Strategický plán města Plzně Doprava

Strategický plán města Plzně Doprava 7. 4. 2016

Workshopy 17. 3. 2016 - Marketing města a cestovní ruch 22. 3. 2016 - Občanská vybavenost 29. 3. 2016 - Životní prostředí 30. 3. 2016 - Hospodářský rozvoj a podnikatelské prostředí 31. 3. 2016 - Obyvatelstvo a bydlení 4. 4. 2016 - Technická infrastruktura 5. 4. 2016 - Územní rozvoj 7. 4. 2016 - Doprava

Program workshopu • • • • • •

Přivítání a představení účastníků Harmonogram zpracování SP Tematická analýza Doprava SWOT analýza Diskuse Závěr

Harmonogram zpracování Zpracování analytické části včetně projednání

listopad 2015 – září 2016

Zpracování návrhové části

říjen 2016 – březen 2017

Projednání návrhové části

duben 2017 – září 2017

Zpracování SEA

květen 2017 – září 2017

Návrhová část – předložení říjen 2017 – prosinec 2017 k projednání v RMP a ZMP

Shrnutí analytické části Charakter dopravního systému Je určen zastoupením jednotlivých druhů dopravy Převažuje MHD, ale její význam klesá

Jak pokles přeměnit v růst řeší „Plán udržitelné mobility Plzně“

Shrnutí analytické části Charakter dopravního systému Je určen zastoupením jednotlivých druhů dopravy Převažuje MHD, ale její význam klesá Individuální automobilová

38%

Městská hromadná

47%

Pěší a cyklistická (7+3)

10%

Ostatní

5%

Jak pokles přeměnit v růst řeší „Plán udržitelné mobility Plzně“

Shrnutí analytické části Komunikační síť Problém dopravní obsluhy městských tříd Městu chybí komunikační okruh

Město trpí přetížením centrální oblasti

Shrnutí analytické části Komunikační síť Problém dopravní obsluhy městských tříd Městu chybí komunikační okruh

Město trpí přetížením centrální oblasti

Shrnutí analytické části Systém parkování Funguje zóna placeného parkování Nepokrývá širší centrum města

Chybí záchytná parkoviště

Shrnutí analytické části Městská hromadná doprava Kvalitní MHD s rozsáhlou sítí linek Nízká preference a segregace MHD

Postupný pokles cestujících

Shrnutí analytické části Příměstská, regionální a dálková doprava Nárůst individuální automobilové dopravy Zavedena integrovaná doprava Plzeňska Probíhá přestavba železniční infrastruktury DOJÍŽDĚJÍCÍ DO PLZNĚ 35000 30000

25000 20000 15000 10000 5000 0 1980

1991

2001

2011

Malá provázanost jednotlivých druhů dopravy Zavedení jednotné taktové dopravy a jednotného přestupního tarifu

Shrnutí analytické části Pěší a cyklistická doprava Kvalitu veřejného prostoru snižuje vedení dopravy středem města Realizované úseky cyklotras netvoří souvislou síť Chybí zařízení pro odstavování a úschovu kol

Nízká podpora pěší a cyklistické dopravy

SWOT analýza • silné a slabé stránky - hodnocení vnitřních faktorů • příležitosti a hrozby - hodnocení vnějších faktorů, které souvisí s okolním prostředím

SWOT analýza Silné stránky  Zpracován PUMP řešící vyvážený rozvoj dopravního systému  Dálniční obchvat převádí nejsilnější tranzit mimo zastavěnou část města  Fungující systém organizace dopravy v klidu  Technicky i technologicky silný dopravce majetkově ovládaný městem  Vysoká kvalita systému MHD  MHD je stále oblíbenou formou dopravy  Je zavedena Integrovaná doprava Plzeňska  Realizované úseky pěších zón v historickém jádru a v sadovém okruhu

SWOT analýza Slabé stránky

 Nedostatečné prosazování regulačních přístupů při rozvoji dopravního systému

 Vedení hlavních dopravních tahů přetěžuje střed města automobilovou dopravou  Městu chybí komunikační okruh

 Zóna placeného stání má malý rozsah  Malá vzájemná provázanost jednotlivých druhů dopravy  Finanční udržitelnost systému MHD  Nízká preference a segregace MHD  Nesoulad rozvoje MHD s územním rozvojem města  Část tramvajové infrastruktury v nevyhovujícím stavu  Podmínky pro pěší dopravu jsou omezovány provozem IAD  Malá podpora rozvoje cyklistické infrastruktury

SWOT analýza Příležitosti  Dotační tituly  Využít synergie s výstavbou železniční infrastruktury při realizaci městského okruhu  Rozvoj informačních technologií v dopravních systémech  Rozvoj elektromobility

 Zavedení jednotné taktové dopravy a jednotného přestupního tarifu v celém systému IDP  Zlepšení kvality železniční infrastruktury

SWOT analýza Hrozby  Rizika vyplývající z nízkého stupně přípravy přeložky silnice I/20  Neshoda při uplatňování moderních dopravně inženýrských přístupů k řešení komunikací  Neshoda při uplatňování represivních opatření při organizaci dopravního systému  Snížený zájem cestujících o městskou a příměstskou veřejnou dopravu  Snížení finanční kompenzace na příměstskou dopravu

 Neprohloubení integrace a organizace dopravy v zóně IDP

Další postup • 8. 4. 2016 – odeslání podkladů z workshopu: – SWOT analýza k hodnocení – Prezentace – Výtah z analytické části

• Způsob hodnocení jednotlivých tvrzení SWOT Známkujte, prosím, jako ve škole na stupnici od 1 do 4: – 1 = velmi důležité – 2 = důležité – 3 = nedůležité – 4 = zcela nedůležité – proškrtnout x = nemám názor/nemohu posoudit.

• do 13. 4. – zaslat zpět obodovanou SWOT

Děkuji za pozornost

Ing. Eva Velebná Brejchová email: [email protected] tel.: 378 035 041

www.ukr.plzen.eu