tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára (COM(2011)0451),

P7_TA(2012)0271 A közúti közlekedésben használt menetíró készülékek ***I Az Európai Parlament 2012. július 3-i jogalkotási állásfoglalása a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekrıl szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet és az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról (COM(2011)0451 – C7-0205/2011 – 2011/0196(COD)) (Rendes jogalkotási eljárás: elsı olvasat)

Az Európai Parlament, –

tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára (COM(2011)0451),

–

tekintettel az Európai Unió mőködésérıl szóló szerzıdés 294. cikkének (2) bekezdésére és 91. cikkére, amelyek alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez (C7-0205/2011),

–

tekintettel az Európai Unió mőködésérıl szóló szerzıdés 294. cikkének (3) bekezdésére,

–

tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság 2011. december 7-i véleményére1,

–

tekintettel az európai adatvédelmi biztos 2011. október 5-i véleményére2,

–

a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követıen,

–

tekintettel eljárási szabályzata 55. cikkére,

–

tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére (A7-0195/2012),

1.

elfogadja elsı olvasatban az alábbi álláspontot;

2.

felkéri a Bizottságot, hogy utalja az ügyet újból a Parlamenthez, ha javaslatát lényegesen módosítani kívánja vagy helyébe másik szöveget kíván léptetni;

3.

utasítja elnökét, hogy továbbítsa a Parlament álláspontját a Tanácsnak és a Bizottságnak, valamint a nemzeti parlamenteknek.

P7_TC1-COD(2011)0196 Az Európai Parlament álláspontja, amely elsı olvasatban 2012. július 3-án került elfogadásra a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekrıl tachográfokról szóló 3821/85/EGK tanácsi rendelet és az 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet 1 2

HL C 43., 2012.2.15., 79. o. HL C 37., 2012.2.10., 6. o.

módosításáról szóló .../2012/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet elfogadására tekintettel

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Unió mőködésérıl szóló szerzıdésre és különösen annak 91. cikkére, tekintettel az Európai Bizottság javaslatára, a jogalkotási aktus tervezete nemzeti parlamenteknek való megküldését követıen, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére1, a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követıen, tekintettel az európai adatvédelmi biztos véleményére2, rendes jogalkotási eljárás keretében3, mivel: (1)

A 3821/85/EGK tanácsi rendelet4 a közúti közlekedésben használt menetíró készülék tachográfok kialakítására, beépítésére, használatára és ellenırzésére vonatkozó rendelkezéseket fogalmaz meg. A rendeletet többször jelentısen módosították, és ezért a nagyobb fokú egyértelmőség érdekében fıbb rendelkezéseinek egyszerősítése és átszerkesztése szükséges. [Mód. 8, a „tachográf”-ra vonatkozó módosítás az egész szövegre érvényes]

(2)

A tapasztalat azt mutatja, hogy a 3821/85/EGK rendelet hatékony alkalmazásának biztosítása érdekében bizonyos mőszaki elemeket és ellenırzési eljárásokat javítani kell.

1 2 3 4

HL C 43., 2012.2.15., 79. o. HL C 37., 2012.2.10., 6. o. Az Európai Parlament 2012. július 3-i álláspontja. HL L 370., 1985.12.31., 8 o.

(3)

Bizonyos jármővek mentesülnek a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló, 2006. március 15-i 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet1 rendelkezései alól. Az összhang biztosítása érdekében lehetıséget kell teremteni arra, hogy ezek a jármővek mentesülhessenek a 3821/85/EGK rendelet hatálya alól is.

(4)

Az 561/2006/EK rendelet céljainak tiszteletben tartása mellett a rendelet 13. cikkében meghatározott különbözı mentességek közötti összhang biztosítása, és a fuvarozó vállalkozások adminisztratív terheinek a rendelet céljainak tiszteletben tartása mellett történı csökkentése, a bürokrácia csökkentése, valamint a tachográfok gyakorlatnak megfelelı fejlesztése érdekében az említett irányelvben meghatározott legnagyobb megengedett távolságok módosítása szükséges. [Mód. 2]

(5)

A helymeghatározó adatok rögzítése elısegíti a vezetési idık és pihenıidık egyeztetését a szabálytalanságok és csalások észlelése érdekében. A menetíró készülék tachográfok globális navigációs mőholdrendszerhez (GNSS) kapcsolt használata a legmegfelelıbb és költséghatékonyabb módja az ilyen adatok automatikus rögzítésének, ami segíti az ellenırzést végzı tisztviselıket az ellenırzések során, és ennek megfelelıen be kell vezetni.

(6)

A közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeirıl szóló, 2006. március 15-i 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv2 legalább bizonyos számú közúti ellenırzés elvégzését követeli meg a tagállamoktól. A menetíró készülék tachográf és a közúti ellenırzést végzı hatóságok között közúti ellenırzések céljából történı távoli kommunikáció elısegíti a célzott közúti ellenırzéseket, ami lehetıvé teszi a szállítási vállalkozások véletlenszerő ellenırzések miatti adminisztratív terheinek csökkentését, és ennek megfelelıen be kell vezetni.

(7)

Az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) segíthetik az európai közlekedéspolitika kihívásainak, például a növekvı közúti szállítási volumeneknek és a torlódásoknak, vagy a növekvı energiafogyasztásnak való megfelelést. A menetíró készülékhez

1 2

HL L 102., 2006.4.11., 1. o. HL L 102., 2006.4.11., 35. o.

tachográfhoz ezért szabványosított interfészt kell biztosítani az ITS-alkalmazásokkal való interoperabilitás érdekében. (8)

A menetíró készülék tachográf és rendszerének biztonsága nélkülözhetetlen annak biztosításához, hogy megbízható adatok jöjjenek létre. A gyártóknak ezért a menetíró készülékeket tachográfokat úgy kell megtervezniük, tesztelniük és azok élettartama alatt folyamatosan ellenırizniük, hogy észleljék, megelızzék és csökkentsék azok biztonsági sebezhetıségét.

(9)

A típusjóváhagyással még nem rendelkezı menetíró készülékek tachográfok bevezetés elıtti üzemi tesztelése lehetıvé teszi a készülékek valós körülmények közötti vizsgálatát, ezáltal a gyorsabb fejlesztést. Az üzemi tesztelést tehát meg kell engedni azzal a feltétellel, hogy az ilyen tesztekben való részvételt és az 561/2006/EK rendeletnek való megfelelést hatékonyan ellenırzik és felügyelik.

(10)

A szerelık és a mőhelyek fontos szerepet játszanak a menetíró készülékek tachográfok biztonságában. Ezért helyénvaló elismerésükhöz és vizsgálatukhoz bizonyos minimumkövetelményeket meghatározni, továbbá biztosítani a mőhelyek és szállítási vállalkozások közötti összeférhetetlenség megelızését.

(11)

A jármővezetıi kártyák hatékonyabb vizsgálatának és ellenırzésének biztosítása és az ellenırzést végzı tisztviselık feladatainak megkönnyítése érdekében nemzeti elektronikus nyilvántartásokat kell létrehozni, és biztosítani kell e nyilvántartások egymással való összekötését.

(12)

Mivel a vezetıi engedélyekhez kapcsolódó csalások és visszaélések sokkal kevésbé valószínőek, mint a jármővezetıi kártyákhoz kapcsolódók, a menetíró készülékek tachográfok rendszere sokkal megbízhatóbb és hatékonyabb volna, ha a jármővezetıi kártyákat a jövıben beépítenék a vezetıi engedélybe. Ez a megközelítés csökkentené a jármővezetık adminisztrációs terheit is, akiknek ezután nem kellene két különbözı dokumentumot kérelmezni, megszerezni és maguknál tartani. Ennek megfelelıen kilátásba kell helyezni a vezetıi engedélyekrıl szóló, 2006. december 20-i 2006/126/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv1 módosítását.

(13)

A jármővezetık és szállítási vállalkozások adminisztratív terheinek csökkentése

érdekében tisztázni kell, hogy nincs szükség a napi vagy heti pihenıidık írásbeli bizonyítékára. Ellenırzés céljából azokat az idıszakokat, amelyekben a vezetınek nincs regisztrált tevékenysége, ennek megfelelıen pihenıidıszaknak kell tekinteni. (14)

Az ellenırzést végzı tisztviselık a menetíró készülékek tachográfok változása és az új manipulációs technikák miatt folyamatos kihívásokkal szembesülnek. A hatékonyabb ellenırzés biztosítása és az ellenırzésre vonatkozó szemléletmódnak az Unión belüli harmonizálása érdekében az ellenırzést végzı tisztviselık kiképzésére és továbbképzésére közös módszertant szükséges elfogadni.

(15)

A menetíró készülék tachográf általi adatrögzítés, valamint a helymeghatározó adatok rögzítésével, a távoli kommunikációval és az ITS-hez csatlakozó interfésszel kapcsolatos technológia kialakítása személyes adatok feldolgozásával jár. A személyes adatok feldolgozása vonatkozásában az egyének védelmére és az ilyen adatok szabad áramlására vonatkozó uniós jogszabályokat, különösen a személyes adatok feldolgozása vonatkozásában az egyének védelmérıl és az ilyen adatok szabad áramlásáról szóló, 1995. október 24-i 95/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet,2 valamint az elektronikus hírközlési ágazatban a személyes adatok kezelésérıl, feldolgozásáról és a magánélet védelmérıl szóló, 2002. július 12-i 2002/58/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet3 alkalmazni kell.

(16)

Annak érdekében, hogy a közúti szállítás belsı piacán tisztességes versenyfeltételek uralkodjanak, valamint hogy a jármővezetık és a szállítási vállalkozások egyértelmő jelzést kapjanak, az e rendeletbe ütközı nagyon súlyos jogsértés fogalommeghatározását harmonizálni kell és kötelezıvé kell tenni, és a tagállamoknak – a szubszidiaritás elvének sérelme nélkül – a legszigorúbb szankciókategóriát kell alkalmazniuk a „nagyon súlyos” jogsértésekre (amint azt a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeirıl szóló 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv III. mellékletének módosításáról szóló, 2009. január 30-i 2009/5/EK bizottsági irányelv4 meghatározza). Törekedni kell

1 2 3 4

HL L 403., 2006.12.30., 18. o. HL L 281., 1995.11.23., 31. o. HL L 201., 2002.7.31., 37. o. HL L 29., 2009.1.31., 45. o.

annak biztosítására is, hogy a bármely jogsértés miatt kiszabott szankciók mindenkor „hatékonyak, visszatartó erejőek és arányosak” legyenek. Ezen belül konkrét lépéseket kell tenni a kisebb jogsértésekért kiszabott túlzottan magas bírságok gyakorlatának megszüntetésére. [Mód. 3] (16a)

A napi vezetési idı kiszámítására vonatkozó eltérı szabályok az 561/2006/EK rendelet nem egységes alkalmazásához vezet, valamint jogbizonytalanságot teremt a nemzetközi fuvarozást végzı jármővezetık és szállítási vállalkozások körében. A szociális biztonsági elıírások közúti közlekedésen belüli világos, hatékony, arányos és egységes végrehajtása érdekében elengedhetetlen, hogy a tagállami hatóságok egységesen alkalmazzák a szabályokat. [Mód. 4]

(17)

A nemzetközi közúti fuvarozást végzı jármővek személyzetének munkájáról szóló, 1970. július 1-jén Genfben aláírt és az Egyesült Nemzetek szervezetének fıtitkáránál letétbe helyezett – hat módosításával együtt értendı – európai megállapodás (AETRmegállapodás) kiigazításaival kötelezıvé vált az IB. mellékletben említett menetíró készülék a digitális tachográf használata a szomszédos harmadik országokban nyilvántartásba vett jármővek vonatkozásában. Mivel ezeket az országokat közvetlenül érintik a menetíró készülékekben tachográfokban ezzel a rendelettel bevezetett változások, lehetıséget kell kapniuk a mőszaki kérdésekkel, valamint a jármővezetıi kártyákra vonatkozó információcsere egységes elektronikus rendszerének létrehozásával kapcsolatos párbeszédben való részvételre. Ennek megfelelıen menetíró készülékekkel foglalkozó fórumot kell létrehozni. [Mód. 5, a „digitális tachográf”-ra vonatkozó módosítás az egész szövegre érvényes]

(18)

A mőszaki fejlıdéshez történı hozzáigazítás érdekében a Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy az I., az IB. és a II. mellékletnek a mőszaki fejlıdéshez igazítása tekintetében, valamint az IB. mellékletnek a helymeghatározó adatok automatikus rögzítéséhez, a távoli kommunikáció lehetıvé tételéhez és az ITS-hez kapcsolódó interfész biztosításához szükséges mőszaki elıírásokkal történı kiegészítése tekintetében az Európai Unió mőködésérıl szóló szerzıdés 290. cikkével összhangban jogi aktusokat fogadjon el. Különösen fontos, hogy a Bizottság elıkészítı munkája során – többek között szakértıi szinten is – megfelelı konzultációkat folytasson. A Bizottságnak a felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elıkészítése és megfogalmazása során biztosítania kell, hogy a megfelelı dokumentumokat egyidejőleg, a kellı idıben

és megfelelı módon eljuttassák az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz is. (19)

Az e rendelet üzemi tesztek, a jármővezetıi kártyákon levı információk tagállamok közötti elektronikus cseréje és az ellenırzést végzı tisztviselık képzése tekintetében történı végrehajtása egységes feltételeinek biztosítása érdekében a Bizottságra végrehajtási hatásköröket kell ruházni. Az említett hatásköröket a Bizottság végrehajtási hatásköreinek gyakorlására vonatkozó tagállami ellenırzési mechanizmusok szabályainak és általános elveinek megállapításáról szóló, 2011. február 16-i 182/2011/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet1 szerint kell gyakorolni.

(20)

A tanácsadó bizottsági eljárást az üzemi tesztek elvégzése során követendı eljárások és az ilyen tesztek ellenırzésére használt őrlapok, valamint az ellenırzést végzı tisztviselık kiképzésének és továbbképzése módszertanának elfogadására kell használni.

(21)

A vizsgálóbizottsági eljárást a jármővezetıi kártyákon levı információk tagállamok közötti elektronikus cseréjéhez kapcsolódó elıírások elfogadására kell használni.

(21a)

A személy- és teherszállítás rendkívül eltérı körülmények között és feltételek mellett zajlik. Ezért minél hamarabb, de legkésıbb 2013 végéig az autóbusz-vezetık tekintetében felül kell vizsgálni a tachográfokkal kapcsolatos követelményeket, valamint a vezetési és pihenıidıkre vonatkozó szabályokat. [Mód. 6]

(21b)

A szabványokat és elıírásokat nyílt szabványok formájában kellene kidolgozni, amelyek a Bizottság általi vizsgálatot követıen lehetıvé teszik az egyéb funkciók – mint például a baleseti adatrögzítık és a 112-es segélyhívó szám – egy és ugyanazon készülékbe való beépítését. [Mód. 7]

(22)

A 3821/85/EGK rendeletet ezért ennek megfelelıen módosítani kell.

ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk A 3821/85/EGK tanácsi rendelet a következıképpen módosul: 1

HL L 55., 2011.2.28., 13. o.

-1.

A cím helyébe a következı szöveg lép: „A közúti közlekedésben használt tachográfokról szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rendelet ” [Mód. 8]

1.

Az 1–21. cikk helyébe a következı cikkek lépnek: „I. FEJEZET Alapelvek, alkalmazási kör és követelmények [Mód. 9] 1. cikk Tárgy és alapelvek [Mód. 10] (1)

Ez a rendelet a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló, 2006. március 15-i 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek*, a közúti szállításban utazó tevékenységet végzı személyek munkaidejének szervezésérıl szóló, 2002. március 11-i 2002/15/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek** és a Közösségben egyes gépjármőkategóriákra sebességkorlátozó készülékek felszerelésérıl és használatáról szóló, 1992. február 10-i 92/6/EGK tanácsi irányelvnek*** való megfelelés ellenırzése céljából meghatározza a közúti szállításban közlekedésben használt menetíró készülékek kialakításának, beépítésének, használatának és tesztelésének követelményeit tachográfok kialakítására, beépítésére, használatára, tesztelésére és ellenırzésére vonatkozó kötelezettségeket és követelményeket. [Mód. 11]

(1a) Ez a rendelet megállapítja azokat a feltételeket és követelményeket, amelyek alapján a (2) cikkben meghatározott tachográfok által rögzített, feldolgozott vagy tárolt adatokat vagy információkat az e cikk (1) bekezdésében említett jogszabályoknak való megfelelés ellenırzésétıl eltérı célra fel lehet használni. [Mód. 12] (2)

A menetíró készülékeknek tachográfoknak a kialakítás, a beépítés, a használat és az ellenırzés tekintetében meg kell felelniük e rendelet követelményeinek.

2. cikk Fogalommeghatározások 1.

E rendelet alkalmazásában az 561/2006/EK rendelet 4. cikkében szereplı fogalommeghatározások alkalmazandók.

2.

Az (1) bekezdésben szereplı fogalommeghatározásokon túl e rendelet alkalmazásában: a)

„menetíró készülék tachográf”: a közúti jármőbe történı beépítésre szánt készülék, amely automatikusan vagy félautomatikusan megjeleníti, rögzíti, kinyomtatja, tárolja és kiadja e jármővek mozgásának és vezetıik bizonyos munkaszakaszainak adatait azokat az adatokat, amelyek e jármőveknek a vezetı napi munkaidejének részét képezı különbözı idıszakokhoz kapcsolódó mozgására vonatkoznak, a jármő súlyának és sebességének adatait, valamint a rendelet 30. cikkében említett adatokat; [Mód. 13, 147 és 148]

b)

„jármőegység”: a menetíró készülék tachográf, nem beleértve a mozgásérzékelıt és a mozgásérzékelıhöz tartozó csatlakozó kábeleket. A jármőegység egyetlen vagy több, a gépjármőben szétosztott egység lehet, amennyiben megfelel e rendelet biztonsági követelményeinek. A jármőegység feldolgozó egységbıl, adatmemóriából, valós idejő órából, két intelligenskártya-interfész készülékbıl (jármővezetı és jármőkísérı), nyomtatóból, kijelzı berendezésbıl, vizuális figyelmeztetı berendezésbıl, kalibrálási/letöltı csatlakozóból és a felhasználói inputok bevitelére szolgáló készülékekbıl áll; [Mód. 14]

c)

„mozgásérzékelı”: a menetíró készülék tachográf azon része, amely jelzi a jármő sebességét és/vagy a megtett távolságot;

ca)

„súlyérzékelı”: a digitális tachográf azon része, amely információt ad a jármő súlyáról, így adatokat rögzít a jármő be- és kirakodásáról; [Mód. 149]

d)

„tachográf-kártya”: a menetíró készülékkel tachográffal történı használatra szánt intelligens kártya, amely lehetıvé teszi a kártyatulajdonos szerepének és adatokhoz való hozzáférési jogainak a menetíró készülék tachográf általi meghatározását, valamint az adatátvitelt és -tárolást; [Mód. 15]

e)

„adatrögzítı lap”: a rögzített adatok befogadására és megırzésére szolgáló lap, amelyet a menetíró készülékbe az analóg tachográfba kell helyezni, és amelyre a menetíró készülék tachográf jelölıeszközei folyamatosan ráírják a rögzítendı adatokat; [Mód. 16, ez az „analóg tachográf”-ra vonatkozó módosítás az egész szövegre érvényes]

f)

„jármővezetıi kártya”: egy tagállam hatóságai által egy adott jármővezetı részére kiállított tachográf-kártya, amely azonosítja a jármővezetıt és lehetıvé teszi a jármővezetı tevékenységére vonatkozó adatok tárolását;

fa)

„analóg tachográf”: olyan tachográf, amely ezzel a rendelettel összhangban adatrögzítı lapot használ; [Mód. 17]

fb)

„digitális tachográf”: olyan tachográf, amely ezzel a rendelettel összhangban tachográf-kártyát használ; [Mód. 18]

g)

„ellenırzıkártya”: egy tagállam hatóságai által az illetékes nemzeti ellenırzı hatóságnak kiállított tachográf-kártya, amely azonosítja az ellenırzı szervet és opcionálisan az ellenırzést végzı tisztviselıt, valamint lehetıvé teszi az adatmemóriában, vagy a jármővezetıi kártyán és a mőhelykártyán tárolt adatokhoz való hozzáférést leolvasás, nyomtatás és/vagy letöltés céljából; [Mód. 19]

h)

„vállalkozáskártya”: egy tagállam hatóságai által a menetíró készülékkel tachográffal felszerelt jármő tulajdonosa vagy üzemben tartója részére kiállított tachográf-kártya, amely azonosítja a tulajdonost, illetıleg az üzemben tartót, és lehetıvé teszi az adott tulajdonos vagy üzemben tartó által lezárt menetíró készülékben tachográfban tárolt adatok megjelenítését, letöltését és kinyomtatását;

i)

„mőhelykártya”: egy tagállam hatóságai által a tagállam által jóváhagyott menetírókészülék-gyártó tachográfgyártó, illetve -szerelı, gépjármőgyártó vagy mőhely kijelölt személyzete részére kiállított tachográf-kártya, amely azonosítja a kártyatulajdonost és lehetıvé teszi a menetíró készülék tachográf vizsgálatát, kalibrálását és/vagy letöltését; [Mód. 20]

j)

„napi munkaidı”: a vezetéssel töltött idıt, minden más munkaidıt, valamint az akkor kezdıdı idıtartam, amikor a jármővezetı a heti vagy napi pihenıidıt követıen, illetve – amennyiben a napi pihenıidı különálló idıszakokra bomlik – egy legalább kilenc óránál nem hosszabb rendelkezésre állási idıket, munkamegszakításokat és pihenıidıket magában foglaló idıtartam órás pihenıidıt követıen aktiválja a tachográfot. A napi munkaidı a napi pihenıidı kezdetén, illetve – amennyiben a napi pihenıidı különálló pihenıidıszakokra bomlik – egy kilenc órát meghaladó pihenıidı kezdetén ér véget; [Mód. 21]

ja)

„aktiválás”: az az idıtartam, amely alatt a tachográf teljes mértékben üzemképessé válik, és valamennyi funkcióját üzembe helyezi, beleértve a biztonsági funkciókat is; a tachográf aktiválásához a mőhelykártya használatára van szükség; [Mód. 22]

jb)

„hitelesítés”: azon funkció, amelynek célja a személyazonosság megállapítása és ellenırzése; [Mód. 23]

jc)

„hitelesség”: azon tulajdonság, hogy az információ egy olyan féltıl származik, akinek személyazonossága ellenırizhetı; [Mód. 24]

jd)

„kalibrálás”: az adatmemóriában tárolandó gépjármő-paraméterek aktualizálása vagy megerısítése. A gépjármő-paraméterek közé tartoznak a gépjármő azonosító adatai, valamint a gépjármő jellemzıi. A tachográf kalibrálásához mőhelykártya használatára van szükség; [Mód. 25]

je)

„letöltés”: a jármő adatmemóriájában vagy a tachográf-kártya memóriájában tárolt azon komplett adatkészletnek vagy annak egy részének a digitális aláírással együtt történı lemásolása, amelyek az

561/2006/EK rendeletben meghatározott rendelkezéseknek való megfelelés ellenırzéséhez szükségesek; [Mód. 26] jf)

„esemény”: a tachográf által felderített olyan mővelet, amely csalási kísérletbıl eredhet; [Mód. 27]

jg)

„hiba”: a tachográf által felderített olyan rendellenes mőködés, amely egy berendezés hibás mőködésébıl vagy meghibásodásából eredhet; [Mód. 28]

jh)

„beépítés”: a tachográf beszerelése a jármőbe; [Mód. 29]

ji)

„nem érvényes kártya”: olyan kártya, mely hibásnak bizonyul, vagy amelynek a kezdeti hitelesítése nem sikerült, vagy amely nem érte még el érvényességi idejének kezdetét, illetve amelynek már lejárt az érvényességi ideje; [Mód. 30]

jj)

„idıszakos felülvizsgálat”: az ellenırzı mőveletek olyan sorozata, amelynek célja annak biztosítása, hogy a tachográf megfelelıen mőködjön, és hogy beállításai megfeleljenek a jármő paramétereinek; [Mód. 31]

jk)

„nyomtató’: a tachográf azon komponense, amely biztosítja a tárolt adatok kinyomtatását; [Mód. 32]

jl)

„javítás”: egy mozgásérzékelı vagy egy jármőegység bármely olyan javítása, amelyhez az áramellátás kiiktatása, a tachográf más komponensétıl történı szétválasztása vagy a tachográf felnyitása szükséges; [Mód. 33]

jm) „típusjóváhagyás”: olyan eljárás, amellyel valamely tagállam igazolja, hogy a vizsgálandó tachográf (vagy valamely komponense) vagy a tachográf-kártya megfelel e rendelet követelményeinek; [Mód. 34] jn)

„a jármő azonosítása”: a jármővet azonosító következı számok: a jármő rendszáma a regisztráló tagállam megjelölésével, valamint a jármő alvázszáma; [Mód. 35]

jo) „kölcsönös átjárhatóság” (interoperabilitás): a rendszerek és az alapjukat képezı üzleti folyamatok adatcserére, valamint információk és ismeretek megosztására való képessége; [Mód. 36] jp) „interfész”: a rendszerek közötti felület, amely biztosítja az összekapcsolódást és interakciót lehetıvé tévı közvetítı eszközt. [Mód. 37] 3. cikk Hatály (1)

Menetíró készüléket Tachográfot kell a jármőbe szerelni és abban használni a tagállamokban nyilvántartott olyan jármővek esetében, amelyeket az 561/2006/EK rendelet hatálya alá tartozó közúti áru- vagy személyszállításra alkalmaznak.

(2)

A tagállamok mentesíthetik az 561/2006/EK rendelet 13. cikkének (1) és (3) bekezdésében említett jármőveket e rendelet alkalmazása alól.

(3)

A tagállamok a Bizottság általi felhatalmazást követıen mentesíthetik az 561/2006/EK rendelet 14. cikkének (1) bekezdésében meghatározott szállításra használt jármőveket e rendelet alkalmazása alól. A tagállamok az 561/2006/EK rendelet 14. cikkének (2) bekezdésében meghatározott szállításra használt jármőveket mentesíthetik e rendelet alkalmazása alól; errıl azonnal értesíteniük kell a Bizottságot.

(3a) 2020-ra az összes olyan jármővet, amelyet nem mentesítenek a (2) és (3) bekezdés szerint e rendelet alkalmazása alól, a rendelet értelmében vett intelligens tachográffal kell felszerelni. [Mód. 38] (4)

A tagállamok belföldi szállítás esetén elıírhatják az e rendeletnek megfelelı menetíró készülékek tachográfok beépítését és használatát minden olyan jármőnél, amelybe az (1) bekezdés szerint nem szükséges menetíró készüléket tachográfot beépíteni és használni.

3a. cikk

Alapvetı követelmények (1)

A tachográfoknak, tachográfkártyáknak és adatrögzítı lapoknak szigorú mőszaki, funkcionális és egyéb követelményeknek kell megfelelniük annak biztosítása érdekében, hogy megfeleljenek a (2) bekezdésben meghatározott alapkövetelményeknek, és hogy megvalósítsák e rendelet célkitőzéseit.

(2)

Annak érdekében, hogy hathatósan ellenırizni lehessen a vonatkozó szociális jogszabályok betartását, a tachográfnak a következı alapvetı követelményeknek kell megfelelnie: a)

a jármővezetı tevékenységére és a jármőre vonatkozó pontos és megbízható adatokat kell rögzítenie;

b)

biztonságosnak kell lennie, a jármőegységekbıl, mozgásérzékelıkbıl és tachográfkártyákból rögzített és kinyert adatok forrása integritásának és eredetének garantálására;

(3)

c)

interoperábilisnek kell lenniük,

d)

felhasználóbarátnak kell lenniük.

A tachográfokat úgy kell kialakítani és használni, hogy az biztosítsa a magánélet és a személyes adatok védelmét.

(4)

A tachográfot a jármőben úgy kell elhelyezni, hogy az a jármővezetı számára a normál ülı helyzetébıl teljes mértékben elérhetı és leolvasható legyen, lehetıvé tegye, hogy a jármővezetı a vezetés során ülı helyzetbıl a szükséges funkciókat biztonságosan elérje és mőködtesse, és ne vonja el a jármővezetı figyelmét az útról.

(5)

Az adatok letöltését a fuvarozó vállalatok vagy jármővezetık számára a legkisebb késedelem okozásával kell elvégezni.

(6)

A letöltés nem eredményezheti az adatok módosítását vagy törlését. A részletes sebességadatok állományának letöltése nem feltétlenül szükséges az 561/2006/EK rendelet betartásának biztosítására, de azt más célból – például balesetek kivizsgálására – el lehet végezni és fel lehet használni. [Mód. 39]

3b. cikk A tachográf funkciói A tachográf az alábbi funkciókat biztosítja: (1)

a kártyák, valamint azok behelyezésének és kivételének ellenırzése,

(2)

sebesség- és távolságmérés,

(3)

idımérés,

(4)

jármővezetıi tevékenység ellenırzése,

(5)

jármővezetési állapot ellenırzése,

(6)

jármővezetık kézi bejegyzései,

(7)

azon helyek bejegyzése, ahol a munkanap kezdıdik és/vagy végzıdik,

(8)

a jármővezetıi tevékenységek kézi betáplálása,

(9)

különleges körülmények betáplálása,

(10) vállalkozás általi lezárások kezelése, (11) az ellenırzési tevékenység felügyelete, (12) események és/vagy hibák felderítése, (13) beépített és önellenırzı tesztek, (14) leolvasás az adatmemóriából, (15) rögzítés és tárolás az adatmemóriában, (16) leolvasás a tachográf-kártyáról, (17) rögzítés és tárolás a tachográf-kártyákon, (18) kijelzés, (19) nyomtatás,

(20) figyelmeztetés, (21) adatletöltés külsı adathordozókra, (22) kiegészítı külsı készülékekre kimenı adatok, (23) kalibrálás, (24) idıbeállítás, (25) a fennmaradó vezetési idı kijelzése, (26) a beiktatott szünetek kijelzése. [Mód. 40] 3c. cikk Rögzítendı adatok (1)

A digitális tachográfoknak a következı adatokat kell rögzíteniük: a)

a megtett távolság és a jármő sebessége,

b)

a mért idı,

c)

a jármő helyzete a jármővezetı napi munkaidejének és minden egyes szállítási mővelet kezdetén és végén,

(2)

d)

a jármővezetı személyazonossága,

e)

a jármővezetı tevékenységei,

f)

kalibrálási adatok, beleértve a mőhelyt azonosító adatokat,

g)

események és hibák.

Az analóg tachográfoknak legalább az (1) bekezdés a), b) és e) pontjában említett adatokat kell rögzíteniük.

(3)

A tachográfban tárolt adatokhoz bármikor adható hozzáférés a következık részére: a)

az ellenırzı vizsgálatok elvégzésére illetékes ellenırzı hatóságoknak;

b)

az adott fuvarozó vállalatnak a jogszabályi, különösen a 28. és 29. cikkben rögzített kötelezettségei teljesítésének lehetıvé tételére.

A személyes adatokat tartalmazó adatokhoz való hozzáférés csak az adatvédelmi jogszabályoknak megfelelı engedély beszerzését követıen engedélyezhetı. [Mód. 41] 3d. cikk Megjelenítés (1)

A tachográfnak a következık megjelenítésére kell képesnek lennie: a)

alapértelmezésre vonatkozó adatok,

b)

figyelmeztetésre vonatkozó adatok,

c)

a menü elérésére vonatkozó adatok,

d)

a felhasználó által a 3c. cikk (1) bekezdésével összhangban kért más adatok,

e)

a jármővezetıre vonatkozó információk: –

amennyiben aktuális tevékenysége „JÁRMŐVEZETÉS”, úgy az aktuális, megszakítás nélküli jármővezetési idı és a halmozott szünetidı,

–

amennyiben aktuális tevékenysége „NEM JÁRMŐVEZETÉS”, úgy a folyamatban lévı tevékenységének idıtartama (a kiválasztás óta), és tényleges, halmozott szünetideje.

(2)

A tachográf kijelezhet kiegészítı információkat, feltéve hogy ezek világosan megkülönböztethetık a fent leírt információktól.

(3)

Amennyiben más információ kijelzésére nincs szükség, a tachográf alapértelmezésként a következıket jelzi ki: –

idı,

–

üzemeltetési mód,

–

a jármővezetı és a jármőkísérı folyamatban lévı tevékenysége.

Az egyes jármővezetıkre vonatkozó adatok kijelzése világos, érthetı és egyértelmő. Amennyiben a jármővezetıre és a jármőkísérıre vonatkozó információk nem jelezhetık ki egy idıben, úgy a tachográf alapértelmezésként a jármővezetıre vonatkozó információkat jelzi ki, és a felhasználó részére lehetıvé teszi a jármőkísérıre vonatkozó információk kijelzését. (4)

A tachográf a figyelmeztetı információkat a 3d. cikknek megfelelıen jeleníti meg. A figyelmeztetés szó szerinti leírása a jármővezetı választott nyelvén kiegészítésként szintén megjeleníthetı. [Mód. 42]

3e. cikk Figyelmeztetések (1)

A tachográf figyelmezteti a jármővezetıt bármilyen esemény, illetve hiba észlelésekor. A tachográf figyelmezteti a jármővezetıt 15 perccel a megszakítás nélküli leghosszabb engedélyezett jármővezetési idı letelte elıtt és ezen idı túllépése pillanatában.

(2)

A figyelmeztetések vizuális úton történnek. A látható figyelmeztetések a felhasználó számára világosan felismerhetık, ezek a jármővezetı látóterében vannak elhelyezve, és tisztán olvashatóak mind nappal, mind pedig éjjel. A látható figyelmeztetések kiegészítéseként hallható figyelmeztetések szintén alkalmazhatók.

(3)

A figyelmeztetések legalább 30 másodpercen keresztül tartanak, hacsak a felhasználó ezt nem igazolja vissza a tachográf valamely gombjának a lenyomásával.

(4)

A figyelmeztetés oka kijelzésre kerül a tachográfon, és látható marad, amíg a felhasználó ezt nem igazolja vissza a tachográf egy meghatározott gombjának vagy parancsának alkalmazásával. Kiegészítı figyelmeztetések is elıírhatók, amennyiben ezek nem tévesztik meg a jármővezetıket az elızıekben meghatározott figyelmeztetésekhez képest. [Mód. 43]

3f. cikk Adatvédelem és a magánélet védelme (1)

A személyes adatok feldolgozása e rendelet vonatkozásában a 95/46/EK és a 2002/58/EK irányelvnek megfelelıen és az adott tagállam 95/46/EK irányelv 28. cikke szerinti független közigazgatási szervének felügyelete alatt történik.

(2)

Csak a feldolgozáshoz szigorúan szükséges adatokat szabad feldolgozni.

(3)

Az e rendeletben említett elıírásoknak biztosítaniuk kell a tachográf által rögzített, feldolgozott és tárolt személyes adatok bizalmas jellegét, az adatok épségét, és meg kell elızniük a csalást és az adatok jogellenes manipulálását. Megfelelı biztonsági intézkedéseket kell elfogadni annak garantálására, hogy a személyes adatok védettek legyenek különösen a következık tekintetében: –

globális navigációs mőholdrendszer (GNSS) használata helymeghatározási adatok rögzítésére a 4. cikkben meghatározott módon,

–

távoli kommunikáció használata ellenırzés céljából az 5. cikkben meghatározott módon,

–

harmonizált interfésszel rendelkezı tachográf használata a 6. cikkben meghatározott módon,

–

a jármővezetıi kártyákra vonatkozó elektronikus információcsere a 26. cikkben meghatározott módon,

–

a szállítási vállalkozások nyilvántartása a 29. cikkben meghatározott módon.

(4)

A jármővek és/vagy szállítási vállalkozások tulajdonosainak meg kell felelniük a személyes adatok védelmére vonatkozó megfelelı rendelkezéseknek.

(5)

A helyes adatvédelmi gyakorlatok elımozdítása érdekében az európai adatvédelmi biztos és az adatvédelmi hatóságok 29. cikk szerinti munkacsoportja része lesz az e rendelet 41. cikkében elıírt, tachográfokkal foglalkozó fórumnak.

(6)

A harmadik országok hatóságaival e rendelet alkalmazásával összefüggésben történı, határokon átnyúló adatcseréhez megfelelı adatvédelmi garanciák megléte szükséges annak biztosítására, hogy a 95/46/EK irányelv 25. és 26. cikkének megfelelıen garantált legyen a megfelelı szintő védelem. [Mód. 44]

3g. cikk Specifikációk (1)

A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 39. cikkel összhangban felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el azon részletes elıírások elfogadására, amelyek e rendelet mellékleteinek annak biztosítása érdekében történı módosításához és kiegészítéséhez szükségesek, hogy a tachográfok, a tachográf-kártyák és az ellenırzı tisztviselık által a tachográfokban tárolt adatok elemzésére és értelmezésére használt szoftver megfeleljen az e rendeletben, és különösen az I. és a II. fejezetben meghatározott elveknek és követelményeknek.

(2)

A Bizottság az (1) bekezdésben említett részletes elıírásokat ...+-ig fogadja el.

(3)

Adott esetben és az elıírás hatályától függıen az elıírás tartalmazhat egyet vagy többet a következı rendelkezéstípusok közül: a)

funkcionális rendelkezések, amelyek leírják a különbözı felhasználók szerepét és a közöttük folyó információáramlást;

b)

technikai rendelkezések, melyek elıírják a rendeletben meghatározott funkcionális rendelkezések és követelmények elérését szolgáló technikai eszközöket;

c)

szervezési rendelkezések, amelyek meghatározzák a különbözı érdekeltek eljárási kötelezettségeit;

d)

szolgáltatási rendelkezések, amelyek ismertetik a szolgáltatások különbözı szintjeit és azok tartalmát.

(4) +

Az elıírások adott esetben szabványokon alapulnak, és garantálják a

HL: kérjük illessze be: e rendelet hatálybalépése után két évvel.

jármőegységek, tachográf-kártyák és a jogalkalmazó hatóságok berendezéseinek különbözı változatai és generációi közötti kölcsönös átjárhatóságot és kompatibilitást. (5)

A II. fejezetben említett intelligens tachográf funkcióinak mőködésével kapcsolatban a mőszaki elıírásoknak tartalmazniuk kell az annak biztosításához szükséges követelményeket, hogy a tachográfhoz kapcsolt külsı berendezések használata révén nyert adatok pontosak és megbízhatóak legyenek.

(6)

A tachográfból akár vezeték nélküli, akár elektronikus úton továbbítható vagy lekérhetı valamennyi adatnak – függetlenül attól, hogy jogi elıírás részét képezik-e – nyilvánosan hozzáférhetı protokollok formájában kell meglennie.

(7)

A II. fejezetben említett elıírások elfogadását megelızıen a Bizottság egy költség-haszon elemzést is magában foglaló hatásvizsgálatot végez. [Mód. 45]

II. FEJEZET Okos adatrögzítı készülék tachográf 4. cikk Helymeghatározó adatok rögzítése (1)

A helymeghatározó adatokat azért kell rögzíteni, Annak érdekében, hogy lehetıvé váljon megkönnyítsék a vonatkozó jogszabályok betartásának ellenırzését, a napi munkaidı, valamint minden egyes szállítási mővelet indulási és érkezési helyének meghatározása helyét automatikusan rögzíteni kell. Ebbıl a célból az elsı alkalommal [48 24 hónappal az e rendelet cikkben és a 3g. cikkben említett elıírások hatálybalépését követıen] követıen üzembe helyezett jármőveket GNSS-hez csatlakozó menetíró készülékkel tachográffal kell felszerelni. [Mód. 46]

(1a) Ami a tachográfnak az (1) bekezdésben említettek szerinti globális navigációs mőholdas rendszerhez (GNSS) történı csatlakoztatását illeti, csak olyan mőholdas helymeghatározási rendszert szabad használni, amely térítésmentes helymeghatározást biztosít. Az (1) bekezdésben említett kezdeti és befejezési

pontok meghatározására a tachográfban nem tárolható más helymeghatározási adat, csak az, amely – ha ez lehetséges – földrajzi koordinátákban van megadva. [Mód. 47] (2)

A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 39. cikknek megfelelıen felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az IB. mellékletnek a GNSSbıl származó helymeghatározó adatok menetíró készülék tachográf általi feldolgozásához szükséges részletes mőszaki elıírásokkal történı kiegészítésére elıírások kidolgozására, az e cikkben meghatározottak szerint. Az elıírásoknak különösen a következı feltételeknek kell megfelelniük: –

térítésmentes GNSS-szolgáltatáson kell alapulniuk;

–

csak a tachográf által rögzített adatok ellenırzı hatóságok általi egyeztetéséhez szigorúan szükséges helymeghatározási adatokat kell automatikusan és kötelezıen rögzíteni;

–

az adatvédelmi hatásvizsgálatot még az e cikkben említett, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elfogadása elıtt el kell végezni és közzé kell tenni;

–

a hitelesített jelek használatát nem szabad kötelezıvé tenni, amennyiben azok nem érhetıek el ingyenesen.

Az elıírásoknak meg kell határozniuk azokat az eseménytípusokat, amelyek kiválthatják a helymeghatározás automatikus rögzítését, és azokat a helyzeteket, amelyekben a manuális rögzítés lehetıségének meg kell maradnia. Az elıírásoknak meg kell határozniuk a tachográfon kívül elhelyezkedı vagy a tachográfba beépített GNSS-vevıre vonatkozó különbözı feltételeket és elıírásokat, valamint külsı vevı esetén azt is, hogy miként kell a GNSS-t a jármő mozgására vonatkozó más adatokhoz viszonyítani. [Mód. 48] (2a) A tachográf által rögzített helymeghatározási adatok bármely más felhasználásának önkéntesnek kell lennie a fuvarozó vállalkozás számára, és meg kell felelnie az uniós adatvédelmi jogi keretnek. [Mód. 49]

5. cikk Távoli kommunikáció ellenırzés céljából Az esetleges manipulációk és visszaélések távolról történı korai észlelése [Mód. 50] (1)

Az illetékes ellenırzı hatóságok általi célzott közúti ellenırzések elısegítése érdekében az elsı alkalommal [48 24 hónappal az e rendelet cikkben és a 3g. cikkben említett mőszaki elıírások hatálybalépését követıen] üzembe helyezett követıen nyilvántartásba vett jármővekbe szerelt menetíró készülékeknek tachográfoknak a jármő mozgása során képesnek kell lenniük kommunikálni e hatóságokkal adatok közlésére e hatóságok számára. [Mód. 51]

(1a) A tagállamok felszerelik ellenırzı hatóságaikat az e cikkben említett adatközlés lehetıvé tételéhez szükséges, korai távfelderítı berendezéssel. [Mód. 52] (2)

A menetíró készülékkel Az (1) bekezdésben említett, a tachográffal történı kommunikáció adatközlés csak az ellenırzı hatóságok készüléke általi kérés hatására jön létre. A kommunikációnak biztonságosnak kell lennie az adatok integritásának biztosítása és a menetíró tachográf és az ellenırzı készülékek hitelesítése érdekében. Gondoskodni kell arról, hogy a közölt adatokhoz csak az e rendeletbe és az 561/2006/EK rendeletbe ütközı jogsértések ellenırzésére felhatalmazott végrehajtó hatóságok, valamint a mőhelyek férhessenek hozzá, de utóbbiak csak annyiban, amennyiben ez a tachográf helyes mőködésének ellenırzéséhez szükséges. [Mód. 53]

(3)

A kommunikáció során közölt adatokat a célzott közúti ellenırzésekhez szükséges adatokra kell korlátozni. Ezeknek az adatoknak a következı eseményekhez vagy a tachográf által rögzített alábbi adatokhoz kell kapcsolódniuk: –

a biztonsági rendszer megsértésére irányuló legutóbbi kísérlet,

–

az áramellátás leghosszabb megszakadása,

–

érzékelıhiba,

–

a mozgásra vonatkozó adatok hibája,

–

a jármő mozgásával kapcsolatos ellentmondás,

–

érvényes kártya nélküli jármővezetés,

–

kártyabehelyezés menet közben,

–

Idıbeállítási adatok

–

kalibrálási adatok, beleértve a két legutóbbi kalibrálás idıpontját,

–

a jármő hatósági rendszáma.

A jármővezetı személyazonosságára, jármővezetıi tevékenységeire és a sebességre és nemzetiségére vonatkozó adatokat nem közlik. [Mód. 54] (4)

A közölt adatok kizárólag e rendelet és az 561/2006/EK rendelet betartásának ellenırzésére használhatók. Nem továbbíthatók az ellenırzést végzı hatóságok, illetve – folyamatban lévı igazságügyi eljárások keretében – az igazságügyi szervek kivételével más szervezeteknek. [Mód. 55]

(5)

Az adatokat az ellenırzést végzı hatóságok csak a közúti ellenırzés idejére tárolhatják, és ennek lezárultát az adatközlést követıen legkésıbb két órán belül törölni kell azokat, kivéve, ha az adatok a tachográf esetleges manipulációjára vagy a használatával való visszaélésre engednek következtetni. Ha a következı közúti ellenırzés nem erısíti meg a manipuláció vagy a visszaélés tényét, az átadott adatokat törölni kell. A jármő azonosítására vagy valamely mőszaki paraméterre vonatkozó, személyes adatot nem tartalmazó adatokat az ellenırzı hatóságok statisztikai célokra használhatják. [Mód. 56]

(6)

A jármő tulajdonosa vagy üzemben tartója jármővet üzemeltetı fuvarozó vállalkozás felelıs a vezetı távoli kommunikáció lehetıségére vonatkozó tájékoztatásáért. [Mód. 57]

(7)

Az ebben a cikkben leírt, távolból történı kommunikáció semmilyen esetben nem vezethet automatikus pénzbírsághoz vagy a jármővezetı, illetve a vállalkozás büntetéséhez. Az ellenırzést végzı illetékes hatóság a közölt adatok alapján dönthet a jármő és a tachográf ellenırzésérıl. A távoli adatközlés eredménye nem akadályozhatja meg, hogy az ellenırzést végzı hatóság

véletlenszerő közúti ellenırzéseket hajtson végre a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályokkal kapcsolatos 3820/85/EGK és a 3821/85/EGK tanácsi rendelet végrehajtásának minimumfeltételeirıl szóló, 2006. március 15-i 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv**** 9. cikkében bevezetett kockázatértékelı rendszer alapján. [Mód. 58] (8)

A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 39. cikknek megfelelıen felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az IB. mellékletnek a menetíró készülék a tachográf és az illetékes ellenırzı hatóságok közötti, az e cikkben meghatározott kommunikációhoz szükséges részletes mőszaki elıírásokkal történı kiegészítésére elıírások elkészítésére. A Bizottság meghosszabbíthatja az (1) bekezdésben említett határidıt is, ha e határidı lejártakor bizonyítani tudja, hogy még nem áll rendelkezésre a megkövetelt elıírásoknak megfelelı készülék. [Mód. 59 és 122]

6. cikk Intelligens közlekedési rendszerek (ITS) (1)

Az IB. mellékletben említett menetíró készülékeknek tachográfoknak interoperábilisaknak kell lenniük az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti közlekedés területén történı kiépítésére, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódására vonatkozó keretrıl szóló, 2010. július 7-i 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelv1***** 4. cikkében meghatározott ITS-alkalmazásokkal.

(1a) A tachográf által rögzített azon adatok lehetnek csak hozzáférhetıek, amelyek szigorúan szükségesek valamely ITS-alkalmazásban való feldolgozáshoz. A tachográf által rögzített adatok továbbíthatóak az ITS-alkalmazások számára, amennyiben a következı feltételek teljesülnek: a)

az interfész nem befolyásolja a tachográf adatainak hitelességét és integritását;

b)

az interfészhez csatlakozó külsı eszköz csak akkor fér hozzá a földrajzi helymeghatározási adatokat is magukban foglaló személyes adatokhoz, ha a jármővezetı, akire az adatok vonatkoznak, ehhez igazolhatóan a hozzájárulását adta. [Mód. 60]

(2)

Az (1) bekezdés alkalmazásában a [48 24 hónappal az e rendelet cikkben említett mőszaki elıírások hatálybalépését követıen] követıen elıször üzembe helyezett jármőveket olyan menetíró készülékkel tachográffal kell felszerelni, amely rendelkezik a rögzített vagy elıállított adatok ITS-alkalmazásokkal történı használatát lehetıvé tevı harmonizált interfésszel. [Mód. 61]

(3)

A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 39. cikknek megfelelıen felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az IB. mellékletnek az a harmonizált interfészre vonatkozó elıírásokkal elıírások, a hozzáférési jogokkal jogok és a hozzáférhetı adatok jegyzékével történı kiegészítésére jegyzékének kialakítására. A Bizottság meghosszabbíthatja az (1) bekezdésben említett határidıt is, ha e határidı lejártakor bizonyítani tudja, hogy még nem áll rendelkezésre a megkövetelt elıírásoknak megfelelı készülék. Elsıbbséget kell adni az olyan harmonizált ITS-alkalmazások kialakításának, amelyek a szociális jogszabályok betartásának segítése érdekében lehetıvé teszik a jármővezetı számára, hogy értelmezze a tachográfban rögzített adatokat. [Mód. 62 és 123]

III. FEJEZET Típusjóváhagyás 7. cikk Kérelmek (1)

A gyártóknak vagy meghatalmazottjaiknak kérelmet kell benyújtaniuk az adott típusú jármőegység, súlyérzékelı, mozgásérzékelı, adatrögzítılap-minta, vagy tachográf-kártya vagy az adatok értelmezéséhez az illetékes ellenırzı hatóságok által használt szoftver EU általi jóváhagyására az erre a célra az egyes

tagállamok által kijelölt olyan típusjóváhagyó hatóságokhoz, amelynek hitelesítési feltételeit a vezetı tisztviselık információs rendszerek biztonságával foglalkozó csoportjának (SOG-IS) kölcsönös elismerésrıl szóló európai megállapodás irányítóbizottsága elismeri. A Bizottság minden harmadik országbeli tanúsító szerv elismerésére vonatkozó határozat meghozatala elıtt konzultál a SOG-IS megállapodás irányítóbizottságával. [Mód. 63 és 150] (2)

A tagállamok …+ után legkésıbb három hónappal tájékoztatják a Bizottságot az (1) bekezdés szerint kijelölt szervek megnevezésérıl és elérhetıségérıl. A Bizottság a honlapján közzéteszi a típusjóváhagyásra kijelölt hatóságok jegyzékét. [Mód. 64]

(2a) A tachográfok és a tachográf-kártyák típusjóváhagyása biztonsági vizsgálatokat, funkcionális vizsgálatokat és együttmőködési képességi vizsgálatokat foglal magában. E vizsgálatok mindegyikének kedvezı eredményét megfelelı tanúsítványon kell igazolni. [Mód. 65] (3)

A típusjóváhagyásra vonatkozó kérelemhez mellékelni kell a megfelelı leírásokat és az IB. függelék VIII. pontjában említett a biztonsági, funkcionális és együttmőködési képességi tanúsítványokat. A Bizottság kijelöli azokat a független értékelıket, akik a biztonsági tanúsítványokat kiadják Meg kell adnia az arra vonatkozó adatokat is, hogy a tachográf elemeit miként kell leplombálni. [Mód. 66]

(3a) A biztonsági célok betartását igazoló biztonsági tanúsítványt e rendelet rendelkezéseinek megfelelıen kell elkészíteni. A biztonsági tanúsítványt a Bizottság által elismert tanúsító szerv állítja ki. A funkcionális tanúsítványt a gyártónak csak akkor szabad kiadni, ha a rendeletnek megfelelıen meghatározott, valamennyi olyan funkcionális vizsgálatot sikerrel elvégeztek, melyek tanúsítják, hogy a bevizsgált cikk az ellátott funkciók, a mérés pontossága és a környezeti jellemzık tekintetében megfelel a vonatkozó követelményeknek. A típusjóváhagyó hatóság állítja ki a funkcionális tanúsítványt. +

E rendelet hatálybalépésének idıpontja.

Az együttmőködési képességi tanúsítványt egyetlen, az Európai Bizottság alá tartozó és annak felelıs laboratórium állítja ki. E rendeletnek megfelelıen kell elvégezni az együttmőködési képességi vizsgálatokat, amelyek tanúsítják, hogy a tachográfok vagy tachográf-kártyák teljes mértékben képesek együttmőködni a szükséges tachográf- és tachográfkártya-modellekkel. A rendeletben ismertetett rendkívüli körülmények kivételével nem végezhetı együttmőködési képességi vizsgálat olyan tachográfok vagy tachográf-kártyák tekintetében, amelyek nem kaptak biztonsági vagy funkcionális tanúsítványt. [Mód. 67] (3b) A tachográf szoftverében, hardverében és a gyártásához felhasznált anyagok természetében végzett minden módosítást még a felhasználás elıtt be kell jelenteni azon hatóságnak, amely kiállította a típusjóváhagyást a berendezés részére. E hatóság megerısíti a gyártó felé a típusjóváhagyás meghosszabbítását, vagy kérheti a vonatkozó funkcionális, biztonsági, illetve együttmőködési képességi tanúsítványok aktualizálását vagy megerısítését. [Mód. 68] (4)

Egyazon jármőegységre, mozgásérzékelıre, adatrögzítılap-mintára vagy tachográf-kártyára vonatkozóan csak egy tagállamhoz nyújtható be kérelem.

8. cikk A típusjóváhagyás megadása A tagállamok minden olyan típusú jármőegységre, mozgásérzékelıre, adatrögzítılapmintára vagy tachográf-kártyára, illetve az ellenırzı hatóságok által a tachográfokban tárolt adatok értelmezésére használt szoftverre megadják az EUuniós alkatrész-típusjóváhagyást, amely megfelel az I. vagy az IB. melléklet elıírásainak e rendeletben említett elıírásokban meghatározott követelményeknek, feltéve, hogy a tagállamnak lehetısége van ellenırizni, hogy a gyártmány egyezıségét legyártott modellek megfelelnek-e a jóváhagyott típussal típusnak. [Mód. 69] Bármely jóváhagyott minta módosításához vagy kiegészítéséhez annak a tagállamnak a kiegészítı EU-típusjóváhagyása szükséges, amelyik az eredeti EU-típusjóváhagyást kiadta.

9. cikk Típusjóváhagyási jel A tagállamok a kérelmezınek a II. mellékletben bemutatott mintának megfelelı EUtípusjóváhagyási jelet adnak ki az általuk a 8. cikk szerint jóváhagyott minden egyes jármőegység-típusra, mozgásérzékelı-típusra, adatrögzítılap-mintára vagy tachográfkártyára. 10. cikk Jóváhagyás vagy elutasítás A tagállam hatáskörrel rendelkezı hatósága, amelyhez a típusjóváhagyás iránti kérelmet benyújtották, az egyes jóváhagyott jármőegységek, mozgásérzékelık, adatrögzítılap-minták, vagy tachográf-kártyák vagy az ellenırzı hatóságok által a tachográfokban tárolt adatok értelmezésére használt szoftver tekintetében egy hónapon belül megküldi a típusbizonyítvány egy példányát és a – plombákra is vonatkozó –mőszaki leírások egy példányát a többi tagállam hatóságainak. [Mód. 70] Ha a hatáskörrel rendelkezı hatóságok nem fogadják el a típusjóváhagyás iránti kérelmet, értesíteniük kell a többi tagállam hatóságait, hogy a jóváhagyást megtagadták, és közölniük kell döntésük okait is. 11. cikk A készülék típusjóváhagyásnak való megfelelése (1)

Amennyiben az a tagállam, amelyik az EU-típusjóváhagyást az 8. cikk szerint kiadta, azt állapítja meg, hogy az általa kiadott EU-típusjóváhagyási jelet viselı jármőegység, mozgásérzékelı, adatrögzítı lap vagy tachográf-kártya nem felel meg a jóváhagyott mintának, megteszi a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy biztosítsa a gyártmánynak a jóváhagyott mintával való egyezését. Ezek az intézkedések, ha szükséges, az EU-típusjóváhagyás megvonásáig terjedhetnek.

(2)

Az EU-típusjóváhagyást kiadó tagállam visszavonja a jóváhagyást, ha a jóváhagyott jármőegység, mozgásérzékelı, adatrögzítı lap vagy tachográf-kártya nincs összhangban ezzel a rendelettel vagy annak mellékleteivel, vagy a

használata során olyan általános jellegő hiba jelentkezik, amely alkalmatlanná teszi a tervezett célú felhasználásra. (3)

Amennyiben egy EU-típusjóváhagyást kiadó tagállamot egy másik tagállam az (1) és (2) bekezdésben említett valamelyik esetrıl értesíti, e tagállammal folytatott konzultációt követıen megteszi az adott bekezdésekben meghatározott intézkedéseket, az (5) bekezdésnek megfelelıen.

(4)

Az a tagállam, amelyik megállapítja, hogy a (2) bekezdésben említett esetek valamelyike fennáll, további értesítésig megtilthatja a jármőegység, mozgásérzékelı, adatrögzítı lapok vagy tachográf-kártya forgalomba hozatalát és üzembe helyezését. Ugyanezt alkalmazza az (1) bekezdésben említett esetekre azon jármőegységek, mozgásérzékelık, adatrögzítı lapok vagy tachográfkártyák tekintetében, amelyeket kivontak a kezdeti EU-vizsgálat alól, ha a gyártó a megfelelı figyelmeztetést követıen sem biztosítja a készülék egyezıségét a jóváhagyott típussal vagy e rendelet követelményeivel. A tagállamok hatáskörrel rendelkezı hatóságai minden esetben egy hónapon belül értesítik egymást és a Bizottságot az EU-típusjóváhagyás megvonásáról vagy az (1), a (2) és a (3) bekezdéssel összhangban tett egyéb intézkedéseikrıl, és részletesen meghatározzák ezek okait.

(5)

Amennyiben egy EU-típusjóváhagyást kiadó tagállam vitatja a tudomására hozott – az (1), illetıleg a (2) bekezdés szerinti – esetek bármelyikének fennállását, az érintett tagállamok igyekeznek a vitát rendezni, és errıl folyamatosan tájékoztatják a Bizottságot. Ha a megbeszélések a tagállamok között a (3) bekezdés szerinti értesítést követı négy hónapon belül nem vezetnek megállapodáshoz, a Bizottság valamennyi tagállam szakértıinek meghallgatása és valamennyi idevágó – például gazdasági és mőszaki – tényezı megvizsgálása után az említett négyhónapos idıszak elteltétıl számított hat hónapon belül határozatot fogad el, amelyrıl az érintett tagállamokat és egyidejőleg a többi tagállamot is értesíti. A Bizottság minden esetben határidıt szab határozatának végrehajtására.

12. cikk Az adatrögzítı lapok jóváhagyása (1)

Az adatrögzítı lap mintájának EU-típusjóváhagyását kérelmezı a kérelmében meghatározza azoknak az I. mellékletben említett menetíró készülékeknek analóg tachográfoknak a típusát vagy típusait, amelyekkel való használatra a kérdéses adatrögzítı lapot tervezték, és a lap teszteléséhez megfelelı ilyen típusú készüléket bocsát rendelkezésre.

(2)

Valamennyi tagállam hatáskörrel rendelkezı hatósága az adatrögzítı lap mintájának típusbizonyítványán jelzi azoknak az I. mellékletben említett menetíró készülékeknek tachográfoknak a típusát vagy típusait, amelyekkel a mintalapot használni lehet.

13. cikk Az elutasító határozat indoklása Az e rendelet szerint hozott minden olyan határozatban, amellyel egy jármőegység, mozgásérzékelı, adatrögzítılap-minta vagy tachográf-kártya típusjóváhagyását elutasítják vagy visszavonják, részletesen meg kell adni a határozat indokait. A határozatot közölni kell az érintett féllel, akit ezzel egyidejőleg tájékoztatni kell a tagállamok jogszabályai szerint rendelkezésére álló jogorvoslati lehetıségekrıl és azok érvényesítésének határidejérıl. 14. cikk A típusjóváhagyással rendelkezı menetíró készülékek tachográfok elfogadása A tagállamok a menetíró készülékekel tachográfokkal felszerelt jármővek nyilvántartásba vételét nem tagadhatják meg és az ilyen jármővek üzembe helyezését vagy használatát nem tilthatják meg semmilyen, az adott jármőnek ilyen készülékkel való felszereltségével összefüggı indokkal, amennyiben a készülék el van látva a 9. cikkben említett EU-típusjóváhagyási jellel és a 17. cikk (4) bekezdésében említett beépítési plakettel.

15. cikk Biztonság (1)

A gyártóknak úgy kell a gyártásra kerülı jármőegységeket, mozgásérzékelıket, súlyérzékelıket és tachográf-kártyákat kialakítaniuk, tesztelniük és ellenırizniük, hogy észleljék a termék életciklusának minden fázisában felmerülı sebezhetıségeket, és megakadályozzák vagy csökkentsék ezek lehetséges kihasználását. A vizsgálatok gyakoriságát az a tagállam állapítja meg, amely a típusbizonyítványt kiadta, a tesztek között eltelt idı azonban nem haladhatja meg a két évet. [Mód. 71 és 151]

(2)

Ebbıl a célból a gyártóknak a sebezhetıség elemzésére vonatkozó megfelelı dokumentációt kell benyújtaniuk a 7. cikk (3) bekezdésében 7. cikk (3a) bekezdésében említett független értékelınek tanúsító szerveknek. [Mód. 72]

(3)

A független értékelıknek Az (1) bekezdés alkalmazásában a 7. cikk (3a) bekezdésében említett tanúsító szervnek behatolásvizsgálatot kell végezniük végeznie a jármőegységeken, mozgásérzékelıkön és tachográf-kártyákon annak megerısítésére, hogy az ismert sebezhetıségek a nyilvánosan elérhetı információk birtokában levı személyek által nem használhatók ki. [Mód. 73]

(3a) Amennyiben az (1) és (3) bekezdésben említett tesztek a jármőegységek, a mozgásérzékelık és a tachográf-kártyák a sebezhetıségét fedik fel, az érintett elemeket nem lehet forgalomba hozni. Ilyen esetekben a típusjóváhagyást megadó tagállam a 11. cikk (2) bekezdésével összhangban visszavonja a jóváhagyást. [Mód. 74] (3b) Amennyiben a gyártó vagy a 7. cikk (3a) bekezdésében említett tanúsító szerv a jármőegységek, a mozgásérzékelık és a tachográf-kártyák nagyon súlyos sebezhetıségét fedi fel, és ezeket az elemeket már forgalomba hozták, a gyártó vagy a 7. cikk (3a) bekezdésében említett tanúsító szerv késedelem nélkül értesíti az adott tagállam illetékes hatóságait. [Mód. 75] (3c) A tagállamok megteszik a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy a (3b) bekezdésben említett problémát – különösen a gyártó részérıl – orvosolják, és késedelem nélkül értesítik a Bizottságot a felfedett

sebezhetıségekrıl, illetve a tervezett vagy meghozott intézkedésekrıl. [Mód. 76] 16. cikk Üzemi tesztek (1)

A tagállamok engedélyezhetik a típusjóváhagyással még nem rendelkezı menetíró készülékek tachográfok üzemi tesztjét. A tagállamok kölcsönösen elismerik az üzemi teszteknek egy másik tagállam általi engedélyezését.

(2)

Az üzemi tesztben részt vevı jármővezetıknek és szállítási vállalkozásoknak meg kell felelniük az 561/2006/EK rendelet követelményeinek. A megfelelés igazolására a jármővezetıknek a 31. cikk (2) bekezdésében meghatározott eljárást kell követniük.

(3)

A Bizottság végrehajtási aktusokat hozhat az üzemi tesztek elvégzése során szükséges eljárások meghatározására és az ezen üzemi tesztek ellenırzéséhez használt formanyomtatványokra vonatkozóan. E végrehajtási aktusokat a 40. cikk (2) bekezdésében említett tanácsadó bizottsági eljárással összhangban kell elfogadni.

IV. FEJEZET Beépítés és ellenırzés 17. cikk Beépítés és javítás (1)

A menetíró készülék tachográfok beépítését és javítását csak olyan szerelık vagy mőhelyek végezhetik, akiket, illetıleg amelyeket a tagállamok hatáskörrel rendelkezı hatóságai e tekintetben a 19. cikknek megfelelıen elismertek.

(2)

A jóváhagyott szerelık vagy mőhelyek a megfelelı mőködés ellenırzése után – a 10. cikkben említett típusbizonyítványban szereplı mőszaki leírásokkal összhangban – leplombálják a menetíró készülékeket tachográfot, hogy a rögzített adatokat ne lehessen manipuláló eszközzel meghamisítani vagy megváltoztatni. [Mód. 77]

(3)

Az elismert szerelı vagy mőhely az általa felhelyezett plombán a saját

megkülönböztetı jelét használja, ezenkívül az IB. mellékletben foglaltaknak megfelelı menetíró készülékek digitális tachográfok esetében betáplálja a hitelesítı ellenırzések végrehajtásához kapcsolódó elektronikus biztonsági adatokat. Minden tagállam illetékes hatósága nyilvántartást vezet az alkalmazott jelzésekrıl és elektronikus biztonsági adatokról, valamint az elismert mőhelyek és szerelık részére kiállított kártyákról. (4)

Annak igazolására, hogy a menetíró készülékek tachográfok beépítése ezen rendelet elıírásainak megfelelıen történt, beépítési plakettet helyeznek el az I. és IB. mellékletben meghatározottaknak megfelelıen.

(5)

A plomba csak az illetékes hatóság által az (1) bekezdés szerint elismert szerelık vagy mőhelyek vagy az ellenırzést végzı tisztviselık által, vagy az I. melléklet V. szakaszának 4. pontjában vagy az IB. melléklet V. szakaszának 3. pontjában meghatározott körülmények között távolíthatók el. [Mód. 78]

17a. cikk Plombálás (1)

A tachográf alábbi részeit kell leplombálni: –

bármely olyan csatlakozás, amely szétkapcsoláskor észlelhetetlen változásokat vagy észrevehetetlen adatvesztést okoz,

–

beépítési plakett, hacsak nem oly módon van rögzítve, hogy lehetetlen eltávolítani a rajta lévı jelölések tönkretétele nélkül.

(2)

A plomba csak az illetékes hatóság által a 17. cikk (1) bekezdése szerint elismert szerelık vagy mőhelyek vagy az ellenırzést végzı tisztviselık által vagy az e rendeletben meghatározott körülmények között távolítható el.

(3)

Minden alkalommal, amikor e plombák feltörésre kerülnek, errıl és ennek okairól írásbeli nyilatkozatot kell készíteni, amelyet az illetékes hatóságnak át kell adni. [Mód. 79]

18. cikk A menetíró készülékek tachográfok ellenırzése

A menetíró készülékeket tachográfokat rendszeresen ellenıriztetni kell az elfogadott mőhelyekkel. Az ilyen ellenırzéseket legalább háromévente el kell végezni. Ezek az ellenırzések legalább a következık ellenırzését foglalják magukban: (1)

a tachográf rendeltetésszerő mőködése;

(2)

a tachográfon a típusjóváhagyási jel megléte;

(3)

a beépítési jel felerısítése;

(4)

a tachográfon és a készülék egyéb alkatrészein lévı plombák sértetlensége,

(5)

a tachográfhoz csatlakoztatott manipuláló berendezés hiánya. [Mód. 80]

A mőhelyeknek vizsgálati jelentést kell készíteniük azokban az esetekben, amikor akár az idıszaki ellenırzés, akár az illetékes nemzeti hatóság külön kérésére végzett ellenırzés eredményeként a menetíró készülék tachográf mőködésének rendellenességeit javítani kellett. A mőhelyeknek az összes vizsgálati jelentésrıl jegyzéket kell vezetniük. A vizsgálati jelentéseket a mőhelyeknek a jelentés készítési idejétıl számított legalább két évig meg kell ırizniük. Az illetékes hatóság kérésére a mőhelyeknek az adott idıszak során végzett ellenırzésekre és kalibrálásokra vonatkozó jelentéseket elérhetıvé kell tenniük. 19. cikk Szerelık és mőhelyek elismerése (1)

A tagállamoknak el kell ismerniük, rendszeresen ellenırizniük és tanúsítaniuk kell azokat a szerelıket és mőhelyeket, amelyek elvégezhetik a menetíró készülék tachográfok beépítését, ellenırzését, vizsgálatát és javítását.

(2)

A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy a szerelık és mőhelyek megfelelı szakértelemmel rendelkeznek és megbízhatók. Ebbıl a célból egyértelmő nemzeti eljárásokat kell kialakítaniuk és megjelentetniük, és biztosítaniuk kell, hogy a következı minimumkövetelmények teljesüljenek:

a)

a személyzet megfelelıen képzett;

b)

a lényeges vizsgálatok és feladatok elvégzéséhez szükséges készülékek rendelkezésre állnak;

c) (3)

a szerelık és a mőhelyek megítélése jó.

Az elismert szerelık és mőhelyek ellenırzését a következıképpen kell elvégezni: a)

Az elismert szerelıknél és mőhelyeknél évente ellenırizni kell a mőhely által a menetíró készülék tachográfok kezeléséhez kapcsolódóan alkalmazott eljárásokat. Az ellenırzésnek különösen az alkalmazott biztonsági intézkedésekre és a mőhelykártyák kezelésére kell koncentrálnia.

b)

Az elismert szerelık és mőhelyek mőszaki ellenırzése bejelentés nélkül is megtörténhet az elvégzett kalibrálások és beépítések ellenırzése céljából. Ezeket az ellenırzéseket évente legalább az elismert mőhelyek 10%-ánál 20%-ánál el kell végezni. [Mód. 81]

(4)

A tagállamoknak és illetékes hatóságaiknak megfelelı intézkedéseket kell hozniuk a szerelık vagy mőhelyek és a szállítási vállalkozások közötti összeférhetetlenség megelızése érdekében. Így különösen nem engedhetı meg Összeférhetetlenség komoly kockázata esetén olyan kiegészítı egyedi intézkedéseket kell hozni, amelyek biztosítják, hogy egy olyan szállítási vállalkozás, amely elismert szerelıként a szerelık vagy mőhelyként is mőködik, menetíró készülékeket építsen be és kalibráljon saját jármőveiben mőhelyek megfeleljenek e rendeletnek. [Mód. 82]

(5)

A tagállamok illetékes hatóságai haladéktalanul továbbítják a Bizottsághoz az elismert szerelık és mőhelyek, valamint a részükre kiállított kártyák jegyzékét, ezenkívül eljuttatják a Bizottság részére az alkalmazott jelekre és az elektronikus biztonsági adatokra vonatkozó szükséges információk másolatait. A Bizottság közzéteszi a honlapján az elismert szerelık és mőhelyek jegyzékét.

(6)

A tagállamok ideiglenesen vagy véglegesen visszavonhatják az elismerést azoktól a szerelıktıl és mőhelyektıl, amelyek nem tesznek eleget az e rendeletben elıírt kötelezettségeknek.

(6a) A tagállamok figyelemmel kísérik és üldözik a csalárd beszerelésre és a tachográfokat manipuláló eszközök beszerelésére vonatkozó, az interneten egyre terjedı ajánlatokat. A tagállamok tájékoztatják a Bizottságot az e tekintetben végzett tevékenységeikrıl; a Bizottság pedig az EU összes többi ellenırzı hatósága számára hozzáférhetıvé teszi ezt az információt, hogy mindegyikük számára ismertté tegye a csalárd beszerelés és manipuláció legújabb gyakorlatait. [Mód. 152] 20. cikk Mőhelykártyák (1)

A mőhelykártyák érvényességi ideje nem haladhatja meg az egy évet. A mőhelykártya megújításakor az illetékes hatóság meggyızıdik arról, hogy a szerelı vagy a mőhely megfelel a 19. cikk (2) bekezdésében felsorolt követelményeknek. [Mód. 83]

(2)

Ha egy mőhelykártya érvényességi idejét meg kell hosszabbítani, a kártya megsérül, hibásan mőködik, elvész vagy azt ellopják, a hatóság az erre irányuló részletes kérelem kézhezvételének idıpontjától számított öt munkanapon belül cserekártyát biztosít. A kártyát kiállító hatóság az elvesztett, ellopott, illetve meghibásodott kártyákról nyilvántartást vezet.

(3)

Ha egy tagállam visszavonja egy szerelınek vagy mőhelynek a 19. cikk szerinti elismerését, akkor vissza kell vonnia a hozzá tartozó mőhelykártyákat is.

(4)

A tagállamok minden szükséges intézkedést megtesznek annak érdekében, hogy az elismert szerelık és mőhelyek részére eljuttatott kártyák hamisítását megakadályozzák.

V. FEJEZET Jármővezetıi kártyák 21. cikk Jármővezetıi kártyák kiadása (1)

A jármővezetıi kártyát a jármővezetı kérésére annak a tagállamnak az illetékes hatósága állítja ki, amelynek területén a jármővezetı szokásos tartózkodási hellyel rendelkezik. A kártyát az illetékes hatóság a kérés beérkeztét követı egy hónapon 15 napon belül kiállítja. [Mód. 84]

(2)

E cikk alkalmazásában a „szokásos tartózkodási hely” az a hely, ahol az adott személy általában él, vagyis ahol egy naptári évben legalább 185 napot tölt, személyes és foglalkozásával összefüggı kötöttségei miatt, illetıleg – foglalkozási kötöttségekkel nem rendelkezı személy esetében – olyan személyes kötöttségei miatt, amelyek szoros kapcsolatra utalnak az adott személy és azon hely között, ahol él; olyan személy esetében, akinek foglalkozásával összefüggı kötöttségei más helyen vannak, mint személyes kötöttségei, és aki ezért felváltva két vagy több tagállam különbözı helyein él, normális tartózkodási helyként a személyes kötöttségek helyét kell tekinteni, feltéve, hogy a szóban forgó személy rendszeresen visszatér oda. E legutóbbi feltételnek nem kell teljesülnie, ha az érintett személy azért él egy tagállamban, hogy ott határozott idejő megbízásnak tegyen eleget.

(3)

A jármővezetı bármilyen arra alkalmas eszközzel, például személyazonosító igazolvánnyal vagy más érvényes okmánnyal igazolhatja szokásos tartózkodási helyét. A jármővezetıi kártyát kiállító tagállam illetékes hatóságai a szokásos tartózkodási helyrıl tett nyilatkozat érvényességével kapcsolatos kétségük esetén vagy meghatározott külön ellenırzések céljára további információt vagy bizonyítékot kérhetnek.

(3a) A szokásos tartózkodási hely sérelme nélkül, valamint a nemzetközi közúti fuvarozás során a tisztességes verseny biztosítása érdekében, a nemzetközi fuvarozást végzı jármővezetık egyedi munkaszerzıdéseire azon ország jogszabályai irányadók, amelyben vagy amelybıl a jármővezetı – a

tevékenységét jellemzı összes tényezı figyelembevételével – szerzıdése teljesítése során rendszeresen teljesíti kötelezettségei nagy részét munkaadója felé. [Mód. 132] (4)

A kiállító tagállam illetékes hatóságai megfelelı intézkedéseket hoznak annak biztosítására, hogy a kérelmezı nem rendelkezik már érvényes jármővezetıi kártyával, és az IB melléklet rendelkezéseinek megfelelıen személyes jelleggel ruházzák fel a jármővezetıi kártyát.

(5)

Hivatalos használatra a jármővezetıi kártya érvényességi ideje nem haladhatja meg az öt évet.

(6)

Hivatalos érvényességi ideje alatt csak akkor vonható vissza, illetve érvényessége csak akkor függeszthetı fel, ha valamely tagállam illetékes hatósága arra a megállapításra jut, hogy a kártyát hamisították vagy a jármővezetı olyan kártyát használ, amelynek nem ı a tulajdonosa, vagy a kártyát a valóságnak nem megfelelı nyilatkozatok, illetve hamisított okmányok alapján szerezte meg. Ha az ilyen felfüggesztésrıl vagy visszavonásról nem az a tagállam intézkedik, amelyik a kártyát kiállította kiállító tagállamtól eltérı tagállam rendelkezik, akkor az elıbbi tagállam a lehetı legrövidebb idın belül visszaküldi a kártyát a kiállító tagállam hatóságaihoz, és jelzi a visszaküldés visszavonás vagy felfüggesztés indokait. [Mód. 85]

(7)

Jármővezetıi kártya csak olyan kérelmezı részére állítható ki, aki az 561/2006/EK rendelet hatálya alá tartozik.

(8)

A tagállamok minden szükséges intézkedést megtesznek annak érdekében, hogy megelızzék a jármővezetıi kártyák hamisítását.

22. cikk Jármővezetıi kártyák használata (1)

A jármővezetıi kártya személyre szól.

(2)

A jármővezetı nem rendelkezhet egynél több érvényes jármővezetıi kártyával, és csak saját, személyre szóló jármővezetıi kártyájának használatára jogosult. A jármővezetı nem használhat hibás vagy lejárt jármővezetıi kártyát.

23. cikk Jármővezetıi kártyák megújítása (1)

Ha egy jármővezetı meg kívánja újítani jármővezetıi kártyáját, akkor legkésıbb 15 munkanappal a kártya lejáratának napja elıtt a szokásos tartózkodási helye szerinti tagállam illetékes hatóságához kell fordulnia.

(2)

Amennyiben a jármővezetı szokásos tartózkodási helye szerinti tagállam hatóságai nem azonosak a kártyát a jármővezetı részére kiállító hatósággal, és amennyiben a jármővezetı a jármővezetıi kártya megújítása iránti kérelmével az elıbbiekhez fordul, úgy ezek a hatóságok tájékoztatják a régi kártyát kiállító hatóságot a kártya megújításának pontos indokairól.

(3)

Ha olyan kártya megújítását kérelmezik, amelynek lejárati idıpontja közeleg, az illetékes hatóság a lejárat idıpontja elıtt új kártyát biztosít, amennyiben a kérelmet az (1) bekezdésben megállapított határidın belül benyújtották.

24. cikk Ellopott, elveszett vagy hibás jármővezetıi kártyák (1)

A kiállító hatóság legalább a kártyák érvényességi idejének megfelelı ideig nyilvántartást vezet a kiadott, ellopott, elveszett vagy hibás jármővezetıi kártyákról.

(2)

Ha a jármővezetıi kártya megsérül vagy hibásan mőködik, a jármővezetı köteles azt visszajuttatni a szokásos tartózkodási helye szerinti tagállam illetékes hatóságához. A jármővezetıi kártya eltulajdonításáról hivatalos bejelentést kell tenni azon állam illetékes hatóságánál, amelynek területén a kártyalopás történt.

(3)

A jármővezetıi kártya elvesztését hivatalosan be kell jelenteni a kártyát kiállító tagállam illetékes hatóságainál, továbbá – ha ez utóbbival nem azonosak – a szokásos tartózkodási hely szerinti tagállam illetékes hatóságainál.

(4)

Ha a jármővezetıi kártya megsérül, hibásan mőködik, elvész vagy ellopják, akkor a jármővezetınek a kártyacsere ügyében 7 naptári napon belül a szokásos tartózkodási helye szerinti tagállam illetékes hatóságához kell fordulnia. Ezek a

hatóságok az erre irányuló részletes kérelem kézhezvételének idıpontjától számított öt munkanapon belül cserekártyát biztosítanak. (5)

A (4) bekezdésben meghatározott körülmények között jármővezetıi kártya nélkül egy jármővezetı legfeljebb 15 naptári napig vezethet tovább, illetıleg ennél hosszabb ideig is abban az esetben, ha ez a jármőnek a telephelyre való visszajuttatásához szükséges, feltéve, hogy a vezetı bizonyítani tudja, hogy a kártya bemutatása vagy használata ez alatt az idıtartam alatt lehetetlen.

25. cikk A jármővezetıi kártyák kölcsönös elismerése és cseréje (1)

A tagállamok által kiállított jármővezetıi kártyákat a tagállamok kölcsönösen elismerik.

(2)

Ha az egyik tagállamban kiállított érvényes jármővezetıi kártya tulajdonosa a szokásos tartózkodási helyét egy másik tagállamba helyezi át, akkor az addigi kártyája helyett azzal egyenértékő új jármővezetıi kártyát igényelhet. A kártyacserét végrehajtó tagállam feladata annak ellenırzése, hogy a bemutatott kártya érvényes-e még.

(3)

A kártyacserét végrehajtó tagállam visszaküldi a régi kártyát a kiállító tagállam hatóságainak, és jelzi ennek indokait.

(4)

Amennyiben egy tagállam pótol vagy másikra cserél egy jármővezetıi kártyát, úgy az ilyen cserét – és minden további cserét, illetve megújítást – nyilvántartásba kell venni az adott tagállamban.

26. cikk A jármővezetıi kártyákra vonatkozó elektronikus információcsere (1)

Annak a 21. cikk (4) bekezdése szerinti biztosítása érdekében, hogy a kérelmezı nem rendelkezik már érvényes vezetıi kártyával, a tagállamoknak a kártyák érvényességi idejének megfelelı ideig a jármővezetıi kártyákra vonatkozó következı információkat tartalmazó nemzeti elektronikus nyilvántartásokat kell vezetniük:

–

a jármővezetı családi neve és utóneve;

–

a jármővezetı születési ideje és helye;

–

a az érvényes vezetıi engedély száma és a vezetıi engedélyt kibocsátó ország (adott esetben); [Mód. 86]

–

a jármővezetıi kártya státusa.

(2)

A Bizottságnak és a tagállamoknak meg kell tenniük minden szükséges intézkedést annak biztosítása érdekében, hogy az elektronikus nyilvántartások kapcsolódnak egymáshoz és az egész Unió területérıl elérhetık, a TACHOnet üzenetküldı rendszer vagy ezzel kompatibilis rendszer használatával. [Mód. 87]

(3)

Jármővezetıi kártya kibocsátásakor, megújításakor vagy cseréjekor a tagállamoknak elektronikus adatcserén keresztül ellenırizniük kell, hogy a jármővezetı még nem rendelkezik érvényes jármővezetıi kártyával. A közölt adatokat korlátozni kell a célzott közúti ellenırzésekhez szükséges adatokra.

(4)

Az ellenırzést végzı tisztviselık hozzáférhetnek hozzáférnek az elektronikus nyilvántartáshoz annak érdekében, hogy ellenırizzék a jármővezetıi kártyák státusát. [Mód. 88]

(5)

A Bizottság végrehajtási jogi aktusokat fogad el a (2) bekezdésben említett összekapcsolódáshoz szükséges – a kicserélt adatok formátumát, a nemzeti elektronikus nyilvántartásokkal történı elektronikus konzultáció mőszaki eljárásait, a hozzáférési eljárásokat és a biztonsági mechanizmusokat is magukban foglaló – közös eljárások és mőszaki elıírások létrehozása érdekében. Ezeket a végrehajtási jogi aktusokat a 40. cikk (3) bekezdésében említett vizsgálati eljárással összhangban kell elfogadni.

27. cikk A jármővezetıi kártyák egyesítése a vezetıi engedéllyel A jármővezetıi kártyákat 2018. január 18-ig e fejezet rendelkezései szerint kell kibocsátani. 2018. január 19-tıl a jármővezetıi kártyákat bele kell építeni a vezetıi

engedélyekbe, és a 2006/126/EK rendelet rendelkezései szerint kell kiállítani, megújítani, cserélni és pótolni. A Bizottságnak …+-tól/-tıl számított 24 hónapon belül a jelenleg folyó kártyacsalások mennyiségének csökkentése érdekében hatásvizsgálatot kell végeznie a hivatásos jármővezetık által használt összes kártya – különösen a jármővezetıi kártya és a jogosítvány – egyesítésének megvalósíthatóságáról és elınyeirıl. A Bizottság ennek keretében megvizsgálja a rendelkezésre álló valamennyi technikai megoldást, a kártyák kompatibilitásával kapcsolatos problémákat, valamint az adatvédelemmel kapcsolatos kérdéseket. A Bizottság …+-tól/-tıl számított 30 hónapon belül közli az Európai Parlamenttel a megállapításait. [Mód. 89] VI. FEJEZET A készülék használata 28. cikk A menetíró készülék tachográf helyes használata (1)

A szállítási vállalkozásnak, a jármő tulajdonosának és jármővezetıknek gondoskodniuk kell a menetíró készülék tachográf és a jármővezetıi kártya helyes mőködésérıl és megfelelı használatáról, amennyiben a jármővezetınek az IB. mellékletben foglaltaknak megfelelı menetíró készülékkel digitális tachográffal felszerelt jármővet kell vezetnie. Analóg tachográf használata esetében a szállítási vállalkozás és a jármővezetık gondoskodnak az adatrögzítı lap megfelelı mőködésérıl és helyes használatáról. [Mód. 90]

(1a) A digitális tachográf nem lehet oly módon beállítva, hogy automatikusan egy meghatározott jelzésre kapcsoljon, amikor a jármő motorja le van állítva vagy a gyújtás le van kapcsolva. A jármővezetınek manuálisan kell tudnia kategóriát választani, a kikapcsolást követı tevékenységétıl vagy pihenésétıl függıen. [Mód. 91] (2)

Tilos az adatrögzítı lapon rögzített, a menetíró készülékben tachográfban vagy a jármővezetıi kártyán tárolt adatokat, illetve az IB. mellékletben meghatározott menetíró készülék tachográf kinyomtatott adatait meghamisítani, eltitkolni,

kitörölni vagy megsemmisíteni. Ugyanúgy tilos a menetíró készülékkel tachográffal, az adatrögzítı lappal vagy a jármővezetıi kártyával kapcsolatos bármely olyan manipuláció, amely az adatok, illetve a kinyomtatott információk meghamisítását, törlését vagy megsemmisítését eredményezheti. Nem tartható a jármővön olyan eszköz, amelyik ilyen célra felhasználható lehet. (3)

A jármővek nem lehetnek egynél több menetíró készülék tachográffal felszerelve, kivéve a 16. cikkben meghatározott üzemi tesztek céljából.

(4)

A tagállamok megtiltják a menetíró készülék tachográfok manipulálására készített és/vagy szánt eszközök gyártását, forgalmazását, reklámozását és/vagy értékesítését.

(4a) A tagállamok figyelemmel kísérik és üldözik a csalárd beszerelésre és a tachográfokat manipuláló eszközök beszerelésére vonatkozó, az interneten egyre terjedı ajánlatokat. [Mód. 153] 29. cikk A vállalkozás feladatai (-1) A szállítási vállalkozás: (1)

megadja az általa alkalmazott vagy rendelkezésére álló jármővezetıknek a szükséges képzést és utasításokat a tachográfok helyes mőködése vonatkozásában;

(2)

rendszeresen ellenırzéseket végez annak biztosítására, hogy az általa foglalkoztatott vagy a rendelkezésére álló jármővezetık helyesen használják a tachográfot, és;

(3)

nem ad az általa alkalmazott vagy rendelkezésére álló jármővezetıknek olyan közvetlen vagy közvetett ösztönzést, amely a tachográfokkal való visszaélésre sarkallhat. [Mód. 92]

(1)

A szállítási vállalkozásnak megfelelı számú adatrögzítı lapot kell kiadnia azoknak a jármővezetıknek, akik az I. mellékletnek megfelelıen menetíró

+

E rendelet hatálybalépésének idıpontja.

készülékkel analóg tachográffal felszerelt jármővet vezetnek, amely mennyiségnél számításba kell venni az adatrögzítı lapok személyes jellegét, a szolgálati idı tartamát és annak a lehetıségét, hogy a sérült vagy az illetékes ellenırzı tisztviselı által lefoglalt adatrögzítı lapokat pótolni kell. A szállítási vállalkozás a jármővezetıknek csak olyan adatrögzítı lapokat ad ki, amelyek a jóváhagyott mintának megfelelnek és a jármőbe beépített készülékhez használhatók. Amennyiben a jármő az IB. mellékletben foglaltaknak megfelelı menetíró készülékkel digitális tachográffal van felszerelve, a szállítási vállalkozás és a jármővezetı gondoskodik arról, hogy ellenırzés esetén az IB. mellékletben említett, kérelemre történı kinyomtatás – a szolgálati idı hosszának figyelembevételével – helyesen történjék. (2)

A szállítási vállalkozás a 31. cikknek megfelelıen köteles idırendi sorrendben és olvasható formában, használatukat követıen legalább egy évig megırizni az adatrögzítı lapokat és – amennyiben készültek – a kinyomatokat is, és ezekrıl az érintett jármővezetınek kérésére másolatokat kell adnia. A szállítási vállalkozás a jármővezetıi kártyákról letöltött adatokból is másolatokat, illetve az érintett jármővezetınek – kérésére – nyomtatott példányt ad. Az adatrögzítı lapokat, kinyomatokat és a letöltött adatokat az illetékes ellenırzı tisztviselı kérésére be kell mutatni vagy át kell adni.

(3)

A szállítási vállalkozás felelıs felel azért, ha saját jármővezetıi vagy a rendelkezésére álló jármővezetık megsértik az e rendeletben elıírtaknak a vállalkozás jármővezetıi általi megsértéséért elıírtakat. A tagállamok azon joga ellenére, hogy a szállítási vállalkozást teljes mértékben felelısnek tekintsék, a tagállamok tekinthetik, ugyanakkor ennek során figyelembe vehetnek bármely olyan bizonyítékot arra vonatkozóan ,amely alátámasztja, hogy a szállítási vállalkozást ésszerően nem lehet az elkövetett jogsértésért felelısnek tekinteni. Az ellenırzı hatóságok rendszeres ellenırzéseket végeznek az 561/2006/EK rendelet 10. cikkének (4) bekezdése szerint. [Mód. 94, 124 és 133]

30. cikk A jármővezetıi kártyák és adatrögzítı lapok használata (1)

A jármővezetınek – attól az idıponttól kezdve, amikor a jármővet átveszi – minden nap használnia kell az adatrögzítı lapot vagy a jármővezetıi kártyát, amikor vezet. Az adatrögzítı lapot vagy jármővezetıi kártyát nem szabad kivenni a napi munkaidı vége elıtt, kivéve ha a kivétel egyébként megengedett. Egyetlen adatrögzítı lap vagy jármővezetıi kártya sem használható azon az idıtartamon túl, amelyre szánták.

(2)

A jármővezetıknek megfelelı módon védeniük kell az adatrögzítı lapokat vagy jármővezetıi kártyákat, és nem szabad piszkos vagy sérült lapokat vagy kártyákat használniuk.

(3)

Ha a gépjármő elhagyásának következtében a jármővezetı nem tudja használni a jármőbe szerelt berendezést tachográfot, az (5) bekezdés b) pontjának ii. és iii. alpontjában említett idıszakokat: a)

ha a jármővet az I. melléklet szerinti menetíró készülékkel analóg tachográffal látták el, be kell jegyezni az adatrögzítı lapra kézzel, automata feljegyzéssel vagy egyéb módon, olvashatóan, a lap beszennyezése nélkül; vagy

b)

ha a jármővet az IB. mellékletnek megfelelı menetíró készülékkel digitális tachográffal látták el, be kell jegyezni a jármővezetıi kártyára a menetíró készülék tachográf kézi adatbeviteli eszközeivel.

Ellenırzés céljából azok az idıszakok, amelyekre nincs bejegyzett tevékenység, pihenıidınek vagy megszakításnak minısülnek. A jármővezetıknek nem kötelezı a napi és heti pihenıidıket feljegyezni, ha a jármőtıl távol tartózkodnak A tagállamok nem írják elı a jármővezetık számára, hogy dokumentálják a jármő elhagyása során végzett tevékenységeiket. [Mód. 95] (4)

Ha egynél több jármővezetı van az IB. mellékletnek megfelelı menetíró készülékkel analóg tachográffal felszerelt jármővön, minden egyes

jármővezetınek biztosítania kell, hogy jármővezetıi kártyája a menetíró készülék tachográf megfelelı kártyaolvasó egységébe legyen beillesztve. Ha egynél több jármővezetı van az IB. mellékletnek megfelelı menetíró készülékkel analóg tachográffal felszerelt jármővön, a vezetık a szükséges változtatásokat az adatrögzítı lapokon úgy hajtják végre, hogy az I. melléklet II. szakaszának a), b) és c) pontjában említett információkat a jármővet ténylegesen vezetı jármővezetı adatrögzítı lapjára jegyzik fel. (5)

A jármővezetık kötelesek: a)

biztosítani, hogy az adatrögzítı lapon feljegyzett idı annak az országnak a hivatalos idejével egyezzék meg, amelyikben a jármővet nyilvántartásba vették;

b)

úgy mőködtetni a kapcsolóberendezéseket, hogy lehetıség legyen az alábbi idıtartamok elkülönített és pontos rögzítésére:

i.

a

jel alatt: vezetési idı,

ii.

a

jel alatt: „egyéb munka”, amelyen a 2002/15/EK irányelv 3.

cikkének a) pontja szerinti meghatározás szerinti, vezetésen kívüli más tevékenység, valamint bármely olyan munka értendı, amelyet ugyanannak vagy más munkaadónak végeznek a szállítási ágazaton belül vagy azon kívül,

iii.

a

jel alatt: „készenléti idı”, a 2002/15/EK rendelet 3. cikk

b) pontjában meghatározottak alapján.

iv.

(6)

a

jel alatt: megszakítás vagy pihenıidı.

Minden jármővezetı az adatrögzítı lapján a következı adatokat köteles bejegyezni:

a)

a lap használatba vételének kezdetekor: a családi és utónevét;

b)

a dátumot és helyet, ahol a lap használatba vétele történt, és a dátumot és helyet, ahol az ilyen használat véget ért;

c)

minden egyes jármő rendszámát, amelyre beosztották, mind a lapon rögzített elsı menet kezdetekor, mind az azt követı, a lap használata alatt bekövetkezı jármőcsere esetén;

d)

a kilométer-számláló állását: i.

a lapon rögzített elsı menet elıtt,

ii.

a lapon rögzített utolsó menet végén,

iii.

a munkanap folyamán bekövetkezı jármőcsere esetén az állást azon a jármővön, amelyre elızıleg beosztották, és azon a jármővön, amelyre azután következıleg osztották be;

e) (7)

az esetleges jármőcsere idıpontját.

A jármővezetı az IB. mellékletben foglaltaknak megfelelı menetíró készülékbe a digitális tachográfba köteles beírni azoknak az országoknak a betőjeleit, amelyekben a munkanapját megkezdi és befejezi. Bármely tagállam elıírhatja azonban, hogy az olyan jármővek vezetıi, amelyek a határaikon belül folytatnak szállításokat, az ország betőjele mellett részletesebb földrajzi leírásokat is adjanak meg, feltéve hogy az adott tagállam azokat még 1998. április 1-je elıtt bejelentette a Bizottságnak. [Mód. 96] A jármővezetıknek nem szükséges megadniuk ezt az információt, ha a menetíró készülék tachográf a 4. cikknek megfelelıen automatikusan rögzíti a helymeghatározó adatokat.

31. cikk Sérült jármővezetıi kártyák és adatrögzítı lapok (1)

Amennyiben az adatrögzítı lap vagy a jármővezetıi kártya, amelyen feljegyzés van, megsérült, a jármővezetı a sérült adatrögzítı lapot vagy jármővezetıi kártyát a pótláshoz használt tartaléklaphoz köteles csatolni.

(2)

Ha egy jármővezetıi kártya megsérült, hibásan mőködik, elveszett vagy ellopták, a jármővezetı köteles: a)

az út megkezdése elıtt kinyomtatni a használt jármőre vonatkozó adatokat, és erre a kinyomatra ráírja: i.

azokat az adatokat, melyek a jármővezetı azonosításához szükségesek (név, jármővezetıi kártya vagy vezetıi engedély száma), aláírással ellátva;

ii.

a 30. cikk (5) bekezdése b) pontjának ii., iii. és iv. alpontjában említett idıtartamokat;

b)

az út végén a menetíró készülék tachográf által rögzített idıtartamokkal kapcsolatos információt ki kell nyomtatni, az egyéb munkával töltött idıt, rendelkezésre állást és az induláskor készített nyomtatás óta tartott pihenıket, melyeket a menetíró készülék tachográf nem jegyzett fel, be kell jegyezni, és meg kell jelölni a dokumentumon azokat az adatokat, melyek lehetıvé teszik a jármővezetı azonosítását (név, jármővezetıi kártya vagy vezetıi engedély száma), beleértve a jármővezetı aláírását is.

32. cikk A jármővezetı által magánál tartott adatok (1)

Ha a jármővezetı az I. mellékletnek megfelelı menetíró készülékkel analóg tachográffal felszerelt jármővet vezet, a jármővezetınek az ellenırzést végzı személy kérésére a következıket be kell tudnia mutatni: i.

az adott napon és az azt megelızı 28 napon a jármővezetı által használt adatrögzítı lapok,

ii.

jármővezetıi kártya, ha van ilyen a birtokában, és

iii.

bármely kézi feljegyzés és kinyomat, amelyet az adott napon és az azt megelızı 28 napon készítettek e rendeletnek és az 561/2006/EK rendeletnek megfelelıen.

(2)

Ha a jármővezetı az IB mellékletnek megfelelı menetíró készülékkel digitális tachográffal felszerelt jármővet vezet, a jármővezetınek az ellenırzést végzı személy kérésére a következıket be kell tudnia mutatni: i.

jármővezetıi kártya,

ii.

bármely kézi feljegyzés és kinyomat, amelyet az adott napon és az azt megelızı 28 napon készítettek e rendeletnek és az 561/2006/EK rendeletnek megfelelıen.

iii.

az adatrögzítı lapokat az ii. alpontban meghatározott olyan idıszakra vonatkozóan, melyek alatt az I. mellékletnek megfelelı menetíró készülékkel analóg tachográffal felszerelt jármővet vezetett.

(3)

Az arra felhatalmazott A tanúsítvánnyal rendelkezı, ellenırzést végzı személy az adatrögzítı lapok, a menetíró készülék tachográf vagy a jármővezetıi kártya által rögzített, kijelzett, vagy kinyomtatott vagy letöltött adatok elemzésével ellenırizheti az 561/2006/EK rendeletnek való megfelelést, illetve ha ezek nem állnak rendelkezésre, bármely más olyan dokumentum ellenırzésével, mely egy rendelkezés be nem tartását bizonyítja, például a 24. cikk (2) és a 33. cikk (2) bekezdésében meghatározottakat. [Mód. 97]

(3a) A Bizottság az elsı jogalkalmazó tisztviselıi bizonyítványok kiadását követı 18 hónapon belül az összes tagállamban tanulmányt készít a végrehajtási rendszerekrıl annak megállapítása érdekében, hogy hány képesítéssel rendelkezı tisztviselı található az egyes tagállamokban. A tagállamoknak ezt követıen évente jelentést kell tenniük a Bizottság felé, részletezve, hogy a tisztviselık milyen képzést kaptak, és hány aktív jogalkalmazó tisztviselı szerzett európai jogalkalmazási bizonyítványt. [Mód. 98]

33. cikk Eljárások hibásan mőködı készülék esetében (1)

A készülék üzemzavara vagy hibás mőködése esetén a szállítási vállalkozónak, mihelyt a körülmények megengedik, meg kell javíttatnia a készüléket tachográfot egy elismert szerelıvel vagy mőhellyel. Ha a jármő nem tud visszatérni a telephelyre az üzemzavar vagy a hibás mőködés megállapításának napjától számított egy héten belül, a javítást útközben kell elvégezni. A tagállamok által a 37. cikk szerint hozott intézkedések felhatalmazhatják hatáskört biztosítanak az illetékes hatóságokat hatóságoknak a jármő használatának a megtiltására, amennyiben az üzemzavart vagy a hibás mőködés nem került megszüntetésre az e cikk elsı és második albekezdésének megfelelıen. [Mód. 99] A hátrányos megkülönböztetés megelızése érdekében a Bizottság ennek során ellenırzi, hogy a hazai és a külföldi jármővek azonos elbírálás alá esnek-e. [Mód. 100]

(2)

Amennyiben a menetíró készülék tachográf üzemképtelen vagy hibásan mőködik, a jármővezetı rögzíti az azonosításához szükséges adatokat (név, jármővezetıi kártya és/vagy vezetıi engedély száma) – saját kező aláírásával együtt –, a különbözı idıtartamokra vonatkozó mindazon információkat, amelyeket a menetíró készülék tachográf már nem helyesen rögzített vagy nyomtatott ki a)

az adatrögzítı lapon vagy lapokon; vagy

b)

az adatrögzítı laphoz csatolandó vagy a jármővezetıi kártyával együtt tartandó ideiglenes lapon.

VII. FEJEZET Adatvédelem, végrehajtás Végrehajtás és szankciók [Mód. 101] 34. cikk A személyes adatok védelme (1)

A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy a személyes adatok feldolgozása ezen rendelet vonatkozásában a 95/46/EK és a 2002/58/EK irányelvnek megfelelıen és a tagállamnak a 95/46/EK irányelv 28. cikke szerinti független közigazgatási szervének felügyelete alatt történik.

(2)

A tagállamoknak különösen biztosítaniuk kell a személyes adatok védelmét a következıkhöz kapcsolódóan: –

globális navigációs mőholdrendszer (GNSS) használata helymeghatározó adatok rögzítésére a 4. cikkben meghatározott módon,

–

távoli kommunikáció használata ellenırzés céljából az 5. cikkben meghatározott módon,

–

harmonizált interfésszel rendelkezı menetíró készülék használata a 6. cikkben meghatározott módon,

–

a jármővezetıi kártyákra vonatkozó elektronikus információcsere a 26. cikkben meghatározott módon,

–

a szállítási vállalkozások nyilvántartása a 29. cikkben meghatározott módon.

(3)

Az IB. mellékletben említett menetíró készüléket úgy kell kialakítani, hogy biztosítsa a magánélet tiszteletben tartását. Csak a feldolgozáshoz szigorúan szükséges adatokat szabad feldolgozni.

(4)

A jármővek és/vagy szállítási vállalkozások tulajdonosainak adott esetben meg kell felelniük a személyes adatok védelmére vonatkozó megfelelı rendelkezéseknek. [Mód. 102]

34a. cikk Ellenırzı tisztviselık (1)

A rendelet betartásának eredményes figyelemmel kísérése érdekében a tanúsított ellenırzı tisztviselıknek kellı mennyiségő szabványos berendezéssel és jogi hatáskörrel kell rendelkezniük ahhoz, hogy elláthassák e rendelet szerinti kötelezettségeiket. Ez különösen a következıket jelenti: a)

a tanúsított ellenırzı tisztviselınek birtokában kell lennie azon ellenırzı kártyáknak, amelyek lehetıvé teszik a tachográfban és a tachográfkártyákon – továbbá a mőhelykártyán – rögzített adatokhoz való hozzáférést.

b)

a tanúsított ellenırzı tisztviselınek rendelkeznie kell a vonatkozó harmonizált és szabványosított eszközökkel és típusjóváhagyással rendelkezı szoftverrel az adatállományok jármőegységekbıl és tachográf-kártyákból történı letöltéséhez, és a digitális tachográfok ilyen adatállományainak és nyomtatott jelentéseinek az analóg tachográfok nyomtatványaival vagy ábráival együttesen történı, gyors elemzéséhez.

(2)

Ha a tanúsított tisztviselı az ellenırzés végeztével elegendı bizonyítékot talál a csalás alapos gyanújára, felhatalmazással kell rendelkeznie arra, hogy további vizsgálatok elvégzése céljából egy felhatalmazott mőhelybe küldje a jármővet, különösen annak ellenırzése érdekében:

(3)

a)

hogy a tachográf megfelelıen mőködik-e;

b)

hogy a tachográf helyesen rögzíti és tárolja-e az adatokat; és

c)

hogy a kalibrálási paraméterek helyesek-e.

A tanúsított ellenırzı tisztviselıknek hatáskörrel kell rendelkezniük a felhatalmazott mőhelyek arra való utasítására, hogy végezzék el a (2) bekezdésben említett teszteket, és a manipulációs eszközök jelenlétének kimutatására kifejlesztett célzott teszteket. Ha manipulációs eszközöket mutatnak ki, a berendezést, beleértve magát az eszközt, a jármőegységet vagy összetevıit és a jármővezetıi kártyát ki lehet szerelni a jármőbıl, és

bizonyítékként lehet felhasználni, az ilyen bizonyítékok kezelésére vonatkozó nemzeti eljárási szabályoknak megfelelıen. (4)

A tanúsított ellenırzı tisztviselıknek a vállalkozás telephelyének ellenırzésekor ki kell használniuk a lehetıséget az ott található tachográfok és jármővezetıi kártyák ellenırzésére.

(5)

A Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy a 39. cikknek megfelelıen az e cikk (1) bekezdésében említett berendezésre vonatkozó mőszaki és funkcionális elıírások meghatározása céljából felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el. [Mód. 103]

35. cikk Az ellenırzést végzı tisztviselık képzése (1)

A tagállamoknak biztosítaniuk kell, hogy az ellenırzést végzı tisztviselık megfelelıen képzettek a rögzített adatok elemzéséhez és a menetíró készülék tachográfok ellenırzéséhez.

(2)

A tagállamoknak legkésıbb ...+-ig tájékoztatniuk kell a Bizottságot az ellenırzést végzı tisztviselıik képzési követelményeirıl.

(2a) A Bizottság legkésıbb …++-ig határozatokat fogad el az ellenırzı tisztviselık képzésének közös rendszerének létrehozásáról. [Mód. 104] (3)

A Bizottság határozatokat hoz elfogadja az ellenırzést végzı tisztviselık kiképzésének és továbbképzésének módszertanára vonatkozóan módszertanát, beleértve az ellenırzések irányítására és a manipulációs eszközök és csalás észlelésére vonatkozó technikákat is. E módszertannak a tachográf által rögzített adatok valamennyi tagállamban egységes elemzésének biztosítása érdekében az e rendelet és az 561/2006/EK rendelet közös értelmezését biztosító iránymutatásokon kell alapulnia. E végrehajtási aktusokat a 40. cikk (2) bekezdésében 40. cikk (3) bekezdésében említett tanácsadó bizottsági vizsgálati eljárással összhangban kell elfogadni. [Mód. 105]

+ ++

E rendelet hatálybalépését követı hat hónappal E rendelet hatálybalépését követı 12 hónappal.

(3a) Az ellenırzı tisztviselık legkésıbb ...+-ig vizsgát tesznek az európai jogalkalmazási bizonyítvány megszerzése érdekében. Ez a harmonizált tanúsítvány igazolja, hogy rendelkeznek a megfelelı képességekkel az e rendeletben és különösen a 34a. cikkel kapcsolatban meghatározott ellenırzési feladataik megfelelı végrehajtásához. [Mód. 106] (3b) A Bizottság határozatokban fogadja el a vizsgakövetelményeket és az e cikk (3a) bekezdésében említett vizsga tartalmát. Ezeket a végrehajtási jogi aktusokat a 40. cikk (3) bekezdésében említett vizsgálati eljárással összhangban kell elfogadni. [Mód. 107] (3c) A Bizottság kétévente jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak az egyes tagállamokban képzésben részt vevı, illetve az európai jogalkalmazási bizonyítványt megszerzı ellenırzı tisztviselık számáról. [Mód. 108] 35a. cikk Nagyon súlyos jogsértések Az e rendeletben meghatározott kötelezettségek tekintetében elkövetett alábbi jogsértések különös súlyuknál és a közúti közlekedés biztonságára való lehetséges következményeiknél fogva nagyon súlyos jogsértésnek minısülnek a tagállami jogszabályokban: (1)

A tachográfok beszerelését illetı kötelezettségek tekintetében: típusjóváhagyással nem rendelkezı tachográf beszerelése és használata;

(2)

A tachográfok, jármővezetıi kártyák vagy adatrögzítı lap használatát illetı kötelezettségek tekintetében: a)

olyan tachográf használata, amely a 18. cikkben meghatározott ellenırzéshez kapcsolódó kötelezettségeket nem teljesíti,

b)

olyan tachográf használata, amelyet nem ellenıriztek, kalibráltak vagy plombáltak le megfelelıen;

+

E rendelet hatálybalépését követı 24 hónappal.

c)

érvénytelen jármővezetıi kártya használata;

d)

az adatrögzítı lapok, a kinyomtatott és letöltött jelentések megırzésének vállalkozás általi elmulasztása;

e)

a jármővezetınek több érvényes jármővezetıi kártyája van;

f)

más személy jármővezetıi kártyájának használata;

g)

hibás vagy lejárt jármővezetıi kártya használata;

h)

a rögzített és tárolt adatok nem állnak rendelkezésre legalább 365 napig;

i)

szennyezett vagy sérült lapok és jármővezetıi kártyák használata, ha illetve olvashatatlan adatok;

j)

a jármővezetıi kártyák és adatrögzítı lapok nem rendeltetésszerő használata;

k)

egyetlen adatrögzítı lap vagy jármővezetıi kártya rendeltetési idın túli használata, ha ez adatvesztést okoz;

l)

a kötelezı manuális adatbevitel elmulasztása;

m)

a megfelelı nyílásban nem a megfelelı lap vagy jármővezetıi kártya használata (multimanning).

(3)

Az információk megadása tekintetében: az adatrögzítı lapon a vezetéknév és a keresztnév megadásának elmulasztása.

(4)

Az információszolgáltatási kötelezettség tekintetében: a)

az ellenırzés megtagadása;

b)

az adott napi nyilvántartások indokolatlan hiánya;

c)

az elızı 28 napi nyilvántartások indokolatlan hiánya;

d)

jármővezetıi kártyával rendelkezı jármővezetı kártyáján indokolatlanul hiányoznak a nyilvántartások;

e)

az adott héten és az elızı 28 napban készült kézi nyilvántartások és nyomtatott jelentések indokolatlan hiánya;

f)

a jármővezetıi kártya felmutatására való képtelenség;

g)

az adott héten és az elızı 28 napban készült nyomtatott jelentések felmutatására való képtelenség;

(5)

Meghibásodás: A tachográfot nem jóváhagyott szerelı vagy mőhely javította.

(6)

A nyomtatott jelentések kézi javítása: a)

a jármővezetı nem tünteti fel az összes információt a tachográf javíthatatlansága vagy meghibásodása miatt már nem rögzített idıszakokra vonatkozóan;

b)

az ideiglenes lapról hiányzik a jármővezetı kártyaszáma és/vagy neve és/vagy a jármővezetıi engedély száma;

c)

a jármővezetıi kártya elvesztésérıl vagy eltulajdonításáról nem tettek hivatalos bejelentést azon tagállam illetékes hatóságainál, amelynek területén azt elveszítették vagy ellopták.

(7)

Csalás tekintetében: a)

az adatrögzítı lapon rögzített, a tachográfban vagy a jármővezetıi kártyán tárolt adatok, illetve a tachográf kinyomtatott adatainak meghamisítása, törlése vagy megsemmisítése;

b)

a tachográffal, az adatrögzítı lappal, a jármővezetıi kártyával vagy a vállalati kártyával kapcsolatos bármely olyan manipuláció, amely az adatok, illetve a kinyomtatott információk meghamisítását eredményezheti;

c)

a jármővön lévı olyan manipulációs eszköz, amely az adatok vagy a kinyomtatott adatok hamisítására felhasználható. [Mód. 109]

36. cikk Kölcsönös segítségnyújtás A tagállamok segítik egymást e rendelet alkalmazásában és az e rendeletnek való megfelelés ellenırzésében. A kölcsönös segítségnyújtás keretén belül a tagállamok illetékes hatóságai rendszeresen megküldik egymásnak az ezen rendelet megsértésére vonatkozó, szerelıkre és mőhelyekre, a manipulálás gyakorlatainak típusaira, valamint az ilyen jogsértésekért kiszabott büntetésekre vonatkozó összes rendelkezésre álló információt. [Mód. 110] 36a. cikk Telefonos ügyelet A Bizottság weboldalt, valamint az EU egészében hívható ügyeleti telefonszámot hoz létre, amelyet a jármővezetık vagy bármely más érintett fél díjmentesen és anonim módon hívhat, ha az e rendelet hatálya alá esı csalást kíván bejelenteni. [Mód. 111] 37. cikk Szankciók (1)

A tagállamok megállapítják az e rendelet megsértése esetén alkalmazandó szankciókra vonatkozó szabályokat, és minden szükséges intézkedést megtesznek azok foganatosítása érdekében. Az említett szankcióknak hatékonyaknak, arányosnak, visszatartónak és diszkriminációmentesnek kell lenniük. Amennyiben ezen rendelet megsértését mőhelyek követik el, ez tartalmazhatja a jóváhagyás és a mőhelykártya visszavonását.

(2)

E rendelet semmilyen megszegése nem vonhat maga után több mint egy büntetést vagy eljárást.

(3)

A tagállamok által a 2009/5/EK irányelvben az e rendelet 35a. cikkében megállapított nagyon súlyos jogsértésekre meghatározott szankcióknak a tagállamban a közúti közlekedésre vonatkozó jogszabályok megsértéséért alkalmazható legmagasabb kategóriába kell tartozniuk. [Mód. 112]

(4)

A tagállamoknak értesíteniük kell a Bizottságot ezekrıl az intézkedésekrıl és a szankciókra vonatkozó szabályokról legkésıbb ...+-ig. Az említett intézkedések bármilyen késıbbi módosításáról szintén tájékoztatniuk kell a Bizottságot.

VIII. FEJEZET Záró rendelkezések 38. cikk A mőszaki fejlıdéshez való felzárkózás A Bizottságot fel kell hatalmazni arra, hogy a vonatkozó 39. cikknek megfelelıen felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadjon el az I., IB. és II: mellékleteknek a mőszaki fejlıdéshez való felzárkóztatása céljából. A Bizottság a 4., 5. és 6. cikkben meghatározott részletes elıírásokat ...+ -ig fogadja el. A Bizottság a 39. cikknek megfelelıen felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat fogadhat el e határidı meghosszabbítása céljából, amennyiben a határidı lejártakor bizonyítani tudja, hogy még nem áll rendelkezésre a megkövetelt elıírásoknak megfelelı készülék. [Mód. 115] 39. cikk A felhatalmazás gyakorlása (1)

A felhatalmazáson alapuló jogi aktusok elfogadására vonatkozóan a Bizottság részére adott felhatalmazás gyakorlásának feltételeit e cikk határozza meg.

(2)

A Bizottság 3g., 4., 5., 6. és 38. 34a. cikkben említett, felhatalmazáson alapuló jogi aktus elfogadására vonatkozó felhatalmazása ötéves idıtartamra szól ...+tól/-tıl kezdıdı hatállyal. A Bizottság legkésıbb kilenc hónappal az ötéves idıszak vége elıtt jelentést készít a felhatalmazásról. Amennyiben az Európai Parlament vagy a Tanács legkésıbb három hónappal az egyes idıszakok vége elıtt nem emel kifogást a meghosszabbítás ellen, a felhatalmazás [e rendelet hatálybalépésének idıpontjától] határozatlan idıre szól hallgatólagosan meghosszabbodik a korábbival megegyezı idıtartamra. [Mód. 113]

+ +

E rendelet alkalmazásának kezdı idıpontja E rendelet hatálybalépését követı két évvel.

(3)

Az Európai Parlament vagy a Tanács bármikor visszavonhatja a 4., 5., 6. és 38. cikkben 3g., 4., 5., 6. és 34a. cikkben említett felhatalmazást. A visszavonásról szóló határozat megszünteti az abban meghatározott felhatalmazást. A határozat az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követı napon vagy a benne megjelölt késıbbi idıpontban lép hatályba. A határozat nem érinti a már hatályban lévı, felhatalmazáson alapuló jogi aktusok érvényességét. [Mód. 114]

(4)

A Bizottság a felhatalmazáson alapuló jogi aktus elfogadását követıen haladéktalanul és egyidejőleg értesíti arról az Európai Parlamentet és a Tanácsot.

(5)

A 4., 5., 6. és 38. cikk 3g., a 4., az 5., a 6., illetve a 34a. cikk alapján elfogadott, felhatalmazáson alapuló jogi aktus csak akkor léphet hatályba, ha az Európai Parlament vagy a Tanács az értesítést követı két hónapos idıtartamon belül nem emel ellene kifogást, vagy ha az Európai Parlament és a Tanács az idıtartam leteltét megelızıen egyaránt arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy nem emel kifogást. Ezen idıtartam az Európai Parlament vagy a Tanács kezdeményezésére két hónappal meghosszabbodik. [Mód. 115]

40. cikk Bizottság (1)

A Bizottság munkáját egy bizottság segíti. Ez a bizottság a 182/2011/EU rendelet szerinti bizottság.

(2)

Az e bekezdésre történı hivatkozáskor a 182/2011/EU rendelet 4. cikkét kell alkalmazni. Amennyiben a bizottság véleményét írásbeli eljárás útján alakítja ki, az írásbeli eljárást eredmény nélkül lezárják, amennyiben a vélemény kialakítására megállapított határidın belül az elnök így dönt, vagy a bizottsági tagok egyszerő többsége kéri.

(3)

Az e bekezdésre történı hivatkozáskor a 182/2011/EU rendelet 5. cikkét kell alkalmazni.

+

E rendelet hatálybalépésének idıpontja.

Amennyiben a bizottság írásbeli eljárás útján alakítja ki véleményét, az írásbeli eljárás eredmény nélkül lezárásra kerül abban az esetben, ha a vélemény kialakítására megállapított határidın belül az elnök így dönt, vagy ha a bizottsági tagok egyszerő többsége ezt kéri. 41. cikk Tachográf-fórum (1)

Tachográf-fórumot kell létrehozni a menetíró készülékre tachográfra vonatkozó mőszaki kérdésekben a tagállamok szakértıi és a menetíró készüléket tachográfokat A a nemzetközi közúti fuvarozást végzı jármővek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodás (AETR) alapján használó harmadik országok szakértıi között zajló párbeszéd támogatására.

(2)

A tagállamok egy szakértıt jelölnek a Tachográf-fórumba.

(3)

A Tachográf-fórumnak nyitottnak kell lennie az érdeklıdı nem EU-s AETR szerzıdı felek szakértıinek részvételére.

(4)

A Tachográf-fórumba meghívást kell kapniuk az érintett feleknek, a jármőgyártók és a tachográf-gyártók képviselıinek, valamint a szociális partnereknek.

(5)

A Tachográf-fórum elfogadja saját eljárási szabályzatát.

(6)

A Tachográf-fórum évente legalább egyszer ülésezik.

42. cikk A nemzeti intézkedések közlése A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseit, amelyeket az e rendelet által szabályozott területen fogadnak el, legkésıbb 30 nappal elfogadásuk idıpontját követıen és elsı alkalommal ...+-ig követıen legkésıbb 12 hónapon belül. _____________________ +

E rendelet hatálybalépését követıen 12 hónappal..

2.

*

HL L 102., 2006.4.11., 1. o.

**

HL L 80., 2002.3.23., 35. o.

***

HL L 57., 1992.3.2., 27. o.

****

HL L 102., 2006.4.11., 35. o.

*****

HL L 207., 2010.8.6., 1. o.”

Az I. melléklet a következıképpen módosul: a)

Az I. fejezet – Meghatározások részben a b) pontot el kell hagyni.

b)

A III. fejezet c) részének 4.1. pontjában az „a rendelet 15. cikkének (3) bekezdése, második francia bekezdésének b), c) és d) pontjában” szövegrész helyébe az „a rendelet 30. cikke (5) bekezdése második francia bekezdésének b), c) és d) pontjában” szövegrész lép.

c)

A III. fejezet c) részének 4.2 pontjában az „a rendelet 15. cikkében” szövegrész helyébe az „a rendelet 30. cikkében” hivatkozás lép.

d)

A IV. fejezet a) része 1. pontjának harmadik albekezdésében az „a rendelet 15. cikk (5) bekezdésében” szövegrész helyébe az „a rendelet 30. cikkének (6) bekezdésében” szövegrész lép.

3.

Az IB. melléklet a következıképpen módosul: a)

Az I. fejezet – Fogalommeghatározások részben az l), o), y), ee), kk), oo) és qq) pontokat el kell hagyni.

b)

A VI. fejezet a következıképpen módosul: i.

az elsı bekezdésben az „a 2135/98/EK rendelettel módosított 3821/85/EGK rendelet 12. cikkének (5) bekezdésében” szövegrész helyébe az „a 3821/85/EGK rendelet 24. cikkének (5) bekezdésében” szövegrész lép.

ii. c)

A „Szerelık vagy mőhelyek jóváhagyása” címő 1. szakaszt el kell hagyni.

A VIII. fejezet 271. pontjában az „e rendelet 5. cikkével” szövegrész helyébe az „e rendelet 8. cikkével” szövegrész lép.

2. cikk Az 561/2006/EK rendelet a következıképpen módosul: (-1)

A 2. cikk (1) bekezdésének a) pontja a következıképpen módosul: „a)

áruszállítás esetében, ha a jármő megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 2,8 tonnát, vagy. [Mód. 134] ”

(-1a)

A 3. cikk a következı ponttal egészül ki: „aa) az olyan jármővek vagy jármővek kombinációi, amelyeket olyan anyagok, felszerelések vagy gépek szállítására használnak, amelyekre a jármővezetınek munkája során szüksége van, illetve amelyeket kizárólag a vállalkozás telephelyétıl számított 100 km-es sugarú körben használnak, azzal a feltétellel, hogy a jármő vezetése nem a jármővezetı fı tevékenysége; [Mód. 126 és 135] ”

(-1b)

A 7. cikk a következı bekezdéssel egészül ki: „Az (1) és (2) bekezdéstıl eltérve, a személyszállítással foglalkozó jármővezetınek 4,5 órás vezetési idıt követıen legalább 45 perc szünetet kell tartania. A szünet több kisebb, legalább 15 perces megszakítással is helyettesíthetı. [Mód. 127] ”

(-1c)

A 8. cikk (6a) bekezdése helyébe a következı szöveg lép: „(6a) A (6) bekezdéstıl eltérve, az autóbusszal végzett személyszállítás nemzetközi piacához való hozzáférés közös szabályairól szóló, 2009. október 21-i 1073/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében személyszállítással foglalkozó jármővezetık heti pihenıidejüket az azt megelızı rendes heti pihenıidıt követıen legfeljebb 12 egymást követı 24 órás idıszakkal elhalaszthatják, feltéve, hogy: a)

az eltérés kihasználását követıen a jármővezetık egy rendes heti pihenıidıt tartanak;

b)

egy négy hetes idıtartamon belül összesen 140 óra heti pihenıidıt tartanak. [Mód. 128] ”

___________________ * (1)

HL L 300., 2009.11.14., 88. o.

A 13. cikk (1) bekezdése a következıképpen módosul: „(1) Amennyiben ez az 1. cikkben szereplı célokat nem sérti, a tagállamok az 5–9. cikkel kapcsolatban a saját területükön vagy egy másik tagállam területén a kérdéses tagállam hozzájárulásával kivételeket engedélyezhetnek – amelyeket egyéni feltételekhez köthetnek –, a következı jármővekkel történı szállítás esetében: a)

a hatóságok tulajdonában lévı vagy jármővezetı nélkül bérelt jármővei, melyek közúti szállítást végeznek és nem állnak versenyben magán szállítási vállalkozásokkal;

b)

a mezıgazdaság, kertészet, erdıgazdálkodás, földmővelés vagy halászat terén mőködı vállalkozások által jármővezetı nélkül használt vagy bérelt jármővek saját tevékenységi körükkel kapcsolatos áruszállítás esetén a vállalkozás telephelyétıl számított 100 km sugarú körön belül;

c)

mezıgazdasági vagy erdészeti tevékenységre használt mezıgazdasági vontatók és erdészeti vontatók a jármőtulajdonos, azt bérlı vagy lízingelı vállalkozás telephelyétıl számított 100 km sugarú körön belül;

d)

olyan, postai küldemények kézbesítése céljára használt jármővek vagy jármővek kombinációja, amelyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 7,5 tonnát. Ezeket a jármőveket csak a vállalkozás telephelyétıl számított 100 km sugarú körben szabad használni, azzal a feltétellel, hogy a jármő vezetése nem a jármővezetı fı tevékenysége; [Mód. 117]

e)

kizárólagosan az ország területéhez gépjármő-használat számára nyitott híddal, gázlóval vagy alagúttal nem kapcsolódó, 2 300 négyzetkilométer alapterület alatti szigeteken használt jármővek;

f)

a vállalkozás telephelyétıl számított 100 km sugarú körben áruszállításra

használt jármővek, melyeket természetes vagy cseppfolyósított gáz vagy elektromosság hajt, és amelynek megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival együtt nem haladja meg a 7,5 tonnát; g)

autóvezetıi engedély vagy pályaalkalmassági vizsga megszerzése céljából autóvezetés-oktatásra és vizsgáztatásra használt jármővek, feltéve, hogy azokat nem használják kereskedelmi áru-, vagy személyszállításra;

h)

csatornázási, árvízvédelem, víz, gáz, és villamos áram karbantartási szolgáltatás, útépítés, -karbantartás és -ellenırzés, háztól-házig háztartási hulladékgyőjtés és szállítás, távirati és telefonos szolgáltatások, rádiós és televíziós mősorszolgáltatás vagy rádió és televízió adó- és vevıállomások bemérése során használt jármővek; [Mód. 118]

i)

10 és 17 közötti ülıhellyel rendelkezı gépjármővek, melyeket kizárólag nemkereskedelmi célú személyszállításra használnak;

j)

speciális jármővek, melyek cirkuszi és vidámparki berendezést szállítanak;

k)

olyan különlegesen kialakított jármővek, amelyek elsıdleges célja álló helyzetben oktatási segédeszközként való használat,

l)

a gazdaságokból tej begyőjtésére és/vagy a tejkonténereknek a gazdaság területére való visszaszállítására, illetve a takarmányozási célú tejtermékek szállítására használt jármővek; [Mód. 119]

m)

pénz és/vagy értékek szállítására kialakított jármővek;

n)

nem emberi fogyasztásra szánt állati hulladék vagy állati tetem szállítására szolgáló jármővek;

o)

kizárólag olyan csomópont jellegő helyeken, mint kikötıkben, kombinált árufuvarozási terminálokon és vasútállomásokon használt jármővek;

p)

az élıállatoknak a gazdaságokból a helyi piacokra és fordítva, vagy a piacokról a helyi vágóhídra legfeljebb 100 km-es sugarú körben történı szállításához használt jármővek;

q)

építkezéseken szükséges építıanyagok szállítására használt jármővek.”.

[Mód. 120] 3. cikk Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követı napon lép hatályba. Ezt a rendeletet [a hatálybalépéstıl számított egy év]...∗-tól/-tıl kell alkalmazni. E rendelet teljes egészében kötelezı és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. Kelt ..., az Európai Parlament részérıl

a Tanács részérıl

az elnök

az elnök

∗

E rendelet hatálybalépését követı 12 hónappal.