Steun in EP voor oplegregeling. Demonstratie voor bodemtarieven AGGREGATEN

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Tankvaart wil 20 miljoen

Stok achter de deur

De tankvaartvertegenwoordigers van EBU en ESO gaan in Brussel vechten voor ‘hun’ 20 miljoen euro uit het reservefonds. Dat werd duidelijk tijdens een tankvaartvergadering bij de CCR. Ze willen dat geld gebruiken om oude, enkelwandige tankers te laten slopen. Als die niet uit de markt verdwijnen, ligt overcapaciteit op de loer, vrezen ze.

11

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Editie 24 - 17 november 2009

Schwere Markstörung?

Een van de ‘crisismaatregelen’ die het Samen Sterk Team voorstelt is het toepassen van de Wet Durant op de binnenvaart. Deze Belgische wet is momenteel alleen van toepassing op het wegvervoer en regelt dat bevrachter en verlader eventueel ook verantwoordelijk gesteld kunnen worden als een truckchauffeur een ‘grove fout’ maakt.

19

Sogar wenn die EU-Kommission eine schwere Markstörung in der Binnenschifffahrt feststellt, würden die daraus resultierenden Maßnahmen nur wenig an der momentanen Krise ändern können. Höchstens hätte man ein Instrument um künftige Krisensituationen zu bekämpfen, so Jürgen Schlieter vom BDS-Binnenschifffahrt.

41

Demonstratie voor bodemtarieven

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

De eerste Nederlandse schippers die kwamen demonstreren bij de Europese Commissie, maandag 16 november: Johan van den Steen van het ms Droomland, Otto Rinia van het ms Silke, Piet Buining van het ms Kraggenburg en Wouter van der Veen van het ms Swing. Alle vier eigenaar van een kempenaar. “We zijn tegen de plannen van het Crisisberaad voor een oplegregeling. Wij zijn voor bodemtarieven. Dat is de enige manier om de binnenvaart te redden. We zijn niet tegen vervanging van oude door nieuwe schepen maar wel tegen uitbreiding van de vloot. Laat ze die nieuwe schepen maar meteen doorverkopen naar Brazilië. Als dat geld kost, moet dat maar worden betaald door degenen die gruwelijk veel geld hebben verdiend aan de binnenvaart. Capaciteitsreductie is belachelijk. Kijk maar naar het lage water van de laatste tijd.

Dat heeft ook niets extra opgebracht. Maar die stropdassen moeten natuurlijk weer wat verzinnen.” In grote lijnen was dat ook wat de Belgische schipper Patrick Rifaut namens het Samen Sterk Team kwam vertellen in Brussel. Hij was uitgenodigd voor de hoorzitting van de Europese Commissie, maar alvorens naar binnen te gaan was hij buiten namens het Team nadrukkelijk aanwezig, de scheepsbel luidend die hij van zijn vader had meegenomen. “We hopen dat ze naar ons luisteren. Het werk moet weer verdeeld worden. Voor de langere termijn moeten er sloopregelingen komen. In een oplegregeling geloven we niet.” (foto MGR) Lees verder op pagina 3 >>

Steun in EP voor oplegregeling De crisis heeft voor de binnenvaart desastreuze gevolgen door het geringe adaptatievermogen van de sector op sterke conjunctuurschommelingen. Dit schrijven drie Europarlementariërs aan de Europese Commissie. De drie verzoeken de EC om steun voor de oplegregeling waarmee het Crisisberaad Binnenvaart probeert te voorkomen dat een groot aantal ondernemingen in de binnenvaart binnenkort failliet gaat. De Europarlementariërs Corien

Wortmann-Kool (CDA), Peter van Dalen (ChristenUnie) en Jeanine Hennis-Plasschaert (VVD) hebben schriftelijke vragen gesteld aan de Europese Commissie over de houding tegenover de crisissituatie en de behandeling daarvan in de binnenvaart. Hun vragen kwamen kort voor de hoorzitting in Brussel, waarbij de Europese Commissie de binnenvaart hoort over de crisissituatie. Die hoorzitting vond gisteren en vandaag plaats. De Europarlementariërs roepen de Commissie op om na te gaan welke aanvullende maatregelen genomen

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

T: 010-5912611

48x50_keerkoppel_fc.indd 1

kunnen worden om faillissementen in de binnenvaart te voorkomen.

Termijn

“Investeringen in de binnenvaart kennen lange aanlooptermijnen omdat schepen vele jaren meegaan en niet vaak vervangen worden”, leggen de drie uit in hun vragen. “Investeringen vragen daarom een lange termijnvisie met het oog op duurzaamheid, milieuvriendelijkheid en congestieproblemen elders. Zonder flankerende maatregelen dreigt nu door extreme vraaguitval

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! www.hollanddiesel.nl

05-02-2009 10:06:23

www.olthof.eu

Tel. 078-6133831

op korte termijn een groot aantal faillissementen, met als gevolg jarenlange stilstand en zelfs achteruitgang. Deze ontwikkelingen doorkruisen de duurzaamheiddoelstellingen van het Europese transportbeleid.” De Europarlementariërs vragen of de Commissie deze analyse deelt en de ernst van de situatie inziet. Lees verder op pagina 3 >>

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

17 november 2009

ZONLICHT PANELEN

TE KOOP OF TE HUUR

GEVRAAGD

Nieuw en gebruikt, 12/24 Volt, i.o.v. MS Friendship,

GYRON CREW ZOEKT

Duwbak Ambilant 54,

Volmatroos op mvs Maria-S,

Victron omvormers, accu’s ,

bouwjaar 1979, 2326 ton, 76,5 928 ton, liefst aan/b. wonend.

lichtmatroos en/of matroos

Dometic koelkasten. Aquasolar i.b.v. dienstb. met functie

x 11,40 x 3,41, hoogte 4,8 m,

Tel. 06-49913379 of

Sneek

1557 ton op 2,5m.

0049-1622767696

lichtmatroos/matroos. Vaar/

T 051-5431920 F.051-431322 verlof i.o. loon conform CAO. E-mail: [email protected]

AL MEER DAN

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-01-2009)

PZS 5400

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

Kapitein op type c-tanker met

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

lux-vlag ADNR-C/ Rijnpatent

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.500,-

Prijs € 295.000,00

Tel. 015-2563764

Tel. 06-53270012

GEZOCHT VANAF 01.01.2010

www.aquasolar.nl

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

GEVRAAGD SCHIPPER

i.o.v. MS Uniqueship,

Postzegels m.b.t. afbeeldingen tot Mannheim/Radar/ 14-7

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

op mts 135m x 11.45m, i.b.v.


v/d binnenvaart (ook van

goed loon.

ADNR, Rijnpatent, vaargebied

i.b.v. dienstb. met functie

buitenlandse afbeeldingen),

Tel. 0032-495-503192

voorn. ARA, vrijetijdsregeling


aanbiedingen naar bureau

Tel. 0032-478253430,

verlof i.o. loon conform CAO.

van dit blad onder:

TE KOOP

0031-610956872

Tel. 015-2563764

nr. 2000-04

Dortmunder, 67 x 8.20,

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

GEZOCHT OP MTS

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD STUURMAN

4.25 M ZB. Zeer goed

kapitein/ 2de kapitein, loon

i.o.v. MS Hyade, lichtmatroos

voor duwboot Odessa

onderhouden.

n.o.t.k., bezit van ADNR en

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Containervaart Meerhout-

Tel. 06-53422424 – NL of

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Rijnpatent.

met functie lichtmatroos/

Antwerpen (ev. Rotterdam).

0049-171-6051400 – D

Tel. 0032-475-210785,

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

Groot vaarbewijs, Radar en

0031-6-22509028

conform CAO.

ADNR.

VOOR “DSLB-FOR-EVER II”

Matroos op ms Luciënne-D,

Tel. 015-2563764

Tel. +32476676822

zijn wij op zoek naar matrozen

5 dagen varen, weekend vrij.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Aankoop/verkoop

GEVRAAGD

[email protected]

en stuurmannen met ervaring

Vaargebied is van Luik naar

in de binnenvaart, in het bezit

IJmuiden en weer terug naar

Zeeschepen

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BtW. prijs kunststof container: € 200,-- per stuk, exclusief BtW. garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. levering in nederland + België + Duitsland.

alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag. prijswijzigingen voorbehouden.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

i.o.v. MS Riad, lichtmatroos en/ UW RUIM STRALEN?

van een dienstboekje, het

Luik. Met voorkeur eigen

chemie ervaring voor RVS

of matroos i.b.v. dienstb. met

www.ruimstralen.nl

vaarsysteem 8wk. op/4wk. af.

vervoer en uit het zuiden van

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

tanker

functie lichtmatroos/matroos.

Tel. 06-54340087

Het salaris is volgens het CAO

het land i.v.m. reizen.

Tel. 0032-498-162361

Vaar/verlof i.o. loon conform

Binnenvaart.

Loon n.o.t.k.

CAO.

Tel. 06-22424148

Tel. 0031-653489743

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eventueel met partner, ibv

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

vrije tijd n.o.t.k. , eigen

GYRON CREW ZOEKT

woning.

i.o.v. MS Switzerland II,

Email: [email protected]


Tel.06-13125516/


0049-1739231635


binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen 078 6399993


www.rmc-medischcentrum.nl

ADNR, Rijnpatent. Loon en

VOOR “DSLB-GANZESTAD”

Tel. 015-2563764

en stuurmannen met ervaring

GEZOCHT


NEDERLANDSTALIGE

van een dienstboekje, het

VOLMATROOS/STUURMAN


op duwboot per 1 januari


2010. Weekenden vrij. Kost

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Binnenvaart.

vrij. Salaris n.o.t.k. Liefst in

Tel. 06-22424148

bezit van rijbewijs.


Generatorset Perkins – Wilson, staat. € 3500,-


Info. 06-22270552

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

TE KOOP

Poststraat 32, 4301 AD

Sleep-duwvlet, 10.68 x 3.15 x

Zierikzee.

1.20 m, 240 pk DAF met SI,

Tel. 0111-450445

€ 75.000,-

Fax. 0111-450446

Tel. 06-25318273

Specialist vervoersrecht

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Tel. 015-2563764 MR M.A. VAN ROTTERDAM

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

14,75

32,60

20,20

44,25

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

24,35

54,90

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

29,50

65,25

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

34,95

75,85

40,15

87,50

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

1250,1325, 1425, 1550, 1750, 2090, 2240,-

4 jaar garantie

DAVECO

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

3x 22,25

-ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

K I C K E R S

1x 9,60

WWWAUTENANL

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

TRACTIEBATTERIJEN

TE KOOP 27 kVa, 22 kW, in nieuwe

DSM shipbrokers

Excl. BTW - 2 jaar garantie

i.o.v. MS Amazing,


Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

DAVECO

120 Amp. 95,150 Amp. 120,200 Amp. 160,230 Amp. 175,Optima CCA 815 175,-

GYRON CREW ZOEKT


Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Tel. 06-53681273

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

ACCU’S

zijn wij op zoek naar matrozen

Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

RMC

Tel. 015-2563764

+

GEZOCHT

matroos/stuurman met

GEVR. KAPITEIN OP MS DEZI

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

bouwjaar 1947. Kanaalgangig,

vanaf januari, Nederlandstalige GYRON CREW ZOEKT

x 420 x 450

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Bankrekeningnummer: __________________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS

Datum: _______________

ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

ESO wil onderzoek Jan Veldman voerde namens de ESO (als interim-voorzitter) het woord bij de hoorzitting, afgelopen maandag in Brussel. In tegenstelling tot de buiten demonstrerende schippers vindt hij het laag water juist een zegen voor het pleidooi in Brussel van de brancheorganisaties. “Juist die laagwaterperiode bewijst hoe groot de overcapaciteit is. Te groot om conjuncturele ontwikkelingen als deze op te kunnen vangen. Daarom moet de crisis worden aangemeld bij de Europese Commissie. Dat betekent dat de oudvoor-nieuwregeling eventueel weer kan worden ingevoerd. Ik denk dan ook aan begeleidende maatregelen voor mensen die uit het vak willen stappen. We zijn nu tien jaar verder en onderzocht moet worden wat nu

de werkelijke marktsituatie is in de binnenvaart. We denken aan maatregelen op de korte en de lange termijn. Dat zijn een mogelijke oplegregeling, waardoor mensen tegen lagere kosten – waarmee ze het hoofd boven water kunnen houden – stil kunnen liggen. Structureel moet er onderzocht worden hoe de markt meer body kan krijgen, zodat de conjuncturele veranderingen wel kunnen worden opgevangen.”

Spandoeken De ESO verzoekt daarom de Europese Commissie ook om een onderzoek te doen naar de positie van het midden- en kleinbedrijf in de binnenvaart. “De mededingingsregels zijn geschreven voor de grote, multinationale bedrijven. Er moet

iets anders komen voor het MKB.” Er hadden zich zo’n honderd schippers verzameld op het plein voor het Albert Borschette conferentiecentrum. Een omstander omschreef het als “een minidemonstratie”. Veel Walen en Vlamingen en een tiental schippers uit Nederland. Enkele spandoeken rustten tegen het prikkeldraad, dat de Brusselse politie die morgen om zeven uur had neergezet, in afwachting van waarschijnlijk nog veel meer schippers. De dertig politiemensen vermaakten zich wel bij dit vreedzame protest. Er werd veel gediscussieerd. Het was geen demonstratie ter ondersteuning van het voorstel van het Crisisberaad. “Er is veel bitterheid onder de schippers met klei-

2.100 euro subsidie per schip voor inland AIS-transponder Per schip kan 2.100 euro subsidie worden verkregen voor de aanschaf en installatie van een inland AIS-transponder. Gezien de geldende prijzen zal het erop neerkomen dat scheepseigenaren zelf circa 500 euro moeten betalen. Dat heeft staatssecretaris Huizinga (V&W) vorige week aan de Tweede Kamer geschreven. Op 3 februari kondigde staatssecretaris Tineke Huizinga al aan binnenvaartondernemers te steunen bij de aanschaf en installatie van een inland AIS-transponder. Onlangs werden 895 gratis transponders ter beschikking gesteld in een uitgebreide proef die loopt tot eind januari. De inschrijving daarvoor liet zien dat het animo groot is. Binnen enkele dagen moest de inschrijving worden gestopt. Intussen is ook bekend hoeveel subsidie de staatssecretaris ter beschikking stelt aan alle andere binnenvaartondernemers. Alle schepen, die kunnen aantonen gebruiker te zijn van het Nederlandse vaarwegennet (ongeacht de vlag die zij voeren) krijgen de gelegenheid subsidie voor een transponder aan te vragen. De Europese Commissie heeft financiële steun toegekend. Deze steun komt ten

goede aan de Nederlandse en Duitse overheid vanuit het TEN-T programma en wordt benut voor de financiering van de subsidieregeling in beide landen. Voor de omvang van de vloot die voor subsidiëring in aanmerking zou kunnen komen is door beide landen een inschatting gemaakt op basis van bestaande registratiesystemen. Op basis van deze gegevens wordt verwacht dat ongeveer 8.000 schepen via de Nederlandse en 4.000 schepen via de Duitse regeling voor subsidie in aanmerking kunnen komen. Naar verwachting zal in beide landen ongeveer een kwart van de aanvragen afkomstig zijn van schepen die noch in Duitsland noch in Nederland zijn geregistreerd, maar wel wateren in die landen bevaren. De beide subsidieregelingen zijn, voor zover de verschillende juridische kaders dit toelaten, zoveel mogelijk op elkaar afgestemd om gelijke voorwaarden voor de ondernemers te creëren.

Voorwaarden De voorwaarden om voor subsidie in aanmerking te kunnen komen, zijn in beide landen identiek. Daarnaast is afgesproken dat Nederland en Duitsland ieder afzonderlijk verantwoordelijk zijn voor de subsidiering van de eigen vloot. In de

Nederlandse subsidieregeling zullen daarom in Duitsland geregistreerde schepen worden uitgezonderd van deelname en in de Duitse regeling in Nederland geregistreerde schepen. De hoogte van de subsidie en de duur van het subsidieprogramma (inbouw transponders uiterlijk december 2012) zijn in beide landen dezelfde. Er zijn wel verschillen tussen Nederland en Duitsland doordat er verschillen zijn in de wetgeving. De kosten die de scheepvaart uiteindelijk zelf draagt voor de aanschaf van een transponder zullen per schip verschillend zijn. De staatssecretaris schrijft aan de Tweede Kamer: “Het subsidiebedrag per schip is op basis van een marktverkenning bepaald op 2.100 euro. De verwachting is dat de eigen bijdrage per schip hiermee uiteindelijk zal uitkomen op ongeveer 500 euro per schip. Omdat er door dit omvangrijke programma van Nederland en Duitsland buiten deze regeling waarschijnlijk geen markt is voor inland AIS-transponders, kan het zijn dat bij de lancering van de regeling in de aanvangsfase de eigen kosten per schip iets hoger zullen liggen. Dit is uiteraard mede afhankelijk van het fabrikaat transponder dat door de schipper zelf wordt gekozen.”

De politie wacht op de achtergrond rustig af terwijl de protesterende schippers hun spandoeken installeren. (foto MGR)

nere schepen”, vertelt Johan van den Steen van het ms Droomland. “Maar harde acties zul je niet meer zien. We hebben onze vaders gezien. Die hebben keihard gevochten, en uiteindelijk heeft het niets opgebracht. De binnenvaart komt niet voor in de BV Nederland.”

Wantrouwen Onder de demonstrerende schippers veel wantrouwen tegen de tussenpersonen, die volgens hen het meeste geld – dat verladers wel betalen – in hun zak steken.” Een opmerkelijke aanwezige bij de

demonstratie is Evert Straatman, tankvaartondernemer met het 135 meter lange mts Maracaibo van 3.600 ton. “Deze mensen met een kempenaar varen nog maar voor een kwart van de prijs van de beurs. Ik denk dat de enige oplossing is een bodemtarief. Een tarief dat is berekend op de kosten van een schip met een volledige bemanning.” De huidige situatie is veroorzaakt door de vrije markt, concluderen enkele schippers. Maar hoe zit het dan met die crisis? “Dat is een smoesje.”

“Marktobservatie moet transparanter” >>Vervolg van pagina 1 “Erkent de Commissie dat de binnenvaart door haar structuur niet in staat is om, anders dan door kapitaalvernietiging, tot sanering te komen en erkent de Commissie voorts dat een oplegregeling de binnenvaart kansen biedt dit te voorkomen?”

Observatie De Europarlementariërs concluderen dat het huidige door de Commissie geïnitieerde marktobservatiesysteem niet genoeg aan de voorwaarden voldoet van hulp bij investeringsbeslissingen op de middellange termijn. Zij vragen daarom het systeem transparanter te maken en te komen met aanvullende maatregelen. Zoals een oplegregeling.

De drie Nederlandse parlementariërs waarschuwen dat de binnenvaart als gevolg van de conjuncturele crisis door de sectorstructuur ook structureel in een crisis dreigt te belanden. “Deelt de Commissie de mening dat deze crisis zal leiden tot een voor de sector desastreuze ontwikkeling waardoor de innovatiekracht, veiligheid en duurzaamheid van het goederentransport over de binnenwateren in gevaar komen?” Zij menen dat een oplegregeling een tijdelijke maatregel is maar dat de tijdelijkheid zoveel mogelijk beperkt moet worden door het instellen van structurele maatregelen. Derhalve wordt de commissie verzocht haar steun te verlenen aan het opnieuw activeren van de oud-voor-nieuw-regeling.

Zegeningen Niet alles waar het Havenbedrijf z’n zegen aan geeft, wordt een groot suc ces. Jammer, want ze hebben natuur lijk best soms goede ideeën daar op de Wilhelminapier. Zo gaf het Havenbedrijf z’n zegen

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

aan het Binnenvaartcentrum dat aan de Maashaven moest verrijzen. In augustus 1998 zat het Havenbedrijf trouwens nog aan de Galvanistraat en was het nog gemeentelijk. Het zou wel tot september 2000 duren eer het Binnenvaartcentrum klaar zou zijn. Wat leek dat toen nog ver weg, ook al werd een paar maanden later in de binnenvaart een voorschot genomen op de liberale 21e eeuw door die ver maledijde toerbeurt af te schaffen. De afschaffing van dat systeem was een gekke paradox. Een voor binnenvaart maatstaven onvoorstelbaar geweld

dadige actie werd gevolgd door een nooit eerder vertoond overleg met als resultaat dat de actievoerders alles weggaven in ruil voor ongeëvenaarde sloopacties die de weg bereidden voor een nieuwbouwgolf die ook al geen weerga kende. Misschien hadden ze toch beter een Binnenvaartcentrum als wisselgeld kunnen eisen. Achteraf gezien – maar dat kan niet anders in 2009 – een gemiste kans. Toen ontstond namelijk Binnenvaart Nederland. Gratis huisvesting had vast blokkades tegen samenwerking kunnen slechten. Was de verhuizing

van het CBRB van het Emmaplein naar het Vasteland niet het startschot voor voorzichtige samenwerking geweest? Revoluties zijn echter zeldzaam, meest al gaan ontwikkelingen geleidelijk. Evolutie zit in onze genen, zullen we maar zeggen. De samenwerking tus sen de clubjes schrijdt voort. Intussen zijn we vele jaren verder en roept toenmalig directeur Scheepvaart van het Havenbedrijf Pieter Struijs op tot een alliantie. De tijd lijkt er rijp voor. Nood leert bidden, zullen we maar zeggen. De tijd is vooral rijp om samen nog wat kritischer te kij

ken naar dingen waar het HbR nog meer z’n zegen aan geeft, zoals het transferium in Alblasserdam. Tot nu toe vooral een prikkeling om andere overslagstations ‘transferium’ te gaan noemen (De Ridderkerk en Mercurius Transferia) want het is een welluidende naam. Het idee is om de Rotterdamse haven een stukje landinwaarts uit te breiden. Vervoer daarheen is feitelijk intern havenvervoer. Wie dan zegt dat 45 procent van het achterlandvervoer over water gaat, houdt zichzelf voor de gek. Maar wie weet blijkt het ach teraf wél een zegen.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

4

[ Familieberichten ]

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

www.terwijn-zwolle.nl

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

tel. 038 4651728

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

B e v r a c h t i n g - r e d e ry

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Gevraagd:

Bakman

Laden, lossen en onderhoud van onze duwbakken. Regio Antwerpen – Gent – Terneuzen Flexibele uren, zelfstandig kunnen werken.

Voor inlichtingen +32 475 474 425 of +32 3 213 43 44 | Vragen naar Eric Kegels

Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP.

De Grave-Antverpia nv Schomhoeveweg 15 B-2030 Antwerpen

Gevraagd voor koppelverband Vision

Stelletje en Kapitein

Tel. 0654752281 of 0651105983.

:LM ]LMQ VLQGV 1RYHPEHU YHUKXLVG 2QVQLHXZHDGUHVLV

Ruijtenberg Maritieme Logistiek Gevraagd op ms Cornelis R

stuurman

1LHXZODQG3DUFG ''$OEODVVHUGDP 7HO )D[ 9DQDIGH]HORFDWLHNXQQHQZLMXQRJEHWHU YDQGLHQVW]LMQ

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste en flexibele stuurman, in bezit van benodigde papieren, die ons team komt versterken en aanvullen. systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af, voor meer informatie kunt u contact opnemen met

TE KOOP

GEZOCHT:

AFLOSKAPITEIN

Diverse pontons van diverse

2de kapitein op mcs Cetus.

i.b.v. alle vaarpapieren.

afmetingen

Meerhout – R’dam.

Info bel: 06-53667367 /

Tel. 06-46051433

Telnr. 0032-473-201536

0049-1749181756

C.H. Ruijtenberg Tel:06-51513135

Wij vragen:

Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal

Wij bieden:

Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: D Werkman 0031653414989 Mail: [email protected]

NAVIGATIE APPARATUUR Advies

Verkoop

Installatie

Service

Diverse nieuwbouw drogelading direct te leveren

Diverse acties • Radar JRC JMA609 • Radar Swiss JFS364C • AIS systemen • Travel Vision Q6 • Rivierpiloot • Gebruikte radars

voor startende ondernemer ms orchila 1050 ton eventueel huurkoop mogelijk

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo Travel Vision Q6 - Orlaco

sleepboot lambert in perfecte staat met geldige papieren

Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Te koop:

2x nieuwbouwtankers 110x13.50 circa 4200 ton lev maart 2010

Voorts enkelwandige tankschepen voor aangepaste prijs

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Bezoek ons op stand 7.101

BEL 010 - 288 02 28

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

CBRB-voorzitter wil binnenvaartalliantie Dat het CBRB z’n tachtigste jaarvergadering hield, was dit jaar geen reden voor een feestje. Het werd een zeer ingetogen bijeenkomst, voornamelijk informatief over de stand van zaken bij het crisisberaad. De jaarvergadering werd dinsdag 3 november gehouden in Ahoy, tij dens Europort 2009. De reden om er geen feest van te maken lag voor de hand. Voorzitter Pieter Struijs van het CBRB: “Een groot aantal binnenvaartondernemingen ziet zich geconfronteerd met omzet niveaus die op 40, 50 procent lig gen van het vorige jaar. Aangezien binnenvaartondernemingen alleen

Twee mensen vanuit de zaal vulden aan wat voorzitter Wim van Sluis van het Crisisberaad had verteld over de voorgestelde oplegregeling. Adjunctdirecteur Jan Vogelaar van het CBRB (links) en Europarlementariër (CU) Peter van Dalen.

Wim van Sluis, voorzitter van het Crisisberaad in de Binnenvaart, toonde met statistieken hoe de zaak ervoor staat de komende jaren. Hier de hoopvolle vooruitzichten voor de ladingstromen.

kunnen overleven bij een renda bele exploitatie, zien we dat in de huidige omstandigheden 60, 70 procent van de ondernemingen in financiële problemen komen.” Het Crisisberaad als samenwerking van de brancheorganisaties is een succes en ontving veel steun van de politiek. “We hadden niet zo veel support gekregen als we als branche organisaties versnipperd aan de gang waren gegaan. Hieruit moet dus een les te leren zijn dat op veel gebieden meer te bereiken valt met samenwerking dan met versnippe ring. Ik heb dan ook de collegabrancheorganisaties voorgesteld om een hernieuwde poging te doen tot samenwerking op meerdere ter reinen. Het zou een goede zaak zijn te komen tot een binnenvaartalli antie, een samenwerkingsverband voor brancheorganisaties over

schrijdende zaken. Met andere woorden: voor die beleidsonder werpen die van belang zijn voor de brede binnenvaart. Te denken valt aan onderwerpen als milieu en duurzaamheid, veiligheid, onder wijs en arbeid, innovatie, voorlich ting, ontwikkelingen in informatie technologie, tarieven en toeslagen alsmede Havenraadzaken. Ik ben blij dat de collega-organisaties op dit voorstel positief hebben gerea geerd en de eerste stappen zullen

De perspectieven op de lange termijn zijn goed; er zal nauwelijks genoeg scheepsruimte zijn.

binnenkort worden genomen.”

Award Het mislukken van de introductie van een milieukeurmerk in de bin nenvaart heeft de Overleggroep particuliere Tankvaart (OPTO) van het CBRB niet uit het veld geslagen. De ledengroep wil een ‘herkenbare waardering voor ondernemers die extra investeren in duurzaamheid, veiligheid, trainingen personeel en hoogwaardige managementsyste men’. Struijs: “Er zal gekeken gaan wor

den of in analogie met de zeevaart een Green Award Systeem Binnenvaart kan worden geïntroduceerd, te beginnen met tankers. De leden groep en het EICB hebben een eer ste gesprek met Green Award Foun dation.” Bert Visser heeft afscheid genomen als voorzitter van de OPTO. De di rectie van het Havenbedrijf Rotter dam heeft Bert Visser wegens zijn verdiensten onderscheiden met het ‘Sleepanker van de Haven van Rot terdam’. ■

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Sail Dieptepeiling: gegevens over waterdieptes delen In het onderzoek ‘Praktijktoepassing Sail Dieptepeiling’ wordt de mogelijkheid onderzocht van het uitwisselen en delen van specifieke informatie en het verrijken van die informatie (in dit geval over de waterdiepte). We hopen aan te tonen welke mogelijkheden en voordelen van het delen van deze diepte-informatie heeft. Dit haalbaarheidsonderzoek is nauw verbonden met een project uit de onderzoekswereld waarbij in ICIS-verband (zie kader) het model is ontwikkeld voor het vastleggen van de verkregen diepte-informatie door verschillende binnenvaart schepen. Er zijn nieuwe methoden ontwik keld om met behulp van computers informatie te delen, te bewerken en in verbeterde vorm weer te gebrui ken. Zo kunnen gebruikers elkaar helpen met betere en recentere in formatie. Het onderzoek moet aan

tonen dat de betrouwbaarheid van gedeelde gegevens aantoonbaar zal toenemen en de schipper over re cent bijgewerkte gegevens kan be schikken. Bescherming van de informatie zal één van de aandachtspunten zijn. Maar ook wordt getoetst dat de op lossing op een aantal aspecten ook op langere termijn werkt. Met dit systeem gaat elk schip zelfstandig met zelf gepeilde en ontvangen in formatie om en deelt het ‘geleerde’ met andere schepen.

Echolood Binnenvaartschepen hebben vrij wel allemaal een diepte-echolood aan boord dat vrijwel altijd alleen lokaal (aan boord) wordt gebruikt. Door de sterk toegenomen – digi tale – verbindingsmogelijkheden kunnen gegevens tussen binnen schepen worden uitgewisseld. Niet alleen in de binnenvaart wordt hiermee geëxperimenteerd. Tom Tom stelt gebruikers in staat kaart

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

ICIS Een duurzame toekomst zonder slimme technologie is ondenkbaar. Om de concurrentiekracht van Nederland te vergroten, de kenniseconomie nu eens écht vorm te geven en tegelijkertijd maatschappelijke vraagstukken op te lossen, is meer en vooral slimmere ICT noodzakelijk. Processen moeten sneller, beter, veiliger...maar tegelijkertijd zuiniger, schoner en goedkoper. Met mensenhanden alléén redden we dat niet. Maar ook niet uitsluitend met systemen. Het gaat om de combinatie van slimme mensen met slimme ICT. Dat vraagt om intelligente ICT-systemen, die méér kunnen (bijvoorbeeld met kunstmatige intelligentie). En die beter samenwerken, zowel onderling (machine-machine) als met mensen (mens-machine). Dat heet Interactive Collaborative Information Systems (ICIS). ICIS is ook de naam van het onderzoeksproject dat de bouwstenen realiseert om dergelijke intelligente ICT-systemen mogelijk te maken. Bouwstenen waarvan sommige al op korte termijn bruikbaar zijn (2012), andere op middellange (rond 2020) en weer andere pas op lange termijn (circa 2030).

materiaal bij te werken. Dit gaat sneller en is naar verwachting effi ciënter dan het op traditionele wijze bijwerken van kaarten. Dat kan ook bij vaarwegen. Het delen van dieptepeilingsinfor matie is een zeer interessant voor beeld. Een zelfde aanpak zou in de binnenvaart kunnen voor gegevens over het weer, de golfhoogte, stro ming, wachtrijen, stremmingen enzovoorts. De Verenigde Tankrederij Groep (VT) heeft meer dan 200 mensen in dienst en 36 schepen, tot 9.100 ton laadvermogen. De VT Groep heeft zich gespecialiseerd in het

bunkeren en vervoeren van zware stookolie, smeermiddelen en che mische producten, het bevrachten van schepen en fleet management voor derden. VT is een hoog geautomatiseerd bedrijf en heeft ook haar schepen in deze lijn ingericht. VT ziet kans door een hoge mate van ICT-inrich ting haar vloot optimaal te exploi teren en is vanuit dien hoofde zeer geïnteresseerd in de mogelijkheden om in de binnenvaart onderling informatie te delen en daardoor te verbeteren. Dit onderzoek wordt gedaan met grote steun vanuit de onderzoeks

wereld. Vanuit het ICIS-project par ticiperen de bedrijven Thales, Al mende, Technolution en Itura. Onder coördinatie en penvoerder schap van Rups en de uitwerking door die bedrijven voert VT als grote binnenvaartrederij dit haal baarheidsonderzoek in de praktijk uit en wordt daarin gesteund door de branche (Bureau Telematica Bin nenvaart). Ook Rijkswaterstaat (DVS, voorheen AVV) en Havenbe drijf Rotterdam steunen dit voor stel. Er is grote belangstelling voor deze innovatieve toepassing. RWS heeft al eerder gedacht aan de oplos singsrichting, maar dat kwam toen niet van de grond. Dankzij nieuwe technieken is de oplossing nu wel haalbaar. Meer informatie over het project heeft Mike Blansjaar: [email protected] of 010-7989830.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

6 GEVRAAGD OP HET

Weidz Transport BV

M/S TEMPTATION,

AGNES BARTOUTSLAAN 35

lichtmatroos ibv dienstboekje,

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT

vaarsysteem 8 wkn op/4wkn af, loon conform CAO

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart !

Binnenvaart, verblijfswoning moet worden gedeeld met Roemeense bemanning, voertaal aan boord is Duits Tel. 06-10953676

Tevens groot aanbod in de stille verkoop.

FENDER DETACHERING

Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar:

ZOEKT

• Tanker, diverse afmetingen, evt met werk • Vracht / containerschepen, diverse afmetingen Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Tel. +357-99918638

Uitgebreid vaargebied. U kunt contact opnemen met Jan v/d Wijgaart. tel: 06-53422608 /

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

+49-1716080507 VOOR “DSLB-FOR-EVER III” zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen met ervaring van een dienstboekje, het

NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton


MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m.


MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m.

Binnenvaart.

9 ladingtanks / 3.420 M3 2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m. Kruiplijn 4,40 meter.

Tel. 06-22424148 DEKSCHUIT MET SPUDPAAL En 18 x 4 m casco multiship

Stelletje en Kapitein Wij vragen:

Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal

Wij bieden:

Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

cementschip 5” Hatz 13 PK Diesel Elektrisch gestart partij ramen. Tel. 0418672129/

GEZOCHT 2 DEKSMANNEN vrije tijd, 6 op 3 af, moet in het bezit zijn van een geldig dienst

20092201

op motorschip 1500 ton i.b.v. Rijn- en radarpatent

Telefoon: 078-681 28 66

Alblasserdam, West Kinderdijk 357

Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009 Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

boekje. Brief onder nummer:

Gevraagd: Schipper met partner

MTS type-C 135 x 11,45 m.

MAKELAARDIJ

06-53341520

Reacties naar: L Nanninga 0031653241071 R Werkman 0031653461246 Mail: [email protected]

MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton

www.huizinga-snijder.nl S.C. "SANTIERUL NAVAL ORSOVA" S.A. Nr. RC J25/150/1991 CIF: RO 1614734 Capital social: 21.643.150 lei Str. Tufari, nr. 4, Orsova, 225200, Mehedinti , Tel.: 0252/362.399; 0252/361.885; Fax: 0252/360.648 www.snorsova.ro E-mail: [email protected] [email protected] Cod IBAN: RO25RNCB3530000000020001 - B.C.R. Orsva Cod IBAN: RO59BRDE260SV03176142600 - B.R.D. Orsva ^

Oudcomb BV Oudkerkseweg 37 3381 KP Giessenburg 0184-670930 06-53596802 [email protected]

Gevraagd voor koppelverband Amazing

Vraagprijs 349.000,-- k.k.

KIJKDAG KIJKDAG zaterdag 21 21 november november zaterdag van 11.00 11.00 -- 15.00 15.00 uur uur van

UITZICHT OP DE RIVIER! Aan de rivierdijk van de Noord (binnendijks) ligt deze mooie en degelijke uit 1955 daterende dijkwoning met een garage. De woning is uitstekend geïsoleerd en biedt een ca. 40 m. diepe tuin met uitzicht op de molens van Kinderdijk. Een bezichtiging waard!! Info: Kooyman Eigen Huis Tel.: 078 - 6918111 www.kooymaneigenhuis.nl

BIJ OCEANRIVER MOET JE ZIJN VOOR DE GOEDKOOPSTE FILIPPIJN. Lichtmatroos MAAND € 2.128 ALL-in Tel. 0041 4350 16455 Email: [email protected] www.oceanrivercontractors.com

,

Varen in week op / week af systeem Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring.

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

,

Wij bieden:

www.jiskootvanweel.nl

,

Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart.

ARIE VAN LOENEN BV

Mannheim, radar + marifoon.

,

Wij zoeken enthousiaste man met:

Onze voorkeur blijft uitgaan naar een lange termijn relatie, maar ook voor bevrachting kunt u bij ons terecht.

,

Gevraagd 2e kapitein

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

Wij verwachten het komende jaar de ingezette groei verder uit te breiden.U kunt ons blijven bellen indien u op zoek bent naar lading.

85 mtr drogelading. Patent tot

16 x 5 m luchtkoeler

General Maritime zoekt: Jong gemotiveerd koppel i.b.v. Rijn- en radarpatent + ADNR voor 110 x 11,45 Bj 2004. Verscheidene mogelijkheden, van participatie tot het varen op loonbasis Tel. 0032 475 44 95 35 [email protected]

E-MAIL: [email protected]

Schippersechtpaar voor kvb,


WERKGEVERS OPGELET!

TEL: 078-6840112

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

Professionals in het bouwen van binnenvaartcasco's

Rederij Ringoot en zoon nv

SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA – “ ORSOVA SHIPYARD” – ROMANIA, is een particuliere onderneming met een ruime ervaring in het bouwen van casco’s, gecertificeerd door Germanischer Lloyds, ISO 9001 en erkend door de kwaliteit van de uitvoering. In de afgelopen 19 jaar bouwden we meer dan 220 casco’s met bovenvermelde classificatie.

Kapitein

Containerschepen van 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65 / 3,90 m gemaakt van zwart staal of AH 36- lichte constructie Containerschepen van 135 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 – lichte constructie Duw combinatie 172 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 – lichte constructie

In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADNR certificaat

Chemie tanker van 86 x 11,45 x 4,55 m

Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling mogelijk - Aantrekkelijk loon

Dubbelwandige chemietanker van 110 x 11,45 x 5,9 m Dubbelwandige chemietanker van 125 x 11,45 x 5,6 m Dubbelwandige chemietanker van 135 x 11,45 x 5,6 m Gastanker van 110 x 11,45 x 5.85 Gastanker van 110 x 11,45 x 5,25 Hopper barge 110 x 11,45 x 5,00

Kapitäne

Bij onze dochteronderneming in Constanza (aan de Zwarte zee) kunnen we ook andere soort casco’s bouwen met veel grotere afmetingen. Allemaal met ingebouwde ladingtanks gemaakt van zwart staal of roestvrij staal DUPLEX. De scheepswerf heeft de mogelijkheid om nieuwe casco’s te bouwen welke kunnen worden geleverd in de tweede helft van 2010. Uw garantie is verzekerd door onze professionele staaf, gecertificeerd door de Internationale erkenning van de kwaliteit van onze casco’s door de “World Quality and Technology Commitment”.

Mocht u overwegen met ons samen te willen werken, aarzel dan niet en neem contact met ons op: Dr. Ing. Constantin Badoiu General Director Mobiele telefoon: 0040 744 524 139 e-mail: [email protected]

Mircea Sperdea Marketing Director Mobiele telefoon: 0040-744 632 279 e-mail: [email protected]

Gutuleanu Poenaru Sorin Marketing Department Telefoon: 0040-252 363 594 e-mail: [email protected]

Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADNR- Zerifikat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehed Lohn - Freihaben möglich Metropoolstraat 1 2100 SCHOTEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

‘I love Binnenvaart’ op Europort 2009

Waar varen we langs?

Na het politieke debat in het BinnenvaartHuis op de Europort 2009 beurs kregen de politici Cees van der Staaij (SGP) en Emile Roemer (SP) met de gespreksleider en BVB-voorzitter Roland Kortenhorst een binnenvaartvest van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. (vlnr) Roland Kortenhorst, Emile Roemer en Cees van der Staaij in hun vest met ‘I love binnenvaart’. (foto MGR) Naast de Binnenvaartagenda 2010 ontvingen sponsors als cadeautje van het BVB een cadeau: de dames een blauw en de heren een groen fleecevest met de tekst ‘I (hartje) Binnenvaart’ op de borst. Sponsors kunnen nu nog op kantoor een agenda en vest op komen halen (zolang de voorraad vesten strekt). De workshops in het BinnenvaartHuis waren een groot succes. De twee workshops van het BVB (INE-directeur Karin de Schepper over internationale promotie en het politieke debat) werden uitstekend bezocht.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr.24 opsturen

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

voor 25 november 2009.

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van een binnenschip passeert kan u een vlag

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 23 is:

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: J. Leunis

tografeerde object staat op, maakt deel uit

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: Enschede

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

krant:

Oplossing: Spoorbrug op de Gouwe bij

LAND

IN ZICHT

Gouwsluis De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht

(Zie ook onze internetsite:

Postbus 24202

www.binnenvaartkrant.nl

3007 DE Rotterdam

voor Land In Zicht prijsvraag)

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Aan boord van de Marilenka: Massimo Baldinato in gesprek met Jos Helmer van het Havenbedrijf. (foto BVB)

Geen verhoging maar verlaging havengeld

Werkbezoek Vrijdag 6 november was er een werkbezoek met Massimo Baldinato op verzoek van Verkeer & Waterstaat en in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam. Massimo Baldinato is lid van het kabinet van Europees transportcommissaris Antonio Tajani, die tevens vicepresident van de Europese Commissie is. Bij het werkbezoek onder leiding van BVB’er Wilco Volker werd het ms Marilenka van de familie Kiers bezocht en het ms Zeldenrust van de familie Stam. Beide families worden door het BVB bedankt voor hun gastvrijheid.

Shiplink De website www.shiplink.nl werd ontwikkeld door Arjan de Looze. Hij had een ‘loket’ in het BinnenvaartHuis. Op zijn website biedt hij ondernemers zonder eigen website de mogelijkheid zich toch profileren. Zie www.shiplink.nl Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Oorspronkelijk was het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) van plan om binnenschepen waarvan de voortstuwing nog niet voldoet aan de eisen volgens CCR II een extra toeslag op het havengeld op te leggen. 0 procent extra havengeld zou dat zijn. Dat is echter van de baan na een dringend verzoek van het CBRB om de binnenvaart in deze financieel moeilijke tijden niet te belasten met extra havengeld. Het Havenbedrijf Rotterdam laat het daar niet bij. Zowel de zee- als de binnenhavengelden gaan volgend jaar eenmalig 7 procent omlaag. Daar staat echter een inflatiecorrectie van 2 procent tegenover, dus feitelijk bedraagt de verlaging

5 procent in 2010. Om toestemming te krijgen voor de aanleg van Maasvlakte 2 waren milieucompensatiemaatregelen nodig. Onderdeel daarvan is dat het HbR vanaf 2025 binnenschepen met dieselmotoren die niet aan de emissienorm CCR II voldoen niet meer toelaat tot het havengebied. De meeropbrengsten van de toeslag op het havengeld tot die tijd zijn bedoeld voor een nieuwe VERSregeling (VErvanging en Retrofit Scheepsdieselmotoren), een subsidieregeling voor investeringen om de milieuprestaties van motoren voor binnenschepen te verbeteren. In plaats van de verhoging zet het HbR vol in op de ontwikkeling van walstroom. Het HbR zal de komen-

Niet akkoord met sluiting sluizen

VAREN DOE JE SAMEN

Koninklijke Schuttevaer heeft bezwaar aangetekend tegen het besluit van Gedeputeerde Staten van Flevoland om de Friese sluis, de Voorstersluis en de Ketelsluis met onmiddellijke ingang te sluiten voor de beroepsvaart langer dan 39

meter. Formeel is geen bezwaar mogelijk. Dat staat tenminste in het besluit zelf vermeld. Koninklijke Schuttevaer trekt zich hier niets van aan en stapt zonodig naar de rechter, heeft de vereniging aangekondigd.

de twee jaar 250.000 euro per jaar uitgeven aan projecten gericht op vermindering van de luchtemissie. Deze projecten lopen via het EICB (Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart). CBRB-voorzitter Pieter Struijs is blij met de uitkomst van het constructieve overleg: “Het Havenbedrijf heeft gehoor gegeven aan de eerdere oproep van het CBRB om additionele operationele lastenverzwaringen te voorkomen in deze financieel moeilijke tijd.”

constructie | machinebouw

UW PARTNER IN: ? AFBOUW ? VLOEREN www.primade.com of bel 06 - 55 755 648

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

Grootschalige oefening bij Breukelen

‘Ramp’ op Amsterdam-Rijnkanaal

De brandweer haalt gewonde passagiers van boord. (foto Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS

Twee dagen voordat op het Amsterdam-Rijnkanaal (ARK) tussen km 24 en km 25 bij Breukelen een grootschalige rampoefening zou plaatsvinden, deed zich op die plaats een echte aanvaring voor tussen drie schepen. Zonder persoonlijke ongevallen, maar wel met veel materiële schade aan de schepen. “Een ramp op het Amsterdam-Rijnkanaal is dus niet slechts denkbeeldig”, zei burgemeester G. Mik van Breukelen toen hij als gastheer namens de gemeente de deelnemers aan de grootschalige operationele oefening verwelkomde. De oefening was geïnitieerd door Rijkswaterstaat in samenwerking met de Veiligheidsregio Utrecht. En hoe vreemd het ook klinkt, de burgemeester was zeer blij met de oefening die in zijn gemeente werd gehouden. Er is misschien geen gemeente in Nederland die Breukelen evenaart met de grote vervoersassen die door de plaats lopen. Om te beginnen

de snelweg A2, iedereen weet hoe druk het daar is en wat een verscheidenheid aan voertuigen en lading daar dagelijks passeert. Daarnaast zijn er nog de spoorlijn en het Amsterdam-Rijnkanaal. Organisatorisch kan rampenbestrijding de gemeentegrens overschrijden, waardoor zowel de provincies Noorden Zuid-Holland bij de aanpak moeten worden betrokken.

heidsregio Utrecht bekende dat sprake is van een oefening waarin al vele maanden terug veel voorbereiding en energie zijn gestoken door de geneeskundige diensten, de brandweer, RWS en de omliggende gemeenten. Hij onderschreef het belang van fouten maken tijdens de oefening. “Daar kunnen we van leren en bij een oefening mag het.” Hoofd brandweer Herman Hoogendoorn heeft zijn eigen definitie van crisismanagement en is daar heel snel mee klaar: “Orde scheppen in een chaos.” Zo’n opmerking is altijd goed voor gelach. Toch geeft hij het ons te doen om als bevelhebber als eerste bij een ‘ramp’ aan te komen en met een oplossing voor de hulpverlening te komen. “Op zo’n moment gaat er echt van alles door je koppie”, zegt hij. Omdat hij dergelijke momenten vaak genoeg heeft beleefd spreekt er nog veel meer uit zijn ogen.

Orde scheppen in chaos Hoofd-ingenieur en directeur Ineke van der Hee van Rijkswaterstaat lichtte haar initiatief voor de oefening toe. In heel Nederland is RWS altijd betrokken bij de veiligheid. Overal in Nederland werkt RWS samen met hulpdiensten en waterschappen. Binnen de regio Utrecht wordt vaak geoefend en daar is ze blij mee. Open discussies over het verloop van zo’n oefening worden niet uit de weg gegaan. Het doel van de oefening is duidelijk: de gezamenlijke hulpverleners moeten de crisis oplossen die bij de ramp is opgetreden. Directeur Hans.Wink van de Veilig-

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN ms Soraya ex. Dena, 1421 ton., bjr 1957, afm. 85 x 9,50 x 2.68 mtr., 2 ruimen, 2200 cub, Azobe Bd met 6 mm staal. 2 x 480 pk Caterpillar. Kopschroef 320 pk, autokraan 12,5 mtr., complete navigatie. Mooie grote woning met 3 x 2 persoonsslaapkamer. 2 x 220/380 volt. Vraagprijs, bod gevraagd!! Bezichtiging op afspraak. Bel voor info. ms Cymru, 2515 ton., bjr. 1965/1990. afm. 95 x 11.40 x 3.20 mtr. 1 ruim semibeun, 2800 cub, stalen vloer. 2 x 615 pk Caterpillar. Kopschroef 380 pk, complete navigatie, 2 x 220/380 volt. Container stuurhut 5 containers hoog. Grote woning met 4 slaapkamers. Vraagprijs, bod gevraagd!! Bezichtiging op afspraak. Bel voor info. ms Orchila, 1145 ton., bjr. 1962, afm. 80 x 8.20 x 2.62 mtr. 1530 CUB. 2 ruimen, alu. Fr. Kap. 800 pk MWM rev. 98. Kopschroef 220 pk. 2 x 220/ 380 volt. Complete navigatie, autokraan 12 mtr. Woning met 2 slaapkamers. S.I. tot 2015, meetbrief tot 2021. Vraagprijs, bod gevraagd. Bezichtiging op afspraak. Bel voor info. Op bovenstaande schepen wordt een schriftelijk bod gevraagd.

Gegil Voordat we naar de plaats van de ‘ramp’ vetrekken brengt hij de grootheden nog even in kaart waarmee hij te maken krijgt. In de omgeving wonen 3.000 mensen; er zijn scholen; er is een winkelcen-

Swintrans Shipping zoekt voor haar nieuwe bunkertankers:

trum en een hoog kantoorpand waarin vele honderden mensen werken. Rond en op het water zullen we uniformen herkennen van zijn collega’s, de politie, geneeskundige hulpverleners, Rijkswaterstaat en het KLPD. Voor we in de bus stappen om naar de plaats van het ongeval te rijden, krijgen we nog een allerlaatste briefing: als het sein ‘no play’ wordt gegeven, is er iets gaande dat niet met de oefening heeft te maken. Een hulpverlener of slachtoffer kan ‘echt’ in het water zijn gevallen. Daarvoor zijn duikers bij de hand. Maar er kan ook elders in Breukelen of omgeving een beroep op de brandweer worden gedaan en dan is de oefening afgelopen. Vijf minuten later lopen we in het donker langs het kanaal over een talud waar de wijde omgeving hondjes uitlaat. Dat laatste merk je pas later: als je weer in de auto stapt. We zien dikke en vette rook omhoog gaan langs het achterschip en stuurhuis van een tanker. Er klinkt nog steeds gegil vanaf een feestelijk getooid passagiersschip; de mensen willen zo snel mogelijk van boord. Het schip heeft nog bijtijds kunnen vastmaken aan een werkschip dat met spudpalen in het kanaal ligt. Vanuit de verte naderen blauwe zwaailichten. De eerste voertuigen van de brandweer en ambulancediensten arriveren. Ze parkeren onder het talud. Daar wordt ook een tent opgezet die als verzamelplaats voor de vele gewonden moet dienen. Als het medisch noodzakelijk is, vindt er nog aanvullend vervoer plaats naar een verderop ingericht noodhospitaal.

Angstig Een hoogwerker van de brandweer manoeuvreert met veel stuurmanskunst over het smalle talud. Het lukt de bemanning zelfs ook nog om op die minimale ruimte de stempels uit te zetten waarmee het voertuig stabiel genoeg is om de enorme ladder uit te schuiven in de

Kapiteins i.b.v:

Wij bieden:

Kandidaten dienen de Nederlandse taal te spreken Kandidaten dienen voldoende contactuele eigenschappen te bezitten. Kandidaten kunnen zich wenden tot de Dhr. L. Nanninga Tel. 0031653241071 Dhr. R. Werkman Tel. 0031653461246 Mail. [email protected]

Het KLPD is ondertussen een pendeldienst begonnen om de ruim vijftig passagiers aan wal te brengen. Veel van hen hebben ongevraagd van het ene moment op het andere hun rol van feestganger moeten inleveren en moeten verwisselen tot een gewonde passagier in shocktoestand. Gelukkig staan op de wal ruim voldoende getrainde mensen die als geen ander weten hoe ze hun missie in de praktijk kunnen waarmaken. Ze ondersteunen en stellen gerust. Even later is de brand op de tanker geblust en zijn alle passagiers veilig aan wal gebracht en krijgen ze een passende verzorging. Een groot compliment voor alle 275 deelnemers aan de oefening; zowel voor de hulpverleners als de ‘slachtoffers’. ■

AVW-IJkopnames B.V.

Groot vaarbewijs alle binnenwateren Of Rijnpatent Radardiploma ADNR diploma Marifooncertificaat 14 dagen op 14 dagen af Aflossen met huurauto Eten en drinken vrij Loon n.o.t.k.

richting van het passagiersschip. Daar blijven de passagiers gillen om hulp. Hoewel het een oefening is heb je voor de toekomst nooit meer fantasie nodig om te begrijpen hoe het in werkelijkheid kan gaan en hoe angstig dat moet zijn voor de opvarenden. Nog meer zwaailichten komen dichterbij, ze staan aan boord van het KLPD. Ook schepen van RWS verschijnen. Zij hebben de taak om het scheepvaartverkeer in goede banen te leiden. Duikers van de brandweer varen rond het passagiersschip op zoek naar mogelijke drenkelingen. Op het achterschip van de tanker gaat de brandweer met perslucht de machinekamer binnen om de brand te bestrijden. Moet je als brandweerman eens proberen: met slangen in je hand en zware cilinders op je rug dat smalle trapje af in het donker. Je weet niet hoe het er beneden uitziet en wat je daar gaat aantreffen, maar er wordt wel van je verwacht dat je eventuele slachtoffers vindt en naar boven brengt en ondertussen ook de brand blust.

Controle-bedrijf voor het transport over water -ijkopnames/draught-survey/controle Voor de versterking van ons team zijn wij op zoek naar:

Ervaren draught-surveyors Uw sollicitatie en C.V. kunt u richten aan Dhr. C. Idzenga: [email protected] Voor meer informatie: www.avw-ijkopnames.nl

GEZOCHT

VEEL VERFWERK

GEVRAAGD MATROOS

GEVRAAGD SCHIPPERS

GEVRAAGD STUURMAN/

Schipper voor tanker in de

scheepsschilder voor binnen

op mts Spes Salutis .

(STEL)ECHTPAAR

MATROOS

bunkering. Ara gebied. Wk / wk. en buiten. Afbouw

Reacties naar bureau van dit op ms 80 x 8,20 m,

op mts Solution, 4 op / 4 af,

Reacties naar bureau van dit medewerker, verflevering met

blad onder briefnummer:

nieuwe woning.

salaris n.o.t.k.

blad onder briefnummer:

hoge korting.

20092301

Inlichtingen 06-53104232

Tel. 06-53125906

20092202

Tel. 06-53135007

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

9

Ook feesten kan Kooiman Groep goed DOOR JOHAN DE WITTE

Als een diva lag de door Kooiman Groep gebouwde Veerhaven XI in de werkhal van de Zwijndrechtse scheepswerf die tot feestlocatie was gepromoveerd. 1200 gasten passeerden 7 november bij de entree als schroefwater indrukwekkende straalbuizen, propellers en roeren, voordat ze het toneel van 125 jaar Kooiman betraden. Wat de Kooiman Groep maakt, heeft kwaliteit. Werk of feest...wat ze doen, doen ze goed! De feestelijke ontvangst was met een vriendelijk gepresenteerd glas en een lekkernij. Rond half zeven klonk van achter de coulissen muziek uit de speelfilm Soldaat van Oranje. De charmante gastvrouw Katelijne van Otterloo kreeg haar publiek in twee seconden stil wanneer zij iedereen welkom heet en de jubilerende Kooiman Groep introduceert als een springlevend bedrijf, met het gezicht naar de toekomst, hard werken, eerlijk zaken

doen, innovatief en als een oplossinggerichte organisatie. De enige familietraditie die van vader op zoon is doorgegeven, is het streven om een bedrijf te zijn dat een partner is voor zijn klanten; degelijk en betrouwbaar. Ook een bedrijf dat betrouwbaar voor zijn medewerkers is en daarom zo breed mogelijk in de markt staat, zodat er altijd wel ergens werk te vinden is om te overleven in mindere tijden. Ook werd stilgestaan bij de ziekte die verschillende familieleden trof, de aanleiding waarom in de uitnodiging gevraagd was een eventueel cadeau te ‘verpakken’ in een gift aan KWF Kankerbestrijding.

Samen muziek maken “U bent een bont gezelschap”, zei Rinus Kooiman, “want wij hebben onze medewerkers, onderaannemers, klanten, toeleveranciers, collegawerven, buren, vrienden en familie uitgenodigd. Ook hebben wij deHarmonievereniging Het Geklank des Konings gevraagd voor de

Het jubileumfeest vond plaats in de werkhal. Daar lag ook de in aanbouw zijnde Veerhaven XI. (foto’s Johan de Witte)

opening van deze avond. In dit orkest spelen jong en oud, leerling of ervaren, hun partij om samen machtig mooie muziek te maken. We vergelijken het met de werf, waar allemaal verschillende mensen hun steentje bijdragen en met hun eigen specialisme schepen bouwen en repareren.” De Kooiman Groep bestaat uit een holding met een aantal zelfstandig opererende bedrijven: Scheepswerf Hoebée, De Scheepswerf van Os Yerseke, Elektrotechnisch Bureau Mous, Van Eijk haveninrichtingen en Ontwerpbureau Kooiman. Rinus Kooiman vervolgde: “We staan hier in de loods met de in aanbouw zijnde duwboot Veerhaven XI. Dit schip is getekend bij ons ontwerpbureau; het voorschip is gebouwd bij Scheepswerf Hoebée enkele zijsecties en de schoorsteen bouwde Scheepswerf Van Os; de rest deed Scheepswerf Gebr. Kooiman. De schroefassen zijn bij ons gedraaid, de inbouw deden we eveneens en de elektrische installatie realiseerde Mous. De platen zijn hier gedrukt. De betimmering is door onze timmerafdeling verzorgd. Machtig vinden we dat; daar zijn we trots op en dat willen we laten zien.” De boeiende filmbeelden die volgden van 125 jaar werk, begeleid door muziek van de harmonievereniging, verwierven de muisstille aandacht van de 1200 gasten die in een symbiose van muziek, werk en ontwikkeling sinds 1884 op een bijzondere wijze werden geëntertaind. Wim Kooiman, de stuurman van Hoebée en al 25 jaar werkzaam bij de groep, zei daarna: “U zag zojuist de historie van ons bedrijf in vogelvlucht. Een bedrijf dat degelijk en sterk staat in het economisch verkeer. In goede of slechte tijden staat overleven in ons vaandel.”

Breed

Even langs mama De auto staat aan de wal en de hond zit er al in. Evenals een hoop spullen die nu weer van boord naar huis moeten. De schipper zal het schip naar het reparatiebedrijf varen en zijn vrouw rijdt met de auto naar hun huis. Het zal heerlijk zijn om eens wat langer thuis te kunnen blijven. De kinderen en de kleinkinderen te zien en zonder gehaast dingen te doen waar normalerwijze geen tijd voor is. Als de schippersvrouw het dorp in komt, zou ze eigenlijk rechtdoor moeten rijden om zo snel mogelijk thuis te zijn, want men wacht al op

haar, maar op het laatste ogenblik besluit ze linksaf te slaan. Op het pleintje ziet ze de rode auto en ze weet daardoor dat haar moeder thuis is. “Mama”, denkt ze. “Heel even langs mama.” En ze is blij dat ze haar moeder nog heeft. De oude vrouw is verheugd haar dochter te zien. Ook al is het een kort bezoekje want tijd voor koffie is er niet. Maar dat geeft niet. Er komen een paar weken waarin ze alle tijd van de wereld zullen hebben. Ze stralen elkaar aan. Moeder en dochter. “We zijn er al”, zegt de jongere vrouw, die eigenlijk ook niet jong meer is, maar bij haar moeder toch nog het kind is en dat ook altijd blijven zal. “Volgende week kun-

nen we samen wat ondernemen”, zegt de moeder blij, want zoiets komt slechts zelden voor. Zelf rijdt ze zo’n groot stuk niet meer en haar dochter heeft steeds minder tijd, lijkt het wel. “Ja mama, daar verheug ik mij ook al op”, zegt de dochter. “We zullen zeker twee weken in de haven liggen. Dus kan ik iedere dag koffie komen drinken.” “Ja kind. Dat is goed”, zegt de oude vrouw en ze staat ook op als haar dochter weer naar buiten gaat. Want de hond zit in de auto en de kinderen wachten thuis al op haar. Die willen ook hun moeder zien en dat kan de oude vrouw goed begrijpen. In de deuropening pakt ze haar dochter beet en zegt: “Fijn dat je er bent, kind”. In haar ogen is te lezen dat ze zich verheugt op de komende weken. Pas hierna rijdt de schippersvrouw met een blij gevoel naar haar eigen huis en kunnen de vrije dagen beginnen.

Rinus Kooiman zette zijn broer Wim in de schijnwerpers als dank voor zijn inzet gedurende 25 jaar.

“Om de slechte tijden te doorstaan hebben we ons erop gericht in veel markten actief te zijn zoals binnenvaart, kustvaart, visserij, baggerij, werkschepen, haveninrichtingen en duwvaartcomponenten. Als groep investeren we in moderne productiemethoden zoals fotogrammetrie, digitaal inmeten en uitwerken in een computer. Ook zijn we als Kooiman Groep breed in de zin van nieuwbouw en reparatie, ontwerp, uitbesteden in het buitenland, cascobouw, afbouw, machinefabriek, piping, betimmeringen, staal, aluminium en roestvaststaal.” Het proces van tekentafel tot oplevering blijft boeiend. Hoogwaardige producten vragen scherpe criteria. Bij de Veerhaven XI bijvoorbeeld hoge geluidseisen in combinatie met een groot vermogen en een diepgang beperkende, relatief lichte constructie.

Dankbaarheid Het was welletjes: lang genoeg gepraat. Tijd voor feest. Maar niet

voordat Rinus Kooiman zijn broer Wim nog even in de schijnwerper zette voor diens al 25 jaar voortdurende inzet binnen het bedrijf. Voor de Kooiman Groep, die als filosofie aanhangt ‘doe maar gewoon, dan doe je gek genoeg’, was het een groots jubileumfeest. De groep wilde klanten, reders, overheden en particulieren die steeds opnieuw de keuze voor deze oerHollandse onderneming maakten bedanken met muziek, entertainment en een buffet. Ook toonden zij dankbaarheid voor de inzet van de scheepsmetaalbewerkers, lassers, draaiers, pijpfitters, monteurs, elektriciens, timmermannen, tekenaars, administrateurs en vele anderen die de Kooiman Groep hebben gemaakt tot wat die nu is. Last but not least werden het thuisfront en de partners bedankt voor hun begrip en medewerking. Zonder hen geen draagvlak! Vanzelfsprekend werden de dames hiervoor in de bloemen gezet.

GYRON CREW ZOEKT

INTERFLUVIAL ZOEKT

i.o.v. MS Deo Gratias, lichtmatroos en/of

i.o.v. MTS REZOVAR,

matroos i.b.v. dienstb. met functie

3 matrozen met dienstboek, loon volgens

lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o.

CAO, 8 weken op 4 weken af.

loon conform CAO.

Tel. 06-14569190 of interfluvial@

Tel. 015-2563764

hotmail.com

GYRON CREW ZOEKT

GEZOCHT MATROOS

i.o.v. MS Dezi, lichtmatroos en/of

Op het mts Admiral op basis van 4 weken


op, 4 weken af. I.b.v. dienstboekje met


vermelding min. matroos, kost en

loon conform CAO.

inwoning vrij, loon n.o.t.k.

Tel. 015-2563764

Tel. +31 (0)651089429

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP NIEUWE EN GEBRUIKTE

i.o.v. MS Wilhelmina, lichtmatroos en/of

BOEGSCHROEVEN


schroeven van 500mm tot 1400 mm


www.botermantechniek.nl.

loon conform CAO. Tel. 015-2563764

Tel. 06-54287373

INTERFLUVIAL ZOEKT

TE KOOP NIEUWE EN GEBRUIKTE

i.o.v. MTS ARGES, 3 matrozen met

AUTOKRANEN.

dienstboek, loon volgens CAO, 8 weken

met radiografische bedieningen

op 4 weken af.

www.botermantechniek.nl

Tel. 06-14569190 of

Tel. 06-54287373

[email protected] TE KOOP RADIOGRAFISCHE BEDIENING GEVRAAGD

voor uw AUTOKRAAN (eventueel zelf te

Kapitein op koppelverband, i.b.v. ADNR.

plaatsen) Boterman Techniek BV

Rijmpatent, 14/14.

Tel. 06-54287373

Tel: 0031-6511776831

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

10

A b.v KAMAR

MeeR Dan 30 jaaR uw DuwbakkenSPecIalIST

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: Duwbakken: • 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/1980 • 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 • 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 • 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 • 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993 • 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982. Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOk nIeuwbOuw Duwbakken OF POnTOnS In DIVeRSe MaTen. Tel.: 010-2847848/ Fax.: 010-2847839 [email protected]/ www.kamar.nl

Gezocht nette kapitein in bezit van alle papieren.Patent tot min. Mannheim voor mts Currency.

Tel.06-24215552/ 0049-1749411954

www.aflossers.nl

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

075-7505531 regio noord en passagiersvaart

KAPITEIN (week/week)

024 - 642 17 72 Hoofdkantoor

www.kika.nl Giro 8118

AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Stellenausschreibung für Schiffsführer Fluvia ist ein junges internationales Logistikunternehmen, das sich auf die Entwicklung und das Angebot von Transport auf dem Wasser und Logistikdienstleistungen in Häfen spezialisiert hat. Alle europäischen Wasserstraßen werden von unserer Tanker-Flotte befahren. In den vergangenen Jahren sind wir gewachsen und planen diesen Wachstum auch weiterhin fortzusetzen. Zu diesem Wachstum gehört auch der Aufbau von Personal. Wir haben und werden auch zukünftig in die Entwicklung und Ausbildung unserer Mitarbeiter investieren.

Gevraagd VOLMATROOS op ons ms. Karel Doorman, i.b.v. dienstboekje

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel. 0162-427431 / 06-53155963 "De binnenvaart heeft toekomst"

Zur Verstärkung unserer Schweizer Flotte suchen wir für unsere Tankschiffe

Schiffsführer Der ideale Kandidat hat die notwendigen Rhein-Patente (Basel bis offenes Meer), hat Erfahrung auf Tankschiffen und ist ein erfahrener Schiffsführer. Vorzugsweise besitzt unser Kandidat ein ADNR spricht deutsch und holländisch. Unter http://www.fluvia.de/de/vacancies finden Sie unseren Bewerberfragebogen. Bitte senden Sie uns Ihre Unterlagen (Bewerberfragebogen, Patente, ADNR, etc.) an Herrn Wehrt per eMail [email protected], Fax: +41-61-6382066 oder per Post: Fluvia AG - Postfach - CH-4019 Basel. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!

Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40 25303228 Fax: 0049-40 25303293 E-mail: [email protected] Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 377 . D-20537 Hamburg

www.huizinga-snijder.nl Werk je bij het Rijk, dan werk je aan Nederland. Het Rijk is de verzamelnaam voor alle ministeries en vele diensten, verspreid over het land. Zo’n 120.000 mensen werken er aan maatschappelijk belangrijke vraagstukken en de uitvoering van

Zoek jij altijd naar nieuwe wegen? Hebo Maritiemservice BV is een bedrijf dat al jaren een begrip is in maritiem Nederland. Wij hebben ons gespecialiseerd in het uitvoeren van bijzonder transport over water (duw- en sleepwerk), pontonverhuur, calamiteitenbestrijding. Tevens is Hebo Maritiemservice BV leverancier van een breed pakket van producten voor de maritieme sector.

Voor onze oliebestrijdings vloot in Rotterdam en omgeving zoeken wij gemotiveerde fulltime:

- Schippers - Machinisten/matrozen

uiteenlopende projecten. Van ouderenzorg en kinderopvang tot asielzoekers. Van voedselveiligheid en Europese regelgeving tot belastinghervormingen. Zaken die ons allemaal raken. Dat maakt het werken bij het Rijk zo bijzonder. Denk je verder en wil je verder? Kijk dan of deze vacature iets voor je is. Of ga naar www.werkenbijhetrijk.nl voor alle andere banen met inhoud. Zowel mannen als vrouwen worden uitgenodigd te solliciteren, tenzij anders vermeld.

Mobiele verkeersleider RWS Limburg, Scheepvaartbegeleiding en Bediening, Baarlo en Nederasselt Opleiding: mbo. In bezit van groot vaarbewijs, marifoon- en radardiploma en Nautop I/II/III. BOA is een pre. Salarisindicatie: brutomaandsalaris bedraagt maximaal € 2.745,- bij een 36-urige werkweek.

Voorkeur woonachtig regio Rotterdam. Zie voor meer informatie www.hebomaritiemservice.nl Stuur je CV met motivatie naar:

We verzorgen de aanleg, beheer en onderhoud van snel- en hoofdvaarwegen, een veilige verkeersdoorstroming en waterbeheer. Jij geeft vanaf een patrouillevaartuig verkeersaanwijzingen en draagt met je informatie en adviezen bij aan een veilige, vlotte doorstroming van scheepvaartverkeer.

Hebo maritiemservice B.V. Stouweweg 17-19 8064 PD Zwartsluis e-mailen kan ook naar: [email protected]

Je beoordeelt de verkeersproblematiek en je neemt passende verkeersmaatregelen bij incidenten en calamiteiten, met accent op handhaving. Info: www.werkenbijhetrijk.nl/RWS090474-BV en www.werkenbijhetrijk.nl/RWS090475-BV

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

11

Tankvaart wil 20 miljoen euro voor uitfasering enkelwandige tankers Door Sarah De Preter

De tankvaartvertegenwoordigers van EBU en ESO gaan in Brussel vechten voor ‘hun’ 20 miljoen euro in het reservefonds. Ze willen dat geld gebruiken om oude, enkelwandige tankers uit de markt te halen. Dat werd duidelijk tijdens een tankvaartvergadering bij de CCR op 4 november. Vooralsnog is de tankvaart grotendeels verschoond gebleven van de crisis die de droge lading al sinds oktober 2008 in haar greep heeft. Het afgelopen jaar was voor de tankvaart zelfs een heel goed jaar, zegt dr. Gunther Jaegers, voorzitter van de commissie tankvaart bij EBU en voorzitter van de Duitse binnenvaartbond BDB. “Tot Pasen is het goed gegaan, maar daarna is de aankoop van stookolie in elkaar gezakt. Iedereen had voldoende voorraad en de olieprijs trok weer aan. We missen wel een basishoeveelheid chemicaliën als gevolg van de economische crisis.”

Schijnnummers De voorbije jaren zijn er flink wat dubbelwandige tankers bijgekomen en naar verluidt staan er nog zo’n 180 nieuwbouworders uit, al vraagt Jaegers zich af wie deze schepen besteld heeft. “Misschien zijn ze niet eens besteld, maar alleen aangemeld om alvast een afbouwplaats op de werf te reserveren. In Straatsburg hebben we unaniem

besloten dat onderzocht moet worden hoeveel van deze tankers ‘schijnnummers’ zijn.” Volgens Jaegers zijn de dubbelwandige tankers die nog in aantocht zijn zeker nodig, maar als er geen enkelwandige schepen uit de markt verdwijnen, ligt overcapaciteit op de loer. Wanneer die zich precies manifesteert, is moeilijk te zeggen door de volatiliteit van de tankvaartmarkt. “In augustus, een ex-

enkel product nog enkelwandig vervoerd mag worden. En hoewel het ladingaanbod in de tankvaart al een aantal jaren afneemt, moeten we er rekening mee houden dat (vooral grote) dubbelwandige tankers bij laagwater veel minder meenemen dan de huidige enkelwandige vloot.” “In Europa worden raffinaderijen gesloten, terwijl er in het MiddenOosten nieuwe capaciteit ontstaat.

“Niet artikel 3, maar oplossingen” Terwijl de tankvaart de vloot wil saneren zonder een crisis aan te melden, zint men in de droge lading op artikel 3 uit de sloopwet: het vaststellen van een zware marktverstoring. Jaegers volgt met verwondering de discussie over een oplegregeling in Nederland. Via de kranten. “Bij de BDB of de EBU hebben wij hierover nooit een officieel stuk ontvangen. We kunnen dus niet eens zeggen wat we ervan vinden. Maar ik vraag me wel af of de mededingingsautoriteiten hiermee instemmen. En wie gaat dat betalen? Wordt het een puur Nederlandse oplegregeling of een Europese?” De BDB heeft de afgelopen maanden herhaaldelijk aangegeven geen noodzaak te zien om de crisis aan te melden bij de Europese Commissie. “In plaats van gelijk een zware crisis uit te roepen, moet je eerst de weg effenen met de Europese Commissie. Het is niet goed alleen maar naar artikel 3 te kijken. Wat we nodig hebben is niet artikel 3, maar oplossingen.”

treem slechte maand, had je nog kunnen beweren dat we in een structurele crisis zitten, maar in september niet meer”, aldus Jaegers. “Dat momentum is extreem moeilijk te bepalen. Maar we mogen niet afwachten tot het zover is, want dan zou de nieuwbouw in één keer stil kunnen vallen, terwijl vanaf begin 2016 benzine en soortgelijke stoffen en vanaf 2018 nagenoeg geen

Een deel van de producten die daar gemaakt worden, zal ongetwijfeld hier terechtkomen. Maar welk effect heeft het sluiten van raffinaderijen in het Europese achterland op de tankvaarttransporten? Met de kennis die we vandaag hebben, kun je niet exact becijferen hoeveel schepen we binnen tien jaar nodig hebben. We moeten stap voor stap overschakelen op dubbelwandig en

voorkomen dat de nieuwbouw stilvalt, waardoor we binnen enkele jaren met een capaciteitstekort zitten. Daarom zou het goed zijn om de oudste enkelwandige tankers te slopen.”

Slopen In het reservefond zit 20 miljoen euro die toebehoort aan de tankvaart en waar de tankvaart unaniem voor wil vechten. Met het geld zouden volgens Jaegers zo’n honderd enkelwandige tankers kunnen worden gesloopt. Zónder de crisis aan te melden: “Je hoeft geen crisis aan te melden om via artikel 8 van de sloopwet de modernisering van de vloot en bedrijfsbeëindiging te mogen stimuleren. Je moet het alleen eens zijn met elkaar. We gaan kijken of de Europese Commissie bereid is om ook het slopen van enkelwandige tankers, gekoppeld aan bedrijfsbeëindiging toe te laten onder artikel 8.” Een prima idee, vindt de tankvaartvertegenwoordiging binnen de ESO. “Op die manier kunnen elk jaar een aantal eigenaren van enkelwandige tankers die klasse moeten maken met een bijdrage uit het reservefonds hun bedrijf beëindigen”, aldus Karel Verberght van de VBR. “Zowel verladers als vervoerders hebben belang bij dubbelwandigheid via nieuwbouw en ombouw en het slopen of exporteren van enkelwandige tankers in de on-

derste rij. Belangrijk is dat zo veel mogelijk tankvaartondernemers de kans krijgen om op de langzaam rijdende trein te springen. We zullen deze ondernemers nog hard nodig hebben en moeten er alles aan doen om hun kennis en vakmanschap voor de bedrijfstak te behouden.”

Ombouwen Ondertussen gaat de CCR ervoor zorgen dat de mogelijkheid om enkelwandige tankers om te bouwen naar dubbelwandig, wordt opgenomen in het ADN, dat in 2011 het ADNR vervangt. De CCR is ook bereid om in dat kader de technische eisen voor de ombouw van enkelwandig naar type N-dubbelwandig te versoepelen. Hierdoor zou in de toekomst alleen nog de ladingzone aan de strenge eisen moeten voldoen. De tankvaart is daar blij mee, want door de strenge regelgeving zouden op dit moment slechts veertig van de nog circa 400 enkelwandige schepen in aanmerking komen om te worden omgebouwd naar type N-dubbelwandig. Versoepeling van de regels biedt volgens Verberght onder andere perspectieven voor de bevoorrading van de depots op korte afstand van de zeehavens. “Als we hiervoor geen enkelwandige schepen meer mogen inzetten, kunnen we niet meer concurreren met het wegvervoer. Een type C-tanker is veel te duur op deze relaties.”

Nieuwe aanwinsten op weg naar Delft Eind oktober zijn bij Tinnemans Scheepswerf & Handelsmaatschappij op het terrein naast het Landbouwbelang in Maasbracht met behulp van Mammoet en de stoombok van Adrie van Bekkum een ponton en twee bakken te water gelaten. Ze waren bestemd voor Piet van Bergen uit Delft. Zijn bedrijf beschikt over een vloot van ruim veertig pontons, dekschuiten en terrasboten, die alle de naam Attack dragen en bestemd zijn voor de verhuur. De drie nieuwe aanwinsten gingen gezamenlijk op transport naar Delft: de bakken pasten met gemak op de ponton. Ze meten 25 bij 4,20 meter; de ponton is 55 bij 11,40 meter en heeft een draagvermogen van 825 ton. Voor Peter Tinnemans, zijn rechterhand Fabian en alle andere medewerkers is Piet van Bergen een gewaardeerde opdrachtgever. In de afgelopen tien jaar bouwden zij ruim tien pontons voor zijn bedrijf. Want zo lang duurt de zakelijke relatie al tussen beiden. Ook Piet van Bergen (81) spreekt met waardering over Peter Tinnemans: “Goed bedrijf en prettig om mee samen te werken.” Hij besloot om nog drie bakken te laten bouwen.

De ponton met daarop de twee duwbakjes op transport naar Delft. (foto Jo Bindels)

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

12

Wij wensenGoba V.O.F. met het

ms Lean

BEHOUDEN VAART

Wij feliciteren Goba V.O.F. van harte met het ms Lean

Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Deuren

Kuipen en Kolommen

Stuurhuizen

RVS werkzaamheden

en wensen hen veel succes en

Voor het ms Lean leverden wij:

Mitsubishi S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw.

een behouden vaart!

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Goba V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. •Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Ons nieuws laat U niet koud! Wij feliciteren Goba V.O.F. van harte met het ms Lean en wensen hun een behouden vaart!

Wij wensen het ms Lean en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het jUIsTE adres !

24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

Wij Wensen het ms LeAn een behouden vAArt.

Wij wensen Goba V.O.F. en hun bemanning een behouden vaart met het ms Lean Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

13

Multifunctionele Lean afgebouwd door 80-jarige

Bij Markerink kunnen schepen tot 135 meter worden afgebouwd. De ruime vluchthaven met daarin het werfschip zorgt voor een soepele logistiek en efficiënt werken. (foto Jan Hoek) Door Jan Hoek

Markerink BV uit Tolkamer bestaat eind deze maand precies tachtig jaar. Het familiebedrijf werd in 1929 opgericht door G.J. Markerink. In 1950 nam zijn zoon de zaak over. Daarna is het bedrijf overgenomen door de drie zonen van G.D. Markerink. In 2005 nam Alexander Markerink (algemeen directeur), samen met zijn neef Remie (hoofd magazijn), het bedrijf over van zijn vader Jan Markerink. De belangrijkste activiteit in het oprichtingsjaar was het inbouwen van T-Ford-motoren in parlevinkers. Motoren zouden alle jaren als een rode draad door de geschiedenis van het bedrijf aan de Bijlandseweg lopen. Er werd sinds 1995 naast onderhoud, reparatie en inbouw van dieselmotoren sporadisch een schip afgebouwd, maar de afbouw van alle type binnenvaartschepen kwam begin deze eeuw pas echt in een stroomversnelling. Dat de 80-jarige nog steeds patent werk aflevert, bleek bij de oplevering van de circa 3400 ton metende Lean.

Rijnreis Aan de wal in de vluchthaven van Tolkamer liggen tal van schepen, die keurig een beeld geven van de

veelzijdigheid van Markerink. Op de plaats waar de Lean is afgebouwd, ligt nu de Mark Hardi I voor afbouw, de Ella ligt er voor reparatie en een van de mooiste passagiersschepen van ons land, de Da Vinci van de Feenstra Rijn Lijn, ligt er voor het plaatsen van nieuwe generatorsets. Op het eveneens zeer fraaie zusje van de Da Vinci, de Rembrandt van Rijn, vieren directie en het personeel met hun partners eind november tijdens een Rijnreis van Köln via onder andereBoppard naar Tolkamer het 80-jarige bestaan van Markerink. Voor het bedrijf is de Rembrandt van Rijn een bekend schip, want twee jaar geleden verzorgde Markerink de hermotorisering van dit luxe passagiersschip. “Onze hoofdtaken bestaan uit het repareren en onderhoud van scheepsdieselmotoren in de binnenvaart, het inbouwen van nieuwe motoren, keerkoppelingen, generatorsets en het afbouwen van casco’s”, vertelt Alexander Markerink. “Tot het servicegebied behoren alle Europese binnenwateren. We zijn van oorsprong een Deutz-dealer, een bedrijf dat is overgenomen door Wärtsilä. Het zijn voor ons vooral langzaamlopers voor de vervangingsmarkt.” “Vijf jaar geleden zijn we benaderd

door Pon voor de vertegenwoordiging van Caterpillar en bijna drie jaar geleden door Arie Koedood voor Mitsubishi. De samenwerking met beide bedrijven loopt tot volle tevredenheid van alle partijen. Wij zijn blij met de merken die in de praktijk bewezen hebben kwaliteit te hebben. Wij hebben voor elk type motor specialisten in dienst met de nodige opleidingen en ervaring.”

Bij Markerink kunnen schepen tot 135 meter zonder problemen afgebouwd worden. De ruime vluchthaven met daarin het werfschip zorgt voor een betere logistiek en er kan efficiënter gewerkt worden. Dit, in combinatie met de torenkraan, heeft voor meer capaciteit voor het afbouwen van nieuwbouwschepen gezorgd. Alexander Markerink zegt verder: “Naast de toename van de afbouwprojecten verwaarlozen wij zeker de hermotoriseringen niet. Wij trachten ons te onderscheiden met snelheid, goede prijzen, het leveren van kwaliteit en een goede aftersale service van zeven maal 24 uur per week. Ondanks de hectiek en drukte doen we er alles aan de klant zo snel mogelijk aan het varen te krijgen.”

Mitsubishi In opdracht van Theo de Goeij is onlangs drogeladingschip Lean opgeleverd. Het schip van 110 x 11,45 meter wordt voortgestuwd door een Mitsubishi van 1700 pk bij 1600 toeren. Verder beschikt het schip over twee John Deere generatorsets van 65 kVA en een Scaniaboegschroefmotor van 550 pk.

Naast droge lading kan de Lean van Goba vof dankzij de door Alubouw de Mooy geleverde stuurhut met kolom vier lagen containers vervoeren. De Lean heeft twee spudpalen.

Maasvallei Eerder bouwde Markerink voor dezelfde opdrachtgever het ms Maasvallei. Dat De Goeij ook zijn nieuwe schip bij Markerink heeft laten afbouwen zegt alles over de kwaliteit die de scheepswerf uit Tolkamer levert. Dat is ongetwijfeld ook de reden dat de orderportefeuille van Markerink goed gevuld is. Er zijn opdrachten voor de afbouw van de eerder genoemde Mark Hardi I met een afmeting van 95 x 11,45 meter, een tanker en een droge ladingschip, beide met een afmeting van 110 x 11,45 meter, diverse hermotoriseringen en het leveren van generatorsets voor een passagiersschip. Bovendien zitten er diverse reparatieopdrachten, waaronder ook verschillende passagiersschepen, in de orderportefeuille. “We hebben dan ook geen reden tot klagen”, zegt een contente Alexander Markerink tot besluit.

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MS LEAN EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

Wie leverden aan het ms Lean Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv

Rubber Design B.V.

Alphacam RVS camerasysteem

Dik den Hollander interieur advies en

ton water/uur met een 11 KW

Ontwerp en bouw van casco

Flexibele opstelling motor

Tresco Engineering bvba

realisatie

elektromotor.

Markerink B.V.

Anomalie Nibbinxwoud

Tresco Engineering / AlphaChart + radar

Complete stoffering incl. PVC vloer in

Bunkerstation Heijmen B.V.

Volledige afbouw

Alu. machinekamerplaten

Overlay

woning

Gasolie , BP smeermiddelen en

ABN AMRO Maasbracht

Damen Marine Components

Oechies Elektrotechniek

WindeX Engineering B.V.

scheepsmaterialen o.a. Bijboot Fun Yak

Financiering

1 straalbuis type Van de Giessen

Elektrische installatie

Levering en montage van

390 incl. S.I. pakket.

Rijnaarde Global Trading & Logistics

Optima, diameter 1.860 mm.

Sygo B.V.

airconditioning

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Bevrachting

De Waal Machinefabriek B.V.

Scheepslading- en hoogtemeter

Novetec B.V.

Classificatie

EFM onderlinge schepenverzekering U.A.

Stuwa schroefasinstallatie met

RAFA B.V.

Machinekamer ventilatie, ATEX

Huuskes B.V. Administratie- &

Verzekering

schroefasrem, Stuwa schroefasseals,

Ramen

ruimventilatie, RVS afsluitbare

Assurantiekantoor

Koedood Dieselservice B.V.

Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine

Loggers Rubbertechniek B.V.

regenroosters/brandkleppen

Accountancy

Hoofdmotor MITSUBISHI S16R-C2MPTK,

Veth Propulsion B.V.

Flexibele opstelling woning

ADT Fire & Security

de Wildt Sierhekwerken

1700 pk, 1600 rpm

1 Veth-Jet type 4-K-1300, met Scania DC

Hoogendoorn Maritieme

Brandbeveiligingsapparatuur

Klein- en RVS ijzerwerk

ADS van Stigt

16, 571 pk,1800 rpm

Betimmeringen en Interieurbouw

Machinefabriek en

Aquamar Waterbehandeling

Masson Marine keerkoppeling MM

NRF B.V.

Complete betimmering

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

W7350, red. 5.031:1. PTO type 0 voor

Beunkoelers

Keukenspeciaalzaak Janssen B.V.

Ankerlieren, ankers, staaldraden,

J. de Jong Scheepsservice &

aandrijving van stuurwerkpomp,

Alubouw de Mooy B.V.

Keuken

autokraan en spudpalen

Installatietechniek

elastische koppeling, ZF marine

Kolom, kuip, overzakbare bovenbouw,

van der Stad

Blommaert BVBA

Complete drinkwater- en sanitaire

Electronics bedieningssysteem type

voormast, achtermast, heklicht,

Sanitair (levering)

22 alu. scheepsluiken type FRK

installatie

MicroCommander, op brug

boordlichtbakken, woningdeuren en

G. van Dreumel Tegelwerken

10.100/3670/2.5 Derkiena en

Rien Gesthuizen Reclame

gemonteerde MC-2000-4 hendel

divers RVS en alu. werken

Tegelzetter

hydraulische luikenwagen type

Belettering

Creemers Compressors B.V.

Doedijns Hydraulics B.V.

Pinta Unisol B.V.

HLW10/6000

Mol en Vendeloo

Compressoren

Hydrauliek stuurhuis

Isolatie accommodatie

All Pumps Holland B.V.

Schilder- en behangwerken

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Alphatron Marine B.V.

SPEEDHEAT Ridderkerk

Victor pompen

Econosto Nederland B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen

2x JMA 609 Alphatron / JRC radar,

Complete vloerverwarming van woning

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Afsluiters en appendages

volledige MF lijn, Alphaconning en

1-Kalkman ballastjet type 1200, 1200

Voor al uw keramisch- en natuursteenwerk

G. van Dreumel Tegelwerken

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Goba V.O.F. van harte met het ms Lean.

De Binnenvaartkrant 14

17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

15

RIJNAARDE WENST MS LEAN EEN GOLF VAN VOORSPOED TOE.

Wij verzorgden de isolatie van de accommodatie en wensen Goba V.O.F. en bemanning een behouden vaart met het ms Lean. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

J. van Neijenhof Dorpsstraat 4 1688 CE Nibbixwoud Tel: 0229-573549 Fax: 0229-575251

Wij danken Goba V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Lean een zeer behouden vaart.

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen Goba V.O.F. een behouden vaart met het ms Lean

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Goba V.O.F. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Airco installatie • Alphatron nautische pakket • Alphatron camera systemen • Lading meter Sygo Poe Poe !!!

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

16

Voor het kvb Wilhelmina / Wilhelmina II zijn wij op zoek naar een :

Stuurman / 2e Kapitein In het bezit van een Rijnpatent tot Mannheim of verder. Radarpatent en ADNR Wij bieden een vrijetijdsregeling van 14/14, loon naar Ned. condities. Ook ZZP-ers komen in aanmerking.

Te koop Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam ! Voor meer informatie en foto’s:

M.C.S. JURA is op zoek naar een vaste:

ZZP-er (Stuurman/2e KaPitein) u dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; RADAR patent; ADNR certificaat;

Bel: 0651-169925 of mail naar [email protected]

Containerervaring is een pre.

www.huizinga-snijder.nl

Contactpersoon: r. Keijzer tel.nr: 06 51 207 973

U kunt contact opnemen met C. v.d. Berg. Tel: 0653210924 Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw. Mediship AG vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”

Kapitein

- overdekte nieuwbouw

(vrije tijdsregeling in overleg en geen continue vaart)

- reparatie- en afbouwkades

Stuurman Machinist Matroos

- 2 schroevendokken

- machinale bewerking

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing Engelse taal is een pre • Bij de betreffende functie behorend een rijnpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot

Dhr van Hengst, tel: 06-53125546

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Speciale gast

JAN SMIT

Kerstbal 2009 Zaterdag 19 december, Hulstkamp

Dit feest wordt mede mogelijk gemaakt door:

Mati beheer BV

Introducékaarten (a 105,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Correspondentie-adres secretariaat: Binnen Kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht, tel.: 06 - 227 991 45 of per e-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

17

Ruim 31.000 bezoekers op Europort 2009 onze klanten bij te praten en om te horen welke behoeften er spelen”, zegt Henri van Boxtel, general manager Services Sales Wärtsila. Luuk Vroombout van Alphatron: “In deze tijden moeten bedrijven innovatief zijn en investeren in vernieuwing. Europort biedt hiervoor een uitstekend podium. Het is de enige beurs waar bezoekers uit alle maritieme sectoren aanwezig zijn: binnenvaart, zeevaart, baggerij, offshore, marine, visserij en megajachten.”

Bezoekers

“Het was opvallend om te zien dat zoveel exposanten dit jaar groots hebben uitgepakt en veel zorg hebben besteed aan hun presentatie.” (foto’s MGR)

Zo dramatisch als de vervoerssector kampt met de recessie, zo succesvol was Europort 2009. Alle hallen van Ahoy plus de extra bijgebouwde ‘tenten’ stonden vol, met een recordaantal van 900 exposanten uit 35 landen. En het was vol, want voor het eerst was de tentoonstelling ‘uitverkocht’. Ruim 31.000 maritieme professionals bezochten Europort 2009. Exhibition manager Raymond Siliakus kijkt terug op een geslaagde beurseditie: “De sfeer op de beurs was zondermeer goed en hoopgevend. Het was opvallend om te zien

dat zoveel exposanten dit jaar groots hebben uitgepakt en veel zorg hebben besteed aan hun presentatie. Juist nu willen bedrijven laten zien wat ze in huis hebben.” Pete Hogett, Sales manager van Lincoln Diesels Spares: “Het afgelopen jaar was voor veel bedrijven een moeilijk en onzeker jaar. Wij vonden het dan ook absoluut noodzakelijk om op Europort aanwezig te zijn.” “De huidige marktsituatie mag dan onzeker zijn maar dat wil niet zeggen dat de sector stopt zich te ontwikkelen. Thema’s als duurzaamheid en energiebeheersing bepalen de agenda. Wij zien Europort als kans om

74 procent van de bezoekers is betrokken bij investeringsbeslissingen. 24 procent is eindbeslisser. Exposanten blijken erg tevreden zijn. Chris Wilson, salesmanager bij VersaDock International: “Europort is voor ons een goede, zo niet

de beste beurs om onze producten naar een hoger niveau te tillen.” De meest opmerkelijke bezoeker was ook één van de eersten, namelijk minister-president Jan Peter Balkenende, die de beurs opende door op een groot scherm een digitale boot door de Rotterdamse haven te loodsen. Hij nam de tijd voor een uitgebreid bezoek aan de beurs. In zijn openingsspeech benadrukte hij de rol van innovatie en duurzaamheid en hij wil vooral denken op de lange termijn, als deze crisis voorbij is en de groei weer doorzet. “We moeten ook niet vergeten dat het wereldwijde transport tussen 1997 en 2007 is verdubbeld, met name door China. En dat China dit jaar alweer een groei kent van acht procent.” Anders sprekers waren beduidend

Na de opening maakte minister-president Balkenende een rondgang over de beurs. (meer foto’s van de premier op Europort 2009 zijn te zien op www.binnenvaartkrant.nl)

Stalen ode aan havenwerkers Beeldend kunstenaar Sandy Warnaar wil de Rotterdamse skyline verrijken met Stalen Robbie, een 24 meter hoog standbeeld van een zwaaiende havenwerker op de kop van Katendrecht, vlakbij het ss Rotterdam. Ze vindt dat bezoekers aan Rotterdam te weinig te zien krijgen van het werk van de mensen in de haven. “Ik hoor in mijn atelier op het voormalige RDM-terrein hoe de mensen aan boord van de Spidoboten wordt verteld wat daar vroeger allemaal te zien is. Dan maken ze foto’s van de

bedrijven die er nu staan, maar van het werk van de havenwerkers van toen is niets meer te zien.” Dat gaat, als het aan haar ligt, veranderen als de enorme havenwerker (Amsterdam heeft al een dokwerker, dus dat was niet zo toepasselijk, bovendien gaat het hier om al het werk in de haven) verrijst op de kade van Katendrecht. Bij het RDMterrein was niet mogelijk, omdat dat de radardekking van de verkeers begeleiding zou hebben verstoord.

Het beeld bestaat uit twee profielen van de havenwerker, die van alle kanten een soortgelijk beeld geven: de zwaaiende havenwerker. “Het is een groet aan de bezoekers.” Het idee is in Rotterdam goed ontvangen. Er is een stichting die fondsen inzamelt (de stichting Het Havenbeeld). Die heeft een masterplan opgesteld, dat wordt onderzocht door het Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam (OBR). Wie ervoor voelt

om dit beeld te realiseren, kan donateur of sponsor worden. Er zit ook een diepere gedachte achter het kunstwerk: “De Rotterdamse werkhaven bestaat voor mij uit een samenhang van veel beweging af en aan in een omgeving van puur functionele constructies zonder opsmuk.” Sandy Warnaar en een model van het door haar ontworpen Havenbeeld op Europort 2009. (foto MGR) >>

Maritieme curiosa in De Kraak Zaterdag 28 november opent Maritieme Boekhandel De Kraak in Zierikzee. Wie van maritieme curiosa houdt, moet daar zeker een kijkje gaan nemen. Voor mensen die in de zestiger of zelfs in de vijftiger jaren op zee voeren, heeft Ben Hofs, de directeur van De Kraak, wel heel veel verrassingen in petto. Zo heeft hij uit het buitenland een verzameling dvd’s bijeengebracht met prachtige, oude beelden uit die tijd van het ‘gewone’ leven aan boord van de koopvaardij en de passagiersvaart. “Zoals het was. Geen mooie verhalen over de zeevaart en heldendaden, maar over

minder optimistisch dan de premier. Met name Sjef van Dooremalen, voorzitter van de Maritime Innovation Council, schilderde een zeer donker perspectief voor met name de scheepsbouw. Als de annuleringen worden meegeteld, kennen sommige orderportefeuilles dit jaar niet alleen een neergaande lijn in de groei, maar slinkt de orderportefeuille zelfs. “Nederland steekt daarin nog gunstig af bij het buitenland.” Hij zei van de overheid een meer proactieve houding te verwachten en vooral met meer garanties te komen. “Nu! Anders is de patiënt reeds overleden voordat het medicijn wordt toegediend.” De minister-president reageerde alleen daarop dat hij binnenkort in verband met het level playing field in Europa hierover een gesprek heeft met zijn Spaanse collega.

het leven van alledag”, vertelt Ben Hofs, die op Europort 2009 bij de World Ship Society in de stand stond. Het grootste deel van zijn curiosa komt van stichting De Kraak van Terschelling. “Zij wilden ermee ophouden, en ik heb de voorraad overgenomen. Ik kende ze, kwam daar zelf vaak met de boot. Maar ik voelde er niet voor om daar iets te openen. Daarom heb ik alles in een vrachtwagen geladen en naar Zierikzee gebracht.” Het (officieel) Nautisch Antiquariaat zit aan de Korte Sintjanstraat 8 in Zierikzee. Kijk op internet: www.dekraakzierikzee.nl.

Ben Hofs in de stand van de Kraak/ WSS, met achter hem een enorme originele admiraalsvlag van de NASM (later de HAL). “Ik wil van De Kraak een maritieme ontmoetingsplaats maken.” (foto MGR)

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

18

Zoekt voor samenwerking

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS conform ons MerFranchising concept. Wij bieden: • Mogelijkheid om zelfstandig scheepvaartondernemer te worden of om door te starten met een chemietanker of een containerschip; • Jong of nieuwbouw schip met lange termijncharter; • Volledige management begeleiding.

Voor een onvergetelijk evenement in een unieke omgeving: de enige originele radersalonboot in Nederland. Kijk op www.kapiteinkok.nl voor de mogelijkheden of bel/mail ons voor een vrijblijvende prijsopgave.

Thuishaven: Amsterdam, Javakade | kantoor Weesperstraat 118-J | 1112 AP Diemen t 020 600 70 19 | f 020 600 70 09 | i www.kapiteinkok.nl

Wij vragen: • Enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; • Ervaring als kapitein/schipper. Contactpersoon: Robert-Jan Zimmerman

E-mail: [email protected] Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

Tel. 078-6259674 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

3#()06%2 +/0%. GANAARDEGROOTSTE SCHEPENSITEVAN.EDERLAND

$EENIGESITE WAARALLESOPSTAAT $EENIGESITE DIEGROOTSCHEEPS CAMPAGNEVOERT

WWWSHIPSALENL

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

19

Na de nieuwbouwgolf weer oog voor optimalisatie?

“Wie nu creatief is, kan een voorsprong nemen” Hoewel ook in de bouw, de industrie en de scheepvaart de voorbije maanden projecten uitgesteld of geschrapt zijn, blijft Multi op zoek naar specialisten. Sinds november vorig jaar zijn enkele nieuwe projectleiders aangetrokken om het marktaandeel in bepaalde niches te vergroten.

Symbolische locatie

In het studiebureau werken zo’n twintig engineers integrale projecten uit voor de scheepsbouw en de industrie. (foto Multi)

De crisis spaart niemand, maar wie lef en creativiteit toont kan een voorsprong nemen op de concurrentie. Onder dat motto heeft het Belgische projecten studiebureau Multi de afgelopen maanden in de toekomst geïnvesteerd. Het meest zichtbare toekomstproject was wellicht de verhuizing naar het nieuwe hoofdkantoor op De Zaat in Temse. Multi ondersteunt bouw-, scheep-

vaart- en industriebedrijven bij hun engineeringprojecten. Sinds de oprichting in 1996 is het Belgische projecten studiebureau continu gegroeid. Dit jaar ontving Multi voor de zesde keer op rij een ‘Trends Gazelle’, een onderscheiding die het zakenblad Trends jaarlijks uitreikt aan de snelst groeiende bedrijven. Dat zegt volgens personeelsmanager Ben Op de Beeck niet alleen iets over Multi zelf, maar ook over het groeipotentieel van de branches waarin het bedrijf actief is.

Ook het nieuwe pand dat Multi half juli in gebruik heeft genomen, is voorzien op groei. “Hier hebben we volop ruimte voor ons studiebureau en de centrale diensten en kunnen we verder groeien”, aldus Op de Beeck. De locatie van het nieuwe hoofdkantoor, de oude terreinen van de Boelwerf, markeert voor Multi zowel de geschiedenis als de toekomst. Veel medewerkers van het bureau begonnen hun carrière op de ter ziele gegane Boelwerf. Het terrein in Temse staat symbool voor de scheepvaart, een tak waarin Multi veel ervaring heeft en waarin het nog wil groeien.

Scheepsontwerpen In het studiebureau werken zo’n twintig engineers, die op de eigen tekentafel integrale projecten uit-

werken voor de scheepsbouw en de industrie. “Onze historische specialiteit is het ontwerpen van casco’s”, zegt Nicolas Van Goeye, directeur van het studiebureau. “Sinds een jaar of vijf schuiven we op naar basisontwerpen, zoals stabiliteitsontwerpen en algemene plannen. Ook hebben we vorig jaar onze interne pipingafdeling weer opgebouwd. Ze heeft het pipingwerk verzorgd voor de binnenvaarttanker Orinoco 3 en is ook nu weer bezig met een tanker.” Daarnaast zetten projectexperts van Multi hun knowhow in bij scheepvaart- en industriebedrijven, waaronder Antwerp Ship Repair, CASCO Hemiksem en natuurlijk flink wat Nederlandse werven. In totaal zijn er zo’n 150 personen in dienst. Enkele spraakmakende projecten van het Belgische projecten studiebureau zijn het ontwerp van de estuaire schepen Deseo en Tripoli en de ombouw van twee hoppers tot olieveegschepen voor de firma De Cloedt. Van Goeye: “Verder zijn we bezig met werken kraanpontons en slijkbakken voor zowat alle waterbouwkundige bedrijven in België. Momenteel verzorgen we ook de ombouw van een kempe-

naar tot woonschip. Wij begeleiden hiervoor alle staalwerkzaamheden. Daarnaast werkten we net de Goliath af, een hefplatform voor GeoSea, en zijn we bezig aan het windmolenpark Belwind, dat door Van Oord zal gebouwd worden.”

Optimaliseringslag Hoewel de branches waarin Multi actief is crisisgevoelig zijn, zijn het volgens Van Goeye ook sectoren die nieuwe kansen kunnen bieden, als men maar toekomstgericht durft denken. “Wij verwachten dat de scheepsbouw op termijn zal teruglopen, maar we denken en hopen dat de optimalisatie van schepen wel zal doorgaan.” “Tijdens de nieuwbouwgolf van de voorbije jaren had men het wel eens te druk om na te denken. Maar nu het weer wat rustiger wordt, gaan gezonde bedrijven wellicht kijken wat ze nog meer met hun schepen kunnen doen. Je kunt daarbij denken aan de ombouw van schepen. Wij verwachten dat deze creativiteits- en optimaliseringslag gaat plaatsvinden. Wie nu de durf en het geld heeft om in engineering te investeren, kan een voorsprong nemen op de concurrentie.”

Antwerpse haven: stabilisatie, maar nog geen heropleving Zeebrugge groeit, Gent stabiliseert De haven van Antwerpen heeft de overslag in de eerste negen maanden van dit jaar met ruim 19 procent zien teruglopen. Er werd zo’n 117 miljoen ton goederen behandeld tegenover 144 miljoen ton in dezelfde periode vorig jaar. De haven ziet nog onvoldoende tekenen voor een heropleving in het laatste kwartaal, maar bereidt zich wel alvast voor op het aantrekken van de economie. De resultaten van het derde kwartaal liggen in lijn met die van de voorgaande kwartalen. Volgens de gedelegeerd bestuurder van het Antwerpse Havenbedrijf Eddy Bruyninckx tekent zich de jongste

maanden een stabilisering van de volumes af. “We vermoeden dat deze tendens de rest van het jaar zal aanhouden, maar we zien nog onvoldoende tekenen voor een economische heropleving in het laatste kwartaal”, zei Bruyninckx bij de presentatie van de cijfers.

verminderde overslag van meststoffen en – door het stilleggen van de hoogovens van ArcelorMittal in Luik – kolen en ertsen. Andere dalers waren het roro-verkeer en de behandeling van auto’s. De overslag van vloeibaar massagoed bleef daarentegen vrijwel stabiel.

Westerschelde

Volgens Eddy Bruyninckx maakt de haven zich klaar voor de heropleving van de economie. Zo kregen containerschepen van 14.000 TEU onlangs een gunstige beoordeling van de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart. “Zo gaan we naar een nog gunstigere open afvaartregeling naar en vanuit Antwerpen”, aldus Bruyninckx, die ook uitkijkt naar de

De containertrafiek daalde de voorbije negen maanden met 17,4 procent naar 65 miljoen ton (5,4 miljoen TEU). Het conventioneel stukgoed verloor 37,8 procent, waarbij er vooral minder staal, houtcellulose en papier zijn behandeld. De overslag van massagoed ging met 16,2 procent achteruit. Dat was vooral te wijten aan een

Ook de andere Vlaamse zeehavens hebben hun kwartaalcijfers voorgelegd. Opmerkelijk is het resultaat in Zeebrugge, waar de havenactiviteiten gedurende de eerste negen maanden van dit kaar een groei van 1,5 procent laten zien. Die is volgens het havenbestuur te danken aan de goede resultaten in de containeroverslag en de verhoogde aanvoer van aardgas. In totaal werd in Zeebrugge de afgelopen negen maanden 32,5 miljoen ton overgeslagen. Gent bleef met 26,6 miljoen ton in de eerste drie kwartalen ongeveer 26 procent onder het resultaat van vorig jaar. Wel lijkt Gent het ergste achter de rug te hebben, want het derde kwartaal was het beste van dit jaar. De grootste dalers in de binnenvaart waren vaste minerale brandstoffen en landbouwproducten. De goederenoverslag via de binnenvaart was in het derde kwartaal goed voor 4,4 miljoen ton tegenover 5,3 miljoen ton in 2008. In het derde kwartaal hield de binnenvaart net als in de voorgaande kwartalen beter stand dan de zeevaart.

verdieping van de Westerschelde op Nederlands grondgebied. “Daardoor zullen we als Antwerpse haven klaarstaan als de economie weer aantrekt.”

Binnenkort start het Havenbedrijf gesprekken met de privé-sector over de concessietarieven en havenrechten voor volgend jaar. Die zullen volgens Bruyninckx gematigd zijn.

“Wet Durant voor binnenvaart zou stok achter de deur zijn” Een van de ‘crisismaatregelen’ die het Samen Sterk Team voorstelt is het uitbreiden van de Wet Durant naar het binnenvaartvervoer. Deze Belgische wet is momenteel alleen van toepassing op het wegvervoer. Ze regelt de gedeelde verantwoordelijkheid wanneer een vrachtwagenchauffeur een ‘grove fout’ maakt waarvan de gevolgen niet door de verzekering worden gedekt. In zo’n geval kunnen ook de bevrachter en

verlader mee moeten opdraaien voor de kosten. De wet kwam er onder druk van de vakbonden, wat volgens Karel Verberght (VBR) de reden is waarom de Belgische federatie van wegvervoerders Febetra verladers nooit waarschuwt voor mogelijke claims. “Net als bij de EBU zitten ook in Febetra verladers en transporteurs.” Vorig jaar zocht Verberght bij de Federatie Belgische Binnenvaart

draagvlak voor de uitbreiding van de wet naar de binnenvaart, maar dat is niet gelukt. Hij blijft van mening dat de Wet Durant een stok achter de deur richting verladers en bevrachters zou kunnen zijn. Volgens Verberght is het anno 2009 ook op de vaarwegen niet ondenkbaar dat onder economische druk ‘grove fouten’ worden gemaakt. Bijvoorbeeld als een schipper zijn personeel niet meer kan betalen, onderbemand vaart en misschien wel

oververmoeid een aanvaring veroorzaakt. “Bij schades aan kunstwerken of het milieu kunnen claims aardig uit de hand lopen. Als de Wet Durant ook zou gelden voor de binnenvaart en de verzekerde failliet gaat en de verzekering niet uitbetaalt, dan kunnen gedupeerde derden het gerecht inschakelen. Er zal dan onderzocht worden of economische druk aan de basis lag van de aanvaring. Als dat bewezen kan worden, draaien verlader en be-

vrachter gezamenlijk op voor het saldo van de claim, uiteraard altijd na uitspraak van een rechter.” “Vandaag de dag kan het niet moeilijk zijn om te bewijzen dat er massaal onder de kostprijs gevaren wordt. Eén uitspraak is voldoende en de verladers zijn gewaarschuwd. Ondertussen is het de taak van de beroepsorganisaties de verladers op deze mogelijkheden in de wet te wijzen, wat men dus niet doet in het wegvervoer”, besluit Verberght.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

20

DCS International B.V.

Uw specialist in reparatie & installatie van Electronische en Mechanische motor bedieningen.

tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Rabobank Shipping

Rabobank Shipping feliciteert Rederij Somtrans met het mts Somtrans XV en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Wij wensen mts Somtrans XV een behouden vaart Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Wij wensen Somtralux S.A. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Somtrans XV Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315


Een onafhankelijk tussenpersoon

Voor het mts Somtrans XV leverden en of installeerden wij: Elektrische installatie, ATIS tankalarmering en niveaumeting.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Somtrans XV Vier (4) stuks EPS185 ladingpompen, geschikt voor lichte producten met een viscositeit van ca. 1 cSt. Deze 185 m3/uur pompen worden aangedreven door vier (4) stuks drukvaste elektromotoren 63 kW (EEx-de IIB). De pompsystemen zijn volledig geautomatiseerd m.b.v. het EPC pompbedieningssysteem en kunnen vanaf het dek bediend kan worden. Een (1) stuks EPS10 slobpomp, geschikt voor een capaciteit van ca. 10 m3/uur. Deze pomp wordt aangedreven door een (1) stuks drukvaste elektromotor 7,5 kW (EEx-de IIB).

Wij wensen het mts “Somtrans XV” een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars

Voor extra info: [email protected]

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

21

Nummer XV is veelbelovende speler bij Somtrans baarheid. Deze Anko-leidingstraat geeft het trunkdek een strakke eenvoud, zonder de verplichting van veel onderhoud. EPS leverde vier Bornemann-pompen. Rullens Installatie realiseerde de tankmeting evenals het overige elektrische systeem. Amco uit Hendrik-Ido-Ambacht heeft startluchtcompressoren geleverd. Somtrans was in deze afbouw zelf hoofdaannemer en maakte de bediening van het lens-/ballastsysteem pneumatisch – als luxe voor de bemanning!

Forward Engineering

De Somtrans XV is voorzien van een 1800 pk sterke ABC. Door Johan de Witte

“Onze vlag dekt uw lading”, gebruikt Somtrans als slogan. Met een vloot van dertig schepen (zeventien in eigendom van Somtrans) weet de firma uit Wijnegem, die beschikt over zo’n 100.000 ton ladingcapaciteit, waar ze over spreekt. We zoeken aan de H&U-kade in Dintelmond walkapitein Ben Grootenboer voor informatie over de Somtrans XV, die sinds de open dag te Wijnegem alweer op koers ligt voor zijn vierde reis. Boven Dintelmond hebben de wolken de kleur van een vuile dweil als we aan dek van Bens onderkomen springen. Hoewel de herfst er een natte aangelegenheid van maakt, interviewen we hem terwijl hij met de autokraan wat leidingwerk aan boord takelt. Het karwei moet doorgaan! Zijn huis annex jacht annex kantoor en soms werkschip is de gave, zelfomgebouwde kempenaar Potla. Dat betekent schavuit, voegt Grootenboer er schalks aan toe. Al zeventien jaar op de loonlijst van

Somtrans en elf jaar als walkapitein weet hij wat er speelt in het bedrijf. Geen dag is hetzelfde: van naast je bed totdat je er weer in duikt. De vloot up-to-date houden samen met de collega’s aan boord is een uitdaging. Hij is personeelschef, veiligheidsadviseur en als er ergens een reparatie, aanpassing of nieuwbouw gerealiseerd wordt, ligt de Potla er – niet gehinderd door files – langszij.

schepen de revue gepasseerd. Het pijpleidingsysteem is van Anko Piping, met het kenmerk van snelle afronding, hoogwaardige kwaliteit in combinatie met betrouw-

Forward Engineering uit Papendrecht leverde de straalbuis en de gehele schroefasleiding voor de Somtrans XV. Het bedrijf is veelzijdig en gespecialiseerd in het ontwerpen van schepen, in het tekenen, calculeren en adviseren. Eigen surveyors houden in binnen- en buitenland de vinger aan de pols bij nieuwbouw. Forward Engineering bemiddelt bij nieuwbouw, levert roeren, straalbuizen, schroeven, complete

schroefasleidingen, stuurmachines en hydraulische installaties. Aan de palen van de Volkerak stappen we tijdens een korte pauze voor aanvulling van de provisiekast van de Somtrans XV aan boord. De 110 x 11,40 meter grote moneymaker is alweer voor zijn vierde reis op koers naar Vlissingen. Wim Grootenboer – de broer van Ben en ook al veertien jaar Somtrans-medewerker – staat aan het roer in een verrassend luxe EBRstuurhut die van Verveer uit Zwijndrecht een kersenhouten lessenaar heeft meegekregen. Alphatron zorgde voor de navigatieapparatuur. Natuurlijk mogen we foto’s maken, mits we Grootenboer niet in focus nemen. Na de fotoshoot lijkt nummer XV een veelbelovende speler voor Somtrans. Zelfs de inspanningen van de bemanning om het bekende geelrode signaal van de ‘club’ aan te brengen, zijn helemaal geslaagd. ■

Strakke eenvoud De Somtrans XV is een type moneymaker: lichte constructie, groot draagvermogen, uiterst lage kruiplijn en met een 1800 pk ABC, die er als de brandweer vandoor gaat. Een Veth-Jet met een C18 Caterpillar als energie houdt het voorschip onder controle. Bij H&U afgebouwd wil zeggen dat het een functionele tanker is die tijdens de proefvaart zijn geschiktheid onmiddellijk bewees. Sinds H&U met de tanker Gemini in 2004 zijn eerste nieuwbouw aanpakte, hebben er zestien afbouw-

(foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het mts Somtrans XV Zanen Shipbuilding BV


Reintrade, heklichtbeugel type

matrassen, bedtextiel, meubels en

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Ontwerp, bouw en levering van casco

Dolderman B.V.

Millennium, boordlichtbakken, ADNR-

zonwering van stuurhuis

Classificatie

Technisch Bureau H&U B.V.

John Deere generatorsets en Caterpillar

frame, roeftrap en BX deur

ClimaLogic B.V.

Atelier van Geffen

Volledige afbouw

boegschroefmotor


Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

Belettering

Rabobank Shipping

Caldic Techniek B.V.

2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radar,

afsluitbare roosters en

Rotork Gears BV

Financiering

Stamford generatoren

volledige MF lijn, Alphaconning,

machinekamerventilatoren


Rederij SOMTRANS nv

Van Voorden Promac

Alphachart, Alphaload-

Machine- en Lierenfabriek C.

EPS European Pump Services B.V.

Bevrachting

VAN VOORDEN schroef, PROMAC-

diepgangsysteem, Alpha motor

Kraaijeveld B.V.

4x EPS185 ladingpompen (Bornemann),

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

STUWA hydraulische stuurmachine en

management - ABC en Alphasat-

Ankerlieren, ankers en kettingen

geschikt voor lichte producten met

Verzekering

PROMAC-STUWA Dynamic roersysteem

Travelvision Modi

Riwa Boating International

viscositeit ca. 1 cSt. Deze 185 m3/uur

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

Forward Engineering Papendrecht B.V.

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Riwa 400 reddingsboot in

pompen worden aangedreven 4 stuks

Hoofdmotor ABC 6DZC-1000, 1800 pk,

Straalbuis diam. 1800 mm en

Periskal Inland ECDIS viewer

brandvertragende uitvoering met 15 pk

drukvaste elektromotoren 63 kW (EEx-

1000 rpm

schroefasleiding

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Honda buitenboordmotor volgens de

de IIB). De pompsystemen zijn volledig

DCS International B.V.

Metaaldraaierij Sepers B.V.

Elektrische installatie, ATIS

NEN norm 1914:2009

geautomatiseerd m.b.v. het EPC

Elektronische motorbediening en onder

Schroefasinstallatie

tankalarmering en niveaumeting


pompbedieningssysteem en kunnen

folie verwerkte noodbediening

IHC Lagersmit B.V.

RAFA B.V.

APH pompen en ejector-ballastsysteem

vanaf het dek bediend kan worden.

Woodward Governor Nederland BV

Schroefasafdichting

Ramen


1x EPS10 slobpomp (Bornemann),

Regulateur


Rubber Design B.V.

Gasolie , BP smeermiddelen en

capaciteit ca. 10 m3/uur, aangedreven

Reintjes Benelux BVBA

Stuurrooster type VSG-1200 met E-motor,


scheepsmaterialen o.a. bijboot Fun Yak

door 1x drukvaste elektromotor 7,5 kW

Reintjes keerkoppeling type WGF 763-

vermogen van 396 kW, 1800 rpm.

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

390, brandvertragend certificaat, incl.

(EEx-de IIB).

3.007:1

Blokland Non-Ferro B.V.


S.I. pakket

Kalibra International B.V.

Amco Compressoren B.V.

Beunkoelers


PS Marine Coatings B.V.

Tankmeting inhoud

Compressorinstallatie

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Complete vloerverwarming in

SIGMA verfproducten

Imbema Cleton B.V.

Pinta Unisol B.V.

konstruktiebedrijf

achterwoning, stuurhuis en badkamer

Muehlhan B.V.

Laad- en losslangen

Isolatie uitlaatgassensystemen en

Stuurhuis met hefinstallatie

Dik den Hollander interieur advies en

Stralen en conservering van ladingtanks

Schildersbedrijf De Winter

accommodatie

Handelsonderneming Beerens B.V.

realisatie


Schilderwerken

Vulkan - DMR

Sierdakradarmast, voormast type

Complete stoffering, PVC vloeren,

Classificatie

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Rabobank Shipping

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Wij feliciteren Somtralux S.A. van harte met het mts Somtrans XV.


17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

23

Gent is nu ook binnenhaven

Scheldezand wordt hergebruikt in de Prosperpolder

De haven van Gent is toegetreden tot de Europese Federatie van binnenhavens, die meer dan 200 binnenhavens in 19 Europese landen vertegenwoordigt. EFIP verwelkomde Gent als nieuw lid op de algemene vergadering in het Italiaanse Mantova. De federatie beschouwt het lidmaatschap van de Gentse haven als een ‘echte aanwinst’. “Dit is een heel belangrijk signaal voor de verdere ontwikkeling van het Seine-Scheldeproject en het bewijst de interesse van Gent voor zijn hinterland”, aldus EFIP-voorzitter Willy Robijns. Voor Daan Schalck, directeur-generaal van de Gentse haven, is het heel normaal dat de haven zich aansluit bij EFIP: “Met een binnenvaartoverslag van 20 miljoen ton is Gent eigenlijk een belangrijke binnenhaven. Bovendien is het bevorderen van duurzaam transport één van onze hoofddoelstellingen.” “Door de Seine-Scheldeverbinding krijgt de haven van Gent een expresaansluiting met Parijs”, zegt EFIPdirecteur Isabelle Ryckbost. “De haven zal hierdoor de binnenvaart verder kunnen uitbouwen. Gent wordt één van de belangrijkste toegangspoorten tot de Seine-Scheldeverbinding.” Ryckbost wijst op de Gentse expertise op het vlak van de integratie van haven en stad. In de loop van volgend jaar wil EFIP werk maken van dit onderwerp.

Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) laat zand dat uit de Schelde wordt opgebaggerd naar de HedwigeProsperpolder brengen, waar het gebruikt wordt voor de bouw van een dijkkern. Momenteel wordt er gebaggerd aan de rechteroever van de Schelde net boven de Scheldebruggen tussen Temse en Bornem. Aansluitend starten onderhouds-

baggerwerken op twee locaties beneden de bruggen. Het opgebaggerde zand wordt per schip naar Hedwige-Prosperpolder gebracht, waar een landschap van slikken en schorren moet ontstaan door de invloed van eb en vloed. Voordat het wassende water toegang krijgt tot de polder, verrijst een ringdijk in het landschap om

het gebied veilig af te bakenen. Het voorbije jaar werd ongeveer 300.000 kubieke meter zand verwerkt in de bouw van deze 4700 meter lange dijk. “Door het zand uit de Schelde te benutten op één van onze andere werven, werken we kostenefficiënt”, benadrukt Wim Dauwe van WenZ. “Zo sparen we de prijs voor

de aankoop en berging van het zand uit. Door het materiaal zoveel mogelijk per schip aan te voeren, sparen we de nabijgelegen dorpskernen. Mede daardoor trachten we de hinder voor omwonenden tot het minimum te beperken.”

(foto WenZ)

Oude dokken worden woonwijk aan het water Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) en het Gentse Stadsontwikkelingsbedrijf (AG SOB) hebben hun handtekening gezet onder een samenwerkingsovereenkomst. Ze bundelen de krachten binnen het project ‘Oude Dokken’ in Gent.

De komende tien tot vijftien jaar wordt het oude havengebied rondom het Handelsdok, het Houtdok en het Achterdok omgevormd tot een hedendaagse woonwijk aan het water. Begin volgend jaar gaat de renova-

tie van de kaaimuur aan de oostelijke zijde van het Handelsdok van start. In dit deelproject is ook de bouw van een aanmeerconstructie voor woonboten voorzien. Verder komen er drie fietsen voetgangersbruggen die de Gentse

stadskern en het nieuwe woongebied met elkaar verbinden. Op termijn gaan WenZ en AG SOB ook in andere deelprojecten samenwerken, zoals bij de renovatie van de kaaimuren aan het Houtdok.

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Technisch Buro Forward Engeneering H&U BV wenst het m.t.s. Somtrans 15 en de bemanning een behouden vaart

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor de Somtrans XV hebben wij de schroefasleiding en de straalbuis (1800mm) geleverd.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wij verzorgden de complete afbouw bouw van machinekamers, dekleiding-, en ballastsystemen. Afbouw nieuwbouw schepen, inbouw/onderhoud voortstuwingsinstallaties, generatorsets en boegschroefmotoren, ijzerwerk en schades boven de waterlijn.

psd

fb ou w n ie n•a uw

e

sc

n

sc hee

o re

pe

ies

el

m

ot

he

Markweg Zuid 4d Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Heijningen Havennummer 5503 Tel. 0167-523721 [email protected] technischburohu.nl

technisch buro technisch buro

H&U H&U

Wij wensen het mts Somtrans XV en bemanning veel succes en een behouden vaart. Op het mts Somtrans XV leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

24

Bent u een pion…

of bent

u aan

ZET .nl

Hebt

u

de

zaken

onder

controle?

Of hebt u weleens het gevoel dat alle ontwikkelingen zo snel gaan dat u niet meer dan een pion in een groot economisch spel bent? Als u zelf de zetten wilt bepalen, moet u op de hoogte zijn van het laatste nieuws op uw vakgebied. Dat kan via www.binnenvaartkrant.nl. En de website biedt nog meer mogelijkheden. In contact komen met uw (potentiële) klanten bijvoorbeeld. Want die bezoeken www.binnenvaartkrant.nl immers ook om alle ins & outs van de bedrijfstak bij te houden.

Informeer naar de slimme manieren om online te adverteren. Vraag naar de voordelen en de voorwaarden. Bel naar 010-4140060, of mail naar [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

25

Gelderse gedeputeerde wil meer vervoer over water mogelijk maken Evenals veel andere overheidsbestuurders is ook gedeputeerde Marijke van Haaren van de provincie Gelderland de mening toegedaan dat de drukte op de overvolle wegen moet verminderen door – daar waar dat kan – in de toekomst meer goederen over het water te gaan vervoeren. Als gedeputeerde voor Mobiliteit wil zij de benodigde maatregelen treffen om dat vanuit haar provincie mede te realiseren. Ze is ook voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Binnenhavens. In een ‘Ontmoeting op de brug’ wil Van Haaren haar plannen graag toelichten. Ongeveer zes jaar is Marijke van Haaren nu gedeputeerde van de provincie Gelderland. Ze is geboren en getogen in Noord-Holland. Daar woonde haar ouderlijk gezin in ‘t Zand langs het Noord-Hollands Kanaal. Na haar middelbare schoolopleiding studeerde zij MO Engels en ze gaf vervolgens een jaar Engels in het voortgezet onderwijs. “Ik ben ermee gestopt omdat ik vond dat ik veel te hard moest werken voor hetgeen ik verdiende. Daarnaast was het toen moeilijk om aan werk te komen in het onderwijs, want je kon in die tijd bijna alleen maar invallen. En als invaller werd je maar heel krap betaald.” “Daarom ben ik bij Bouwfonds Nederlandse Gemeenten gaan werken. Ik was daar verkoopmedewerker voor huizen, hypotheken en verzekeringen.” Marijke van Haaren is lid van het CDA en was, voordat zij gedeputeerde werd, vijf jaar wethouder in Ede.

Mobiliteit en economie Als gedeputeerde heeft ze mobiliteit en economie in haar portefeuille. “Dat is het hele, brede spectrum van mobiliteit en vervolgens de economische ontwikkeling van Gelderland. Dus het meekijken naar bedrijventerreinen, het denken over de ontwikkeling van de economie, de subsidieregelingen, enzovoort.” “De binnenvaart komt zowel bij mobiliteit als bij economie aan de orde komt. Maar ik moet daarbij wel opmerken dat binnenvaart, wat tijd betreft, een klein deel is van mijn portefeuille. Maar toch bepaald niet onbelangrijk. De grootste subsidieverleningen liggen op de terreinen van het wegvervoer en het openbaar vervoer.” “De provincie Gelderland kent brede en grote rivieren en het is zonde om daar niets mee te doen”, merkt Van Haaren op. “De binnen-

“De binnenvaart valt enerzijds onder mobiliteit, maar anderzijds ook onder economie”, aldus de Gelderse gedeputeerde Marijke van Haaren. (foto Harrie van Eeuwijk)

vaart valt voor mij enerzijds onder mobiliteit maar anderzijds ook onder economie. Mijn werkzaamheden daarvoor zijn om mede te bewerkstelligen dat er meer vervoer over water gaat. Ik moet zorgen voor de binnenwateren als vaarwegen. Dus dat wil zeggen op de juiste plek de goede voorzieningen mee zien te realiseren, zoals havens, goede overslagmogelijkheden en goede toevoerwegen.”

Grote rivieren Over subsidiemogelijkheden voor de binnenvaart zegt Marijke van Haaren: “Echte subsidieregelingen voor binnenvaart kennen wij niet. Maar toen ik als gedeputeerde kwam, bestond er al een fonds voor goederenvervoer. En daaruit heb ik wel verschillende bijdragen aan loswallen geleverd. Ik kan niet echt zeggen dat wij de binnenvaart overal mee subsidiëren. Maar ik wil de binnenvaart wel graag stimuleren. Doch ik ga daarbij niet over de schippers en de schepen. Ik moet zorgen dat er gevaren en aangelegd kan worden.” “De betekenis van de grote rivieren is voor ons tweeërlei. Aan de ene kant vormen de grote rivieren voor ons een enorme barrière, hoewel het een prachtig landschap is. Dus voor de infrastructuur is het enorm lastig, want er moeten op de juiste plekken bruggen komen, maar ook veerponten. Het is daarom goed dat ik voorzitter ben van de veerponten in Gelderland. Gedeeltelijk doen de gemeentes de diverse werkzaamhe-

den voor veerponten zelf en gedeeltelijk doen exploitanten het.” “Van de andere kant is de rivier een belangrijke verkeersader, dus de mogelijkheid om op een andere manier dan over de weg of het spoor je goederen te vervoeren. Dat zal steeds belangrijker worden.”

Binnenhavens “Vóórdat ik mijn taak bij de Provincie aanvaardde, had ik geen contacten met de binnenvaart”, vervolgt de gedeputeerde. “Nu wel, ook als voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Binnenhavens. Daar heeft men mij voor gevraagd. Het heeft natuurlijk ook een link met mijn werk; dus heb ik daar ja op gezegd. Want ik wil alleen maar bijzondere klussen doen die een link hebben met mijn werk. Daarbij dan nog het liefst op het gebied van duurzame mobiliteit. Daarom doe ik het.” “De vereniging staat er echt voor om te zorgen dat het gebruik van binnenhavens wordt gestimuleerd en dat de faciliteiten goed zijn. Ook assisteren wij desgevraagd bij gemeenten hoe men een haven beter kan plannen en inrichten zodat die later effectief geëxploiteerd wordt. Met de containerhaven van Nijmegen zijn we nu aan de slag. Uiteraard hebben we daarover contacten met Koninklijke Schuttevaer. Daarnaast hebben we veel contacten met allerlei andere branchegerelateerde organisaties.” Zelf bezoekt Marijke van Haaren regelmatig de havens in haar eigen provincie. “Zo heb ik en houd ik dus regelmatig contact met de mensen van de binnenvaart.” Die havens in haar eigen gebied zijn Zutphen, Doesburg, Harderwijk en de langs de Waal liggende havens

Medel (Tiel), Haaften en Nijmegen. “Vanuit de Provincie willen we deze havens ook zeker stimuleren.” “Verder kijken we nu ook naar een ROP bij Valburg, een regionaal overslagpunt, maar dan zonder water. Er is daar reeds een containeruitwisselpunt van trein op trein. Maar wat wij er willen, is ook een overslag van trein op vrachtwagen. Zoń multimodaal uitwisselpunt daar, wat destijds gepland was en waar ook water bij zou zijn, dat zit er niet meer in. Dit dient dan een ROP te worden tussen de Betuwespoorlijn en de A 15.”

Nieuwe kade in Duiven “De Nota Goederenvervoer die ik pas het levenslicht heb doen zien, is een eerste aanzet om middelen te verwerven ten bedrage van 11 miljoen euro, om het een en ander te realiseren in het kader van mobiliteit. Ik ben er hoopvol over dat het lukt.” “Met mijn nieuwe visie op goederenvervoer, waar vervoer over water een grotere plek heeft gekregen, heb ik in die sfeer dus geld gevraagd voor de verbetering van een aantal havens. Met name Nijmegen, Wageningen, Zutphen en Medel komen daar aan bod. Dat doen we samen met de centrale overheid. Die heeft een quick-scan ‘Binnenhavens’ gedaan en heeft daar nu geld voor over. Daar konden de gemeentes zich voor inschrijven en wij moeten dan de helft betalen.” “Wij beoordelen als Provincie de plannen van gemeentes en gaan daar dan in mee doen. Verder denken wij met gemeentes die al een loswal of haven hebben, hoe ze die kunnen verbeteren.” “Zo hebben we nu een vraag van de gemeente Duiven om aan de IJssel

een kade te realiseren.” Dat zal misschien een containerterminal worden. “Dat ligt er een beetje aan wat de exploitant daar dan mee zou willen. Maar we beginnen met een kade.” In Duiven is de gemeente bezig met een duurzaam bedrijventerrein en men wil daar ook de aan- en afvoer van goederen milieuvriendelijk laten verlopen. Daarom is er ook gekeken naar de loop van de rivier. “Daar streven we dus naar de modaliteiten water en weg. Er komt geen spoor bij.” Milieu en duurzaamheid zijn belangrijke drijfveren. “We werken er daarom aan dat havens steeds duurzamer worden. Bijvoorbeeld dat de binnenvaartschepen niet meer hun elektrische energie hoeven te halen uit vervuilende dieselaggregaten, maar dat ze schone stroom af kunnen nemen vanaf de wal. Het duurzaamheidseffect vind ik van groot belang. Wij willen daarom ook meer vervoer over water en dan denk ik dat schippers daar op die wijze ook een bijdrage aan kunnen leveren.”

Waalweelde “Het is niet altijd even gemakkelijk om zaken te realiseren die je zou willen. Soms heb je wel een mooie locatie aan het vaarwater, waar een haven heel goed zou kunnen, maar dan heb je geen goede toeleidende infrastructuur. Bijvoorbeeld doordat geen toeleidingswegen door de uiterwaarden heen aangelegd kunnen worden. De ontsluiting van zo’n haven is dan een probleem.” Een zaak waar de provincie nu mee bezig is, is het project Waalweelde. “Wij willen behouden wat er is en dat dan ook beter benutten. Aan de rivier heb je heel veel ecologische hoofdstructuur, maar je hebt ook havens en je hebt steden die pal aan de rivier liggen. Om optimaal de kansen van het water te gebruiken zijn we bezig een integraal project te maken. Want anders heb je allemaal conflicterende belangen. Wat we proberen in dit project, is deze conflicterende belangen op elkaar af te stemmen. Nu heb je heel veel wetgeving die elkaar gegijzeld houdt in ontwikkelingen en wat we nu willen proberen is om langs de Waal die belangen beter op elkaar af te stemmen.” “Ik denk dat dat ook voor de binnenvaart een belangrijk streven gaat worden. Want intussen heb je heel veel wetgeving over flora en fauna, over natuurbescherming enzovoort. Dus het is ingewikkeld geworden om langs die rivier iets te ontwikkelen. Daarom hebben wij als provincie het voortouw genomen om dat in een keer goed neer te zetten. Daarbij zijn er samenwerkingsverbanden met allerlei partijen, zoals Rijkswaterstaat, gemeentes, binnenvaartorganisaties en havenorganisaties. En allerlei goede ontwikkelingen mede realiseren vind ik een prachtige klus.”

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

26 Wij wensen familie verbunt met het

ms Silver

Uw adviseUr in de binnenvaart Maak een afspraak voor een gratis doorlichting van uw jaarcijfers

BEHOUDEN VAART

Voor het ms Silver leverden wij:

Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw.

Ms siLver Wij Wensen familie Verbunt Veel succes met het ms silVer •Verkoop •Inbouw •Service Havenstraat 30 • Postbus 7171 • 6050 AD Maasbracht Tel.: 0475 - 460060 • Fax: 0475 - 460069 • www.pvsa.nl

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij verkochten het oude m/s Silver en wij bemiddelden de complete nieuwbouw. Wij wensen de familie Verbunt een behouden vaart!

Maasland Scheepvaart Makelaardij Havenstraat 31 . 6051 CS Maasbracht 0031 6 17 59 18 49

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

27

Jurgen en Silvia Verbunt van ms Silver gaan ervoor Daardoor kwamen Jurgen en Silvia een jaar aan de wal te zitten en dat is voor schippers natuurlijk geen leven. Daarom hebben ze een jaar rondgevaren in de Belgische Kempen op een kempenaar in bezit van Maasland Scheepvaartmakelaardij, de Mira Ceti.

Productieve periode

De woonkeuken: de eetbar kan over het kookgedeelte worden geschoven waardoor een zee van ruimte ontstaat. Door Jo Bindels

2008 en 2009 zijn belangrijke jaren in het leven van Jurgen Verbunt en Silvia Verbunt-Kleinstra. In augustus 2008 traden zij in Maasbracht in het huwelijk, ruim een jaar later presenteerden zij, ook in Maasbracht, trots hun nieuwe schip Silver. Vrijdag 6 november maakte de Sil-

ver zijn opwachting in Maasbracht en begonnen Jurgen en Silvia direct met de voorbereiding van de open dag op zaterdag 7 november. De Silver was nog niet afgemeerd of een aantal vrienden, kennissen en collega’s liet zich de kans niet ontgaan om alvast een kijkje te gaan nemen. De Silver is het tweede schip van

Jurgen en Silvia. Kevin Romeijnders en Jan van Sandijk van Maasland Scheepvaartmakelaardij in Maasbracht hebben een belangrijk aandeel gehad in de realisatie van de Silver. Maasland belastte zich met de verkoop van de eerste Silver. Die was in april 2008 al verkocht, met de voorwaarde dat het schip direct geleverd diende te worden.

Het was ook Maasland Scheepvaartmakelaardij die Jurgen en Silvia in contact bracht met makelaar Ruijven uit Werkendam, onder meer leverancier van casco’s voor drogeladingschepen. In februari van dit jaar reisden Jurgen en Silvia met Rook Ruijtenberg en Erik Venema van Ruijven naar China om het casco af te nemen. In maart arriveerde dat casco op een zeeschip in Rotterdam, waarna in april de officiële afbouw begon bij Scheepswerf Jooren in Werkendam. Die werf leverd de Silver begin oktober turnkey op. Hoewel het gaat om een turnkeyproject bleef er toch genoeg ruimte voor Jurgen en Silvia om veranderingen in het bestek aan te brengen. Bijvoorbeeld bij woning, stuurhut en boegschroef. Ook voor de keuze van de masten hebben ze voor een volledige lijn

van Blommaert gekozen. “Omdat de samenwerking gewoon heel goed is. Je hoeft je wensen maar voor te leggen en er komt zo een nieuw ontwerp van de tekentafel gerold”, aldus Jurgen. Het echtpaar heeft er bewust voor gekozen om de volledige afbouw in Werkendam te volgen en dankzij de ouders van Sylvia hadden ze daar een heerlijk onderkomen. Die meerden hun omgebouwde rietaak de Vrijheid in de Beatrixhaven af. Al met al kunnen Jurgen en Silvia terugkijken op een productieve, maar zeker ook gezellige periode in Werkendam, waarbij de samenwerking met vrijwel alle (onder-)aannemers zeer goed is verlopen.

Geraffineerd De Silver mag er zijn. Het schip meet 105 bij 10 meter, heeft een laadvermogen van 2303 ton en wordt voortbewogen door een Mitsubishi van 1278 pk bij 1600 toeren. Tijdens de proef voor Verkeer en Waterstaat liep de Silver 18,6 kilometer per uur met 2100 ton lading.

Lees verder op pagina 29 >>


Ook familie Verbunt koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Silver en haar opvarenden een behouden vaart.

Wij hebben zeer prettig samengewerkt met de familie Verbunt en wensen hen veel succes en een behouden vaart met het ms Silver

www.efm.nl

Wie leverden aan het ms Silver Scheepsbouwkundig Bureau

aandrijving van stuurwerkpomp, elastische


Electrische installatie

Stoffering

H.J.J.Tullemans

koppeling

Beunkoelers

Victron Energy B.V.

ClimaLogic B.V.

Ontwerp casco

Visscher Scheepsreparatie B.V.

van Wijk Stuurhuizen B.V.

Omvormer en acculader

Airconditioning, RVS afsluitbare roosters,

Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam

Uitlijnen motoren

De aluminium bovenbouw van het

Sygo B.V.

machinekamer- en ruimventilatoren

B.V.

W. Kortman Isolatie

stuurhuis en aluminium roefdeuren


ADT Fire & Security

Compelete afbouw

Isolatie uitlaatgassenystemen

Blommaert BVBA

RAFA B.V.


ING Rotterdam Binnenvaartdesk

SKB Scheepsafbouw- en

22 aluminium scheepsluiken type FRK, en

Ramen

Zwets Werkendam B.V.

Financiering

Konstruktiebedrijf B.V.

hydraulische luikenwagen type HLW

C. Holster Timmerbedrijf

Pompen

Ruyven Nieuwbouw & Bemiddeling

Complete inbouw van de machinekamer en

9/5000, voormast type Improval,

Betimmering

Daalderop B.V.

Levering casco evenals het complete schip

aluminium vloerplaten.

dakradarmast type Silver, heklichtvleugel,

Mandemakers Keukens B.V.

Warmwaterboiler

en afbouw

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

boordlichtvleugels en een stuurhuistrap

Keuken

Total Lubricants Inland Marine

Maasland Scheepvaartmakelaardij

John Deere sets


Sani - Dump

Smeerolie

Bemiddeld bij aankoop van de nieuwbouw

AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht


Sanitair

Nelf Lakfabrieken B.V.

en verkoop van vorig schip

5 - bladsschroef, diam. 1700mm

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

Hoko Installatiebedrijf

Coating

Imperial de Grave B.V. Bevrachting


roeren

Sanitair aanleg


EFM onderlinge schepenverzekering


en Stuwa stuurmachine

Megadump Tegels in Tiel

Classificatie

U.A.

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa


Tegelwerk (levering)

Peters & van Sandijk

Verzekering

roeren en Stuwa stuurmachine

Rivierradar JMA 609 TFT Alphatron/JRC,

John Smits

Accountancy


Machinefabriek en

volledige MF lijn,

Tegelzetter

Aquamar Waterbehandeling

Hoofdmotor Mitsubishi S12R-C2MPTK


Alphachart systeem, GPS kompas en

Pinta Unisol B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

1278 pk , 1600 rpm.

Ankerlieren, ankers, spudpalen, hefkolom

Alphanavigator

Isolatie woning

Meyer uit Leeuwaarden

ADS van STIGT

en onderkuip stuurhuis en een boegschroef


SPEEDHEAT Breda

Belettering

Masson Marine keerkoppeling type MM

type SD 1200 C en levering van een DAF

Tresco Inland ECDIS

Vloerverwarming

Huchem Special Products B.V.

W5200, 4,962:1, PTO type 0, voor

boegschroefmotor.

Hoogendijk Scheepselectro B.V.

Verschoor Woning & Projectstoffering

HC-Roka en HC-Stankverwijderaar

Wij feliciteren familie Verbunt van harte met het ms Silver.


17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

29

Zaalvoetbaltoernooi moet vooral gezellig zijn Zaterdag 21 november vindt voor de negende keer het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten plaats. In Sportcentrum Valkenhuizen in Arnhem komen 35 teams in actie. Er doen schipperskinderen uit het hele land mee. Van zes tot achttien jaar. Zij spelen in vier categorieën. Die zijn dit jaar enigszins aangepast. “Het gaat om de categorieën gemend van 6 tot en met 11 jaar en jonge jongens van 10 tot en met 15 jaar”, legt Harm Mannak uit. “Zo kunnen kinderen die tien of elf zijn gemakkelijker bij hun vriendjes en vriendinnetjes in een team worden ingedeeld”, aldus de organisator. De andere leeftijdscategorieën zijn jongens van 15 tot en met 18 jaar en meisjes van 11 tot en met 18 jaar.

Het altijd druk bezochte evenement is mogelijk dankzij de sponsoring door bedrijven uit de binnenvaart. Naast hoofdsponsor Dekatel zijn dat efm verzekeringen en ABN AMRO Bank Binnenvaart Zwolle. De eerste wedstrijden beginnen om 08.30 uur. De eerste finale begint om 15.30 uur. De prijsuitreiking wordt rond 16.30 uur verwacht. Supporters zijn van harte welkom, vertelt Harm Mannak. “Het belangrijkste is dat het weer een leuke en gezellige dag wordt. Dat vrienden, collega’s en familieleden in een andere omgeving en setting bij elkaar kunnen zijn.” Sportcentrum Valkenhuizen is gevestigd aan de Beukenlaan 15-23 in Arnhem.

Silver gaat ervoor

(foto’s Jo Bindels)

>>Vervolg van pagina 27

Elbert Vissers weer lijsttrekker De VVD in Zwijndrecht/Heerjansdam heeft Elbert Vissers benoemd tot lijsttrekker voor de gemeenteraadsverkiezingen op 3 maart 2010. De oud-binnenvaartondernemer, die sinds zeven jaar fractievoorzitter is, werd met algemene stemmen gekozen. Elbert Vissers is tegenwoordig zelfstandig consultant en journalist voor de Scheepvaartkrant. Daarnaast is hij voorzitter van de landelijke koepel van schippersinternaten Censis en voorzitter van de parochiële Caritas-instelling in de Zwijndrechtse waard.

De Silver is uitgekiend gebouwd, want het schip beschikt over een laadruimte van 80,50 meter lang. Daardoor kan de Silver dertien lengtes containers meenemen. Vooral de woning waar Timmerbedrijf Holster verantwoordelijk voor is, oogstte met de bijzondere keukensamenstelling veel bewondering. Strak en modern maar toch comfortabel en gezellig. De ruime eetbar kan over het kookgedeelte worden geschoven waardoor in de woonkeuken een zee van ruimte ontstaat. Een geraffineerde oplossing. Inmiddels had ook de Stadt Wessem van Rederij Cascade vastgemaakt om de ruim driehonderd genodigden

een genoeglijke feestavond te bezorgen. De feestavond is Jurgen en Silvia aangeboden door Maasland Scheepvaartmakelaardij als cadeau voor de opdracht. “Deze geste stellen wij zeer op prijs”, blikken Jurgen en Silvia terug op het feest.

Plechtigheid Rond zes uur vond nog een plechtigheid plaats die de Silver pas definitief het recht geeft om de Europese wateren te bevaren tot heil, zegen en voorspoed van de opvarenden. Dochter Liza liet de fles champagne tegen de boeg uiteenspatten. Maandag 9 november was alles weer voorbij en vertrok de Silver naar Rotterdam om kolen te laden voor Neckargartach.

Jurgen en Silvia hebben een goede relatie met bevrachter Imperial Reederei & Spedition uit Duisburg. De Silver zou in eerste instantie met name ingezet worden voor het kolenwerk op de Neckar. “Maar helaas heeft de NPRC daar nu roet in het eten gegooid, want die dook ver onder de prijs door. Een slechte zaak”, vindt Jurgen. Een aangenaam deel van Jurgens leven moet hij nu gaan minderen: zijn regelmatige bezoeken aan schipperscafé ’t Wiel in Maasbracht. “Dat klopt”, zegt hij,”elke keer dat ik nu bij ‘de Gubbel’ kom, verdien ik niks. Dus dat zal inderdaad wel wat minder worden.” ■

nsen w e w s r erke w e d ilver. e S s m r m aa Namens de dir t he t ectie van Scheepswerf Jooren en h e m vaart n e familie Verbunt v d u o eel succes en een beh uw. o b f a te Wij verzorgden de comple

ij

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

30

VAN ANDEL, VOOR EEN STERKE STROOM Bel voor het bewijs: 010 429 33 16

• Duits topfabrikaat • Geleverd in betonplex houten box, afwijkende maten leverbaar • • 5 jaar garantie op materiaal en constructiefouten • • type 6PZSL480 - 620 Ah, type 7PZSL560 - 720 Ah, type 8PZSL640 - 820 Ah, overige typen op aanvraag •

Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: 010 4293316, fax: 010 4280835, e-mail: [email protected], www.vanandel-rotterdam.nl

SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

Verkoop- installatie en reparatie centrum Dimplex Verwarmings elementen vanaf € 214,- excl.

Kwaliteit heeft een naam:

Riello CSF2007C Elco oliebrander kachel oliebrander € 619,- excl. € 45,50 excl. € 690,- excl.

ACTI

E!!

Alpha pompen complete reeks vanaf € 255,- excl.

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 . www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Sliedrecht

TracTie baTTerij 24 VolT V.a. 1.250,- excl 4 jaar garanTie alle Type leVerbaar

120 aMp 95,- excl 200 aMp 160,- excl 230 aMp 175,- excl

exide 900 cca 175,- excl

2 jaar garanTie

beZorging door geHeel nederland en anTWerpen Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 december 2009 of zolang de voorraad strekt.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

31

Scheepswerf Bocxe toonaangevend in bouw van elektrische schepen

Excelleren in elektrisch varen

De opdracht voor de bouw werd ondertekend door C. Gerritsen van Mokum Mariteam en Jan Bocxe van Scheepswerf Bocxe. DOOR HANS HEILIGERS

Als je alles wilt weten van elektrisch varen maar je bent tijdens Europort 2009 niet op het seminar over dat onderwerp geweest, dan heb je heel wat gemist. Je zou na afloop van de presentatie en de discussies met het panel alles hebben geweten van successen die de afgelopen tijd zijn bereikt en die nog steeds verder worden uitgebouwd. Zelfs al had je het tijdens de voorafgaande drukke en gezellige George Baker-avond in Ahoy een beetje te bont gemaakt, onder aanvoering van de spraakmaker Henk van Laar kregen de deelnemers nimmer de gelegenheid om in conflict te komen met afzakkende oogleden. Op zijn karakteristieke wijze wist hij het panel veel informatie te ontfutselen over de wereld van mogelijkheden die met elektrisch varen open ligt. Vooral in de fijnmazige distributie binnen grote steden is met elektrisch varen een onbe-

grensde logistieke terreinwinst te boeken. Wie daar alles vanaf weet is Frans Bocxe jr. Zowel in persoon als wettelijk vertegenwoordiger is hij de zevende generatie Bocxe van de gelijknamige scheepswerf in Delft. Samen met Dennis Zaal van Koeleman Elektro uit Mijdrecht heeft hij op vriendschappelijke wijze een strategische marktalliantie opgebouwd. Het zijn enthousiaste jongelui die kunnen wedijveren met elkaars enthousiasme. Dat kunnen ze ook met hun kennis en kunde waarvoor ze gaan en staan binnen hun branche.

Stevige kennismaking Tijdens de presentatie ontstaan er natuurlijk vragen, dat is het beste bewijs dat het onderwerp leeft en dat er aandacht is. En wat is het dan geweldig dat Dock 3 van Ahoy die ochtend tijdelijk is omgevormd tot één breed kenniscentrum waarbinnen altijd iemand is te vinden die alles van het gevraagde onderwerp

weet. Het maakt daarbij niet uit of het gaat over de levensduur van tractiebatterijen of de verschillen tussen trekkracht en koppel van een elektromotor tegenover een diesel. Van het antwoord op die laatste vraag hebben we in ieder geval onthouden dat wanneer er een nieuw personeelslid in dienst treedt op één van de elektrische schepen er altijd eerst een dagje wordt proefgevaren. Zou je dat niet doen en de nieuwkomer vergeet op zijn eerste reis een lijntje met de steiger te lossen dan neemt hij gegarandeerd de bolder mee. En wat ook kan: als je kort voor het aanleggen de motor nog even een ‘ tikkie’ geeft, loop je door het extreem goede koppel de kans op een stevige kennismaking met de plaats van aanlanding.

Passagiersvaart Op de kunststof zitting van de Rotterdamse Ahoy-stoelen hebben twee Amsterdamse reders hun plaats ingenomen om hun ervaring te verwoorden die ze tot nu toe met elektrisch varen hebben opgedaan. Het zijn Klaas Pater van Rederij de Nederlanden en Tomas de Smidt van Rederij ‘t Smidtje. Hun verhaal kan kort en simpel worden verwoord: voor het vertrek niet vergeten de stekker er uit te trekken, niet anders dan de recreatieve watersport met hun walstroom doet. Daarna varen de schepen zonder lawaai, genieten de toeristen van het uitzicht en spreken ze elkaar tijdens de tocht aan zonder enige vorm van stemverheffing. Er kan een complete werkdag op de accu’s worden gevaren. Er is altijd een aggregaat aan boord voor noodgevallen. Ook buiten de passagiersvaart valt er vanuit verschillende invalshoe-

ken veel voordeel te behalen, waarbij je als ondernemer op voorhand winst hebt. Jaap de Jong, havenmeester van Utrecht, geeft een aantal voorbeelden van hoe de grachten worden benut voor fijnmazige distributie of intern transport tussen bedrijfslocaties. Daarbij worden klinkende namen genoemd: Hema en Douwe Egberts. Wat dacht je van de bevoorrading van de horeca langs de grachten? De omvang van de volumes en fusten die met een elektrisch schip aan wal worden gezet kunnen nimmer op dezelfde wijze via luchtbanden worden bezorgd. Ook in Amsterdam bouwt het succes van het bezorgen van goederen over water zich verder uit. De stichting Mokum Mariteam (goed geschreven) is vertegenwoordigd door C. Gerritsen. Hij vertelt over een willekeurig logistiek succes waar niet alleen goederen worden bezorgd maar waarbij op de terugreis voor een andere opdrachtgever goederen worden opgehaald. Denk aan leeg fust en een route langs de grachtenachterdeur van een aantal hotels voor het ophalen van vuile

was. Hij vertelt dat er hotels zijn waar per dag wel veertig kleine bedrijfsauto’s komen voorrijden. Het hoeft geen betoog dat er in Amsterdam veel lichten op groen staan voor de groene maritieme (goederen)stroom.

Bestelling De toenemende groene transportvraag kan met moeite worden vervuld. Ook de Stichting ICOVA laat afval- en reststoffen door Mokum Mariteam ophalen. Reden voor Gerritsen om bij Bocxe nog een schip te bestellen. Het wordt er een van ruim 20 meter met een volume van 85 m3, vergelijkbaar met de capaciteit van vier groot formaatbestelbusjes. Het schip wordt bovendien uitgerust met een kraan om allerhande goederen via een milieuvriendelijke draai op de kade te zetten. De opdracht voor de bouw werd aan de paneltafels ondertekend door C. Gerritsen van Mokum Mariteam en Jan Bocxe van Scheepswerf Bocxe en beklonken met feestelijke bubbels. ■

Dennis Zaal (links) en Frans Bocxe jr. (foto’s Hans Heiligers)

Wärtsilä verlengt dealercontracten vember op Europort 2009 ondertekend. Job van der Burgt, vicepresident Services bij Wärtsilä Netherlands zei bij die gelegenheid: “Samen met de dealers heeft Wärtsilä een versterkte dekking in Centraal-Europa voor de binnenvaartschippers. Er zijn in Europa zeventien Wärtsilävestigingen en zes dealervestigingen waar de schippers nu terecht kunnen. Met de kennis en kunde van beide partijen kunnen de klanten optimaal voorzien worden van service en reserveonderdelen, 24 uur per dag, zeven dagen in de week.”

Vlnr: Johan Penninga (accountmanager Binnenvaart Wärtsilä Netherlands), Job van der Burgt (vicepresident Services Wärtsilä Netherlands), Teus Hoogendijk (directeur Hoogendijk Sliedrecht), Bernard Storm (directeur August Storm) en Alexander Markerink (directeur Markerink) na de ondertekening op de beurs.

Wärtsilä heeft de dealercontracten met August Storm (Duitsland), Hoogendijk Sliedrecht en Marke-

rink (beide in Nederland) verlengd. Volgens het nieuwe contract levert Wärtsilä alle reserveonderdelen

voor geselecteerde motoren aan deze dealers voor de binnenvaart. De contracten zijn dinsdag 3 no-

Directeur Bernard Storm van August Storm beaamde dat: “Door dit dealercontract ontstaat een stevige samenwerking tussen twee sterke spelers voor de Duitse binnenvaart. Nu kunnen wij zowel voor Wärtsilä-klanten als voor Deutz-klanten optimale service bieden.” De nieuwe en gereconditioneerde motorenonderdelen zijn onder andere van Wärtsilä 20, SWD, Deutz, Bolnes, UD25, Deutz/MWM. In de loop van 2010 worden alle reserveonderdelen vanuit Wärtsilä’s in aanbouw zijnde centraal distributiecentrum in Kampen geleverd. ■

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

32

.nl

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouw specialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheeps bouwers.

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

• • • • •

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Al is het midden in de nacht...

TeamCo werkt klantgericht en koppelt top kwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

DEN BOER

GElastE schEEpsschROEvEN

- sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

binnen vaart krant .nl

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

33

Nieuwe navigatieapparatuur bij Radio Holland

Falcon-lijn bouwt succes Sigma verder uit

De royale stand van de Imtech Marine Group tijdens Europort. (foto Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS

Erik van Boom is verantwoordelijk voor de verkoop en marketing van Radio Holland Netherlands. Onder de ruim 31.000 bezoekers van Europort bestond veel belangstelling voor de royale en uitnodigende stand van de Imtech Marine Group, waar de Radio Holland Group eveneens haar producten presenteerde. Ook Jan Peter Balkenende keek daar zijn ogen uit. Meer dan eens is op tv te zien hoe de premier in zijn vrije tijd in een snelle Formule 1-wagen stapt. Veel meer comfort kwam op zijn weg toen hij in de stand van de Imtech Marine Group spontaan plaatsnam in de geavanceerde stuurstoel die omgeven was met consoles en beeldschermen in de vorm van een innovatieve werkbootbrug. “Zo’n kans krijg je maar een keer”, moet Erik van Boom hebben ge-

dacht. Nadat hij premier Balkenende uitleg had gegeven over de ergonomie van de stoel en de techniek eromheen, ontpopte hij zich tot een waardig ambassadeur van de binnenvaart. Vol overgave hield hij een warm pleidooi voor de binnenvaart en de scheepsbouw hij en adviseerde Balkenende dringend erop toe te toezien dat de kennis en kunde niet mag verdwijnen naar Oosterse landen. Verder vroeg hij de premier het klimaat voor investeringen in de branche te verbeteren door de kredietverlening van de banken soepeler te laten verlopen dan op dit moment geschiedt. Van Boom werd na tien minuten op zijn schouders getikt met de mededeling dat de minister-president “verder moest”. Dat was jammer, maar de boodschap werd wel afgeleverd. De klantenkring van de ondernemingen uit de Radio Holland Group ligt breed verankerd in de

wereld van de binnenvaart, yachting, visserij, shortsea, deepsea, cruisevaart en offshore. De producten zijn niet alleen te vinden op het water maar ook op het land, zoals radars voor sluiscomplexen die via ethernetkabels vanuit meerdere locaties kunnen worden bediend. De Imtech Marine Group bevat in Nederland naast de Radio Holland Group ook nog Free Technics, Van Berge Henegouwen Installaties, Imtech Marine & Offshore en Koninklijke Dirkzwager. Met die bundeling van kracht en kennis wordt de hoogste kwaliteit geleverd op het gebied van navigatie, communicatie, automatisering, verwarming, ventilatie, airco, AV-entertainment en brandbeveiliging. Wereldwijd is de Imtech Marine Group vertegenwoordigd met ruim zeventig kantoren en 2.250 medewerkers, waardoor altijd binnen 24 uur lokale service kan worden geboden.

Onderzoek Als je verantwoordelijk bent voor de marketing en verkoop moet je altijd vooruitkijken en soms terugblikken. Tien jaar terug sprak je nog over een stuurhut en een zwart-witcamera. Nu spreken we over een stuurhuis, de zwart-wit-camera is vervangen door kleurencamera’s en zelfs die worden nu weer ingehaald door nieuwe technieken die warmtecamera’s bieden. Bij Radio Holland zijn de medewerkers van Erik van Boom constant bezig om in beeld te brengen hoe de binnenvaart er over vijf jaar uitziet en op welke wijze de producten daarop moeten worden afgestemd. De benodigde informatie komt

voort uit de dagelijkse contacten van de accountmanagers met klanten uit de binnenvaart. Momenteel is Radio Holland bezig met een groot onderzoek onder binnenvaartklanten om goed in kaart te brengen wat de behoefte is en wat veranderd zou kunnen worden. Aan de hand van die uitkomst worden prototypes gemaakt die moeten voldoen aan duurzaamheid, strenge kwaliteitseisen, ergonomie en functionaliteit. En als de producten op die wijze zijn goedgekeurd en in de markt worden gebracht moet daar ook nog een acceptabel prijskaartje bij.

Falcon-lijn Op dezelfde wijze is ook de revolutionaire Falcon-lijn tot stand gekomen, die het succes van de Sigmalijn verder uitbouwt. De kennis was reeds in huis door projecten binnen de sector van luxe megajachten. Daar vind je soms glaspanelen van een vierkante meter of zelfs nog meer. Door het aanraken van toetsen op deze panelen worden commando’s gegeven aan alle denkbare apparatuur. Vanuit dit luxe segment is met de krachtige Falcon-lijn een innovatieve en betaalbare en vertaalslag gemaakt naar de binnenvaart. De Falcon-lijn kenmerkt zich dan ook door op een functionele wijze toegevoegde waarde te leveren tegen een betaalbare prijs. Instrumenten voor het aflezen van roerstand, bochtaanwijzer, diepte, wind, kompas en autopilot worden weergegeven op het multifunctionele 7-inch LED-kleurenschermen.

De installatie vraagt een minimale bekabeling en levert daarmee het eerste voordeel: minder installatiekosten. Dat komt doordat de zichten bedieningspanelen op iedere gewenste plaats in het stuurhuis of elders aan boord simpel aan een ethernetringleiding kunnen worden geprikt. Dat geldt eveneens voor de sensoren. Het bijzondere is dat je elk scherm met een druk op de knop van functie kan laten wijzigen. Simpel gezegd: je verandert daarmee terstond een bochtaanwijzer in een dieptemeter of iets anders. Handig als je in het stuurhuis dit soort schermen hebt waarmee je door zo’n verandering alles kunt overzien en bedienen.

Blackbox Nieuw is ook de Falcon River Radar, waarvan de weergave geschiedt op een 19-inch TFT-display van hoge resolutie. Daarop worden eveneens de bochtaanwijzer, roerstand en AIS weergegeven. De ringen voor het bereik kennen een variatie van 150 meter tot 64 kilometer. Vooral de gebruiksvriendelijkheid scoort hoog in de testpanels. Het systeem is gemakkelijk te installeren en voldoet aan de standaardeisen voor de Rijn-rivierradar. Met een optie worden de radarbeelden via een blackbox doorlopend op video vastgelegd. Audio kan zelfs met vier kanalen tegelijkertijd worden opgeslagen. Met de noodknop worden beeld en geluid van het laatste uur op een SD-kaart overgebracht. Radio Holland heeft met de Falconlijn de lat weer hoger gelegd.

Innovatie staat niet stil bij Veth Propulsion Door Jan Hoek

“We hebben onze bedieningspanelen een facelift gegeven, de piloot compleet vernieuwd, de meeloophendels op details veranderd en de Veth Jet uitgerust met een volledig kleurendisplay. Daarbij is er nu ook een optie voor een geïntegreerd minidisplay.” Dat vertelt Erik Veth, managing director bij Veth Propulsion. Het bedrijf telt inmiddels 120 medewerkers, van wie een aantal (drieënhalf fte) continu bezig is met productontwikkeling (zowel hard- als software). Stilstaan is achteruitgang, is bij het Papendrechtse bedrijf de gedachte, hoewel ze met tal van systemen al voorop lopen of zelfs marktleider zijn. Erik Veth: “We hebben een bedrijfsmissie waarbij innovatie een van de pijlers is. Onze bedieningspanelen hebben met de facelift niet alleen meer uitstraling maar ook meer ‘intelligentie’ gekregen, waardoor bijvoorbeeld ook het bedieningsgemak is verbeterd. Voorheen ging de uitlezing van de piloot via aparte displays, nu is er ook de mogelijkheid van een mini display.”

De bedieningspanelen hebben een facelift gekregen.

Erik Veth bij de roerpropeller met een diameter van 1,90 meter, die op de stand in Ahoy stond. (foto’s Jan Hoek)

“Het systeem gaat op basis van het CANbus-communicatiesysteem, waardoor minder bekabeling nodig is tussen verschillende computers. Wij hebben modules ontwikkeld waardoor er geen aparte interfaces meer zijn.” Een prominente plaats op de stand tijdens Europort 2009 in Ahoy had een roerpropeller met een diameter van 1,90 meter. Veth Propulsion

levert de Veth Z-Drive roerpropellers, ook contraroterend, van 150 tot 2.000 kW met diameters van 60 centimeter (voor onder andere dagpassagiersschepen) tot en met 2,40 meter (voor zeeschepen). Tegenwoordig wordt bewust steeds meer gekozen voor een goed rendement en contraroterend in combinatie met de Veth Z-Drive roerpropellers levert dat bij de passagiersschepen

een winst van 15 procent op. Sinds enige tijd beschikt Veth Propulsion over een speciale hal voor de productie van generatorsets. Erik Veth: “De uitstekende kwaliteit van de bijgeleverde motoren en het opheffen van de capaciteitslimiet heeft er voor gezorgd dat de verkoop van generatorsets ondanks de crisis groeide van 60 naar 130 sets per jaar, waarbij de groei met name in de binnenvaart zit.”

Generatorsets “We leveren de generatorsets met de kleinere vermogens met een rustig draaiende SisuDiesel-motor, kwalitatief de absolute top, en voor

de grotere vermogens met een Scania-motor. Deze motoren lopen qua emissie-eisen voorop, hetgeen fiscale voordelen heeft. De motoren zijn prettig geprijsd en technisch gezien uitstekend; de basis komt van de truckmotoren, waardoor de Scania-dieselmotoren koud goed op gang komen en bij sets niet snel ‘inzakken’.” “Overigens hebben we in onze generatorhal een proefstand gebouwd waarmee we met twee sets parallel kunnen draaien. Met al deze ontwikkelingen laten we zien dat de innovatie binnen ons bedrijf nooit stilstaat.” ■

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

34

Scheepsherstellingen

Wij verzorgen de bevrachting voor het ms Sustento en wensen V.O.F. Sustento veel succes en een behouden vaart. Willemskade 15a - 3016 DK Rotterdam Tel. 010-2827788 - Fax 010-2827655 email: [email protected]

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen ms Sustento en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

BERNAERTS b.v.b.a Slachthuislaan 17 . 2060 Antwerpen Tel 03/232.74.00 . Fax 03/677.21.41

“

“

e-mail [email protected]

Wij wensen V.O.F. Sustento met het ms Sustento een behouden vaart.

Wij verzorgden diverse afbouwwerkzaamheden

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij wensen V.O.F. Sustento een

t r a a V n e d u o h e B met het ms Sustento G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

35

Sustento voorziet op eerlijke manier in levensonderhoud DOOR JAN HOEK

Sustento is het Spaanse woord voor levensonderhoud. Een logische en goed in het gehoor liggende naam voor een multifunctioneel, 5557 ton metend schip dat onlangs voor eigenaar Rudy Schouten aan het Antwerpse dok 138 is afgebouwd bij GSP. De naam wordt wat bedenkelijker als blijkt dat het voor Spanjaarden ook Bargoens is voor ‘alles is geoorloofd om aan brood te komen’. Rudy Schouten gaat er echter van uit dat de markt straks weer aantrekt en dat de Sustento op een eerlijke manier in zijn levensonderhoud en dat van zijn bemanning gaat voorzien. De Sustento gaat varen voor Dap Barging en kan met zijn afmeting vanen 135 x 14,20 meter behalve bulk ook 421 TEU per keer vervoeren. Rudy Schouten startte als zelfstandig schipper in 1992 met een schip van 75 meter. Dat schip werd opgevolgd door uit de vaart gekochte schepen van achtereenvolgens 100 en 110 meter. In 2007 was het eerste nieuwbouwschip (110 x 11,46 meter) afgebouwd bij GSP. in Antwerpen. De samenwerking en de geleverde kwaliteit waren zo goed dat Schouten niet lang na hoefde te denken waar hij zijn nieuwe schip zou laten bouwen. “Het is aan het Antwerpse Binnenvaartcentrum bij dok 138 zeer relaxed afbouwen; er vallen maar heel weinig onvertogen woorden en gemaakte afspraken worden nagekomen. Als je daar de vrij snelle afbouw en de geleverde kwaliteit

bij optelt, dan is GSP voor mij dé locatie om af te bouwen. Daarom is ook mijn tweede nieuwbouwschip bij het Binnenvaartcentrum Dok 138 afgebouwd.” “Het in 2007 gebouwde schip is verkocht aan M. Feneuil en vaart nu onder de naam Ascheron I + II; de nieuwe eigenaar heeft er namelijk een bak aangehangen. Het overgrote deel van de leveranciers en onderaannemers voor de afbouw van de nieuwe Sustento is ongewijzigd gebleven. Als je ergens tevreden over bent, moet je niet wisselen”, stelt Schouten.

Toffe motor In tegenstelling tot de vorige Sustento beschikt dit schip over twee door Van Wijk gefabriceerde spudpalen. Dat Werkendamse bedrijf leverde ook de compacte ankerlier. “De Sustento is een van de eerste schepen waarop deze mooie, kleine ankerlier is geplaatst. Ook de autokraan, 22 meter hydraulisch uitschuifbaar, is door Van Wijk geleverd.” “Omdat we goede ervaringen hadden met de leveranciers van ons vorige schip, is het bestek nauwelijks gewijzigd. Er is rekening gehouden met mijn eigen wensen. Ik wilde per se Caterpillar-motoren (2 x 1520 pk); op mijn vorige schip stond ook een Caterpillar en dat is gewoon een toffe motor. Daarbij komt dat Frans D’Hondt uitstekende service verleent”, aldus Rudy Schouten.

Interieurarchitect Joke Holvoet ontwerpt lessenaars met vaak gedurfde ideeën die individualiteit en persoonlijkheid uitstralen.

Wij verzorgden de isolatie van de woning en wensen V.O.F. Sustento en bemanning een behouden vaart met het ms Sustento. Pinta Unisol B.V. Ramsgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

Lees verder op pagina 39>>

Wie leverden aan het ms Sustento Concordia Shipyards B.V.

beunkoelers, Discom


pakket, camerasystemen, airco-


Galle & Roodhart Scheepsbouw

uitlaatgassendempers, Rubber Design

Stuwa schroefasinstallaties met

installatie en aggregaten

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Bouw van casco

elastische opstelling en volledige

schroefasremmen en Stuwa

RAFA B.V.

water/uur met 11 kW elektromotor

G.S.P. Projects bvba

inrichting van de machinekamers voor-

schroefasseals

Ramen

Licorne Petroleum B.V.

Volledige afbouw

en achterschip.



Castrol smeermiddelen

G.S.K. b.v.b.a.

Persluchtcentrum, Antwerpen

2x Veth-Jet’s type 4-K-1300, elk met


A. Nobel & Zn. Bunkerservice bv

Makelaar

Ingersoll Rand compressor

Scania motor type DC16, elk met

Elft BVBA

Gasolie / bunkerstation

Rabobank Shipping

ICC b.v. Marine Insulation

vermogen van 571 pk, 1800 rpm


N.V. Handelsmij Nassau

Financiering

Isolatie uitlaatgassenleidingen en

VDL Klima bv

Patrick Huys bvba

Victor pompsysteem en volledige

DAP BARGING B.V.

akoestische isolatie van machinekamer

Beunkoelers van hoofdmotoren

Levering en aanleg sanitair

scheepsinventaris

Bevrachting

Discom B.V.


Bouwcentrale Bouwonderneming NV

Bezemer Coatings BVBA

Vereniging Oranje, Onderlinge

Uitlaatgassendempers van hoofd- en

Oliekoelers en beunkoelers van

Levering tegelwerk

Coating overig

Verzekering van Schepen U.A.

hulpmotor

hulpmotoren

Pinta Unisol B.V.

Jotun B.V.

Verzekering

Rubber Design B.V.

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Isolatie van accommodatie

Stralen en conservering

Bergerat Monnoyeur NV

Flexibele opstelling motoren

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek



2x Caterpillar hoofdmotoren

Solak Las- en Montagebedrijf B.V.

BVBA Broeckx Aluminium

Vloerverwarming in woning en

Classificatie

Esco Power N.V.

Alu. machinekamerplaten

Deuren, spiegelsteunen, S.I. gekeurde

stuurhuis

Belgische Scheepvaart Inspectie

Levering via Fr D’Hondt : 2x

Bernaerts BVBA Scheepsherstellingen

machinekamerdeur en RAFA ramen

ClimaLogic B.V.

Classificatie

keerkoppelingen Twin Disc MG 5506 -

Diverse afbouwwerkzaamheden

Blommaert BVBA

Overdrukinstallatie,

Ten Raede Group

ratio 5,44/1, 2x Centa Hoog elastische

Dolderman B.V.

Voormast type Improval XL, achtermast

machinekamerventilatoren,

Accountancy

koppelingen Centax N, elektronische

2x 60 kVa John Deere generatorsets in

type Progress en boordlichtvleugels

ruimventilatoren en RVS afsluitbare

Zintel Mobile

bediening Power Commander Twin Disc

geluiddempende omkasting

Radio Holland Netherlands B.V.

roosters

Telecommunicatie en GPS

EC 300 en 2x EscoView touchscreen


Radio Holland communicatie en

Hi-Safe Systems B.V.

GAME Metals, Antwerpen

voor uitlezing van motor en


navigatie apparatuur

FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. voor-

Diverse RVS werken en uitlaten

keerkoppeling

Van Voorden Promac

Orlaco Products B.V.

en achtermachinekamer

Atelier van Geffen

Frans D’Hondt & Co N.V.

2x VAN VOORDEN schroeven, diam.

Orlaco camerasysteem

Machinefabriek en

Belettering

Inbouw en aansluiting van: 2x

1805 mm, PROMAC-STUWA hydraulische



Dirven Renovatie en Schilderwerken

Caterpillar hoofdmotoren type 3512 C,

stuurmachine en PROMAC-STUWA

Tresco Engineering / Navigis + Radar

Autokraan, ankerlieren, ankers en

Schilderwerken

1521 pk bij 1800 rpm, 2x Twin Disc

Dynamic roersysteem

Overlay

kettingen


keerkoppelingen type MG 5506 red.


Van Stappen & Cada NV



5.44 /1, Twin Disc motorbediening EC

2 straalbuizen type van de Giessen

Scheepselectro

Aluminium uitschuifbare stuurhuistrap

300, Twin Disc monitoringsystem, Klima

Optima, diam. 1.822 mm

Elektrische installatie, Radio Holland

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

36

Wij feliciteren V.O.F. Susten

Rabobank Shipping

VLOER- EN TEGELWERKEN

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

37

nto van harte met het ms Sustento.

PATRICK HUYS SANITAIR CENTRALE VERWARMING VOOR YACHTING EN BINNENVAART

GSM 0032(0)475 55 27 21

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

38

Wij wensen V.O.F. Sustento een behouden vaart met het ms Sustento.

Wij wensen V.O.F. Sustento veel succes en een behouden vaart met het ms Sustento.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 w w w. o r a n j e - v e r z e k e r i n g e n . n l

Bel 078 - 631 13 66

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1300, elk met een Scania motor type DC16, elk met vermogen van 571 pk bij 1800 rpm.

voor een vrijblijvende kennismaking. Wij bieden u ondersteuning op het gebied van: • Administratie- en Bedrijfsadvies • Assurantiën • Detachering

Wij wensen V.O.F. Sustento veel succes en een behouden vaart.

• Fiscaal advies • Personeel en Organisatie

www.tenreade.nl

Laan der Verenigde Naties 60 • Postbus 216 • 3300 AE Dordrecht T. 078 - 631 13 66 • F. 078 - 614 78 79 • E. [email protected]

Wij wensen V.O.F. Sustento en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h be Concordia Shipyards BV Postbus 50 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600192 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Galle | Roodhart Scheepsbouw Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam T +31 (0)183-507040 F +31 (0)183-500637 E [email protected] W www.gallemakeleaars.nl

ms Sustento

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

39

EBR ontwikkelt modulair opgebouwde scheepslier

Ad van den Elshout en Dirk Szamrowicz gaven op Europort uitleg over de lieren. DOOR JAN HOEK

Waar voorheen een deel van een stuurhuis of een Büter-autokraan een prominente plaats op de stand

van EBR innam, was dat tijdens Europort 2009 een scheepslier. Een artikel dat eerder niet voorkwam in het assortiment van het in Lage

Vier prijswinnaars bij Van der Velden

Zwaluwe gevestigde bedrijf en dat vraagt dus om uitleg. “We produceerden in het verleden veel boegschroeven en hebben daardoor de nodige ervaring opgedaan met draaiende onderdelen”, vertelt EBR-directeur Ad van den Elshout. “We wilden ons leveringspakket uitbreiden en vonden dat scheepslieren mooi aansluiten bij het dekequipement dat we al leveren.” Hij vervolgt: “Vijf jaar geleden hebben we de EBR-Büter autokranen op de markt gezet. Daarvan hebben we er inmiddels circa tachtig geplaatst. De kranen hebben een goede naam in de binnenvaart opgebouwd en daarom vinden we het nu een gepast moment om binnen-

kort een concurrerende scheepslier op de markt te zetten waarin we de nodige kwaliteit en veiligheid hebben verwerkt en waar we zelf helemaal achter staan.” Tekenaar/constructeur bij EBR is Dirk Szamrowicz. Hij vertelt over de in eigen beheer ontwikkelde scheepslier: “Het assortiment wordt uitgebreid genoeg om de gehele binnenvaart te kunnen bedienen: van een koppelliertje voor een duwbak tot en met scheepslieren voor schepen van 135 meter.” “De lier is modulair opgebouwd waarbij diverse onderdelen gestandaardiseerd zullen worden, wat wil zeggen dat alle mogelijke combinaties in de toekomst leverbaar zullen

zijn. Klantspecifiek en snel geleverd. We hebben een nieuwe tandkast ontwikkeld, waar ook onze kernwoorden betrouwbaar, kwalitatief hoogstaand en veilig voor gelden.” “Zodra we met de scheepslier op de markt komen, kunnen we met de stuurhut, kolom en autokraan een compleet pakket aanbieden. De lieren zijn in combinatie met de autokraan met één powerpack hydraulisch bestuurbaar. De EBRscheepslieren kunnen compleet met ankers en kettingen worden geleverd.” Het is de bedoeling dat de EBRscheepslieren vanaf volgend jaar april leverbaar zijn.

Op naar een prettig ‘sustento’ >> Vervolg van pagina 35

DOOR HANS HEILIGERS

Op de stand van Van der Velden Marine Systems waren de bedrijfskleuren zelfs doorgevoerd tot in de stropdassen van de standbemanning. Op deze representatieve wijze werden belangstellenden geinformeerd over het geheim en het succes van het Van der Velden RMS 2000 V rotorkoproersysteem, dat in volle werking in de stand als blikvanger te zien was. De liftkracht – ook wel zijdelingse stuwkracht genoemd – daarvan is veel groter dan bij conventionele koproeren. Daardoor levert het een betere manoeuvreerbaarheid op van het voorschip. Ideaal bij harde zijwind of een vervelende bocht. Hoewel Van der Velden graag een inspectie uitvoert, zal de rotorcilinder geen deel uitmaken van een onderzoek naar corrosie. De rotorcilinder is namelijk gemaakt van hoogwaardig kunststof composiet, dat corrosievrij is. Wie binnenkort wel een inspectie kunnen laten uitvoeren, zijn de vier winnaars van de loterij op de beurs. Zij krijgen de meest uitgebreide veiligheidsinspectie van hun stuurmachine waaraan alleen de factuur zal ontbreken. De gelukkigen zijn Rinus Pols (v.o.f. River), Bernd Kettinger (mts Rheintal), de heer Kadima (v.o.f. Kadi-

“Als er al een aanpassing op het bestek was, dan ging het om details die voor mij belangrijk zijn, maar anderen niet eens zien. Zo heb ik de stand van de radarmast aangepast.”

Twee woningen voorop

Op de laatste beursdag viste Leo van Zon van Van der Velden het kaartje van de familie Heuvelman uit de inzenders. (foto Hans Heiligers)

ma) en de familie Heuvelman (ms Helena-Johanna). Jaarlijks voeren de inspecteurs van Van der Velden honderden inspecties uit die voldoen aan uiterst strenge procedures. Er zijn drie soorten inspecties. Naast de standaard veiligheidsinspectie is er een die is uitgebreid met de verplichte 3-jaarlijkse IVW-inspectie. De meest uitgebreide is een veiligheidsinspectie in combinatie met de jaarlijkse IVR/SPO-keuring. ■

“Verder wilde ik twee aparte woningen voorop. Ik vaar met buitenlands personeel en ik wil dat bijvoorbeeld Tsjechen en Filippijnen geen last van elkaar hebben. Alleen het toilet en de badkamer moeten ze delen, voor de rest zijn ze met een eigen keuken geheel selfsupporting en zijn er ook geen discussies naar welk tv-programma gekeken wordt.” Belangrijke (mede)speler bij het Antwerpse Binnenvaartcentrum is Elft, het aftimmerbedrijf van William Pauwels. Zijn motto (‘Eerst kwaliteit…, later geen spijt’) dekt ook aan boord van de Sustento geheel de lading. Het is beslist geen toeval dat Elft vorig jaar in het Provinciehuis werd uitgeroepen tot ‘Excellente Onderneming’ van het arrondissement Antwerpen. Pauwels geeft zijn medewerkers alle vrijheid, als de klant maar tevreden is. Interieurarchitect Joke Holvoet ontwerpt lessenaars met vaak gedurfde ideeën die individualiteit en persoonlijkheid uitstralen. Rudy

(foto’s Jan Hoek)

Schouten: “Ze ontwerpt een bijzondere lessenaar, waarbij ze rekening houdt met de wensen van de klant. In mijn geval moest het een moderne strakke lessenaar en woning worden. De timmermannen van Elft vinden het zichtbaar leuk om van begin tot eind bij een project betrokken te zijn.” De lessenaar is gemaakt van wit gespoten hout met bovenop het materiaal hi-max, een soort kunststof waarbij je geen naden ziet. Het materiaal komt ook voor in de vensterbanken in de woningen. “De tafels hebben een iets donkerder houtmotief gekregen, om het ge-

heel wat warmer te maken. Je vindt de lessenaar mooi of je vindt het veel te modern; ik ben in ieder geval zeer content met het eindresultaat en dat geldt eigenlijk voor het hele schip.” “Ik wilde met mijn 135 meter lange schip wat meer met vrije tijd gaan varen; dat is op een 110 meter-schip niet te doen. Gezien de economische tijd is dat met het nieuwe schip ook nog niet gelukt. Ik ben er echter van overtuigd dat het in de toekomst allemaal weer goed komt en dan gaat het nieuwe schip op de eerlijke manier zorgen voor een prettig sustento.”

Rabobank Shipping

VLOER- EN TEGELWERKEN

Op het ms Sustento leverden en plaatsten wij alle vloeren wandtegels. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. E-mail: [email protected]

RUIME TOONZAAL - ALLE TOPMERKEN

Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. Sustento met het ms Sustento en wenst schip en bemanning een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

De Binnenvaartkrant Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

17 november 2009

40

betaalbare camera-oplossingen Wij leveren en monteren op locatie camerasystemen naar wens

Scheepsstoffering

Vrijblijvende demonstratie aan boord om u een indruk te geven van de mogelijkheden.

op

maat

Banken Tapijt Vinyl

Gordijnen

7’’ kleuren TFT monitor met 30 graden bolcamera incl. 20 meter kabel 699,00

excl. BTW,

montage tegen meerprijs.

Navicom Havelte Telefoon 0521-342550 of GSM 0653-504704

www.navicom.nl Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Vraag prijs en Vergelijk!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND!

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

• BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Radar, JRC

Multifunction Line

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Basic Line

Binnenvaart AIS

E-mail: [email protected]

Joystick systemen Camera’s

Satelliet televisie

Portofoons

Tracking/Tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

41

redaktion sarah de preter | mobil +31 (0)6 22 70 18 93 | e-mail [email protected]

Binnenschifffahrtsunternehmer anno 2009

„Zu viele haben das Heft nicht mehr in eigenen Händen“ Sogar wenn die EU-Kommission eine schwere Markstörung in der Binnenschifffahrt feststellt, würden die daraus resultierenden Maßnahmen nur wenig an der momentanen Krise ändern können. Höchstens hätte man ein Instrument um künftige Krisensituationen zu bekämpfen. Mindestens genauso wichtig ist dass Partikuliere das eigene Unternehmen wieder stärker im Fokus haben und härter verhandeln mit Befrachtern und Verladern, so Jürgen Schlieter vom BDSBinnenschifffahrt. Nach der Anhörung des Binnenschifffahrtsgewerbes am 16. und 17. November in Brüssel wird sich die EU-Kommission sicherlich nicht mehr in diesem Jahr entscheiden ob der Binnenschifffahrtsmarkt eine strukturelle Störung aufweist oder nicht. Wie sich Brüssel ent-

scheidet, hängt laut Schlieter in hohem Maße von der Qualität der Vorträge ab. „Das Nicht-Ausrufen der Krise wäre leichter für die EUKommission, weil sie dann weniger Arbeit hätte. Als BDS-Binnenschifffahrt hoffen wir aber dass die Kommission die Krise feststellt. Am wichtigsten wird die Begründung sein, weshalb man die Krise anmeldet. Die muss stichhaltig sein.“ Aus der Feststellung einer schweren Marktstörung ergäben sich einige Handlungsmöglichkeiten von denen man sich allerdings keine Wunder erwarten muss. Der bittere Nachgeschmack ist laut Schlieter dass sie an der momentanen Krise nur noch wenig werden ändern können. „Es wäre aber gut wenn wir zumindest für die Zukunft Instrumente hätten um die Krise zu bekämpfen. Die Alt-für-Neu-Regelung ist ein hohes Gut, worüber andere Berufs-

gruppen nicht verfügen.“ Es freut Schlieter dass Partikuliere aus ganz Europa am Tag der Anhörung in Brüssel Flagge zeigen wollen. „Als Unternehmer sollte man ruhig mal nach vorne treten, sich darstellen und für seinen Standpunkt werben. Sich zu versammeln ist in der Binnenschifffahrt nicht einfach, da wir immer unterwegs sind. Ich hoffe dass es diesmal klappt.“

Herr der Lage In Brüssel anzuklopfen und um Hilfe zu bitten ist die eine Sache. Die Andere ist dass man sich mit der Frage auseinandersetzt wie man es in der Binnenschifffahrt mit dem Unternehmertum hält. Laut Schlieter haben längst nicht mehr alle die sich ‘Binnenschifffahrtsunternehmer’ nennen das Heft in eigenen Händen. Die Neubauwelle in den Niederlan-

den sei nicht zuletzt ermöglicht worden durch die abenteuerlichen Finanzierungskonstruktionen der Banken. „Es ist schon wichtig dass man bei großen Investitionen schaut ob genügend Eigenkapital vorhanden ist, so dass man nicht gleich bei den ersten Schwierigkeiten der Bank ausgeliefert ist. Wer sich Luft nach hinten verschafft, hat auch die Möglichkeit sich als Unternehmer zu artikulieren.“ „Heute sind aber viele Schiffer nicht mehr Herr der Lage. Auch in Deutschland gibt es viele Partikuliere die hoch verschuldet sind. Es ist in den letzten Jahren relativ leicht geworden mit wenig Eigenkapital ein Schiff zu kaufen. In einzelnen Fällen sind sogar Befrachter mit eingestiegen. Mich ärgert dass die Banken heute so leicht in das Marktgeschehen eingreifen können. Das trifft nicht nur diejenigen die sich finanziell übernommen

haben, sondern alle Partikuliere.“

Einfluss Fördermaßnahmen und staatliche Hilfe sind laut Schlieter gut und wünschenswert, sie dürfen aber nicht das ersetzen was der Partikulier mit seinem Schiff einfährt. „Ich kann es nicht oft genug sagen: Wir müssen von den Frachten leben. Genau dort wo sich der Frachtpreis bildet, muss man als Unternehmer immer wieder Einfluss nehmen. Wenn das alleine nicht klappt, dann vielleicht mal gemeinsam.“ „Momentan stecken viele aber in der schwierigen Situation dass ihre Einflussmöglichkeiten sehr gering oder gar nicht mehr vorhanden sind. Für die Zukunft hoffe ich dass die Binnenschifffahrtsunternehmer ihre Unternehmen wieder stärker im Fokus haben und viel härter mit Befrachtern und Verladern verhandeln.“

Auch schweizerische Häfen rutschen ins Minus Nach einer stabilen ersten Jahreshälfte bekamen im dritten Quartal auch die schweizerischen Rheinhäfen die Folgen der Wirtschaftskrise zu spüren. Nach neun Monaten steht ein Umschlags minus von 5,1% unter dem Strich, doch im Vergleich zu den noch viel größeren Rückläufen in den Seehäfen hält die Hafendirektion dieses Ergebnis für zufriedenstellend. Vom Januar bis September wurden in den Rheinhäfen in Basel 5,04 Millionen Tonnen umgeschlagen, gut 5% weniger als im Vergleichsraum 2008. Im dritten Quartal kam es auch zu Rückgängen beim Umschlag von Erd öl und Mineralölerzeugnissen, die mit knapp 2,8 Millionen Tonnen den Löwenanteil in den Basler Häfen ausmachen. Im ersten Halbjahr konnte der Zuwachs in diesem Bereich Rückschläge in anderen Gütersparten

noch kompensieren, doch in den letzten Wochen haben die niedrigen Rheinpegelstände die Transporte an den Oberrhein erschwert. Infolge dessen sind die Frachten gestiegen und haben laut Hafendirektion verschiedene Importeure entschieden, vorläufig auf Zukäufe zu verzichten. Stabil entwickelten sich die Agrargüter und die festen Brennstoffe. Dagegen setzten sich die massiven Rückgänge bei Eisen und Stahl fort. Auf tiefem Niveau bewegt sich weiterhin der Containerumschlag, der nach neun Monaten mit 60.724 TEU ein Minus von 15% aufweist. Dabei verzeichnet der Containerexport ein deutliches Minus, während die Importe laut Hafendirektion nicht wie erwartet angezogen sind. Ein Grund ist das Niedrigwasser im September. Eine rasche Besserung ist nach Angaben der Hafendirektion nicht zu erwarten. Vielmehr zeichne sich die Tendenz einer Stabilisierung auf tiefem Niveau ab. „Nach dem ‘Weih-

Nach neun Monaten steht ein Umschlagsminus von 5,1% unter dem Strich.

nachtsgeschäft’, das bis Mitte November abgeschlossen sein wird, dürfte

sich bis Mitte Januar sogar nochmals eine Delle entwickeln, bevor es al-

lenfalls gegen Frühjahr wieder leicht aufwärts geht.“

deren Schiffe in ihrer Umgebung als Radar. Ziel ist es ab 2013 eine Ausrüstungs- und Benutzungs pflicht von Inland AIS auf deutschen und internationalen Binnenschifffahrtsstraßen verbindlich einzuführen. In diesem Rahmen startete zum 1. November ein Pilot-

projekt mit AIS auf der Mittelweser. Mit finanzieller Unterstützung der Bundesregierung wurden 97 Schiffe mit Bordgeräten ausgerüstet. Förderanträge können bis spätestens 1. November 2010 bei der Wasser- und Schifffahrtsdirektion West in Münster eingereicht werden.

Bundesregierung fördert AIS Mit einem neuen Förderprogramm unterstützt das Bundesverkehrsministerium die Ausstattung von Binnenschiffen mit einem AIS-Transponder. Pro Binnenschiff kann man eine Zuwendung von maximal 2.100 Euro erhalten für den Erwerb

und die Installation von InlandAIS-Geräten. Für die Fördermaßnahme stehen bis 2011 insgesamt 5,88 Millionen Euro zur Verfügung. Das Geld stammt aus EU-Mitteln und aus dem Konjunkturpaket II der Bun-

desregierung. Die Förderung von Inland ECDIS Geräten, mit denen die Verkehrslage auf elektronischen Karten dargestellt werden kann, ist nicht enthalten. Die AIS-Technik übermittelt den Schiffsführern schnellere und genauere Informationen über die an-

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

42

Transportketten sollen umweltfreundlicher werden Damit sie ihre Klimaziele für die kommenden Jahre erreichen, stellen immer mehr Unternehmen ihre Transportkette auf den Prüfstand. Gleichzeitig besteht noch viel Nachholbedarf in diesem Bereich. Das ist das Ergebnis der ersten Nachhaltigkeitskonferenz vom Bundesdeutschen Arbeitskreis für umweltbewusstes Management (BAUM) und dem ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC). Bei der Auftaktveranstaltung in Bonn wurde deutlich dass viele Unternehmen derzeit Maßnahmen

nehmen, um ihre Transportketten umweltfreundlicher zu gestalten. So erstattet die BASF ihren Spediteuren nur die Maut der LKW Euro 5-Norm. Bei ThyssenKrupp Steel hat man in den vergangenen Jahren den Modal Split konsequent zugunsten umweltfreundlicher Verkehrsträger erhöht. 82 Prozent der Rohstoffe werden heute per Schiff transportiert, 17 Prozent per Bahn und nur ein Prozent per LKW. Dennoch sahen die Konferenzteilnehmer an vielen Stellen Handlungsbedarf. Nachdrücklich gefordert wurde ein international einheitliches Verfahren zur Ermittlung von CO2-Emissionen entlang

der Transportkette. Laut BAUMVorstandsmitglied Martin Oldeland haben vor allem kleine und mittlere Logistiker Nachholbedarf beim Thema Nachhaltigkeit. „Als Teil einer nationalen oder internationalen Transportkette kann dies schnell zum entscheidenden Wett-

bewerbsfaktor werden“, sagte Oldeland. Mit einem neuen Arbeitskreis ‘Nachhaltige Mobilität’ werden der BAUM und das SPC zukünftig Unternehmen unterstützen bei der Umstellung auf umweltfreundliche Transportlösungen.

„Verkehre auf Schiene und Wasserstraße zu verlagern, sind eine investitionsarme Sofortmaßnahme um Emissionen zu sparen und die Wettbewerbsfähigkeit im Markt nachhaltig zu steigern“, hieß es dazu in Bonn.

Abschied von der Oberhausen

Nachfrage im Güterverkehr soll 2010 wieder steigen Nach Aussagen des von ProgTrans und Prognos vorgelegten Verkehrskonjunktur-Reports 2009/2010 werden sowohl LKW als auch Güterzüge und Binnenschiffe im kommenden Jahr wieder mehr zu transportieren haben. Die Güterverkehrsleistung auf deutschen Straßen, Schienen und Wasserstraßen soll um 1,3% gegenüber 2009 zulegen. Am stärksten wachsen wird der Prognose zur Folge der Schienengüterverkehr mit 3,9%. Der Straßengüterverkehr (+ 0,7%) und die Binnenschifffahrt (+ 2%) werden etwas langsamer wachsen. Für 2009 wird bei allen Verkehrsträgern

ein Rückgang erwartet, wobei besonders die Schiene und die Binnenschifffahrt mit Verlusten in Höhe von 14,3% und 13,7% rechnen müssen. Der Straßengüterverkehr kommt mit Verlusten in Höhe von 3,5% noch relativ gut davon. Die erwartete Transportsteigerung in 2010 hängt eng mit dem Außenhandel zusammen. Sowohl die Exporte als auch die Importe sollen im nächsten Jahr zunehmen. Entsprechend nimmt auch der grenzüberschreitende Verkehr zu der in diesem Jahr erstmals seit Jahren zurückgegangen ist. ■

Viele Menschen haben das Motorboot Oberhausen in den letzten Jahrzehnten auf den Wasserstraßen des Ruhrgebietes schippern sehen. Nach 95 Dienstjahren ist die Oberhausen zum letzten Mal ausgefahren. Wegen technischer Mängel wird das Relikt aus den Anfängen der Kanalschifffahrt im Ruhrge-

Verkehrswende

biet ausgemustert und versteigert. Bereits im Frühjahr 2009 hat das Wasser- und Schifffahrtsamt DuisburgMeiderich als Ersatz das neue Mehrzweckboot Meiderich in Betrieb genommen. Die Oberhausen war 1914 im Auftrag des damaligen Kanalbauamtes bei der

RADARpilot720° Multi-Radar

Die Linken in NRW fordern eine soziale und ökologische Verkehrswende. „Wer es ernst meint mit dem Umweltschutz, muss verkehrspolitisch die richtigen Weichen stellen”, so die verkehrspolitische Sprecherin der Partei Edith Fröse. Sie reagiert auf eine Forderung des nordrhein-westfälischen Verkehrsministers Lutz Lienenkämper nach zusätzlichen Mitteln für den Autobahnausbau in NRW. Die Linken befürchten dass durch die Forcierung des Straßenverkehrs in NRW die Autofahrer zu „Dauercampern“ auf der Autobahn würden. Stattdessen fordern sie die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene und die Wasserstraße. „Die Verkehrspolitik der Zukunft ist eine Politik der Verkehrsvermeidung“, so Fröse.

Schiffswerft Fritz Bettins & Söhne in Tangermünde gebaut worden. Bei der Eröffnung des Rhein-Herne-Kanals diente das Schiff dem Kaiser Wilhelm II. als Unterkunft. Das WSA DuisburgMeiderich nutzte die Oberhausen überwiegend für Inspektionsfahrten und Besprechungen.

RADARpilot720° RADARpilot720° LE RADARpilot720° info

(Foto WSA Duisburg-Meiderich)

RADARpilot720° Skalierbare Lösung für jeden Anspruch und Geldbeutel X

Zuverlässig

X

Flexibel

X

Erweiterbar

Ausführliche Informationen über die Produktfamilie des Navigationssystems RADARpilot720° erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter: www.innovative-navigation.de

Ein Produkt von innovative navigation

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,65

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,60 22,25

14,75 32,60

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

20,20 44,25

24,35 54,90

29,50 65,25

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

34,95 75,85

40,15 87,50

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Datum: ___________________

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

43

CSU hält an Donauausbau fest Sowohl der bayerische Ministerpräsident Horst Seehofer als sein CSU-Parteikollege, der neue Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, haben sich klar und deutlich für einen staugestützten Donau-Ausbau ausgesprochen. Umweltschützer und Opposition kündigten Widerstand an. Der Mittelbayerischen Zeitung sagte Seehofer er sei dezidiert für den Ausbau in der Variante C 280 - die Lösung also mit einer Staustufe. Einen schleichenden Abschied von

den Ausbauplänen werde es nicht geben. Im Moment warte man die Ergebnisse einer weiteren Untersuchung ab. Die bayerische Staatsregierung werde sich aber vor der nächsten Landtagswahl entscheiden. Rückendeckung bekam der bayerische Regierungschef vom neuen Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, der ebenfalls die Lösung mit Staustufen favorisiert. Der Koalitionspartner FDP spricht sich weiterhin gegen Staustufen aus. So nennt der Vorsitzende der bayerischen FDP-Landesgruppe im

Bundestag Horst Meierhofer den Ausbau ohne Staustufen „einen guten Kompromiss“ zwischen Schifffahrt und Umweltschutz. „Die Forderung nach der Ausbauvariante C280 führt einzig zu weiterem Stillstand, mit dem zumindest der Wirtschaft und den Schiffern nicht geholfen ist“, so Meierhofer.

Freie Fahrt Auch die Landtags-SPD kündigt Wiederstand an gegen den Kurs der CSU. SPD-Fraktionsvorsitzender Markus Rinderspacher fordert „freie

Fahrt auf der freien Donau“. „Den Bürgern muss das wunderschöne Naturdenkmal erhalten bleiben – die Donau darf kein trister Kanal werden.“ Naturschützer in Bayern betrachten die Äußerungen von Seehofer und Ramsauer als eine Kampfansage gegen den Naturschutz. „Aber Seehofer wird an der Donau sein Wackersdorf erleben“, warnt der Präsident des Deutschen Naturschutzrings (DNR), Hubert Weinzierl.

Nach Angaben von Seehofer werden die Bedenken der Ausbaugegner ernst genommen. Es gebe schwerwiegende ökologische Argumente die dagegen ins Feld geführt würden. „Man muss – wenn es zur C-280-Lösung kommt – den Menschen die diese Argumente auch emotional vertreten, sagen können: Wir haben das mit aller Sorgfalt untersucht und aus folgenden Gründen wollen wir es“, so Seehofer. ■

Recyclingunternehmen plant Großinvestition im Hafen Wesel Das Sonsbecker Entsorgungsunternehmen KS Recycling plant den Bau einer Wiederaufbereitungsanlage für Altöl im Hafen Wesel. Am neuen Standort sollen langfristig 300.000 Tonnen Sonderabfall pro Jahr umgeschlagen und außerdem Tankschiffe entgast werden. In Sonsbeck gehört die Destillation von Ölen seit Jahren zum Tagesgeschäft der KS Recycling. Destillationsanlagen sorgen dafür dass Altöle wieder so aufbereitet werden

dass sie als Basisöle für den Schmierstoffbedarf wiederverwertet werden können. Wenn die Bezirksregierung Düsseldorf grünes Licht gibt, sollen diese Anlagen der KS-Tochter GSRecycling in den Weseler Hafen verlegt werden. Im Rhein-Lippe-Hafen will GSRecycling zukünftig über eine Löschbrücke auch 3.000 TonnenPartien Altöle oder Lösemittelgemische verladen. Auf Zehn-Jahres-Sicht visiert das Unternehmen einen Umschlag von 300.000 Tonnen jährlich an. Am

„VBW steht auf zukunftsorientierter Basis“ Auf der Mitgliederversammlung des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) ist der Präsident der WSD Ost Thomas Menzel zum neuen Vizepräsidenten gewählt worden. Menzel folgt auf Hans-Joachim Welsch, der nicht mehr zur Wiederwahl zur Verfügung stand. Welsch verzichtete auf das Amt, da er weitere Aufgaben innerhalb der saarländischen Stahlindustrie übernimmt die sein Engagement binden. Gegenüber den VBWMitgliedern betonte er dass er dem VBW eng verbunden bleiben werde. Welsch, nun Mitglied des Ehrenbeirates vom VBW, wurde für seine Verdienste mit der Vereinsflagge ausgezeichnet. Die übrigen Präsidiumsmitglieder wurden in Duisburg von den Mitgliedern des VBW im Amt bestätigt. Außerdem hat der Ehrenbeirat den ehemaligen VBW-Präsidenten Prof. Dipl.-Ing Dierk Schröder zum Vorsitzenden gewählt.

Positives Resümee Im Rahmen der Mitgliederversammlung stellte das Präsidium den zweiten Geschäftsbericht vor seit dem Start des Zukunftsprogramms, mit dem sich der

VBW 2007 eine Neuausrichtung gab. Präsident Dr. Philippe Grulois zog ein positives Resümee. Die finanzielle Situation des VBW entwickelt sich laut Grulois positiv. Der Verein stehe heute auf einer tragfähigen und zukunftsorientierten Basis. Grulois wies auf die zahlreichen Aktivitäten zur Förderung des Wasserstraßensystems, welche im vergangenen Jahr vom VBW entfaltet wurden. So war der Verein Mitveranstalter der 12. Mannheimer Tagung für Binnenschifffahrtsrecht. 2010 werden die Neufassungen der VBW-Publikationen ‘Eignung der Binnenschifffahrt für den Containertransport’ und ‘Fahrdynamik von Binnenschiffen’ erscheinen, in welchen die neuesten Erkenntnisse aus Wissenschaft und Forschung berücksichtigt sind. Als besonders wichtig sieht der VBW seine Rolle als Mitglied und Koordinator der Initiative Binnenschifffahrt und Logistik (InBiLo), deren Auftaktveranstaltung im Mai 2009 auf der transport logistic in München stattfand. Im kommenden Jahr soll die Arbeit der InBiLo weitergeführt und gesteigert werden. Laut VBW sind bereits konkrete Projekte in Planung.

neuen Standort sollen außerdem Tanker entgast werden.

ARA-Häfen Die KS Recycling will sich deshalb in einem Hafen niederlassen, weil viele Abnehmer die Produkte in größeren Einheiten anfordern. „Raffinerien oder größeren Blendbetrieben ist es zu aufwendig einen einzelnen LKW anzunehmen, weil dann Beprobung, Verpumpung und Qualitätsmanagement jedes Mal einzeln stattfinden müssen“, so das Unternehmen. „Außerdem sehen wir das Schiff als das Transportmittel der Zukunft. Viele Transportwege sind wesentlich ökonomischer und ökologischer mit einem Schiff zu bewältigen.“ Im Hafen Wesel sieht sich das Unternehmen strategisch gut positioniert. „Durch den Rhein besteht ein direkter Anschluss an die ARAHäfen und über den Wesel-DattelnKanal ist der Osten bis Berlin per Schiff erreichbar. Im Rhein-LippeHafen können zudem die größten Schiffe die den Rhein passieren,

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 65,25 (einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 22,75 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

(Bild KS Recycling)

aufgenommen werden. Es gibt kein Limit was die Größe der Tankschiffe betrifft und wir können ebenfalls Küstenschiffe abfertigen.“ Ein weiteres Plus sei die Nähe zum

Ruhrgebiet: „Die Wege über die Auto bahnanbindungen dorthin sind sehr kurz und die chemische und petrochemische Industrie ist schnell mit dem LKW erreichbar.“

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

44

Wir Wünschen GfS-Gesellschaft für Spezialschiffe mbH mit mts Anne allzeit Gute Fahrt. Auch hier lieferten wir das komplette Ruderhaus mit Hubschacht, Alutreppen und Masten sowie den kompletten Wohnungsausbau mit Isolierung, Fliesen, Möbel, Alufenster u. -türen

Wij wensen GfS-Gesellschaft für Spezialschiffe mbH veel succes en een behouden vaart met mts Anne.

Ingenieurtechnik KWL GmbH Mainstr. 5 63906 Erienbach/Main

Tel: +49 (0) 9372 - 99 04 - 0 Fax:+49 (0) 9372 - 99 04 30 www.kwlgmbh.de

Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315


#FGSBDIUVOHTHFTFMMTDIBGUNC)

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen mts Anne mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Wij wensen GfS-Gesellschaft für Spezialschiffe mbH en hun bemanning een behouden vaart met het mts Anne.

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

5"/,'3"$)58FSOFS,PSUNBO(NC)

Wir Wünschen dem mts Anne und seiner Besatzung allzeit gute fahrt

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: •Thermische olie systemen •Afgassenketels •Heet wateren stoomverwarmingssystemen

Wij wensen het mts Anne en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet Tel: +31 (0)341 264283 • fax: +31 (0)341 264893 www.konutherm.nl

Oeltrans Befrachtungsgesellschaft mbH Tel. +49 (0)40-253032-0 Fax. +49 (0)40-253032-42

Wendenstrasse 379 D 20537 Hamburg

Tankfracht Werner Kortmann GmbH Tel. +49 (0)40-895051 Fax. +49 (0)40-8902233

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

45

Öltrans investeert met MTS Anne opnieuw in markt Westduitse kanalen Het vorige maand in de vaart geko men motortankschip Anne is afge bouwd door Groningen Shipyard. Opdrachtgever was de Gesellschaft für Spezialschiffe uit Hamburg, een joint venture tussen Max Sötje Tankschiffahrt en Öltrans Befrach

tungsgesellschaft. Begin dit daar werd op de werf in Waterhuizen ook al een schip voor Öltrans op geleverd: de Albert. Net als toen gaat het nu ook om een schip van 86 meter lengte en

9,50 meter breedte. De dubbelwan dige Anne wordt vooral ingezet in het Westduitse kanalengebied (en de Rijn uiteraard). Öltrans ziet daar namelijk nog voldoende vraag, zei Reiner Barofka eerder in deze krant.

180.00 ton laadvermogen

De afbouw vond plaats bij Groningen Shipyard.

Öltrans is een holding met bevrach tingskantoren (Öltrans Befracht ungsgesellschaft en Tankfracht) en een eigen rederij (Max Sötje Tank schiffahrt). De vloot bestaat uit dubbelwandige type C-tankers, en kelwandige gecoate type N-tankers, type N conventionele mineraalolie tankers en type N zware-stookolie tankers (inclusief bitumen). Öltrans vervoert met name mid dendistillaten, vloeibare brandstof

De Anne is uitgerust met een MTU-motor.

fen, kerosine, chemische producten en zware stookolie. Het bedrijf kan beschikken over 95 schepen, die samen goed zijn voor bijna 180.000 ton laadvermogen. De Anne draagt 1606 ton bij (op 3,10 meter diepgang). De type Ctanker heeft zes tanks met een ge zamenlijke inhoud van 1654 ton.

De Anne wordt vooral ingezet voor het vervoer van minerale oliën. Het casco is ontworpen door Inge nieurtechniek KWL en gebouwd door de Poolse werf Renod Stocz nia in Dobrzen. De voortstuwing gebeurt met een MTU 8V 4000 M60 (850 kW/1800 toeren)

Wie leverden aan het mts Anne Renod, Stocznia Dobrzen

boegschroef/ ladingpompset

elektronische Installation, Komplette


S.U.K Duisburg

Bouw casco


Navigations- und

Overdruk en airconditioning

Classificatie

Ingenieurtechniek KWL GmbH


Kommunikationseinrichtung, 2-Draht

Nicotra Gebhardt GmbH

Germachischer Lloyd

Ontwerp casco

Promarin Propeller- und

Datensteuerungssystem gekoppelt an

Machinekamer en ruimventilatoren

Classificatie

Groningen Shipyard B.V.

Marinetechnik GmbH

SPS mit Touchscreen Monitor, Furuno

MX Brandbeveiliging B.V.

G. Theodor Freese GmbH & Co. KG

Complete afbouw

Schroef

RHRS2005TFT Radaranlage, Radio


Schilderwerk binnen

Oeltrans GmbH


Zeeland SIGMA 500 Kombipilot, Radio

Unisafe Marine Firefighting & Safety


Bevrachting

Straalbuis

Zeeland SIGMA 120 Echolot, Radio

Equipment

Afsluiters/Appendages

MTU Duisburg

Blohm und Voss

Zeeland SIGMA 130, Windmessanlage,

Brandblusmateriaal

Neho Speciaal Techniek B.V.

Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 (850

Schroefas en schroefasafdichting

Radio Zeeland SIGMA 700 Sprechanlage,

Steger & Windhagen GmbH

Zoeklichten en schijnwerpers

kW/1800 rpm), keerkoppeling Masson

Verhaar Omega B.V.

JRC GPS-Kompass, Nauticast Inland AIS

Windenbau

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

Marine, type MM W4400, elektronische

Omega 03100-4k met een vermogen

Transponder, K&B Kameraanlage,

Ankerlieren

Ladingpompen

motor-& keerkoppeling bediening

van 282 kW/ 1780rpm

Travel Vision Q6 Sat-System, K&B

RUSCH-PUMPEN FABRIK GmbH

Börger GmbH

Otto Piening GmbH

Blokland Non-Ferro Blokland B.V.

Computersystem, Tanklade- und

Pompen en ladingpompen

Pompen

Keerkoppeling en reductiekast

Beukoelers

Löschprogramm, Zöllner Typhon, Sailor

T.I.P.Technik + Kompetenz

Endress + Hauser

MAHLE Industriefiltration GmbH

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

RT2048 Funkanlagen, SAGEM GSM-

Hydrofoor

klokken: niveau meting en alarmering

Separator

Stuurhuis

Terminal

Winteb B.V.

via Kadlec & Brödlin GmbH

Bendit Isolatietechniek B.V.

Van der Velden Marine Systems


Ontluchtingen

Konutherm B.V.


Stuurmachine SP2525, roeraandrijving 2

Tresco Inland ECDIS Viewer

Licorne Petroleum Nederland B.P.

ladingverwarmingsinstallatie

Discom B.V.

DWk 6080/56, roeren 2 x HD 195,

Mastervolt

BP smeerolie

Kalibra

Uitlaatgassendempers hulpmotor

Vetsmeerapparaat type 3000/R4



Tankmeting inhoud

Deymann Rohrbau

handelsonderneming Beerens B.V.


Gasolie, BP smeermiddelen en complete

Machinekamerleidingen

Aluminium Davit


scheepsinventaris, o.a. bijboot Fun Yak

Dolderman B.V.

Kadlec & Brödlin GmbH

Gebr. De Haan, Hoogzand

390 incl. brandvertagendheidscertificaat

John Deere generatorsets en John Deere

Komplette elektrische- und

Sanitair (aanleg)

Voormalige scheepswerf Pattje weer in gebruik

Günther Schmidt (links) en Bauke Adema. Door Jan Johan ten Have

De voormalige scheepswerf Pattje in het Groningse Waterhuizen is sinds kort weer in gebruik als scheepswerf. Onder de naam Groninger Scheepsbouw Combinatie (GSC) begon manager Günther Schmidt van Groningen Shipyard er een cascowerf,

die vooralsnog exclusief bouwt voor zusterwerf Groningen Shipyard. Eigenaar Günther Schmidt van GSC heeft de dagelijkse leiding in han den van Groningen Shipyard, de werf die hij bestiert samen met Da niël Gausch en Christian Hochbein.

Aangezien een kapitein niet op twee schepen tegelijk kan varen, laat Schmidt het management van GSC over aan Bauke Adema. “Wij bouwen alleen voor Gronin gen Shipyard omdat wij ons eigen zusterbedrijf niet willen beconcur reren”, legt Schmidt uit. Het is de bedoeling dat GSC de kleinere cas co’s (tot 86 meter) gaat bouwen die bij Groningen Shipyards worden afgebouwd. Casco’s vanaf 110 meter zet Groningen Shipyard zelf nog in elkaar. Voor de Groninger scheepsbouwer in Duitse handen betekent dit een omzettoename in staalwerk van 60 tot 70 procent. Een belangrijke toe name, aangezien een Nederlands casco nog altijd meer waard is dan een Oost-Europees of Chinees.

Mooiste werfkade Schmidt besloot tot de oprichting van GSC toen de vorige gebruiker van de voormalige scheepswerf (een recyclingbedrijf) er vertrok. “Naast

de grote hal ligt een prachtige, zwaar gefundeerde, verharde kade, mis schien wel de mooiste werfkade van het Winschoterdiep”, zegt Adema. GSC ging op 1 september van start en kende vanaf dag één een maxi male bezetting met een groep van veertig medewerkers. De eerste klus die er werd geklaard was de bouw van twee secties voor de Bea van Reiner Barofka, het schip dat mo menteel bij Groningen Shipyard wordt afgebouwd. Het eerste volledige casco (voor de Victoria) wordt er momenteel ge bouwd, nog onder bouwnummer 113 van Groningen Shipyard. “Dat bouwnummer was al geregeld voor dat we wisten dat het casco bij GSC gebouwd zou worden”, zegt Schmidt. “Vanaf het volgende casco bouwen we hier onder eigen num mers, beginnend met een 4.” Met de Victoria gaat er op 18 de cember voor het eerst in tien jaar weer een schip te water op deze werf.

Groningen Shipyard heeft de afge lopen twee jaar bewezen ook bin nen een zeer strakke planning af spraken voor 100 procent te kunnen nakomen. “Een afspraak is bij ons een afspraak. Is er een datum vast gesteld voor een tewaterlating of doop, dan houden we ons daar ook aan”, zegt Schmidt. “Snelle bouw en zekerheid over de afronding zijn in het kader van planning van de bouwfinanciering erg belangrijk. Wij werken zelf vol gens een uitermate strakke planning en hebben heel duidelijke afspra ken met onze onderaannemers. Duidelijkheid blijkt heel goed te werken; de samenwerking is bijzon der prettig.” Ook Adema is in het bijzonder ge focust op het bouwproces: “Wij hebben hier een hartstikke goede ploeg mensen. Als wij samen wer ken aan nog meer efficiency, kan het bouwproces nog sneller. Daarvoor wil ik mij hard maken.”

Wij feliciteren GfS-Gesellschaft für Spezialschiffe mbH van harte met het mts Anne.


17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

47

Kraanschip Transferium in bedrijf geïnstalleerd. Het hightech-schip kan gemiddeld 22 containers per uur laden/lossen.

Directe overslag

Het nieuwe containerkraanschip is door zijn zusterschip Mercurius-Amsterdam gedoopt. (foto’s Johan de Witte) Door Johan de Witte

Het nieuwe containerkraanschip Transferium is donderdag 12 november door zijn zusterschip Mercurius-Amsterdam gedoopt en met een demonstratie van beide schepen bij de Cruise Terminal Rotterdam in bedrijf gesteld. Beide kraanschepen opereren binnen havenregio’s om de lokale wegen te ontlasten. De schepen vervoeren dagelijks inkomende containers vanaf de zeeterminal, naar ontvangers alwaar de containers direct op de kade of truck worden gelost. En vice versa.

Het oorspronkelijke concept werd ontwikkeld door de Mercurius Shipping Group in nauwe samen werking met en op initiatief van Haven Amsterdam. Het doel van het AMSbarge-project was om een modal shift van containers van de weg naar het water te realiseren in een havenregio. De Transferium meet 95,50 x 11,55 meter en kan in totaal 2.400 ton of 164 containers vervoeren. De con tainerkraan kan 40 ton tillen met een horizontale armlengte van 28 meter. Om de grote hefcapaciteit van de kraan te compenseren is er een innovatief stabiliteitssysteem

Een kleine vier jaar na de doop van de Mercurius-Amsterdam is de Transferium in bedrijf gesteld. Dit bijzondere kraanschip is ontwor pen, gebouwd en volledig afge bouwd door Scheepswerf Begej in het Servische Zrenjanin, onderdeel van de Mercurius Shipping Group. De opdrachtgevers zijn Henk & Rolf Teekman en Mercurius Shipping Group, die na een geslaagde proef vaart op 28 augustus ter hoogte van Novi Sad de scheepscertificaten uit handen van de voor dit project samenwerkende IVW- en LRSsurveyors ontvingen. Het schip zal ingezet worden voor directe lokale containeroverslag in de Nederlandse zeehavens van Rot terdam en Amsterdam. In dit logis tieke concept werken Rotterdam, Amsterdam en Schiphol samen. Met de inzet van de kraanschepen worden de wegen rondom de ha venregio ontlast, wat resulteert in een betere bereikbaarheid voor alle weggebruikers. Daarnaast wordt de CO2-uitstoot per container vermin derd als gevolg van het milieuvrien delijker regionale transport per bin nenvaartschip.

Het schip is ideaal om de logistiek te verzorgen van containers voor bedrijven die aan het water zijn ge legen, maar geen eigen kraan heb ben. De schepen passen ook goed in de transferiagedachte die in de regio Rijnmond speelt. Zonder kostbare en langjarige infrastructu rele aanpassingen kunnen deze schepen per direct de rol vervullen om containers schip-schip te ver plaatsen, waarmee containers per terminal en schip worden samen gebundeld en rijksweg A15 wordt ontlast.

Minder ruimte nodig De familie Teekman en Mercurius Shipping Group hebben dit project weten te realiseren met ondersteu ning van Haven Amsterdam. In middels werd het schip niet alleen ingezet om containers bij zeetermi nals op te halen en naar diverse bedrijven op de kade te plaatsen, maar ook voor boord-boordoverslag, invallen voor een wal kraan en bergingswerkzaamhe den. De eerste terminal die klant werd, is nog altijd een enthousiaste ge bruiker van de mogelijkheden voor deze schepen. Het zijn vaak niet al leen de lagere kosten voor het ver voer over water of de milieu-aspec

De containerkraan aan boord kan 40 ton tillen met een horizontale armlengte van 28 meter.

ten die de doorslag geven om te kiezen voor het kraanschip; het zijn juist de bijkomende aspecten die het echte voordeel brengen. Zo kan er vaak bespaard worden op tijd en kosten van de logistieke af handeling van vrachtwagens en is er fors minder ruimte nodig om de interne logistieke stromen af te handelen. Bij sommige cliënten heeft dit zelfs geresulteerd in om zetverhoging. Inzet van het kraan schip stelt watergebonden bedrij ven in staat om een nieuwe manier van werken door te voeren in hun logistieke proces.

Alphatron: veel noviteiten en blikvangers DOOR HANS HEILIGERS

Luuk Vroombout van Alphatron blikt positief terug op Europort 2009. Aanvankelijk heerste onder de exposanten een afwachtende houding maar dat was niet op zijn plaats. De beurs is opnieuw afge sloten als een geanimeerd evene

ment met ruim 31.000 bezoekers, onder wie een nog steeds toene mend aantal buitenlandse belang stellenden. De donkere wolken die boven de natte hangen, lijken voor zichtig in beweging te komen en het vertrouwen in het herstel neemt verder toe. En als daarmee de goe

Veel belangstelling voor Veth

derenstromen weer op gang komen en de dagelijkse files daardoor ver der blijven groeien, dan heeft vrachtvervoer per schip nog steeds de wereld aan zijn voeten. Het leek wel of de complete show room van Alphatron tijdelijk naar Ahoy was verhuisd. Het complete leveringsprogramma van alle marktsegmenten die door Alpha tron worden bediend, kwam aan bod. Er werden acht noviteiten ge presenteerd.

Alphamulticourse

(foto Hans Heiligers)

Veth Propulsion heeft op Europort aardig wat noteringen in het orderboekje kunnen plaatsen, vertelde

550) de werkplaats verlaten om in duwboten te worden geplaatst. Er moet ook nog vervoer worden gere-

Wim Boom. In opdracht van de familie Maes en Trico Shipyard gaat Veth Propulsion de boegschroeven (type Veth-Jet 4-K-1200) leveren voor het mts Barcelona (Moseltank AG). Verder zullen in 2010 en 2011 nog drie sets van twee Z-drives (type VZ-

geld naar Noorwegen om daar een tunnelboegschroef VT-200 af te leveren. Op de foto (vlnr) Alexander Durinck, Wim Boom, Peter Maes, Marco Huisman en Jan Veth.

Eén daarvan is de Alphamulticourse, een besturingssysteem dat met een innovatiesubsidie van SenterNovem tot stand is gekomen. Het is ont worpen door technici van Alpha tron en Navis. Na een uitgebreide testperiode zal het product in de markt worden gezet. Afnemers zijn te verwachten in zowel de zeevaart als de binnenvaart. In combinatie met een kaartplotter of Ecdis vindt de aansturing zijn weg door de richting van de joystick te volgen. Ideaal voor patrouille vaartuigen, brandblusboten, ser vicevaartuigen. Met een druk op de knop ‘hold position‘ blijft het schip op de aangegeven positie liggen. Handig als er niet geankerd kan worden. Het systeem is beschikbaar voor schepen tot 60 meter. Een ver sie voor grotere schepen verkeert nog in de testfase. Een absolute blikvanger was de nieuwe rivierradar JMA610 en IAIS van Alphatron en JRC. De nieuwe radar is uitgebreid met een toepas sing met de naam ‘druk op de knop

De Alphamulticommand chair. (illustratie Alphatron)

en het staat er op‘. Bedoeld wordt dat eenvoudig radarbeelden digitaal kunnen worden vastgelegd op een gemakkelijk afspeelbaar geheugen kaartje wanneer een situatie daar toe aanleiding geeft. “Assuradeuren die de beurs bezoch ten geloofden hun ogen niet en zijn hiermee zeer tevreden”, aldus Vroombout. Het uitlezen van de AIS is eveneens uitgebreid in de nieuwe radar. Wanneer een naburig schip op het scherm verschijnt, is bij het symbool daarvan meteen alle scheepsinformatie zichtbaar.

Comfortabele stoel Bezoekers die na de vele kilometers over de beurs te hebben gelopen nog wilden weten of er noviteiten zijn op ergonomisch gebied, kon den plaatsnemen in de gemakke lijke stoel met die moeilijke naam. De Alphamulticommand chair zag het levenslicht na gesprekken met

kapiteins van offshore-vaartuigen die over een DP-systeem beschik ken. Op hun verlanglijstje stond een multifunctionele stoel van waaruit de bemanning alle rele vante functies kan bedienen. Het resultaat trok veel aandacht op Europort, ook uit de binnenvaart. Vanuit de betaalbare en comforta bele stoel kun je feilloos de bedie ning regelen van DP, de voorstu wing, de hydro-akoestische sensoren, de radar en overige schermselecties. Het was alle dagen dringen geblazen om even te kun nen plaatsnemen. Luuk Vroombout vindt het een ge slaagde beurs met toenemende in ternationale contacten. Verder vond hij het zeer geslaagd dat de binnen vaart een eigen plek was toebedeeld door de organisatie en daarmee de plaats kreeg die het verdient. ■

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

48

Wij feliciteren Mimosa V.O.F. van harte met het ms Promessa

Aluminium werkzaamheden

Radar masten

Deuren

Kuipen en Kolommen

Stuurhuizen

RVS werkzaamheden

en wensen hen veel succes en een behouden vaart!

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht

• Tel: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Een behouden vaart


Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco mogen verzorgen. Wij wensen V.O.F. Mimosa en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]

www.rensenbv.nl

Ook Mimosa V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen het ms Promessa en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl


Wij wensen ms Promessa en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek


Rabobank Sliedrecht-Graafstroom & Rabobank Shipping feliciteren Mimosa V.O.F. met MS Promessa en wenst schip en bemanning een behouden vaart.

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Postbus 33, 3360 AA Sliedrecht Telefoon: (0184) 43 03 00

www.rabobank.nl

Rabobank Shipping Postbus 10017, 3004 AA Rotterdam Telefoon: (0)10 4003700

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

49

Promessa: 135 meter ambitie Door Johan de Witte

Behoorlijk onder de indruk van een maandenlange zoutwaterdouche plonste het Chinese casco in de Waalhaven om naar Bodewes Millingen te worden geduwd, waar het overbodige laswerk en de zeevasten onzichtbaar werden weggeslepen en de onderwaterequipment werd geïnstalleerd. Vervolgens verloor de Promessa bij Den Breejen in Dordrecht roest en hopen slijpsel onder de gritstraal, waarna de verflaag pas liet zien wat voor ‘schilderij’ bij Dolderman voor de wal kwam installeren. Wanneer de hobbyisten Robin en Marijn Bosman dan zo’n vier maanden beschikking hebben over een zomer zonder regen om de ‘vernislaag’ aan brengen, ontstaat er een kunstwerk. Een rookpluim bewijst dat de motoren worden gestart. Lekko, tikkie af en in no time vliegt 135 meter als een draaimolen rond. Rivierwater wordt tot slagroom geklopt en het schip valt als een veertje weer langszij van een ander ‘jacht’ dat bij Dolderman in afbouw ligt. Als je even later aan de stuurman zou vragen of alles functioneert, wordt je maritieme kennis bedenkelijk laag ingeschat. We stellen de vraag niet en horen dat Rensen Shipbuilding het lichtgewicht casco in opdracht van Mimosa vof in China heeft la-

ten bouwen. Doordat de Mimosa-vof, bestuurd door de samenwerkende broers Adri-Eef en Tom Bosman, inbouw ervaring heeft bij Dolderman, is het nooit een vraag geweest wie van het casco een schip zou maken. “Bij Dolderman weet je waar je aan begint: na de open dag een borrel in de Metz, sleutel erin, starten en je vaart weg”, aldus Adri-Eef. Dat Robin Bosman, met partner IIona Keizer, en Marijn Bosman ermee gaan varen, was eveneens vooraf bekend. De broers, die warm liepen bij hun vader Tom aan boord van de Mon-Desir, krijgen van hun vader en oom als jonge ondernemers een duwtje in de rug met deze 135 x 11,45 meter drogelading. De plannen zijn dan ook: non-stop tot de Kerst! De Promessa is 135 meter ambitie en heeft al een rondje kolen naar Karlsruhe en grind af voor Oosterhout achter de rug. Bevrachtingskantoor de Korte verzorgt reeds elf jaar de lading voor Bosman. Aan Promessa’s keukentafel spreken we met Adri-Eef ,die tussen de afbouw van zijn eigen koppelverband Millennium aan de Binnenkalkhaven voor ons een break maakt. “Natuurlijk zijn we in China gaan kijken. Bij ons tweede bezoek met Wim Driessen werd het casco

op de ponton getakeld. Het was er bloedheet, maar interessant. Het achterschip is hetzelfde als de vorige Millennium; iets wat goed is moet je niet veranderen.”

Leukste karweitje “Ook zit er een heel gave kop aan”, zegt Robin. “We lopen op 2 meter diepgang met tweemaal C32 Caterpillar, afgesteld op 1080 pk, 22 kilometer. Met de Verhaar-kopschroeven kunnen we alle kanten op. Het casco is een zogenaamd lichtgewicht en ligt, ondanks de constructie-eisen voor een 135, leeg gemiddeld 85 centimeter.” Ilona, die haar jeugdambitie om kapster te worden wisselde voor het STC en er na vier jaar de poort uit liep met het diploma Manager Havenlogistiek op zak, doet er voor haar woning nog een schepje bovenop. “Tijdens het proefvaren zonder vloerbedekking en gordijnen bleven de decibels ruim beneden de norm. Een succes dat de mannen van Philip Planken Scheeps- en Interieurbetimmerin-

in no time vliegt 135 meter als een draaimolen rond.

gen voor een belangrijk deel op hun cv mogen schrijven. Mooie woning, ben ik heel blij mee. Uit de stoffering van Paans Werkendam hadden we een uitgebreide keuze, evenals de collectie tapijten, gordijnen en zonwering. Samen met Robin heb ik de keuken bij Keukenstunter in Zwijndrecht uitgezocht, één van de leukste karweitjes.” Inmiddels weten Ilona, Robin en Marijn wat afbouwen betekent:

hard werken, maar ook genieten van een schitterend resultaat. Het is zichtbaar van voor tot achter. Ook in de Kampers-stuurhut waar timmerman Planken luxe houtsoorten gebruikt heeft die geen vezel overeenkomst hebben met zijn naam. Op de Promessa (Italiaanse belofte) bracht Electric Marine Service de functie aan, Van der Velde bestuurbaarheid en de spudpalen van Van Wijk beloven nachtrust.

Kantoorgebouw Westgate Scheepmakerij 140 3331 MA Zwijndrecht Telefoon 078 - 616 33 22 Telefax 078 - 616 55 25

Wij wensen Mimosa V.O.F. een goede en behouden vaart met het ms Promessa. (foto’s Johan de Witte)

Wie leverden aan het ms Promessa Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv


heklicht en diverse alu en rvs

Ph.Planken Scheeps- en

spudpalen

Levering en ontwerp casco

DSB Interbouw B.V.

werkzaamheden

Interieurbetimmeringen

Scheepskranenbouw Arnhem B.V.

Dolderman B.V.

Alu machinekamerplaten



Misty autokraan

Complete afbouw

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Achtermast type Brixon, stuurhuistrap,

Keukenstudio Zwijndrecht


Rabobank Sliedrecht en Rabobank

Compleetleidingwerk voor- en

roeftrap, blauwe kegels en

Keuken

Pompen

Shipping

achtermachinekamer

duwvaartpakket

Sani-Dump Sanitair (levering)

Shell Marine Products

Financiering



Algemeen Installatieburo

Smeerolie

De Korte


Stuurmachine HP 6000, roeraandrijving

M.J. Poleij V.O.F.

SLURINK bunkerstations

Bevrachting


4 DWKK 6080 /75, roeren, 4 x HD 220

Montage sanitair, waterleidingen,

Bunkerstation, levering gas- en

EFM Onderlinge Verzekeringen U.A.

2 AMW-MARINE schroeven model


afvoeren, boilers en

smeerolie en scheepsbenodigdheden

Verzekering

Kaplan, 1700 mm diameter, 4 blads.

2 x JMA 609 TFT Alphatron/ JRC radars,

drukverhogingsinstallatie

Ps Marine Coatings B.V.

ADS van STIGT


volledige MF lijn, Alphaload-

Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V.

Jotun, Jotamastic 87 Alu en zwart,


Straalbuis

diepganssysteem incl. hoogte meeting,

Tegelwerk (levering)

Sigma, SigmaCover 630, SigmaCover

W4400, 24V solenoid t.b.v. electrische

IHC Lagersmit B.V.

Alhpachart en Alphacam, RVS Camera

SPEEDHEAT Breda

456, SigmaDur 550, SigmaDur 1800,

bediening. PTO type 0, voor aandrijving

Schroefas en schroefasafdichting

Systeem

Vloerverwarming

Sigmarine Jachtlak

van stuurwerkpomp, elastische

Verhaar Omega B.V.


Fa. P.A. Paans & Zn.


koppeling, schroefas gedreven

VBS 1200-SR met een vermogen van

AlphaChart

Stoffering

Classificatie

ingebouwd sleepsmeerpomp

530 PK/ 2000 rpm en een OMEGA

Electric Marine Support Binnenvaart B.V.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Riegman & Klaverdijk B.V.

Parker Hannifin B.V.

31120-4k met een vermogen van 530

Electrische installatie

Airconditioning / Overdrukinstallatie

Accountancy

Hydrauliekpompen

pk/ 2000rpm

Mastervolt

Novetec B.V.

Copula Promotions

Racor

NRF B.V.

Omvormer/acculader

Machinekamer ventilatie, rvs afsluitbare

Belettering en afbouwkleding

Gasoliefilters

Bunkoelers

RAFA B.V.

regenroosters/ brandkleppen en ATEX


Amco Compressoren B.V.


Ramen

ruimventilatie

HC Roka

Amco compressorinstallatie




Schildersbedrijf De Winter

W. Kortman Isolatie



FM-200 brandblusinstallatie tbv

Schilder- en behangwerk binnen



Stucadoors- en afbouwbedrijf R. van

machinekamer voor en achter


Axces B.V.

Alubouw de Mooy B.V.

Maarseveen

Machinefabriek en


Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Telescoopmast, woningdeuren, alu

Stuc- en lijstwerk


Primade

Rubber Design B.V.

kneveldeuren, boordlichtbakken,

Ankerlieren, ankers en kettingen,

Ijzerwerk en laswerk tbv afbouw

50

Schilders- en behangbedrijf / raamdecoratie

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Mimosa V.O.F. van harte met het ms Promessa.

De Binnenvaartkrant 17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

51

Lobith-Constanta in 18 dagen (een reisverslag) bak langszij te kunnen varen, dus nu ligt de Amice op de duwboot Joson te wachten om de bak naar Vilshofen te brengen, waarna ze de bak weer langszij kunnen nemen. Het water zakt alweer aardig weg, dus hopen we op tijd te zijn. Om 22.00 uur controle WSP. Hier werd ons verteld dat we met onze stuurhut omhoog de Main moesten bevaren, vanwege het zicht! Dat wij zeiden dat het levensgevaarlijk was om steeds tussen de bruggen de stuurhut omhoog te doen en dat er zo veel apparatuur aan boord was om alles goed te zien deed hun niks. We stonden even met onze oren te klapperen. 17 oktober 10.00 uur invaart MainDonaukanaal. De Main ligt achter ons. Het loopt allemaal wel lekker. (foto Michel van Gent)

Genco Scheepvaart uit Zwijndrecht transporteerde met de Amice, Vigilia I en II en de Aqua Myra vanaf Holland Shipyards Hardinxveld en Scheepswerf De Hoop Lobith 28 personeelsverblijven naar Constanta. Twee 116 x 11,40 meter casco’s waarop de units in Constanta voor verder transport naar Kazachstan worden samengesteld, zijn eveneens bij de scheepswerven gerealiseerd en worden langszij meegenomen. Over het Main-traject achtervolgde duwboot Joson de Amice en Vigilia met de pontons om ze in Vilshoven langszij te koppelen. De vijf maan-

den lange winter op het Wolga Don-kanaal dwong het transport rond de klok in beweging te blijven om vóór 15 november in de Kaspische zee te arriveren. Michel van Gent stuurde in vervolg op het artikel ‘Genco brengt woonunits voor Kazachtstan’ in de Binnenvaartkrant van 20 oktober zijn journaal: 10 oktober Vertrokken van Lobith naar Mainz. 13 oktober Aan Mainz wachten op de duwboot Joson. Die zal hier don-

derdag rond de middag arriveren. Zo denk je een lange reis te doen en kunnen we vanavond alweer buurten bij vrienden van ons in Mannheim! 15 oktober Om 11.00 uur was de duwboot Joson bij ons, nam het ponton over en uiteindelijk om 12.30 uur konden we verder gaan met onze reis. Het tweede deel van de reis: na de Rijn nu de Main. De eerste sluizen lopen lekker, met een gemiddelde van 9,5 hopen we zondagavond in Regensburg aan te komen, waar de Amice met vader Kees aan boord en de Vigilia en Aqua Myra al liggen te wachten. Er is nu nog voldoende water, maar niet om er met de

18 oktober 08.00 uur invaart Donau, het laatste maar langste deel. Om 11.00 uur in Regensburg langszij de Amice, ´s avonds met zń allen uit eten in Regensburg. De Aqua Myra, oude Vigilia, Amice en nieuwe Vigilia, welgeteld 22 man en kinderen aan tafel was een drukke bedoening maar erg gezellig. Om 22.30 uur is de Amice samen met de duwboot Joson en de bak van de Amice vertrokken naar Straubing, om ´s morgens met daglicht dat stuk te varen. 19 oktober ‘s Morgens eerst water geladen in Regensburg en toen met de bak langszij vertrokken naar Straubing, om 17.30 uur vast beneden de

sluis van Straubing, wachten op de loodsen en op de duwboot om de volgende dag met daglicht verder te varen. 20 oktober ‘s Morgens weg van Straubing, samen met de Aqua Myra en de Joson. Om 12.00 uur in Vilshofen, de bak weer overgenomen waarna we de rest van de reis gekoppeld konden blijven. 21 oktober ‘s Morgens in Oostenrijk en ’s avonds laat al weer in Slowakije. 23 oktober ‘s Nachts aangekomen bij de eerste grenscontrole, uitklaren Hongarije en de EU. Het viel gelukkig allemaal mee, met twee tot drie uurtjes ben je wel klaar. Anderhalf uur varen en toen inklaren in Servië. Ook dit viel allemaal heel erg mee. Ze komen even in de stuurhut kijken en willen de mensen die aan boord zijn zien. 24 oktober Half tien uitklaren Servië, hier konden we even gezellig buurten bij de Aqua Myra want het werd toch best wel heel erg saai allemaal. Af en toe een mooi dorp of mooie bergen maar verder voornamelijk bomen en heel erg breed allemaal. ‘s Avonds weer heel mooi gebergte helaas in het donker, en einde avond weer een sluis maar daar moesten we even drie uur op wachten. Lees verder op pagina 61 >>

Ph. Planken Scheeps- en interieurbetimmeringen

Beatrixhaven 10 Tel. 0183 - 505536 4251 NK Werkendam Fax. 0183 - 505541 E-mail. [email protected]

Wij feliciteren Mimosa V.O.F. van harte met het ms Promessa.

Uilenkade 14 | 3336 LP Zwijndrecht ( 078-61 77 299 ( 06-53 91 03 72 *

[email protected]

Wij bedanken Mimosa V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Promessa een goede vaart.

EMS heeft de complete electrische-, nautische- & airco-installatie geleverd en geïnstalleerd.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

52

Be Sure Assurantiën Postbus 236 3340 AE Hendrik Ido Ambacht

Wij verzorgden de complete tankmeting en - alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Wij feliciteren Orinoco N.V. en Bosma Eier V.O.F. met het mts Dordogne en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Wij verzekerden het mts Dordogne en wensen Orinoco N.V. en Bosma Eier V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

Tel 078 - 684 96 96 - Fax 078 - 619 67 50

Hét adres voor elke schipper! Op het mts Dordogne leverden wij:

Stuurrooster boegschroef diam. 850 M.K.I.C. met E-motor, vertikaal 250 kW


Wij wensen Orinoco N.V. en Bosma Eier V.O.F. veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen mts Dordogne en bemanning een behouden vaart.

HET BETERE WERK Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek


Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Noeveren 18 | B-2850 Boom | België T. 0032 3 458 78 00 F. 0032 3 458 79 96

Wij Wensen OrinOcO n.V. en BOsma eier V.O.F. Veel succes en een BehOuden Vaart met het mts dOrdOgne.

Wij hebben n de afbouw va ogne het mts Dord n. ge mogen verzor

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

53

MTS Dordogne: lage kruiplijn, maximale prestaties DOOR HANS HEILIGERS

Je hoeft Evert en Everhard Straatman echt niet uit te leggen hoe een ideaal tankschip er uit ziet; ze hebben er al genoeg gebouwd. Vader en zoon waren bovendien de eersten die in Europa een tankschip van 135 meter lieten bouwen. Dat was in 2000 en het schip droeg de naam Maracaibo. Nu is het mts Dordogne afgebouwd, waarvoor het mts Orinoco model stond, een eerdere nieuwbouw van de familie. Het is maar goed dat het rekeningrijden nog niet is ingevoerd. De kilometerteller van Everhard heeft dit jaar veel overuren gemaakt. Niet alleen voor de bouw van het casco van de Dordogne, maar ook nu is hij opnieuw wekelijks in Polen voor de nieuwbouw van nóg een mts Orinoco. Hoe die afbouw verloopt, horen we in december als hij gereed is; we beperken nu onze aantekeningen tot de bouw van mts Dordogne.

Orinoco Het casco is in Polen gebouwd op de werf van Prokonstal in Szczecin. Everhard heeft het casco ontworpen in samenwerking met Geert van der Molen van Scheepsbouwkundig Ingenieursbureau Maaskade. Dat bureau heeft zowel de Maracaibo als de Orinoco uit 2005 ontworpen. Als hij op bezoek ging

bij Geert, had Everhard altijd de tekeningen van zijn mts Orinoco uit 2005 bij zich. Dat schip stond vanwege de sublieme vaareigenschappen model voor de nieuwbouw van de Dordogne. Hij heeft er niet veel aan laten veranderen; hooguit is het hier en daar nog wat flexibeler uitgevoerd. Daardoor is het beslist geen lowbudget-schip geworden. De Dordogne is een praktisch schip geworden met mooie rondingen. Het schip navigeert geweldig, waardoor het een plezier is om er mee te werken. Het meet 1792 ton en heeft een lengte van 81,30 bij 10,20 meter. Door Lloyds zijn certificaten afgegeven voor een type C, met zes gecoate tanks met een totale inhoud van 1800 m3.

Kanalen De kruiplijn is 3,90 meter bij een diepgang van 1,90 meter. Hoewel het casco van de Dordogne binnen vier dagen buitenom uit Szczecin naar hier is gevaren, zou het met zo’n ideale kruiplijn en diepgang geen enkel probleem hebben opgeleverd om binnendoor te gaan. Het schip is met zijn minimale diepgang en kruiplijn dan ook buitengewoon geschikt voor de vaart op de kanalen: alles is goed bevaarbaar. Zo nodig wat ballasten via de vier eerste beunen. Er is zowel een woning voor als op het achterschip. De kersenhouten

betimmering daarvan werd opgedragen aan de Verbeek Group uit Hoboken. Die verzorgde ook de inrichting van het Kampers-stuurhuis. De Straatmannen houden van goed materiaal en van efficiency. Daarom vind je aan boord veel Caterpillar-geel. In het voorschip zien we de eerste generatorset, een Caterpillar C18 voor de aandrijving van de Van Tiem-boegschroefinstallatie. De grote broer van de C18 staat achterop: een Caterpillar C32 van 1000 pk bij 1600 toeren. Verder zijn er nog twee generatorsets, een C4.4 van 107 kVA en een C4.4 van 78 kVA.

Marintec Het schip is in vier maanden tijd afgebouwd bij de werf van Marintec aan de Rupel in Boom. Dat is een nog jonge werf, die in augustus 2008 haar reparatie- en nieuwbouwactiviteiten aanving op de locatie van een vele jaren terug gefailleerde scheepswerf. De oprichter en eigenaar van Marintec is geen onbekende in de maritieme wereld; het is Dave van der Velde, een routinier op het gebied van duik- en reparatiewerkzaamheden voor de zeevaart. De accommodatie bestaat uit een getijdendroogdok voor schepen tot 125 meter. Wanneer een schip het

(foto’s Hans Heiligers)

dok eenmaal heeft verlaten, kan er buiten verder aan worden gewerkt. Er zijn nog een ruim ponton en een geschikte steiger. Op het terrein zijn voldoende loodsen en de werf beschikt eveneens over een brugkraan. Er zijn inmiddels al drie schepen afgebouwd. Vanuit zijn woning in Hoboken heeft Straatman junior als projectmanager veel tijd op de werf doorgebracht. Hij heeft er ook het door hem zelf getekende leidingsysteem

gerealiseerd. Als het casco voor het nieuwe mts Orinoco gereed is zal het eveneens bij Marintec worden afgebouwd. De Dordogne is voor de duur van vijf jaar in exploitatie gegeven aan v.o.f. Bosma-Eier in Terneuzen. Tijdens die periode mag een overeengekomen optie voor de overname van het schip worden geclaimd. ■

Wij feliciteren Orinoco N.V. en Bosma Eier V.O.F. van harte met het mts Dordogne

• Scheepsbouwkundige ontwerpen • Constructies • Stabiliteitsberekeningen • Projectbegeleiding

Maaskade 87-B 3071 NE Rotterdam www.bureaumaaskade.nl

Caterpillar-geel in de machinekamer.

T. 010 240 00 72 F. 010 240 00 73 E. [email protected]

Wie leverden aan het mts Dordogne Bureau Maaskade

Machine Support B.V.

K.I.C. met E-motor, vertikaal 250 kW

Plasmans Scheepsramen vof

Coating overig

Ontwerp casco

Uitlijnen motoren


Ramen en deuren

Belgische Scheepvaart Inspectie

MARINTEC n.v.

Discom B.V.



Classificatie

Volledige afbouw

Uitlaatgassendempers hoofd- en



Lloyd’s Register of Shipping EMEA

ABN AMRO Binnenvaartunit

hulpmotoren


Meubelmakerij Deumens BVBA

Classificatie

Rotterdam

Rubber Design B.V.


Meubels in woning en stuurhuis

Accountantskantoor VP-S

Financiering

Flexibele ophanging

Aluminium davits


Accountancy

Be Sure Assurantiën

uitlaatgassendempers en flexibele


Levering en montage van

Signally

Verzekering

opstelling van motor

Stuurpaneel SP 2525, roeraandrijving 2

airconditioning, overdrukinstallatie,

Belettering

Caterpillar

Verbeek Group

DWK 6080/56, roeren 2x HD 195 en

machinekamerventilatie en RVS

Schoonschip V.O.F.

Hoofdmotor, generatorsets en

Machinekamerplaten, complete

diversen vetsmeerapparaat type 3000/R4.

klaproosters

Reinigingsproducten

aandrijving boegschroef en

betimmering, isolatie en stoffering


Werkhuizen van Lier N.V.


ladingpompen

Van Voorden Promac

2x JMA 609 Alphatron / JRC radar,

Ankerlieren, ankers en kettingen


Esco Power N.V.

VAN VOORDEN schroef, diam. 1700 mm

volledige MF lijn en Alphaconning

Blommaert BVBA

Hoveko b.v.

Levering via Fr D’Hondt:

en straalbuis

Orlaco Products B.V.

Telescopische voormast

Complete tankmeting en - alarmering

keerkoppelingen Twin Disc MGx 5321 -

Metaaldraaierij Sepers B.V.

Camerasysteem

N.V. Handelsmij Nassau

met behulp van Saabradars, alsmede de

ratio 4,96/1 met QuickShift Technologie,

Schroefasinstallatie

Vlek Scheepsinstallatie BV

Victor pompsysteem en olievulsystemen

temperatuur- en drukmeting

Centa Hoog elastische koppelingen

IHC Lagersmit B.V.

Complete elektrische installatie,

Kampers Pompservice B.V.

SGS Belgium NV

Centax N1, elektronische bediening

Schroefasafdichting

nautische apparatuur, Hoveko

Red Screw ballasten ladingpompen

Tankmeting inhoud

Power Commander Twin Disc EC 300 en

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

tankalarmering en Windex airco- en

Bateau Neptunia

James Walker Nederland b.v.

EscoView touchscreen voor uitlezing

Van Tiem B.V.

overdrukinstallatie

Scheepsbenodigdheden

Tankdekselpakkingen incl. alle leiding/

van motor en keerkoppeling

Stuurrooster boegschroef diam. 850 M.

Bezemer Coatings BVBA

dekafdichtingen.

54

SCHEEPSRAMEN

Wij feliciteren Orinoco N.V. en Bosma Eier V.O.F. van harte met het mts Dordogne.

De Binnenvaartkrant 17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

55

Samenwerkingsverband kan structuur binnenvaart versterken Als maatregelen averechts, onvoldoende of niet werken, dan is een cocktail van medicijnen nodig om te overleven. Combineer voordelen en vermijd nadelen. Bij het zoeken naar mogelijkheden tot voortgaande en brede structuurversterking is het goed om de milieubeweging te overtuigen van het nut van de binnenvaart voor het bereiken van hun doelstellingen. En te brainstormen over wat er allemaal kan met een commercieel samenwerkingsverband. Dit geeft inzicht in de mogelijkheden om maatregelen toch te nemen die in een andere vorm geen draagvlak hebben of zelfs averechts werken. Sommige maatregelen zijn overbodig omdat de markt het beter doet. Die analyse mag niet ontbreken. In het onderstaande probeer ik een bijdrage te leveren aan dat brainstormen. Waar zou de binnenvaart zijn zonder Bopparder Abkommen? Nergens. We doen er goed aan opnieuw te kijken naar de oplossingen van 1935. Een commercieel samenwerkingsverband is in het bedrijfstakbelang en het algemeen belang als de randvoorwaarden vervuld zijn. Een belangrijke voorwaarde is dat het commercieel samenwerkingsverband functioneert in dienst van de structuurversterking, maar altijd met de nadruk erop dat het van en voor de aangeslotenen is. Het recht op originele vracht moet geclausuleerd vastgelegd worden. De verschillende belangen in de bedrijfstak moeten met elkaar in overeenstemming gebracht worden en de impasses die er zijn moeten met samenwerking doorbroken worden.

Verdienen Met name de prikkel om gratis op de bok mee te rijden en zo te profiteren van de getroffen maatregelen moet omgebogen worden. Er moet dus nagedacht worden over het outsider-probleem. Ik ken een (inmiddels ex-)schipper die nog geen accu kon kopen voordat hij zich bij de NPRC aansloot. Hij is de heren Aarens, Pols en Vredenburg nog steeds dankbaar!

Aansluiting bij het structuurversterkende commercieel samen werkingsverband moet als een groot voordeel ervaren worden. Binnenvaartondernemers moeten er belang bij hebben dat de organisatiegraad groter wordt. Dit commercieel samenwerkingsverband kan instrument, uitvoeringsorgaan (ook financieel) zijn voor het bedrijfstakbeleid. Naast de verwezenlijking van een bundel nodige en gewenste maatregelen is er zo toegang tot markten die anders niet bereikbaar zijn. In de vorige editie van deze krant stond een artikel over Overmeer Transport Group, die sinds kort als logistiek regisseur klanten van a tot z kan bedienen. Ongeacht de laaden de losplaats, en met inzet van vervoer over water, weg en spoor. “Allerlei onderzoeken wijzen uit dat verladers in de toekomst meer en meer behoefte hebben aan een totaaloplossing voor hun logistieke keten”, legde Johan Overmeer uit. “Dan moet je wel alle faciliteiten kunnen aanbieden. Dus niet alleen het vervoer zelf, ook de documentenstroom, open overslag enzovoort.” Zo hoor je het ook eens van een ander. De aanpak van NPRC en ELV kan uitgebreid worden. Bedenk: iedereen verdient aan de binnenvaart, waarom verdient de binnenvaart dan niets? Met ketenregie is er in totaal een marge. Daar moet de binnenvaart niet naast grijpen.

Franse vaarwegen dicht In het structuurversterkende commercieel samenwerkingsverband kunnen de voordelen van het hanteren van een eerlijke prijs en het kostprijsbewustzijn, kostenbesparingen, innovatie, capaciteitsbeleid, stelsels van verdeling, VTNZ, samen-varen, logistieke organisatie, doelmatiger overslag of beperking van het aantal overslaghandelingen in de keten, deur-tot-deur-vervoer, dedicated vervoer en andere wenselijke zaken gebundeld worden. Betalen voor datumwerk, energiezuinig varen kan als regel ingevoerd worden. Dit commercieel samen-

De binnenvaart moet niet dezelfde fouten maken als in voorgaande crises. Marten Fernhout betoogt in een serie artikelen dat de bedrijfstak deze crisis moet benutten om zich voor eens en voor altijd te wapenen tegen de almaar terugkerende overcapaciteit. Als de binnenvaart er nu in slaagt de marktstructuur op essentiële onderdelen te verbeteren, versterkt ze daarmee definitief haar positie. In dit vijfde en laatste deel geeft Fernhout een aanzet tot een discussie over maatregelen die de bedrijfstak structureel sterker moet maken. Zelf zet hij in op commerciële samenwerkingsverbanden. Wilt u reageren? Mail dan naar [email protected]. Reacties publiceren we op www.binnenvaartkrant.nl.

werkingsverband is een uitstekend instrument om de doelstellingen van het kabinetsbeleid te bereiken, zoals die verwoord zijn in ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’ (de beleidsbrief van staatssecretaris Huizinga uit 2007) en in het actieprogramma Naiades van de Europese Commissie. Europa kan het zich niet veroorloven geen gebruik van de binnenvaart te maken. De noodzaak van steun aan de kleine binnenvaart moet duidelijk zijn. De versterking van de structuur van de kleine binnenvaart is topprioriteit. De VNF wijst nu op de zwakte van de sector; de pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet. Want het Rapport Grégoire (1983) was zeer veelbelovend. Maar daar is echt weinig tot niets van terechtgekomen. De verwaarlozing van de Franse vaarwegen is echt catastrofaal. Het luidt het einde van een maatschappelijk belangrijk beroep in. Tot schade van de economie en de Europese binnenvaart. En nu duikt een geheim Frans overheidsrapport op, waarin sprake is van de sluiting van 27 vaarwegen. Bij de volgende energiecrisis mist Frankrijk de boot. In het Albeda-overleg (1993) was er echt een gemiste kans. Want de voordelen van commerciële samenwerking konden toen structureel gecombineerd worden met de toen bestaande toerbeurten. En daarbij werden nadelen en bezwaren van de toerbeurtstelsels weggenomen.

Eerlijke concurrentie Helaas hebben de voorstellen van de Federatie van Schippersbonden in het Albeda-overleg onvoldoende

www.vlek-scheepsinstallatie.com

Wij wensen Orinoco N.V. en Bosma Eier V.O.F. een behouden vaart met het mts Dordogne.

Wij leverden en/of installeerden: OComplete electrotechnische installatie ONautische apparatuur

K l o k w e g 16, 3 0 3 4 K K

Tel.:

010

Rotterdam

2330002

steun gekregen, hoewel de tegenstanders van de toerbeurt bereid waren onze benadering te accepteren. In 1993 heeft de VZ&G voor haar regeling Brabantse kanalen een ontheffing van het verbod op horizontale prijsbinding aangevraagd. Omdat EZ aanvankelijk te kennen gaf dat op dat verzoek zeker afwijzend beslist zou worden, heeft VZ&G een samenwerkingsverband opgezet. Dit samenwerkingsverband is niet in werking getreden, omdat de regeling toch van EZ mocht blijven functioneren! Een samenwerkingsverband staat eerlijke concurrentie niet in de weg. Integendeel. De binnenvaart hoeft niet erg benauwd voor de NMa te zijn. Een Verordening is namelijk rechtstreeks van toepassing en hoeft niet meer in nationale wetgeving geïmplementeerd te worden. Dus als de klacht (misbruik economische machtspositie door verladers/makelaars) van de ASV niet tijdig behandeld wordt, dan kan gewezen worden op EU-verordening 169/2009, de opvolger van Vo 1017/68 en art 81, 85 en 86 EG. (principieel verbod!). Volgens de overwegingen Vo 169/2009 EU kunnen groepen boven de tonnage grenzen onder voorwaarden toch geoorloofd zijn. Er is sprake van een verstoring van de interne markt door het feitelijk gedrag van verladers/makelaars. Zeker als ruïneuze concurrentie het gevolg is. Een goed functionerende Europese markt, waar bedrijven een eerlijk en gelijkwaardig speelveld hebben, is van cruciaal belang voor de Europese economie. In paragraaf 4 van het rapport van

Albeda wordt besproken hoe een commercieel samenwerkingsverband functioneren moet in een commerciële toerbeurt. Maar met uitzondering van de interne toerbeurt bij samenwerkingsverbanden zijn de toerbeurten afgeschaft. Een oplegregeling is dweilen waarbij je de kraan openzet. De Federatie van Schippersbonden is altijd tegen de Europese oplegregeling geweest, omdat het niet in het belang van de particuliere binnenvaart kán zijn.

Crisisberaad Een toerbeurt heeft overigens een automatisch werkende oplegfunctie. Dat had gebruikt kunnen worden in de plannen van het Crisisberaad. Het opleggen is met de interne toerbeurt automatisch geregeld, maar een beperkte uitkering over wachttijd op die toerbeurt is zinvol. Aan de andere kant moet er ook een duidelijke vervoersplicht zijn. Commerciële samenwerkingsverbanden, die aan randvoorwaarden voldoen, versterken de structuur van de binnenvaart; er is toegang tot markten die anders onbereikbaar zijn. Voorts is er nog meer aandacht nodig voor innovatie, de energieproblemen en de waterstandgevoeligheid. Allerlei door de bedrijfstak gewenste regelingen kunnen ook financieel via het structuurversterkende commercieel samenwerkingsverband uitgevoerd worden. Desgewenst kan dat ook voor een fondsontwikkeling voor het kleine schip, het kleine vaarwater en de vermindering van overslagkosten. Op die manier heeft de binnenvaart de kans om op een slimme manier de huidige situatie – hoe ernstig ook – om te buigen en weer een florerende, kansrijke bedrijfstak te worden. Met een positie die recht doet aan het belang voor de hele Nederlandse (en Europese) economie. Marten Fernhout (drs Fernhout, vervoerseconoom en schipperszoon, was jaren voorzitter van de Federatie van Schippersbonden en universitair docent aan de Erasmus Universiteit Rotterdam)

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS DORDOGNE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND LOCATIE ROTTERDAM, WILHELMINAPLEIN 7, TELEFOON 010-4962640

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

56

:(5.(1'$067$$792258./$$5 Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Het goede onderlinge contact tussen de bedrijven heeft geleid tot hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Vakwerk, snelheid en efficiency zijn het resultaat. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden ook gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

ZZZVFKHHSVJURHSQO REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

7 0183 505475 ) 500505 www.cornetgroep.nl

7 0183 505325 ) 503735 www.klaasensanitair.nl

A C C U V E R K O O P

7 0183 304771 ) 307373 www.vanderstelt.nu

7 0183 501016 ) 502001 [email protected] www.daveco.nl

7 0183 505230 ) 505660 www.veka-group.nl

7 0183 505201 ) 500424 www.cholster.nl S F E E R V O L

7 0183 501811 ) 501362 [email protected] www.dewaalbv.nl

W O N E N

BEVRACHTING 7 0183 501420 ) 502972 [email protected]

7 0183 679850 www.transito.nl [email protected]

7 (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

7 0183 503909 ) 500133 [email protected] www.baassfeervolwonen.nl

7 0183 501858 ) 501115 [email protected]

7 0183 500413 ) 500417 www.paansstoffering.nl

7 0183 505536 ) 505541 [email protected] www.phplanken.nl

7 0183 501044 ) 504967 www.unive.nl

7 0183 502688 ) 504548 www.werkina.nl

7 0183 505588 ) 504644 [email protected]

7 0032 3 3532689 ) 0032 3 3533590 [email protected] www.blommaertalu.be

MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES 7 0183 503111 ) 503132 www.instalho.nl

7 0183 500151 ) 505694 www.versteegkeukens.nl

7 0183 508950 ) 508959 www.beerensbv.nl

7 0183 502088 ) 501386 www.vanwijkwerkendam.nl


7 0183 505433 ) 504333 [email protected] www.shipvision.nl

7 0183 501707 ) 504733 [email protected]

7 0183 507579 ) 507588 [email protected]

KIEBOOM-WERKENDAM

7 0183 308383 ) 308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

VAN WIJK

Gasolie & Scheepsbenodigdheden

STUURHUIZEN

7 0183 500015 ) 504159 www.voordendagvdstelt.nl [email protected]

7 0183 505868 ) 505814 www.skb-bv.nl [email protected]

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

7 0183 503300 ) 502848 www.kieboomwerkendam.nl

7 015 2563764 ) 2562161 www.gyroncrew.com [email protected]

7 0183 502184 ) 501178 [email protected] www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

57

Samenwerking Voith en Ridderinkhof Door Jan Hoek

Ridderinkhof uit Hasselt is een van de weinige specialistische bouwers van scheepslieren in Nederland en actief in de wereld van zee- en havensleepvaart, offshore, zeevaart en civiele waterkundige projecten. Het bedrijf presenteerde op Europort een nieuwe range lieren onder de geregistreerde naam Wave Winch. Innovatievermogen, gedurfd ondernemen en een vooruitziende blik hebben de multinational Voith, gevestigd in het Duitse Heidenheim, doen uitgroeien tot een van de grootste familiebedrijven in Europa met een jaaromzet van 4,9 miljoen euro. Het bedrijf is toonaangevend op het gebied van papier-, aandrijf- en energietechniek en industriële dienstverlening. Voor de scheepvaart levert het onder andere de Voith Schneider-propeller, de Voith Radial-propeller en de Voith Turbo-fin. Het bedrijf heeft wereldwijd circa 43.000 medewerkers verdeeld over bijna 300 vesti-

gingen in dienst, waaronder bij Voith Turbo Marine in Twello. Dit bedrijf is verantwoordelijk voor verkoop, service en engineering op het gebied van waterturbines en hydrodynamische aandrijvingen.

Hydrodynamische kennis De kennis van Voith op met name hydrodynamisch gebied en de betrouwbare naam die Ridderinkhof heeft opgebouwd op het gebied van (sleep)lieren brachten de beide bedrijven in contact. Tijdens Europort 2009 ondertekenden Marcel Flipse van Voith Turbo Marine en Maarten van Meerwijk van Ridderinkhof een contract waarin vastgelegd is dat de bedrijven een strategisch partnerschap aangaan. Technisch directeur Klaas Zoet van Ridderinkhof zegt daarover: “Met de ontwikkeling van lieren kan Voith voor ons technisch moeilijke problemen oplossen. Dat bedrijf heeft heel veel hydrodynamische kennis die ze toepassen in bijvoorbeeld trucks en treinen. Die kennis

van aandrijfsystemen kunnen wij gebruiken voor ontwikkeling van onze producten in de marine branche, waaronder de Wave Winchrange.” “Voith heeft echter geen kennis van lieren. Zij gaan ons programma als merk verkopen via hun eigen kanalen op plaatsen waar wij niet zitten zoals in China en Singapore. Op die manier versterken beide bedrijven elkaar op een snelle en betrouwbare manier.”

Wereldwijd verkrijgbaar De Ridderinkhof Wave Winch is een hoog dynamische escort winch, ontstaan als LNG Winch, die de sleeplijn strak houdt tijdens alle operaties en bewegingen van de sleepboot. Indien lijnkrachten ontstaan die hoger zijn dan de ingestelde kracht, zal die lijn met grote snelheid (meer dan 110 meter per minuut) uitgevierd worden tot een lengte waarbij de situatie weer veilig is, zonder dat de lijn breekt of slap komt te hangen.

Marcel Flipse (links) van Voith en Maarten van Meerwijk van Ridderinkhof tekenen samenwerkingscontract. (foto Jan Hoek)

De Wave Winch is leverbaar met elektrische/frequentie-aandrijving en met de onlangs ontwikkelde hydraulische aandrijving. Dankzij het op 4 november getekende samen-

werkingscontract gaan de ontwikkelingen en innovaties ook in de toekomst door en zijn de scheepslieren van Ridderinkhof wereldwijd verkrijgbaar.

Eerste multi-purpose catamaran Het ontwerp en de bouw komen voor rekening van het Nederlandse bedrijf K&W Trans. Tot de opdrachtgevers van K&W Trans behoren onder meer lokale, regionale en nationale overheden en nationale en internationale bagger- en offshorebedrijven. Met krachtige kranen is de Speed & Stability als kabellegger volledig selfsupporting. Uitgerust met navigatieapparatuur en het DPP- plaatsbepalingsysteem in combinatie met

twee boegschroeven is een exacte plaatsbepaling mogelijk. Als transportvaartuig kan het voertuig met de vier krachtige Hamilton waterjets (type 811, 900 kW) een topsnelheid bereiken van 33 knopen en kan het worden ingezet voor het vervoer van onder andere materieel, brandstof, drinkwater en personeel.

Meer informatie: www.seacontractors.com

Alewijnse draagt bij aan winnen KNVR Shipping Award Op woensdag 28 oktober werd de KVNR Shipping Award 2009 toegekend aan het E3 Tugproject van de duurzame havensleepboot. De E3-tug wordt ontwikkeld door een consortium van Smit Engineering, Damen Shipyards en Alewijnse Marine Systems. Alewijnse is verantwoordelijk voor de aandrijving van het schip via elektrische voortstuwing en energie.

De Speed & Stability op volle snelheid. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Seacontractors presenteerde op Europort de Speed & Stability, een nieuw type Multicat met beweegbare middenromp, die naar keuze tot 90 procent zuiniger of tot driemaal sneller vaart dan vergelijkbare vaartuigen. Het vaartuig is volgens Seacontractors de eerste catamaran ter wereld die volledig als ‘multipurpose vessel’ kan opereren.

vermogen en grote trekkracht”, vertelt woordvoerder Jacco Wakker. “Al naar gelang de gewenste toepassing kan ieder van die eigenschappen naar wens worden versterkt. Tijdens het varen komt de middenromp omhoog waardoor de Speed & Stability een catamaran wordt, met de bijbehorende vaareigenschappen.”

“Het bijzondere aan dit vaartuig is de combinatie van snelheid, stabiliteit, een variabel inzetbaar drijf-

“Eenmaal op de werkplek kan het drijfvermogen worden vergroot door middel van het oppompen

Gepatenteerd

van speciale opblaaskussens die tussen de twee bootdelen zijn gepositioneerd. Zo ontstaat een volledig stabiel werkschip.” Het systeem van de beweegbare middenromp is wereldwijd gepatenteerd. Het vaartuig is 43 meter lang en 13 meter breed. De diepgang varieert van 1,00 tot 1,60 meter (afhankelijk van het gebruik van de middenromp). De voortstuwing gebeurt met vier Hamilton-waterjets (900 kW type 811). De maximumsnelheid bedraagt 33 knopen en de trekkracht is 32 ton.

Anders dan gebruikelijk bij havensleepboten, waarbij effectiviteit en beschikbaarheid vaak centraal staan, draait het in het ontwerp van de E3-tug ook om minder schadelijke uitstoot en energie-efficiëntie. De E3-tug staat voor Environmentally friendly, Economically viable en Efficient in operation. Om dit te bereiken ontwikkelt Alewijnse Marine Systems een sys teem voor de voortstuwing en

energie. Moritz Krijgsman, directeur Alewijnse Marine Technology zegt hierover: “De boot moet snel kunnen varen, hard kunnen trekken en tijdens het wachten weinig uitstoot geven. Dat pleit voor een hybride oplossing: dieselmotoren en generatoren dus, eventueel ondersteund door batterijen.” Uniek zijn de plannen om het sys teem zelfregulerend te maken. Er is slechts één andere hybride sleper (in de Verenigde Staten) maar die heeft geen zelfstandig functionerend regelsysteem. Naast de drie partners Smit, Damen en Alewijnse bestaat het consortium dat de E3-tug ontwikkelt uit de TU Delft (rekenmodellen), MARIN (meten van emissies), Imares (bepalen van de impact van de emissies op de omgeving) en Havenbedrijf Rotterdam. Na een succesvolle voltooiing van dit project zal de kennis die nu vergaard wordt, mogelijk wereldwijd toepasbaar worden.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

58

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type 4-K-1300, beide met een Scania motor type DI16 52M, 638 pk bij 1800 rpm

Wij wensen V.O.F. C. de Waal veel succes en een behouden vaart.

Wenst V.O.F. C. de Waal veel succes en een behouden vaart met het ms Crigee

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen het ms Crigee en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE Jacobs lipsweg 91 * 3316 bp DorDrecht tel. 078-6171517 * FaX 078-6170221 e-Mail: [email protected] * web: www.aNKopipiNg.Nl

Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen V.O.F. C. de Waal en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

Concordia Shipyards BV Postbus 50, 4250 DB Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

59

Crigee laat Wet van Murphy achter zich kocht en het vaart nu onder de naam Ravi. In een tijd dat het in de binnenvaart nog goed ging hebben we bij Chris Kornet van Concordia turnkey ons nieuwe schip van 135 x 14,20 x 4 meter gekocht. We hadden tien jaar op ons vorige schip gevaren en omdat we allebei rond de veertig jaar zijn, hebben we toen bewust gekozen voor nieuwbouw.”

Elektrisch toilet

De Crigee is 135 x 14,20 meter. Door Jan Hoek

Aanvankelijk verliep de afbouw van de Crigee van Chris en Marella de Waal zeer voorspoedig. Nadat het Chinese casco met het gecombineerde transport op de Sainty-8 was gearriveerd, werd bij Instalho begonnen met de afbouw. Toen de open dag steeds dichterbij kwam, kreeg familie de Waal te maken met de Wet van Murphy. Na een kortsluiting ontstond brand in de machinekamer en liep er via de uitlaat water in de motor doordat de roerkoningen niet goed afgelast waren. Er waren revisies nodig omdat er via het luchtaanzuigsysteem vuil in de motor was gekomen. De problemen werden professioneel opgelost en de proefvaart op het Vuile Gat bij Willemstad verliep vervolgens super; aan alle normen werd ruimschoots voldaan. Vanaf het moment dat de kinderen Christian (9) en Machiel (7) met allebei een eigen fles Champagne de doopplechtigheid hadden verricht, verdween ook de Wet van Murphy uit beeld en familie De Waal vaart op dit moment zeer tevreden op de 5499 ton metende Crigee met containers van Emmerich naar Rotterdam.

“Ondanks de tegenslagen die we aan het eind van de afbouw hebben gehad, vinden wij het bijzonder om te zien hoe positief de familie dit weer heeft opgepakt”, vermeldt de website van Instalho, dat ook nog meldt dat er sprake was van een fijne en prettige samenwerking.

‘Toppie’

“We hebben het schip voor een leuke prijs over kunnen nemen. Op die manier zorgden mijn schoonouders er voor dat we voor ons zelf konden beginnen. Hen zijn we echt veel dank verschuldigd. In 1999 hebben we bij De Waal een nieuwe Crigee laten bouwen van 110 x 11,45 meter en 2902 ton.” “at schip hebben we in 2008 ver-

Het casco komt uit China en dat is door familie De Waal goed in de gaten gehouden. Chris is drie maal op de werf gaan kijken, ze waren aanwezig bij de tewaterlating en ook de binnenkomst van ponton Sainty-8 werd van nabij bekeken. Via Heuvelman uit Gorinchem worden containers vervoerd. Dankzij de door Van Wijk Werkendam geleverde drie maal uitschuifbare hefkolom van 12 meter kan over zes lagen containers gekeken worden en kan er 506 TEU vervoerd worden. Van Wijk leverde verder de onderkuip van het stuurhuis, de twee spudpalen met een lengte van

12 meter, koproerkleppen, de 20 meter hydraulisch uitschuifbare autokraan en de ankerlieren. Van Wijk stuurhuizen leverde de aluminium bovenbouw van de stuurhut. Twee Mitsubishi-motoren zorgen voor de voortstuwing. De Crigee beschikt over twee Veth-Jet boegschroefinstallaties met een Scaniamotor van 638 pk. Dat de ontwikkelingen niet stilstaan, blijkt ook aan boord van de Crigee. Marella de Waal: “Na de geboorte van de kinderen gingen ze in de stuurhut op de po en later hadden we daar een chemisch toilet staan. Op de nieuwe Crigee staat een door Altena Waterflash geleverd elektrisch toilet die buiten het vacuümsysteem uit het zicht in een kast in de stuurhut geplaatst kan worden; het werkt uitstekend. Wat we ook vermeldenswaard vinden is de zonnebank in de doucheruimte. We zijn zeer content met ons schip en zo’n geweldige afbouw als wij achter de rug hebben gun je, buiten de tegenslagen waar we mee te maken kregen, iedereen.”

en stuurhutten

Chris en Marella de Waal onderschrijven die woorden volledig. “We kunnen terugkijken op een superafbouwperiode: leuk, gezellig, persoonlijk en een samenwerking, met niemand uitgezonderd, die in één woord ‘toppie’ was. We hebben echt een band opgebouwd met de betrokkenen. Zo’n afbouw gun je iedereen.” Bijzondere woorden na zo veel tegenslag. Al in 1976 stond de naam Crigee op een bij scheepswerf De Biesbosch afgebouwd schip van 76 x 9,50 meter. De naamgevers zijn de grootouders van Chris de Waal, Christaan en Geertruida. Het schip werd later door Chris en Janny, de ouders van Chris, verlengd tot 106 meter. Chris voer op dat schip tien jaar met zijn ouders. In 1996 trouwden Chris en Marella. Laatstgenoemde vertelt daarover:

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Crigee, ms Sustento, mts Somtrans XV en ms Lean een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wie leverden aan het ms Crigee Concordia Shipyards B.V.

Stam Las- en Constructiewerken

koproerkleppen en spudpalen

stuurhuis, woning en

Kieboom Werkendam B.V.

Levering casco

Machinekamerplaten


tafelbladverwarming

Scheepsinventaris volgens SI/IVW,

Instalho BV

ANKO Piping-Holland

2x JMA/ JRC 609 Alphatron radar,


ADNR pakket, Nelf lakproducten,

Volledige afbouw

Machinekamerleidingen voor- en

volledige MF lijn, Alphaconning,

Water gekoelde airconditioning

Norsap stuurstoel, Kapa afmeertouwen

Rabobank Altena - Werkendam

achterschip

Alphacam camerasysteem en

installatie

en div. onderhoudsproducten

Financiering

Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.

Alphachart


Nelf Lakfabrieken B.V.

HTS Maritiem bv

John Deere generatorsets 2 x 97 kVA en


FM 200 brandblusinstallatie voor- en

Coating overig

Bevrachting

1x 65 kVA

AlphaChart en radaroverlay

achtermachinekamers


Gebr. Sluyter B.V.


Oechies Elektrotechniek


Classificatie

Verzekering


Elektrische installatie

Sierdakradarmast type Oriana,

Van den Berg & Partners B.V.


Wärtsilä Netherlands B.V. Schroeven

Mastervolt B.V.

sierradarmast type Jura, uitschuifbare

Accountancy

2 x Mitsubishi S16R-C2MPTK



stuurhuistrap, rvs gepolijste MK-deur,

Dekatel Nederland BV

hoofdmotoren 1700 pk, 1600 rpm

2 Van de Giessen straalbuizen type

Sygo B.V.

spiegels + steunen, rvs gepolijste

Telecommunicatie

ADS van STIGT

Optima Ø 1.816 mm


boordlichtvleugels, heklichtbeugel,

Dekker Marine

2 x Masson Marine keerkoppeling type


RAFA B.V.

roeftrap met bordes, loopplank +

Bijboot Tinn-Silver 450 Pro, Honda

MM W7350, 5,031:1, PTO type 0, voor

Stuwa schroefasinstallaties met

Ramen

steunen, BX-roefdeuren,

buitenboordmotor 50 pk


schroefasremmen, Stuwa schroefasseals,

Hoogendoorn Maritieme

interieurtrappen, vlaggenstok,

Scheeren Stucadoorsbedrijf

elastische koppeling, schroefas

Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine

Betimmeringen en Interieurbouw

stackerhengel, zwemtrap, haakstok,

Stucadoors werkzaamheden

gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp


Betimmering

ADNR-frame, blauwe kegels en


Machine Support B.V.

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties type

Versteeg Keukens

hijsevenaar

HC- Glashelder, HC- Sunscreen reiniger,

Uitlijnen motoren

4-K-1300, beiden met een Scania motor

Alle keukens geleverd en gemonteerd


HC- Roka, HC- Shipclean en HC- Aluclean

W. Kortman Isolatie

type DI16 52M, 638 pk bij 1800 rpm

Installatiebedrijf Aquarius B.V.

Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton

Cornet Groep

Isolatie uitlaatgassenystemen


Sanitair

water/uur met een 11 kW elektromotor.

Coaten van ballasttanks en conserveren

Novetec B.V.

Beunkoelers

John Smits

Alfa Laval B.V.

dubbele zijde, coaten watertanks en

Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare

Machinefabriek en

Tegelzetter

Slangenhaspel

aflakken van de machinekamers en

regenroosters/brandkleppen, ATEX


Pinta Unisol B.V.

Daalderop B.V.

motoren

ruimventilatie, uitlaatgassendempers

Ankerlieren, hefkolom- onderkuip

Isolatie woning

Warmwaterboilers

Down the River Group B.V.

met vonkenvanger 40 dB

stuurhuis, autokraan hydraulisch


OS Marine c.v.

Belettering

uitschuifbaar tot 20 mtr.,

Complete vloerverwarming van

MOBIL smeermiddelen


www.cornetgroep.nl

Rabobank Altena Werkendam

Wij feliciteren V.O.F. C. de Waal van harte met het ms Crigee.


17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

61

Shipyard Trico verlengt carrière van mcs Berkel

Met de 600 pk Scania, in combinatie met de verminderde diepgang van het achterschip, ging de Berkel er als een haas vandoor. Door Johan de Witte

Shipyard Trico profileert zich naast nieuwbouw met herstel- en reparatiewerkzaamheden. In opdracht van Inland Terminal Veghel kreeg het mcs Berkel een nieuwe stuurhut, dito motor en elektriciteit, waarmee de carrière van het schip dat tussen de zeehavens en Veghel vaart, wordt verlengd. Na een telefoontje van Michel van Dijk, business manager bij Inland Terminal Veghel, stapten de experts van Shipyard Trico en EMS in de auto richting Den Bosch voor expertise over een kolomstuurhut, nieuwe motor, schroef en asleiding voor het mcs Berkel. Het (on)gelijk van de stuurhut te hoog of de brug

te laag doordat het waterpeil te hoog was, is een discussie die een nieuwe stuurhut als realiteit heeft. Shipyard Trico verkende in samenwerking met leveranciers snelle vervangingsmogelijkheden en verpakte die in prijs en tijd. Twee dagen later al ging bij Trico de brander erin. Trico, gevestigd aan de Rotterdamse Sluisjesdijk, is in staat elke reparatie boven de waterlijn uit te voeren, omdat het bedrijf de juiste medewerkers en samenwerkende collega’s heeft. Kampers leverde heel snel een kolomstuurhut die op de Trico-kade door Hoogendoorn werd betimmerd. Electric Marine Support realiseerde de elektriciteit en installeerde de apparatuur. Ver-

steeg Scheepsreparatiebedrijf en Machinefabriek in Papendrecht was er voor het onderwaterwerk. Hier kreeg de Berkel een nieuwe schroefas, Promarine-schroef en nieuwe Blokland-koeler ingebouwd. Terug aan de Sluisjesdijk plaatste Trico een gereviseerde Scania DI 1642M van 600 pk. Op 3 oktober deed de 63 x 6,60 meter grote Berkel opnieuw examen voor de IVW. Met goed gevolg. Ooit minachtte deze gewezen Damco 249 met 500 pk Deutz elke stroomversnelling, met de 600 pk Scania in combinatie met minder diepgang van het achterschip, ging het mcs Berkel er als een haas van door. Vier casco’s in de haven zijn afkomstig van de Sainty 9 en houden Trico voorlopig bezig. Voor een nieuwe 135 meter lange bunkertanker is in week 43 getekend door een Belgische opdrachtgever. De nieuwbouw neemt af, maar het reparatiewerk neemt toe, waarmee Trico hoopt te stabiliseren. Aanvaringsschaden, twee ruimen maken in een kempenaar, spudpalen inbouwen of onderhoudsklussen, Trico pakt alles aan.

Veghel Inland Terminal Veghel vormt een koppeling tussen wegvervoer en binnenvaart. Ondernemers die iets willen overslaan (bulkgoederen, containers en constructiedelen) kunnen er terecht. Het bedrijf biedt

de mogelijkheid om het volledige traject van zeehaven tot laad/losadres in te vullen. Door de flexibele opstelling van Inland Terminal Veghel worden verladerswensen tot in detail ingevuld. Ook voor bijzondere lading biedt Inland Terminal Veghel de mogelijkheid van overslag zoals betonelementen,

constructiedelen, silo’s en motorjachten. Michel van Dijk: “Inland Terminal Veghel beschikt over een uitgebreid netwerk aan contacten met scheepvaartondernemingen en overslagbedrijven elders in Nederland en Europa. Het voor- en natransport van goederen over de weg is in goede handen.”

Lobith-Constanta in 18 dagen (een reisverslag) >>Vervolg van pagina 51 25 oktober We passeren een trapsluis met twee tredes. 27 oktober Om vier uur invaart sluis Cernavoda, invaart van het kanaal. Hier is de kanaalhavenloods aan boord gekomen. Het kanaal is 60 kilometer lang. Om negen uur de laatste sluis en daarna haven Constanta. Wat is dat lekker om daar aan te komen! En heel groot allemaal. We worden door onder andere Arie van Gent van Genco, Jan van Driel van Atlas Ship Delivery en Theo Krol van Krol Nautische Dienstverlening hartelijk ontvangen en zijn aan zeg maar ‘versnaperingen’ niks tekort gekomen. Het is wel een heel gedoe want je mag geen meter zonder loods varen. Even naar elkaar overschieten was er niet bij, maar er werd een taxi geregeld die 24 uur voor ons standby

stond. Alles om het voor ons zo gemoedelijk mogelijk te maken. Al met al is de reis ons reuze meegevallen, op de Donau zijn veel saaie stukken en af en toe zie je wat moois maar dat was voornamelijk ’s nachts. De grenzen vielen ook goed mee; het duurde allemaal wel lang met veel papierwerk en stempels en ze vragen voor alles geld, maar de kastjes werden niet leeggehaald. We zijn direct weer aan de reis: samen met de Aqua Myra in Ismael petcokes laden voor Kelheim. De Vigilia 2 is in Constanta direct erts gaan laden voor omgeving Dunavaldvar en aansluitend daar weer laden voor de Moezel. De Amice dient nog als havenboot in Constanta te blijven voor de casco’s die we hebben gebracht en is ook weer met vervolgwerk bezig. We verwachten de derde week van november weer in de buurt van Rotterdam te zijn.

Wij wensen V.O.F. C. de Waal met het

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475

Wij wensen het ms Crigee veel succes en een behouden vaart.

ms Crigee

BEHOUDEN VAART

Voor het ms Crigee leverden wij:

2 MITSUBISHI S16R-C2MPTK 1700 pk, 1600 omw.

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

62

Voor deskundig en onafhankelijk advies

• Accountancy • Belastingzaken • Bedrijfseconomische adviezen • Begeleiding subsidietrajecten Wilt u meer weten over onze dienstverlening? Neem dan gerust contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek. De Korf 57 2924 AH Krimpen aan den IJssel

Wij leverden het casco voor de poedertanker Companion en wensen V.O.F. Hakkers-Peters veel succes en een behouden vaart! Heemraadsweg 14 2935 AW Ouderkerk aan den IJssel

Tel. Fax.

0180 682256 0180 682419 0180 683028

Wij wensen de poedertanker Companion en bemanning veel succes en een behouden vaart. Op de poedertanker Companion leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH 4+-BHF;XBMVXF

5FM 'BY XXXFCSCWOM

Wij wensen V.O.F. Hakkers-Peters een behouden vaart met de poedertanker Companion.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 w w w. o r a n j e - v e r z e k e r i n g e n . n l

Telefoon: Fax:

+31 (0)180 684 825 +31 (0)180 684 831

Email: Internet:

[email protected] www.abrahamse-accountants.nl

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

63

Asto ontwikkelt en bouwt innovatieve poedertanker Companion DOOR JAN HOEK

Peters Cement Overslag (PCO) beschikt over zes poederoverslagschepen. Sinds kort beschikt het bedrijf, met een capaciteit van één miljoen ton per jaar, ook over de bij Asto ontwikkelde en afgebouwde poedertanker Companion. Die is voorzien van de nieuwste technologische snufjes. Het casco is ontworpen aan de tekentafel van Piet de Waardt, gebouwd in het Poolse Wroclov en na aankomst in Raamsdonksveer volledig afgebouwd bij Asto. De medewerkers van Asto zijn er onder leiding van directeur-eigenaar Sjef Peters en zijn rechterhand Robert de Man met de afbouw van de Companion in geslaagd partijen poeder gesloten en separaat te kunnen laden en lossen in silo’s bij betoncentrales, fabrieken, siloauto’s, vrachtwagens en coasters. De exploitatie en het transport worden gedaan in nauwe samenwerking met Maari en Johanna Hakkers uit Werkendam, waarvoor vof Hakkers-Peters is opgericht. Companion is dan ook een perfect passende naam voor deze innovatieve poedertanker.

Gesloten Sjef Peters is zichtbaar trots op de Companion. “Twee jaar geleden zijn we gestart met de ontwikkeling van een gesloten poedertanker, omdat de markt daar om vraagt. We hebben daarbij gebruik gemaakt van onze jarenlange ervaring, die we hebben opgedaan tijdens de bouw, afbouw en reparatie van poedertankers. Bovendien doen wij het

onderhoud van een groot aantal poedertankers waaronder de complete ENCI-vloot.” “Ervaring alleen is in onze ogen niet genoeg en dus hebben we ook gebruik gemaakt van de nieuwste ontwikkelingen op technologisch gebied. Doel was onder andere ervoor te zorgen dat de bemanning van het schip zo min mogelijk fysieke arbeid moet verrichten om het product in topkwaliteit aan te leveren bij de opdrachtgever. We zijn hierin geslaagd door partijen poeder gesloten en separaat te kunnen laden en lossen waarbij vermenging van materialen onmogelijk is.” De Companion heeft een pompcapaciteit van 100 en 250 ton per uur, afhankelijk van silo- en filtercapaciteit. Ook het juiste mengsel van lucht en product speelt daarbij een rol. De poedertanker levert het product voor de volle 100 procent, zonder restlading en zonder risico op contaminatie van het product. “Dat zijn allemaal eisen die nodig zijn om goed in te kunnen spelen op de milieu- en kwaliteitseisen van deze markt. Door de efficiënte mogelijkheid van het separaat vervoeren van verschillende hoeveelheden en kwaliteiten in combinatie met de lage transportkosten heeft het vervoer van poeder met de Companion veel meer voordelen dan het wegvervoer. Met andere woorden: vervoer van poeder over water is inderdaad de beste weg.” De Companion is 86 x 10,50 meter, de maximale maat om met twee man personeel te varen. Kapitein is Maari Hakkers, die met echtgenote

Johanna dezelfde hoge eisen aan perfectie en uitvoering stelt als medevennoot Sjef Peters. Het schip is uitgerust met het uitgebreide standaardpakket van de eerder door Asto gebouwde poedertankers, waarbij gebruikt gemaakt is van veel rvs en zichtbaar gelet is op de detailafwerking. Het is eigenlijk logisch dat met name mond-totmondreclame de orderportefeuille van het tegenwoordig op industrieterrein de Pontonnier gevestigde bedrijf nog steeds goed vult. De Companion beschikt over acht tanks en heeft op een diepgang van 3 meter met 1634 ton een bijzonder groot draagvermogen, zeker als je weet dat het installatiegewicht 250 ton bedraagt. Het draagvermogen is gecreëerd door diverse aanpassingen aan het casco; zo ontbreekt de denneboom en is het schip puur ontwikkeld voor het vervoer van poedervormige producten. Het in eigen huis ontwikkelde laaden losprogramma is voor 100 procent geautomatiseerd en vanuit de stuurhut bedienbaar. Dat geldt ook voor de ballastpompen, die 650 ton in de ballasttanks kunnen pompen.

(foto’s Jan Hoek)

Een Mitsubishi-hoofdmotor van 1200 pk moet er voor zorgen dat de Companion de poederproducten op tijd bij de klant aflevert. Bij de eerste klus lukte dat prima, al dient de eerlijkheid te vermelden dat die klant binnen de gemeentegrenzen is gevestigd: het ging van Asto in Raamsdonksveer naar het aan de Donge gevestigde bedrijf Oudenallen Prefab Beton in Geertruidenberg.

Niet alleen poedertankers Asto is het enige bedrijf in ons land dat overslag- en poedertankers in eigen beheer ontwikkelt en bouwt. Dat Asto een veelzijdig bedrijf is en meer doet dan poedertankers ont-

wikkelen, onderhouden en bouwen bewijst de afbouwkade aan de Bergse Maas. Er wordt een mineralentanker afgebouwd en voor Reinplus-van Woerden de bunkerboot Schieplus. Een nieuwe duwbak wordt aan dezelfde afbouwkade omgebouwd tot tanker, de Caitlin van familie Maaskant uit Raamsdonk is net gehermotoriseerd en begin volgend jaar komt het casco (135 meter) van de Thalys aan. Naast het onderhoud van een groot aantal poederinstallaties en poederschepen en het onderhoud van de veerponten van de Bergse Maas, verricht Asto ook alle voorkomende reparatiewerkzaamheden boven de waterlijn.

Hét adres voor elke schipper! Op de poedertanker Companion leverden wij: Stuurrooster boegschroef Ø1000 m.k.i.c. DAF ws 315.2, 428 pk Wij wensen Rederij Cement Tankvaart B.V. veel succes en een behouden vaart.

HET BETERE WERK De Companion heeft een pompcapaciteit van 100 en 250 ton per uur, afhankelijk van silo- en filtercapaciteit.

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

Wie leverden aan de poedertanker Companion P. de Waardt Ship Trading BV

Pinta Unisol B.V.


SPEEDHEAT Breda

Mobil smeerolie, Esso gasolie, complete

Ontwerp casco


Beunkoelers

Vloerverwarming volledige

inventaris, stuurstoel, bobsen.

Machinefabriek en Handelsmij. Asto b.v.

Discom B.V.

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

achterwoning inclusief slaapkamers,

PS Marine Coatings B.V.

Complete levering schip en levering en

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

konstruktiebedrijf

badkamer en stuurhuis

Sigma, tweecomponenten, SigmaCover

installeren van de electrische installatie

Rubber Design B.V.

Stuurhuis met hefinstallatie

Visser Sfeer & Wonen

630, SigmaCover 456, SigmaDur 550,

alsmede computer gestuurde


Van Wijk Stuurhuizen B.V.

complete stoffering, matrassen, zit- en

eencomponent, Sigmarine 40,

losprogramma en leverng ladingtanks

Dolderman B.V.

Deuren

bergmeubelen en bedtextiel.

Sigmarine 28, Sigmarine jachtlak

Rabobank Altena-Werkendam

John Deere generatorsets

Radio Holland Netherlands B.V.


Clean Classificeerbedrijf B.V.

Financiering


Nautische apparatuur

RVS klaproosters


Vereniging Oranje, Onderlinge



Ribrandy Brandbeveiliging


Verzekering van Schepen U.A.

Van Voorden Promac

Tresco Inland ECDIS Viewer

Werkendam Brandblusmateriaal

Classificatie

Verzekering

Promac-Stuwa hydraulische

Sygo B.V.

Machinefabriek en

Abrahamse Accountants


stuurmachine en Promac-Stuwa

Scheepsladingmeter, hoogtemeter en


Accountancy

MITSUBISHI hoofdmotor type S12R-

Dynamic roersysteem

ballastmeting

Ankerlieren, ankers en kettingen,

4-Com

C2MPTK 1278 pk/1600 omw.


RAFA B.V.

hydraulische kraan

Telecommunicatie

ADS van STIGT


Ramen


Kees Burger Scheepsreparatie,


schroefasrem, Stuwa schroefasseals

D’ESTiLO keuken & interieur

RVS uitschuifbare siervoormast, davit en

constructie en engineering

W5200, 4,962:1, PTO type 0, voor

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

Betimmering

stuurhuistrappen

Spudpalen


Van Tiem B.V.

Van der Vleuten G.E.S.

Zwets Werkendam B.V.

Da Fruit Custom design Solutions

elastische koppeling, ZF Marin

Stuurrooster boegschroef type 1000

Sanitaire installaties,

Zwets pompen en appendages

scheepsbelettering en de borden

Electronics bedieningssysteem type

MKIC, DAF WS 315.2, 428 pk

klimaatbehandeling en airconditioning,

OS Marine c.v.

aan de den.

MicorCommander. Op de brug is een

HRP Thruster Systems bv

afvoerinstallatie.

Mobil smeermiddelen

Den Haan Rotterdam

MC2000-4LR hendel gemonteerd

Schroef en vrijhangende straalbuis

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V.

Schijnwerpers, zoeklichten

clean BV

Rabobank Altena Werkendam

Wij feliciteren V.O.F. Hakkers-Peters van harte met de poedertanker Companion.


17 november 2009

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

65

ervice 24 uurs S

Wij wensen V.O.F. Hakkers-Peters met de poedertanker

Companion

BEHOUDEN VAART

$FOUSBMFWFSXBSNJOHr-PPEHJFUFSTXFSLFOr%BLCFEFLLJOH

5FMFDPNNVOJDBUJFr"JSDPOEJUJPOJOHr4BOJUBJSr&MFLUSBr%BUB #FWFJMJHJOHr,PFMUFDIOJFLr%VVS[BNFFOFSHJFUFDIOJFL

Voor de poedertanker Companion leverden wij:

Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw.

6XUPUBBMJOTUBMMBUFVS )PHF"LLFSXFH 3/4QSBOH$BQFMMF 5ď'ďJOGP!WMFVUFOHFTOMďXXXWMFVUFOHFTOM

Wij wensen V.O.F. Hakkers-Peters een behouden vaart

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Fax: 0183-504401 Email: [email protected]

Keizersveer 3c | 4941 TA Raamsdonksveer postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06

Met succes opgeleverd

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poeder- en chemicaliëntankers, droge lading-, container- en beunschepen.

n o i n a p m o C

Met dank aan V.O.F. Hakkers-Peters voor het in ons gestelde vertrouwen.

Wij wensen de poedertanker “Companion” een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

66

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

www.kika.nl Giro 8118

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

GEBR. BOS

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl

• Groot schroevendok

Tevens voor:

• Scheepsluiken

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

.nl 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

$E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts € 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op. &YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

67

AGENDA KSCC

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA WITTE ZWAAN

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Extra:

22 nov.

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

eucharistieviering en/of telefonische afspraak

Wo.18 nov. 09.00 uur Bijeenkomst

29 nov. 13.30 uur. St. Nicolaas-kinderfeest

09.30 uur Br. F. Stalman

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

2 dec. St. Nicolaas-senioren

19.00 uur Ds. Anne de Vries uit Veendam,

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

Imperial Shipping (WGL) Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

Vr. 20 nov. 20.00 uur KSCC

6 dec. Trekking St. Nicolaas-loterij

Maandag 10.30 uur Stafvergadering

Medewerkersavond

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Di. 24 nov. 13.30 uur Dienstencentrum

Dinsdag

10.00 uur KSCC gymnastiek 18.00 uur repetitie KSCC koor

Wo.25nov. 09.00 uur Bijeenkomst

19.30 uur cursus vaarbewijs 1

Imperial Shipping (WGL) Vr. 27nov. 09.00-17.00u Schoen zetten

10.30 uur repetitie Waalkanters koor

en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Sinterklaas aan boord

Woensdag

Jeugddienst

voor de kinderen op KSCC

13.30 uur bridgen (oneven weken)

Zo.29 nov. 13.30 uur Sint en zijn pieten

Donderdag

komen aan boord voor de kinderen.

15.30 uur verzorgen bulletin

Agenda Het Zuiden

29 nov.

sjoelen en kaarten

Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend

09.30 uur Br. J. Hooiveld uit Emmen

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur

koffiedrinken

19.00 uur Kringdienst verzorgd door de

Franse les, hiervoor dient u zich wel op te

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

kring van br. J.C.A. Oldenburg

geven

bestuurslid aanwezig. Bibliotheek geopend.

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Woensdag: 14.00 uur Handwerken, kaarten, bibliotheek geopend

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring.

stijldansen o.l.v. mevr Girbes

www.baptisten-delfzijl.nl

do. 19 nov. 13.30 uur Pergamano

Agenda Rotterdam

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus (niet iedere vrijdag)

Extra:

(oneven weken)

repetitie zangkoor

Vrijdag

Zondag

za. 21 nov.14.00 uur Sint en Pieten aan boord

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

09.30 uur bloemschikken (kerk)

koffiedrinken

do. 26 nov. 13.30 uur Pergamano

t/o. Praxis, GRONINGEN,

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

zo. 29 nov. 10.30 uur Woord- Communiedienst

tel. 050-3116477

11.00 uur H. Mis, aansluitend

VERENIGINGSNIEUWS

SUDOKU OP DE SITE

Binnenvaartsoos zoekt vlag Een schip en een vlag gaan goed samen. Veel vlaggen dienen als reclame om te laten zien bij welke ‘club’ je hoort en ook nog wel een beetje om te zien uit welke hoek de wind waait.

eer. De eer dat uw vlag in de mast hangt bij het Julia-internaat (de locatie van de BVS) als de soos open is. Het ontwerp kan vóór 15 december opgestuurd worden naar het secretariaat van de BVS:

De Binnenvaartsoos (BVS) voor oud-schippers zoekt ook een representatief symbool. Dit in de vorm van, hoe kan het ook anders, een vlag! Daarom schrijft de BVS een wedstrijd uit voor een ontwerp van een vlag. Er valt niets te winnen dan de

Toutenburg 16 3334 ET Zwijndrecht. Bezoekers van de Binnenvaartsoos op 17 november of 1 en 15 december kunnen hun ontwerp ook dan ter plekke afgeven.

PUZZEL

2

3

voegwoord (Eng.), 34 welaan, 35 Franse daalder, 38 kilowattuur, 40 teen, 43 beroerd, 45 thee (Eng.), 47 dans, 48 braspartij, 49 uniform, 52 pantoffel, 53 windvlaag, 54 bons.

4

5

11

12

6

13

7

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

0620 11 23 19 (010) 206 06 05 [email protected]

VERTICAAL 1 speelgoedsteentjes, 2 dopheide, 3 uitroep van blijdschap, 4 schertsende verlenging van okay, 5 selenium (scheik.), 7 geestdrift, 8 wals, 9 dronken, 10 atoomgroep, 12 insect, 14 onderzoeksruimte, 17 korte degen, 18 noot, 19 eerste noot, 21 landvoogd, 22 dun stuk hout, 23 woorduitgang, 25 plaag-

18

22

19

23

24

28

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

14

2

38

18

26

40

45

47

JA!

34

39

44

41

46

48 49

geest, 27 meisjesnaam, 32 stempel, 33 uitroep, 36 muziekinstrument, 37 vissersplaats, 39 enfin, 40 kostbaar onstoffelijk goed, 41 spijker, 42 heldendicht, 44 uitweg, 45 dicht, 46 wijfjeshond, 50 daar, 51 dreumes.

48

Oplossing krant nr. 24 opsturen voor 25 november 2009! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

8

16

17

52

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

12

29

6

41

50

42

46

10

15

42

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

Meer informatie: www.binnenvaartkrant.nl

23 9

35

STEUNPUNT AMVV

Puzzelwinnaar krant nr 23: J.C. Ramaker - Plaats: Vlaardingen - Scheepsnaam: Pelmolen - Oplossing: Zandzuiger

HORIZONTAAL 1 ongevuld, 3 lokroep, 6 klopper, 9 herenknecht, 11 gordelworstelen, 13 doorsmeren, 15 voorzetsel (Lat.), 16 aardoliemaatschappij, 17 tijdruimte, 18 oude lap, 20 offerte, 22 zangnoot, 23 paassymbool, 24 trekdier, 26 rondhout, 28 rijzing van zeewater bij eb, 29 idool, 30 tangens, 31 deel van een been, 33

1

Voor de liefhebbers van hersenkrakers en cijfers staat op de website van de Binnenvaartkrant elke twee weken een verse Sudoku. Ga naar www.binnenvaartkrant.nl en klik onder ‘Prijsvragen’ op ‘Sudoku’. Daar vindt u een korte uitleg, de nieuwe opgave en de oplossing van de vorige. Hebt u de sudoku opgelost? Vul dan uw naam en adresgegevens in. Onder de goede inzenders verloten we namelijk een exemplaar van het boek ‘Loopplanken en Bruggen’ van Harrie van Eeuwijk, een selectie interviews met prominenten uit de binnenvaart..

HELPDESK KSCC

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Bestel één van onze leuke boekjes via www.binnenvaartkrant.nl en betaal eenvoudig met iDEAL !

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

r Faktuuradres zelfde als verzendadres r Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 22,75* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam

Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________

Uw abonnement dient

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

2 maanden van te voren

Datum:

schriftelijk opgezegd te

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 65,25 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 22,75 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

worden.

Handtekening:

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

68

Industriële reiniging en Conserveringsbedrijf Voor een nog snellere service inzet van 3 maal 600 HD mobiele units voor o.a.: ra" oot "Lib de duwb art n e s n e a Wij w ouden v een beh

Verbunt b.v. Industriële reiniging en conservering

-

Schoonmaken buikdenning Verven ruimen, machinekamers Onderhoud baggermateriaal Reinigen en conserveren gasolie- en ballasttanks - Stralen en coaten watertanks - Reconditionering brandschades - Constructie Schilderwerk - Levering eigen schoonmaaklijn - Advies en levering diverse verfsystemen Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht Tel.:0475 - 465074

Mob.: 0653232534 Mob.: 0651420142 Mob.: 0622711001

Wij wensen Rederij de Jong B.V. een goede en behouden vaart.

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Met dank voor de opdracht leverden wij voor duwboot Libra de hydraulieke installatie, stuurwerk, roeren en autokraan.

Wij wensen Rederij de Jong B.V. een goede en behouden vaart.

SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU

H.J.J. TULLEMANS MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118

Tel 0184-412303 www.scheepswerfboer.nl Fax 0184-420165

Wij leverden het complete schip en wensen Rederij de Jong B.V. veel succes en een behouden vaart met duwboot Libra!

Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

69

Duwboot Libra: met vlag en wimpel geslaagd voor zesbaksduwvaart mans, de mannen van Tinnemans Scheepsbouw en een aantal onderaannemers. De Libra maakt zich op voor de lakmoesproef: de geladen proefvaart, op vrijdag 6 november.

32 meter

Naast de zeven slaapkamers is er een comfortabele gemeenschappelijke ruimte. (foto’s Jo Bindels) Door Jo Bindels

Statig verschijnt de 32 meter lange duwboot Libra op zijn eerste proefvaart in de bocht van de Maas ter hoogte van de invaart naar de werf

in Maasbracht. Aan boord de kritische volgers: walkapitein Jos van der Zanden en financieel directeur Ruud Schmidt van Rederij de Jong, scheepsontwerper Harrie Tulle-

We gaan ruim een jaar terug in de tijd, zo omstreeks de zomer van 2008. Bij Rederij de Jong in Rotterdam neemt het plan voor een 32 meter-duwboot die vier duwbakken kan meenemen, vastere vormen aan. Jos van der Zanden: “Een bestaande duwboot kwam niet in aanmerking, nog afgezien van het feit dat de laatste 32 meter-duwboot ruim 35 jaar geleden is gebouwd.” “Wij wilden een nieuwe boot, die met een onvoorwaardelijke zekerheid zou moeten voldoen aan onze wensen van compromisloze kwaliteit en functionaliteit om minimaal dertig jaar zijn werk te doen. Bovendien te bouwen in Nederland, zo-

dat wij 24 uur per dag de voortgang van de bouw op basis van onze eisen en wensen zouden kunnen controleren.” “Vervolgens zijn we naar Maasbracht vertrokken voor de eerste verkennende en aftastende gesprekken met Tinnemans en scheepsontwerper Harrie Tullemans”, aldus Van der Zanden. Rederij de Jong legde vervolgens haar wensen en eisen op tafel. Jos: “Die heeft Harrie uitstekend vertaald in de tekeningen.”

Waardering Tinnemans Scheepsbouw bood datgene waar de rederij naar op zoek was: kennis, kunde en ervaring van en met de bouw van duwboten. Partijen ondertekenden het contract, Tinnemans Scheepsbouw kocht het staal in en gaf vervolgens opdracht voor de productie van het snijpakkket. In november 2008 werd de kiel gelegd voor wat uiteindelijk zou uit-

groeien tot een bijzonder project: de duwboot Libra. In het begin was het voor de mensen van Tinnemans Scheepsbouw, de onderaannemers en Jos en Ruud van Rederij de Jong wennen aan elkaar en meningen en opvattingen aftasten. Jos: “Dat is normaal als twee partijen die elkaar niet kennen zo intensief met elkaar gaan samenwerken.” “In de beginperiode hebben we regelmatig stevige discussies gehad maar allengs leerden we elkaar beter kennen en waarderen en dat resulteerde in een perfecte samenwerking, ook met de onderaannemers. Wij hebben onze insteek, namelijk een compromisloze kwaliteit en functionaliteit, soepel kunnen realiseren.” Gestaag groeide de Libra en doorliep hij de bekende stadia: casco klaar, tewaterlating, roef erop, aanvang afbouw. Lees verder op pagina 71>>

Tinnemans BV

S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel. 0475 - 461833, fax 0475 - 464426

Voor de duwboot Libra leverden wij de roef, woningdeuren en stuurhuisdeuren.

Proficiat met uw nieuwe duwboot Libra. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen Rederij de Jong B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart.

RIDDERKERK tel. 0180 - 487227

GRONINGEN tel. 050 - 5255500

www.son.nl

100% BETROKKEN BIJ DE BINNENVAART

Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten • draadanker-, autokraan- en spudpaallieren • alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. • Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen

Wie leverden aan de duwboot Libra Tinnemans Scheepsbouw bv

met Maprom dichtingen en lagers.

tunneltruster

Sygo B.V. Hoogtemeter

Johnson Pump Nederland b.v.

Levering complete duwboot

General Services Holland b.v.

KTB Koning B.V.

RAFA B.V. Ramen

Pompen

Scheepsbouwkundig Bureau


DAF boegschroefmotor

Herman van Kruchten

Shell Marine Products

H.J.J.Tullemans

Discom B.V.

NRF B.V. Bunkoelers hoofdmotor

Complete TV en HiFi installaties

Shell smeermiddelen

Ontwerp casco

Uitlaatgassendempers hoofd- en



SLURINK bunkerstations

P.H. Tinnemans & Zn bv

hulpmotor

Beunkoelers hulpmotor


Gasolie / bunkerstation

Bouw casco en complete staalwerken,

Rubber Design B.V.

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V.

Van Lier Installatietechniek

Nelf Marine Paints

complete betimmering incl. keuken en


Hydrauliek installatie, stuurwerk, roeren

Maasbracht BV

Coating overig

meubels


en autokraan

Levering en aanleg van sanitaire

Verbunt b.v. Industriële reiniging en

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

2x 4 blads-schroeven, diam. 2000 mm,

Tinnemans Handelsonderneming B.V.

installatie, airco-installatie, vuilwater

conservering

Verzekering

1x linkse draairichting en 1x rechtse

Roef, woningdeuren en stuurhuisdeuren

installatie en drinkwaterinstallatie


Bosch Rexroth B.V.

draairichting


SPEEDHEAT Zuid Limburg


Motorbediening


Alu. stuurhuistrap en sierdakradarmast

Complete vloerverwarming van woning

Classificatie

Esco Aandrijvingen B.V.

2 straalbuizen type van de Giessen


en stuurhuis

JPsurvey B.V. Maritiem Expertise -

Twin Disc keerkoppeling type MGX

Optima Ø 2.012 mm.

2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC

Frencken v.o.f.

Taxatie en Adviesbureau

5600, “Quick Shift”, reduktie 5.04:1.

Maprom Engineering B.V.

rivierradar, volledige MF lijn, Alphachart

Stoffering

Bouwbegeleiding en advies

Batomics B.V.

Watergesmeerde afdichtingen t.b.v.

– overlay en Alphacam - RVS


Dekatel Nederland BV

Volledige machinekamerinrichting.

voorzijde en achterzijde schroefas,

camerasysteem

levering en montage van airconditioning

Telecommunicatie

Levering en plaatsing 2x hoofdmotoren

hierdoor is een zogenaamd gesloten


en ventilatie

Stigterstaal Gorinchem BV

Caterpillar 3512 C HD 1835PK 1600rpm.

(schroefaskoker) systeem gecreëerd.

Tresco Engineering / AlphaChart Radar

Novetec B.V.

Stalen platen en profielen in

Levering en plaatsing van 2

Watergesmeerde staaflagers t.b.v.

Overlay

Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare

scheepsbouwkwaliteit

keerkoppelingen Twindisc MGX 5600.

voorzijde en achterzijde schroefas en

Vissers & van Dijk B.V.

regenroosters/brandkleppen en


Leveren en plaatsen 2x generatorsets

pompen en regelapparatuur t.b.v. de

De complete elektrische en nautische

fandempers.


John Deere 150KVA. Leveren en

benodigde waterflow door de

installatie incl. Alphatron apparatuur,

DESMI K&R Pompen B.V.

JVS

plaatsen van boegschroefunit. Lens-

schroefaskoker.

eigen tweedraads-systeem en

2x NSA50-200/A12-195 functie lens/

Geluid- en trillingbestrijding

ballast systeem en volledige

De Groot Scheepstechniek B.V.

touchscreenbediening met uitlezing

ballast.

Jos Winkelmolen

schroefasinstallatie uit eigen draaierij

van Ballegooy boegschroef type 1100

meting.

Belettering en veiligheidssignalering

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

70

Wij zijn de goedkoopste! UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

Scheepsreparatiebedrijf in ’s-Gravendeel

SHIPFIX TECHNIEK W. Steenbergen

-reparatie, leveren en plaatsen van: pompen, compressors aggregaten, hydrofoors, lieren en nog veel meer

"MTHFFOBOEFSXFUFOXJKEBUEFCJOOFOWBBSUFFOVVSTCVTJOFTT

-dieselmonteur met ruime Mitsubishi ervaring

JT%FNFOTFOEJFPOTUPUEnCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBSWBO/FEFSMBOE

-klein ijzerwerk

IFCCFOHFNBBLU [JKOOBNFMJKL[FMGCJOOFOTDIJQQFST(FFOXPOEFS

-ook tijdelijke werkkracht voor reparatie/dieselbedrijf

EVTEBUVVVSQFSEBHFOEBHFOQFSXFFLLVOUSFLFOFOPQEF

Werkt voor aantrekkelijke tarieven op ZZP-basis Tel: 06-15204640 Internet: www.shipfixtechniek.nl E-mail: [email protected]

WBOEFTDIFFQWBBSUnOVXTDIJQFOIFMQFOVTOFMFOQSPGFTTJPOFFM

EFTLVOEJHIFJEWBOPO[FFJHFOFYQFSUT;JKLFOOFOBMMFJOTFOPVUT

;PXFMJO/FEFSMBOEBMTJOIFUCVJUFOMBOE,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJF FOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

%BHFOOBDIUQBSBBU

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

Het beste adres voor alle reparaties! • CCR fase 2 motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

17 november 2009

71

Onlangs geopende bistro geniet nu al grote bekendheid

Wat hebben ze in Rossum in petto? terzijde van onze zaak hebben we ook nog een dakterras, waar plaats is voor rond de 35 gasten.”

Familiebedrijf Bram en Nancy werken zelf als gastheer en gastvrouw in de zaak. Ze hebben een vaste kok in dienst en daarnaast zijn er ongeveer tien mensen oproepbaar voor de keuken en de bediening. “De ouders van Bram wonen hier vlak om de hoek”, vertelt Nancy. “Zonodig springen die ook bij. En niet te vergeten een broer en een zus van Bram, die nog op school zitten en in hun vrije tijd meewerken in de keuken of de bediening. Dus het is toch een beetje een familiebedrijf.” Nancy en Bram begonnen de bistro deze zomer. (foto’s Harrie van Eeuwijk)

Eind juli werd in Rossum Bistro in Petto geopend. Sindsdien wisten velen dit nieuwe restaurant aan de oever van de Waal te vinden. Na enkele maanden is het er in het weekend al zo gesteld dat men er, zonder vooraf reserveren, maar moeilijk een tafeltje kan vinden. Bram Hoorn en zijn vriendin Nancy Janssen exploiteren samen het nieuwe restaurant aan de Waaldijk 1 in Rossum. Zij leerden elkaar kennen op de Hogere Hotelschool in Maastricht en rondden daar beiden die opleiding met goed gevolg af. In zijn studententijd werkte Bram al in de horeca in Rossum en hij kende uit die tijd het pand waar hij nu zelf de scepter zwaait. “Het was vroeger aanvankelijk een café, waar veel schippers kwamen”, vertelt hij. “Het heette toen ’t Schippers Welvaeren. Later kreeg het de naam Café Waalzicht en vóórdat wij hier begonnen, was het een pannenkoekenhuis.”

Knusse sfeer Toen Bram en Nancy dit jaar de

krans kregen om het pand te huren, hoefden ze daar geen moment over na te denken. Ze renoveerden het en openden er enkele maanden geleden Bistro in Petto. Een uitgekiende naam. “In de term bistro vinden wij iets gezelligs, iets informeels met een knusse uitstraling en sfeer”, licht Nancy toe. “En dat willen we zo ook met onze formule neerzetten.” “We hebben er met de aankleding al veel aan gedaan”, vult Bram aan. “We hebben er een nostalgische eetbar in geplaatst en we hebben er verschillende soorten tafels in staan. En we blijven overal uitkijken naar eventuele andere antieke voorwerpen die de aankleding nog meer kunnen verfraaien.” De zaak heeft op de begane grond een ruimte waar ongeveer zestig gasten een plaats kunnen vinden. Daarnaast zijn er drie terrassen. Aan de voorzijde van het pand kunnen circa twintig gasten bij mooi weer buiten zitten en aan de overkant van de weg, echt op de dijk, is een terras ingericht voor ruim vijftig gasten. “Vanaf dat terras hebben onze gasten een prachtig uitzicht op de Waal, de aangrenzende uiterwaarden en de sluis van Sint Andries”, aldus Nancy. “Aan de ach-

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Harrie van Eeuwijk

De prijzen in het restaurant vallen in de middenklasse. “We hebben een 3-gangenmenu van € 26,50 en dat wisselt elke week”, zegt Bram met de menukaart in de hand, die in een sfeervol fotolijstje is gezet. “Verder kan men uit de kaart zelf een menu samenstellen. We hebben hoofdgerechten van € 14,50 tot € 28,50, die elk seizoen wisselen. En op verzoek worden er kleine spijzen geserveerd voor grootouders en kinderen.” Over de specialiteiten laat Nancy geen enkele twijfel bestaan: “Onze specialiteit is de ossenhaas. Die is heel mals en geïmporteerd uit Argentinië. Daarnaast mogen we ook zeker wijzen op onze ambachtelijk gemaakte toetjes.” Tijdens het middaguur worden in Bistro in Petto regelmatig zakelijke lunches gehouden. Natuurlijk is het gemakkelijk dat men daarvoor goede parkeergelegenheid op eigen grond heeft. De grote drukte in het restaurant is vooral in het weekend. Dan is het bijna altijd vol. “Daarom is het op die momenten ook echt aan te raden om vooraf te reserveren.”

het met wat zeil af. Doch in de toekomst willen we het terras misschien wel helemaal dicht maken, zodat het een soort serre wordt. Maar daar moeten we nog de nodige vergunningen voor aanvragen.” Beneden bevindt zich een zaal voor feesten en partijen. “Die hebben we onlangs ingericht en in gebruik genomen”, vertelt Bram. “We hebben de zaal ‘t Schippers Welvaeren genoemd, want vroeger had het café hier deze naam.” Beneden is ook een Ierse pub, van een andere uitbater. Nancy en Bram hebben met hem een heel goede verstandhouding en er zijn heel wat gasten die voor of na het eten van de pub gebruik maken, omdat ze het ook daar gezellig vinden.

Inpluggen “Een andere bijzondere voorziening is dat we op het terras op de dijk elektriciteit aangelegd hebben, want je ziet steeds meer mensen met elektrische fietsen. Die kunnen ze daar inpluggen en terwijl ze hier verblijven weer bijladen. Want we

hebben veel fietsers die hier langs komen.” “Het concept dat we met onze zaak uit willen dragen is een informele setting met persoonlijk benadering van de gasten”, merkt Nancy tot slot op. “Geen beknellend etiket. Wel eerlijke, dagverse producten, samengaand met een goede prijs/ kwaliteit-verhouding. Onze slogan is ‘Bourgondisch genieten in Rossum’.”

Openingstijden Op maandag en dinsdag is Bistro in Petto gesloten (op maandag eventueel op aanvraag open). Op woensdag, donderdag en vrijdag is de zaak open van 11.30 tot 14.30 uur en van 17.00 tot 23.30 uur. Op zaterdag en zondag kunnen gasten er terecht van 10.00 tot 23.30 uur. De keuken blijft ’s avonds open tot 21.30 uur. Bistro in Petto Waaldijk 1 5328 EZ Rossum (0418) 66 42 21 www.bistroinpetto.nl

Aan de voorzijde kunnen circa twintig gasten buiten zitten.

Ierse pub “Het dakterras aan de achterzijde van de zaak is overdekt en verwarmd”, geeft Nancy aan. “Zo willen we de rokers onder onze gasten de mogelijkheid bieden om even een sigaret of sigaar op te steken. En wanneer het later in het seizoen wat frisser gaat worden, dekken we

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

“Libra gebouwd voor ARA-gebied” >> Vervolg van pagina 69 Reikhalzend keek iedereen uit naar het moment suprême: de eerste proefvaart in Maasbracht. Dinsdag 27 oktober was het zover. Een unieke ervaring. “Voortreffelijke demping”, gaf een kenner zijn mening toen de Libra door de haven van Maasbracht voer. De twee Caterpillars van 1836 pk doen fluisterstil hun werk. “Je kunt een volle kop koffie op het achterdek zetten als hij voluit rondgaat, hij morst geen druppel”, compli-

menteerde een meevarende schipper.

Geslaagd Er volgden nog een aantal proefvaarten in en rond Maasbracht, die bij alle betrokkenen veel enthousiasme teweeg brachten. En dan is het vrijdag 6 november: proefvaart met zes geladen duwbakken, 16.000 ton in totaal. Jos: “Bijzonder goed geslaagd en boven verwachting. Remproef op tijd. Zonder enige restpunten in het IVW-rapport, toch wel een vrij unie-

ke prestatie, hebben we het certificaat behaald voor zes duwbakken met een kleine 16.000 ton lading. Daarnaast hebben we nog een aantal geslaagde proeven gedaan op één motor.” Jos blikt terug: “Ruud, ik en vele anderen, ook deskundigen van buiten de rederij, hebben de bouw kritisch gevolgd. Wij zijn volledig in onze opzet geslaagd, met dank aan Harrie Tullemans, Tinnemans Scheepsbouw en alle onderaannemers voor hun enorme inzet en grote betrokkenheid.”

De Libra gaat voornamelijk ingezet worden in het ARA-gebied. Jos: “Daar is hij ook voor gebouwd. Concluderend kan ik zeggen dat het een voortreffelijke duwboot is, zonder poespas, kwalitatief van een zeer hoog niveau en dito functionaliteit.” “De duwboot beschikt bijvoorbeeld voor de bemanning over zeven slaapkamers met eigen televisie, toilet, douche en individueel te regelen vloerverwarming en airco alsmede een comfortabele gemeenschappelijke ruimte. Wat de tech-

niek betreft beschikt de Libra onder andere over een verticale boegschroef en onafhankelijk van elkaar te bedienen roeren om zo de manoeuvreerbaarheid te vergroten.” Direct na de geladen proefvaart heeft de Libra zijn eerste vracht afgeleverd. Zowel bij Rederij de Jong als in Maasbracht worden de prestaties van de Libra nauwgezet gevolgd. Tinnemans Scheepsbouw en alle onderaannemers hebben wederom een prestatie van formaat hebben geleverd.

Wij feliciteren Rederij de Jong B.V. van harte met de duwboot Libra.


17 november 2009

Steun in EP voor oplegregeling. Demonstratie voor bodemtarieven AGGREGATEN

Recommend Documents