Szeged, jelzőlámpás fejlesztések a Nagyprojektben ITL Klub - Az intelligens közlekedés külföldi és hazai kialakulása 2014. szeptember 16., CsMKIK-székház
Előadó: dr. Németh Zoltán Ádám projekt igazgató helyettes Szeged Pólus Nkft.
2008-ban a Kohéziós alap 86 %-os támogatásával Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata és a Szegedi Közlekedési Társaság konzorciuma 26 Mrd forint értékű projektet indított el a városi elektromos közlekedés fejlesztésére.
A nagyprojekt fő műszaki paraméterei
4,8 km új villamos pálya építése 18,3 km villamos pálya rekonstrukciója Troli hálózat hosszabbítása 3,7 km-rel Csomópontok rekonstrukciója
Elektromos tápellátó hálózat rekonstrukciója 9 új, korszerű alacsonypadlós villamos beszerzése 10+3 új, korszerű alacsonypadlós trolibusz beszerzése Villamos és trolibusz remízek rekonstrukciója Célgépek beszerzése Korszerű utastájékoztató rendszer kiépítése B+R kerékpártárolók építése végállomások közelében
ITS projektelem fő részei
• Diszpécseri és üzemi háttérelemek • 119 db fedélzeti berendezés járművekre • Diszpécseri központi forgalomirányító szoftver • 21 db csomópontban kialakított tömegközlekedés előnyberészesítő lámparendszer • Forgalomfigyelő kamerarendszer, 13 csomópontban 28 db kamera • 2 db webterminál • Útvonaltervező szoftverek és mobiltelefonos alkalmazások • 103 megállóban elhelyezett utastájékoztató LED tábla
Miért kell a közösségi közlekedést előnyben részesíteni?
Miért kell a közösségi közlekedést előnyben részesíteni?
Hogyan épül fel a jelzőlámpa rendszer?
hurokdetektorok
jelzőlámpa vezérlőgép
jelzőfejek
nyomógombok
hangolás
távfelügyelet (szerverről)
Hangolási rendszer Szegeden
96 s-os hangolás 70 s-os hangolás „100 s”-os hangolás
Hangoló kábel rendszer Szegeden
Hangolás csak folyamatos lelámpázás
esetén alkalmazható. A Nagyprojektben átépült villamosvonalak mentén a hangolókábel
lecserélésre került UTP-kábelre, valamint a nyomvonal bekerült az SZKT alépítménybe.
Központi telefonos internet kapcsolat lett kialakítva a Jelzőskörnél.
Jelzőlámpák programozása
helyszínrajz
biztonsági elemek
program
• közbenső idő mátrix • minimális zöldidők A vezérlőgép hibás programozás esetén lekapcsol
Jelzőlámpás tömegközlekedés előnyben részesítés előzményei
2002-4 között lezajlott már egy fejlesztés előnyben részesítésre • 14 csomópontban új jelzőlámpa program tervezése • a járművekre jeladó antenna került • a csomóponti vezérlőgépek kiegészítésre kerültek egy vevő antennával • a bejelentkező járművek programváltásokat kezdeményeztek vevő antenna
Fenntarthatóság
A 2004-es projektben telepített eszközök fenntartása nem volt megoldott. Karbantartási és diagnosztizálási hiányosságok voltak, a telepített eszközök speciálisan csak az előnyben részesítésre kerültek beszerzésre.
Az ITS projektben úgy alakítottuk ki a konfigurációt, hogy minden telepített eszköz más feladatra is szolgál, így a fenntarthatóság hosszú távon megoldott.
A jelzőlámpás előnyben részesítés rendszer felépítése
Jelzőlámpás tömegközlekedés előnyben részesítés működési elve
Virtuális detektorok
Az előre meghatározott akciópontokon virtuális detektorjelet küldünk az SZKT
szerverén és a Signalterv távfelügyeletén keresztül a jelzőlámpa vezérlőgéphez.
A beinduló programmódosítással előnyben tudjuk részesíteni az érkező villamosokat és trolibuszokat.
Jelátviteli késedelem nem volt tapasztalható.
A csomópontok átprogramozása
Egyedi programok helyett a csomópontokra programcsomagok kerültek megtervezésre, néha bonyolult programváltásokkal.
Előnyben részesítési technikák
• Villamos bejelentkezéses kiszolgálása (Vásárhelyi P. u., Jelzőskör, Anna kút) • Közösségi közlekedésre hangolás (Tisza L. krt.) • Előnyben részesítés (Kossuth sgt., Petőfi sgt., Csongrádi sgt., József A. sgt., Nagykörút) • Feltétlen előnyben részesítés – 6-10 betétprogrammal (Rókusi krt., Aradi vértanúk tere) • többszörös kiszolgálás egy perióduson belül • zöldhullám kettébontás • kiegészítő fázis • betétfázis
• fáziscsere • fázisnyújtás • előnyitás • fáziseltolás
• összevárás
Hangolási rendszer Szegeden
csomópont előnyben részesítés nélkül csomópont közösségi közlekedés előnyben részesítéssel csomópont buszzsilippel vagy gyorsított alapprogrammal közösségi közlekedésre hangolás 96 s-os hangolás 70 s-os hangolás
100 s-os hangolás
… néha egészen bonyolult programok születtek (Újszeged)
(ez a Pro-Urbe által készített program, amit végül le kellett cserélni, mert túl lett bonyolítva)
Jelzőlámpák bejelentkezéses villamos kiszolgálással Kiegészítő jelzőfejek a bejelentkezés nyugtázására, nyomógombok felszerelése
„Forgalomtechnikai ellenőrző jelző”
A tömegközlekedésnek komplex, haladásukat jelentősen segítő jelzéseket lehet adni: németországi példák Magyarországon használt „forgalomtechnikai összehangolás jelző”
Néhány hazánkban ismeretlen tömegközlekedési jelzéskép Tömegközlekedési „telezöld” (szabad jelzés a kanyarodási szabályok betartásával)
Ajtó zárásra figyelmeztetés
Köszönöm a figyelmet!
