SZLOVÁK MŰSZAKI EGYETEM, ÉPÍTŐMÉRNÖKI KAR
Peter Paulík
Vasbeton Szerkezetek és Hidak Tanszéke
Szlovákia fővárosa, 546 300 lakosa van, 1880- német (65%), 1910- német (42%), 1930- német (26%), 2001- német ( 1%),
magyar (15%), szlovák (15%), magyar (42%), szlovák (15%) magyar (15%), szlovák (48%) magyar ( 4%), szlovák (92%)
HIDÁSZ NAPOK
Pressburg, Pozsony, Prešporok - Bratislava
Jelenleg 5 híd keresztezi a Dunát Pozsonyban
HIDÁSZ NAPOK
Pressburg, Pozsony, Prešporok - Bratislava
A Várhegyen római, majd morva erődítmény állt. A vár közvetlen közelében gázló létezet – ezért a Pozsony mindig fontos helyszínt jelentett
HIDÁSZ NAPOK
Torténelmi hidak
A Várhegyen római, majd morva erődítmény állt. A vár közvetlen közelében gázló létezet – ezért a Pozsony mindig fontos helyszínt jelentett
HIDÁSZ NAPOK
Torténelmi hidak
Volt e ezen a helyen valaha római hadi híd van sem egyenlőre nem tudható
LIMES ROMANUS (province PANNONIA SUPERIOR = UPPER PANONIA, capital CARNUTUM)
HIDÁSZ NAPOK
Torténelmi hidak
Volt e ezen a helyen valaha római hadi híd van sem egyenlőre nem tudható
HIDÁSZ NAPOK
Torténelmi hidak
907. július 4-én a pozsonyi csatában a magyar sereg győzelmet aratott a jelentős túlerővel felvonuló Keleti Frank Királyság serege felett.
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
1271–1273 Két hadi híd épult a gázolón keresztul – hidak a Nagy Ottokár cseh király parancsáro épültek amikor magyarok ellen harcolt.
elképzelés
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
1405-ben szabad királyi város. Egyetemét 1467-ben Mátyás király alapította. 1510-ből írásos bizonyíték található egy Pozsonyi Dunahídról amelyiket törökök elleni harcban hajók és huszárok védtek
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
Pozsony 1526 után az ország fővárosa lett, itt őrizték a Szent Koronát, itt koronázták a királyokat, többször volt országgyűlés színhelye. 11 királyt és 8 királynőt koronáztak Pozsonyban, az első II. Miksa király volt 1563-ban
Hidak 1563-ban
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
II. Mátyás magyar király koronázása 1603-ban
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
I. Lipót magyar király koronázása 1603-ban
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
1676-ban elkészült az első pozsony ”repülő” hídja a Dunán.
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
”repülő” híd 1732
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
A ”repülő” híd a Dunán többször is megváltoztatta helyét. A hídon kápolna is volt, szent Nepomuki szobrával. 1753
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
II. Lipót magyar király koronázása
1790
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
A ”repülő” híd a Dunán többször is megváltoztatta helyét. A hídon kápolna is volt, szent Nepomuki szobrával.
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
Nepumuki Szent János szobra a kápolnában
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
A ”repülő” híd a Dunán többször is megváltoztatta helyét. A hídon kápolna is volt, szent Nepomuki szobrával.
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
Karolina Auguszta magyar királyné koronázása, 1825
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
Karolina Auguszta hídja, 1824 - 1888
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
Karolina Auguszta hídja, 1824 – 1888 Nepumuki Szent János szobra a kápolnában
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
A hajó hidat télre mindig szétszerelték ”jég híd” 1890 – szalmaszál erősítésű jégből készült, ezt nevezhessük egy igazi ”zöld” hídnak
HIDÁSZ NAPOK
Történelmi hidak
Az első tervek már 1830-ban jelentek meg amikor egy vasúti vonal volt tervezve Bécs, Pozsony és Győr között. Végleg a vasút a Duna bal oldalán haladt és erre a hídra nem volt szükség. Újabb tervek 1877-ben jöttek létre és 1887-ben az első rajzokat Cathry Szaléz készítette el. Ez építés 1889-ben kezdődött
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Az Egyetlen írásos forrás amely mai napig megtekinthető a Pulszky Garibaldi cikke amely a Magyar mérnök- és építészegylet közlönyében jelent meg 1891-ben. Pilléreket keszonokon építették
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Pillérek építéséhez betont használtak – román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságait 2014ben vizsgáltuk a Szlovák Múszaki Egyetemen (TSÚS és Akadémia kisegítésével).
Hat, 110 mm furat lett készítve, leghosszabb 23.0 m hosszú volt. Eredmények kiegészítéshez néhány 60 mm – es furat is végre lett hajtva.
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Pillérek építéséhez betont használtak – román és portland cement felhasználásával
A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságait 2014ben vizsgáltuk a Szlovák Múszaki Egyetemen (TSÚS és Akadémia kisegítésével). Hat, 110 mm furat lett készítve, leghosszabb 23.0 m hosszú volt. Eredmények kiegészítéshez néhány 60 mm – es furat is végre lett hajtva.
Keszon teteje
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Pillérek építéséhez betont használtak – román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságai.
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Pillérek építéséhez betont használtak – román és portland cement felhasználásával A 125-éves beton mechanikai és kémiai tulajdonságai. A Keszonban lévő beton átlag nyomószilárdsága: kb. 4 MPa A Pillérben lévő beton átlag nyomószilárdsága: kb. 12 MPa
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Pilléreket 1890-ben kb. 16 hónap munka után befejezték. Az utolsó keszon süllyesztésénél a legmodernebb technológiát is felhasználták – a villany égőket.
1890-ben, májusban, elkezdődött a fel-szerkezet szerelése
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Szeptember 7.-én a Duna elsodorta a ideiglenes fa-szerkezetet és a építés egy rövid időre meg ált. Ennek ellenére 1890-ben, decemberben, nem egész 2 év építés után a hidat befejezték. A hidat a mai nevezetű Ganz Acélszerkezet Rt. cég építette. A vasúti részt 1891-ben fejezték be. Eredeti fesztávok: 31,6+2x74,5+90,6+2x74,5+21,6 m
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
1919 – Pozsonyi híd határ híd volt Magyarország és Csehszlovákia között
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
1900 – 1939 között több katonai híd is épült a Dunán katonai kiképzés során
HIDÁSZ NAPOK
Katonai használatra tervezett hidak
1900 – 1939 között több katonai híd is épült a Dunán katonai kiképzés során
HIDÁSZ NAPOK
Katonai használatra tervezett hidak
1900 – 1939 között több katonai híd is épült a Dunán katonai kiképzés során
HIDÁSZ NAPOK
Katonai használatra tervezett hidak
1945, április 2.
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja
Híd újraépítése augusztus 6.-án kezdődött el.
HIDÁSZ NAPOK
Ferencz József hídja -- Vörös Hadsereg hídja
600 orosz katona, 450 német hadi fogoly és 300 csehszlovák építész vett a felújításban részt
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg hídja
Híd felújítását 1946 január végén befejezték és Konev marsall átadta febr. 2.-án a hidat a Pozsonyi lakkosságnak.
teherpróba
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg hídja
Híd felújítását 1946 január végén befejezték és Konev marsall átadta febr. 2.-án a hidat a Pozsonyi lakkosságnak.
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg hídja
Új szerkezet Roth-Waagner típusú volt, 2014-ben lett szétszerelve.
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg hídja
A Vörös hadsereg Pozsonyban 3 ideiglenes hidat épített 1945-ben 1
2
3
-------
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg ideiglenes hidak
A Vörös hadsereg Pozsonyban 3 ideiglenes hidat épített 1945-ben
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg ideiglenes hidak
A Vörös hadsereg Pozsonyban 3 ideiglenes hidat épített 1945-ben
HIDÁSZ NAPOK
Vörös Hadsereg ideiglenes hidak
Építését 1967-ben kezdték. A híd építése a belváros és a Váralja egy részének pusztulását hozta
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja
Hidak szempontjából viszont egy modern, rekordokat döntő szerkezet volt. Fesztáv: 303 m.
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Építése 1967 és 1972 között zajlott Lehorgonyozó kamra építése
Pilon alapozása
Építése 1967 és 1972 között zajlott Ideiglenes támaszok
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja
Építése 1967 és 1972 között zajlott
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja
Építés kezdetén (1967) ez volt a világ legnagyobb ferdekábeles hídja, befejezéskor (1972) a 4. helyen volt. A nagyobb fesztávú hidak viszont két pilonnal értek ezt el, és a ferdekábeleik két síkban voltak. Nem beszélve arról, hogy a Pozsonyi híd ferde pilonnal készült, és étterem van a tetején.
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja Erőjáték a híd szerkezetén
Rapper klip
Erőjáték a híd szerkezetén
HIDÁSZ NAPOK
Szlovák Nemzeti Felkelés Hídja
Rácsos acélszerkezet
HIDÁSZ NAPOK
Kikötői híd
Épült: 1977-1985, Max. fesztáv: 205 méter Szlovákia leghosszabb hídja. Teljes hossza 2582 m.
HIDÁSZ NAPOK
Kikötői híd
Épült: 1977-1985, Max. fesztáv: 205 méter Szlovákia leghosszabb hídja. Teljes hossza 2582 m.
HIDÁSZ NAPOK
Kikötői híd
HIDÁSZ NAPOK
Kikötői híd
Csatlakozó vasbeton hidak építése
HIDÁSZ NAPOK
Kikötői híd
HIDÁSZ NAPOK
Kikötői híd
Az egyetlen vasbeton híd a Dunán keresztül Szlovákiában
HIDÁSZ NAPOK
Lafranconi híd
Épült: 1985-1991, max. fesztáv 174 m.
HIDÁSZ NAPOK
Lafranconi híd
Épült: 1985-1991
A híd szabad betonozással készült - feszített vasbeton konzol az építés alatt 120 méter hosszú volt.
HIDÁSZ NAPOK
Lafranconi híd
Épült: 1985-1991
HIDÁSZ NAPOK
Lafranconi híd
Épült: 1985-1991
HIDÁSZ NAPOK
Lafranconi híd
HIDÁSZ NAPOK
Lafranconi híd
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
Épült: 2003-2005
HIDÁSZ NAPOK
Apollo híd
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd Ferenc József híd 1890 - 1945
Az Öreg híd 1946 - 2014
Tervezett felújítás
Az eredeti hidat amely 1945-ben készült, 2010-ben lezárták és 2014-ben szétszerelték
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Az eredeti hidat amely 1945-ben készült, 2010-ben lezárták és 2014-ben szétszerelték
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Az eredeti hidat amely 1945-ben készült, 2010-ben lezárták és 2014-ben szétszerelték
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Az eredeti hidat amely 1945-ben készült, 2010-ben lezárták és 2014-ben szétszerelték
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Az eredeti hidat amely 1945-ben készült, 2010-ben lezárták és 2014-ben szétszerelték
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Az eredeti hidat amely 1945-ben készült, 2010-ben lezárták és 2014-ben szétszerelték
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Új híd építése 2015-ben kezdődött el szakaszos betolással
HIDÁSZ NAPOK
Új Öreg híd
Köszönöm a figyelmet
Fényképek: Dr. Peter Paulík Prof. Ivan Baláz
