S TI G A V I LL A PRESIDENT S E N ATO R 2000 CLASSIC
8211-0210-07
Typ 1
1.
5. Villa Senator - President
Typ 1
2.
6.
Typ 2
3.
7.
Typ 2
4.
8.
11.
15.
12. Villa President
16.
J
I
13.
17.
14.
18.
19A. Villa Classic - 2000 - Senator
21A. Villa Classic - 2000 - Senator
19B. Villa President
21B. Villa President
20A. Villa Classic - 2000 - Senator
22.
20B. Villa President
23.
24. Villa President
25. Villa President
26. Villa Classic - 2000 - Senator
27. Villa Senator - President
8
1
7 12
2 11
9A. Villa Classic - 2000 - Senator
7
11
12 3 3
11 9
10 9B. Villa President
4
7
6 5 10.
ÈESKY
OBECNÌ Tento symbol znamená VAROVÁNÍ. Nedodr¾ení instrukcí mù¾e mít za následek úraz nebo vìcnou ¹kodu.
SYMBOLY
Následující symboly jsou na stroji k tomu, aby pøipomnìly nutnost být opatrný a pozorný pøi pou¾ívání stroje. Význam symbolù: POZOR! Pøed pou¾itím stroje si proètìte návod k pou¾ití a bezpeènostní pøedpisy. POZOR! Dejte pozor na odhozené pøedmìty. Dr¾te diváky z dosahu. POZOR! Pou¾ívejte v¾dy ochranu sluchu. POZOR! Tento stroj není uzpùsoben k silniènímu provozu.
MONTÁ® Abyste zamezili úrazùm a vìcným ¹kodám, nespou¹tìjte motor pokud nejsou provedena v¹echna opatøení dle kapitoly MONTÁ®.
SÁÈEK S PØÍSLU©ENSTVÍM
Ke stroji je pøilo¾en plastový sáèek, obsahující:
Poz. AC AD AF AG AH AI AJ AK AL AM AN AP
CZ Ks 1 1 2 2 4 2 2 1 1 1 1 1
Název Rozmìry Klíè na svíèku Páka k otáèení klíèe Adaptér sedadla Utahovací kohoutek Vrut 5/16"x16 Vrut 8x20 Plochá podlo¾ka 8,4x22x1,5 Napínací èep 6x36 Podlo¾ka 16x38x0,5 Podlo¾ka 16x38x1,0 Hlavice ovládání (12,5 HST) Ta¾né zaøízení
SEDADLO
Pøi¹roubujte oba adaptéry sedadla AF k jeho spodní stranì pomocí vrutù AH. Nezapomeòte v¹ak nejprve umístit oba vruty AI do ètverhranných støedních otvorù (obr.1, 3). Závisle na typu sedadla je nutno u¾ít adaptérù tak, aby rozteè mezi vruty AI byla v¾dy 207 mm (obr.2, 4). Pøi¹roubujte sedadlo ke stroji pomocí podlo¾ek AJ a utahovacích kohoutkù AG.
HLAVICE OVLÁDÁNÍ (12,5 HST)
Natlaète hlavici ovládání AN na páku pohonu (obr.5).
VOLANT
Abyste kompenzovali eventuelní odchylku osy pou¾ijte podlo¾ky AL a/nebo AM mezi horní a dolní trubkou volantu (obr.6). Zkontrolujte pøed vmontováním napínacího èepu kolik je tøeba podlo¾ek. Volant je nutno namontovat tak, aby jeho hlavice byla v poloze „10 hodin” (viz obr.5). Namontujte volant na volantovou tyè pomocí napínacího èepu AK (obr.6).
TA®NÉ ZAØÍZENÍ
#1: Namontujte ta¾né zaøízení AP pod tlumiè zvuku. Pou¾ijte stávající vrut, který dr¾í tlumiè (obr.27). #2: Závěsné zařízení K umístěte tak, aby otvory v
tomto zařízení lícovaly s otvory na spodní straně nárazníku a upevněte je šrouby L a maticemi M (viz. obr. 27). Šrouby náležitě utáhněte.
KRYT MOTORU
Povolte vrut, který zaji¹»uje spojení pøedního dílu krytu motoru s podvozkem. Potom odpojte ty tøi gumové pásy D a E (obr.7).
ÈESKY
CZ Zvednìte kryt smìrem nahoru/dozadu.
Pøed pou¾itím - namontujte èerné víèko motoru na jeho kryt.
Stroj se nesmí pou¾ívat, ani¾ by byl namontován kryt motoru. Jinak je nebezpeèí úrazu popálením a pøiskøípnutím.
AKUMULÁTOR Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo doplňovali hladinu elektrolytu. Akumulátor se dodává jako součást soupravy příslušenství. Před prvním použitím musí být akumulátor plně nabitý. Uchovávejte jej ve stavu plného nabití. Jestliže akumulátor uchováváte bez dobíjení déle než 10 dní, může se poškodit.
motorovou skříní (viz obr. 8) a připojte jeho kabely. Poznámka: Aby nedošlo k poškození motoru či akumulátoru, vždy připojujte nejdříve kladný kabel (+). Když je akumulátor odpojen, nespouštějte motor.
TLAK V PNEUMATIKÁCH Kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Správný tlak: Pøední: 0,4 baru (6 psi) Zadní: 1,2 baru (17 psi)
PØÍSLU©ENSTVÍ Co do montá¾e sekacího agregátu/pøíslu¹enství viz zvlá¹tní návod k montá¾i pøilo¾ený k tomuto vybavení.
OVLÁDÁNÍ Bod 1-12, viz obr. 9-10.
Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat (déle než 1 měsíc), je nutno akumulátor dobít, odpojit a uchovávat na chladném a bezpečném místě. Před opětovnou instalací akumulátor znovu nabijte.
1. ZVEDÁK NÁØADÍ
Akumulátor lze nabíjet dvěma způsoby:
Pedál, který kombinuje brzdu pojezdu a spojku. Tøi polohy: 1. Pedál zcela povolen - pohon vpøed je zapojen. Stroj se pohybuje, je-li vsunuta rychlost. Brzda pojezdu není aktivována. 2. Pedál zpola se¹lápnutý pohon vpøed vy¹lápnutý, lze øadit rychlost. Brzda pojezdu není aktivována. 3. Pedál zcela se¹lápnutý pohon vpøed vy¹lápnutý. Brzda pojezdu plnì aktivována.
1. Pomocí nabíječky (toto doporučujeme) Za tímto účelem musíte použít nabíječku s konstantním napětím.Při použití standardní nabíječky (pro elektrolytové akumulátory) může dojít k poškození akumulátoru. 2. Pomocí motoru V takovém případě, pokud spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé době, musíte jej nechat běžet nepřetržitě nejméně 45 minut. Nezkratujte vývody akumulátoru. Při zkratu dochází k jiskření, které by mohlo způsobit vznícení. Nenoste kovové ozdoby, které by se mohly dotknout vývodů akumulátoru. Pokud dojte k poškození krytu akumulátoru, jeho víka a vývodů nebo k interferenci s páskem pokrývajícím ventily, je nutno akumulátor vyměnit. Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem a namažte je mazacím tukem. Akumulátor umístěte na odpovídající místo pod
Páka ke zvedání èelnì umístìného pøíslu¹enství do pøepravní polohy.
2. BRZDA POJEZDU/SPOJKA (12,5)
3. PEDÁL SPOJKY (12,5 HST)
No¾ní pedál, který vypojí pøevody. Dvì polohy: 1. Pedál volný - pohon vpøed zapojen. Stroj se pohybuje posunováním páky pohonu. Parkovací brzdu nelze aktivovat. 2. Pedál zcela se¹lápnutý pohon vpøed vypojen. Parkovací brzdu lze aktivovat.
ÈESKY Pedál neslou¾í jako brzda pojezdu. Nepou¾ívejte pedál bìhem jízdy, pouze pøi parkování a uvádìní do chodu.
Brzda pojezdu - viz ní¾e uvedený bod 9 „PÁKA POHONU”.
4. PARKOVACÍ BRZDA
Páka k aktivování mechanické brzdy. Se¹lápnìte pedál a¾ k podlaze. Posuòte parkovací brzdu doprava a potom pus»te pedál. Parkovací brzda se vypojí lehkým tlakem na pedál. Brzdná páka, opatøená perkem, se automaticky posune do strany.
5. PØÍVOD SÍLY ( ZAPOJEN)
Páka k zapojení síly k pohonu èelnì nasazených náøadí. Dvì polohy: 1. Páka v poloze spodní - pøívod síly vypojen. 2. Páka v poloze horní - pøívod síly zapojen. Páka se v této poloze zablokuje, sedí-li na sedadle osoba, vá¾ící více ne¾ 30 kg.
6. PØÍVOD SÍLY (VYPOJEN)
Vypojovací páka, opatøená perkem. Stisknutím tlaèítka vypnete pøívod síly.
7. PÉROVÁNÍ SEDADLA
Otáèivé ovládání volného nastavení pérování sedadla. Nastavitelné dle váhy øidièe. 1. Otáèení proti smìru hodinových ruèièek - pérování je mìk¹í. 2. Otáèení ve smìru hodinových ruèièek - pérování je tvrd¹í. Pérování uta¾ené pøíli¹ tvrdì mù¾e zpùsobit, ¾e páku k zapojení proudu (5) není mo¾no zajistit v horní poloze. Pozn. ©roubované spoje pérování sedadla se nikdy nesmí utáhnout tak tvrdì, a¾ se znemo¾ní jeho pohyblivost a funkènost.
CZ
8. ØADÍCÍ PÁKA (12,5)
Páka, kterou volíte nìkterou z pìti poloh pohybu vpøed (1-2-3-4-5), neutrál (N) nebo zpáteèní rychlost (R). Pøi øazení z neutrálu smìrem vpøed nebo vzad je nutno øadící páku nejprve nadzvednout. Pøi øazení musí spojka být zcela se¹lápnuta. POZOR! Hleïte na to, aby stroj zcela stál, pøed øazením z polohy zpáteèní rychlosti na smìr vpøed, nebo naopak. Není-li mo¾né lehce vsunout rychlost, pus»te spojku a znovu ji se¹lápnìte. Zasuòte rychlost znovu. Nikdy neøaïte násilím!
9. PÁKA POHONU/BRZDA POJEZDU (12,5 HST)
Ruènì ovládaná páka, která má vliv na volné øazení. Páka má tøi funkce: 1. Pohon
Ovládá smìr pohybu stroje a jeho rychlost. Vedením páky vpøed (F) se stroj pohybuje dopøedu. Èím více posunujete páku dopøedu, tím rychleji se stroj pohybuje. Páka v poloze oznaèené neutrál (N) - stroj stojí. (Není-li tomu tak, viz ní¾e uvedený text „ÚPRAVA NEUTRÁLU”). Posunujete-li páku nejprve smìrem ven a potom dozadu (R) -stroj couvá. 2. Udr¾ovaè rychlosti
Pomalost páky umo¾òuje její pu¹tìní v jakékoliv poloze. Páka se nehne a stroj podr¾í svou nastavenou rychlost. (Pomalost lze upravit, viz ní¾e uvedený text „ÚPRAVA PÁKY POHONU”). 3. Brzda pojezdu
Je-li stroj v pohybu smìrem vpøed - brzdìte posunováním páky pomalu dozadu do polohy neutrálu. Je-li stroj v pohybu smìrem vzad - brzdìte posunováním páky pomalu vpøed do polohy neutrálu. Nikdy nepou¾ívejte no¾ního pedálu k brzdìní za jízdy. No¾ní pedál uvolní pøevody, co¾ znamená, ¾e brzdná síla neexistuje.
10. PÁKA K VYPOJENÍ PØEVODU (12,5 HST)
Páka, která vypojí volné pøevody. Dává mo¾nost k ruènímu pøesunutí stroje bez pou¾ití motoru. Není dovoleno stroj táhnout za jiným vozidlem.
ÈESKY
CZ
1. Páka smìrem vzad - pøevod zapojen k normálnímu u¾ívání. 2. Páka smìrem vpøed - pøevod vypojen. Stroj lze posunovat manuelnì. Je-li vypojovací páka nastavena v pøední poloze, nemá brzdná páka schopnost brzdit. Stroj nemá brzdu.
Dejte na to pozor, chcete-li stroj manuelnì posunovat napø. z pøívìsu nebo po rampì smìrem dolù.
11. REGLÁ® PLYNU/SYTIÈE
Reglá¾ k nastavení poètu otáèek motoru a k sycení motoru pøi chladném nastartování. 1. Chod na prázdno. 2. Plný plyn - pøi provozu stroje pou¾ijte v¾dy plný plyn. Poloha pro plný plyn je 11,5 cm od spodního okraje drá¾ky. 3. Sytiè - pøi startování se studeným motorem. Poloha je u spodního okraje drá¾ky.
12. KLÍÈEK ZAPALOVÁNÍ
Startér, který se u¾ívá pøi nastartování a vypínání motoru. Tøi polohy: 1. Poloha stop - motor je vypnut. Klíèek lze STOP vyjmout. 2. Poloha provoz -(bez symbolu). 3. Poloha start - elektrický motor START zapalování je aktivován otoèením klíèku do polohy start, opatøené perkem. Po nastartování motoru vra»te klíèek do polohy provoz.
POU®ITÍ STROJE
OBLASTI POU®ITÍ
Stroj se smí pouze pou¾ívat k následujícím pracem a s uvedeným originálním pøíslu¹enstvím: 1. Sekání trávy
Se sekacím agregátem 85M nebo 102M. 2. Zametání
Se zametacím agregátem. Doporuèuje se ochrana proti prachu. 3. Odklízení snìhu
S lopatou na sníh. Doporuèují se snìhové øetìzy a záva¾í na kola 4. Sbírání trávy a listí
Se sbìraèem jako pøívìs 30" nebo 42". 5. Pøeprava trávy a listí
S pøepravní károu. Ta¾né zaøízení stroje je mo¾no zatí¾it svislou silou o velikosti maximálnì 100 N. Síla pøi nasazování pøíslu¹enství mù¾e v ta¾ném zaøízení dosahovat maximálnì 500 N.
PØED UVEDENÍM DO CHODU
Pøed uvedením stroje do chodu si pozornì proètìte tento návod k pou¾ití a pøipojený prospekt „BEZPEÈNOSTNÍ PØEDPISY”.
NATANKUJTE BENZÍN
Tankujte v¾dy jen bezolovnatý benzín. Benzín s olejem pro dvoutaktové motory se nesmí pou¾ívat. POZOR! Myslete na to, ¾e benzín je èerstvé zbo¾í, nekupujte víc benzínu ne¾ kolik spotøebujete do 30 dnù. Je výhodné i pou¾ívat benzín, pøizpùsobený ¾ivotnímu prostøedí, tzv. akrylátový benzín. Tento typ benzínu má slo¾ení, které je ménì ¹kodlivé jak pro èlovìka tak i pro pøírodu. Benzín je velmi hoølavý. Pøechovávejte jej v nádr¾i, zvlá¹» pro tento úèel vyrobené. Plòte benzínem pouze mimo budovu a pøi plnìní nekuøte. Naplòte palivem døíve ne¾ dáte motor do chodu. Nesnímejte nikdy víèko nádr¾e nebo nedoplòujte benzínem, je-li motor v chodu nebo je-li stále je¹tì teplý.
ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE V MOTORU
Kliková skøíò je pøi dodávce stroje naplnìna olejem SAE 30. Zkontrolujte hladinu oleje pøed ka¾dým sekáním. Je nutné, aby stroj stál rovnì.
Vytáhnìte mìøící tyèinku a øádnì ji otøete. Ponoøte ji znovu do nádr¾e a za¹roubujte. Potom tyèinku znovu vy¹roubujte a vytáhnìte. Zkonstatujte hladinu oleje. Doplòte olejem a¾ k oznaèení „FULL”, je-li hladina oleje ni¾¹í (obr.11).
ÈESKY
ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE V PØEVODECH (12,5 HST) Pøevody jsou pøi dodávce naplnìny olejem SAE 20W-50. Zkontrolujte pøed ka¾dým pou¾itím, zda hladina oleje je správná. Stroj musí stát rovnì.
Pøeètìte hladinu oleje na nádr¾i. Hladina má být v úrovni oznaèení (obr.12). V pøípadì potøeby doplòte olej. Pou¾ijte olej SAE 20W-50 (servisní tøída SE, SF nebo SG). Pøi zacházení s pøevodovým olejem je velmi dùle¾ité zachovat èistotu. Do systému se nesmí dostat neèistoty. Èásteèky neèistot mohou pøevod zmaøit.
Nádr¾ je opatøena filtrem, který èistí olej od hrub¹ích èásteèek. Filtr není tøeba mìnit.
BEZPEÈNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpeènostním systémem, který má následující díly: - vypínaè na pøevodovce (12,5) - vypínaè u napínacího ramene pøevodu (12,5 HST) - vypínaè v úchytce sedadla - jeden vymìnitelný elektronický bezpeènostní modul, který øídí systém Ke startu stroje je tøeba: - øadící páka v poloze neutrálu (12,5) - spojka zcela se¹lápnuta (12,5 HST) - øidiè sedící na sedadle - páka pøívodu síly ve spodní poloze (= pøívod síly uvolnìn) Pøed ka¾dým pou¾itím stroje je nutno funkci bezpeènostního systému zkontrolovat!
Zkontrolujte následujícím zpùsobem: - nastartujte motor, seïte na sedadle, vsuòte rychlost, zlehèete tìlo - motor se zastaví (12,5) - nastartujte motor, seïte na sedadle, zlehèete tìlo - motor se zastaví (12,5 HST) - nastartujte motor znovu, seïte na sedadle, zapojte pøívod síly, zlehèete tìlo - pøívod síly se odpojí - nastartujte motor, seïte na sedadle, se¹lápnìte no¾ní pedál, aktivujte parkovací brzdu, sestupte se stroje - motor se nesmí zastavit (12,5 HST). Nefunguje-li bezpeènostní systém, není dovoleno stroj pou¾ívat! Dejte stroj prohlédnout do servisní dílny.
CZ
NASTARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevøete kohoutek pøívodu paliva (obr.13). 2. Dohlédnìte na to, aby byl kabel zapalování na svém místì. 3. Zkontrolujte, ¾e je pøívod síly vypojen. 4a. 12,5: Dejte øadící páku do polohy neutrálu. 4b. 12,5 HST: Nastavte páku pohonu do polohy neutrálu. 5. Start za studena - nastavte reglá¾ plynu do polohy sytièe. Start za tepla - nastavte reglá¾ plynu na plný plyn (1-1,5 cm nad polohou sytièe). 6. Se¹lápnìte pedál a¾ dolù. 7. Otoète klíèkem zapalování a nastartujte motor. 8. Po nastartování motoru posuòte reglá¾ plynu postupnì do polohy plného plynu, pou¾ili-li jste sytièe. 9. Pøi startu za studena nezatì¾ujte stroj ihned, ale nechte motor nejprve nìkolik minut jít. Olej se zatím staèí ohøát.
ZASTAVENÍ
Odpojte pøívod síly. Vsuòte parkovací brzdu. Nechte motor jít na prázdno po dobu 1-2 minut. Zastavte motor otoèením klíèku v zapalování. Uzavøete benzínový kohoutek. Toto je zvlá¹» dùle¾ité, má-li se stroj pøepravovat, napø. na pøívìsném vozíku. Necháte-li stroj bez dozoru, je nutné odejmout kabel zapalování od svíèky. Vytáhnìte i klíèek ze zapalování. Motor mù¾e být ihned po zastavení stroje velmi horký. Nedotýkejte se tlumièù zvuku, válce nebo pøíruby chladièe. Mù¾e dojít ke spáleninám.
RADY O ØÍZENÍ
Sledujte peèlivì, aby bylo v motoru v¾dy správné mno¾ství oleje pøi práci ve svazích (hladina oleje na „FULL”). Buïte opatrní ve svazích. ®ádné náhlé starty nebo zastavení, jedete-li ve svahu, nahoru nebo dolù. Nejezdìte nikdy napøíè svahu. Jeïte shora dolù a zdola nahoru.
ÈESKY
CZ
Pøi jízdì dolù ve svahu se sklonem více ne¾ 20° se mohou zadní kola nadlehèit od podlo¾í. Sekací agregát v¹ak zabrání pøevrácení stroje dopøedu. Stroj s namontovaným originálním pøíslu¹enstvím se smí provozovat pouze ve svazích s maximálním sklonem 10° nezávisle na smìru. Sni¾te rychlost ve svazích a v ostrých zatáèkách, abyste zabránili pøevrácení stroje nebo ztráty kontroly nad strojem. Nevytáèejte volant naplno, jedete-li vysokou rychlostí nebo na plný plyn. Stroj se mù¾e pøevrátit. Dr¾te ruce a prsty z dosahu øetìzu a konzoly sedadla. Mù¾e dojít k úrazu pøiskøípnutím. Nejezdìte nikdy bez krytu motoru.
Pøi pou¾ívání - jeïte v¾dy motor na plný plyn.
ÚDR®BA Není dovoleno na stroji udìlat jakýkoliv zákrok, není-li: - motor zastaven, - klíèek vyjmut ze zapalování - kabel zapalování oddìlen od svíèky - parkovací brzda aktivována - pøívod síly vypnut
ÈI©TÌNÍ
Abyste sní¾ili riziko po¾áru: - dr¾te motor, tlumièe zvuku, baterii a nádr¾ paliva èisté od trávy, listí a oleje. - kontrolujte pravidelnì, zda stroj neprosakuje olej nebo palivo.
POZOR! Pou¾íváte-li mytí vysokotlakem, nesmìøujte pramen vody pøímo proti pøevodu.
VÝMÌNA OLEJE V MOTORU
Vymìòte olej po prvé po 5 hodinách provozu, potom po 50 hodinách nebo jednou za sezónu. Vymìòte olej kdy¾ je motor teplý. Pou¾ijte olej dobré kvality (servisní tøída SE, SF nebo SG). Motorový olej mù¾e být velmi horký, vypou¹títe-li jej ihned po zastavení stroje. Nechte motor po nìkolik minut zchladnout, ne¾ olej vypustíte.
1. Nahnìte sekaèku doleva. 2. Vy¹roubujte uzávìr k vypou¹tìní oleje F (obr.14). Uzávìr je umístìn na levé stranì motoru, (pohled na stroj zezadu). Nechte olej zcela vytéct do nìjaké nádoby. Pozor, aby se nedostal olej na klínové øemeny. 3. Na¹roubujte zpìt vypou¹tìcí uzávìr. 4. Vytáhnìte mìrnou tyèinku a naplòte novým olejem. Mno¾ství oleje: 1,4 litru. Typ oleje v létì: SAE-30 (Je mo¾no také pou¾ít SAE 10W-30. Spotøeba oleje mù¾e v¹ak být vy¹¹í pøi pou¾ití 10W-30. Kontrolujte proto hladinu oleje èastìji, pou¾ijete-li tento typ oleje). Typ oleje v zimì: SAE 5W-30 (není-li k dostání tento olej, pou¾ijte SAE 10W-30) Nepou¾ívejte do oleje ¾ádné pøímìsi.
Nepøeplòujte olejem. Motor se mù¾e pøehøát. Kontrolujte hladinu oleje po ka¾dém plnìní. Hladina má být v úrovni „FULL”.
VÝMÌNA OLEJE V PØEVODU (12,5 HST)
Olej v pøevodu normálnì není tøeba mìnit.
ODVZDU©NÌNÍ (12,5 HST)
Je-li stroj nový, mohou být v pøevodovém oleji vzduchové bublinky. Olej vypadá, jako by obsahoval „pìnu”. Toto normálnì zpùsobí, ¾e stroj jde pomalu a má málo síly. 1. Nastavte vypojovací páku do pøední polohy. 2. Za motoru v chodu a pøi spojkovém pedálu pu¹tìném veïte páku pohonu vpøed a dr¾te ji vpøedu po dobu 5 vteøin. 3. Posuòte potom páku pohonu do polohy couvání a dr¾te ji tam po dobu 5 vteøin. 4. Opakujte 4-5 krát tento postup.
MAZÁNÍ
Stroj má 3 mazné body G na zadní ose, které se ma¾ou univerzálním tukem ka¾dých 25 hodin provozu (obr.15-16). V¹echna plastová lo¾iska (lo¾iska zadních kol, øídící páky, pedálu a volantové tyèe a cívky lanka) se ma¾ou univerzálním tukem párkrát za sezónu.
ÈESKY Uchycení ramen pøívodu síly a spojky se ma¾e univerzálním tukem párkrát za sezónu. Ma¾te pravidelnì øídící lanko. Toto je dùle¾ité pro jeho ¾ivotnost. Pohonný øetìz H (obr.21) a ostatní klouby, mechanicky ovlivnìné, je nutno mazat olejem párkrát za sezónu. Pøevodovka (12,5) a diferenciál jsou naplnìny tukem pøi dodávce z továrny. Nejsou-li otvírány (otvírat smí pouze odborník), není normálnì tøeba ¾ádné doplòování tuku.
SVÍÈKA
Dùle¾ité! Nemìjte nikdy motor v chodu, ani¾ by byl namontován vzduchový filtr. Vyèistìte pøedfiltr I ka¾dý 3-tí mìsíc nebo ka¾dých 25 hodin provozu, podle toho, co nastane døíve (obr.17). Vyèistìte papírový filtr J jednou roènì nebo po ka¾dých 100 hodinách provozu, podle toho, co nastane døíve (obr.17). POZOR! Èistìte èastìji, pracuje-li stroj na pra¹ném podlo¾í. 1. Odstraòte kryt vzduchového filtru a molitanový filtr (pøedfiltr). 2. Vyperte pøedfiltr v tekutém prostøedku na mytí nádobí a vodì. Vymaèkejte do sucha. Nalijte na filtr trochu oleje a vmaèkejte jej do filtru. 3. Povolte a sejmìte matku , která dr¾í papírový filtr. Vyjmìte filtr a øádnì oèistìte jeho prostor ve stroji, abyste zabránili tomu, ¾e se dostane neèistota do zplynovaèe. 4. Oèistìte papírový filtr následujícím zpùsobem: Klepejte jím opatrnì o rovnou plochu. Je-li filtr silnì zneèi¹tìný, vymìòte jej. 5. Smontujte dohromady v obráceném poøádku. Rozpou¹tìdla na bázi ropy, jako napø. petrolej, se nesmí pou¾ít k èi¹tìní papírového filtru. Tato øedidla filtr znièí. Nepou¾ívejte stlaèený vzduch k èi¹tìní papírového filtru. Papírový filtr se nesmí napustit olejem.
ZPLYNOVAÈ
VZDUCHOVÝ FILTR
VSTUP CHLADÍCÍHO VZDUCHU
Motor je chlazený vzduchem. Ucpaný chladící systém po¹kozuje motor. Nejménì jednou roènì nebo za ka¾dých 100 hodin provozu je nutno motor vyèistit. Sejmìte kryt chlazení. Vyèistìte chladící pøíruby válce, ventilátor a rotující møí¾ku (obr.18). Èistìte èastìji, sekáte-li suchou trávu.
CZ
Svíèka, zneèi¹tìná olejem nebo sazemi, nebo se spálenými elektrodami, zpùsobí, ¾e motor tì¾ko startuje. Oèistìte svíèku drátìným kartáèem (ne pískovým fukaèem) a obnovte vzdálenost elektrody na 0,75 mm. Vymìòte svíèku, jsou-li elektrody pøíli¹ spálené. K výmìnì svíèky je tøeba mít k ruce sáèek s pøíslu¹enstvím, kde je klíè na svíèku AC a páka k jeho otáèení AD. Výrobce motoru doporuèuje: Champion J19LM. Zplynovaè je øádnì nastavený z továrny a normálnì není tøeba nastavení upravovat. Je-li nutné zplynovaè pøesto upravit, spojte se se servisní dílnou.
ÚPRAVA PØÍKONU SÍLY
Jestli¾e klínový øemen k dvojøemenici prokluzuje pøi zapnutém pøíkonu síly, lze jej napnout za¹roubováním matky K na tyèi (obr.19).
VÝMÌNA KLÍNOVÝCH ØEMENÙ
Pou¾ijte v¾dy originální øemeny. Tyto se ke stroji pøesnì hodí a mají nejdel¹í ¾ivotnost. Pøi výmìnì øemene zvednìte jednu stranu stroje (zplynovaèem nahoru). Postavte bednu nebo nìco podobného pod pøední kolo. Nezapomeòte zablokovat druhé pøední kolo, aby se nemohl stroj dát do pohybu. Otoète zadními koly jako byste zatáèeli. POZOR! Nahýbáte-li stroj o více ne¾ 45°, musíte vyjmout baterii. KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - DVOJØEMENICE 1. Povolte tømínek øemene L u øemenice na motoru a otoète jej do strany (obr.20). 2. Od¹roubujte a sejmìte øízení øemenice M u dvojøemenice. 3. Od¹roubujte a sejmìte øízení øemenice N na napínací cívce pøívodu síly. 4. Sejmìte klínový øemen. 5. Nasaïte nový klínový øemen a smontujte v¹e dohromady v obráceném poøádku. 6. Tømínek øemenice L u motorové øemenice má být, je-li klínový øemen správnì napjat, ve vzdálenosti 3-5 mm od øemene. KLÍNOVÝ ØEMEN MOTOR - PØEVOD
CZ
ÈESKY
1. Povolte tømínek øemene L u motorové øemenice a otoète jej do strany (obr.20). 2. Sejmìte spodní klínový øemen. 3. Od¹roubujte napínací váleèek O na spojovacím rameni. 4. Sejmìte klínový øemen. 5. Nasaïte nový klínový øemen a smontujte v obráceném poøádku. Smontování je lehèí, je-li pedál se¹lápnut. 6. Upravte tyè spojky (viz „Úprava spojky”). 7. Tømínek øemene L u motorové øemenice má být, je-li klínový øemen (spodní) správnì napjat, ve vzdálenosti 3-5 mm od øemene.
ÚPRAVA ØETÌZU 12,5 :
Je-li øetìz pøíli¹ volný, lze jej napnout se¹roubováním matky P na napínacím vrutu. Nenapínajte øetìz pøíli¹ tvrdì (obr.21A). 12,5 HST: Je-li øetìz pøíli¹ volný, lze jej napnout povolením vrutu P. Tlaète kolo øetìzu dolù a tím øetìz napnete. Potom vrut øádnì utáhnìte. Nenapínejte øetìz pøíli¹ tvrdì (obr.21B).
ÚPRAVA SPOJKY
Tyè spojky se upraví tak, aby byla v pedálu vùle 510 mm. Vùle v pedálu se upraví pomocí matek Q. Za¹roubováním matek do tyèe se vùle v pedálu zvìt¹uje (obr.22).
ÚPRAVA ØÍDÍCÍHO LANKA
Po nìkolika hodinách provozu je nutno lanko upravit. Napnìte lanko ve¹roubováním matky R (obr.23). DÙLE®ITÉ! Ten konec lanka, který se „¹roubuje”, je nutno bìhem úpravy podr¾et. Zachy»te ten konec utahovacím klíèem nebo podobným zpùsobem. Lanko je nutno upravovat a¾ do zmizení vùle.
VÝMÌNA ØÍDÍCÍHO LANKA
Lanko je díl, který se opotøebovává a je nutno jej obèas vymìnit. 1. Odmontujte rozbité lanko. 2. Upevnìte ten konec lanka, který je formovaný ke „¹roubování”, pomocí vrutu S. Neutahujte vrut úplnì (obr.23). 3. Vlo¾te lanko do drá¾ky na vodící desce a na lanková koleèka T a U.
4. Naviòte lanko ve smìru sluneèního obìhu jednou kolem na vnitøní polovinu vodící cívky (na vnitøní stranì otvoru v cívce). 5. Vtlaète ten zanýtovaný konec do otvoru v cívce. 6. Naviòte lanko je¹tì jednou kolem ve smìru sluneèního obìhu na vnìj¹í polovinu vodící cívky (na vnìj¹í stranì otvoru v cívce). 7. Polo¾te lanko na lanková koleèka V a X. 8. Vlo¾te lanko do drá¾ky na vodící destièce a prostrète „¹roubovací” konec lanka otvorem ve výènìlku, pøivaøeném na té destièce. 9. Namontujte perko na ¹roubovací konec a upevnìte jej pomocí podlo¾ky a matky R. 10. Umístìte dr¾áky lanka dle obrázku a utáhnìte vruty. 11. Utáhnìte vrut S. 12. Napnìte lanko ve¹roubováním matky R. DÙLE®ITÉ! „©roubovací” konec lanka je nutno bìhem úpravy dr¾et. Uchopte jej na tomto konci pomocí utahovacího klíèe nebo podobným zpùsobem. Lanko je nutno upravit a¾ v¹echna vùle zmizí, a je nutno jej namastit. 13. Po nìkolika hodinách provozu je nutno lanko znovu upravit. 14. Nenapínejte lanko pøíli¹ tvrdì. Mù¾e to zpùsobit zbyteèné opotøebování lanka, lankových koleèek atd.
ÚPRAVA POLOHY NEUTRÁLU (12,5 HST)
Jestli¾e je páka pohonu v poloze neutrálu a stroj se pohybuje („leze”), je nutno udìlat úpravu. 1. Nastartujte motor a nechte jej jít na prázdno. 2. Pedál spojky nesmí být se¹lápnutý. (To vy¾aduje, aby nìkdo sedìl na sedadle, jinak se motor zastaví.) 3. Povolte o nìco vruty Y (obr.24). 4. S pákou pohonu v poloze neutrálu, pøesuòte souèasnì blokovací destièku a páku pohonu opatrnì dopøedu nebo dozadu, a¾ se stroj zcela zastaví. 5. Utáhnìte vruty Y. U zadního vrutu je excentrická distance. Jejím otáèením lze upravit, jak daleko dozadu mù¾ete posunovat páku pohonu, tj. nastavit maximální rychlost pøi couvání. Couvací rychlost lze nastavit v intervalech 6-10 km/hod.
ÈESKY Nenastavujte couvací rychlost tak, aby byla zbyteènì vysoká. Stroj je tím nesnadno kontrolovatelný.
ÚPRAVA PÁKY POHONU (12,5 HST)
Lehkost (odpor) v páce pohonu lze upravit za¹roubováním nebo vy¹roubováním matky Z (obr.25). Pøejete-li si dosáhnout automatického udr¾ování rychlosti za¹roubujte matku. Páka v tom pøípadì zùstane v nastavené poloze. Toto v¹ak vy¾aduje vìt¹í sílu pøi pøesunování páky. Pøi vy¹roubování matky se páka stává snadnìji posunovatelnou. Toto mù¾e v¹ak zpùsobit, ¾e je nutno páku bìhem jízdy celou dobu dr¾et. Nastavte lehkost (odpor) tak, aby vyhovoval vám a va¹emu zpùsobu øízení a typu trávy.
ÚPRAVA BRZDY (12,5)
Stroj je vybaven destièkovou brzdou na pøevodovce. Není-li po se¹lápnutí brzdového pedálu úèinek brzdy dostateèný, postupujte následovnì: Ve¹roubujte upravovací matku A (obr.26). DÙLE®ITÉ! Brzda nesmí pøiléhat, je-li pedál zcela pu¹tìný. Po úpravì dohlédnìte na to, aby byla spojka v¾dy aktivována døív ne¾ brzda.
CZ
