‘t Grommertje “Clubblad watersportvereniging Hellevoetsluis” e
37 jaargang no. 2, mei 2010
Inhoudsopgave Watersportvereniging Hellevoetsluis ...................................................................... 4 Van het Bestuur ...................................................................................................... 5 Van de Redactie ..................................................................................................... 7 Overzicht evenementen 2010 ................................................................................. 9 Wedstrijdkalender 2010 ........................................................................................ 11 Aankondiging Midzomer Feest ............................................................................. 12 Bedieningstijden Haringvlietbrug 2010 ................................................................. 13 Resumé nieuwsbrief Delta Noord ......................................................................... 15 Uit de media: Betonning Hollandsch Diep ............................................................ 17 Kierbesluit ............................................................................................................. 19 Uit de media: Knooppuntenboekjes ...................................................................... 21 Watersportverbond: Ledennieuwsbrief ................................................................. 23 A.I.S. : Het ei van Columbus? ............................................................................... 25 Op de bok.............................................................................................................. 30 Rondje Brittannië .................................................................................................. 33 Uit de media: Staande Mast Route ....................................................................... 35 Steigerpraat........................................................................................................... 37 Het moet ergens beginnen.................................................................................... 39 Zeilles in een watersportstad ................................................................................ 40
Mei „10
Watersportvereniging Hellevoetsluis Correspondentieadres: Secretariaat WVH Postbus 65 3220 AB Hellevoetsluis
Ledenadministratie: Peter Naber Via postbus Secretariaat Tel.: 0181-310072 e-mail:
[email protected]
Overlijdensberichten en Geboortekaartjes WV Hellevoetsluis Postbus 65 3220 AB Hellevoetsluis Telefoonnummers: Havenkantoor Heliushaven Havenkantoor Binnenhaven
Bank ABN.AMRO 469894261 Website: www.wvhellevoetsluis.nl
0181-315868 06-23445774
Het Bestuur Voorzitter vacature
[email protected]
Secretaris Willeke Lageweg
0181-312019
secretariswvh@...
Penningmeester (en vice-voorzitter) Hans de Vos
06-53434428
penningmeesterwvh@...
Havenbeheer Arie Roodenburg
06-46201511
havenwvh@...
Evenementen Janet van Bergen
0181-327402
evenementenwvh@...
Wedstrijden Kees Boon
0181-323732
wedstrijdwvh@...
Kantinebeheer vacature
kantinewvh@...
Jeugd Jeroen van Reenen
0181-310229
jeugdwvh@...
Zelfwerkzaamheid Lex Kraaijeveld
0181-317764
zelfwerkzaamheidwvh@...
Arnold van Middelkoop
0181-316988
Ereleden P. Boender
R. Vervoort
J. Hazebelt †
J. Mastenbroek
P. Hoogmoed
L. de Jong †
‟t Grommertje
4
Mei 2010
Van het Bestuur Onze vereniging heeft een rumoerige tijd achter de rug. De formaliteiten rond de ontwikkelingen van de Kanaalhaven zijn afgerond en nu kunnen enkele leden die tezamen de Kanaalcommissie vormen aan de slag met de inrichting ervan. Onze voorzitter Martin Romein heeft ons gedurende de onderhandelingen met de gemeente op de hoogte gehouden van het langdurige proces en deze periode is hem niet in de koude kleren gaan zitten. Toen bleek dat er toch onoverkoombare conflicten waren, die misschien wel bij zo‟n slijtageslag horen, heeft Martin aangegeven de kar, die WVH heet, niet meer te kunnen trekken. Het heeft hem te veel energie gekost en wij zijn hem uiteraard enorm dankbaar voor al die energie en tijd die hij in de vereniging heeft willen steken. In de laatste Algemene Ledenvergadering hebben wij Martin kunnen bedanken voor al zijn inspanningen. Ook het bestuurslid Havenbeheer, Daaf Paauwe, zag te veel bezwaren om nog lid te blijven van het bestuur. Daaf heeft zich de afgelopen periode veel mogen „bemoeien‟ met de perikelen rond de Kanaalhaven en ook dankzij hem is dit uiteindelijk tot een goed einde gekomen. Wij willen Daaf bedanken voor zijn inspanningen en beschouwende visie gedurende zijn bestuurstijd. Inmiddels hebben wij voor de post Havenbeheer een nieuw bestuurslid gevonden en wij heten Arie Roodenburg van harte welkom bij het bestuur! Voor de vacature van voorzitter zijn wij nog hard op zoek naar kandidaten. Gelukkig gaan diepe dalen tezamen met hoge pieken en kunnen wij terugkijken op een zeer succesvol lustrumfeest. Aan boord van een partyschip hebben wij vele leden, oud-leden en belangstellenden mogen begroeten. Na 40 jaar stroomt het WVH-bloed nog door vele aderen! Na de receptie was er een feest met buffet, waarop 260 belangstellenden afkwamen. Sommige borden werden wel erg vol geschept, maar dat heeft bij de laatkomers gelukkig niet tot heel veel ergernis geleid… Veel leden hebben hun boot al volgeladen of zijn zelfs al op weg, de zomer komt er weer aan! Wij wensen u een zomer vol zon en goede wind toe en hopen u snel weer te mogen begroeten op de haven.
‟t Grommertje
5
Mei 2010
‟t Grommertje
6
Mei 2010
Van de Redactie Wie kijkt er nu niet naar uit, naar een nieuw mooi vaarseizoen? Op het moment van schrijven worden de eerste zomerse waarden door de weermannen in het vooruitzicht gesteld en dat stimuleert de prikkel behoorlijk! Uit alle bedrijvigheid in de haven kan worden opgemaakt dat de vaarkriebels velen van ons heeft bekropen. De mastenkraan is volop in gebruik. En daar waar er op dat ding vroeger nogal eens gefoeterd en gemopperd werd, wordt er nu met instemming en waardering over gesproken. Terecht, al die lof over de succesvolle opknapbeurt en vooral..... chapeau voor de noeste werkers! Ook het aanslepen van alle zeilen, kussens en overige uitrusting is in volle gang. Een vergelijking met mieren voert wat ver, maar het is een drukte van belang naar en op de steigers. Nog even en het raakt weer leeg tussen de palen! Verderop in dit Grommertje blikt Toerzeiler op zijn zo eigen wijze (niet verwarren met de aaneen geschreven variant) nog een keer weemoedig terug naar de afgesloten periode van klussen en onderhoud. In dit Grommertje wordt aandacht gegeven aan zaken waar het Watersportverbond in uw belang mee bezig is en hebben we enige publicaties van het verbond overgenomen om u een indruk te geven wat u daarvan zoal verwachten kunt. Het Verbond roept al haar leden op om zich aan te melden voor haar digitale nieuwsbrief. Geef vooral gehoor aan deze oproep van het Verbond door uw e-mail adres op te geven, zodat het Verbond u ook rechtstreeks op de hoogte kan brengen van besluiten en al dan niet gewijzigde omstandigheden. Dit kan via: www.watersportverbond.nl/nieuwsbrief-leden. Het is inmiddels genoegzaam bekend dat we via het World Wide Web een schat aan kennis en wetenswaardigheden kunnen opdoen. Dit medium kan ook door reizenden worden gebruikt om het thuisfront te laten weten op welk stukje aardbol je je bevindt, hoe het je gaat en wat je hebt beleeft. Ook onze vereniging kent twee reislustigen wiens ervaringen te volgen zijn. De webadressen zijn verderop in dit Grommertje opgenomen. Natuurlijk blijven wij benieuwd naar uw reiservaringen. Hoe was uw voorbereiding, wat kwam u tegen, wat zou u nooit meer doen en wat is zeker voor herhaling vatbaar. Uw verhaal ontvangen wij graag. Kort na de zomer verschijnt de nieuwe uitgave met, naar wij hopen, uw bijdrage. De kopij voor het volgende nummer zien wij graag uiterlijk 17 september 2010 tegemoet. En voor straks, heel veel plezier op en rond het water! Namens de redactie George Verhoeff ‟t Grommertje
7
Mei 2010
‟t Grommertje
8
Mei 2010
Overzicht evenementen 2010 Voor 2010 hebben wij de volgende evenementen op het programma staan: Kalender 2010
Wat?
2 mei
Les 4 jeugdzeilen
6 mei
Avondwedstrijd
11 mei
Avondwedstrijd
16 mei
Les 5 jeugdzeilen
18 mei
Avondwedstrijd
25 mei
Avondwedstrijd
30 mei
Les 6 jeugdzeilen
1 juni
Avondwedstrijd
6 juni
Les 7 jeugdzeilen
8 juni
Avondwedstrijd duo
12 en 13 juni
Jeugdweekend
19 juni
Ronde Tiengemeten/Midzomernachtfeest
20 juni
Les 8 jeugdzeilen
27 juni
CWO examen
4 juli
Les 9 jeugdzeilen
22 aug
Begeleid zeilen 1
29 aug
Begeleid zeilen 2
5 sept
Jeugdwedstrijd
11 sept
Rondje Goeree
12 sept
Begeleid zeilen 4
‟t Grommertje
9
Mei 2010
Kalender 2010
Wat?
18/19 sept
Najaarsweekend
2 okt
Sail Run Sail
16 okt
Duo wedstrijd
‟t Grommertje
10
Mei 2010
Wedstrijdkalender 2010 Voor 2010 is een gevarieerd wedstrijdkalender opgezet. We starten met de avondwedstrijden in mei, totaal 5 avonden, normaliter op dinsdag maar we starten op een donderdag, dit in verband met de dodenherdenking op 4 mei. Wat Avondwedstrijd
Duo Handed Ronde Tiengemeten Ronde Lichtplatform Goeree
Wanneer 6 mei 11 mei 18 mei 25 mei 1 juni 8 juni 16 oktober 19 juni 11 september
Dag Donderdag (19:30 uur) Dinsdag Dinsdag Dinsdag Dinsdag Dinsdag (avond) Zaterdag Zaterdag Zaterdag
Informatie over deelname aan de wedstrijden: Kees Boon tel 0181- 32 37 32 Of
[email protected] Voor alle haringvlietwedstrijden zie: www.haringvlietwedstrijden.nl
‟t Grommertje
11
Mei 2010
Aankondiging Midzomer Feest
19-juni-2010 In plaats van een openingstocht organiseert de Evenementencommissie samen met de Wedstrijdcommissie een Midzomerfeest! Dit inclusief BBQ en de band “BillyBob”. Via de website en mail houden wij jullie op de hoogte.
‟t Grommertje
12
Mei 2010
Bedieningstijden Haringvlietbrug 2010 Deze zijn niet veranderd tov. het afgelopen jaar. Voor de volledigheid de bedieningstijden volgens de site van RWS: 01 januari t/m 31 maart en 01 november t/m 31 december: maandag t/m vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur zaterdag, zon- en feestdagen: geen bediening. Bediening minimaal 4 uur van tevoren aanvragen, via Centrale bediening Volkeraksluizen, (tel: 0168-477500)
01 april t/m 31 mei en 01 september t/m 31 oktober: maan- t/m donderdag: 09:30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur,15.30 uur vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 15.30 uur 20.00 uur, 21.00 uur zaterdag, zon- en feestdagen: 09.00 uur, 10.00 uur, 11.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 16.00 uur, 20.00 uur, 21.00 uur 01 juni t/m 31 augustus: maandag t/m vrijdag: 09.30 uur, 10.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 20.00 uur, 21.00 uur zaterdag, zon- en feestdagen: 09.00 uur, 10.00 uur, 14.00 uur, 15.00 uur, 20.00 uur, 21.00 uur
12.00 uur, 13.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 18.30 uur, 19.00 uur,
12.00 uur, 13.00 uur, 18.00 uur, 19.00 uur,
11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 15.30 uur, 18.30 uur, 19.00 uur,
11.00 uur, 12.00 uur, 13.00 uur, 16.00 uur, 18.00 uur, 19.00 uur,
1. De basculebrug over het Haringvliet wordt boven windkracht 6 Beaufort, ongeacht de windrichting, niet bediend; 2. Nadere informatie kan worden ingewonnen bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal VHF-71 of telefonisch 0800-0236200 en Centrale bediening Volkeraksluizen, per marifoonkanaal VHF-64 of telefonisch 0168-477500. Zie voor het bedieningsgebied van Post Dordrecht de laatste pagina van deze Nieuwsbrief.
‟t Grommertje
13
Mei 2010
‟t Grommertje
14
Mei 2010
Resumé nieuwsbrief Delta Noord Twee keer per jaar geeft de regiowerkgroep van het Watersportverbond, Delta Noord, een nieuwsbrief uit. Onderstaand treft u een samenvatting van de gepubliceerde onderwerpen. De nieuwsbrief opent met de uitreiking van de Zilveren Verbondspenning aan oud voorzitter Jan Bronner. Vervolgens worden de bedieningstijden van de Haringvlietbrug in beeld gebracht. Deze zijn elders in dit Grommertje opgenomen. Omdat de groei van onderwaterplanten in het Haringvliet hard gaat, wordt hier aandacht aan besteed. Nu is de situatie nog niet alarmerend, maar een vergelijk met de Randmeren en het Markermeer, waar de planten voor problemen zorgen en de groei aangepakt moet worden,wordt gemaakt. Omdat over de ontvangstmogelijkheid van Post Ouddorp op kanaal 25 al langer bezorgdheid bestaat, heeft het verbond met Rijkswaterstaat en Telecom gesproken. Met het frequentiebereik zou Post Ouddorp haar boekje te buiten zijn gegaan. Nu is er geen bereik meer op Haringvliet en Hollandsch Diep. Met Rijkswaterstaat wordt overleg gevoerd om tot een oplossing te komen. Natuur en recreatie zijn van belang op het Haringvliet. In dit verband heeft het verbond aandacht gevraagd voor de bereikbaarheid van Tiengemeten voor de recreatievaart. Daarnaast zal een recreantenonderzoek worden gestart waarin de problematiek van de wachtsteiger bij de Goereese sluis wordt betrokken. Ook de lang gekoesterde wens van een rechtstreekse vaarverbinding tussen De Grevelingen en het Haringvliet krijgt opnieuw aandacht. Ook het kierbesluit en de herinrichting van de Grevelingen worden kort belicht. De betonning op het Hollandsch Diep geeft aanleiding tot overleg met Rijkswaterstaat. Laveren op de hoofdvaargeul is verboden en hierop zal strenger worden toegezien. Vanwege het belang van deze informatie is de tekst elders in het Grommertje integraal opgenomen. De strijd tegen de blauwalg op het Volkerrak gaat wellicht gevoerd worden door de inlaat van zout water en de nieuwsbrief besluit met informatie rondom de aanleg van de 2e maasvlakte. De recreatieve kustvaart zal de oversteek over de maasmond verder op zee moeten maken en de recreatie op de stranden van de maasvlakte hebben tijdens de aanleg met beperkingen en (al dan niet tijdelijke) wijzigingen te maken. U kunt de volledige nieuwsbrief lezen op de website van het verbond (www.knwv.nl). U opent het document direct met deze link: http://tinyurl.com/2frb6y2 ‟t Grommertje
15
Mei 2010
‟t Grommertje
16
Mei 2010
Uit de media: Betonning Hollandsch Diep In het recente maartoverleg met RWS is gewezen op de niet betonde ondieptes aan de noordkant van het Hollandsch Diep schuin tegenover Noordschans. Deze ondieptes belemmeren de mogelijkheid om aan de noordkant naast het hoofdvaargeul te varen.
RWS zal zeker bekijken of deze ondieptes alsnog betond kunnen worden. Ook is de versmalling hoofdvaargeul besproken. De betonning is voornamelijk aan de zuidkant in noordelijke richting verlegd. Aan de noordkant zijn bochten eruit gehaald en daarbij zijn de tonnen in zuidelijke richting verlegd. Het vaarwater is daardoor versmald en buiten de betonning is meer ruimte gekomen. Er moet daarom in de hoofdvaargeul strenger op het laveerverbod worden toegezien: het herhaaldelijk loodrecht oversteken daarvan (over de gehele lengte van het Hollandsch Diep tot de Jachtensluis, bv meer dan 2 keer) zal geïnterpreteerd worden als laveren! Men zij gewaarschuwd.
‟t Grommertje
17
Mei 2010
‟t Grommertje
18
Mei 2010
Kierbesluit Niet alleen het Watersportverbond wil graag weten hoe de status van de besluitvorming over het deels openzetten van de schuiven van de Haringvlietdam nu is. Het houdt ook individuele watersporters bezig. Mede verenigingslid André Koster informeerde daarom rechtstreeks: "Ik was benieuwd naar de voortgang van het Kierbesluit (het op een kier zetten van de Haringvlietsluizen om een natuurlijke overgang van zoet naar zout te krijgen), en omdat de berichten hierover onduidelijk waren heb ik even contact opgenomen met het projectbureau van de Provincie Zuid-Holland dat zich hier mee bezig houdt. Op het moment van bellen (afgelopen januari), waren de zaken nog onduidelijk, maar op 18 maart werd ik keurig teruggebeld door de verantwoordelijke binnen de Provincie. Het komt erop neer dat alle voorbereidingen en investeringen met betrekking tot het Kierbesluit door gaan, maar dat de ingangsdatum waarschijnlijk weer wordt uitgesteld. We moeten dan eerder denken aan begin 2012. Overigens zullen de gevolgen voor de watersport gering zijn: het verval zal niet meer dan 5cm toenemen t.o.v. het huidige verval. Ook het zoutgehalte zal maar matig toenemen. Omdat bij de ingang van Spui het zoutgehalte niet de zoetwater-grens van 200 milligram per liter (de chlorositeit) mag overschrijden, kan het water bij Hellevoetsluis ook nooit heel zout worden. Er wordt gedacht aan zo'n 2.000mg/liter; dit lijkt veel, maar vergeleken met zeewater (17.000 mg/liter), is dit nog steeds niet erg zout. Ter vergelijking: het Veerse Meer zit na doorspoelen op zo'n 14.000 mg/liter, bijna zo zout als zeewater. De Grevelingen zit op 16.000mg/liter. De voorspelling van de chlorositeit van het Haringvliet is natuurlijk gebaseerd op theoretische modellen en kan in de praktijk iets anders uitpakken, maar zoals het er nu op lijkt zal het Kierbesluit weinig gevolgen hebben voor bijv. de aangroei van schepen." André Koster Schipper van de Nereide
‟t Grommertje
19
Mei 2010
‟t Grommertje
20
Mei 2010
Uit de media: Knooppuntenboekjes Deze publicatie is ontleend aan het Watersportverbond en terug te vinden op de site www.watersportbond.nl. De Knooppuntenboekjes 2010 zijn nu online beschikbaar en als PDF te downloaden! In het kader van Varen doe Je Samen worden informatieboekjes verstrekt aan vaarweggebruikers over knooppunten en trajecten waar sprake is van gevaarlijke en /of onoverzichtelijke situaties voor beroepsvaart en recreatievaart. In deze boekjes worden tevens aanwijzingen gegeven voor de wijze waarop knooppunten op een veilige wijze kunnen worden gepasseerd. Op deze website vindt u de geactualiseerde Knooppuntenboekjes voor 2010 en kunt u deze uitgaven downloaden. Tevens biedt www.varendoejesamen.nl u andere nuttige informatie en tips over het gebied van uw keus! Het artikel over Knooppuntenboekjes kunt u vinden op: http://www.vdjs.nl/article/article/id/5/ Op de regionale webpagina's kunt u de geactualiseerde knooppuntenboekjes van 2010 downloaden en andere nuttige informatie over het gebied vinden. TIP: U kunt de Knooppuntenboekjes die u downloadt, het beste opslaan op een usb-stick of een cd. Als u besluit zelf te printen, adviseren wij u dat 'zwart / wit' te doen. LET OP: De kaarten in de boekjes zijn gemaakt als aanvulling op de officiele kaarten van ANWB, Hydrografische Dienst en VaarAtlas en zijn dus niet geschikt voor navigatiedoeleinden. Gebruik dus altijd een recente kaart!
‟t Grommertje
21
Mei 2010
‟t Grommertje
22
Mei 2010
Watersportverbond: Ledennieuwsbrief Het Watersportverbond heeft een digitale nieuwsbrief in het leven geroepen en ontvangt daarvoor graag de e-mailadressen van de leden van aangesloten watersportverenigingen. Via dat adres kan het Watersportverbond namelijk alle leden op de hoogte houden van het laatste nieuws en belangrijke mededelingen. De e-mail ledennieuwsbrief is in het leven geroepen om de leden op de hoogte te kunnen houden van het laatste nieuws en belangrijke mededelingen van het Watersportverbond. Hiermee profiteren de leden van alle watersportverenigingen optimaal van het lidmaatschap van het Watersportverbond! Naast het laatste nieuws kan via de nieuwsbrief informatie gegeven worden over aantrekkelijke aanbiedingen van onze sponsoren, suppliers en partners en belangrijke mededelingen over uw lidmaatschap en onze diensten en producten. Meld u aan voor de digitale ledennieuwsbrief! Op de website van het Watersportverbond kunt u onder het menu Contact en Service zich aanmelden. Dit kan ook via het webadres www.watersportverbond.nl middels de link ledenopties. Privacy Het is vastgelegd in het Huishoudelijk Reglement dat het Watersportverbond adressen van de leden niet mogen verstrekken aan derden - dit geldt natuurlijk ook voor e-mailadressen! De sponsoren hebben dan ook geen directe toegang tot het bestand, hoogstens kunnen zij een vermelding krijgen in de nieuwsbrief. Via aanbiedingen kunnen alleen de leden zelf toestemming geven aan derden om hun (e-mail)adressen te gebruiken.
‟t Grommertje
23
Mei 2010
‟t Grommertje
24
Mei 2010
A.I.S. : Het ei van Columbus? Het principe (in het kort): AIS (Automatic Identification System) is een autonoom system waarmee schepen onderling hun identificatie uitwisselen, er komt dus geen walstation aan te pas. Er bestaan 2 klassen, A en B. De beroepsvaart werkt op A, jachten doen mee met klasse B. De principes zijn hetzelfde alleen is klasse B meer uitgekleed, heeft minder input nodig en zendt dan ook minder informatie mee. (geen gyrokoers, Rate of Turn, bestemming etc.). Klasse B zendt ook op lager vermogen en minder vaak (elke 30 sec.).
De AIS zender zendt op een eigen marifoonkanaal en het heeft dus ook dezelfde eigenschappen als een marifoon. Nu zijn er AIS ontvangers en AIS e zend/ontvangers (transponders). De 1 is passief, jij ziet de ander wel maar zij zien jou niet, is goedkoop en betrekkelijk eenvoudig te installeren. De transponder uitvoering stuurt je scheepsgegevens (Scheepsnaam, COG, SOG, mmsi, type schip…) mee en is dus actief. Andere schepen ontvangen je gegevens, de ander ziet jou dus ook. Dit systeem is duurder en iets moeilijker te installeren. Het verschil zit hem nl. in de zendfunctie en de GPS –antenne. Deze is naast positie informatie ook nodig om de tijd te synchroniseren en zo een slotje (ruimte in de tijd) te kunnen reserveren om het signaal wereldkundig te kunnen maken. Alle schepen werken tenslotte met dezelfde satelliettijden. Inbouwen: De AIS maakt gebruik van een marifoonantenne. Hoe hoger de antenne staat, hoe beter, net als bij de marifoon. Er moet een extra antenne worden gemonteerd, niet te dicht bij die van de marifoon.
‟t Grommertje
25
Mei 2010
‟t Grommertje
26
Mei 2010
Ander optie is een antenne-splitter, zodat de AIS en de marifoon dezelfde antenne gebruiken. Als de AIS zendt, wordt de marifoon dicht gezet en omgekeerd. Dit laatste is belangrijk omdat het 25 Watt zendvermogen van de marifoon de AIS unit zal opblazen. De marifoon heeft voorrang op de AIS. Wij hebben gekozen voor de splitter i.p.v. een extra antenne. Is wat duurder maar scheelt een hoop werk. Mocht de mast overboord gaan of de splitter de geest geven dan kan onze noodantenne ook gewoon nog worden aangesloten. Bij de transponder moet er ook nog een GPS antenne worden geplaatst. Bij ons is dat een actieve antenne, zo‟n paddenstoeltje. Deze zit gewoon onderdeks onder het gangboord gemonteerd (polyester schip). De hele installatie was een dagje werk, meeste inspanning was nog het trekken van de NMEA-kabel naar de plotter in de kuip. Verder was het nog wat gepuzzel om de binnenkomende AIS info zichtbaar te maken op de plotter. Dit gaat bij ons via de NMEA-poort (Raymarine A70). Pas op, niet alle plotters hebben de goede baud-rate om alle data te verwerken (bv.Geonav Wide). Zoek dat even uit, anders loopt je plotter vol en komt niet alle data binnen. Je gaat dan schepen missen. Naast de NMEA zit er ook nog een USB stekker aan voor koppeling van de unit een laptop. De praktijk: In mijn werk als loods zie ik op de zeeschepen 2 verschillende uitlees-systemen. Bij de simpelste komt AIS-info alleen binnen op een schermpje en moet daar via scrollen en enteren verder zichtbaar worden gemaakt. Op schepen met een ECDIS (elektronische kaartplotter) is de AIS meestal hieraan gekoppeld. De schepen met een AIS-transponder varen netjes rond over de elektronische zeekaart. Vaak worden die zelfde labels tevens geprojecteerd op het radarscherm. En hier zit het grote gevaar!
Op de brug van een zeeschip komt nu een stroom van informatie binnen van wat er allemaal in de nabijheid rondvaart, mooie gekleurde labels met alle info, vectoren en alle alarmpjes die je maar hebben wilt, worden zichtbaar gemaakt. ‟t Grommertje
27
Mei 2010
Echter, een jachtje zonder transponder is uiteraard niet zichtbaar op de ECDIS. Op zeeschepen waarbij de AIS ook nog gekoppeld is aan de radar komen de labels netjes op de radar-echo te liggen. Het toch al kleine echootje van een“AISloos „‟ jacht heeft nu geen label en wordt zodoende nog sneller over het hoofd gezien. Er bestaat natuurlijk ook nog zoiets als goede uitkijk. Dat gebeurt ook wel, maar je voelt wel aan dat door het hoge „‟Playstation 3‟‟ gehalte van de apparatuur het risico dat je even „‟gemist‟‟ wordt zeker is toegenomen. “Wat je niet ziet dat is er ook niet…” Ik durf dan ook best te stellen dat het er door de komst van de AIS niet veiliger op is geworden voor vaartuigen zonder AIS. Hoe ga je met AIS om vanaf een jacht gezien? Heb je geen AIS dan is er natuurlijk nog steeds niets aan de hand, je houdt aan de regels (BVA) maar bent wel zo link om het er niet op aan te laten komen en neemt zelf initiatief. Hou echter de vorige alinea in gedachten. Heb je een ontvanger dan heb je heel wat meer info tot je beschikking over wat er in de buurt vaart, hoe dichtbij ze komen, scheepsnaam etc. Je hebt meer gegevens tot je beschikking om de strategie te bepalen en kan zo korte passeerafstanden en spannende situaties voorkomen. Is de boot uitgerust met een AIS-transponder dan mag je er vanuit gaan dat je beter wordt gezien, wat nog meer rust-, en vooral meer veiligheid geeft. Nog een paar opmerkingen: Oorspronkelijk is AIS een identifcatiesysteem (mede bedacht door de V.S. na 9/11), en geen anti-aanvaringsysteem. Ik kom op grote containerschepen waar de antenne-offset soms meer dan 300m naast de echte antennepositie is ingesteld. Dus als je denkt dat je net vrij vaart dan kom je mooi bedrogen uit… Er is dus ook een zekere mate van schijnveiligheid, zorg voor genoeg marge en vaar niet blind op je AIS-gegevens. Verder vaart er nog genoeg zonder AIS. Denk maar aan collega jachten maar ook visserschepen (als ze het al hebben dan staat deze vaak uit). In de mist is AIS een ideaal hulpmiddel als je bijvoorbeeld net in de shippinglanes vaart. Groot voordeel is dat je de passeerafstanden ziet en de schepen via de marifoon bij hun naam kan oproepen in geval van twijfel over een manoeuvre. Noot: AIS vervangt de radar niet. Een ander voordeel is dat je in geval van nood snel te lokaliseren bent. Kustwachtpost Ouddorp is bijvoorbeeld ook uitgerust met een AIS-ontvanger. Ook walradars, zoals Sector Maasmond, hebben AIS uitlezing op hun beeldschermen.
‟t Grommertje
28
Mei 2010
Bakens, boeien, haveningangen hebben geen AIS-baken, al gaat dit wel komen in de nabije toekomst. Te beginnen met bijzondere markering en afdekking van nieuwe wrakken e.d. (een proefopstelling staat op het Europlatform). Op het binnenwater ziet men ook de voordelen van AIS en wordt het verplicht voor de binnenvaart. Een groot bijkomend voordeel hier is dat je ook schepen rond de bocht, of in een aangrenzende haven ziet varen. Je kan dus als het ware om de hoek kijken en dat is makkelijk. Tenslotte: Ik realiseer me dat dit een verre van compleet verhaal is. Het is hopelijk informatief genoeg om zo mogelijk wat vragen te beantwoorden van de schipper die zich regelmatig in drukke vaargebieden begeeft. Ik ben er van overtuigd dat het AIS ook in de pleziervaart steeds meer gemeengoed gaat worden. Tjitte de Groot.
‟t Grommertje
29
Mei 2010
Op de bok Zo, het parkeerterrein is weer schoon. De winterbergingshandel staat weer min of meer geordend in de bekende hoek. Het zeilseizoen staat weer voor de deur en we kunnen weer parkeren op ons eigen terrein en niet meer in de modder langs de dijk. En zo hoort het ook, eens per jaar. Niets bijzonders zou je op het eerste gezicht zeggen. Zo gaat het toch altijd? Dat is wel zo, maar sommigen van ons vervult dit gebeuren toch met een zekere weemoed. Ja, er is hier en daar zelfs sprake van enig verborgen leed. Laat me dit even toelichten. Er wordt de laatste jaren binnen onze vereniging door organisatoren van evenementen geklaagd dat er zo weinig belangstelling is van leden als er iets wordt georganiseerd. Mensen komen maar moeilijk in beweging. Het zou enerzijds iets te maken hebben met het jachtige leven dat we leiden en anderzijds onze gemiddelde leeftijd die almaar stijgende is en daardoor weer vermindering van energie en mindere belangstelling voor evenementen. Stramme leden dus! Het sociale leven binnen onze vereniging zou mede hierdoor op een te laag pitje staan. Ik kan u zeggen dat dit maar ten dele waar is. Ik ben nu een paar jaar met pensioen en ben daardoor in de gelegenheid om ook eens buiten het weekend eens naar de haven te gaan. Uit eigen waarneming kan ik u melden dat het tegenwoordig op maandagochtend vaak nog drukker aan de haven is dan op menige zaterdag. Het valt in eerste instantie niet zo op, omdat de leden van de grijze golf, want daar heb ik het over, zich overal strategisch schuilhouden. Een favoriete plek is het kantoortje van de havenmeester (koffie en diepe gesprekken) maar velen huizen ook tussen al die op de kant staande boten. Ideale staanplaatsen en niet alleen voor boten. Men vertrekt meestal ‟s morgens na de koffie van huis, onder het mom “nog even wat aan de boot doen”. Bij de vereniging aangekomen, blijkt er dan al een aanzienlijk aantal leden “bezig” te zijn aan hun boot. Nu is “bezig zijn” een relatief begrip. Als je bijvoorbeeld in de war gebracht door de tegenstrijdige overheidsregels of door het enorme aanbod in de watersportwinkels, niet precies weet welke antifouling je dit jaar eens op je onderwaterschip zal smeren, lopen er binnen onze club gelukkig vele deskundigen rond. Mensen die er werkelijk alles van weten en jou als onwetende daar graag en langdurig over voorlichten. Een goed gesprek hierover met zo‟n expert is voor de argeloze watersporter een waardevolle investering. Je moet er toch niet aan denken een heel seizoen met het verkeerde goedje op je onderwaterschip rond te moeten varen. En denk eens aan de schande, als in het najaar zou blijken dat jouw boot meer is aangegroeid dan die andere boten… nee, je moet er niet aan denken. Een goed advies is in dit soort zaken goud waard! Goed luisteren dus.
‟t Grommertje
30
Mei 2010
Je merkt al snel, dat er in die gesprekken een hoop tijd gaat zitten maar ach, het is eigenlijk best gezellig zo met mannen onder elkaar. Het zijn vaak mensen die je nog niet zo goed kent. Gek genoeg zijn ze, net als jij, al jaren lid van WVH maar ze liggen vaak net ergens anders met hun boot, waardoor je ze nog nooit hebt ontmoet. Door het lot sta je nu toevallig een winter naast elkaar en zo kun je je kennis en je kennissenkring binnen de club leuk uitbreiden. Overigens is er nog een manier om je clubkennis te vergroten. Dat is door deel te nemen aan de zelfwerkzaamheid. Deze tak van sport blijkt de laatste jaren wat in te boeten aan populariteit maar gelukkig heeft ons bestuur stevige maatregelen genomen om dit weer te stimuleren, en terecht, want een dagje werken aan de haven is niet alleen goed voor de club maar ook heel heilzaam voor de leden. Ook daar leer je elkaar beter kennen. Maar goed, zo‟n onderwaterschip, je zou het niet zeggen, maar er kan daar behoorlijk wat mee aan de hand zijn. Neem nu de schroef? Smeer ik er van die dure primer op of moet ik hem juist blank poetsen? En moet ik er nou wél of geen anode op schroeven, en waarom eigenlijk want die dingen zijn nogal aan de prijs. En wat moet ik nou met mijn roer? Er zat een beetje water in, en nou is het met de vorst een beetje uit elkaar gevroren. Ik heb trouwens ook een beetje osmose aan mijn kont (de boot dan) Hoe moet dat? Het schroefaslager zit muurvast. Heeft iemand een hulpstuk om het los te krijgen? En welke afsluiters zijn nou het beste? Die met zo‟n bol erin of die met een schuifje? En wat doe jij nou tegen die gele aanslag op de waterlijn? En trouwens, waar komt die aanslag toch steeds vandaan? O met WC eend behandelen? Nooit van gehoord, werkt dat echt? Welke cleaner moet eigenlijk ik gebruiken, en welke wax? U ziet het, problemen en daardoor vragen te over. Begin ergens over en er is altijd wel iemand die er wat van weet. Of z‟n zwager, vriend, buurman heeft dat ook al eens meegemaakt, en die…. enz. Het gekke is dat deze gesprekken een magnetische werking blijken te hebben! Voor je het weet heb je een oploopje en een soort gespreksgroep over je onderwerp. Zonder aan je winterwerklijst te zijn begonnen, ben je daardoor al een heleboel tijd kwijt aan de noodzakelijk technische voorlichting. Maar het is niet ongezellig en daar gaat het om. Tegen het eind van de winter komt er een zekere rusteloosheid over de leden. Iedereen is opeens druk aan het kwasten alhoewel dit jaar de temperatuur niet echt meehielp. Het was en bleef steenkoud! Er kwamen kort voor de tewaterlatingsdatum ook plotseling mensen, in hun nette pak voor het eerst deze winter naar hun boot kijken waar tot dan toe helmaal niets aan was gedaan. Dat zijn de eigenaars die meestal nog een drukke baan hebben en dus nog een wintersportvakantie kunnen betalen en daardoor nog geen tijd voor hun boot hebben gehad. Die gaan dan zonder technisch te zijn voorgelicht en vaak ondoordacht koortsachtig aan de slag, want onvermijdelijk komt de man met de hamer, ene Tjeerd E. die je met zijn kraan weer in de plomp zet. ‟t Grommertje
31
Mei 2010
En dan is er plotseling een einde gekomen aan het gezelligste sociale gebeuren van het jaar, de winterstalling… Je ligt weer tussen je vertrouwde vier palen en je hebt weer je vaste praatje met je vaste buurman die je al jaren kent. Jammer hoor. Maar sommigen vinden dit alles maar niks. Ze gaan daarbij soms zover dat ze tijdens de winterberging hun onderwaterschip behoorlijk verminken waardoor ze in het voorjaar gewoon niet op tijd klaar zijn en extra lang op de kant “moeten” blijven staan. Als iedereen al weer lang en breed in het water ligt, staan zij nog lekker te kwasten. Dat ze dit extra geld kost kan ze blijkbaar niets schelen. Ja sommigen gaan wel héél ver met hun hobby…. Maar, de echte pret van de winterberging zit in de staart. Ervaren wintergasten weten dat het leukste deel van de winterstalling nu nog moet komen. Het sociale hoogtepunt van de winter…de opruimavond. Om je vijfentwintig Euro statiegeld terug te kunnen verdienen moet er eerst nog de jaarlijkse show worden opgevoerd. Advies hierin: Kom niet te laat, want dan kun je nog een bezem bemachtigen. Het liefst een met een niet te lange steel. Dat leunt zo lekker. (net als de mannen van plantsoenendienst) Het geheel van deze grote schoonmaak doet een beetje denken aan militaire dienst. De meesten van ons hebben daar ooit geleerd hoe je je moet drukken. “Drukken” is hoofdzakelijk niks doen maar dan tóch de indruk wekken dat je héél wat aan het doen bent. Iedereen doet maar wat zoals hij denkt dat goed is want er is die avond geen projectleiding en dat is ook niet nodig. Zelfs de voorzitter loopt te vegen. Iedereen rommelt maar wat aan, maar dat is nu juist de charme van dit evenement. Een beetje vegen, hier en wat vuil verplaatsen daar. Scheppen in de kruiwagen, een beetje slepen met bokken en die berg oud ijzer ophogen. Een hoop geschreeuw en niet te veel wol, maar reuze gezellig allemaal. … Maar, na een goed uur, wonder o wonder, ziet het parkeerterrein er op de een of andere manier tóch weer schoon en opgeruimd uit. Ja, dat is de macht van het grote getal. We kunnen het wel als het moet! Er ontstaat nu een sfeer van, “we hebben het toch maar weer gelapt met z‟n allen”. Iemand komt met een blad bier aanzetten en we verdringen ons in het kleine havenmeestershokje om onze handtekening en niet te vergeten, ons bankrekeningnummer op een papiertje te schrijven. Met het bier wordt alle stof weer weggespoeld en dan gaat iedereen met een voldaan gevoel naar huis en dan snel onder de douche. Zelf betrap ik me er dan op dat ik alweer sta te mijmeren over de volgende winterberging. Ik kan bijna niet wachten tot het weer najaar is… Toerzeiler.
‟t Grommertje
32
Mei 2010
Rondje Brittannië Als variant op het ons bekender rondje Tiengemeten ontving de redactie onderstaande aankondiging: "De maanden mei, juni en juli 2010 willen wij ,Werner van Egmond en Hans van der Valk, rond het United Kingdom (Engeland en Schotland) zeilen. Het plan is om tegen de klok in naar de Orkney eilanden te zeilen en daarna de Hebriden en Noord West Schotland aan te doen om vervolgens via het eiland Man en de oostkust van Ierland naar de Scilly eilanden te zeilen. Daarvandaan zeilen we dan via de Engelse zuidkust weer naar huis. Ik ga proberen op internet een (foto)verslag bij te houden. Geïnteresseerden kunnen kijken op en ook reageren via http://morganlefay.waarbenjij.nu/ Als je je aanmeldt ontvang je een e-mail wanneer er een nieuw bericht is geplaatst. Met vriendelijke groet, Werner van Egmond
‟t Grommertje
33
Mei 2010
‟t Grommertje
34
Mei 2010
Uit de media: Staande Mast Route Op de website van het Watersportverbond is onderstaande publicatie opgenomen over de staande mastenroute. Naar aanleiding van een aantal wijzigingen is er een nieuwe brochure Staande Mast Route gemaakt. Deze is nu beschikbaar. De Staande Mastroute is de route voor zeil- en motorboten met een opbouwhoogte van meer dan 6 meter tussen IJsselmeer en deltawateren via de binnenwateren. De bediening van de kunstwerken op deze route is zodanig op elkaar afgestemd, dat de route in beginsel binnen 24 uur te varen is. Het varen van deze route vergt echter voorbereiding! Daarom wordt er in samenwerking met de vaarwegbeheerders en het Watersportverbond ieder jaar een brochure gemaakt. De Staande Mastroute loopt vanaf het IJsselmeer, via het IJ, het Westerkanaal en de Kostverlorenvaart door Amsterdam, dan via het Nieuwe Meer, de Ringvaart van de Haarlemmermeer, Oude Wetering, Braassemermeer, Heimanswetering, Oude Rijn bij Alphen aan den Rijn, de Gouwe langs Gouda, dan via de Hollandse IJssel, de Noord, de Oude Maas bij Dordrecht en de Dortsche Kil naar het Hollands Diep. In de brochure staat de route en de bedieningstijden van de kunstwerken die u passeert. Een wijziging in de route vanaf 2010 is de komst van de containertermainal bij Alphen aan den Rijn. De wachtplaatsen voor de pleziervaart zijn hierdoor een stuk verplaatst. De wachtplaatsen zijn nu ter hoogte van het aquaduct,ongeveer 500 meter voor de spoorbrug. Met de bediening wordt natuurlijk rekening gehouden met de langere opvaartijd naar de spoorbrug. De brochure Staande Mastroute 2010 is op te vragen:
[email protected] Ook is de brochure te http://tinyurl.com/285cmye ‟t Grommertje
downloaden
35
via
de
volgende
verkorte
Mei 2010
link:
‟t Grommertje
36
Mei 2010
Steigerpraat Zijn we een vereniging van leden of van ligplaatshouders? Kent u de mensen op de boten links en rechts van u? Toevallige ontmoetingen op de steiger lopen vaak uit op de leukste contacten, met medeleden die meer voor elkaar kunnen betekenen dan je oorspronkelijk dacht. Vanaf nu nemen we in elk Grommertje een aantal steigerpraatjes op. Gewoon leden, die zich aan u en elkaar voorstellen, gebaseerd op toevallige ontmoetingen. Wie op de juiste dag aan boord is kan zomaar aangesproken worden door een van de redactieleden... WVH heeft een jarenlange traditie op het gebied van jeugdzeilen. Veel leden hebben ooit meegeholpen, of hebben zelfs les gegeven. Vaak in de periode waarin de eigen kinderen ook leren zeilen. Giel Jurgens is geen uitzondering! Hij is een van de 4 CWO gediplomeerde zeilinstructeurs die namens WVH op dit moment helpen het jeugdzeilen invulling te geven. Giel ligt met zijn Jeanneau Sun Rise 35 op H42. Met dit schip wil hij komend jaar met zijn familie naar de wadden, om samen dit mooie gebied te zien en te beleven. Met de 1,80m stekende zeilboot zal dat best opletten worden. Gelukkig is zijn familie ook enthousiast over de bestemming! Elke zondagmorgen geeft Giel op dit moment les aan een groepje van 5 jonge zeilers. Hij doet dat nu een paar jaar. Giel: “Mijn kinderen gingen op zeilles, en bij aanmelden van de kids werd mij gevraagd te assisteren. Het eerste jaar heb ik als begeleider geacteerd en vervolgens als instructeur. Mijn doel bij het les geven is de kinderen “watervrij” te maken en lol te laten hebben in deze fantastische sport / hobby.” Zelf is hij ook bij WVH in de optimist begonnen. Hij loopt al sinds 1975 bij WVH rond. Bij zijn ouders aan boord, en in open bootjes zoals de optimist, de schakel en de FJ heeft hij leren zeilen. Toch duurde het tot 2002 voordat hij zijn eigen kajuitzeilboot kocht. Wat vind hij van het jeugdzeilen? “ Leuk! Het is een grote groep enthousiaste begeleiders, instructeurs, bestuursleden, ondersteuners, organisatoren, enz. die zich allemaal belangeloos inzetten voor (veelal) onze eigen kinderen. Een enorm winstpunt ten opzichte van een aantal jaar geleden is het feit dat alle verenigingen hier aan meedoen. Het wordt allemaal steeds professioneler, goede begeleidingsboten, instructeurs zijn gecertificeerd of worden nu opgeleid en veiligheid staat hoog in het vaandel. Dit is wenselijk en soms ook gewoonweg noodzakelijk, maar wat mij betreft staat de lol van de kinderen nog steeds bovenaan.”
‟t Grommertje
37
Mei 2010
Giel liet al doorschemeren dat hij zelf ook bij WVH in de optimist gestart was. Hij is dan ook warm voorstander van de ontwikkeling dat de oudste jeugdleden nu worden gestimuleerd om zelf hun CWO instructeurbevoegdheid te halen. “De ontwikkeling die nu al in gang gezet is moeten we verder stimuleren. Het betrekken van de jeugd bij het opleiden zelf, maakt dat we het enthousiasme van de jonge leden vasthouden”.
‟t Grommertje
38
Mei 2010
Het moet ergens beginnen... Het zeilen kan in je bloed zitten of het kan je met de paplepel ingegoten worden. Bij mij was het uiteindelijk een combinatie van deze twee. Ik had het geluk dat mijn ouders een zeilboot hadden en toen ik oud genoeg was om in een bootje te stappen lag deze dan ook bij WVH. Mijn ouders hebben mij nooit gepusht om het zeilen leuk te vinden al kochten ze wel een lekke houten optimist voor me. Al roepend van de steiger hoor ik mijn vader Gert nog zeggen, "aantrekken","vieren". Ik weet niet of ik het allemaal zo leuk vond en de havenmonding van de Heliushaven was uit den boze! Vriendjes van de Chiquita of the sea waren wat ouder en ook serieuzer in het zeilen. Ik keek stiekem toch wel tegen ze op als ze weer met een gebroken helmstokje na een jeugdwedstrijd terug de haven in kwamen. Toen kwam het moment dat ik hun polyester optimistje over kon nemen (althans mijn ouders namen hem over). In een fel roze bootje met paarse stippen, dat niet lekte, bleek het zeilen een stuk interessanter! Niet lang daarna deed ik zelf mee aan de jeugdwedstrijden en werd het zeilen steeds leuker. Na de optimist kwam een laser. Ik heb in die jaren een hele mooie tijd gehad op WVH. Toen de laser verkocht werd kwam ik alleen nog op de vereniging om met de Scaldis te zeilen en uiteraard om mijn pa te helpen als de Scaldis op de kant stond. Op het moment dat mijn ouders na ruim 20 jaar hun nieuwe droomschip, de 3kus kochten, kocht ik samen met mijn goede vriend Arjen ook een kajuitzeiljacht. Haar naam was Pegasus en zo heet ze nog altijd. Inmiddels hebben wij er bijna de hele wereld mee overgezeild. We begonnen in Curacao in maart 2009 en willen in september dit jaar weer terug in Nederland zijn. Op dit moment zeilen we in door de Rode zee op weg naar de Middellandse zee. Een ding is zeker, Hellevoetsluis zullen we voor de verkoop van Pegasus niet overslaan al was het maar voor een avondje Barbieren! Voor degenen die meer over onze reis en project wil weten zie www.thegreenmiles.nl Florian Dirkse.
‟t Grommertje
39
Mei 2010
Zeilles in een watersportstad Hellevoetsluis watersportstad? Havens genoeg. Vooral ligplaatshouders, net niet de allure van een zeehaven, maar ook net niet een toeristische tussenstop in een trektocht door het Deltagebied. Hellevoetsluis lijkt vooral een plek om te starten aan mooie reizen en om ervaring op te doen met groter water. Of de analyse juist is of niet, feit is wel dat er al sinds jaar en dag er zeilscholen en zeilinstructie is „op Hellevoet‟. De verenigingen met hun optimistencursus. Zeilschool de Zuidwester, jarenlang een begrip voor wie goed wilde leren zeilen. Daarna probeerden „Wind en Water‟ en zeilschool „Haringvliet‟ het hier ook. Nieuwste loot aan de stam is zeilschool Hellevoetsluis, gevestigd aan de tramhaven (Stationsplein), die met een vloot van 4 spirits 28 en een sigma 38 sinds 3 jaar zeillessen biedt. Mart Leenaars is samen met zijn vrouw Rebecca eigenaar van de zeilschool. Drie jaar geleden zijn ze gestart. Het bedrijfsplan van de zeilschool is gebaseerd op het aanbod wat ook zeilschool Haringvliet daarvoor had. Die laatste is enkele jaren geleden naar Stellendam verhuisd en niet veel later gestopt. De zeilschool richt zich op dit moment vooral op volwassenen, die willen leren zeilen met een kajuitzeiljacht. Uitgaande van het principe om de boel eenvoudig te houden, wordt er vooral lesgegeven op de Spirits 28, die snel zeilklaar zijn. Het lesplan is opgebouwd uit blokken van telkens 2 uur, vaak over meerdere weken. Zo wordt er veel ervaring opgedaan, bij meerdere weersomstandigheden. Desgewenst ook ‟s avonds. Zodra de cursisten de techniek een beetje onder de knie hebben kunnen ze ook zelf een lesboot huren en werken aan hun ‟vlieguren‟. Huren werkt op basis van een abonnement. Je betaalt dan een aantal uren huur vooruit, maar waait het te hard voor je, of komt het om een andere reden niet uit, dan kun je tot vlak voordat je opstapt nog annuleren. Mart: “We zijn en blijven een zeilschool. Verhuur is bedoeld om onze cursisten zeilervaring te laten opdoen. Ik moet er niet aandenken om een verhuurbedrijf te beginnen. Dat lijkt me helemaal niet leuk.” Uiteraard zijn ook groepen welkom. Een groep die voor een bedrijfsuitje of een feest een mooie zeiltocht op het Haringvliet wil organiseren kan bij de zeilschool prima terecht.
‟t Grommertje
40
Mei 2010
Mart: “ We kunnen zeilen met groepen van 4 tot 40 man. Dat pas uiteraard niet allemaal op onze eigen schepen, maar wanneer het nodig is huren we schepen in van een aantal particulieren. We varen dan op elke boot met een schipper.” Met z‟n tweetjes krijg je dat uiteraard niet bemand. Mart beschikt echter over een ruim bestand van zeilinstructeurs. “Veel daarvan hebben eerder lesgegeven bij de voormalige zeilscholen in Hellevoetsluis. Ook ik ben begonnen bij de Zuidwester en later heb ik lesgegeven bij zeilschool Haringvliet.”, vertelt Mart. “Als instructeur blijf je leren van het zeilen met cursisten. Dat maakt het leuk.” Voordeel van dit bestand van ervaren instructeurs, is dat de zeilschool al meteen kon beginnen met een CWO erkenning. Daar ben je normaal jaren mee bezig. Zelf gaan Mart en zijn vrouw wel graag een paar dagen met een kleine Spirit op pad. “Met een bootje van deze maat kom je op leuke plekjes. Je kunt de kleinste haventjes in. Natuurlijk mag je dan niet rekenen op het comfort en de luxe van de huidige klasse van schepen, maar het is wel erg puur.” De zeilschool zal zich de komende jaren ongetwijfeld verder ontwikkelen. Mart denkt na over allerlei vormen van bedrijfsuitbreiding. Optimistenles, open kielboten, scholen en groepen, een terrasje aan het water erbij of importeur voor een scheepsmerk, allemaal leuke plannen! Voorlopig lijkt het geven van zeilles met open kielboten het meest realistisch, daarna zien ze wel verder! Voor meer informatie: www.zeilschool-hellevoetsluis.nl
‟t Grommertje
41
Mei 2010
