„1. Nemzetközi Logisztikai Nap” Debreceni Egyetem 2009. október 2.
Komplex közlekedéslogisztikai láncok lehetőségei The possibility of complex transport-logistic chains Dr. BERÉNYI János tudományos tanácsadó
Mennyire versenyképes Magyarország? 1. Vajon milyen is Magyarország közlekedés-földrajzi potenciálja?
4.
20 nap
Lehet-e a Duna újból versenyképes? 2. Hová is tart Magyarország a globális logisztikában?
Korunk legfőbb trendje The major trend of our era
• A globalizáció és annak hatása a szállítási piacra The globalization and its influence to transport market
• A gazdaság szerkezet és működési módjának váltása Európában The shifting of economy in Europe
• A szállítási rendszer válasza – vajon milyen szállítási megoldás optimális az üzletnek és a társadalomnak The answer of transportation – why solution is optimal for the business and society
Integráció, globalizació, lokalizáció • A világméretűvé vált integráció és kooperáció megváltoztatta az addig alkalmazott termelési – raktározási – elosztási folyamatokat és új igényekkel lépett fel a szállítási szektorral szemben is • A globalizáció kialakulása és térhódítása ugyanakkor másik oldalról a gazdaságban is életre hívta saját ellentétét, a lokalizációt. Mindez lényegében a nemzeti (országos) kapcsolatok rovására ment, hiszen az integráció a nagy globális pontok, és az ahhoz kapcsolódó térségek, mint gazdasági vonzásterületek hálózatának keretében zajlik
A glokalizáció, mint a jövő kihívása • Az áruszállítás rendszerében a glokalizációs hatás a jövőben erősödni fog, mivel a logisztikai központok megerősödése egyértelműen a helyi, regionális termelőelosztó szervezetek szerepének növekedésével fog járni. A logisztikai központok ugyanis egy hierarchikusan felépített regionális hálózatot képez, ami egyúttal kapcsolódik a nagy európai és világrendszerhez is. • Ezt a hipotézist alátámasztja a szállítás gazdasági kényszer is, hiszen a központok közötti forgalomban a vasúti és víziközlekedés, a központok ellátási területén pedig a közúti közlekedés lehet/lesz a domináns.
Magyarország közlekedésgazdasági helyzete: lehetőségek és kihívások a) b) c) d) e)
Gazdaság A szállítási hálózat Logisztikai hálózat és szolgáltatások Koperáció A XXI. század kihívásai
a) Gazdaság • Magyarország egy tipikus nyitott gazdaság • A külkereskedelmi forgalom 60%-a a régi EU15-ök felé irányul • A Duna a meghatározó ÉNy-DK irányban húzódik
b) A szállítási hálózat • Magyarország, mint a Kárpát medence középpontja kiváló közlekedésföldrajzi potenciállal rendelkezik • Jó lehetőség egy fordítókorong szerepre a Balkán és a Levante felé • A hálózat állapota közepes, elsősorban minőségi szempontból
c) A logisztikai hálózat és szolgáltatásai
• A hosszúidejű együttműködésnek köszönhetően a logisztikai hálózatunk versenyképes • Magas színvonalú szolgáltatások • Képzett munkaerő • A logisztikai hálózatunk tartalékokkal rendelkezik
d) Koperáció • A kooperációs készségünk hagyományos, évszázados múltja van • A lehetőségek nyitottak ennek emelésére • Hátrányunk: alacsony konszenzus képesség állami és helyi szinten
e) A XXI. század kihívásai A következő idők nagy kérdése: mit kell békében hagyni, és mit kell megváltoztatni? a) Melyik lehetőség a reális? Vajon jön egy új gazdasági világrend, amiben nem a finánc-, hanem a reálgazdaság lesz az uralkodó ? b)
Hogyan lehet az újat kihasználni? A hagyományos szállítási módok (vasút, belvíz) visszakapják-e régi jelentőségüket?
c) Következtetés: Új út, a proaktív helyett reaktív logisztika kell… A JIT helyett az időgarantált szállítás lesz a fő cél, és a gazdaságosság sokkal nagyobb szerepet fog jelenteni!
A szállítási hálózatok: válasz az igényekre The transport network: an answer to demands
• A lépték megváltozott, az eurázsiai kapcsolatok a szárazföldi közlekedésben egyre nagyobb jelentőséggel bírnak The scale is changed, the Euroasian connection in inland transport has bigger importance
• A vasút infrastruktúrája és szolgáltatása emelkedik The rail infrastructure and services is upgraded
• A víziutak, kikötők és terminálok jelentősége növekedik The importance of waterways, ports and inland terminals is increasing
Földrajzi koncentráció a logisztikában
Source: COMPETE ”Analysis of the contribution of transport policies to the competitiveness of the EU economy and comparison with the United States”, Annex 5
„1. Nemzetközi Logisztikai Nap” Debreceni Egyetem 2009. október 2.
Köszönöm figyelmüket!
Dr. BERÉNYI János tudományos tanácsadó
[email protected]
