Peugeot J7 PZ30
1976
NL-68-VR
Kampeerauto
Tellerstand 83555 km Wat zit er aan en in. • • •
•
• •
•
• • • • • • • •
Trekhaak met RWD certificaat (niet gekeurd door RDW) ◦ Fietsenrek voor 3 fietsen voor op de trekhaak. Uitvouwbaar opstapje voor bij de zijdeur. Watertank van 120 liter. Gegalvaniseerd met binnenschotten (links achter). ◦ Vulopening achter de linker(onder)deur achter. ◦ Voetpomp onder het keukenblok Gastank 70 liter (rechts achter) (LPG tank. Oud dus ?betrouwbaar?). ◦ Als ie niet lekt zit er wellicht nog gas in (hoofdkraan is gesloten). ◦ Vulopening rechtsachter extern. ◦ Drukregelaar onder de bodem bij het rechter achterwiel. ◦ Alle gasleidingen van koper en lopen buitenlangs onder de bodem. Laad- scheidings-schakelaar voor de tweede accu (rechts, voor passagiersstoel). ◦ Géén tweede accu voor kampeergebruik meer aanwezig. Vloerkachel van Truma. ◦ Thermostaat ◦ Lucht invoer en verbrandingsgas afvoer extern. Koelkast met vriesvakje 12V / 220V / Gas ◦ Gasdeel (bovenop achter regelpaneeltje) moet worden nagekeken. Tijdens de laatste vakantie een noodreparatie (gaas en siliconenkit) uit moeten voeren ivm een lek in één van de (aluminium?) buisjes. RVS aanrechtblad, met vaste 'kraan' verbonden aan de (dubbelslag)voetpomp. 3 pits gasstel. 2 snelsluit gaskranen (koelkast en gasstel). Tafel. Inklapbaar voor gebruik als middendeel van het bed. 1 bi-Pot Chemisch toilet (a la Porta potti). Wandbekleding: Formica met daarachter steenwol isolatie. Plafond/hemel leefgedeelte. Wit plastic folie over steenwol isolatie. Triplexplaten in het loopgedeelte op de vloer met isolatie er onder. Vinyl vloerbedekking.
Indeling: Achterin zitten / slapen. Inrichting is voor 2 personen. Link en rechts banken (bergruimte er onder) met een verhoogde vloer er tussen in. Onder deze vloer de watertank en het reserve wiel. Tafelonderstel kan worden ingeklapt (verlaagd) zodat een dwarsslaper kan worden gevormd. De kussens zijn er niet meer. Te oud geworden vulling. Linkerbank loopt door naar bergruimte met 2 schuifladen op gelagerde geleiders en vervolgens naar het keukenblok met daaronder bergruimte, 3 schuifladen op gelagerde geleiders en het koelkastje. Deze lijn wordt afgesloten met een bergruimte tot aan het plafond. De rechterbank loopt door naar een bergruimte met 1 bak met deksel en ruimte er onder. Achter de passagiers stoel staat een kast met volledige hoogte, met vloertje en toilet.
De grote reparatie / restauratie in 1995 – 1997. Na 2 jaar overblijven op een, naar wij dachten, droge overdekte plek vonden we onze trots terug met o.a. deze 'aandoeningen'. Door de overvloedige bewatering via de lekke overkapping, was er her en der forse roestontwikkeling opgestreden. Zoals hier bij de voorste deurstijlen en de frontplaten met de koplampen. Ook de achterdeuren waren er slecht aan toe en de beruchte dakgootroestblues had hard toegeslagen onder het plastic afschermrandje. Tijd voor een grondige aanpak. Dat kon ik echt niet zelf. Ik ben wel handig, maar in plaatwerken en lassen ligt niet mijn talent. Ik heb een auto-restauratie / -schadeherstel bedrijfje gevonden dat bereid was om onze pokdalige J7 als een dalurenproject onder zijn hoede te nemen. Dat project duurde ruim 2 jaar en kostte uiteindelijk ruim 10.000,- gulden. Maar dan heb je ook wat. De eigenaar van het bedrijfje wist via zijn netwerk nog allerlei ongebruikte (geen sloop of donor) onderdelen te vinden, zo als daar zijn: • de drie achterdeuren (links, rechts en boven); • de onderste frontplaten (achter de voorbumper, links rechts en midden); • de rechter koplampplaat; • een nieuwe voorruit met rubber • een nieuwe radiateur. De linkervoordeur was door mij al eerder vervangen ivm met een geweldadig meningsverschil met een Amsterdammertje. De rest van het geteisterde plaatwerk is deskundig helemaal opnieuw opgebouwd, de linker koplampplaat de voordeurstijlen, de dakranden, het ronde buikje rondom, een deukje her en der. Alles keurig hersteld en afgerond met een laag epoxy primer. En toen was ons spaarpotje leeg. Geen geld meer (helaas) voor een afrondende lakbeurt. Zelf heb ik (tot slot) de gehele onderzijde met Fertan een antiroest behandeling gegeven en daarna nog een tectyl laag.
De techniek. Na deze koets restauratie was de technische kant aan de beurt. Ook hier vond ik een garagebedrijfje (ex ANWB Wegenwacht) die bereid was er een daluren project van te maken. Naast een uitgebreide grote beurt van alles wat draait, aandrijft, scharniert en stuurt, zijn ook de remmen en het remsysteem helemaal gereviseerd en de verlichting en reflectoren in ere hersteld. Tot slot is hij APK goedgekeurd op 12 mei 1997. Daarna is de bus naar de stalling gegaan, in afwachting van betere financiële tijden voor een nieuwe laklaag rondom. Dat is er dus helaas nooit meer van gekomen.
Op de volgende pagina's meer foto's van de huidige staat.
Foto's
Linker zijkant
Links voor
Achterdeuren Links achter
Scharnieren achterdeuren
Geen achter 'bumpers'?
Dat klopt die liggen nog in de schuur, maar zijn er wel.
Dakrand links (met stof)
Geleiderail schuifdeur links
Geleiderail schuifdeur links
Voorstijl links. Aansluiting op het dak
Dakrand rechts (met veel stof)
Rechter zijkant
De banden (alle vier van dezelfde datum)
Uitlaat en een beetje (donker) onderkant
Voorkant na een droge borstel beurt
Voorstijl links, plus instap
Voorstijl links (beetje roest op de randjes) De rechter voorstijl heeft dezelfde behandeling/nieuwe opbouw gehad, maar daar kan ik (nog) niet bij komen voor foto's. Ook de frontplaten en koplampplaten zijn lastig in detail te vangen ivm met het 'close parkeren' van de Audi ervoor. (die stond trouwens wél onder een stofhoes)
Voorstijl links
Interieur.
Interieur in betere tijden
Nu meer een opslagplaats van losse onderdelen. Er ligt ook nog een tweede gril (L-onder) in. De kussen zijn er niet meer. Het schuimrubber was vergaan.
Voor de verhoging in de vloer staat het opstaprekje, rechts onder de tafel het fietsrek voor op de trekhaak. Vinyl op de vloer is lelijk geworden. Het hele alu-frame staat nog als een huis. Dus als je kunt leven met de indeling, dan is er weer snel iets van te maken.
Keukenblok. Deurtje van de koelkast is beplakt met skai. L-onder de koelkast de voetpomp voor het water.
Bergruimte. Aansluitpunt voor de 2de accu.
Cabine
Chemisch toilet en kast ruimte.
De motorkuip is bekleed met geluiddempend materiaal.
