Stručná reference k nouzovým procedurám Kia Optima Hybrid

Obsah Téma

Strana

1 Stručná reference k nouzovým procedurám Kia Optima Hybrid….................................................................................... 1.0

Úvod……………………………………………………………....... 4

1.1

Účel dokumentu

1.2

Popis vozidla

2.0

Identifikace Kia Optima Hybrid………………………………… 5

2.1

Všeobecný popis vozidla

2.2

Identifikace Kia Optima Hybrid

2.2.1

Znak „HYBRID“ na kufru………………………………………….. 6

2.2.2

Znak „HYBRID“ na krytu motoru…………………………………. 7

2.2.3

Číslo VIN……………………………………………………………. 8

2.2.4

Vysokonapěťové součásti………………………………………… 9

2.2.5

Výstražné štítky…………………………………………………….

10

2.2.6

Vysokonapěťové oranžové kabely……………………………….

11

2.2.7

Hybridní kombi přístroj na přístrojové desce……………………. 13

3.0

Nouzové postupy……………………………………………........ 14

3.1

První reakce: Identifikace, imobilizace a deaktivace

3.1.1

Identifikace

3.1.2

Imobilizace………………………………………………………..... 15

3.1.3

Deaktivace………………………………………………………….. 16

3.2

Deaktivace systému – Smart Key a tlačítko START/STOP motoru………………………………………………………………. 17

3.2.1

Bezpečné odpojení 12V baterie………………………………….. 18

3.3

Deaktivace systému – demontáž relé PDM2………………….... 19

Návod k nouzovým procedurám pro Kia Optima Hybrid

i

Obsah 3.4

Deaktivace systému – bezpečnostní zástrčka HEV……………

3.5

Vyprošťovací práce………………………………………………... 21

3.6

Potenciální rizika

3.6.1

Osobní ochranné prostředky (OOP)

3.6.2

Hořlavé kapaliny

3.6.3

Neaktivované airbagy a předpínače……………………………..

3.6.4

Možnost zasažení elektrickým proudem………………………… 24

3.6.5

Elektrolyt z vysokonapěťové baterie

3.6.6

Elektrolyt z pomocné 12V baterie

3.7

Stabilizace vozidla…………………………………………………. 25

3.8

Vyprošťovací vybavení a techniky

3.9

Požár vozidla……………………………………………………….. 26

3.10

Přívod vzduchu do hybridní baterie

3.11

Potopená nebo částečně potopená vozidla…………………….. 27

4.0

Procedury silniční asistence…………………………………...

4.1

Všeobecný odtah

4.2

Co dělat, když se vozidlo vypne

4.3

Nouzové startování vozidla……………………………………….. 29

4.4

Doplňující informace o 12V baterii

4.5

Odtah – v případě nehody…………........................................... 30

ii

20

22

28


Stručná reference Nouzové procedury Kia Optima Hybrid Stručná reference Krok jedna: Přiblížení k vozidlu Při přibližování k vozidlu vždy předpokládejte, že je vozidlo pod napětím. Kia Optima Hybrid používá 270V DC napěťový systém. Když je systém zapnutý, můžete být zasaženi elektrickým proudem o napětí přesahujícím 300 voltů! Nechráněný dotyk s jakoukoli součástí pod vysokým elektrickým napětím může způsobit těžké zranění nebo smrt. VŽDY postupujte podle svého školení a příkazů velitele zásahu. Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem • Nikdy nepředpokládejte, že je vozidlo Kia Optima Hybrid vypnuté proto, že je tiché nebo není slyšet zvuk motoru. • Pokud možno zkontrolujte na kombi přístroji kontrolku READY a ověřte, zda je vozidlo zapnuté nebo vypnuté. • Pokud před nouzovými procedurami neprovedete vypnutí a deaktivaci vozidla, může to vést k těžkému zranění nebo usmrcení v důsledku vážných popálenin a zasažení proudem z vysokonapěťového elektrického systému nebo z náhodné aktivace systému airbagů. • Uvnitř nebo vně vozidla mohou být vidět neizolované kabely nebo vodiče. Nikdy se vodičů nebo kabelů nedotýkejte předtím, než deaktivujete systém, aby nedošlo ke zranění nebo usmrcení v důsledku zasažení elektrickým proudem. Krok dva: Identifikace Kia Optima Hybrid (detaily na straně 5) Kia Optima Hybrid můžete identifikovat jako hybridní vozidlo následujícími způsoby: 1) Znak „HYBRID“ na kufru vozidla (detaily na straně 6) 2) Znak „HYBRID“ na krytu motoru (detaily na straně 7) 3) Číslo VIN (detaily na straně 8) 4) Vysokonapěťové součásti (detaily na straně 9) 5) Vysokonapěťové výstražné štítky (detaily na straně 10) 6) Vysokonapěťové oranžové kabely (detaily na straně 11) 7) Hybridní kombi přístroj na přístrojové desce (detaily na straně 13)


1

Stručná reference Krok tři: Imobilizace vozidla a deaktivace systému Podložte kola klíny a zatáhněte parkovací brzdu, abyste imobilizovali vozidlo (detaily na straně 15). V případě vybité baterie použijte nouzové uvolňovací lanko k otevření kufru (detaily na straně 16). Abyste znemožnili průchod proudu, deaktivujte motor vozidla a elektrický systém jednou z dostupných metod: 1) Deaktivace s použitím Smart Key a tlačítka START/STOP motoru (detaily na straně 17) 2) Bezpečné odpojení 12V baterie (detaily na straně 18) 3) Deaktivace demontáží relé PDM2 (detaily na straně 19) 4) Deaktivace odpojením bezpečnostní zástrčky baterie HEV (detaily na straně 20)

Krok čtyři: Bezpečné vyproštění cestujících Mějte na paměti potenciální rizika: • • • • •

Hořlavé kapaliny (detaily na straně 21) Neaktivované airbagy a předpínače (detaily na straně 22) Možnost zasažení elektrickým proudem (detaily na straně 24) Elektrolyt z vysokonapěťové baterie (detaily na straně 24) Elektrolyt z 12V pomocné baterie (detaily na straně 24)

Proveďte nezbytné kroky, abyste zabránili náhodné aktivaci neaktivovaných airbagů (detaily na straně 22). 1) Přesvědčte se, že je spínač zapalování vozidla vypnutý. 2) Odpojte záporný kabel od 12V pomocné baterie. 3) Doporučujeme počkat nejméně 3 min, než se deaktivuje systém airbagů. Mějte na paměti přední a boční airbagy řidiče i spolucestujícího a záclonové airbagy, abyste neřezali do míst uložení airbagů.

Potopená nebo částečně potopená vozidla V případě, že je vozidlo potopené nebo částečně potopené, vytáhněte vozidlo z vody předtím, než se ho pokusíte deaktivovat. Až vytáhnete vozidlo z vody, použijte jednu z metod popsaných v kroku tři a deaktivujte ho.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Pokud je vozidlo pod vodou, nedotýkejte se bezpečnostní zástrčky. 2


Stručná reference Požár vozidla V případě požáru vozidla využijte vhodné postupy hašení podle místních předpisů.

Nezamýšlená aktivace airbagu Mějte na paměti, že extrémně vysoké teploty 160–180 °C (320–360 °F) mohou zapříčinit samovolné nafouknutí airbagů. Kia Optima Hybrid má přívodní vzduchový otvor hybridní baterie umístěný za sedadly cestujících v zadní odkládací polici na zavazadla. V případě požáru vnitřku vozidla, např. požáru zadních sedadel, může kapalina z procesu hašení proniknout do přívodu vzduchu a zvýšit riziko zasažení elektrickým proudem.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Pokud hrozí nebezpečí, že by kapalina mohla natéct do přívodu vzduchu hybridní baterie, buďte nanejvýš opatrní (detaily na straně 26).

Procedury silniční asistence • • • • • •

Všeobecný odtah (detaily na straně 28) Co dělat, když se vozidlo vypne (detaily na straně 28) Nouzové startování vozidla (detaily na straně 29) Doplňující informace o 12V baterii (detaily na straně 29) Odtah – v případě nehody (detaily na straně 30) Nouzové uvolňovací lanko víka zavazadlového prostoru (detaily na straně 31)


3

Úvod 1.0 Úvod 1.1 Účel dokumentu Účelem tohoto dokumentu je seznámit pracovníky zásahových týmů a odtahové/silniční asistence se správnými metodami zacházení s vozidlem Kia Optima Hybrid v nouzových situacích. Tento návod obsahuje základní přehled klíčových systémů vozidla a pokyny pro postupy při různých typech nouzových situací, s nimiž se setkávají členové zásahových týmů. Nouzové procedury pro toto vozidlo jsou do jisté míry podobné jako pro konvenční model Optima; doplňující informace popisují, jak zacházet s vysokonapěťovým elektrickým systémem.

1.2 Popis vozidla Stejně jako jiné hybridy používá Kia Optima Hybrid k pohonu vozidla kombinaci konvenčního, benzinem poháněného vnitřního spalovacího motoru a vysokonapěťového elektromotoru. Tato kombinace poskytuje lepší dojezd na jedno natankování oproti konvenčním vozům Kia a zvýšení výkonu ve srovnání se standardním čtyřválcovým motorem. Vysokonapěťový elektrický systém je naprosto nezávislý a nepotřebuje dobíjení z externích napájecích zdrojů, jako jsou nabíjecí stanice. Vysokonapěťová baterie se dobíjí automaticky během jízdy vozidla. Toho se dosahuje s použitím generátoru, který vyrábí elektřinu během jízdy a brzdění.

4


Identifikace Kia Optima Hybrid 2.0 Identifikace Kia Optima Hybrid 2.1 Všeobecný popis vozidla Vůz Kia Optima Hybrid je postaven na konvenčním podvozku se čtyřdvéřovou karoserií Optima, a proto sedan vypadá velmi podobně jako jeho konvenční protějšek, s několika patrnými výjimkami. Nejbezpečnější metoda je založena na předpokladu, že vozidlo Optima, k němuž přistupujete, je hybrid, dokud se neprokáže opak. Na základě informací uvedených v této kapitole dokážou zasahující osoby tyto dvě verze rozlišit. Hlavními vysokonapěťovými součástmi ve voze Kia Optima Hybrid jsou vysokonapěťová baterie, napájecí relé, systém řízení baterie ECU, řídicí jednotka hybridního napájení, motor hybridního pohonu, generátor hybridního startéru, elektrický kompresor klimatizace, měnič DC/DC, elektrický kompresor a napájecí kabel. 2.2 Identifikace Kia Optima Hybrid Existuje několik způsobů, jak identifikovat Kia Optima Hybrid jako hybridní vozidlo. 1) Znak „HYBRID“ na kufru vozidla 2) Znak „HYBRID“ na krytu motoru 3) Číslo VIN 4) Vysokonapěťové součásti 5) Vysokonapěťové výstražné štítky 6) Vysokonapěťové oranžové kabely 7) Hybridní kombi přístroj na přístrojové desce


5

Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.1 Znak „HYBRID“ na kufru vozidla

Kia Optima Hybrid se může snadno identifikovat podle znaku HYBRID umístěného na víku zavazadlového prostoru vozidla, pod brzdovým světlem na straně spolucestujícího.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Znak může po havárii v důsledku poškození vozidla zůstat skrytý. Než učiníte závěr, že na vozidle znak není, využijte vždy ještě další metody identifikace.

6


Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.2 Znak „HYBRID“ na krytu motoru

Znak „HYBRID“ je vyobrazen také pod kapotou na krytu motoru.


7

Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.3 Číslo VIN

VIN (identifikační číslo vozidla) identifikuje typ motoru jako hybridní motor písmenem „D“ uvedeným na 8. pozici, jak je znázorněno na ilustraci výše. Všechny ostatní typy motorů vozidel Kia mají číselné označení.

VIN můžete najít: 1) pod předním sedadlem spolucestujícího; 2) na desce připevněné shora k palubní desce (dobře viditelné skrz čelní sklo zvenku); a 3) na homologačním štítku vozidla připevněném ke středovému sloupku na straně řidiče.

8


Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.4 Vysokonapěťové součásti

1. Kompresor klimatizace 2. Motor hybridního pohonu 3. Generátor hybridního startéru 4. Řídicí jednotka hybridního napájení (HPCU) 5. Systém vysokonapěťové baterie 6. Napájecí kabel 7. 12V pomocná baterie


9

Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.5 Výstražné štítky

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem

Varování před vysokým napětím je vidět pod kapotou, na krytu řídicí jednotky hybridního napájení umístěném pod přívodem čističe vzduchu. Varování před 12V baterií je umístěno na horní straně pomocné 12V baterie. Varování před vysokým napětím je uvedeno také na bezpečnostní zástrčce umístěné v zavazadlovém prostoru vozidla.

Příklady vysokonapěťových výstražných štítků umístěných pod kapotou. 10


Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.6 Vysokonapěťové oranžové kabely

Kabely vysokého napětí jsou oranžové podle normy SAE. Kabely vedou ze zadní části vozidla, kde připojují vysokonapěťovou baterii k hybridní řídicí jednotce, motoru, kompresoru klimatizace a dalším vysokonapěťovým součástem v přední části vozidla. Přítomnost oranžových kabelů pod kapotou a v přihrádce baterie v zavazadlovém prostoru nebo oranžové kryty pod vozidlem identifikují vozidlo jako hybrid.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Neřežte oranžové kabely, dokud neodpojíte bezpečnostní zástrčku. (Viz strana 20.)


11

Identifikace Kia Optima Hybrid

Hlavní napájecí kabely hybridního řídicího systému jsou znázorněny na ilustraci výše a jsou to: 1) Hlavní napájecí kabel 2) Napájecí kabel měniče/motoru 3) Napájecí kabel měniče/HSG a elektrického kompresoru klimatizace

12


Identifikace Kia Optima Hybrid 2.2.7 Hybridní kombi přístroj na přístrojové desce

1. Ukazatel stavu nabití (SOC) 2. Ukazatel ECO Guide 3. Kontrolka režimu EV 4. Kontrolka připravenosti

Hybridní kombi přístroj na přístrojové desce zobrazuje funkce specifické pro hybrid, což identifikuje Kia Optima Hybrid jako hybridní vozidlo. 1) Ukazatel stavu nabití (SOC) je na levé straně kombi přístroje a ukazuje stav nabití vysokonapěťové baterie. 2) Ukazatel Eco Guide je vlevo od ukazatele stavu nabití a má nápis „ECO GUIDE“ na horní straně ukazatele. 3) Kontrolka režimu EV signalizuje, že je vozidlo v elektrickém režimu. 4) Kontrolka připravenosti signalizuje, že jsou následující systémy připravené na jízdu: • • • • •

Startovací signál Parkovací signál Brzdový signál „ON“ Imobilizér připraven Související řídicí jednotky

Informační obrazovky uprostřed kombi přístroje zobrazují informace o vozidle specifické pro hybrid a mohou být rovněž použity pro identifikaci Kia Optima Hybrid jako hybridního vozidla.


13

Nouzové postupy 3.0 Nouzové procedury Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem • • •

• •

Nikdy nepředpokládejte, že je vozidlo Kia Optima Hybrid vypnuté proto, že je tiché nebo není slyšet zvuk motoru. Vždy zkontrolujte na kombi přístroji kontrolku READY a ověřte, zda je vozidlo zapnuté nebo vypnuté. Pokud před nouzovými procedurami neprovedete vypnutí a deaktivaci vozidla, může to vést k těžkému zranění nebo usmrcení v důsledku vážných popálenin a zasažení proudem z vysokonapěťového elektrického systému nebo z náhodné aktivace systému airbagů. Uvnitř nebo vně vozidla mohou být vidět neizolované kabely nebo vodiče. Nikdy se vodičů nebo kabelů nedotýkejte předtím, než deaktivujete systém, aby nedošlo ke zranění nebo usmrcení v důsledku zasažení elektrickým proudem. Při práci s vysokonapěťovými součástmi používejte osobní ochranné prostředky včetně bezpečnostních brýlí a izolačních rukavic dimenzovaných na 1000 V a více.

3.1 První reakce: Identifikace, imobilizace a deaktivace Následující procedury musí být využívány pokaždé, když pracujete s vozidlem Kia Optima Hybrid v nouzové situaci. Všechny ostatní práce musí být v souladu se standardními pracovními postupy nebo návody vašeho podniku. 3.1.1 Identifikace Při práci s vozidlem Optima v nouzové situaci musí pracovníci zásahových týmů vždy předpokládat, že se jedná o hybridní model, dokud se neprokáže opak s použitím identifikačních znaků uvedených v tomto návodu. První stopou budou obvykle znaky, které ale mohou být často skryté v důsledku poškození způsobeného havárií. Vždy prozkoumejte několik stran vozidla a využijte také identifikační znaky umístěné pod kapotou a v interiéru vozu.

14


Nouzové postupy 3.1.2 Imobilizace Dalším krokem je imobilizovat vozidlo, aby nedošlo k žádnému náhodnému pohybu, který by mohl ohrozit záchranný personál nebo jiné osoby. Protože Optima Hybrid má možnost vypnout benzinový motor, když ho nepotřebuje, existují případy, kdy vozidlo vypadá jako vypnuté, protože není slyšet zvuk motoru. Když je vůz v režimu „READY“, může se rozjet téměř tiše pouze na elektromotor. Pracovníci zásahu se musí k vozidlu přibližovat ze stran a nesmí vstupovat před nebo za něj pro případ, že by se vozidlo dalo případně do pohybu.

Vozidlo imobilizujte nejprve podložením kol klíny a zatažením parkovací brzdy. Při aktivaci parkovací brzdy nejdřív sešlápněte nožní brzdu a potom pedál parkovací brzdy, jak to nejvíce bude možné.


15

Nouzové postupy 3.1.3 Deaktivace Posledním krokem v procesu počáteční reakce, který se provádí po zabezpečení vozidla proti uvedení do pohybu, je deaktivace vozidla, součástí SRS a vysokonapěťového elektrického systému. Aby systémem nemohl procházet elektrický proud, deaktivujte vozidlo s použitím jednoho z následujících postupů. V případě vybité baterie otevřete víko zavazadlového prostoru pomocí nouzového uvolňovacího lanka umístěného za opěrkou hlavy na zadním sedadle.

Přístup k nouzovému uvolňovacímu lanku víka zavazadlového prostoru: 1. Pomocí klíče (nebo jiného nástroje) odstraňte kryt na levé straně a páčením ho otevřete. 2. Zatažením za lanko otevřete zavazadlový prostor.

16


Nouzové postupy 3.2 Deaktivace systému – systém Smart Key a tlačítko START/STOP motoru

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Tato metoda nebrání průchodu elektrického proudu o vysokém napětí, je-li poškozeno napájecí relé. Zapalování Kia Optima Hybrid využívá pro napájení vozidla bezdotykový systém Smart Key a tlačítko START/STOP motoru. Aby procedura zapnutí napájení fungovala, musí být Smart Key umístěn uvnitř vozidla. Ověřte stav kontrolky READY na přístrojové desce. Pokud kontrolka READY svítí, je vozidlo zapnuté. Pokud kontrolka READY NESVÍTÍ, je vozidlo vypnuté. Nesahejte na tlačítko START/STOP motoru, aby se vozidlo nenastartovalo. Chcete-li systém vypnout, nastavte řadicí páku do polohy P (Park) a stiskněte tlačítko START/STOP motoru. Vyjměte Smart Key z vozidla, aby nemohlo dojít k náhodnému opětovnému nastartování.

Odpojte záporný (-) kabel 12V baterie umístěný v zavazadlovém prostoru vozidla, abyste eliminovali riziko náhodného opětovného nastartování.


17

Nouzové postupy 3.2.1 Bezpečné odpojení 12V baterie Pomocná 12V baterie je umístěna na pravé straně zavazadlového prostoru vozidla a napájí veškerou standardní elektroniku vozidla. Na 12V DC baterii je umístěn kryt, který můžete jednoduše odstranit, jestliže se potřebujete k baterii dostat.

Baterie je bezúdržbová, což znamená, že nemá žádná odstranitelná víčka článků. Písmeno „A“ na výkresu výše označuje kladnou svorku baterie, písmeno „B“ zápornou svorku baterie a písmeno „C“ odvzdušňovací hadici, která je vyvedena do otvoru u pravého zadního kola. Při odpojení 12V baterie odpojte nejprve zápornou svorku. Než odpojíte 12V baterii spusťte podle potřeby dolů okna, odemkněte dveře a otevřete zavazadlový prostor. Jakmile je 12V baterie odpojena, nefungují ovladače.

18


Nouzové postupy 3.3 Deaktivace systému – demontáž relé PDM2 V případě, že není možné deaktivovat vozidlo pomocí tlačítka START/STOP, odpojte záporný kabel (-) 12V baterie a vytáhněte relé PDM2 z pojistkové skříňky pod kapotou motoru.

Pokud nemůžete relé PDM2 najít, vytáhněte všechny pojistky z pojistkové skříňky motoru.


19

Nouzové postupy 3.4 Deaktivace systému – bezpečnostní zástrčka HEV Bezpečnostní zástrčka je umístěna v zadním zavazadlovém prostoru vozu Kia Optima Hybrid a deaktivuje vysokonapěťovou baterii.

S použitím následujícího postupu odpojte zástrčku a deaktivujte vysokonapěťovou baterii:

Při práci s vysokonapěťovými součástmi používejte osobní ochranné prostředky včetně bezpečnostních brýlí a izolačních rukavic dimenzovaných na 1000 V a více. 1. Vypněte spínač zapalování a odpojte záporný (-) kabel pomocné 12V baterie. 2. Odstraňte přístupový kryt bezpečnostní zástrčky. 3. Nadzvedněte pojistný háček a zatáhněte za páčku. 4. Odpojte bezpečnostní zástrčku. 5. Počkejte déle než 5 minut, aby se vybil kondenzátor v systému vysokého napětí.

20


Nouzové postupy 3.5 Vyprošťovací práce Při vyprošťování cestujících z vozidla mějte na paměti umístění airbagů a zádržných systémů. Neprovádějte řezy v blízkosti neaktivovaných airbagů, čidel airbagů a čidel bezpečnostních pásů. V případě havárie vozidla může systém čidel vypnout vysokonapěťový systém. Jestliže se to stane, je vysokonapěťová baterie odpojena. V případě vypnutí svítí hlášení „Check Charging System“ (Zkontrolujte systém nabíjení) na kombi přístroji a zní zvukový signál.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Vždy předpokládejte, že je systém pod napětím, a to i když máte podezření, že systém čidel deaktivoval vysokonapěťovou baterii. Než začnete s vyprošťováním, přesvědčte se, že je vozidlo deaktivované (viz výše). 3.6. Potenciální rizika Mějte na paměti následující potenciální rizika a vždy proveďte vhodná bezpečnostní opatření, s kterými jste byli seznámeni v rámci školení a která nařídí velitel zásahu. 3.6.1 Osobní ochranné prostředky (OOP) Aby byla při práci s vozidlem Kia Optima Hybrid zaručena vaše bezpečnost, používejte osobní ochranné prostředky (izolační rukavice a bezpečnostní brýle) a nástroje izolované proti vysokému napětí.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Nenoste žádné kovové předměty, např. hodinky nebo šperky, protože by mohly způsobit zkrat. Vždy se přesvědčte, že ochranné vybavení není poškozeno a nemá žádné praskliny nebo stopy vlhkosti. 3.6.2 Hořlavé kapaliny Benzin: 65 litrů (17,2 galonu) Motorový olej: 4,5 litru (4,76 kvartu) Kapalina v automatické převodovce: 6,5 litru (6,87 kvartu)


21

Nouzové postupy 3.6.3 Neaktivované airbagy a předpínače Vozidlo Kia Optima Hybrid je vybaveno předním a bočním airbagem řidiče, předním a bočním airbagem spolucestujícího a záclonovými airbagy.

22


Nouzové postupy

Aby nedošlo k náhodné aktivaci neaktivovaných airbagů, nezapomeňte vypnout zapalování vozidla, odpojit záporný kabel od pomocné 12V baterie a je doporučeno počkat nejméně 3 minuty, než se systém deaktivuje.

Nezamýšlená aktivace airbagu Aby se snížilo riziko zranění během tříminutové deaktivace, doporučují se následující bezpečnostní opatření: • • • •

Nevstupujte do míst, kam se může nafouknout neaktivovaný airbag. Vycházejte z výše uvedených ilustrací umístění předních, bočních a záclonových airbagů. Neřežte do středu volantu ani do palubní desky, kde jsou uloženy přední airbagy. Neřežte do potahu stropu, kde jsou uloženy záclonové airbagy. Mějte na paměti, že extrémně vysoké teploty 160–180 °C (320–360 °F) mohou zapříčinit samovolné nafouknutí airbagů.

Vozidlo Kia Optima Hybrid je vybaveno předpínači bezpečnostních pásů řidiče a spolucestujícího na předním sedadle. Jestliže se předpínače bezpečnostních pásů při havárii aktivují, může být v kabině slyšet hlasitý zvuk a může být vidět jemný prach, který může vypadat jako kouř. Jde o normální provozní podmínky, které nejsou nebezpečné. Mechanismy předpínačů bezpečnostních pásů se mohou během aktivace silně zahřát a po aktivaci mohou potřebovat několik minut na ochlazení.


23

Nouzové postupy 3.6.4 Možnost zasažení elektrickým proudem

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Kia Optima Hybrid používá 270V DC napěťový systém. Nechráněný dotyk s jakoukoli součástí pod vysokým elektrickým napětím může způsobit těžké zranění nebo smrt. Abyste eliminovali možnost zasažení elektrickým proudem, používejte při práci s vysokonapěťovými součástmi nebo při odpojení bezpečnostní zástrčky z vysokonapěťové baterie vždy osobní ochranné prostředky včetně bezpečnostních brýlí a izolačních rukavic dimenzovaných na 1000 V a více. Když svítí kontrolka READY a kontrolka EV MODE, je v provozu elektromotor a vysokonapěťová baterie dodává proud do systému vysokého napětí. 3.6.5 Elektrolyt z vysokonapěťové baterie Vysokonapěťová baterie vozu Kia Optima Hybrid je 270V lithiová iontová polymerová baterie. V případě úniku elektrolytu z vysokonapěťové baterie se elektrolytu nedotýkejte. 3.6.6 Elektrolyt z pomocné 12V baterie Pomocná 12V baterie je umístěna v zavazadlovém prostoru vozidla na pravé straně. Rizika v případě úniku elektrolytu z pomocné 12V baterie jsou stejná jako u konvenčních osobních vozidel.

24


Nouzové postupy 3.7 Stabilizace vozidla

Používejte standardní stabilizační (výztužné) body znázorněné výše. Vždy připojte výztuže k části karoserie vozidla, a nikdy ne pod vysokonapěťové kabely, palivové trubky ani do jiných míst, která nejsou normálně považována za přijatelná. 3.8 Vyprošťovací vybavení a techniky Pro toto vozidlo se může používat standardní vyprošťovací vybavení a normální techniky; je nutné dodržovat standardní pracovní postupy a návody vašeho podniku. V místech, která jsou považována za standardní body řezání, nejsou žádné elektrické kabely ani součásti. Personál provádějící vyprošťování si musí vždy prohlédnout řezané místo a přesvědčit se, že nebudou ohroženy žádné součásti SRS nebo součásti systému vysokého napětí. Při využití airbagů během prací dávejte pozor, aby nebyly umístěny pod vysokonapěťovými kabely nebo na jiných nebezpečných místech, např. v blízkosti palivových potrubí.


25

Nouzové postupy 3.9 Požár vozidla V případě požáru vozidla využijte vhodné postupy hašení podle místních předpisů.

Nezamýšlená aktivace airbagu Extrémně vysoké teploty 160–180 °C (320–360 °F) mohou zapříčinit samovolné nafouknutí airbagů. 3.10 Přívod vzduchu do hybridní baterie Vysokonapěťová baterie je chlazena a vyhřívána elektrickým ventilátorem. Vzduch je nasáván ze zadního zavazadlového prostoru za zadními sedadly skrz přívod vzduchu do hybridní baterie.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Je-li přívod vzduchu do hybridní baterie ucpaný, může se hybridní baterie přehřát. Jestliže se do přívodu vzduch hybridní baterie vylije kapalina, hrozí nebezpečí zasažení elektrickým proudem.

26


Nouzové postupy 3.11 Potopená nebo částečně potopená vozidla V případě, že je vozidlo potopené nebo částečně potopené, vytáhněte vozidlo z vody předtím, než se ho pokusíte deaktivovat. Až vytáhnete vozidlo z vody, použijte jednu z metod popsaných v odstavcích 3.2 až 3.4 a deaktivujte ho.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Pokud je vozidlo potopené nebo částečně potopené, nedotýkejte se bezpečnostní zástrčky.


27

Silniční asistence 4.0 Procedury silniční asistence 4.1 Všeobecný odtah Hybrid se může odtahovat stejně jako každé jiné vozidlo s pohonem předních kol. Pořadí preferencí je A, C a B, Další informace najdete na straně 6-26 návodu pro majitele Kia.

4.2 Co dělat, když se vozidlo vypne Jestliže se vybije vysokonapěťová nebo 12V baterie nebo vozidlu dojde palivo, nemůže vozidlo fungovat. Než se pokusíte nouzově nastartovat vozidlo, přesvědčte se, že je v nádrži palivo. Jestliže vozidlu došlo palivo, nestartujte vozidlo. Mohla by se trvale poškodit vysokonapěťová baterie. Další informace najdete na straně H13 v návodu pro majitele Kia.

28


Silniční asistence 4.3 Nouzové startování vozidla

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Nepokoušejte se nouzově nastartovat pomocí hybridní 270V vysokonapěťové baterie. Připojte nouzové startovací kabely nebo startovací zařízení k 12V baterii v zavazadlovém prostoru podobně jako u jiného vozidla s 12V baterií (viz fotografie). Další informace najdete na straně 6-4 v návodu pro majitele Kia.

Připojte nouzové startovací kabely v pořadí podle čísel a odpojte v pořadí opačném. 4.4 Doplňující informace o 12V baterii • • • •

Tato 12V baterie se používá pro zapalování, příslušenství a všechny řídicí moduly. Tato 12V baterie se nepoužívá k protáčení motoru. Jestliže se 12V baterie vybije, nefungují řídicí moduly. Nouzové nastartování pomocí 12V baterie musí umožnit zapnutí řídicích modulů po stisknutí tlačítka Start/Stop.


29

Silniční asistence 4.5 Odtah – v případě nehody Systém vysokého napětí musí být deaktivovaný. Z vysokonapěťové baterie musí být odpojena servisní zástrčka podle pokynů uvedených níže. a. Vypněte zapalování. Použijte gumové izolační rukavice a odpojte záporný kabel pomocné 12V baterie. Tato 12V baterie je umístěna na pravé straně zavazadlového prostoru. b. Najděte bezpečnostní zástrčku v zavazadlovém prostoru a odstraňte její servisní kryt (foto 1). c. Nadzvedněte pojistný háček (foto 1 a 2), otočte páčku dolů ve směru šipky (foto 1 a 3) a pak vytáhněte bezpečnostní zástrčku (foto 1 a 4).

Důležité: Než začnete po odpojení zástrčky pracovat na vozidle, počkejte 5 minut, aby bylo jisté, že v systému není žádné napětí. 30


Silniční asistence V případě vybité baterie otevřete víko zavazadlového prostoru pomocí nouzového uvolňovacího lanka umístěného za opěrkou hlavy na zadním sedadle.

Přístup k nouzovému uvolňovacímu lanku víka zavazadlového prostoru: 1. Pomocí klíče (nebo jiného nástroje) odstraňte kryt na levé straně a páčením ho otevřete. 2. Zatažením za lanko otevřete zavazadlový prostor.

Nebezpečí usmrcení elektrickým proudem Hybridní systém používá 270V baterii. Tato baterie může být extrémně nebezpečná. Vysokonapěťové součásti jsou označené oranžovou barvou. Pokud možno se nikdy nedotýkejte vodičů, kabelů nebo konektorů. Mohlo by dojít k těžkému zranění, zasažení elektrickým proudem nebo usmrcení! • • • •

Nedemontujte žádné vysokonapěťové součásti. Hybridní systém smí kontrolovat a jeho servis provádět pouze autorizovaný dealer Kia. Pokud vám elektrolyt z baterie potřísní pokožku nebo vnikne do očí, vypláchněte ho vodou a co možná nejdříve vyhledejte lékařskou pomoc. Jestliže dojde k požáru, nepoužívejte k hašení nikdy vodu. Použijte hasicí přístroj určený k hašení elektrických instalací, který obsahuje vhodné chemikálie.

Další informace najdete na stranách H2-H13 v návodu pro majitele Kia.


31

Stručná reference k nouzovým procedurám Kia Optima Hybrid

Recommend Documents