TATRA ARMAX Obchodní řada ARMAX je určena pro provoz v těžkých terénních a klimatických podmínkách, pro plnění a podporu mírových misí. Koncepčně vycházejí vozidla této řady z úspěšných civilních terénních verzí, které byly přestavěny speciálně pro vojenské využití. Standardní vybavení vozidel tvoří: pohon všech kol uzávěrky osových i nápravových diferenciálů ABS systém dohušťování pneumatik během jízdy pro průjezd bořivým terénem použití vojenských taktických pneumatik 14,00 R20 možnost provozu motoru na paliva dle standardů NATO ženijní výbava vozidel zastírací a konvojové osvětlení vozidel odrušení vozidel dle standardu NATO speciální povrchová ochrana Stavebnicová konstrukce vozidel TATRA používá standardně vzduchem chlazený naftový motor TATRA, ale dovoluje na přání používat i některé kapalinou chlazené motory zahraniční provenience. Všechna vozidla řady Armax splňují evropské emisní normy EURO II nebo EURO III, a to v případě motorů TATRA bez použití elektronického řízení vstřikování paliva. Vozidla jsou vyráběna v provedeních 4x4, 6x6 a 8x8 v různých modifikacích dle požadavků zákazníka. Výjimečné jízdní vlastnosti tatrováckého podvozku v terénu a jeho odolnost proti krutu, ohybu a vibracím činí vozidla TATRA velmi vhodným prostředkem nejen pro přepravu osob, ale i speciálního a citlivého vojenského materiálu a speciálních nástaveb, jako jsou přepravníky munice, elektronická zařízení, radarové a jiné speciální kontejnery, skříňové nástavby, apod. Podvozek je rovněž vhodný pro požární a zásahové jednotky.
Koncepce podvozku TATRA
Šasi vozidel je založeno na modernizaci osvědčené, tradiční koncepci nezávislého zavěšení výkyvných polonáprav a prostorového tuhého rámu s páteřovou nosnou rourou. Naprosto unikátní koncepce řešení podvozku zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti, zvláště v těžkém terénu. Základem koncepce jsou nezávisle odpružené výkyvné polonápravy a prostorový rám, tvořený spojením centrální nosné roury s žebřinovým rámem. vysoký útlum vibrací, a tím i vysoké pohodlí jízdy pro posádku a náklad extrémně vysoká odolnost proti kroucení a ohybu rámu při přejezdu terénních nerovností vysoká průchodivost v těžkém terénu ve srovnání s vozidly klasické koncepce vyšší přepravní rychlost v terénu téměř bezúdržbový a nákladově nízký provoz šasi, jelikož centrální roura chrání hnací trakt proti vnějším mechanickým i povětrnostním vlivům
Kabina: Trambusová, celokovová, dvoumístná, oblé čelní sklo. Sklápění kabiny hydraulické, kabinu lze vybavit závislým olejovým a nezávislým naftovým topením a klimatizací. Kabina je řešena tak, že umožňuje i zástavbu vodou chlazených motorů. Podle typu vozidla lze zvolit krátkou, střední či dlouhou verzi kabiny. Skelet je pravolevý, lze tedy dodat i verze s pravostranným řízením. Speciální vybavení kabiny zahrnuje filtroventilaci, držáky zbraní, systém konvojového osvětlení vozidla, nouzovou sedačku, pevné lůžko.
Nápravy: výkyvné, nezávisle odpružené, s uzávěrkou osového, respektive mezinápravového diferenciálu. Pohon všech kol s odpojitelným pohonem přední nápravy. Bez kolových redukcí.
Pérování: Přední náprava listová pera a teleskopické tlumiče zkrutné tyče a teleskopické tlumiče
Motor TATRA: Naftový, osmiválcový, vidlicový,vzduchem chlazený s přímým vstřikem paliva, přeplňovaný, s chlazením plnícího vzduchu, splňující limity exhalací EURO II, EURO III bez použití elektronického řízení vstřikování paliva.
Spojka:
Zadní nápravy kombinované - lehké do 11,5 tuny na nápravu (KING FRAME - lehká varianta)
- těžké do 15 tun na nápravu (KING FRAME - těžká varianta)
listovými pružinami - do 11,5 t na nápravu
Jednolamelová s membránovou pružinou, ovládání hydraulické se vzduchovým posilovačem. KING FRAME - lehká varianta
Převodovka: Desetistupňová + dva stupně vzad, synchronizovaná, s čelními ozubenými koly. Řazení mechanické s pneumatickým posilovačem, normální a redukovaný chod řazen elektropneumaticky s předvolbou. Variantně je nabízena převodovka 14-ti stupňová.
Přídavný převod: Jednostupňový nebo dvoustupňový, řaditelný za klidu.
Pomocný pohon: Je možné vyvést: ze spojky z převodovky z přídavné převodovky. KING FRAME - těžká varianta
Řízení: Levostranné nebo pravostranné, s monoblokovým servořízením.
Brzdy: Bubnové, s klínovým rozevíračem PERROT, automatické seřizování čelistí, protiblokovací zařízení ABS, automatická zátěžová regulace AZR. Brzdové přístroje jsou vybaveny tlumiči hluku. Provozní – dvouokruhová, přetlaková, působící na kola všech náprav. Nouzová – pružinová, působící na kola zadních náprav s vazbou na soustavu přívěsu. Parkovací – pružinová, působící na kola zadních náprav. Odlehčovací – motorová brzda.
ARMAX - výrobní program
ARMAX - výrobní program
TATRA, a. s. Štefánikova 1163 742 21 Kopřivnice Česká republika tel.: + 420 556 49 48 42 fax: + 420 556 49 29 59 e-mail:
[email protected],
[email protected] www.terex-tatra.com duben 2006, výrobce si vyhrazuje právo změny
