk meg a kábelt a motorhoz rögzítő kábel-szorítót (37. ábra). A szivató kart húzzuk előre a Zárt pozícióba. Húzzuk meg erősen a szivató kábelt (37. ábra), amíg a szivató pillangó teljesen le nem zár; ezután húzzuk meg a kábelszorító csavart.
A motor sebesség-szabályozójának beállítása Fontos: Mielőtt beállítanánk a motor sebesség-szabályozóját, jól be kell állítani a gázadagolót és a szivatót.
! A motor sebesség-szabályozójának beállításához járnia kell a motornak. A mozgó alkatrészekkel vagy a forró felületekkel történő érintkezés személyi sérüléseket okozhat. • •
A meghajtó pedált tegyük üresbe, és húzzuk be a kéziféket, mielőtt elvégeznénk ezt a műveletet. Kezünket, lábunkat, ruházatunkat és testünk egyéb részeit tartsuk távol a forgó alkatrészektől, a kipufogótól és a többi forró felülettől.
Megjegyzés: Az alacsony üresjárat beállításához a következő lépéseket hajtsuk végre. Ha csak a felső üresjárati sebességet akarjuk beállítani, rögtön az 5. lépést végezzük. 1. 2. 3.
Indítsuk be a motort, és járassuk fél gázzal körülbelül öt percig, hogy felmelegedjen. Tegyük a gázadagolót Slow (lassú) állásba. Állítsunk az alapjárati ütköző csavaron az óramutató járásával ellentétes irányban, amíg már nem érintkezik a gázkarral. Hajlítsunk az alapjárati rugó feszítő nyelvén (38. ábra), amíg 1725±50 ford/perc sebességet nem érünk el. Ellenőrizzük egy tachométerrel a sebességet.
38. ábra Eltávolított karburátor adapterrel 1. Szabályozott alapjárati rugó nyelv 2. Nagy sebességű rugófeszítő nyelv ______________________________________________________________________________ 4. 5.
Állítsunk az alapjárati ütköző csavaron, amíg a sebesség 25 – 50 ford/perccel a 3. lépésben beállított érték fölé nem nő. A végső alapjárati sebességnek 1750±100 ford/percnek kell lennie. Tegyük a gázadagolót a Fast pozícióba. Hajlítsuk meg a nagy sebességű rugófeszítő nyelvet (38. ábra) úgy, hogy 3400±50 ford/perc sebességet érjünk el.
47
A hidraulika rendszer karbantartása A hidraulika rendszer olajának és szűrőjének cseréje Gyakoriság: Az első 8 üzemóra után Minden 400 üzemóra után.
A hidraulika rendszer szűrőjét először az első 8 üzemóra után kell lecserélni, majd ezt követően minden 400 üzemóra után vagy évente, amelyik előbb bekövetkezik. A cseréhez eredeti Toro olajszűrőt használjunk. A hidraulika olajat is minden 400 üzemóra után, vagy évente kell lecserélni. 1. 2.
Állítsuk le a gépet egy vízszintes felületre és kapcsoljuk ki a motort. Vegyük le a központi burkolatot a géphez rögzítő 2 csavart, és vegyük le a burkolatot (39. ábra).
39. ábra 1. Középső burkolat ________________________________ 3. Tegyünk egy felfogó edényt a hidraulika olaj szűrője alá, ami a gép bal oldalán helyezkedik el (40. ábra) 40. ábra 1. Hidraulika szűrő ______________________________
48
4.
Tisztítsuk meg a szűrő körüli területet. Helyezzünk egy felfogó edényt a szűrő alá. Lassan lazítsuk ki, de ne vegyük le a hidraulika szűrőt, amíg olaj folyik át a tömítésen, és lecsurog a szűrő oldalán. Megjegyzés: Ha a gépre egy távvezérlésű hidraulika kitt van felszerelve, a szívócsövet le lehet venni a szivattyúról a hidraulika olaj leeresztéséhez.
5. 6.
Vegyük le a szűrőt, amikor az olaj már lassan folyik. Kenjük meg a csere-szűrő tömítését hidraulika folyadékkal, és forgassuk be, amíg a tömítés el nem éri a szűrőfejet. Ezután szorítsuk meg még ¾ fordulattal. Most a szűrőnek jól kell tömítenie. Töltsük fel a hidraulika tartályt hidraulika olajjal, amíg a szint a mérőpálca elvékonyított nyakáig nem ér. Ne töltsük túl. Lásd a Hidraulika rendszer ellenőrzése részt. Indítsuk be és járassuk a motort. Működtessük az emelőhengert, amíg ki nem nyúlik, és vissza nem húzódik, és a kerék előre és hátra nem mozog. Állítsuk le a motort, és ellenőrizzük a szintet az olajtartályban, majd ha kell, öntsünk még hozzá olajat. Ellenőrizzük az összes csatlakozást, hogy nem szivárog-e. Szereljük vissza a középső burkolatot. Előírásszerűen ártalmatlanítsuk az olajat.
7. 8. 9. 10. 11. 12.
A hidraulika vezetékek és tömlők ellenőrzése Gyakoriság: Minden használat előtt, vagy naponta. Naponta ellenőrizzük, hogy nem szivárognak-e a hidraulika vezetékek és tömlők, nem csavarodtak-e meg a vezetékek, nincsenek-e kilazulva a tartók, nincsenek-e elkopott, laza szerelvények, elhasználódott részek vagy vegyi anyagok okozta károsodások. Működtetés előtt végezzük el az összes szükségessé vált javítást.
! A nyomás alatt kiszabaduló hidraulika folyadék behatolhat a bőrbe, és súlyos sérülést okozhat. • • • • •
Mielőtt nyomást adnánk a hidraulika rendszerre, ellenőrizzük hogy minden hidraulika folyadék tömlő és vezeték jó állapotban legyen, és az összes hidraulika csatlakozás és szerelvény jól meg legyen szorítva. Testünket és kezünket tartsuk távol az apró lyukaktól, amelyeken nagynyomású hidraulika folyadék áramolhat ki. A hidraulika rendszer tömítetlenségeit kartonlappal vagy papírral keressük meg. A hidraulika rendszerből engedjünk ki minden nyomást, mielőtt bármi munkát végeznénk a rendszeren. Ha folyadék hatolt a bőr alá, azonnal forduljunk orvoshoz.
49
A hidraulika rendszer feltöltése Valahányszor megjavítunk vagy kicserélünk egy komponenst a hidraulika rendszerben, a hidraulika olaj szűrőjét le kell cserélni, és fel kell tölteni a hidraulika rendszert. Vigyázzunk arra, hogy a hidraulika rendszer feltöltésekor a hidraulika tartály és a szűrő mindig fel legyen töltve olajjal. 1. 2.
Állítsuk le a gépet egy vízszintes felületre és kapcsoljuk ki a motort. Vegyük ki a központi burkolatot a géphez rögzítő 2 csavart, majd távolítsuk el a burkolatot (41. ábra)
41. ábra 1. Központi burkolat __________________________________ 3.
Emeljük fel az első kereket, és a hátsó kerekek egyikét, és tegyünk kitámasztó tömböket a váz alá.
! Az első kereket és az egyik hátsó kereket fel kell emelni a földről, különben a beállítás alatt a gép elmozdul. Ellenőrizzük, hogy a gép úgy meg lett-e támasztva, hogy ne eshessen le véletlenül, nehogy sérülést okozzon a gép alatt tartózkodóknak. 4. 5.
Indítsuk be a motort, és annyi gázt adjunk, hogy a motor körülbelül 1800 ford/perc sebességgel járjon. Húzzuk meg az emelőkart amíg az emelőhenger rúdja többször ki- és be nem mozog. Ha a henger rúdja 10 – 15 másodperc után nem mozog, vagy ha a szivattyú rendellenes hangot ad, azonnal kapcsoljuk ki a motort, és vizsgáljuk meg ennek okát. Vizsgáljuk meg a következőket: • • • • •
Kilazult a szűrő, vagy a szívó vezetékek Kilazult vagy hibás a szivattyú karmantyúja Eltömődött a szívóvezeték Hibás a töltő-szelep Hibás a szivattyú.
Ha a henger 10 – 15 másodpercen belül mozog, folytassuk a 3. ponttól.
50
Megjegyzés: A hidrosztatikus transzmisszió szerviz kézikönyve (Bulletin No. 9646) és a javítási kézikönyv (Bulletin No. 9659) beszerezhető az alábbi címen: Sundstrand Corporation 2800 East 13th Street Ames, Iowa 50010 6.
Toljuk a meghajtó pedált előre- és hátramenetbe. A földről felemelt kerekeknek a megfelelő irányban kell forogniuk. • Ha a kerekek rossz irányban forognak, állítsuk le a motort, vegyük le a vezetékeket a szivattyú hátuljáról, és cseréljük meg őket. • Ha a kerekek jó irányban forognak, állítsuk le a motort, és állítsuk be a rugóbeállító csapot rögzítő anyát (42. ábra). Állítsuk be a meghajtás üres pozícióját; lásd a Meghajtás üres állásának beállítása részt.
42. ábra 1. Rugóállító csap 3. Bütyök 2. Csapágy _______________________________________________________________
7. 8.
Ellenőrizzük a meghajtás reteszelő kapcsolóját; lásd a Meghajtás reteszelő kapcsolójának beállítása fejezetet. Szereljük vissza a központi burkolatot.
51
Tisztítás A gép átvizsgálása és megtisztítása Gyakoriság: Minden használat előtt, vagy naponta. A munkák befejezése után alaposan mossuk le a gépet kerti locsoló tömlővel - szórófej nélkül, nehogy a túl nagy víznyomás szennyezze és károsítsa a tömítéseket és a csapágyakat. Ellenőrizzük, hogy a hűtőbordákon és a motor hűtőlevegőjének bevezető nyílása körüli részen ne maradjon szemét. A tisztítás után vizsgáljuk meg a gépet, nem szivárog-e a hidraulika folyadék, nem sérültek-e a hidraulikus és mechanikus komponensek.
Tárolás Vontató egység 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Alaposan tisztítsuk meg a vontató egységet, a felcsatlakoztatott eszközöket és a motort. Ellenőrizzük a gumiabroncsok nyomását. Minden gumiabroncsot fújjunk fel 4 – 6 psi nyomásra. Ellenőrizzük az összes rögzítő elemet, hogy nem lazultak-e ki; szükség esetén húzzuk meg. Zsírozzuk vagy olajozzuk meg az összes zsírzó pontot és a csuklókat. Töröljük le a fölös kenőanyagot. Óvatosan dörzsöljük le a megkarcolódott, lepattogzott vagy rozsdás karosszéria elemeket és javító festékkel hozzuk helyre. Szervizeljük az akkumulátort és a kábeleket, az alábbiak szerint: A. Vegyük le az akkumulátor terminálokat a sarkakról. B. Tisztítsuk meg az akkumulátort, a terminálokat és a sarkokat egy drótkefével és szódabikarbóna oldattal. C. A kábel terminálokat és az akkumulátor sarkait vonjuk be Grafo 112X zsírral (Toro száma 505-47), vagy petróleum zselével a korrózió megelőzése érdekében. D. 60 naponként lassan, 24 órán át töltsük fel az akkumulátort, hogy megelőzzük ólomszulfát képződését az akkumulátoron.
Megjegyzés: Egy teljesen feltöltött akkumulátornál az elektrolit fajsúlya 1,250 Megjegyzés: Az akkumulátor hűvös helyen tároljuk, nehogy hamar lemerüljön. Az akkumulátort a lefagyás megelőzése érdekében tartsuk teljesen feltöltött állapotban.
A motor 1. 2. 3. 4. 5.
Cseréljük le a motorolajat és a szűrőt. Lásd a Motorolaj és a szűrő cseréje fejezetet. Indítsuk be a motort, és járassuk alapjáraton két percig. Alaposan tisztítsuk le a levegőtisztító egységet. Lásd a Levegőtisztító szervizelése fejezetet. Az időjárási viszontagságoknak ellenálló tömítő szalaggal tömítsük el a levegőtisztító bemeneti és kivezető nyílásait. Ellenőrizzük az olajbetöltő nyílás sapkáját és az üzemanyagtartály sapkáját, hogy jól zárnak-e.
52
53
54
55
