Te weinig werkgevers zijn lid van een brancheorganisatie

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, cruise en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

23 februari 2011 28ste jaargang nummer 1

www.mtu-online.com www.mtu-online.com Kapseizen Waldhof laat diepe sporen na

3

5

Milieukeurmerk voor binnenvaart

27

Nederland moet weer logistiek koploper worden

32

Zeesluizencomplex Delfzijl is hoofdpijndossier

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

CBRB voert cao-debat tijdens de beurs Construction & Shipping Industry (C&SI)

Te weinig werkgevers zijn lid van een brancheorganisatie

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

ROTTERDAM - Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry (C&SI) in Gorinchem wordt op 10 mei een cao-debat gehouden. Dit debat wordt georganiseerd door het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. In oktober vorig jaar maakte het CBRB bekend dat een nieuwe algemene cao voor de binnenvaart van de baan was. De cao kon niet algemeen verbindend verklaard worden omdat het CBRB slechts 46 procent van de werkgevers vertegenwoordigt. Bij de andere organisaties zijn nog eens zeven tot acht procent van de werkgevers aangesloten. Daarmee schommelt het percentage rond de 53 procent. Om voldoende representatief te zijn is minstens 55 procent vereist. Als er onvoldoende werkgevers georganiseerd zijn levert dat ook problemen op voor onder andere de verplichte deelname aan een pensioenregeling. Terwijl ook de activiteiten van het Onderwijscentrum, Binnenvaart gevaar lopen omdat de financieringsbron dan wegvalt. “Tijd dus om een fundamentele keuze aan de orde te stellen”, zegt men bij het CBRB.

Door Lida Saaij In de binnenvaart wordt nu nog gewerkt met een cao die dateert uit 2005. Al jaren wordt door de werkgevers en de bonden met elkaar overlegd over een nieuwe cao. Er waren al afspraken gemaakt voor een loonsverhoging van 0,5 procent in 2010 en nog eens 0,5 procent in april van

strengere eisen is gaan stellen aan de representativiteit. “Er wordt nu heel strikt gekeken of de brancheorganisatie bevoegd is een werkgever te vertegenwoordigen. Het toetsingskader is stevig aangescherpt door het ministerie van Sociale Zaken”, stelt Vogelaar.

dit jaar. Daarnaast zou een nieuw beloningsmodel worden ingevoerd. De cao partijen CBRB, Rijn & IJssel en CBOB/ONS konden echter met elkaar niet aan de representativiteitseis van 55 procent voldoen. Samen met de vertegenwoordigers van de werknemers, de vakbonden Nautilus International en CNV Vakmensen, is daarom vorig jaar een verzoek ingediend bij het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid tot bindende vaststelling van een nieuwe cao. Doordat enkele binnenvaartondernemingen en de Vereniging Europese Binnenvaartondernemers bedenkingen hebben ingediend moest het verzoek tot bindende vaststelling echter worden ingetrok-

ken. Nu is het zaak om zoveel mogelijk binnenvaartondernemers met personeel te motiveren lid te worden van een van de brancheorganisaties. Want alleen dan kan de bedrijfstak zelf de verantwoordelijkheid nemen voor collectieve arbeidsvoorwaarden en sociale regelingen. De voor- en tegenstanders kunnen elkaar tijdens het debat treffen in Werkendam.

Oorzaken Jan Vogelaar van de CBRB noemt desgevraagd tal van oorzaken voor de lage organisatiegraad van de werkgevers in de binnenvaart. “De ondernemer regelt graag zijn eigen zaken. Ook als werkgever is hij heel erg graag zelfstandig”.

En er is natuurlijk ook een financieel argument; een lidmaatschap van een brancheorganisatie kost geld. Zeker nu de binnenvaart het moeilijk heeft door de economische crisis, overcapaciteit, hoge olieprijzen en lage vrachtprijzen wordt extra nagedacht over de bedrijfskosten. Door de economische crisis is er so wie so al zo min mogelijk personeel in dienst. ”Er zijn ook altijd bedrijven die het nut en de noodzaak van een goede cao niet inzien”, voegt hij er, voorzichtig zijn woorden kiezend, aan toe. “Er wordt ook veel uitgevlagd, bijvoorbeeld naar Luxemburg. En grote bedrijven worden kleiner, de binnenvaart raakt meer en meer gefragmenteerd”. Daar komt bij dat de overheid ook veel

Onderwijs en pensioen Het Onderwijs Centrum Binnenvaart wordt gefinancierd via de cao. Dit centrum stimuleert initiatieven om binnenvaartopleidingen te bevorderen en bouwt, samen met onderwijspartners en bedrijfsleven, aan een onderwijsvisie die aansluit bij de ontwikkelingen in de bedrijfstak. De binnenvaart wordt naar de scholen gebracht zodat scholieren kennis kunnen maken met deze tak van sport. Tenslotte heeft de binnenvaart een grote behoefte aan goed geschoold personeel. De werkgevers hebben in het verleden met de vakbonden afspraken gemaakt en op basis daarvan een percentage van het loon voor onderwijs beschikbaar gesteld. Datzelfde geldt voor de pensioenen. Als er geen afspraken zijn over pensioen dan zoeken werknemers andere wegen om zich voor hun oude dag te verzekeren. Een pensioenfonds dat niet meer kan rekenen op nieuwe instroom is uiteindelijk gedoemd te verdwijnen. Vakbonden Het bevreemdt Vogelaar een beetje dat er aan de vakbonden geen eisen worden gesteld op het gebied van representativiteit. “Ik weet niet of er 40 of 4000

werknemers zijn aangesloten bij een vakbond”. En hoewel werknemers zonder cao niet helemaal vogelvrij zijn, ze hebben ontslagbescherming en er zijn regels voor een minimumloon, vakantie en vrije dagen, zijn ze met een cao over het algemeen beter af. Een cao zorgt ook voor rust op het terrein van loon- en arbeidsvoorwaarden. Dat kan de binnenvaart momenteel wel gebruiken. Nadere informatie over het debatprogramma en hoe men zich hiervoor kan aanmelden volgt binnenkort.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Nieuwbouw STC wordt tweede kroonjuweel VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

ROTTERDAM - Op een historisch stukje Rotterdam, aan de Waalhaven Z.z., wordt sinds eind januari gebouwd aan een nieuw schoolgebouw voor de STC-Group. Het is de plek waar de eerste havenvakschool ter wereld stond; de ‘Professor Rutten’. Op vrijdag 18 februari is de symbolische eerste paal geslagen, feitelijk is de bouw al eind januari begonnen. De gloednieuwe school gaat als het goed is vanaf begin februari 2012 vmbo- en mbo-leerlingen van het Scheepvaart en Transport College (STC) huisvesten. Rond die tijd wordt de oplevering verwacht. “De school wordt gebouwd voor 400 vmbo’ers en 200 mbo’ers”, aldus afdelingsdirecteur Robbert Douma. De nieuw-

bouw omvat ongeveer 7500 vierkante meter en is voorzien van de modernste faciliteiten. Voor de opleidingen in onder meer de richtingen Havens, Logistiek, Wegtransport en Rijn- en Binnenvaart worden samen met de vakdocenten beroeps- en praktijkgerichte onderwijsruimten ingericht. “Naast de locatie aan de Lloydstraat moet dit het tweede kroonjuweel van de STC-Group worden”, aldus bestuursvoorzitter Erik Hietbrink.

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

De verspreiderslijst is verplaatst naar de website: www.scheepvaartkrant.nl of bel: 010-412 95 00 Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem!

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren.

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

HET BETERE WERK

Zo houden wij de vaart erin!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Alle voorkomende E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

GEBR. BOS

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

26x

per jaar thuisbezorgd

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

Nederland en België

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

op aanvraag

denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

www.scheepvaartkrant.nl

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

buiten Europa

Als schipper

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

3..

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Vierde bemanningslid wordt nog steeds vermist

Kapseizen Waldhof laat diepe sporen na

Door Lida Saaij

• De Waldhof op weg naar de werf.

FOTO WIKIPEDIA

Onderzoek Het ongeval wordt op verschillende niveaus onderzocht. De officier van Justitie doet het strafrechtelijk onderzoek naar de schuldvraag. Het ministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling is een onderzoek begonnen naar de oorzaak van het ongeval. Daarbij gaat het niet om de schuldvraag, maar om de oorzaak en de vraag hoe dergelijke ongevallen in de toekomst kunnen worden voorkomen. Hoe lang de onderzoeken gaan duren en wanneer de resultaten bekend gemaakt worden is nu nog niet te zeggen. Of, hoeveel en wanneer de economische schade die de binnenvaart heeft geleden zal worden vergoed is al helemaal niet te voorspellen. Vanuit de Nederlandse overheid hoeven de Nederlandse schippers geen steun te verwachten. Minister voor Infrastructuur en Milieu (I en M) heeft de Tweede Kamer desgewenst laten weten dat dit soort schade tot het ondernemersrisico gerekend kan worden. De schade voor de binnenvaart wordt geschat op 1 tot 1,6 miljoen euro per dag.

Het wrak van de Waldhof is op 17 februari opzij van het eenbaksduwstel Marshal naar een scheepswerf in Duisburg gebracht voor onderzoek. Of men het lichaam van de vierde opvarende dan nog zal vinden is onwaarschijnlijk. “Het lichaam van het vierde bemanningslid is bij het doorzoeken van de machinekamer niet gevonden. Waar deze persoon zich op het tijdstip van het ongeval bevonden heeft is helaas niet met zekerheid te zeggen. Het komt steeds weer voor dat mensen omkomen in de Rijn en nooit meer teruggevonden worden”, zegt Florian Krekel, die gedurende de berging de pers informeerde. Mogelijk dat het bemanningslid in de stuurhut was en er uit is Lof gespoeld. Maar niemand wil of kan dit bevestigen. Het is nog Volgens WSA Bingen hebben niet bekend of het schip gerepa- in totaal 400 mensen, afkomstig reerd wordt of gesloopt. uit allerlei disciplines, meege-

CCR gaat ongeval met Waldhof analyseren ROTTERDAM - Het kapseizen

van de Waldhof op 13 januari vlakbij St. Goar is één van de zwaarste ongevallen in de Rijnvaart sinds jaren. De CCR is zich terdege bewust van de ernstige gevolgen die de stremming in het getroffen gebied voor de scheepvaart heeft. Zij uit haar solidariteit met de door dit ongeval getroffen binnenschippers. ”De bevoegde Duitse autoriteiten hebben de bergingsoperatie ter plekke met de nodige daadkracht en competentie geleid. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart wil dan ook haar dank hiervoor uitspreken en is bereid ondersteuning te bieden bij het onderzoek dat naar de omstandigheden van het ongeval zal worden gedaan”, aldus de CCR.

De organisatie heeft er van haar kant voor gezorgd dat de door de lokale Duitse autoriteiten verstrekte informatie via de website van de CCR ook internationaal toegankelijk was. De CCR die krachtens de haar ten gronde liggende teksten, tot taak heeft erover te waken dat de Rijnvaart onder optimale omstandigheden verloopt, gaat, in nauwe samenwerking met de Duitse autoriteiten en in het bijzonder met de instanties die belast zullen worden met het onderzoek, de omstandigheden analyseren die tot dit ongeval hebben geleid om daaruit de nodige lering te trekken over de betrouwbaarheid van de Rijnvaart. Zo kunnen dan voor de toekomst nuttige preventieve maatregelen getroffen worden. Dit om daarmee de betrouwbaarheid en

is per 1 februari als nieuwe junior secretaris bij het CBRB aan de slag gegaan. Lurkin is 25 jaar. Hij studeert momenteel af aan de Hogere Europese Beroepen Opleiding in Den Haag. Hij heeft stage gelopen op de handelsafdeling van de Oostenrijkse Ambassade. Voor zijn studie heeft hij zich projectmatig beziggehouden met een onderzoek

naar de handelsverhoudingen tussen Duitsland en Nederland. In 2007-2008 heeft hij in Rennes (Frankrijk) bij het Institut d’Etudes Politiques gestudeerd. Hij beheerst de talen Engels, Duits en Frans zeer goed, zowel mondeling als schriftelijk. In eerste instantie gaat hij zich voornamelijk bezighouden met arbo- en milieugerelateerde onderwerpen.

ROTTERDAMHet CBRB heeft op nationaal niveau en de EBU (Eu-

ropese Binnenvaart Unie) op internationaal niveau de betrokken verantwoordelijke bewindslieden gevraagd al het mogelijke te doen om te onderzoeken of de binnenvaart financieel gecompenseerd kan worden voor de geleden schade door de stremming van de Rijn. Het CBRB schat de geleden schade voor het varende bedrijfsleven door de stremming op circa 1,6 miljoen euro per dag. De stremming heeft 32 dagen geduurd. Vice-President Kallas van de EU heeft het onderwerp

op verzoek van de EBU de agenda geplaatst van de informele transportraad di eheeft plaatsgevonden in Budapest en waarin alle transportministers van de EU zitting hebben.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

SON keert snel uit

veiligheid van de scheepvaart verder te verhogen. De conclusies die de CCR zal trekken op grond van de analyse van het

ongeval en de eventuele conse- opzichten, zullen openbaar worquenties die deze zouden kun- den gemaakt. Aanvullende informatie over nen hebben voor de organisatie van de scheepvaart in alle het ongeval kan men sturen naar:

ROTTERDAM - De nieuwe ac-

ROTTERDAM - Nick Lurkin

CBRB vraagt om politiek signaal

3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

Centrale Commissie voor de Rijnvaart Palais du Rhin 2, Place de la République

Nieuwe junior secretaris bij CBRB

werkt aan de berging die 32 dagen heeft geduurd. De WSV (Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes) bedankt via een persbericht nadrukkelijk de schippers. “Ze hebben in deze zenuwslopende weken, bij hoge

ACCU’S

Het bergingsmaterieel is weer weg, net als de wrakkenscheepjes. De tonnen liggen weer op hun plaats. De scheepvaart passeert de Loreley weer als voorheen. Het lijkt of het kapseizen van de Waldhof nooit heeft plaatsgevonden. Het ongeval heeft echter diepe sporten nagelaten. Nog steeds is het lichaam van de vierde opvarende van de Waldhof niet gevonden. De economische schade is enorm. Tegelijkertijd is er veel onrust over de oorzaak van de ramp. Zijn moderne dubbelwandige tankers wel stabiel genoeg, vraagt men zich af. Ook het vertrouwen in de Duitse overheid is gedaald. Want waar blijft toch dat bergingsmateriaal dat werd beloofd na het ongeval met de Excelsior?

ROTTERDAM -

economische druk, maximaal begrip opgebracht voor de situatie. Het gedisciplineerde gedrag van de schippers bij de afwikkeling van de gevolgen van de scheepvaartstremming was voorbeeldig”, complimenteert de WSV. Men realiseert zich ook dat, mocht zich weer een dergelijk ongeval voordoen, er niet alleen goed gekwalificeerd en gemotiveerd personeel voorhanden moet zijn, maar ook materieel en gereedschap.

quisiteur van Schepen Onderlinge Nederland (SON), Alex Jansen, heeft een groot aantal getroffen schippers op de Boven-Rijn bezocht om ze namens SON een pakket met Hollandse lekkernijen aan te bieden. Daarnaast werd door hem de dekking in de door SON verzorgde Protection & Indemnity (P & I) verzekering toegelicht. Eens te meer bleek de toegevoegde waarde van een betrouwbare verzekeringspartner die polissen aanbiedt zonder onaangename verrassingen of ‘kleine lettertjes’. Jansen benadrukt de professionele houding van de bezochte ondernemers: “Ook bij bijzondere gebeurtenissen komt de kwaliteit en mentaliteit van scheepvaartondernemers bovendrijven. Er was volop begrip voor de standpunten en beslissingen van andere partijen, ook al schaden die soms het persoonlijke belang van de schipper”.

67082 Straatsburg T +33 (0)3 88 52 20 10 F +33 (0)3 88 32 10 72 E [email protected]

GRONINGEN - Scheepsverzekeraar Schepen Onderlinge Nederland (SON) maakt momenteel de eerste betalingen over aan leden die getroffen zijn door de Rijnstremming wegens het kapseizen van de zwavelzuurtanker Waldhof.

Nadat op maandag 14 februari de stremming officieel voorbij was, had SON op dinsdag 15 februari al 25 procent van de stremmingdossiers afgewerkt en de vergoedingen overge-

maakt. Het snel uitkeren van schade is een van de speerpunten van deze 100 procent bij binnenvaart betrokken scheepsverzekeraar. Dagelijks komen er nog stukken binnen waarmee ook de overige dossiers uitgekeerd kunnen worden. Een compleet dossier wordt dezelfde werkdag uitgekeerd. Voor leden die nog niet alle documenten hebben ingeleverd is dit een extra stimulans om deze zo spoedig mogelijk op te sturen.

Scheepsverzekeraar SON toont persoonlijke betrokkenheid

4

Woensdag 23 februari 2011

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192

TE KOOP: DUW/SLEEPBOOT/VLET CORRY S bj. 1965, 12 x 3,27 x 1,00 m, DAF type DK1160 - 175 pk diesel generator, vooronder met bankenkeukenblokje 2 maal hydrolies wormliertjes, naut compl., bod gevraagd.

E: [email protected] CASCO’S TE KOOP

VRACHTSCHIP

135 x 11.45 m

Type ‘Sietske’

DUWSCHIP

106 x 11.45 m

Type ‘Norma’

76 x 11.45 m

Type ‘Norma’

DUWBAK

DUWBOOT JOOP 1 Bouwjaar 1981, 11.82 x 8.52 x 1.55 m, duwcapp. 2960 / Rijn 1250 ton 2x 285 pk Doosan, 2x 27 kVA Gensets.

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

MY DREAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA 19M 580 pk, boegschroef Man Diesel 160 pk schottel.

PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. ‘05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem.

CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT 3412 520 pk rev. ‘07, boegschroef Volvo Penta 185 pk Hamelink schottel Hamelink 185 pk Volvo pk.

ALMA Bj. 2003, 86 x 10.50 x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster 1000.

DIVA TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU Bj. 1981, 110 x 9.50 x 2.98 m, 820 pk ‘07, boegschr. 220 pk EBR schottel. 2099 ton, CAT D-399 1140 pk, boegschroef DAF 350 pk Veth-Jet. RAINBOW LECHAIM Bj. 1951, 84.58 x 8.16 x 2.48 m, Bj. 1989, 105 x 10.50 x 3.19 m, 2415 ton, 1176 ton, CAT 3412 680 pk rev. ‘05, Mitsubishi 1700 pk ‘08, boegschroef boegschroef 240 pk Oost rooster. Cummins 360 pk Verhaar. RENATA Bj. 1964, 85 x 8.22 x 2.70 m, 1273 ton, CAT SERENA 3508 850 pk, boegschroef EBR schottel. Bj. 1973, 105 x 11.00 x 3.22 m, 2634 ton, MAK 1200 pk rev. ‘01, boegschroef 200 MERCATOR pk Van Ballegooy stuurrooster + 445 pk Bj. 1954, 82 x 9.00 x 2.81 m, 1450 ton, Van Ballegooy stuurrooster ‘99. CAT 3412(D) 860 pk ‘06, boegschroef DAF 360 pk Verhaar ‘92. ORION Bj. 1988, 110 x 11.45 x 3.60 m, TRINITAS 3215 ton, CAT 1521 pk ‘02, boegschroef Bj. 1949, 84.98 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, Scania 380 pk Veth-Jet 1200 mm. 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. ‘08, boegschroef 380 pk Boterman. ISABELLE GEERTJE JANNEKE Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.65 m, 3273 ton, Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Cummins QSK50 1600 pk 1800 omw. Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef Cummins QSK19 620 pk boegschroef DAF 400 pk ‘09 Van Wijk. Van Ballegooy.

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

Nieuwbouw

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.scheepsmakelaar.com

Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

"MT
HFFO
BOEFS
XFUFO
XJK
EBU
EF
CJOOFOWBBSU
FFO
VVST
CVTJOFTT
JT
%F
NFOTFO
EJF
POT
UPU
En
CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBS
WBO
/FEFSMBOE
IFCCFO
HFNBBLU
[JKO
OBNFMJKL
[FMG
CJOOFOTDIJQQFST
(FFO
XPOEFS
EVT
EBU
V

VVS
QFS
EBH
FO

EBHFO
QFS
XFFL
LVOU
SFLFOFO
PQ
EF
EFTLVOEJHIFJE
WBO
PO[F
FJHFO
FYQFSUT
;JK
LFOOFO
BMMF
JOT
FO
PVUT
WBO
EF
TDIFFQWBBSU
nO
VX
TDIJQ
FO
IFMQFO
V
TOFM
FO
QSPGFTTJPOFFM
;PXFM
JO
/FEFSMBOE
BMT
JO
IFU
CVJUFOMBOE
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

%BH
FO
OBDIU
QBSBBU







 

 

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 498 573050

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] MS MEGO, 562 t/1961 54 x 6.60 m, alu. schuifl., 450 pk CAT van 1990, won. 1997, SI 2014. MS CON AMOR, 652 ton bj. 1960 gelast, 511 ton / 2.10 m, 900 m3, stl. vloer 2004, Fr. alu. kap, uitgerust zand/grind, 480 pk Cumm. 1999. Medefinanciering bespreekbaar. MS ZWERVER, 803t/1958 gelast, vlak/kimmen 1996, 66.85 x 7.40 x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsu. ‘95/’99, rev. mrt ‘09, Radar/piloot boegschr. van Tiem 210 pk, woning 2 slp. kmrs, alu. stuurhut. MS WILFRA, 1021 t/1926 1 ruim, 1500 m3, alu. schuifl. 2x 355 pk Cummins 1986 en rev. ‘06/’08, naut. compl. MS ARA 1243 t bj. 1928 80.04 x 9.50 x 2,53 m, vlak ‘77/‘80 + kimmen, stl. vloer van 2006 alu. rolluiken, 2150 m3, 2x 365 pk Stork, boegschr. 350 pk, S.I. 2014 MS 1530 t, bj. 1963, 86x 9.50 m, dubbelwandig. 1000 pk, won. 3 slp. kmrs, vast werk bespreekbaar. M. Beunschip 565 t/1956 Info op aanvraag Luxe Motor, bewoning 22.00 x 4.17 m, 100 pk. MOTORVLET, bj. 1966 13.65 x 4.23 m. 240 pk. SLP-DUWBOOT, bj ‘80 2x 450 pk van 2000. KRAANSCHIP, 67 x 9 m SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD: motorschepen 80/85 x 8.20 m, jaren 60.

“DE BOEI” %F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

DUWSLEEPBOOT MARSHAL bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap. 12.000 ton, SI 2016, 2x Cat. 1065 pk, 2 Gensets 64 en 45 kVA, boegschroef Volvo 550 pk 360 gr. draaib., naut. compl., inruil mogelijk.

MOTORVRACHTSCHIP ALLONS 67 x 8.20 x 2.52 m, 857 ton, 1350 m3, bj. 1961, MWM 800 pk, 2x gensets 17,5 en 25 kVA, 4x 2-pers. slpks, 2 ruimen houten vloer, alu. schuifluiken, boegschr. Scania 220 pk, nautisch compleet.

MOTORVRACHTSCHIP SAONA 1034 ton, bj. 1931, 640 pk GM 16V92, 67 x 8.20 x 2.76 m, kruiphoogte min. 3.90 - max 5.30 m, kopschr. 270 pk, nieuw vlak 2006.

MOTORVRACHTSCHIP SEQUANA 104.90 x 9.06 x 2.90 m, 1880 ton, 2400 m3, bj. 1973, Cummins 1300 pk, 2 gensets 12.5 en 45 kVA, 5 slpplaatsen, 1 ruim, boegschroef 300 pk, inruil mogelijk.

KOPPELVERBAND IVON S 1+2 Schip: 76 x 7.60 x 2.58 m, 946 ton 1450 m3, bj. ‘65, Mitsu 860 pk, Perkings 60 kVA, 4 slpkrs, 2x trimvullingen Azobé 5 cm, alu rolluiken, boegschr. Ballegooy van 270 pk DAF, naut. compl. Bak: 67 x 8.20 x 2.52 m, 1002 ton 1350 m3, bj. 1955, 2 gensets 30 kVA en 10 kVA, 3 slppl., 3 ruimen trimvull. met Azobé 5 cm, alu WW luiken, 3x Ballegooy 370 pk p.stuk.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl

TE KOOP

WOONBOOT RELAX

Voormalige passagiersboot omgebouwd tot luxe woonboot! Onmiddellijk beschikbaar! Gebouwd in 1966 in Gdansk (Polen), het vaartuig werd in ‘08 aangekocht door huidige eigenaar. Afm.: L 33,42m/B 5,90m/D 1,10m. Een geheel gelast stalen casco, verhoogd voor-/achterdek, oplopend voordek. Vaargebied: Zone 3 & 4 + Zone 2 binnen NL. Max. laadvermogen 49.848 ton. U kan ten allen tijde na afspraak het recent taxatierapport, meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV. Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

BINNENVAARTSCHIP M/S LA LUNA De M/S La Luna is in topconditie en wordt dagelijks onderhouden. Het schip werd gebouwd in 1989 op de scheepswerf Welgelegen BV HARLINGEN. Afm.: L 135 m/B 11,40m. Diepgang bij grootste inzinking: 3,15 m. Max. laadvermogen: 3350 ton. Aandrijving: ABC 1800 PK bj. 2005 met onderhoudsboek. Het schip beschikt over 3 woningen (1 voor, 2 achter) voorzien van alle modern comfort, incl. ingebouwde keukens. U kan ten allen tijde na afspraak de meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV. Bezichtiging op afspraak! Contact: [email protected]

UITGEBREIDE INFO EN FOTO’S OP ONZE WEBSITE

WWW.MOYERSOEN.BE Moyersoen nv - Kernenergiestraat 57 2610 Antwerpen - Wilrijk - België [email protected]

Antwerpen • Tel: +32 3 827 21 31 Brussel • Tel: +32 2 252 48 39 Hasselt • Tel: +32 11 37 72 62

PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN Voor meer info: www.enkmar.com ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: 0228-31 72 79

7024132

De Scheepvaartkrant

5..

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

U

Havens en ministerie subsidiëren kosten vijf jaar

Milieukeurmerk voor binnenvaart

pa

rt

ne r

Havenschap Moerdijk, Groningen Ik pleit voor nieuSeaports, Gemeente Harlingen, we motoren, maar vooral ook voor behapGemeente Den Helder. bare retrofit pakketten. We Innovatieschuur willen dan ook voorstellen om Pieter Struijs, voorzitter van het een ‘innovatieschuur’ in te richCentraal Bureau voor de Rijn- en ten. Stop alle wijze mannen in Binnenvaart (CBRB) voerde het een hok, wacht tot er witte rook woord namens de binnenvaart- uitkomt, want dan is er een pasbranche. De Green Award is vol- send retrofit pakket”. gens hem een erkenning van de Connekt noodzaak de binnenvaart verder te ontwikkelen. “De Award is Hoewel duurzaamheid en méér dan beperking van de uit- schoon tegenwoordig kernwoorstoot. Het gaat ook om de kwa- den zijn als het gaat over binnenliteit van de bemanning en de vaart, vindt Struijs het toch feiteveiligheid. Dat maakt de Award lijk te gek voor woorden dat een belangrijke partner voor de binnenvaart niet aanwezig is havens”. Hij erkent dat schone binnen een organisatie als Conschepen belangrijk zijn om bij- nekt. In opdracht van het ministevoorbeeld de ontwikkeling van rie van Infrastructuur en Milieu Maasvlakte 2 niet te stagneren. voert Connekt het programma “Maar de huidige economische Duurzame Logistiek uit, dat een situatie maakt het voor de concrete en pragmatische bijdrabinnenvaart wel heel moeilijk om ge wil leveren aan de verduurzate investeren in schone motoren. ming van de logistieke keten. Tegelijkertijd zijn straks wel 1500 Daarbij gaan kostenbesparing en schepen nodig voor Maasvlakte reductie van CO2 hand in hand. 2, voor het vervoer van de goede- Het programma ondersteunt 250 ren naar het achterland. Gelukkig zogenaamde ‘koplopers’. Deze heeft de minister toegezegd dat koplopers zijn bedrijven binnen er weer een VERS-regeling komt. de logistieke sector die zich wil-

in

sc

he ep sv len verbiner den aan de ve doelstelling van het pron

0

Colofon

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Door Lida Saaij Het ministerie van Infrastructuur en Milieu bekostigt de opstartfase van het keurmerk in 2011 met een bedrag van 50.000 euro. De zeehavens dragen van 2012 tot en met 2015 35.000 euro per jaar bij aan de exploitatiekosten. Dit betekent dat Green DEN HAAG - Stimuleren en herkenbaar maken van schone binnenvaart. Dat is het Award de komende tijd is verze- doel van het nieuwe milieukeurmerk dat de stichting Green Award op verzoek van kerd van een financieel funda- binnenvaartorganisaties en zeehavenbeheerders heeft ontwikkeld. ment. Door de subsidies zijn de certificeringskosten voor de Samen met zeven zeehavenbeheerders en de stichting Green Award heeft het mibinnenvaartondernemer beperkt nisterie van Infrastructuur en Milieu (I&W) subsidieovereenkomsten ondertekend tot 400 euro voor een certificaat voor dit keurmerk. dat drie jaar geldig is. In 2010 Zeevaart heeft Green Award al een inten- tieverklaring met dertien binnen- stichting Green Award, Jan Franssen meldt dat er al schepen zijn vaartondernemers getekend. De Green Award voor de die worden getest. “Het is een binnenvaart is afgeleid van het Enthousiast goed streven de sector te ‘ver- gelijknamige keurmerk dat in De handtekeningen zijn op 10 groenen’, maar het moet ook 1994 in de zeevaart is ingevoerd februari met groot enthousiasme haalbaar zijn. Daarnaast is het een om de kwaliteit van de zeeschegeplaatst. Het enthousiasme mooie uitbreiding van Green pen te bevorderen. Over de hele blijkt ook uit de korte toespraken Award zeevaart. We focussen nu wereld zijn (op vrijwillige basis) Onafhankelijk vakblad voor die de ondertekenaars hielden. vooral op de luchtkwaliteit, maar schepen, rederijen en oliemaatRijn-, binnen- en kustvaart, “Green Award is een prachtig als het goed wordt opgepakt kan schappijen door Green Award visserij, scheepsbouw etc. instrument”, vindt R.W. Huyser van het pakket eisen worden uitge- gecertificeerd op het gebied van Verschijnt 26x per jaar. I&M. “De Green Award is een aan- breid parallel aan de zeevaart. Al kwaliteit, veiligheid en milieu. De moediging om te blijven investe- kan het nooit één op één, omdat voordelen voor de extra schone, Uitgeverij ren in schoon vervoer”. Dat laatste beide sectoren daarvoor te ver- extra veilige schepen zijn: verbeDe Scheepvaartkrant BV wordt bevestigd door A.M.C. van schillend zijn. En het moet altijd tering van imago, een betere Nijmegenstraat 27 Oosten van Haven Amsterdam. op een manier dat het econo- positie bij ladingverwerving en 3087CD Rotterdam “De tijd was er rijp voor. Duur- misch haalbaar is, want we weten kortingen op onder meer zeeT: 010 - 412 95 00 zaamheid staat in elke havenvisie. allemaal dat de binnenvaart het havengelden, loodsen en cursusF: 010 - 404 64 02 En ook de binnenvaart had momenteel moeilijk heeft. Wat sen. E: [email protected] De zeehavens die gecoördibehoefte aan een keurmerk. Het we willen bereiken is dat de W:www.scheepvaartkrant.nl wordt een belangrijke dag als het havens de binnenvaart gaan neerd door de Nationale Haveneerste certificaat kan worden uit- omarmen, maar vooral ook dat raad deelnemen zijn: HavenbeDirecteur / uitgever verladers de binnenvaart gaan drijf Rotterdam, Haven gereikt”. Peter Dirks Amsterdam, Zeeland Seaports, Managing director van de omarmen”. Administratie

gramma om hun CO2 uitstoot in 2012 met 20 procent te hebben gereduceerd. Hierbij ondersteunt en verbindt Connekt bedrijven bij het formuleren en integreren van duurzaamheiddoelstellingen in de logistieke bedrijfsvoering. Connekt reikt ook jaarlijks Lean & Green Awards uit aan bedrijven die hun CO2 doelstellingen op logistiek gebied hebben waargemaakt. “We moeten nu maar weer eens in gesprek over Lean & Green voor wat betreft de binnenvaart”, vindt hij. Reageren? [email protected]

Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Marketing Daphne Janssen Stagiaire T: 010 - 413 16 79

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

•

Havenbedrijf Rotterdam, Haven Amsterdam, Zeeland Seaports, Havenschap Moerdijk, Groningen Seaports, Gemeente Harlingen, Gemeente Den Helder en het ministerie van I&M steunen de Green Award voor de binnenvaart.

• Er wordt met groot enthousiasme getekend door de subsidieverstrekkers.

Deelnemers geven ‘Varen doe je samen!’ een 6,7

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Marc Putto Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Vormgeving/DTP Chris de Heer Ineke Mintjes

Abonnementen: Nederland & België: e 25,West-Europa: e 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een uitgebreid overzicht van de distributiepunten

ROTTERDAM - Nu het vaarseizoen weer voor de deur staat, vindt de Stichting Recreatietoervaart (SRN)Nederland het tijd voor een ‘Varen doe je samen! update’. Zo staat de eindrapportage van de enquête over Varen doe je samen op de website, wordt opgemerkt dat de bekende knooppuntenboekjes al heel vaak zijn gedownload en de handhavingthema’s voor 2011 worden benadrukt. Dit jaar letten Rijkswaterstaat, KLPD, havenpolitie en andere handhavers extra op het varen onder invloed, verkeerde wal varen en snelheid met daaraan gekoppeld hinderlijke waterbeweging.

Vanaf half september 2010 heeft op de website van het project Varen doe je samen! een korte enquête gestaan. De resultaten geven een goed beeld van de mening van de gebruikers over onder andere het project, de Knooppuntenboekjes en de billboards. Tot eind november hebben maar liefst 927 watersporters en beroepsschippers de tijd genomen om de vragen te beantwoorden, een aantal waar SRN erg blij mee is. Met de resultaten van de enquête kan het project Varen doe je samen! worden verbeterd voor het volgende watersportseizoen. Enkele conclusies uit het eindrapport: - Ook in 2010 hebben weer veel nieuwe watersporters kennis gemaakt met het project. - Gemiddeld geven de deelnemers Varen doe je samen! een 6,7. Dat is flink lager dan vorig jaar. - De meerderheid van de deelnemers is tevreden over de knooppuntenboekjes. - Samenwerking met Rijkswaterstaat werkt goed.

gers’ de boekjes hebben afgehaald. Daardoor komt het materiaal niet altijd bij de doelgroep. In 2011 moet er daarom meer aandacht worden besteed aan het benaderen van watersporters die het project nog niet kennen. Dit jaar moet tevens bekeken worden waarom het rapportcijfer is gedaald. Recreatieschippers geven gemiddeld nog steeds een iets hoger cijfer dan beroepsschippers. Misschien kan aan de hand van een paneldiscussie worden achterhaald wat de oorzaken zijn. Het advies luidt: het organiseren van een paneldiscussie/forum op een beurs of tijdens een andere gelegenheid.

Terugblik 2010 In de Varen doe je samen! campagnes is veel aandacht voor de dode hoek van de beroepsvaart, de plaats op de vaarweg en het gedrag in sluizen. Ook is er aandacht voor kanoërs, roeiers en zwemmers in de vaarweg. Door middel van knooppuntenboekjes, flyers, posters en folders is voorlichting gegeven. Ook zijn in Aanbevelingen 2010 langs drukke vaarwegen In het rapport worden tevens billboards geplaatst. enkele aanbevelingen gedaan. Zo - Er zijn in 2010 meer dan 50.000 blijkt het lastig te zijn om aan een knooppuntenboekjes uitgegeknooppuntenboekje te komen ven, het jaar 2009 meegerekend voordat de ‘harde kern en vol- zijn dit er 120.000.

- De nieuwe website is gelanceerd en trekt maandelijks tussen de 30.000 en 40.000 unieke hits. - Vanaf de website zijn er duizenden knooppuntenboekjes en folders gedownload. - De flyer ‘Veilig het Water op!’ is in 4 talen (Nederlands, Duits, Engels en Frans) meer dan 80.000 keer verspreid. - Wederom is de DVD ‘Veilig varen doen we samen’ verspreid. - Succesvolle lokale initiatieven die het veilig varen in de regio’s moet bevorderen met als leidraad Varen doe je samen! Verkeersleiders op de vaarweg constateren daadwerkelijk dat er minder gevaarlijke situaties ont-

staan op kritische verkeerspun- dit jaar geen knooppuntenboekjes (op bestelling) verstuurd. ten op de vaarweg. Vanaf half februari liggen de Verzamelmappen boekjes - zolang de voorraad Vorig jaar zijn dikkere verza- strekt - weer bij circa 25 watermelmappen gemaakt waar alle sportwinkels verspreid door het boekjes (inclusief de brochure land. Kijk voor een overzicht op over de staandemastroute) in www.varendoejesamen.nl passen. Deze mappen zijn groHandhavingthema’s tendeels op. Helaas is het niet mogelijk om dit voorjaar nieuwe Dit jaar letten RWS, KLPD, mappen te laten maken, heel mis- havenpolitie en andere handhaschien later dit jaar. Er zijn nog vers extra op de volgende onderwel oude (iets dunnere) mappen werpen: beschikbaar, deze worden dit jaar - Varen onder invloed: In 2010 is gewoon verspreid. Veel mensen het toegestane alcoholpromillahebben al een map, maar het kan ge voor schippers verlaagd van dus zijn dat men een eigen map 0,8 naar 0,5 promille. Doel van de aan moet schaffen. Er worden ook maatregel is dat personen

scherp en alert zijn als zij een vaartuig besturen. De Nederlandse regels zijn hiermee in overeenstemming gebracht met omringende landen, en met de regels voor de weg. - Verkeerde plaats op de vaarweg (verkeerde wal) - Snelheid met daaraan gekoppeld hinderlijke waterbeweging: Kijk dus regelmatig achterom, check de hekgolf en minder vaart als er boten langs de kant liggen afgemeerd, zo luidt het advies van SRN. De complete eindrapportage van de enquête Varen doe je samen! is te vinden op de website www.varendoejesamen.nl.

Deltalinqs en ORAM pleiten voor krachtig provinciebestuur ROTTERDAM - De havenondernemersorganisaties in Rotterdam

(Deltalinqs) en Amsterdam (ORAM) willen een krachtiger bestuur in ‘de Staten van Holland’. Aan de vooravond van de verkiezingen voor Provinciale Staten bepleiten Deltalinqs en ORAM één verantwoordelijk bestuurder voor Economie en Milieu. Ook moet volgens de ondernemersorganisaties nauw worden samengewerkt met Vlaanderen voor ‘een gezamenlijke Rijn-Schelde-Delta-strategie. “Holland is ‘the gateway to Europe”, zegt Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis. “Het is een uniek gebied dat de internationaal georiënteerde bedrijfsleven een perspectiefvolle omgeving biedt waarin het uitdagend is om te werken, te wonen en te recreëren. Daarbij hoort een helder en eenduidig Holland-beleid van álle overheden”. “Het gaat ons om ruimte om te ondernemen”, duidt ORAM-voorzitter Paul Wevers.

“Ruimte die het de bedrijven in staat stelt om gezond, concurrerend en gericht op continuïteit hun activiteiten uit te voeren. Het resultaat daarvan is een essentiële bijdrage aan het op peil houden van onze welvaart en ons welzijn”. Deltalinqs en ORAM onderstrepen dat de unieke verbondenheid tussen het logistieke cluster en het industriële cluster, inclusief de verwevenheid met de dienstverlenende bedrijven,

dé troefkaart is van Holland. Deze combinatie maakt ook dat Holland van cruciaal belang is voor de gezonde ontwikkeling van de economische kerngebieden binnen de Europese Unie. Om die troefkaart uit te spelen is een sterke lobby gericht op Brussel noodzakelijk. Gelijk optrekken met Vlaanderen verstrekt de strategische positie van onze Rijn/Schelde Delta.“Wij constateren dat onze eigen Europarlementariërs zich slechts zijdeling bezig houden met de commissies waar de onderwerpen besproken worden waar wij ons geld mee moeten verdienen”, aldus beide voorzitters. In het verkiezingspamflet van Deltalinqs en ORAM wijzen zij het bestuur van Holland ook op het belang van bedrijventerreinen

met ruimte voor industriële activiteiten in de milieucategorie 3 en hoger. Voorgenomen woningbouw mag niet leiden tot beperkingen voor de activiteiten van de bedrijven. De ondernemingsorganisaties pleiten tevens voor koepelvergunningen voor deze bedrijfsterreinen.

Zorg De uitvoering van infrastructurele projecten blijft een permanente zorg. De efficiënte afhandeling van goederen en diensten kan niet zonder een goed infrastructuurnetwerk. De A4-corridor (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) is pure noodzaak, evenals de Blankenburgtunnel bij Rotterdam en de nieuwe grote zeesluis bij IJmuiden.

6

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jacobus:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

01-31_V

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Inaro:

DE FUNCTIE:

WIJ BIEDEN U:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

• U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten • U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) • U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega’s goed zijn • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation

• Een leuke afwisselende en interessante baan • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken met modern uitgeruste bunkerboten

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE:

Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan:

01-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Experience:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

01-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quinto:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

01-01_S

Van Wijk b.v. - Werkendam

Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht.

• Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Uw affiniteit met de binnenvaart • Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de 20 - 40 jaar • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart… solliciteer dan naar deze vacature.

Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus 11 6916 ZG Tolkamer E-mail: [email protected] Voor info belt u: 0316 - 54 15 74

Kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

Te koop gevraagd:

MVS 49-55 M [email protected]

01-02_O

Te koop i.v.m. sloop schip: Victron omv. 24V/3000W

2 Dompelpompen 25 en 20 ton/uur met slangen 3 schijnwerpers (1 met dakdoorvoer) + res. lampje

Acculader 12/14V-20Amp.

ZGAN meertouwen 36mm 1x45m + 1x25m in alu. bak. Alles igst. Tel.: 06-53 209340

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

KUNSTGEBITTEN

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

Tandtechnisch atelier

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

met garantie

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

7

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

5,6 miljard bestellingen zorgen voor werkgelegenheid

Kiezen en gekozen worden

ZWIJNDRECHT - De Vlaamse

baggermaatschappijen spelen al lang een grote rol op de internationale markt. Aanvankelijk was er de bestendige noodzaak om op de Schelde te baggeren. Vandaag de dag zijn er opdrachten om te baggeren in het Panamakanaal, op de Amazonerivier en aan de kusten van de Arabische emiraten. Jan De Nul uit Aalst en Deme uit Zwijndrecht staan momenteel internationaal aan de top. Met voor 5,6 miljard euro aan nieuwe contracten en een reeks nieuwe en technologisch hoogstaande schepen in bestelling, zoeken beide bedrijven bijeengeteld bijna duizend nieuwe medewerkers. Door Theo Frison De twee Vlaamse baggergiganten werven regelmatig nieuwe medewerkers aan die afkomstig zijn uit de binnenvaart. Daarbij wordt onder meer aan de afgestudeerden uit de KTA Zwijndrecht (Cenflumarin) een vaste baan op internationaal niveau aangeboden. Met de nieuwe contracten die recent werden geboekt gaan beide bedrijven nu al op zoek naar extra bemanningsleden voor de bestelde nieuwe baggerschepen.

Jan De Nul Het baggerbedrijf Jan De Nul, gevestigd in Aalst, is onder meer actief bij het baggeren en het opspuiten van meer dan 2.000 hectare land voor een staalbedrijf in Vietnam. Het nodige zand komt van de aanleg van de nieuwe haven Son Duong Port in de nabijheid van het staalbedrijf. In Sierra Leone wordt de Elizabeth II kaai opgewaardeerd. Door aanslibbing verloor deze kaai in Freetown Port bijna twee meter diepgang. Het bedrijf is ook betrokken bij de aanleg van een paar vaste boorteilanden in de Rode Zee. In Latijns Amerika heeft het bedrijf een hele reeks baggerwerken op het programma. De constante uitbreiding en modernisering van de vloot is daarom noodzakelijk. Momenteel gaat het onder meer om twee sleephopperzuigers met een capaciteit van 14.000 m3 baggerspecie, die gebouwd worden door de scheepswerf Uljanik in Kroatië. In Bilbao wordt momenteel een zusterschip gebouwd voor de ‘Simon Stevin’. De Simon Stevin, die begin 2010 werd opgeleverd, was al actief bij het storten van stenen in Australië, Sakhalin en Noorwegen. Beide schepen zijn ontworpen voor mijnoperaties op grote diepte. Het zusterschip van de Simon Stevin wordt eind

2012 opgeleverd. Eind 2010 telde het bedrijf 5.416 medewerkers. Het baggerbedrijf zoekt nog 400 nieuwe medewerkers

Windmolens Ook Deme uit Zwijndrecht (Dredging, Environmental & Marine Engineering) op de linker Scheldeoever, beter gekend als ‘Dredging International’, wil de aanwervingspolitiek versterken. Heel het jaar door zijn daar altijd wel jobs beschikbaar, maar nu wordt gedacht aan 500 extra aanwervingen. Bij al deze aanwervingen gaat het zowel om gewone matrozen als om ingenieurs en kapiteins. Deme denkt daarbij onder meer om opdrachten in de Noordzee, voor de tweede en derde fase van het windmolenpark C-Power. Net als Jan De Nul is ook dit baggerbedrijf wereldwijd bedrijvig. Congo River Onlangs werd op de scheepswerf IHC Merwede in Krimpen aan de IJssel voor Deme de ‘Congo River’ te water gelaten. Het gaat om een sleephopperzuiger met een capaciteit van 11.000m3. Het is een extra breed en kort baggerschip (168 meter X 38 meter) met een diepgang van 12 meter bij volle lading. Het is voorzien van de modernste tech-

De Nul bij het voorstellen van een project in de haven •van,JanBrussel. Zijn familiebedrijf is in korte tijd één van de wereldspelers op de baggermarkt geworden.

nologie. Het zeer wendbare schip werd speciaal ontworpen om ingezet te worden in haventoegangen en vaargeulen. Het schip kan tot 100 meter diep baggeren. Het schip wordt op 8 juli gedoopt in Zeebrugge. Momenteel zijn nog zes andere schepen voor

FOTO THEO FRISON

Deme in aanbouw.

Aanwervingen Wie belangstelling heeft voor een betrekking bij een van deze baggerbedrijven kan terecht op www.jobs.jandenul.com of op www.deme.be/career.

Munitie gevonden bij Nieuwe Havenbrug Zwolle ZWOLLE - Tijdens het baggeren

bij de Nieuwe Havenbrug zijn verschillende granaten, klein munitiemateriaal en onderdelen van munitie gevonden. ‘De munitie is veilig gesteld’, meldt de gemeente Zwolle op woensdag 16 februari.

Er zijn verschillende soorten munitie en van verschillend •kaliber gevonden in de Zwolse wateren.

FOTO MAURICE VELTHUIS

Ingezonden Typegoedkeuring AIS Bij deze wil ik reageren op het artikel ‘AIS in de Rijnvaart’ in de Scheepvaartkrant van 12 januari 2011, pagina 15. Daar wordt wat betreft AIS nogal nadrukkelijk gewezen op typegoedkeuring en dat ze door ‘erkende gespecialiseerde bedrijven’ ingebouwd moeten worden. Als ZZP scheepselektricien met een bovengemiddelde computerkennis heb ik daar al van gegeten en gedronken. De typegoedkeuring geeft geen garantie dat het ook goed werkt. Sommige AIS-transponders lopen regelmatig vast, hetgeen grote gevolgen kan hebben. Soms blijven de AIS-schepen dan enige tijd onbeweeglijk op de computer staan. Er is tevens kans dat de vastgelopen AIS de positie van het moment van vastlopen blijft uitzenden, terwijl het schip wel verder vaart. Ik heb het vermoeden dat dat één van de redenen van de zogenaamde spookschepen kan zijn. Het uit- en aanzetten van de AIS lost het probleem weer op. Dan over de verplichte ‘erkende gespecialiseerde bedrijven’, dat is ook zo’n lachertje. In de praktijk blijkt het vele nadelen te hebben. Het is beter als een elektricien het doet die vaker op dat schip werkt. Die weet hoe de installatie op dat schip in elkaar steekt. Verder wordt voor het min of meer vaststaande installatiebedrag van de erkende bedrijven van de schipper verwacht alles voor te bereiden, zoals kabels trekken, plaats maken voor de unit en dergelijke. Maar aangezien het lastig is een plaats te maken als je het apparaat nog niet hebt (je zit niet alleen met een gatmaat, maar ook overhangende randen, diepte en connectors die uitsteken), wordt dat meestal niet direct gedaan. Dus wordt de AIS soms maar ergens aangesloten en los in het dashboard ‘gesmeten’.

Tot nu toe zijn er drie mortiergranaten (8 cm), twee geweergranaten (4 cm), twee Brisant granaten (2 cm), een steelhandgranaat en een eihandgranaat

De binnenvaart hoeft niet op financiële hulp van de overheid te rekenen, dat is wel duidelijk. Dat gold voor de problemen ontstaan door de economische crisis en dat geldt ook voor de gevolgen van het kapseizen van de Waldhof. ‘Ondernemersrisico’ noemt men dat in regeringskringen. Misschien ligt het aan de raadgevende ambtenaren op het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Of aan het rapport van de binnenvaartambassadeur Arie Verberk. Of misschien gewoon aan het feit dat schippers geen spruitjestelers zijn. Want die krijgen wel financiële steun om daarmee de inkomstenderving als gevolg van de Moerdijkbrand op te vangen. Nou ja, dat waren ook maar een paar telers. De gevolgen voor de binnenvaart en de lading verzendende en ontvangende partijen zijn vele malen groter dan die voor de spruitjestelers. Die worden gevoeld in alle binnenvaartlanden. En hoewel het volop verkiezingstijd is hoor je geen van de politieke partijen hierover. Raar eigenlijk, want er zijn toch wel een paar provincies die regelmatig hard roepen dat de binnenvaart heel belangrijk is om de congestie

AVERECHTS

Vlaamse baggeraars zoeken duizend man

gevonden. Daarnaast zijn er een motierstaart, diverse hulzen en klein kaliber munitie (kogels) gevonden. Alle materiaal is van Duitse makelij, voor of in de Tweede Wereldoorlog gefabriceerd. De munitieveilige baggerwerkzaamheden zijn volgens de planning voor 1 april afgerond. Het is waarschijnlijk dat er meer munitie rondom de Nieuwe Havenbrug gevonden wordt. De explosieve munitie wordt door de Explosieve Opruimings-

En een latere inbouw komt er voorlopig één COM-poort (seriële poort) heeft, en niet meer van. dat die al in gebruik is door de GPS. Daarom wordt er - niet verder kijkend dan de Blauw bord neus lang is - direct een USB-serieel-conHet volgende probleem is de aanslui- verter gebruikt. Ik heb meerdere malen ting op het blauw bord. Die schakeling is meegemaakt dat een erkende installalang niet op elk schip hetzelfde. Op som- teur zo’n converter gebruikte, terwijl er mige schepen kan men kiezen om het nog twee vrije COM-poorten op de comknipperlicht ‘s nachts losstaand van het puter waren! Veel schippers hebben blauw bord te gebruiken en overdag bei- namelijk nog een COM-poort over van den. Of overdag alleen het blauw bord. een voormalige Premicell of Telular teleBovendien gebruiken veel schippers ‘s foon. Om dan toch een converter te nachts een alternatief knipperlicht op de gebruiken zorgt voor onnodige kosten en antennebeugel, omdat het ‘gewone’ knip- onnodig extra rommel achter de compuperlicht hinderlijk de stuurhut in schijnt. ter. Bovendien is een USB-serieel-converMaar meestal wordt de AIS daar niet op ter bij lange na niet zo betrouwbaar dan aangesloten, terwijl het toch op beide een vaste COM-poort. Ze vallen (ongemoet werken. Anders zou bij gebruik van acht prijs en merk) nogal eens op storing, het alternatieve knipperlicht de status zodat de AIS-schepen niet meer getoond van het blauwe bord niet goed overko- of bijgewerkt worden. De enige oplossing men bij de ontvangende schepen. Dit is dan vaak de computer opnieuw opstarleidt tot gevaarlijke situaties. Ook wat dit ten. Tweede nadeel is dat ze een ander probleem aangaat is het veel eenvoudi- COM-poortnummer toegewezen krijgen ger als de ‘eigen’ elektricien alles instal- als men hem in een andere USB-poort leert, want die weet hoe het zit, én neemt doet, zodat de instellingen in het navigaer meer tijd voor. De erkende bedrijven tieprogramma weer aangepast moeten hebben nu eenmaal een x-aantal AIS worden. Op een laptop is het vaak de plaatsingen voor die dag gepland, dus is enige mogelijkheid, in een vaste compuer niet veel tijd om uit te zoeken hoe het ter kunnen meestal COM-poorten bijgeallemaal zit. Overigens vraag ik me ook af bouwd worden. wie met betrekking tot AIS de blauwVliegende muis bordterm ‘blue sign’ verzonnen heeft. Overdag is het een blauw bord, ‘s nachts is Dan is er nog het probleem van de ‘vliehet een wit knipperlicht. Bij een ‘blue sign’ gende muiscursor’ bij het opstarten van denk je in eerste instantie aan een schip Windows, doordat Windows de poorten met gevaarlijke stoffen. De term ‘starbo- afscant op nieuwe hardware en de data ard-starboard’ of ‘stuurboord-stuurboord’ van een GPS of AIS als muisgegevens ziet. was beter geweest. Dan komt er nog bij Deze vliegende muis ‘klikt’ ook en dat veel ‘erkende gespecialiseerde’ instal- daardoor kunnen documenten, mappen lateurs weinig tot geen verstand van enzovoort verwijderd worden! Vanwege computers hebben. Er wordt direct al van- dit probleem heb ik een keer een compuuit gegaan dat een computer hooguit ter opnieuw moeten installeren. Hier zijn

op de wegen te verlichten. En anders wel om de CO2 uitstoot te helpen verminderen. En ook de mensen die wat te transporteren hebben roepen steeds vaker dat het binnenvaart niet alleen schoon transport is, maar nog goedkoper ook, zelfs op de korte afstand. Waar het de binnenvaart aan ontbreekt is samenwerking, het toverwoord voor 2011. Ook daar is men het in Den Haag, in de provincie en bij de banken over eens. De binnenvaart moet meer met één stem spreken. Ondertussen varen alle binnenvaartondernemers hun eigen koers. Dat heeft onder andere tot gevolg dat er geen algemeen verbindende cao voor de binnenvaart kan worden afgesloten. Want minder dan de helft van de ondernemers met personeel is zelfs maar aangesloten bij een brancheorganisatie, dus gelden de organisaties niet als representatief voor de gehele branche. Wat dat betreft verschilt de binnenvaart niet zo veel van de politiek. Er zijn heel veel partijen, die met elkaar toch maar heel weinig leden weten te strikken. En soms ook maar heel weinig kiezers. Een binnenvaartpartij is er nog niet. We zullen het dus moeten kiezen uit wat er wel is. En dat is al moeilijk genoeg.

Poll De Green Award is een goed initiatief! Of niet? - Nee. Weer een onnodige kostenpost erbij. We zijn al schoon! - Ja. De binnenvaart wordt zo schoon, schoner, schoonst! Mooi man! - Ik twijfel. Als ik er nou een betere vrachtprijs mee kan bedingen…. - Ja. Daarmee kan ik me onderscheiden van de ‘vuile’ schepen.

dienst (EODD) elders tot ontploffing gebracht. Nabij de Nieuwe Havenbrug wordt beveiligd gebaggerd omdat uit historisch onderzoek is gebleken dat op de Burgemeester Van Rooijensingel ter hoogte van park Eekhout, een Duitse munitiewagen is ontploft. Getuigen hebben bovendien gemeld dat vlak voor de bevrijding vanuit een vrachtwagen munitie gedumpt is vanaf de brug.

echter degelijke oplossingen voor. Er zijn ook hulpprogramma’s voor, maar die werken soms niet op bepaalde seriële kaarten. Maar met een instelling wijzigen in het register is het op te lossen. Nog een probleem van het lukraak aansluiten van de AIS op de computer is dat de installateur zelden of nooit kijkt of de computer hier capabel voor is. Het vergt veel van de computer om alle schepen te tonen. Voor een paar tientjes is het intern geheugen uitgebreid van 512 MB naar het 4-voudige. Dan valt er weer mee te werken. Nu rest mij de vraag waarom de overheid eist dat alleen erkende bedrijven het mogen doen, of bedrijven die een eendagscursus gedaan hebben. Er zijn inmiddels ongeveer tien merken AIS met typegoedkeuring, dus zou ik tien cursussen van één dag moeten doen om ze allemaal te mogen installeren. Terwijl het allemaal op hetzelfde neer komt. Als een doorsnee scheepselektricien een radar, piloot, GPS, marifoon enzovoort kan aansluiten, waarom zou hij dan geen AIS aan kunnen sluiten en programmeren? Een schemaatje en installatiehandleiding erbij en het is niet veel moeilijker dan een IKEA-kastje in elkaar schroeven. In de zeevaart mag ik het wel doen, terwijl het daar ingewikkelder is, met een NMEA-converter er bij voor de voorliggende gyrokoers, en een externe GPS. Waarom dan in de binnenvaart ineens dat moeilijk doen over de installatie? En ook wij kunnen een certificaat invullen. Maar goed, al deze regeltjes zullen wel door hoge ingenieurs verzonnen zijn, die niets van de praktijk weten.

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduislag volgt later.

Uitslag poll In 2011 is het de normaalste zaak dat vrouwen als zelfstandig schipper of schipper-eigenaar varen.

58%

Man of vrouw maakt niet uit, je moet goed kunnen varen en goed kunnen ondernemen.

13%

Dat is het pas als de banken daar ook aan meewerken en een vrouw op dezelfde voorwaarden als een man financiering voor een schip geeft.

9%

Dat zou het moeten zijn maar is het niet. Er zijn nauwelijks vrouwelijke binnenvaartondernemers die ook zelfstandig varen,.

8% 6%

Er is maar één schipper aan boord en dat is de man.

4%

Waarom niet? Laat ze het maar proberen als ze durven en willen.

2%

Van mij mag ze varen, boenen, verven enzovoort. Als ik - man - maar mag zeggen dat ik de baas ben.

Gelukkig wel. Vrouwen kunnen beter varen dan mannen (net als autorijden).

Dekzwabber

Roel Steenbergen, Steenbergen ADV

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber wil heus wel gaan stemmen, maar op wie?

8

De Scheepvaartkrant

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

MATROOS Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Woensdag 23 februari 2011

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

26-13_O Te koop:

SI GOEDGEKEURDE ALUMINIUM REDDINGSBOTEN met zelflozende bodem voorzien van ruime zit en opbergplaatsen, absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet met b.b. motor leverbaar Tel.: 06-51 053686

26-14_O Te koop:

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel te gebruiken als anker, verhaal- of spudpaallier Nieuwe en gebruikte koppellieren Nieuwe ankers van 10 tot 1500 kg Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: 06-51 053686

26-16_O Te koop:

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 725 209 408, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

TE KOOP:

RONDVAARTBOOT bj. 1984, 22.40 x 4.73 x 1.21 m, 257 pk Volvo Penta, nieuwe SI cert. en meetbrief 2010, 108 personen. Vraagprijs € 59.000,-

Telefoon: 0653 844005

GEVRAAGD: op duwboot

MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

AUTOKRAAN 18 m. Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

TE KOOP

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

- PONTON bj. 2006/2009 45x10x2.80 m. 834 ton, Nieuw scheepsattest + ADNR + meetbr., 2 spuds elk 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

- DEKSCHUIT bj. 1955 (gelast), 28x5.60x1.22 m, 122 ton. SI-C (geldig tot 06/2013), ADNR-certificaat, Geldige meetbrief. Diktemetingsrapport 09/2010. Uitstekende staat van onderhoud.

- PONTON

bj. 1956, 32x9.08x2.24 m, 485 ton, Nw scheepsattest en meetbrief. 2 spuds elk 10.00 m Geen lieren. Diktemetingsrapport 12/2010. Pontons en dekschuitzijn ook te huur.

- HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

ROTTERDAM en BOTLEK Een enthousiaste:

12.05x3.75x1.20 m. bj. 1994 180 p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKERS

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam • Rijbewijs

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Scheepswerf Wout Liezen BV

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

Wij bieden:

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal, tel. 010-4722788 of dhr. A. van Vliet / B. van Kol, tel.: 088-1007800

Te koop: E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

N PE P RA EN N ST ST S I TE U MA L S H R R SE MA UU ADA DEK OR T S O R U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS BROECKX BVBA CO Antwerpen, Kaai 140 ES L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

RONDVAARTBOOT A’DAM bwjr. 1975, motor: 1993 Perkins M130C 126 pax 21,35 x 4,25 x 1,93, SI tot maart 2012 Tel.: 020-679 1370 V. Geljon Gevraagd:

NEDERLANDSTALIGE VOLMATROOS OF BEGINNEND STUURMAN voor plantaardige olietanker i.b.v. rijbewijs. Vaargebied NL-BE-FR. Systeems 14/14. Sollicitaties: Tel.: 06-53 925586

01-05_S Te koop:

RAE PISTON HANDPOMP KIT ADNR NIEUW [email protected]

01-07_V

Gevraagd op ms SANITAS:

VOLMATROOS weekends vrij Tel.: 0031-653 535660

26-18_V

GERWIL zoekt i.o.v. ms Seinpost:

01-09_S Te koop:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loonconform CAO [email protected] Scheepsreparatie in ‘s-Gravendeel

SLEEPBOOT 10 MTR DAF 615, kr.H. 1,50 mtr. Geen S.I. Uitstekende staat. Vraagprijs EUR 29.500,Tel.: 06-55 848263

SHIPFIX TECHNIEK 34 eur/uur. Leveren, installeren, repareren, pompen, aggregaten, hydrofoors, lieren, motoren www.shipfixtechniek.nl Tel.: 06-15 204640 Wim Steenbergen Zie advertentie op marktplaats.nl

Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

01-06_O

KAPITEIN met patent voor mts EMMA (Ctanker) 14/14 l.o.t.k. Tel.: 0032-495 542950

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen

SLEEP-DUWBOOT L. 14,35 / 350PK / hefbaar stuurhuis Tel.: 06-53 815540

Gevraagd:

Te koop:

www.shippoolen.nl

01-04_V

01-08_V

26-17_O

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer • Toekomst in de oliebranche

01-11_V Gezocht:”

PARTIME MATROZEN voor leukste partyschepen van Nederland: bootio.nl (A’dam-R’dam-Leiden). Dus zoek je iets voor erbij en vind je barwerk en feesten leuk: [email protected] of bel Tel.: 06-28 979349 (Casper)

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

OOSSE

Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 TE KOOP: Nieuwbouw casco • 135 x 14.20x4.80m, direct leverbaar Nieuwbouw casco • 135x11.45x3.80m, direct leverbaar Nieuwbouw casco tanker • 110x13.50x4.00/5.90m, direct leverbaar Nieuwbouw casco tanker, type New Experience • 135x11.45x 4.00/5.90m, levertijd november 2011 Nieuwbouw casco droge lading • 110x11.45x3.65m levertijd juli 2011 Duwbak 90x11.45x4.25m 3500 ton b.j. 2007 Duwbak 88x11.45x4.00m 3220 ton b.j. 2006 Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

www.duwbakken.nl

9

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Duurzaamheidsrapport In het duurzaamheidsrapport ‘Groen in transport en logistiek’, samengesteld door Nieuwsblad Transport, staan diverse ‘groene’ initiatieven in de transport en logistiek beschreven. Het BVB heeft ook een bijdrage geleverd, zowel financieel als inhoudelijk. Hierin uitvoerig aandacht voor het natuurlijke groene karakter van de binnenvaart en de initiatieven in de sector om dit imago in stand te houden en te versterken. Het BVB heeft extra rapporten op kantoor, dus geïnteresseerden kunnen, zolang de voorraad strekt, een exemplaar opvragen.

Noord-Zeeland: De laatste jaarvergadering van Noord-Zeeland werd met •groteJaarvergadering belangstelling gevolgd, ook door leden en bestuursleden van Schouwen-Duiveland. FOTO PAUL BEGIJN

Geen bestuursproblemen verwacht voor Schuttevaer Zeeland TERNEUZEN - Voor de overgebleven afdelingen van Koninklijke Schuttevaer in Zeeland worden de komende jaren geen bestuursproblemen verwacht. Dat stelde Jan de Vries, regiocoördinator van Schuttevaer Zeeland, naar aanleiding van de begin januari ontstane fusie tussen Schouwen-Duiveland en Noord-Zeeland.

Door Paul Begijn Bestuursproblemen binnen de afdeling Schouwen-Duiveland lagen ten grondslag aan de fusie, waarbij de afdeling Noord-Zeeland instemde om samen verder te gaan onder de naam NoordZeeland. Het lukte SchouwenDuiveland niet meer om bestuurskandidaten te vinden die tijd en energie in de afdeling wilden steken. “Jammer, maar het is niet anders”, zei De Vries nuchter tijdens de jaarvergadering van Schuttevaer. Hoewel er op korte termijn geen bestuursproblemen worden verwacht binnen de overgebleven afdelingen in Zeeland, moeten leden er niet van staan te kijken als er over een aantal jaar weer een fusiebericht verschijnt. “Ook de afdelingen in het noorden van het land zijn gefuseerd en diverse kleinere afdelingen elders in het land hebben dat ook gedaan of zijn het van plan”.

Werkwijze De werkwijze van de verschillende afdelingsbesturen binnen Zeeland verschillen nogal. Zo zijn er afdelingsbesturen die minstens één keer per maand bij elkaar komen om te vergaderen. Tijdens deze vergaderingen

komen zowel nautische zaken als huishoudelijke zaken aan de orde. Andere afdelingen die nauwelijks samenkomen, kiezen ervoor om elkaar te informeren per telefoon of via de mail. Nautische zaken laten zij voor het

grootste deel over aan hun vertegenwoordigers in het regiobestuur. Wel is het overleg tussen de regiobestuursleden intensiever geworden middels een gestructureerd overleg. Zo is er het jaarlijkse regio-overleg en komen de afdelingsbestuurders, die lid zijn van het regiobestuur (twee personen per afdeling) minstens vier keer op jaarbasis samen om alle actuele onderwerpen op nautisch en technisch vlak te bespreken.

In het Maritiem Museum in Rotterdam is van 12 februari tot 12 oktober 2011 de familietentoonstelling Havenhelden te zien. Kinderen kunnen hier spelenderwijs ontdekken welke talenten en vaardigheden iemand nodig heeft voor het uitoefenen van een bepaald beroep in de haven. Zo kunnen ze o.a. zelf een hijskraan besturen om de schepen te laden en te lossen. Mooie kans om de binnenvaart, een belangrijke speler

Binnenvaart Brandstofco2mpetitie 1 maart van start Ook dit jaar strijden binnenvaartschippers en rederijen om de hoogste brandstofbesparing. De competitie loop tot 31 oktober 2011. Er zijn 5 klassementen en voor elk klassement worden de winnaars beloond met mooie prijzen. Kijk op de website van www.voortvarendbesparen.nl voor meer informatie over de klassementen en de competitie. Tevens kunt u zich hier aanmelden. Voor zowel deelnemers als nietdeelnemers is er daarnaast ook www.ikvaarzuinig.nl. Hier kan toegang verkregen worden voor een persoonlijke pagina waar gegevens per reis bijgehouden kunnen worden, zoals brandstofverbruik, afstand en lading. Hiermee kunt u uw eigen prestaties in de gaten houden. De kick-off van de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2011 wordt georganiseerd op maandag 28

februari bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam van 17.00 tot 21.00 uur. Tijdens een zogenaamde Captainsbriefing krijgen deelnemers informatie over de inhoud en verwachtingen van de competitie en het onderwerp zuinig varen. Aanmelden voor de captainsbriefing en de competitie kan via: [email protected]

Spreekbeurten en werkstukken Dat de binnenvaart nog altijd een populair onderwerp is voor scholieren blijkt uit de vele aanvragen die het BVB binnen krijgt voor voorlichting- en informatiemateriaal van en over de binnenvaart. Of het nu voor een spreekbeurt, presentatie, werkstuk of scriptie is, voor alle doeleinden heeft het BVB passend materiaal. Zoals informatiefolders, feiten en cijfers, beeldmateriaal, gadgets, films, enz. Op de website is een verzameldocument te downloaden voor alle basiskennis van de binnenvaart. Er kan ook divers voorlichtingsmateriaal gedownload worden of worden besteld via een speciaal bestelformulier. Ga naar: www.bureauvoorlichting binnenvaart.nl/contact

Overleggen - Vier keer per jaar structureel overleg met: Zeeland Seaports, Rijkswaterstaat waterdistrict Zeeuwse Delta (Oosterschelde en omgeving), Rijkswaterstaat waterdistrict Westerschelde, Adviescommissie Deltaraar, GNA Vlaams/Nederlandse Gezamenlijke Nautische Autoriteit (Westerschelde en KGT) - Diverse keren per jaar of indien nodig met onder meer: RWS Dienst Zeeland in Middelburg, Provinciale Waterstaat Zeeland, Zeeuwse gemeenten, waterschappen, de VBR, Loodswezen Scheldemond, het KLPD en watersportverenigingen

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Afdelingen Schuttevaer Zeeland tot 1 januari 2011 - Terneuzen (120 leden) - Noord-Zeeland (83 leden)* - Midden-Zeeland (62 leden) - Goeree-Overflakkee (41 leden) - Schouwen-Duiveland (28 leden)*

*De afdelingen Noord-Zeeland en Schouwen-Duiveland gaan in 2011 verder onder de naam Noord-Zeeland.

Inschrijving Co2mpetitie geopend ROTTERDAM - De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie komt er

weer aan. Van 1 maart tot en met 31 oktober strijden binnenvaartschippers, reders en diensten om de grootst mogelijke brandstofbesparing. Net als editie 2010 wordt er acht maanden gestreden in vijf klassementen. De formule om de brandstofbesparing te bepalen is verbeterd om de onderlinge vergelijking te verbeteren. Het Platform VoortVarend Besparen nodigt alle schippers, reders en scheepvaartdiensten uit om mee te doen met de co2mpetitie, de inschrijving is begonnen op www.voortvarendbesparen.nl.

De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie wordt voor de vierde keer georganiseerd. Tot nu toe werden alle gegevens over brandstof, lading en kilometers eerst bij elkaar opgeteld en daarna vergeleken met de gegevens over de referentieperiode. Door deze rekenmethode was er geen inzage in het exacte brandstofverbruik per tonkilometer. Aangezien informatie op dit niveau wel wenselijk is, heeft het Platform VoortVarend Besparen besloten om in de toekomst wel alle gegevens per reis te laten registreren. Dit kost deelnemers iets meer tijd, maar de deelnemers krijgen hierdoor ook zelf een beter inzicht in het verbruik per tonkilometer. De wedstrijd wordt hierdoor nog spannender omdat de nieuwe berekening een goede vergelijking mogelijk maakt tussen de prestaties van de verschillende deelnemende schepen. Dit versterkt de onderlinge competitie. Dit jaar is een overgangsjaar voor de invoer van de nieuwe rekenmethode. De

Havenhelden

in de haven, in de kijker te spelen. Meer informatie op de website van het museum: www.maritiem museum.nl

deelnemers kunnen wennen aan de nieuwe manier van registratie, maar zijn nog niet verplicht om de informatie per reis te registreren. Daarom wordt de berekening in 2011 nog op de oude manier gedaan. Voor de deelnemers die in de gehele periode op de nieuwe manier hun gegevens hebben geregistreerd is er een speciale prijs. Voor de registratie van de gegevens is er de speciale website: www.ikvaarzuinig.nl. Deze website kan ook worden gebruikt voor registratie van verbruiksgegevens zonder deelname aan de competitie.

Nieuwe organisatie De co2mpetitie wordt als altijd geïnitieerd door het Platform VoortVarend Besparen en wordt vanaf dit jaar niet meer door Agentschap NL maar door het Expertise & Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB) georganiseerd. Voor de deelnemers verandert er niet veel omdat dezelfde website wordt gebruikt en het

Platform VoortVarend Besparen wil de competitie zoveel mogelijk op dezelfde manier als eerdere edities laten verlopen.

Inschrijven Iedere binnenvaartschipper, reder of dienst (zoals haven-, loods, sleepdienst) kan meedoen met de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie en winnen. Er wordt rekening gehouden met verschillende schepen, lading en routes. Zo zijn er verschillende klassementen en wordt het brandstofverbruik tijdens de competitie vergeleken met de eigen prestaties van het schip in het verleden. Een half jaar lang zuinig varen is een echte uitdaging, maar dit levert dan meestel een grote besparing op. Ook schippers die verwachten niet veel brandstof te kunnen besparen worden aangemoedigd om mee te doen. Schippers laten als deelnemer zien dat zij actief letten op brandstofverbruik en hiermee CO2 uitstoot reduceren. Daarmee dragen zij bij aan het groene imago van de binnenvaart. De deelnemers zijn herkenbaar aan de geblokte deelnemersvlag. Op de website www.voortvarendbesparen.nl is de competitie te volgen. Op de website staan alle deelnemers vermeld en worden de tussenstanden gepubliceerd. Opgeven kan op de website www.voortvarendbesparen.nl.

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

MEGA SPONSORS

MAASBRACHT

24-25-26 juni VIP SPONSORS

Een behouden vaart Scheepvaartbedrijf

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete schip Atlantic Performer voor Atlantic Schepen Exploitatiemij mogen verzorgen.

“Renate”

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Maasbracht

HOOFDSPONSORS

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Vereniging Noord Nederland U.A.

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

Aflosser L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

Hoofdmotoren: S C H E E P S R E PA R AT I E

Maasbracht

BCI

4154 PK !

Caterpillar, type 3516C ACERT Maastricht

Boegschroef / ladingpompaandrijving: 3x Caterpillar type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 6068HFU72

Vishandel Tuyp Volendam

mts Atlantic Preformer veel succes en veel probleemloze draaiuren MS RAMBLER O. Sneijer BASISSPONSOREN P. TINNEMANS ALUMINIUM BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND VAN DER LAAN YACHTING FRENCKEN WONINGINRICHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE ORANJE VERZEKERINGEN MAASGRIND BV MAASBRACHT KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN

W.F.P. DE HAIR V.O.F. SEINE PTC TIMCO HEUSDEN POLS RIAD V.O.F. VERBUNT BV L. STRIJP W. VAN KESSEL MASTERVOLT

EFM VERZEKERINGEN LINSSEN ELECTRONICA JAN SMITTENBERG WATERSPORT DE TIP SERVICEPUNT VAN LOOK AUTO VAN LAAR DUMPSTORE VALKENBURG G. VAN OOST V.O.F. MARCO HOUBEN V.O.F.

VRIENDEN v.o.f. Lindanja Van de Wijngaart Nagelsalon Cecile v.o.f. Niels MS Shamrock Interboat MS Sequana MS Antarctica MS Dolfijn MS Susanna

v.o.f. Sanvri MS Tabula Rasa MS Avontuur MS Carmen MS Bruto MS Wiljo MS Jowina MS Iris Piet Vranken

Willy Vranken Provoost BV Schreurs BV MS Ma Baker C. en J. Buschgens De Loempiakar MS Avena MS Havenmo MS Silver

J. ten Kley MS Spera DB Henma MS Rainbow MS Avance MS Romi MS Sanremo MS Anima MS Girona

MTS Alberanto Jansen Morena Wim Houben Int. Business in Sport MTS Sicilië MS Jolanda Yarasir Ahmet MS Corma B

MS Nexus v.o.f. Makatra Arta v.o.f. v.o.f. ms Adrianus v.o.f. Hendricus Fiducie BV v.o.f. Yvette v.o.f. de Eendracht Fijneman v.o.f. Rest. de Kolentip

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

Wij wensen het mts Atlantic Performer en bemanning een behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

11

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

M.t.s. Atlantic Performer in de vaart

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ATLANTIC PERFORMER

DORDRECHT - In opdracht van

• Ontwerp, bouw en levering complete schip

RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

Atlantic Schepen Exploitatiemaatschappij heeft RensenDriessen Shipbuilding op complete basis de nieuwbouw type C tanker Atlantic Performer opgeleverd. Het casco van de Atlantic Performer werd door Rensen-Driessen in het Russische Zelenodolsk gebouwd en door Dolderman in Dordrecht compleet afgebouwd.

DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotor: Caterpillar, type 3516C ACERT • Boegschroef / ladingpompaandrijving: 3x Caterpillar, type C18 ACERT • Generatorset boordnet: 2x John Deere, type 6068HFU72 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

De Atlantic Performer meet 135 x 13.50 meter en heeft op een diepgang van 4.55 meter een draagvermogen van 5962 ton. De ladinginhoud verdeeld over 16 tanks bedraagt 5895 Cub. Aan de kruiphoogte werd wat minder aandacht besteed, deze ligt met gestreken masten op 8,90 meter. De bouw van de Atlantic Performer is afgeleid van de eind vorig jaar opgeleverde Atlantic Prestige met als grootste verschil dat dat een dubbelschroefs schip was en de Atlantic Performer een enkelschroefs tanker is.

Uitrusting De firma Dolderman verzorgde naast de complete afbouw ook de levering en plaatsing alle motoren waaronder de Caterpillar hoofdmotor van het type 3516C ACERT en de levering en plaatsing van de boegschroef/pompmotoren van het type C18 ACERT en de John Deere generatorsets ten behoeve van het boordnet. Den Breejen Shipyard verzorgde de schroefasinstallatie, Maprom Engineering leverde schroefasafdichtinge en watergemeerde schroefaslagers, Damen Marine leverde de Van de Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1862 millimeter, Van der Velden Marine leverde de stuurwerkinrichting met twee hydrodynamische profielroeren van het type HD 240. De tanker is uitgerust met een

• Schroefasinstallatie MAPROM ENGINEERING

• NCB asloopbussen t.b.v. watergesmeerde staaflagers • Watergesmeerde staaflagers voor zowel achterzijde en voorzijde schroefas • Pompen en signaleringsapparatuur t.b.v. smeerwater DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roerstandaanwijzer en hydrauliekunit met 400V hulppomp en 2 24V noodpompen en met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 240 VERHAAR OMEGA

enkel-leiding systeem dat door Leemberg werd ontworpen en aangelegd, dit leidingen systeem is ruim bemeten ten behoeve van een snelle doorstroming langs bochten en koppelingen. Leemberg verzorgde tevens het leidingenwerk voor beide machinekamers. De firma EPS uit Ridderkerk leverde twee Bornemann ladingpompunits met een capaciteit van 850 cub/uur bij een druk van 8 bar. EPS leverde tevens de elektronische bediening. Van Wijk leverde de 12 inch bunkergiek met een lengte van 25 meter en tevens ook de complete ankerinrichting en diverse kaapstanders.

De Atlantic Performer is verder uitgerust met een ladingverwarmingsinstallatie met een ketel van Konutherm. Verhaar Omega verzorgde de levering van twee vier-kanaals boegschroefinstallaties en de levering van een Atlas Copco werkluchtcompressor en adsorptiedroger met 500 liter drukvat en een Verhaar Omega zuigercompressor met 150 liter drukvat. De firma’s Stam Las- en Constructiewerken en DBS Scheepsservice verzorgden samen diverse werkzaamheden waaronder de aanleg van de aluminium machinekamervloeren. Novetec leverde het machinekamer venti-

latiesysteem met filtering en de RVS afsluitbare roosters en ventilatie cowls. Electric Marine Support verzorgde de complete electrische installatie met een Radio Holland nautisch pakket, Periskal leverde de het ECDIS Viewer kaartplotsysteem. C.E. van ‘t Hof verzorgde het ladingmeet- en bewakingssysteem op basis van Magnetrol Eclipse niveaumeting. Climalogic verzorgde de airconditioning- en overdruk installatie. Het interieur werd betimmerd door Verveer Scheepsbetimmeringen, Dego Stofferingen verzorgde de complete stoffering inclusief de stoffering van de

banken.

In de vaart De Atlantic Performer werd begin februari officieel in de vaart gebracht, op donderdag 20 januari vond de officiële proefvaart plaats die geheel zonder problemen werd afgelegd. Eerste kapitein aan boord is Richard van Gessel. Meer bijzonderheden over de bouw van de Atlantic Performer en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

• Boegschroefinstallatie Omega 31120-4k met vermogen 393 kW / 1780 tpm en Omega 31120-4k met vermogen 485 pk / 1800 tpm • Atlas Copco schroefcompressor GA15 incl. CD60 adsorptiedroger geheel opgebouwd op 500 litere Lloyds ketel • Verhaar Omega zuigercompressor VO-2/10-150LR, opgebouwd op 150 liter Lloyds ketel KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem en thermische olie systeem DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren i.s.m. Stam Las en Constructiewerken STAM LAS EN CONSTRUCTIEWERKEN

• Machinekamervloeren voor- en achterschip i.s.m. DBS Scheepsservice, stalen woningdeur, Rvs uitlaatsets voor- en achterschip, hoogglans gepolijste belbeugel en roefbescherming LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem en compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer NOVETEC

• Machinekamerventilatie, filters, Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen en afsluitbare ventilatie cowls HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpompen, type W9 met capaciteit van 850 m3/uur bij druk van 8 bar en viscositeit van 500 cSt, aangedreven door 6-polige drukvaste ABB elektromotoren, 400 kW en besturingpompen VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan, ankerlieren, ankers, kettingen en kaapstanders KONUTHERM

Singelgracht in Zwolle wordt uitgebaggerd

De tijd dat deze lozingen met zwaar verontreinigde stoffen zoals teer, olie, zware metalen (zink, koper, lood kwik en chroom) en PAK’s (Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen) ZWOLLE - Het baggeren in Zwolle blijft maar doorgaan. Momen- plaatsvonden, ligt ver achter ons. De historische erfenis is echter teel wordt de Singelgracht gesaneerd. Op de waterbodem ligt nog steeds niet opgeruimd: daareen dikke sliblaag waardoor het Zwolse stadswater te ondiep is geworden. Dit geeft problemen voor de ligging van de woonbo- voor is het nu de hoogste tijd. Aansluitend is het Almeloos ten, scheepvaart en het waterbeheer. De bagger is sterk verontreinigd, vooral door historische industriële lozingen en jarenlan- Kanaal, de Nieuwe Vecht, het Koelwaterkanaal, de Westerveldge lozingen van ongezuiverd rioolwater. se Aa, het Zwarte Water en de Willemsvaart aan de beurt. De gemeente, provincie Overijssel en Waterschap Groot-Salland investeren de komende vier jaar in totaal bijna 23 miljoen euro in de saneringswerken. Het werk in de Zwolse binnenstad, dat eind 2008 is begonnen, behelst baggerwerkzaamheden waarbij 110.000 kubieke meter baggerspecie vrijkomt. Dat slib wordt vanuit Zwolle naar IJsseloog gevaren en daar overgeslagen in het baggerdepot. Per werkdag wordt zo’n 1.200 kuub ontgraven. Twee sets van kleine beunbakken worden in grote beunbakken overgeslagen. Deze grote (2.000 ton) bakken moeten vervolgens met duwboten weer tijdig worden gewisseld en afgeDe baggeroperatie in Zwolle duurt maar voort. De komende voerd naar IJsseloog om met een jaren zijn verschillende projecten aan de beurt. De totale operabakkenzuiger te worden gelost. tie kost bijna 23 miljoen euro. Foto Maurice Velthuis

•

• Konutherm thermische vloeistofinstallatie t.b.v. lading- en brandstofverwarming met capaciteit van 2900 kW

Rectificatie In nummer 25 van De Scheepvaartkrant is in het artikel ‘Eindelijk nieuw jong bloed in bestuur KSV Ouderkerk aan den IJssel’ (pagina 18) helaas een fout geslopen. In het artikel staat dat de nieu-

we Julianasluis in Gouda 95 meter lang wordt. De sluis wordt echter 140 meter lang, maar vooralsnog worden er geen schepen langer dan 95 meter naar binnen gelaten vanwege de vaarweg na de sluis.

Recreatievaargeulen Waal zijn veilig ARNHEM - Rijkswaterstaat, het Watersportverbond en Konink-

lijke Schuttevaer oordelen positief over de proef met een recreatievaargeul, die afgelopen zomer heeft plaats gevonden in de bocht van de Waal bij Nijmegen. Door de recreatievaargeul konden de watersporters gescheiden van de beroepsvaart veilig over een druk en onoverzichtelijk punt in de Waal varen. De drie partijen zijn van oordeel dat de recreatievaargeul de veiligheid voor de scheepvaart vergroot. Rijkswaterstaat gaat de pilot dit jaar uitbreiden. Ook op andere plaatsen in de Waal worden recreatievaargeulen ingericht, waar beroepsvaart en recreatievaart gescheiden van elkaar kunnen varen. Rijkswaterstaat wil de recreatievaargeul bij Nijmegen ook dit jaar weer inrichten tussen de spoorbrug en de Waalbrug. Dit zal echter afhankelijk zijn van de voortgang van de bouw van de nieuwe brug over de Waal door de gemeente Nijmegen. Het werkterrein doorsnijdt namelijk tijdelijk een deel van de recreatievaargeul. Daarnaast wil Rijkswaterstaat in 2011 de pilot uitbrei-

den naar andere plekken. De binnenkanten van drie bochten van de Waal tussen Nijmegen en de Duitse grens worden voorzien van een recreatievaargeul voor eenrichtingsverkeer. In 2012 beslist Rijkswaterstaat of de recreatievaargeul definitief wordt ingesteld en of ook bochten in de Waal, benedenstrooms van Nijmegen, van recreatievaargeulen worden voorzien.

C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Tracing oogdouche BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie, nautisch pakket en airconditioning- en overdrukinstallatie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer CLIMALOGIC

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DEGO STOFFERINGEN

• Complete stofferingen incl. stoffering banken

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

Bouwers en leveranciers wensen Atlantic Schepen Exploitatiemij en het m.t.s. Atlantic Performer een ...

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

www.scheepvaartkrant.nl

ATLANTIC PERFORMER Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

m.t.s. ‘Atlantic Performer’

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Novetec b.v.

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Stam Las en Constructiewerken Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Blommaert Scheepsluiken Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

KTB heeft ruimte voor de toekomst

Koning Technisch Bedrijf herbouwd Door: Jan Douwe Tiemersma Het nieuwe pand van Koning Technisch Bedrijf is opgebouwd op het grondvlak van het ‘oude’ pand en dus net zo groot. Die oppervlakte van 2650 m2 op de begane grond en 1200 m2 op de verdieping was al op de toekomst gericht en wordt nog steeds voldoende geacht voor de komende jaren. Het pand biedt voldoende ruimte voor royale kantoren en zelfs een flinke presentatieruimte voor ruim 50 personen. De presentatieruimte is ontstaan uit de behoefte van Koning om meer contact te kunnen onderhouden met zijn klanten. Hij stelt de ruimte ter beschikking aan zijn klanten en hun organisaties. Alle organisaties die ‘iets met motoren hebben’ mogen de ruimte gratis benutten. De enige voorwaarde die Koning daaraan verbindt is een rondleiding door het moderne bedrijf van deze Nederlandse motorenbouwer. Aart Koning ziet dat als een stukje service naar zijn klanten toe met wie hij een goede band heeft en waarmee hij graag contact houdt.

Prachtig functioneel gebouw Bij de bouw van het afgebrande pand was er al goed over de logistiek nagedacht. Ook dit nieuwe gebouw is weer heel doordacht opgezet. De verbeterpuntjes die toen door het personeel

MEPPEL - Nadat hun amper één jaar oude pand op zondag 14 juni

2009 volledig afbrandde, zijn ze bij Koning Technisch Bedrijf niet bij de pakken neer gaan zitten. Al na een paar dagen waren zij vanuit van het pand van de buurman weer aan de slag. Koning huurde sinds de brand het achterste deel daarvan. Ondertussen werd gewerkt aan de herbouw van het eigen bedrijfspand. Na een periode van ruim anderhalf jaar improvisatie waarin aan herbouw werd gewerkt, zijn Aart Koning en zijn medewerkers sinds 1 februari 2011 weer onder eigen dak gehuisvest. op de werkvloer werden aangedragen, zijn in overleg met hen in het nieuwe pand verwerkt. Zo heeft men een logische door-

en reinigingsafdeling. Daar wordt de motor gedemonteerd en worden de onderdelen gereinigd. De gereinigde onderdelen die voor

De nieuwe machines zijn berekend op vermogens tot 3500 pk! stroom binnen het gebouw gerealiseerd. In het magazijn waar de oude motoren binnenkomen heeft men 2 bovenloopkranen geïnstalleerd met een hefvermogen van 5000kilo elk. De bediening van beide kranen kan elektronisch gekoppeld worden. Samen kunnen zij dan lasten tot 10.000 kilo van bijvoorbeeld een vrachtwagen tillen. In de afgelopen jaren bleken vooral de generatoren die binnenkwamen steeds zwaarder te worden. Met deze nieuwe hal vormt dat geen probleem meer. Van hieruit gaan de motoren naar de demontage

een groot deel worden gestraald en/of ultrasonisch gereinigd, krijgen hier een eigen plek op speciale rijdende montagetafels. Alle kleine onderdelen en pakkingen krijgen er hun eigen plek. Ook de benodigde nieuwe onderdelen zoals lagerschalen, zuigers en voeringen komen er op te liggen. Koning gebruikt uitsluitend originele onderdelen in de motoren die in het bedrijf gereviseerd of gerebuild worden, afkomstig van de originele producenten. Het brandstof gedeelte van de motor wordt in een aparte afdeling gereviseerd en vernieuwd. Deze

ruimte is royaal opgezet en voorzien van moderne apparatuur. Het brandstof verwerkende deel van de motor is een heel belangrijk deel. Daarmee valt een zo schoon mogelijke uitstoot te realiseren. Deze delen komen als laatste op de montagetafel waarna ze naar een van de acht montageplaatsen worden gereden. Dit zorgt ervoor dat de monteurs bij het monteren van de motor niet op zoek hoeven naar de diverse onderdelen. Zodoende kunnen zij snel en vakkundig de motoren monteren. Dat levert een aanzienlijke tijdsbesparing op. Alle motoren die klaar zijn gaan aansluitend op de modern ingerichte proefstand voordat ze gespoten worden. Voor al deze bezigheden is ruim plaats gereserveerd maar het merendeel van de ruimte zal worden gevuld met motoren en motoronderdelen. Grote rekken vol met blokken, koppen, kruk- en nokkenassen en alle andere onderdelen die nodig zijn om motoren te bouwen. Op dit moment zijn er nog veel lege vakken. Ten eerste is bij de brand in 2009 de volledige voorraad verloren gegaan; bovendien moeten alle onderdelen, voordat zij in het magazijn geplaatst worden, eerst in het voorraadbeheerprogramma worden opgenomen en van barcodes worden voorzien. Dat laatste vergt nog wel enige weken werk.

Van 500 pk naar 3500 pk Waar Koning Technisch bedrijf tot aan de brand vooral gespecialiseerd was in motoren tot circa 500 pk, heeft er na de brand een omslag in het denken plaatsgevonden. Bij de verhuizing van Staphorst naar Meppel in 2008 werd het bestaande machinepark meegenomen. Die machines waren geënt op de positie van Koning in de markt op dat moment. Bij de brand ging echter het volledige machinepark reddeloos verloren. Op zoek naar een nieuw machinepark heeft er bij Koning een omslag in het denken plaatsgevonden. Als er toch geïnvesteerd moet worden, waarom dan niet gelijk met het oog op de toekomst in plaats van op het huidige marktaandeel. Zo komt het dat Koning Technisch Bedrijf nu beschikt over een machinepark dat geschikt is voor moderne motoren tot circa 3500 pk. Zo hebben zij een nieuwe digitale verstuiver- en brandstofpomptesters die tot deze hoge vermogens in staat zijn. Langzaamlopende motoren zijn vaak zo groot dat zij eerder door hun afmetingen dan door hun vermogen een probleem vormen. Koning noemt dat echter liever een uitdaging dan een probleem. De afgelopen jaren merken zij

een toename van het aanbod in de revisie en vernieuwing van zwaardere motoren. Van Koning mag die trend wel doorzetten; zij zijn er klaar voor.

Kantoordeel met presentatieruimte Op de bovenverdieping is de genoemde presentatieruimte annex vergaderzaal. Koning wil die graag ter beschikking stellen aan klanten die een presentatie willen geven of bijvoorbeeld een schippersvereniging die er een (jaar)vergadering zou willen houden. Wij verbinden er van onze kant een rondleiding door het bedrijf aan. Zo ontstaat er een voordeel naar beide kanten. De klant heeft geringe kosten en wij kunnen laten zien wat wij hier allemaal doen en kunnen doen. Daarnaast zijn er nog een aantal kantoorruimtes die nu nog niet worden gebruikt maar grotendeels al wel een doelstelling hebben. Voor de toekomst heeft Koning hier ook een stofvrije werkplaats gereserveerd waar zij met elektronica aan de slag kunnen. Ook Koning Technisch Bedrijf denkt niet onder de elektronica uit te kunnen komen om zijn motoren nog schoner te maken; bijvoorbeeld om de CCR4 norm te kunnen halen.

sie-eisen dan voor de CCR-2 norm verlangd wordt. Daarnaast voldoen ze ook aan de MIA-eis van minder dan 198 gr brandstof per kWh waardoor ze onder deze subsidieregeling vallen en door de gunstige prijsstelling van deze motoren kan deze subsidie 30% van de aanschafwaarde inhouden. Ook voor de Duitse klanten voldoen de KMD-motoren aan de eisen van het ‘Förderprogramm für neue emissionsärmere motoren für die Deutsche binnenschiffahrt’. Als men dan weet dat Koning, bij inruil van een dergelijke gebruikte motor en gelijktijdige aanschaf van een rebuild KMD, een goede prijs voor de oude motor geeft kan men spreken van een voordelige motor. Zeker wanneer men het belastingvoordeel door de investeringsaftrek en dergelijke meerekent.

Klanten en personeel KTB is van origine een motorenrevisiebedrijf. In die tak zijn er ook nog dagelijks een team service monteurs onderweg om op locatie (bijvoorbeeld aan boord van schepen) reparaties en deelrevisies uit te voeren. Het bedrijf heeft zich echter ontwikkeld tot

Lage emissies tegen een zeer lage prijs: De specialiteit van Koning is CCR-2 gecertificeerde ‘rebuild motoren’ bekend onder de naam “Koning Milieu Diesel” (KMD) in een vermogensklasse tot 704 pk. Het betreft originele DAF, Scania en Mercedes motoren die door Koning Technisch Bedrijf BV Koning en zijn techneuten door- Eekhorstweg 20 ontwikkeld zijn. Zij voldoen zelfs 7942 KC Meppel aan beduidend strengere emis-

Ferdinand van den Oever (46) is sinds 2003 wethouder in de gemeente Dordrecht. In de huidige collegeperiode is hij verantwoordelijk voor economische zaken, waaronder het Havenbedrijf Dordrecht, de Regionale Ontwikkelingsmaatschappij (ROM -D) en bovenregionale ruimtelijke en economische ontwikkeling, het grond- en vastgoedbedrijf, verkeer &

Nieuwe directeur Havenschap Moerdijk MOERDIJK - De heer F.J. (Ferdinand) van den Oever is per 7

maart benoemd tot directeur van het Havenschap Moerdijk. Hij volgt plaatsvervangend directeur Jacco Rentrop op. vervoer en cultuur. Als wethouder heeft Van den Oever verbindingen tot stand gebracht binnen de as Rotterdam (Rijn-

mond), Dordrecht (Drechtsteden) en Breda (WestBrabant). Dit heeft geresulteerd in de versnelde realisatie van

bedrijfsterreinen zoals de Westelijke Dordtse Oever (WDO) en de samenwerking tussen de Havenbedrijven van Dordrecht en Rotterdam. Onder zijn verantwoordelijkheid zijn de belangrijkste verkeersknooppunten voor de regio samen met het Rijk gefi-

nancierd en opgelost, en zijn topinstituten zoals Stichting EcoShape tot stand gekomen. Van den Oever over zijn nieuwe functie: “Ik vind het een eer voor het Havenschap Moerdijk te gaan werken. Met veel plezier wil ik samen met het professio-

nele team werken aan de verdere positionering van het Havenschap tussen de mainports van Rotterdam en Antwerpen. Ik verheug me er op samen met de bedrijven, het bestuur en de bewoners uit de omgeving, het bedrijf en haar omgeving te versterken”.

een echte motorenfabrikant met grote bekendheid in onder andere de Binnenvaart. De klanten van Koning zijn bijna in heel Noordwest-Europa te vinden tot ver in het voormalige Oostblok. Speciaal daar hebben zij de laatste jaren een heel goede naam opgebouwd. Met het opengaan van die markt neemt daar de behoefte aan technisch relatief eenvoudige en betaalbare motoren toe. Nederland blijft natuurlijk de thuismarkt maar ook in Duitsland, België en Frankrijk is er steeds meer vraag naar KMD motoren. De blik is vooruit gericht op de nieuwe CCR4-normering. Uiteraard zullen zij proberen ook daar weer een antwoord op te vinden; liefst nog voordat de grote merken het gevonden hebben. KTB heeft een open bedrijfscultuur. Daar hoort bij dat Aart Koning graag luistert naar zijn klanten en personeel. “Daardoor weet je wat er speelt in de markt, maar ook binnen het eigen bedrijf. Soms doen we iets dat volgens wet- en regelgeving niet strikt noodzakelijk is, maar ergonomisch of praktisch gezien het plezier in het werk wel vergroot”, aldus de motorenbouwer. “Daar doen we het dan voor”.

T: 0522-461435 F: 0522-462060 E: [email protected] www.ktbkoning.nl

de vierde zeehaven van Nederland. Eén van de economische motoren van West-Brabant. Het Havenschap is een gemeenschappelijke regeling van de gemeente Moerdijk en de provincie Noord-Brabant. Het Havenschap Moerdijk (2.400 hectare groot) biedt met ruim 400 (internationale) bedrijven Vierde directe werkgelegenheid aan Het Havenschap Moerdijk is 10.000 mensen.

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

REGISTER NOW! www.navingo.com/conference_smi Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

8 MARCH 2011

www.scheepswerfgrave.com

Rotterdam ZOO / The Netherlands

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

Interfluvial zoekt iov mts Rezovar:

EEN MATROOS met dienstboek, loon cao, 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

24-11_V Interfluvial zoekt iov d.b. Statum:

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

3 MATROZEN ibv dienstboek, loon cao 6 weken op 6 weken af Tel.: 06-14 569190 interfluvial@ hotmail.com

SUSTAINABILITY IN THE MARITIME INDUSTRY SUSTAINABLE SHIPPING: GREENING UP THE WORLD’S WATERWAYS WITH COST-EFFECTIVE SOLUTIONS

GREENBACKS FROM ‘GREENING UP’ The maritime industry is getting ‘greener’. More shipping companies are leaning toward carriers with environmentally-friendly values. World ports are investing time and money in action planning for water traffic awareness and social responsibility in their harbors. The maritime industry is changing, and those making their living on the world’s waterways need to change with it. In this time of economic transition, the maritime industry is ‘greening up’ with long-lasting yet cost effective solutions. This inaugural Sustainability in the Maritime

CONFERENCE HIGHLIGHTS:

Industry conference will focus on issues such as economic feasibility, green business strategies, ship redesign, and the latest in IMO and EU regulations - all geared toward bringing you up to speed with valuable information on how to help your company compete in the maritime markets of today and boost your company’s earning potential. Venue: Oceanium, Rotterdam Zoo Between sessions, network while sharks, sea turtles and other marine species swim by in the seven million liter aquarium just opposite the conference room.

• Shipper’s sustainability demands • Ship owners’ initiatives • Innovative design in shipbuilding and marine equipment

For more information, please contact: Sophie Jongeneel - Conference Manager Navingo B.V. T: +31 (0)10 2092600 E: [email protected]

25-02_V GERWIL zoekt i.o.v. ms Cyrano:

Organized by:

In association with:

Main sponsor:

Mediapartners:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loonconform CAO [email protected]

25-06_V AFLOSSER NODIG? Wordt dan abonnee van aflossergezocht.nl en zoek zelf on-line uw beschikbare aflosser, t evens nieuwe aflossers gevraagd

25-11_V Gevraagd:

MATROOSVOLMATROOS voor ms Volharding per 73-’11 schoolvakanties en meeste weekeinden vrij Tel.: 06-52 056133

25-12_O

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Te koop:

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Prijswijzigingen

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

ALUMINIUM SCHUIFLUIKEN ruim 62 x 7,64 nog zo goed als nieuw Tel.: 06-53 680464 Voor jezelf beginnen? Dan heb ik het juiste schip. Goed door gerepareerd, met mooi werk. Nieuwsgierig? www.romi binnenvaart.nl

26-10_V Gevraagd:

passende type c.q. prijs op aanvraag

SCHIPPERSECHTPAAR OF PARTNERS op procentbasis voor m/s ca 1000 ton, goed uitgerust schip, mooie woning. Eventuele deelname mogelijk. goede mogelijkheid voor starters Tel.: 0031-653 212331

+

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

www.huizinga-snijder.nl

De meest verkochte clinometer

26-07_S

Volautomatische tractielader:

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

Draagbare Clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

15

Woensdag 23 februari 2011 Door Lida Saaij De klandizie van Café Promenade bestaat voor een groot deel uit mensen afkomstig uit de binnenvaart. “Het is inmiddels de derde, soms zelfs vierde generatie schippers die bij ons binnen komt. Mijn vader begon in 1963 als kelner in Café Promenade. In 1982 nam hij de zaak over, nadat hij een aantal jaar zelfstandig had gedraaid. Zelf heeft hij nooit gevaren, hij had niks met water, kon zelfs niet zwemmen. Toch was hij heel erg verbonden met de binnenvaart. Hij kende vrijwel elke schipper bij naam, van Rotterdam tot Groningen”. Jonge Lau was destijds nog maar een broekie van twintig.“Er waren toen nog veel meer café’s op en rond de Maashaven. Daar kwamen de schippers met hun gezinnen ook. Maar de Promenade was dan het eindstation voor hen. In de oude zaak stonden twee biljarts. Wie naar de schippersbeurs was geweest kwam daarna ook naar de Rijn- en Maashaven”, weet jonge Lau. “In 1997 moesten we tijdelijk verhuizen in verband met geplande nieuwbouw aan de Maashaven. We kregen opties voor allerlei locaties maar wilden graag aan de waterkant blijven. Uiteindelijk kregen we voor de tijd van twee jaar een keet aan de kop van de Maashaven (Bananenstraat), net voorbij de aanlegsteiger. We hebben er bijna acht jaar gezeten. De schippers stapten zo van boord bij ons binnen”. Er trekt een lach over zijn gezicht bij de

Jonge Lau zet de zaak voort op dezelfde wijze als zijn vader

Lau Pols sr wordt dagelijks gemist in de Promenade ROTTERDAM - Achter de tap van Café Promenade aan de Maaskade staat Lau Pols junior achter de toog. Het is nog maar kort geleden dat zijn vader, Lau Pols de biertjes tapte. Op 23 november 2010 overleed hij. ”We missen hem elke dag”, zegt jonge Lau over zijn vader. “In augustus 2009 is hij gestopt met werken, 64 jaar oud. Mijn vrouw en ik hebben de zaak toen van hem overgenomen. Jaar in jaar uit heeft hij zeven dagen per week gewerkt. Hij kon het eindelijk rustig aan gaan doen. Kort na zijn 65ste verjaardag hoorde hij dat hij ziek was….”. herinnering.“We wilden daar best blijven zitten, maar dat mocht niet volgens de regelgeving. En diezelfde regelgeving maakte het ook onmogelijk dat we naar de Zwarte Zwaan konden overstappen”. Sinds 2004 is de Promenade aan Maashaven OZ gevestigd, in een nieuwbouwpand. “Het interieur is dat van een echt bruin café. Aan de voorzijde hebben we uitzicht op de Maashaven”.

Behulpzaam Oude Lau was een man die voor iedereen klaar stond. Hij bracht vaak spullen naar de schepen die in de buurt waren, maar ook net zo gemakkelijk bracht hij

een kind naar boord of pikte hij hier en daar mensen op om ze ergens naar toe te brengen. Talloze schippers lieten hun post naar de Promenade sturen. Jonge Lau: ”Voor sommige mensen hebben we nog steeds een brievenbus functie”. Het café was voor de komst van de mobiele telefoon ook de plaats om even wat telefoontjes te plegen, naar het walkantoor, het internaat, noem maar op. Lagen de schippers bij elkaar dan gingen ze eerst even buurten en vervolgens samen de wal op. “En nu zeggen ze ook nog vaak ‘Effe een keiltje halen bij Lau’. Je had vroeger ook verschillende groepen, zoals de ploeg uit Gro-

Oude Lau’ begon in 1963 als kelner in Café Promenade aan de Maaskade. In 1982 werd hij •eigenaar van de zaak.

FOTO ARCHIEF POLS

ANTWERPEN - Bij elke controle

moeten alle schippers alle nodige attesten klaar hebben. Dat geldt ook voor laad- en losverklaringen. Anders riskeren ze een forse boete. ITB zette hieromtrent een verduidelijking op internet op de website www.cdni.be.

De Scheepvaartkrant

ningen, een groep uit de Rijnhaven en de Zwarte Zwaanploeg. Er was zelfs een Franse ploeg. Die kwam vanaf de beurs een biljartje leggen, vrouw en kinderen kwamen er bij. Dan werd er lekker met elkaar gegeten en gedronken. Het was echt ‘ons kent ons’. Mijn vader sprak ook een beetje Frans. Was de hond ziek of een kind dan ging ie mee naar de dierenarts of de huisarts. Het maakte niet uit het zaterdag of zondag was, dat deed ie gewoon en als tegenprestatie had hij de klandizie”. Een aanwezige klant bevestigt het beeld dat jonge Lau schetst van zijn vader. “Hij was heel sociaal”.

Spaarpot Lau senior was ook penningmeester voor het jaarlijkse uitstapje. “Eenmaal per jaar gingen we met een bus weg. Onze klanten spaarden daar het hele jaar voor en vader beheerde de pot. Vader ging dan altijd mee om de rekeningen onderweg te betalen. Hij liet nooit verstek gaan, zelfs niet als hij snotterig was. Hij dronk niet. Nadat hij zelf een keer een hele slechte ervaring had als gevolg van teveel drank was dat hoofdstuk voor hem afgesloten. Doordat hij altijd nuchter was kon hij alles goed overzien”. Sommige uitstapjes hebben onuitwisbare herinneringen nagelaten. Lau:”De uitstapjes naar Volendam met de RijnhavenWarm afscheid ploeg zijn beroemd, daar wordt nog steeds over gesproken. Een Op de dag dat er voorgoed groep van 20-25 mensen wilde afscheid werd genomen van Lau altijd naar de kermis in Volendam Pols senior kwamen de mensen en dan aan de drank. Ze gingen in groten getale naar het crema-

Schippers pleiten voor laaden losverklaringen aan boord

keijke attesten kunnen voorleggen. Daartoe behoren ook de laad- en losverklaringen voor de voorbije zes maanden. Bij een Door Theo Frison De schipper moet bij een poli- onvolledig dossier hangt hen een tiecontrole steeds alle noodza- fikse boete boven het hoofd. Dat

opgemaakt en door de schipper heeft laten ondertekenen. De schipper ondertekent de losverklaring echter niet eerder voor akkoord dan nadat hij heeft vastgesteld dat het schip aan de losstandaard conform de stoffenlijst voldoet”. Degene die het schip heeft gelost, moet één exemplaar in de bedrijfsadministratie bewaren. De losverklaring moet ook, in geval het waswater aan een ontvangstinrichting wordt afgegeven, tevens te worden onderteVoorzorgen kend door de verantwoordelijke Frederic Swiderski van het van de ontvangstinrichting. Instituut voor het Transport door Eenheidstransporten de Binnenvaart (ITB) is het daarmee eens. “Heel wat bedrijven Eenheidstransporten zijn schezijn niet op de hoogte of doen pen die opeenvolgende reizen niet de moeite. De schipper moet met dezelfde lading, of met echter op zekerheid spelen. Daar- elkaar verenigbare ladingen verom is het best om vooraf zelf de voeren. Daar is om die reden nodige formulieren klaar te heb- geen reiniging van laadruimten ben”. Het ITB wil overigens nog- op landingstanks verplicht. Maar maals de aandacht op de nood- ook deze schippers moeten een zaak van deze documenten door henzelf en door de vestigen. De nodige informatie opdrachtgever geldige losverklakan men vinden op www.cdni.be. ring aan boord hebben. Zo moet elk schip dat binnen het Regenwater en/of lekwater uit toepassingsgebied van het ver- de lading, dat tijdens het uitvoedrag is gelost, van deze lossing ren van de eenheidstransporten een geldige losverklaring aan in de laadruimten ontstaat, moet boord hebben, en deze tenmin- ook door of voor rekening van de ste zes maanden aan boord opdrachtgever worden verwijbewaren. derd. “Het schip mag de losplek niet Voor aanvullende informatie verlaten alvorens degene die het over deze reglementering, of schip heeft gelost of in wiens voor het uitprinten van de nodiopdracht het schip is gelost een ge formulieren, kan men dus losverklaring volgens een vastge- terecht op de website legd model in tweevoud heeft www.cdni.be.

ondervond ook Christiane Hensen-Boets, die met haar ms. Christiane op Duits grondgebied door de scheepvaartpolitie werd gecontroleerd. Ze kreeg gelukkig alleen een waarschuwing. “Toen ik daarna in Roeselare ging lossen, vroeg ik plichtsgetrouw een losverklaring, maar die bleek men er niet te kennen. Gelukkig had ik zelf al een model van een losverklaring uitgeprint. We konden het probleem dus ter plaatse in orde brengen”.

op vrijdag weg en kwamen op maandagochtend terug. Geslapen werd er op een vissersschip dat hen vanuit Monnickendam ophaalde. Dat hebben ze jaren volgehouden”. Zeevissen was ook erg geliefd. “Althans, zo noemden ze het”, nuanceert junior. “Ze kwamen meestal met gebakken vis terug. Hoewel, héél af en toe had iemand wel eens en vers gevangen visje bij zich”. Weer is daar die lach op zijn gezicht tijdens het vertellen. Lau junior zet de werkwijze van zijn vader voort, ook al is het nu een andere tijd. “Ik wil nu ook mee met de reisjes. Dat kon voorheen nooit, dan stond ik in de zaak. Daar gaan we een oplossing voor bedenken. Op 19 februari hadden we voor het eerst een carnavalsavond in de zaak. We houden ook regelmatig verkleedparty’s. Er staan een paar verkleedkisten in de zaak en als de stemming er naar is komen de Spaanse jurkjes en de lederhosen tevoorschijn. Daarnaast hebben we elke maand wel levende muziek in de zaak, alleen in juli en augustus niet. Dan komt er een zanger of zo, of het is een thema avond met muziek. Dan gaat het biljart er wel eens uit om meer ruimte te maken”. Inmiddels helpt ook de zoon van de jonge Lau mee op de vrijdagavond, want er komen ook veel jongeren naar de Promenade. Daaruit blijkt wel dat de loop er nog steeds goed inzit. “De binnenvaartvloot is qua aantal schippers gehalveerd door de schaalvergroting. Ze varen nu dag en nacht, er is minder tijd voor cafébezoek. En nu is er ook nog de crisis. Maar toch weet men de Promenade nog steeds te vinden”.

• Lau Pols sr. torium. “Na de duizend zijn we gestopt met tellen, het was zo’n grote mensenmassa. Er waren ook veel bloemen. Het was heel mooi. En nog steeds bellen er mensen die nu pas horen dat hij

FOTO ARCHIEF POLS

er niet meer is. Zijn werk was zijn lust en zijn leven. Zelfs met de chemo in zijn lijf bleef hij nog bezig”. Zo kreeg een goed mens een warm afscheid.

•

Lau Pols jr. heeft in 2009 de zaak overgenomen, die sinds 2004 in de nieuwbouw aan de Maashaven OZ is gevestigd.

Open dagen IJmuiden succesvol verlopen VELSEN - De open dagen van het Maritiem College in Velsen waren een groot succes. Zowel op 4 als op 5 februari kwamen veel meer mensen met de school kennis maken dan van te voren verwacht was.

“Het is hartstikke druk, we hebben zelfs al aanmeldingen”. Op zaterdag 5 februari praat Theo Scholts van het Maritiem College Velsen met de ene familie na de andere. “Op 20 novem-

ber hadden we ook een open dag en daarmee zijn we veel in de publiciteit geweest. Die open dag was experimentje, maar dat heeft goed gewerkt want er kwamen heel veel mensen heel gericht naar de school toe. Vandaag zie ik mensen terug die ik in november ook gesproken heb”. Op 4 februari ’s avonds had de school ook open dag en ook toen was het druk. In een aantal gevallen waren er mensen op vrijdagavond komen kijken en

zij schreven hun kinderen op zaterdagochtend in voor het komend schooljaar. De school had extra aandacht willen trekken door het tall ship de Shtandart naar IJmuiden te halen. Helaas viel die publiekstrekker in het water. De Shtandart was volgens planning uit Lelystad vertrokken, maar kreeg motorpech. Het schip moest op de zeilen terugvaren naar Lelystad. De stoomsleper De Adelaar en de opleidingsschepen Amalia en Maxima lagen wel in IJmuiden.

• Theo Scholts spreekt veel families tijdens de open dagen van het Maritiem College in Velsen. FOTO TINA REINDERS

16

De Scheepvaartkrant

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Woensdag 23 februari 2011

WIJ WENSEN MTS KALAHARI EN BEMANNING EEN BEHOUDEN

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

VAART

Vuilwaterpompsysteem

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor Desert Tankers B.V. mogen verzorgen.

Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

Wij wensen m.t.s. Kalahari en de bemanning een behouden vaart.

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

TYPE: TP 28 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

M.T.S. Kalahari een behouden vaart toegewenst.

www.homapompen.nl

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

3118 PK !

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar type C32 ACERT Generatorsets boordnet / nood ladingpompaandrijving 1x John Deere, type 6068HFU74 Generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 4045HFU72

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

mts Kalahari veel succes en veel probleemloze draaiuren

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

17

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. KALAHARI RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp, bouw en levering casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotor Caterpillar, type 3512C ACERT • Boegschroef / ladingpompaandrijving Caterpillar, type C32 ACERT • Generatorset boordnet / nood ladingpompaandrijving John Deere, type 6068HFU74 • Generatorset boordnet John Deere, type 4045HFU72 REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 ADS VAN STIGT

• ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine Electronics CruiseCommander • Op de brug is 4100 hendel gemonteerd

M.t.s. Kalahari steekt van wal

DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

DORDRECHT - In opdracht van Desert tankers heeft Rensen Shipbuilding op complete projectbasis de nieuwbouw type C 2.2. tanker Kalahari opgeleverd. De Kalahari is het eerste schip van Desert Tankers. Medio april komt een tweede tanker in de vaart voor deze rederij die wordt gesteund door een groep investeerders waarbij het uitvoerend management in handen ligt van Marcel Roth.

De Kalahari is een casco uit China dat in opdracht van Desert tankers bij Dolderman Motoren in Dordrecht als bouwnummer 07 stig 168 werd afgebouwd. Het schip is 110 meter lang bij een breedte van 13.50 meter. Afgeladen met 4289 ton heeft het schip een diepgang van 4,28 meter. Bij een 100% beladingsgraad hebben de tanks een gezamenlijke inhoud van 4918m?. Rensen shipbuilding heeft in samenwerking

met Oosse Maritiem het ontwerp, de bouw en de levering van het casco verzorgd. Dolderman heeft het schip afgebouwd onder LLoyds klasse. De afbouw verliep uitstekend en in goede onderlinge verhouding. Dat was ook geheel in overeenstemming met de verwachtingen van Marcel Roth die al vaker zaken deed bij dit Dordtse motoren- en afbouw bedrijf dat zowel aan de binnen- als de buitenkalkhaven altijd schepen voor de deur heeft. Marcel Roth voegt daar aan toe: De ervaringen bij Dolderman zijn altijd positief, Zij hebben een brede kennis opgebouwd en van eerdere projecten weten wij wat we aan elkaar hebben. Bovendien is John van der Donk de laatste vier weken intensief bij de afbouw betrokken geweest. Van der Donk is kapitein op de Kalahari en samen met Ferry Hokke bij toerbeurt verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken aan

boord van het schip. Voor hem was het van belang bij de afbouw betrokken te zijn zodat hij goed op de hoogte zou zijn van alle ins en outs van het nieuwe schip. Roth en van der Donk kennen elkaar al enige jaren en kunnen heel goed samenwerken.

Uitrusting De ladingzone is verdeeld in dertien tanks met een slobtank. de firma Marflex leverde de 13 deepwell ladingpompen type MDPD-80, met een capaciteit van 100m?per uur. Dolderman leverde de Caterpillar hoofdmotor van het type 3512C ACERT van 1885 pk en een Caterpillar C32 ACERT ten behoeve van de elektrische boegschroefinstallatie en de aandrijving van de ladingpomp. Daarnaast leverde Dolderman 2 John Deere generatorsets. De John Deere van het type 6068HFU74 dient ook als noodvoeding voor de ladingpomp en de boegschroef. De afwerking van de machinekamervloeren was in handen van DBS Scheepsservice die daarbij samenwerkte met Den Boer Constructie. Binnen een samenwerking van een groep kleinere bedrijven zijn deze bedrijven flexibel inzetbaar en kunnen zo uitstekend inspelen met de wisselende opdrachten met kleine en grote klussen in de afbouwsector. Voor de veiligheid van schip en bemanning monteerde Hi-Safe in beide machinekamers een FM-200 brandblusinstallatie. FM-200 is het meest efficiënte blusgas voor vele toepassingen. Met een systeemdruk van 25 bar, een klein ruimtebeslag en eenvoudige, korte afblaasleidingen biedt dit blusgas voordelen, daar waar een compacte, veilige en effectieve blusinstallatie vereist is. Daarnaast werd het schip uitgerust met de kwalitatief hoogwaardige ankerlieren, ankers en kettingen van de firma Dijvler Materiaal uit Hardinxveld-Giessendam. Stuurhuis Alubouw de Mooij leverde het ruime stuurhuis op de Kalahari. De banken werden mooi gestoffeerd door Dego stofferingen uit Nieuwendijk. Naast de complete elektrische installatie leverde

AMSTERDAM - Met een histo-

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31130 S-4k vertikaal schroef 1285 met vermogen van 411 kW/1780 tpm • Verhaar Omega zuigcompressor VO 2/10-50CE opgebouwd op 50 liter CE ketel KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem DBS SCHEEPSSERVICE

• Alu. vloeren voor- en achtermachinekamer RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer NOVETEC

• Machinekamerventilatie • RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen • Afsluitbare ventilatiecowls HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter MARFLEX

Electric Marine Service (EMS) ook een strakke en moderne lessenaar op deze nieuwbouwtanker. EMS heeft die lessenaar gebruikt op de construction & shipping industry beurs in Gorinchem en bij de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen als display voor hun producten. Door gebruik te maken van glaspanelen in de lessenaar heeft die een strak en glad aanzien waarbij alle navigatieapparatuur waaronder de twee JMA 610 rivierradars, keurig stofvrij achter glasplaten staat opgesteld. Montage van de lessenaar op pootjes geeft bovendien een zwevend effect.

Interieur De complete betimmering was in handen van de firma Verveer Betimmeringen. Voor de verwarming van de woning werd gebruik gemaakt van elektrische vloerverwarming van Speadheat. Dat zorgt voor een fijne en egale warmte over het hele woningoppervlak. Heinen & Hopman Rotterdam verzorgde de airconditioning- en overdrukinstallatie. De firma Keuken-Line uit

Varen op de Rijn en Main met de Terra Nova

risch vrachtschip varen over de Rijn en Main? Dat kan met het eetruimte ingericht. historische vrachtschip Terra nova, met schipper Jan Lock Programma aan het roer. Vanaf 13 juni vaart hij vier weken over de In de afgelopen twee jaar heeft Nederlandse en Duitse rivieren. de Terra Nova met schipper Jan Meevaren? Dat kan! Lock een reis door België gemaakt. Maar dit jaar vaart Jan De Terra Nova is een historisch Lock met zijn gasten weer de Rijn vrachtschip ‘type luxe motor’ van op, evenals een stuk van de Main 50 meter lang, uit 1929. Het schip tot Wurzburg. Jan trekt er dit keer werd gebouwd in opdracht van 4 weken voor uit en ligt elk weekeen vermogend man, die niet op end afgemeerd op een goed een cent hoefde te kijken. De Terra bereikbare locatie, zodat passaNova is dan ook gebouwd ‘uit een giers op- of af kunnen stappen. De planning is: grote portemonnee”. Het schip wordt niet voor niets ‘De Parel van - Vertrek: Maandag 13 juni vanuit de Rijn’ genoemd. Gorinchem De Terra Nova kan in haar ruim - Aankomst Zaterdag 18 juni in maximaal 12 opvarenden mee op Bingen, tot en met zondag. reis nemen. In het voorste deel - Zaterdag 25 juni aankomst in van het ruim worden bedden Wurzburg, tot en met zondag. geplaatst. In het achterste gedeel- - Zaterdag 2 juli aankomst in Binte van het ruim is een zithoek en gen, tot en met zondag. Met

vuurwerkschouwspel ‘Rhein in rende 40 euro in rekening Flämmen’ en eventueel een gebracht, inclusiefontbijt, lunch, bezoek aan Rhudesheim. en diner. Als de opvarende aan de wal dineert en niet aan boord, Dagindeling wordt 6 euro per dag teruggegeElke dag vaart de Terra Nova ven. De koffie en thee aan boord ongeveer 8 tot 10 uur. ‘s Avonds zijn bij de prijs inbegrepen. Drankligt het schip op een prettige loca- jes als fris, bier en wijn zijn vertie, waar de opvarenden bijvoor- krijgbaar voor 1 euro per conbeeld aan de wal kunnen dineren sumptie. of een museum of dergelijke kunnen bezoeken. Ontbijten doet men gezamenlijk. De lunch is tijdens het varen. Het diner kan aan boord worden bereid door opvarenden. Natuurlijk kan men ook aan de wal dineren. Karweitjes zoals tafeldekken, afruimen, afwassen et cetera doen de opvarenden gezamenlijk.

De kosten Per dag wordt aan iedere opva-

Zwijndrecht leverde een zeer moderne keuken waarbij rekening werd gehouden met het gebruik door wisselende bemanningen. Zo is hij gemakkelijk te reinigen en van alle moderne gemakken voorzien. De keuken werd compleet uitgerust en zoals men van Keuken-Line kan verwachten werd er tot tevredenheid van de opdrachtgevers goed op de stelposten gelet. De keuken is uitgevoerd in stonekleur met een keukenblad in betonlook. Dat geeft een verrassend en fraai effect.

In de vaart De Kalahari werd na de open dag op 28 januari 2011 bij Dolderman in Dordrecht in de vaart gebracht. Zij wordt bevracht door Interstream Barging. Voor diegenen die geïnteresseerd zijn in de bijzonderheden over de bouw van de Kalahari en de geleverde diensten en producten verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt.

• 13 Marflex electrisch aangedreven Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voormast, heklicht, roeftrap, boordlichtbakken, woningdeuren en reddingsdavid STAM LAS EN CONSTRUCTIEWERKEN

• Plaatsen rvs dektrunks, stalen machinekamerdeur, aluminium en stalen luiken en rvs uitlaatsets voor- en achterschip BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Aluminium sierdakradarmast, stuurhuistrap ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Complete electrische installatie, nautisch pakket en airconditioning en overdrukinstallatie DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Nautisch pakket, camerasysteem en telefooncentrale TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie Boeken Opvarenden kunnen boeken voor een bepaald traject, voor een aantal dagen of weken. De reis gaat alleen door bij voldoende belangstelling. We beslissen uiterlijk 3 weken vóór 13 juni of we varen. Wie het vaarschema wil ontvangen, vragen of suggesties heeft kan contact opnemen met schipper Jan Lock. Email: [email protected] of telefoon: 0651 53 34 88.

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keukens DEGO STOFFERINGEN

• Complete stoffering banken stuurhuis FIWADO

• Gasolie, ADNR pakket en scheepsbenodigdheden ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering en bestickering leidingsysteem HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Gelei-Clean: handzeep ESJ ACCOUNTANTS

• Administratieve en fiscale begeleiding INTERSTREAM BARGING

• De Terra Nova in Koblenz.

FOTO SOPHIEMEJAN.NL

• Bevrachting

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Desert Tankers B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Kalahari’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

www.scheepvaartkrant.nl

ATLANTIC PERFORMER Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Stam Las en Constructiewerken

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Dijvler Materiaal bv Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Navigis

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

m.t.s. ‘Kalahari’

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18

De Scheepvaartkrant

19

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Desert Tankers B.V. is het nieuwbouw motortankschip ‘Kalahari’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

www.scheepvaartkrant.nl

ATLANTIC PERFORMER Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Stam Las en Constructiewerken

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle www.stamlasenconstructiewerken.nl

Dijvler Materiaal bv Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

Navigis

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

m.t.s. ‘Kalahari’

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20

De Scheepvaartkrant Door Theo Frison Op het multimodale platform Delta 3 hebben zich sedert de oprichting al verscheidene grote distributiebedrijven gevestigd. In eerste instantie maakten die vooral gebruik van de nabijheid van de snelweg. Intussen zijn al enkele van die bedrijven overtuigd van de voordelen van de aanvoer niet alleen langs het spoor, maar ook langs de waterweg. Voor het jaar 2011 ziet het er op het vlak van de binnenvaart bijzonder goed uit voor dit logistiek platform. Zo heeft de groep SIA sedert begin december 2010 al bijna tweehonderd containers langs de waterweg ontvangen. En dit jaar is ook de gekende Franse ‘doe het zelf keten’ Leroy-Merlin voor de aanvoer van goederen in containers gedeeltelijk op de binnenvaart overgeschakeld. Delta 3 is een logistiek platform met een trimodale terminal voor wegvervoer, spoor en binnenvaart. Het complex beschikt over 300.000 vierkante meter aan magazijnen en een service centrum. Delta 3 wordt beheerd door ‘Ports de Lille’. Het logistiek centrum van Leroy-Merlin in Dourges beschikt er over een magazijn van 70.000 vierkante meter. De portaalkraan bestemd voor de binnenvaart, stond er bij de start wat verlaten

Woensdag 23 februari 2011

Nieuwe containeroverslag voor Delta 3

Leroy-Merlin schakelt over op binnenvaart vanuit Zeebrugge DOURGES - Na de groep SIA heeft ook de doe-het-zelf winkelketen Leroy-Merlin beslist om een deel van de uit Azië afkomstige containers langs de waterweg te laten aanvoeren naar het multimodaal platform Delta 3 in Dourges, bezuiden Rijsel. Het gaat hier om enkele duizenden containers per jaar. De aanvoer vanuit Zeebrugge wordt verzekerd door CFNR. De lege containers worden daarna terug naar Zeebrugge gebracht. Deze ontwikkeling beloont de beheerders van het logistieke platform Delta 3, die zich al vanaf het begin hebben ingezet om de locatie aan een grote vaarweg te laten renderen.

bij. Maar stap voor stap werd het wegvervoer en door het gebrek vertrouwen van de logistieke aan lege containers dat in het bedrijven gewonnen. nadeel uitviel van de binnenland terminals. Lage transportprijzen Ten overstaan van deze situatie Dominique Drapier, directeur heeft de commerciële directie communicatie van Ports de Lille, van Delta 3 zich nog meer ingeverklaart de lange achterstand zet om nieuwe watergebonden van de binnenvaart: “Aanvankelijk trafieken op het logistiek platwas het watergebonden contai- form aan te trekken. We wannervervoer op Delta 3 zeer laag. hopen niet dat we nog andere Het ging om een paar honderd klanten kunnen overtuigen om TEU per jaar. Dat kwam door de gebruik te maken van de binnenzeer lage transportprijzen van het vaart”.

Matthiola Op 19 januari 2011 loste het containerschip ‘Matthiola’, varend voor CFNR, een eerste lading van dertig veertig voet containers. Intussen heeft het schip al een tweede reis achter de rug met 24 bijkomende containers. Die containers waren afkomstig uit Azië en werden in Zeebrugge gelost. Voortaan zal een deel van de uit Azië afkomstige containers voor Leroy-Merlin, die in Zeebrugge worden gelost, rechtstreeks door de binnenvaart tot bij het logistiek centrum van deze winkelketen worden gebracht. Nadien moeten de lege containers langs dezelfde weg weer naar Zeebrugge worden vervoerd.

beperkt allang zijn activiteiten niet meer tot de Rijnvaart. Zo nam de maatschappij enkele jaren geleden met succes de zieltogende containerterminal in de haven van Brussel over. Intussen baat CFNR een aantal andere containerlijnen uit. In NoordFrankrijk is er een verbinding tussen Halluin op de Leie, Rijsel en Dourges. De vaste containerlijn tussen Zeebrugge, Rijsel en Dourges wordt na deze nieuwe goederenstroom verhoogd tot drie afvaarten per week. Indien de vraag op deze lijn nog toeneemt, worden zelfs vier afvaarten per week voorzien. In 2010 heeft CFNR nagenoeg 120.000 TEU en bijna 12,5 miljoen ton bulkproducten langs de waterweg vervoerd. Ferenc Szilagyi van de CFNR Benelux container afdeling verDe ‘Compagnie Française de wacht voor 2011 nog een belangNavigation Rhénane (CFNR) rijke stijging van die volumes.

• De Matthiola onder de portaalkraan van Delta 3.

FOTO ROGNÉ - PORTS DE LILLE

Nouveaux trafics de conteneurs pour Delta 3

Leroy-Merlin choisit la navigation fluviale en provenance de Zeebruges DOURGES - Quelques semaines à peine après le groupe SIA, la société Leroy-Merlin vient de choisir le fluvial pour une parte de ses conteneurs en provenance d’Asie et destinés a la plate-forme multimodale Delta 3 de Dourges. Il s’agit en tout d’un flux de plusieurs milliers de conteneurs par an. Le transport à partir de Zeebruges est assuré par CFNR, qui prendra aussi en charge le retour des boîtes vides vers Zeebruges. Cette évolution récompense les efforts de la direction de la plate-forme multimodale Delta 3, qui c’est efforcé depuis le début pour valoriser la location le long d’une voie d’eau.

Dominique Drapier compte sur le fait que d’autres firmes •logistiques à Delta 3 décideront de choisir pour la voie fluviale. PHOTO THEO FRISON

LUIK - Ook de autonome haven van Luik kon in de loop van 2010 een bemoedigende groei optekenen. Alle modaliteiten bij elkaar geteld won het verkeer er 2,7 miljoen ton bij, om meer dan 21 miljoen ton te halen. Dat was een groei van 15 procent. Het vervoer over de waterweg steeg zelfs met 17 procent tot 15,4 miljoen ton. Daarbij boekten zowel de staalindustrie als de bouwmaterialen een forse winst, maar ook de landbouwproducten kenden een opmerkelijke stijging.

Par Theo Frison Plusieurs entreprises logistiques se sont établi sur cette plate-forme logistique multimodale depuis sa création. Au début, celles-ci usaient surtout l’autoroute toute proche. Mais depuis lors quelques entreprises ont déjà été convaincu d’utiliser non seulement le rail, mais aussi le fluvial. Pour l’année 2011, les

plate-forme logistique avec qui combine un chantier de transport combiné eau/fer/route avec un complexe d’entrepôts de 300.000m2 et un centre de services. Delta 3 est administré par Ports de Lille. La portique destinée à la navigation fluviale semblait un peu oubliée au début. Mais pas à pas on a gagné la confiance des entreprises logistiperspectives au point de vue du ques. L’exemple est toujours une fluvial sont excellentes pour cette bonne motivation. plate-forme multimodale. C’est Prix des transports ainsi que le groupe SIA a opéré près de 200 conteneurs depuis le Dominique Drapier, directeur début du mois de décembre 2010 communications de Ports de Lille, par voie fluviale. Et depuis cette explique la raison du retard de la année, la société Leroy-Merlin a navigation fluviale. “Le trafic conchoisi la voie fluviale pour une teneurisé fluvial sur Delta 3 était partie de ses conteneurs en pro- en n2010 très faible, de l’ordre de venance d’Asie. Delta 3 est une quelques centaines d’EVP. Ceci

Binnenvaart in Luik wint er 17 procent bij

moeilijke jaren achter de rug door de problemen in de staalindustrie. Door het heropstarten van de hoogoven in Ougrée werd de vraag naar ertsen en steenkool groter. De aanvoer van ertsen langs de waterweg steeg van 514.049 ton in 2009 naar 1,5 miljoen ton, een winst van 1 miljoen ton en een groei met 207 procent. De aanvoer van steenkool steeg iets minder, van 1,3 miljoen ton naar 1,78 miljoen ton, een groei met 36 procent. Het vervoer van ijzer- en staalproducten langs Door Theo Frison De haven van Luik heeft enkele de waterweg steeg licht met 11

procent tot meer dan 1 miljoen ton.Ook in andere sectoren deed de binnenvaart het goed. Zo groeide het vervoer van bouwmaterialen met een miljoen ton, een winst van 22 procent. De landbouwproducten gingen van 235.000 ton naar 665.000 ton, een groei met 183 procent. Het vervoer van containers van en naar de containerterminals van Renory en Monsin steeg met 11 procent tot 17.633 TEU. Ook de zeevaart deed het goed, met 87 aanlopen, een groei met 9 eenheden. Het ging om een overslag

van 144.507 ton, een aangroei met 23 procent of 26.845 ton. De aanvoer van secundaire grondstoffen daalde met 48 procent, omdat nu minder metaalslakken werden aangevoerd, dankzij een lokale productie door hoogoven zes van ArcelorMittal.

Par Theo Frison Le port autonome de Liège a connu quelques années difficiles grâce aux problèmes dans la sidérurgie. Le redémarrage du haut

fourneau d’Ougrée d’ArcelorMittal a influencé à la hausse les importations de minerais et de charbon. L’importation de minerais par la voie d’eau a monté de 514.049 tonnes en 2009 à 1,5 million de tonnes en 2010, une croissance de 1 million de tonnes ou 207 pour cent. L’importation de charbon c’est accru moins fort, allant de 12,3 millions de tonnes à 1,78 millions de tonnes, une croissance de 36 pour cent. Le transport de produits sidérurgiques est légèrement en augmentation, dépassant le million de tonnes, un gain de 11 pour cent. La voie fluviale a connu encore d’autres succès. C’est ainsi que le transport de matériaux de construction c’est accru de 1 million de tonnes, un

gain de 22 pour cent. Les produits agricoles sont allés de 235.000 tonnes à 665.000 tonnes, un gain de 183 pour cent. Le transit de conteneurs par les terminaux portuaires de Renory et de Monsin a augmenté de 11 pour cent, arrivant à 17.633 EVP. Le trafic fluviomaritime totalise 87 escales, soit 9 de plus qu’en 2009. Ce trafic a enregistré 144.507 tonnes de marchandises, soit 26.845 tonnes de plus, un gain de 23 pour cent. L’importation de matières premières secondaires a diminué de 48 pour cent, suite à la production locale du haut fourneau n° 6 d’ArcelorMittal.

voor het gebruik van de waterweg verder te zetten. “Dit is het meest milieuvriendelijke verrvoermiddel, dat de vervuiling terugdringt, alsook de CO2 uitstoot. Het vervoer over de waterweg maakt zodoende een verbetering van de mobiliteit op onze gewestelijke en nationale wegen mogelijk, door de aanwezigheid van honderden duizenden vrachtwagens in en rond Luik te vermijden”.

van de raad van bestuur van de autonome haven van Luik en burgemeester van de stad Luik, is verheugd. “De stijging van het verkeer in 2010 geeft ons redenen om resoluut optimistisch te zijn, met globale resultaten die het jaar 2010 op de derde rang plaatsen in de jongste tien jaar. De verhoging met 11 procent van het vervoer van containers over de waterweg versterkt ontegensprekelijk de nood aan een Trilogiport snelle ontwikkeling van de actiOok Willy Demeyer, voorzitter viteiten van Trilogiport”.

Globaal De globale overslagcijfers steMilieuvriendelijk gen van 18,3 miljoen ton naar 21 miljoen ton, een groei met 15 Directeur-generaal Emile-Louis procent. De sterkste groeier was Bertrand verzekerde in dat verhet spoor, dat er 23 procent bij- band dat de haven van Luik vastwon, van 1,5 miljoen ton naar beraden is om haar inspanningen

La voie fluviale gagne 17 pour cent à Liège LIEGE - En 2010 le port autonome de Liège a connu une croissance prometteuse. Le trafic global c’est accru de 2,7 millions de tonnes, dépassant les 21 millions de tonnes, une croissance de 15 pour cent. Le trafic par voie fluviale a même gagné 17 pour cent, arrivant à 15,4 millions de tonnes. La sidérurgie et les matériaux de construction ont connus une force hausse, mais le secteur des produits agricoles enregistre aussi une augmentation considérable.

bijna 1,9 miljoen ton. Dat was vooral te danken aan het vervoer tussen de verschillende afdelingen van ArcelorMittal. Het wegverkeer steeg met bijna 5 procent van 3,6 miljoen ton naar 3,8 miljoen ton. De waterweg verstevigde zijn positie in het globaal verkeer, met een aandeel van 73 procent.

était occasionné par les prix très bas du transport routier et de la pénurie de conteneurs vides qui n’a pas privilégié les plateformes intérieures. Face à cette situation, la structure commerciale de Delta 3 a souhaité s’impliquer davantage dans le développement de nouveaux trafics fluviaux sur la plate-forme. D’autres enseignes prestigieuses sont présentes sur Delta 3, et nous ne désespérons pas d’en convaincre d’autres de passer au fluvial!” Le 19 janvier 2011, la barge ‘Matthiola’, opérée par la CFNR, est arrivée à Dourges - Delta 3 et y a débarqué 30 conteneurs 40 pieds. Elle a déjà entretemps fait un nouveau voyage pour apporter 24 boîtes supplémentaires. Les conteneurs viennent d’Asie et ont été déchargées

de tonnes, une croissance de 15 pour cent. La plus forte croissance se situe dans le rail, qui a gagné 23 pour cent, allant de 1,5 millions de tonnes à presque 1,9 millions de tonnes. Ceci est expliquée par les transports intersites d’ArcelorMittal. La route a gagné 5 pour cent, allant de 3,6 millions de tonnes à 3,8 millions de tonnes. Mais le fluvial a renforcé sa position dans le trafic global, avec une part modale de 73 pour cent.

Environnement Le directeur-général EmileLouis Bertrand assurait à cet égard que le port autonome de Liège es résolu de continuer ses Globalement efforts pour promouvoir l’usage Le trafic global monte de 18,3 de la voie d’eau.“C’est le mode de millions de tonnes à 21 millions transport le plus respectueux de

à Zeebruges. Dorénavant une partie des conteneurs, venant d’Asie et destinés à Leroy-Merlin, sera apporté directement jusqu’à la plate-forme de Delta 3. Au voyage de retour, le bateau évacuera les boîtes vides vers le terminal à Zeebruges. La Compagnie Française de Navigation Rhénane (CFNR) ne limite plus ses activités à la navigation rhénane. C’est ainsi qu’il y a quelques années, la société a pris en main avec succès le terminal à conteneurs moribond du Port de Bruxelles. Entretemps CFNR exploite une série d’autres lignes à conteneurs. C’est ainsi que dans le Nord il y a une ligne régulière entre Halluin, Lille et Dourges. La fréquence de la ligne régulière entre Zeebruges, Lille et Dourges a été augmenté à trois départs hebdomadaires, voire quatre départs en cas de besoin. En 2010 CFNR a transporté près de 120.000 EVP ainsi que près de 12,5 millions de tonnes de vracs par voie d’eau. Ferenc Szilagyi de la délégation Conteneur Benelux s’attend à une hausse importante des flux pour 2011.

l’environnement, puisqu’il réduit la pollution, les émissions de CO2. La transport fluvial permet ainsi une amélioration de la mobilité sur nos routes régionales et nationales en évitant la présence de centaines de milliers de camions dans et autour de Liège”.

Trilogiport Willy Demeyer, président du conseil d’administration du port autonome de Liège et bourgmestre de la ville de Liège, ce félicite aussi. “L’embellie des trafics en 2010 nous donne des raisons d’être résolument optimistes avec des résultats globaux qui placent l’année 2010 au troisième rang des dix dernières années. L’augmentation de 11 pour cent du trafic fluvial de conteneurs con forte incontestablement la nécessité de développer rapidement les activités de Liège Trilogiport”.

•

Directeur-generaal Bertrand begroet dat 73 procent van havenverkeer over de waterweg verloopt. FOTO THEO FRISON

21

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Binnenvaartvervoer in Frankrijk boekt record Door Theo Frison Dat was goed voor 9,5 miljard tonkilometer, waarvan 8 miljard tonkilometer voor de binnenvaart alleen. Terwijl het spoorvervoer tijdens de eerste helft slechts met 0,2 procent toenam, namen de binnenvaartactiviteiten in dezelfde periode toe met 11,8 procent. Dit toont volgens VNF aan dat de binnenvaart in het merendeel van de stroomgebieden significant bijdraagt aan een modale verschuiving. “De waterwegen zijn een onmisbare schakel van de logistieke keten van de toekomst, een waardeverhogend element van de transportketen. Ze leveren een bijdrage aan de ontwikkeling van het achterland van de Franse zeehavens”.

BETHUNE - Net wanneer de Franse waterwegbeheerder VNF zijn twintigste verjaardag viert, kan het met recordcijfers voor het watergebonden vervoer uitpakken. Na een stagnatie in 2009 werden in 2010 73 miljoen ton goederen langs de waterweg vervoerd, inclusief de Rijnvaart en short sea shipping. Dat is een toename met 8,8 procent en meteen het hoogste cijfer van de afgelopen dertig jaar. Opmerkelijk is daarbij de stijging op de Moezel, waar 10,2 miljoen ton werd vervoerd, een stijging met 25,8 procent.

Rusland op de markt kon Frankrijk echter meer tarwe exporteren. Die stijging was vooral merkbaar in de regio Nord-Pas de Calais en op de Moezel. De stijging van het containervervoer langs de waterweg lag in verhouding met de totale groei, met 7 procent. Dat was goed voor 4,5 miljoen ton.

Stroomgebieden Verdeeld per stroomgebied Sectoren springt het gebied Seine-Oise in Verdeeld over de verschillende het oog, met 22,3 miljoen ton en sectoren, levert de binnenvaart 4,1 miljard tonkilometer. Daar met 60,4 miljoen ton de grootste was de stijging echter matig, met bijdrage. Dan komt de Rijnvaart met 8,8 miljoen ton, en uiteindelijk de fluvio-maritieme vaart met 3,5 miljoen ton. Dit laatste mag niet verbazen. Men moet weten dat de fluvio-maritieme vaart op het Rhône-Saône vaargebied tot ver in het binnenland kan doordringen. De belangrijkste groei is te danken aan het grensoverschrijdend vervoer, dat met 15,3 procent is toegenomen. Vooral de invoer steeg sterk, met 25,6 procent. Goederen Vergeleken per goederensoort, kende de sector ertsen en schroot de grootste stijging, met 56,9 procent. In die sector werd 3,1 miljoen ton (plus 56,9 procent) vervoerd, goed voor 35,2 miljoen tonkilometer. De groei in de sector landbouwproducten is met 10,3 procent minder groot, maar opvallend omwille van de daling van de productie. Gezien de afwezigheid van

1,2 procent. Grootste groeier is de Moesel met 10,2 miljoen ton en 64 miljard tonkilometer. De Rijn was goed voor 13,3 miljoen ton en 1,2 tonkilometer, en de regio Nord-Pas de Calais haalde 9,2 miljoen ton, goed voor 0,9 miljard tonkilometer (allebei op Frans grondgebied). Het vaargebied Rhône-Saône was goed voor 6,1 miljoen ton en 1,5 miljard tonkilometer.

genomen dat voor het jaar 2010 een recordgroei van het watergebonden goederenvervoer werd genoteerd. Na een stagnatie in 2009, toen een daling met 1,1 procent werd opgetekend, was er in 2010 sprake van een groei met 8,8 procent. In 2010 is er in totaal 73 miljoen ton vervoerd, inclusief short sea shipping. De grootste groeier was de Moezel, met een groei van 25,8 procent. Dat was goed voor 9,5 miljard tonkilomeVerjaardag ters. Het vervoer per spoor steeg De Franse waterwegbeheerder in het eerste halfjaar van 2010 VNF viert momenteel zijn twintig- met slechts 0,2 procent, de jarig bestaan. Daarbij is het mee- binnenvaartactiviteiten stegen

met 11,8 procent. VNF concludeert dat de binnenvaart in het merendeel van de stroomgebieden bijdraagt aan een modale verschuiving. De sector is een onmisbare schakel van de logistieke keten en levert een bijdrage in de ontwikkeling van het achterland van de Franse zeehavens. Verdeeld over de diverse sectoren staat de binnenvaart aan kop met 60,4 miljoen ton, een stijging van 7,7 procent. De Rijnvaart was goed voor 8,8 miljoen ton, een toename met 3,9 procent. Short sea shipping uiteindelijk was goed voor 3,5 miljoen ton, een groei met 2,4 procent. De toename is vooral te danken aan de groei in het transport van en naar het buitenland. Dat groeide met 15,3 procent, vooral dan bij de aanvoer, die steeg met 25,6 procent. De grootste tonnage werd verzekerd door de bouwmaterialen, goed voor 22,5 miljoen ton. Daar

was de groei vooral sterk in de regio Nord-Pas de Calais en op de Rhône. Dan volgen de landbouwproducten met 10,7 miljoen ton. De grootste toename was er bij de ertsen en metaalresiduen, goed voor 3,1 miljoen ton, een winst van 56,9 procent.

Per stroomgebied Bij de opdeling per stroomgebied is vooral de groei voor de Moezel opmerkelijk. Een totaal van 10,2 miljoen ton betekende een groei met 25,8 procent. In tonkilometer ging het om 64 miljoen, een toename met 26,2 procent. Daar wordt het leeuwenaandeel trouwens verzorgd door metalen en landbouwproducten, de twee sectoren die de grootste groei kenden in 2010. Het grootste volume werd vervoerd op de vaarwegen van Seine en Oise, goed voor 22,3 miljoen ton. De groei was daar echter zeer klein.

BRUSSEL - De Vlaamse Havencommissie publiceerde onlangs een overzicht van de kwartaalcijfers van de Vlaamse zeehavens. Er was wel overal een groei tegenover 2009 maar voor het laatste kwartaal was die groei minder sterk. Zo blijkt de groei in ton voor het vierde kwartaal 10,2 procent te bedragen, tegenover 13,6 procent voor het gehele jaar. Hetzelfde voor de containers (in TEU). De totale groei bedroeg 13,9 procent, maar voor het vierde kwartaal was dat maar 5,9 procent.

• Op de Seine is het ook in hartje Parijs steeds druk. De vele lage bruggen zijn voor de containervaart naar stroomopwaarts gelegen regio’s een probleem.

FOTO T. FRISON

Le transport fluvial en France brise les records BETHUNE -Au moment où VNF fête son vingtième anniversaire, il; peut présenter des chiffres record pour le trafic fluvial. Après une stagnation en 2009, on a transporté en 2010 73 millions de tonnes de marchandises par la voie fluviale, y inclus la navigation rhénane et le short sea shipping. C’est un croissance de 8,8 pour cent et du même coup le plus haut chiffre en 30 ans. Il est remarquable que le trafic sur la Moselle, bon pour 10,2 million de kilomètres en 2010, une croissance de 25,8 pour cent. Par Theo Frison Ce total était bon pour 9,5 milliard de tonnes-kilomètres, rien que pour la navigation fluviale. Pendant que le rail n’a gagné que 0,2 pour cent pendant la première moitié de 2010, les activités fluviales ont gagné 11,8 pour

Havenbedrijf Antwerpen wil windmolenpark op Linkeroever ANTWERPEN - Nadat Katoen Natie al de aandacht heeft getrokken met een project om maximaal zonnepanalen te plaatsen op haar magazijnen op Linkeroever, komt nu ook het Havenbedrijf Antwerpen op de proppen met een project om alternatieve energie op te wekken op Linkeroever. Voordien werd energie op die Linkeroever vooral opgewekt door de kerncentrale in Doel.

•

Voor Marc Van Peel maakt dit project deel uit van het duurzaam beleid dat het havenbedrijf en de Maatschappij voor het gehele havengebied nastreven. FOTO T. FRISON

Door Theo Frison Het Havenbedrijf Antwerpen is uiteraard een groot verbruiker van elektriciteit. Er wordt dan ook uitgekeken naar alternatieve bronnen van energie, om meteen meer onafhankelijk te worden van de grote energieleveranciers. Een onderzoek heeft uitgewezen dat er op Linkeroever plaats is voor maximaal 55 windmolens. Er wordt nu eerst en vooral gezocht naar een partner, die samen met het Havenbedrijf Antwerpen en met de maatschappij Linkerscheldeoever een dergelijk windturbinepark wil realiseren. Dit project is niet op

Groei Vlaamse zeehavens trager in laatste kwartaal

cent dans la même période. Ceci montre selon VNF que la navigation fluviale de la majorité des bassins de navigation participe significativement au report modal. “La voie d’eau est le maillon indispensable des chaînes logistiques de demain, un vecteur één dag ontstaan. Al sinds 2008 werken het Havenbedrijf en de Maatschappij Linkeroever samen om windontwikkeling op Linkeroever alle kansen te geven. Daarbij werd gekeken naar de plaatselijke gegevens met betrekking op avifauna, slagschaduw en hoogspanningslijnen. Er wordt ook rekening gehouden met problemen als het luchtverkeer en de havenactiviteiten.

Verwezenlijking Nu gaan beide partners een stap verder met de beslissing om een partner te zoeken die samen met hen windturbines zal installeren in de Waaslandhaven. De Europese aanbestedingsprocedure werd eind november gepubliceerd. Tegen de zomer 2011 moet duidelijk zijn met welke partner beide partijen in zee zullen gaan. De eerste windturbine zou dan in 2012 klaar moeten zijn. Met een realisatie van 50 windmolens rekent men op een jaarproductie van 499 gigawattuur. Dat is goed voor een equivalent van 100.000 tot 120.000 gezinnen. Bedrijven die een dossier willen indienen, kunnen voor meer informatie terecht bij Didier Van Osselaer (didier.vanosselaer @haven.antwerpen.be).

Marchandises unique de valorisation des chaînes de transports. Elle est un Comparé par secteur de maracteur majeur participant au chandises, le secteur des minerais développement de l’hinterland et ferrailles a connu la plus grandes ports maritimes français”. de croissance, avec 56,9 pour cent, pour 3,1 millions de tonnes, Secteurs bon pour 35;2 millions de tonnesDivisés en secteurs, le secteur kilomètres. La croissance des profluvial a la majeure part, avec 69,4 duits agricoles est moins grand millions de tonnes. Puis arrive le avec 10,3 pour cent, mais remartransit rhénan avec 8,8 millions quable à cause d’une baisse de la de tonnes, suivi par le fluviomari- production dans cette période. A time avec 3,5 millions de tonnes. cause de l’absence du marché de Il faut savoir que le fluviomariti- la Russie, la France a pu exporter me peut pénétrer très loin à plus de céréales. Cette augmental’intérieur sur la bassin Rhône- tion était surtout remarquée dans la région Nord-Pas de Calais et sur Saône. La croissance la plus importan- la Moselle. La croissance du secteur des te est due aux échanges extérieurs, avec 15,3 pour cent de conteneurs par voie fluviale est croissance. C’est surtout en comparaison avec la croissanl’importation qui c’est fortement ce totale, avec 7 pour cent. Ceci était bon pour 4,5 millions de accru, avec 25,6 pour cent.

tonnes.

Bassins Divisé par bassin de navigation, le bassin Seine - Oise frappe l’œil, avec 22,3 millions de tonnes, bon pour 4,1 milliards de tonneskilomètres. La croissance y était pourtant modeste, avec 1,2 pour cent. La plus forte croissance est due à la Moselle, avec 10,2 millions de tonnes et 64 milliards de tonnes-kilomètres. Le Rhin était bon pour 13,3 millions de tonnes et 1,2 millions de tonnes-kilomètres. Le Nord-Pas de Calais arrive à 9,2 millions de tonnes, bon pour 0;9 milliard de tonnes-kilomètres tous les deux sur territoire français). Le bassin Rhône-Saône était bon pour 6,1 millions de tonnes, bon pour 1,5 milliards de tonneskilomètres.

• Le trafic de matériaux de construction, comme ici sur la Marne, reste toujours assez vivant.

PHOTO T. FRISON

Door Theo Frison Wat de containeroverslag betreft is de tragere groei tijdens het vierde kwartaal uitsluitend te danken aan Zeebrugge. In vergelijking tot het vierde kwartaal van 2009 steeg de globale containeroverslag in 2010 met 152.666 TEU. Maar in Zeebrugge daalde die overslag intussen met 98.874 TEU. Men mag daarbij wel niet vergeten dat Zeebrugge tijdens het vierde kwartaal van 2009 nog een opmerkelijke groei van de containeroverslag optekende, terwijl de daling toen in de andere Vlaamse zeehavens al een feit was. Vergeleken met het derde kwartaal was er ook in Antwerpen wel een lichte daling, maar die bedroeg slechts 29.729 eenheden op een totaal van meer dan 2 miljoen TEU. Voor Zeebrugge bedroeg dat verlies 90.279 eenheden op een totaal van 650.000 TEU.

Goederenoverslag Die daling in Zeebrugge had ook zijn invloed op de globale overslagcijfers. In totaal was er een stijging met 10,2 procent van de goederenoverslag, stijging waarvan Antwerpen en Gent konden profiteren. Zeebrugge tekende ten overstaan van het derde kwartaal een terugval op van 197.623 ton aan goederenoverslag. Oostende kende wel een groei van 157.938 ton tegenover het vierde kwartaal van 2009, maar dat volstond niet om het overslagverlies van het eerste en tweede kwartaal tegenover 2009 te compenseren.

22

De Scheepvaartkrant

RADARpilot720° Multi-Radar RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

Woensdag 23 februari 2011

Zwolle heeft het... beleef het op vrijdag 25 maart

OPEN HUIS Internaat Prinses Margriet-Zwolle - van 14.00 - 17.00 uur

Ein Produkt von innovative navigation

Ouders die voor de keuze staan huisvesting te zoeken voor hun kind/kinderen zijn van harte welkom!

BEVRACHTING IS ONS VAK

Kom kennis maken! Proef de sfeer en praat met onze medewerkers, kinderen en ouders.

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

Internaat voor schippers- en kermisjeugd Prinses Margriet te Zwolle Klooienberglaan 561 - 8031 GC Zwolle - Telefoon: 038-4274174 Het internaat maakt deel uit van de Stichting Meander.

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

www.stgmeander.nl Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Te koop:

MVS 80 x 8,20, bj. 1963 800 pk MBM 1140 ton of voor gegadigden i.b.v. patent en overige papieren huurkoop mogelijk Tel.: 06-53 683116 of Tel.: 0049-171 6097646

26-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms TRISTAN:

3X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

26-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms DEVYANTA:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

26-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms MUTATIE:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

26-53_V

ADN - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? ADN Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 21 t/m 24 maart 2011 - 14, 15, 16, 17 juni 2011 - 18 t/m 21 oktober 2011 - 5 t/m 8 december 2011

- 24 & 25 februari 2011 - 16 & 17 mei 2011 - 21 & 22 juni 2011 - 20 & 21 september 2011 - 16 & 17 november 2011 - 20 en 21 december 2011

Cursus ADN Chemie (*) - 30 & 31 oktober 2011 - 13 & 14 oktober 2011

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 380,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

ADN VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) 23, 24 maart (algemeen) en 29, 30 & 31 maart 2011 (ADN) 27, 28 september (algemeen) en 12, 13 & 14 oktober 2011 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 7, 14 & 15 juni 2011

ADN 2011 REGLEMENT - NU VERKRIJGBAAR Prijs : € 110,- (ex 6% BTW) inclusief verzendingskosten (België & Nederland)

Inlichtingen & Inschrijvingen :

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ATALANTA:

1X (LICHT) OF (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)of (vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] [email protected]

23

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Waterweg wint meer dan 8 procent

praktisch verdrievoudigd, van 95.072 naar 270.548 ton. De haven van Arques profiteerde van de lancering van de multimodale terminal van de Aa, en van de vestiging van bedrijven die gebruik maken van de waterweg. De haven van Douai trok de belangstelling van lokale bevrachters, onder meer voor het vervoer van minerale brandstoffen. Twee havens zonder concessie, Harnes en Marquion gingen slechts weinig vooruit. Harnes kreeg een boost aan overslag door de vestiging van de firma Kesteleyn, en lijkt zich nu te stabiliseren boven de 500.000 ton. Marquion heeft geprofiteerd van de grote graanoogst, waardoor de silo’s in de streek overvol raakten.

2009. In 2010 won de binnenvaart er 8,05 procent bij, terwijl het wegvervoer slechts 7,33 procent groei kende. De binnenvaart vervoerde in 2008 1,33 miljoen ton, in 2009 1,34 miljoen ton en in 2010 1,45 miljoen ton. Het aandeel van de binnenvaart in de goederenoverslag steeg van 8,25 procent in 2000 naar 21,56 procent in 2010. Die groei was vooral merkbaar in de haven van Rijsel zelf. In de satelliethavens ontbreekt het vaak aan beschikbare ruimte om nieuwe overslag aan te trekken. Vandaar dat Ports de Lille de verbetering van de infrastructuur van Haubourdin versnelt, dat bepaalde terreinen langs het kanaal aan Santes worden geschikt gemaakt, terwijl de haven van Wambrechies heringericht wordt. De havens buiten de regio, Arques en Douai, zijn overslaghavens, waar vracht uit binnenschepen wordt overgeladen op vrachtwagens en omgekeerd. Het watergebonden vervoer op deze twee terminals is in 2010 verdrievoudigd.

Waterweg Net als gedurende de twee voorafgaande jaren, boekt het watergebonden vervoer vooruitgang. De binnenvaart verloor dus geen terrein tijdens het crisisjaar

Containers Bij het containervervoer op de terminals van Rijsel en van Halluin 2 is er een kleine heropleving na 2009, maar het peil van 2008 is nog niet bereikt. Van 72.354 TEU

Rijsel behandelt 6,7 miljoen ton in 2010 RIJSEL - De haven van Rijsel

(Ports de Lille) boekte samen met de aangesloten terminals uit de regio een vooruitgang van 6,67 procent na de zware daling in 2009. Het peil van 2008 werd echter net niet bereikt. Anders is het voor het watergebonden vervoer, dat er 8 procent bij won en meteen ook boven het succesjaar 2008 uitkomt. De sector benadert nu de 1,5 miljoen ton. De containeroverslag steeg met 2,64 procent tot 71.454 TEU. Door Theo Frison In 2009 daalde de globale goederenoverslag in de haven ven Rijsel en de aangesloten terminals in de regio met 9,22 procent van 6,9 miljoen ton naar 6,3 miljoen ton. In de loop van 2010 werd dat verlies grotendeels goedgemaakt. Met een stijging van 6,67 procent werd 6,7 miljoen ton behandeld. Daarbij mag niet vergeten worden dat de maritieme haven van Duinkerke, LILLE - Ports de Lille réalise une croissance des trafics de 6,67 pour cent, après le lourd déclin de 2009. Mais le résultat de 2008 n’a pas été égalé. Mais le transport fluvial a gagné 8 pour cent, légèrement dépassant l’année record 2008. Le secteur fluvial s’approche maintenant des 1,5 millions de tonnes. Le trafic de conteneurs a connu une hausse de 2,64 pour cent, réalisant 71.454 EVP.

Par Theo Frison En 2009 le trafic global de Ports de Lille, tous sites et modes confondus, a perdu 9,22 pour cent, allant de 6,9 millions de tonnes à 6,3 millions de tonnes. En 2010 cette perte à été corrigée en majeure partie. Lille Ports a manipulé 6,7 millions de tonnes, un gain de 6,67 pour cent. Il ne faut pas oublier que le Port maritime de Dunkerque, avec qui Ports de Lille est lié, a connu lui-même un

waarmee Rijsel verbonden is, zelf een pak overslag heeft verloren.

Verdeling Het is niet alleen de haven van Rijsel zelf die een positieve ontwikkeling heeft gekend. Hetzelfde was ook het geval voor de meeste kleine havens die onder het beheer van Ports de Lille vallen. In de directe omgeving van Rijsel heeft de haven van Halluin nabij de Belgische grens aan de Leie - Rijsel en Santes vervoegd als haven met een overslag van meer dan 1 miljoen ton, statuut dat Halluin in 2009 had verloren. Alleen de haven van Marquette boekte slechte resultaten, maar haar aandeel in het totaal bedraagt slechts 2 tot 3 procent. In totaal kenden de aangesloten havens een groei van 4,29 procent, zonder dat hun capaciteit werd uitgebreid. De twee havens die niet tot het directe gebied van Rijsel behoren, Arques en Dominique Drapier (Ports de Lille) is tevreden over het steeds Douai, kenden een forse groei. groeiende aandeel van de binnenvaart in de havenoverslag. Daar werd de goederenoverslag FOTO THEO FRISON

•

La voie fluviale gagne 8 pour cent

Ports de Lille a manipulé 6,7 millions de tonnes en 2010 important recul en 2010.

Répartition Ce n’est pas uniquement le port central de Lille qui a connu une croissance positive. C’était aussi le cas pour la plupart des autres sites, gérés par Ports de Lille. Dans la zone proche de Lille, le port d’Halluin (près de la frontière belge sur la Lys) rejoint Lille et Santes dans le trio des ports millionnaires en tonnes, statut qu’il avait perdu en 2009 à l’issue d’une année difficile. Seul le port de Marquette enregistre une déconvenue notable, mais sa part dans le total des tonnages est marginale, de 2 à 3 pour cent. Au total, les ports concédés dans la Métropole lilloise enregistrent

une croissance de 4,29 pour cent, sans bénéficier d’extension de capacité. Les deux ports concédé en dehors de la Métropole Lilloise, Arques et Douai, ont connu une forte progression. On assiste pratiquement à un triplement du trafic, allant de 95.072 à 270.548 tonnes. Le Port d’Arques recueille les fruits du lancement de la ‘Porte Multimodale de l’Aa et de l’implantation d’entreprises utilisatrices de la voie d’eau. Le port de Douai suscite l’intérêt de chargeurs locaux, notamment pour les combustibles minéraux. Deux ports hors concession, Harnes et Marquion ne progressent que très légèrement. Harnes, qui avait connu une explosion de trafic suite à l’implantation de la socié-

té Kesteleyn, tend à se stabiliser au-dessus du demi-million de tonnes. Marquion bénéficie de la bonne campagne céréalière qui a saturé les silos voisins du port.

Voie fluviale Comme pendant les deux années précédentes, le trafic par voie fluviale s’affiche en progression. La voie fluviale n’a pas perdu de terrain en 2009 et en 2010, la voie fluviale a connue une croissance de 8,05 pour cent, plus que la route qui n’a gagné que 7,33 pour cent. La voie fluviale a transporté en 2008 1,33 millions de tonnes, 1,34 millions de tonnes en 2009 et 1,45 millions de tonnes en 2010. La part modale de la batellerie est allée de 8,25

Flamea integreert in VOKA Antwerpen-Waasland ANTWERPEN - De leden van Flamea (Flanders Maritime Equipment Association) maken sinds 15 februari volwaardig deel uit van de kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland. Na meer dan twintig jaar inzet voor de maritieme industriën leek dit de beste oplossing om op breder vlak te kunnen werken.

Door Theo Frison Ruim twintig jaar geleden bundelde een aantal maritiem gerichte bedrijven haar krachten om zich op de open Europese markt beter te kunnen verdedigen. Flamea groepeerde vooral heel wat bedrijven die dienstver-

lening voor de binnenvaartsector aanbieden. Met de vzw Flamea konden ze zo in groep hun potentiële klanten aanpakken. Flamea zorgde er ondermeer voor dat de aangesloten bedrijven een groepstand organiseerden op de jaarlijkse vakbeurs voor de binnenvaart ‘Open Scheepvaartdagen’. Een reeks bedrijven, waaronder Casco uit Hemiksem, bleven tot op heden trouw aan deze gezamenlijke aanpak. Even rees zelfs de vrees bij enkele organisatoren van de Open Scheepvaartdagen, dat Flamea dit initiatief zou overnemen. Zover is het echter nooit gekomen.

Integratie Aimé Bynens, de huidige voorzitter van Flamea vzw, lichtte bij de ondertekening van het protocol de beslssing van Flamea toe. “Het onafhankelijk verder zetten van Flamea bood na een prachtig parcours van meer dan 20 jaar om verschillende redenen geen uitkomst meer. Na het screenen van een aantal mogelijke partners voor een integratie, bleek voor ons Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland de beste bruid te zijn. We hebben onze leden de kans geboden hun lidmaatschap van Flamea om te zetten naar een lidmaatschap bij de Kamer van Koophandel.” Het huidige Flamea-bestuur

heeft haar medewerking toegezegd om de integratie te begeleiden en ervoor te zorgen da&t de Flamea-leden ingeburgerd worden bij de Antwerps-Wase Kamer van Koophandel. De deelname aan buitenlandse beurzen zoals volgend jaar in Rotterdam blijft gewaarborgd. Luc Luwel, directeur-generaal van Voka stelt de nieuwe leden gerust. “Door deze strategische integratie kunnen zij ook genieten van de werking van de Kamer, die gebaseerd is op drie pijlers: diensten, netwerking en belangenbehartiging.Er wordt een jaarprogramma opgesteld, en Voka zal dit jaarprogramma faciliteren in haar werken.”

pour cent en 2000 à 21,56 pour cent en 2010. Cette croissance était surtout importante à Lille même. Les ports satellites manquent souvent de réserves foncières qui permettraient d’attirer de nouveaux trafics. C’est la raison pur laquelle Ports de Lille accélère l’aménagement du Port d‘Haubourdin, le redéploiement de certains des terrains bord à canal du Port de Santes et la nouvelle configuration du Port de Wambrechies. Les ports concédés hors Métropole lilloise, Arques et Douai, sont des ports de transbordement. Leur fonction est de permettre à des trafics arrivant par voie d’eau d’être déchargés puis rechargés sur des camions, et inversement pour les flux sor-

tants. La fluvial a triplé sur ces deux sites en 2010.

Conteneurs Le trafic conteneurisé sur les terminaux LCT de Lille et Halluin 2 connaît une légère hausse après la crise de 2009, mais sans arriver au niveau de 2008. De 72.354 EVP en 2008, on a descendu à 69.611 en 2009, pour remonter à 71.454 en 2010. La part du fluvial se situe aux environs de 50.000 EVP, contre une vingtaine de milliers pour la route. Les conteneurs maritimes ont connu une mauvaise période en 2009, mais ils ont regagnés du terrain en 2010. Dominique Drapier, directeur du service marketing et communications de Ports de Lille voit

Frankrijk vooruit!

Akelig stil bij de sluizen

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

in 2008 daalde het naar 69.611 in 2009, om in 2010 terug op te klimmen tot 71.454 TEU. Het aandeel van de binnenvaart ligt rond de 50.000, terwijl het wegvervoer net boven de 20.000 TEU uitkomt. Dominique Drapier, verantwoordelijke voor marketing en communicatie van Ports de Lille ziet de oorsprong van de problemen met maritieme containers in de aanpak van de maritieme rederijen. “De tactiek van ‘slow steaming’ die de vaart terugbrengt van 25 knopen op 18 knopen op de grote maritieme lijnen, verlengt de vaartijd voor de containers. Dat tijdsverlies moet worden ingewonnen, en dat gebeurd gedeeltelijk aan land. Veel containers worden in de zeehavens zelf leeggemaakt of rechtstreeks aan de bestemmelingen bezorgd zonder langs een binnenlanddepot te passeren. Zo kunnen de containers sneller terug naar Azië worden gezonden om daar opnieuw geladen te worden. Dat heeft te maken met de omvang van de goederenstroom uit Azië naar Europa, en de zwakte van de goederenstromen in de andere richting. De terminals van Ports de Lille hebben echter goed stand gehouden, en de zuiver maritieme trafieken verhoogden met 15 procent in 2009”. l’origine des problèmes dans la politique des opérateurs maritimes. “La généralisation du ‘slow steaming’ qui réduit de 25 à 18 nœuds la vitesse commerciale des porte-conteneurs sur les grandes lignes maritimes, s’est traduite par un allongement des parcours à la mer. Ce temps perdu doit être rattrapé, et il l’est en partie sur les parcours terrestres. Beaucoup de conteneurs sont dépotés sur les ports maritimes ou envoyés directement chez les destinataires, mais ne passent plus par les dépôts intérieurs afin d’être plus rapidement réexpédiés en Asie pour y charger de nouvelles cargaisons. Le déséquilibre qui existe entre l’abondance des flux de l’Asie vers l’Europe et la faiblesse des trafics en sens inverse alimente ce phénomène. Les terminaux de Ports de Lille résistent cependant bien et les trafics purement maritimes augmentent de 15 pour cent par rapport à 2009”.

Het is natuurlijk een plaatje, dit tafereeltje van kippen en schapen op de sluis. Dan heb je de ezel nog niet eens gezien, die mijn shirtje heel lekker vond. Natuurlijk is dit de reden dat al die schippers zo graag op Frankrijk varen. Het bestaat echter alleen maar bij de gratie van bewoning door mensen op de sluizen. Ondertussen schrijdt de techniek voort en rondom de geautomatiseerde sluizen is het akelig stil aan het worden. In veel gevallen laat de VNF de sluishuizen bewust verpauperen. Geen bewoning is geen verplichting tot onderhoud van wegen. Dus hoe graag je zo’n huisje ook zou willen kopen….het stort gewoon in elkaar. Soms rijdt er een mobiele sluiswachter met je mee maar de praatjes met de sluiswachters zijn verstomd. Daar wordt je Frans ook niet beter van. En hoe moet je nu die lekkere (koude) Sancerre of Pouilly Fumée proeven bij de sluiswachter als die er niet meer is? Dan hebben we het nog maar niet over de ongelukken die zich al voorgedaan hebben in die geautomatiseerde sluizen. Wiens schuld het is? Het doet er allemaal weinig toe als jij het bent die schade krijgt of nog erger…..verongelukt.

Provincie treedt op tegen innemen ligplaatsen Julianasluis GOUDA - Schippers die de wachtplaatsen in de voorhaven van de

Julianasluis na 28 februari gebruiken als ligplaats, riskeren een bekeuring. Het is niet toegestaan om de wachtplaatsen anders te gebruiken dan om geschut te worden. De provincie Zuid-Holland treedt hier vanaf 1 maart tegen op.

•

De voorzitters van Flamea en van Voka ondertekenden samen het protocol waarbij Flamea in de Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland wordt geïntegreerd. FOTO VOKA

Op grond het Binnenvaartpolitiereglement is het niet toegestaan om ‘zonder toestemming van de bevoegde autoriteit ligplaats te nemen op een wachtplaats van een sluis anders dan

om te worden geschut’. De provincie Zuid-Holland is in dit geval de bevoegde autoriteit. Bij de wachtplaatsen staan inmiddels borden waarop verwezen wordt naar het Binnenvaart-

politiereglement.

Ligplaatsen Schippers kunnen gebruik maken van de ligplaatsen ten noorden van de Julianaluis (ter hoogte van zorgcomplex Julianahof ). Deze ligplaatsen zijn voor tijdelijk gebruik en mogen niet langer dan 3 x 24 uur worden ingenomen.

24

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

Cetaanindex Zwavelarm Lubricity Diesel of Gasolie

Snapt u het nog? Op 1 januari 2011 begint een nieuw tijdperk voor de brandstof in de binnenvaart. Wettelijk moet vanaf die datum uw brandstof “zwavelarm” zijn.

Wat zijn de gevolgen voor u? Gasolie is niet meer gewoon gasolie. De huidige brandstof moet aangepast worden om aan deze nieuwe wettelijke eis te voldoen. Er zullen diverse typen brandstof aangeboden worden.

Vraag bij uw leverancier om de juiste brandstof en het bijbehorende specificatieblad en leg goed vast waar, wanneer en hoeveel brandstof u inneemt.

Om er zeker van te zijn dat uw motoren geen onnodig risico lopen op versnelde slijtage of zelfs schade, adviseren wij alleen brandstof te gebruiken welke voldoet aan de Europese “EN590”-norm, bij voorkeur zonder bijmenging van biobrandstof. [EN590B0] Deze brandstof is aangepast om eventuele negatieve effecten van het ontbreken van zwavel op te vangen, waardoor u de motoren kunt blijven gebruiken en onderhouden zoals u gewend bent.

Wij adviseren U een monster te nemen “uit de stroom” tussen de aansluiting van de leverancier en uw aansluiting aan boord. Met een analyse van een monster kunt u, indien er twijfel is, zekerheid over de samenstelling en soort van de brandstof krijgen.

In Nederland heeft de stichting V.O.S. deze specificatie omschreven als “VOS ULS 2011”.

“EN590B0” en “VOS ULS 2011” bevatten nauwelijks biocomponenten.




















U kunt met uw leverancier overleggen om deze manier van monsteren mogelijk te maken.















Delta BV

Dordrecht


999T1.6*1(T'7

Vereniging Noord Nederland










Bunker altijd de juiste brandstof! Neem een monster uit de stroom!

25

Woensdag 23 februari 2011 Door Jan Douwe Tiemersma

CCR installatie-eisen Tresco Engineering beschikt over een uitgebreid dealer netwerk in Europa. De gespecialiseerde Tresco-dealers bieden de best mogelijke service aan. Hierbij worden ze continu bijgeschoold en op de hoogte gehouden van alle innovaties en aanpassingen omtrent de Tresco Navigis navigatiesoftware. Zo zijn al de installateurs van Tresco en haar dealers de afgelopen jaren bijgeschoold voor het gecertificeerd installeren van de AIStransponder van de merken Saab, Comnav, CNS en Nauticast. Daardoor zijn zij voor deze merken gecertificeerd AIS-installateur geworden. Bij de invoering van AIS in de binnenvaart heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) criteria opgesteld waaraan zowel de aanschaf, de inbouw als het gebruik van de toestellen moeten voldoen. (kijk hiervoor op http://www.ccrzkr.org/Files/ris/ais_installguideli nes_nl.pdf, red.). Sinds 1 april 2008 mag alleen nog AIS-apparatuur worden ingebouwd die aan die teststandaard voldoet. Ook de installateurs moeten vooraf door een bevoegde autoriteit worden erkend. Die regels zijn opgenomen in het Reglement onderzoek schepen op de Rijn. Het AIS is uiteindelijk een identificatiesysteem. Tresco voldoet na het opleiden van haar personeel vol-

Tresco installeert AIS volgens de installatierichtlijn van de CCR

Tresco de gecertifieerde AIS installateur Sinds 1 april 2008 mag AIS-apparatuur alleen nog worden ingebouwd door installateurs die door de CCR worden erkend. ANTWERPEN - Tresco Engineering bvba werd in 1994 opgericht als onafhankelijk, Belgisch bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in de ontwikkeling van navigatietechnologie voor de scheepvaart. In haar 18-jarig bestaan heeft Tresco Engineering zich een positie kunnen verwerven als marktleider op het gebied van riviernavigatie in West-Europa. Tresco Engineering is tevens dealer van de Saab R4 Inland AIS transponder. Saab is niet alleen marktleider voor AIS transponders in de zeevaart maar was tevens het eerste bedrijf met een goedgekeurde Inland AIS transponder (R-4-201).

ledig aan alle CCR-eisen.

AIS optimaal in Tresco Navigis Met een eenvoudige koppeling tussen uw AIS transponder en het navigatieprogramma Tresco Navigis haalt u nog meer uit uw AIS! Door de koppeling verhoogt u niet alleen uw veiligheid

maar benut u ook het gebruiksgemak van de AIS optimaal. Tresco biedt een instapformule aan met alle voordelen van Tresco Navigis, zoals de AIS functiebalk onder in het scherm voor het eenvoudig programmeren van de AIS, een AIS overzicht in het instrumentenpaneel, een AIS label filter, het tonen van de AIS targets in kleur afhankelijk van het scheepstype, het tonen van de ‘blauwbord status’ in de AIS labels, het verzenden van berichten via de Tresco AIS mailbox en de mogelijkheid de navigatiestatus van de AIS transponder automatisch aan te passen. Uiteraard is dit alles van de kwaliteit die men van Tresco mag verwachten. Tresco Navigis ondersteunt de Inland AIS Transponders van Saab R4, Nauticast ACR, L3 Communications (Protec), CNS VDL6000, Furuno FA-150, Oceansat, Comnav Voyager X3 en SRT. Dit zijn alle tot nu toe gecertificeerde AIS-transponders voor de binnenvaart.

Uniek 3D-zicht In het Tresco AIS instappakket bekijkt u alles in 3D. Deze 3Dview is uniek in de scheepvaart. U heeft een ruim zicht in de navigatierichting en op voorwerpen in de buurt, die veel duidelijker zijn ARNHEM - XMILE werd ontwik-

keld door Japanse onderzoekers die zochten naar oplossingen, op basis van enzymen, voor de verwijdering van bezinksel uit olietanks. Het werkzame bestanddeel in XMILE is een mengsel van 18 verschillende enzymen. Deze enzymen, worden gewonnen uit bladgroen. Zij worden opgelost in octanol en gemengd met zuivere kerosine. Hierdoor is XMILE goed te mengen met de brandstof. Het is geen complex chemisch additief en het bevat geen zware metalen. Enzymen behoren tot een groep organische verbindingen, die proteïnen worden genoemd. Die enzymen werken als katalysator voor een specifieke reactie. Ze zorgen ervoor dat die reactie sneller tot stand komt en dat de reactieve molecuuldelen elkaar ontmoeten. Enzymen kunnen dit eindeloos herhalen. Als katalysator worden ze zelf geen onderdeel van de reactie. Als de brandstof verbrand wordt, verbranden ook de enzymen. Gevolg van dit proces is dat de kwaliteit van de brandstof verbeterd. De verbranding verloopt beter en logischerwijs heeft dat een lager verbruik en schonere motor tot gevolg. De motor zal weer volgens de opgegeven fabrieksspecificaties presteren. Inmiddels is Xmile een vrij bekende naam in de Nederlandse zeescheepvaart. Na gestart te zijn in de visserij, is er volop getest bij o.a. Stena Line, Teso en Wijnne & Barends. En zonder uitzondering met goede resultaten. Ook in de binnenvaart is Xmile druk bezig, een aantal van de grotere rederijen werken met het product. “Op het land” kan men Xmile tevens tegen komen. Bij ca 60 benzinepompen

De Scheepvaartkrant

RWS zorgt voor duurzame verlichting langs Rijkswateren RIJSWIJK - Rijkswaterstaat

(RWS)heeft het bedrijf Tebezo uit Genemuiden opdracht gegeven om in de komende tien jaar alle lichtopstanden voor RWS te onderhouden. Het merendeel daarvan wordt in de komende vier jaar duurzaam uitgevoerd. Hiermee draagt Rijkswaterstaat bij aan minder CO2 uitstoot langs de Rijkswateren. Langs de Rijkswateren in Nederland staan ongeveer 1.200 lichtopstanden. Dit zijn palen of andere constructies, met daarop onder meer een navigatielicht, die de scheepvaart helpen bij een veilige vaart van A naar B. Van deze lichtopstanden worden er tussen de 600 en 700 duurzaam gemaakt. De nieuwe generatie lichtopstanden heeft zijn eigen energievoorziening en ze wordt uitgerust met led-verlichting. Dit heeft verschillende voordelen: - Er is geen CO2-uitstoot meer omdat gebruik gemaakt wordt van zonne-energie; - De lichtopstanden zijn niet meer afhankelijk van externe energietoevoer; - Led-verlichting is energiezuinig en minder storingsgevoelig, waardoor ze minder onderhoud nodig hebben.

dan bijvoorbeeld de verder afgelegen kunstwerken zoals bruggen of sluizen. U kijkt dus verder vooruit en hoeft niet meer te klikken om in of uit te zoomen. Uw scherm blijft hetzelfde. U krijgt kortom een natuurgetrouw beeld van de omgeving. Wenst u tijdelijk naar de 2D-view te schakelen? Geen probleem, u kunt constant schakelen tussen het klassieke 2D- en het 3D-beeld. Ook kunt u beide tegelijkertijd Tresco Engineering weergeven. Kribbestraat 24 2000 Antwerpen.

T; +32 3 231 07 31 F: +32 3 829 03 71 www.tresco.eu

Vlot en veilig Lichtopstanden zijn er in vele soorten en maten, zoals vuurtorens, geleidelichten en havenlichten. Ze worden onder meer gebruikt voor het markeren van de vaarroute en haven in- en uitgangen en om mogelijke gevaren voor de schepen aan te geven, zoals ondiepten en obstakels onder water. Door ze allemaal op dezelfde manier vorm te geven met de juiste nautische kleuren en attributen volgens internationale normen zijn ze nautisch uniform en voor de vaarweggebruiker beter herkenbaar. Zo dragen ze bij aan nog veiliger en vlot scheepvaartverkeer. Het duurzaam maken van lichtopstanden begint in het voorjaar van 2011 en is eind 2014 voltooid.

XMILE ontwikkelt eenvoudige methode voor uitlaatgasanalyse

Xmile brandstof additief wordt Xmile toegevoegd aan de benzine en diesel om zo een premium brandstof aan te kunnen bieden.

Hoe te meten? Om een betere brandstof te kunnen onderscheiden zal er een vergelijking gemaakt moeten worden. Voordat men de betere brandstof bunkert of Xmile toevoegt moet eerst bepaald worden wat de prestatie van de huidige brandstof is.Belangrijk is dat er zoveel mogelijk wisselende invloeden uitgesloten worden. Denk aan stroming, wisselende waterhoogten, bochtige trajecten. Kies voor de meting een stromingsvrij traject of kanaal met nagenoeg constante waterhoogte. Ook is het van belang dat de

belading van het schip niet teveel afwijjkt van de tonnage waarmee gewoonlijk gevaren wordt. Meet bij een buitentemperatuur van bv 12 ?, geen regen en een lage windsnelheid, tot kracht 4. De metingen worden verricht bij verschillende motorbelastingen. Bij elke meting kies je voor een grootheid, bv motortoerental. Je zet de motor op het maximale toerental. Na 20 minuten draaien is alles op temperatuur en lees je het brandstofverbruik en grondsnelheid af en noteert dit samen met het motortoerental in een tabelletje. Naast deze gegevens kunnen naar eigen inzicht extra gegevens worden genoteerd zoals turbodruk en diverse motortemperaturen van zoals

van uitlaatgassen en cilinders. Nadat de motor 20 minuten op maximaal heeft gedraaid en de gegevens genoteerd zijn breng je de snelheid terug naar bv 90% van het maximale toerental. 20 minuten draaien en alle gegevens opnieuw noteren. Herhaal de metingen telkens op een lager toerental totdat de snelheid van het schip zo laag is dat het geen zin meer heeft. Zodra de metingen klaar zijn kun je het brandstofverbruik per afgelegde kilometer berekenen. Bijvoorbeeld bij 1600 toeren was het brandstofverbruik 160 liter per uur en de snelheid was 16,4 km/u. Het verbruik bij 1600 omwentelingen is dan 160/16,4= 9,76 l per afgelegde kilometer. Bij 1440 toeren was het brandstof-

verbruik 140 liter per uur en de snelheid 15,6 km/u. Het verbruik bij 1440 omwentelingen is dan 140/15,6= 8,97 l/km. Om betrouwbare cijfers te krijgen herhaal je de metingen. Bij het herhalen van de metingen is het uiteraard belangrijk dat de omstandigheden gelijk zijn aan de eerste metingen. De nieuwe metingen vergelijk je met de metingen van de vorige keer en deze mogen onderling een minimale afwijken vertonen van hooguit 2%. Nadat er is vastgesteld welk verbruik het schip heeft, kan worden begonnen met het bunkeren van betere brandstof of het gebruik van Xmile. Volgens de fabrikant van Xmile zullen grootste veranderingen plaats vinden tussen de 500 en

1000 draaiuren. Door regelmatig te meten kun je zelf vaststellen welk voordeel Xmile geeft. Let ook op andere effecten zoals roetuitstoot en verbruik van smeerolie.

Analyse van de uitlaatgassen De uitlaatgas analyse wordt voornamelijk door ontwikkelaars van motorenfabrikanten toegepast maar Xmile heeft een methode ontwikkeld waarmee de meting zeer eenvoudig in de praktijk toegepast kan worden. . Alleen al met de uitlaatgasmetingen zijn hele mooie motorbere-

keningen mogelijk zoals het brandstofverbruik en het motorvermogen. Een dieselmotor is een verbrandingsmotor. Tijdens de verbranding ontstaan hoge temperaturen waardoor de druk in de cilinder toeneemt, de brandstof ontbrandt en de zuiger met veel kracht naar beneden wordt gedrukt. De kracht op de zuiger wordt via de krukas, tandwielkast, schroefas en schroef op het water overgebracht en verzorgt zo de voorstuwing van het schip. Brandstof met Xmile zal sneller volledig verbranden waardoor er meer kracht ontstaat op de zuiger. Door deze extra vrijgekomen kracht zal het schip sneller gaan varen en zal de schipper met minder toeren dezelfde kruissnelheid kunnen vasthouden. De motor presteert dus beter. Deze verandering in prestatie is vast te stellen door het meten van de uitlaatgassen direct achter de turbo. Vooral het meten van het percentage verbrande brandstof, de CO2, is belangrijk. Gelijktijdig wordt de uitlaatgastemperatuur, de rest O2, CO en N0x gemeten. Door de metingen vooraf en tijdens het gebruik van Xmile te verrichten kunnen de verschillen zichtbaar gemaakt worden. Door het gebruik van Xmile zal de CO2uitstoot naar beneden gaan. Hieraan kan men zien dat de motor minder brandstof verbruikt.

26

De Scheepvaartkrant

Schroeven  


 
 !  

    "#

 
$

  



"%


GEVRAAGD:

Gevraagd:

ECHTPAAR / STEL Voor op een Kempenaar, met vast werk, weekend vrij.

Voor meer info: contact opnemen met: MOVE HANDEL EN SCHEEPVAART Tel.: 078-6199021 of 06-22 701806

 !  
 
&  # #    #  '  
 
&  %
 (#   %   )
    &


      

NET SCHIPPERSECHTPAAR op mvs 110-11,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus 1026 3300 AB Dordrecht Tel.: 06-53 685990

) 

    " & 




Wij betalen u een aantrekkelijke prijs voor uw te slopen schip. Op onze erkende locatie in Vlissingen-Oost slopen wij uw schip volgens de laatste milieu- en veiligheidsinzichten die voldoen aan alle wet- en regelgeving. Reeds tientallen schepen, wrakken, baggermolens en booreilanden zijn door ons gesloopt. Wij zijn ISO 14001 gecertificeerd.

• Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen • Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart

Gevraagd: vanaf begin april:

MATROOS met dienstboekje op beunschip 1800 t, regio zw. NL /België, weekends vrij.

Tel.: 0653 901480, e-mail: [email protected] GESUCHT:

Interfluvial zoekt iov mts Antonie C

2 MATROZEN met dienstboek, loon cao, 6 wk op, 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of [email protected]

25-04_V Gezocht:

KAPITEIN ibv alle papieren, kost en reizen vrij l.n.o.t. 14 op 14 af Tel.: 06-11 103070

26-01_O

SCHIFFSFÜHRER für 80 Meter Tankschiff, grosser Fahrbeweis oder Rheinpatent mit allen Papieren und ADNR.

Tel. : +49 2232 920602 Mob. : +49 171 3131834

Heinkenszandseweg 19 Postbus 4 4453 ZG ‘s-Heerenhoek t: 0113-352510 f: 0113-352543 e: [email protected]

Te koop:

AUTOKRAAN 15M botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

Voor haar rederij is Amer Shipping op zoek naar een:

ERVAREN SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. de benodigde papieren + Rijnpatent, voor een schip van 110 x 11,45 m. Wij bieden u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Varen van maandag tot en met vrijdag, bereid om ook in het weekend te varen

Hebt u interesse en/of vragen dan kunt u uw reactie richten aan Amer Shipping BV, Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer of via mail [email protected], contactpersoon mevr. A. van Strien, telefoon 0162-570300, mobiel 0612 743140

26-02_O Te koop:

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

BOEGSCHROEF 550 pk schroef 1200 botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-03_O Te koop:

GEVRAAGD: MATROOS

www.shippoolen.nl

op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam - Köln, vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-51 838726

Straalwerk

STRAALCO

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

BOEGSCHROEF 320 pk schroef 800mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-08_V

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

INTERNATIONAL ZZP personen voor een luik zzp tarief st matr dm Tel.: 0049-170 8038987

Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

MVS/MCS 95 x 9,50 x 2,89, 1859 ton / 99 teu, bj 1974, grote ballastcapaciteit, evt met containercontract + fin. hulp. Goed en rendabel te exploiteren containerschip. Voor meer info Tel.: 0031-610 990812

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr. Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310

TRANS BEVRACHTING BV

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent

Bodewes Binnenvaart BV

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

1e / 2e Kapitein (s)

KAPITEIN rondvaartboot Antwerpen, gepensioneerd, enkele dagen in de week Tel.: 0032-495 387495 Te koop:

Wat kunnen wij doen voor u?

Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2011 op zoek naar:

01-10_V

01-14_S

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Te koop:

BOEGSCHROEF 430pk schroef 1 meter botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

TRAKTIEBATTERIJEN

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

26-04_O

Te koop:

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

BOEGSCHROEF voor spits schroef 610mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373

26-06_O

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

NOVI

Amer Shipping BV is een gerenommeerd internationaal scheepvaartbedrijf / bevrachtingskantoor opererend in heel Europa.

24-16_V



              


520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Woensdag 23 februari 2011

www.scheepsaccus.nl

 Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

27

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Samenwerking tussen alle spelers belangrijker dan ooit

Nederland moet weer logistiek koploper worden Het onderzoekinstituut NEA heeft in opdracht van ABN AMRO, het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB), de Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek (FENEX), Rail Cargo Information Netherlands en Transport en Logistiek Nederland onderzoek gedaan naar de kansen en het ontwikkelingspotentieel voor de logistieke sector op het achterland. Doel van het onderzoek is om Nederland ook na 2015 Europese logistieke koploper te laten zijn. De resultaten zijn op 7 februari in Ahoy in Rotterdam gepresenteerd.

ROTTERDAM -

Door Lida Saaij Bart Banning, sectordirecteur Transport en Logistiek ABN AMRO valt in zijn openingswoord maar meteen met de deur in huis. “Nederland moet logistiek naar een hoger plan worden gebracht. Daarvoor moet je samenhang creëren tussen alle partijen, pas dan kun je een stap voorwaarts maken”. Daarvoor moeten de vervoersmodaliteiten hun efficiëntie verbeteren door als één geheel te gaan functioneren. Terwijl de overheid de randvoorwaarden en ‘speelvoorwaarden’ voor haar rekening moet nemen. Er was ook een waarschuwing. “Er komt concurrentie vanuit andere havens die net als Rotterdam met Maasvlakte 2, hun gebied versneld uitbreiden. Overcapaciteit ligt op de loer als we niet snel groeifaciliteiten en gezamenlijke oplossingen realiseren. Anderzijds; in 2008

was er sprake van piekbelasting in de havens en stagnatie en dat risico wil je ook niet. Nederland moet zichzelf internationaal daarom meer promoten. Er moet meer geïnvesteerd worden in de infrastructuur. De middelen daarvoor zijn te beperkt”.

Naar 2015 Banning schetst de weg naar 2015. Hij is blij met organisaties als ECT (achterlandposities) en LINC (zie kader), die de binnenvaart beter op de kaart zetten. Maar cruciaal is dat de service naar de klant verbetert, de modal split efficiënter wordt toegepast en informatie transparanter wordt, bijvoorbeeld via Port Base. Dat maakt dat zeehavens zich samen met het achterland kunnen transformeren tot ‘unique sellingpoints’. Nederland moet daarin de regie voeren. Delen van

de infrastructuur moeten openbaar toegankelijk worden, ook al heeft dat invloed op de port security. We moeten niet alleen kritiek geven maar ook kijken hoe we kunnen samenwerken”. Banning vraagt zich vervolgens af hoe de Betuweroute beter gekoppeld kan worden aan het railnet. “Bij Valburg? We moeten keuzes maken, nationaal en internationaal. We moeten, sector overstijgend, kijken waar we infra nodig hebben”. Een ander punt is dat er weer 24 uur gewerkt kan worden. Daarin staat hij niet alleen. Wil Versteijnen (Barge Terminal Tilburg en Brabant Intermodal) zegt in het rapport: “De 24-uurs economie is na de economische crisis weer terug bij af. ’s Avonds en ’s nachts gebeurt er bij verladers en logistiek dienstverleners niet veel meer. Het nachtelijk vervoeren (iets wat ECT ook wil) is

hier dus ook weer helemaal terug bij af”. Zaken die het streven in de weg kunnen staan zij onder andere: - Dreigend tekort aan logistiek personeel. Er is een gebrek aan chauffeurs, maar ook aan goed opgeleide machinisten, schippers, stuurlieden en matrozen, halmedewerkers, hef- en reachtruck chauffeurs, administratief personeel en vrachtwagenmonteurs. De belangrijkste oorzaak is de vergrijzing. - Overregulering en een gebrek aan centrale regie en beleidsvorming. Een van de oorzaken van overregulering is de decentralisatie van besluitvorming. Als voorbeeld wordt in het rapport de besluitvorming rond infrastructuur zoals inlandterminals en discussies rond stedelijke distributie genoemd. Lokaal gelden verschillende spelregels en procedures vergen veel tijd. - Bereikbaarheidsproblemen. Files zorgen jaarlijks voor een kostenpost van 800 miljoen euro voor de Nederlandse transportsector. Dat is slecht voor de internationale concurrentiepositie van Nederland als vestigingsland

• Er worden 60.000 containers per jaar verwacht bij het Alpherium. MAH-leerlingen splitsen 3 kilometer touw tot fenderlijn

ARCHIEFFOTO TINA REINDERS

Aanloopstunt open dag MAH HARLINGEN - Acht leerlingen en

één docent van de Maritieme Academie Harlingen (MAH) voorzagen in een 24-uurs marathon, 1540 fenderlijntjes voor Lankhorst-Taselaar van een oogsplits. Zij deden dat op initiatief van Anne-Marie Schuurmans, docente motoren, in de aanloop naar de open dag op de MAH. Door Jan Douwe Tiemersma

De afgelopen jaren heeft de MAH in de aanloop naar de open dagen een stunt die zorgt voor extra publiciteit. Dit jaar was de stunt in samenwerking met Lankhorst-Taselaar tot stand gekomen. De MAH is de uitdaging aangegaan in een 24-uurs-marathon met 8 leerlingen en 1 docent minstens 2 km fenderlijn te splitsen van drie strengs geslagen Lankhorst-Taselaar touw. De

• Initiatiefneemster Anne-marie Schuurmans keurt de productie

leerlingen Dion, Jordi, Nicky, Youp, Niek, Romain, Karsten en Jorin moesten elk fenderlijntje voorzien van een oogsplits. Gewoonlijk bestelt Lankhorst-Taselaar deze lijntjes kant en klaar in Duitsland. Voor deze stunt wilden zij echter graag hun medewerking verlenen. Op vrijdag 11 februari 2011 om 14.00 uur werd het startschot gegeven. Onder leiding van diverse docenten en

medewerkers moesten de leerlingen eerst de lijntjes op de juiste lengte afsnijden en er vervolgens een oogje in splitsen. Uiteindelijk hadden zij op zaterdagmiddag rond 13.00 uur al ruim 3000 meter touw weten te verwerken tot 1540 fenderlijntjes van 2 meter. Omdat het doel al ruimschoots gehaald was, werd de actie een uur voor de eindtijd afgerond. Arjen Mintjes, directeur

voor bedrijven. Daarom wil de overheid nieuwe wegen aanleggen en bestaande wegen verbeteren of verbreden. De Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat uit 2010 biedt zicht op de bereikbaarheidproblematiek. In de NMCA is men er van uitgegaan dat alle projecten uit het MIRT 2010 in 2020 zijn uitgevoerd. Het blijkt dat desondanks tot 2028 in een aantal gebieden nog grote bereikbaarheidsproblemen blijven bestaan, uitgaande van een blijvende economische groei. - Spoor ProRail heeft in 2008 een prognose laten opstellen voor het goederenvervoer per spoor. Daaruit blijkt dat alle prognoses voor de toekomst hoger uitvallen dan in de Nota mobiliteit is aangenomen. Via het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer verbetert de situatie pas na 2020, als vaste routes in gebruik genomen kunnen worden. - Binnenvaart Het kabinet investeert 100 miljoen euro – vrijgemaakt uit het Fonds Economische Structuurversterking (FES) in het verkeerssysteem op de hoofdvaarwegen om de verwachte groei van binnenvaart aan te kunnen. Met de aanleg van Maasvlakte 2 groeit de behoefte aan goede achterlandverbindingen. Zonder structurele verbeteringen kunnen de wachttijden in havens en op vaarwegen oplopen en verplaatst het goederenvervoer zich van het water naar de weg. De eerste resultaten moeten zichtbaar zijn in 2013, bij de opening van de Tweede Maasvlakte.

Verladers Grotere verladers nemen de logistieke keten zelf ter hand, met name binnen de chemie, agro food en consumentenelektronica. Zij zijn hun eigen ketenregisseur omdat ze de kwaliteit van de diensten van logistiek dienstverleners onvoldoende vinden. Die houden teveel vast aan eigen logistieke oplossingen en luisteren onvoldoende naar de klant. De spoorsector onderschat de eigen mogelijkheden, de verantwoordelijkheden zijn versnipperd. De binnenvaart mist professionaliteit in het aanbieden van one-stop-shop oplossingen. van de MAH sloot de actie om 13.30 uur met de officiële overdracht van de productie aan de firma Lankhorst Taselaar. Die werd vertegenwoordigd door Jan Willem de Jong. Hij nam de hele bos van 1540 fenderlijntjes in ontvangst. Zij zullen worden opgenomen in het assortiment en in de reguliere handel worden verkocht. De firma Lankhorst Taselaar heeft de MAH uitgedaagd met een nieuw project. Het splitsen van manteltouw dat gemaakt is voor schoten en vallen in de jachtenbranche. Daar zal komend jaar, buiten de gewone lesstof voor splitsen en knopen om, hard op gestudeerd moeten worden.

• Het doel werd gehaald. De tijd was op, het touw nog niet.

Containerbinnenvaart samen in LINC De Vereniging Inland Terminal Operators (Vito) en de container operators van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) hebben in 2009 een samenwerkingsverband opgericht met de naam LINC. Dat staat voor Logistiek Intermodaal Netwerk.com. Doel van LINC is het intermodale product te versterken door innovatie op het gebied van duurzaamheid, efficiency en samenwerking met andere ketenpartners. De terminals die bij Vito zijn aangesloten en de vervoerders die lid zijn van het CBRB vormen samen nagenoeg de gehele Nederlandse containerbinnenvaartsector. LINC zoekt de samenwerking met stuwadoors en rederijen in de verschillende zeehavens om tot een integrale aanpak te kunnen komen en uitwerking van een strategisch plan. Binnen de CBRB hebben containeroperators het MIS-Cobiva project opgezet. Dat behelst een breed managementsysteem voor de containerbinnenvaart. Bovendien is de sector nog onvoldoende georganiseerd. De verladers is sterk op zoek naar one-stop-shop oplossingen en zoekt één partij die het door-todoor denken inde vingers heeft. Grote verladers uiten hun onvrede over overdreven regelgeving door de overheid en de logistieke prestatie van dienstverleners. Dit leidt tot een ontwikkeling naar dedicated vervoer in eigen regie. Een enkeling zit zo diep in de logistiek dat hij zelf in staat is om treinen en schepen op de heenen terugrit te vullen met eigen goederen of zelfs combinatieritten samen te stellen tussen meerdere Europese knooppunten. Dit raakt ook de regie op het achterlandvervoer. Verlader en expediteur krijgen meer macht, waardoor een groter aantal verschillende klanten (zeerederij, operators, verladers en expediteurs) tevreden gesteld moet worden, waardoor de achterlandketen complexer is geworden. Anton van Hattem, directeur Bulcontrans zegt in het rapport: ”Het maakt niet uit hoe we die containers vervoeren, al zouden we het bij wijze van spreken doen met een kruiwagen. Zolang het de beste modaliteit is op basis van efficiënt en duurzaam vervoer. En we verlader of ontvanger tijdig informeren over de status van de zending en hen de mogelijkheid bieden het door ons geboden logistiek proces te integreren in het eigen bedrijfsproces”.

Duurder Heineken is een van de gebruikers van het de containerterminal Alpherium in Alphen aan den Rijn waar het bier op binnenvaartschepen gaat. Een project dat niet zo maar tot stand kwam. Harry Werkman vertelt hierover tijdens het seminar.“Het lukte ons in 2003 niet om een spoorconcessie te krijgen voor langer dan vijf jaar. Terwijl we daar toch veel voor moesten investeren. We zijn toen overgegaan naar vervoer over water, ook al was spoorvervoer goedkoper. Binnenvaart werd pas goedkoper over een afstand van twee, drie uur rijden over de weg. Het doel was destijds om het vervoer via spoor of water voor minder of in elk geval voor dezelfde prijs als het wegvervoer te kunnen doen. Met het stijgen van de economie werd de binnenvaart ook nog eens veel duurder dan de weg. Het werd een moeilijke zaak met een negatief plaatje. We zijn dus opnieuw gaan rekenen om de zaak weer kloppend te krijgen en daar kwam een nieuwe case uit. Het terugbrengen van het aantal wegkilometers stond al jaren op de agenda. Daar komt bij dat er grote werkzaamheden aan de A15 in het verschiet liggen en ook in België is en was er het nodige aan de hand wat betreft congestie. We zijn toen nog maar eens een keer met een kam door de plannen gegaan. En je moet wat geluk hebben want de crisis bracht de prijs voor de binnenvaart omlaag. In 2008 hebben we het contract met Van Uden ondertekend. Richting 2010

heeft het proces zich steeds verder ontwikkeld. Inmiddels komt het product van de lijn en gaat de container in, die moet klaar staan. Via de weg naar Rotterdam is niet meer betrouwbaar vanwege de files. Als je een kwartier verliest, verlies je een half miljoen euro op jaarbasis. Nu staat er een goed systeem dat ook op andere terminals wordt geïmplementeerd. In 2011 en verder gaan we nog efficiënter werken. Er wordt een nieuw schip ontworpen dat 108 TEU kan vervoeren. Dit schip wordt slimmer ingedeeld, de bemanning moet wat krapper slapen. Over een jaar kunnen we hier mee aan de slag”. Roderick de la Houssaye (Van Uden Logistics): “We onderzoeken meerdere ladingstromen, zoals afval en verpakkingsmaterialen, glas en karton. De reductie van CO2 via vervoer per schip is 35 procent zo is berekend. Daarnaast zijn er LNG projecten aan de gang, E-barge staat op stapel. In Alphen rekenen we nu op 60.000 containers per jaar, dat is omgerekend 240 duizend TEU. Daar haal je zes miljoen kilometers mee van de drukste wegen van Nederland”.

Versnippering De conclusie in het rapport is dat de initiatieven nog teveel versnipperd zijn en de belangrijkste knelpinten niet opheffen. Ze komen niet voort uit een integrale visie en de voorwaarden behorend bij de meest optimale inrichting van het toekomstige logistieke netwerk van Nederland. Hierdoor gaan kansen verloren. Juist versterking van de onderlinge samenhang van alle schakels in de logistieke keten kan Nederland daadwerkelijk tot koploper van Europa maken. Wat is daarvoor nodig? - Faciliteer toekomstige groei door bredere toepassing van nieuwe concepten; - Realiseer duurzaamheiddoelen en creëer kansen om knelpunten te realiseren; - Stimuleer de betrouwbaarheid van het netwerk door betere ontsluiting en benutting van de digitale snelweg; - Concurreer internationaal door regie te voeren; - Zet in op vitale infrastructuur, pak door op visie en beleid. Roel Gans van het DG ministerie van Infrastructuur en Milieu vat het bij de ontvangst van het rapport als volgt samen: “Het rapport komt op een perfect moment. In 2007 stond Nederland op de logistieke index op de tweede plaats wereldwijd. In 2010 zijn we afgezakt naar de vierde plaats. We moeten dus de handen ineenslaan en samenwerken om Nederland weer helemaal aan de top te krijgen. Op vrijdag 4 februari heeft het kabinet de ‘Bedrijfsleven Brief’ gepresenteerd. Daarin staat dat Nederland zich moet richten op negen topsectoren. Logistiek is er één van. Er moet een agenda worden opgesteld onder leiding van het bedrijfsleven, samen met iemand van de overheid en de wetenschap. Dit ABN AMRO rapport is daar nuttig bij.

28

De Scheepvaartkrant

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS VALBURG EEN BEHOUDEN VAART


     





Woensdag 23 februari 2011

     

AANGEBODEN:

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

Inl. Tinnemans: 0475-461833

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Een behouden vaart

2 ALU. LAADKRANEN 4 mtr. arm, 2 ton cap., ex leger, €1250,- p.s.

1 TOREN VOOR LAADKRAAN

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco voor Breko Nieuwbouw B.V. mogen verzorgen.

met hydr. lier 4 ton, €1000,-

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

DIV. HYDR. EN MECH. LIEREN 2 tot 10 ton.



 

MODEL

CA. 90 CM Smit Rotterdam € 350,-

MIKKENIE B.V.

Van Voorden wenst mts “Valburg” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Tel. 035-5771232

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Wij leverden een rechtsdraaiende 4-bladschroef 1650 mm onder keur GL

WIJ WENSEN

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

MTS VALBURG EN BEMANNING

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

EEN BEHOUDEN VAART

01-13_V Gevraagd:

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

STUURMAN EN MATROOS op mts 2000 ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en kost vrij Tel.: 0031-613 216073

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industriële reininging en conservering

Dichterbij dan u denkt ...

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

w w w. m a a s b r a c h t g r o e p . n l

VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

29

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Nieuwe overeenkomst met Shell in ‘niche’ markt

M.t.s. Valburg in de vaart Rotterdam - In opdracht van de VT Group (Verenigde Tankrederij) heeft Breko Nieuwbouw het nieuwbouw type C tankschip Valburg opgeleverd. De Valburg wordt ingezet voor de bunkering van smeeroliën aan de zeevaart in de ARA regio in opdracht van Royal Shell. Het ontwerp en bouw van het casco werd door Rensen-Driessen Shipbuilding verzorgd. De oplevering van de Valburg is het eerste nieuwbouw project dat door VT rechtstreeks bij Breko Nieuwbouw is gerealiseerd. De Valburg meet 85 x 9.60 meter en heeft op een diepgang van 3.00 meter een draagvermogen van 1525 ton. Met deze afmeting is de Valburg ook meteen de grootste tanker in de smeerolie ‘niche’ markt. Het casco dat Breko al eerder van Rensen-Driessen had aangekocht en al in Nederland was werd door Breko grondig verbouwd en geheel voor het vervoer van separate bulkpartijen smeerolie aangepast. Zo werd het aantal tanks uitgebreid van vijf naar elf en werd het pompsysteem uitgebreid met één kleine en twee grote pompen. Deze maken het mogelijk om drie partijen tegelijk te verpompen.

Opdracht De opdracht kwam tot stand na het uitschrijven ven een tender door Shell die een vaste partner zocht in het vervoer en levering van smeeroliën voor de zeevaart. De aantrekkende markt en de komst van de Tweede Maasvlakte lagen daar aan ten grondslag. Niels Groenewold maakte in zijn doopspeech duidelijk hoe een en ander tot stand was gekomen. “De tender werd begin 2010 door Shell uitgeschreven en medio augustus 2010 aan de VT Group vergund. VT verkreeg de opdracht op basis van de meest optimale prijs / kwaliteitsverhouding. Maar niet alleen dat, ook de snelheid van oplevering speelde een rol”. Er werd overeengekomen dat begin januari het eerste schip in exploitatie moest worden gebracht. VT ging op zoek naar een geschikte werf en die werd gevonden in Scheepswerf Breko. Breko durfde namelijk ook de uitdaging aan met de bouw van een ‘dedicated’’ tanker binnen de termijn van vier maanden. Onder strakke leiding van Breko directeur Mark Breijer en projectleider Ron Neleman leidde dat tot een uitstekend resultaat.

Nieuw logo Maar het zal beperkt blijven tot deze tanker alleen. VT heeft verdere plannen voor haar klant Shell en neemt de verantwoordelijkheid voor toekomstige vragen, antwoorden én oplossingen. Na jaren van vlootvernieuwing heeft de VT Group een duidelijk gedifferentieerd doel voor ogen. Om dat naar buiten toe uit te dragen heeft VT inmiddels een nieuw logo dat staat voor deze hernieuwde aanpak en bedrijfsstrategie onder de titel “Maritime Logistic Services”. De Valburg is het eerste schip dat onder deze vernieuwde vlag vaart. In april van dit jaar volgt een tweede schip. Onderhoud Niet alleen de nieuwbouw maar ook het onderhoudsprogramma heeft een belangrijke plaats in de bedrijfsstrategie. Scheepswerf Breko zal daar een belangrijke rol in gaan spelen. Uitrusting Valburg De Valburg is uitgerust met een Caterpillar hoofdmotor van het type C32 met een vermogen van 1014 PK. De aandrijflijn bestaat verder uit een Masson keerkoppelingunit, Den Breejen schroefasinstallatie, Van Voorden 4blads schroef en een Van de Giessen straalbuis. Van Wijk leverde de boegschroefinstallatie, bunkerkraan en ankerinrichting. PSI Pijpleidingen verzorgde het complete dekleidingensysteem en het machinekamer leidingwerk. EPS uit Ridderkerk leverde de Bornemann ladingpompen met het EPC besturingssysteem op basis van frequentieregeling. Heatmaster leverde ladingverwarmingsinstallatie, Hoveko het complete tankmeet- en bewakingssysteem dat is uitgebreid met een trim/list correctie. AIM Elektrotechniek verzorgde de complete electrische installatie en aanleg van de nautische uit-

rusting. Novio Nautic verzorgde het complete nautische systeem met producten van Alphatron Marine, Orlaco en TravelVision. THMG (Technische Handelsonderneming M.Gaasbeek) is sinds 1985 gespecialiseerd toeleverancier van flexibele verbindingen zoals olie-, chemicaliën-, RVS en composite-slangen, koppelingen, veiligheidskoppelingen, haspels en kompensatoren. Naast assemblage, testen en distributie van deze producten behoren tevens engineering, onderzoek en ontwikkeling tot hun activiteiten. Naast een VCA certificering zijn ze tevens als deskundige aangesteld door Inspectie Verkeer & Waterstaat voor het assembleren, onderhouden en keuren van laad- en losslangen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Valburg en overige geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

In de vaart Op donderdag 27 februari werd de Valburg bij Roeivereniging De Maas in de Rotterdamse Veerhaven gepresenteerd en gedoopt en werd officieel van vlag gewisseld. De Valburg werd gedoopt door Carla van Putten, de partner van QSHE manager Willem van Putten die al meer dan 40 jaar aan de rederij verbonden is. Op vrijdag 28 februari vond de herdenking plaats van het overlijden van Johan Groenewold twee jaar eerder, hij was het die verantwoordelijk was voor de opzet van het vlootvernieuwingsprogramma van de VT waar de Valburg nu ook onderdeel van uitmaakt. Die vlootvernieuwing betekent niet alleen een modernisering van de bunkervloot maar tevens ook uitbreiding in het vervoer van mineralen en chemicaliën. Niels Groenewold ziet de toekomst met vertrouwen tegemoet. VT heeft een uiterst modern uitgeruste vloot opgebouwd waar duurzaamheid en energieverbruik hoog in het vaandel staan. Dat zijn twee factoren die hét onderscheid gaan maken naar de grote verladers toe. De markt is intussen ook weer duidelijk aan het aantrekken, het aantal zeeschepen in de haven neemt weer toe en de zeeschepen gaan ook weer sneller varen, met uiteraard meer brandstof en smeerolieverbruik als gevolg. De schaalvergroting in de smeeroliebunkering met de nieuwe Valburg lijkt dan ook op het juiste moment te zijn gerealiseerd.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.t.s. Valburg BREKO NIEUWBOUW

• Hoofdleverancier en complete afbouw • Roeren, stuurwerk en hydrauliek, machinekamervloer en ventilatieroosters RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco Breko Nieuwbouw PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 DITTA ACERT met een onbeperkt continu vermogen van 746 bkW (1014 pk), bij 1800 rpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4L hendel DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN VOORDEN

• 4-bladsschroef rechtsdraaiend 1650 mm onder keur GL DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1662 mm VAN WIJK WERKENDAM

• Boegschroef SD 800 C incl. E-motor • Bunkerkraan • Ankerlieren, ankers en kettingen

ZWETS WERKENDAM

• Trim-/listcorrectie TANKTECH

• Zwets pompen PSI PIJPLEIDINGEN

• Complete dekleidingsysteem en leidingwerk machinekamer TECHNISCHE HANDELSONDERNEMING M. GAASBEEK

• Slangassemblages & koppelingen • Manntek dry disconnect koppelingen WINDEX ENGINEERING

• • • •

Ventilatoren Ventilatie hoofdmotoren Klaproosters Paddenstoel (op dek) EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann twin screw ladingpompen, type EPS150, geschikt voor verpompen van CLO, 150 m3/uur bij druk van 8 bar en viscositeit van max. 250 cSt voorzien van drukvaste 55kW ABB elektromotoren en geregeld met door EPS geleverde frequentieregelaars • Bornemann twin screw ladingpomp, type EPS75, geschikt voor verpompen van CLO, 75 m3/uur bij druk van 8 bar en viscositeit van max 250 cSt voorzien van drukvaste 42kW ABB elektromotor en geregeld met door EPS geleverde frequentieregelaar • Ballastsysteem, ballastejector met zelfaanzuigende ballastpomp inclusief frequentieregelaar HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks ALUBOUW DE MOOY

• Stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voormast, heklichtvleugel, boordlichtbakken, roeftrap, gepolijste Rvs uitlaten voorschip en gepolijste Rvs uitlaten achterschip AIM ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie incl. data besturingssysteem en nautisch pakket ALPHATRON MARINE

• JMA 610 rivierradar • MF lijn • AlphaChart NOVIO NAUTIC

• • • • •

Antennesysteem Travel Vision Orlaco camerasysteem Telefoon- en marifooninstallatie JMA610 rivierradar Piloot, roerstand, bochtaanwijzer, intercom, windmeter, dieptemeter Multi Function Line • AlphaChart Kaartplotsysteem met 2 GPS-sen • AISsysteem Multi Function Line • Tachograafinstallatie TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar

PAANS

• Complete stoffering REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie, Shell smeermiddelen en inventaris FIWADO

• ADNR pakket RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedgekeurde door S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping en Rvs bootdrager HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• • • • • • •

HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Boensop HC-Shipclean NIEUW: ECO ontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox Interprimer 6027 ABN•AMRO BINNENVAART UNIT

• Financiering en verzekeringen VERENIGDE TANKREDERIJ

• Bevrachting

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Verenigde Tankrederij is het nieuwbouw motortankschip ‘Valburg’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Nelf Marine Paints BV REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

www.scheepvaartkrant.nl

VALBURG Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV) Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl

AlphaChart

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

m.t.s. ‘Valburg’

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Pijpleidingen

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Scheepvaart & Industrie Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Scheepvaartweg 9, 6629 BC Papendrecht Tel. +31 (0)78-6416880, Fax +31 (0)78-6416881 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 3b, 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Graafstroomstraat 23, 3044 AN Rotterdam T: +31 (0)10-4623911, F: +31 (0)10-4625504, E: [email protected], W: www.thmg.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

30

De Scheepvaartkrant

31

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Verenigde Tankrederij is het nieuwbouw motortankschip ‘Valburg’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Nelf Marine Paints BV REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

www.scheepvaartkrant.nl

VALBURG Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: [email protected], W: www.huchem.nl

Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel. 024-7110020, Fax 024-7110021 E-mail: [email protected], Web: www.novionautic.nl

Wilhelminaplein 7, Rotterdam, tel. 010-4962640 Binnenvaart Unit Nederland

VT GROUP (Verenigde Tankrederij BV) Nijmegenstraat 1, 3087 CD Rotterdam Postbus 59005, 3008 PA Rotterdam Tel. +31 (0)10-4876200, Fax +31 (0)10-4876219 [email protected], www.vtgroup.nl

AlphaChart

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

m.t.s. ‘Valburg’

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Pijpleidingen

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Scheepvaart & Industrie Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Scheepvaartweg 9, 6629 BC Papendrecht Tel. +31 (0)78-6416880, Fax +31 (0)78-6416881 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 3b, 3356 LL Papendrecht Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel. 078-6416868, Fax 078-6416869 E-mail: [email protected], Web www.breko.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Graafstroomstraat 23, 3044 AN Rotterdam T: +31 (0)10-4623911, F: +31 (0)10-4625504, E: [email protected], W: www.thmg.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

ING: samenwerking in de binnenvaart blijft moeilijk ROTTERDAM - Samenwerking in de binnenvaart lijkt een uto-

pie, althans zo lijkt het tijdens de ronde tafelbijeenkomst binnenvaart op vrijdag 4 februari, georganiseerd door ING Rotterdam. Voor deze bijeenkomsten bracht ING verschillende partijen uit de binnenvaart samen om te discussiëren over de sectorvisie Binnenvaart, die begin januari werd gepubliceerd. Verwacht wordt dat 2011 nog een moeilijk jaar is voor de binnenvaart, de toekomst ziet er echter zonniger uit. Wat echter keer op keer gezegd wordt: de binnenvaart zal meer en beter moeten samenwerken, anders gaat het niet lukken. Dit blijkt echter een heel lastig verhaal, zoals bekend.

• Voor Noord-Nederland en de aldaar actieve binnenvaart is de watersnelweg Lemmer-Delfzijl van groot economisch belang.

FOTO RENÉ OTTERLOO

Zeesluizencomplex Delfzijl maakt van Lemmer-Delfzijl hoofdpijndossier Het Traject Het totale traject van 118 km bestaat uit: * Prinses Margrietkanaal (65 km); * Van Starkenborghkanaal (27 km) en * Eemskanaal (26 km). De vaarweg wordt gekruist door twee aquaducten en een groot aantal bruggen. Ook maken 5 sluizen onderdeel uit van de vaarweg.? Door René Otterloo Het besluit om te wachten met de aanpak van deze sluis (kosten circa 60 miljoen euro) vormt een voorlopig dieptepunt in het verbeteringstraject van de vaarroute Lemmer-Delfzijl. Voor NoordNederland en de aldaar actieve binnenvaart is deze watersnelweg van groot economisch belang. Het Rijk vindt dit trouwens ook, maar die voegt de daad (nog) niet bij het woord. De investering die nodig is, weegt volgens de cijfers die gehanteerd zijn niet op tegen het rendement. Daar heeft de binnenvaart het even mee te doen; of zij nu hoog of laag springt. Het was niet alleen de Groningse voorman van Schuttevaer die onthutst was, ook zijn medebestuurders en de collega’s uit het naburige Friesland reageerden teneergeslagen. De brief werd als een zwarte bladzij bijgelegd in het jaarboek 2010. Bieze, ondertussen vicevoorzitter van de nieuwe afdeling Noord-Nederland van Schuttevear: “Bij laagwater kun je er een schip van 110 meter schutten, maar dan ligt de sluis ook helemaal vol. Koppelverbanden met

DELFZIJL - Het

was een regelrechte onheilstijding, de brief die de Gedeputeerde Staten van Groningen zonden aan het provinciebestuur. Voorzitter Frans Bieze van (destijds nog) Schuttevaer Groningen/NoordDrenthe kan de boodschap van november vorig jaar nog amper bevatten. Tot nader order staat er namelijk een streep door de renovatie c.q. nieuwbouw van het zeesluizencomplex bij Delfzijl (Farmsum).

een of twee bakken krijg je er niet in. Die moeten eerst ontkoppeld worden en dat zorgt voor erg veel oponthoud. En dat terwijl er met de ontwikkeling van de Eemshaven steeds meer binnenvaart richting Delfzijl gaat. Ik maak mij daar grote zorgen over”. Kort een paar feiten: 20.000 schepen per jaar en een transport van 15 miljoen ton. Het aantal schepen neemt licht af, maar het tonnage aan lading neemt daarentegen juist toe. Met de kolossale ontwikkelingen in de Eemshaven in acht genomen, wint de vaarroute de komende jaren alleen maar aan belangrijkheid.

Seaports in een interview met de Scheepvaartkrant weten, dat hij deze discussie met kromme tenen aanhoort. Een halfjaar geleden zei hij: “ Ik beschouw die 150 miljoen van Lemmer-Delfzijl als weggegooid geld als de overheid niets doet aan de sluizen bij Delfzijl. Het merkwaardige fenomeen doet zich voor dat de rijksoverheid veel geld pompt in de vaarroute, maar dat het geen geld beschikbaar stelt voor de laatste schakel in dit geheel. Terwijl het sluizencomplex misschien wel de meest vitale is”. Het is klare taal van de invloedrijke havenbaron. Slechts weinigen spreken hem tegen.

atie met cijfers in kaart te brengen. 4. Een nieuwe sluis kan ook noodzaak worden vanwege wateroverlast. Daar moet nader onderzoek naar gedaan worden door provincie Groningen, Groningen Seaports en waterschap Hunze en Aa’s. Met andere woorden: de provincie Groningen maakt opnieuw geen aanstalten om een rechtstreeks verzoek te doen aan het kabinet om snel een nieuwe zeesluis te bouwen.

Duwen en trekken Hoewel met de beste intenties in gang gezet door het Rijk, blijft het zo dus duwen en trekken voor de mensen van Schuttevaer. Het is een enorm karwei om alle gemaakte afspraken daadwerkelijk gedaan te krijgen en de vraag rijst openlijk of het allemaal gaat lukken. ‘Niemand’ kan daar een antwoord op geven, ook de Friese gedeputeerde Piet Adema (ChristenUnie) niet. Adema was Gewraakte brief aanwezig bij de fusievergadering Dan de gewraakte brief die in motel Van der Valk in Drachten eind vorig jaar is verzonden aan het Groningse provinciebestuur. Wat heeft het ‘ Vervolgonderzoek sluizen Delfzijl’ opgeleverd?

Drielaags containervaart Er wordt de laatste jaren hard gewerkt aan de opwaardering van de vaarweg Lemmer-Delfzijl naar CEMT-klasse Va (tot 3000 ton). Op den duur moeten binnenvaartschippers probleem- 1. De onderhoudstoestand van de loos met drielaags containervaart sluis in goed te noemen en het van het IJsselmeer naar de verlengen van de sluis is te kosthavens bij Delfzijl kunnen komen, baar in relatie tot de verwachte maar aan het voeteneindje baten. Het advies luidt om toe begint het dan opeens te knellen. te werken naar een nieuwe De capaciteit van het zeesluizenzeesluis in het jaar 2030. De complex sluit niet aan op de vergemeente Delfzijl zou in aanbeteringen en aanpassingen, die loop hier naartoe alvast rekezijn aangebracht op weg naar ning moeten houden met zo’n deze locatie. Dit laatste doet nieuw complex bij het schrijven menigeen de wenkbrauwen fronvan de bestemmingsplannen. sen. Afgelopen zomer liet direc- 2. Het aantal stremming zal toeneteur Harm Post van Groningen men door het zakken van het schutpeilniveau. Oorzaak: de bodemdaling door gaswinning. Het advies luidt om hiervoor schadeclaims in te dienen bij de Commissie Bodemdaling. 3. De problematiek van de te kleine zeesluis bij Delfzijl wordt extra urgent, zodra de bocht in het Van Starkenborghkanaal nabij Zuidhorn is aangepast. Vanaf dat moment zou regelmatig monitoring plaats moeten vinden om de nijpende situ-

om te vertellen wat de provincies Groningen en Friesland doen om de faciliteiten voor de binnenvaart te optimaliseren. Adema en consorten doen hun best maar of het genoeg is, zal de nabije historie uitwijzen.

Hard gelag Schuttevaer heeft nog een stevig wensenlijstje, meldt de nieuwe voorzitter Ype Dijkstra tijdens zijn jaarrede. De bruggen bij Zuidhorn, Aduard en Dorkwerd moeten worden aangepakt en het wordt ook de hoogste tijd voor een bochtverruiming bij Zuidhorn. Gedeputeerde Adema voelt met de binnenvaartschippers mee. In zijn weerwoord stelt hij dat er inderdaad ‘een zware strijd’ moet worden geleverd met het kabinet. “Het kabinet wil investeren in de binnenvaart, maar men moet het ook waarmaken. Er moet snel geld naar Noord-Nederland, niet alleen naar deze vaarweg maar ook naar het Winschoterdiep, het Van Harinxmakanaal en de verouderde sluis bij Lemmer”.

De Knelpunten

- Bijna alle bruggen/kunstwerken beschikken over een éénstrooksprofiel. Daardoor komt, met name voor de klasse V schepen, een veilige en vlotte doorvaart steeds meer in het gedrang; - De kans op calamiteiten neemt toe bij bruggen met een éénstrooksprofiel bij vervoer - door grote schepen (klasse V) - van gevaarlijke stoffen; - Het vaarwegprofiel is te gering voor schepen met grotere afmetingen (klasse V). Deze schepen kunnen op dit moment slechts in beperkte mate worden toegestaan en ook nog met beperkte diepgang; - Het vaarwegprofiel is op enkele plaatsen te smal en een aantal bochten te krap; - De rechtstand heeft voor een aantal bruggen onvoldoende lengte. Vooral bij slecht weer is het voor klasse V schepen moeilijk om deze bruggen veilig en vlot te passeren; - De doorvaarthoogte van de vaste bruggen is op een aantal locaties in Groningen beperkt. Hierdoor kunnen klasse V schepen, met drie lagen containers, niet onder alle omstandigheden deze bruggen passeren. De situatie verslechtert als gevolg van bodemdaling door aardgaswinning; - De stabiliteit van een deel van de oevers en kaden schiet deels te kort door de grotere diepte van schepen; - Grotere kans op aanvaringen door grote aantallen recreatieve en beroepsvaartbewegingen; - Het aantal ligplaatsen sluit niet meer aan op het aanbod en de eisen van vandaag de dag.

Door Sanne Verhoeff Rico Luman van het Economisch Bureau ING, gaf een korte samenvatting van de sectorvisie Binnenvaart. Hij merkte op dat er momenteel sprake is van een aanhoudend maar matig economisch herstel. Voor 2011 wordt een matige groei van 1,4 procent verwacht. Daarbij valt het herstel van het volume over water niet tegen. Maar dat de volumes in de binnenvaart aantrekken, betekent echter niet dat ook de prijs omhoog gaat. Volumeherstel is nog geen balansherstel. In de binnenvaart zal er dus nog heel wat moeten gebeuren. Terwijl de volumes vanwege de economische crisis daalden, liep de overcapaciteit flink op. Momenteel bestaat er dus een enorme wig tussen de capaciteit en wat er daadwerkelijk wordt vervoerd. Gevraagd werd of er ook historische cijfers bekend zijn van overcapaciteit. Er blijkt echter weinig cijfermateriaal van de binnenvaart te zijn. “Het is wel bekend wat er nieuw bijkomt, maar het blijft vaag wat er onderaan afgaat”, wordt opgemerkt.

Uitdagingen Volgens Luman staat de binnenvaart voor een aantal uitdagingen:

sector. Tevens wordt de noodzaak van het slopen aangekaart. “Als we niet gaan slopen, dan gaat het niet lukken. Als we 150 schepen slopen, dan gaat de vracht met 15 cent omhoog”.

Samenwerking En dan het verbeteren van de samenwerking. Op de een of andere manier lijkt het voor de binnenvaart onmogelijk. Opgemerkt wordt onder andere dat de binnenvaart nautisch één sector is, maar economisch niet. Geopperd wordt om de binnenvaart in drie groepen te verdelen: de schepen kleiner dan 85 meter, de tankvaart en schepen van 86 meter en langer. In deze drie groepen moet men met elkaar bespreken wat de noden zijn van de betreffende groep. “Waarom lukt het niet om met elkaar in gesprek te gaan?” De verschillen binnen de sector moeten overbrugd worden. Waarom maaken de ondernemers van bijvoorbeeld de dubbelwandige vloot niet één vuist? Er lijkt een weg te zijn als het gaat om commerciële samenwerking, maar voor sociaaleconomische samenwerking gaat dat weer niet op. Toch wordt tevens opgemerkt dat er wat betreft samenwerking al een forse slag gemaakt is in de afgelopen tien jaar. Bij concrete samenwerking loopt de binnenvaart echter ook weer snel tegen mededingingseisen aan. Duidelijk wordt dat het laatste woord over samenwerking in de binnenvaart nog lang niet is gesproken. De sector manager Transport en Logistiek van ING, Machiel Bode, blijft er echter bij dat de binnenvaart het moet blijven proberen. Alleen dan kunnen er spijkers met koppen geslagen worden. Tot slot nog een klein kritiekpuntje richting de ING: er is geen contactpersoon meer waar de binnenvaartondernemer terecht kan voor (soms dringende) geldvragen. Er wordt aan gewerkt, aldus Bode.

- het creëren van onderscheidend vermogen; - het verbeteren van de samenwerking; - denken in ketens; - het aantrekken van voldoende personeel. Vooral die laatste uitdaging, het aantrekken van voldoende personeel, lijkt makkelijker gezegd dan gedaan want: “waar haal je ze vandaan?” Het verkrijgen van goed opgeleid probleem is een groot probleem. “Je kunt mooie schepen hebben maar zonder goed personeel heb je er niets aan”. Goede opleidingen zijn erg belangrijk, maar het is ook zaak ervoor te zorgen dat deze opleidingen gevolgd worden. Op dat gebied valt er nog heel Reageren? wat werk te verzetten voor de [email protected]

De stand van zaken Een groot gedeelte van de vaarroute Lemmer-Delfzijl kan eind 2011 worden opengesteld voor schepen in de klasse Va. Het verdiepen van de vaargeul tussen Lemmer en Groningen is grotendeels afgerond, de bruggen bij Stroobos en Eibersburen zijn vervangen. In voorbereiding is het vervangen van de verkeersbruggen bij Zuidhorn, Aduard, Dorkwerd en Groningen (Noordzeebrug).

• Gedeputeerde Adema voelt met de binnenvaartschippers mee.

FOTO RENÉ OTTERLOO

Het Van Starkenborghkanaal is uitgebaggerd tot krap klasse V (3.20 meter diep). Dit karwei is gekoppeld aan het vervangen van de bruggen bij Zuidhorn. Het uitgebaggerde materiaal wordt namelijk aangewend bij de bouw van de nieuwe brug. Gereedkoming project: 2014. Tijdens de tweede fase van het project (gereed in 2025) worden nog eens elf bruggen vervangen. Het gaat dan onder meer over de brug en een aquaduct bij Burgum, bruggen bij Skulenbarch en Kootstertille, vervanging van de spoorbrug en bochtverruiming bij Zuidhorn, de Paddepoelsterbrug en de Gerrit Krolbrug in Groningen.

“Als we niet gaan slopen, dan gaat het niet luk•ken.DeAlssector: we 150 schepen slopen, dan gaat de vracht met 15 cent omhoog”.

33

Woensdag 23 februari 2011

Noord-Hollandse partijen denken verschillend over de binnenvaart HAARLEM - De Noord-Hollandse politieke partijen denken erg verschillend over investeringen in de binnenvaart. De PvdA, GroenLinks en D66 willen in de periode 2011-2015 meer investeren in de binnenvaart. Terwijl het CDA en de PVV niets schrijven over de binnenvaart in hun verkiezingsprogramma’s. De VVD is terughoudend vanwege de hinder voor automobilisten bij brugopeningen.

De verkiezingsstrijd is in volle gang. Op 2 maart 2011 vinden de provinciale Statenverkiezing plaats. De provincies beheren een groot netwerk aan vaarwegen. En daarom zijn ze van cruciaal belang voor de binnenvaart. Noord-Holland is eigenaar en beheerder van onder andere het Noord-Hollandse kanaal, de Zaan, Ringvaart Haarlemmermeer en de Amstel.

Koploper De PvdA is koploper als het om aandacht voor vervoer over water in Noord-Holland. In het verkiezingsprogramma van de partij staat: ‘De waterwegen worden

intensiever ingezet voor vervoer. Knelpunten in het waterwegenstelsel worden weggenomen. De fastferry op het Noordzeekanaal wordt op meer waterwegen ingezet’. Dit mede dankzij PvdA statenlid Gohdar Massom. Na zijn aantreden in 2007 heeft hij veel initiatieven genomen ter bevordering van vervoer over water en de binnenvaart. In 2008 nam Provinciale Staten van Noord-Holland met succes een motie aan van Massom voor 24uurs brugbediening van bruggen. De provincie werkt nu aan de bouw van nieuwe bedieningscentrales. Tevens wordt op zijn initiatief de Westfriese sluis in 2012 geschikt gemaakt voor grotere schepen en de Westfriesevaart uitgebaggerd. Daarnaast zal de provincie in de structuurvisie 2040 nieuwe locaties reserveren voor los- en laadwallen. Door de bezuinigingen vanuit het rijk krijgen de provincies steeds minder geld. Voor de continuïteit van de binnenvaart is het belangrijk dat de provincies blijven investeren in onderhoud en verbetering van de vaarwegen.

Nieuwe mantelcontracten Kantoor Binnenvaart en NN DEN HAAG - Nationale-Neder-

landen (NN) heeft nieuwe collectieve contracten met Kantoor Binnenvaart (KB) afgesloten. Dit verzekeringspakket is speciaal voor de branche ontwikkeld, is ingegaan op 1 januari 2011 en omvat naast een WIA-verzekering, een Collectieve Ongevallen- en een Arbeidsongeschiktheidverzekering voor ondernemers voor de komende drie jaren. Tevens is de al bestaande collectieve ziekengeldverzekering voor binnenvaartondernemers met drie jaren verlengd, waarmee de werkgevers onder de schippers de loondoorbetalingsverplichting voor zieke werknemers kunnen verzekeren. Nationale-Nederlanden heeft ondanks het stijgende verzuim in de branche de premie voor deze verzekering niet verhoogd. De WIA-verzekering voor schippers bestaat uit een verzekering voor het eigen risicodragerschap van de WGA (Werkhervattingsregeling Gedeeltelijk Arbeidsgeschikten) met een vaste lage premie voor de komende drie jaar. Hierbij worden de binnenvaartwerkgever en de zieke werknemer vanaf de eerste ziektedag ondersteund bij

verzuim. Door de premiegarantie en ondersteuning biedt de NNverzekering meer dan een publieke verzekering. De contracten bieden binnenvaartwerkgevers een verzuimverzekering met aanvullende diensten als ondersteuning bij re-integratie. Deze ondersteuning wordt geboden door re-integratiebedrijf Keerpunt. Tot slot biedt het nieuwe collectieve contract oplossingen voor het WGA-hiaat.

Maatwerk Volgens Henk van der Velde van Kantoor Binnenvaart biedt het contract “in de huidige economische situatie in de binnenvaart veel voordeel voor de ondernemer. Nationale-Nederlanden deed ons wederom een goed aanbod voor alle inkomensverzekeringen. Uitbreiding naar de andere inkomensproducten lag dan ook voor de hand”. Marcel Moons, directeur Inkomen Nationale-Nederlanden, onderstreept het belang van maatwerkafstemming op de branche.“Belangrijk is dat je de re-integratiedienstverlening goed invult voor werkgevers en werknemers. Met het WGAbelang wordt deze mogelijkheid versterkt. Naast premiegarantie biedt de re-integratiedienstverlening een aanvullend voordeel op de publieke WGA-verzekering”.

Aquapol investeert in kennis ROTTERDAM -Op verzoek van

Aquapol, een samenwerkingsverband van zestien landen in de EU, hebben politieagenten van de Zeehavenpolitie, Waterpolitie van het KLPD en Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) op 8, 9 en 10 februari een internationale training gegeven aan politieagenten uit Duitsland, Frankrijk, Hongarije, Roemenië, Slowakije en Tsjechië. Doel van de training was de kennis over stabiliteitscontroles op binnenvaartschepen te vergroten en de veiligheid op de nationale en internationale binnenwateren verder te verbeteren. De training is afgesloten met een controle in de Rotterdamse haven. In totaal zijn twintig schepen gecontroleerd. Bij veertien schepen waren de berekeningen en documenten met betrekking tot de stabiliteit in orde. Vijf schepen hebben een waarschuwing gekregen, één schip een vaarverbod. Dit schip

was te zwaar beladen, waardoor hij zijn maximale stabiliteitsnorm had overschreden. Nadat hij drie containers uit de bovenlaag had verwijderd, was de stabiliteit weer in orde en mocht het schip alsnog gaan varen.

Risicofactor Geen goede naleving van de stabiliteitsregelgeving aan boord van containerschepen is een risicofactor vanwege de kans op kapseizen en het verlies van lading. In Nederland is in 2010 daarom door IVW, het Havenbedrijf Rotterdam, de Waterpolitie (KLPD) en de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond extra aandacht besteed aan de stabiliteit van containerschepen in de binnenvaart. Met de training kan er nu internationaal op een uniforme wijze worden opgetreden tegen schippers, die de stabiliteitsberekening niet kunnen laten zien, maar wel verplicht zijn om de stabiliteit voor het begin van de reis te controleren.

De Scheepvaartkrant

ZWARTSLUIS - De bouw van

een nieuwe schutslsuis en verkeersbrug bij Zwartsluis gaat niet zonder slag of stoot. Belangenvereniging Koninklijke Schuttevaer, de beroepsvereniging voor binnenvaart, verwacht grote problemen voor het transport over water als volgend jaar begonnen wordt met de bouw van de nieuwe schutsluis en verkeersbrug op de splitsing van Meppelerdiep en Zwarte Water in Zwartsluis. Bestuursleden van de regionale Schuttevaer-afdelingen Zwartewater en IJsseldelta zeggen dat alle te verwachten problemen voor de scheepvaart tijdens de bouw nog lang niet zijn opgelost. Regiocoördinator Anne Ruth Smink-Scheigrond zei eerder dat de nieuwe brug die boven de nieuwe schutsluis wordt gebouwd voor problemen gaat zorgen. ‘Ik verwacht dat ook die nieuwe brug in de toekomst nog heel vaak omhoog moet voor vrachtschepen. Zelfs voor de kleinste categorie schepen wordt deze brug aan de lage kant. En dan houden we nog niet eens rekening met een mogelijke peilverhoging in het IJsselmeer, die ook voor het waterpeil hier van invloed is’. Zij zei dit in de lokale media in Zwartsluis. ‘Het brugdek hoger boven de doorvaart of een aquaduct zou voor passerende

Binnenvaart vrees overlast van bouw schutsluis bij Zwartsluis

De containerterminal in Meppel krijgt naar verwachting te maken met veel overlast door de •bouwwerkzaamheden in Zwartsluis.

FOTO MAURICE VELTHUIS

Smal scheepvaart de oplossing zijn, maar is niet in beeld vanwege Een tweede probleem is dat de hogere kosten en gecompliceer- scheepvaart lange tijd - oplevede techniek’, zo staat in hetzelfde ring van nieuwe sluis en brug artikel. staat pas gepland in 2015 - last krijgt van oponthoud. ,,Onaan-

vaardbaar voor afhankelijke bedrijven, waaronder enkele scheepswerven en de containerterminal in Meppel,’’ zegt woordvoerder Smink-Scheigrond van Schuttevaer. Rijkswaterstaat heeft

Portaal van Vlaanderen krijgt tot 2014 jaarlijks 35.000 euro subsidie TERNEUZEN - “Uniek in Neder-

land. Nergens zijn de schepen van zo dichtbij te zien dan hier in Terneuzen”. De gids van het Portaal van Vlaanderen is net terug van een rondleiding en is na vele jaren nog steeds enthousiast over de attractie. Terneuzen, de derde havenstad van Nederland, ligt aan de Westerschelde en is de toegangspoort tot de kanaalzone met zijn industriële bedrijvigheid die tot diep in Belgisch Vlaanderen doordringt. Vanwege een exploitatietekort hing de toekomst van het Portaal even aan een zijden draadje. Het Portaal van Vlaanderen is een interactief informatiecentrum midden in het dynamische sluizencomplex van Terneuzen. Links van het bezoekerscentrum passeren zeereuzen als autoschepen, bulkcarriers en tankers de zeesluis. Rechts zoeken binnenvaartschepen hun weg door de middensluis. De scheepvaart is een boeiend schouwspel. De bezoekers aan het Portaal van Vlaanderen, jong en oud, worden meegenomen op een educatieve vaartocht door het Kanaal van Gent naar Terneuzen: hoe vaar je veilig vanaf de Westerschelde naar Gent? Hoe wordt een schip door een sluis geloodst en welke technieken komen daarbij kijken? Hoe vervolgt het schip verder zijn weg of wordt er overgela-

Vanuit de toren van het Portaal van Vlaanderen hebben bezoekers een unieke uitkijk over het •sluizencomplex van Terneuzen.

den of gelost in pijpleidingen? Bij een bezoek aan het Portaal van Vlaanderen worden al deze vragen beantwoord.

Arrangementen Het Portaal van Vlaanderen biedt een indrukwekkende kijk achter de schermen met aan de ene kant hoogwaardige technologie en aan de andere kant een achterland dat rijk is aan cultuur en historie. Bezoekers kunnen uit verschillende arrangementen kiezen. Na het informatiecentrum is er een bezoek aan het sluizencomplex met wachtende schepen

in de zeesluis en de adembenemende basculekelders waarin de contragewichten ervoor zorgen dat de bruggen open kunnen. Het uitzicht vanaf de radartoren is magnifiek. Tijdens een rondvaart over het kanaal komt de bezoeker oog in oog met de zeecontainerschepen. En wie wil, kan met de bus of te voet het gebied over land verder ontdekken. Met een bezoek aan het Portaal van Vlaanderen leert men de kanaalzone in al zijn facetten kennen.

hing even aan een zijden draadje. In het kader van de verhuizing en opwaardering van het Portaal van Vlaanderen besloot de gemeente Terneuzen in 2009 in te stemmen met een tijdelijke garantstelling voor een mogelijk exploitatietekort van het bezoekerscentrum ter ondersteuning van de professionalisering. Een en ander hield verband met de aanstelling van een manager door de Stichting Portaal van Vlaanderen. Op ambtelijk niveau werd er gesproken over een subsidie van Exploitatietekort 10.000 euro. Later werd het defiDe toekomst van het Portaal nitieve exploitatietekort bekend:

Kleine Fenne doopt grote Fenne met confetti

weliswaar plannen om voor de bouwperiode een tijdelijk kanaal naast de sluis te graven, maar de gedachte breedte van 9,50 meter is volgens de schippers te smal om de meeste vrachtvaart langs de bouwput te manoeuvreren. De huidige Meppelerdiepsluis is een keersluis die bij verschillende waterstanden in Zwarte Water en het (open) aansluitende Meppelerdiep dicht gaat en dan onpasseerbaar is voor scheepvaart. Dit gebeurt al bij waterstanden hoger of lager dan een halve meter boven of onder NAP. Voor een bedrag van 47 miljoen euro wordt op dezelfde locatie een schutsluis gebouwd, waarin de waterstand dankzij dubbele deuren altijd aangepast kan worden voor doorvaart. Nu ligt de doorgaande scheepvaart bij Zwartsluis vanwege afwijkende waterstanden nog gemiddeld zestien dagen per jaar helemaal stil. Met de sluis wordt ook de bovenliggende verkeersbrug in de N331 vervangen. Gemotoriseerd verkeer zal tijdens de bouw gebruik gaan maken van tijdelijke oeververbinding. in 2010 ruim een halve ton. De Stichting Portaal van Vlaanderen diende het verzoek in voor een subsidie van 55.000 euro met een jaarlijkse afbouw van 10.000 euro naar 25.000 euro in 2013. Het College stelde aan de Terneuzense Raad voor om voor de jaren 2010 tot en met 2013 jaarlijks een bedrag van 35.000 euro in de vorm van een budgetsubsidie beschikbaar te stellen ten behoeve van de exploitatie. Na deze vier jaar zou dan opnieuw bekeken worden of de subsidiemogelijkheid in deze vorm voortgezet moest worden.

Amendement De fractie van het CDA diende een amendement in en wilde meegaan in het voorstel van een afbouwsubsidie van de Stichting Portaal van Vlaanderen van 50.000 euro in 2010 naar 20.000 euro in 2013. “Op die manier krijgt het Portaal meer armslag. Dat is vooral belangrijk in de periode waarin deze doorstart wordt gemaakt”, stelde woordvoerder Jack Begijn. Het amendement haalde het niet, omdat de leden van TOP/Gemeentebelangen, die aanvankelijk voor het CDA-voorstel waren, achter de eigen wethouder gingen staan. TOP/Gemeentebelangen, PvdA en SGP zorgden er samen voor dat het CDA-amendement werd verworpen. Toch waren manager Judith Dingemanse en Sien de Mol, voorzitter van de Stichting, verheugd. “De afbouwsubsidie had onze voorkeur, maar ook met deze toezegging kunnen we uit de voeten. We zijn blij dat de Raad het belang van het Portaal onderschrijft”.

Nadat Christian Hochbein, directeur van Groningen Shipyard, de doopster en de eigenaren Nannie de Vos en Johan Pieter Faro had toegesproken, mocht de kleine Fenne aan het touw trekken en doopte zij haar grote naamgenoot met een fles……confetti! Niemand in haar Brabantse schoolklas geloofde dat er een echt schip naar haar vernoemd zou worden. Deze foto’s bewijzen dat het toch waar is. Na de doop werd de tewaterlating in gang gezet en gleed bouwnummer 123 van Groningen Shipyard gladjes vanaf de langshelling het water in. Zo maakte het mooie strakke casco van het mts Fenne voor het eerst kennis met haar element. Het schip zal in mei klaar zijn en wordt dan officieel in gebruik genomen.

34

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

XMILE Een kleine toevoeging van grote toegevoegde waarde. Bespaar én verbeter brandstof.

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

XMILE is een uniek additief voor alle land- en marine brandstoffen. De enzymen in XMILE bewerken de brandstof met een betere en snellere verbranding als resultaat. En dus een lager verbruik, een betere smering, minder uitstoot en een schonere, beter presterende motor. Bij een aantal van de grootste Nederlandse binnenvaartrederijen is het effect van XMILE herhaaldelijk aangetoond; de schepen

/ [email protected] / WWW.XMILE.EU

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ROELANDA:

LEVERBAAR IN 2010

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

26-55_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms SAILING-HOME:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

TE KOOP: Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,-

verbruiken minder brandstof, hebben een aanmerkelijk schonere motor en is er geen roetpluim meer te zien. Met het toevoegen van XMILE aan gasolie of EN 590 behoren brandstof gerelateerde problemen tot de verleden tijd. En de brandstofrekening gaat omlaag. Echt toegevoegde waarde dus. BEL OF MAIL VOOR MEER INFORMATIE: 026-4434474

• Kotterjacht

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

26-56_V

Zoekt voor haar transporten op de Europese waterwegen serieuze

BINNENVAARTONDERNEMERS Welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in Straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, Thionville, Duisbourg, Dordrecht en Antwerpen, transporten uit te voeren op basis van een modern logistiek concept.

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms KAROLA:

Heeft u interesse?

1X (LICHT) OF (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)of (vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

CFNR Dordrecht Laan der Verenigde Naties 101, 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 78 6199130, Fax: +31 78 6199131 E-mail: [email protected] Vraagt u naar: De heer C. van Putten

26-57_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms MOONLIGHT:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Henk Jacobs

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

24 uu servicer

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades

www.huizinga-snijder.nl

- 2 schroevendokken • • • • • •

Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties Camera systemen • Generatorsets

24/24 +32 (0)3-3267090

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de

Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

• Suchen dringend für einen Kunden !!! • • Containerschiff 85 x 9,50 m, Raumöffnung mind. 7,60 m •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

35

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

Knelpunten worden aangepakt om groei goederenvervoer aan te kunnen

Minister Schultz houdt vast aan beleid voorganger DEN HAAG - Minister Melanie Schultz van Haegen van het mi-

nisterie Infrastructuur en Milieu (I&M) heeft bevestigd dat het kabinet investeert in de binnenvaart om wegen en milieu te ontlasten. Dat blijkt uit de beantwoording van vragen die door de Tweede Kamerleden Pechthold, Cohen, Roemer, Halsema, Rouvoet en Thieme zijn gesteld over dit onderwerp. Dat wil niet zeggen dat er extra geld beschikbaar wordt gesteld. De sector moet het doen met de al gereserveerde bedragen voor MIRT-projecten en de budgetten in het Infrafonds. Door Lida Saaij De fractievoorzitters Pechthold (D66), Cohen (PvdA), Roemer (SP), Halsema (GroenLinks), Rouvoet (CU) en Thieme (PvdD) wilden van alles weten over de afreken-

bare en controleerbare kabinetsdoelen met betrekking tot de binnenvaart en de ontlasting van wegen en milieu. Wat is het exacte doel, uitgedrukt in meetbare factoren? En welke prestatie-indi-

catoren worden er gehanteerd? Schultz liet weten dat het kabinet zich met haar investeringen in de binnenvaart richt op het ‘toekomstvast realiseren van betrouwbare reistijden op goed gedimensioneerde vaarwegen en het creëren van de juiste randvoorwaarden ter verbetering van de veiligheid en duurzaamheid’. De indicatoren die daarvoor gebruikt zijn: - het percentage schepen dat binnen de normtijd een sluis passeert; - het percentage van de tijd dat de

Nieuwe VERS-regeling komt er aan DEN HAAG - Minister Melanie Schultz van Haegen van het mi-

nisterie Infrastructuur en Milieu (I&M) heeft tijdens het Algemeen Overleg Luchtkwaliteit en Mobiliteit van de Tweede Kamer op woensdag 9 februari toegezegd dat er in april een vervolg komt op de Subsidieregeling Dieselmotoren voor binnenschepen, ofwel de VERS-regeling. Arie Slob van de Christen Unie had de minister gevraagd met een nieuwe regeling te komen. Ook komt er subsidie voor de aanleg van een of meer vulpunten voor LNG voor de binnenvaart. Eind december 2009 stuurde toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, de onderzoeksresultaten van de toen bestaande VERS-regeling naar de Tweede Kamer. Daaruit bleek dat aanvullend beleid noodzakelijk is om de VERS-

regeling succesvoller te maken. Uit de evaluatie kwam naar voren dat de VERS-regeling maar tot een NOx-reductie van 0,2 kton per jaar in 2010 leidde. Het doel was een reductie van 1,5 kton NOx per jaar. Huizinga achtte het op dat moment dan

ook niet zinvol om een vervolg op de VERS-regeling in te stellen. Sinds de start in 2006 heeft de VERS-regeling investeringen gestimuleerd in schone motoren en in zogenaamde nageschakelde apparatuur, zoals een katalysator. Op die manier trachtte de regeling de introductie van schonere motoren en technieken te versnellen ten opzichte van de in EU-richtlijnen overeengekomen termijnen. Afhankelijk van de bedrijfsgrootte kon een binnenvaartondernemer dertig of veertig procent van de investering gesubsidieerd krijgen. De rege-

vaarweg voldoet aan de CEMTnorm van die specifieke vaarweg; - de emissies van schepen; - het aantal significante ongevallen op vaarwegen. “Voor de vaarwegen wordt gemonitord op het percentage van de tijd dat de vaarweg voldoet aan de normen, in combinatie met voortgangsinformatie over MIRT-projecten voor onderhoud en aanleg. Dat zegt iets over de effectiviteit van verbeteringsmaatregelen aan de vaarwegen. Daarnaast wordt gemonitord op

ling liep tot en met 2010. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat droeg financieel bij aan de regeling. Huizinga beloofde wel onderzoek naar de mogelijkheid om de regeling in een andere vorm voort te zetten.

Vulpunten Schultz heeft tijdens het overleg op 9 februari toegezegd dat er een nieuwe VERS-regeling komt, al zal die niet identiek zijn aan de regeling die tot 2010 gold. Ook heeft ze dat ze voor het eind van het jaar subsidie beschikbaar stelt voor de aanleg van een of meer vulpunten voor LNG. Dit om het varen op LNG te stimuleren, daar ze dit een goede ontwikkeling vindt.

het aantal uitgevoerde inspecties en de naleving door schepen van regelgeving op het gebied van veiligheid en emissies”, schrijft Schultz in haar antwoordbrief.

Nulmeting De fractievoorzitters wilden van de minister weten wat het uitgangspunt ofwel de nulmeting is per 1 januari 2011, uitgedrukt in deze meetbare indicatoren. Ook vroegen ze wat de ‘tussendoelen’ zijn op 31 december 2011, 2012, 2013, 2014 en 2015. Daar had Schultz geen pasklaar antwoord op. Ze verwees de vragenstellers voor de nulmeting naar het Jaarverslag dat in mei 2011 naar de Kamer wordt gestuurd, evenals de jaarlijkse Veiligheidbalans en het Meerjarenplan van de Inspectie. Voor de tussendoelen werden de vragenstellers verwezen naar de begroting, waar in artikel 34 van het hoofdstuk XII en artikel 15 van het Infrafonds de streefwaarden voor de jaren 2011 en 2012 te vinden zijn. Aan de streefwaarden voor de jaren erna wordt nog gewerkt. Het achterstallig onderhoud moet in 2016 zijn weggewerkt en dat staat in het MIRT-projectenboek 2011 vermeld.

•

Schultz van Haegen: ”De jaarlijkse streefwaarden zijn te vinden in de begroting in artikel 34 van het hoofdstuk XII en artikel 15 van het Infrafonds”.

plannen het kabinet financieel gezien heeft om de doelen te bereiken. Schultz wijst er op dat er in de huidige kabinetsperiode circa 1,5 miljard euro beschikbaar is voor het onderhoud van vaarwegen. “Daarnaast speel ik in op de verwachte groei in het goederenvervoer door capaciteitsknelpunten op achterlandverbindingen over het water aan te pakken. Tot 2020 is daarvoor circa 3 miljard euro beschikbaar. Tevens Fondsen investeer ik tot de periode 2012 Om de doelen te bereiken is er circa 100 miljoen euro in vergeld nodig. De fractievoorzitters keersmanagement op de vaarwewilden dan ook weten welke gen ten behoeve van het beter

benutten van de vaarwegen. Tot slot zet ik de huidige kwaliteitsimpuls van binnenhavens voort”. Het tijdspad van de investeringen kunnen de fractievoorzitters terugvinden in het MIRT-projectenboek en de Infrabegroting. “Daarin staan alle mijlpalen vermeld”, aldus Schultz. Ze wijst vervolgens op de inzet van Rijkswaterstaat en IVW voor handhaving en incidentenmanagement. In internationaal verband (CCR/EU) wordt gewerkt aan ‘vooruitstrevend bronbeleid’ aan motoren en technische voorzieningen van schepen.

Containers over water sparen milieu en truckkilometers

Exportsucces Thermaflex stimulans ROC Waalwijk WAALWIJK - Een sterk stijgende vraag naar voorgeïsoleerde lei-

dingsystemen en isolatiematerialen in Zuid-Amerika en China betekent voor Thermaflex een forse groei van het aantal exportcontainers. De producent uit Waalwijk zocht naar een efficiënte en milieuvriendelijke oplossing voor het groeiende transportvolume. De meest gunstige oplossing is gevonden door de containers naar Rotterdam per binnenvaartschip te verplaatsen via de terminal van het Regionaal Overslag Centrum (ROC) Waalwijk . Thermaflex en ROC bekrachtigden op 15 februari het contract. Hierdoor wordt in 2011 het wegennet tussen Waalwijk en de Rotterdamse haven ontlast met 200 tot 300 minder vrachtwagenritten. Thermaflex is producent van voorgeïsoleerde leidingsystemen en isolatiematerialen uit kunststof. Deze leveren een energiebesparing (lagere kosten en minder CO2 uitstoot) en zijn duurzamer dan alternatieven uit bijvoorbeeld metaal. Ook in Zuid-Amerika en China worden na enkele succesvolle handelsmissies sinds kort forse orders geschreven. Patrick Spijkers, directeur van Thermaflex Isolatie: “Het resultaat is dat vanuit onze productievestiging in Waalwijk steeds meer leidingsystemen en accessoires in containers worden geladen voor export naar deze snel groeiende markten. Thermaflex heeft duurzaamheid hoog in het vaandel staan en zocht naar een efficiënt, maar ook zo groen mogelijk alter-

natief. ROC, dat op slechts 250 meter van ons bedrijf ligt, had de beste papieren”.

ROC Waalwijk ROC Waalwijk is sinds 2001 gespecialiseerd in het transport van zeecontainers van en naar de havens van Rotterdam en Antwerpen. Dagelijks wordt een dienst per binnenvaartschip naar alle grote terminals in Rotterdam geboden. Vooral het afgelopen jaar neemt het transport van containers per binnenvaartschip weer sterk toe. Over de redenen zegt directeur Sander van der Linden: “In Brabant in het algemeen en Waalwijk in het bijzonder zijn veel nieuwe bedrijfsterreinen gekomen. Maar ook langer bestaande ondernemingen kie-

zen steeds vaker voor deze kosteneffectieve en milieuvriendelijke oplossing. De groei van de terminal zet nu stevig door”. ROC zet een te laden 40-voets container af op een chassis bij Thermaflex. Patrick Spijkers: “Een container die per truck wordt gebracht, moet vanwege de kosten van de wachtende chauffeur vaak in twee uur worden geladen. Containers via het ROC kunnen wij veel langer houden zonder extra kosten. Het voordeel is dat wij een container aan het einde van een productielijn kunnen zetten en rechtstreeks kunnen afladen zonder allerlei tussenfases. Dat bespaart intern veel tijd en handelingen. ROC verzorgt bovendien alle douanehandelingen hier in Waalwijk”.

FOTO DIEPEVEEN-VAN DE POL

Binnenvaartschip tegen oude spoorbrug Zwolle ZWOLLE - Een binnenvaartschip voer woensdag 16 februari omstreeks 11.00 uur tegen de oude spoorbrug over de Gelderse IJssel bij Zwolle. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor maar de stuurhut van het schip raakte zwaar beschadigd. Het dak van de stuurhut bleef na de aanvaring aan de brug hangen. Het treinverkeer is uit voorzorg een half uur gestremd. Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzoekt het ongeval.

Het lege binnenvaartschip kwam uit Meppel en voer richting Thermaflex Deventer. De Hongaarse schipper Sinds 1976 ontwikkelt, produ- verklaarde tegenover de Waterceert en levert Thermaflex inno- politie van het KLPD dat hij ter vatieve en milieuvriendelijke oplossingen voor thermische isolatie en kunststof leidingsystemen. Hierbij staat het minimaliseren van energieverliezen voorop. Met haar oplossingen stimuleert Thermaflex het gebruik van duur- MIDDELHARNIS - Het was een zame energiebronnen. Therma- komen en gaan van diepladers flex is actief in veertig landen. op de anders zo rustige kade van de buitenhaven in Middelharnis op maandag 14 februari. Voor de derde en laatste keer werden er grote kanaalstukken geladen om per schip naar Botlek te worden getransporteerd.

FOTO THERMAFLAEX & ROC / VAN DER LINDEN

Spijkers (directeur Thermaflex Isolatie) en Sander van der Linden (directeur ROC Waal•wijk,Patrick links op de foto) bekrachtigen op 15 februari 2011 de samenwerking.

plaatse niet zo goed bekend is. Hij zag de nieuwe spoorbrug voor zich opdoemen en schatte in dat hij daar gemakkelijk onderdoor kon varen.

Dat lukte ook maar vervolgens had hij niet gezien dat er nog een tweede brug volgde, de oude spoorbrug. Die zag hij pas toen het te laat was waardoor de

stuurhut tegen de onderkant van de brug raakte. De stuurhut is ernstig vernield. De navigatieapparatuur in de stuurhut bleef heel waardoor het schip nog wel zelfstandig kan varen. Het scheepvaartverkeer had geen hinder van het ongeval. De Waterpolitie maakt proces-verbaal op tegen de schipper.

Middelharnis voor één dag stukgoedhaven

De enorme metalen kanaalstukken zijn door Thermoheat samengebouwd en aan de binnenzijde voorzien van isolerend vuurvast beton. Deze ductings vormen een belangrijk onderdeel binnen het productieproces van waterstof. Toenmalig minister van Economische Zaken Maria Van der Hoeven gaf halverwege vorig jaar in de Botlek het startsein voor de bouw van een waterstoffabriek. De nieuwe faciliteit heeft een productiecapaciteit van 300 ton en kan beter aan de groeiende vraag voldoen. Bovendien is deze door moderne technieken vele malen schoner

door de kanalen goed te isoleren schadelijk worden. kan de warmte hergebruikt worLogistieke uitdaging den, wat hoger rendement biedt. Het waterstof zelf wordt gebruikt “Het produceren en transporom brandstoffen te ontzwavelen teren van dit soort producten is waardoor uitlaatgassen minder altijd bijzonder en vergt creativiteit en flexibiliteit van onze hele organisatie”, zegt technisch directeur Richard Tobé. De stalen stukken worden bij Thermoheat in elkaar gezet en na het aanbrengen van het vuurvaste beton weegt het grootste stuk 68 ton. Voor het transport van de productiehal aan de Mercatorweg naar de haven in Middelharnis werd door de gemeente de noodzakelijke vergunning verstrekt en een transportspecialist ingeschakeld. Havenmeester Paul Tilli volgde de activiteiten op ‘zijn’ kade met interesse: “Normaal komt hier kunstmest en zand binnen, en vroeger houtsnippers. Sinds de ‘Peekade’ tijdens de bietencampagne ongebruikt blijft Voor de derde en laatste keer werden er in Middelharnis grote wordt er zelden geladen, laat staan de kolossen die er vankanaalstukken geladen om per schip naar de Botlek te worden getransporteerd. FOTO THERMOHEAT daag in de kraan hangen”.

en efficiënter dan bestaande fabrieken. De kanaalstukken worden - eenmaal in bedrijf - gebruikt om hete rookgassen af te voeren. De gassen bereiken temperaturen tot 1200 graden Celsius en

•

36

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

Eén op één contact met het talent van de toekomst

Het Navingo Maritime & Offshore Career Event is hét grootste en meest toonaangevende evenement in Nederland waar de top van de maritieme en offshore industrie zich presenteert.

1 IE IT 01 ED L2 M RI AP AM RU ST RD 20 G TE LU DA OT NS TE R OE W TC W SUR BE

WAAROM MEEDOEN?

Meer dan 125 topbedrijven uit de gehele maritieme cluster zullen zich presenteren aan het talent van de toekomst. Nergens in Nederland komt men zo veel maritieme bedrijven bij elkaar tegen. Hierdoor wordt het evenement zeer gewaardeerd door studenten, starters en professionals met een maritieme en offshore focus en is daardoor buitengewoon geschikt om uw bedrijf te profileren en uw werkgeversmerk te versterken.

Carrière, Maritiem en Offshore… ...kom naar de enige echte maritieme & offshore carrièrebeurs in Nederland met meer dan 125 topbedrijven uit de sector EXPOSANTEN:

Vragen over deelname? Neem contact op met ons salesteam via +31 (0)10 2092600. Voor vragen over het evenement zelf kunt u contact opnemen met Annemieke den Otter, Event Manager +31 (0)10 2092606 of [email protected].

20•04•2011 LUSTRUM EDITIE | BEURS-WTC | ROTTERDAM

www.maritimeoffshorecareerevent.com Het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2011 wordt georganiseerd door:

Powered by:

Supported by:

Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands

t. f. e. i.

+31 (0)10 2092600 +31 (0)10 4368134 [email protected] www.navingo.com

37

Woensdag 23 februari 2011 DORDRECHT - De binnenvaart heeft er last van, maar ook alle bedrijven die aan de binnenvaart leveren: vergrijzing. Onder andere om dat probleem op te lossen en de hele maritieme sector nog beter te laten innoveren, richtte Werkgevers Drechtsteden de Proeftuin Maritieme Innovatie op. Donderdag 10 februari was de aftrap met een bijeenkomst op partyschip Jules Verne in Dordrecht.

Door Margreeth Fernhout Voor de hele maritieme sector en dus ook voor de binnenvaart, is het goed als bedrijven zich blijven ontwikkelen. De Proeftuin Maritieme Innovatie verbindt bedrijven aan elkaar, maar biedt ook een platform voor bedrijven die bijvoorbeeld een student voor een project zoeken. Zo wil de Proeftuin Maritieme Innovatie ook meer studenten interesseren voor de sector. Tijdens de bijeenkomst ontmoetten bedrijven en studenten elkaar tijdens een speeddate. Jan Smits van uitvoerder HME: ,,Geweldig om te zien, hoe studenten enthousiast raken over bedrijven en andersom. Voor veel bedrijven is een afstudeerproject een uitstekende manier om iets uit te zoeken, zoals een haalbaarheidsonderzoek. Voor kleine bedrijven is een vooronderzoek door TNO veel te duur en de drempel om daar binnen te stappen is ook wat hoog. In de sector is bovendien vergrijzing een probleem, als je studenten met een mooi project naar je bedrijf krijgt, blijven ze wellicht hangen. En dat jonge bloed, dat hebben we nodig in de maritieme sector.’’

De Scheepvaartkrant

Proeftuin Maritieme Innovatie moet innovatie in Drechtsteden te versterken

Maritieme bedrijven en studenten vinden elkaar op de Jules Verne

alleen. Veel kleine bedrijven zorgen voor de innovaties die door de grotere bedrijven worden toegepast in een groter project of product Zo profiteren de bedrijven van elkaar en stimuleert het hen met elkaar te innoveren.’’

Doorgeefluik De studenten vormen volgens de voorzitter van Werkgevers Drechtsteden Teun Muller een soort doorgeefluik. ,,Studenten kiezen nu heel vaak voor hen al bekende bedrijven, terwijl kleinere bedrijven vaak ook opdrachten hebben en net zo innovatief zijn. Als studenten bij meerdere bedrijven over de vloer komen, verspreiden ze de kennis vanzelf.’’ De website www.proeftuinmari tiemeinnovatie.nl is het belangrijkste middel om de studenten en bedrijven aan elkaar te koppelen. Zowel bedrijven als kennisinstituten zoals hogescholen presenteren zich op de website, bij voorkeur met een concreet project. Studenten krijgen zo de beschikking over een database aan maritieme bedrijven waar ze mogelijk een afstudeerproject kunnen doen.

Succesverhalen Tijdens de bijeenkomst waren ook drie bedrijven aanwezig die hun succesverhalen met projecten van studenten presenteerden. Het energieschip Berezina van Ewald Vonk heeft al voor heel wat studenten voor een afstudeerproject gezorgd. Het meest recent is de ontwikkeling van de Flettner rotor op de Berezina door studenten werktuigbouwkunde van de Haagse Hogeschool in Delft. Vonk: ,,De volgende stap is nu studenten vinden die het project daadwerkelijk uit kunnen voeren. En natuurlijk kunnen we daar ook het bedrijfsleven nog goed bij gebruiken’.’ Het bedrijf Mercurius van Robert-Jan Zimmerman profiteerde vooral van de ideeën voor de logistieke processen waar de studenten mee kwamen. ,,En voor onze werf in Servië is door een student een investeringsplan gemaakt. Zo hebben we altijd wel 2 of 3 studenten bij ons rondlopen.’’

Inzicht Maar ook de bedrijven kunnen van elkaar leren en zo hun innoverend vermogen versterken, zegt Smits van HME. ,,Ik kom bij veel bedrijven over de vloer en praat met hen over hun innovaties. Dat zijn persoonlijke Teun Miller:”Als studenten bij meerdere bedrijven over de vloer komen, verspreiden ze de kennis vanzelf”. FOTO MARGREETH FERNHOUT gesprekken. Maar ik krijg daardoor wel inzicht in welke kunnen gebruiken en of er bij- beschikbaar zijn. En daar wijs ik hem iets waar niet alleen het gevonden van profiteert. ,,Weinig bedrijven elkaar goed zouden voorbeeld ergens subsidies hen dan op. ‘’ Innovatie is volgens bedrijf dat het product heeft uit- bedrijven kunnen zoiets helemaal

Financiering Het Europees Fonds Regionale Ontwikkelingen in Brussel stelde samen met het Rijk 750.000 euro beschikbaar. Het Bureau Drechtsteden droeg 300.000 euro bij en de provincie Zuid-Holland 150.000 euro. De deelnemende partijen dragen samen nog eens 300.000 euro bij, zodat het totaal op 1,.5 miljoen euro komt.

•

Seine-Scheldeverbinding discussieonderwerp tijdens Schuttevaercongres 2011 TERNEUZEN - KSV Terneuzen

organiseert voor 19 en 20 mei het jaarlijkse Schuttevaercongres in het Scheldetheater in Terneuzen. Het beloven twee boeiende dagen te worden waar onder meer onderwerpen als de nieuwe zeesluis, de Seine-Scheldeverbinding en riverspeaks aan de orde komen. Door Paul Begijn Een hot item waar nog altijd veel onduidelijkheid over bestaat is de komst van een nieuwe zeesluis in Terneuzen. Gent roept al jaren om een nieuwe zeesluis om nog grotere zeeschepen toegang te verlenen tot haar havens. Nu moeten schepen nog altijd heet water en stoom. Heatmaster De resultaten van het onderzoek gelicht worden in de Put van TerHENDRIK IDO AMBACHT - Heatmaster heeft zich als enige bedrijf is capabel bevonden voor het worden gebruikt bij de ontwikke- neuzen. Inmiddels staat zo goed in Nederland gekwalificeerd voor deelname aan het TEFLES proTEFLES project vanwege kennis ling van nieuwe systemen in de als vast dat nieuwe zeesluis naast ject, dat tot doel heeft emissies aan boord van schepen te redude huidige westsluis (zeesluis) ceren. Half januari is in Brussel de overeenkomst getekend waar- en ervaring met systemen die scheepsnieuwbouw. brandstof besparen en daarmee Meer informatie is te vinden op komt. Echter, over de vragen wanin de Europese Unie goedkeuring verleent aan het programma, emissies beperken. De inbreng www.heatmaster.nl neer de sluis er komt en wie verdat met 2.6 miljoen euro Europese subsidie wordt gefinancierd. van Heatmaster is specifiek Heatmaster bv antwoordelijk is voor de financieDe rest van het 4 miljoen kostende onderzoek wordt gedragen gericht op het energiehuishou- Bedrijvenpark ‘Grotenoord’ ring bestaan nog veel door de participanten van het consortium. den van verwarmingssystemen Grotenoord 1 onduidelijkheden. Als het goed is In het consortium bundelen het onderzoek wordt besteed en daarnaast met de integratie 3341 LT Hendrik-ido-Ambacht worden daarover dit jaar besluiten genomen. tien bedrijven, universiteiten en aan emissiereductie in en rond- van warmteterugwinning in com- [email protected] overheidsinstellingen in Duits- om de haven. De totale project- binatie met rookgasbehandeling. www.heatmaster.nl land, Frankrijk, Nederland, Spanje, duur is drie jaar en de eerste Turkije en Verenigd Koninkrijk resultaten worden begin 2012 hun kennis en ervaring ten verwacht. Heatmaster is wereldbehoeve van het project TEFLES, wijd een bekende speler op de ofwel Technologies and Scenarios markt van maritieme en industriFor Low Emissions Shipping. Bij- ële verwarmingsinstallaties voor zonder is de aandacht die tijdens systemen met thermische olie,

Heatmaster deelnemer EU project TEFLES

uw nieuwsfoto

Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

Hoop Schuttevaer Terneuzen heeft de stille hoop dat de sluis net op tijd klaar zal zijn voor de aansluiting op ’s werelds grootste binnenvaartproject, de SeineScheldeverbinding. De verwachting is dat deze verbinding in 2016 gereed is. Schuttevaer denkt dat deze verbinding een enorme impuls kan geven aan de binnenvaartsector. ‘Niet alleen Parijs, Rotterdam en Antwerpen, maar ook havenplaatsen als Brugge, Oostende, Vlissingen, Terneuzen, Lille, Duinkerken, Le Havre en Rouen zullen met eventuele infrastructurele aanpassingen groot voordeel hebben van deze verbinding’. KSV Terneuzen probeert zich daarbij een beeld te schetsen. ‘Met 4500 ton naar Parijs, kosten 4 miljard euro. De Europese Unie betaalt 420 miljoen euro subsidie voor het project. De verwachte goederenstroom via deze verbinding ligt voor de eerste jaren op 10 miljoen ton met een groei van circa 30 miljoen ton in de opeenvolgende jaren. In Frankrijk gaat nu

nog veel over de weg of met het spoor, dit project moet er aan bijdragen dat er meer over het water gaat zodat de weg ontlast wordt. Voor de verschillende trajecten geldt vooral het geschikt maken van de vaarwegen voor 4400 ton, zoals verdieping, verbreding, bochten weghalen, sluizen aanpassen en bruggen verhogen voor drie laags containervaart’.

Riverspeak Een derde onderwerp dat op de agenda staat tijdens het jaarlijkse Schuttevaercongres is ‘riverspeak’, één gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart. Tijdens de jaarvergaderingen van Schuttevaer in Zeeland bleek dat de leden nog niet warm liepen voor het naleven van een gemeenschappelijke taal naast de landstaal. Desondanks hoopt Cees van den Broek, hoofdbestuurslid Koninklijke Schuttevaer, wel een mening te kunnen vormen welke taal als tweede wordt gekozen om te communiceren in de toekomst.

Brug beschadigd, kraan gebroken GRONINGEN - Een binnenvaartschip ramde op donderdag 17 februari omstreeks 22.30 uur met zijn kraan de Noordzeebrug over het van Starkenborghkanaal in Groningen. Door de aanvaring brak de kraan en werd de brug beschadigd. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.

Groningen en was op weg naar IJmuiden. Bij de Oostersluis had de schipper met behulp van de kraan zijn auto aan boord gezet. Tegenover de Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) verklaarde de schipper dat hij daarna met zijn schip vertrok maar vergeten was zijn kraan te laten zakken. Bij het passeren van de Noordzeebrug raakHet schip, een cementtanker, te de kraan vervolgens de kwam van de Oostersluis in brug. De kraan brak af en viel

op het schip. Daarbij werd de ankerlier van het hekanker geraakt, dat hierdoor spontaan naar beneden viel. Het lukte de schipper daarna zijn schip met behulp van zijn boegschroef af te meren. Het schip kan pas verder varen als de afgebroken kraan van het schip is verwijderd. Door de aanvaring heeft de brug betonschade opgelopen en zijn enkele geluidsschermen op het fietspad terecht gekomen.

Een nieuwe zeesluis moet in de toekomst nog grotere zeeschepen toegang gaan bieden tot de •havens van Gent. FOTO PAUL BEGIJN

38

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

Agenda | Evenement

Scheepvaart | Agenda

Jaarlijkse LEKKObijeenkomst

Februari 26 - 02

LEKKO-bijeenkomst

Jaarlijkse bijeenkomst Vereniging Belangstellenden voor de sleepvaart. www.lekko.org

Vlissingen

Maart 8 - 03 13 - 03

29 t/m 31 03

Conference Sustainability in the Maritime Industry www.navingo.com Lezing over ‘Varen in Canada’ Oceaanzeiler en motorbootvaarder Harry de Jong geeft van 14.00-16.00 uur bij Correct Marine, Ceintuurbaan 125 in Rotterdam een lezing over varen in Canada. On- & Offshore Gorinchem Hét platform voor techniek, installatie en constructie in de regio. www.evenementenhal.nl/gorinchem

Blijdorp Rotterdam

Rotterdam Gorinchem

April 8,9,10 - 04

Het Overijssels Waterevent

15,16,17 - 04

Hiswa

20 - 04

Navingo Maritime & Offshore Career Event

Een jaarlijks terugkerend evenement rondom de nautische beleving van de Overijsselse regio’s. www.hetwaterevent.nl Blokzijl Gebruikte boten beurs Dé ideale kans om in één keer ruim 200 occasion boten te bekijken en vergelijken. www.hiswa.nl Lelystad Het grootste evenement voor carrière en werk in de maritieme en offshore sector. www.maritimeoffshorecareerevent.nl Beurs WTC Rotterdam

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Congres

VLISSINGEN - LEKKO, de vereniging van belangstellenden voor de sleepvaart, organiseert voor zaterdag 26 februari haar jaarlijkse bijeenkomst te Vlissingen. Deze nautische bijeenkomst wordt dit jaar voor de eerste keer gehouden in Dijkpaviljoen ‘t Puntje (bovenverdieping), Piet Heinkade 95 te Vlissingen.

Op de eerste verdieping is iedereen welkom om te genieten van een gezellige sfeer, mooie presentaties en een prachtig uitzicht over de Westerschelde. De maritieme ruilbeurs staat centraal. Het is een ruilbeurs in de breedste betekenis van de maritieme

hobby. Scheepvaarthobbyisten en belangstellenden kunnen met elkaar foto’s, gegevens en andere maritieme artikelen uitwisselen. LEKKO is aanwezig met haar maritieme shops, waar een grote verscheidenheid aan maritieme boeken en scheepsfoto’s te vinden is. Ook clubartikelen en door sleepvaartrederijen beschikbaar gesteld promotiemateriaal zijn daar te verkrijgen. De maritieme vereniging World Ship Society, afdeling Zeeland Branch verleent

Agenda | Evenement

Offshore Energy 2011 verhuist naar Amsterdam RAI ROTTERDAM - De vierde editie van Navingo’s Offshore Ener-

Congres ‘Duurzaamheid in de maritieme industrie’ ROTTERDAM - Navingo BV or-

ganiseert voor 8 maart de conferentie ‘Sustainability in the maritime industry’ of wel ‘Duurzaamheid in de maritieme industrie’. Tijdens de conferentie wordt onder andere gesproken over initiatieven die worden genomen op het gebied van duurzaamheid, en over innovatieve ontwerpen in de scheepsbouw en -uitrusting. De conferentie vindt plaats in het Oceanium van de Rotterdamse dierentuin Blijdorp.

De maritieme sector wordt steeds ‘groener’. Steeds meer rederijen gaan voor duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. Wereldhavens investeren tijd en geld in duurzaam vervoer over water en maatschappelijke bewustwording in de havens. De maritieme industrie verandert en degenen die op of rondom het water hun brood verdienen moeten mee veranderen. In deze tijden van economische overgang, is de maritieme sector aan het vergroenen en er wordt gewerkt aan duurzame, kosten-

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

effectieve oplossingen. Tijdens de conferentie ‘Sustainability in the maritime industry’ ligt de focus op zaken als economische haalbaarheid, ‘groene’ businessstrategieën, scheepsontwerpen en de laatste IMO- (International Maritime Organisation) en EUregelgeving. Dit alles is erop gericht om bedrijven te helpen om zo te kunnen blijven concurreren op de maritieme markt. De conferentie is bedoeld voor onder andere scheepsbouwers, rederijen, certificatie- en classificatiebureaus maar ook

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC | Agenda

KSCC NIJMEGEN

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- Bulletin (even weken). spraak. VRIJDAG 09.30 UUR Vaste activiteiten: bloemschikken (kerk).

ZATERDAG 12 MAART 19.30 UUR

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

ZATERDAG 26 FEBRUARI 10.00 UUR VRIJDAG 4 MAART 18.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

14.00 UUR

Internetcafé.

ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aanslui-

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

tend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

aansluitend koffiedrinken.

WOENSDAG 14.00 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

Repetitie zangkoor.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

www.huizinga-snijder.nl

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

BRIEVEN ONDER NUMMER

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

www.shippoolen.nl

Bingo.

40-dagentijd

Extra activiteiten:

Repetitie KSCC toneelgroep.

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Vergadering Activiteiten.

ZONDAG 11.00 UUR

Vergadering Schottelvereniging.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

MAANDAG 28 FEBRUARI 14.00 UUR

ZONDAG 13 MAART 11.00 UUR

Eerste Zondag Askruisje.

voor overheden en onderzoeksinstituten. De dag begint om 8.30 en wordt rond 19.00 uur afgesloten. Sprekers zijn onder andere Kees-Jan Mes, managing director van Imtech Marine & Offshore, Peter van Terwisga, Research Coordinator van de Damen Shipyards Group en Marnix van Overklift, directeur van de European Community Shipowners’ Association. Voor meer informatie en inschrijving kan men terecht op de website www.navingo.com/conference_ smi.

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde.

gy verhuist naar Amsterdam RAI. Offshore Energy 2011 vindt plaats op 11 en 12 oktober 2011. Het evenement zal nu twee dagen duren, waardoor exposanten een dag langer de kans krijgen hun producten en nieuwe ontwikkelingen in de sector te presenteren en nieuwe contacten en contracten op te doen. De afgelopen drie jaar vond Offshore Energy Exhibition & Conference plaats in Den Helder.

Offshore Energy’s enorme groei vroeg om een andere locatie In het driejarig bestaan heeft Offshore Energy een explosieve groei ondergaan, van 70 exposanten in 2008 tot 231 exposanten in 2010. Deze enorme groei maakt het lastig voor de beurs om in Den Helder te blijven. Annemieke Den Otter, Event Manager bij Navingo: “We vinden het jammer om Den Helder te verlaten. Willemsoord is een mooie locatie met een indrukwekkende maritieme historie en Den Helder is een belangrijke regio voor de Nederlandse offshore industrie. Amsterdam RAI biedt echter meer ruimte voor exposanten en betere faciliteiten, waaronder voldoende parkeergelegenheid en nabijgelegen hotelfaciliteiten voor zowel exposanten als bezoekers. Daarbij is Amsterdam als stad internationaal bekender”. Met de nieuwe locatie hoopt Navingo dan ook meer internationale aandacht en bezoekers te trekken voor zowel deze als komende edities van de beurs en conferentie. Voor de editie van 2011 zijn onder meer de volgende bedrijven reeds ingeschreven; Air Quality Improvement, Atlas Services Group, Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V., Breman Machinery BV, Broekman Project Services BV, Burdock Services Company BV, Cofely Oil & Gas, Corrosion &

Water Control, CT Systems, Damen Shipyards Group, Deep BV, Hydrography & Geophysics, Doedijns Hydraulics B.V., Excelsum (Multinal Group), FG International Holland BV, GEA Westfalia Separator Nederland B.V., Heerema Group, IFS Benelux BV, Imtech Marine & Offshore, Johnson Controls Systems & Services b.v., Liebherr Werk Neuzing GmbH, Noordhoek Offshore BV, Saudi Aramco, Seacontractors, Shipdock Amsterdam, TechnipEPG B.V., Thrustmaster Europe B.V., TrustLube B.V. en Twin Filter BV. Alle exposanten zijn te vinden op www.offshore-energy.biz.

Een tweedaags evenement geeft meer bezoekmogelijkheden De organisatie heeft ervoor gekozen om Offshore Energy een dag langer te laten duren om bezoekers meer gelegenheid te geven de volledige beurs te bezoeken. Daarnaast kunnen meer bezoekers en exposanten hierdoor deelnemen aan de conferentie, welke

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

ook in 2011 parallel wordt georganiseerd aan de beurs. Net als de afgelopen edities richt Offshore Energy 2011 zich op de offshore, olie-, gas- en windsector; sectoren met enorm groeipotentieel. De organisatie streeft ernaar vertegenwoordigers van de volledige offshore waardeketen uit te nodigen, zowel nationaal als internationaal. Dankzij een bredere variëteit aan exposanten en het groeiende internationale aanzien van het evenement hoopt de organisatie een nog groter publiek aan te trekken. Navingo benadrukt dat zowel de verhuizing als de extra dag geen makkelijke beslissingen waren. Den Otter: “We hebben lang gediscussieerd over de veranderingen, alle voor- en nadelen verzameld en goed gekeken naar de resultaten van het onderzoek dat we hebben gehouden onder exposanten en bezoekers. We zijn ervan overtuigd dat we de juiste keuze hebben gemaakt!”

Bezoek de website Voor meer informatie over Offshore Energy 2011, ga www.offshore-energy.biz. Via deze website worden bezoekers en exposanten op de hoogte gehouden van het laatste nieuws en ontwikkelingen betreffende Offshore Energy 2011.

Agenda | Cultuur Negentiende-eeuwse medisch boeken naar Maritiem Museum Rotterdam ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW)

RESTAURANTSCHIFF schwimmende Anlage, 32 x 5,50 x 0,70 m, Bj. 1980 ca. 70 Pers. im Unterdeck, ca. 150 Pers. Oberdeckplätze, Preis: EUR 189.000,- netto

eveneens haar medewerking. De zaal is open vanaf 10.00 uur. De bijeenkomst wordt rond 14.00 uur afgesloten. De toegang is gratis.

heeft twintig medisch maritieme handboeken uit de negentiende en twintigste eeuw geschonken aan het Maritiem Museum Rotterdam. De medische maritieme boeken bevatten informatie en lesstof op geneeskundig gebied. Deze handboeken geven een beeld van de stand van zaken op medisch gebied en de ontwikkeling daarvan in de negentiende en twintigste eeuw. Medische handboeken zijn voor de kapitein als verantwoordelijke voor medische

zorg aan boord van belangrijke waarde. Een kapitein kan tijdens een reis tegelijkertijd verpleegkundige, arts en tandarts zijn. In het monsterboekje uit de jaren zestig staan data van keuringen en reizen van de opvarende vermeld en heeft de vorm van papieren paspoort. Net zoals het rijbewijs en de ID-

card is het monsterboekje van vandaag de dag vervangen door een soort creditcard. De IVW/Scheepvaart ziet toe op de veiligheid aan boord van schepen. Veiligheid aan boord van schepen is mede afhankelijk van een bemanning die lichamelijk en geestelijk in staat is om alle noodzakelijke werkzaamheden uit te voeren. De medisch adviseur scheepvaart, een arts met maritieme deskundigheid, adviseert de scheepvaartafdelingen van de IVW en assisteert de beleidsdirectie van het Directoraat Luchtvaart en Maritiem van het ministerie van Infrastructuur en Milieu.

39

Woensdag 23 februari 2011

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920

De Scheepvaartkrant

Expertise en kwaliteit

Beurs WTC Beursplein 37 Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Tel. : 010-4052000 Fax : 010-4055252 Web : www.gebrsluyter.nl

Wij feliciteren Eternity Shipping SA met het m.t.s. ‘Eternity’ en wensen deze een behouden vaart!

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MTS Eternity

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. : +32 (0)3 646 60 40 Fax : +32 (0)3 645 03 74 GSM : +32 (0)475 429 526 E-mail : [email protected]

Wij wensen Eternity Shipping SA een behouden vaart.

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Wij wensen Eternity Shipping SA veel succes en een behouden vaart!

BEVRACHTER VAN HET M.T.S. ETERNITY

Op mts. Eternity leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Wij feliciteren Eternity Shipping SA met het m.t.s Eternity en wensen hun een behouden vaart

United Shipping and Trucking Company N.V. Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224, E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

E-mail: [email protected] Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0)3 6418620 - Fax +32-(0)3 6465490

Lijst van leveranciers aan boord van het m.t.s. Eternity VEKA PIPING & INDUSTRY

RENSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco

• Complete dekleidingsysteem

TEAMCO SHIPYARD

• Complete afbouw PON

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C, 1622 pk bij 1600 rpm inclusief Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665/5,044:1 DISCOM

• Uitlaatsysteem t.b.v. hoofdvermogen DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew design dia. 1750 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31120-4k met vermogen van 393 kW/1780 tpm ZWETS WERKENDAM

• SIM ballastpomp RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 10 Marflex electrische gedreven Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur • 10 Marflex luchtgedreven nazuigpompen

HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN ‘T HOF

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Vega niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing E.B.R. EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, heklichtbeugel en stuurhuistrap SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs trap met hoogglans leuning achterzijde woning • Rvs uitlaten achterboeiing • Rvs TV-steun stuurhuis, belbeugel en vlaggenstok KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie

ALPHATRON MARINE

• 2 JMA 610 rivierradars DACOM

• Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23’5 • Telefooncentrale 4COM

• Internet en telefonie PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering PAANS

• Complete stoffering

Een behouden vaart

ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION HEIJMEN

• Gasolie en BP smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedgekeurd door S.I., B.S.B.G. en Lloyds Register CORNET GROEP

• Stralen en coaten ladingtanks

Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het casco van m.t.s. Eternity voor Eternity Shipping SA mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

‘T AMBACHT SCHEEPSWERF

• Werf acceptatiekeuring GEBR. SLUYTER in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN

• Verzekeringen UNITAS

• Bevrachting

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

40

De Scheepvaartkrant

41

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Eternity Shipping SA is het nieuwbouw motortankschip ‘Eternity’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

United Shipping and Trucking Company N.V. Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. +32-(0)3 6418620, Fax +32-(0)3 6465490 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Eternity’

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

ETERNITY Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

40

De Scheepvaartkrant

41

Woensdag 23 februari 2011

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Eternity Shipping SA is het nieuwbouw motortankschip ‘Eternity’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252 www.gebrsluyter.nl

Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected]

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel. 0481-438310 / 431412 Fax 0481-438315 E-mail: [email protected] Web: www.bunkerstationheijmen.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

United Shipping and Trucking Company N.V. Rodeloopstraat 67, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel. +32-(0)3 6418620, Fax +32-(0)3 6465490 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Eternity’

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl

ETERNITY Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

4COM BV Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

42

De Scheepvaartkrant

Woensdag 23 februari 2011

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Nous faisons un peut plus pour Vous. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Nous renouvelons notre site Internet, excusé nous pour les inconvénients que cela apporte. Wij vernieuwen onze website, onze excuses voor eventuele ongemakken hierdoor. Gsk Brokers propose à l’entrepreneur Européen la solution totale pour l’achat et la vente de bateaux neufs et existants !! M/S Aureus M/S Speranza M/S La Vida M/S Fidelity MTS Elto

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: DAG PASSAGIERSBOOT ‘PRINCESS’, ligplaats Maasbracht, mooi nostalgisch schip, 29.55 x 6.43 x 1.50 m, bj. 1951 te Millingen, 150 PASSAGIERS INDELING, panoramasalon op voorschip, achterschip beneden en bovensalon, keuken en 4x toilet, hoofdmotor Stork Ricardo 305 pk, boegschroef 135 pk SB / BB, 2x 220/380 V, het geheel verkeerd in goede staat, het schip wordt geleverd met nieuwe Scheepvaart Inspectie SI. Prijs € 150.000,- evt inruil bespreekbaar

- 700 ton, année ‘39, 63 x 7.09 x 2.63 m, 960 m3, 650 cv, fondage ’90, équipé pour conteneurs - 826 ton, année ‘61, 70 x 7.46 x 2.51 m, 1300 m3, 710 cv, 3x ch. , cuisine ‘09 - 1441 ton, année ‘58, 80 x 9.50 x 2.83 m, 2000 m3, 1200 cv rév. 09 - 1900 ton, année ’79, 100 x 9.50 x 3.01 m, 2650 m3, 1210 cv rév. ’04, 3x ch., salle de bain ’10, évt. avec contrat de travail - 1325 ton, année ‘62, 80 x 9 x 2.70 m, 1660 m3, 800 cv ac ‘08, évt. avec contrat de travail, facilité de financement.

MS ‘VIKING’, 620 ton, bj. 1963 te Moerdijk, 55.09 x 6.58 x 2.67 m, 365 pk Caterpillar, kopschroef 160 pk, 220/380 V, 1 ruim, 950 m3, alu. schuifluiken, autokraan, goede woning met 2 slp. kamers, SI tot 2016, meetbrief 2019. Prijs € 100.000,- BEL VOOR INFO.

Nous pouvons vous proposé plusieurs catégories. Faite nous part de vos souhaits et nous essayerons de les soumettre dans une proposition réaliste adapté au marché.

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

VERDER BIEDEN WIJ TE KOOP AAN: DIVERSE HOTEL PASSAGIERSSCHEPEN met goede contracten.

Ce n’est qu’une petite part des bateaux que nous pouvons vous proposer. Pour plus d’information de ces bateaux ou vous avez d’autre souhait, faite le nous savoir. Sur plusieurs bateaux un échanges peut être négocier. GSK Invest propose des possibilités intéressante pour les jeunes indépendants.

TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren.

Soyez le bienvenue à notre bureau pour un dialogue personnel.

TE KOOP: MTS. 2965 TON: bj. 2010 dec., type-C, 110 x 11.45 x 3.60 m, 10 tank’s dubbel leidingsysteem, spiralen & ketel, boegschroef 550 pk, electrisch, hoofdmotor 1800 pk Caterpillar. MTS. 2030 TON: bj. 2010, type-C, 100 x 9.45 x 3.20 m, 8 tank’s inhoud 2350 M3, spiralen en ketel, hoofdmotor 1500 pk Caterpillar, kruiph. met ballast 4.30 m.

De Kooij-group zoekt

MTS. DUBBELWANDIGE EETBAREOLIE TANKER, met roestvrij stalen tank’s, bj. 1985, 86 x 8.85 x 2.79 m, 1335 ton, 2x 5 tank’s met langs middenschot 1400 M3, hoofdmotor 1000 pk Stork type 6 FHD 240, betreffend schip wordt aangeboden met vast werk (meerjarig).

schippers voor de rondvaart.

Al meer dan 80 jaar functioneren diverse rondvaartbedrijven van de Kooij-Group in de Amsterdamse wateren. Lijkt het je leuk om met een internationaal publiek om te gaan en ben je in het bezit van een groot vaarbewijs en een marifooncertificaat? Neem dan contact op met ons op telefoonnummer 020-623 38 10 en vraag naar Ab Kooij / Tinus Visscher of stuur een e-mail naar [email protected] Wij bieden goede sociale voorzieningen en opname in het pensioenfonds. Bij gebleken geschiktheid is een vast dienstverband mogelijk.

MVS. 2950 TON: bj. 1994, 110 x 11.40 x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC in 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozen-woning voorop, inruil van Jonge duwbak 76.50 x 11.40 m bespreekbaar. MVS. CONTAINER DUWBAK, gecertificeerd als motorvrachtschip, bj. 1986, 86 x 11.40 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, cont. 4 br. & 4 hoog, kopschroef: Verhaar met 350 pk DAF, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstall., hefbaar stuurhuis, won. op achterschip. MVS. 845 TON, bj. 1964 geb. te Lagerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen - trimvullingen, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef Van Tiem 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK.




J.J. Geluk


 



  !" #$%&'(
             !" #    $ %&         ' '   ()*  

+
* , ) " (,-#.  &/  0)
 "0 1" 2  &/ 0)3 3/ */ 4 5

// 45 &/ 6  &/ / ")*    7* *)* 0)& *  8 *  '/ "0)& )
 16,FHUWL¿FDDWWRW*DUDJHER[PHWK\GUDXOLVFKHNOHSHQDXWRNUDDQRSYRRUVFKLS "/ '*  9   ' "0)
'  

www.duwbakverhuur.nl

:  '  
 ' '* 00   & 
 



   



   
 Welke

SCHIPPER komt ons team versterken

Wij zijn op zoek naar een schipper voor de passagiersvaart. Bent u in het bezit van een groot vaarbewijs, marifoondiploma en kunt u goed met mensen omgaan? Heeft u geen moeite met wisselende werkdagen en uren? Wij verzorgen rondvaarten en dagtochten over de Kagerplassen en de omgeving tussen Leiden, Den Haag en Amsterdam. Vanaf 1 april 2011 hebben wij extra hulp nodig en zijn wij op zoek naar een geschikte kandidaat.

Uw reactie zien wij graag tegemoet.

REDERIJ VAN HULST Burg. Ketelaarstraat 42 A, 2361 AE WARMOND T: 071-3010133, E: [email protected]

SCHOONSCHIP

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

REINIGINGSPRODUCTEN

REINIGT BETER VOOR MINDER GELD

0488-412558

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V.

LUIKENWAGEN sparbreedte ca. 7 mtr. EUR 1250,Tel.: 075-616 4082

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

01-15_V

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479, E-mail: [email protected]

  

Aangeboden:

Gezocht:

SCHIPPER Passagiersvaart rederij Randmeer, varend uit Elburg zoekt voor aankomend seizoen een schipper. Bent u de gastheer die wij zoeken, in het bezit van de nodige papieren en flexibel ingesteld, bel voor info en sollicitatie: Tel.: 06-51 416210

01-16_O Adverteer nu de eerste 3 mnd gratis op www.binnenvaart inbedrijf.nl! Uw bedrijf rechtstreeks te benaderen middels een overzichtelijke pagina waar elk scheepvaart gerelateerd bedrijf per categorie is ingedeeld, info Tel.: 0031-610 990812

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 356t, 1962, 38,85x 5,08, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50x6,60, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr.140pk, grote woning, 2x 17,5 kVA, vlak van 1982. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip, evt met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 1169t, 1962, 85x8,20, 2x 400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk,vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Beunschip, 565t, 318m3,1956, 57x7,55, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passagiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50 x 5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs € 98.000,Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Voor info: www.mmsshipping.nl

43

Woensdag 23 februari 2011

NEDERLAND

10:00 tot 11:30, van 12:30 tot 14:30 en van 15:00 tot 17:30.

GRONINGEN

Bericht 2011.00027.1 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (noordelijk gedeelte); stremming

Bericht 2011.00887.0 - Boterdiep; Onderdendam, brug; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Onderdendam van maandag 14 februari t/m zondag 1 mei 2011 informatie bij: Dhr B. van der Maar via tel. 050 - 304 89 11

Bericht 2011.00902.0 - Reitdiep; Dorkwerdersluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Dorkwerdersluis van maandag 14 februari t/m zondag 27 maart 2011. Alternatieve route via het Van Starkenborghkanaal, waar de doorvaarthoogte van de Noordzeebrug KP+ 674 cm is.

Bericht 2011.00903.0 Van Starkenborghkanaal; Gaarkeukensluis; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Gaarkeukensluis: Oponthoud van maandag 28 februari t/m dinsdag 1 maart 2011 - Stremming op woensdag 2 maart van 07:00 tot 22:00

Bericht 2011.00904.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud max.4 uur bij laagwater Zeesluis Farmsum: - dinsdag 26, donderdag 28 april 2011

Bericht 2011.01040.0 Verbindingskanaal OosterhornhavenTermunterzijldiep; Lalleweer, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lalleweer van maandag 7 t/m vrijdag 18 maart 2011

Bericht 2011.01041.0 Verbinding met het Oosterdiep; Wilhelminaverlaat; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Wilhelminaverlaat van maandag 21 t/m vrijdag 25 maart 2011

FRIESLAND Bericht 2011.00833.0 - Langesloot; Rengersbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Rengersbrug van maandag 7 t/m zaterdag 26 maart 2011

Bericht 2011.00835.0 - DokkumerGrootdiep; Ir. D.F. Woudabrug, Stienfeksterbrege; Schreiersbrug; Woudpoortbrug; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: Geen bediening Woudpoortbrug op zaterdag 19 maart 2011 van 14:00 tot 14:30 - Geen bediening Schreiersbrug op zaterdag 19 maart van 14:00 tot 15:15 - Geen bediening Stienfeksterbrege Ir. D.F. Woudabrug op zat. 19 maart van 14:15 tot 15:30

OVERIJSSEL Bericht 2011.00316.2 Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2011.316.1 van 26-01-2011 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 14 februari 2011 van 00:50 tot 05:15 - Op donderdag 17 februari 2011 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 20 februari 2011 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 21 februari 2011 van 00:50 tot 05:50 - Van dinsdag 22 t/m woensdag 23 februari 2011 dagelijks van 00:18 tot 05:00 - Van donderdag 24 t/m vrijdag 25 februari 2011 dagelijks van 00:55 tot 05:00

GELDERLAND Bericht 2011.00935.0 - Geldersche IJssel; KMR 879; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 879.2 (veerstoep Westervoort): - Op dinsdag 15 februari 2011 van 08:30 tot 13:00 - Op dinsdag 22 februari 2011 van 08:30 tot 13:00 - Op dinsdag 1 maart 2011 van 08:30 tot 13:00 Op dinsdag 8 maart 2011 van 08:30 tot 13:00

Bericht 2011.01105.0 - Oude IJssel; Ophaalbrug Laag-Keppel; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ophaalbrug Laag-Keppel van woensdag 23 maart 00:01 tot zaterdag 26 maart 2011 07:00 informatie bij: brugwachter via kanaal 20, tel.: (0313) 47 25 70

FLEVOLAND Bericht 2011.00831.0 - Lage Vaart; Kampersluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Kampersluis van maandag 21 februari t/m zondag 20 maart 2011

Bericht 2011.00832.0 - Ketelhaven; Ketelsluis; stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Ketelsluis van maandag 21 februari t/m zondag 20 maart 2011

UTRECHT Bericht 2011.00891.0 - Gein; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gein van maandag 21 februari t/m zaterdag 30 april 2011.

Bericht 2011.01005.0 - AmsterdamRijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Prinses Irenesluis van zaterdag 14 t/m zondag 15 mei dagelijks van 08:00 tot 16:30

NOORD HOLLAND Bericht 2011.00841.0 Amstel; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen de Stadhouderskade te Amsterdam en de Oostermeerweg te Ouderkerk a/d Amstel: - Op zondag 20 maart 2011 van

Vorig scheepvaartbericht 2011.27.0 van 04-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 28.6 van maandag 14 maart 00:00 tot zaterdag 19 maart 2011 23:59 Stremming van maandag 21 februari 00:00 tot zaterdag 26 februari 2011 23:59 vervalt.

Bericht 2011.00880.0 Verbindingskanaal te Maarssen; Vechtsluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Vechtsluis op woensdag 23 maart 2011

Bericht 2011.00881.0 Verbindingskanaal te Nigtevecht; Nigtevecht, sluis; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Nigtevecht op woensdag 23 maart

Bericht 2011.00882.0 Weespertrekvaart; Schulpstuw te Duivendrecht; stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Schulpstuw te Duivendrecht van ma. 7 maart 06:00 tot di. 8 maart 23:00

Bericht 2011.00957.0 Weespertrekvaart; Schulpstuw te Duivendrecht; stremming

Gouwsluis; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Gouwsluis Gouwespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 22 februari 2011 van 01:11 tot 05:36 - Op dinsdag 1 maart 2011 van 01:11 tot 05:36 - Op dinsdag 15 maart 2011 van 01:11 tot 05:36

Bericht 2011.01162.0 - Nieuwe Merwede; KMR 968; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever kmr 968.0 van maandag 21 februari t/m vrijdag 30 december 2011 maandag tot vrijdag van 07:00 tot 18:00 Er worden extra overslagwerkzaamheden uitgevoerd met een kraanschip. informatie bij: RVC Dordrecht marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2011.00878.0 - Kanaal door Walcheren; Sluis Vlissingen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk Sluis Vlissingen: - Van maandag 21 t/m woensdag 23 maart 2011 dagelijks van 08:00 tot 12:00 - Van maandag 21 t/m woensdag 23 maart 2011 dagelijks van 13:00 tot 17:00 - Van maandag 21 t/m woensdag 23 maart 2011 dagelijks van 18:00 tot 22:00 informatie bij: Nautische Centrale Vlissingen op marifoonkanaal 18 of tel.: (0118) 41 23 72.

Bericht 2011.00913.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Schulpstuw te Duivendrecht op dinsdag 1 maart 2011 van 09:00 tot 16:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zandkreeksluis op maandag 28 maart 2011 van 08:00 tot 16:00

Bericht 2011.00963.0 - IJ-Haven; stremming

Bericht 2011.01051.0 Kanaal door Walcheren; Keersluisbrug; stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming kop Javakade-Passagiers Terminal op donderdag 3 maart 2011 vanaf 22:00

Bericht 2011.00964.1 Vlothaven; bericht ingetrokken Stremming tussen de IGMA pier en de Wal van ma. 21 maart t/m zondag 17 april is ingetrokken

Bericht 2011.01099.0 - Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening Geen bediening Zaandam Wilhelminabrug op zaterdag 5 maart 2011 van 11:30 tot 13:30 Doorvaarthoogte KP+296 cm.

Bericht 2011.00074.5 Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Van dinsdag 1 t/m woensdag 2 maart 2011 dagelijks van 00:38 tot 05:30 - Op dinsdag 8 maart 2011 van 00:38 tot 06:08 - Op donderdag 10 maart 2011 van 00:38 tot 06:08 - Op woensdag 16 maart 2011 van 00:38 tot 06:08 - Op vrijdag 18 maart 2011 van 00:38 tot 06:08 - Van woensdag 23 maart 22:00 tot maandag 28 maart 2011 06:00 - Van vrijdag 1 april 22:00 tot maandag 4 april 2011 06:00 - Doorvaarthoogte max.KP+323 cm

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Keersluisbrug op zaterdag 2 april 2011 van 01:00 tot 08:00. Tevens zal in deze periode het waterpeil in het binnenhavengebied van Vlissingen verhoogd worden van 90 cm + NAP. naar 150 cm + NAP. informatie bij: Bedieningscentrum in Vlissingen op marifoonkanaal 22 of op tel.: 0118 41 23 72.

Bericht 2011.01106.0 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming Terneuzen Oostsluis: - Op dinsdag 15 maart 2011 van 08:00 tot 14:00 - Op woensdag 16 maart 2011 van 08:30 tot 14:30 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen kanaal 3 of 11,tel.: (0115) 68 24 01

NOORD BRABANT Bericht 2011.01086.0 - Amertak; Amertakbrug; gedeeltelijke stremming

ZUID HOLLAND

I.v.m. werkzaamheden met een werkvaartuig gelden de volgende beperkingen voor Amertakbrug: - Gedeeltelijke stremming (1 opening) van zaterdag 19 t/m zondag 20 maart 2011 dagelijks van 08:00 tot 16:00 - Gedeeltelijke stremming (1 opening) van zaterdag 26 t/m zondag 27 maart 2011 dagelijks van 08:00 tot 16:00 Tijdens de werkzaamheden is een patrouillevaartuig aanwezig welke te bereiken is via marifoonkanaal 10. - Doorvaartbreedte beperkt van maandag 28 maart t/m zaterdag 16 april 2011 dagelijks van 07:30 tot 16:30 Bij nadering van de brug dient er contact met het werkvaartuig opgenomen te worden via marifoonkanaal 10. informatie bij: Waterdistrict Noord-Brabant via tel. 013 - 549 14 91

Bericht 2011.00868.0 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening

LIMBURG

Bericht 2011.01161.0 Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. overige (herdenking Februaristaking) gelden de volgende beperkingen op zaterdag 26 februari van 09:30 tot 10:30 voor Zaandam Wilhelminabrug: Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+296 cm

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Grotebrug op zondag 27 februari van 03:34 tot 07:30 informatie bij: RVC Dordrecht per marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.09282.2 - Gouwekanaal; Julianasluis; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.9282.1 van 30-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Julianasluis: - Van vrijdag 25 februari t/m maandag 7 maart 2011 dagelijks van 07:00 tot 09:00 - Van vrijdag 25 februari t/m maandag 7 maart 2011 dagelijks van 16:30 tot 18:30

Bericht 2011.00971.0 Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Brienenoordbrug van vrijdag 11 maart 22:00 tot maandag 14 maart 2011 05:00 Indien door onvoorziene omstandigheden genoemde werkzaamheden uitlopen, zullen deze plaatsvinden van vrijdag 25 maart 2011 22:00 t/m maandag 28 maart 2011 05:00. informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2011.00972.0 Delfshavense Schie; Giessenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Giessenbrug niet bediend: - Van vrijdag 18 maart 22:00 tot maandag 21 maart 05:00 - Van vrijdag 25 maart 22:00 tot maandag 28 maart 05:00 Indien door onvoorziene omstandigheden genoemde werkzaamheden uitlopen, zullen deze plaatsvinden van vrijdag 1 april 2011 22:00 t/m maandag 4 april 05:00. informatie bij: - HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of kanaal 11

Bericht 2011.01114.0 Oude Rijn; Rijnbrug, Bodegraven; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Bodegraven Rijnbrug van maandag 7 t/m maandag 21 maart 2011

Bericht 2011.01116.0 - Rotte; Prinses Irenebrug, Terbregge; Rotterdam, brug in de A-20; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Terbregge Prinses Irenebrug en T-splitsing Noorderkanaal op zaterdag 23 april van 08:00 tot 12:00

Bericht 2011.00931.1 Gouwe; Gouwespoorbrug,

Bericht 2011.01137.0 - Maas; St. Servaasbrug; Wilhelminabrug, Maastricht; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op donderdag 3 maart 2011 van 08:00 tot 17:00 tussen St. Servaasbrug en Maastricht Wilhelminabrug: - Afmeerverbod - Voorbijlopen verboden.Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid extra meldplicht kanaal 10

BELGIE Bericht 2011.00651.1 - Beneden Nete; spoorbrug Duffel (kmr 18.8); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2011.651.0 van 27-01-2011 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m woensdag 31 augustus 2011 voor spoorbrug Duffel (kmr 18.8): - Stremming rechteroever Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden extra meldplicht kanaal 10

SCHEEPVAART

BERICHTEN 21:00.

Bericht 2011.00723.1 Wesel-Dattelnkanal; brug Spellen (kmr 2.6); stremming

Bericht 2011.00865.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; doorvaartbreedte I.v.m. baggerwerkzaamheden linkeroever geldt de volgende beperking: Doorvaartbreedte max.40 m benedenstrooms kade Promat International NV van woensdag 9 februari t/m vrijdag 4 maart 2011 Informatiepunt kanaal 10 bij de sleepboot ter plaatse

Bericht 2011.00915.0 Canal Nimy-Blaton-Peronnes; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv de kade in de zuidelijke insteekhaven te Ghlin en de kade te Ghlin (kmr 4.5 en 4.9) t/m vrijdag 8 april 2011

Bericht 2011.00917.0 - Sambre; sluis Lobbes (kmr 17.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lobbes (kmr 17.6) van dinsdag 1 maart t/m zaterdag 2 april 2011 (E-mailber. Min. de l’Equipement, du Logement, des

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming westbak hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2): - Op maandag 14 februari 2011 van 10:00 tot 14:00 - Op maandag 21 februari 2011 van 06:00 tot 14:00 - Op maandag 28 februari 2011 van 06:00 tot 16:00 - Op maandag 7 maart 2011 van 06:00 tot 16:00

Bericht 2011.00977.0 Neckar; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 100.7 en 101.5 op woensdag 9 maart 2011 van 18:30 tot 19:15

Bericht 2011.00992.0 - Fulda; sluis Kassel (kmr 81.3); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 2 oktober 2011 van 14:00 tot 15:30 tussen sluis 3N Mol en sluis 4 Dessel: - Gedeeltelijke stremming - Afmeerverbod

Bericht 2010.09270.1 Mittellandkanal; afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Hasselt van maandag 28 februari t/m maandag 28 maart 2011

Vorig scheepvaartbericht 2010.9270.0 van 04-11-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod Wolfsburg tussen kmr 245.4 en 245.5 (130 m aan het westelijk deel beroepsvaart) tot vermoedelijk eind mei 2011 - Afmeerverbod Fallersleben tussen kmr 241.4 en 241.5 (70 m lange afmeerplaats voor recreatievaartuigen) tot vermoedelijk eind maart 2011

Bericht 2011.00993.0 Kanaal Leuven-Dijle; brug Tildonk; Wijgmaalbrug; geen bediening

Bericht 2011.00756.1 - WeselDattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); gedeeltelijke stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 15 mei van 11:00 tot 18:00: - Geen bediening brug Tildonk - Geen bediening Wijgmaalbrug

Vorig scheepvaartbericht 2011.756.0 van 02-02-2011 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7) van dinsdag 8 maart 08:00 tot vrijdag 11 maart 2011 14:00

Bericht 2011.00922.0 Albertkanaal; sluis Hasselt; gedeeltelijke stremming

Bericht 2011.01027.0 - Kanaal GentOostende; Nieuwegebrug; Waggelwaterbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen Nieuwegebrugen Waggelwaterbrug: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 26 februari 2011 van 13:30 tot 17:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 26 februari 2011 van 13:30 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 27 februari 2011 van 10:00 tot 14:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zondag 27 februari 2011 van 10:00 tot 14:00

Bericht 2011.01103.0 - Dender; St. Annabrug (kmr 52.3); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor St. Annabrug (kmr 52.3): - Oponthoud tussen maandag 28 februari en woensdag 2 maart 2011 - Stremming van donderdag 3 maart 06:00 tot zondag 6 maart 2011 22:00 - Bijzondere voorzichtigheid t/m dinsdag 22 maart 2011. De scheepvaartseinen van de nieuwe brug worden getest. De scheepvaartseinen van de oude brug dienen opgevolgd te worden.

Bericht 2011.01165.0 - Leie; brug R 8; Groeningebrug; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 februari t/m zaterdag 30 april 2011 tussen Groeningebrug en brug R 8: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Doorvaartbreedte - Ontmoeten verboden

Bericht 2011.00962.1 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2011.01115.0 - Neckar; brug Theodor-Heuss (kmr 24.2); sluis Heidelberg (kmr 26.1); stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Theodor-Heuss (kmr 24.2) en sluis Heidelberg (kmr 26.1) op donderdag 16 juni van 22:00 tot 22:45

Bericht 2011.01124.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Herbrum (kmr 212.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Herbrum (kmr 212.6) op donderdag 24 februari 2011 van 07:00 tot 17:00 Doorvaartbreedte oudekolk max. 965 cm

Bericht 2011.01097.0 Canal de Saint-Quentin; hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2011.00617.1 Verbindungskanal Schwedter Querfahrt; sluis Schwedt (kmr 0.4); gewijzigde bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 2.9 tot zondag 20 maart 2011 17:00

Bediening sluis Schwedt t/m zaterdag 5 maart 2011 dagelijks van 08:00-16:00. Bekendgemaakte stremmingen blijven van kracht.

Bericht 2011.01142.0 Elbe-Lubeck-Kanal; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 3.4 op zondag 6 maart 2011 van 11:00 tot 13:00

Bericht 2011.01147.0 - Main; sluis Heubach (kmr 122.4); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod variabel sluis Heubach (kmr 122.4) van maandag 21 februari 07:00 tot zaterdag 1 oktober 2011 16:00.

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2011.00999.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming variabel sluis Gambsheim (kmr 309.0) van maandag 28 februari t/m vrijdag 4 maart 2011 dagelijks van 07:00 tot 17:00

FRANKRIJK

I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot vrijdag 29 april 2011 13:00 tussen kmr 315.4 en 316.1: - Bijzondere voorzichtigheid - Ontmoeten verboden - Snelheidsbeperking max.9 km/u

Bericht 2011.00926.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr

Bericht 2011.00546.1 - Seine; sluis 5 Mericourt (kmr 120.6); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.546.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis 5 Mericourt (kmr 120.6) van maandag 14 maart 08:00 tot vrijdag 25 maart 2011 18:00 Duweenheden moeten ontkoppelen

Bericht 2010.09349.1 Saone; stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming sluis Gundelsheim (kmr 93.9) op woensdag 9 maart 2011 van 16:45 tot 19:15

Vorig scheepvaartbericht 2010.9349.0 van 05-11-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 229.6 en 406.4 van maandag 28 februari 07:30 tot vrijdag 1 april 2011 07:30

Bericht 2011.01057.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Datteln (kmr 59.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Datteln (kmr 59.3) op donderdag 3 maart 2011 van 08:00 tot 12:00

Bericht 2011.01058.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Hunxe (kmr 13.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Hunxe (kmr 13.3) op maandag 28 februari 2011 van 08:00 tot 12:00

Bericht 2011.01015.0 Canal du Midi; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 231.2 en 231.6 van maandag 14 februari 09:00 tot vrijdag 18 maart 2011 17:00

Bericht 2010.09175.1 - Aa; brug Gravelines (kmr 27.5); stremming

DUITSLAND

Bericht 2011.00877.0 Mittelweser; beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2010.9349.1 van 11-02-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 220.0 en 407.0 van maandag 28 februari 05:00 tot vrijdag 1 april 2011 21:00

Bericht 2011.01016.0 - Neckar; sluis Gundelsheim (kmr 93.9); stremming

I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Havensluis Hannover-Linden (kmr 9.6) van maandag 7 maart 07:00 tot woensdag 9 maart 2011 17:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Havelberg (kmr 147.1) van maandag 7 maart 07:00 tot vrijdag 18 maart 2011 17:00

Bericht 2010.09349.2 Saone; stremming

Vorig scheepvaartbericht 2011.547.0 van 24-012011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12 m sluis 7 Amfreville (kmr 202.0) van maandag 28 maart 08:00 tot vrijdag 20 mei 2011 18:00

Gewijzigde bediening tussen sluis 1 Troussey (kmr 272.4) en sluis 39 Donchery (kmr 99.6) van maandag 28 februari 07:00 tot vrijdag 1 april 2011 19:00: - Maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00, tussen 07:00-08:30 en 18:00-19:00 op aanvraag - zaterdag en zondag van 09:00 tot 17:00

Bericht 2011.00876.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Havelberg (kmr 147.1); stremming

Vorig scheepvaartbericht 2010.9345.0 van 05-11-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Nourriguier (kmr 7.7) van maandag 28 februari 05:00 tot vrijdag 1 april 2011 21:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever pand La Grande-Bosse tussen kmr 45.8 en 46.0 van dinsdag 1 maart 08:00 tot donderdag 30 juni 2011 18:00.

Bericht 2011.00908.1 Stichkanal nach Hannover-Linden; Havensluis Hannover-Linden (kmr 9.6); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 78.7 en 79.9: - Oponthoud tussen zaterdag 7 mei 06:00 en zondag 8 mei 2011 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid van zaterdag 7 mei 06:00 tot zondag 8 mei 2011 18:00.

Bericht 2010.09345.1 - Canal du Rhone a Sete; sluis 2 Nourriguier (kmr 7.7); stremming

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westbak hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2) van donderdag 16 juni 07:00 t/m vrijdag 23 september 2011 maandag van 06:00 tot 16:00

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 6 maart 2011 van 12:10 tot 12:15: - Geen bediening brug over Gravensluis - Geen bediening brug over Veurnesluis

Bericht 2011.00860.0 Fulda; beperkingen

Vorig scheepvaartbericht 2007.3065.1 van 19-11-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis l’IsleAdam tot vrijdag 29 april 2011 06:00

Bericht 2011.00547.1 - Seine; sluis 7 Amfreville (kmr 202.0); gedeeltelijke stremming

Bericht 2011.01047.0 - Canal de la Meuse; sluis 1 Troussey (kmr 272.4); sluis 39 Donchery (kmr 99.6); gewijzigde bediening

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scheepsdalebrug van vrijdag 1 april 22:00 tot woensdag 6 april 2011 06:00

Bericht 2007.03065.2 - Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); gedeeltelijke stremming

Bericht 2011.00837.0 - Seine; sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud noordkolk sluisbrug Geesthacht (kmr 585.9) tussen maandag 7 maart 09:00 en donderdag 31 maart 2011 17:00.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.5 en 80.0 op zondag 19 juni 2011 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2011.01079.0 - Escaut Canalisee; brug Notre Dame (kmr 20.6); voetbrug Maing (kmr 16.1); stremming

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.0 en 16.0 op zaterdag 23 juli 2011 van 13:45 tot 15:00

Bericht 2011.01166.0 - Kanaal Plassendale-Nieuwpoort; Gravensluis; geen bediening

Bericht 2011.00827.0 - Kanaal Gent-Oostende; Scheepsdalebrug; stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maing (kmr 16.1)en brug Notre Dame (kmr 20.6): - Stremming en afmeerverbod op zondag 10 april 2011 van 10:00 tot 12:00, 14:00 tot 16:00

Bericht 2011.01128.0 Neckar; stremming

Bericht 2011.01066.0 - Elbe; sluisbrug Geesthacht (kmr 585.9); oponthoud

Bericht 2011.00737.1 - DortmundEms-Kanal; sluis Varloh (kmr 158.2); gedeeltelijke stremming

Bericht 2011.01075.0 - Escaut Canalisee; brug Notre Dame (kmr 20.6); voetbrug Maing (kmr 16.1); stremming

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen voetbrug Maing (kmr 16.1) en brug Notre Dame (kmr 20.6): - Stremming en afmeerverbod op zondag 6 maart 2011 van 10:00 tot 12:00 en van 14:00 tot 16:00

Vorig scheepvaartbericht 2010.9175.0 van 30-10-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking:Stremming brug Gravelines (kmr 27.5) tot donderdag 31 maart 2011 17:30.

Bericht 2011.00858.0 Fulda; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Ringbrug voor pleziervaart van maandag 20 juni t/m woensdag 7 september 2011 werkdagen van 16:00 tot 19:00. Bediening Ringbrug voor pleziervaart maximaal gecombineerd met passage beroepsvaart van maandag 20 juni t/m woensdag 7 september 2011 werkdagen van 14:00 tot 16:00 en van 19:00 tot

Bericht 2011.00974.0 - Elbe Seitenkanal; hefwerk Luneburg-Scharnebeck (kmr 106.2); gedeeltelijke stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Kassel (kmr 81.3) tot zondag 13 maart 2011 20:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Scheepsdalebrug op zondag 6 maart

Bericht 2011.00862.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Ringbrug; gewijzigde bediening

Vorig scheepvaartbericht 2011.723.0 van 01-02-2011 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Spellen (kmr 2.6) en kmr 4.4 op zondag 26 juni 2011 van 08:00 tot 11:30

Bericht 2011.00919.0 - Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 3 Mol; sluis 4 Dessel; afmeerverbod

Bericht 2011.00826.0 Kanaal Gent-Oostende; Scheepsdalebrug; stremming

I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 4 maart t/m vrijdag 1 april 2011 voor Scheepsdalebrug: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaartbreedte max.1500 cm extra meldplicht kanaal 10

1.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7) van maandag 14 februari 06:00 tot zaterdag 19 februari 2011 14:00

Vorig scheepvaartbericht 2011.737.0 van 01-02-2011 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe kolk sluis Varloh (kmr 158.2) van maandag 28 maart 06:00 tot zaterdag 2 april 2011 06:00. Oude kolk max. breedte 960 cm, max.diepgang 220 cm.

Bericht 2011.00828.0 - Kanaal Gent-Oostende; Scheepsdalebrug; beperkingen

De Scheepvaartkrant

Bericht 2011.01070.0 Fulda; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.0 en 78.9 op maandag 19 september 2011 van 10:00 tot 20:00

Bericht 2011.01073.0 Neckar; gedeeltelijke stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen voor havenbekken 1 Stuttgart tussen kmr 187.9 en 188.0: Stremming beroepsvaart gevaarlijke stoffen van zaterdag 9 april 20:00 tot zondag 10 april 2011 05:00 - Afmeerverbod van zaterdag 9 april 14:00 tot zondag 10 april 2011 14:00

Bericht 2011.01085.0 Rhein-Hernekanal; brug Gartroperstraat (kmr 4.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Gartroperstraat (kmr 4.3) van dinsdag 15 maart 06:00 tot woensdag 16 maart 2011 14:00

Bericht 2011.01100.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Bollingerfahr (kmr 205.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 22 mei 06:00 tot maandag 30 mei 2011 06:00: - Stremming nieuwe kolk sluis Bollingerfahr (kmr 205.9) - Scheepsbreedte max.960 cm oude kolk sluis Bollingerfahr (kmr 205.9) - Scheepsdiepgang max.200 cm oude kolk sluis Bollingerfahr (kmr 205.9)

Bericht 2010.10366.1 - Unterweser; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.10366.0 van 08-122010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 7.9 en 8.0 (Industriehaven) tot vrijdag 29 april 2011 18:00

Bericht 2011.00514.2 - Canal entre Champagne et Bourgogne; sluis 43 Chemin de Fer (kmr 223.0); sluis 71 Desert v.Marne (kmr 0.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 71 Desert v.Marne (kmr 1.1) en sluis 43 Chemin de Fer (kmr 223.0) van vrijdag 4 maart 07:00 tot vrijdag 1 april 2011 19:00.

Bericht 2011.00522.1 - Haut Rhone; sluis Saviere (kmr 132.0); stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.522.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 185.0 van zondag 13 maart 21:00 tot maandag 21 maart 2011 05:00

Bericht 2011.00523.1 Rhone; stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.523.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 (vanaf sluis Port St. Louis) en kmr 323.0 van zondag 13 maart 21:00 tot maandag 21 maart 2011 05:00

Bericht 2011.00524.1 - Saone; sluis Couzon (kmr 16.9); sluis Drace (kmr 62.1); sluis 4 Ormes (kmr 119.0); sluis 6 Ecuelles (kmr 175.0); sluis 7 Seurre (kmr 188.0); stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.524.0 van 24-01-2011 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 220.0 van zondag 13 maart 21:00 tot donderdag 24 maart 2011 05:00

Bericht 2011.01044.2 Canal de Neufosse; brug Blaringhem (kmr 98.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2011.1044.1 van 14-022011 is vervallen. I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming brug Blaringhem (kmr 98.3) tot woensdag 2 maart 2011 23:58

Bericht 2011.01152.0 Rhone; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 21 t/m vrijdag 25 februari dagelijks van 08:00 tot 18:00 thv kmr 276.1: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2011.01153.0 Canal du Loing; brug Cepoy (kmr 2.3); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 februari 08:00 tot vrijdag 30 september 2011 19:00 tussen kmr 2.2 en 2.4 (brug Cepoy (kmr 2.3): - Oponthoud max.20 min. - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2011.01154.0 - Seine; brug Tolbiac (kmr 166.2); beperkingen I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen van woensdag 2 maart 08:00 tot vrijdag 11 maart 2011 18:00 rechteroever tussen kmr 166.4 en 166.2 (brug Tolbiac (kmr 166.2): - Gedeeltelijke stremming (doorvaartopening Nr. 4) - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid

Bericht 2011.01168.0 - Aisne; brug Conde (kmr 52.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 105.5 en brug Conde (kmr 51.1) van maandag 28 februari 08:00 tot vrijdag 27 mei 2011 17:00

Bericht 2010.09340.3 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis Niffer (kmr 1.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Niffer (kmr 1.1) van maandag 4 april 07:00 tot vrijdag 29 april 2011 18:00

DONAU

Bericht 2011.01048.0 Main-Donaukanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluizen tussen kmr 185.9 en 380.7 van dinsdag 5 april 06:00 tot donderdag 14 april 2011 12:00

Bericht 2011.01080.0 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 4 maart 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 2110.3 en 2109.4: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Informatiepunt marifoonkanaal 10 baggervaartuig MS 2011.01080.1 - Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 4 maart 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 tussen kmr 2110.3 en 2109.4: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Informatiepunt marifoonkanaal 10 baggervaartuigen Meister 1 en Martin

Bericht 2011.01140.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 28 februari t/m dinsdag 15 maart 2011 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 18:00 tussen kmr 2078.0 en 2079.5: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Schutzhaven Grein is gestremd tijdens deze werkzaamheden.

De Scheepvaartkrant

44

Woensdag 23 februari 2011

VERANTWOORD MILIEUBELEID

Wij leveren en doen voor de zee-, binnenvaart en industrie: ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Inzamelen van afvalolie, bilgewater en kca. Verkoop van oliebestrijdingsmiddelen en diverse reinigingsmiddelen. Calamiteitenbestrijding. Gratis afgifte van Fipo zakken voor de binnenvaart. Het reinigen van machinekamers en scheepsruimen van tankschepen. Het reinigen en conserveren van landtanks en absorberend materiaal. Diverse duw- en transportwerkzaamheden. Vacuümreiniging met vacuümauto’s. Het reinigen van (bedrijfs) terreinen met een wegdek hogedrukreiniger.