TEST 13 MOTORJEANS
ZO TESTEN WE
Jeans op de motor, het ziet er cool uit en zit bovendien lekker. Maar wat gebeurt er bij onvrijwillig contact met het asfalt? Beschermen ze dan net zo goed als reguliere motorkleding of is het dan een typisch gevalletje stijl voor functionaliteit? Wij namen de proef op de som en gingen met dertien paar motorjeans te gronde. Letterlijk welteverstaan! | Tekst Thorsten Dentges; Foto’s Dentges, Jahn, Lohse, MPS | Arme Harry.
Bij tempo 80 wordt ’ie van de motor geworpen, waarna hij zich tevergeefs probeert op te vangen. Vizier knalt op het asfalt, meneer glijdt op zijn buik een paar meter door alvorens hij op zijn kant rolt. De stukken vliegen eraf en pas na een glijpartij van meer dan 25 meter blijft hij stil liggen in een wolk van pluis en stof. De helpers komen aangerend en draaien de ongelukkige ziel op zijn rug. Harry heeft maar een zwaar beroep, een beroep ook dat verder niemand wil doen. Hij heeft een raadselachtige leeftijd, is circa 1,74 meter groot en weegt een gemiddelde 90 kilogram. Hij is een man van weinig woorden. Harry is onze crashtest-dummy. Erg waardevol voor de eerste en grootste motorjeanstest ooit, want Harry gaat verder waar iedere andere testrijder stopt. Vallen tot ’ie niet meer opstaat, iets dat normale
testrijders proberen te vermijden. En de ritten onder de Zuid-Franse zon, om pasvorm en draagcomfort te testen, zijn in vergelijking tot Harry’s strijdlust een plezierig vakantietripje. Toch zijn die beide zaken vandaag even van ondergeschikt belang. In de eerste plaats interesseert ons voornamelijk het volgende: hoeveel veiligheid biedt een spijkerbroek, die als motorjeans wordt verkocht, nu eigenlijk bij een val? Zonder crashtest-Harry, die met een door de Duitse ADAC ontwikkelde lanceerinrichting op het asfalt wordt gekwakt, zou deze vraag nauwelijks te beantwoorden zijn.
Terug naar het begin. Waarom deze test? Niet alleen binnen de redactie is het thema ‘motorjeans’ aan hevige discussies gelieerd. Maar al te graag laat je je complete uitrusting voor wat die is wanneer je even
Praktijk rijden: naast pasvorm en draagcomfort werden onder meer ook de zit en plaatsing van de protectoren evenals de toervriendelijkheid bij een vlot tempo over secundaire wegen beoordeeld. Praktijk lopen: als semi-casual motorkleding is de jeans bij uitstek geschikt voor een lekkere wandeling over de boulevard. Heb je dan geen last van de protectoren, hoe praktisch zijn de zakken en hoe zit het met de ventilatie? Veiligheid: het echte werk. Op een afgesloten testterrein werd met een professionele testdummy een valpartij bij 80 km/uur gesimuleerd. De dummy werd in een testjeans gehesen en op een motorfiets gezet die op een aanhanger was bevestigd. Middels een ingenieus kantelsysteem werd de dummy telkens op dezelfde vooraf bepaalde plek van de motor geworpen. Afwerking/uitrusting: welke materialen zijn er gebruikt en hoe is bijvoorbeeld de afwerking van de naden? Op uitrustingsgebied draait het voornamelijk om de aanwezigheid van protectoren en de voorbereiding daarop, evenals andere extra’s als bijvoorbeeld de aanwezigheid van een verbindingsrits.
74 M OTO P LU S t e s t + t e chnie k
074-081_Test_Motorjeans_W.indd 74
09.07.10 11:21
ALPINESTARS
BMW
DRAGGIN’ GIN’
AXIOM DENIM N NIM
C CITY 2 DENIM NM NIM
SILVERBACK A ACK
Importeur: Alpinestars, tel. +39-0423 5286, www.alpinestars.com Prijs: € 149,95 (knieprotectoren € 19,95) Kleuren: blauw, zwart Maten: 28 t/m 38
IImporteur: BMW Nederr rlland, tel. 070-413 3222,, w www.bmw-motorrad.nl Prijs: € 195,- (knie- en P hheupprotectoren sstandaard) Kleuren: blauw, grijs K Maten: XS t/m 3XL M
Importeur: Nerons, tel. 036-547 1577, www.nerons.nl Prijs: € 189,95 (kniee-protectoren € 59,95) 5) Kleuren: zwart Maten: 28 t/m 44
PRAKTIJK RIJDEN De pasvorm valt een beetjee smal uit, maar toch zit de broek tijdens het rijden niet zo strak dat het ergens ns knelt of drukt. Zelfs grote motorlaarzen vormen doorr de ritssluiting aan de broekspijpen geen probleem. Wel W l flappertt de d lichte, li htt wijde pijp vanaf zo’n 80 km/uur in de wind.
PRAKTIJK RIJDEN JD DEN N PRAKTIJK RIJDEN P EN N Z ruim, zit netjes, Zit eeigenlijk als een gewone nee motorbroek. En zo zwaar m arr vvoelt de City 2 ook aan.. De eenorme knieprotectoren en moeten eerst op temperam eraattuur komen voordat ze lekker ekker aansluiten. aansluiten. Onder Onderr ddee 15 graden voelen ze te ruim aan en storen bij het vlot ronden van bochten.
PRAKTIJK LOPEN Om het middel valt de broek wat strak uit en voelt op den duur iets ongemakkelijk, voor de rest is het draagcomfort uitstekend. Ook bij temperaturen boven de 20º voelt het goed om in de Axiom Denim in de stad onderweg te zijn. Doordacht: voor de contactsleutel is er een klein zakje met rits aanwezig.
PRAKTIJK LOPEN Met bijna twee kilo de zwaarste broek uit de test. Bij het rijden werden de weinig comfortabele knieprotectoren al bekritiseerd, bij slenteren door de stad wordt het ontbrekende comfort een punt van kritiek. Ook minder: bij zomerse temperaturen van boven de 20º beginnen de benen klam aan te voelen.
VEILIGHEID De linkerkant is na enkele meters schuiven minimaal opengescheurd, met eveneens kleine gaatjes in de denimstof. Op het zitvlak is een grote winkelhaak gescheurd, de daaronder liggende kevlar voering bleef intact. CE-knieprotectoren in goed toegankelijke zakken, helaas geen mogelijkheid tot optionele heupprotectoren.
VEILIGHEID De uitstekende standaard CE-knie- en heupprotectoren sprokkelen veel punten bij elkaar, zeker ook omdat deze de knie compleet omsluiten en daarmee de lat hoog leggen voor de concurrentie. Dat op valgevoelige plaatsen cordura als tweede laag is gebruikt, in plaats van hittebestendig materiaal als kevlar, stelt teleur.
AFWERKING/UITRUSTING Fraai, stevig en zwaar denim weefsel, de extra binnenvoering van aramide weefsel valt daarentegen wel erg dun uit.
CONCLUSIE De Axiom Denim schampt door een klein veiligheidsmanco (ontbrekende vakken voor heupprotectoren) net voorbij aan een ‘zeer goed’ waardering. De sterke kanten van de Italiaan ontpoppen zich bij het dagelijks gebruik.
-OORDEEL: GOED
Crashtests: met een gesimuleerde valpartij werd de veiligheid uitvoerig getest. * Inclusief CE-protectoren zoals in het testexemplaar
074-081_Test_Motorjeans_W.indd 75
AFWERKING/UITRUSTING Hier valt niks te bekritiseren. De BMW kledingtechneuten hebben uitstekend werk geleverd en een kwalitatief hoogwaardige broek met eersteklas naden in elkaar gestikt. En dat met zinvolle details zoals afsluitbare buitenzakken.
De in vergelijking bre breed e eed ee gesneden broek flaappert ppert p bij tempo 100+ bij dee on onderderbenen. Door de kkorte ortee snit van het rugpand tocht het ht he et ook. Voor de rest is de Draggin’ aggin’ Silverback een erg comfortabele broek ele bro oek waarin je veel bewegingsvrijheid heid geniet. geeniet.
PRAKTIJK LOPEN De gevoerde, dikke en ruime versterkingen van aramide weefsel voel je bijna niet, ook omdat de Silverback inclusief protectoren nauwelijks meer weegt dan één kilo. Deze broek kun je dag en nacht aan hebben.
VEILIGHEID Overtuigend slijtageresultaat na een flinke schuiver bij de crashtest. De aramide laag bleef volledig intact, alleen het denim scheurde met enkele grote gaten als gevolg. Jammer genoeg kun je achteraf geen heupprotectoren toevoegen. De CE-knieprotectoren sluiten prima aan, maar kunnen daarentegen wel gemakkelijk verschuiven.
AFWERKING/UITRUSTING Netjes afgewerkte naden, denimstof van hoogwaardige kwaliteit en ook op het dubbele materiaal van aramide werd niet bezuinigd. De op het oog geïmproviseerde mogelijkheid voor optionele knieprotectoren (middels klittenband), net als de CE-protectoren zelf, komen met de hoge prijs in het achterhoofd wat goedkoop over.
CONCLUSIE CONCLUSIE Prima afgewerkte broek met hoge veiligheidsreserves, die echter moeite heeft met de spagaat tussen motorrijden en comfort. De benaming ‘City’ voldoet dus niet, ‘summer-touring’ was beter geweest.
-OORDEEL: GOED door de stad of langs het strand wilt cruisen. Teveel gedoe of domweg niet stijlvol genoeg. Een stukje flaneren langs de boulevard ziet er nu eenmaal wat flitsender uit gehuld in hippe vrijetijdskleding dan gestoken in een textielcombi die twintig kilo extra lichaamsgewicht suggereert. Gelukkig hebben veel fabrikanten tegenwoordig speciale motorjeans met protectie (vaak optioneel, dat wel) en verstevigingen van Kevlar (Aramide) in hun productgamma, als veilig alternatief voor de reguliere jeans die je in de kast hebt hangen. De duurste broek uit de test, de Esquad
De Silverback zou de perfectie benaderen wanneer er betere beschermers met een meer solide bevestiging aanwezig zouden zijn. Maar ook zo is het een prachtige, weliswaar dure, motorjeans waar je vanaf de eerste dag op valt.
-OORDEEL: ZEER GOED Strong, kost inclusief protectoren ruim 300 euro. Een flink bedrag, zeker in vergelijking met de goedkoopste jeans, de Icon Victory, waarvoor je slechts een kleine 70 euro hoeft neer te tellen. En niet onbelangrijk, ook deze is nauwelijks te onderscheiden van een paar reguliere jeans. Maar niet alleen qua prijs verschillen de broeken onderling behoorlijk, ook op andere vlakken. Aan de koper dus de taak om te beslissen welke eigenschappen het zwaarste wegen. Daarom deze test, die naast het veiligheidsaspect ook op andere vragen een antwoord > t e s t + t e c h n iek M OTOPLUS 75
09.07.10 11:21
1:13:41
13 MOTORJEANS TEST
ESQUAD D
HELD D
IICON
STRONG
RAC RACTOR R
V VICTORY
Importeur: XTravus, tel. 0413-387 079, www.xtravus.nl Prijs: € 319,95 (knie-protectoren € 8,95; 955; heupprotectoren € 6,00) 0 0) Kleuren: blauw, zwart Maten: 30 t/m 44
Importeur: UVEXX Sports Impor NL, tel. te 078-6814 845 8845, 45, www .dde www.uvex-sports.de Prijs: Prijs js € 104,95 (knieprotectoren (kn ni heupprotec€ 9,95; 9 ecctoren to or € 17,95) Kleuren: blauw, zw zwart K l wart Maten: 28 t/m 388 M
Importeur: Parts Europe, Im m ropee, rope, tel. tee +49 (0)650196952000, 996 www.partseurope.eu ww w u Prijs: € 82,95 Pr P Kleuren: blauw Kl K Maten: 28 t/m 44 M
PRAKTIJK RIJDEN DE EN Ondanks de voorbeeldig eldigg hoge snit tocht het toch lichtt aan an de achterzijde door dee ietwat ietw etw wat ruime me pasvorm. Over het ge geheel gehe eel genomen is de pasvorm m van de broek lekker strak en flaappert Zeker ppertt hij niet. Zeke ker bij rijden op een sportievere ets kknelt ere motorfi motorfiets nelt de Strong wel licht in dee knieholtes knieholtes.
P PRAKTIJK RIJDEN Vanaf 100 km/ uur gaat de Ractor met zijn soepele pasvorm iets i t flapperen, maar echt ht storend t d is dat nauwelijks. Bij de onderrug tocht het bij deze snelheid voelbaar, de bewegingsvrijheid daarentegen is uitstekend.
PRAKTIJK LOPEN Zelf met de optionele heup- en knieprotectoren op hun plaats kun je er op je gemak mee door de stad slenteren. Wel voelt de stof ietwat synthetisch en ruim aan en ook de ventilerende werking op warme dagen zou beter mogen. Voldoende grote en goed geplaatste zakken verhogen het praktisch gebruiksgemak.
Deze Held-spijkerbroek bezorgt de drager zelfs bij een erg lange excursie zonder motor nog geen centje pijn, ook omdat de foam knieprotectoren nauwelijks voelbaar zijn. Ook goed is de grote, per ritssluiting sluitbare zak voor een veilige opslag van sleutels, mobieltje of portemonnee. Verder geen opvallende zaken.
VEILIGHEID De in vergelijking dunne denim bovenlaag heeft het bij een schuiver snel opgegeven en is flink ingescheurd. Ook de kevlar voering eronder is bij de knie doorgeschuurd. De huid wordt enkel nog beschermd door protectoren die de knieën niet helemaal omsluiten. Goed daarentegen: vakken voor CE-heupprotectoren.
AFWERKING/UITRUSTING AFWERKING/UITRUSTING
B het cruisen door Bij Bi or de d bebouwde kom valt bbe ltt het het minderr op, maar op buitenwegen oop nweegen gesneden flaappert de ruim gesn fl neden broek duidelijk voelbaar.r. Voor ddu Vooor wie het graag luchtig heeft ggr eft prima, prima, maar zeer waarschijnlijk niet et dee beste keuze vvoor lange ritten. Verder is de pasvorm goed, vooral de lengte van de broekspijpen.
PRAKTIJK LOPEN PRAKTIJK LOPEN
VEILIGHEID Een speciale weefselmix genaamd Armalith (aramideen katoengaren worden in elkaar geweven) is volgens de fabrikant bijzonder slijt- en scheurvast. Bij de crashtest echter scheurde de broek over een flink stuk open en sleet ook door. Dankzij de voering werd de huid op deze plaatsen alsnog beschermd. Prima CE-protectoren zorgen opnieuw voor de benodigde veiligheid. De knieprotectoren zijn iets te hoog geplaatst.
PRAKTIJK RIJDEN P JD DEN
De hoge prijs is hoofdzakelijk het gevolg van het speciale materiaal. Totaal gezien is de Esquad een prima afgewerkte en goed uitgeruste motorjeans.
Geen dure exotische ingrediënten, maar gewoon eten wat de pot schaft. En dat heeft zo zijn weerslag op de prijs. De afwerking is gemiddeld: niet goed, niet slecht.
CONCLUSIE
CONCLUSIE
Naar eigen zeggen een boven alles uittorenende en veilige motorjeans, maar dat blijkt iets teveel van het goede voor de erg dure Franse jeans. Een goede en hoogwaardige broek voor motor en boulevard is het echter wel.
Modieus en tegelijk goed gemaakte motorjeans met een uitstekend draagcomfort tegen een echt schappelijke prijs. Blijft er nog voldoende geld over voor de veiligheidsverhogende optionele heupprotectoren.
Zit net zo comfortabel als een turnbroek. Draagcomfort en ventilatie zijn helemaal afgestemd op de zomer. Omdat protectoren ontbreken is het verschil met een gewone five-pocket modejeans bijna niet voelbaar.
VEILIGHEID Een behoorlijk gemiste kans, zelfs optioneel kan de broek niet worden uitgerust met een set protectoren, niet op heup, niet op knie. En ook de slechts sporadisch gebruikte versterkingen van kevlar zijn onder de maat. Blijft over het feit dat het stevige denim weefsel de val redelijk overleefde en er slechts twee handpalmgrote gaten moesten worden genoteerd. Desondanks: echt veilig is deze broek niet.
AFWERKING/UITRUSTING Coole US-stijl en made in China. Als reguliere fashion jeans zou de Icon mee kunnen draaien in de top, als motorjeans is hij echter niet compleet genoeg. Dat er zelfs bezuinigd is op zakken voor optionele protectoren, getuigt van echte armoede.
CONCLUSIE
-OORDEEL: GOED
-OORDEEL: GOED
Technisch gezien beter dan de jeans uit een modeboetiek, al scheelt het niet veel. Ziet er goed uit en is bovendien spotgoedkoop. Voor gebruik alleen in de stad zou de Victory nog net kunnen, maar heb dan niet de illusie een echte motorbroek te dragen.
-OORDEEL: VOLDOENDE
Wordt vervolgd… Marktleider Esquad was verbaasd en teleurgesteld in de behaalde testresultaten, die niet stroken met hun eigen bevindingen (zie ook hun website www.esquad.fr met hun eigen slijttests). Esquad heeft daarop contact gezocht met het uitvoerende testteam van Motorrad Duitsland en samen gaan ze de testresultaten opnieuw analyseren. De uitkomst van dit gebeuren was bij het ter perse gaan van deze MotoPlus helaas nog niet bekend, maar in één van de komende nummers komen we nog terug op de Esquad testresultaten. Wordt vervolgd, zullen we dus maar zeggen.
moet vinden. Vragen als: kun je met deze blauwe stof zorgeloos een eind toeren? Of hoe praktisch uitgerust zijn ze? Irriteren de protectoren tijdens het lopen of slenteren door de binnenstad? Breekt het zweet je in de zomer niet uit door het veelal dubbele materiaal? De cool-factor werd overigens bewust niet meegenomen in de waardering. Want hoe ‘vintage’, ’baggy’, ‘slim-fit’ of ‘raw’ een jeans ook mag ogen, het blijft toch een kwestie van persoonlijke smaak of je dat mooi vindt. De afwerking daarentegen is uiteraard wel een onbuigzaam testcriterium.
Terugkomend op
de praktijktest met de lanceerinrichting. Deze levert weliswaar belangrijke en duidelijke aanwijzingen op, honderd procent sluitend is het antwoord evenwel niet. De tests vonden plaats met dezelfde snelheid (80 km/uur), op dezelfde plaats en onder dezelfde omstandigheden, honderd procent kopiëren kun je een val echter niet. De dummy landt bij iedere val immers telkens net een fractie anders. Daar is bij de beoordeling van het slijtagebeeld, de mate van beschadiging en de daaruit volgende waardering rekening mee gehouden. > t e s t + t e c h niek M OTOPLUS 77
074-081_Test_Motorjeans_W.indd 77
09.07.10 11:21
13 M MOTORJEANS TEST
IXON
IXS IIX
KUSHITANI K TANI
EVIL
D DILLON N
Z ZYLON
Importeur: Doublee D Designs, tel. 0548-366-724, www. doubleddesigns.nl Prijs: € 159,- (knieproepprotectoren standaard) d) Kleuren: blauw, zwart Maten: XS t/m 4XLL
Importeur: Im m Nerons, Neerons, erons te el 036-547 11577, 577, tel. ww w .nnl www.nerons.nl Prijs: € 189,95 Pri P 955 (knieprotectoren (k kn oren standaard) st taa Kleuren: blauw Kle Kl K uw Maten: 30 t/m Ma M /m m 40 25 ((dames dda tt/m //m 35)
Importeur: MotoPort,, Im tel. t 0413-385 850, www.motoport.nl w Prijs: € 149,P Kleuren: blauw K Maten: 28 t/m 38 M (dames: 28 t/m 31) (d
PRAKTIJK RIJDEN De knieprotectoren verschuiven tijdens het rijden bijna tot op de bovenbenen omdat de zakken niet goed gepositioneerd zijn. Afgezien daarvan biedt de broek door zijn relatief elastische denim weefsel een prima draagcomfort en dito bewegingsvrijheid.
PRAKTIJK LOPEN Ook hier weer storen de protectoren, ze vallen niet alleen groot uit, ze voelen ook nog eens hard aan. Zonder beschermers voelt de Fransman aan als een normale jeans en weegt zelfs nog minder dan een kilo. In de grote zakken passen met gemak alle benodigdheden voor een lange of korte wandeling. Rondom het middel valt de broek weliswaar breed uit, maar door de praktische klittenbandverstelling kun je een riem thuislaten.
PRAKTIJK PR P K RIJDEN Redelijk slank nkk jdders kunnen met de erg smal m gesne eden uitgevallen rijd rijders gesneden Dillon prima uit de voeten. Nadeel is dat tijdens het rijden de broek behoorlijk onaangenaam knelt in de knieholtes. Over het algemeen is het draagcomfort minder te noemen.
PRAKTIJK LOPEN De nauwe pasvorm heeft geen positieve invloed bij zomerse temperaturen, de broek voelt sneller warm aan dan bij de iets ruimer gesneden kandidaten. De vijf zakken zijn klein uitgevallen en bieden beperkte opbergruimte. Toch biedt de Dillon bij reisjes zonder de motor wel redelijk veel plezier.
Op beide knieën was na de val het denim en de dunne, eronder liggende polyamide/kevlar voering doorgesleten. Daardoor schitterden de standaard knieprotectoren als laatste bastion tegen het schurende asfalt. Gelukkig nog wel.
EErg comfortabel, ergg lu luchtig. uchtig. Onder de 15° wordt hett al snel O zomer tte koud, maar in de zom mer glimlach ttovert de broek eenn gli imlach op jjee gezicht. Maakt niet iet uit u hoe je op jee motor heen en weer schuift, deze broek van slechts 900 gram (de lichtste broek uit de test) voel je nauwelijks.
PRAKTIJK LOPEN PEN N Afgezien van de niet afsluitbare en bovendien wat klein uitgevallen zakken, vertoont de Nippon-jeans bij het lopen verder geen zwakke plekken. Ook erg comfortabel.
VEILIGHEID
Een flinke glijpartij van circa 20 meter heeft de IXS heel aardig overleefd. De dunne, maar desondanks stevige denim stof moest wel flink wat veren laten op de knieën, maar de solide aramide voering eronder hield goed stand, op enkele kleine gaten na. Tevens netjes: CE-heupprotectoren zijn optioneel en verschuiven door de strakke pasvorm nauwelijks.
Je vraagt je bij dit onderwerp direct en terecht af waarin deze broek verschilt van standaard jeans. Geen protectoren, ook niet optioneel leverbaar, nergens dubbel materiaal. De fabrikant claimt dat het met drie procent kunstvezel versterkte denim weefsel twee keer zo slijtvast is als gewone jeans, maar tijdens de crashtest bracht deze broek het er gewoon slecht vanaf. Tijdens een in vergelijking slechts korte glijpartij schuurde hij bij beide knieën, met exceptioneel veel pluisvorming, volledig door en waren op de knieën van de dummy duidelijke slijtsporen zichtbaar.
AFWERKING/UITRUSTING
AFWERKING/UITRUSTING
De afwerking is van gemiddelde kwaliteit, de uitrusting daarentegen van hoog niveau.
Op het naar eigen zeggen maar verder niet toegelichte sterkere denim weefsel met kunststofvezels na, vergelijkbaar met een normale spijkerbroek uit een willekeurige kledingwinkel.
VEILIGHEID VEILIGHEID
PRAKTIJK RIJDEN P DE EN
AFWERKING/UITRUSTING Het kevlar aandeel in de dubbellaags uitgevoerde delen bedraagt net 5,7 procent, en dat is aan de magere kant. Datzelfde geldt ook voor de zuinig uitgevoerde beschermers die voor protectoren moeten doorgaan.
CONCLUSIE Het was mooi geweest als Ixon had geïnvesteerd in meer comfortabeler en zeker beter passende protectoren, evenals de luxe van extra protectorzakken op de heupen. Voor de rest een heel aardige jeans met positieve uitschieters bij alledaags gebruik. Algemeen beeld: niet alleen met de prijs ligt de Ixon in het middenveld.
-OORDEEL: GOED De aanhanger met kantelmechanisme is een speciale constructie van de ADAC.
CONCLUSIE Strakke pasvorm, standaard goede CE-gekeurde knieprotectoren, zakken voor optionele heupprotectoren en ruim bemeten aramide inzetstukken: met de veiligheid zit het wel goed. Bij het draagcomfort laat de motorjeans uit Zwitserland echter steken vallen.
-OORDEEL: GOED Precies zoals ook met de pasvorm en plaatsing van de protectoren, iets dat van tevoren reeds bij de praktijktest werd beoordeeld. Ongevalanalist Florian Schüler vindt juist dit aspect belangrijk: “Het gaat er in eerste instantie om of er protectoren aanwezig zijn. Maar net zo belangrijk is of ze tijdens een val daar blijven zitten waar ze thuis horen. Een knieprotector die voor het scheenbeen bungelt heeft immers nauwelijks een beschermende functie.” Zogenaamde ’abrasion’ verwondingen, schaafwonden in gewoon Nederlands, zijn weliswaar onaangenaam, maar zelden levensgevaarlijk.
CONCLUSIE Of de prijs gerechtvaardigd is, daarover zullen de meningen verschillen. Gewone merkjeans zijn vaak net zo duur en precies daar wringt de schoen: als motorjeans blijft de weinig veiligheid biedende Kushitani namelijk ver achter bij de verwachtingen.
-OORDEEL: VOLDOENDE Dit in tegenstelling tot verwondingen veroorzaakt door een impact tegen randen, palen of bijvoorbeeld rotsen. En hier kunnen goedgekeurde protectoren – en dat betekent tevens goed passende en goed geplaatste – een horrorscenario voorkomen door de beste bescherming te bieden. Dat wil niet zeggen dat een schaafwondje geheel ongevaarlijk is. Al naargelang de toestand van het asfalt (ruw, glad, split enz.) en de getroffen lichaamsdelen, kunnen bij een glijpartij van meerdere meters huid, vervolgens spieren en weefsel en zelfs aders en pezen het > t e s t + t e c h n iek M OTOPLUS 79
074-081_Test_Motorjeans_W.indd 79
09.07.10 11:22
LINDSTRANDS DSTR RA ANDS
MOTTOWEAR M TTOWEAR TTOW WEAR
POLO P
CURTIS IS S
E ESPARDA AR RDA
D DRIVE NEVADA V VADA A
Importeur: Pebeo Peebeo Agency, 3 8, tel. 0575-4611 348, www.jofama.se see Prijs: € 169,-Kleuren: blauw, uw w, bruin Maten: S t/m m XXL
Importeur:: Cabos IIm Caabos BV BV, tte 910, tel. 071-3422 33910, w s.nl www.cabos.nl Prijs: € 199,P 9,Kleuren: blauw K lauuw Maten: XS t/ t/m M /m XL
Importeur: Polo ExpressIm ssss versand, v tel. t +49 180-522 5785, www.polomotorrad.de w Prijs: € 99,95 (exclusief P ef verzendkosten; heupv protectoren € 8,95) p Kleuren: zwart K Maten: 48 t/m 58 M (dames 36 t/m 42) (d
PRAKTIJK P JK K RIJDEN R
PRAKTIJK K RIJDEN Je voelt je direct thuis inn deze broek. Niks drukt, niks knelt of knijpt, de protectoren zitten op de juiste plek en storen ook niet bij een vlotte rit over buitenwegen met veel slingers. Uitstekend!
Z Zelfs Ze bij rijders derrs met wielrenm nnersbenen zitt nne dde Esparda tamelijk tta om de llosjes o bovenbenen, bbo n, waardoor de broek bij circa 80 km/uur be begint apw egint te fla flap pperen. De verstelbare protectoren kunnen door hun wijde pasvorm verschuiven, sluiten desondanks goed om de knieën. Aangenaam luchtige jeans en prima voor zomerse korte ritjes.
P PRAKTIJK RIJDEN R D over het algemeen De nnauwe en op zich goedee ppasvorm heeft als kkeerzijde dat het rijcomfort f t minder i d is. i In I de d knieholk i h l tes knelt het en de knieprotectoren klemmen. Slank uitgevallen rijders zullen hier minder last van hebben. De rijders die ruimer in het vel zitten zullen zich ook storen aan de voor jeans matige bewegingsvrijheid.
PRAKTIJK LOPEN Wanneer het verder gaat naar het restaurant, café of supermarkt, dan verheugt de tot voetganger gemuteerde motorrijder zich over zes gebruiksvriendelijke zakken en zelfs een zak voor het mobieltje. En over het redelijke draagcomfort, ondanks dat de Zweed inclusief protector ruim één en driekwart kilo in de weegschaal legt. De ventilatie zou ook wel beter mogen.
PRAKTIJK LOPEN
PRAKTIJK LOPEN
De knie- en heupprotectoren laten zich door middel van klittenband simpel en snel verwijderen en kunnen dan voor een wandeling makkelijk in een topcase of rugzak worden opgeborgen. Ook wel wenselijk omdat de nogal groot uitgevallen protectoren bij het lopen behoorlijk irriteren. Zonder beschermers voelt de jeans uit Polen lekker aan en toont zich zelfs op de boulevard van haar modieuze kant.
De bovenstof is een synthetisch weefsel in denim look. Eronder zit een membraan, dat waterdicht en ademend is. Het idee om een waterdichte jeans te construeren is prijzenswaardig, helemaal goed uit de verf komt het echter niet. Bij warmere temperaturen ontpopt de broek zich tijdens een wandeling door de stad als een nogal onaangename sauna.
VEILIGHEID
VEILIGHEID
Een uitstekend crashtestresultaat. Het denim weefsel evenals de zogenoemde Hi-Art voering (een bijzonder slijtvast polyamide weefsel met lusstructuur) waren prima bestand tegen de lange glijpartij. Op beide knieën waren wel kleine gaten zichtbaar. De protectoren bij knieën en heupen geven dan de nodige extra bescherming.
VEILIGHEID
AFWERKING/UITRUSTING
AFWERKING/UITRUSTING
Goed afgewerkt, standaard uitgerust met knie- en heupprotectoren en ook nog een rondlopende verbindingsrits. Gewoon top!
In de valzones wordt royaal puur aramide weefsel gebruikt. Het denim zelf is dun, maar absoluut stevig. Het afwerkingsniveau is gemiddeld.
CONCLUSIE
CONCLUSIE
De Zweden als dappere kleermakertjes hebben twee vliegen in één klap geslagen. De Curtis is een prima motorbroek en comfortabele jeans tegelijk. Zijn allround talent levert hem met een minieme voorsprong de testoverwinning op.
Ondanks de ruime pasvorm biedt de Mottowear een in vergelijking goede bescherming bij een val. Dankzij de makkelijk en snel uitneembare protectoren transformeert de broek zich in een fractie van motor- naar fashionjeans. Gewoon goed.
Een paar kleine gaten en een gat ter grootte van een kinderhand op de rechter knie, helaas komt ook de dunne aramide voering eronder niet ongeschonden uit de strijd en toont een circa tien centimeter lange scheur. Gelukkig heeft de grote protector de huid eronder uiteindelijk gered. Prima balans.
Bij de crashtest smolten de kunstvezels van de bovenlaag ondanks een relatief korte glijpartij, gevolg waren twee enorme gaten op de knieën. De wrijvingshitte en slijtage vernietigden eveneens het onderliggende membraan. Maar goed dat de CE-protectoren op hun plek bleven en erger voorkwamen.
AFWERKING/UITRUSTING Membraan, standaard knieprotectoren, zakken voor optionele heupprotectoren, verbindingsrits en netjes afgewerkt. Goede waar voor het geld.
CONCLUSIE
-OORDEEL: ZEER GOED zwaar te verduren krijgen. In het ergste geval kun je zelfs een stukje bot afschaven. Over de gevolgen daarvan hoeven we niet uit te wijden, die kan eenieder voor zichzelf wel invullen.
Feit is dat niemand op dergelijke ‘asfalteczeem’ zit te wachten. En met die gedachte in het achterhoofd is het dan ook uit den boze om met een normale spijkerbroek op de motor te stappen, dat geeft bijna net zoveel bescherming als een zwembroek. Als referentie lieten we daarom onze testdummy met een paar reguliere jeans, die we voor € 19,95 in een
-OORDEEL: GOED kledingwinkel aanschaften, een testval maken. Resultaat: binnen enkele meters is de broek gereduceerd tot een hoopje los garen. Om daaruit direct maar de conclusie te trekken dat textielen motorkleding, in tegenstelling tot een spijkerbroek, wel altijd goed beschermt tegen een flinke ‘strooptocht’, is ook weer wat kort door de bocht. We deden namelijk ook een test met een standaard motorbroek van enkellaags cordura (een kunststof polyamide weefsel) met een behoorlijk schokkend resultaat. En ook de licht gedateerde lederen combi zag er na een gesimuleerde val niet specifiek beter
De prijs bezorgt je een warm gevoel, een valpartij met de pseudo denim jeans van Polo helaas ook. Hier laten kunstvezels overduidelijk zien waarom een katoenen weefsel de voorkeur geniet. Waterdicht op de motor is eenvoudigweg top, ernaast eerder flop.
-OORDEEL: VOLDOENDE uit dan sommige van de geteste motorjeans. Door de stevige weefselstructuur scheuren de motorjeans niet van boven tot onder open zoals de reguliere spijkerbroeken, al konden sommige exemplaren na de crashtest wel doorgaan voor trendy vintage jeans met hip ‘gatendesign’. Een uitslag die niet zo heel verwonderlijk is. Van oorsprong is de spijkerbroek een echte werkbroek en daarom tegen een stevig stootje bestand. Spijkerstof, of beter gezegd denim – komt van ‘Serge de Nîmes’, een weefsel uit de Franse stad Nîmes uit de zestiende eeuw –, is
8 0 M OTO P LU S t e s t + t e chnie k
074-081_Test_Motorjeans_W.indd 80
09.07.10 11:23
13 MOTORJEANS TEST
AFWERKING/UITRUSTING Geen topkwaliteit wat betreft de stoffen en ook bij de afwerking is er nog ruimte voor verbetering. Gemiddelde jeans.
CONCLUSIE Functioneert prima tijdens het rijden, functioneert prima bij het wandelen. En functioneert door zijn goede protectoren en aramide voering zelfs goed bij het vallen. Deze jeans is een sympathieke allrounder voor een uiterst faire prijs, daarom onze kooptip.
-OORDEEL: ZEER GOED een katoenen weefsel in keperbinding (speciale manier van weven). Hieraan dankt het weefsel slechts ten dele zijn sterke eigenschappen, want ook de zwaarte van het katoengaren (gemeten in ounces) bepaalt mede de kwaliteit ervan. Hoe langer de katoenvezels, hoe beter het garen. Probleem: die kwaliteit is met het blote oog bijna niet waarneembaar. Dus testen, en dat bracht tevens aan het licht dat het gebruik van twee lagen materiaal een cruciale factor speelt bij een valpartij. Niet geheel verwonderlijk overigens. Conclusie: stevige, robuuste denim weefsels brengen het er na
zomer ook een interessant compromis, omdat je niet bezweet en verhit onderweg wilt zijn. Een omstandigheid immers die net zo min bevorderlijk is voor de veiligheid van de rijder. Testdummy Harry werd ondanks zijn strijdlust weer aardig fris en gezond in zijn kist gepakt. Na meer dan twintig keer het harde asfalt te hebben gekust, kwam hij er af met slechts enkele krassen. Wellicht ten overvloede: zelfs gekleed in de beste motorjeans, kun je dergelijke glijpartijen het beste overlaten aan profs. Die met vervangbaar rubber vel om precies te zijn. <
L Pri js
*
EE RD -OO
eid gh
Afw erk ing /ui tru stin To taa g l
VEILIGHEID Heupprotectoren zijn optioneel, de CE-knieprotectoren standaard. Die laatste omsluiten voorbeeldig de gewrichten. Minder florissant: bij de crash gevolgd door een relatief korte glijpartij over het asfalt scheurde een zijnaad over een lengte van zeven centimeter open en scheurde de aramide voering van zijn plaats.
De dummy op de drempel van een innig rendez-vous met het asfalt.
EINDOORDEEL
Pra kt
De in vergelijking dunne denim stof en de ruime versterkingen met een aramide/polyester weefsel resulteren in een licht draaggevoel. Ook bij het wandelen levert de zit van de protectoren extra bonuspunten, net als de uitstekende ventilerende eigenschappen. Uitstekende broek.
Ve ili
PRAKTIJK LOPEN
lop en
Niet te nauw en niet te wijd – de pasvorm is mooii gebalanceerd enn biedt een prima draagc draagcomfort. comfort.. De Estivo komt tegemoet aan de eisen van veel motorrijders, gevoelige types zullen zich evenwel storen aan de lichte mate van tocht bij de onderrug. En aan het lichte flapperen bij het onderbeen. De knieprotectoren zijn perfect gepositioneerd en je voelt ze bijna niet.
en
PRAKTIJK RIJDEN
Pra kti jk
Importeur: Motozoom, o ozoom ozoom, 9 99, tel. 0900-294 1199, .nl www.motozoom.nl Prijs: vanaf € 119,95 9 9,95 (heupprotectorenn € 11,95) Kleuren: blauw Maten: 46 t/m 6622 (dames 34 t/m 446) 6)
rijd
ESTIVO O
een flinke val, mits goed verwerkt, prima vanaf. Daarbij treedt ook een belangrijke complicatie op: bij een schuiver met zo’n 100 km/uur kan de temperatuur op bepaalde plekken door hevige wrijving oplopen tot boven de 200º Celcius. Dit heeft tot gevolg dat kunststofvezels van polyamide en polyester smelten, en zelfs in de huid kunnen branden. Dat geldt niet voor katoen, dit natuurweefsel verstuift en gaat direct in rook op. De goede motorjeans hebben onder het denim weefsel een aramide voering, en die is bestand tegen temperaturen tot 400º. Hiermee is de beschermende werking van een motorjeans vergelijkbaar met die van een prijstechnisch op hetzelfde niveau liggende textielen broek zonder extra kevlar bescherming. Jeans motorkleding kan echter niet een strak zittend, hoogwaardig leren pak vervangen. En ook een hoogwaardig, strak gesneden high-end textiel pak met veel stelmogelijkheden, dubbel materiaal in de valzones en gemaakt van bijzonder slijtvast weefsel als Cordura 1000 of Dynatec, heeft weinig te vrezen van de blauwe ‘werkbroek’. Jeans motorbroeken blijven wat dat aangaat een compromis. Met name in de
ijk
VANUCCI UCCII
25
25
40
10
100
LINDSTRANDS LIN NDSTRAN NDS
24
20
32
9
85
zeer goed
€ 169,00
DRAGGIN' DR RAGGIN' JJEANS EANS
22
23
30
8
83
zeer goed
€ 189,95
VANUCCI VA ANUCCI
21
22
31
6
80
zeer goed
€ 119,00
ALPINESTARS ALP PINESTA ARS
20
22
30
7
79
goed
€ 149,95
MOTTOWEAR MO OTTOWEA AR
22
21
28
7
78
goed
€ 199,00
HELD HE ELD
21
21
25
7
74
goed
€ 104,95
ESQUAD ESQ QUAD
19
19
26
9
73
goed
€ 319,95
BMW BM MW
18
14
30
10
72
goed
€ 195,00
IXON IXO ON
19
22
24
7
72
goed
€ 159,00
IXS S
17
17
28
8
70
goed
€ 189,95
ICON ICO ON
21
23
12
6
62
voldoende
€ 82,95
KUSHITANI KU USHITANI
24
22
10
6
62
voldoende
€ 149,00
POLO PO OLO
18
14
21
8
61
voldoende
€ 99,95
Maximaal M aximaal puntenaantal pun ntenaantal
EINDCONCLUSIE Over het algemeen hebben de motorjeans een prima indruk achtergelaten. Alleen de Icon en Kushitani vielen in negatieve zin op door hun gebrek aan protectoren, die zelfs optioneel niet voorhanden waren. Beide zijn daarom in beperkte mate geschikt voor op de motor, zonder aparte protectorbroek eigenlijk gewoon niet. Bij meer aangename temperaturen blijken
alle broeken, ondanks de veelheid aan pasvormen (Esquad en IXS in vergelijking smal, Mottowear en Ixon opvallend losjes) een prima comfort te bieden. Hier spelen broeken gemaakt van natuurlijke katoenvezel, met uitzondering van BMW en Polo, duidelijk hun troef uit tegenover de kunststofvezels. Lindstrands, Draggin’ en Vanucci presenteren zich als echte allrounders: veilig motorpak aan de ene kant, comfortabele casual broek aan de andere.
* Prijs exclusief eventuele optionele protectoren; 100 tot 95 punten = uitstekend; 94 tot 80 punten = zeer goed; 79 tot 70 punten = goed; 69 tot 60 punten = voldoende; 59 tot 50 punten = matig; 49 tot 0 punten = slecht. t e s t + t e c h niek MOTOPLUS 81
074-081_Test_Motorjeans_W.indd 81
09.07.10 11:23
